Рисунок протектора шин как правильно ставить: Правила установки резины по рисунку протектора

Это действительно важно, и именно поэтому агрессивные покрышки для горных велосипедов имеют такие четкие плечевые зоны. Также есть шины с менее агрессивным, более закругленным профилем. Они обычно используются для кросс-кантри, где ключевым фактором является сопротивление качению, а не сцепление с дорогой.

Идея этого круглого рисунка протектора заключается в том, что в кросс-кантри изменение направления не так важно, если вы хотите двигаться плавно и эффективно. Вот почему плечо не так выражено, так что переход от центра к боковым выступам может быть приятным и расслабленным.

Высота стопки фактических выступов на ваших шинах также имеет большое значение и используется для получения различных характеристик управляемости в зависимости от предполагаемого использования.

Различные типы рисунков протектора для горных велосипедов

При всем разнообразии и возможностях, которые производители шин могут реализовать в своих конструкциях шин, существуют четкие категории, в которые попадают шины для горных велосипедов. Они продаются таким образом, чтобы помочь в принятии решений о покупке и организовать все варианты. Конечно, все они пересекаются, но вот несколько типов рисунков протектора шин MTB.

Semi-slick

Semi-slick Шины для горных велосипедов — это то, что вы ожидаете от этого названия. У них максимально низкий центральный протектор, но технически они все еще являются шинами для горных велосипедов. Они обеспечивают лучшее сопротивление качению, сохраняя при этом реальный рисунок протектора. Боковые выступы, как правило, гораздо более выражены по сравнению с ними и предназначены для сцепления при наклоне. Обычно они устанавливаются на горные велосипеды, предназначенные в основном для городских условий.

Cross Country

Одним из примеров шин для кросс-кантри является Maxxis Rekons , который я устанавливал на свой велосипед Trail несколько лет назад. Идея заключалась в том, чтобы добиться максимальной эффективности педалирования в гору во время моих дней на трассе. Оказывается, такое сильное увеличение скорости качения происходило за счет предсказуемого сцепления на любой поверхности, кроме сильно утрамбованной грязи. Это также относится к любой рыхлой поверхности в гору. Вращающиеся шины — своего рода убийца скорости качения.

Грязь

На противоположной стороне находятся грязевые шины. Рисунок протектора грязевой шины , такой как Schwalbe Magic Mary , очень открытый и имеет очень глубокий протектор. Опять же, очень похоже на шины для мотокросса, которым нужно максимальное сцепление, которое они могут получить на рыхлой почве, глубоко врезаясь в землю. Соответственно, на твердом грунте эти высокие резиновые выступы довольно сильно извиваются по сравнению с низкопрофильными шинами, такими как полуслики. Сравнение мало чем отличается от сравнения между внедорожной шиной для джипа и низкопрофильным сликом на спортивном автомобиле.

All Mountain & Enduro

Промежуточным вариантом покрышки для горного велосипеда может быть что-то вроде Maxxis Minion DHR , которая представляет собой агрессивную покрышку, предназначенную для использования на заднем колесе. Он очень часто используется в Trail, Enduro и Downhill как на передних, так и на задних колесах из-за широкого диапазона оптимальных условий. Таким образом, достигается баланс между сцеплением при ускорении и сопротивлением качению. Как видите, все гораздо ниже. Это означает, что на сложных трассах он не будет извиваться и оставаться очень предсказуемым.

Скоростной спуск

В шинах для скоростного спуска, таких как Maxxis Assegai , нет ничего промежуточного. Этот, в частности, предназначен для гонок, и это видно. Все в нем преувеличено для максимальной тяги. Вес не имеет большого значения, пока эти шины выполняют свою работу, копаясь в земле. Существует дикая смесь различных форм и размеров как в выступах центральной части протектора, так и в плечевых выступах для преодоления всех видов препятствий.

Так спроектированы профили шин для горных велосипедов

Обычно на шинах для горных велосипедов вы заметите, что они являются направленными, что означает определенную ориентацию в направлении вращения шины.

На боковине имеется четкая маркировка со стрелкой, направленной вперед.

Если вы посмотрите на рисунок шины, вы сможете увидеть и понять, для чего она предназначена.

На передней стороне ручек имеется что-то вроде пандуса или лестницы. Суть этого стиля профиля в том, что когда вы движетесь вперед, сопротивление качению меньше, чем было бы, если бы края были квадратными.

На обратной стороне именно это и есть – квадратные края. Причина, по которой задняя сторона профиля вертикальная, заключается в том, что эта часть протектора будет врезаться в грязь при торможении.

Как видите, весь смысл в том, чтобы катиться вперед как можно быстрее, а когда вам нужно остановиться и замедлиться, сопротивление все равно оказывается достаточным.

Наличие такой кромки на шине с низким стеком важно для ее управляемости, потому что она позволяет вам иметь сцепление с дорогой на бездорожье для шины с небольшим протектором.

Ламели — это то, что вы видите на многих агрессивных шинах, таких как шина Maxxis Assegai для скоростного спуска, которую я использую на картинке ниже. Прорези — это срезы, которые вы можете разглядеть на каждом отдельном выступе. У них очень специфическая работа. И нет, это не для аэродинамики.

Особенно большие выступы, такие как те, что часто бывают на плече шины, были бы довольно прочным резиновым кирпичом, если бы не эти ламели. Он не сможет двигаться и приспосабливаться к более твердым поверхностям, таким как твердая грязь, корни или камни. Прорези помогают управлять тем, как протектор взаимодействует с этими поверхностями.

Идем дальше, теперь есть прогрессивных ламелей . Сейчас мы приближаемся к современной технологии шин для горных велосипедов. По сути, это ламели разных размеров для точной настройки характеристик каждого отдельного выступа. Если вы внимательно посмотрите на боковых дворян, у них будет по три глотка на каждом втором. Эти прорези являются прогрессивными, что означает они увеличиваются к задней части .

Эта конструкция опирается на основные желательные характеристики: достижение максимальной скорости качения и максимальной тормозной мощности с заданным рисунком протектора. Меньшие ламели спереди означают более жесткие и менее подходящие грунтозацепы, а большие ламели сзади означают более мягкие, более удобные грунтозацепы для сцепления с землей.

Таким образом, просто взглянув на профиль протектора шины для горного велосипеда, вы сможете понять, как она работает и деформируется во время езды. Особенно в дисциплинах велоспорта по бездорожью вам нужно, чтобы покрышка и выступы двигались и соответствовали более мягкой поверхности земли. Вот почему определение правильного давления в шинах жизненно важно для хороших шин.

Здесь на помощь приходит применение составов для шин. Более мягкие составы обеспечат большее сцепление за счет большего соответствия. Слишком твердые составы будут царапать грязь для сцепления. Но это совсем другая статья, если вы хотите узнать больше о составах шин и о том, как они ведут себя на трассе.

Если вы едете по рыхлому грунту или по грязи, вам нужен открытый рисунок протектора. Такой дизайн отлично подходит для таких условий, потому что у него очень большая высота стопки, что позволяет этим шинам действительно врезаться в мягкую почву. Между высокими проушинами также есть много зазоров, позволяющих ему закапываться, но также позволяющих очистить любую грязь, застрявшую между ними. Если выступы расположены близко друг к другу, густая, липкая грязь будет прилипать к ним и забивать весь этот продуманный профиль, делая некоторые шины бесполезными в грязных условиях.

Из-за того, насколько агрессивен рисунок протектора грязевых шин, водители предпочитают их не только в грязи, но и в других условиях. Но будьте осторожны, у этих больших зазоров в протекторе есть и обратная сторона из-за того, насколько открыт каркас. Даже с прочным кожухом для скоростного спуска каменистая местность и острые края могут быть опасны для воздуха в ваших шинах. Подробнее о покрышках MTB здесь.

На каменистой местности вам будет намного лучше, если протектор шины будет расположен ближе друг к другу. Предсказуемость агрессивного протектора с защитой минимального пространства между ними помогает, когда под вами движутся рыхлые камни.

Направление вращения

Теперь есть очень важный аспект всего вышеперечисленного. И одно неправильное решение уничтожит лучший выбор шин. Ваша идеальная шина не может спасти вас от ужасного опыта, если вы неправильно ее установите.

Почему направление покрышек для горных велосипедов имеет значение

Рисунок протектора покрышек для горных велосипедов предназначен для более быстрого движения в одном направлении и создания сопротивления в другом. Предполагается, что наклонная сторона рисунка протектора сначала касается земли, чтобы повысить эффективность качения. Только правильное вращение улучшает скорость качения, обеспечивая при этом максимальную эффективность торможения и предсказуемое управление.

Есть причина, по которой важно убедиться, что направленная велосипедная шина установлена ​​в правильном направлении. На самом деле настолько важно, что производители маркируют свои шины, чтобы вы знали, в какую сторону идти вперед.

В каком направлении идут шины MTB?

Самый простой способ убедиться, что направленная велосипедная шина установлена ​​правильно, — это найти стрелку направления на боковине. Эта стрелка должна указывать вперед велосипеда, когда он читается или находится в правильном положении. Правильное вращение обеспечивает правильную работу рисунка протектора.

В приведенном здесь примере причудливая стрелка рядом с «Вращением» указывает влево. Правильное направление на велосипеде, если в этом случае велосипед катился справа налево. Иногда эту этикетку с указанием направления можно найти только на одной стороне шины, а не на обеих. Так что переверните шину, если вы начинаете беспокоиться о своем зрении.

Если надеть покрышку для горного велосипеда задом наперед, произойдет следующее:

Рисунок протектора направленной шины для горных велосипедов предназначен для более быстрого качения в одном направлении и создания сопротивления в другом, что желательно при торможении. Шина, установленная задом наперёд, имеет противоположные характеристики. Неустойчивость ощущается через руль, требуется больше энергии при педалировании и снижении эффективности торможения.

Как определить, что шины установлены задом наперёд

Самый простой способ определить, установлена ​​ли направленная велосипедная шина задом наперёд, — это найти стрелку направления на боковине. Эта стрелка должна указывать вперед, когда она читабельна или направлена ​​вправо. Правильное вращение гарантирует, что наклонная сторона рисунка протектора, а не квадратная сторона, первой коснется земли, что улучшит эффективность качения.

Почему шины MTB отличаются спереди и сзади

Очень часто на горный велосипед ставят шины с разным рисунком протектора, шириной и каркасом. Это связано с тем, что передние и задние шины отвечают за разные характеристики управляемости, поэтому оптимальные шины могут быть разными для обоих. Для предсказуемой управляемости некоторые гонщики предпочитают использовать одну и ту же шину спереди и сзади.

Следует ли заменять обе велосипедные шины одновременно?

В большинстве случаев нет необходимости заменять обе велосипедные шины одновременно. Они функционируют независимо друг от друга и даже выполняют разные задачи. Вот почему передняя часть изнашивается по бокам, а задняя — в центре. В зависимости от вашего стиля вождения и поведения при торможении шины в любом случае изнашиваются с разной скоростью. На этой иллюстрации износа шин показано, как различные усилия при вождении влияют на рисунок протектора.

Почему так важно менять шины, когда рисунок протектора больше не виден?

Когда рисунок протектора изношен настолько, что его больше не видно, шина становится скользкой. Больше нет ни одной функции для создания тяги. Вдобавок ко всему, осталось не так много резиновой смеси, которая на самом деле предназначена для контакта с землей, только более твердая поддерживающая резина и иногда защитные слои шин.

Если вы ездите на покрышке MTB так долго, что протектор фактически больше не виден, возможно, срок ее службы немного истек. Возьмем, к примеру, мою заднюю шину Schwalbe Magic Mary. Высота стека на них все еще не так уж плоха, но сами выступы заметно стерлись и потеряли свои края со всех сторон. Их теперь круглая форма не цепляется за грязь почти так же хорошо, как комплект свежих шин с четкими краями.

Они готовы к вывозу мусора. Вы даже можете увидеть темные пятна там, где в корпусе образовались крошечные отверстия от старой резины, и изношенный корпус, где проходит бескамерный герметик.

Различные рисунки протектора шин (подробное сравнение)

След от шины, оставленный в грязи, может быть интересным зрелищем. Шины и их рисунок протектора сильно различаются по определенной причине. Для различных поверхностей вождения требуются универсальные протекторы шин для обеспечения их безопасной работы.

Но какие рисунки протектора шин существуют и для чего они нужны? Давайте взглянем.

Типы протектора шин

Во-первых, нам нужно поговорить о том, что такое протектор шины?

Протектор шины — это часть шины, которая находится в постоянном контакте с поверхностью дороги. Это оптимально спроектированная опора, отформованная с использованием резины. Рисунок протектора шины используется для обеспечения сцепления, управляемости и т. д. для каждой модели шины.

Краткий обзор рисунков шин:

• Симметричные: эти шины оптимизированы для комфорта вождения, курсовой устойчивости и минимального сопротивления качению
• Асимметричные: этот рисунок шин улучшает управляемость и устойчивость на поворотах, обеспечивая при этом лучшее сцепление на мокрой дороге и высокоскоростной контакт с дорогой предлагается с этой моделью

Что такое протекторы шин? (Объяснение элементов протектора)

След каждой шины уникален. Это связано с рисунком протектора, который они имеют. Как направленные, так и ненаправленные шины имеют универсальные элементы протектора, образующие пятно контакта.

Но почему?

Что ж, универсальные дорожные и погодные условия требуют специальных элементов протектора для обеспечения сцепления. В результате бренды должны придумывать оптимизированные рисунки протектора, чтобы всегда обеспечивать безопасность вождения.

Однако все шины имеют одинаковые элементы протектора в различных комбинациях. К ним относятся:

• Ребра: приподнятые элементы протектора, обеспечивающие контакт с дорогой, они состоят либо из блоков протектора, либо из непрерывных ребер
• Блоки протектора: также приподнятые элементы протектора, обеспечивающие контакт с дорогой и сцепление в зависимости от обстоятельств
• Канавки: глубокие окружные и боковые каналы, расположенные на пятне контакта, их основная функция — отвод воды из пятна контакта Рисунок протектора

  Какие типы протекторов шин доступны на рынке? Чем они хороши?

  Можно с уверенностью сказать, что разные рисунки протектора преуспевают в разных вещах. Одни обеспечивают комфорт, другие обеспечивают экстремальное сцепление с погодными условиями или высокую скорость. Важно знать разницу между направленным рисунком протектора, асимметричным рисунком протектора и симметричным рисунком протектора.

  Итак, что эти рисунки протектора предлагают водителям?

  Давайте узнаем!

  Симметричные протекторы

  Шины с симметричным рисунком протектора являются наиболее распространенными на шинном рынке. Их след представляет собой непрерывные ребра или блоки протектора с одинаковым рисунком на обеих сторонах шин.

  Этот рисунок протектора шин наиболее удобен для повседневного использования. Это связано с тем, что симметричный рисунок протектора экономит топливо, а также обеспечивает высокий уровень комфорта и увеличенный срок службы протектора.

  Однако единственная проблема с симметричными шинами заключается в том, что они плохо приспосабливаются к различным дорожным условиям. Хотя это не относится ко всем шинам, относящимся к этой категории, они не являются лучшими для скользких и влажных условий. Кроме того, они не подходят для высокой скорости работы.

  Основные преимущества симметричного рисунка протектора:

  • Отсутствие вибрации, плавность хода
  • Оптимизированная курсовая устойчивость
  • Повышенная экономия топлива

  Асимметричные протекторы шин

  Асимметричный рисунок на шинах представляет собой сочетание двух различных рисунков на одном пятне. Эти различные конструкции шин служат определенным целям и оптимизированы для конкретных целей. Другими словами, внутренний и внешний рисунок асимметричной шины работают вместе, повышая безопасность вождения.

  Как правило, асимметричная шина имеет внутренний рисунок протектора, обеспечивающий сцепление. Он имеет окружные или боковые канавки для лучшего отвода воды и предотвращения аквапланирования. С другой стороны, более крупные блоки протектора внешнего рисунка служат для улучшения сцепления и маневренности. Они также могут работать для минимизации уровня дорожного шума.

  Кроме того, асимметричный рисунок улучшает управляемость, что делает эти шины идеальными для использования на высоких скоростях. По этой причине большинство высокопроизводительных шин несимметричны.

  Но, если протектор вашей шины асимметричен, перестановка шин будет затруднена.

  Основные преимущества асимметричных шин:

  • Острая и быстрая управляемость
  • Повышенная маневренность
  • Исключительное сцепление на мокрой дороге

  Направленные шины

  Направленный рисунок протектора предназначен для качения в одном направлении. Большинство направленных рисунков протектора шин имеют V-образные боковые канавки, которые создают рисунок. В результате направленные шины обеспечивают наилучшее сопротивление аквапланированию.

  Шины с направленным протектором имеют маркировку на боковине, указывающую направление протектора шины. Это означает, что они должны быть установлены определенным образом.

  Направленный рисунок протектора имеет прорези и канавки для улучшения сцепления в ненастную погоду. Такой рисунок протектора шины создает острые кромки для оптимизации сцепления с грязью и снегом. Идеально подходит для всесезонных и зимних шин, а также для высокопроизводительных моделей.

  Основные преимущества направленного рисунка протектора:

  • Превосходное сопротивление аквапланированию
  • Улучшенная управляемость в сложных погодных условиях
  • Сохранение сцепления с поверхностью на высоких скоростях рост специальных шин, появился четвертый, гибридный рисунок протектора. Это направленно-асимметричный рисунок протектора.

    Этот рисунок оптимизирует двойной рисунок асимметричных шин и сочетает его с V-образным рисунком направленного рисунка протектора. В результате шина обеспечивает наилучшие характеристики обоих рисунков протектора.

    Они обеспечивают повышенную устойчивость к аквапланированию и оптимизируют скоростные характеристики. Эта модель идеально подходит для высокой производительности и зимних погодных условий.

    Основные преимущества направленно-асимметричных шин:

    • Улучшенное сцепление в ненастную погоду
    • Улучшенная управляемость на высоких скоростях и долговечность
    • Стабильная и высокая производительность нельзя смешивать на одном транспортном средстве. Сочетание симметричных, направленных или асимметричных рисунков протектора ухудшает эксплуатационные характеристики автомобиля.

      Для обеспечения максимальной безопасности лучше всего использовать одинаковый тип протектора на всех четырех шинах. Если вы не можете купить ту же марку и модель, что и остальные шины, то, по крайней мере, придерживайтесь того типа шин, который у вас есть на других шинах.

      Наконец, по возможности шины следует заменять парами. Лучше всего заменять две шины одновременно и устанавливать новые шины на заднюю ось. Таким образом, автомобиль сможет безопасно работать.

      Асимметричные и симметричные протекторы шин

      Говоря об асимметричных и симметричных шинах, очевидно, что разница заключается в рисунке протектора.

      Тем не менее, разнообразие характеристик, предлагаемых асимметричными шинами с их рисунком протектора, может легко превзойти симметричные шины. Различные блоки и элементы протектора, расположенные по обеим сторонам пятна контакта, оптимизируют сцепление шины с дорогой и погодными условиями.

      Но не все так радужно. Из-за нагрузки на внешние плечевые блоки они быстрее изнашиваются. По сравнению с этим симметричные шины равномерно распределяют давление при движении, гарантируя медленный и равномерный износ.

      Итак, какой рисунок протектора вам нужен?

      Это зависит от того, что вам нужно. Высокий уровень комфорта для повседневной езды в относительно спокойных погодных условиях потребует симметричного комплекта шин. С другой стороны, более суровая погода и более высокая производительность требуют асимметричного рисунка протектора.

      Часто задаваемые вопросы

      В чем разница между асимметричными и симметричными шинами?

      Основное различие между симметричными и асимметричными шинами заключается в их рисунках протектора. Симметричный рисунок протектора шины имеет одинаковый рисунок протектора по всей площади контакта, в то время как асимметричный рисунок протектора сочетает в себе два разных рисунка для оптимизации сцепления. Они обеспечивают тягу немного по-другому.

      Как протекторы шин увеличивают трение?

      В различных типах протектора шин используются универсальные элементы протектора для создания трения. Летние шины используют контакт с поверхностью для оптимизации сцепления на сухой дороге. Ламели, канавки и оптимизированные блоки всесезонных и зимних шин обеспечивают сцепление на мокрой и заснеженной дороге. Канавки также предотвращают аквапланирование.

      Что такое направленные шины?

      Направленные шины имеют рисунок протектора, который должен вращаться в определенном направлении для безопасной работы.

      No related posts.