Tpms система контроля давления в шинах инструкция: Solar TPMS Solar TPMS ( ).

Система контроля давления в шинах TPMS: инструкция для легкового автомобиля

Принципиально система контроля давления в шинах – это конструкция, выполняющая в режиме реального времени мониторинг состояния колес автомобиля. Умный прибор определяет, что с правильностью накачки покрышек есть проблемы и передает информацию водителю.

Содержание

• 1 Устройство контроля давления в шинах
• 2 Как работает система контроля давления в шинах TPMS
  • 2.1 Блок управления системы контроля давления в покрышках
  • 2.2 Система контроля давления в шинах прямого измерения
  • 2.3 Система косвенного контроля
  • 2.4 Контроль давления в шинах дистанционный беспроводной
  • 2.5 Система контроля давления в колесах для легкового автомобиля
• 3 TPMS— система мониторинга давления в шинах: инструкция по применению
• 4 Установка контроля давления в шинах
• 5 Отключение системы
• 6 Неисправность системы контроля давления в шинах
• 7 Отзывы

Изначально технология использовалась исключительно на военной технике. Но в начале 21 века, разработка перекочевала в гражданские машины. В 2022 году ярким примером машин, где внедрена подобная конструкция измерения являются:

• Jansite Smart Car;
• Hyundai Creta;
• Hyundai Солярис.

Наиболее удачно система реализована в Хендай Крета. Тонкая настройка сенсоров позволяет определить даже несущественные колебания давления.

В современных автомобилях конструкция необходима по нескольким причинам.

1. Экономия горючего. Правильно накачанные покрышки способны минимизировать сопротивление качению, что снижает потребление топлива.
2. Безопасность дорожного движения. В некоторых ситуациях неправильное давление ухудшает управляемость автомобиля.
3. Износ резины. Все покрышки при неправильном давлении изнашиваются на 30-35% быстрее, относительно эталонных показателей.

Устройство контроля давления в шинах

Состоянием на 2022 год существует два вида систем мониторинга.

1. При помощи ABS модуля. Такая конструкция измеряет частоту вращения колес машины. Если в одной шине падает давление – она теряет диаметр и вращается быстрее остальных. Сенсор считывает показатель и передает его на ЭБУ. Недостатком подобной установки является запоздание реакции. Для подачи сигнала необходимо спустить давление на 25% от номинала. Также сенсоры не покажут проблему, если спускает одновременно два колеса на одной оси.
2. Замер встроенными датчиками давления. Подобная установка применяется на машинах КИА Оптима и Соренто Прайм. В документах разработка указывается под кодировкой TPMS. Принцип действия основан на радио блоке монтируемом в полости шины на сосок. Прибор считывает фактическое давление и передает данные на радиоприемник. Далее сигнал выходит на ЭБУ, где сравнивается с эталонным показателем. В случае наличия разницы, на приборной доске загорается соответствующий индикатор.

Как работает система контроля давления в шинах TPMS

Принцип работы TPMS основан на радиопередаче сигнала в специальный блок. В большинстве современных машин, схема прибора централизованная – встроенная заводом. В таком случае устройство работает максимально точно. Для примера можно взять такие машины:

• Mazda CX 5;
• Volkswagen Golf 7;
• Шкода Рапид;
• Мазда СХ7.

1. Датчик внутри колеса реагирует на установленное давление к примеру 2,5 Ат.
2. При снижении показателя ниже заданной точки, сенсор передает сигнал на приемник.
3. Блок TPMS считывает информацию и сравнивает ее с эталонным значением в режиме реального времени.
4. Далее на специальное табло (преимущественно модели Фольксваген) или индикатор (КИА, Мазда) передается информация для водителя – требуется регулировка давления.

Некоторые автолюбители устанавливают сигнализаторы отдельно. Устройство подходит под все машины без исключения. Однако разница в устройстве есть. К примеру, для машин ВАЗ 2101/07 или ЗИЛ 131 актуально использование систем, монтируемых на внешнюю сторону ниппеля. Это аргументируется наличием камеры внутри покрышки – на такие колеса поставить внутренний сигнализатор невозможно.

Для бескамерок наиболее популярным в 2015-2018 годах был прибор Arena TPMS TP-310.

Эта простая конструкция разделена на две составляющие.

1. Компьютер, выполненный в форм-факторе смартфона.
2. Встраиваемые датчики.

Принцип действия аналогичен заводским моделям, с отличием, что модификация программируется пользователем самостоятельно. Также здесь присутствует встроенная система регулирования температуры внутри шин.

Во время работы, прибор устанавливается в салоне машины и показывает текущую информацию о состоянии колес.

Блок управления системы контроля давления в покрышках

Блок управления системы контроля в заводском виде представляет собой отдельный модуль или часть программного обеспечения бортового компьютера. В моделях, где используется система контроля RKA (VOLKSWAGEN Passat b7/Tiguan, Пежо 308) ПО забивается в блок ABS и деталь контролирует шины по частоте вращения. К слову на новых версиях Фольксваген Тигуан уже ушли от этой конструкции и используют встроенную систему нового поколения, аналогичную LR Discovery Sport. Косвенной причиной отказа стали частые сбои прибора. БК выдает ошибку 01325, сбросить которую проблематично.
[ad-pc-mob-pa154]
В качестве примера БУ устройств, монтируемых отдельно, можно взять блок модели RTM 400. Аппарат содержится в одном корпусе и представляет собой полностью независимую систему измерения температуры и давления внутри колес. Внешние сенсоры накручиваются на соски, оборудованы радиопередатчиками.

Система контроля давления в шинах прямого измерения

Подразумевает установку активных датчиков непосредственно на колесо или внутрь полости покрышки. При этом на каждой стороне бампера устанавливаются дополнительные антенны и общий ресивер, передающий сигнал непосредственно на ЭБУ.

Подобные установки часто используются на автомобилях типа Лада Веста Кросс, Рено Дастер (после рестайлинга), Тойота Камри, семействе новых машин от VW. На более старых поколениях автоконцерна VAG и прочих (2000-2010 г.г.) преимущественно применялась пассивная версия установки, где в ход пускался блок ABS.

Среди продукции, монтируемой отдельно, особой популярностью пользуются разновидности TPMS таких типов:

• 401 RITMIX RTM-401;
• TPMS Вымпел T80-TS02/01.

Обе версии зарекомендовали себя с наилучшей стороны, и активно покупаются по территории стран СНГ.

Система косвенного контроля

Конструкция косвенного измерения не требует установки дополнительного оборудования на покрышку или внутрь колеса. Суть принципа лежит в считывании количества оборотов колеса датчиками ABS.

Во время прокола покрышки, сенсоры реагируют на уменьшение диаметра (сдутое колесо начинает вращаться быстрее относительно целого). Следом происходит передача импульса на ЭБУ, где происходит активация индикаторного диода или дисплея.

Наиболее популярные автомобили с подобной конструкцией:

• VW Туарег, Джетта 6;
• Skoda Octavia 7.

К минусам конструкции относится низкая точность (прибор не покажет плавное падение давления или пробой двух колес на оси). Также при смене покрышек требуется калибровка.

Контроль давления в шинах дистанционный беспроводной

Беспроводная система мониторинга в 2022 году используется в 80% автомобилей. По сути эта разновидность и является TPMS активного типа, когда сенсоры передают показания через радиоканал или Bluetooth.

Система контроля давления в колесах для легкового автомобиля

Принципиального отличия в конструкции TPMS для легковых и грузовых автомобилей нет. Единственным важным фактором выступает допустимое давление – на легковушки и кроссоверы типа Киа Рио Х Лайн, КИА Сид, Шкода Октавия А7 или Фольксваген Поло Седан монтируют внутренние датчики, рассчитанные под показатель не более 3 Ат. Если давление превышает допустимое значение – возможно повреждение сенсора.

В качестве доп. опции на легковую машину можно рассмотреть модель Tuao TY03.

Девайс оборудован внешними измерителями, что облегчает процесс монтажа и обслуживания. Благодаря широкому спектру настроек допускается установка практически на любую машину.

TPMS— система мониторинга давления в шинах: инструкция по применению

В некоторых машинах конструкция мониторинга через ABS установлена по умолчанию. К примеру Шкода Кодиак, Форд Фокус 3, Ауди А5, КИА Спортейдж 4, Mercedes S Class. Однако в машинах, где подобная функция не установлена, ее можно активировать. Для этого необходимо выполнить такие действия (на примере VW GOLF 5).

1. Приобрести кнопку активации, фишку подключения, провода, контактные разъемы для блока АБС.
2. Демонтировать накладку рычага КПП.
3. На удобной панели разместить саму клавишу активации.
4. Провести проводку в моторный отсек к соответствующему разъему.
5. Вынуть фишку АБС блока из гнезда.
6. И подключить кнопку к соответствующей клемме.
7. После выполнения механики потребуется диагностический разъем соответствующей модели.
8. На бортовом компьютере найти блок ABS, кодирование, и из выданной цифры отнять 16384+код автомобиля с установленной системой (на каждой модели свой).
9. После выполнения манипуляций при движении авто, установленная клавиша должна сработать.
10. При скорости более 30 км/ч нажать на кнопку активации. После этого система выдаст писк, и моргнет соответствующим диодом на приборной панели – это значит блок активируется. Спустя 2-3 мин. Система контроля переходит в рабочее положение.

В качестве упрощенной системы можно использовать прибор Ritmix RTM 501. Его устанавливают как стандартную систему TPMS. Также для активации потребуется подключить его к специальному разъему на бортовой сети, через ABS ничего монтировать не нужно.

Внутри коробки присутствует инструкция на русском языке и все необходимые детали. Особо примечательным является то, что конструкция предполагает передачу сигнала на смартфон посредством специального приложения.

Установка контроля давления в шинах

Процесс установки системы сложен технически. Если монтируется установка TPMS – монтаж необходимо выполнять в мастерской на профессиональном оборудовании. В противном случае возможно нарушение процедуры со всеми вытекающими.

Принципиально схему подключения можно рассмотреть на примере Discovery Sport.

1. Внутрь колес устанавливаются мониторы (датчики).
2. Далее в бортовую проводку монтируется блок TPMS.
3. Последним этапом выступает программирование ЭБУ с внесением поправок в ОС.

Отключение системы

На большинстве автомобилей, где система мониторинга установлена с завода, отключить датчики невозможно (пример Хёндай Крета 2018 и более старых годов). Такая процедура не предусмотрена специально, для повышения безопасности дорожной обстановки.

Неисправность системы контроля давления в шинах

Даже на флагманских автомобилях типа Range Rover или Мерседес случаются ситуации, когда система мониторинга покрышек отказывает или работает неправильно. Среди основных поломок выделяются такие:

1. Разрушение или отказ одного из датчиков внутри колеса. Часто становится последствием ударов или езды на пустых шинах. Также при перебортировке колес, мастера могут перепутать их местами, что также вызывает неполадки системы.
2. Сели батарейки и сенсоры отключились. Внутренние и внешние блоки на колесах работают от батарейки. Когда элемент изнашивается, главный модуль выдает ошибку или неверно показывает давление.
3. Сбой программного обеспечения. Это самая сложная проблема, требующая вмешательства квалифицированных мастеров.

Устранить простые поломки можно и своими руками. При отказе одного из датчиков, достаточно его заменить или поменять батарейку. Также система может «капризничать» в зимние периоды по причине остывания шин, что ведет к потере давления. В таком случае достаточно подкачать колеса.

Если поломка более сложного характера (слетела прошивка, «глючит» центральная консоль) для ремонта понадобится помощь специализированного оборудования и толковых мастеров.

Отзывы

Максим.

Езжу на VW Туарег. Система помогает контролировать давление в колесах, что неоднократно спасало на шоссе. В целом всем доволен. Единственно хотелось бы увеличить чувствительность сенсоров – если спустило меньше 0,3 КГ, все молчит.

Артем.

Купил машину с системой TPMS месяц назад. Кто знает, как отключить эту причуду? Датчики постоянно срабатывают непонятно почему. После проверки давления выясняется, что все нормально.

Оставить отзыв

 

Статьи и полезности » Как настроить датчики давления в шинах TPMS

Безопасность водителя и пассажиров — приоритет для всех производителей автомобильного транспорта. Для ее обеспечения создаются многочисленные устройства, позволяющие контролировать деятельность разных систем и своевременно информировать владельца о неполадках. Одной из них является система TPMS (tyre pressure monitoring system), предназначенная для контроля давления в шинах.

TPMS — надежный помощник каждого автомобилиста, оповещающий о сниженном давлении в одной или более шинах. При помощи специального сигнала оранжевого цвета система сигнализирует о возникновении проблем. Давайте ближе познакомимся со структурой TPMS и принципами настройки датчиков давления в шинах.

Содержание:

Важная роль TPMS

Разновидности систем TPMS

• Типы систем
• Классификация систем в зависимости от типа транспорта

Как работает оборудование

Как настроить датчики

Система говорит об ошибке. Что делать?

Рекомендуемые модели

• Бюджетные варианты
• Комплекты для профессионалов

Как поддерживать датчики в рабочем состоянии

Заключение

Важная роль TPMS

Эта система в течение многих лет является обязательной для монтажа в современных автомобилях, производящихся американскими компаниями (с 2008 года) и в европейских странах (с 2014 года). Основная причина такого решения — увеличение числа ДТП, связанных с нарушением состояния шин и, как следствие, поведения транспорта на дорожном покрытии.

Значение давления в шинах — важный параметр, который обязательно должен знать каждый водитель. Он отличается в разных моделях и зависит не только от габаритов шин, но и числа пассажиров.

Где можно узнать уровень давления в шинах tpms? Как правило, он занесен в сервисную книгу автомобиля. Некоторые производители дополнительно наносят значение давления на стикеры, расположенные на крышках бака топлива или в области двери со стороны водительского кресла.

Как часто нужно проверять этот показатель? Согласно опросам, около 40% владельцев выполняют мониторинг давления однократно в течение календарноого года. Однако этот показатель крайне низкий для обеспечения благополучной ситуации.

Стабильное и достаточное давление — это сбалансированный расход топлива, снижение скорости износа шин, надежное сцепление с поверхностью и безопасность всех участников дорожного движения. Именно потому TPMS считается очень полезной инновацией, необходимой для каждого автомобиля.

Разновидности систем TPMS

Устройства, входящие в состав системы, предназначены для контроля давления в шинах и температуры. Она состоит из четырех датчиков. Приборы в режиме реального времени обеспечивают передачу параметров температуры и давления на монитор автомобиля по беспроводной сети. В результате пользователь получает сведения в формате цветовых или числовых индикаторов.

Контроль параметров осуществляется в стандартных единицах измерения:

• для давления — PSI;
• для температуры — ºC или ºF.

Монитор TPMS может питаться как от сменных батареек, так и от бортовой системы. Для этого необходимо подключить прикуриватель автомобиля.

Типы систем

Существует два вида установок — непрямые (с монтажом внешних датчиков) и прямые (с монтажом внутренних датчиков). Далее мы подробнее рассмотрим принципы работы каждого из них.

Непрямая система

Функционирует на основе внешних датчиков скорости колес. Они фиксируются на золотниках при помощи контргаек и работают от сменных элементов питания.

Внешние устройства используются для определения только скорости вращения. Полученные сведения на мониторе преобразуются в диаметр колес. Если он уменьшается, водитель получает соответствующее предупреждение.

Таким образом, непрямая установка не позволяет узнать непосредственно значения давления в шинах. Она помогает косвенно получить необходимые данные, основываясь на изменениях внешних датчиков.

Какие достоинства у этого оборудования? Вам не нужны специальное обслуживание и установка разных комплектов сезонных датчиков. Что касается недостатков, то владельцу транспорта важно помнить ключевой нюанс: установка подаст сигнал о проблемах только при падении давления на 30% и более.

Прямая система

Работает на основе внутренних датчиков давления. Они монтируются внутрь колеса, после чего требуется балансировка. Элементы питания у внутренних датчиков не меняются. Они рассчитаны на срок от трех до пяти лет, после чего замене подлежит само устройство.

Некоторые модели датчиков позволяют определять не только давление, но и температуру. Полученная информация поступает на центральных блок контроля. Если значения находятся за пределами нормы, водитель получает соответствующее цветовое оповещение.

Проводя установку внутренних датчиков давления в шинах, помните: каждый прибор обладает уникальным серийным номером. Для чего это нужно? Оборудование будет получать в обработку сведения только от колес конкретного автомобиля, а не расположенных поблизости транспортных средств. Также серийный номер необходим для того, чтобы не перепутать информацию от разных колес одного авто.

Нередко при производстве автомобилей представители бренда проводят установку внутренних приборов других компаний. Чтобы не совершить ошибку в процессе монтажа, обслуживания и замены, обращайтесь только к квалифицированным специалистам.

Классификация систем в зависимости от типа транспорта

• Для мотоциклов.
• Для легковых автомобилей.
• Для грузового автотранспорта.

Оборудование, которое устанавливается на мотоциклы и легковые авто, рассчитано на значения давления в шинах в диапазоне от 0 до 76 PSI. На грузовом транспорте осуществляется установка приборов, которые могут работать при значениях от 0 до 180 PSI.

Отличительные особенности имеет техника для автотранспорта с большой протяженностью. Нередко в нем ухудшается передача сигналов от

внутренних или внешних регистрирующих приборов к монитору. В таком случае система дополняется усилителем-ретранслятором. Он позволяет принимать сигналы на значительных расстояниях — до 20 метров.

Как работает оборудование

Согласно инструкции, датчики давления в шинах типа t81 передают блоку управления сведения о заданных параметрах (только давлении или еще температуре) каждые 60 секунд. После обработки сигналов и сравнения с заводскими значениями информация выводится на размещенный в салоне монитор.

При несоответствии данных допустимым нормам оборудование оповещает водителя о возникших нарушениях. Для этого используется текстовый, графический, звуковой или цветовой сигнал.

Как настроить датчики

Правильно фиксировать значения давления, температуры и выводить их на монитор система сможет только при правильной предварительной настройке. Перед тем, как приступать к процедуре, изучите рекомендованные производителем показатели именно для вашего автомобиля с учетом сезона.

Последовательность процедуры настройки зависит от разновидности датчика:

• для механического прибора, который отличается простотой конструкции и удобством использования, процесс займет буквально несколько минут. Все, что вам нужно, — установить его на место наконечника ниппеля. Дополнительные манипуляции не требуются — прибор сразу готов к эксплуатации;
• для электронного прибора процедура потребует больше времени. Это связано с наличием блока управления. Техника может работать как автономно, так и при контакте с прикуривателем. После завершения установки приступайте к настройке блока. На мониторе выберите обучающий режим и строго выполняйте все предоставленные программой указания. После завершения настройки убедитесь, что каждый датчик отображается на экране. Отсутствуют показания хотя бы одного прибора? Переустановите датчики. При этом контролируйте, чтобы они соответствовали указанным на дисплее параметрам;
• для внутреннего прибора обязательно требуется наличие шиномонтажного станка.
  Учитывая возможные трудности и использование специфических инструментов, лучше доверить настройку профессионалам. После окончания монтажа нужно не только убедиться в правильной установке колпачков, но и заново накачать колеса.

Как избежать появления ложных тревожных сигналов? Обязательно проводите настройку после каждых серьезных изменений — переобувания, балансировки и др.

Система говорит об ошибке. Что делать?

Существует несколько простых способов, которые помогут справиться с повторяющимися сигналами. Самый распространенный — двигаться со скоростью около 80 км/ч на протяжении 15 км. При этом старайтесь не разгоняться сильнее. Поддерживать заданные параметры будет проще при использовании круиз-контроля. После выполнения задачи остановитесь и полностью приглушите двигатель. Ошибка должна исчезнуть. Учитывайте, что для некоторых моделей подходящая скорость составляет не 80 км/ч, а немного выше. Точные данные вы найдете в пособии по эксплуатации.

Еще один способ — нажатие кнопки сброса или перезагрузка системы. Внимательно изучите инструкцию к оборудованию: в ней, как правило, представлена подробная информация.

Вы перезагрузили или сбросили настройки, но ошибка продолжает появляться? спустите и обратно накачайте камеры. Этот способ требует больших усилий и времени, но может помочь, если предыдущие меры не исправили ситуацию. Накачивая камеры, увеличивайте заданное давление каждой камеры на 0,2 бар. Затем проедьте около 5 км со скоростью не выше 30 км/ч. Такой метод позволяет полностью обнулить приборы и избавиться от ложных сигналов.

Наконец, можно отключить и подключить заново АКБ. Особенно эффективным такой способ считается для автомобилей с бортовыми компьютерами. Полная перезагрузка системы — лучшее решение. Но не забудьте полностью отключить оборудование от источника питания, снимая с аккумулятора минусовую клемму.

Рекомендуемые модели

Бюджетные варианты

TPMS Autel MX-Sensor 315 МГц, зажимной

Универсальный доступный прибор для мониторинга давления и температуры. Благодаря особенностям конструкции подходит для установки на 98% автомобилей американского, европейского и азиатского производства.

Обеспечивает оптимизацию количества инвентаря, быстро и программируется при помощи сканеров в беспроводном режиме, полностью копирует ID ранее установленного прибора и не требует проведения обучения блока.

При соблюдении базовых рекомендаций по эксплуатации срок службы составляет от пяти до семи лет. Оборудование полностью соответствует стандартам SAE, что подтверждается соответствующим сертификатом.

Датчик TPMS Autel MX-Sensor 315 МГц, зажимной

2 520 ₽

Предзаказ

TPMS Autel MX-Sensor 315 МГц, быстрофиксируемый

Универсальное устройство, которое можно использовать в 98% транспортных средств с оригинальными датчиками производства США, Азии, Европы.

Полностью воспроизводит ID исходного прибора, работает без предварительного обучения. При необходимости для настройки могут использоваться сканеры этого же производителя.

Рассчитан на эксплуатацию при температуре от -40 до +125 градусов. Контролирует давление в диапазоне от 100 до 900 кПа. Срок службы составляет от пяти до семи лет в зависимости от температуры окружающей среды.

Датчик TPMS Autel MX-Sensor 315 МГц, быстрофиксируемый

1 отзыв

2 520 ₽

В наличии

Комплекты для профессионалов

TPMS Autel Standart (MaxiTPMS TS508, 50 датчиков TPMS)

Специализированный набор предназначенный для использования в профильных мастерских, на станциях технического обслуживания. Позволяет предоставлять клиентам услуги по продаже, установке, обслуживанию и замене оборудования.

Набор состоит из программатора датчика и сканера, а также датчиков для программирования. Их необходимые характеристики каждый покупатель выбирает самостоятельно. В зависимости от спроса клиентов вы можете подобрать зажимные или быстрофиксируемые модели, рассчитанные на 315 или 433 МГц.

На набор предоставляется гарантия от производителя на один год.

Комплект TPMS Autel Standart (MaxiTPMS TS508 + 50 датчиков)

100 520,30 ₽115 985 ₽

Предзаказ

Как поддерживать датчики в рабочем состоянии

Точность регистрируемой информации и срок эксплуатации внутренних и внешних датчиков зависит от состояния приборов. Хотите, чтобы они могли работать как можно дольше и качественнее? Соблюдайте простую инструкцию по уходу за оборудованием:

• контролируйте состояние батареек. Их нужно менять в соответствии с заявленным сроком работы. Замена источников питания требует не только финансов. Осуществить ее без профессиональной помощи невозможно, если приборы размещаются внутри колеса. Если у вас установлены внутренние датчики, сэкономить время и средства поможет замена батареек одновременно с сезонным переобуванием;
• проводите калибровку. Спустя определенное время вы можете столкнуться с ложными сообщениями о проблемах. При этом даже восстановление идеальных параметров для каждого колеса не убирает ее с монитора. Единственное правильное решение в этой ситуации — сбросить показания прибора. Некоторые модели позволяют выполнить процедуру самостоятельно, тогда как другие удастся восстановить только вмешательством мастеров СТО. Вы решили попробовать справиться своими силами? При проверке результата не забывайте о естественной разнице в давлении: показатели будут выше на стороне, обращенной к солнцу, а на расположенной в тени — ниже;
• сообщайте о наличии внутренних приборов мастерам перед шиномонтажом. В противном случае специалисты могут случайно повредить оборудование, расположенное вблизи внутренней поверхности покрышек;
• позаботьтесь о защите от вандалов. Если проводится установка внешних датчиков, вам понадобятся дополнительные защитные механизмы. Они уберегут оборудование от воров и играющих на площадках детей. Например, с этой целью многие автомобилисты используют обычные защитные колпачки.

Заключение

Система, осуществляющая мониторинг уровня давления и температуры шин, — важный элемент каждого современного автомобиля. Несмотря на свою простоту, она эффективно повышает безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому уже многие годы американские, европейские и азиатские производители устанавливают оборудование для контроля давления в базовую комплектацию транспортных средств.

Если в вашем автомобиле нет TPMS, установите датчики. Эта инвестиция быстро окупится и позволит максимально уверенно чувствовать себя на дорогах независимо от погоды и других обстоятельств.

Комплект TPMS Autel Professional (MaxiTPMS TS508 + 80 датчиков)

147 500 ₽256 400 ₽

Предзаказ

Комплект TPMS Autel Start (MaxiTPMS PAD + 20 датчиков)

54 126,40 ₽4 755 383 ₽

Предзаказ

Датчик TPMS Autel MX-Sensor 433 МГц, зажимной

2 520 ₽

Предзаказ

Датчик TPMS Autel MX-Sensor 433 МГц, быстрофиксируемый

2 520 ₽

Предзаказ

Инструкции | Поддержка | Системы SmartTire

• Для получения технической поддержки позвоните по телефону 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725)

• Уведомление о комплекте SmarTire (13S1538):
  Английский — 223 КБ — прочтите перед установкой системы SmarTire
  
  *Не для использовать с приемниками моделей 200. 0153 и 200.0180!
  
• Руководство по эксплуатации системы контроля давления в шинах SmarTire (BW2799) :
  Английский — 5 МБ
  *Не для использования с приемниками моделей 200.0153 и 200.0180!
  
• Руководство по эксплуатации Trailer-Link SmarTire (BW2920):
  английский язык — 2 МБ
  
• Карта предупреждений о шинах SmarTire для использования с 2-дюймовым прибором SmarTire (BW2823):
  , английский язык — 550 КБ
• Карта корреляции давления\температуры (BW2824):
  Английский — 1 МБ
Руководство пользователя
• SmarTire LF Tool (BW2820):
  Английский — 875 КБ
• Ручной инструмент для обслуживания SmarTire (BW2809)
  Английский — 386 КБ
Таблица совместимости
• SmarTire (BW2825):
  Английский — 213 КБ
  
• Инструкции по обучению датчика SmarTire — для использования с системой SmarTire от Bendix CVS:
  PDF на английском языке — 473 КБ
  

• Средство обслуживания SmarTire 090. 0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.71:
  Версия 1.71 (январь 2018 г.) 787 КБ *Поддержка датчиков серии Black
  
• Средство обслуживания SmarTire 090.0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.60:
  Версия 1.60 (апрель 2012 г.) 787 КБ *Поддержка регулировки холодного давления в ЭБУ TrailerLink
  
• Инструмент обслуживания SmarTire 090.0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.4:
  Версия 1.4 (февраль 2011 г.) 787 КБ * Обновление совместимости для идентификаторов датчиков с 7 цифрами
  
• Диагностическое ПО SmartTire — для использования с системой SmarTire от Bendix CVS:
  Этот инструмент больше не поддерживается и заменен на ACom. Поддержка TPMS была добавлена, начиная с версии 6.5. Пожалуйста, загрузите ACom с веб-сайта Bendix
  Сайт загрузки AComm
  
• SmartTire TPMS Display Updater
  Этот инструмент используется для обновления дисплея 200. 0179 или 200.0217 для устранения проблемы, обнаруженной с компенсацией давления окружающей среды, с которой могут столкнуться некоторые пользователи.
  Пожалуйста, загрузите эту инструкцию, чтобы определить программу обновления для загрузки
  
  Инструкции по обновлению дисплея TPMS
  Затем загрузите соответствующую программу обновления ниже
• Cascadia TPMS Display Updater
  Автомобили Cascadia, выпущенные в период с 12 января 2015 г. по 14 сентября 2015 г., могли поставляться с дисплеем TPMS с номером детали 200.0217. На этом дисплее может наблюдаться мерцание подсветки ЖК-дисплея. Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете использовать указанную ниже программу обновления дисплея TPMS, чтобы исправить эту проблему.
  Обновление для дисплея Cascadia TPMS (586 КБ)
  
• SmartTire TPMS ECU Updater
  Этот инструмент используется для обновления 200.0184 или 200.0216 TPMS ECU до последней выпущенной версии 200.0224. Существуют две разные программы обновления в зависимости от обновляемого ЭБУ.
  Загрузите соответствующую программу обновления ниже. 200.0216 -> 200.0224 (508 КБ)
  
• Средство обновления дисплея SmartTire TPMS
  Этот инструмент используется для обновления дисплея TPMS 200.0217, чтобы воспользоваться преимуществами новых функций блока управления TPMS 200.0224. Новые функции включают
  
  • Обнаружение дисбаланса сдвоенных шин
  • Датчики Leanring, использующие изменение давления или прямой ввод идентификационного кода
  • Измерение уровня сигнала
  Обновление для дисплея 200.0217 TPMS (569 КБ)
  
• Пакет обновлений ЭБУ SmarTire TPMS 500K для Acom Legacy
  Это обновление исправляет временные параметры ЭБУ 500K TPMS 200.0225. На некоторых автомобилях ECU генерировал кадры ошибок CAN, это обновление устраняет эту проблему.
  Эту загрузку следует использовать вместе с ACom. После установки этого пакета обновлений новая прошивка будет отображаться в разделе «Загрузка прошивки» пакета обновления ACom
  для 200. 0225 TPMS ECU (401 КБ)
  
.
• Средство обновления SmarTire TPMS 500K ECU (автономное)
  Это обновление исправляет параметры синхронизации на 500K TPMS ECU 200.0225. На некоторых автомобилях ECU генерировал кадры ошибок CAN, это обновление устраняет эту проблему.
  Обновление для 200.0225 ЭБУ TPMS (1178 КБ)
  

TST TM-507 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать

Скачать Оглавление

Добавить в мои руководства

Добавить эту страницу в закладки Руководство будет автоматически добавлено в «Мои руководства» Распечатай эту страницу

Содержание

29

• страница из 29

• Содержание
• Оглавление
• Поиск неисправностей
• Закладки

Advertisement

Table of Contents

• Sensor Features

• Display Features

• Display Controls

• Display Installation

• Display Buttons

• Temperature Parameters

• Display Alerts

• Другие функции

• Дополнительные функции

• Советы по поиску и устранению неисправностей

• Общие вопросы

TST-Doc-507FT-RV WSD-C Manual-(D)

Беспроводная система контроля давления и температуры в шинах

Руководство по эксплуатации системы мониторинга

Модель №: TM-507 Широкоэкранный дисплей

Благодарим вас за покупку системы контроля давления в шинах TST (TPMS).