Наиболее популярные виды тюнинга автомобилей
Тюнинг автомобилей означает его наладку, настройку или же его переработку под те или иные требования конкретного человека. Это связано с тем, что с завода готовые изделия выходят унифицированными. А вот пожелания и потребности клиентов при покупке железного коня – совсем разные. Таким образом, с помощью тюнинга можно подстроить автомобиль под себя.Для чего делают тюнинг
Так уж устроен мир, что человек стремится к усовершенствованию. А так как автомобиль – предмет особой гордости человека, то понятно, что он должен быть идеальным и по возможности уникальным. Автолюбитель пытается что-либо настроить в автомобиле, добавить. Однако своими неумелыми действиями он делает один только вред.С услугами нашей компании вы сможете быстро и недорого переделать автомобиль под свои потребности и привычки. Это будет сделано качественно и, главное, за умеренную цену.
Главные разновидности тюнинга автомобилей
Тюнинг автомобилей в настоящее время делится на несколько видов.
- усовершенствования внешнего вида авто;
- улучшения его качества;
- наиболее простого изменения вида авто, если клиент хочет усовершенствовать его при бюджетном варианте: тонировки, смены наклеек, обивки.
Модернизирование важных узлов автомобиля – это третий вид тюнинга. В его ходе происходит:
- улучшение характеристик авто до уровня спортивных показателей;
- модернизация внутренних частей;
- изменение параметров безопасности.
И, наконец, четвертый вид – это нетрадиционный тюнинг. Вы можете разместить внутри машины некоторые дополнительные элементы. Например, это – говорящие наклейки, украшения и прочее.
Преимущества нашей компании
Обратившись к нам, вы получаете уверенность в том, что ваш автомобиль преобразится именно так, как вы того хотите. Мы понимаем своих клиентов с полуслова и всегда выполняем их любые пожелания.На нашем сайте вы всегда можете заказать высококачественный тюнинг автомобиля по последнему слову зарубежных каталогов. Мы всегда обновляем их, так что вы можете в любое удобное время ознакомиться с самыми последними новинками тюнинга. Если у вас возникли любые вопросы – обращайтесь к нашим консультантам, и они с радостью ответят на любых из них.
10 примеров ужасного тюнинга автомобилей: как изуродовать свою машину
Обычно с помощью тюнинга автомобили пытаются сделать лучше, но иногда что-то идёт не так и авторы проектов получают обратный эффект.
Нетленка
Автомобили
Головоломки
Китай
Фильмы
Getty Images
Автомобильный тюнинг, как следует из названия, подразумевает «настройку» исходной машины в соответствии либо с требованиями конкретного клиента, либо с видением доработки базовой модели сторонним тюнинг-ателье. Подобные проекты всегда сложно оценивать объективно, потому что, во-первых, вкус у всех разный и то, что одному кажется ужасным, другой сочтёт прекрасным.
Во-вторых, не стоит забывать о национальной специфике — зачастую самые своеобразные проекты выходят из-под пера японских мастеров или компании индуса Куроша Мансори. На контрасте с ними немецкие тюнинг-ателье крайне редко, но случается и такое, представляют спорные варианты доработок. В нашем списке примеров ужасного тюнинга автомобилей есть и немцы, и японцы, и индусы, и британцы.
ART Mercedes-Benz G-Class (W463)
Культовый «Гелендваген» хорош своей лаконичностью и простотой дизайна, который был продиктован армейской судьбой модели.
Но внедорожник оказался сверхпопулярен и на гражданском рынке, что вынудило владельцев искать возможности персонализировать свои автомобили — спрос со стороны аудитории подстегнул предложение от тюнинг-ателье. И один из самых спорных вариантов принадлежит немецкой компании A.R.T Tuning, которая превратила Mercedes-Benz G-Class в самоходную головоломку «сколько прямоугольников и кругов вы насчитаете в экстерьере».
ASI Bentley Continental GT Tetsu GTR
Если взять элегантный британский автомобиль и отдать его в руки японским тюнерам, позволив делать с ним всё, что пожелает душа, получится ASI Bentley Continental GT Tetsu GTR. Машина, которая больше подойдёт Призрачному лицу в качестве персонального автомобиля, поскольку новый обвес и чёрно-белое оформление весьма напоминают маску этого персонажа фильмов ужасов. Как и сам проект в целом.
Asma Design Porsche Cayenne Turbo «Giant» (958)
Porsche Cayenne второго поколения, возможно, и не самый прекрасный автомобиль, но всё-таки стандартный кроссовер гораздо красивее, чем доработанный Asma Design вариант этой модели.
Немецкое тюнинг-ателье ничуть не смутили плавные обводы исходной машины — обвес практически целиком составлен из прямых линий, которые абсолютно не сочетаются с остальными элементами экстерьера. Особенно оформление передней части кузова.
Edo Competition Porsche Panamera Turbo (970)
Второй Porsche в этой подборке и тоже доработанный компанией из Германии. На сей раз за основу был взят хэтчбек первой генерации, которая с завода обладает весьма неоднозначным дизайном, но в Edo Competition смогли ухудшить и его. Многоэтажное решение переднего бампера, воздуховоды на колёсных арках, карбоновые «очки» фар и вставки на капоте не сделали Panamera прекрасней, а скорее наоборот — подчеркнули несоответствие легендарного имени и такого грузной и неспортивной модели.
Mansory Centuria
В принципе, рейтинг из 10 и даже 100 неудачных тюнинг-проектов можно целиком составить из автомобилей, созданных в компании Mansory. Немецкое ателье, основанное индусом, стало синонимом спорных как по дизайну, так и по цветовому сочетанию доработок.
Например, Bugatti Chiron — инженерный шедевр с продуманным дизайном в руках тюнеров превратился в Mansory Centuria, полностью лишённый своего лаконизма и элегантности.
Mansory Siracusa
Ещё один пример того, как можно взять стильную и утончённую машину — в данном случае Ferrari 458 Italia — и испортить её до неузнаваемости. Нелепо стилизовать самобытную модель под Ferrari Enzo, добавить чужеродные воздухозаборники на крылья и жалюзи на заднее стекло и получить нелепый Mansory Siracusa. Итальянские спорткары дорабатывать всегда сложно и часто не нужно, особенно если речь о работах Mansory.
ONYX Concept Bentley Bentayga GTX 4×4
Британский автомобиль в руках британского тюнинг-ателье — такое сочетание сулит стильный проект, но только не в случае работы ONYX Concept. Их GTX 4×4 на базе Bentley Bentayga полностью лишил базовый кроссовер характерной для него монументальности, наделив неуместными спортивными акцентами в оформлении кузова.
Tommykaira Toyota Prius RR-GT (ZVW35)
Экономичный гибрид в последнюю очередь ассоциируется с тюнингом, но в Японии местные ателье предлагают доработки для всех представленных на внутреннем рынке машин.
Проекты отличаются разной степенью безумства и способны превратить даже такой мирный семейный автомобиль в карикатурное подобие молодёжного спорткара с агрессивным обвесом, кучей наклеек и обязательной неоновой подсветкой.
WALD Rolls-Royce Dawn Sports Line Black Bison Edition
Марки вроде Rolls-Royce предлагают своим клиентам обширную заводскую программу персонализации автомобилей, предоставляющую безграничные возможности от оформлению интерьера и декору кузова. Но вот аэродинамических обвесов британская марка не предлагает, что компенсирует японская фирма WALD. Сделать безумный боди-кит для Rolls-Royce Dawn, занизить подвеску и установить гигантские колёсные диски — всё, от чего у британских мастеров волосы становятся дыбом, для тюнеров в порядке вещей.
Zero Design Maserati Levante
Если объединить итальянский кроссовер и японский подход к тюнингу, то может получиться необычный проект. Не самый стильный по меркам европейских ателье, но и не такой сумасшедший как привычно ожидать от фирм из Страны восходящего солнца.
Но всё равно заводской Maserati Levante лучше, чем побывавший в стенах компании Zero Design.
Если вам кажется, что какие-то из перечисленных автомобилей выглядят весьма недурно — такое возможно. Равно как и то, что некоторые не попавшие в этот список тюнинг-проекты достойны упоминания как самые ужасные образцы доработок — своими кандидатами на место в перечне смело делитесь в комментариях.
Тюнинг автомобилей: Как настроить двигатель
После того, как ваш верный мотор немного увеличил мощность? Вот все, что вам нужно знать о настройке автомобиля и о том, как настроить двигатель.
Несомненно, тюнинг автомобиля на высоком уровне может быть сложным делом, но мы откроем вам маленький секрет; есть довольно много «экспертов», которые любят делать это еще более запутанным. К счастью, мы здесь не для того, чтобы ослеплять вас наукой.
Неважно, работает ли ваш двигатель на бензине или на дизеле, в основе всего тюнинга лежит одно: воздух + топливо = мощность.
Правило номер один заключается в том, что чем больше вы сможете втиснуть, тем сильнее взрыв в цилиндрах и тем больше мощности выдаст ваш двигатель.
Итак, теперь, когда у нас есть для вас несколько патронов в пабе, мы можем посмотреть, как вы выполняете свою работу, показав вам основы, чтобы окунуться в мир базовой настройки. Там также есть несколько хороших ссылок для дальнейшего чтения, когда вы думаете о том, чтобы перейти, гм, на полный проход.
Высокопроизводительные воздушные фильтры
Увеличенный поток воздуха позволяет вашему автомобилю сжигать больше топлива. Итак, вот с чего мы начинаем наше руководство по настройке двигателя.
В каждом современном автомобиле есть датчик расхода воздуха, который контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель, что помогает ЭБУ вырабатывать оптимальную топливно-воздушную смесь. Когда объем воздуха увеличивается, датчик сообщает ЭБУ, что нужно добавить больше топлива, и вы получаете больше ворчания.
Самый простой способ увеличить поток — установить высокопроизводительный воздушный фильтр.
Они бывают всех форм и размеров, но всех их объединяет то, что они спроектированы таким образом, чтобы пропускать больший объем воздуха, при этом отфильтровывая любые вредные частицы.
В большинстве случаев бумажный фильтр находится внутри заводской воздушной камеры. Это отлично подходит для фильтрации, но не для потока воздуха. Фильтры Performance можно мыть и они предназначены для длительного использования, но настоящее волшебство заключается в материалах, используемых для фильтрующего элемента. Они уменьшают огромное количество ограничений, позволяя вашему двигателю всасывать больше воздуха. Доступны различные типы фильтров. От высокопроизводительных панельных фильтров, которые вставляются в стандартный корпус, до впускных комплектов, предназначенных не только для устранения ограничений, вызванных самой воздушной камерой, но и для включения увеличенных конусных фильтров с большей площадью поверхности для пропускания еще большего количества воздуха.
Различные системы фильтрации дают разные результаты.
Вам придется взвесить прибыль и то, сколько вы хотели бы потратить. Тем не менее, есть система для любого бюджета, что делает замену фильтра одним из лучших базовых модов для настройки автомобиля на все времена. Ознакомьтесь с нашим полным руководством по работе с воздушными фильтрами, чтобы найти свой. У нас также есть лучшие автомобильные воздушные фильтры, проверьте это!
Тюнинг автомобиля с независимыми дроссельными заслонками
Следующим пунктом нашего руководства по настройке двигателя являются независимые дроссельные заслонки. Они далеки от базовых или дешевых, если на то пошло, но они получают почетное упоминание, потому что ITB являются одним из лучших индукционных модов. Что эти маленькие щенки делают, так это заменяют все, от воздушной камеры до головки блока цилиндров — фильтр, впускной коллектор и многое другое. Возможно, самое главное, они также заменили стандартный единый корпус дроссельной заслонки — часть, которая управляет воздухом, поступающим во впускной канал, — на отдельный корпус дроссельной заслонки для каждого цилиндра.
С огромным объемом воздуха, направляемым прямо в цилиндры, как вы можете себе представить, ограничений не так много, и поскольку вам не нужно ждать, пока воздух заполнит всю систему впуска, прежде чем он попадет в двигатель, вы также получаете мгновенный отклик дроссельной заслонки.
В большинстве случаев послепродажные установки ITB используются для настройки двигателей N/A, хотя есть и такие, которые, как известно, также используют для них турбонаддув. Итак, если ваш впускной комплект не совсем подходит для кетчупа, ознакомьтесь с нашим Руководством по корпусам дроссельной заслонки… и начните экономить!
Выхлопы Performance
Следующим вопросом настройки двигателя является очевидный вопрос – производительность выхлопных газов. Если ваша установка индукции контролирует, насколько эффективно ваш двигатель может дышать, ваш выхлоп позаботится о выдохе.
Выхлопные системы предназначены для удаления отработанных газов из цилиндров. С точки зрения производительности, чем эффективнее вы можете это сделать, тем быстрее двигатель сможет вернуться к сжиганию полезных веществ, эффективно увеличивая мощность. Как и фильтр производительности, производительность выхлопа направлена на устранение ограничений. Вот почему они спроектированы так, чтобы быть как можно более свободными, оставаясь при этом в рамках практичности.
В идеальном мире у вас была бы прямая, как стрела, труба или почти не было бы выхлопа, но это редко возможно. Во-первых, ваша система должна следовать по определенному маршруту к задней части автомобиля, и это почти никогда не бывает прямой линией. Во-вторых, полное отсутствие ограничений (без глушителей, резонаторов и задних коробок) сделает ваш выхлоп неприятно громким.
Разработка высокоэффективной выхлопной системы — это инженерный подвиг, направленный на оптимизацию потока газа без потери управляемости автомобиля.
Производители будут стремиться сократить ограничения за счет умных настроек, таких как сглаживание изгибов, использование трубы большего диаметра и установка меньших, менее ограничивающих глушителей и задних коробок.
Трубы большого диаметра против труб малого диаметра
Когда дело доходит до тюнинга автомобиля, все, что вам нужно, это офигенный выхлоп? Ну нет. В этом больше науки. Автомобили с турбонаддувом любят максимально свободный выхлоп, в то время как двигатели N/A могут выиграть от небольшой продувки в трубе меньшего размера. Есть также тот факт, что «полная система» выходит далеко за рамки задней части; Также следует учитывать водосточные трубы, коллекторы и различные типы тыловых коробок. Для получения полной информации взгляните на наш путеводитель по выхлопам. Чтобы узнать о лучших производителях, ознакомьтесь с нашим путеводителем по лучшим выхлопным системам 2023 года.
Системы контроля выбросов
Забудьте о нахальных немецких производителях, которые возятся со своими цифрами CO2, здесь мы говорим об устройствах контроля выбросов, которые всегда оказывали наибольшее влияние на настройку двигателя.
Опять же, мы рассматриваем стандартные детали, которые вызывают ограничения, и, как правило, самой большой причиной противодавления в вашей выхлопной системе будет устройство, используемое автопроизводителем для снижения выбросов.
В США все бензиновые автомобили с 1975 года должны были иметь каталитический нейтрализатор для соответствия федеральным нормам выбросов. В Великобритании все бензиновые автомобили зарегистрированы после 19 лет.93 должен иметь каталитический нейтрализатор, чтобы пройти тест на выбросы MOT. А с 2018 года все дизельные автомобили должны иметь работающий сажевый фильтр. Катализатор работает, стимулируя химическую реакцию превращения вредных газов в CO2, в то время как DPF — это, по сути, фильтр, который улавливает и сжигает сажу, выбрасываемую дизельным двигателем.
Несмотря на то, что они работают по-разному, кошки и сажевые фильтры в конечном итоге создают барьер для оптимального потока газа. Итак, если вы действительно хотите ездить по улицам (и вы не можете просто выкинуть их для, кхм, «внедорожного» использования), вот где замена с высоким расходом приходит на помощь.
0005
Де-кат и спортивный кот
Как и в случае с другими деталями выхлопной системы, идея состоит в том, чтобы предложить модернизацию, позволяющую газу проходить быстрее. Единственная реальная разница заключается в том, что эти бесплатные варианты по-прежнему должны выполнять ту же работу по удержанию выбросов на приемлемом, не говоря уже о законном уровне.
Хорошей новостью является то, что в настоящее время рабочие (или спортивные) кошки широко доступны. Многие предлагают прямую установку с болтовым креплением, что делает их идеальным модом, дополняющим любую производительную выхлопную систему. DPF с высоким расходом встречаются немного реже и часто выпускаются в виде универсальных элементов, предназначенных для сварки в пользовательскую систему, опять же, они могут быть чрезвычайно эффективными и обеспечивать на 50% лучший поток по сравнению со стандартными.
Охлаждение
Поддержание низкой температуры и подача более холодного воздуха крайне важны при настройке двигателя.
Холодный воздух плотнее теплого — он содержит больше кислорода по объему, а, как вы уже знаете, чем больше кислорода, тем больше топлива можно сжечь. На самом деле, всасывание большого количества теплого воздуха может привести к потере мощности. Это также может привести к отказу двигателя из-за преждевременного зажигания, также известного как стук или стук в двигателе.
Существует два различных способа подачи более плотного воздуха в двигатель. Самое простое — собрать максимально холодный воздух. В настоящее время существует множество хорошо продуманных индукционных комплектов, в которых воздушный фильтр размещается в переднем бампере или решетке радиатора для максимального потока воздуха.
Интеркулеры
Второй способ физического охлаждения воздуха с помощью интеркулера, который по сути является радиатором для проходящего через него заряда воздуха. Помимо применения в экстремальных автоспортах, промежуточные охладители предназначены для автомобилей с турбонаддувом.
Турбины нагреваются, потому что выбрасывают выхлопные газы, а это означает, что сжатый воздух, который они нагнетают в двигатель, почти неизбежно будет поглощать некоторое количество тепла на своем пути. Производители автомобилей устанавливают промежуточный охладитель между турбонаддувом и двигателем в качестве простого защитного устройства (защиты от преждевременного зажигания). Хорошей новостью является то, что существуют различные модификации промежуточного охладителя, которые обеспечивают лучшее охлаждение, чтобы сделать воздух еще более плотным, что одновременно увеличивает мощность и надежность.
Переход на замену сплава с прямой посадкой позволит более эффективно рассеивать тепло. Тогда может быть возможность перейти на промежуточный охладитель большей емкости. Во многих приложениях для повышения производительности вы обнаружите, что выбор переднего промежуточного охладителя (FMIC) может дать больший выигрыш. Для получения дополнительной информации и других полезных советов по снижению температуры ознакомьтесь с нашим руководством по охлаждению автомобиля.
У нас также есть руководство по промежуточным охладителям и радиаторам, которое поможет вам понять, как они работают.
Тюнинг автомобилей с помощью обновлений программного и аппаратного обеспечения
Самый простой способ получить больше мощности с помощью тюнинга автомобиля — переназначить его. Это не было бы руководством по настройке двигателя без упоминания переназначения. Картирование — единственный способ оптимизировать настройки двигателя, такие как подача топлива, угол опережения зажигания и наддув. Стандартное программное обеспечение ECU, также известное как карта двигателя, пишется производителем автомобиля для защиты двигателя в любых экстремальных условиях. Хотя очень приятно знать, что ваш мотор все еще будет работать на полпути в гору или уворачиваться от пингвинов в Арктике, большинство из нас никогда не испытают таких больших высот или экстремальных температур. Настройка программного обеспечения для оптимизации настроек для реальных условий при сохранении безопасных параметров двигателя — это простой путь к увеличению мощности.
Несмотря на то, что переназначение может привести к значительному увеличению до 40% на стандартной машине, ключевым моментом здесь является то, что это, безусловно, лучший способ получить максимальную отдачу от любых других дополнительных модификаций тюнинга. В некоторых случаях это единственный способ увидеть желаемый результат от очередного обновления.
Правда в том, что ваши настройки могут быть отрегулированы только стандартными датчиками и программным обеспечением ECU, поэтому ваш автомобиль может быть не полностью оптимизирован для всего дополнительного воздушного потока от этого огромного воздушного фильтра, большой турбины или свободного выхлопа. Быстрая игра с вашим программным обеспечением изменит все это.
Однако это всегда симбиотическая связь с другим оборудованием. Если вы накачиваете много воздуха, программное обеспечение может сопоставить это только с таким количеством топлива, которое физически могут доставить стандартные форсунки. Точно так же вы не хотите переусердствовать с заправкой без достаточного потока воздуха.
В этом отношении настройка программного обеспечения — это баланс. Чтобы получить полную картину, см. наше руководство по переназначению ЭБУ.
Системы принудительной индукции и тюнинг автомобилей
Принудительная индукция — это именно то, что написано на банке, использование воздушного компрессора для создания наддува и подачи его в цилиндры. Этот наддув (или, технически говоря, сжатый воздух, подаваемый при давлении выше атмосферного) содержит больше кислорода по объему, и знаете что? Это верно; это позволяет сжигать больше топлива. Если вы ищете тюнинг автомобиля для увеличения мощности, это важный шаг.
Нагнетатели и турбины выполняют одну и ту же работу, только по-разному. Турбокомпрессор использует выхлопные газы для вращения турбины с одной стороны и всасывания свежего воздуха с другой, а нагнетатель приводится в действие непосредственно от двигателя. Турбины встречаются гораздо чаще, но принцип настройки всегда один и тот же. Модификация вашего стандартного элемента с улучшенными внутренними компонентами для большего потока воздуха или просто замена его на элемент с большей емкостью по своей сути даст вам потенциал для большей мощности.
Есть пара недостатков. Установка большой турбины всегда будет создавать определенную задержку — задержку между нажатием на педаль газа и получением полного наддува — потому что чем больше турбина, тем больше времени потребуется, чтобы раскрутиться. Итак, вам нужно найти баланс между прямой мощностью и управляемостью. Хотя нагнетатели не создают задержек, нельзя отрицать, что они могут быть немного жестокими по кошельку.
Есть еще вопрос переделки – прикручивание системы принудительного впуска к двигателю, у которого ее нет с завода. Это было чрезвычайно успешным для многих тюнеров на протяжении многих лет, но требует большего внимания, когда дело доходит до поддержки модов. Чтобы получить ответы на все ваши вопросы о нагнетателях и этих волшебных металлических улитках, ознакомьтесь с нашими полными руководствами по турбокомпрессорам и нагнетателям.
Распределительные валы и другие внутренние детали двигателя
Разговор о распределительных валах может быть здесь немного подстановочным знаком, но замена ваших кулачков на элементы производительности все еще может быть полезной, особенно для выжимания большей мощности из N/A двигателей.
Все, что вам действительно нужно знать о них, это то, что их работа заключается в открытии клапанов, которые позволяют воздуху/топливу поступать в цилиндры, а выхлопные газы выходят наружу. Когда дело доходит до настройки мощности, чем дальше вы можете «поднимать» клапаны и оставлять их открытыми в течение более длительного «промежутка времени», тем больше заряда/газа вы можете пропустить. Рабочие распределительные валы делают это за счет использования специально разработанных кулачков, что делает их мощным инструментом в арсенале тюнинга. Для получения дополнительной информации о рабочих кулачках ознакомьтесь с нашим полным руководством по распределительным валам.
Что касается других внутренних компонентов двигателя — кованых поршней, коленчатых валов, шатунов и т. п. — модернизированные детали являются единственным путем к усилению двигателя, достаточному для того, чтобы он мог противостоять другим воздействиям, таким как огромное количество наддува или вождение в экстремальных условиях.
. Но, помимо надежности, выбор правильных внутренних компонентов также может оказать огромное влияние на настройку. Например, комплекты для строкера содержат поршни, шатуны и кривошип, предназначенные для увеличения объема цилиндра без необходимости физического рассверливания блока и установки поршней большего размера. Хорошо, это не совсем для новичков, но преобразование вашего 2-литрового двигателя в 2,4 всегда вызывает удивление. Ознакомьтесь с нашим Руководством по усилению внутренних компонентов двигателя, чтобы узнать все, что вам нужно знать.
Слова: Мидж Берр.
Модели развития рынка автомобильного тюнинга, размер, ведущие игроки и доли рынка
Глобальный рынок автомобильного тюнинга дополнительно сегментирован с точки зрения приложений, конечных пользователей, конечного использования, географического присутствия, побочных продуктов, а также услуги. Кроме того, эксперты в предметной области, оценивающие отрасль, предоставляют всеохватывающий обзор отрасли по конкретным категориям.
Всеобъемлющий сбор данных о крупных компаниях, занимающих прочные позиции в отрасли, придает огромную ценность общему исследованию. В последние годы наблюдается бум производства и продаж автомобилей, рост располагаемых доходов населения, растущий спрос на роскошные спортивные автомобили, такие как кроссоверы. Внедорожники, особенно среди автолюбителей, и достижения в области технологий тюнинга автомобилей в значительной степени способствовали росту доходов рынка
Растущий спрос на высокопроизводительные автомобили в сочетании с растущим использованием услуг по тюнингу автомобилей, как ожидается, будет стимулировать рост рынка
Увеличение использования услуг по тюнингу и ремонту автомобилей и растущий спрос на высокопроизводительные автомобили являются одними из основных факторов стимулирование роста доходов рынка.
Получите доступ к БЕСПЛАТНОМУ образцу PDF-копии Car Tuning Market @https://www.emergenresearch.com/request-sample/795
Автомобильный тюнинг, также называемый автомобильным тюнингом, представляет собой процесс модификации автомобиля.
для улучшения его производительности в зависимости от конкретных потребностей пользователей. Тюнинг улучшает работу двигателя и обеспечивает лучшую экономию топлива и крутящий момент автомобиля, повышая его общую производительность. Как правило, тюнинг автомобиля включает в себя добавление, замену или изменение различных автомобильных деталей и систем. Таким образом, это помогает увеличить выходную мощность автомобиля и в целом улучшает его внешний вид. Рост доходов на мировом рынке автомобильного тюнинга можно также объяснить такими факторами, как растущий спрос на экономичные, высокопроизводительные легкие и тяжелые коммерческие автомобили, более широкое внедрение электромобилей (EV) из-за строгих законов о выбросах и роста цен. бензина и растущая потребность в услугах по настройке и перенастройке автомобилей.
Top Key Производитель:
Alientech SRL
Roo Systems
EFI Live
Magic Motorsports
Edge Products LLC
Diablo Sport
Mountune
Autotuner
AEM Electronics Inc.
Hypertech Inc.
HP Tuners
Flashtec SA
Jet Performance Products Inc.
Layton Remaps & Performance
EcuTek Technologies Ltd.
TuneOTronics
Turbo Dynamics Ltd.
RS Tuning Limited
Конкурентная среда:
Кроме того, отчет включает подробный анализ конкурентной среды. Сегмент охватывает всесторонний обзор профилей компании, а также профилей продуктов, производственных мощностей, продуктов / услуг, анализа цен, размера прибыли и развития производственных процессов. В отчете также рассматриваются стратегические бизнес-меры, предпринятые компаниями для завоевания значительной доли рынка.
Для получения более подробной информации Отчет о рынке автомобильного тюнинга по https://www.emergenresearch.com/industry-report/car-tuning-market Рынок освещения https ://www.einpresswire.com/article/566048419/automotive-adaptive-lighting-market-technology-demand-business-scenario-trends-share-and-forecasts
Рынок автономных транспортных средств https://www.
Рынок холодной плазмы https://www.einpresswire.com/article/565994761/cold-plasma-market-business-opportunities-survey-growth-analysis-and-industry-outlook
Рынок керамического волокна https://www .einpresswire.com/article/565994549/ceramic-fiber-market-overview-by-industry-chain-information-upstream-raw-materials-downstream-industry
Рынок ортопедических биоматериалов https://www.einpresswire.com/article /565992744/рынок-ортопедических-биоматериалов-развивающийся-размер-и-прогноз-рынка-тенденции-растущей-гериатрической-популяции
Рынок высокоэффективной жидкостной хроматографии https://www.einpresswire.com/article/565992630/high-performance-liquid-chromatography-market-research-report-by-trends-application-region-and-forecast-to- 2028
Рынок совместной реконструкции https://www.einpresswire.com/article/565992388/joint-reconstruction-market-research-report-by-trends-application-region-and-forecast-to-2028
О нас:
Emergen Research — исследовательская и консалтинговая компания, которая предоставляет синдицированные исследовательские отчеты, индивидуальные исследовательские отчеты и консультационные услуги.