Самостоятельная ошиповка зимних шин: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

Содержание

Как выбрать зимнюю резину 2017

Целесообразность установки зимних шин давно не вызывает сомнения у опытных водителей, законы об обязательном переходе на зимнюю резину приняты во многих европейских странах.

Главными достоинствами специальных шин для зимы признаны сокращение тормозного пути, улучшение управляемости автомобиля в экстремальных условиях.

Ассортимент видов, моделей, рисунков протекторов зимних шин настолько велик, что неопытному водителю нелегко выбрать нужные покрышки.

Отличия зимней резины

Автомобиль на летней резине преимущественно встречается с двумя видами дорожного покрытия – сухим и мокрым асфальтом. Зимняя дорога осложняет движение снегом, льдом, мокрой снежной кашей. В зависимости от температуры эти состояния воды приобретают различные свойства по твердости, скольжению.

Причем все виды зимней дороги могут встретиться водителю в течение одной дальней поездки. Придумать идеальные, универсальные покрышки для столь разнообразных дорожных условий конструкторам автомобильных шин пока не удалось. К тому же, зимние шины грамотные водители подбирают не только под преобладающий климат, но и под конкретную модель автомобиля, манеру вождения. Главными отличиями зимних шин становятся эластичность резины при низких температурах, особый рисунок протектора.

Обычная автомобильная резина на морозе «дубеет», теряет эластичность, быстро разрушается.

Низкий профиль протектора забивается снегом, ледяной крошкой, скользит. Это удлиняет тормозной путь машины, ухудшает управляемость, безопасность движения.

Для производства зимних шин изобретаются новые составы резины, используются специальные добавки, разрабатываются особые рисунки протектора.

Виды зимних шин

В отдельную категорию выделяются шипованные зимние шины. Часто такую резину называют «северной», «арктической», так как она запрещена в странах центральной Европы.

Шипованные шины пользуются популярностью в Скандинавии, России, Канаде. Основные сцепные качества покрышке придают стальные шипы, вмонтированные в мягкую резину. Современные модели ошипованных шин оборудованы различным количеством (80-150) шипов, расположенных хаотически. После долгих опытов большинство производителей для стандартных моделей выбрали квадратную форму шипа.

В дорогих моделях шипованных шин используются удлиненные сердечники из прочных материалов (карбида вольфрама), разнонаправленная база основания, оригинальные формы шипа (например, «двойной коготь», трехлучевые шипы).

Шипованная резина эффективно работает на плотном укатанном снегу, мягком льду, замершей грязи. Основным недостатком шипованной резины считается повышенная шумность на чистом асфальте. При использовании в городских условиях шины быстро теряют шипы, что сразу сказывается на их сцепных качествах.

Менее популярны шины с возможностью ошиповки. Такая опция увеличивает стоимость резины, самостоятельная ошиповка невозможна, качественный монтаж шипов производится в мастерской, специальным инструментом. Интересной попыткой примирить две концепции шин стал показанный фирмой Nokian концепт шины с выдвижными шипами.

Уникальная конструкция Hakkapeliitta 8 SUV основана на передвижении внутренней части шипа, но перспективы изобретения туманны из-за непомерного увеличения стоимости шины.

Среди нешипованных зимних покрышек наиболее эффективны фрикционные шины, получившие народное название «липучки». Разделение фрикционных шин на «скандинавские», «европейские» (по количеству, величине, глубине ламелей) во многом условно.

Узнать фрикционную резину можно по отсутствию прямых радиальных ребер, поперечным дренажным канавкам. Центральное ребро шины составлено из асимметричных фигурных блоков небольшого размера.

Многие производители применяют протекторный рисунок «елочка». Такое расположение ламелей оптимально для сцепных функций, быстро очищается от ледовой крошки, налипшего снега.

В производстве фрикционных шин используются специальные резиновые смеси. В них добавляются порошкообразные крупицы (синтетические кристаллы, частицы ореховой скорлупы), играющие роль микрошипов. Эластичность, пористость резины увеличивается добавками силики, натурального каучука, рапсового масла. В результате фрикционная резина сравнима с шипованной на мокром асфальте, утрамбованном снегу, но значительно превосходит шипы на снежной каше («шуге»), холодном сухом асфальте.

Интересно, что при снижении температуры, сильных морозах фрикционная резина меньше теряет в эластичности, сцепных свойствах, чем шипованные покрышки.

Критерии выбора зимних покрышек

Главными критериями выбора зимней резины для автомобилистов становятся условия использования, стоимость покрышек. По маркировке шин резину выбирают редко.

Из маркировок наиболее важно обозначение «Winter» (шины, спроектированные для зимы). Маркировкой M+S (грязь плюс снег) могут снабжаться зимние и всесезонные шины. Красивый знак «Снежинка на фоне трех горных пиков» отнюдь не является знаком качества, о чем пишут недобросовестные рекламисты.

Эта маркировка присваивается моделям покрышек, прошедшим сравнительное тестирование с американской маркой шин UniryalTigar, показавшей результаты не хуже эталона. Отдельных маркировок для шипованных, фрикционных шин не предусмотрено. Для отечественных условий использования наиболее важен тип шины, рисунок протектора.

Шипованная резина оптимальна для сельской местности, с обилием снега, нерасчищенными дорогами, рыхлым снегом. Для таких условий подходят и внедорожные рисунки протектора, с характерными глубокими ламелями квадратных, ромбовидных, асимметричных форм.

Но при выезде на чистый асфальт такие шины хуже управляются, сильно шумят, не рекомендованы для высоких скоростей. Для многоцелевого использования автомобиля зимой (городского использования с частыми междугородними поездками) можно выбрать фрикционную резину с комбинированным протектором. В таких шинах протектор разделен на две вертикальные части с разными рисунками, ориентированными на движение по снегу, чистому асфальту.

Правильная установка покрышек обеспечивается маркировками шины «Inside», «Outside» (внутренняя, наружная сторона). Для городской эксплуатации оптимальна покупка нешипованной резины, так как большинство магистралей расчищается, укатывается автомобилями. Нешипованная резина лучше едет по снежной каше, образующейся после обработки дорожной химией, меньше реагирует на химические реагенты, вызывающие коррозию шипов. Для экономных водителей, избегающих зимой длительных поездок, не выезжающих в экстремальные погоды (снегопады, гололеды), вполне допустима покупка отечественных зимних шин.

К наиболее доступным по цене моделям относятся белоцерковские шины «Росава». Такие модели как Rosava WQ-102, Rosava Snowgard выпускаются в шипованных, нешипованных вариантах, изготавливаются на импортном оборудовании, сертифицированы в европейских странах.

Популярны, доступны по цене зимние покрышки «Белшина». Авторитет белорусского производителя восходит к советским временам, когда его продукция была дефицитной. В лучших моделях, таких как BEL-267 ArtMotion (фрикционная резина) использованы собственные патентованные технологии, оригинальные рисунки протекторов. Отечественные шины обладают прочностными качествами, позволяющими при щадящей зимней эксплуатации, достигнуть максимального срока использования (по рекомендациям производителя – не более пяти лет).

Владельцы дорогих иномарок предпочитают менять зимние шины чаще (через 1-2 сезона). Для многих состоятельных владельцев ежегодная замена шин на последнюю модель носит имиджевый характер. Лидеры шинного производства (Michelin, Pirelli, NOKIAN, Bridgestone) ежегодно выпускают новинки с новыми составами резины, рисунками протекторов. Несомненно, новые модели превосходят массовую продукцию по сцепным качествам, уменьшению тормозного пути, но их цена в 10-20 раз дороже. Подделывают дорогие шины достаточно редко, но лучше покупать фирменную резину у проверенного продавца, снабжающего продукцию сертификатами, сопроводительными документами. Новые технологии, дорогие покрышки не гарантируют полной безопасности зимой.

Так на натечном льду (особенно гладком, твердом, скользком) беспомощны зимние шины всех типов. Безопасность движения обеспечивают только малые скорости, повышенное внимание, осторожное вождение.

Инновации в зимних шинах — журнал Tire Review

Зимние шины существуют с 1934 года, когда финский производитель шин Nokian представил их для грузовых автомобилей. Два года спустя Nokian добавила размеры для легковых автомобилей.

Это было в то время, когда на дорогах было еще много лошадей и телег, а автомобили не обладали современными возможностями управления и торможения. Шины, которые помогали держать грузовики и автомобили под контролем, оказали реальное влияние на безопасность водителей, пешеходов и лошадей.

После того, как Nokian представила свою первую специализированную зимнюю шину, другие производители также представили свои собственные предложения. В 1960-х годах крупные производители шин предлагали шипованные шины. Хотя они, безусловно, помогали контролировать ситуацию в зимних условиях, шум и повреждения дороги, создаваемые шипованными шинами, снизили их популярность и привели к принятию законодательства, ограничивающего или запрещающего их использование.

Впервые представленные зимние шины имели уникальный для того времени рисунок протектора. Большинство шин до этого момента имели минимальный рисунок протектора, обычно не более чем окружные канавки или «ребра». Новые диагональные зимние шины отличались новым стилем, который сегодня мы бы назвали «кнобби», с блоками протектора, разработанными для того, чтобы помочь шине врезаться в снег. Он предлагал улучшенное сцепление в снежных условиях.

Первоначальное определение зимних шин в шинной промышленности основывалось на геометрии рисунка протектора. Обозначение «M+S» было создано для того, чтобы отличить шипованные шины, предназначенные для использования на грязных или заснеженных дорогах, от шин с прямыми ребрами.

В отличие от рекомендуемой практики для современных зимних шин, оригинальные зимние шины обычно устанавливались только на заднюю ось (в то время ведущую ось почти всех автомобилей). Шины с рисунком протектора, соответствующим отраслевому определению (по сути, мера количества пустот в рисунке протектора), до сих пор могут обозначаться буквами «M» и «S» несколькими различными способами (например, M&S, M +S, M/S, MS и т. д.) на усмотрение производителя шин.

Радиальные шины, в основном из-за того, что радиальные слои сохраняли рисунок протектора более открытым, также обеспечивали лучшее сцепление со снегом, чем шины с прямыми ребрами и диагональным слоем. Это побудило шинные компании создать радиальные шины, соответствующие обозначению M+S, и представить их как «всесезонные». Эти новые всесезонные шины были поддержаны рекламными кампаниями, в которых предполагалось, что они обеспечивают сцепление в любое время года, включая зимний снег. Хотя идея шины «все в одном» оказалась очень популярной, обозначение M+S, основанное на геометрии, не гарантирует адекватного сцепления на снегу или льду.

Чтобы помочь водителям легко идентифицировать шины, обеспечивающие более высокий уровень сцепления на снегу, Ассоциация производителей резины (RMA) и Канадская ассоциация каучуков (RAC) в 1999 году согласовали стандарт, основанный на характеристиках зимних шин для легковых автомобилей и легких грузовиков. , Трехвершинный символ горы/снежинки, нанесенный на боковину шины, обозначает шины, которые достигают индекса сцепления, равного или превышающего 110 (по сравнению с эталонной шиной, имеющей рейтинг 100) во время определенных испытаний сцепления Американского общества по испытаниям и материалам на слежавшийся снег.

Зимние шины сегодня

Существуют три основные категории современных зимних шин (обратите внимание, что термин «зимние шины», а не «зимние шины», поскольку они эволюционировали, чтобы обеспечивать преимущества в любых зимних условиях). Во-первых, это более-менее говорящие сами за себя шипованные зимние шины. В протектор вставлены металлические шипы, обеспечивающие максимальное сцепление со льдом. Следующими идут нешипованные шины для снега и льда, которые становятся все более популярными, потому что они обеспечивают максимально возможное сцепление без шумных шипов, запрещенных во многих местах. Самая последняя категория – зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Обычно рассчитанные на более высокие скорости (некоторые до 168 миль в час), они предлагаются в размерах с более низким профилем и обычно имеют асимметричный рисунок протектора.

Высокопроизводительные зимние шины снижают сцепление на укатанном снегу и льду, но обеспечивают улучшенные характеристики в смешанных условиях или на холодных, мокрых и слякотных дорогах.

Учитывая, что в своей простейшей форме шины представляют собой просто смесь натурального каучука, синтетического каучука, полимеров, стальных лент, волоконных ремней, связующих веществ, диоксида кремния, сажи и масел, которые смешивают и отверждают в форме, как шины производители разрабатывают эффективные зимние шины? Инженеры рассматривают неотъемлемые конфликты при разработке зимних шин: характеристики на снегу, на льду, управляемость, шум сцепления с мокрой дорогой и сопротивление качению. Затем они обращаются к специальным технологиям, которые уравновешивают противоречивые требования. К ним относятся более мягкие и гибкие смеси протектора, форма пятна контакта, специально разработанные канавки, усовершенствованная технология прорезей, в том числе сложные трехмерные прорези, и отличительный дизайн протектора.

Все составы протектора затвердевают при понижении температуры – состав определяет скорость этого отверждения. Чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, составы резиновых смесей зимних шин гибкие и сохраняют гибкость при низких температурах. Некоторые соединения даже изменяют свою эластичность в зависимости от уровня вовлеченной энергии — реагируя на изменение скорости, создают колебания центробежных сил и тепла.

Составы на основе диоксида кремния обеспечивают улучшенные характеристики на мокрой дороге и были включены в предложения зимних шин многих производителей. В некоторые новые соединения кремнезема добавлены экзотические материалы, такие как угольный порошок натурального происхождения из бамбука. Бамбуковый порошок помогает поглощать слой воды, образующийся между протектором шины и обледенелой поверхностью. Другие используют измельченную скорлупу грецкого ореха, включенную в состав протекторной смеси. Скорлупа грецкого ореха является одним из самых твердых природных материалов в мире и обеспечивает дополнительный контроль, царапая лед.

Аналогичным образом, многоячеистые составы следующего поколения добавляют кусающие частицы для сцепления и гидрофобные каналы, предназначенные для поглощения воды с дорожных покрытий. Инженеры смогли создать составы с микрогибкостью, которые взаимодействуют с сухой дорогой и обеспечивают лучшее сцепление с сухой поверхностью. Они также увеличивают передачу усилия для сокращения тормозного пути и улучшения сцепления с дорогой в сочетании с минимальным сопротивлением качению при высоких уровнях управляемости. Новые технологии ремня помогают оптимизировать давление в пятне контакта, одновременно увеличивая фактическую площадь контакта и помогая шине сбрасывать воду.

Дизайн ламелей в современных зимних шинах находится в центре внимания по нескольким направлениям. Усовершенствованная конструкция ламелей обеспечивает более эффективное очищающее действие, уменьшая слой жидкости между протектором и поверхностью дороги. Увеличенный дренаж благодаря технологии многоканальных ламелей удаляет воду из области протектора. Некоторые шины имеют более мелкие ламели, чтобы обеспечить дополнительное сцепление, когда шина новая, в то время как трехмерные ламели обеспечивают сцепление на мокрой дороге в течение всего срока службы шины.

Максимальное сцепление на мокрой дороге в сочетании с отличными зимними характеристиками на снегу и льду, по-видимому, является приоритетом при разработке протекторов зимних шин. Современные зимние шины имеют протекторы с направленным рисунком, отсутствие кольцевых канавок и увеличенное количество краев блоков. Они обеспечивают улучшенную управляемость на снегу за счет увеличенного количества блоков. Во многих шинах трехмерные канавки служат дополнительными краями сцепления. Вертикальные каналы направляют поток воды в горизонтальную дренажную систему шины, где вода удаляется из зоны контакта с помощью канавок рисунка.

Когтеобразные элементы, встроенные в некоторые рисунки протектора, обеспечивают дополнительное сцепление в глубоком снегу, а также повышают жесткость блоков. Результатом является улучшение сцепления как на мокрой дороге, так и на льду. Недавно некоторые производители добавили к протектору «контрфорс», чтобы помочь сохранить контроль на зимних дорогах с колеями, улучшая ощущение при движении по колеям и вне их в условиях снега и слякоти.

Что будет

Похоже, Nokian пытается заново изобрести зимнюю шину с уникальной технологией шипов, которая выдвигает шипы только тогда, когда они необходимы. Нажатием кнопки водитель может вынуть шпильки. Когда шипы не нужны, их можно втянуть обратно в шину.

Идея комбинированной нешипованной и шипованной шины заключается в том, что водитель может переключаться между ними при изменении условий. На сухой или просто мокрой дороге шипы остаются втянутыми, но их можно быстро активировать в гололедицу. Шипы на всех четырех шинах поднимаются и опускаются одновременно. Корпус шпильки остается на месте, а подвижной частью является штифт из твердого металла в середине шпильки.

Новые «всесезонные» шины появляются в Канаде с другой стороны. Обоснование всесезонных предложений очень похоже на первоначальные аргументы в пользу всесезонных шин. Тем не менее, сторонники говорят, что они являются подходящей зимней шиной, а также превосходной летней шиной. Они утверждают, что всесезонность — это то, чем она хотела быть до того, как стала клише. Наверное, неудивительно, что Nokian стала пионером в этом новом классе шин.

В отличие от всесезонных шин, всесезонные шины имеют пиктограмму с тремя вершинами горы/снежинки. Всепогодные, как правило, немного шумнее, чем всесезонные, и, поскольку размеры легковых автомобилей часто имеют более высокие скоростные характеристики, езда может пострадать. Хотя этот класс шин подходит для большинства зимних условий, даже их сторонники говорят, что если вы едете на снегоуборочной машине, чтобы очистить шоссе, вам все равно могут понадобиться специальные зимние шины.

Возможно, пришло время большему количеству шинных компаний начать производство всесезонных шин, но в любом случае ясно, что зимние шины значительно улучшились и будут улучшаться и дальше. Финансирование исследований и разработок зимних шин является значительным и вряд ли существенно изменится в ближайшем будущем. Пусть идет снег, пусть идет снег.

Шипованные/зимние шины — буштуки

Сортировать по RelevancePrice Low to HighPrice High to LowBrand A to ZBrand Z to A

Швальбе Зимний марафон плюс 700с

109,99 $

— Для более безопасного путешествия.

У вас есть полный контроль на обледенелых дорогах с Marathon Winter Plus. — Для наилучшей защиты от проколов используется слой SmartGuard. — Шипы лучше всего работают на льду при минимальном давлении — При максимальном давлении шум снижается до минимума на незамерзающих дорогах.

Континентальный Топ CONTACT Winter II Premium 700c

67,89 $ $96,99 Скидка 30% на

Шина премиум-класса для холодного времени года Полный контроль на скользких, заснеженных и влажных дорогах благодаря цепкому пластинчатому рисунку протектора. Владельцы этой шины получают выгоду от нашего ноу-хау ведущего производителя зимних шин для легковых и грузовых автомобилей. — Брекер Vectran для легкой защиты от проколов с минимальным влиянием на ходовые качества. Сертифицировано ECE-R75: рекомендуется для электровелосипедов со скоростью до 50 км/ч.

Континентальный Top Contact Winter II Premium 26 дюймов

67,87 $ $96,95 Скидка 30%

Специально разработан для электрических велосипедов — надежный спутник в холодные месяцы — Цепкий ребристый рисунок протектора по мотивам Continental. ноу-хау ведущего производителя зимних шин для легковых автомобилей — Превосходная защита от проколов благодаря вставке Vectran для защиты от проколов — Специальный состав для зимних шин для сцепления на заснеженных дорогах, а также на мокрой и скользкой поверхности

45NRTH Вогнутые шпильки

44,99 – 89,99 долларов США

45NRTH использует двухкомпонентную конструкцию для создания надежного и высокопроизводительного шипа велосипедной шины с вогнутой конструкцией из карбида алюминия. Открытое пространство и края, созданные большой вогнутой короной, удваивают площадь поверхности для увеличения тяги и сцепления. — Вогнутый наконечник для сцепления, прочности и долговечности — Алюминиевая основа для снижения веса — Совместим с инструментом для установки шпилек 45NRTH. — Совместим со всеми шипованными шинами 45NRTH. — Мы разрабатываем шины 45NRTH для экстремальных условий зимнего велоспорта. Мы не рекомендуем использовать этот продукт с велосипедами с усилителем, поскольку дополнительный крутящий момент и вес системы могут привести к преждевременному износу корпуса и потере шпилек.

45NRTH Гравдал Шина

115,99 $

Универсальный и внушающий уверенность, Gravdal надежно передвигается в суровых зимних условиях благодаря вогнутым твердосплавным шипам для дополнительного сцепления в условиях обледенения. Прорези создают более подходящий выступ для дополнительного сцепления — Вогнутые карбидные шпильки обеспечивают сцепление в самых обледенелых условиях. Светоотражающая полоса на боковой стенке делает вас более заметным при езде в условиях низкой освещенности. — Подходит для большинства велосипедов с консольными или дисковыми тормозами

45NRTH Кахва Шина

259,99 $

От легкой зимней езды до поездок на работу — Kahva позволит вам преодолевать зиму с помощью вогнутых твердосплавных шипов, а также грунтозацепов с одинарными, двойными и тройными ламелями. Ламели на центральных и боковых проушинах позволяют Kahva приспосабливаться к местности для увеличения сцепления в любых условиях езды. — Вогнутые карбидные шпильки обеспечивают сцепление в самых обледенелых условиях. — Направленные грунтозацепы обеспечивают низкое сопротивление качению и отличное сцепление при торможении

45NRTH Шина Wrathchild 29 дюймов

269,99 $

От рыхлого снега до ледяной оттепели и всего, что между ними, Wrathchild жаждет лучших и худших зимних условий. Глубокие центральные выступы агрессивно цепляются за рыхлый снег, обеспечивая экстремальное ускорение и сцепление при торможении. Сверхвысокие боковые выступы вгрызаются в рыхлый снег, обеспечивая предсказуемое и уверенное прохождение поворотов. Во время поездки вы сталкиваетесь с отвесным льдом, и вогнутые шипы Wrathchild XL врезаются в поверхность. Пусть Wrathchild пробудит вашего внутреннего ребенка и проложит несколько местных троп. — Глубокие агрессивные грунтозацепы и шипы XL вгрызаются в снег и лед. — Высокие боковые выступы обеспечивают уверенность в поворотах Вогнутые шипы XL разрываются на гладких поверхностях. — Готовность к бескамерному использованию

45NRTH Вогнутые шпильки XL

139,99 $

45NRTH использует двухкомпонентную конструкцию для создания надежной и высокопроизводительной шиповки велосипедной шины с вогнутой конструкцией из карбида алюминия. Вогнутая корона большого размера создает открытое пространство и внутренние края чаши, в результате чего площадь поверхности вдвое увеличивается для увеличения сцепления и сцепления. — Вогнутый наконечник для прочности и долговечности — Алюминиевая основа для снижения веса — Совместим с инструментом для установки шпилек 45NRTH. — Продается упаковками по 100 шт. — Шпилька XL имеет увеличенный диаметр твердосплавного наконечника для увеличения сцепления

45NRTH Ксеркс Шина

109,99 $

Поездка на работу или в школу по гололедице стала быстрее и проще с Xerxes. 140 шипов обеспечивают непревзойденный контроль во время утренних поездок, когда вам угрожают ледяные пятна. Когда слой снега скрывает черный лед, ультраузкий профиль легко прорезает пух и сразу же начинает действовать, обеспечивая превосходное сцепление в этих экстремальных условиях. Запускайте Xerxes при минимальном давлении для тяговых характеристик и при максимальном давлении для более тихой и быстрой езды по чистым дорогам.

Как выбрать зимнюю резину 2017

Виды зимних шин

Последние новости туризма на сегодня 2022

Отдых и Туризм — Новости туризма 2022

Правильное питание

Общество

Cпорт отдых туризм

Бизнес

Спорт

Инновации в зимних шинах — журнал Tire Review

Зимние шины сегодня

Что будет

Шипованные/зимние шины — буштуки

Ответить Отменить ответ