5 причин, почему не стоит покупать машину с вариатором — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Фото из открытых источников
Сейчас все больше автомобилей продают с вариаторами, ведь эта трансмиссия дешевле в производстве, чем «автомат». Производители наперебой говорят о плюсах CVT, а портал «АвтоВзгляд» рассказывает о минусах такой коробки передач.
Виктор Васильев
Основное достоинство вариатора — плавность работы, ведь передач у него нет. Крутящий момент от двигателя передается через ремень, который скользит по конусам, таким образом, меняя соотношение их оборотов. Но есть у CVT и довольно серьезные минусы. Вот пятерка основных.
Вялое ускорение
Конструктивные особенности трансмиссии таковы, что машина с CVT не может разогнаться быстро. Как бы водитель не продавливал педаль газа, ощущения, что автомобиль «тупит» не избежать. Плюс, мотор очень шумный на разгоне. Поэтому, такая трансмиссия не предназначена для быстрой езды. Более того, гонки резко снижают ресурс агрегата.
Нежная эксплуатация
Вариаторы не любят пробуксовок при стартах со светофоров и частого буксования в грязи при движении по бездорожью. В результате, трансмиссия перегревается. А ремень не переносит резких рывков. Из-за этого он постепенно растягивается, и CVT выходит из строя.
Частое обслуживание
Обычно производители рекомендуют менять масло в вариаторе раз в 60 000 км. А иные и вовсе пишут, что масло рассчитано на весь срок службы. Лучше этому не верить и менять масло чаще. Иначе продукты износа быстро «убьют» вариатор, а ремонтировать его дорого.
Фото из открытых источников
Высокая стоимость ремонта
Конструктивно, эта трансмиссия сложная, потому ремонтировать ее надо в том сервисе, где есть необходимое оборудование и квалифицированные мастера. А это всегда обходится недешево. Прибавьте сюда еще и требования многих производителей CVT об использовании в их агрегатах только сертифицированных масел и «родных» запчастей. В итоге получаем, что любая проблема с вариатором влетает в копеечку.
На этом фоне ремонт гидромеханической коробки передач обходится дешевле.
Проблемы при буксировке
Буксировать, скажем, прицеп на автомобиле с вариатором не рекомендуется. Тем более, если он еще и перегружен. В этом случае на силовой агрегат автомобиля действуют дополнительные нагрузки, в результате чего CVT может быстро перегреться. И уж тем более не следует буксировать другой автомобиль на тросе. Особенно, если у вас кроссовер, а тащить за собой надо тяжелый внедорожник. В этом случае нагрузка на вариатор может оказаться непомерной и перегрева, а то и более серьезной поломки вроде обрыва ремня вариатора, не миновать.
- Автомобили
- Автопром
Модели, которые приедут к дилерам в ближайшие месяцы
31598
- Автомобили
- Автопром
Модели, которые приедут к дилерам в ближайшие месяцы
31598
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.
Дзен
Дзенущерб, внедорожник, дешевые машины, бюджетные авто, подержанные авто, бездорожье, авария, ремонт, техническое обслуживание
Коробка вариатор и автомат в чем разница фото и видео
Когда в компании автолюбителей кто-то начинает рассказывать о своей машине, одним из первых всегда закономерно звучит вопрос: «Какая трансмиссия, автомат или механика?». Действительно, ведь даже выбирая автомобиль для себя, человек, особенно, если это будет его первый авто, имеет, как правило, всего 2 критерия выбора по части коробки передач: автоматическая либо ручная.
Что же касается разновидностей самой коробки автомата, такой, например, как вариатор, задумывается далеко не каждый. Некоторые только в процессе предпродажного осмотра автомобиля узнают, что это такое и чем отличается вариатор от классической АКПП.
Иногда подобная неосведомлённость приводит к последующему разочарованию в выборе автомобиля. Чтобы не допустить подобного и всегда иметь возможность выбрать автомобиль согласно собственным запросам, необходимо знать отличие вариатора от автоматической коробки передач.
Содержание
- 1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВАРИАТОРА И АКПП
- 2 ОСОБЕННОСТИ АКПП И ВАРИАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
- 3 ЗАКЛЮЧЕНИЕ: КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВАРИАТОРА И АКПП
Основных составляющих автоматической трансмиссии в общей сложности две – это гидротрансформатор и редуктор. Первая отвечает непосредственно за переключение скоростей – передач.
Конструкцию гидротрансформатора составляет полностью герметичная оболочка из теплостойкого металла, внутри которого и находятся основные элементы, обеспечивающие его нормальное функционирование.
Внутри гидротрансформатор наполняется специальным маслом для АКПП для смазывания каждой части механизма. Рабочая жидкость необходима, поскольку в процессе работы части подвержены воздействию температур, близких к критическим.
Их взаимодействие между собой без смазывания может привести к стиранию и последующей поломке и необходимости замены. Что касается редуктора, он обеспечивает надёжный сцеп всех шестерёнок в сложном механизме, делая его полностью завершённым.
конструкция АКПП
Говоря о вариаторе, несмотря на то, что он выступает в качестве разновидности АКПП, следует понимать его главную конструктивную особенность – передач как таковых этот вид трансмиссии не предусматривает. Механизм переключения в вариаторе осуществляется через передаточное число, которое передаётся двумя параллельно расположенными – ведомым и ведущим — конусными шкивами.
Между собой шкивы скреплены ремнём, изготовленным из специального металла, либо цепями – в зависимости от вида коробки-вариатора.
Коробка вариатор и автомат, в чём разница и что же лучше? Если проводить параллель между этими двумя трансмиссиями и сравнивать во время выбора автомобиля, чьи особенности более выгодны с точки зрения потребителя, – однозначного ответа нет.
Нельзя назвать ни один из данных механизмов технически простыми и дешёвыми в обслуживании – нет, ремонт таких конструкций занимает уйму времени и стоит столько же денег.
вариатор
Назвать одну из представленных КПП более надёжной, нежели аналог, тоже было бы некорректно – ресурс любого автомобильного комплектующего в первую очередь зависит от того, какой уход за ним производился на протяжении всего периода эксплуатации.
Единой официальной статистики, подтверждающей своими результатами очевидное преимущество автоматической коробки передач либо, напротив, свидетельствующей о том, что вариатор всё же лучше, не существует.
ОСОБЕННОСТИ АКПП И ВАРИАТОРА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Объективнее всего сравнивать вариатор и автомат, установленные на различные модификации одного и того же кузова одной марки автомобиля. В таком случае можно провести основательное сопоставление по ряду факторов и сделать соответствующие выводы:
- начало движения/старт с места. В момент старта нет отличий коробки автомат от вариатора в плане функционирования самих трансмиссий и ощущений от вождения в целом, поскольку на этом этапе конструктивные различия ещё себя не проявляют. При аккуратной работе с педалью акселератора автомобили, оснащённые обеими КПП, стартуют плавно и без рывков;
У самых первых вариаторов представителей немецкой автомобильной промышленности был недочёт в виде излишне медленного переключения, и, как следствие, несоответствия реальных данных о разгоне тем, которые были заявлены в паспорте транспортного средства.
Впоследствии инженерами эта проблема была устранена, и по своим техническим характеристикам вариаторы перестали проигрывать АКПП.
- движение в городском цикле/движение по трассе. По этому критерию вариатор слегка опережает аналог, но это вовсе не означает, что ездить на авто с автоматом – это дискомфорт.Вопреки множеству домыслов, у автоматической коробки передач нет каких-то непонятных толчков при переключениях – смена скоростей происходит незаметно для водителя вне зависимости от обстановки, в которой эксплуатируется автомобиль. Исключение составляют лишь неисправные экземпляры. Тоже самое касается и коробки-вариатора. Они и были спроектированы и выпущены для увеличения плавности хода, и со своей задачей справляются успешно, потому как тут переключений формально не происходит вообще;
- расход топлива. Существует мнение, якобы на автомобилях с автоматической коробкой этот показатель всегда больше, если сравнивать с аналогами, в том числе, и с вариатором. Как показывает практика, разница в расходе топлива, особенно в автомобилях со старыми атмосферными и компрессорными ДВС, обусловлена практически полностью только литражом самого двигателя. Если и существует различие между вариатором и автоматической трансмиссией, составляющее 0,3-0,5 литров топлива, расходуемых на 100 километров, в пользу первого, то это скорее погрешность, нежели объективная разница;
- динамические характеристики. По этому показателю всё же необходимо признать некоторое превосходство автоматической коробки над вариатором, поскольку своего рода «толчок», даваемый автомобилю с АКПП при каждом последующем переключении, заставляет его разгоняться быстрее. Впрочем, это нельзя обозначить ни как плюс, ни как минус вариатора, поскольку он изначально разрабатывался для комфортной и размеренной езды, и интегрировался в автомобили, предназначенные в подавляющем большинстве для тихих семейных поездок;
Как показывает практика, разница в расходе топлива, особенно в автомобилях со старыми атмосферными и компрессорными ДВС, обусловлена практически полностью только литражом самого двигателя. Если и существует различие между вариатором и автоматической трансмиссией, составляющее 0,3-0,5 литров топлива, расходуемых на 100 километров, в пользу первого, то это скорее погрешность, нежели объективная разница;
Таким образом, вождение автомобиля с автоматической трансмиссией всё-таки будет отличаться от езды на таком же экземпляре, но с вариатором.
Однако отличия будут заключаться лишь в некоторых динамических характеристиках, что для большинства автопользователей не так уж и важно.
Тем не менее, для любителей использовать свой авто в качестве спортивного, будет предпочтителен вариант с АКПП как более быстрый. Для тех, кто отдаёт предпочтение комфорту, плавности хода и переключений, вариатор будет выбором более оптимальным.
Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Читать далее >>
ВАЖНО: Выявить однозначного лидера по перечисленным критериям не представляется возможным – это субъективный выбор каждого владельца автомобилей с подобными трансмиссиями.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: КАКОЙ ТИП ТРАНСМИССИИ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ
Несмотря на то, что объективно выявить, какая коробка передач: вариатор или автомат — лучше, нельзя, общественность, по всей видимости, сделала свой выбор в пользу классической АКПП.
Вариаторы не сыскали популярности, несмотря на довольно прогрессивную систему, предлагаемую некогда инженерами, когда автомобили, оснащённые этими коробками, только начинали сходить с конвейеров.
Основная причина неудачи вариатора в качестве трансмиссии может заключаться в том, что её ставили на достаточно объёмные моторы, до 3-3,5 литров. Да, по показателям расходомеров топлива такие экземпляры потребляли не больше своих аналогов, да и по основным ездовым характеристикам вопросов в целом не возникало.
Однако потребители, когда видят подобный литраж, уже мысленно обрисовывают в голове картину, как этот автомобиль способен быстро разгоняться и поддерживать такую динамику на протяжении всего необходимого интервала. Вариатор как КПП, предназначенный для малолитражных авто и спокойной езды, подобных ощущений дать не может.
ВАЖНО: даже при одинаковых характеристиках разгона, к примеру, до 100 км/ч, в виде одних и тех же числовых показателей, АКПП будет давать куда больше эмоций, будто воссоздавая атмосферу участия в спортивном соревновании, в то время, как на вариаторе даже относительно быстрый разгон не будет так ощутим.
Кстати, аналогичное сравнение можно провести между автоматической коробкой передач и механической трансмиссией. Самое главное – знать, чего хочешь от автомобиля, и сопоставить желаемое с тем, что он способен дать. В таком случае выбор между автоматом и вариатором не вызовет никаких затруднений.
129 Вариатор Стоковые фото, картинки и изображения
Старый ремень мотоцикла скутера на лотке для инструментовPREMIUM
Коробка передач Cvt, новый современный вариатор, автоматическая коробка передач в процессе замены масла и обслуживания, крупный план. и техническое обслуживание новой современной автоматической коробки передач вариатора на внедорожнике в автосервисе. ПРЕМИУМ
Автомобильный фильтр из микрофибры оранжевой бумаги для очистки масла вариатора коробки передач автоматической коробки передач, изолированная запасная часть на белом фоне.
ПРЕМИУМ
Вариатор скутера, динамометрический ключ. замена ремня шкива трансмиссииPREMIUM
Открытый корпус вариатора со скутера задний привод. ремонт и техническое обслуживание мотоциклов.PREMIUM
Коробка передач Cvt, новая современная вариаторная автоматическая коробка передач в процессе замены масла и технического обслуживания, крупный план.PREMIUM
Автомобильный фильтр оранжевой бумаги для вариатора коробки передач автоматической коробки передач, изолированная запчасть на градиенте от синего до черного фон с копией пространства. ПРЕМИУМ
Движущийся рабочий механизм. инфографика роботизированная схема. векторная иллюстрация.ПРЕМИУМ
Вид изнутри шкива и ремня мотоцикла. ПРЕМИУМ
Мужчина переключает ручку автоматической коробки передач автомобиля на привод. начало поездкиPREMIUM
Коробка передач Cvt крупным планом, замена масла в современной автоматической коробке передач на внедорожнике в автосервисе. PREMIUM
Автомобильная фильтровальная бумага из микрофибры для очистки вариатора коробки передач автоматической коробки передач, изолированная запасная часть на белом фоне с местом для копирования текста.
ПРЕМИУМ
Коробка передач Cvt крупным планом, замена масла и техническое обслуживание новой современной автоматической коробки передач вариатора на внедорожнике в автосервисе. ПРЕМИУМ
Заднее колесо мотоцикла с коробкой передач, тормозным механизмом и корпусом вариатора. ремонт мотоциклов.PREMIUM
Вариаторный механизм привода заднего колеса скутера. ремонт и техническое обслуживание мотоциклов.PREMIUM
Рука мастера откручивает гайку крутящего момента на вариаторе скутера.PREMIUM
Вариатор, устройство механической передачи мощности. Модель основана на плоской иконке трансмиссии машины. треугольная сетка образует абстрактную плоскую модель трансмиссии машины. ПРЕМИУМ
Трансмиссия с вариатором современного автомобиля. редуктор вариатор. Коробка передач cvt крупным планомPREMIUM
Линейная мозаика на основе значка бесступенчатой трансмиссии. мозаичная векторная беспеременная передача формируется со случайными строчными элементами. добавлены бонусные значки.
PREMIUM
Роса прохладным утромPREMIUM
Человек в перчатках держит коробку передач от автомобиля рядом с флягами с маслом.PREMIUM
Старый ремень мотоцикла скутера на инструментальном лоткеPREMIUM
Коробка передач Cvt крупным планом, замена масла и техническое обслуживание в новом современном вариаторе АКПП на внедорожнике в автосервисе.ПРЕМИУМ
Корпус клапана коробки передач вариатора центра управления автоматической коробкой передач на черном фонеPREMIUM
Современная трансмиссия вариатора автомобиля. редуктор вариатор. коробка передач cvt крупным планомPREMIUM
Роса прохладным утромPREMIUM
Вид сверху на центр управления автоматической коробкой передач корпус клапана коробки передач вариатораPREMIUM
Из пипетки масло капает на коробку передач из автомобиля.PREMIUM
Современная автомобильная трансмиссия вариатора. редуктор вариатор. вариатор крупным планомPREMIUM
Части вариатора трансмиссии автомобиля на столеPREMIUM
Автоматическая вариаторная трансмиссия переключения передач наPREMIUM
Часть корпуса клапана коробки передач вариатора центра управления автоматической коробкой передачPREMIUM
Крупный план рычага переключения передач автоматической коробки передач современного автомобиля премиум-класса.
нет людей. салон автомобиля премиум-классаPREMIUM
Гидроблок вариатора автомобиля в руках и детали на заднем плане с малой глубиной резкостиPREMIUM
Система обработки. рабочий механизм. клапаны и трубы. датчики и бак. устройство с экраном и трубкамиPREMIUM
Из пипетки масло капает на коробку передач из автомобиля. ПРЕМИУМ
Оранжевая фильтровальная бумага из микрофибры для вариатора коробки передач автомобиля, изолированная запасная часть на градиентном сине-черном фоне с копией пространства. корпус на черном фонеPREMIUM
Блок управления вариатором блока управления коробкой передачPREMIUM
Крупный план части блока управления трансмиссией блока управления вариаторомPREMIUM
Оранжевая фильтровальная бумага из микрофибры для очистки масла вариатора коробки передач автомобиля с автоматической коробкой передач, изолированная запасная часть на белом фоне с копией пространства. ПРЕМИУМ
Модель бесступенчатой трансмиссии Mesh с треугольным мозаичным значком.
проволочный каркас треугольной сетки бесступенчатой передачи. векторная мозаика из треугольных элементов разных размеров и цветовых тонов. PREMIUM
Снятая нижняя крышка коробки передач CVT для замены масла в автосервисе, крупным планом. PREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, вариатор, коробка передач, корпус клапана, мозгPREMIUM
Подвижный рабочий механизм. инфографическая диаграмма. vector illustration.PREMIUM
Композиция бесступенчатой трансмиссии из элементов неправильной формы различных размеров и цветовых оттенков, основанная на значке бесступенчатой трансмиссии. векторные горбатые элементы составлены в коллаж.PREMIUM
Подвижный рабочий механизм. инфографическая диаграмма. vector illustration.PREMIUM
Задняя часть скутера с корпусом вариатора и приводным валом заднего колеса. ремонт и обслуживание мотоциклов.ПРЕМИУМ
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора.
PREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора.PREMIUM
Подвижный рабочий механизм. инфографическая диаграмма. векторная иллюстрация. PREMIUM
Чиангмай, Таиланд — 26 августа 2015 г.: механик проверяет шкив и ремень мотоцикла в местном магазине механиков. вектор мозаики образован значком бесшумной передачи и случайными круглыми пятнами. ПРЕМИУМ
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора.PREMIUM
Человек в перчатках держит коробку передач от автомобиля рядом с флягами с маслом.PREMIUM
Компонент шкива мотоцикла. блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: блок управления автоматической коробкой передач вариатор коробка передач блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: блок управления автоматической коробкой передач вариатор коробка передач блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, блок клапанов коробки передач вариатораPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, блок клапанов коробки передач вариатораPREMIUM
Роса прохладным утром
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора, brainPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора, brainPREMIUM
Деталь шкива мотоциклаPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач, вариатор, корпус клапанаPREMIUM
Вид изнутри шкива и ремня мотоциклаPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач, вариатор, корпус клапанаPREMIUM
Роса прохладным утромPREMIUM
Роса прохладным утромPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления АКПП вариатор коробка передач блок клапановPREMIUM
Вид изнутри шкива и ремня мотоциклаPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач вариатора, головной мозгPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач вариатора, мозг, корпус клапанаPREMIUM
Большой красный регулятор напряжения в электростанцииPREMIUM
Концептуальный дизайн инженера на синем фоне, чистый векторPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, вариатор, коробка передач, корпус клапана, мозгPREMIUM
Чиангмай, таиланд — 26 августа 2015 г.
: механик проверяет шкив и ремень мотоцикла в местном магазине механиков. ПРЕМИУМ
Мозаичная бесступенчатая трансмиссия и гранж-печать с фразой технических трендов. Мозаичная векторная беспеременная передача состоит из случайных эллиптических элементов. Технологические тенденции штампуют печати синего цвета, ПРЕМИУМ
Чиангмай, Таиланд — 26 августа 2015 г.: механик проверяет шкив и ремень мотоцикла в местном магазине механиков. ПРЕМИУМ
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора. PREMIUM
Чиангмай, Таиланд — 26 августа 2015 г.: механик проверяет шкив и ремень мотоцикла в местном магазине механиков. PREMIUM
Чиангмай, Таиланд — 26 августа , 2015: механик проверяет шкив и ремень мотоцикла в местном магазине механиков.PREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатораPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатораPREMIUM
Вид изнутри шкива и ремня мотоциклаPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач вариатора, головной мозгPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач вариатора, корпус клапанаPREMIUM
Двигатель автомобиля: центр управления автоматической коробкой передач, блок управления коробкой передач вариатора блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: блок управления автоматической коробкой передач вариатор коробка передач блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: блок управления автоматической коробкой передач вариатор коробка передач блок клапанов brainPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора, мозгPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора, мозгPREMIUM
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, корпус клапана коробки передач вариатора, мозгPREMIUM
Инструменты и иконки передач.
стиль векторного набора — двухцветные плоские изображения, синий и белый цвета, выделенные на черном фоне. ПРЕМИУМ
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, вариатор, коробка передач, корпус клапана, мозг. ПРЕМИУМ
Автомобильный двигатель: центр управления автоматической коробкой передач, вариатор, коробка передач, корпус клапана, мозгPREMIUM
Важность вариатора распределительного вала вашего Porsche в Tempe
от администратора 14 мая, 2019
Когда вы являетесь владельцем Porsche , вы ожидаете превосходных характеристик и мощности — двух вещей, которыми славится Porsche. Тем не менее, у этих автомобилей все еще есть детали, которые со временем ломаются, как и у любого другого бренда. Когда одна часть перестает работать, вскоре за ней последуют другие, поэтому важно обслуживать их все. Одна из наиболее важных частей вашего Porsche, с которой могут возникнуть проблемы, — это 9-ступенчатая коробка передач.
0207 Вариатор распредвала . Мы рассмотрим, что такое вариатор распределительного вала, что он делает, почему он важен, признаки неисправности, почему он выходит из строя и что вы можете сделать, когда он выходит из строя.
Что такое вариатор распределительного вала и для чего он нужен?
Вариатор распределительного вала является частью системы изменения фаз газораспределения ( VVTS .) Эта система изменяет синхронизацию подъема клапана , чтобы улучшить расход бензина, снизить вредные выбросы и обеспечить высокую производительность во время вождения. . Сам вариатор присоединяется к распределительному валу и запускает изменение синхронизации между впуском и выпуском.
Почему важен вариатор распределительного вала
Без работающего вариатора распределительного вала в вашем Porsche ваша производительность во время вождения будет со временем все больше и больше снижаться, а другие детали со временем будут повреждены.
Если эта проблема не будет устранена в течение разумного периода времени, весь ваш автомобиль может сломаться.
Признаки неисправности вариатора распределительного вала
Когда вариатор распределительного вала начинает выходить из строя, вы можете заметить несколько странных вещей, происходящих с вашим автомобилем. Если эти симптомы возникают чаще, как можно скорее отнесите свой Porsche в профессиональную ремонтную мастерскую.
- Загорится индикатор проверки двигателя . Это может быть по нескольким причинам. Однако, если это происходит наряду с другими симптомами, ваш вариатор распределительного вала может быть неисправен. Независимо от того, почему загорается индикатор, вы должны немедленно решить проблему.
- Когда двигатель работает на холостом ходу, он будет издавать грубый звук. Кроме того, двигатель может дать осечку при попытке его запустить.
- Ваш расход бензина уменьшится. Если вы проезжаете одно и то же расстояние каждый день, то больше поездок на заправку определенно вызывает беспокойство.
Почему выходит из строя вариатор распределительного вала
Вот несколько причин, по которым может выйти из строя вариатор распределительного вала в Porsche:- Датчики вышли из строя и не могут передавать информацию на вариатор системы VVTS. Без этой важной информации система не может точно выполнять свою работу.
- Клапан ВВТС заклинил либо в открытом, либо в закрытом положении.
- Сломался вариатор и вообще не крутит распредвал.
- Нормальный износ со временем повреждает вариатор, что является нормальным явлением и не является серьезной причиной для беспокойства, если проблема будет устранена как можно скорее.
What You Can Do
Когда вариатор распределительного вала вашего Porsche выходит из строя, в настоящее время вы можете сделать только одну вещь, чтобы решить эту проблему. Вам нужно отнести его механику , который имеет квалификацию и готов выполнить ремонт, чтобы он мог диагностировать и починить ваш автомобиль.
Нетренированные глаза не справятся с работой с первого раза и могут в конечном итоге стоить вам больше.
В будущем всегда выполняйте профилактическое обслуживание и отдавайте свой Porsche на проверку квалифицированному механику. Этот человек может обнаружить почти любую неисправность до того, как она выйдет из-под контроля, что может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.
Куда обратиться для ремонта вариатора распределительного вала
Если вам нужно снова отремонтировать вариатор распределительного вала или любую другую часть вашего Porsche, как новую, вам следует обратиться к опытному, надежному и квалифицированному специалисту, специально предназначенному для работы с европейскими автомобилями . Другие механики работают в основном на отечественных автомобилях и могут быть не в состоянии своевременно сделать то, что нужно сделать с вашим Порше. Вы можете пойти в дилерский центр 