Вольво чья машина: страна-производитель автомобилей, расположение заводов и филиалов

страна-производитель автомобилей, расположение заводов и филиалов

История возникновения бренда «Вольво»

История бренда «Вольво» началась в 1915 году в Швеции. Концерн известен выпуском легковых и грузовых машин, двигателей строительной техники и автобусов. Начиная с 1999 года легковое производство несколько раз меняло владельцев и сейчас концерну не принадлежит.

Страна-производитель

Страна-производитель машины «Вольво» – Швеция. Компания зарегистрирована в 1915 году как дочерняя фирма известного подшипникового производства SKF. Управляющим директором стал Ассар Габриельсон, главным инженером – Густав Ларсон. Их памятники находятся в штаб-квартире в Гётеборге.

Ассар Габриельсон и Густав Ларсон

Производство легковых машин налажено на нескольких заводах в Швеции (Гётеборг, Шёвд, Улуфстрём), Бельгии (Гент), России (Калуга), Китае (Чэнду, Чжанцзякоу), США (Чарлстон).

Этапы развития

Полноценное использование бренда в качестве автомобильной марки началось в 1927 году, когда был выпущен первый серийный экземпляр – ÖV4, или Jacob. Определяющей датой становится 1935 год, когда компания получает независимость. Производство нарастает: налажен выпуск нескольких серий как с закрытым, так и с открытым верхом.

ÖV4, или Jacob.

С 1956 годом и новым президентом концерна Гуннаром Энгеллау связан период расцвета. Началось завоевание рынка США, который стал крупнейшим направлением экспорта. Активно наращивались производственные мощности и денежный оборот. В 1958 году на работу поступил инженер Нильс Ивар Болин, который сконструировал трехточечный ремень безопасности. Это ознаменовало одну из важнейших ценностей компании – защита водителя и пассажиров.

В последующие годы инженеры представляют несколько новинок:

• 1960 год – двухместный спортивный P1800;
• 1966 год – Volvo 144 с тормозной системой с двухконтурным приводом, и кузовом с деформируемыми зонами для дополнительной безопасности находящихся в салоне;
• 1976 год – презентация кислородного датчика, каталитического конвертера – компонента двигателя внутреннего сгорания для снижения токсического действия отработанных газов.

В 1999 году концерн продает линию легковых машин компании Ford. С тех пор линейка значительно расширяется. Но в связи с экономическим кризисом 2008 года сокращается штат сотрудников, начинаются переговоры о финансовой помощи как со шведским правительством, так и с другими инвесторами. В итоге в 2010 году легковое подразделение продают китайской Geely Automobile: появляются новые заводы, обновляется модельный ряд.

Логотипы «Вольво»

Правами на торговую марку обладает страна-производитель машины «Вольво» Швеция, Volvo Group, совместно с Geely. Сам концерн занимается производством грузовиков и строительной техники, автобусов, двигателей для морской и ракетной сфер. Оказывает финансовые услуги.

Значение названия «Вольво»

Слово «volvo» имеет латинское происхождение и расшифровку «я качусь». Первоначало это лозунг компании SKF, но после слово перешло в название дочерней фирмы.

Филиалы в других странах

На данный момент компания присутствует практически в любой стране в том или ином виде. В одних государствах построены серьезные производства, в других — всего лишь маленькие офисы. Современный мир настолько взаимосвязан и взаимоинтегрирован, что производство налаживается там, где это наиболее выгодно.

Бельгия

Наиболее известным заводом в Бельгии является предприятие в городе Генте. В 2008 году оно практически лежало на лопатках в связи с мировым финансовым кризисом. После приобретения Volvo Cars китайцами завод получил серьезный шанс на возврат к жизни. Помимо выпуска автомобилей под маркой Вольво, китайцы налаживают производство и совместных марок Lynk&Co. На данный момент завод выпускает «паркетник» XC40, хэтчбэк V40 и его кросс-версию, седан S60.

Совместная версия, как и XC40, разработана на платформе CMA. Производство на бельгийском заводе в Генте должно стартовать к концу 2019 года, автомобили будут предназначены для европейского рынка. В настоящий момент Lynk&Co 01 уже доступны в Китае.

Помимо этого, известно, что в Бельгии производятся кабины для грузовых автомобилей AB Volvo.

Китай

Производство в Китае осуществляется на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере страны). Шведские авто на базе масштабируемой платформы SPA будут производиться в Чэнду (провинция Сычуань на западе) и на строящемся заводе в Луцяо, расположенном в 350 км Южнее Шанхая.

На данный момент производятся и планируются к выпуску такие модели как S90, S90 Excellence, модели 60-й и 40-й серий, а также Lynk&Co и премиальный седан S60 Inscription.

Представительство в РФ

Volvo стало первой иностранной компанией, производящей грузовики, которая осуществляла поставки в Советский Союз. Это были тягачи, предназначенные для международных грузоперевозок. И на данный момент компания является лидером российского рынка. Дальновидное руководство Вольво давно поняло выгоду и поставляет свои авто в страну с 1973 года. На сегодняшний день каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России — это Вольво.

Помимо продаж самих авто, популярности бренда способствует широкая сеть сервисных станций и офисов на всей территории страны от Калининграда до Владивостока. Компания владеет собственными центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Сборка грузовиков первоначально осуществлялась в Зеленограде, однако, в связи с нехваткой площадей, в дальнейшем была перенесена в Калужскую область.

В России более десяти сервисных центров, концерн Volvo Group представлен двумя компаниями: «Вольво Восток» и «ВФС Восток».

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2020 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2020 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году.

В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

Появление и развитие компании

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.

В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.

Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.

Логотип: история и видоизменения

Логотип «Volvo» в первой версии появился в 1927 году на решетке радиатора модели Jacob. Представлял собой древний знак железа и бога войны Марса: серебряный кружок со стрелкой, направленной вверх и вправо. Решетку по диагонали пересекала полоса того же цвета.

Официальный знак «Вольво»

Принципиальных изменений в описании эмблемы «Вольво» к сегодняшнему дню не произошло. С 2006 года логотип имеет объемный вид, сохранил первоначальный символизм, но добавилось название компании, выполненное белом шрифтом на синем фоне. Серебряные элементы обозначают изысканность, а синий цвет – надежность.

ТехнологииVolvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности. Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда – зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда – зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Собственники и руководство

Volvo Personvagnar находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. Председатель совета директоров — Ли Шуфу. Президент и генеральный директор — Хокан Самуэльссон (швед. Håkan Samuelsson).

Модельный ряд

• Volvo S60
• Volvo S60 Cross Country
• Volvo S90
• Volvo V40
• Volvo V40 Cross Country
• Volvo V60
• Volvo V60 Cross Country
• Volvo V60 Plug-in Hybrid
• Volvo V60 Polestar
• Volvo V90
• Volvo XC90

Концепт-кары

Volvo Venus Bilo (1933) Volvo Elisabeth I (1952) Volvo Philip (1952) Volvo Margarete Rose (1953) Volvo P1800 (1961) Volvo GTZ 2000 (1969) Volvo GTZ 3000 (1970) Volvo 1800 ESC Viking (1971) Volvo VESC — Volvo Experimental Concept Car (1972) Volvo EC — Electric Car (1977) Volvo NY Taxi (1977) Volvo Tundra (1979) Volvo VCC — Volvo Concept Car (1980) Volvo LCP2000 — Light Component Project (1983) Volvo ECC — Environment Concept Car (1992) Volvo ACC — Adventure Concept Car (1997)

Volvo EyeCar (2000) Volvo SCC — Safety Concept Car (2001) Volvo PCC — Performance Concept Car (2001) Volvo PCC2 (2002) Volvo ACC2 (2002) Volvo VCC — Versatility Concept Car (2003) Volvo 3CC (2004) Volvo YCC — Your Concept Car (2004) Volvo T6 — (2005) Volvo C30 — Design Concept (2006) Volvo XC60 Concept (2006) Volvo ReCharge Concept (2007) Volvo S60 Concept (2008) Volvo C30 DRIVe Electric (2010) Volvo Universe (2011) Volvo Concept You (2011) Volvo S60 Polestar Concept (2012) Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept (2012) Volvo Concept Coupe (2013)

Volvo Cars в России

Официальные продажи легковых автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году (хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались начиная с 1973 года). Подразделение Volvo Car Russia (OOO «Вольво Карс») кроме маркетинга, продаж и обслуживания автомобилей через сеть дилеров (около 50 дилеров на начало 2016 года) также активно участвует в культурных и спортивных мероприятиях, таких как любительская «Русская парусная неделя Volvo» (проходит с 2007 года), «Недели моды Volvo», гастрономический фестиваль Volvo Nordic Cuisine и др.

Статистика продаж компании:

1994 — ок. 3000 1995 — ок. 2300 1996 — 1940 ▼ 1997 — 2498 ▲ 1998 — 1296 ▼ 1999 — 826 ▼ 2000 — 917 ▲ 2001 — 2402 ▲ 2002 — 2929 ▲ 2003 — 5028 ▲ 2004 — 5048 ▲

2005 — 5712 ▲ 2006 — 10 801 ▲ 2007 — 21 077 ▲ 2008 — 21 041 ▼ 2009 — 6894 ▼ 2010 — 10 650 ▲ 2011 — 19 209 ▲ 2012 — 20 364 ▲ 2013 — 15 017 ▼ 2014 — 15 421▲

Перспективы развития

Летом 2021 года Volvo Cars объявила, что с 2021 года прекращает выпуск автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания, все машины будут выпускаться с электрическим двигателем. Производиться будет два типа автомобилей: полностью электрические и гибриды, в которых небольшой электродвигатель с мощной аккумуляторной батареей будет сочетаться с бензиновым, используемым, в частности, чтобы привести машину в движение.

Продукция компании

Перечень всей продукции компании «Вольво» широк: концерн Volvo Group делает грузовые машины, автобусы и комплектующие. Подразделение, принадлежащее Geely, выпускает легковые машины.

Легковые автомобили

Модельный ряд автомобилей компании «Вольво» представлен в нескольких классах: среднем и бизнес.

Автомобили, имеющиеся сегодня в каталоге:

• внедорожник XC90;
• семейный кроссовер XC60 и городской кроссовер XC40;
• седаны S60, S90;
• универсалы V90, V60.

Универсалы V90, V60

Каждую из моделей можно приобрести новой в разной комплектации, от чего зависит и цена. Более старые машины доступны для приобретения бывшими в употреблении. Здесь стоимость зависит от многих факторов: год выпуска, пробег и прочее.

Грузовые автомобили

Производством грузовиков, преимущественно большегрузов, занимается подразделение Volvo Trucks. Наибольший удельный вес принадлежит серии тяжелых грузовых машин Volvo FH. Меньшая доля отдана серии для перевозок на малые и средние расстояния – FM. Еще одна линейка – FL – служит преимущественно для местного использования в рамках города и пригорода.

Другая продукция компании

В составе концерна есть несколько подразделений, не связанных автомобилестроением:

• Bussar занимается автобусами и двигателями;
• Construction Equipment отвечает за технику для стройсферы;
• Penta производит двигатели и энергоустановки для мореплавания;
• Aero разрабатывает компоненты для самолетных и ракетных моторов.
• Подразделение Financial Services оказывает экономические услуги.

Есть отрасли, занимающиеся разработкой, научной деятельностью, экологией, логистикой и другими сферами.

Volvo Trucks Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Где собирают Вольво

Неудивительно, что у многих автолюбителей возникает вопрос, где собирают Вольво. Акции этого производителя продавались, перепродавались, бренд переходит из рук в руки, что путает потребителей.

Между тем, потенциальному покупателю, желающему приобрести настоящую машину Volvo с безупречным шведским качеством, надежностью, приходится внимательно изучать информацию о производстве автомобилей этой марки, чтобы сделать удачную покупку.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили.

Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar.

Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

Предприимчивые китайские руководители понимают, какие серьезные перспективы предоставляет российский рынок. Поэтому сразу после приобретения акций Volvo был оборудован филиал «Volvo Track Center Kaluga», в котором производится сборка грузовых автомобилей для наших потребителей.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

• XC70,
• XC90,
• V60,
• V70,
• S80.

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Модели концерна Volvo на отечественном рынке

Одним из самых популярных вариантов Volvo является модель ХС60. Желающих приобрести это авто, конечно, интересует, где собирают эту модификацию Вольво. Комфортный, максимально безопасный кроссовер производится в бельгийском филиале, расположенном в Генте, а также на родине в Гетеборге.

Высокий спрос на данные авто на нашем рынке стал причиной внедрения специальной программы, позволяющей приобрести в кредит модели ХС70 и ХС60.

Несколько рестайлингов пережила известная модель седана Volvo S60. У каждой модификации есть немало поклонников на всех континентах. Выпуск этих автомобилей также осуществляется в бельгийском городе Гент и на шведском гетеборгском автозаводе. Эти производители выполняют сборку нового седана внедорожника S60 – Кросс Кантри 2015.

Стильный автомобиль S40 разрабатывался конструкторами, как модель для молодых автолюбителей с солидными доходами. Обе версии этого седана выпускаются нидерланским автозаводом NedCar.

Многие потребители с нетерпением ждут появления роскошного обновленного люксового седана S90, который эксперты называют лучшим произведением конструкторов шведского концерна. Авто на отечественный рынок поступит в ближайшее время, сборка осуществляется в Швеции.

В каких странах собирают автомобили вольво?

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих. 

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Узнать, чем славится Швеция, кроме автомобилей, можно из нашего материала.

Компания специализируется на изготовлении:

• грузовиков;
• легковых машин;
• сельскохозяйственной и лесной техники;
• двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

• C30;
• V40;
• S40;
• V50;
• S60;
• XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

• V70;
• XC70;
• S80;
• XC90;
• V601;
• C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.  

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам. 

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks. 

Vovlo история марки

История Вольво (Volvo) началась в 1924 году со встречи однокашников по колледжу Ассара Габриэльсона и Густава Ларсона. Вместе они основали автомобильную компанию. В этом им помогла фирма SKF, специализировавшаяся на производстве подшипников. В 1927 было создано их первое детище Volvo OV4/Jacob. Это был кабриолет, оснащенный 4-цилиндровым двигателем, работающим на бензиновом топливе. Чуть позже они выпустили седан и его удлиненную версию. В итоге за два года было распродано около полутора тысяч машин. Когда на должность президента концерна приходит Гуннар Ингелау, для компании наступает рассвет ее деятельности. Дела шли в гору. Был налажен экспорт шведских авто в Соединенные Штаты Америки. Также выросло производство. Вводились инновационные технологии, такие как трехточечные ремни безопасности, автором которых был Нильс Ивар Болин. Также была улучшена тормозная система и зоны деформации.

Кооперация «Вольво» с мировыми производителями

На протяжении истории марка неоднократно взаимодействовала с компаниями разных стран.

Америка

История бренда «Вольво» всегда была тесно связана с американским рынком. Вплоть до 1986 года он был главным направлением экспорта. После передела влияния и падения продаж легковые автомобили были вынужденно проданы компании Ford.

Новый магистральный грузовик «Вольво»

Несмотря на неоднократную смену владельцев, в 2018 году открылся первый американский завод в городе Чарлстон. Помимо этого на территории США функционируют подразделения Volvo Group, которые ранее были выкуплены: американские грузовики Mack и филиалы других производств.

Европа

Европейский рынок является родиной концерна. На его территории сосредоточена большая часть мощностей по производству легковых автомобилей: в Швеции, Бельгии. Концерн Volvo Group владеет французским Renault Trucks, имеет филиалы своих подразделений на всей территории Евросоюза.

Китай

Тесная история сотрудничества с Китаем началась в 2010 году, когда Geely выкупила легковое подразделение. На территории страны функционирует несколько заводов, в том числе по сборке и кузовным работам. Права на марку китайская компания имеет совместно с концерном-основателем.

Концепции бизнеса

Можно сказать, что история создания марки Volvo берёт своё начало тогда, когда Ларсон и Габриелссон решили начать выпуск легковых транспортных средств. Основывалось их решение на таких концепциях бизнеса:

большое внимание уделять качеству выпускаемой продукции;
приобретать у других компаний материалы и детали. Сосредоточиться на сборочных работах и совершенствовании конструкции машин;
экспортировать продукцию

Через год после организации конвейерного производства, началась реализация авто в другие государства;
найти надёжных субподрядчиков. Молодая компания Вольво желала обеспечить себе надёжную опору и заручиться поддержкой железнодорожного транспорта.

Основатели Volvo отдавали себе отчёт в том, что в процессе создания авто ни в коем случае нельзя жалеть ни сил, ни средств, особенно в начале пути. В противном случае гораздо труднее и дороже впоследствии обойдётся исправление ошибок.

Тандем Ларсона и Габриелссона был блистателен. Они полноценно контролировали обе важные сферы деятельности Вольво – машиностроение и экономику. Ассар Габриелссон был удивительно проницателен в бизнесе, а Густаф Ларсон являлся гением машиностроения. Такое содружество стало залогом успеха их совместного бизнеса.

Заводы в Швеции

Если ранее у автомобилей Volvo была одна страна-производитель (Швеция), то сегодня выпуск комплектующих и сборка налажены во многих странах. Некогда «Вольво» являлся крупнейшим заводом Швеции, сегодня рынок диктует свои условия, по большей части — экономические. Череда кризисов любого заставит поступиться принципами патриотизма, когда вопрос стоит об обычном выживании.

Штаб-квартира «Вольво» расположена в Гетеборге. Наиболее известные заводы в Швеции находятся в Скевде, Эскильстуне. Предприятие в Торсланде (Гетеборге) является головным. В рамках реализации программы по увеличению объемов производства оно обрастает новыми цехами, не так давно был открыт кузовной для производства нового XC90. На территории предприятия работают не только сборочные цеха, но ли лаборатории, исследовательские центры.

Механический завод в Эскильстуне был основан в 1832 году, в свое время он выпускал печатные прессы, молотилки, двигатели, на нем были созданы первые шведские паровоз и трактор. Сегодня здесь расположены сборочные цеха Volvo Construction Equipment.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Компания специализируется на изготовлении:

• грузовиков;
• легковых машин;
• сельскохозяйственной и лесной техники;
• двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Европейские заводы концерна

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

• C30;
• V40;
• S40;
• V50;
• S60;
• XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

• V70;
• XC70;
• S80;
• XC90;
• V601;
• C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

• несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
• в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
• компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
• в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

Источники

• https://avtoshark.com/article/brand-history/istoriya-brenda-volvo/
• https://bibiauto.club/obzoryauto/europa/volvo.html
• https://AvtoEkat.ru/k-svedeniyu/volvo-gde-sobirayut.html
• https://gorod-mos.ru/novosti/gde-vypuskayut-volvo.html
• https://ProAutoMarki.ru/volvo-ca-marka-strana/
• https://FB.ru/article/144028/avtomobili-marki-volvo-strana-proizvoditel
• https://injcar. ru/pravo/gde-proizvodyat-avtomobili-volvo.html
• https://DriverTip.ru/osnovy/gde-proizvodjat-avtomobili-volvo.html
• https://autoluks71.ru/stati/kto-i-gde-proizvodit-i-sobiraet-avtomobili-volvo.html

[свернуть]

В каких странах собирают автомобили Вольво? История создания компании Volvo (10 фото) Вольво чья.

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Mack.
• Prevost.
• Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Volvo Personvagnar AB — автомобилестроительная компания из Швеции, специализирующаяся на выпуске легковых машин и кроссоверов. С 2010 года является дочерним предприятием китайской компании Geely Automobile (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира располагается в Гетеборге (Швеция). Интересно, что само слово Volvo в переводе с латыни значит «я качусь».

У истока основания шведского производителя легковых автомобилей стояли Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон. Случайная встреча однокашников по колледжу в 1924 году привела к созданию автомобильной компании под крылом производителя подшипников фирмы SKF.

Первый автомобиль Volvo ÖV4 (Jacob) выехал из ворот завода, расположенного на острове Хизинген в Гетеборге в апреле 1927 года. Авто было с открытым верхом типа фаэтон, оснащался бензиновым четырехцилиндровым двигателем (28 лс) и мог разгоняться до 90 км/ч. Следом последовала новинка Вольво седан PV4, а годом позже Volvo Special — удлиненная версия седана. За первый год удалось реализовать всего 297 машин, но в 1929 году уже 1383 автомобиля Volvo нашли своих покупателей.

Даже первые автомобили шведской компании отличались прогрессивной технической начинкой и богатым оснащением салона. Кожаные подрессоренные сиденья, деревянная передняя панель, пепельница, шторки на окнах, и все это в конце 20-ых годов прошлого века.

Компания развивается и выпускает надежные авто, и ее основной конек — безопасные автомобили. Отметим самые яркие и значимые для шведского производителя модели:
PV650 собирался в 1929-1937 годах.
Volvo TR670 с 1930 по 1937 год.
PV 36 Carioca — 1935-1938 годы.

Серия Volvo PV800 получил прозвище «свинья» и был очень популярен у шведских таксистов, выпускался с 1938 по 1958 год.
PV60 — 1946-1950 годы.

Volvo PV444/544 первый автомобиль из Швеции с несущим кузовом, сходил с конвейера в период с 1943 по 1966 год.
Универсал Duett производился с 1953 по 1969 годы.
Уникальный и редкий родстер P1900, в 1956-1957 году было выпущено всего 58 машин (по некоторым данным 68).
Volvo Amazon выпускался в трех кузовных исполнениях: купе, седан и универсал в период с 1956 по 1970 годы. Автомобиль был впервые в мире оснащен передними трехточечными ремнями безопасности.
P1800 — один из самых красивых спортивных купе от Вольво, выпускался с 1961 по 1973 год.
Volvo 66 — компактный хэтчбек, производился в 1975-1980 годах.

Открывают современную историю шведской компании Вольво автомобили 140 Series, выпускались с 1966 по 1974 год.
Четырех дверный седан Volvo 164 представлял Швецию в люксовом сегменте представительских автомобилей с 1968 по 1975 год.
Очередные новинки Вольво в виде автомобилей 200 series завоевали любовь автолюбителей по обе стороны Атлантического океана благодаря своей надежности и безопасности, машины производились с 1974 по 1993 год и были проданы в количестве, превышающем 2,8 миллионов экземпляров. В Европе и Северной Америке до сих пор можно встретить эти модели в достаточно хорошем состоянии.
300 Series — компактные седаны и хэтчбеки, выпускались с 1976 по 1991 год. Им на смену в 1987 году пришли модели Volvo 440 (хэтчбек) и 460 (седан), производство прекратилось в 1997 году.

Одним из самых ярких и запоминающихся автомобилей в истории компании Вольво стал трехдверный хэтчбек Volvo 480, выпускаемый с 1986 по 1995 год. Автомобиль был первым Вольво с передним приводом и единственным в производственной линейке с выдвигающимися фарами.
Среднеразмерные седаны и универсалы 700 серии производились с 1982 по 1992 год. Автомобили разошлись по миру тиражом в 1430 тысяч единиц.
На смену 700-ой серии пришли в 1990 году седаны 900 серии. Авто производились до 1998 года и смогли повторить результат предыдущей серии в 1430000 проданных машин.
Седаны и универсалы Volvo 850 появились в линейке компании в 1992 году. За пять с небольшим лет было продано более 1360000 автомобилей, производство модели прекращено в 1997 году.

В 21 веке скандинавская компания предлагает широкую модельную линейку. Для каждого типа кузова Volvo предлагается свое буквенной обозначение: S – седан, V – универсал, C – купе или кабриолет, XC — кроссовер.
Шведская компания Вольво является лидером мирового автопрома в плане внедрения систем безопасности, используемых в легковых автомобилях. Машины родом из Швеции по праву считаются одними из самых безопасных на мировом автомобильном рынке.
Автосборочные предприятия компании Вольво разбросаны по всему миру, начиная от основных производств на заводах Torslanda и Uddevalla (Швеция) и до вспомогательных предприятий Гент (Бельгия), Куала-Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).

Модельный ряд в России представлен , Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Шведская автомобильная компания Volvo теперь принадлежит китайскому автоконцерну Geely. Соглашение о покупке известного автомобильного бренда у американского гиганта Ford было подписано в воскресенье. Сумма сделки составила почти два миллиарда долларов.

1,8 миллиарда долларов — такова цена предприятий, производящих легковые автомобили под одним из самых известных европейских брендов. Для шведов это вряд ли станет ударом по национальной гордости, ведь Volvo продается не первый раз. В 1999 году предприятие вошло в корпорацию Ford, причем американцам оно обошлось в 3,5 раза дороже, чем китайцам, — в 6,5 миллиардов долларов. Кризис вынудил сбрасывать лишние активы — одним из них стала шведская марка.

«Главная цель сделки — найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», — говорит Льюис Бут, вице-президент компании Ford.

Найти удалось не сразу. О планах продать Volvo говорили еще в 2008 году, только вот покупателя не было. Переговоры продолжались почти два года, в итоге китайцы пообещали максимально сохранить шведский облик автокомпании.

«Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия, с крепкими скандинавскими традициями», — заверяет Ли Шуфу, председатель компании Geely.

Руководителям не придется собирать чемоданы — штаб-квартира остается в Гётеборге. На первый взгляд, по результатам сделки, у Volvo не убавится, а прибавится. Заводы в Швеции и Бельгии продолжат собирать автомобили, но к ним присоединится производство на китайской территории.

Планы компании Geely мало сказать амбициозные, они просто грандиозные. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тысяч машин в год — новый завод в Китае должен делать столько же. И это только марка Volvo — общее производство концерна будет исчисляться миллионами.

«Мы ставим цель достичь производства двух миллионов автомобилей в год к 2015 году. Таков стратегический план компании Geely. Наиболее сильны наши позиции в России и Украине. На Украине в особенности — там мы развернули сборку одной из моделей нашей компании», — говорит Жанг Ненгер, сотрудник компании Geely.

Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка, свою сеть сбыта. Китайцам даже удалось уговорить профсоюз, сначала он был категорически против сделки. Но после продолжительных дискуссий, профсоюзные деятели сменили гнев на милость. Как они сами объясняют, после того как ознакомились с финансовым планами Geely.

«Я считаю, что у компании есть силы и возможности для роста, и я смотрю в будущее позитивно. Geely способна вновь сделать Volvo предприятием, приносящим прибыль», — говорит глава местного отделения профсоюза работников Volvo Сёрен Карлсон

В Швеции на заводах Volvo работают 16 тысяч человек, еще шесть тысяч трудятся за пределами королевства. Уговаривал лидеров профсоюза лично глава компании Ли Шуфу. Но теперь, после подписания, занервничали поставщики комплектующих, их технологии станут доступны китайцам, что это значит, наверное, можно не объяснять. Автоэкспертам остается только рассуждать, что лучше — будущее под китайским флагом или сворачивание производства, как это происходит с не менее легендарной маркой Hummer. Ведь после срыва сделки с представителями китайского автопрома, в General Motors решили вообще распрощаться с этим брендом.

Volvo Cars приступила к началу производства своего бестселлера XC60 на заводе Volvo в китайском городе Чэнду. Расширение производства в Китае стало возможным благодаря постоянному росту продаж.

Volvo XC60 – это уже вторая модель, производство которой налажено в Китае. Производство первой модели в Китае, седана Volvo S60L с удлиненной колесной базой, было начато в ноябре 2013 года.

Расширение производства в связи с началом сборки XC60 на заводе в Чэнду означает создание дополнительных 500 рабочих мест, а общий штат завода составит в итоге около 2.650 человек. Новая система расчета рабочего времени позволит выйти на требуемый объем производства.

XC60 – бестселлер Volvo во всем мире и в Китае.

За первые девять месяцев 2014 года мировые продажи XC60 выросли на 20.4 процента и составили 98.309 автомобилей. За этот же период времени продажи в Китае увеличились на 32.3 процента – было продано 24.940 автомобилей. Ранее в этом году совокупный объем производства XC60, который вышел на рынок в 2008 году, составил 500.000 автомобилей.

«Начало производства XC 60 в Чэнду – это одна из последних вех на пути трансформации Volvo Cars , — заявил Хокан Самуэльссон (H å kan Samuelsson ), президент и генеральный директор Volvo Cars . – Это очень важно для поддержки общего роста Volvo на рынке, который является сегодня самым крупным для Volvo «.

Завод Чэнду расположен в зоне экономического и технологического развития в центральном Китае. За год завод может произвести 120.000 автомобилей.

Volvo Cars также имеет завод в городе Дацин на северо-востоке Китая, где началась сборка Volvo XC Classic – локализованного варианта первого поколения Volvo XC90, разработанного специально для рынка Китая.

Кроме того, с осени 2013 года в городе Чжанцзякоу к северо-западу от Пекина работает завод Volvo Cars по производству двигателей, который поставляет свою продукцию для сборочных предприятий в Чэнду и Дацине.

Вся деятельность компании в Китае осуществляется в полном соответствии с глобальными стандартами и процессами Volvo Cars, которые действуют на заводах Торсланда и Гент в Европе.

«Завод в Чэнду абсолютно такой же, как и наши заводы в Европе, — рассказал Ларс Даниэльсон (Lars Danielson ), старший вице-президент Volvo Cars China Operations и генеральный директор Volvo Car China . – По уровню качества, используемым технологиям и оборудованию, рабочим условиям, нормам безопасности и защите окружающей среды наш завод в Чэнду полностью соответствует глобальным стандартам и требованиям Volvo Cars «.

В этом году Volvo Cars демонстрирует успешные продажи в Китае: розничные продажи повысились на 36 процентов по сравнению с 2013 годом. Volvo Cars заметно опережает конкурентов в сегменте «премиум» в Китае, стремительно увеличивая свою долю этого рынка.

Помимо XC60 и S60L на рынке Китая отличные показатели продаж показывают лидеры в своих сегментах V60 и V40. В настоящее время автомобили Volvo продаются более чем в 160 дилерских центрах по всему Китаю.

«Ожидания китайских потребителей никак не ниже по сравнению с европейцами. Они рассчитывают на продукцию высшего качества, — говорит г-н Даниэльсон. – Покупатели имеют огромный выбор на высоко конкурентном рынке Китая, поэтому мы гарантируем высокое качество автомобилей Volvo , производимых на нашем заводе в Чэнду, которые ничем не отличаются от автомобилей, выпускаемых нашими заводами в Европе».

————

Volvo Car Group в 2013

В 2013 финансовом году прибыль от основной деятельности Volvo Car Group составила 1.919 миллионов шведских крон (66 млн. ш.к. в 2012). Годовой доход за указанный период составили 122.245 млн. ш.к. (124 . 547 ), в то время как чистая прибыль вышла на уровень 960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к. ). Розничные продажи по всему миру за год достигли 427 . 840 (421 . 951) автомобилей – это рост на 1.4 процента по сравнению с 2012 годом. Увеличить прибыль от основной деятельности удалось за счет сокращения расходов и реализации уверенных продаж, что свидетельствует об успешном претворении в жизнь плана преобразования Volvo Car Group . По прогнозам компании финансовые результаты за 2014 год будут положительными, а продажи продемонстрируют очередной рекорд и увеличатся на 5 процентов.

О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2013 год составили 427.000 автомобилей. С 2010 года Volvo Cars принадлежит китайской компании Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) . Volvo Cars входила в группу компаний Swedish Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company . В 2010 году Volvo Cars купила компания Geely Holding.

По состоянию на декабрь 2013 года в Volvo Cars работало более 23.000 человек по всему миру. Головной офис Volvo Cars , разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гетеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars в Китае расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гетеборге (Швеция), Гент (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Скёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай) .

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали — самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля — в день, который в шведском календаре называется днем Якоба — Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года — день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем историю этой марки подробнее…

1927 Volvo OV4 «The Jakob»

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон — сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон — сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже — техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. — технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга «Volvo Cars», история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): «Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом». Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: «Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера». «Я, Ларсон, принимаю это предложение». Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «OV-4» она предлагалась с открытым кузовом, вариант «PV-4» был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато — OV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени — 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной — 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco»s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
— Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
— Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
— Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
— Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo — экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине — два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo — качеству.

Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 — с откидным верхом и 500 — с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге – запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора — и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот — держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 – 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия — это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi — появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г — идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г — после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo — OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г — выпуск новых похожих моделей — PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г — модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г — выпуск нового автомобиля семейного типа — Volvo Duett.
1954 г — беспрецедентный шаг компании — выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г — выпущена марка «Amazon».
1958 г — экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г — произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной — был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. — представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г — модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г — в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. — компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г — появляется первое авто с передним приводом – спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. — разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г — выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г — теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г — выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г — Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2000 г — выходят такие «гиганты» авторынка как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признано самым безопасным авто в мире.
2002 — Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 — На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 — Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

Отзыв владельца автомобиля Volvo XC90 2007 года ( I Рестайлинг ): 2.

5 AT (210 л.с.) 4WD

Если честно, то никогда не задумывался о покупке шведского авто,  после   первого отечественного авто все время предпочитал немцев и японцев.  BMW все время подкупали драйверскими  характеристиками  и стилем, а TOYOTA ( последним авто был LAND CRUISER 80) фантастической надежностью.  Но время пришло менять авто,  и  пересаживаться с полноценного крепкого внедорожника хотелось  как минимум на полный привод  с возможностью  поездок не только по асфальту, да и на бордюр запрыгнуть  уже вошло в привычку.  

Сразу  скажу, что новую машину не рассматривал по финансовым возможностям. Бюджет  был в пределах 1мл деревянных  и  машина  не старше 3-5 лет.  Нужен был полноприводный  универсал с удобной посадкой,  вместительным салоном   и хотя бы минимальным набором благ предоставляемых современными автопроизводителями.  

ХС90 попал в руки случайно.  Довелось немного поездить за рулем  и как то срослось сразу же,  жалко было отдавать обратно.  Пообщавшись с хозяином  авто более плотно  выяснил, что  он вполне доволен.   Перелопатив кучу отзывов и статей  пришел к выводу что  больше всего мне подойдет   2.5Т.  

Авто выпускается  уже давно, с 2002 года. Детские болячки  уже давно  были устранены.   Дизайн немного устарел , но именно по этому авто смотрится строго, без всяких космических форм - настоящая классика. .  Искал определенную комплектацию   с адаптивным биксеноном  и музыкальной системой PREMIUM SOUND  ( DYNAUDIO) Потратив на поиски около 2 недель  нашел именно то что хотел.  Авто 2007 года выпуска, московская дилерская машина с прозрачной историей 1 хозяином (очень ответственный мужчина) и пробегом 120т км Ко всему желаемому набору опций  приятным сюрпризом был деревянный руль (хотя зимой без подогрева первое время  рукам холодно), телефон,  стеклянный люк,  пороги- подножки ( не оч удобная вещь  штаны пачкаются но смотрятся хорошо )  и оригинальные поперечины на рейлинги.

Пишу отзыв спустя год после покупки.  За это время  проехал около 30 т км. В основном город пробки, в выходные трасса.    Расход в городском цикле по пробкам  ( со светофоров не стартую стиль  езды не агрессивный )  колеблется 16-17 литров аи 95. Машина, несмотря на немалые размеры  и массу в 2 тонны  вполне активная. Трасса отдельный разговор – идет как колун уверенно, комфортная скорость до 140,  можно и больше  но на мой взгляд нет смысла  - расход возрастает с 11 до 15 литров. Несмотря на небольшой мотор 2.5  проблем с обгонами не возникает , турбина с низов  придает уверенности. Правда при активной езде педаль  тормоза  после нескольких хороших  торможений становится  немного  ватная.  В общем  машина ведет себя на дороге так как  и должен вести себя  семейный большой кроссовер, это не  горячий универсал от ауди и не надо от него ожидать  способностей Х5. АКПП  5ти ступка имеет зимний режим  ( трогаемся с 3 передачи) и ручной – спортрежима нет. Она адаптируется под ваш стиль езды  - адаптация начинается после 3-х кикдаунов.  Не знаю что и как, но то ли она ко мне привыкла то ли я к ней :) 

ПРО САЛОН.   Удобная посадка и отличная обзорность за рулем. Качественные материалы и отличная  шумоизоляция. Я человек не маленький  (188 см и под 100 вес) за рулем уселся очень  удобно, немного слабовата боковая поддержка  спинки сиденья, очень понравился подголовник – он там где надо хотя регулировок не имеет.  Капитанское место  в плане эргономики на 5.  Все под рукой  приборы понятны и все легко читается. Панель управления музыкой и климатом  находится под наклоном- отличное решение. Аудиосистема DYNAUDIO  выдает очень  приятный сочный звук, широкие настройки эквалайзера, думаю, удовлетворят даже придирчивых музыкантов.  Климатическая установка и распределение воздушных потоков  на отлично. Никаких запотеваний,  летом   сидишь в прохладе, а в холода в тепле  и нет ощущения, что какие то части тела или сильно перегрелись или охладились больше нужного. Зимой прогревается быстро - шведы не по наслышке знают про зиму. Салон очень просторный- сам за собой пробовал садиться  - сидел нормально без дискомфорта хотя  немного огорчило отсутствие регулировки наклона спинки заднего дивана.   Отдельный  разговор багажник. После кукурузника  до сих пор удивляюсь сколько всего влезает в эту машину. Для длинных грузов спинка переднего пассажирского сиденья складывается вперед  и  у вас до самой торпеды  есть ровная плоскость. Задний диван складывается в ровный пол  - каждая из трех частей спинки складывается по отдельности. Для удобства среднего пассажира ( если сзади едут  трое ) можно легким движением руки снять подлокотник между передних сидений.  Отлично работают адаптивные фары в городе не заметно а вот вне города на узких не освещенных дорогах  очень удобно заглянуть за поворот!!!  Словом в машине есть все что надо человеку.

ПРО УСТРОЙСВО.  По сути автомобиль переднеприводный.  Полноприводным он становится при проскальзывании  переднего колеса, но подключение заднего привода происходит незаметно и вовремя. С нормальной резиной и приличным дорожным просветом (21 см)  хорошо  ползет по снегу.  Неровности наших замечательных дорог проглатывает на ура  даже на 18 дисках.  Летом  пробовал специально вывесить по диагонали – электроника  справляется.  Опять же все в пределах разумного. На бордюр без проблем, сугроб чуть выше порога тоже не проблема. В глубокий снег  и грязь не советую – есть щель между металлической защитой и бампером  где совершенно беззащитно проходят трубки охлаждения ГУР – можно ломануть,  попрощаться с жидкостью и как следствие с насосом ГУР. 

 Передняя подвеска  проста как три копейки, задняя многорычажная. В моей комплектации задние амортизаторы оказались  нивоматы  (автоматически поддерживают уровень кузова при загрузке ). Стоят не дешево – комплект с пружинаим можно найти за 37-40тр, но ходят долго. У меня они не менялись и пока работают.  Порадовало  то что все сайлентблоки в подвеске этого авто меняются  отдельно от рычагов.  Цена  от 700 – 2500 за сайлентблок.  

Мотор  рядный пятицилиндровый с ременным приводом грм – следим за уровнем масла  и ремнем ГРМ  и все будет хорошо. Дилера льют кастрол  - как итог почти у всех к 100 т пробега  перерасход масла из за забитой наглухо вентиляции картера – была заменена мною и расход стал в норме для турбомотора 250- 350гр на 1000 км пробега.   Бюджет по запчастям 4000р – менял своими руками (бывает что люблю повозиться благо опыт есть и инструмент) По мануалу в этих моторах меняют масло  каждые 15ткм. Я не сторонник затяжных ТО, масло  меняю не позднее 10ткм. В городе  по пробкам пробега нет,  а моточасы идут!!!   

Сейчас на одометре 155000 – моих 30000 с небольшим .  Подведу небольшой итог. По мотору  был заменен маслоотделитель и патрубки системы вентиляции.  По подвеске передние косточки передние тормозные диски с колодками  остальное пока живое.  Машина пока доставляет только положительные эмоции.  Всегда думал что на вольво дорогие запчасти тут был приятно удивлен  адекватностью цены на запчасти и расходники . Правда вот железо отдельный разговор, но  тут проблему можно решить  с помощью страховки каско.  Кстати из за нелеквидности в криминальной среде ночью можно спать спокойно  бросив машину во дворе под окнами. Низкая цена каско по соотношению с одноклассниками еще один плюс – мне обошлось в районе 58тр.

Авто очень нравится,   сажу честно  с удовольствие купил бы новый.   Читал что его снимают с производства, надеюсь заменят не менее достойной моделью.

14 января 2015

Минуло 200 тыс на спидометре!

Всем  хорошего настроя после новогодних праздников, несмотря на то что происходит в стране!

Авто моё перешагнуло через вторую сотню пробега, чувствует себя  очень бодро  чего  и дальше  ему или ей желаю.  Не буду долго и много писать, скажу коротенько. Никаких сюрпризов в плане поломок тьфу тфу не произошло.  Примерно на 165  пробега  начался ощутимый расход масла  - диагноз  -  пришло время турбины. Ремонтировать не стал. Турбина стоит на этих моторах MHI.   Это турбина MITSUBISHI ,  которая  выпускается для VOLVO. Была куплена в  именно по MITSUBISHI  в Диасе за 27т.р (поэтому от ремонта в 14-16р и восстановленной за 19-21  сразу отказался )  плюс прокладки на выпускную систему, колечки на охлаждение и смазку, гаечки болтики. Бюджет не превысил 30т.р.  В  коробке была турбина оригинальная турбина. Менял сам (есть возможность).  Работа не особо сложная и трудоемкая главное чтоб все открутилось а не отломалось, большая часть операций  снизу. При замене надо снимать угловую передачу (раздатку). Тут то и выяснилось что втулка передающая крутящий момент с АКПП на раздатку тоже свое отходила. Как и у всех на примерно таких пробегах  шлицы облизались и попадающая вода добила ее коррозией. Ремкомплект  (втулка и 2 сальника   примерно 7т.р) был дополнен  первичными  грязезащитными сальниками раздатки -  итог примерно 9т.р  плюс на доливку масло в АКПП - литр примерно.  Вал в снятой турбине люфтил  конечно сильно.  После замены  мотор стал как будто бы даже бодрее (хотя это скорее желаемый эффект чем на самом деле). Масло сменил на Мобил 0w40  пришел в норму. С заменой втулки АКПП ушли щелчки при переключении с драйва на реверс  и обратно.  На  170 с копейками пробега  НЕ ГУДЯ НИ ДНЯ ПО ПРЕДАТЕЛЬСКИ  развалился задний правый подшипник ступицы. Знатный грохот  думал колесо потеряю - ЭВАКУАТОР. Ступица в сборе менять одно удовольствие SKF 4. 5т.р. На машинах до 2009 года в задних поворотных кулаках нет никаких щитков от грязи и пыли, они пошли позже. Были куплены и доукомплектованы цена вопроса  500р. Датчик АБС выжил хотя ему немного досталось от подшипника. Пока ковырял  все это , нашел протертые резинки задних пружин. Поменял. Пружина через протертую дыру касалась подрамника и видимо это была причина редкого но стремного глухого звука удара. По крайней мере больше это ни разу не повторялось.  Летом по теплу поменял потухшие лампы в  блоке микроклимата и балалайки. Родные лампы не дешевые от 80 до 120р за штуку - подбирал по образцу. Следующим был передний левый подшипник. Тоже ступица в сборе менять можно хоть  в поле на коленках. тоже SKF  примерно в цену заднего.  Про расходники (колодки диски фильтра  писать не буду тут и так все понятно) ТО делаю каждые 10т пробега.  Дальше почти 30 тыс пробега тишина  и покой - никаких сюрпризов и нежданчиков. И вот этим декабрем по первым снегам за городом почувствовал (точнее тупо застрял) в сугробе и выяснил что задние колеса не участвуют в продвижении авто.  На приборке никаких ошибок и сообщений. Диагностика показала что умер насос который нагнетает масло в муфте HALDEX. Он не сгорел и не ушел в обрыв (сразу была бы ошибка на приборке) он устал. Давал четверть нормы по давлению. Бюджет 12т.р насос и  к нему фильтр масло сальник гайка еще на 3т.р. Работа  не сложная но ответственная. Мелкие шестигранники крепления насос и крышки фильтра  очень пугают. Но все обошлось. Без спешки все почистив и промыв, залив масла по норме (недолив грозит подгоранием фрикционов) я получил назад полный привод. Ну вот вроде и все. Машина продолжает радовать несмотря на все вышеперечисленное. Не буду кидать ни в чей огород камни, но товарищь  на BMW Х5 (Е70)  того же  года и примерно того же пробега  очень сильно приуныл, хотя сравнение возможно не очень.  А вот еще  забыл,была заменена пара катушек зажигания и полная (с разбором) чистка дроссельной заслонки. Итог - авто радует функционалом, адекватностью цен на запчасти и расходники и ремонтопригодностью ( что немаловажно).   Через 15 тыс пробега  придет время замены ГРМ.  Напишу что и как :))  Всем  позитива, меньше торчать в пробках и сталкиваться с хамством на дорогах... и  в жизни.

7 мая 2015

210 пробега

Приказала долго жить дроссельная заслонка. Подарок на Первомай на даче!!!  Прошлый фокус с ней не прошел (чистка с разбором). Ошибка по  ней не скидывалась (актуальная).  Итог 100 км на эвакуаторе. На оригинал ценник кусачий  от 25р. Обошелся  неоригиналом за 12р.  40 минут ковыряний и машинка лучше прежнего не то что поехала- полетела.

12 февраля 2019

265 тыс – полет нормальный))

Всем привет!  Решил дополнить отзыв.
На приборке минуло 265т. Сейчас езжу немного меньше и в основном на дальняки . За последние чуть больше 50т пробега поменял ГРМ, подрулевой переключатель поворотов, гнездо AUX и датчик качества воздуха. По ходовой сальник левого привода акпп. В остальном регулярные ТО не больше 10т пробега с расходниками. Слышно как стал звенеть катализатор- видимо треснул- пока не решил переводить на безкат с перепрошивкой или заменить сам вкладыш.   
Отдельно про ГРМ. Он простейший – ремень и 2 ролика, но и меня постигла проблема разваливающегося регулятора фаз на выпускном валу. Весь набор з/ч по ГРМ (2 болта распредвалов, сальник колена, 4 сальника распредвалов, натяжной ролик, обводной ролик, помпа и сам ремень грм) обошлись около 14т.р За одно и приводной ремень и ролик. Ремень грм брал оригинал, остальное достойных конвейерных заменителей (помпа HEPU, ролики INA, сальники ELRING, приводной CONTI). Не скажу что неожиданностью, но все равно, думал проскочу замену фазовращателей. Выпуск начал разваливаться – осевой люфт и подклинивание при вращении. К комплекту запчастей еще выпускной  фазовращатель – 16тр. Сама замена ремня ГРМ – одни положительные моменты – вывешивать мотор не надо, разбирать минимум всего, никаких балансировочных валов и тд. Никаких спец инструментов кроме, фиксатора  распредвалов с торца ГБЦ. До кучи вытащили кассету с радиаторами – очень  удобно снизу все сразу - и на мойку.
Повторюсь - автомобиль очень ремонтопригоден, можно сказать, почти всё можно починить «на коленках».   Совсем печально стали светить фары – виною этому  линзы VALEO, у которых выгорает отражатель.  Буду менять линзы, благо интернет богат уже проделанными работами. Масложор около 2 литров на 10т. Езжу на MOBIL.  Сделал раскоксовку GREENOL – пока про жор не скажу, но компрессия до и после процедуры различается – выровнялась. Машина продолжает служить уже 6 лет верой и правдой, радовать надежностью. Никаких скрипов и дребезга обшивок в салоне не появилось. Жаль современные авто таким не могут похвастаться.
Всем удачи на дорогах!!! 

Где собирают Вольво ( XC70, XC90, V60, V70, S80 ) для России

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и грузовыми автомобилями, двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в 1999 году филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

В каких странах собирают автомобили Volvo?

Существует заблуждение, что автомобили Volvo собирают в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. На самом деле, основные европейские производственные мощности бренда сосредоточены в шведском городе Торсланда, а также Бельгийском Генте.

До 2013 года в Швеции работало предприятие в Уддевалле, где выпускали модель C70. Других предприятий по сборке автомобилей Volvo в Европе нет. В Китае сборка шведских авто организована на заводе в Чэнду.

После слияния с китайской Geely, объемы производства в Гетеборге не сократились, а даже выросли. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

Плюсы от слияния:

• Серьезные инвестиции дали возможность заняться разработкой новых автомобилей, технологий и расширить модельный ряд бренда.
• Позволило обменяться опытом с дизайнерами из Geely.
• Для Volvo открылся рынок Китая, где его продукцию избавили от пошлин.
• Расширился штат предприятия, обновились и автоматизировались производственные линии.

Расположение	Страна	Модели	VIN знак предприятия
Торсланда(Гётеборг)	Швеция	V70 XC70 S80 XC90 V60	1
Гент	Бельгия	C30 V40 S40 V50 S60 XC60	2

Это интересно: Как выполнять парковку на автодроме

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна- прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт шведских машин в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна- имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан каталитический нейтрализатор отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2015 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2021 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

30 марта, 2017

Если у вас есть вопросы, задайте их на нашем форуме!

И делитесь ссылками в соц сетях!

Примечания

1. . www.cbsnews.com. Дата обращения: 20 февраля 2021.
2. . www.volvocars.com. Дата обращения: 20 февраля 2021.
3. . www.media.volvocars.com. Дата обращения: 21 февраля 2016.
4. Flexi Web Design — Jim Hekker — www.flexiweb.co.nz.
   . volvoadventures.com. Дата обращения: 2 марта 2021.
5. Zach Bowman.
   . Autoblog. Дата обращения: 2 марта 2021.
6. . designtaxi.com. Дата обращения: 2 марта 2021.
7. (недоступная ссылка). www.ambox.ru. Дата обращения: 2 марта 2016.
8. Michael Harley.
   . Autoblog. Дата обращения: 3 марта 2021.
9. Jeremy Korzeniewski.
   . Autoblog. Дата обращения: 3 марта 2021.
10. . media.volvocars.com/ru (30 марта 2015). Дата обращения: 16 апреля 2015.
11. (недоступная ссылка). Дата обращения: 18 октября 2012.
12. . media.volvocars.com/ru (16 января 2015). Дата обращения: 5 марта 2015.
13. . zr.ru (08 февраля 2017). Дата обращения: 18 апреля 2021.
14. . media.volvocars.com/ru (19 января 2018). Дата обращения: 18 апреля 2021.
15. . media.volvocars.com/ru (15 января 2019). Дата обращения: 18 апреля 2021.

Как мы работаем

Завод Volvo Group в Калуге производит широкую гамму коммерческой техники для различных видов бизнеса. С 2014 года здесь выпускаются грузовые автомобили нового модельного ряда Volvo: FH, FM и FMX.

Основными поставщиками деталей и компонентов являются наши партнеры из Швеции, Франции, Бельгии, Литвы, Германии, Бразилии, Индии. В настоящий момент компания делает фокус на поиск локальных поставщиков.

Все грузовые автомобили Volvo изготавливаются в соответствии с глобальным стандартами качества и адаптированы под требования конкретного клиента. Каждый заказ идентифицируется по номеру шасси автомобиля. Многие компоненты и детали маркируются индивидуально для определенного шасси.

Международная деятельность

Кабины производятся в Швеции и Бельгии, а двигатели изготовляются в центральном городе Skövde. Так же имеются заводы в Швеции (Гётеборг — также Главное бюро), Бельгии, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае, Индии и России. Коммерческая часть разделена на 3 подразделения — европейское, североамериканское и Международное, который покрывает остальную часть мира. Офисы и дилеры созданы во всем мире в Китай, Гонконг, Тайвань, Южная Корея.

Volvo Trucks в России

На сегодняшний день Volvo Trucks является одним из лидеров рынка коммерческого транспорта России. По статистике, каждый четвёртый грузовой автомобиль западного производства в России — это Volvo[источник не указан 3147 дней

]. Всего парк грузовых машин Volvo в нашей стране превышает 55000 единиц — лучший показатель среди иностранных грузовых брендов[
источник не указан 3147 дней
].

Компания Volvo располагает самой широкой сетью авторизованных сервисных станций и офисов продаж в России среди иностранных производителей коммерческой техники — от Калининграда до Владивостока, и предлагает своим клиентам комплексное транспортное решение, позволяющее оптимизировать затраты на сервисное обслуживанием и повысить рентабельность бизнеса.

Модельный ряд Volvo Trucks: Volvo FL, Volvo FE, Volvo FM, Volvo FH, Volvo Fh26. В 2008-м году успешно прошёл запуск новых моделей Volvo FM, Volvo FH, Volvo Fh26. В 2010 году на мировые рынке выпущен новый строительный грузовик Volvo FMX и новый грузовой автомобиль для региональных транспортных операций Volvo FM. С осени 2010 года начато их производство на заводе Volvo в Калуге.

Компания владеет собственными Volvo Trucks Центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Также свыше 13 лет действует Учебный центр Volvo для водителей и механиков.

Завод в Калуге

В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград». К 2008 году объем выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.

19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo. В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин. К 10-летнему юбилею завода в 2021 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2021 году 4665 машин, а в 2018 году 5637 машин.

На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили. Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar. Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Это интересно: Как часто менять масло в коробке передач Шевроле Авео

Хронологическая история

Чтобы понять насколько успешно шло развитие производства марки Вольво, рассмотрим кратко историю компании в хронологическом порядке:

• 1924 — возникновение идеи создания в Швеции завода по выпуску авто.
• 1927 — выпуск OV4 Jakob. Всего выпущено 300 ТС.
• 1937 — производство моделей PV51 и PV52, которые похожи между собой. Всего выпущено 1800 машин.
• 1940-е — модернизация продукции под военные нужды. Создание PV Ежегодно с конвейера сходят 3000 машин.
• 1953 — потребителям был представлен автомобиль семейного типа Volvo Duett.
• 1954 — компания начала предоставлять гарантийный срок 5 лет на свою продукцию. Выпущен первый спорткар.
• 1958 — компания выходит на новый уровень, экспорт достигает 100 тысяч авто.
• 1959 — изобретение трёхточечного ремня безопасности.
• 1960–1966 — выпуск максимально безопасных автомобилей Volvo 1800, Volvo P
• 1967 — выпуск детского сидения нового образца.
• 1974 — выпуск модели Volvo
• 1976–1982 — производство моделей Вольво 343 и 760, прославивших компанию на весь мир.
• 1985 — выпуск автомобиля с передним приводом — спорткара 480 ES.
• 1990–1991 — внедрение защиты от бокового удара на Вольво 850 и выпуск модели Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л. с.
• 1995 — производство моделей, ставших впоследствии довольно известными и популярными — S 40 и V
• 1996 — выпуск Вольво С70.
• 1998 — мир увидел очень комфортный и к тому же один из наиболее безопасных автомобилей — S
• 1999 — компанию Вольво выкупает Ford. Она принадлежит ему и в настоящий момент.
• 2000 — выпуск моделей V 70 и S
• 2002 — начало серийного производства внедорожника Вольво ХС 90.
• 2003 — выпуск полноприводного автомобиля Volvo S
• 2004 — произведены новинки — S40 и V
• 2005 — компания Yamaha выпустила для новой Вольво ХС90 первый двигатель V
• 2007 — в юбилейный для компании год на Мотор Шоу в Детройте был представлен яркий кроссовер ХС60. Он обладал уникальным внешним видом.

Важно отметить, что не только легковыми автомобилями славится марка Вольво. История грузовиков от этого производителя также имеет серьёзное прогрессирование

Первый грузовик сошёл с конвейера ещё в 1928 году. Впоследствии грузовые автомобили Вольво получили заслуженную популярность за своё качество, надёжность и отменную сборку. Они выгодно отличались от моделей конкурентов.

Завод по сварке и покраске кабин

25 июня 2013 года в Калуге был заложен первый камень будущего цеха Volvo по сварке и окраске кабин мощностью 15000 ед. в год. Открытие состоялось 27 ноября 2014 года, инвестиции в проект превысили 90 млн евро.

Открытие завода по производству кабин – серьезный вклад в достижение цели по локализации производства.

Территория завода – 2,96 га, площадь производственных и складских помещений составляет 25000 кв. м. Производственная площадка разделена на три основных участка: склад, цех сварки кабин из штампованных элементов, а также цех покраски.

Сварка кабин проходит в несколько этапов. В конце каждого из них изделие подвергается тщательной проверке. Для соединения элементов кабины применятся метод точечной сварки. Для дверных проемов используют плазменную сварку. Второй метод полностью роботизирован. На финальном этапе сборки устанавливаются двери, капот, кронштейны и прочие компоненты.

После завершения цикла сварки, кабина отправляется в световой тоннель для проверки качества и соответствия стандартам Volvo Group. В нем корпус кабины изучается на предмет царапин, сварочных выплесков или окалин.

Затем кабина поступает в покрасочный цех. Здесь она проходит несколько подготовительных этапов:

• Очистка и обезжиривание;
• Aктивация;
• Фосфатирование;
• Hанесение катафорезного покрытия.

Процесс нанесения катафорезного покрытия происходит под воздействием тока высокого напряжения. По технологии процесса, после нанесения катафорезного покрытия, кабина должна пройти печь (до 180оС) и только затем поступает на линию шлифовки защитного слоя (катафореза), линию нанесения герметика и шумоизоляции, а также линию контроля.

Далее она поступает в камеру нанесения лакокрасочного покрытия. Процесс нанесения ЛКП полностью роботизирован.

Организация рабочих процессов и рабочих мест полностью соответствует основным принципам бережливого производства.

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна- прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт шведских машин в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна- имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан каталитический нейтрализатор отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Качество мирового уровня

Наша продукция соответствует глобальным стандартам качества. Российский завод сертифицирован в соответствии с ISO 9001 и 14001. Грузовые автомобили Volvo отечественной сборки абсолютно идентичны тем, что произведены в Швеции, Бельгии, Бразилии и других странах. Требования по качеству заложены в наши инструкции производственного процесса и контрольную документацию. Этими же требованиями руководствуются дизайнеры и специалисты сервисного отдела, что позволяет обеспечить надлежащее качество на всем жизненном цикле продукта.

На заводе внедрена Производственная система Volvo – Volvo Production System, в основе которой лежит концепция бережливого производства, а также применяется система контроля качества.

Каждый грузовой автомобиль Volvo подвергается функциональной проверке. На производственной линии тестируется правильность сборки и работоспособность таких компонентов, как:

• Кнопки;
• Клапаны;
• Лампочки;

пневматическая подвеска (калибровка).

На финальном этапе осуществляется проверка пневматических систем на предмет утечки, испытываются тягово-динамометрические показатели. Тестируются:

• Tормозные системы;
• Cкорость;
• Mощность;
• Pаботоспособность ABS/EBS.

По окончании финального этапа, проводится дополнительная визуальная и функциональная проверка, а также проверка документации. Лишь после этого грузовому автомобилю присваивается статус GOK (Green OK). Данным статусом обладают 100% произведенных автомобилей.

Перенеситесь на завод Volvo Group Россия в Калуге

9d24f3d6-df5e-498a-a639-29c6c6a703b6

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.
Предлагаем насладиться видео тест-драйвом нового Emgrand EC7

Видео:

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

• несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
• в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
• компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
• в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании.

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Узнать, чем славится Швеция, кроме автомобилей, можно из нашего материала.

Компания специализируется на изготовлении:

• грузовиков;
• легковых машин;
• сельскохозяйственной и лесной техники;
• двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза.

Европейские заводы концерна

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

• C30;
• V40;
• S40;
• V50;
• S60;
• XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

• V70;
• XC70;
• S80;
• XC90;
• V601;
• C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин:

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр.

Что еще можно привезти из США, мы рассказали в нашей статье.

Северная Америка

Автомобили «порше»: страна-производитель, ассортиментный ряд, история бренда

Крупными брендами, под которыми выпускаются наши грузовые автомобили в Северной Америке, являются Volvo Trucks и Mack Trucks, а автобусы — под брендами Volvo Buses, Prevost и Nova Bus.

Наши производственные объекты расположены в 10 городах. В США мы производим грузовые автомобили, двигатели, строительную технику и автобусы. Производственные площадки в основном расположены на восточном побережье в таких городах, как Нью-Ривер-Вэлли и Хэйгерстаун. В Канаде и Мексике мы производим автобусы.

Общие итоги по Северной Америке за 2021 год

• Чистые продажи: 106 948 млн шведских крон (83 998)

• Доля чистых продаж: 28% (25)

• Количество постоянных сотрудников: 17,845 (15,882)

• Доля постоянных сотрудников в Volvo Group: 19% (18)

• Рынок тяжелых грузовых автомобилей увеличился на 27% по сравнению с 2021 годом.

• Компания Volvo Trucks вернула себе долю рынка, в то время как компания Mack потеряла некоторую ее часть. Доля компании Volvo Trucks достигла 10,3% (8,3), а доля компании Mack — 6,7% (7,3).

• Продолжающийся успех двигателей и коробок передач, выпускаемых компанией Volvo Group, способствовал положительному развитию бизнеса в сфере обслуживания.

Российский завод Volvo

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам.

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks.

История

Памятник Густафу Ларсону и Ассару Габриельссону в музее Volvo в Гётеборге

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). В эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена.

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Источники говорят, что

Volvo Cars готовится к IPO на сумму 20 миллиардов долларов в ближайшие недели.

Микаэль Шоберг | Блумберг | Getty Images

Китайский Geely Holding ведет переговоры с банками о листинге своего подразделения Volvo Cars в ближайшие недели, сообщили Reuters три источника, что, как ожидается, станет одним из крупнейших первичных публичных предложений (IPO) в Европе в этом году.

Volvo Cars стремится к оценке около 20 миллиардов долларов в ходе запланированного листинга в Стокгольме, сообщили источники, причем один сообщил, что запуск намечен на конец сентября.

Goldman Sachs и SEB возглавляют сделку, в то время как другие банки, включая BNP Paribas, Carnegie и HSBC, также участвуют в сделке, добавили источники.

Volvo Cars отказалась от комментариев. Geely не сразу ответила на запрос по электронной почте о комментариях в нерабочее время в Китае.SEB и Goldman Sachs отказались от комментариев. Другие банки не были сразу доступны.

Geely, купившая Volvo у Ford Motor здесь более десяти лет назад в ходе крупнейшего приобретения китайской фирмой иностранного автопроизводителя, в 2018 году пыталась разместить акции шведской фирмы, но затем отменила сделку, сославшись на торговую напряженность и падение автомобильных акций.

В последние годы традиционные производители автомобилей потеряли популярность, поскольку Tesla стала одной из самых ценных компаний в мире, сосредоточив внимание на электромобилях.

Многие европейские фирмы переключились на электромобильный сектор, в том числе Volvo Cars, которая стремится производить только полностью электрические автомобили к 2030 году и владеет 49,5% акций производителя электромобилей Polestar.

Оценка

Компания Volvo Cars из Гетеборга стремится получить оценку примерно в 20 миллиардов долларов, сообщил один из источников, а другой упомянул возможный диапазон от 20 до 30 миллиардов долларов.

Третий источник предположил, что оценка в 16 миллиардов долларов была более реалистичной, ссылаясь на прогноз доходов фирмы.

Оценка Volvo в 20 миллиардов долларов будет эквивалентна шести-семикратному увеличению ее прибыли. По мнению некоторых аналитиков, это высокий уровень, хотя он ставит ее на один уровень с конкурентами Daimler и BMW. Тесла оценивается более чем в 70 раз.

Автомобильный аналитик NordLB Франк Швоуп оценил диапазон оценки от 10 до 15 миллиардов долларов.

«Высокая маржа, наблюдавшаяся в первой половине 2021 года, вряд ли будет устойчивой, поскольку рынок выиграл от сильного восстановления после пандемии, которое вряд ли продолжится», — сказал Швоуп.

Для основателя Geely Ли Шуфу, купившего Volvo за 1,8 миллиарда долларов, листинг является важной вехой на пути к транспорту будущего, где автомобили являются частью электрифицированной сети мобильных сервисов, генерирующих данные и деловые возможности.

Множество стартапов воспользовались безумием инвесторов в отношении электромобилей в этом году. Rivian, которая на этой неделе спустила с конвейера свой первый электрический пикап, будет добиваться оценки здесь примерно от 70 до 80 миллиардов долларов, когда она станет публичной в конце этого года, сообщили источники Reuters.

Главный инвестиционный директор Nordea Джон Эрнандер сказал, что банк заинтересован в покупке акций Volvo, если будет продан достаточно большой пакет акций компании, чтобы поддерживать ликвидность на высоком уровне.

«Это ключевой момент. Мы и многие другие были очень разочарованы низкой ликвидностью Traton», — сказал он, проводя параллели с IPO подразделения грузовых автомобилей в 2019 году, в ходе которого владелец Volkswagen разместил 11,5% акций.

В этом месяце Volvo предупредила, что объемы продаж во второй половине 2021 года могут упасть по сравнению с прошлым годом после того, как компания была вынуждена сократить производство из-за нехватки материалов.

Volvo против Subaru: кто делает более безопасные автомобили, универсалы и внедорожники?

Будучи родителем, заботящимся о безопасности, и автором блога, который круглосуточно и без выходных исследует безопасность автомобиля, всякий раз, когда я покупаю семейный автомобиль, ударопрочность и предотвращение столкновений являются одним из моих главных приоритетов. Я часто обсуждаю и сравниваю транспортные средства по целому ряду показателей, например, какие автомобили, малолитражки, минивэны и внедорожники с наибольшей вероятностью выдержат боковое столкновение или какие минивэны с наибольшей вероятностью обеспечат безопасность пассажиров во время опрокидывания.Безопасность автомобиля для меня очень важна.

В результате я часто получаю электронные письма от читателей, которые, будучи собратьями-родителями, заинтересованы в том, чтобы сделать лучший выбор для своих семей в рамках своего бюджета. И один из наиболее частых вопросов касается сравнения Volvo, бренда, который долгое время ассоциировался с безопасностью, и Subaru, относительно многообещающей компании, которая в значительной степени приняла факел Volvo как компания, ориентированная на обеспечение безопасности своих пассажиров.

Проще говоря, читатели хотят знать, какая из двух марок делает безопаснее автомобили, универсалы, кроссоверы и внедорожники.Поэтому я принялся за работу, чтобы создать наиболее исчерпывающий ответ на этот вопрос в Интернете. Как всегда, это мои мысли, а не евангелие с горы. Тем не менее, я нахожу подобные вопросы увлекательными и горжусь тем, что отвечаю на них как можно более подробно.

Короткий ответ: оба производителя производят очень безопасные автомобили. Длинный ответ немного сложнее и зависит от того, куда вы смотрите. Это будет часть серии ежегодных сравнений марок и моделей на предмет безопасности.Вот предыдущая статья, в которой Odyssey 15 года сравнивается с Sienna 15 года.

Рынок малолитражных автомобилей и универсалов: Subaru!

Что касается рынка малолитражных автомобилей, Subaru превосходит Volvo по уровню безопасности в США просто потому, что Volvo больше не предлагает малолитражные автомобили в США. Subaru, с другой стороны, предлагает Impreza в версиях седана и универсала, а также хэтчбек XV Crosstrek. Все  имеют хорошие средние показатели фронтальной, боковой и крышей, а также хорошие показатели небольшого перекрытия.Основные конструкции всех трех транспортных средств идентичны, что означает, что каждый из них примерно так же безопасен, как и другой. В последнем исследовании IIHS универсал Impreza 09–11 годов имел 25 смертей среди водителей, что было лучшим результатом в своей категории небольших универсалов и вторым лучшим показателем среди небольших автомобилей в целом. Лучшее досталось Toyota Prius 10-11 годов выпуска в 16 лет.

Рынок малых внедорожников: Subaru!

Subaru снова побеждает Volvo на рынке небольших внедорожников на истощение, поскольку Volvo не предлагает маленькие внедорожники или кроссоверы.Subaru, с другой стороны, предлагает Forester, который, как и Impreza и Crosstrek, имеет хорошие умеренные оценки спереди, сбоку и на крыше, а также хорошие оценки малого перекрытия. Согласно последнему исследованию IIHS, у Forester 09-11 годов уровень смертности водителей составил 20 человек, что, хотя и лучше, чем у Impreza, приведенного выше, было лишь средним среди небольших внедорожников. Лучшим был Jeep Compass 2WD 2008-11 годов по цене 7.

Здесь вы можете увидеть мои 3 направляющие для автомобильных сидений для Forester.

Рынок средних автомобилей и универсалов: Subaru!

На рынке автомобилей среднего размера и универсалов Subaru и Volvo наконец-то сойдутся лицом к лицу, и, несмотря на напряженную конкуренцию, Subaru снова побеждает! Давайте посмотрим, как:

На арене седанов у Subaru есть Legacy, а у Volvo — S60.Legacy 10-11 годов был первым не роскошным автомобилем, который когда-либо оценивался IIHS с нулевым уровнем смертности водителей, что является таким сильным свидетельством его безопасности, которого может достичь любое транспортное средство. S60 не продал достаточно моделей за тот же период времени, чтобы отразиться в исследовании DDR, поэтому я должен отдать должное Legacy.

Картина становится еще яснее, если посмотреть на краш-тесты. На первый взгляд, обе машины здесь выглядят превосходно, с хорошими средними показателями спереди, сбоку и на крыше, а также с хорошими показателями небольшого перекрытия.Однако стоит отметить, что Legacy также является одним из самых устойчивых к боковым ударам автомобилей, которые вы можете купить в 2015 году, с сопротивлением 19,5 см. С другой стороны, S60 не попал в этот список.

Вот еще одно отличие, о котором стоит упомянуть. В то время как оба автомобиля также имеют «превосходные» рейтинги IIHS по предотвращению лобовых столкновений, если вы посмотрите на детали, Legacy, оснащенный дополнительным пакетом EyeSight, был способен избежать столкновения при вынужденном торможении на скорости 25 миль в час.S60, с другой стороны, с дополнительным технологическим пакетом, который включал предупреждение о столкновении и полное автоматическое торможение, смог снизить скорость удара только на 14 миль в час. Другими словами, он врезался в тестовый автомобиль на скорости 11 миль в час. Субару явно выигрывает.

Та же история и с вагонами. Subaru предлагает Outback, который продается больше, чем любой другой универсал в США, вместе взятый, по сравнению с V60, универсальным вариантом S60 и XC70. XC70 не тестировался IIHS, но Outback и V60 тестировались.Outback, как и Legacy, имеет хорошие средние показатели фронтальной, боковой и крышей, а также хорошие показатели малого перекрытия и превосходные показатели предотвращения фронтальных столкновений; V60 делает то же самое. Однако стоит отметить, что Outback также является одним из самых устойчивых к боковым ударам автомобилей, которые вы можете купить в 2015 году, с сопротивлением 22 см. С другой стороны, V60 не попал в этот список.

Тем не менее, еще раз, если вы посмотрите на показатели предотвращения фронтальных столкновений, Outback окажется впереди V60.Outback, оснащенный дополнительным пакетом EyeSight, был способен избежать столкновения при вынужденном торможении на скорости 25 миль в час. С другой стороны, V60 с дополнительным технологическим пакетом, который включал предупреждение о столкновении и полное автоматическое торможение, смог снизить скорость удара только на 16 миль в час. Другими словами, он врезался в тестовый автомобиль на скорости 9 миль в час. Субару снова побеждает.

Здесь вы можете увидеть мои 3 направляющие для автомобильных сидений для Legacy, S60, Outback и V60.

Рынок среднеразмерных внедорожников: Volvo!

Цифры, наконец, меняются в пользу Volvo, когда мы выходим на рынок внедорожников среднего размера, хотя только из-за истощения: Subaru больше не предлагает внедорожники среднего размера.В результате Volvo легко выигрывает как с 2-рядным XC60, так и с 3-рядным XC90. Оба кроссовера имеют хорошие средние показатели фронтальной, боковой и крышей, а также хорошие показатели малого перекрытия и превосходные показатели предотвращения фронтальных столкновений. Тем не менее, XC90 определенно выделяется над XC60 двумя способами. Первый связан с устойчивостью к боковому удару. В то время как оба автомобиля являются одними из лучших внедорожников, в которых вы можете оказаться, если вы собираетесь врезаться, XC90 — лучший автомобиль, доступный в настоящее время в Соединенных Штатах, с показателем ударопрочности 26 см.XC60 имеет длину 22 см — все еще очень впечатляюще, но определенно уступает XC90.

Вторая область, в которой XC90 проявляет себя по сравнению с XC60, связана с предотвращением лобового столкновения. С дополнительным технологическим пакетом, который включал предупреждение о столкновении и полное автоматическое торможение, XC90 был способен избежать столкновения на скорости 25 миль в час. XC60, однако, не был таким способным и снизил скорость удара только на 13 миль в час, что означает, что он врезался в тестовый автомобиль перед собой на скорости 12 миль в час. В целом, XC90 — лучший внедорожник из этих двух.

Здесь вы можете увидеть мои 3 направляющие для автомобильных сидений для XC90 и XC60.

 Рынок больших автомобилей: Volvo!

Сегмент больших автомобилей является последним, где мы можем сравнить Subaru и Volvo, и снова Volvo побеждает на истощение, поскольку Subaru не предлагает большой автомобиль, а S80, предлагаемый Volvo, — отличный. Как и в случае с любым другим транспортным средством в этом списке, у вас есть доступ к хорошим умеренным показателям фронтальной, боковой и крышей, а также к хорошим показателям малого перекрытия и превосходным показателям предотвращения фронтальных столкновений.

Тем не менее, система предотвращения фронтальных столкновений Volvo в очередной раз оказалась не такой эффективной, как система Subaru, поскольку S80 смог снизить скорость удара только на 13 миль в час при движении со скоростью 25 миль в час, то есть он врезался в испытуемый автомобиль перед собой на скорости 25 миль в час. 12 миль в час. Это лучше, чем вообще не тормозить, но все равно крах.

Что выбрать: Subaru или Volvo, чтобы моя семья была в безопасности?

Это, в конце концов, вопрос, ради ответа на который вы пришли сюда. Как видите, ответ зависит от того, куда вы смотрите.Если вам нужен небольшой автомобиль, внедорожник или универсал, выберите Subaru, поскольку Volvo не предлагает никаких вариантов, а те, что предлагает Subaru, великолепны. Если вам нужен внедорожник среднего размера или большой автомобиль, выбирайте Volvo по той же причине — у Subaru их нет в наличии, а Volvo великолепны. Но если вы ищете седан или универсал среднего размера, я бы выбрал Subaru, так как Legacy превосходит S60, а Outback превосходит V60. XC70 не тестировался, но, судя по характеристикам Volvo S80, на котором основан XC70, я почти уверен, что Outback снова показал бы себя лучше в тесте на автоматическое торможение и сопротивление боковому вторжению.

В конце концов, оба производителя выпускают отличные автомобили, и безопасность — лишь одна из многих переменных, которые можно сравнивать между собой. Но если для вас важна эта переменная, я надеюсь, что эта статья пролила больше света на то, что вы получите от своего следующего Subaru или Volvo. Следите за новыми статьями, в которых сравнивается безопасность различных марок и моделей.

Пожалуйста, ознакомьтесь с трехсторонним руководством по автомобильным сиденьям, чтобы узнать, какие автокресла вы, скорее всего, сможете установить в выбранный вами автомобиль.Я буду добавлять автомобили каждые несколько дней, пока не появятся все крупные автомобили, грузовики, внедорожники или фургоны на дорогах. Наконец, не забывайте избегать распространенных ошибок родителей с автокреслами.

—

Если вы найдете информацию о безопасности автомобиля, рекомендуемых автокреслах и обзорах автокресел в этом блоге об автокреслах, вы можете делать покупки по этой ссылке Amazon для любых покупок, связанных с автокреслами или нет . Канадцы могут делать покупки по этой ссылке для покупок в Канаде.

1940-е | Volvo Trucks

«КРУГЛЫЙ НОС»

1930-е годы были очень бурным периодом в истории грузовиков Volvo. От очень скромного начала со старомодных грузовиков продуктовая программа переросла в современные автомобили с высокоэффективными двигателями и огромной полезной нагрузкой, иногда с более чем двумя осями.

Похожий внешний вид – разные транспортные приложения
Эти «круглоносые» состояли из широкого спектра грузовиков, которые выглядели одинаково, но применялись в большом количестве транспортных приложений.На первый взгляд они были очень похожи, но на самом деле были разными. Например, передняя часть была доступна как минимум в трех различных длинах, две из которых были доступны в ранних моделях с бензиновыми (или Hesselman, или газовыми) двигателями.

В наши дни внешний вид кажется уникальным. Однако факт заключается в том, что на внешний вид грузовиков с круглым носом очень сильно повлиял стиль американских, британских и немецких грузовиков той эпохи. Это не очень странно, поскольку 1930-е годы были десятилетием, когда дизайн был важной частью дизайна продукта и когда тенденции распространялись из страны в страну, влияя на дизайн почти всех марок грузовиков почти всех производителей.

Основной выбор армии — и другие
Появление этой линейки грузовиков не было многообещающим. Внедрение первой версии произошло в конце 1939 года, одновременно с началом Великой Отечественной войны. Это означало, что продажи гражданских грузовиков вскоре пошли очень медленно. К счастью, нашлись военные заказчики, и Volvo стала основным поставщиком для шведских вооруженных сил. Во время Великой Отечественной войны были поставлены тысячи грузовиков «Круглоносые» в стандартной модели упрощенной конструкции, а также в полноприводной модели.

После Второй мировой войны это семейство грузовиков стало очень успешным. Было продано более 10 000 единиц самой успешной линейки «серии LV125», огромное количество в то время, когда грузовик был принят, но был далек от основного транспортного средства (железная дорога все еще играла важную роль).

Широкий выбор мощности и прочности
Несмотря на довольно схожий внешний вид, мощность и прочность грузовиков «Круглоносых» сильно различались. Базовым двигателем был скромный двигатель с боковым расположением клапанов мощностью до 90 л.с., тогда как бензиновые двигатели с верхним расположением клапанов предлагали мощность до 105 л.с.Обычно были варианты Hesselman, в которых использовалось менее дорогое нефтяное топливо, в то время как двигатели на генераторном газе использовались во время Второй мировой войны, давая очень ограниченную производительность, но способные работать даже в те времена, когда бензин был доступен только для самого необходимого (военного) использования.

В целом эта линейка грузовиков выпускалась с 1939 по 1954 год, т.е. в течение 15 лет, практически без каких-либо механических изменений, кроме модификации деталей. Было произведено и продано более 40 000 грузовиков с круглым носом, что является огромным числом, учитывая ограниченное использование грузовиков в то время (по сравнению с сегодняшним днем).

Спасение Volvo: Geely покупает бренд и управленческий тест

Одним из самых сложных вопросов на переговорах было то, как Volvo переплелась с более широкой Ford Motor Group, включая оборудование для обеспечения безопасности и развлечений в автомобиле. Volvo поделилась платформами двигателей и деталями с брендами Ford, в то время как она полагалась на аппаратное обеспечение и работу над электронной архитектурой, выполненную в Ford.

«Форд и Вольво и по сей день все еще тесно переплетены, — говорит Кокс из Ротшильда.

Октябрьские утечки высветили разногласия по поводу патентов и прав на интеллектуальную собственность, которые угрожали сорвать сделку.В конце концов, условия поглощения дали Geely часть технологий. Форд должен оставить себе другие части, но должен передать лицензию на некоторые из них Geely для использования в своих собственных операциях. Это должно позволить Geely улучшить качество собственных автомобилей и увеличить продажи.

По мере продвижения переговоров перед командой Geely стояла огромная задача по связям с общественностью, чтобы убедить шведские и китайские заинтересованные стороны в том, что сделка имеет смысл и не закончится, как другие неудачные китайские предприятия по слияниям и поглощениям.

Влиятельные профсоюзы Volvo обеспокоены тем, что рабочие места на заводах могут быстро уплыть в Китай.

«Мы не знали, что такое Geely, по крайней мере, я не знала», — сказала Мария Актериус, возглавляющая команду из 40 человек на заводе Volvo в Торсланде, на окраине штаб-квартиры Volvo в Гётеборге.

«Должен сказать, тогда я немного волновался, потому что мои мысли были примерно такими: «Сейчас компания переедет в Китай, и я останусь без работы». Это была моя первая реакция».

Шведские СМИ также обыгрывали опасения, что производство может быть перенесено в Китай, учитывая огромную разницу в стоимости рабочей силы.Это, в свою очередь, оказало давление на шведское правительство.

Ли сыграл ключевую роль в продаже сделки профсоюзам.

«Когда они (профсоюзные чиновники на заводе Volvo в Бельгии) попросили меня в трех словах объяснить им, почему я хочу купить Volvo, я сказал: «Я люблю тебя», — сказал Ли Шанхайскому телевидению после подписания сделки. «Я много лет изучал Volvo и знаю ее очень хорошо». Профсоюз не проявлял своей привязанности к сделке до тех пор, пока в марте не было подписано соглашение на 10 000 страниц, и только после того, как он получил заверения в отношении гарантий занятости.

Как и европейские заводы Volvo, современная фабрика Geely в портовом городе Нинбо, расположенном через залив Ханчжоу от Шанхая, отличается высокой степенью автоматизации. В отличие от Volvo, ее магазины не объединены в профсоюзы. И, несмотря на недавнюю волну волнений рабочих на китайских фабриках, особенно на тех, которые частично принадлежат иностранцам, рабочие, похоже, гордятся своим местным предприятием.

«Мне повезло работать в такой компании, как Geely», — сказал один молодой человек, назвавшийся Ван, во время недавнего визита на завод Geely в Нинбо.«Он рос очень быстро, и я чувствую, что у меня здесь есть будущее».

Geely планирует построить завод Volvo в Китае, который почти удвоит годовой объем мирового производства, и планирует к 2015 году ежегодно продавать в Китае 150 000 автомобилей Volvo. Компания еще не выбрала место для завода, но Шанхай является вероятным кандидатом.

Похоже, это главный аргумент в пользу получения одобрения китайских регулирующих органов.

НИЧЕГО В ПУТИ

Два агентства имеют право наложить вето на продажу: Министерство торговли и Национальная комиссия по реформам и развитию (NDRC), влиятельный государственный планировщик Китая, чье одобрение потребуется для любых крупных новых инвестиций Geely.

Аналитики

Auto говорят, что одобрение Китая почти наверняка, и, похоже, ничто не мешает Geely и Ford завершить поглощение в третьем квартале, объявленной дате закрытия сделки.

Но путь после этого выглядит не менее тернистым, чем путь к осуществлению сделки. Мнения разделились по поводу стратегии Geely по преобразованию Volvo, основанной на достижении большей экономии за счет масштаба, не говоря уже об отсутствии у нее опыта управления иностранной фирмой.

«За свою карьеру я прошел через множество слияний и поглощений, и они сложны даже в одной и той же культуре», — сказал Скотт Лаприз, аналитик банка CLSA.

«Вы имеете дело с ограничениями, особенно с производством за пределами страны. Ваш управленческий опыт есть только в Китае, и теперь вы собираетесь расширяться за пределы страны».

Geely заявила, что Volvo уже возвращается к черному цвету по мере того, как глобальная рецессия отступает.

«Нам нужно посмотреть, как он будет управляться», — сказал Джон Рассел, генеральный директор London Taxi Co, частично принадлежащей Geely. «Очевидно, что у Volvo больше возможностей в Китае… У Volvo есть потенциал в его нынешнем виде, и я думаю, что Geely хочет, чтобы этот потенциал рос и чтобы Volvo реализовывала свой потенциал в мире.»

Основные проблемы Китая, связанные с зарубежными слияниями и поглощениями, в большей степени связаны с отсутствием предварительной подготовки и подготовки, чем с какими-либо другими внутренними проблемами, сказал Ван Дазонг, президент BAIC, конкурента Volvo, который в прошлом году приобрел права на некоторые конструкции автомобилей у Saab, принадлежащего GM.

«Любая компания может потерпеть неудачу», сказал Ван. «Что вам нужно сделать заранее, так это провести тщательный анализ, а после приобретения действительно сосредоточиться на интеграции … Вам нужно спросить себя: «Зачем вы это делаете? Чего вы хотите?» а также иметь четкую стратегическую цель.»

Ли на протяжении всего времени утверждал, что Geely должна сохранить Volvo как отдельный западный ведущий бренд и развивать этот бренд, чтобы переломный момент был успешным.

«Самая большая проблема Volvo заключается в том, что ее масштабы слишком малы», — сказал Ли журналистам в Китае после прилета из Швеции после церемонии подписания. «Прибыль может быть получена только после расширения масштаба для снижения затрат на единицу продукции».

«Джили и Вольво будут братьями, а не отцом и сыном».

Первопроходцы в области технологий реального времени

Volvo Cars использует виртуальный опыт на каждом этапе: при проектировании и исследованиях и разработках, а также в приложениях, ориентированных на потребителя.Тимми Гиурау, руководитель отдела инноваций подразделения Virtual Experience в Volvo Cars, объясняет: « Мы используем Unity в качестве связующего звена между нашими проектами и модулями. Он не предназначен для замены существующих инструментов, а улучшает их, предоставляя полный опыт работы с виртуальным автомобилем».

Благодаря более целостной цепочке инструментов Volvo Cars смогла оптимизировать свой конвейер, создав более доступный, совместный и продуктивный рабочий процесс.

Испытав транспортное средство в иммерсивной среде, дизайнеры и инженеры могут сотрудничать, чтобы ускорить итерационный процесс и снизить затраты.Они могут проводить исследования, проектирование, моделирование, прототипирование и пользовательское тестирование для виртуальной проверки идей способами, которые было бы слишком дорого, непрактично или невозможно воссоздать в реальном мире.

Как и многие OEM-производители автомобилей, Volvo Cars полагалась на дорогие прототипы, чтобы сообщать о проектах по мере их разработки. С Unity нужно создавать эти физические модели только на определенных этапах. «В промежутках мы используем виртуальный опыт для повторения и проведения исследований и пользовательского тестирования, чтобы увидеть, что мы хотим внедрить в производство», — говорит Гиурау.

«Симулятор продукта», созданный в Unity, выступает в качестве внутренней поддержки и соединяет системные модули, такие как динамика автомобиля, пользовательский интерфейс, функциональность продукта и цифровое взаимодействие. Затем Unity используется для рендеринга, анимации, динамического контента и создания сцен на различных этапах производства.

Используя Unity, можно легко перепрофилировать активы и делиться ими с разными отделами. Например, модель автомобиля, используемая в симуляции парковки, может использоваться в различных демонстрациях виртуальной реальности (VR), ориентированных на потребителя, что может способствовать исследованию и тестированию пользовательского опыта (UX).Unity Asset Store — важный ресурс для реквизита и окружения, необходимых для создания реалистичного контекста для виртуального автомобиля.

Unity позволил инженерам и дизайнерам Volvo Cars говорить на одном языке, где каждый мог увидеть один и тот же, полностью виртуальный автомобиль. «Мы можем пойти к руководству и вместо того, чтобы показывать им 50 слайдов о том, как работает дверная ручка, вы просто попросите их попробовать», — говорит Гиурау.

Volvo хорошие автомобили? Эта статья покажет вам!

Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, возможно, вы рассматриваете Volvo. Но разве Volvo хорошие машины?   Это зависит от многих факторов! Есть много вещей, которые мы можем использовать для проверки надежности и безопасности автомобиля. Мы рассмотрим их вместе в этой статье.

Вы должны знать, что информация является мощным инструментом торга в процессе покупки автомобиля. Чтобы не покинуть дилерский центр с автомобилем, который является наименьшей ценностью для ваших денег, убедитесь, что вы тщательно изучили интересующие вас автомобили и помните о финансовом бюджете.

Давайте копать!

История Volvo

Volvo Group, также известная как A.B. Volvo — шведская многонациональная производственная компания, основанная в 1927 году. В настоящее время она является одним из ведущих поставщиков таких продуктов, как грузовые автомобили, автобусы, строительное оборудование и приводные системы для промышленного и морского применения. Штаб-квартира компании находится в Гётеборге, Швеция.

Товарный знак Volvo используется совместно Volvo Group и Volvo Car Group (Volvo Cars), производителем автомобилей.Продукты и услуги обеих компаний носят бренд Volvo. Volvo Cars, также базирующаяся в Гётеборге, была частью A.B. Volvo до продажи Ford Motor Company в 1999 году. Сегодня компанией владеет китайская Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding).

Автомобили и модели Volvo

В 2018 году Volvo Cars продала более 624 000 автомобилей. Компания производит и продает внедорожники, седаны и универсалы. Помимо автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (бензиновые и дизельные двигатели), Volvo выпускает также гибриды .Гибрид в автомобильном мире — это автомобиль, который приводится в действие как бензиновым/дизельным двигателем, так и электродвигателем.

В июле 2017 года Volvo Car Group объявила, что все новые модели, выпущенные с 2019 года, будут полностью электрическими или гибридными. Компания также пообещала выпустить пять полностью электрических моделей в период с 2019 по 2021 год. Кроме того, к 2025 году компания планирует, что половина их продаж будет приходиться на чисто электрические автомобили.

Кроме того, 16 октября 2019 года был запущен первый полностью электрический внедорожник Volvo — Volvo XC40 Recharge.Аккумулятор автомобиля имеет номинальную емкость 78 кВтч с расчетным запасом хода более 400 км или 200 миль при полной зарядке. XC40 Recharge оснащен информационно-развлекательной системой , построенной на новом встроенном программном обеспечении Android Automotive от Google, и будет доступен в 8 цветах. Автомобиль поступит в продажу в конце 2020 года.

Текущие модели Volvo

Внедорожник: XC90, XC60 и XC40

Универсал/универсал: V90, V60 и V40

Седан: S90 и S60

Подключаемый гибрид: XC90 Twin Engine, XC60 Twin Engine, V60 Twin Engine и S60 Twin Engine

Мягкий гибрид: Мягкий гибрид XC90 (до 5-7 пассажиров) и Мягкий гибрид XC60 (до 5 пассажиров)

Прошлые модели Volvo, то есть снятые с производства, можно найти на рынке как подержанные автомобили.Эти модели включают, но не ограничиваются:

• Седан: S4O и S80
• Универсал/универсал: V50 и V70
• Спортивный автомобиль: C30
• Кабриолет: C70

Что делает автомобиль надежным?

Слоган вроде «Идеальная машина для вождения» заставил бы вас поверить в то, что BMW — лучший автомобиль по надежности, верно? Однако у каждого свое представление о том, что считать надежным транспортным средством. Для некоторых это машина, которая заводится каждое утро, и нуждается только в базовом ремонте (замена масла, работа тормозов, замена шин) ежегодно.

Затем есть люди, которые считают автомобиль надежным , если он превысит 200 000 миль без замены двигателя или трансмиссии.

Кроме того, у каждой машины свой владелец, разные процедуры обслуживания и разные способы использования. Итак, одного автомобиля не может определить общую надежность конкретной модели. Тем не менее, вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы определить, надежен ли автомобиль.

Проверка отчетов о надежности

Существуют различные потребительские отчеты, в которых содержится подробная информация о надежности автомобилей по маркам и моделям.Просмотрите несколько отчетных агентств, чтобы получить более точное представление об информации. Consumer Reports , например, тестирует 17 аспектов автомобиля для оценки надежности. Эти аспекты включают систему двигателя, систему трансмиссии, кузов и покраску. Транспортные средства должны хорошо показать себя в тестах, чтобы считаться надежными.

Читать отзывы владельцев

Вы знаете, какую именно машину хотите? Зайдите в Интернет и найдите рейтинги и отзывы автомобилей от проверенных владельцев .Да, точно так же, как если бы вы купили товар на Amazon или eBay. Это даст вам представление о надежности автомобиля и многом другом. Такие сайты, как J.D. Power, Edmund и им подобные, содержат такую ​​информацию.

Спросите по телефону

Проконсультируйтесь со своими друзьями, родственниками и коллегами, которые являются непосредственными пользователями различных брендов, которые вы, возможно, рассматриваете. Они, вероятно, прольют новые и информативные подробности о надежности марки автомобиля. Кроме того, задавайте свои вопросы и опасения на различных форумах и в социальных сетях, таких как Facebook и Twitter.

Поговорим о безопасности

Первый Volvo, Volvo ÖV 4, был построен в 1927 году. С тех пор Volvo стала одной из самых известных и уважаемых автомобильных марок. Основным направлением деятельности компании при производстве автомобилей является безопасность. И — это лидер в этом направлении, с такими инновациями, как современный ремень безопасности, система обнаружения пешеходов и система защиты от бокового удара.

Несмотря на то, что мы по-прежнему занимаемся вопросами безопасности, Volvo Car Group считает, что к 2020 году ни один человек не получит серьезных травм или не погибнет в новом автомобиле Volvo! Какое заявление! XC90 является одним из девяти автомобилей, в которых не погиб ни один человек в Соединенных Штатах с 2009 по 2012 год, самый последний период, за который имеются данные.

Вы видели награды?

Volvo также получила сотни наград на протяжении многих лет. Учитывая количество наград, европейские и азиатские рынки однозначно считают автомобили Volvo превосходно изготовленными автомобилями. XC60 получил награду «Всемирный автомобиль года 2018». Volvo получила несколько наград в 2019 году, в том числе:

• Автомобиль года в Великобритании, лучший универсал — V60 
• Награда XCAR за лучший представительский/люксовый автомобиль — S90 
• Ирландский автомобиль года по версии Coty — XC40
• Ежегодный выпуск роскошного среднеразмерного внедорожника Global Auto — XC60

Что сообщают владельцы Volvo

Крупнейшая независимая ассоциация потребителей в Соединенном Королевстве называется «Какой?». Она проводит ежегодный опрос автомобилей, в ходе которого десятки тысяч людей оставляют свои отзывы о текущем состоянии надежности их автомобиля.Опрос, который они провели в период с декабря 2018 года по февраль 2019 года, показал, что новые модели Volvo (в возрасте от 0 до 3 лет) показали себя довольно хорошо, что принесло бренду 4-звездочный рейтинг.

Как и ожидалось, Volvo превзошла всех по безопасности в опросе. Однако, как и в случае со многими другими брендами, рассмотренными в обзоре, на надежность негативно повлияло то, что машинам исполнилось три года. Большинство владельцев старых моделей Volvo (в возрасте от 3 до 8 лет) сообщали о проблемах, которые необходимо было устранять с помощью автомеханика.В результате рейтинг для старых Volvo упал до 3 звезд.

Кроме того, большинство проблем, о которых сообщали владельцы различных моделей Volvo, были связаны с компьютерным программным обеспечением и сбоями спутниковой навигации (sat-nav). 2,3% владельцев Volvo, меньше, чем в среднем по другим производителям, столкнулись с серьезными проблемами, которые привели к полной поломке их автомобилей.

Как насчет надежности отдельных моделей? Ну а по версии журнала Which?, XC60 первого поколения (2008 — 2017) имеет — не столь впечатляющий показатель надежности .Более новые модели в этом диапазоне с 2008 по 2017 год имели средний рейтинг 3 звезды, тогда как более старые модели получили две звезды. Лучшим вариантом при покупке XC60 будет модель второго поколения, выпущенная после 2017 года. Именно за это время она получила множество наград.

Проблема, о которой чаще всего сообщают

Наиболее распространенными проблемами, о которых сообщали владельцы XC60 первого поколения, были неисправные датчики давления в шинах и проблемы с системой спутниковой навигации . Хотя эти конкретные проблемы не являются серьезными проблемами, некоторые из других проблем, о которых сообщалось, были, например, сбоем передачи . Многие автомобильные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы более новых моделей первого поколения, обычно не возникают у новых автомобилей. К счастью, процент поломок для этих автомобилей очень низок и составляет 1%.

Владельцы старых (от 3 до 8 лет) моделей первого поколения совершали еще больше поездок в гараж. 44% владельцев сообщили, что механику необходимо было осмотреть их автомобиль. У большинства автомобилей были постоянные проблемы с аккумулятором или системой контроля выбросов. Каждый двадцатый владелец XC60, участвовавший в этом опросе, сообщил о проблемах с системой охлаждения.

Примечание. По словам участников опроса, XC60 второго поколения работал относительно лучше. Все автомобили требуют ремонта по мере их старения.

Дополнительные факторы для рассмотрения

Помимо надежности, вот дополнительные факторы, которые следует учитывать, чтобы получить лучшую сделку с автомобилем и избежать проблем.

• Сравните марки и модели автомобилей разных производителей.
• Получите ценовые предложения на автомобиль, который вы хотите, от разных дилеров.
• Узнайте, как долго действует заводская гарантия и на какой ремонт она распространяется.
• Исследуйте различные варианты финансирования, например, банковские автокредиты и финансирование дилерских центров.
• Заранее проверьте свой кредитный рейтинг и кредитную историю, чтобы лучше понять доступные вам варианты финансирования.
• Получите оценку стоимости страховки автомобиля, которую вы планируете купить.
• Изучите историю автомобиля, особенно подержанного автомобиля, и проверьте, есть ли у него чистый или фирменный титул.Вы можете использовать такой веб-сайт, как CarFax.com.
• Спросите у продавца историю ремонта автомобиля, чтобы убедиться в его надежности.
• Проверьте, есть ли какие-либо незаконченные отзывы для модели автомобиля по VIN.
• Попросите механика осмотреть машину, чтобы не вернуться домой с лимоном.
• Убедитесь, что на автомобиль нет открытых залогов.

Заключение Volvo

, возможно, не самые надежные автомобили на рынке, но они также не являются наименее надежными .В целом, автомобили Volvo в возрасте от 3 до 8 лет имеют средние показатели надежности.

Тем не менее, новые автомобили Volvo (0-3 года) получили очень хорошие оценки в опросах клиентов. Понятно, что у новых автомобилей меньше проблем, чем у старых. Мы также должны ожидать, что производители автомобилей будут выпускать новые модели, которые улучшат их модели первого поколения.

Если вы решите купить автомобиль, подержанный или новый, проверьте, есть ли отзыв автомобиля, здесь

https://www.volvocars.com/us/own/additional-choices/отзыв-информация

И помните, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, прослужил долго и хорошо выглядел, выполняйте рекомендуемое регулярное техническое обслуживание автомобиля , которое вы найдете в руководстве по эксплуатации.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: Типы автомобилей Uber и стоимость замены автомобильного аккумулятора

Все автомобили Volvo с 2019 года будут электрическими или гибридными | Volvo

Все новые автомобили Volvo, выпускаемые с 2019 года, будут частично или полностью питаться от аккумуляторной батареи, что компания назвала «историческим завершением» создания моделей, оснащенных только двигателем внутреннего сгорания.

В период с 2019 по 2021 год компания представит пять 100% электрических моделей, а остальная часть своего обычного бензинового и дизельного модельного ряда будет оснащена гибридным двигателем той или иной формы. Это первый крупный производитель, который сделал такой смелый шаг.

Хокан Самуэльссон, исполнительный директор Volvo, сказал: «Это объявление знаменует собой конец автомобилей с двигателями внутреннего сгорания».

Он сказал, что компания реагирует на клиентов, которые просили электромобили, хотя этот шаг также поможет шведской фирме выполнить юридически обязывающие цели по выбросам углерода для новых автомобилей, продаваемых в ЕС с 2020 года.

Автопроизводитель, принадлежащий китайскому автомобильному гиганту Geely, еще не построил ни одного полностью электрического автомобиля, но уже продает пять подключаемых гибридных моделей, которые могут проехать несколько десятков миль на аккумуляторе, прежде чем переключиться на обычный двигатель.

Цены на эти модели предполагают, что водители будут платить больше за будущие автомобили Volvo — базовая гибридная версия кроссовера XC90 SUV стоит 61 650 фунтов стерлингов, что на 13 250 фунтов больше, чем базовая дизельная версия.

Несколько крупных автопроизводителей, в том числе Renault-Nissan, BMW и VW, объявили об амбициозных планах в отношении электромобилей, поддерживаемых грантами правительств, которые видят в них ключевой способ борьбы с загрязнением воздуха и изменением климата.

Скандал с выбросами VW дал дополнительный стимул компаниям сосредоточиться на технологии, поскольку политики и активисты все чаще обвиняли дизель в проблемах с качеством воздуха в городах.

Видео Volvo о планах электрификации.

Автомобили, которые Volvo производит с 2019 года, будут варьироваться от аккумуляторных до подключаемых гибридов, которые могут проехать значительное расстояние, прежде чем переключиться на бензин или дизель, и мягких гибридов, где аккумулятор помогает обычному двигателю достичь большей экономии топлива. .

На вопрос, указывало ли объявление, что дизельное топливо мертво, Самуэльссон ответил: «В долгосрочной перспективе дизельное топливо будет становиться все более и более дорогим, потому что оно требует некоторой последующей обработки». В мае Volvo заявила, что рассматривает возможность прекращения разработки дизельных двигателей следующего поколения.

О Tesla Илона Маска, чья Model 3 для массового рынка, как ожидается, сойдет с конвейера в конце этой недели, Самуэльссон сказал: «Это серьезный конкурент. Но с этим решением мы действительно становимся вторым производителем автомобилей премиум-класса в мире, который также будет полностью электрифицирован.

Volvo заявила, что первый из ее электромобилей будет построен в Китае, а остальные будут произведены в Европе и США. Компания заявила, что еще не определилась с поставщиком аккумуляторов.

Профессор Дэвид Бэйли, автомобильный эксперт из Астонского университета, сказал: «Это свидетельствует об ускорении перехода на электрику, особенно после скандала с VW Dieselgate, и это признак того, что отрасль действительно начинает двигаться, и это станет мейнстримом.

«Я ожидаю, что к середине 2020-х годов наступит переломный момент, когда электромобиль начнет вытеснять двигатель внутреннего сгорания.Так оно и есть».

Потенциальная экономия углерода за счет повсеместного перехода на электромобили огромна.

Хотя во всем мире на уголь по-прежнему приходится около 40% производства электроэнергии, а на газ — около 21%, такие страны, как Великобритания, в настоящее время получают значительное количество энергии из низкоуглеродных источников, таких как возобновляемые источники энергии и атомная энергия. Четверть выбросов углерода в Великобритании приходится на автомобильный транспорт.

Количество электромобилей на дорожном графике

«Мы должны обезуглероживать транспортную систему, и переход на электромобили является частью этого.Даже при нынешнем энергетическом балансе, с точки зрения того, как мы вырабатываем электроэнергию, будет преимущество в выбросах CO2, не говоря уже о переходе на дополнительные возобновляемые источники энергии», — сказал Бейли, добавив, что автомобили также могут «значительно улучшить качество городского воздуха».

Бен Лейн, директор Next Green Car, справочника по автомобилям с низким уровнем выбросов, сказал: «Это не совсем то же самое, что сказать, что они не будут производить никаких двигателей внутреннего сгорания, но это, очевидно, ключевой момент».

Оба эксперта заявили, что из всех автомобильных компаний Ford больше всего отстает в переходе на электромобили.

Совокупное количество электромобилей в мире преодолело двухметровый барьер в прошлом году по сравнению с сотнями в 2005 году. Но, как показывает отчет, опубликованный в среду, некоторые части мира движутся быстрее, чем другие.

В прошлом году в ЕС было зарегистрировано 1,9% новых автомобилей с гибридами, 0,7% — подключаемые гибриды и 0,6% — чисто электрические. По данным Международного совета по чистому транспорту, в Норвегии в 2016 году на чисто электрические модели приходилось 15,7% продаж новых автомобилей. для чисто электрических автомобилей.Volvo занимала значительную долю (4,5%) рынка подключаемых к сети электромобилей, наряду с Porsche — 4,8%.

Бычьи прогнозы Bloomberg New Energy Finance о том, что электрические модели будут составлять 35% всех продаж новых автомобилей к 2040 году, нефтяные компании все больше беспокоятся о влиянии на них.

No related posts.