Турбированные машины: Лучшие турбо автомобили | carakoom.com

Почему турбированный двигатель автомобиля лучше, чем обычный?

Привычные атмосферные бензиновые двигатели, которые раньше демонстрировали престижность и высокий класс автомобиля, сегодня вытесняются турбированными моторами. Наддувные движки даже с маленьким объемом позволяют развить высокую скорость. При этом российские автовладельцы все еще не доверяют турбомоторам. Мы сравним турбированные движки и атмосферные, чтобы понять, какие из них лучше.

Чем отличается современный турбодвигатель от атмосферного

Различие этих двух вариантов моторов заключается в технологии поступления воздуха. В атмосферном силовом агрегате воздух проходит туда, где наблюдается более низкое давление. Он проникает в цилиндры под влиянием разрежения, которое создается на такте впуска. Поршень притягивает воздух.

Надувные силовые агрегаты работают по другой схеме. Чтобы в цилиндры попал воздух, применяется принудительный наддув. На впуске установлен своеобразный вентилятор.

Чтобы мощность силового агрегата увеличилась, в нем должно сгореть как можно больше топлива. Вызвать сгорание горючего может большой объем воздуха. На 1 л топлива требуется примерно один куб. м воздуха. Добиться этого можно двумя способами:

• сделать ДВС больше. Несколько лет назад конструкторы пытались использовать эту схему и увеличивали объемы цилиндров и их количество. Так были созданы двигатели W12 и V16, имеющие объем 100 л. Но такая схема оказалась нецелесообразной, поскольку в итоге мотор получался очень тяжелым;

• повысить объем сжигаемого топлива без расширения объема движка. Эта технология более целесообразна. Она предполагает принудительный наддув воздуха в цилиндре.

 

Рассмотрим принцип работы турбокомпрессора, на основе которого в цилиндры нагнетается много воздуха:

1. Воздух нагнетается в воздушный фильтр, а затем на турбокомпрессор.

2. После этого он сжимается и повышает объем кислорода. При сжатии воздушных масса происходит их нагрев, что уменьшает плотность воздуха.

3. Из турбокомпрессора воздух передается в интеркулер, где он охлаждается. После восстановления температуры повышается его плотность, что еще и сокращает риск детонации ТВС.

4. После этого воздух переходит через дроссель во впускной коллектор, а затем поступает в цилиндры силового агрегата. Кислорода в нем оказывается намного больше, чем в «атмосфернике». Большой объем кислорода дает возможность сжигать огромное количество горючего. В результате этого мощность двигателя увеличивается.

5. После сгорания ТВС выходит в выпускной коллектор, а затем горячей воздушный поток оказывается в турбине.

6. В процессе прохождения через турбину отработанные газы поворачивают вал турбины. Так происходит сжатие воздуха. Температура выхлопных газов становятся ниже, снижается давление, поскольку некоторое количество энергии тратится на поддержание функционирования компрессора.

В зависимости от вида движка и его комплектации турбокомпрессор может быть оборудован различными элементами:

• blow-off. Это перепускной клапан, который предотвращает переход компрессора на режим Surge. Если дроссель внезапно закрывается, скорость воздушного потока в системе стремительно сокращается. При этом турбина еще поворачивается по инерции некоторое время с той же скоростью. Это приводит к перепадам давления за компрессором. Режим Surge может привести к поломке опорных подшипников турбины. Blow-off определяет момент внезапного закрытия заслонки и уводит в атмосферу лишнее давление, защищая турбокомпрессор от поломки;

• wastegate. Это механический клапан, который контролирует давление, производимое турбокомпрессором. Большое количество бензиновых движков работает с Wastegate. Главной задачей этого клапана является создание свободного выхода выхлопов из системы, исключая прохождения через турбину. Это позволяет отслеживать энергию газов, регулировать давление наддува.

Почему турбодвигатель лучше, чем обычный

Современные турбодвигатели автомобилей имеют множество плюсов:

1. Хорошие показатели крутящего момента. Разгон автомобиля с любым видом коробки передач зависит от того, насколько быстро движок может достичь наивысшей мощности. Важно, чтобы мотор на маленьких оборотах мог обеспечивать хороший крутящий момент. Современные турбо двигатели изготавливают так, что повышенное давление наддува создается достаточно быстро. В итоге даже на невысоких оборотах можно получить отличный крутящий момент. Поскольку рост крутящего момента может вызвать высокую нагрузку на двигатель, в работу включается перепускной клапан. Он направляет потоки воздуха в обход турбины. Получается ровная полка крутящего момента. В «атмосфернике» такая полка отсутствует, поскольку тяга зависит от оборотов движка. Атмосферные движки на невысоких оборотах обеспечивают не такой же высокий крутящий момент, для получения хорошей динамики его нужно постоянно увеличивать.

2. Низкий расход топлива. Часть энергии отработанных газов атмосферных двигателей выходит вместе с выхлопами. В современном наддувном моторе используется давление и температура отработанных газов. Это экономит энергию и позволяет автомобилю развивать высокую скорость. Процесс заполнения цилиндров горючим полностью контролирует электроника. Наполнение атмосферных моторов зависит от температуры воздуха снаружи, оборотов коленвала, атмосферного давления и т.д.

3. Меньший вес. Поскольку турбомоторы имеют не очень большой объем, их масса невелика. При этом турбодвигатель обеспечивает высокую мощность.

 

Можно уверенно сказать, что новые турбодвигатели значительно превосходят атмосферные. И все же большинство выпускаемых легковых авто оборудуются старыми «атмосферниками». Это объясняется несколькими недостатками турбомоторов:

• небольшой ресурс турбин. Как правило, турбина бензинового мотора служит до 150 тыс. км. Ее ремонт обходится дорого;

• работа двигателя в неблагоприятных условиях. Поскольку давление и температура в цилиндрах турбины выше, это ускоряет износ мотора;

• нестабильная тяга. На старых наддувных движках турбине требовалось некоторое время, чтобы заставить вращаться крыльчатку. Но новые технологии решили эту проблему.

Если вы приобретаете новое авто, выбирайте его с турбированным двигателем. Оно будет более экономичным и мощным. При бережной эксплуатации мотор долго не выйдет из строя. Если вы приобретаете подержанную машину, учитывайте пробег и состояние движка. Если автомобиль уже проехал 100 000 км, есть смысл заменить двигатель turbo на новый.

Приобрести новые и подержанные автомобили с турбированными двигателями можно у официального дилера РОЛЬФ. Компания предлагает широкий портфель брендов. Клиенты могут воспользоваться программой лояльности или выгодно оформить автокредит, подобрать оптимальную программу страхования. РОЛЬФ – лидер рынка и надежный партнер для клиентов.

25.08.2022

ТОП-11 классных турбо автомобилей

Статья про турбированные автомобили: топ-11 моделей, их основные технические характеристики, фото. В конце статьи — видео про большие турбо двигатели.Статья про турбированные автомобили: топ-11 моделей, их основные технические характеристики, фото. В конце статьи — видео про большие турбо двигатели.

Содержание статьи:

• Самые интересные турбо автомобили
• Видео про большие турбо двигатели

За время своего существования автомобиль получил большое количество улучшений, позволивших сделать процесс вождения более простым и приятным, заметно увеличить производительность силовых установок и даже преодолеть скорость звука.

Однако одним из самых известных изобретений стал турбокомпрессор, наличие которого до сих пор вызывает огонь в глазах и повышает уровень бензина в крови истинных автомобильных фанатов.

Поэтому мы решили познакомить вас с самыми знаковыми и от того самыми крутыми автомобилями, оснащёнными турбированными моторами.

Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair

На фото: Oldsmobile Jetfire

В 1962 году руководство автоконцерна General Motors выпустило сразу два автомобиля, которым было суждено стать первыми массовыми машинами, оснащёнными турбокомпрессором.

Ими стали Oldsmobile Jetfire и Chevrolet Corvair, комплектующиеся мощным 3,5-литровым бензиновым V8 с турбиной Garett, что позволяло выдавать внушительные по тем временам 215 «лошадок» и пиковый момент в 411 Нм.

На фото: Chevrolet Corvair

Многие автовладельцы, которым посчастливилось стать обладателями Jetfire и/или Corvair, настолько аккуратно обращались с «турбиной», что она просто не активировалась и спустя время приходила в негодность.

Тогда же выяснилось, что реализация турбокомпрессора была слишком сырой и не подходила для простых обывателей, но как бы там ни было, эти два автомобиля навсегда вошли в историю.

BMW 2002

В период 1973-1974 года мир столкнулся с последствиями энергетического кризиса, что заставило автопроизводителей искать способ сделать машины менее «прожорливыми», сохранив при этом их динамические характеристики.

Одной из первых компаний, кому это удалось, стал автоконцерн BMW, представивший модель 2002 Turbo, комплектующуюся 2-литровым 167-сильным турбобензиновиком. Для сравнения, выпускаемый в тот момент Porsche 911 при наличии 2,4-литрового двигателя выдавал всего 140 л. с.

Однако автомобиль не получил большой популярности среди потребителя, так как турбина отличалась низким уровнем надёжности. Кроме того, турбина активировалась при 4000 об/мин, после чего на водителя обрушивался целый шквал вращательного момента, что делало управление автомобилем крайне небезопасным.

Saab 99

Несмотря на то, что компания Saab не стала первым автопроизводителем, установившим на свои автомобили турбокомпрессор, ей удалось сделать турбомоторы доступными для широкой массы потребителей.

В 1978 году компания выпустила 100 автомобилей Saab 99, под капотом которых устанавливался 2-литровый бензиновик с небольшой турбиной Garrett T3 — ее наличие позволило увеличить мощность со 115 до 135 л. с.

Таким образом автомобиль стал мощнее BMW 320i при плюс-минус одинаковой стоимости.

В 1979 году на смену модели 99 пришла модель 900, агрегирующаяся практически идентичной начинкой. Этот автомобиль продержался на конвейере с 1979 по 1993 годы, за которые было выпущено свыше 908 тыс. экземпляров авто.

BMW M550d

В 2012 году баварский автоконцерн представил первый в истории серийный двигатель с тройным турбонаддувом. Им стал 3-литровый мотор N57S, развивающий 381 л. с и аж 740 Нм вращательного момента.

Первым автомобилем, примерившим этот силовой агрегат, стала модель BMW M550d, после чего он также устанавливался на такие модели как BMW X5 M50d, а также купеобразный кроссовер BMW X6 M50d.

Однако тут же стоит отметить, что BMW стала первым производителем, запустившим тройной турбонаддув в серийное производство, в то время как первым автомобилем с тройной турбиной стал Mercedes-Benz SLК 320 СDI Tri-Turbo, двигатель которого был разработан ещё в 2005 году.

Bugatti EB110

Этот автомобиль стал первым суперкаром, получившим мотор с 4 турбокомпрессорами. Более того, вплоть до 2016 года Bugatti была единственной компанией, устанавливающей quad-turbo систему на свои автомобили.

Bugatti EB110 комплектовался 3,5-литровым V12, который благодаря 4 турбинам выдавал 553 «лошадки», а в специальной версии SuperSport – все 611 л. с. Все это делало суперкар одним самых быстрых автомобилей своего времени.

Honda Legend

Следующим знаковым событием в истории турбины стало изобретение турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Пионером в этой области стала японская марка Honda, выпустившая в 1988 году седан Legend, оснащающийся такой турбиной.

В результате 2-литровый шестицилиндровый бензиновик смог выдать 188 л. с и 241 Нм пикового момента, что обеспечивало разгон до сотни за 8,8 сек. и позволяло развить предельную скорость в 224 км/ч.

Mercedes 300SD

Первым автопроизводителем, оснастившим свой серийный автомобиль турбированным дизельным двигателем, стала компания Mercedes-Benz. Этим автомобилем стал седан 300SD в кузове W116, впервые выпущенный в 1978 году.

Под капотом машины располагался 3-литровый турбо-дизель, генерирующий 111 «лошадок» и максимальную тягу в 228 Нм. Данный двигатель обладал колоссальной надёжностью и был одним из немногих, кто мог «пройти» миллион километров без капремонта.

Ferrari F40

Ferrari F40 заслуженно считается одним из лучших суперкаров, выпущенных компанией за всю историю её существования. Модель была представлена мировой общественности в 1987 году к 40-летнему юбилею марки.

На тот момент Феррари F40 была самым быстрым, производительным и дорогим автомобилем на рынке.

Благодаря предустановленному 2,9-литровому V8 с двойной турбиной, суперкар разгонялся с места до сотни за 3,8 сек. и мог развить максимальную скорость в 320 км/час. Разгон с 0 до 200 км/час требовал всего 7,6 сек.

Buick GNX

В феврале 1982 года на автодроме «Daуtоna International Sрееdway» компания Buick представила модель GNX, построенную на базе широко растиражированной модели Regal.

Это был полноценный маслкар, оборудованный турбированной 6-цилиндровой «шестёркой», развивающей 276 «лошадок» и 488 Нм пикового крутящего момента. С его помощью разгон с 0 до 96 км/час занимал 4,7 сек., а максимальная скорость была ограничена на 200 км/час.

Porsche 930

Одной из икон среди автомобилей с турбодвигателем является Porsche 930. Официальный дебют модели состоялся в 1974 году в рамках ежегодной парижской автовыставки, но в продажу машина поступила только в весной 1975 года.

Под капотом авто производитель расположил 3,3-литровый турбобензиновик, генерирующий 300 «лошадок», благодаря чему 930-й разменивал первую сотню за 5,2 сек. и мог разогнаться до максимальных 254 км/час.

Заключение

В мире существует большое количество автомобилей, оборудованных турбированными моторами, но, как нам кажется, именно представленные в подборке машины заслуживают статуса самых значимых и классных в истории.

Видео про большие турбо двигатели:

22 крошечных автомобиля с турбонаддувом, которые могут обогнать что угодно

Когда-то сила была только в больших упаковках. Большие двигатели давали большую мощность, и единственный способ увеличить эту мощность заключался в работе с самим двигателем, либо путем нахождения способа пропускать больше воздуха и топлива через камеры сгорания, либо путем более эффективного использования того, что там находилось. Люди и компании преуспели в этом, но всегда должен был быть заметный верхний предел возможностей двигателя. Потом кто-то взял страницу из тактики истребителей. Когда-то у истребителей были проблемы на больших высотах просто потому, что не хватало воздуха для запуска двигателей.

Обновлено в мае 2022 г. Турбокомпрессоры — верный способ сделать любой автомобиль еще более увлекательным. Даже самые маленькие автомобили с турбонаддувом предлагают мощность и ускорение, которые затмевают автомобили без наддува. Так как крутых автомобилей с турбонаддувом слишком много, мы обновили этот список, включив в него еще больше тех быстрых автомобилей с турбонаддувом, которые могут обогнать почти все.

Решением было просто нагнетать больше воздуха в двигатель с помощью механических вентиляторов. Отсюда и термин «принудительная индукция». Перенесемся через три десятилетия после войны, когда компании ставили то же самое на серийные автомобили. Поначалу эти устройства были совершенно комичными по мощности. Ничего, ничего, бум. Системы принудительной индукции самолета представляли собой нагнетатели, которые приводились в движение напрямую ремнем от коленчатого вала двигателя. Автомобильные системы конца 70-х представляли собой турбокомпрессоры, которые приводились в действие газами, выбрасываемыми из выхлопных газов автомобиля. Это означало, что у них был больший потенциал для пиковой мощности, но для этого требовалось время — турболаг.

Со временем турбины превратились из забавных в забавные, а по мере совершенствования технологии — в обтекаемые. Из-за характера турбонаддува он наиболее интересен в небольших автомобилях.

Связанный: 5 худших дешевых автомобилей с турбокомпрессором (5 удивительных)

22 Porsche 944

Via Bring A Trailer ! 944 был основан на платформах 924 и поставлялся либо с безнаддувным, либо с турбонаддувом 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем.

Модель 944 оснащалась либо трехступенчатой ​​автоматической, либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Благодаря своему небольшому росту Porsche 944 был юрким и легким в управлении. Кроме того, двигатель с турбонаддувом мог выдавать невероятные для того времени 247 лошадиных сил!

21 Volkswagen Golf R

Через media.vw.com

Веселье приходит в маленьких упаковках, а Golf R — это забавный хэтчбек! Volkswagen Golf R оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 315 лошадиных сил, что больше, чем у Civic Type-R или WRX STI!

В Golf R также есть режимы выбора водителя, в том числе специальный режим дрифта для большего удовольствия. Volkswagen поставляет Golf R с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач для полного удовольствия от хэтчбека. Благодаря характеристикам, которыми он может похвастаться, он дает миру немецкую альтернативу японскому господству.

20 Ford Mustang EcoBoost Fastback

Fordauthority

Кто сказал, что Мустангам нужны двигатели V8, чтобы приносить удовольствие? В Mustang EcoBoost Fastback двигатель EcoBoost объемом 2,3 л оснащен турбонаддувом, обеспечивающим впечатляющие 310 лошадиных сил.

Mustang EcoBoost Fastback оснащён шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая подарит владельцам ощущение истинной славы Mustang. Ford снабжает Fastback системой управления запуском, новыми развлечениями Ford и предметами роскоши, а также культовым стилем кузова Mustang. Кроме того, если вы выберете Fastback, у вас останется больше денег на модификации!

19 Honda Civic Type R

Через аукционы Mecum

Civic Type R представляет собой более целостную и менее похожую на хот-род интерпретацию компактного спортивного автомобиля. Механическая и структурная сложность позволяет Type R поворачивать, останавливаться и ускоряться почти так, как если бы он не был переднеприводным. Есть небольшая недостаточная поворачиваемость, но управление крутящим моментом сильно ограничено, и автомобиль вполне способен бросаться в поворот и удерживать агрессивную гоночную трассу без мощности. И у него, безусловно, тоже есть сила.

Хотя в современную эпоху семейных седанов мощностью 700 лошадиных сил мощность в 300 лошадей звучит не так уж и много, мощность используется настолько эффективно, что она обгонит другие, более мощные автомобили с передним приводом. А также уничтожить случайные полноприводные турбокары на трассе.

18 Dodge Neon SRT-4

Via BringaTrailer

Маленькие автомобили и, конечно же, дешевые автомобили. В наши дни трудно найти дешевую машину с реальными характеристиками, но SRT-4 делает это возможным. Обладая компактным корпусом и мощной турбонаддувом, SRT-4, в просторечии известные как Skittles, известны тем, что не получают тяги до конца второй передачи, если двигаться без ограничений.

После модификации это отсутствие тяги может распространяться на третье, а иногда и на четвертое место, отчасти из-за менее чем цепкой переднеприводной компоновки Skittle, а отчасти просто потому, что они могут создавать такие относительно большие числа, не прилагая особых усилий.

17 Isuzu Impulse

Via CarGurus

Полноприводные автомобили с турбонаддувом и относительно легким весом — это то, что японские производители доминировали в дни славы 90-х годов. Эта комбинация была эталоном производительности, который пытались превзойти даже некоторые спортивные автомобили со средним расположением двигателя, и легла в основу таких великих автомобилей, как серия Lancer Evolution и Celica GT4. Но вы, вероятно, слышали о них. Это что-то другое.

Во время партнерства с GM Isuzu предоставила свои разработки в обмен на помощь на рынке и доступ. 2700-фунтовый полноприводный Impulse с турбонаддувом — самая быстрая вещь, которую они привезли. Имея всего 160 лошадей, он не оставил бы Мустанг умирать, когда катился, но благодаря полному приводу он определенно оставил бы одну на старте.

16 Mitsubishi Eclipse GSX

через: SuperStreetOnline

В то же время небольшой японский автопроизводитель Mitsubishi строил нечто, что вскоре станет легендарным. Приводимый в действие почти неземным турбодвигателем 4G63 с четырьмя цилиндрами, направляющий свою тягу на все четыре колеса, и весящий всего 3000 фунтов, даже с завода он был нормальным. Однако в модифицированном виде он взорвал сцену андеграундных уличных гонок.

До этого автомобиля единственной реальной комбинацией для господства на улицах был легкий мускул-кар V8 с наддувом и/или закисью азота со сликами. Но теперь ребята с маленькими японскими субкомпактами могли бросить законный вызов, используя полный привод и модернизированные турбины, чтобы цепляться за машины, чьи нагнетатели были больше, чем двигатель Mitsubishi.

15 1998 Subaru Impreza 22B STi

Через: Facebook

22B никогда не нуждался в модификации. Величайший из всех раллийных омологаций 90-х годов, 22B буквально легализован для участия в гонках WRC, оптимизированных для уличного использования. Центральный дифференциал управляется водителем, что позволяет водителю передавать большую или меньшую мощность на передние колеса через систему полного привода.

Воздухозаборник с водяным охлаждением, который также управляется водителем. Мускулистые и пышные выпуклые крылья скрывают большую резину и высококачественную подвеску, и, конечно же, массивное быстрое стандартное антикрыло Subie, возвышающееся над задней частью. Этот автомобиль изначально не предлагался в Штатах, и хотя японцы имели доступ к этой легенде ралли мощностью 300 лошадиных сил, мы получили узкофюзеляжный пригородный автомобиль.

Связанный: 23 Проблемы с турбокомпрессором, которые большинство людей даже не могут понять

14 Mazda 323 GTX

Via: Mecum

Помимо видеороликов о том, как шведы совершают невозможное на семейных седанах и хэтчбеках по сельской местности и лесам Европы, вероятно, лучшим наследием профессиональных раллийных гонок 80-х и 90-х годов являются многочисленные специальные компании по омологации, созданные для того, чтобы конкурировать.

Все они имеют одинаковую базовую компоновку: четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полный привод, и все они потрясающие. Но 323 другой. Летая незаметно по сравнению с гораздо более популярными Mitsubishi, Subaru и Toyota, 323 меньше, чем его и без того компактные современники. Он вырабатывал на 80 лошадиных сил меньше из 1,8-литрового двигателя, но при этом весил на пятьсот фунтов меньше, чем Impreza или Evo.

13 Fiat 124 Abarth R-GT

Via: Flickr/ Miguel Angel Prieto Ciudad

Ралли 90-х было, возможно, золотой эрой доступных специальных омологационных гонок, но в современную эпоху есть свои специализированные гоночные машины. R-GT — это хардкорная раллийная машина, созданная на основе гораздо более мягкой дорожной машины 124 с турбонаддувом.

Вес был уменьшен, добавлен каркас, подвеска и тормоза модернизированы, а наддув увеличен до 300 лошадиных сил. Все еще задний привод, как у дорожного автомобиля, но с секвентальной коробкой передач высокого класса и массивным ручным тормозом. Это автомобиль, который может без проблем совершать прыжки, а с правильным водителем даже обгонять полноприводные турбомоторы в ралли на асфальте. Но опять же, это специально построенный гоночный автомобиль.

12 Suzuki Alto Works

Через: YouTube

Здесь, в Штатах, особенное выражение пронизывает, когда кто-то появляется на автомобильной встрече в японской машине «Kei». Это любопытно, честно и очень откровенно. «ЧТО ЭТО ТАКОЕ?!» Это, мой соотечественник, класс автомобилей, придуманный в Японии для японских городов, малых во всех измеримых измерениях и в любом масштабе.

Небольшой размер, небольшая мощность и крошечный вес. Но массивный в очаровании, чему способствует тот факт, что автомобили размером с тележку для гольфа могут буквально поместиться в большой кузов пикапа. Ограниченные строгими ограничениями по размеру и двигателями объемом 660 куб. См, автомобили «официально» имеют мощность только 63–64 лошадиных силы. Это полный привод с турбонаддувом, как у великих раллийных машин той эпохи.

11 Autozam AZ-1

Via: Bringatrailer

Но в то время как полноприводный автомобиль Kei с турбонаддувом весом 1500 фунтов, такой как Alto Works, великолепен, спортивный Kei AZ-1 со средним расположением двигателя и дверью типа «крыло чайки» — это автомобиль. с таким же турбированным трехцилиндровым двигателем. Это потустороннее.

Также помогает то, что они рассчитаны на увеличение мощности наддува, что может добавить 50% или более лошадиных сил без фактической модификации. С подходящими шинами это приводит к ощущениям от вождения, к которым могут приблизиться только Ariel Atom или high-end Caterham, за исключением того, что с AZ-1 вы закрыты и полностью удобны, хотя и тесны, если вы сами не маленькие по габаритам. Это спортивный автомобиль с турбонаддувом и средним расположением двигателя весом 1400 фунтов. Это может быть мило.

10 BMW M2 Coupe

Через: BMW

Тот факт, что автомобиль, который весит более чем в два раза больше, чем AZ-1, по-прежнему остается компактным, говорит о многом. Но это помогает иметь вдвое больше цилиндров и более чем в четыре раза больше стандартной мощности. В последнее время у модельного ряда BMW были серьезные проблемы, как будто целое поколение их автомобилей забыло, что они должны быть «совершенными машинами для вождения».

Мощность и скорость увеличились, но вместе с этим увеличился и вес, а связь с водителем и удовольствие от него были потеряны. Среди всего этого был М2. Автомобиль, который не только восходит к дням славы, и не только оправдывает те дни, но и делает это с большей доступностью и безопасностью для водителя, чем когда-либо прежде.

9 Audi S1 ​​

источник: netcars

Audi, в отличие от Suzuki и BMW, на самом деле не занимается массовыми спортивными машинами. Они строят представительские крейсеры, профессиональные и аккуратные автомобили, которые быстро и с сдержанной роскошью перевозят богатых людей из одного места в другое. Таким образом, вы ожидаете, что любой маленький автомобиль, построенный ими, будет чем-то скучным.

Audi S1 ​​тяжелый, 2900 фунтов, и вы точно не будете скользить в поворотах. Но система полного привода обеспечивает уверенное сцепление с дорогой, а тормоза и подвеска не подведут. Однако двигатель мощностью 228 лошадиных сил — лучшая часть, и этого достаточно, чтобы ехать по дороге даже без модификаций.

8 Ford Fiesta ST

Через: NFord

Fiesta — одна из самых забавных машин, созданных Фордом, если можно обойтись без переднего привода. Пробивной, легкий и маневренный, это один из тех автомобилей, от которых ничего не ожидаешь, когда видишь его, но когда он делает свое дело, он оставляет тебя впечатленным.

Почти по умолчанию это одна из лучших машин для водителя, построенных Фордом, просто благодаря своей простоте и турбированному двигателю. С заводской мощностью 180 лошадей и весом 2700 фунтов до снижения веса легко понять, как из него можно легко сделать компетентного гонщика.

7 Ford Cosworth Escort RS

Через: YouTube

Знаменитый Escort RS — настоящий гоночный автомобиль с завода. Еще одна из тех славных омологаций 90-х годов, RS — шедевр с турбонаддувом и полным приводом, включая крыло китового хвоста. Оснащенный великолепным двигателем Cosworth, Cosworth Escort можно точно назвать британским Evo.

Успешные выступления на раллийных этапах мира принесли ему безукоризненную репутацию, а маневренность и скорость не уступают любому японскому полноприводному турбомобилю. Производительности британского зверя помог вес всего 2800 фунтов, что на двести фунтов легче, чем более поздние Impreza и Evolution. Он остается одним из эталонов автомобилей той эпохи.

Связанный: Вот разница между турбокомпрессорами и нагнетателями

6 Ford Sierra Cosworth

Через: FavCars

Интересно, что предшественник Escort RS выиграл всего несколько ралли. Он начинался как автомобиль только с задним приводом и был построен, чтобы побеждать на трассе. На трассе World Touring Car это происходило часто. Кроме того, потребовалось несколько чемпионатов на нескольких континентах.

Он сделал это с помощью аэродинамики, хорошей подвески и огромной мощности с турбонаддувом, проходящей через задние колеса через самоблокирующийся дифференциал. Это также относилось к уличному автомобилю, который производил более 220 лошадиных сил и мог проезжать по шоссе более 30 миль на галлоне.

5 Toyota MR2 MKII

via carsot.com

Из различных MR2 второе поколение серии SW2X является одновременно и самым тяжелым, и самым мощным. Он получил свой вес из-за того, что Toyota 90-х годов перестроена, как танк. Он получает свою мощность от одного из замечательных двигателей, созданных в результате гоночных омологаций 80-х и 90-х годов, 3SGTE.

Этот двигатель отлично зарекомендовал себя в профессиональных раллийных гонках и оказался абсолютно неразрушимым. Его трансмиссия, E153, с тех пор оказалась еще более жесткой, направляя тягу самых мощных в мире замен среднего двигателя. SW20 MR2, конечно, не такой мощный сток, но шасси почти так же хорошо, как и двигатель, и, безусловно, так же прочно.

4 Ford RS200

Via Bring A Trailer

Раллийные автомобили 90-х были невероятными, но истинным золотым веком спорта была группа B. Потрясающе мощные, невероятно маневренные и невероятно жесткие, когда они совершали двухэтажные прыжки. Это были дорожные автомобили с двумя сиденьями, которые могли превзойти автомобили Формулы-1. В середине 80-х эти штуки могли разогнаться с нуля до шестидесяти всего за две секунды.

На мокром гравии. Вступлением Форда в это безумие стал среднемоторный полноприводный RS200, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощность которого составляла 200 лошадиных сил, но с очень ограниченной модификацией мог производить более 800 л.

3 Toyota Celica GT4

Через YouTube/Raiti’s Rides

Безумные дни группы B были сочтены, когда они начались, но потрясающие ралли продолжались. Первым японским автомобилем, обыгравшим европейцев на их территории в профессиональном раллийном мире, была Celica, а вариант GT4 этого автомобиля был предпоследней версией.

Приводимая в действие двигателем 3SGTE, передающим мощность полноприводной версии E153, Celica была пуленепробиваемой и достаточно быстрой, чтобы позволить таким автомобилям, как Escort RS, оказаться в поле зрения сзади. Вероятно, самый красивый 90s раллийная омологация, ST185 Celica GT4 теперь желанна коллекционерами, но, несмотря на то, что она редкая, она все же не дорогая.

10 Дешевые автомобили с турбонаддувом – Autowise

За годы, когда автопроизводителям пришлось соблюдать федеральные стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) , они уменьшили вес своих автомобилей и все чаще обращались к двигателям с турбонаддувом для обеспечения мощности. . С одной стороны, стандарты CAFE изначально предусматривали создание транспортных средств меньшего размера; с другой стороны, они упростили поиск большого разнообразия дешевые автомобили с турбонаддувом на рынке подержанных автомобилей.

Продажа дешевых автомобилей с турбонаддувом: купите надежную модель

Несмотря на то, что на рынке представлено множество автомобилей с турбонаддувом, как и при покупке подержанного автомобиля , перед покупкой стоит сделать домашнее задание. И хотя вы можете найти очень дешевую модель с турбонаддувом, во многих случаях стоит потратить немного больше на автомобиль, который прослужит долго.

Для этого перечисленные ниже дешевые автомобили с турбонаддувом имеют предельную цену в 25 000 долларов, и хотя не каждый найдет это «дешевым», если вы приобретете подержанный автомобиль в хорошем состоянии, который надежно прослужит вам многие мили и годы до Приходите, эта цена на самом деле будет более доступной, чем может указывать первоначальная стоимость.

Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze — один из самых дешевых автомобилей с турбонаддувом в нашем списке. Все уровни отделки салона имеют 1,4-литровый турбодвигатель под капотом, но если вы выберете комплектацию Premier, вы получите дополнительные удобства и технические удобства.

1,4-литровый двигатель с турбонаддувом под капотом обеспечивает мощность до 153 л.с. и крутящий момент до 175 фунт-футов. крутящего момента. Эти цифры могут показаться немного заниженными, но Cruze — очень легкий седан. А Chevy Cruze способен расходовать 30 миль на галлон в городе и 40 миль на галлон на шоссе, что дает комбинированную экономию топлива 34 мили на галлон, что выглядит 9.0005 довольно неплохой бензонасос .

Пакет отделки Premier включает в себя все стандартное оборудование для трех нижних уровней отделки салона, а также дополнительные 17-дюймовые колеса, модернизированную заднюю подвеску, окружающее внутреннее освещение и опциональный пакет RS Appearance. Этот пакет добавляет противотуманные фары, задний спойлер, спортивный обвес и 18-дюймовые колеса.

Получите Cruze с пакетом Sun and Sound, включающим люк на крыше, цветной информационный центр, увеличенный центральный сенсорный экран, аудиосистему Bose с девятью динамиками и навигационную систему. Пакет Driver Confidence II состоит из задних датчиков парковки и контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическим управлением дальним светом фар, предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выходе из полосы движения с технологией вмешательства. В этом относительно дешевом автомобиле с турбонаддувом заложено множество функций.

Subaru Impreza WRX STI

Если вы ищете дешевые автомобили с турбонаддувом и полноприводным приводом, Subaru Impreza WRX STI может стать для вас лучшим выбором. И хотя более новые модели WRX STI известны своей быстрой заводской скоростью и соизмеримой дороговизной, если вы ищете автомобиль на 5-10 лет старше, вы можете найти множество вариантов менее чем за 25 000 долларов.

Модель Subaru Impreza WRX STI оснащена прочным 2,5-литровым рядным двигателем I4 с турбонаддувом мощностью 305 л.0 фунт-фут крутящего момента. Это хорошо для максимальной скорости 160 миль в час — потрясающие характеристики для автомобиля весом 2900 фунтов.

Кроме того, у Impreza WRX один из крупнейших в мире рынков послепродажного обслуживания. Так что будьте уверены, что вы можете легко настроить свой WRX STI на более чем 400 л.с. в мгновение ока, если это ваша конечная цель. Если нет, вы все равно обнаружите, что стандартный Subaru WRX STI на удивление универсален и доставляет удовольствие от вождения.

Volkswagen Golf TDI

2005 VW Golf TDi; (фото/Harvey Giles)

Ни один список автомобилей с турбонаддувом не был бы полным без автомобиля с турбодизелем, и Volkswagen Golf TDI — наш почтительный поклон этой группе. Приводимый в действие 2,0-литровым 4-цилиндровым турбодизелем, Golf TDI обладает большой мощностью в небольшом хэтчбеке. Двигатель имеет большую мощность в 140 л.с. и 236 фунт-футов. крутящего момента.

Стандартная коробка передач — 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая в зависимости от года выпуска. Выберите с ручным управлением для получения удовольствия от вождения. В надежных руках Golf TDI развивает максимальную скорость свыше 130 миль в час.

И, что более важно, экономичный хэтчбек расходует 42 мили на галлон на шоссе… если вы не слишком часто нажимаете на правую педаль, чтобы проверить максимальную скорость.

Ford Focus ST

Хотя большинство водителей могут сразу же купить Focus RS, если вы ищете дешевый автомобиль с турбонаддувом, не упускайте из виду Ford Focus ST. Этот немного более доступный вариант от Ford даст вам еще несколько вариантов при совершении покупок. И с Focus ST Ford построил забавный маленький автомобиль, который к тому же относительно доступен.

Focus ST оснащен мощным 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом 4, работающим в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель способен развивать мощность 252 л.с. и крутящий момент 270 фунт-фут. крутящего момента. Focus ST способен разогнаться с 0 до 60 миль в час почти за 6 секунд.

Добавьте в стандартную комплектацию легкосплавные 18-дюймовые колеса, высокопроизводительные тормоза, электронный блокируемый передний дифференциал, зажигание и вход без ключа, полный электропакет, кондиционер, круиз-контроль и аудиосистему с шестью динамиками и проигрывателем компакт-дисков. , и вы можете видеть, насколько это довольно крутая машина с турбонаддувом.

BMW 335i xDrive

Давайте на секунду отвлечемся от горячих хэтчбеков и окунемся в премиальный сегмент седанов. BMW 335i xDrive — великолепный представительский автомобиль начального уровня. Если вы не против купить старую модель начала 2010-х годов, она также может соответствовать вашему бюджету.

В 2013 году BMW изменил дизайн 3-й серии. Одним из самых больших изменений стало добавление рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Рядный 4-цилиндровый двигатель не так желателен, как рядный 6-цилиндровый двигатель 335i с турбонаддувом, который некоторые профессиональные обозреватели назвали «одним из самых мощных и бодрящих двигателей в сегменте роскоши». ” Производство 300 л.с. с соответствующими 300 фунт-футами. крутящего момента, 3,0-литровая шестерка волнует почти каждого водителя, который проверяет свои пределы.

В дополнение к большой мощности вы получаете седан, оснащенный 18-дюймовыми легкосплавными дисками, адаптивными ксеноновыми фарами с автоматическим выравниванием, автоматическим дальним светом и люком на крыше. Все это дополняется роскошным кожаным салоном и ориентированным на водителя командным центром.

Fiat 124 Spider

Fiat 124 Spider оснащен двигателем с турбонаддувом во всей своей линейке. Представленный в 2017 году и доступный в нескольких комплектациях, 124 Spider представляет собой забавный пакет с турбонаддувом по доступной цене.

Приводимый в действие 1,4-литровым двигателем Multi-Air Turbo 4, 124 Spider развивает мощность в диапазоне 160 л.с. и 184 фунт-фут. крутящего момента. В сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач вы можете найти подержанные 124 Spider как в автоматической, так и в механической конфигурации. Топовый Abarth был даже оснащен подрулевыми лепестками, если вы действительно хотите спортивного ощущения.

Кроме того, вы найдете такие функции, как 17-дюймовые колеса, автоматические фары и стеклоочистители, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, подогрев сидений, кожаную обивку и пакет технологий. Технический пакет включает в себя вход без ключа, камеру заднего вида, HD-радио и 7-дюймовый сенсорный экран. Неплохо для дешевых автомобилей с турбонаддувом до 25 000 долларов.

Audi A4

Audi A4, возможно, не так захватывающий, как некоторые из спортивных автомобилей с турбонаддувом , но это все равно забавный автомобиль. Кроме того, вам нужно всего лишь вернуться на несколько лет назад, чтобы позволить себе роскошный уровень отделки салона Prestige, если вы хотите управлять своим A4 в роскоши.

Audi A4 Prestige оснащен 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-футов. крутящего момента. И A4 Prestige добавляет немного комфорта по сравнению с другими дешевыми автомобилями с турбонаддувом на рынке.

A4 Prestige получает навигационный пакет Audi MMI, который включает передние и задние датчики парковки, информационно-развлекательный интерфейс Audi MMI, навигационную систему, камеру заднего вида, HD-радио и Audi Connect. Другими особенностями являются адаптивные ксеноновые фары, вход и зажигание без ключа, система предупреждения о слепых зонах и аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками.

Volvo S60

На протяжении десятилетий Volvo пользовался неоднозначной репутацией. С одной стороны, компания была известна созданием сверхбезопасных автомобилей. С другой стороны, он был известен одним из самых унылых стилей в отрасли. Когда компания изменила дизайн всех своих автомобилей, чтобы исключить скучный стиль из своего репертуара, Volvo S60 стал одним из бенефициаров.

Вся линейка Volvo S60 оснащена турбонаддувом, и каждый уровень отделки салона приносит изрядную долю роскоши. Если вы можете найти топовый уровень отделки салона в своем бюджете, вы можете рассчитывать на то, что S60 обеспечит ведущую в своем классе мощность и роскошь в пригороде за гораздо меньшую цену, чем другие дешевые автомобили с турбонаддувом.

В верхней комплектации Volvo S60 оснащен 3,0-литровым двигателем Turbo 6 мощностью 300 л. с. и крутящим моментом 325 фунт-футов. крутящего момента через исключительную 6-ступенчатую коробку передач Geartronic (более низкие уровни получают 2,5-литровый турбо). И в качестве дополнительного бонуса это полноприводной седан.

Что касается роскоши, S60 с пакетом Premier предлагает водителям автоматические фары с омывателями, подогрев зеркал, автоматические стеклоочистители, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и регулировкой поясницы, настройки памяти водителя, электропривод складывания задних подголовников, 7-дюймовый экран, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, спутниковое радио, вход без ключа и зажигание, люк на крыше, кожаная обивка, настраиваемый дисплей приборов и камера заднего вида.

Honda Civic купе

Модель Honda Civic десятилетиями была самой продаваемой моделью в Северной Америке и стала известна как надежный и экономичный автомобиль. Турбодвигатель объемом 1,5 л не является исключением из этого правила.

Популярный 1,5-литровый турбодвигатель Honda Civic мощностью 174 л.с. и крутящим моментом 162 фунт-фут. крутящего момента. И он способен комбинированный 35 миль на галлон, что делает его отличным вариантом для любого типа вождения. Дополнительные функции, в зависимости от пакета отделки салона, включают в себя боковые зеркала с подогревом, многофункциональный бортовой компьютер, складывающееся заднее сиденье в соотношении 60/40, аудиосистему с 8 динамиками.

С точки зрения технологий, вы можете найти подержанные модели Civic с широким спектром функций безопасности, включая систему помощи при смене полосы движения Honda LaneWatch, камеру заднего вида, сенсорный интерфейс с интеграцией смартфона HondaLink, Apple CarPlay, Android Auto и SMS-голос. функциональность в текст.

Что касается внешнего вида, купе оснащено 17-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером на крышке багажника, придающим ему более спортивный вид. Добавьте к этому дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, спутниковое радио, кожаную обивку и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, и в этом автомобиле с турбонаддувом есть что понравиться.

Ford Mustang Ecoboost

На протяжении многих итераций знаменитого пони-кара Ford появилось немало вариантов с турбонаддувом. И хотя любители маслкаров могут насмехаться над Мустангом без V8, если вы ищете дешевые автомобили с турбонаддувом с небольшим пробегом, Ford Mustang Ecoboost — отличный вариант, доступный по цене и доставляющий удовольствие от вождения.

4-цилиндровый EcoBoost развивает мощность 310 л.с. и крутящий момент до 320 фунт-футов. крутящего момента. И он по-прежнему расходует до 26 миль на галлон в смешанном цикле — неплохое сочетание, если вы хотите получить удовольствие, когда нажимаете на правую педаль, но не хотите плакать, когда вам нужно заполнить бак. Модели Mustang, оснащенные Ecoboost, выпущенные в середине 2010-х годов, поставлялись либо с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Выберите Ecoboost Premium, и вы получите некоторые улучшенные функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, аудиосистема с девятью динамиками и более качественная внутренняя отделка.