Система контроля давления в шинах TPMS T81-TS01
△
▽
Артикул: 6064
Описание
TPMS (система контроля давления) осуществляет прямые (постоянные) измерения давления в шинах автомобиля. Для этого в каждое колесо вставляется (накручивается поверх нипеля) датчик давления. Он оснащен измерителями давления, температуры и передатчиком, направляющим результаты на приемное устройство.Комплектация
- Основной блок (главный модуль) — 1 шт.
- Внутренний сенсор (датчики) — 4 шт.
- Шестигранный ключ — 1 шт.
- Информационные наклейки — 4 шт.
- Инструкция по эксплуатации — 1 шт.
Технические характеристики сенсоров
Давление: 0–3,5 Bar (0-50,75 Psi)Точность измерения давления: ± 0,1 бар
Точность измерения температуры: ± 1°C
Частота передачи: 433,92 ± 0,5 МГц
Срок службы батарей: 2 года
Масса главного модуля: 30 г
Характеристики
| Штрих код: | 4607154784488 |
| Артикул: | 6064 |
| Модель: | TPMS T81-TS01 |
| Производитель: | Китай |
| Поставщик: | ООО «НПП «ОРИОН» |
| Тип соединения: | резьбовой |
| Диапазон измерения давления: | 0,05-0,35 МПа (0,5-3,5 кг/см²) |
| Цена деления манометра: | 0,01 МПа (0,1 кг/см²) |
| Диапазон измерения температуры: | -20° — +60°С |
| Количество датчиков: | 4 шт. |
| Индикатор: | цифровой |
| Элемент питания: | CR2025 |
| Напряжение питания: | 9-15 В |
| Упаковка: | картонная коробка |
| Диапазон рабочих температур: | -20° — +70°С |
| Вес брутто: | 75 гр. |
| Гарантия: | 12 мес |
технические характеристики и последние отзывы
Практически любой современный автомобиль прост в эксплуатации – садись за руль, включай нужную передачу и в путь-дорогу! Но эта простота объясняется сложностью устройства всего транспортного средства. Также стоит отметить слаженность работы многих узлов и агрегатов. И это касается не только важных систем, таких как ДВС и КПП, система контроля давления в шинах TPMS тоже заслуживает внимания.
Автолюбители, в особенности те водители, у которых за плечами богатый опыт, знают, что снижение давления в шинах приводит к снижению управляемости и устойчивости автомобиля.
Большинство владельцев до сих пор накачивают колеса при каждом удобном случае, когда автомобиль уже заметно просел.
Чтобы не пришлось мучиться, лучше установить специальные датчики, которые возьмут на себя мониторинг по состоянию шин. Об этом и поговорим в теме данной статьи.
Что такое TPMS?
Если по сути, то здесь нет ничего сложного в понимании. Это специальное устройство, которое позволяет с легкостью определять, какое давление в шинах на данный момент времени. Причем тип транспортного средства не имеет значения.
А что касательно интерфейса, то он может быть в виде:
- калибровочной шкалы;
- дисплея на мини компьютере;
- экрана бортового компьютера – причем вся необходимая информация выводится в режиме реального времени.
Система контроля давления воздуха в шинах TPMS расшифровывается как Tires Pressure Monitoring System, что и переводится как «система контроля давления в шинах».
Необходимость в контроле
Помимо давления в шинах, на поведение автомобиля на дороге влияет несколько факторов.
Чтобы более наглядно представить себе насколько рассматриваемое устройство TPMS необходимо, достаточно взглянуть на приведенный ниже рисунок.
Как нетрудно догадаться, определенное давление в шинах создает так называемое пятно контакта колеса с дорожным покрытием. Следовательно, от этого зависит, насколько безопасно управлять своей машиной, и какова будет продолжительность эксплуатации самих шин.
В большинстве случаев можно и не заметить прокол колеса своевременно, как это бывает в случае пробития одного из задних колес. А езда со спущенной шиной, с преодолением более сотни метров, рано или поздно приводит к неизбежному повреждению покрышек. Дальнейшее ее использование уже находится под большим вопросом.
Установка системы контроля давления в шинах и датчиков TPMS позволит быть в курсе пониженного давления и при необходимости принять экстренные решения (торможение) во время движения автомобиля. Это убережет покрышки от преждевременного износа, что, в свою очередь, позволит сохранить семейный бюджет.
Принцип действия TPMS
Как же работает данная чудо-система? Главный блок включается, стоит только водителю повернуть ключ зажигания. Далее он непрерывно следит за беспроводными сигналами датчиков TPMS. Помимо этого, в системе имеется приемник, который способен хранить в себе ID коды каждого из датчиков. Это идентификационный номер, присваиваемый каждому сенсору индивидуально.
Как только приемник получает сигнал, он проводит сверку ID кода, анализируя, идентичен ли он коду, который сохранен в блоке управления. При совпадении подключается тревожный алгоритм TPMS. В обязанности TPMS (системы контроля давления в шинах) Parkmaster, как впрочем, и любой другой модели, входит анализ давления в шинах и изменение температуры. На это тратится определенный промежуток времени, после чего делается вывод о наличии потенциальной опасности или ее отсутствие. Об этом дается знать водителю.
Помимо этого, блок способен провести самостоятельную диагностику касательно работоспособности своей цепи.
И если будет обнаружена неисправность, владелец транспортного средства будет осведомлен.
Особенности системы контроля
Та система, которая производит мониторинг давления в шинах, позволяет своевременно реагировать на любые отклонения (вплоть до критического значения) и передавать всю необходимую информацию на индикатор. При этом система бывает нескольких видов:
- прямой контроль;
- косвенный контроль;
- использование специальных колпачков.
Несмотря на то, что каждый из перечисленных способов контроля работает по-своему, основная задача, которая возлагается на систему контроля давления в шинах TPMS в целом, одна – обнаружить изменение давления в шинах и оповестить об этом водителя.
Что характерно, системы позволяют обнаружить спущенное колесо еще на ранней стадии. Это позволяет избежать ежедневных манипуляций с манометром со стороны водителя.
Но иногда от данных устройств нет толку – значительный прокол либо при разрыве покрышки.
В этом случае воздух из шин выходит слишком быстро и нарушение управляемости автомобилем водитель почувствует задолго до того, как автоматика подаст сигнал. Прежде чем покупать данные системы, лучше ознакомиться с тем, как они устроены.
Прямой мониторинг
Данная система контроля имеет следующее обозначение – dTPMS. Здесь используется прямой замер давление в шинах. При этом на все колеса ставятся специальные датчики, каждый из которых, помимо измерителя давления, может определять температуру, и оснащен передатчиком, который связан с принимающим устройством.
Что касается датчика давления, то он может быть двух видов:
- внутренний;
- внешний.
TPMS система контроля давления в шинах, оснащенная первым типом, который заменяет вентиль на шине, и, помимо своей прямой обязанности, может передавать сведения касательно давления воздуха. Второй элемент накручивается непосредственно на сам вентиль. Отправляемый сигнал поступает на блок управления, который занимается его обработкой, после чего результат появляется на приборной панели.
При помощи прямого контроля можно оценить насколько изменилось давление в шинах. Оно может быть незначительным, сильным или внезапным.
В случае, когда один из датчиков неисправен, задействуется система DDS. Только она не способна проводить измерение давления в шине, лишь фиксирует его изменения. О результатах ее работы можно судить по лампочке.
Вся система dTPMS отличается сложным обслуживанием. Так, если необходимо заменить колесо или провести его балансировку, то без повторной калибровки не обойтись. Иначе это зовется пройти «обучение». В любой инструкции системы контроля давления в шинах TPMS об этом упоминается (если это необходимо). Поэтому важно не просто приобрести ее, но и заглянуть в документацию и ознакомиться с ее содержанием.
Помимо этого, при использовании dTPMS, нельзя в случае прокола заливать внутрь колеса гели и прочие подобные средства. Это губительно сказывается на датчиках давления, и вся система может выйти из строя.
Косвенный контроль
Косвенная система контроля тоже имеет свое обозначение – iTPMS и, как правило, она представляет собой часть ABS.
Здесь нет необходимости в установке каких-либо дополнительных датчиков по измерению давления. Принцип работы здесь немного иной. Вместо него происходит замер скорости вращения колес. Штатными устройствами ABS/ESP.
В отличие от нормального колеса, у спущенного радиус меньше, следовательно, за время одного оборота оно проходит меньшее расстояние. За это отвечает специальный датчик, и поступаемая с него информация принимается блоком ABS, где подвергается обработке.
Если, к примеру, система контроля давления в шинах TPMS 200 (CMT-TP200) замечает какое-либо расхождение, то водитель будет уведомлен контрольной лампой на приборной панели в сопровождении звукового сигнала.
Что касается допустимых параметров, то за их хранение отвечает память контроллера. У системы есть как достоинство, так и недостаток. И если простота – это, скорее, плюс. То вот минус заключается в калибровке после каждой подкачки, проведение процедуры балансировки, а также замены колес.
Использования колпачков
Как дешевый и действенный вариант по контролю давления в шинах – приобретение специальных колпачков.
Здесь вообще не требуется устанавливать никакие датчики, а все, что нужно – это накрутить на вентили колпачки. Верхняя их часть прозрачная, что служит индикатором состояния колес.
В них используется цветовая индикация:
- Зеленый цвет – все в порядке, можно ездить, ни о чем не беспокоясь.
- Желтый цвет – нужно проверить давление в шинах.
- Красный цвет – сигнализирует о том, что нужно накачать шины и ехать в этом случае опасно.
Что касается недостатков системы контроля давления в шинах TPMS – необходимо периодически оценивать их техническое состояние. А во время движения автомобиля это сделать невозможно.
Штатное оснащение
Многие современные автомобили, если принимать в учет максимальную комплектацию, уже могут быть оснащенные системой контроля давления в шинах еще на заводе-изготовителе. Вся система работает так же, как рассматриваемый косвенный метод контроля. Только тут стоит кое-что учесть.
Датчики скорости, которые устанавливаются на все колеса, измеряют скорость их вращения, передавая импульсы в главный блок.
Тот, в свою очередь, анализирует принимаемые сигналы и в случае расхождения по данным, выводит предупреждение на приборной панели. Все дело в том, что спущенный скат, уменьшаясь в диаметре, движется быстрее в отношении определенного расстояния.
Вот здесь и кроется загвоздка в отношении штатной системы контроля давления в шинах TPMS, поскольку то же самое можно наблюдать и при вхождении автомобиля в повороты. При этом внешнее колесо совершает больше оборотов, чем внутреннее. В связи с этим, чтобы система работала корректно, главный блок управления ведет расчеты и сравнения по сложной формуле, с учетом количества оборотов всех колес.
Об общих плюсах и минусах штатного оснащения
Система контроля над шинами дает определенные преимущества:
- Она изначально присутствует на автомобиле.
- Для водителя, помимо удобства и комфорта, ничего не предвещает.
- Нет источников питания, которые не вечны и требуют периодической замены.
Но, кроме очевидных плюсов, есть и минусы.
После того, как утечка будет устранена, необходимо несколько километров проехать со скоростью не менее 30 км/ч. Это делается, чтобы контрольная лампа на приборной панели погасла и не вводила в заблуждение. Тем не менее многие новички это игнорируют и потом не могут ничего понять. Также система реагирует, когда в шинах давление воздуха снизилось на 20% и более и никак иначе.
Но прогресс не стоит на месте – датчики и прочие устройства все время совершенствуются. Это дает надежду, что в ближайшем будущем многие недостатки будут устранены.
В качестве заключения
Наличие системы TPMS оправдано по многим причинам, что подтверждается многочисленными отзывами о TPMS системе контроля давления в шинах на многих форумах. При этом можно заметить, что некоторые водители всегда советуют проводить балансировку после установки датчиков, в силу того, что добавляется вес самого устройства. Другие просто не понимают, в чем такая необходимость.
Большинство владельцев, которые оснастили свои автомобили системой мониторинга шин, отмечают эффективность работы.
Ведь не каждый водитель способен отследить, спускает ли колесо во время езды. Датчики в этом плане справляются лучше всего. Хотя, как показывает статистика и проведенные опросы, не все автолюбители проверяют уровень давления в шинах перед каждым выездом. А не мешало бы!
Датчик системы контроля давления в шинах. Система TPMS (контроль давления в шинах). Что такое TPMS
Специализированный установочный центр сайт оказывает все виды услуг по установке, прописке, ремонту датчиков давления в шинах:
- установку датчиков на колесный диск в процессе шиномонтажа;
- установку датчиков на место утраченных;
- ремонт поломанных датчиков;
- замену клапана датчика;
- ремонт штуцера;
- прописку датчика в бортовой компьютер.
Почему выбирают установочный центр сайт
Специализированный установочный центр сайт работает на современном итальянском оборудовании, обеспечен динамометрическим инструментом для контроля соблюдения регламента завода-изготовителя при шиномонтаже и установке датчиков давления в шинах на колесный диск.
Квалифицированные специалисты на специальном оборудовании пропишут датчики в борткомпьютер автомобиля любой марки. Персонал имеет многолетний опыт работы с автомобилями разных моделей и датчиками давления в шинах. Мы доверяем квалификации сотрудников, предоставляя гарантию на все виды услуг центра.
Чтобы установить датчики давления в шинах, позвоните менеджерам интернет-магазина сайт и договоритесь об удобном для вас времени выполнения работ. К вашему приезду в установочный центр мы подготовим систему, ремкомплект или отдельные датчики для вашего автомобиля. Мы обеспечим ваш автомобиль надежной контрольной системой за приемлемую цену при высоком уровне сервиса.
Нередко сам датчик остаятся работоспособным, но уплотнение клапана или сам клапан приходит в негодность. В этом случае, мы можем предложить ремонтные клапана на большинство видов датчиков давления в шинах, сервисные наборы или ремонт штуцера.
Интернет-магазин сайт предлагает установить датчики давления в шинах на автомобили любой марки и модели, выпускаемые современными изготовителями.
Автолюбители и профессиональные водители убедились, что установка датчиков давления в шинах позволяет предотвратить аварийные ситуации, износ покрышек, кузова, снизить расход топлива. Поставить датчик давления шин можно самостоятельно, но первоначальную прописку его в бортовой компьютер должен выполнить специалист.
Датчики TPMS
Датчики давления прописываются в штатную систему автомобиля. Разумеется, если данная опция предусмотрена заводом-изготовителем.
Оборудование разработано специально для замещения оригинальных заводских датчиков. Могут применяться как для замены оригинальных датчиков, так и в качестве дублирующего оборудования на второй комплект колёс.
Важно отметить! Цена датчиков TPMS, которые мы предлагаем, значительно ниже оригинала. При этом, оборудование нисколько не уступает в качестве заводской продукции.
В стоимость установки НЕ входит комплекс шиномонтажных работ. Установка оплачивается отдельно.
Общие характеристики
Система контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System или TPMS) — это система дистанционного измерения давления и температуры в шинах транспортного средства.
При пониженном давлении в шине, значительно увеличивается сопротивление качению. А это значит что:
- Повышается расход топлива
- Повышается износ шины
- Возникают трудности при маневрировании автомобилем
В экстренных ситуациях это приведет к тому, что покрышка может сорваться с диска или провернуться. Система контроля давления в шине в режиме реального времени позволяет точно определить давление и температуру в шине, а также своевременно предотвратить аварийные ситуации, связанные с повреждением шины.
Преимущества универсальных датчиков давления
|
Возможность дублирования оригинального датчика
Есть возможность полностью клонировать штатный датчик. Таким образом, вы получаете в пользование оборудование такого же класса, как и оригинал, но по цене в 2 раза ниже!
Многие клиенты хотят иметь два комлекта колес на дисках. Это и понятно: хочется порадовать себя вторым комплектом дисков с красивым дизайном, не надо два раза в год перебортировать шины — экономия времени и денег.
А далее происходит вот что: купил комплект дисков, переобулся, на приборной панели горит лампочка неисправности системы давления в шинах. Или же надо раз в полгода переставлять датчики из одних дисков в другие — это совсем нехороший вариант.
Данная проблема легко решается установкой датчиков Uni-sensor.
Как заказать?
Для приобретения датчиков давления в шинах TPMS просьба обращаться к нашим менеджерам по телефонам, указанным в контактах и шапке сайта.
Практически любой современный автомобиль прост в эксплуатации — садись за руль, включай нужную передачу и в путь-дорогу! Но эта простота объясняется сложностью устройства всего транспортного средства. Также стоит отметить слаженность работы многих узлов и агрегатов. И это касается не только важных систем, таких как ДВС и КПП, система контроля давления в шинах TPMS тоже заслуживает внимания.
Автолюбители, в особенности те водители, у которых за плечами богатый опыт, знают, что снижение давления в шинах приводит к снижению управляемости и устойчивости автомобиля. Большинство владельцев до сих пор накачивают колеса при каждом удобном случае, когда автомобиль уже заметно просел.
Чтобы не пришлось мучиться, лучше установить специальные датчики, которые возьмут на себя мониторинг по состоянию шин. Об этом и поговорим в теме данной статьи.
Что такое TPMS?
Если по сути, то здесь нет ничего сложного в понимании. Это специальное устройство, которое позволяет с легкостью определять, какое давление в шинах на данный момент времени. Причем тип транспортного средства не имеет значения.
А что касательно интерфейса, то он может быть в виде:
- калибровочной шкалы;
- дисплея на мини компьютере;
- экрана бортового компьютера — причем вся необходимая информация выводится в режиме реального времени.
Система контроля давления воздуха в шинах TPMS расшифровывается как Tires Pressure Monitoring System, что и переводится как «система контроля давления в шинах».
Необходимость в контроле
Помимо давления в шинах, на поведение автомобиля на дороге влияет несколько факторов. Чтобы более наглядно представить себе насколько рассматриваемое устройство TPMS необходимо, достаточно взглянуть на приведенный ниже рисунок.
Как нетрудно догадаться, определенное давление в шинах создает так называемое пятно контакта колеса с дорожным покрытием.
Следовательно, от этого зависит, насколько безопасно управлять своей машиной, и какова будет продолжительность эксплуатации самих шин.
В большинстве случаев можно и не заметить прокол колеса своевременно, как это бывает в случае пробития одного из задних колес. А езда со спущенной шиной, с преодолением более сотни метров, рано или поздно приводит к неизбежному повреждению покрышек. Дальнейшее ее использование уже находится под большим вопросом.
Установка системы контроля давления в шинах и датчиков TPMS позволит быть в курсе пониженного давления и при необходимости принять экстренные решения (торможение) во время движения автомобиля. Это убережет покрышки от преждевременного износа, что, в свою очередь, позволит сохранить семейный бюджет.
Принцип действия TPMS
Как же работает данная чудо-система? Главный блок включается, стоит только водителю повернуть ключ зажигания. Далее он непрерывно следит за беспроводными сигналами датчиков TPMS. Помимо этого, в системе имеется приемник, который способен хранить в себе ID коды каждого из датчиков.
Это идентификационный номер, присваиваемый каждому сенсору индивидуально.
Как только приемник получает сигнал, он проводит сверку ID кода, анализируя, идентичен ли он коду, который сохранен в блоке управления. При совпадении подключается тревожный алгоритм TPMS. В обязанности TPMS (системы контроля давления в шинах) Parkmaster, как впрочем, и любой другой модели, входит анализ давления в шинах и изменение температуры. На это тратится определенный промежуток времени, после чего делается вывод о наличии потенциальной опасности или ее отсутствие. Об этом дается знать водителю.
Помимо этого, блок способен провести самостоятельную диагностику касательно работоспособности своей цепи. И если будет обнаружена неисправность, владелец транспортного средства будет осведомлен.
Особенности системы контроля
Та система, которая производит мониторинг давления в шинах, позволяет своевременно реагировать на любые отклонения (вплоть до критического значения) и передавать всю необходимую информацию на индикатор.
- прямой контроль;
- косвенный контроль;
- использование специальных колпачков.
Несмотря на то, что каждый из перечисленных способов контроля работает по-своему, основная задача, которая возлагается на систему контроля давления в шинах TPMS в целом, одна — обнаружить изменение давления в шинах и оповестить об этом водителя.
Что характерно, системы позволяют обнаружить еще на ранней стадии. Это позволяет избежать ежедневных манипуляций с манометром со стороны водителя.
Но иногда от данных устройств нет толку — значительный прокол либо при разрыве покрышки. В этом случае воздух из шин выходит слишком быстро и нарушение управляемости автомобилем водитель почувствует задолго до того, как автоматика подаст сигнал. Прежде чем покупать данные системы, лучше ознакомиться с тем, как они устроены.
Прямой мониторинг
Данная система контроля имеет следующее обозначение — dTPMS. Здесь используется прямой замер давление в шинах.
При этом на все колеса ставятся специальные датчики, каждый из которых, помимо измерителя давления, может определять температуру, и оснащен передатчиком, который связан с принимающим устройством.
Что касается датчика давления, то он может быть двух видов:
- внутренний;
- внешний.
TPMS система контроля давления в шинах, оснащенная первым типом, который заменяет вентиль на шине, и, помимо своей прямой обязанности, может передавать сведения касательно давления воздуха. Второй элемент накручивается непосредственно на сам вентиль. Отправляемый сигнал поступает на блок управления, который занимается его обработкой, после чего результат появляется на приборной панели. При помощи прямого контроля можно оценить насколько изменилось давление в шинах. Оно может быть незначительным, сильным или внезапным.
В случае, когда один из датчиков неисправен, задействуется система DDS. Только она не способна проводить измерение давления в шине, лишь фиксирует его изменения.
О результатах ее работы можно судить по лампочке.
Вся система dTPMS отличается сложным обслуживанием. Так, если необходимо заменить колесо или провести его балансировку, то без повторной калибровки не обойтись. Иначе это зовется пройти «обучение». В любой инструкции системы контроля давления в шинах TPMS об этом упоминается (если это необходимо). Поэтому важно не просто приобрести ее, но и заглянуть в документацию и ознакомиться с ее содержанием.
Помимо этого, при использовании dTPMS, нельзя в случае прокола заливать внутрь колеса гели и прочие подобные средства. Это губительно сказывается на датчиках давления, и вся система может выйти из строя.
Косвенный контроль
Косвенная система контроля тоже имеет свое обозначение — iTPMS и, как правило, она представляет собой часть ABS. Здесь нет необходимости в установке каких-либо дополнительных датчиков по измерению давления. Принцип работы здесь немного иной. Вместо него происходит замер скорости вращения колес. Штатными устройствами ABS/ESP.
В отличие от нормального колеса, у спущенного радиус меньше, следовательно, за время одного оборота оно проходит меньшее расстояние. За это отвечает специальный датчик, и поступаемая с него информация принимается блоком ABS, где подвергается обработке.
Если, к примеру, система контроля давления в шинах TPMS 200 (CMT-TP200) замечает какое-либо расхождение, то водитель будет уведомлен контрольной лампой на приборной панели в сопровождении звукового сигнала.
Что касается допустимых параметров, то за их хранение отвечает память контроллера. У системы есть как достоинство, так и недостаток. И если простота — это, скорее, плюс. То вот минус заключается в калибровке после каждой подкачки, проведение процедуры балансировки, а также замены колес.
Использования колпачков
Как дешевый и действенный вариант по контролю давления в шинах — приобретение специальных колпачков. Здесь вообще не требуется устанавливать никакие датчики, а все, что нужно — это накрутить на вентили колпачки.
Верхняя их часть прозрачная, что служит индикатором состояния колес.
В них используется цветовая индикация:
- Зеленый цвет — все в порядке, можно ездить, ни о чем не беспокоясь.
- Желтый цвет — нужно проверить давление в шинах.
- Красный цвет — сигнализирует о том, что нужно накачать шины и ехать в этом случае опасно.
Что касается недостатков системы контроля давления в шинах TPMS — необходимо периодически оценивать их техническое состояние. А во время движения автомобиля это сделать невозможно.
Штатное оснащение
Многие современные автомобили, если принимать в учет максимальную комплектацию, уже могут быть оснащенные системой контроля давления в шинах еще на заводе-изготовителе. Вся система работает так же, как рассматриваемый косвенный метод контроля. Только тут стоит кое-что учесть.
Датчики скорости, которые устанавливаются на все колеса, измеряют скорость их вращения, передавая импульсы в главный блок. Тот, в свою очередь, анализирует принимаемые сигналы и в случае расхождения по данным, выводит предупреждение на приборной панели.
Все дело в том, что спущенный скат, уменьшаясь в диаметре, движется быстрее в отношении определенного расстояния.
Вот здесь и кроется загвоздка в отношении штатной системы контроля давления в шинах TPMS, поскольку то же самое можно наблюдать и при вхождении автомобиля в повороты. При этом внешнее колесо совершает больше оборотов, чем внутреннее. В связи с этим, чтобы система работала корректно, главный блок управления ведет расчеты и сравнения по сложной формуле, с учетом количества оборотов всех колес.
Об общих плюсах и минусах штатного оснащения
Система контроля над шинами дает определенные преимущества:
- Она изначально присутствует на автомобиле.
- Для водителя, помимо удобства и комфорта, ничего не предвещает.
- Нет источников питания, которые не вечны и требуют периодической замены.
Но, кроме очевидных плюсов, есть и минусы. После того, как утечка будет устранена, необходимо несколько километров проехать со скоростью не менее 30 км/ч.
Это делается, чтобы контрольная лампа на приборной панели погасла и не вводила в заблуждение. Тем не менее многие новички это игнорируют и потом не могут ничего понять. Также система реагирует, когда в шинах давление воздуха снизилось на 20% и более и никак иначе.
Но прогресс не стоит на месте — датчики и прочие устройства все время совершенствуются. Это дает надежду, что в ближайшем будущем многие недостатки будут устранены.
В качестве заключения
Наличие системы TPMS оправдано по многим причинам, что подтверждается многочисленными отзывами о TPMS системе контроля давления в шинах на многих форумах. При этом можно заметить, что некоторые водители всегда советуют проводить балансировку после установки датчиков, в силу того, что добавляется вес самого устройства. Другие просто не понимают, в чем такая необходимость.
Большинство владельцев, которые оснастили свои автомобили системой мониторинга шин, отмечают эффективность работы. Ведь не каждый водитель способен отследить, спускает ли колесо во время езды.
Датчики в этом плане справляются лучше всего. Хотя, как показывает статистика и проведенные опросы, не все автолюбители проверяют уровень давления в шинах перед каждым выездом. А не мешало бы!
В этом обзоре я расскажу, что это за штука такая TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля и что сподвигло меня приобрести такую на первый взгляд не особо нужную и довольно дорогую систему. Кому интересно прошу под cut.
Каждый водитель знает, что нормальное давление в шинах это очень важно. При низком давлении увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, уменьшается срок службы шин. Превышение давления может привести к повышенному износу покрышки и скорому выходу ее из строя. Подробно об опасностях при езде с давлением в шинах отличным от номинального можно прочитать например можно .
Ходить и каждый раз мерить давление в колёсах со временем становится рутинным занятием, промежутки между замерами заметно удлиняются и бдительность в конечном итоге засыпает окончательно.
Вот так произошло и у меня.
В одно прекрасное утро мы всей семьёй решили прокатиться по магазинам. Так уж вышло, что я не стал осматривать машину как обычно — просто сели и поехали. В процессе езды я ничего не обычного не заметил, разве что на одной пойманной ямке закралось подозрение, что что-то не так, но это было уже в самом конце пути. Когда остановились на парковке, я с ужасом увидел что ехали мы на полностью спущенном переднем колесе. К счастью, проехали мы на нём не так много — около 3 км. Вот что произошло с шиной.
Было бы расстояние побольше и шину пришлось бы выкинуть, а так как одну такую же шину я бы врятли смог найти пришлось бы менять сразу 2. Это уже существенные траты. Вот тогда-то я и задумался, а нет ли системы, которая меряет давление в реальном времени. Как оказалось, такие системы существуют.
Есть системы TPMS с датчиками, которые устанавливается непосредственно внутрь шины (нужно разбортировать колесо) и есть система с датчиками, которые просто накручиваются вместо колпачка на ниппель колеса.
Я выбрал для себя вариант с внешними датчиками.
На сайтах нашлось множество разных систем контроля давления. Из всех предложений в я выбрал систему TPMS, о которой дальше и пойдёт речь.
Подтверждение заказа
Мне, прежде всего, понравился дизайн, размеры и простота установки, а также возможность разместить её там где мне удобно. И так давайте рассмотрим систему поподробнее.
Технические характеристики
ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ TPMS
Тип датчика: T8 беспроводные датчики контроля давления и температуры.
Отображаемые параметры: Давление и температура с 4-х датчиков одновременно.
Возможность установки порога сигнализации низкого уровня давления: Да
Возможность установки порога сигнализации высокого уровня давления: Да
Тип дисплея: цифровой ЖК-дисплей
Единицы измерения давления: kPA / bar / psi
Единицы измерения температуры: ºF / ºC
Сигнализация разряда батареи датчика: Да
Тип батареи: CR1632
Емкость батареи датчиков: 140mah 3В
Рабочее напряжение датчиков: 2.
1 — 3.6 В
Мощность передатчика в датчиках: менее 10 dBm
Чувствительность приёмника: — 105dBm
Частота системы: 433,92 МГц
Рабочая температура: -20 — 85 градусов Цельсия.
Вес датчика: 10г.
Вес приемника: 59г.
Коробка и комплектация
TPMS система пришла в большой коробке, к сожалению уже кем-то порванная и небрежно заклеенная скотчем. На фото видно.
Сбоку на коробке имеется наклейка с указанием типа датчиков и их идентификаторы. Как видно датчики тут типа T8.
Комплектация такая: 4 беспроводных датчика давления, на каждом датчике есть наклейка на какое колесо его ставить, 4 гайки, 3 запасных прокладки в датчики, ключи для разборки и установки датчиков 2 шт., адаптер питания в прикуриватель, блок приёмника и индикации, инструкция.
Немного об инструкции
Забегая в перёд скажу что систему TPMS я подключил на столе от внешнего источника питания, и конечно же система не увидела ни одного датчика. Тогда я решил познакомиться с инструкцией, но она оказалась полностью на английском языке.
Английским я не владею и обратился за помощью к переводчику Google. Вот что у нас получилось, прошу сильно не ругать.
Ссылка на документ перевода инструкции.
После перевода всё стало понятно, не зря потратил время. Без перевода понять инструкцию на уровне интуиции сложно.
Адаптер питания.
Адаптер питания выполнен классически. Имеет красный индикатор со стороны прикуривателя. Провод тонкий и эластичный. Длинны провода достаточно чтоб разместить приёмный блок где угодно в салоне. Длину померить не успел, так как на радостях установил приёмный блок в салоне, а провод отрезал и подключил к замку зажигания, чтоб не занимать прикуриватель. Далее фото адаптера питания.
Адаптер питания в разборе:
Как видно на фото приёмник питается непосредственно от бортовой сети автомобиля, никаких преобразователей в адаптере питания нет. Предохранитель установлен на 1.5A
Датчики давления.
Датчики давления и температуры, на мой взгляд, выполнены надёжно.
На каждом датчике имеется наклеечка с указанием, на какое колесо его надо устанавливать. LF-левое переднее, LR- левое заднее, RF-переднее правое, RR-заднее правое.
Со стороны, где вкручивается ниппель, датчик выглядит так:
Резьба металлическая, уплотнитель с виду резиновый. Посмотрим что в нутрии и разберём его с помощью ключей из комплекта.
Ключи собираются вот в такую компактную сборку, очень удобно хранить в бардачке.
Разбираем датчик давления.
Оба ключа подходят очень плотно, люфта нет вообще.
Внутри кроме батарейки CR1632, которую можно без труда заменить, больше ничего интересного нет.
На фото видно полупрозрачную прокладку, которую в случае необходимости можно заменить на запасную из комплекта. У меня все датчики держат давление нормально, менять ничего не нужно.
Вес датчика всего 10 грамм.
Блок приёмника и индикации.
Блок приёмника выполнен компактно. Найти для него место в салоне достаточно легко.
У меня он был размещён с левой стороны в углублении.
Взглянем не него поближе.
Спереди ни кнопок, ни индикаторов нет, только дисплей.
С тыльной стороны имеется крепление на шариковом шарнире. Поворот устройства небольшой, но вполне хватает чтоб выбрать нужный угол обзора. Также есть отверстие для спикера, короткий провод с гнездом для подключения питания. Есть 3 кнопки управления настройкой.
Опишу процедуру настройки на примере установки параметров отображения давления bar.
Для того чтобы попасть в меню настроек нужно нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку по середине с пиктограммой квадратика до появления звукового сигнала и вот такой надписи на дисплее.
Далее кнопками по бокам перебираем кокой параметр будем настраивать. Всего из 7.
1 — Тут осуществляется привязка датчиков к приёмнику. Это нужно делать если меняем датчик в замен вышедшего из строя, например. Эта процедура описана в инструкции, мне не пришлось проводить сопряжение датчиков, так как они были уже прописаны и заработали сразу.
2 — Установка порога срабатывания сигнализации при превышении давления установленного тут уровня.
3 — Установка порога срабатывания сигнализации при снижении давления до установленого тут уровня.
4 — Установка единиц отображения давления на дисплее. Тут можно установить kPa, bar, psi.
5 — Установка единиц отображения температуры. Можно выбрать ºF или ºC.
6 — Тут можно сменить оси на которых установлены датчики местами. Например, мы поменяли передние колёса с задними (не меняя левые с правыми) и тут можно установить правильное отображение информации без переустановки самих датчиков.
7 — Инициализация приемного блока. После этой процедуры придётся выполнить спаривание всех 4х датчиков.
Выбираем параметр 4.
Далее снова нужно нажать кратковременно кнопку по середине, теперь уже кратковременно.
После этого кнопками по бокам выбираем нужный нам параметр. Я выбрал единицы отображения давления bar.
После опять нажимаем кнопку по середине и удерживая ждём когда приёмник пропищит и перезагрузится.
На этом всё, установка единиц отображения bar завершена. Остальные пункты меню устанавливаются подобным образом. Алгоритм немного необычный, но в целом понятный. Эти кнопочки нужны исключительно для настройки параметров и в процессе эксплуатации не используются.
В нижней части крепления имеется двухсторонний скотч, при помощи которого приёмный модуль фиксируется в салоне автомобиля. Держит очень хорошо, да и вес приёмного блока не большой, всего 59 грамм.
Посмотрим что внутри:
По корпусу и монтажу претензий нет. Всё качественно и аккуратно.
На фото с левой стороны имеется Micro USB тип B (USB 2.0), назначение этого разъёма осталась загадкой. Провода такого у меня нет, да и использовать его каким либо образом я не буду. Поэтому разбираться, зачем он нужен не стал.
Как вся эта система стоит на машине.
Немного фото как система выглядит в деле.
Датчики выделяются только белыми наклеечками. Устанавливаются довольно просто.
С начала накручивается гайка из комплекта, потом быстро накручивается сам датчик до упора. После затягивается гайкой с помощью ключа из комплекта. После такой установки просто руками открутить датчик сложно, он проворачивается вместе с ниппелем колеса, также он не раскрутится в процессе движения.
Немного фото установленного приёмника.
На последнем фото система находится в режиме сигнализации.
У меня настроена сигнализация на давление 1,8 bar. Утром похолодало и давление в правом переднем колесе упало ниже 1,8. Так вот при этом блок индикации пищит довольно таки противно и моргает аварийными индикаторами. Был вынужден в срочном порядке остановиться и подкачать колесо.
Ночью индикатор светится не ярко, не отвлекает. При включении показания на индикаторе появляются не сразу. В течении минуты как правило отображаются все 4 колеса. Далее периодически показания обновляются.
В заключении хочу сказать, что я покупкой очень доволен. Не считаю, что потратил деньги зря.
Показания отображаются очень точно. Отображаются сразу все параметры по всем 4 колёсам, ничего переключать не приходится. Всё очень удобно сгруппировано и достаточно кратковременного взгляда, чтоб понять в каком состоянии находятся колёса. Теперь не приходится ходить вокруг машины осматривая колёса, достаточно посмотреть на индикатор с левой стороны.
Система вынуждает подкачивать колеса даже тогда когда это не критично. С приобретением датчиков эксплуатировать автомобиль стало немного спокойнее. Конечно есть у этой системы и минусы. Это отсутствие инструкции на русском, возможность того что датчики могут просто скрутить любопытные люди, стоимость.
Из плюсов отмечу точность показаний, дизайн мне понравился как датчиков, так и индикаторного блока, простота установки и эксплуатации, возможность установить приёмный блок там, где мне нравится и подключить его к замку зажигания без переходников и преобразователей. К покупке рекомендую, ну а там решайте сами, нужна вам такая система или нет.
T1 Система контроля давления в шинах Руководство пользователя Shenzhen Finnet Technology Т1 (Руководство пользователя) Оглавление I Основные характеристики TPMS 1. Краткое введение 2. Особенности продукта II Компоненты системы 1. Значки монитора и ЖК-диаграмма III Установка 1. Установка Bluetooth-приемника 1.1 Место установки и перезарядка 1.2 Включение питания 1.3 Выключение питания 2. Установка датчика 2.Установка внешнего датчика а) Положение установки б) Руководство по установке б) Замена батареи 3. Установка внутреннего датчика а) Положение установки б) Руководство по установке IV Оповещения 1. Предупреждение об утечке 2. Предупреждение о высоком давлении 3. Предупреждение о низком давлении 4. Предупреждение о высокой температуре 5. Оповещение о низком заряде батареи датчика Программирование датчика V Настройки параметров ВИ 1. Заводские настройки по умолчанию 2. Настройка единиц измерения давления 3.
Настройка единиц измерения температуры
4. Настройка предупреждения о высоком давлении на передней оси
5. Настройка предупреждения о низком давлении на передней оси
6.Настройка предупреждения о высоком давлении на заднем мосту
7. Настройка предупреждения о низком давлении на задней оси
8. Настройка оповещения о высокой температуре
VII Спецификации продуктов
1. Характеристики монитора
2. Характеристики датчика
VIII Предостережения
IX Часто задаваемые вопросы
10
10
I Основные характеристики TPMS
1. Краткое введение
Спасибо за покупку наших продуктов TPMS, система состоит из одного монитора и четырех
(внутренние или внешние) датчики.
Система используется для контроля давления и температуры шин и отправляет данные в режиме реального времени.
информация о шинах на монитор через беспроводную передачу.Монитор вычисляет полученные данные
и отображает давление и температуру в задних шинах.
Хотя фабрика уже настроила данные предупреждений, пользователь все еще может получать подробные предупреждения.
в соответствии с фактическим использованием и приложить все усилия, чтобы предотвратить спущенную шину, сэкономить топливо и шины
посуда. Более того, сделать вождение максимально комфортным и продлить срок службы автомобиля.
2. Особенности продукта
а) Монитор
* Монитор солнечной энергии
* Надежный и простой в установке
* Оповещения о давлении и температуре
* Звуковые и визуальные оповещения
* Датчик движения внутри
* Отображает 5 шин одновременно (включая 1 запасное колесо)
* Встроенный аккумулятор
* Настраиваемые оповещения о высоком/низком давлении
* Настраиваемые оповещения о высокой температуре
* Выбираемая единица измерения давления (℃/℉)
* Выбираемая единица измерения температуры (PSI/BAR)
б) Внешний датчик
* Маленький размер, простота установки
* Сменный аккумулятор
* Водонепроницаемость и высокая/низкая термостойкость
* Надежная функция
* Противоугонный дизайн
в) Внутренний датчик
* Регулируемый угол установки
* Водонепроницаемость и высокая/низкая термостойкость
* Надежная функция
II Компоненты системы
Монитор 1 шт.
USB-кабель для зарядки 1 шт.
Накладка на приборную панель 1 шт.
Датчик (внутренний или внешний) 4 шт.
Внутренние датчики
Палка
Шестигранный ключ
Внешний датчик
Водонепроницаемый резиновый уплотнитель
Шесть винтов с шестигранной головкой
Гаечный ключ
Монитор
USB-кабель для зарядки
Внутренние датчики
Водонепроницаемый резиновый уплотнитель
Шесть винтов с шестигранной головкой
Гаечный ключ
кнопка уменьшения
Сила /
кнопка параметра плюс
«( 1 )/+»
Единица измерения давления: PSI или BAR
Температура
Шестигранный ключ
Внешний датчик
1 .Значки монитора и ЖК-дисплей
(Последовательность слева направо)
1-й значок: кнопка «SET»
2-й значок: параметр «-»
3-й значок:
Палка
приборная панель
(выбирается)
Единица измерения: ℃/℉ (по выбору)
ЖК дисплей
Монитор
Значок
Описание
Шина
Датчик низкого заряда батареи
Датчик низкого заряда батареи
Тревога
Солнечная (световая) подзарядка
Ⅲ Установка
1. Установка монитора
1-1 Положение установки и перезарядка
Монитор должен быть размещен внутри автомобиля так, чтобы не загораживать обзор водителю.
Зарядите монитор с помощью прилагаемого кабеля питания постоянного тока.Значок батареи «
будет мигать во время подзарядки и станет полным после полной зарядки.
”
Соединяется с
Автомобильная розетка
Монитор
Мини-USB соединяется с
Разъем питания монитора
1-2 Включение питания
Когда монитор выключен, нажмите 3-ю кнопку «(1)/+».
на 3 секунды отпустите после звукового сигнала, чтобы включить монитор. Все
значки на ЖК-дисплее загорятся на 1 с, а затем перейдут в режим ожидания.
1-3 Выключение питания
В режиме ожидания нажмите 3-ю кнопку «(1)/+» на 3 секунды, отпустите
после звукового сигнала выключить монитор.
* Приемник будет издавать звуковой сигнал каждые 5 минут, если батарея разряжена.Звуковые сигналы прекратятся только в том случае, если приемник перезаряжен или разрядился.
батареи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: Пока в мониторе низкий заряд батареи, зарядите монитор с помощью
Предоставляется кабель постоянного тока. Монитор выключится автоматически, если напряжение батареи слишком низкое.
2. Установка датчика
Каждый датчик был запрограммирован на мониторинг на заводе,
пожалуйста, следуйте рисунку ниже, чтобы установить каждый датчик на
шина.
Убедитесь, что вы не перепутали расположение 4 датчиков.
при установке!
НЧ
РФ
ЛР
РР
СОВЕТЫ: Пользователь может перепрограммировать датчики, если они были перепутаны во время установки.
пожалуйста, следуйте «коду наполнения» в последней части руководства, чтобы перепрограммировать датчики на
монитор.3-1 Установка внешнего датчика
*ВНИМАНИЕ: Для быстрой передачи данных о давлении и температуре в шинах включите
монитор перед установкой датчика.
а) Положение установки
* Установите шесть винтов с шестигранной головкой на вентиль шины.
Противоугонный шестигранный ключ
Шинный вентиль
* Установите датчик на вентиль шины по часовой стрелке.
Датчик
* Затяните винт прилагаемым гаечным ключом
Гаечный ключ
Противоугонный шестигранный ключ
б) Замена батареи
Ослабьте корпус датчика
Датчик
Снять корпус датчика
Замените новую батарею CR1632 и убедитесь, что положительный полюс находится вверху.
Аккумулятор вынуть
Установить
Убедитесь, что водонепроницаемое уплотнение не нарушено
Водонепроницаемый
тюлень
Датчик
3-2 Установка внутреннего датчика
*ВНИМАНИЕ: Для быстрой передачи данных о давлении и температуре в шинах
Пожалуйста, включите монитор перед установкой датчика.
а) Снимите резиновую шину
Шинная лопата
Шинный вентиль
б) Компоненты датчика
c) Замените оригинальный вентиль шины сенсорным вентилем.
г) Затяните датчик с помощью наклейки и прилагаемого ключа.
e) Верните шину и отбалансируйте
Затяните
датчик по часовой стрелке
Наклейка
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: Пожалуйста, купите новый датчик у местного дистрибьютора, если есть предупреждение о низком заряде батареи.
или в датчике разрядился аккумулятор.
Оповещения монитора IV
Система настроена на заводские настройки с соответствующими данными оповещения, монитор подаст сигнал в случае
ненормальное давление или температура со звуковыми сигналами, вспышками и красной подсветкой.Ниже приведены
оповещения в различных ситуациях.
1. Предупреждение о высоком давлении
Например. : Когда давление в левой передней шине
3. 1 фунт/кв. дюйм, монитор предупредит, как показано на рисунке ниже.
Данные о давлении мигают
Значок шины мигает
Значок предупреждения мигает
Красные задние фонари мигают
Мигает
2 . Предупреждение о низком давлении
Э .
g .：В то время как давление в левой передней шине
2 . 0 BAR, монитор предупредит, как на картинке
ниже .
Данные о давлении мигают
Значок шины мигает
Значок предупреждения мигает
Красные задние фонари мигают
3 . Предупреждение о высокой температуре
Э . г.: Пока температура левой передней шины
70 ℃, монитор предупредит, как показано на рисунке ниже.Данные о температуре мигают
Значок шины мигает
Значок предупреждения мигает
Красные задние фонари мигают
Мигает
Мигает
4. Оповещение о быстрой утечке
Например: Пока датчик обнаруживает быструю утечку,
он немедленно отправит предупреждающую информацию на монитор.
Соответствующий значок шины и значок предупреждения будут мигать.
вместе, в то время как данные о шинах быстро падают. Там будет
непрерывный предупреждающий звуковой сигнал, если давление продолжает падать.
Мигает
5. Оповещение о низком заряде батареи датчика
Пока датчик разряжен, монитор будет
предупреждение, как на картинке ниже.Мигает
Программирование датчика V
Все коды датчиков настроены на заводе, пользователю не нужно программировать датчики.
с монитором при первом использовании. Если пользователь перепутал установку датчиков
положение или монитор потерял код датчика, пользователь может запрограммировать датчики им или
себя в соответствии с приведенными ниже шагами.
1. Контролируйте работу во время программирования датчика
а) Нажмите среднюю кнопку «-» на мониторе на 3 секунды, отпустите после звукового сигнала.
б) Нажмите среднюю кнопку «-» на 1 с, чтобы выбрать
желаемая шина.Мигает значок «LF» и желаемая шина.
c) Монитор издаст звуковой сигнал вместе с шестью
шестнадцатеричный код, такой как «801001», отображается, если датчик
успешно запрограммирован.
г) Нажмите среднюю кнопку «-» на 3 секунды и отпустите после звукового сигнала, чтобы сохранить код датчика.
и выход в режим ожидания.
2. Работа датчика во время программирования
2.1 Внутренний датчик
Накачайте нужную шину во время программирования.
2.2 Внешний датчик
Снимите датчик с вентиля шины и установите его на шину.
3. Выйти без сохранения настроек
Пока система находится в режиме программирования, если в течение 1 минуты не выполняется никаких операций, система
вернется в режим ожидания без сохранения настроек.
Настройки параметров ВИ
1. Заводские настройки по умолчанию
Оповещение о высоком давлении
Предупреждение о низком давлении
Предупреждение о высокой температуре
Единица измерения давления
Единица измерения температуры
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ: Пожалуйста, позаботьтесь о безопасности вождения и в первую очередь учитывайте реальную ситуацию с автомобилем.
при установке параметра оповещения. Последовательность установки, как показано ниже.
2. Настройка единиц измерения давления
Выбираемая единица измерения давления: PSI / BAR
В режиме ожидания нажмите кнопку «SET» на мониторе
на 3 секунды отпустите после звукового сигнала, чтобы войти в режим настройки.
Значок «BAR» на ЖК-дисплее монитора будет мигать.Нажмите кнопку «-» или «(1)/+», чтобы выбрать
«PSI» и «BAR».
Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после
звуковой сигнал для сохранения и ввода следующей настройки.
Мигает
3. Настройка единиц измерения температуры
Выбираемая единица измерения давления: ℃/℉
Пока на ЖК-мониторе мигает «℃» или «℉»,
нажмите кнопку «-» или «(1) /+», чтобы выбрать
желаемая единица измерения температуры.
Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после
звуковой сигнал, чтобы сохранить и ввести следующую настройку.
4. Настройка предупреждения о высоком давлении на передней оси
Диапазон настройки: 3,0~ 8,0 БАР (43,0 бар).5~ 116 фунтов на квадратный дюйм)
Пока значок «Привет» и значки переднего моста горят
мигает, нажмите кнопку «-» или «(1)/+», чтобы установить
требуемые данные оповещения о высоком давлении.
Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после
звуковой сигнал, чтобы сохранить и ввести следующую настройку.
Мигает
Мигает
5. Настройка оповещения о низком давлении на передней оси
Диапазон настройки: 0~ 3,0 БАР (0~ 43,5 фунт/кв. дюйм)
При этом значок «Lo» и значки переднего моста
мигает, нажмите кнопку «-» или «(1)/+», чтобы
Мигает
установите желаемые данные оповещения о высоком давлении.
Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после звукового сигнала, чтобы сохранить и ввести следующую настройку.6. Настройка оповещения о высоком давлении на задней оси
Диапазон настройки: 3,0–8,0 бар (43,5–116 фунтов/кв.
дюйм)
Пока значок «Привет» и значки заднего моста горят
мигает, нажмите кнопку «-» или «(1)/+», чтобы установить
требуемые данные оповещения о высоком давлении.
Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после
звуковой сигнал, чтобы сохранить и ввести следующую настройку.
Мигает
7. Настройка предупреждения о низком давлении на задней оси
Диапазон настройки: 0–3,0 бар (0–43,5 фунт/кв. дюйм)
При этом значок «Lo» и значки заднего моста горят.
мигает, нажмите кнопку «-» или «(1)/+», чтобы установить
требуемые данные оповещения о высоком давлении.Нажмите кнопку «SET» на 3 секунды и отпустите после
звуковой сигнал, чтобы сохранить и ввести следующую настройку.
Мигает
8. Настройка оповещения о высокой температуре
Диапазон настройки: 70 ~ 110 ℃ (158 ~ 230 ℉)
В то время как значок «Привет» и данные о высокой температуре
Мигает «70℃», нажмите «-» или «(1) /+»
кнопку, чтобы установить желаемые данные оповещения о высокой температуре.
Мигает
* Когда все настройки завершены, нажмите кнопку «SET» на 3 секунды, отпустите
после звукового сигнала для сохранения и выхода в режим ожидания.
Если нет операции в течение 1 мин.
во время параметра монитор вернется в режим ожидания без сохранения настроек.VII Спецификации продуктов
Модель
предмет номер
Давление
Диапазон настройки
Операция
Температура
Место хранения
Температура
Входное напряжение
Внутренний датчик
Монитор
Внешний датчик
Частота
Размер (мм)
Масса
Диаметр
VIII Предостережения
1. Температура и давление в шинах увеличиваются во время движения. Транспортное средство должно быть
останавливается, если есть предупреждение о высокой температуре или высоком давлении в случае проблемы с поломкой или
спущенная шина.
2. Водитель должен остановить автомобиль и выйти, чтобы проверить шину, если есть быстрая утечка или
давление в шине быстро растет.3. После того, как система установлена правильно, она подаст сигнал тревоги при ненормальном давлении в шинах /
температуре, водителю не нужно постоянно смотреть в монитор во время вождения.
4. Пожалуйста, используйте систему в соответствующих условиях, любые последствия, вызванные неправильным использованием
не несет ответственности за дистрибьюторов или завод.
5. Установка системы должна строго следовать руководству пользователя, любая поломка, вызванная
неправильная установка не несет ответственности за дистрибьюторов или завод.
6. Пожалуйста, установите данные оповещения в соответствии с фактическим типом транспортного средства в соответствии с предложениями.
вашего местного дистрибьютора.Обычно система хорошо настроена на заводе. Любое ненадлежащее
настройки, отличные от заводских настроек по умолчанию, не несет ответственности ни перед дистрибьюторами, ни перед заводом.
7. Изображения в руководстве приведены только для справки. Подробная информация в данном руководстве подлежит
быть изменены без уведомления.
8. Установка системы должна выполняться профессиональными лицами. Будьте осторожны с датчиками
при перезагрузке шин.
9. Остерегайтесь детей, если они коснутся какого-либо компонента или аксессуаров в
системы, это может быть опасно для детей.IX Часто задаваемые вопросы
1. Монитор будет в спящем режиме, если датчик движения не обнаружил движение
транспортного средства в течение 5 минут, он снова проснется при движении транспортного средства.
Это нормально
состояние, если некоторые из датчиков какое-то время имеют какие-либо данные, он покажет информацию
когда он обнаруживает данные о шинах.
2. Датчик ускорения автоматически обнаружит движение шины, все шины
данные будут отображаться на мониторе после того, как транспортное средство движется в течение нескольких минут.
3. Из-за расширения и сжатия воздуха давление и температура в шинах будут меняться во время движения.
вождение.4. В каждой шине есть нормальная утечка, TPMS не повлияет на давление в шинах, если
данные о давлении падают после долгой езды.
5. Когда датчик разряжен, он все еще может работать какое-то время, но это настоятельно рекомендуется.
заменить батарею (для внешнего датчика) или заменить новый датчик (для внутреннего датчика).
6. Передача сигнала от монитора и датчиков беспроводная, а передача
расстояние достаточно большое для легкового автомобиля.
7. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы во время установки, свяжитесь с местным
распределитель.
Руководство пользователя системы контроля давления в шинах TST
Руководство пользователя системы контроля давления в шинах TST
КОНТРОЛИРУЙТЕ ШИНЫ С ВОДИТЕЛЬСКОГО МЕСТА
Показания температуры и давления в шинах в режиме реального времени передаются непосредственно на наш дисплей. Повышение осведомленности повышает безопасность, срок службы шин и экономию топлива.
ЧТО ОТЛИЧАЕТ КОМПЛЕКТЫ TST TPMS?
- Полный цвет широкоформатный экран дисплей
- заводский завод Установлен ретранслятор и внутренние датчики
- мониторы 1 блоки питания, 4 прицепы и 115 шин
- слышимые, визуальные и текстовые оповещения
- 3-летний гарантия
- пожизненное обслуживание клиентов
ЧТО УСТАНОВЛЕНО НА ВАШЕМ фургоне?
- Repeater повышает сигнал датчика для отображения
- внутренний датчик надежно установлен внутри колесо / в шине Устройство
Следующие шаги: пара и активация вашего продукта
мой RV пришел с дисплеем
Следуйте этим инструкциям, чтобы выполнить сопряжение, активацию и отправку в путь!: Установка датчика и сопряжение
- Внутренние ленточные датчики устанавливаются на колесо на заводе под углом 180º к штоку клапана.
- В некоторых случаях датчики могут быть установлены снаружи на штоке клапана.
- См. инструкции на стр. 2 этой брошюры для сопряжения датчиков с дисплеем.
Активация гарантии на продукт
МОЙ RV ПРИШЛ БЕЗ ДИСПЛЕЯ
Свяжитесь с авторизованным дилером TST, чтобы приобрести дисплей TST TPMS.
- Вернитесь к дилеру , у которого вы приобрели дом на колесах.
- Отправьте электронное письмо TST по адресу [email protected], чтобы найти авторизованного дилера TST.
- Позвоните (770) 889-9102 , чтобы поговорить со службой поддержки клиентов TST.
Установка датчика и сопряжение
- Внутренние ленточные датчики устанавливаются на колесо на заводе под углом 180º к штоку клапана.
- В некоторых случаях датчики могут быть установлены снаружи на штоке клапана.
- См. инструкции на стр. 2 этой брошюры для сопряжения датчиков с дисплеем.
Активируйте гарантию на продукт
2 этой брошюры для сопряжения датчиков с дисплеем. У МЕНЯ ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ НУЖНА ПОДДЕРЖКА
ВЕБ-САЙТ: www.TSTtruck.com/product-support
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: s[email protected]
ТЕЛЕФОН: (770) 889-9102
ЧАСЫ: с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00,
в субботу с 9:00 до 20:00 (EST) ВАША СИСТЕМА РАСШИРЯЕМА!
Дополнительные сведения см. на задней обложке данного руководства.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ TST
Включите питание дисплея. Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ находится с правой стороны дисплея.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ
- Нажмите и удерживайте кнопку SET, пока не раздастся звуковой сигнал.Теперь дисплей находится в режиме программирования. В нижней части экрана появятся слова HI PRESSURE SET . Нажмите 5 раз, чтобы просмотреть параметры, пока не появится LEARN ID .
- Нажмите и отпустите SET . Первая шина на дисплее будет мигать. Нажмите, чтобы перейти к нужному положению шины. Нажмите и отпустите SET еще раз, и FFF FFF начнет мигать. Держите дисплей рядом с датчиком положения этой шины (см. схему положения внутреннего датчика).Нажмите и отпустите GO . На экране появится ID LF , затем появится 6-значный код датчика ID . Нажмите и отпустите SET , чтобы сохранить код для этой позиции шины. При правильном кодировании будет отображаться шестизначный (6) уникальный код (вы можете записать этот код по положению колеса, используя диаграмму кодов датчиков, включенную в данное руководство).
- Используйте + для перехода к следующему положению шины, которое необходимо запрограммировать. Повторяйте шаг 2, пока не будут запрограммированы все датчики.
- По завершении дважды нажмите и отпустите НАЗАД , чтобы вернуться на главный экран (датчики начнут считывать 0 давление и прозвучит сигнал тревоги. Это часть обычного процесса настройки. Нажмите + , чтобы отключить сигнал тревоги продолжая настройку).
Нажмите 5 раз, чтобы просмотреть параметры, пока не появится LEARN ID .
ПЕРЕД ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ДАТЧИКОВ НАСТРОЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ДАННЫЕ: ЕДИНИЦЫ ДАВЛЕНИЯ
Примечание: По умолчанию установлено значение PSI.
Чтобы изменить единицу измерения давления, нажмите и удерживайте SET , пока не раздастся звуковой сигнал.Нажмите + три (3) раза, и внизу экрана появится SET , а BAR и PSI будут мигать на экране. Нажмите и отпустите SET еще раз, затем используйте для выбора BAR или PSI. Нажмите SET еще раз для сохранения. Нажмите и отпустите НАЗАД , чтобы перейти на главный экран.
ЕДИНИЦЫ ТЕМПЕРАТУРЫ
Примечание: Значение по умолчанию — °F.
Чтобы изменить единицу измерения температуры, нажмите и удерживайте SET , пока не раздастся звуковой сигнал.Нажмите + четыре (4) раза, и внизу экрана появится SET , а °F и °C будут мигать на экране. Нажмите и отпустите SET еще раз, затем используйте для выбора °F или °C. Нажмите и отпустите SET еще раз для сохранения. Нажмите и отпустите НАЗАД 2 раза, чтобы перейти на главный экран.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПО ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
Примечание: Настройка по умолчанию: 158°F (70ºC).
Мы рекомендуем не изменять настройку аварийного сигнала температуры.
Чтобы установить сигнал высокой температуры, нажмите и удерживайте SET , пока не раздастся звуковой сигнал. Нажмите дважды, и появится HI TEMP SET .
Нажмите и отпустите SET еще раз, затем используйте или для настройки аварийного сигнала высокой температуры, если это необходимо. Нажмите и отпустите SET для сохранения. Нажмите и отпустите НАЗАД 2 раза, чтобы перейти на главный экран.
СИГНАЛИЗАЦИЯ ПО НИЗКОМУ ДАВЛЕНИЮ
Примечание: Если рекомендуемое давление в шинах автомобиля ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, сначала необходимо настроить сигнализацию низкого давления, а затем сигнализацию высокого давления.Аварийный сигнал высокого давления не может опускаться ниже значения аварийного сигнала низкого давления по умолчанию, равного 100 фунтов на квадратный дюйм, до тех пор, пока не будет уменьшено значение аварийного сигнала низкого давления.
Чтобы настроить сигнализацию низкого давления, нажмите и удерживайте кнопку SET, пока не раздастся звуковой сигнал. Нажмите + один раз, и появится LOW PRESSURE SET .
Нажмите и отпустите SET , затем нажмите и отпустите GO , чтобы выбрать соответствующую ось. Нажмите + или – , чтобы настроить аварийный сигнал низкого давления на 10% ниже нормального давления в шинах для этой оси.Нажмите и отпустите GO , чтобы перейти к следующей оси. Информацию о настройке прицепа см. ниже.*
СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Чтобы настроить сигнализацию высокого давления, нажмите и удерживайте кнопку SET, пока не раздастся звуковой сигнал.
HI PRESSURE SET появится внизу экрана. Нажмите и отпустите SET , затем нажмите и отпустите GO , чтобы выбрать соответствующую ось. Нажмите или , чтобы отрегулировать аварийный сигнал высокого давления на 25 % по сравнению с нормальным давлением в шинах для этой оси.Нажмите и отпустите GO , чтобы перейти к следующей оси. Закончив настройку каждой оси, нажмите и отпустите SET для сохранения.
Нажмите и отпустите НАЗАД 2 раза, чтобы перейти на главный экран. Информацию о настройке прицепа см. ниже.*
*Настройка прицепа — для одного дисплея можно настроить до четырех прицепов. Когда вы доберетесь до раздела дисплея с прицепом, все оси прицепа в этом разделе будут мигать группами по три. Для этой группы можно установить сигналы высокого и низкого давления.Нажмите и отпустите GO , чтобы перейти к следующей группе или следующему трейлеру. Номер трейлера появится в середине экрана (от №1 до №4). Нажмите и отпустите SET , чтобы сохранить настройки. Нажмите и отпустите BACK 2 раза, чтобы вернуться на главный экран.
УСТАНОВКА ПОВТОРИТЕЛЯ
- Повторитель используется для усиления сигнала датчика. В этой системе на заводе установлен ретранслятор.
- Повторитель подключен к источнику 12 В, который будет постоянным во время движения.Красная лампочка на повторителе будет гореть «постоянно или мигать» (повторитель будет гореть постоянным светом при подаче питания, когда дисплей включен и датчики передают отчет. При передаче информации на дисплей будет мигать лампочка).
Повторитель не требует дополнительной настройки
При передаче информации на дисплей будет мигать лампочка). УСТАНОВКА ДАТЧИКА НА ВНЕШНЕЙ КОЛПАЧКЕ – после программирования
- Вручную затяните соответствующий датчик на штоке вентиля для данного положения шины, пока не прекратится утечка воздуха, затем затяните на 1/4 оборота дальше.
- НЕ ЗАТЯГИВАТЬ СЛИШКОМ!
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДАТЧИК НЕ СЧИТЫВАЕТ?
- Если ваш датчик не передает данные на дисплей, попробуйте перекодировать датчик для того же положения шины, используя инструкции « ПРОГРАММИРОВАНИЕ ДАТЧИКОВ ДЛЯ ДИСПЛЕЯ» на предыдущей странице.
- Если после неоднократных попыток вы считаете, что это может быть проблема с датчиком, обратитесь в службу поддержки клиентов, используя приведенную ниже информацию.
ПОЧЕМУ ДИСПЛЕЙ ИНОГДА «ПРОПУСКАЕТ» ДАННЫЕ ДАТЧИКА ОТ ПОЛОЖЕНИЯ ШИН?
Имейте в виду, что внутренний/наружный термометр с датчиком внешней температуры может мешать работе TST TPMS.
Временно извлеките все батарейки из дисплея температуры И датчика наружной температуры и посмотрите, устранена ли проблема. Может потребоваться термометр с более высокой частотой (915 МГц). Атомные часы также могут вызывать помехи в датчиках.
ПОЧЕМУ МОЙ ДИСПЛЕЙ ИНОГДА СИГНАЛ БУДИЛЬНИК, КОГДА Я СИЖУ ВЕЧЕРОМ?
По мере приближения ночи и снижения температуры наружного воздуха давление в шинах может упасть ниже установленных вами параметров, что вызовет сигнал тревоги «Не соответствует спецификации».Когда температура падает, выключайте дисплей на ночь. При повышении температуры воздуха на следующий день или при начале движения шины также нагреваются и возвращаются к вашим параметрам.
ПОЧЕМУ Я НЕ МОГУ УСТАНОВИТЬ ДАВЛЕНИЕ МЕНЬШЕ 100 PSI ДЛЯ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЫСОКОГО ИЛИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ?
Аварийный сигнал высокого давления не может быть ниже установленного значения аварийного сигнала низкого давления. Если ваши настройки давления в шинах ниже 100 фунтов на квадратный дюйм, вы должны сначала установить настройки сигнализации низкого давления, а затем установить настройки высокого давления осей.
По завершении обязательно нажмите и отпустите кнопку «SET», чтобы сохранить все настройки параметров.
КАКИЕ УСЛОВИЯ ВЫЗЫВАЮТ СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ДИСПЛЕЕ?
На дисплее появится сигнал тревоги по следующим причинам:
- Быстрая утечка 2 фунта на кв. дюйм в минуту или больше (БЫСТРАЯ УТЕЧКА внизу экрана).
- Низкий заряд батареи датчика (мигает левый верхний значок батареи).
- Перегрев шины, повышение температуры (HIGH TEMP внизу экрана).
- Показания высокого или низкого давления (убедитесь, что параметры установлены правильно).
В каждом случае значения давления и температуры в шинах также будут мигать, когда мигает неисправная шина.
КАК УДАЛИТЬ ПРИЦЕП С ЭКРАНА ДИСПЛЕЯ, ЕСЛИ Я ЕГО НЕ ИСПОЛЬЗУЮ?
Для электронного отключения значков шин прицепа с экрана:
- На мгновение нажмите кнопки GO и + .
- Секция трейлера на дисплее исчезнет.
- Для электронного повторного подключения секции прицепа кратковременно нажмите кнопки GO и еще раз.
КАК СНЯТЬ МОЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ МАШИНУ С ЭКРАНА ДИСПЛЕЯ, ЕСЛИ ОН ПРИПАРКОВАН?
Для электронного отключения значков шин тягача с экрана:
1. Кратковременно нажмите и удерживайте кнопки GO и +.
2. Секция тягача на дисплее исчезнет.
3. Для электронного повторного подключения секции тягача снова кратковременно нажмите кнопки GO и + .
КАК УДАЛИТЬ ЗНАЧОК НЕНУЖНОЙ ШИНЫ С ДИСПЛЕЯ?
Чтобы удалить код одного датчика, нажмите и удерживайте SET , пока не раздастся звуковой сигнал (ок.3 секунды). Нажмите и пролистайте параметры, пока не появится LEARN ID . Нажмите и отпустите S ET . Используйте или для прокрутки до шины, которую вы хотите удалить. Нажмите и отпустите SET , чтобы выбрать эту шину.
Он начнет мигать. Нажмите и удерживайте НАЗАД в течение 3 секунд. Вы услышите 3 сигнала. Код изменится на FFF FFF , который будет мигать. Нажмите и отпустите SET . Мигание прекратится, и идентификационный код будет удален. Чтобы отменить функцию, нажмите и отпустите BACK 2 раза.
КАК УДАЛИТЬ ВСЕ КОДЫ ШИН С ДИСПЛЕЯ?
Чтобы удалить все коды шин в режиме LEARN ID : Нажмите и удерживайте кнопку BACK , пока не услышите 6 звуковых сигналов. УДАЛИТЬ ВСЕ. На экране появится . Нажмите и отпустите SET . Вы услышите один звуковой сигнал. Появится FFF FFF . ВСЕ коды ID удаляются. Чтобы вернуться на главный экран, нажмите и отпустите BACK 2 раза.
ИНФОРМАЦИЯ О ПОДДЕРЖКЕ КЛИЕНТОВ:
ВЕБ-САЙТ: www.TSTtruck.com/product-support
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: s[email protected]
ТЕЛЕФОН: (770) 889-9102
ЧАСЫ: 9:00–24:00 с понедельника по пятницу с 9:00 до 8:00
ВАША СИСТЕМА TPMS МОЖЕТ РАСШИРЯТЬСЯ!
- Ваша система TST TPMS может быть расширена для включения всех ваших потребностей в мониторинге шин:
- В дополнение к вашему автофургону вы можете добавить датчики на свой тягач, лодочный прицеп, квадроциклы, бок о бок и другие » Игрушки»
- В наборы для простой установки входит все необходимое
- Заменяемые пользователем батарейки на крышке и проточных датчиках
- Датчики не теряют кодовый замок при замене батарей
- Все датчики совместимы друг с другом, поэтому вы можете смешивать и подходит для вашего конкретного приложения
Свяжитесь с вашим дилером или найдите TST TPMS в Интернете, чтобы узнать о других способах добавления в вашу систему!
ДАТЧИК ДЛЯ ЛЮБОГО ПРИМЕНЕНИЯ
ВСЕ продукты TST совместимы с установленной на заводе системой TPMS!
ИНФОРМАЦИЯ О ПОДДЕРЖКЕ КЛИЕНТОВ:
ВЕБ-САЙТ: www.
TSTtruck.com/product-support
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: [email protected]
ТЕЛЕФОН: (770) 889-9102
ЧАСЫ : с понедельника по пятницу с 9:00 до 21:00 по субботам 9001
Документы/ресурсы
Связанные руководства/ресурсы
%PDF-1.7
%
284 0 объект
>
эндообъект
внешняя ссылка
284 108
0000000016 00000 н
0000003261 00000 н
0000003406 00000 н
0000003442 00000 н
0000005195 00000 н
0000005390 00000 н
0000005527 00000 н
0000005662 00000 н
0000005797 00000 н
0000005932 00000 н
0000006067 00000 н
0000006202 00000 н
0000006337 00000 н
0000006472 00000 н
0000006607 00000 н
0000006742 00000 н
0000006877 00000 н
0000007012 00000 н
0000007147 00000 н
0000007282 00000 н
0000007417 00000 н
0000007552 00000 н
0000007687 00000 н
0000007822 00000 н
0000007957 00000 н
0000008092 00000 н
0000008230 00000 н
0000008368 00000 н
0000008918 00000 н
0000009547 00000 н
0000009584 00000 н
0000009630 00000 н
0000009678 00000 н
0000009792 00000 н
0000009904 00000 н
0000010159 00000 н
0000010760 00000 н
0000011009 00000 н
0000011666 00000 н
0000012603 00000 н
0000013314 00000 н
0000014072 00000 н
0000014586 00000 н
0000014846 00000 н
0000015523 00000 н
0000015701 00000 н
0000015955 00000 н
0000016260 00000 н
0000017467 00000 н
0000017971 00000 н
0000018063 00000 н
0000018380 00000 н
0000018710 00000 н
0000019909 00000 н
0000021006 00000 н
0000021265 00000 н
0000022200 00000 н
0000024850 00000 н
0000059117 00000 н
0000104219 00000 н
0000113981 00000 н
0000115721 00000 н
0000133112 00000 н
0000133850 00000 н
0000163147 00000 н
0000163222 00000 н
0000163910 00000 н
0000164327 00000 н
0000164744 00000 н
0000165258 00000 н
0000165680 00000 н
0000166140 00000 н
0000166477 00000 н
0000166711 00000 н
0000167750 00000 н
0000170970 00000 н
0000174190 00000 н
0000184345 00000 н
0000354266 00000 н
0000373223 00000 н
0000392180 00000 н
0000411048 00000 н
0000413485 00000 н
0000423244 00000 н
0000425401 00000 н
0000425466 00000 н
0000425577 00000 н
0000425688 00000 н
0000425799 00000 н
0000425910 00000 н
0000426021 00000 н
0000426132 00000 н
0000426243 00000 н
0000426354 00000 н
0000426465 00000 н
0000426576 00000 н
0000426687 00000 н
0000426798 00000 н
0000426909 00000 н
0000427020 00000 н
0000427131 00000 н
0000427242 00000 н
0000427353 00000 н
0000427464 00000 н
0000427575 00000 н
0000427722 00000 н
0000427836 00000 н
0000002456 00000 н
трейлер
]/предыдущая 4639292>>
startxref
0
%%EOF
391 0 объект
>поток
h Ό[HSqǿg3Cμ鼠N]u0:ԣ%z !J8DhEE@·G hh(CNʠF!T(;tbF]91pF |aZl10vyshx0pcH-͍Mcfg\aB *IS`g ǬUԘ$M@1n l.
0jOL$Rʊ&Ғifud~Ǒ@S&Et4ENʂ+|d\8p&sEZ6.jPLy.`%K
При проверке или регулировке давления воздуха в шинах не прилагайте чрезмерных усилий к стержневой части колесного блока. Штоковая часть может быть повреждена.
Замена шин и дисков
Следующая процедура позволяет системе TPMS распознавать уникальный идентификационный код сигнала датчика давления в шинах при каждой замене шин или колес, например при замене на зимние шины и с них.
Каждый датчик давления в шинах имеет уникальный идентификационный код сигнала. Код сигнала должен быть зарегистрирован в TPMS, прежде чем он сможет работать.
Самый простой способ сделать это — обратиться к авторизованному дилеру Mazda для замены шины и регистрации идентификационного кода.
При замене шин у официального дилера Mazda
Когда авторизованный дилер Mazda заменит шины вашего автомобиля, он завершит регистрацию кода идентификационного сигнала датчика давления в шинах.
При самостоятельной замене шин
Если вы или кто-то другой меняете шины, вы или кто-то другой также можете предпринять шаги, чтобы система TPMS завершила регистрацию идентификационного кода сигнала.
После замены шин включите зажигание, затем верните его в положение ACC или OFF.
Подождите около 15 минут.
Примерно через 15 минут двигайтесь на автомобиле со скоростью не менее 25 км/ч (16 миль/ч) в течение 10 минут, и идентификационный код датчика давления в шинах будет зарегистрирован автоматически.
Если автомобиль находится в движении в течение примерно 15 минут после замены шин, сигнальная лампа системы контроля давления в шинах будет мигать, поскольку идентификационный код датчика не был бы зарегистрирован.Если это произойдет, припаркуйте автомобиль примерно на 15 минут, после чего код сигнала датчика ID зарегистрируется при вождении автомобиля в течение 10 минут.
Замена шин и дисков
При замене/ремонте шин или колес или того и другого поручите эту работу официальному дилеру Mazda, иначе датчики давления в шинах могут быть повреждены.
Колеса, которыми оборудована ваша Mazda, специально разработаны для установки датчиков давления в шинах. Не используйте неоригинальные колеса, иначе установить датчики давления в шинах будет невозможно.
Обязательно устанавливайте датчики давления в шинах при каждой замене шин или колес.
При замене шины или колеса или того и другого возможны следующие типы установки датчиков давления в шинах.
Датчик давления в шинах снимается со старого колеса и устанавливается на новое.
Один и тот же датчик давления в шинах используется с одним и тем же колесом.
Меняется только шина.Новый датчик давления в шинах установлен на новое колесо.
Меняется только шина.
Идентификационный код сигнала датчика давления в шинах должен быть зарегистрирован при покупке нового датчика давления в шинах.По вопросам приобретения датчика давления в шинах и регистрации идентификационного кода сигнала датчика давления в шинах обращайтесь к авторизованному дилеру Mazda.
При повторной установке ранее снятого датчика давления в шине на колесо замените втулку (уплотнение между корпусом клапана/датчиком и колесом) для датчика давления в шине.
Инструкции | Поддержка | Системы SmartTire
]]>- Для получения технической поддержки звоните по телефону 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725)
- Уведомление о комплекте SmarTire (13S1538):
Английский — 223 КБ — Прочтите перед установкой системы SmarTire
* Не для использования с 200.Ресиверы моделей 0153 и 200.0180! - Руководство по эксплуатации системы контроля давления в шинах SmarTire (BW2799) :
Английский — 5 МБ
*Не для использования с приемниками моделей 200.0153 и 200.0180! - Руководство оператора Trailer-Link SmarTire (BW2920):
английский язык — 2 МБ - Карта предупреждений о шинах SmarTire для использования с 2-дюймовым прибором SmarTire (BW2823):
, английский язык — 550 КБ - Плата корреляции давления\температуры (BW2824):
Английский — 1 МБ - Руководство пользователя инструмента SmarTire LF (BW2820):
, английский язык — 875 КБ - Ручной инструмент для технического обслуживания SmarTire (BW2809)
Английский — 386 КБ Таблица совместимости - SmarTire (BW2825):
Английский — 213 КБ - Инструкции по обучению датчика SmarTire — для использования с системой SmarTire от Bendix CVS:
PDF на английском языке — 473 КБ
- Инструмент для обслуживания SmarTire 090. 0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.71:
Версия 1.71 (январь 2018 г.) 787 КБ *Поддержка датчиков серии Black - Средство обслуживания SmarTire 090.0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.60:
Версия 1.60 (апрель 2012 г.) 787 КБ *Поддержка регулировки холодного давления в ЭБУ TrailerLink - Инструмент для обслуживания SmarTire 090.0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.4:
Версия 1.4 (февраль 2011 г.) 787 КБ * Обновление совместимости для идентификаторов датчиков с 7 цифрами - Диагностическое ПО SmartTire — для использования с системой SmarTire от Bendix CVS:
Этот инструмент больше не поддерживается и заменен на ACom. Поддержка TPMS была добавлена, начиная с версии 6.5. Пожалуйста, загрузите ACom с веб-сайта Bendix
Сайт загрузки AComm - Средство обновления дисплея SmartTire TPMS
Этот инструмент используется для обновления 200. 0179 или 200.0217 Отображение для устранения проблемы, обнаруженной с компенсацией давления окружающей среды, с которой могут столкнуться некоторые пользователи.
Пожалуйста, загрузите эту инструкцию, чтобы определить программу обновления для загрузки.
Инструкции по обновлению дисплея TPMS
Затем загрузите соответствующую программу обновления ниже. - Cascadia TPMS Display Updater
Автомобили Cascadia, выпущенные в период с 12 января 2015 г. по 14 сентября 2015 г., могли поставляться с дисплеем TPMS с номером детали 200.0217. На этом дисплее может наблюдаться мерцание подсветки ЖК-дисплея. Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете использовать указанную ниже программу обновления дисплея TPMS, чтобы исправить эту проблему.
Обновление для дисплея Cascadia TPMS (586 КБ) - SmartTire TPMS ECU Updater
Этот инструмент используется для обновления 200.0184 или 200.0216 TPMS ECU до последней выпущенной версии 200.0224. Существуют две разные программы обновления в зависимости от обновляемого ЭБУ.
Загрузите соответствующую программу обновления ниже. 200.0216 -> 200.0224 (508 КБ) - Средство обновления дисплея SmartTire TPMS
Этот инструмент используется для обновления дисплея TPMS 200.0217, чтобы воспользоваться преимуществами новых функций модели 200.0224 ЭБУ TPMS. Новые функции включают в себя- Обнаружение дисбаланса сдвоенных шин
- Датчики Leanring, использующие изменение давления или прямой ввод идентификационного кода
- Измерение уровня сигнала
- Пакет обновления ЭБУ SmarTire TPMS 500K для Acom Legacy
Это обновление исправляет временные параметры ЭБУ 500K TPMS 200.0225. На некоторых автомобилях ECU генерировал кадры ошибок CAN, это обновление устраняет эту проблему.
Эту загрузку следует использовать вместе с ACom. После установки этого пакета обновления новая прошивка будет отображаться в разделе «Загрузка прошивки» пакета обновления ACom
для 200. 0225 TPMS ECU (401 КБ) . - Средство обновления SmarTire TPMS 500K ECU (автономное)
Это обновление исправляет временные параметры на 500K TPMS ECU 200.0225. На некоторых автомобилях ECU генерировал кадры ошибок CAN, это обновление устраняет эту проблему.
Обновление для 200.0225 ЭБУ TPMS (1178 КБ)
0011 (200.0182) Обновление микропрограммы версии 1.71: 
0179 или 200.0217 Отображение для устранения проблемы, обнаруженной с компенсацией давления окружающей среды, с которой могут столкнуться некоторые пользователи. 
0225 TPMS ECU (401 КБ) EEZ RV PRODUCTS — tpms, TPMS, система контроля давления в шинах
Во время движения по дороге никогда не бывает подходящего момента для спущенных или недостаточно накачанных шин. Недостаточно накачанные шины не экономят топливо, могут снизить долговечность шин и срок службы протектора, а также могут привести к проколам и серьезным автомобильным авариям.
Правительство США приняло закон и разработало Федеральный стандарт безопасности транспортных средств, который требует установки некоторых систем контроля давления в шинах (TPMS), которые предупреждают водителей о том, что давление в шинах значительно ниже нормы для некоторых автомобилей, продаваемых в США с 2007 года.
EEZ RV Products является ведущим поставщиком TPMS на вторичном рынке в США. Наши современные системы EezTire TPMS спроектированы и разработаны с использованием новейшей немецкой беспроводной технологии INFINEON TPMS. Датчики давления в шинах непосредственно присоединены к ниппелям шин и контролируют давление и температуру в шинах, чтобы гарантировать, что они остаются в пределах предварительно запрограммированных параметров безопасности. Датчики шин непрерывно и по беспроводной сети передают информацию о давлении и температуре в шинах на монитор TPMS с 6-секундным интервалом.Монитор TPMS со стороны водителя будет отображать информацию о давлении в шинах и отправлять звуковые и визуальные предупреждения водителю, когда конкретное давление или температура в шинах выходит за пределы заданных параметров безопасности.
Несмотря на то, что система TPMS может выдавать точные предупреждения при правильном обслуживании, она не заменяет ручную проверку давления воздуха и плановое техническое обслуживание шин.
Особенности EezTire TPMS:
- Возможность круглосуточного мониторинга давления и температуры в шинах в режиме реального времени с 98.точность 5%.
- Контролирует до 26 шин.
- Выдерживает давление в шинах до 210 psi.
- Монитор TPMS отправляет звуковое и визуальное оповещение, когда давление в шинах на 20 % превышает или на 10 % ниже заданных параметров давления в шинах
- Монитор TPMS отправляет звуковое и визуальное оповещение, когда температура шин превышает заданное значение 158 градусов по Фаренгейту.
- Монитор TPMS имеет отдельные органы управления для переднего и прицепного транспортных средств.
- Датчики давления в шинах устанавливаются непосредственно на ниппели шин и непрерывно передают информацию о давлении и температуре в шинах на монитор TPMS с 6-секундным интервалом, даже когда транспортные средства не движутся.
- Монитор TPMS чувствителен к движению и перейдет в режим энергосбережения, если движение не будет обнаружено в течение 15 минут для экономии заряда батареи.
- Большой монитор TPMS 4 ½” x 3” со встроенной перезаряжаемой литиевой батареей, работающей до 60 часов без подзарядки.
- Датчики шин двух разных типов — противоугонные датчики и датчики протока для удовлетворения потребностей ваших шин.
- Датчики шин имеют сменные батареи 1632.
- Легко программируется. Это займет всего лишь несколько минут.
- Усилитель/повторитель может быть добавлен к системе TPMS для преодоления электромагнитных помех и проблем с расстоянием.
- 3 года ограниченной гарантии на изделие
- Превосходная техническая и клиентская поддержка.
- 1 монитор EezTire TPMS
- Противоугонные/проточные датчики – любая комбинация датчиков AT и FT
- 1 бустер/повторитель, если приобретена система TPMS + Booster
- 1 USB-кабель для зарядки
- 1 Комплект проводов для монитора TPMS
- 1 Основание для крепления монитора TPMS
- 1 монтажный кронштейн монитора TPMS и 2 крепежных винта
- 2 ключа для установки датчиков шин
- 1 пакет запасных уплотнительных колец датчика
- 1 лист с номерами датчиков
- 1 руководство пользователя
- Информационная система Volkswagen ⇒ Информационная система Volkswagen
- Транспортировка ⇒ Советы по вождению
- Торможение, остановка и парковка ⇒ Торможение, остановка и парковка
- Уход за кузовом автомобиля ⇒ Уход за кузовом и очистка
- Шины и колеса ⇒ Шины и колеса
- Принадлежности, запасные части, ремонт и замена ⇒ Запчасти, принадлежности, ремонт и модификации
- Информация для потребителей ⇒ Информация для потребителей
- При появлении предупреждающего символа на комбинации приборов остановитесь и осмотрите шины.
- Неправильное давление в шинах и/или недостаточная накачка могут вызвать повышенный износ шин и может повлиять на управляемость автомобиля и тормозную способность.
- Неправильное давление в шинах и/или недостаточное давление в шинах также могут привести к внезапным повреждениям шин. отказ, в том числе выброс и внезапный сдувание воздуха, что привело к потере управления транспортным средством.
- Водитель несет ответственность за правильное давление во всех шинах на автомобиль.Рекомендуемые значения давления в шинах указаны на наклейке внутри. дверь водителя ⇒ Давление в шинах
- Система TPMS может работать правильно только тогда, когда все шины автомобиля заполнены к правильному давлению.
- Использование неправильных значений давления в шинах может привести к несчастным случаям или другим повреждениям. Всегда накачивайте шины до указанных значений давления в холодных шинах.
для шин, установленных на автомобиле.
- Всегда поддерживайте правильное давление в холодных шинах, чтобы система TPMS могла его работа.
- Всегда накачивайте шины до рекомендуемого и корректного давления в шинах перед отъезжая.
- Вождение с недостаточно накачанными шинами приводит к их большему изгибу (сгибанию), позволяя они становятся слишком горячими, что приводит к отделению протектора, внезапному выходу шины из строя и потере контроля.
- Чрезмерная скорость и/или перегрузка могут вызвать перегрев, внезапный выход шины из строя и потеря контроля.
- Если давление в шинах слишком низкое или слишком высокое, шины изнашиваются преждевременно. и машина плохо едет.
- Если шина не спущена и нет необходимости менять колесо немедленно,
осторожно и на пониженной скорости доехать до ближайшей станции техобслуживания для проверки
давление в шинах и добавьте воздуха по мере необходимости.
- При замене шин или колесных дисков на автомобилях, оборудованных системой TPMS, всегда прочитайте и примите к сведению информацию и все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ относительно Шины и диски ⇒ Шины и диски .
- Система контроля давления в шинах должна быть повторно откалибрована с использованием MFI всякий раз, когда вы снимаете и переустанавливаете или меняете любое колесо или шину на транспортном средстве, даже если переустановка или замена колес и шин идентичных тем, что были удалены и даже если давление в шинах не меняется ⇒ Сброс и повторная калибровка эталонное давление в шинах .
- Система должна быть перекалибрована в соответствующем меню MFI всякий раз, когда вы снимаете и переустанавливаете или меняете любое колесо или шину на транспортном средстве, даже если переустановка или замена колес и шин идентичных тем, что были удалены и даже если давление в шинах не меняется ⇒ Давление в шинах .
- Если вам необходимо отрегулировать давление в теплой шине, заполните шину
На 2,0–4,35 фунта на кв. дюйм (20–30 кПа) больше, чем давление, указанное в шине.
табличке ⇒ Давление в шинах .
- Если система TPMS определяет, что давление воздуха хотя бы в одной шине слишком низкий, тщательно проверьте давление во всех четырех шинах с помощью точного давления в шинах. измерять. Низкое давление в шинах обычно невозможно определить, глядя на шину.Особенно это касается низкопрофильных шин.
Что входит в систему EezTire TPMS:
Volkswagen Tiguan Руководство по эксплуатации — Введение в тему
В этой главе вы найдете информацию по следующим темам:
⇒ Индикатор свет (контрольный)
⇒ Система контроля давления в шинах и повторная калибровка с помощью MFI Ваш автомобиль
Система контроля давления в шинах (TPMS) использует датчики антиблокировочной тормозной системы (ABS).
для косвенной проверки давления во всех четырех шинах во время движения.То
датчики контролируют окружность протектора (окружность качения) и характеристики вибрации
отдельных шин. TPMS предупреждает о значительной потере давления в
одну или несколько шин во время движения автомобиля. О потере давления сигнализирует
световым индикатором (описано ниже), а также акустическим
предупреждения и текстовые предупреждения на дисплее комбинации приборов, если ваш автомобиль
этот дисплей (многофункциональный индикатор — MFI).
Исходное эталонное давление является рекомендуемой максимальной нагрузкой при накачивании холодных шин.
давление в шинах, которые поставляются с вашим автомобилем.Это давление указано на
Табличка давления в шинах на косяке двери водителя ⇒ Давление в шинах . При нажатии
кнопка SET, вы можете изменить эталонное давление, чтобы оно соответствовало текущему давлению
шин на вашем автомобиле. После регулировки давления во всех 4 шинах,
вы можете подтвердить новое давление накачивания в холодном состоянии, сохранив его в соответствующем
меню в MFI и измените эталонное давление, чтобы оно соответствовало текущему давлению
шин на вашем автомобиле.
Повторная калибровка TPMS для сброса эталонного давления в холодных шинах поясняется ниже ⇒ Сброс и повторная калибровка эталонного давления в шинах .
Дополнительная информация:
Предупреждение
Неправильное давление в шинах и/или недостаточная накачка могут привести к внезапному выходу шины из строя, потере управления, столкновения, серьезных телесных повреждений или даже смерти.
Всегда накачивайте шины до указанных значений давления в холодных шинах.
для шин, установленных на автомобиле.
Предупреждение
Неправильное использование функции сброса MFI может привести к тому, что TPMS выдаст ложные предупреждения. или не подавать предупреждений, несмотря на опасно низкое давление в шинах. ⇒ Контроль давления в шинах Система и повторная калибровка с MFI Недостаточное давление увеличивает расход топлива и износ шин.
Не полагайтесь исключительно на систему контроля давления в шинах. Регулярно проверяйте шины
чтобы убедиться, что они правильно накачаны и не имеют признаков повреждения, таких как проколы,
порезы, трещины и волдыри.Удалите все предметы, которые застряли в шине.
протектора, но не проникли в тело самой шины. Когда вы принимаете автомобиль, система контроля давления в шинах калибруется.
рекомендуемое заводом-изготовителем давление в холодных шинах вашего автомобиля,
как указано на табличке внутри двери водителя ⇒ Давление в шинах .
дюйм (20–30 кПа) больше, чем давление, указанное в шине.
табличке ⇒ Давление в шинах .Если вы ремонтировали колеса или шины, Сообщите мастерской, что автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах. Система (TPMS).
Новые шины могут немного расшириться при первом использовании. движутся на высокой скорости, что может вызвать предупреждение о низком давлении в шинах. Помните, что Давление в шинах можно правильно измерить только в холодных шинах ⇒ Накачка шин давление .
Заменяйте старые шины только шинами, которые были одобрены Volkswagen для вашего типа автомобиля.
Световой индикатор (контрольный)
Прочтите и следуйте вводной информации и сначала информация о безопасности⇒Введение к теме Контроль давления в шинах Сообщения системного дисплея в инстр.