Тест летних шин 2018 на topof.ru
- Дата начала теста: 01 Августа 2017
- Дата окончания теста: 10 Августа 2017
- Качество дорог: Отличное
- Автомобиль: VW Golf
Тест-драйв летних автошин 225/40 R18
Эксперты издания EVO к новому летнему сезону протестировали девять шин популярного типоразмера 225/40 R18.
Для проведения испытаний был выбран автомобиль Фольксваген Гольф.
При закупке резины самыми дорогими оказались Pirelli. За ними расположились Michelin, Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Dunlop и Hankook. Toyo оказались самыми дешевыми из представленных.
Как проходили испытания летней резины?
Тесты проходили на тестовом полигоне Continental Contridrom в окрестностях Ганновера, позволяющем проводить различные типы испытаний на практически любых типах поверхностей и трассах разной конфигурации.
Испытания на мокром асфальте – одни из самых показательных, но на этот раз действительно хороших выступлений на 1823-метровой трассе было мало. Быстрее всего прохождение трассы завершили шины Pirelli, которым понадобилось 84.13 секунды – всего на секунду меньше, чем шинам Michelin. Обе модели показали действительно мощное сцепление и точную реакцию рулевого управления, хотя Pirelli, несмотря на скорость, субъективно оказались чуть хуже французских покрышек. На третьем месте – шины Continental, быстрые, но не внушающие особой уверенности и не вызывающие желания лихо маневрировать на залитом водой асфальте, на четвертом – шины Bridgestone, не самые быстрые, но весьма точные и поддерживающие хорошее сцепление. Хуже всех выступили шины Toyo, которым для прохождения трассы понадобилось 89,79 секунды и сцепление которых тоже сложно назвать мощным.
В испытаниях на торможение, которые проходили на сухом и мокром асфальте (со скорости в 100 и 80 км/ч до полной остановки) лидировали Michelin, Pirelli и Continental. У Michelin оказался самый короткий тормозной путь на мокром асфальте (29,8 метра), у Pirelli – на сухом (35 метров). Шины Continental заняли второе место на мокром асфальте и третье – на сухом (30,7 и 36,1 метра соответственно), но в целом, с учетом того, что в мокрых испытаниях шинам Pirelli до полной остановки потребовалось достаточно большое расстояние (31,1 метра), покрышки немецкого производителя смогли занять второе место. Худшие показатели вновь у Toyo: для шины такого уровня тормозной путь в 38.8 метра на сухом асфальте и 33,2 на мокром просто никуда не годится!
Затем настало время для испытаний на аквапланирование. На прямой лучшие показатели были у шин Michelin, также хорошо выступили Goodyear и Pirelli, а в повороте наименее подверженными аквапланированию оказались шины Dunlop, от которых лишь незначительно отстают Goodyear.
Реакцию управления эксперты EVO оценивали на скорости 145 км/ч на трассе, комбинирующей прямые участки и повороты и позволяющей оценить, как шины реагируют на руль. На сухой трассе вполне предсказуемо лидировали шины Pirelli и Michelin. По мнению тест-пилотов, лучше всего «держат дорогу» и предлагают высокий комфорт движения Michelin и Continental.
Итоги
Единственными шинами, которые не рекомендуют специалисты стали Toyo Proxes Sport. Покрышки набрали 86,9 баллов из 100 возможных. У них выявили всего один плюс – устойчивость к эффекту поперечного аквапланирования. Покрышки показали самые шумные результаты и низкую скорость на испытаниях. Длина тормозного пути настолько велика, что эксперты отметили ее опасность.
90,7 балла набрали Goodyear, заняв предпоследнюю позицию. Это связано с маневренностью на сухой дороге и ценовой категорией шин. Покрышки показали достойную мокрую маневренность и противостояние эффекту аквапланирования.
Hankook заняли седьмую позицию, заработав 91,6 балла. Покрышки во всех испытаниях оказывались в середине. Шины хорошо показали себя на сухой поверхности, но хуже на мокрой.
Bridgestone набрали 91,8 баллов, заняв 6 место. Преимущества – сопротивление качению, четкий отклик на движения руля и маневренность.
Покрышки от Dunlop расположились на пятой позиции, набрав 92,1. Шины показали хороший акустический и ездовой комфорт в сочетании с положительными оценками за маневренность на сухой дороге. Минусы – реакции на движения руля и «мокрые» показатели.
Шины Falken вышли на 4 место благодаря своей устойчивости к эффекту аквапланирования. Также хорошо показали себя на обоих типах поверхностей. Минус – сопротивление качению.
Тройку лидеров открывает Continental. Шины отличились акустическим комфортом, плавностью хода и стабильными откликами на управление. В остальных мокрых тестах покрышки попадали в тройку лидеров. Итоговая оценка – 94,3.
На второй позиции расположились Pirelli. Покрышки подвело сопротивление качению. Остальные показатели были чуть ниже победителя. В минус сыграла и цена. Общий балл – 95,7.
К Michelin не было ни одной претензии. Эксперты не обнаружили недостатков. Покрышки набрали 98,1 балла из 100.
GTU/ACE/ARBO 2018: Тест летних шин 235/45 R18
Фото: GTU18-дюймовые колёса уже давно не являются чем-то необычным. Но какие шины лучше всего подходят для этого размера? Это выяснили эксперты немецкого общества технического надзора GTÜ, европейского автоклуба ACE и австрийской автомобильной федерации ARBÖ. Результаты их совместного теста 2018 года летних шин 235/45 R18 гласят: чтобы придать своему автомобилю спортивный вид, тратиться на дорогие шины вовсе не обязательно.
Тестовые мероприятия проводились осенью 2017 года на испытательном полигоне Pirelli в Италии. В качестве тестовых автомобилей использовались два полноприводных VW Passat (TSI 4Motion) мощностью 280 л.с., оснащенные самыми современными GPS-системами.
Список протестированных летних моделей:
- Continental PremiumContact 6
- Falken Azensis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Kumho Ecsta PS71
- Maxxis Premitra 5
- Michelin Primacy 3
- Nokian zLine
- Pirelli P Zero
- Semperit Speed-Life 2
- Vredestein Ultrac Satin
Результаты теста
Победа в тесте досталась модели Falken Azensis FK510, которая не только достойно выступила в каждой из дисциплин, но и убедила экспертную группу в том, что шины медиум-сегмента могут наравне соревноваться с продукцией премиум-класса. К слову, тормозной путь покрышек Falken на мокрой поверхности был самым коротким.
Второе место разделили шины Nokian zLine и Kumho Ecsta PS71. Они немного дешевле, чем Falken FK510, но при этом в эффективности мокрого торможения они уступают победителю теста совсем немного, отмечает технический специалист Shina.Guide. Но в общем зачёте на мокром асфальте лидерство вырвали шины Kumho, которым помогли «безусловно лучшие результаты» в тесте на устойчивость к аквапланированию.
На четвертой позиции итогового рейтинга оказались шины Hankook Ventus S1 evo2 K117, за ними, на пятом месте расположились покрышки Continental PremiumContact 6, а с шестым результатом финишировала модель Maxxis Premitra 5.
Комплект Premitra 5 тайваньского производителя Maxxis стоит 362 евро, но в целом его эксплуатационные свойства достойны похвалы, особенно на сухом асфальте, чем объясняется вердикт тест-группы.
Пятое место авторезины Continental обусловлено слишком высокой ценой.
Сводная таблица результатов теста 2018 года летних шин 235/45 R18 от GTU/ACE/ARBO (для увеличения нажмите)Седьмую строку финального протокола заняли шины Pirelli P Zero, хотя в эффективности торможении на сухих дорогах им не было равных.
Восьмыми пришли к финишу шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, а самые дорогие покрышки теста Michelin Primacy 3 (774 евро за комплект) — девятыми.
Место под номером десять досталось модели Semperit Speed-Life 2. Испытатели подчеркнули, что они меньше всего подходят для спортивного стиля вождения, но в категории «Экономичность/Экологичность» они на голову выше остальных участниц этого летнего теста.
Последняя строка рейтинга у шин Vredestein Ultrac Satin, которые практически по всем эксплуатационным свойствам отстают от других моделей, но при этом их цена ощутимо превосходит.
Заключение
Все участницы теста 2018 года летних шин от группы экспертов GTÜ/ACE/ARBÖ получили вердикт «Рекомендуется», тем не менее поразительно, что бренды премиум-класса, такие как Continental, Goodyear, Michelin или Pirelli находятся в середине, а то и вовсе в конце турнирной таблицы. Интересно, что технически не бездарный Maxxis при очень низкой цене намного опережает дорогостоящий Michelin, который хорошо выступил в каждой из категорий.
В целом же, глядя на результаты, приведенные в сводной таблице, хочется отметить, что современные шины медиум-сегмента совершили качественный прорыв и готовы сражаться за своё место под солнцем.
Похожие новости:
Тест летних шин 235/45 R18 2018
Очередной тест летних шин 2018 опубликовали эксперты немецкого общества по техническому надзору GTÜ. В содружестве с автомобильным клубом Европы ACE и австрийским клубом ARBÖ они протестировали 11 комплектов летних шин в размере 235/45 R18 для среднеразмерных автомобилей.
Тест шин проходил осенью 2017 года на испытательном полигоне компании Pirelli в Италии. В качестве тестовых автомобилей были выбраны Volkswagen Passat (TSI 4Motion) мощностью 280 л.с.
Нетипичный для такого класса автомобилей размер шин был выбран не случайно. Потребность в 18-дюймовых шинах среди автовладельцев желающих придать своему автомобилю спортивный вид с каждым годом увеличивается. Результаты теста показали, что совсем не обязательно выбирать среди дорогих премиальных брендов.
Победителем данного теста стали шины Falken Azenis FK510, которые показали оптимальный баланс характеристики во всех дисциплинах, особенно отличившись в мокрых тестах. Они показали лучший тормозной путь со скорости 100 км/час на мокрой дороге, который составил 40,89 метра. Помимо этого, эксперты отметили доступную цену 554 Евро за комплект. Диапазон цен за комплект шин, принявших участие в тесте, на январь 2018 года варьировался от 362 до 774 Евро.
Удивительно, но в результате подсчета баллов, на второй строчке оказались сразу две шины Kumho Ecsta PS71 и Nokian zLine. Обе модели более доступны по цене, чуть менее 450 евро за Kumho и около 500 евро за Nokian. Однако в итоге они уступают победителю, в частности в тормозном тесте на мокрой дороге, где для полной остановки шинам Kumho нужно 41,79 метра, а шинам Nokian 42,07.
На четвертой и пятой строчках итогового рейтинга расположились шины Hankook Ventus S1 evo2 и Continental PremiumContact 6. Оба комплекта показали хорошие результаты на мокрой дороге.
Шестая строчка у самых дешевых шин, принявших участие в тесте Maxxis Premitra 5. Всего за 362 Евро можно получить комплект шин с достойными характеристиками на сухой дороге, подтвержденными тормозными тестами, в которых она заняла третье место с результатом в 34,25 метров. Лучше в этой дисциплине оказались только шины Pirelli PZero и Continental PremiumContact 6 с результатами 33,58 и 33,90 метров соответственно.
На седьмом месте Pirelli P Zero с самым коротким тормозным путем на сухой дороге. Восьмая строчка рейтинга у шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, а самые дорогие автошины Michelin Primacy 3 (774 евро за комплект) расположились на девятой позиции.
Самыми неспортивными, по мнению экспертов, оказались шины Semperit. При этом они оказались лучше всех в тестах на экономичность. На последней, 11 строчке шины Vredestein Ultrac Satin, которые проявили слабости практически во всех тестовых дисциплинах, при достаточно высокой цене.
Итоговая таблица:
ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест летних шин размера 235/45 R18 (2018) | Colesa.ru
Стильные колесные диски остаются одним из самых популярных автомобильных аксессуаров, и часто главный принцип, которым руководствуются покупатели, звучит как «чем больше, тем лучше». С этим сложно спорить, поскольку Volkswagen Passat, использовавшийся в последнем тесте ACE, немецкого Общества технадзора GTÜ и австрийского автоклуба ARBÖ, действительно выглядит более спортивным, если его стоковые диски диаметром 16 дюймов сменить на 18-дюймовые колеса. Выбор на рынке сегодня огромен, и каждый может выбрать модель по своему вкусу и бюджету. В то же время, когда дело доходит до покупки шин для новых дисков, возникает сильное искушение сэкономить — ведь все же шины просто черные и круглые, разве нет?
Чтобы продемонстрировать, что между шинами на самом деле могут быть существенные различия, ACE, ARBÖ и GTÜ провели очередные тесты, сравнив 11 моделей летних шин размера 235/45 R18. Стоимость выбранных шин в Германии варьировалась от 362 евро за комплект произведенных в Китае Maxxis до 774 евро за Michelin, вследствие чего возникает законный вопрос — действительно ли самые дорогие шины в два раза лучше самых дешевых? Чтобы ответить на этот вопрос, были проведены тесты в нескольких стандартных дисциплинах, и эксперты оценили несколько ключевых параметров шин, таких как эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности, боковая устойчивость и т.д.
В испытаниях, в которых измерялась длина тормозного пути на мокром покрытии, Maxxis остановили автомобиль со 100 км/ч только через 44 метра, что на самом деле не очень хорошо. В то же время не только Maxxis продемонстрировали слабое сцепление, и это же можно сказать о Semperit, Vredestein и Pirelli. Уложиться в 41 метр получилось у Hankook и Falken, а между лидерами и аутсайдерами расположились Continental, Michelin, Kumho и Nokian, которым для остановки потребовалось порядка 42 метров. Тормозной путь Goodyear был на 1,5 метра длиннее.
Доминирование известных брендов сохранилось и в тестах на устойчивость к аквапланированию, а лучшими с большим отрывом от соперников были признаны Kumho. Далее следуют Semperit, в то время как остальные показали хорошие, пусть и не блестящие результаты. Michelin и Maxxis из разных ценовых категорий по итогам тестов на мокром покрытии получили одинаковое количество баллов, но нужно сказать, что у первых шин более высокое продольное сцепление, а у вторых — лучшая боковая устойчивость. По словам экспертов, сюрпризом после испытаний на мокром треке стали на удивление высокие результаты шин от Falken и Kumho из среднего ценового сегмента, так что премиальность еще не гарантирует максимальную эффективность.
В тестах на сухой трассе Pirelli напомнили о том, что итальянцы могут выпускать действительно хорошие летние шины, а тормозной путь Pirelli PZero (33,6 метра) был самым коротким среди всех участников испытаний. Даже тормозная дистанция Continental была длиннее примерно на полметра. Последнюю строчку заняли Vredestein с результатом 37,4 метра. Maxxis остановили Passat через 34,3 метра, и это на полметра лучше, чем у Michelin. В то же время у Maxxis слабый результат в тесте на управляемость, и эксперты отметили, что хотя рисунок протектора, судя по всему, удачный, конструкцию и резиновую смесь следовало бы улучшить. Пока же у Maxxis неточные реакции на повороты руля, а на пределе сцепления они ведут себя не так предсказуемо, как хотелось бы. Еще хуже в этом отношении оказались Semperit, которые, видимо, совершенно не подходят для спортивной езды.
Необходимо отметить, что поскольку Passat обладает 280 л.с. и полным приводом, шины работают на пределе своих возможностей. Вес автомобиля с двумя людьми и измерительным оборудованием в салоне составлял 1,7 тонны, так что в поворотах на шины оказывались повышенные нагрузки, а лучше всего с ними справились Falken, показавшие лучшее время круга. Falken позволяли быстрее всего проходить слаломную секцию и дистанцию, состоящую из резких и размашистых поворотов, и кроме того, как минимум в новом состоянии, шины японского бренда обладают очень низким уровнем шума и не очень высоким сопротивлением качению. Благодаря всем этим достоинствам Falken набрали во всех тестах 137 баллов и по праву заняли первое место, причем шины от Sumitomo недавно выиграли в тесте ADAC, так что сезон для японской корпорации выдается удачным. Continental уступили лидеру всего 1 балл и заняли второе место, а далее расположились Hankook, Nokian и Kumho.
Что касается пары Maxxis и Michelin, то, несмотря на существенную разницу в цене, шины от тайваньской компании в итоге заняли шестое место, тогда как продукт от французского шинного гиганта смог добраться только до девятой строчки.
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
Vi Bilägare: Тест летних шин размера 225/60 R18 (2020) | Colesa.ru
Традиционные семейные автомобили продолжают терять в популярности, и все чаще покупатели выбирают авто с высокой посадкой класса SUV. По этой причине к новому сезону шведы из Vi Bilägare протестировали летние шины размерности 225/60 R18 для таких автомобилей как Toyota RAV4, Mazda CX-5, BMW X3 и т.д.
Поскольку владельцы кроссоверов чаще всего используют их на асфальте, шинные компании выпускают для них шины, которые ближе к легковым, чем к внедорожным. Теперь и для внедорожников выпускаются шины, ориентированные на использование на мощеных покрытиях, и именно они и участвовали в новом тесте. Сами испытания были проведены на полигоне Миревале (Франция) в сентябре прошлого года при температуре порядка 20 градусов (Test World, кстати, недавно показала, что уже при 10 градусах тепла сцепление некоторых шин может заметно снижаться, но у VB тесты прошли только в одном температурном режиме).
Были протестированы шины нескольких классов, и если Michelin Pilot Sport 4 SUV и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – более спортивные модели, то шины от Bridgestone, Nankang, Nokian и Vredestein ближе к категории «комфорт». Для сравнения были взяты шины Continental ContiCrossContact LX2, способные справиться с легким бездорожьем.
Поскольку важнейшим в тесте был уровень сцепления на сухом и мокром покрытии, лучшими были признаны спортивные Michelin и Goodyear. Обе шины продемонстрировали отличный баланс характеристик, а Michelin в этом сезоне побеждают во втором тесте из двух, так что инженеры отлично справились со своими задачами.
Все участники были созданы на основе легковых шин, и шинами из отдельного семейства для кроссоверов и внедорожников были только Pirelli Scorpion Verde, которые в итоге не смогли показать высокий результат, и хуже выступили только дешевые Nankang.
Торможение на мокром покрытии
Michelin не оставляют конкурентам ни единого шанса, а эффективность торможения Continental, оптимизированных для легкого бездорожья, была на 20% хуже.
Боковая устойчивость на мокром покрытии
Michelin и Goodyear обладают лучшей боковой устойчивостью на мокрой поверхности, но Goodyear требуют большего угла поворота руля. Bridgestone вели себя нервозно, и из числа лидеров на них было сложнее всего следовать по курсу. Nankang отличились тем, что выступили хуже шин, доработанных для бездорожья.
Управляемость на мокром покрытии
Michelin и Goodyear позволяют быстрее всего проходить дистанцию по мокрому треку, тогда как Pirelli могут резко уйти в занос, а у Continental есть сильная склонность к недостаточной поворачиваемости, но они заранее предупреждают о достижении предела сцепления.
Устойчивость к продольному аквапланированию
Michelin снова на первом месте, тогда как рисунок Continental не был оптимизирован для максимально быстрого отвода воды при движении по асфальту.
Устойчивость к поперечному аквапланированию
В поворотах лучше всего сопротивляются аквапланированию шины Goodyear, которые совсем немного, но обогнали Michelin. Шины Vredestein и Nokian тоже хорошо справляются с отводом воды, а Bridgestone, Nankang и Pirelli теряют сцепление намного раньше. У Continental показатель на 32% хуже, чем у лидера.
Торможение на сухом покрытии
Michelin показывают лучший результат, Bridgestone и Goodyear в группе лидеров, а Pirelli чуть отстают. Специализация Continental дает о себе знать в полной мере.
Управляемость на сухом покрытии
Bridgestone заняли первую строчку благодаря быстрым реакциям на повороты руля, но эксперты отметили, что Goodyear улучшают легкость в управлении. У Continental были проблемы с торможением, и они часто теряли сцепление.
Экономичность
Потребление топлива измерялось при постоянной скорости на овальном треке, и самыми экономичными оказались шины Bridgestone. Шины Continental, как и можно было ожидать, увеличивают расход горючего.
Тест летних шин размера 265/60 R18 (2018)
Эксперты немецкого журнала Auto Bild Allrad протестировали шины для крупных внедорожников на полигоне в Техасе
Список протестированных шин:
• Apollo Apterra HT2;
• Continental ContiSportContact 5 SUV
• Goodride SU318
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Hankook Ventus ST RH06
• Kumho Crugen HP91
• Pirelli Scorpion Verde
• Toyo Proxes T1 Sport SUV
В то время как в Европе еще холодно, и весеннее тепло еще не пришло, на юге Соединенных Штатов и сейчас можно ходить в футболке, а температура воздуха равняется порядка 20°С. Поэтому именно сюда, на полигон в Ювалде (Техас), отправились эксперты немецкого издания Auto Bild Allrad, которые провели свой очередной шинный тест.
На этот раз были взяты шины разных ценовых сегментов от действительно дорогих — Continental и Goodyear, которые стоят в Германии по 700 евро за комплект, до дешевых шин из Азии — Goodride, выпускаемых китайской компанией ZC Rubber.
В список участников также попали шины от индийской Apollo, которая несколько лет назад вывела на рынок Европы свои шины для легковых автомобилей и внедорожников. Цена Apollo заметно выше, чем у Goodride, однако результаты тестов показали, что эта разница оправдана, и шины китайского бренда существенно уступают по своим характеристикам шинам от индийской компании. В итоге Goodride заняли последнее место в общем зачете, в то время как Apollo получили рейтинг «Условно рекомендовано», и хотя они стали предпоследними, на самом деле отличия между шинами были очень значительными. Показатели Goodride на мокром покрытии были признаны неудовлетворительными и даже «катастрофическими». «Дорогие разработчики из города Ханчжоу на востоке Китая, — обратились эксперты к инженерам ZC Rubber. — Так поступать нельзя. Нельзя продавать шины, чьи характеристики настолько ухудшаются в дождливую погоду».
Тормозной путь Goodride со 100 км/ч составил 72,3 метра, что на 20 метров (!) длиннее, чем у Pirelli, ставших лучшими в этой дисциплине. Результат Apollo был лучше, но и к их эффективности возникли претензии. В то же время у Apollo очень высокая устойчивость к аквапланированию, и, возможно, сказалось то, что в 2009 году компания купила голландскую Vredestein, получив доступ к новым ноу-хау.
Отдельно стоит рассказать про Hankook, которые выделяются своим специфичным рисунком протектора. Если у всех остальных участников теста рисунок включает в себя широкие продольные каналы и лишь небольшие расположенные немного под углом поперечные канавки, у Hankook все совершенно по-другому. Шины корейского бренда обладают V-образным рисунком, который можно ожидать увидеть скорее у всесезонных или даже зимних шин. Рискованное решение, но смелость себя оправдала, и Hankook со своим необычным рисунком обошли почти всех конкурентов, разделив первое место с Continental. Хотя на сухом асфальте Hankook уступают Continental, они смогли заработать большое количество баллов на бездорожье, и именно V-образный рисунок увеличил их тяговое усилие, особенно на мокрой траве, где Hankook не оставили конкурентам ни одного шанса.
Оценку «Образцово» также получили Goodyear, которые заняли третье место. На самом деле Goodyear могли бы занять место в числе лидеров, но помешало то, что в тесте на тяговое усилие в грязи шины продемонстрировали худший результат.
Далее следуют Pirelli и Kumho, и обе компании будут определенно не довольны тем, что их шины получили рейтинг «Удовлетворительно», а не «Хорошо». Причина в том, что обе шины получили низкую оценку в одной из дисциплин, имеющих отношение к безопасности — Pirelli в тесте на управляемость на мокром покрытии, а Kumho в испытаниях на управляемость на сухой поверхности.
Оценки для протестированных шин представлены в таблице. Примечание: Оценки выставляются по немецкой школьной шкале: 1 — отлично, 6 — неудовлетворительно. В каждом случае следует учитывать весомость. Если шина получает в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности (управляемость на гравии, устойчивость к продольному аквапланированию, торможение и управляемость на мокром и сухом покрытиях) оценку хуже 3+ или общую оценку в любой категории хуже 3+, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».
Индексы: 110V
Стоимость комплекта, евро: 700
Индексы: 110V
Стоимость комплекта, евро: 625
Индексы: 110V
Стоимость комплекта, евро: 700
Индексы: 110H
Стоимость комплекта, евро: 615
Индексы: 110V
Стоимость комплекта, евро: 565
Индексы: 110V
Стоимость комплекта, евро: 565
Индексы: 110H
Стоимость комплекта, евро: 590
Индексы: 114V
Стоимость комплекта, евро: 360
Источник: colesa.ru
Тест летних шин в размере 235/45 R18 от GTÜ, ACE и ARBÖ
Немецкое общество технического надзора (GTÜ), Европейский автомобильный клуб (ACE) и Австрийская автомобильная федерация (ARBÖ) не первый год объединяют свои усилия и ресурсы, чтобы определить самую качественную шину в той или иной категории. На этот раз немецкие и австрийские специалисты протестировали летние шины в размере 235/45 R18. Забегая вперед, можно сказать, что главным лейтмотивом представленного тестирования является тезис о том, что подобрать автошины достойного качества за минимальную цену — реально.
Тестирования проводились еще летом 2017 года на треке компании Пирелли, в Италии. Тесты проходили на мокром и сухом покрытии, а при оглашении результатов публиковали промежуточные итоги по 4 категориям: сцепление на мокрой поверхности, сцепление на сухой поверхности, топливная экономичность и цена. Удельный вес каждой категории в общей оценке был распределен по мере важности тех или иных ходовых характеристик. Шины тестировали на автомобиле Volkswagen Passat (TSI 4Motion) с общей мощностью 280 л.с., на которые были установлены современнейшие GPS-системы.
Список летних шин, участвующих в тестировании:
Результаты тестирования летних шин в размере 235/45 R18
| Место в рейтинге | Модель | Мокрая поверхность | Сухая поверхность | Комфорт и экономичность | Цена | Итого |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальный балл | 80 | 60 | 30 | 20 | 190 | |
| 1 | Falken Azensis FK510 | 66 | 46 | 25 | 13 | 150 |
| 2 | Kumho Ecsta PS71 | 67 | 44 | 23 | 15 | 149 |
| Nokian zLine | 63 | 47 | 25 | 14 | 149 | |
| 4 | Hankook Ventus S1 evo2 K117 | 65 | 46 | 24 | 11 | 146 |
| 5 | Continental PremiumContact 6 | 63 | 48 | 25 | 9 | 145 |
| 6 | Maxxis Premitra 5 | 57 | 45 | 23 | 17 | 142 |
| 7 | Pirelli P Zero | 58 | 50 | 24 | 9 | 141 |
| 8 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | 59 | 45 | 25 | 10 | 139 |
| 9 | Michelin Primacy 3 | 57 | 45 | 25 | 9 | 136 |
| 10 | Semperit Speed-Life 2 | 55 | 39 | 28 | 13 | 135 |
| 11 | Vredestein Ultrac Satin | 57 | 43 | 23 | 11 | 134 |
Зеленым выделены значения выше среднего показателя, а красным — ниже.
Первое место в зачете заняла, довольно неожиданно, модель Falken Azensis FK510, показавшая хорошие результаты в каждой дисциплине. Особенно резина впечатлила своей универсальностью, которая вкупе с довольно низкой ценой, показывает, что дороже — не всегда лучше. Также следует отметить, что Фалкен показала самый короткий тормозной путь на мокром покрытии.
Второе место делят Нокиан и Кумхо. Тоже шины не премиального сегмента, и даже дешевле победителя. В торможении на мокром покрытии автошины показали меньшую эффективность, чем Фалкен. Тем не менее, Кумхо на мокром покрытии в целом лучше, особенно она устойчива при аквапланировании.
Касательно новой шины от Continental, занявшей пятое место и уступившей в некоторых компонентах даже модели Максис, следует отметить, что пятое место обусловлено высокой ценой. С ходовым характеристиками у немецкой автошины все в порядке.
Вывод
Хоть тестирование выявило явных аутсайдеров, экспертная группа GTÜ/ACE/ARBÖ рекомендует все протестированные шины. Довольно противоречивые результаты премиальных шин показывает, что продукция среднего ценового сегмента сделала качественный скачок, так как данная тенденция наблюдается не только в размере 235/45 R18. Однако, следует отметить, что все протестированные шины — новые, и нет никакой уверенности что, например, победитель теста Falken Azensis FK510 через год эксплуатации будет находится на том же качественном уровне. Поэтому при выборе нового летнего комплекта шин необходимо понимать, что шины среднего ценового сегмента, насколько бы они не были хороши в тестированиях, со временем уступают премиальным.
Тест летних шин 2018 225/40 R18
Страница 1 из 3
Список протестированных шин:
Continental ContiSportContact 5
Бриджстоун Туранза Т001
Kumho Ecsta PS91
Goodyear Eagle F1 Асимметричный 3
Pirelli PZero
Мишлен Пилот Спорт 4
Тойо Прокс Спорт
Тойо Прокс R888R
Pirelli PZero Trofeo R
Кубок Michelin Pilot Sport 2
Лучшая шина для сухих дорог
Мишлен Пилот Спорт 4
Лучшая шина для мокрой дороги
Мишлен Пилот Спорт 4
Самая тихая шина
Toyo Proxes Sport
Самая выгодная шина
Мишлен Пилот Спорт 4
Kumho Ecsta PS91
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Тойо Прокс Спорт
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Pirelli PZero
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Continental ContiSportContact 5
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Bridgestone Turanza T001
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Goodyear Eagle F1 Асимметричный 3
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Мишлен Пилот Спорт 4
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Кубок Michelin Pilot Sport 2
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Тойо Проксес R888R
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
Pirelli PZero Trofeo R
Сухой
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Влажный
Погрузочно-разгрузочные работы
Торможение
Шум
Расход топлива
- Ранее
- Следующий >>
льгот, правил и оптимальных сроков
29
ноября
2018
|
09:35
Европа / Амстердам
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — вид сбоку
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — вид сбоку
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 3
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 3
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 4
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 4
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — вид сбоку
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — вид сбоку
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 3
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 3
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 4
UltraGrip Performance SUV Gen-1 — Beauty Shot 4
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1
Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1
Зимние шины Goodyear обеспечивают отличные характеристики в любых зимних условиях.
Отмеченный наградами производитель зимних шин Goodyear напоминает водителям, что им не следует ждать прибытия снега или Санта-Клауса, прежде чем они переходят на зимние шины.
Здесь Goodyear объясняет, почему водители должны вносить изменения:
1. Что такое зимние шины?
Зимние шины отличаются от своих летних аналогов, они созданы из другого, более мягкого состава, чтобы сохранять гибкость при падении температуры. Это, в сочетании со специальным рисунком протектора, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой для оптимизации характеристик автомобиля в холодных, обледенелых и снежных условиях. Они повышают безопасность автомобиля за счет улучшения тяги и сцепления с дорогой при торможении.
2. Когда следует ездить на зимних шинах?
Примерно с начала ноября до середины апреля, так как это самые холодные месяцы. Если погода опускается ниже 7 ° C, зимние шины будут работать лучше, чем летние. Мы предлагаем внедорожник Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, победивший в тесте зимних шин Auto Bild Allrad в начале этого года.
3. Каковы преимущества зимних шин?
Если вы тормозите в зимних условиях, зимние шины могут сократить ваш тормозной путь вдвое по сравнению с летними шинами [1].Торможение на снегу с зимними шинами Goodyear на скорости 50 км / ч может привести к остановке вашего автомобиля через 26,4 метра — по сравнению с 77,9 метра на стандартных летних шинах [2]. Шина UltraGrip Performance SUV Gen-1, например, обеспечивает превосходные тормозные характеристики благодаря оптимизированному расположению вертикальных жалюзи и скошенным резиновым поверхностям, которые улучшают сцепление, тормозную мощность и сцепление с дорогой на заснеженной и обледенелой дороге. Технология ActiveGrip дополнительно улучшает сцепление шины с дорогой и тормозные характеристики.
Зимние шины не только значительно сокращают тормозной путь, но и обеспечивают отличную управляемость и хорошую управляемость в любых зимних условиях, что позволяет водителю всегда контролировать ситуацию. Зимние шины имеют несколько кромок и ламелей, которые впиваются в снег, обеспечивая дополнительное сцепление. Например, у кроссовера UltraGrip Performance SUV Gen-1 профиль протектора системы 3D Block Interlocking System (BIS) обеспечивает лучшее сцепление на сухой дороге и улучшенные характеристики на снегу.Эта шина также обеспечивает большую устойчивость, поскольку большая часть резиновой шины касается поверхности.
Короткий тормозной путь и отличная управляемость придают водителям уверенность, необходимую им при движении по холмам, мостам и крутым поворотам в неблагоприятных зимних погодных условиях. Кроме того, долговечность зимних шин намного превышает долговечность летних шин, используемых в зимние месяцы. Наконец, индикатор оптимальных характеристик протектора (TOP) UltraGrip Performance SUV Gen-1 предупреждает водителей о необходимости замены шин, что гарантирует оптимальные характеристики зимой.
4. В каких странах ЕС использование зимних шин обязательно?
Правила использования зимних шин в Европе сильно различаются. Например, в Исландии, Великобритании, Ирландии, Дании, Бельгии, Нидерландах, Украине или на Кипре нет правил. Однако зимние шины являются обязательными для всех автомобилей в течение определенного периода времени и на всех дорогах — независимо от погодных условий — в таких странах, как Норвегия, Финляндия, Россия, Беларусь, Хорватия, Босния и Герцеговина, Македония и Словения.Чтобы обеспечить безопасную поездку в отпуск, Goodyear рекомендует проверить конкретные зимние требования для каждой страны.
О компании Goodyear
Goodyear — одна из крупнейших шинных компаний в мире. В компании работает около 64 000 человек, и она производит свою продукцию на 48 предприятиях в 22 странах мира. Два ее инновационных центра в Акроне, штат Огайо, и Кольмар-Берг, Люксембург, стремятся разрабатывать самые современные продукты и услуги, которые устанавливают стандарты технологий и производительности для отрасли.Для получения дополнительной информации о Goodyear и ее продуктах посетите www.goodyear.com/corporate. Дополнительные изображения можно найти в онлайн-отделе новостей: http://news.goodyear.eu/.Вы также можете подписаться на нас в Twitter @Goodyearpress и присоединиться к нашей группе ThinkGoodMobility в LinkedIn.
[1] Опубликовано Auto Bild allrad 5 октября 2018, выпуск 11. 10 протестированных шин разделили первое место с Pirelli Scorpion Winter. Размер шин: 235/60 R18, тестовый автомобиль: Audi Q5.
[2] Опубликовано Auto Bild allrad 5 октября 2018 г., выпуск 11.Протестировано 10 шин, первое место поделили с Pirelli Scorpion Winter. Размер шин: 235/60 R18, тестовый автомобиль: Audi Q5.
Лучшие автомобильные шины: испытание шин evo performance
В этом году настала очередь 19-дюймовых шин Ultra High Performance (UHP) самого продаваемого размера 235/35 R19, размер, который является самым популярным отчасти потому, что он используется многими современными хэтчбеками с высокими характеристиками.
Большинство брендов шин премиум-класса представлены в нашем тесте, в том числе Goodyear с его совершенно новым Eagle F1 SuperSport, заметным исключением является Bridgestone, у которого новый Potenza будет запущен в 2021 году.Из других отсутствующих, Йокогама не смогла вовремя удовлетворить нашу просьбу из-за увольнений персонала, связанного с Covid-19, Hankook, Toyo и Falken пересмотрели шины на подходе, а Maxxis, который мы неофициально включили в прошлогодний тест 18- дюймовые шины UHP, к сожалению, для этого теста не было запаса.
Как всегда в тесте evo , результаты определяются частично объективным тестированием, а частично субъективным. Шина с хорошими показателями не обязательно будет чувствовать себя хорошо под вами, и обратное тоже может быть правдой, поэтому мы оцениваем их все за чувство рулевого управления и обратную связь, за уверенность, которую они внушают на трассе, а также на то, насколько они утончены и отзывчивы. общая среда вождения тоже.Таким образом, мы стремимся предоставить полное и всестороннее представление о каждой шине, чтобы лучше информировать о вашей следующей покупке.
Автомобиль
В очередной раз обязанности тестового автомобиля были выполнены на Volkswagen Golf GTI, в данном случае на версии Mk7.5 Performance, с 242 л.с. и, что более уместно, крутящим моментом 273 фунт-фут всего лишь с 1600 об / мин. передние колеса через семиступенчатую коробку передач DSG. Как всегда, GTI представляет собой последовательную и удобную платформу, которая может полностью использовать возможности шины, как на мокрой, так и на сухой дороге, но в равной степени выявит любые слабые места, будь то отсутствие тяги или сцепления, плохой баланс или неопределенная обратная связь.Обеспечить необходимую стабильность помогают сиденья с опорой, кондиционер и надежные тормоза.
Трасса
Ограничения на поездки по Covid-19 в этом году потребовали иного подхода, но тот, который по-прежнему дал отличные результаты. Объективные тесты, такие как торможение на мокрой и сухой дороге и аквапланирование, проводились, как обычно, сотрудниками Continental на испытательном треке Continental в Ганновере. Разница в том, что субъективное тестирование проводилось в Великобритании, на испытательном полигоне MIRA, при поддержке сотрудников Continental UK и оборудования на месте.Итак, тесты на управляемость на мокрой и сухой дороге, время прохождения круга и субъективные оценки, а также трасса были проведены компанией evo здесь, в Великобритании.
Шины
Управление на мокрой дороге
Мы выбрали относительно короткий, но сложный круг на трассе MIRA по управляемости на мокрой дороге. Схема с подачей спринклера довольно узкая, требует точности и добавляет пару переходов в смесь, а также гребень заднего дросселя и длинный круг большого диаметра, ведущий на самую длинную прямую.
Pirelli был звездой здесь, почти на секунду быстрее, чем следующий лучший, и субъективно на голову выше остальных. Pirelli предлагает лучшее из всего, с сильным чувством сцепления и очень надежным балансом, так что вы можете нажимать на очень цепкую и решительную переднюю часть и нести скорость, не рискуя ослабить заднюю часть. Быстро и безопасно, он был в другой лиге, чем все остальное.
Пятым по времени круга, но субъективно вторым стал Dunlop, который также показал хороший клев и хорошее ощущение сцепления с гладкой поверхностью.Было немного больше желания сдвинуть заднюю часть, чтобы помочь решающему повороту, но это так и не переросло во что-то большее, и поэтому его можно было использовать, в то время как тяга была превосходной. Шина, внушающая уверенность.
Nokian и Goodyear были равными вторыми по скорости, но из пары субъективно предпочтение было отдано Nokian, впечатляющему своим сцеплением на повороте и стабильным балансом. Он предлагал отличное сцепление с дорогой, ему просто требовалось немного больше времени, чтобы проехать прямо на выходе из поворота по сравнению с Pirelli. Goodyear также предлагал хорошее сцепление, хорошую скорость и лучшую обратную связь через руль, но чувствовал себя более тонко сбалансированным: передняя и задняя части ощущались на цыпочках на пределе.
Самым медленным со значительным отрывом был Continental, который расходился с его ощущениями, с хорошим поворотом, которому способствовал эксплуатируемый тыл, который немного поскользнулся, но не заходил слишком далеко. Однако у него было плохое сцепление с поворотами, и ему нужно было быть почти прямым, прежде чем он набирает силу.
Шестым по скорости и шестым субъективно стал Vredestein. Чрезмерно тактильная и шумная шина даже на мокрой поверхности, она, тем не менее, была эффективной, предлагая хорошее сцепление с дорогой и поворот, а также стабильность в сложных переходах.По времени круга Michelin был четвертым по скорости, отставая от Nokian и Goodyear всего на десятое. Он обладал стабильностью при торможении, крутым поворотом и отличным сцеплением с дорогой, но субъективно получил наименьшую оценку, потому что, когда передняя часть была подключена, задняя не могла угнаться; он чувствовал себя слегка загруженным и болтающимся в критических точках, вызывая нервозность машины.
Управление на мокрой дороге — время круга
| Шина | Секунды | % |
| Pirelli | 46.0 | 100 |
| Goodyear | 46,7 | 98,5 |
| Nokian | 46,7 | 98,5 |
| Michelin | 913 985 988 985 985 988 988 985 985 985 988 985 988 985 988 985 985 988 985 985 988 985 985 988 985 | |
| Vredestein | 48,0 | 95,8 |
| Continental | 48,5 | 94,8 |
Мокрая обработка — субъективно
%
Мокрый кругТройка лидеров здесь также была в первой четверке на мокрой трассе.На мокром асфальтовом покрытии с внутренним диаметром чуть меньше 70 м Michelin произвел самый высокий боковой G, притирка за 12,39 секунды. Таким образом, он незначительно опередил Pirelli и Goodyear, которые были равны 12,42 секунды. Затем последовал шаг к Dunlop и Nokian с ничейным результатом 12,54 секунды, а затем последовал Continental на 12,60 секунды. Самым медленным был Vredestein, отставая от Continental более чем на десятую долю секунды.
Тормозное сопротивление и сопротивление качениюПолные антиблокировочные упоры показывают решающее значение торможения шины в предельной эффективности торможения. прямая линия от 80 км / ч (50 миль / ч) на мокрой дороге и от 100 км / ч (62 миль / ч) на сухой дороге.Установив эталон на мокром круге, Мишлен стал лидером в торможении на мокрой дороге и сделал то же самое и на сухом. На мокрой дороге он остановился на 26-метровой глубине, что на 1,7 метра лучше, чем у следующей шины, Continental. На сухой трассе он остановился на отметке 33,6 м, на этот раз лишь на 0,2 м опередив следующего лучшего, которым снова стал Continental. Близким третьим местом на мокрой дороге оказался Goodyear, на 0,3 м опередивший занявшего второе место Continental, а на четвертом — Pirelli с еще 0,7 м. Pirelli и Goodyear поменялись местами на сухой трассе, остановившись 0.5 м и 1,1 м после стандартного Michelin соответственно. Nokian финишировал пятым как на мокрой, так и на сухой дороге, отставая от скорости на 2,8 м в первом и на 1,9 м во втором. Более низкий рейтинг в обоих тестах занял Vredestein, которому на остановку потребовалось на 3,6 метра больше времени, чем у Michelin на мокрой дороге и на 2,5 метра на сухой. Однако дольше всех останавливался на мокрой дороге Dunlop, на всю длину автомобиля больше, чем Michelin. Он был шестым по засухе. С 2012 года все новые шины имеют рейтинг сопротивления качению от A (лучшее) до G (худшее), разница в экономии топлива между этими балками равна 0.5 литров на 100км. Однако независимое тестирование не всегда коррелирует с заявленным рейтингом, и здесь мы видим, что Continental с рейтингом E превосходит наши шины с рейтингом C — Dunlop, Michelin и Nokian. Остальные имеют рейтинг E, хотя Goodyear создает заметно меньшее сопротивление качению, чем Pirelli, занявший последнее место. Торможение на мокрой дороге
Торможение на сухом ходу
Сопротивление качению
АквапланированиеНемного опыта вождения оставляют чувство беспомощности при аквапланировании.Когда шина больше не может очищать воду под ней, она теряет контакт с асфальтом, забирая с собой управление торможением и рулевым управлением. Мы проверяем сопротивление аквапланированию как на прямой, так и на поворотах. В прямолинейном тесте мы измеряем максимальную скорость, которую может развить шина на глубине 9 мм, прежде чем она превысит скорость на 15 процентов, а в тесте на изгиб мы измеряем среднее остаточное боковое ускорение, возникающее в 5-миллиметровой воде, преодолеваемой на нескольких скоростях. от 60 до 90 км / ч (от 37 до 56 миль / ч). Dunlop был безусловно лучшим в обеих дисциплинах, показав лучший результат в 74,4 км / ч в тесте по прямой, со следующим лучшим, Pirelli, который на 2 км / ч медленнее во главе сплоченной стаи; остальные, от Michelin до Continental, прошли всего 0,5 км / ч. Dunlop был впереди с большим отрывом и в тесте на изгибах, Pirelli снова стал лучшим из остальных, а Nokian и Vredestein не отставали. На этот раз Goodyear и Michelin заметно отстали от темпов, а Continental снова занял последнее место. Прямолинейное аквапланирование
Изогнутое аквапланирование 914 914 s2 % | Dunlop | 3,38 | 100 | Pirelli | 3,08 | 91,1 | 31385 Nokian | 03 89,6 | Vredestein | 3,01 | 89,1 | Goodyear | 2,88 | 85,2 | Michelin | 988 913 913 988 913 988 913 988 988 913 988 988 913 988 988 913 988 988 988 913 988 988 988 988 988 | 988 988 | 988 988 | 988 988 | Работа на сухой дорогеКруг на сухой дороге, который мы создали на трассе в MIRA, был коротким, но сложным. Он стартовал немного в гору, старт в полете привел к небольшому повороту влево на скорости, а затем сразу к длинному правому, лево-правый тестировал устойчивость при переходе, правша с радиусом 75 метров тестировал прямое сцепление и баланс.Затем короткая прямая привела к неглубокому правому краю и зоне торможения для узкой правой-левой шиканы, тестирования поворота и равновесия, а также сцепления с дорогой на выезде. Последний этап представлял собой постепенно затягивающуюся правшу с радиусом 80 м и поздним, слегка наклонным вершиной. Столь же быстрыми оказались Michelin и Pirelli — 52,15 секунды. Как обычно, все шины были близки по времени, но ощущались совершенно по-разному, поэтому, хотя семь шин были покрыты всего за одну секунду, субъективно они получили очень разные оценки.Pirelli соответствовал времени Michelin, но субъективно был оценен четвертым, в то время как Michelin был оценен лучше всего. Michelin чувствовал себя настолько привязанным к поверхности, таким цепким и устойчивым, что на круге казалось легким. Он уверенно нес скорость повсюду, но особенно в первой части, левый изгиб в длинный правый, в который он скатился с небольшим подъемом, в то время как некоторым другим потребовался удар тормоза. Это было позитивное, вдохновляющее выступление. Ни одна другая шина не могла сравниться с ней, но Continental была ближе всех, несмотря на то, что она на полсекунды отставала от своего темпа и пятая по скорости.У него также было отличное сцепление с дорогой и скорость на первом повороте, и он укрепил уверенность своей положительной реакцией и очень мягким скрабом на более быстрых поворотах. Отличная шина для сухой дороги. На третьем месте по времени круга и на третьем субъективно Goodyear ощущалась как шина, которая хотела быть Michelin, давая еще более четкую реакцию на рулевое управление и обеспечивая отличные повороты и тягу. Ему просто не хватало стабильности Michelin на пределе. Pirelli продемонстрировал скорость и отлично себя чувствовал на первом круге, соответствуя четкому переходу, сцеплению и устойчивости Michelin, но, похоже, он быстро потерял преимущество, его острота заметно снизилась на втором круге.Nokian был шестым по времени круга и пятым субъективно. Он казался стабильным и спокойным, без сюрпризов, но чувствовал себя довольно туманным по ощущениям и точности. Dunlop был самым медленным из семи, но субъективно равным пятому. У него не было хватки или позитива, как у лучших, он тщательно вычищал и казался неточным, а также звучал немного жестко. Vredestein оказался на третьем месте по быстродействию с Goodyear, но субъективно получил наименьшую оценку. Было немного шумно, и все выглядело как тяжелая работа. Работа на сухой дороге — время прохождения круга
| 5 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Michelin | 63 | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Continental | 61,5 | 97,6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Goodyear | 59.0 | 93,7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pirelli | 57,0 | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop | 56,0 | 88,9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nokian |
Автодорожный маршрут
Наш пятимильный «автомобильный маршрут» был полностью построен в рамках MIRA, которая предлагает огромное разнообразие отделки поверхности, а также такие функции, как компенсаторы, а также поднятые и утопленные крышки люков.
Michelin был нашим фаворитом, давая рулевое управление с прекрасным чувством связи с множеством отзывов. Он не был таким четким в центре на высоких скоростях и был достаточно громким на грубых поверхностях, но он хорошо справлялся с резкими ударами. Непосредственно за ним был Continental, который не был таким связным или тактильным на более низких скоростях, но чувствовал себя спокойным и более прямым на более высоких скоростях. Он также имел очевидный шум на грубых поверхностях, но мог сглаживать резкие входные сигналы.
Nokian также показал хорошие характеристики, не обращая внимания на гребни и будучи достаточно тихим на всех поверхностях, кроме самых плохих, но его рулевое управление было немного легким на низкой скорости и отсутствовало обратная связь.То же самое и с Dunlop, и его поездка была довольно удачной, сглаживая одни удары, но не достигая других. Pirelli набрал те же баллы, что и Dunlop, будучи впечатляюще тихим на сильно текстурированных поверхностях, но шумным в других местах, а его рулевое управление было более мягким по отклику, чем у лучших.
Рулевое управление Golf казалось легким и гладким на Vredestein, но улучшалось со скоростью, в то время как был основной шум, и на некоторых неровностях рулевое управление было неуклюжим. У Goodyear была отличная обратная связь с рулевым управлением, но он был шумным и жестким на многих поверхностях.
| Шина | Оценка | % | ||||||||||
| Michelin | 25 | 100 | ||||||||||
| 94,0 | ||||||||||||
| Dunlop | 22,5 | 90,0 | ||||||||||
| Pirelli | 22,5 | 90,0 | ||||||||||
| Vredestein | 22.0 | 88,0 | ||||||||||
| Goodyear | 22,0 | 88,0 |
Результаты
7-й Vredestein — 89,1
кругUltra Vorti — неплохая шина, хорошо зарекомендовавшая себя в тестах на акваплане. время на сухом контуре тоже. Тем не менее, во многих тестах он находился в нижней части таблицы или около нее, и субъективно был шумным и не имел связи с лучшими. Стоит отметить, что обновленная версия должна выйти в новом году.
Blackcircles говорит… Несмотря на то, что шина не получила высоких оценок за топливную экономичность, покупатели в целом остались довольны покупкой этой шины. Положительные отзывы часто комментируют устойчивость на дороге и эффективность торможения.
6-й Dunlop — 93,0
Безусловно, лучший в аквапланировании Sport Maxx RT2 также получил высокие оценки на трассе управления на мокрой дороге. Однако на сухой дороге он был не таким впечатляющим, будучи незначительно самым медленным на трассе и средним субъективно, а также сниженным на дороге из-за отсутствия ощущения и утонченности.
Blackcircles говорит… При общей оценке 4.6 / 5 на Blackcircles.com более 1900 автомобилистов были впечатлены Dunlop, многие отметили его низкий уровень шума и надежное сцепление.
5-й Goodyear — 93,7
У Eagle F1 SuperSport чувство рулевого управления и обратная связь были не хуже лучших, что помогало ему достигать сильных результатов на сухой дороге. Он также показал хорошие объективные характеристики на мокрой дороге, но, хотя его рулевое управление было выдающимся, его изысканность была менее хорошей: на плохих поверхностях он был шумным и ухабистым.
Blackcircles говорит… Выпущенная в прошлом году, Goodyear — это шина, которая произвела впечатление на покупателей на Blackcircles.com, получив общую оценку 4,7 из 5. Часто упоминаются отличное сцепление и управляемость.
4-й Nokian — 94,4
Отличный результат для Powerproof. Здесь не самое тактильное и острое рулевое управление, но оно показало хорошие характеристики на мокрой дороге, включая второе место по скорости на мокрой трассе и хорошее сопротивление аквапланированию.Это сочетается с приличной повседневной изысканностью и хорошей ценой.
Blackcircles говорит… Nokian — это не шины, которые мы продаем. Таким образом, мы, к сожалению, не можем дать какое-либо представление о его популярности среди наших клиентов.
3rd Pirelli — 95,0
«PZ4» P Zero был выдающимся на мокрой дороге, установив лучшее время и чувствуя себя наиболее связным и цепким на мокрой трассе, что подтверждается хорошими характеристиками аквапланирования.Ему не хватало ощущения рулевого управления и обратной связи, как у лучших, но он был хорош и на сухой дороге, установив такое же самое быстрое время круга.
Blackcircles говорит… Новая модель, этот последний P Zero уже получает хорошие отзывы среди наших клиентов с оценкой 4,6 / 5. Положительные отзывы подчеркнули отличное сцепление и ходовые качества на мокрой дороге.
2nd Continental — 95,6
SportContact 6 не обладал достаточным сцеплением с дорогой на мокрой дороге, что отражалось в его самом медленном времени управления на мокрой дороге и результатах аквапланирования на низком уровне, но в других местах оно было хорошим и субъективно высоким оценен как на сухой дороге, так и на дороге за чувство рулевого управления, спокойное равновесие и приличную изысканность.
Blackcircles говорит… Continental неизменно получает высокие оценки среди наших клиентов с общей оценкой 4,6 / 5. Регулярно проводятся обзоры, в которых основное внимание уделяется хорошему сцеплению, управляемости и характеристикам шины.
1st Michelin — 96,5
Pilot Sport 4 S был хорош на мокрой дороге и отличался на сухой, установив самое быстрое время круга на сухой дороге и возглавив наши субъективные оценки на треке и на дороге, где он произвел впечатление превосходное чувство рулевого управления, обратная связь и комфорт езды.Отличная шина, которая улучшит ощущения от вашего спортивного автомобиля.
Blackcircles говорит… Эта шина пользуется неизменным успехом у наших клиентов, более 1700 отзывов дали общую оценку 4,7 / 5. Часто хвалят шину за сцепление с дорогой, комфорт и управляемость.
Летние шины Continental получили ряд успешных результатов в тестах
- Шины Continental, рекомендованные автомобильными клубами и автомобильными журналами
- 9 побед в тестах и 12 самых высоких оценок в 15 тестах шин в Европе Журнал хвалит PremiumContact 6 «чрезвычайно высокий запас безопасности»
Ганновер, 15 апреля 2020 г.В сравнительных тестах летних шин в этом году шины Continental часто выходили на первое место или получали одобрение автомобильных клубов и автомобильных журналов. Все испытатели высоко оценили высокие стандарты безопасности, обеспечиваемые шинами, разработанными в отделе разработки Continental в Ганновере. И высшие оценки не ограничивались немецкими журналами: шины Continental также занимали первое место в тестах, проведенных в России и Польше. Шины Continental одержали в общей сложности 9 побед в тестах и 12 самых высоких оценок в 15 европейских тестах.
PremiumContact 6: Лучшее в тестировании для ADAC, AutoBild и международных СМИКак летняя шина для автомобилей от компактного до роскошного класса, PremiumContact 6 была в центре внимания испытателей шин. Эта модель была протестирована крупнейшими немецкими, австрийскими и швейцарскими автомобильными клубами, а также популярным немецким автомобильным журналом AutoBild . В тесте автомобильного клуба первое место заняла версия 225/40 R18 (adac.de, oeamtc.at, tcs.ch, 25 февраля 2020 г.). AutoBild назвал ее «Лучшей в тестах и Eco-Champion» как единственная шина, получившая высшую оценку «1+» в тесте на пробег (выпуск 10/20, стр. 56). Между тем, Auto Zeitung (выпуск 6/20, стр. 82) похвалил эту победившую в тестах шину за «чрезвычайно высокий запас безопасности на мокрой дороге». PremiumContact 6 также успешно прошел испытания, организованные международными СМИ: польский автомобильный журнал Motor лидировал (выпуск 12/20, стр. 32), а российский автомобильный журнал Za Rulem (выпуск 3/20 , п.38) оценил PremiumContact 6 как «лучшую шину для торможения на сухой дороге и лучшую для управляемости как на мокрой, так и на сухой дороге», поскольку она снова заняла верхнюю ступеньку пьедестала почета.
В ходе весенних испытаний шин основные автомобильные клубы также протестировали EcoContact 6 от Continental с очень низким сопротивлением качению и высоким запасом прочности. Австрийский автомобильный клуб ÖAMTC, например, присвоил ему статус «рекомендованного» (oeamtc.at, 25 февраля 2020 г.).
SportContact 6 получил оценку «отлично»SportContact 6, высокотехнологичная шина Continental для роскошных лимузинов и спортивных автомобилей, этой весной одержала две победы в тестах.Тестирование проводилось на автомобилях sportauto (выпуск 4/20, стр. 66) и AutoBild Sportscars (выпуск 4/20, стр.83). Журналисты sportauto оценили шину «отлично», а AutoBild Sportscars назвали ее «спортивной шиной высшего класса».
Летние шины Continental показали хорошие результаты и в специализированных тестах. Наряду с громкими тестами, проведенными автомобильными журналами и автоклубами, были также более специализированные тесты, организованные специализированными изданиями, и здесь шины Continental также получили высокую оценку.Например, VanContact 4Season, специализированная шина для фургонов и транспортных средств для отдыха, заняла первое место в испытании шин, проведенном журналом RV AutoBild reisemobil (выпуск 4/20, стр. 100). «Лучшая в тестах — образцовая шина» — таков вердикт экспертов. Между тем Gute Fahrt , журнал об автомобилях, построенных VW Group, протестировал оригинальные шины размером 215/50 R 18 (выпуск 3/20, стр. 32). «Настоятельно рекомендуется, не обнаружено слабых мест», — написал тестовый журналист после тестирования ContiSportContact 5.
Наши самые бесшумные шины всех времен
Водители, которые ездят на дальние расстояния, часто нуждаются в комфортном вождении, чтобы победить монотонность, которую они ощущают. Для многих водителей наличие тихой шины для езды является одним из наиболее важных аспектов, которые они ищут в новой шине. Они также требуют устойчивости, чтобы автомобиль не подпрыгивал и не раскачивался, поскольку это отрицательно сказалось бы на их комфорте.
В конце концов, не многим из нас нравится слышать, как наши шины гудят и кричат вслух по дороге домой после тяжелого рабочего дня или езды по шоссе во время семейного отпуска.Водители, которых беспокоит шум, производимый их шинами, должны покупать самые тихие шины, доступные на рынке, если они хотят тихого и комфортного вождения.
Тем не менее, вот наш список из 10 самых бесшумных шин 2019 года, который поможет вам в выборе лучших шин. Список отображается в произвольном порядке.
1 — Bridgestone Turanza Serenity Plus
Bridgestone Turanza сконструирован с использованием специального состава NanoPro-tech с добавлением кремнезема, который способен улучшить сцепление и управляемость на мокрых и заснеженных дорогах.Шина также была разработана с учетом более низкого сопротивления качению, что сделало ее более экономичной.
Serenity Plus основан на оригинальной Serenity и обеспечивает еще более высокий уровень производительности. Bridgestone использует в протекторе то, что они называют шумоподавляющими канавками с шумоподавлением, которые уменьшают рисунок шума и улавливают его внутри элементов протектора. Несмотря на длинную терминологию, результаты отличные. Шина — одна из самых тихих туристических шин, продаваемых сегодня.
- Основные характеристики
- Резиновая смесь NanoPro-Tech для увеличения тяги
- Специально разработанные канавки, снижающие уровень шума
- Кромки для увеличения тяги на снегу
Плюсы
- Превосходное сцепление на сухой дороге с точной отзывчивостью рулевого управления
- Комфортное и стабильное вождение
- Отличные характеристики на мокрой дороге
Минусы
- Средние характеристики автомобиля на снегу
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
2 — Continental PureContact
PureContact от Continental — новейшая всесезонная туристическая модель компании, которая является одной из самых тихих шин в любом классе.Continental PureContact эффективно обеспечивает легковыми автомобилями необходимую тягу и маневренность при движении по городским улицам и автомагистралям.
Благодаря новейшим технологиям и материалам шины Pure Contact имеет оптимизированный с помощью компьютера рисунок протектора, который не только снижает дорожный шум, но и обеспечивает отличное сцепление с дорогой и круглогодичные характеристики. В шине также используется технология Eco Plus для увеличения срока службы протектора наряду с топливной экономичностью, что делает ее отличным вариантом для водителей.
Основные характеристики
- Технология Eco Plus обеспечивает увеличенный срок службы протектора и топливную экономичность
- Технология ComfortRide увеличивает амортизацию, что приводит к снижению ударных вибраций
- Двойные стальные ремни для увеличения срока службы шин
Pros
- Отличные характеристики на сухих дорогах и шоссе
- Прохождение поворотов на скоростях впечатляет
- Отличное торможение на слабом снегу и мокрой дороге
- Комфортное вождение
Минусы
- Эффективность на сильном снегу можно улучшить
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
3 — Goodyear Assurance ComforTred Touring
Goodyear Assurance ComforTred Touring — это шина премиум-класса с асимметричным рисунком, канавками и плечевыми блоками, которые вместе обеспечивают отличное сцепление на сухой дороге.
Обеспечивая комфорт и бесшумную езду, эта шина Goodyear Assurance ComforTred Touring является одной из самых популярных и самых продаваемых моделей на рынке сегодня. Все потому, что Goodyear создала уникальный амортизирующий резиновый слой между протектором и стальными ремнями. Он не только смягчает езду, но и изолирует вас от шума и вибрации при движении по неровностям, компенсационным швам и другим распространенным дорожным препятствиям. Goodyear разработала эту шину с более прочными боковинами, чтобы поглощать больше ударов и легко преодолевать повороты на высоких скоростях.
Основные характеристики
- Асимметричный рисунок протектора для улучшения управляемости и сцепления
- Боковины ComfortEdge, поглощающие удары и улучшающие управляемость
На 20% больше амортизации для комфортного вождения
Pros
- Отличное сцепление на сухой и сухой дороге. на мокрой дороге
- Превосходный комфорт и устойчивость
- Недорого
Минусы
- Слабое сцепление на слякоти
Полный обзор Нажмите здесь
Купить сейчас в Tirebuyer
4 — Michelin Premier
75
75
Michelin Premier LTX идеально подходит для водителей грузовиков и владельцев внедорожников, которым нравится тихая и стабильная поездка.Шины обеспечивают отличную управляемость и тягу, а также четкое рулевое управление. Premier LTX — одна из самых тихих шин, доступных на рынке.
Обладая плавной и тихой ездой, которой хорошо известна компания Michelin, Premier LTX, возможно, является лучшей моделью во всей линейке грузовиков / внедорожников. С момента выпуска во второй половине 2015 года эта шина быстро стала лидером продаж в категории всесезонных турингов. С точки зрения комфорта и безопасности езды эту модель Michelin трудно превзойти.
Основные характеристики
- Состав протектора на основе диоксида кремния увеличивает сцепление с дорогой
- Технология EverGrip обеспечивает повышенную тормозную способность
- Дождевые канавки расширяются по мере износа шин
Плюсы
- Фантастические характеристики сцепления и управляемости на сухой дороге
- Отличные характеристики на мокрой дороге дороги
- Отличное торможение на сухой и мокрой дороге
Минусы
- Долговечность шин — проблема
- Показатели на снегу ниже среднего
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
5 — Bridgestone Ecopia EP20
Разработанная для небольших автомобилей, Bridgestone Ecopia EP20 — еще одна модель их линейки шин, которая гордится тем, что обеспечивает тихую и комфортную езду.Помимо более низкого сопротивления качению и экономии топлива, протектор оптимизирован для снижения дорожного шума, что он делает очень хорошо.
Bridgestone Ecopia EP20 с непритязательным рисунком протектора — недорогая и бесшумная шина. Он обеспечивает исключительное сцепление с дорогой на сухой и мокрой дороге с возможностью поворачивать на высоких скоростях.
Основные характеристики
- Специальная смесь протектора увеличивает топливную экономичность
- Ребристая конструкция, повышающая тормозную способность
Плюсы
- Хорошая управляемость на сухой дороге
- Топливная эффективность
- Недорого
- Низкий уровень шума Cons
- Плохие характеристики на сильном снегу
- Технология Intellisipe увеличивает сцепление с дорогой на снегу
- Технология Comfort Control, повышающая устойчивость и комфорт
- Состав Evertread, обеспечивающий сцепление на мокрой дороге в течение всего срока службы шины
- Отличные характеристики на сухой и мокрой дороге дороги
- Приятные впечатления от вождения; минимальный шум и стабильность
- Протекторы прочные и долговечные
- Плохое сцепление и отзывчивость на сильном снегу и слякоти
- Всесезонный состав протектора для увеличения сцепления
- Асимметричный рисунок протектора для снижения уровня шума
- Четыре кольцевых канавки для отвода воды
- Исключительные характеристики на сухой дороге
- Торможение и управляемость отзывчивость на мокрой дороге превосходная
- Гарантия на 100 000 миль
- Сохраняет сцепление на заснеженных дорогах
- Срок службы протектора, как сообщается, является распространенной проблемой.
- Состав Ecopia для снижения сопротивления качению
- Четыре канавки, предназначенные для сопротивления аквапланированию
- Боковины, разработанные с использованием смеси Bridgestone Fuel Saver
- Отличное сцепление на сухой и мокрой дороге Комфортное и стабильное вождение
- опыт
- Привлекательный дизайн протектора
- Плохая управляемость в сильном снегу
- Шина не долговечна
- Четыре окружных канавки увеличивают сцепление с дорогой на мокрой дороге
- Корпус из полиэстера для обеспечения комфорта
- Технология EcoPlus для улучшения управляемости и сохранения экономии топлива
- Впечатляющая управляемость и прохождение поворотов на сухой и мокрой дороге отзывчивость руля
- Очень комфортное вождение
- Средние характеристики на снегу
- Протекторы быстро изнашиваются
- Щелевые канавки и канавки улучшают сцепление с дорогой
- Последовательность уровней шума для снижения уровня шума
- Плечевые блоки увеличивают срок службы протектора и улучшают характеристики на сухой дороге
- Превосходное сцепление на сухой дороге и шоссе
- Торможение на мокрой дороге отлично
- Приятные ощущения от вождения с низким уровнем шума и вибрации
- Средняя производительность на сильном снегу
- Срок службы протектора можно увеличить
- На основе теста на внутренний износ протектора, проведенного на дорогах общего пользования, в котором сравнивали MICHELIN ® PILOT ® Sport All Season 4 с Bridgestone ® Potenza ™ RE980AS Pole Position ™ (-29%), Continental ® ExtremeContact ™ DWS06 (-12%), Pirelli ® P ZERO ™ ALL SEASON Plus (-25%) и Goodyear ® Eagle ® Exhilarate ™ (-23%) с размером шин 245 / 40ZR18 на BMW 320i 2018 г. .Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- Хотя всесезонные шины предназначены для обеспечения надежной работы в умеренных зимних условиях, для достижения оптимальных характеристик рекомендуется использование четырех зимних шин, а в некоторых юрисдикциях может быть обязательным.
- На 4% лучше торможение на сухой дороге, на 5% лучше на мокрой дороге и на 10% больше сцепления на снегу по сравнению с MICHELIN ® PILOT ® Sport A / S 3+. На основе испытаний на внутреннее торможение и на снегу, проведенных с шинами размером 245 / 40ZR18 на BMW 328i 2015 года.Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе проведенных третьей стороной испытаний на время круга длиной 1,6 км, проведенных TÜV SÜD в Папенбурге и Меммингене, Германия, по сравнению MICHELIN ® PILOT ® Sport 4 S (среднее время круга 80,33 с) с Bridgestone ® Potenza ™ S-04 Pole Position ™ (среднее время круга 82,05 сек), Continental ® ExtremeContact ™ DW (81.72 сек. средн. время круга), Pirelli ® P ZERO ™ (среднее время круга 81,55 с) и Goodyear ® Eagle ® F1 Asymmetric 3 (среднее время круга 81,22 с) с размером шин 255 / 35ZR19 96Y с использованием AUDI S5 Coupe 3.0 TFSI 2016 года выпуска 333 л.с. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе проведенных сторонней организацией испытаний торможения на сухом тормозе, проведенных TÜV SÜD в Папенбурге и Меммингене, Германия, на скорости от 62 миль в час до 0 миль в час при сравнении MICHELIN ® PILOT ® Sport 4 S (110,4 фута.средн. тормозной путь) по сравнению с Bridgestone ® Potenza ™ S-04 Pole Position ™ (средний тормозной путь 115,3 фута), Continental ® ExtremeContact ™ DW (средний тормозной путь 117,4), Pirelli ® P ZERO ™ ( 116,5 футов (средний тормозной путь)) и Goodyear ® Eagle ® F1 Asymmetric 3 (средний тормозной путь 115,3 фута) с размером шин 255 / 35ZR19 96Y с AUDI S5 Coupe 3.0 TFSI 2016 года выпуска мощностью 333 л.с. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе проведенных сторонней организацией испытаний торможения на мокрой дороге, проведенных TÜV SÜD в Папенбурге и Меммингене, Германия, на скорости от 50 до 0 миль в час при сравнении MICHELIN ® PILOT ® Sport 4 S (90.9 футов в среднем тормозной путь) по сравнению с Bridgestone ® Potenza ™ S-04 Pole Position ™ (средний тормозной путь 98,2 фута), Continental ® ExtremeContact ™ DW (средний тормозной путь 98,4 фута), Pirelli ® P ZERO ™ (средний тормозной путь 97,0 фута) и Goodyear ® Eagle ® F1 Asymmetric 3 (средний тормозной путь 91,3 фута) с размером шин 255 / 35ZR19 96Y с Audi A5 Sportback 2.0 TDI 2016 года выпуска мощностью 177 л.с. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе испытаний, проведенных сторонней компанией DEKRA в испытательном центре DEKRA в Нарбонне, Франция, в сравнении с MICHELIN ® PILOT ® Super Sport с размером шин 255 / 35ZR19 на Audi A4, 2 2015 года выпуска.0 TDI, FWD. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе испытаний торможения, проведенных сторонней службой технической поддержки TÜV SÜD в августе и сентябре 2018 г., по сравнению шины MICHELIN ® PILOT ® SPORT 4 SUV с шиной MICHELIN ® LATITUDE ® SPORT 3 в размер 235/60 R 18 107W с использованием Audi ® Q5 2.0 TDI. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основании проведенного сторонним испытанием на долговечность, проведенного испытательным центром DEKRA в августе и сентябре 2018 года, по сравнению шины MICHELIN ® PILOT ® SPORT 4 SUV с шиной MICHELIN LATITUDE ® SPORT 3 размера 235/60 R 18 107 Вт с использованием Hyundai ® Santa Fe CRDI. Тест на долговечность при среднем реальном использовании с пробегом 9 975 км и экстраполированной долговечностью на 1,6 мм. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе испытаний, проведенных сторонней организацией TUV Automotive и испытательным центром DEKRA для MICHELIN ® PILOT ® Super Sport vs.Шины Bridgestone ® Potenza ™ RE050A, Continental ® ContiSportContact ™ 5P, Dunlop ® SP Sport Maxx ® GT, Goodyear ® Eagle ® F1 Asymmetric и Pirelli ® ®.
- На основе внутреннего тестирования максимальной управляемости на автодроме Херес с Porsche 997 GT3 (235 / 35ZR19 F и 305 / 30ZR19 R) по сравнению с MICHELIN ® PILOT ® Sport Cup +.
- На основе внутренних испытаний на влажность на трассе длиной 1,3 мили с Porsche 997 GT3 (235 / 35ZR19 F и 305 / 30ZR19 R) по сравнению с MICHELIN ® PILOT ® Sport Cup +.
- На основе испытаний на износ внутренней цепи на автодроме Херес с Porsche 997 GT3 (235 / 35ZR19 F и 305 / 30ZR19 R) и Renault Megane III RS (235 / 35ZR19) по сравнению с MICHELIN ® PILOT ® Sport Cup + .
- Внутреннее исследование, Porsche 991 GT3 с 245 / 35ZR20 и 305 / 30ZR20 в Валенсии (07/2018) и Renault Megane RS с 235 / 35ZR19 в Charade и Ladoux (10/2018).На 7,3 секунды быстрее после 10 кругов.
- Внутреннее исследование, сертифицированное судебным приставом, сравнивающее MICHELIN ® PILOT ® Sport Cup 2 Connect с MICHELIN ® Track Connect на Porsche 991 GT3 RS, оснащенном 265 / 35ZR20 и 325 / 30ZR21, проведенное на трассе Андалусии в Испании (11 / 2019). На 7,4 секунды быстрее после 15 кругов. Фактические условия могут отличаться.
- На основе внутренних испытаний на торможение на сухом грунте при скорости 96 км / ч по сравнению с шинами Continental ® ExtremeContact ™ DW размером 225 / 45ZR17 на BMW 328i 2015 года выпуска.Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе внутренних испытаний на торможение на скорости 80 км / ч (торможение на мокрой дороге) и 96 км / ч (торможение на сухой дороге) по сравнению с Bridgestone ® Potenza ™ RE970AS Pole Position ™, Continental ® ExtremeContact ™ DWS06, Pirelli ® P ZERO ™ ALL SEASON Plus, Goodyear ® Eagle ® F1 Asymmetric All-Season, Hankook ventus S1 noble2 и Yokohama ® ADVAN Sport ® A / S с шинами размера 225 / 45ZR17 для BMW 328i 2015 года. .Фактические результаты на дороге могут отличаться.
- На основе испытаний на сцепление со снегом, проведенных третьей стороной с использованием метода испытаний ASTM F1805-12, для шин размером 215 / 45ZR18 93Y. Фактические результаты на дороге могут отличаться.
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
6 — Michelin Defender
Шина Michelin Defender, выпущенная в 2012 г. вокруг высокопроизводительных всесезонных шин.Одно очень приятное преимущество, которое вы также найдете в этой шине, — это тихая езда. Мишлен оптимизировал рисунок протектора для повышения комфорта и бесшумности езды. Вам также понравится гарантия протектора длиной 90 000 миль, которая также включена.
Michelin Defender содержит большое количество кремнезема, добавленного в протектор для увеличения сцепления на мокрой дороге. Шина оснащена острыми кромками и ламелями, которые увеличивают сцепление вашего автомобиля со снегом и льдом.
Основные характеристики
Pros
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
7 — Hankook Optimo H727
Hankook попадает в список со своим Optimo H727.Обладая прекрасным всесезонным туристическим сцеплением, эта шина также обеспечивает очень тихую езду. В конструкции протектора использованы новейшие технологии шин с добавлением карбонового компаунда и оптимизацией формы следа. Наряду с сужающимися боковыми прорезями в результате получился протектор, который исключает отвлекающий дорожный шум.
Разработанная для седанов, минивэнов и купе, Hankook Optimo H727 — это шина, которая обеспечивает отличную управляемость и четкую реакцию на рулевое управление. Это недорогая шина, которая предлагает отличное соотношение цены и качества, будучи одной из самых тихих шин, доступных на рынке.
Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купите сейчас в Tirebuyer
8 — Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia
Созданный для обеспечения исключительного сцепления круглый год, повышенной топливной эффективности и комфортной езды, Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia также зарекомендовала себя как одна из самых тихих шин для грузовиков и внедорожников, продаваемых сегодня. Благодаря новейшим технологиям в области шин, эта шина постоянно получает восторженные отзывы других водителей за ее бесшумную езду.
Bridgestone Dueler H / L 422 Ecopia предлагает агрессивный и очень привлекательный дизайн протектора, идеально подходящий для внедорожников и кроссоверов. Шина была разработана с использованием специальных смесей, которые снижают сопротивление качению, а четыре окружных канавки отводят воду для поддержания сцепления на мокрой дороге.
Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
9 — Continental CrossContact LX20 9000
5 9 — Continental CrossContact LX205 Continental известен своими тихими и удобными шинами для езды, и CrossContact LX20 не исключение.Благодаря использованию технологии Smooth Response, промежуточные блоки протектора и непрерывные центральные ребра LX20 обеспечивают снижение дорожного шума и повышенный комфорт при езде. Эта эффективная комбинация делает эту шину исключительным выбором.Continental CrossContact предлагает отличное соотношение цены и качества; Состав протектора, пропитанный силановым гелем, обеспечивает отличное сцепление с дорогой, а также топливную экономичность. Это одна из самых тихих шин на рынке, которая хорошо работает в любых погодных условиях.
Основные характеристики
Pros
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
10 — Firestone Destination LE 2
Firestone Destination LE 2 обеспечивает водителям кроссоверов и внедорожников повышенное тяговое усилие и управляемость на сухой и мокрой дороге.Протектор был разработан с канавками и прочными плечевыми блоками, которые позволяют автомобилю легко преодолевать острые углы с отзывчивым рулевым управлением.
Хотя вы, возможно, не ожидаете найти Firestone в этом списке, Destination LE 2 на самом деле может предложить самую тихую езду среди всех шин в своем классе. Оптимизированная последовательность шумов стоит за шумоподавлением, которое вы найдете в этой модели. Подавляющее большинство водителей согласны с тем, что это не только хорошая шина на дороге, но и одна из самых тихих.
Основные характеристики
Плюсы
Минусы
Щелкните здесь, чтобы получить полный обзор
Купить сейчас в Tirebuyer
Зачем покупать тихие шины?
Водителей могут раздражать шины с плохой амортизацией, в результате чего пассажиры могут чувствовать вибрацию и громкий визг шин.Чтобы избавиться от этого раздражения, водители должны покупать самые тихие шины, доступные на рынке.
Производители шин стремятся обеспечить как водителям, так и пассажирам комфорт и устойчивость благодаря шинам со специальным составом протектора и прочными боковинами. Эти особенности повышают долговечность шины, а также сводят к минимуму вибрацию, которую ощущают пассажиры автомобиля.
Часто задаваемые вопросы о самой тихой шине
Как выбрать тихую шину?
При выборе тихой шины следует обратить внимание на несколько вещей.Среди них — кольцевые ребра с прямыми канавками. Они снижают шум, поскольку воздух свободно выходит из шины, не попадая в канавки.
Могут ли самые тихие шины со временем стать громче?
По мере износа шины становятся более шумными. Протектор шины изнашивается, а переменный шаг шины, который использовался для уменьшения шума, сглаживается, что увеличивает шум. Элементы шины также могут начать изгибаться под весом автомобиля. Если шум становится невыносимым, возможно, вам придется сменить шины.
Как проверить, бесшумна ли шина?
Только когда вы водите машину с установленными шинами, вы можете быть уверены в том, насколько шумна шина. Но некоторые вещи говорят вам, будет ли шина тихой. Более мягкий состав резины — один из них. Кроме того, разные формы блоков протектора могут также создавать различные звуковые дорожные шумы, которые «нейтрализуются», поэтому вы получаете тихую езду.
Могу ли я что-нибудь сделать с моим автомобилем, чтобы снизить шум в шинах?
Езжайте медленнее, чтобы шины не издали так много шума.Кроме того, постоянно держите их накачанными до рекомендуемого давления, чтобы снизить уровень шума. Хороший способ сделать это — каждое утро проверять давление в шинах с помощью цифрового насоса.
Как звучит несбалансированная шина?
Несбалансированные шины неровные, а также изнашиваются намного быстрее, чем их сбалансированные аналоги. Они, как правило, обеспечивают низкий расход бензина. Когда ваши передние колеса неуравновешены, вы чувствуете вибрацию в сиденьях, рулевом колесе и половице, когда едете на более высоких скоростях.
Как узнать, нужна ли ротация моих шин?
Вращение колес становится необходимым, когда вы видите неравномерный износ шин. Неравномерный износ может вызвать вибрацию автомобиля на постоянной скорости 45 миль в час и выше. Вы можете увидеть, что одна из шин изнашивается больше, чем другие, и только одна из шин имеет меньше воздуха, чем все остальные. Это означает, что вес вашего автомобиля распределяется неравномерно. Если вы видите, что это происходит, пора сменить шины.
Поделитесь этим обзором
Шины Michelin® Pilot® Sport
MICHELIN ® PILOT ® Sport All Season 4
MICHELIN ® Pilot ® Sport 4 S
MICHELIN ® Pilot ® Sport 4 SUV
MICHELIN ® Pilot ® Super Sport
MICHELIN ® Pilot ® Sport Cup 2
MICHELIN ® Pilot ® Sport Cup 2 Connect (240)
MICHELIN ® Pilot ® Sport A / S 3+
Лучшие всесезонные шины 2020 года: лучшие всесезонные шины, протестированные и проверенные
Бум продаж означает, что всесезонные шины — это не только внимание водителей, которые хотят справиться с экстремальными условиями, но и производителей, которые обновляют или расширяя свой ассортимент для удовлетворения спроса. Темпы изменений означают, что с начала нашего теста в начале марта было выпущено несколько новых шин.
Наше всесезонное испытание столкнулось с теми же проблемами, что и наше зимнее, поэтому, хотя наши испытания на снегу и мокрой дороге были завершены до того, как пандемия поразила Европу, карантинные требования означали, что мы должны были отказаться от нашей обычной оценки обращения на сухой дороге. Тем не менее, хотя это имеет большую роль в всесезонных шинах, чем в зимних, это все же не ключевая область производительности. Чтобы убедиться, что у нас по-прежнему есть ряд полезных результатов, наземный персонал выполнил испытания на сухое торможение и шум в кабине от нашего имени.
Здесь мы возвращаемся к популярному размеру 225/45 R17 и покупаем образцы, чтобы убедиться, что мы протестировали то, что вы можете купить.Goodyear и Hankook предоставили свои образцы, но позже мы убедились, что они такие же, как и в продаже, сравнив результаты торможения на мокрой дороге с приобретенными наборами.
В некоторых всесезонных шинах был изменен акцент, теперь больше внимания уделяется характеристикам на мокрой и сухой дороге в ущерб сцеплению на снегу. Компания Continental, выпускающая всесезонные шины нового поколения, одержала победу, когда мы в последний раз тестировали шины такого размера. Сможет ли он снова возобладать, или все же зимние шины преуспеют?
Что мы тестировали
Мы купили то, что указано производителем с точки зрения скорости и веса.Рейтинги скорости охватывали от V (до 150 миль в час) до Y (до 186 миль в час). Мы также добавили этикетку ЕС для каждой шины, где A означает лучший показатель экономичности (RR) и сцепления на мокрой дороге (WG). Коэффициент проходящего шума (N) выражается в децибелах, и чем он ниже, тем лучше.
Рейтинг шин | |||||
Шина | Нагрузка | Скорость | Скорость качения | Сопротивление качению 9002 Сцепление на мокрой дороге (WG) | Шум (N — децибелы) |
Continental AllSeasonContact | 94 | 88 | 72 | ||
Cooper Discoverer Всесезонный | 94 | W | C | 4Seasons Gen-3 | 94 91 388 | W | C | B | 70 |
Hankook Kinergy 4S2 5 | 88 038 | 88 | 70 | ||
Michelin CrossClimate + | 94 | W | C | ||
B
| 94 | Y | E | B | 71 |
Как мы протестировали шины Snow
в этом году зимние испытания, потому что, несмотря на повторное возвращение в Ивало на севере Финляндии, Мы работали на новом предприятии — Technotrac Hankook.Он находится по соседству с лабораторией Test World, которую мы использовали с корейским производителем в 2016 году, и имеет две схемы управления и зоны для прямых испытаний.
Мы использовали плоскую гусеницу длиной 1200 м, которая объединила длинные стреловидности, которые позволили оценить балансировку шины, с более узкими участками для проверки бокового сцепления и сцепления с замком. Среднее время круга дало результат. Тяга и торможение были объединены в один тест: время, необходимое для разгона с 12 до 31 миль в час, а затем расстояние, необходимое для замедления до 6 миль в час.Было использовано в среднем несколько прогонов.
Wet
Он вернулся в знакомые окрестности Contidrom недалеко от Ганновера, Германия, для проведения влажных испытаний. Здесь нет необходимости изучать управляемость, потому что мы прошли сотни кругов по круговой трассе, которая проходит сквозь деревья внутри овала с наклоном. Результатом стало среднее время из серии кругов.
По пути к управляемой трассе мы наметили 10 кругов по мокрому кругу, что обеспечило чистое поперечное сцепление с мокрой дорогой.Система рельсов на объекте гарантировала, что каждая остановка при испытании на торможение должна производиться на одном и том же участке асфальта. Мы измерили расстояние, необходимое для остановки со скоростью 50 миль в час, и сделали серию пробежек, чтобы получить результат.
Рельс снова использовался для прямого аквапланирования, когда автомобиль разгонялся одним колесом на глубине 9 мм. Скорость, при которой шина в воде вращалась на 15 процентов быстрее, чем другая, — точка, где теряется контроль, — была измерена за несколько пробежек. Глубина воды упала до 6 мм в ходе бокового теста, когда автомобиль двигался с увеличивающейся скоростью по большому кругу асфальта с затоплением одной секции.Боковая перегрузка измерялась до тех пор, пока все сцепление не было потеряно на затопленной гусенице.
Сухой
В этом году испытаний управляемости не было из-за ограничений на поездки, но наземный персонал завершил торможение, измерив расстояние, необходимое для остановки со скоростью 62 миль в час. Для получения результата использовалось среднее количество остановок.
Сопротивление качению Ключ к экономии топлива. В соответствии с отраслевыми стандартами измеряет силу, необходимую для качения утяжеленной шины. Чтобы увидеть изменение расхода топлива на один процент, требуется около пяти процентов изменения сопротивления качению.
Шум
В отличие от маркировки ЕС, которая измеряет уровень шума проезжающих автомобилей с использованием специально закрытых автомобилей, чтобы сосредоточиться на том, что производит шина, наш тест был сосредоточен на уровнях салона. В этом году он был измерен на скорости 62 миль в час на гладком асфальте.
Цена
Мы использовали онлайн-магазин шин и несколько победителей теста Auto Express Black Circles, чтобы предоставить наши полностью адаптированные цены. Цифры — это то, что было начислено на момент написания; если у него нет шины, то стоимость будет равняться той, которую он взимал бы.Цена играет небольшую роль в общем рейтинге, потому что наш тест ставит во главу угла производительность и безопасность.