Радиальные шины что это: Диагональные и радиальные шины

В чем различие между радиальными и диагональными шинами?

Информация о сельскохозяйственных шинах, применение на технике, инструкции по монтажу

Когда следует покупать диагональную шину?

Это следует делать тогда, когда трактор не используется для продолжительной работы на вспашке, не ездит постоянно по хорошей дороге, или делает это непродолжительное время. Еще один фактор — возраст самого трактора и отношение владельца к целесообразности инвестиций. Диагональная шина обычно на 30-40% дешевле, чем радиальная. Она имеет более прочную боковину и лучше противостоит порезам и ударам.

Когда следует покупать радиальную шину?

Радиальные шины имеют большее пятно контакта, чем сравнимые по типоразмеру диагональные шины. Это делает их более предпочтительными в случаях, когда нужно повышенное сцепление за счет большего пятна контакта в мягкой почве. Радиальные шины также имеют преимущества при частых поездках трактора с высокой скоростью на шоссе.

Почему радиальные шины будут лучше диагональных при использовании в качестве «дорожных шин»?

Ходимость радиальных шин на дороге с асфальтом выше в сравнении с диагональными. Это связано с особенностями строения корда в шине и связанного с этим внутреннего трения в резине.

Если трактор часто работает на дороге с твердым покрытием, это следует учитывать. Радиальная шина имеет меньшее внутреннее теплообразование и реже разрушается от термического воздействия.

Почему радиальные шины все чаще используются при полевых работах?

Радиальные шины также могут работать при более низком давлении воздуха, что является преимуществом, потому что это помогает распределить вес техники для большего пятна контакта шины и производить меньшее уплотнение почвы. Это поможет получить лучший результат и урожайность посевов. Радиальные шины более гибкие, чем диагональные шины и обеспечивают лучшее сцепление и меньшее проскальзывание при работе тракторов и сельскохозяйственной техники. Радиальные шины могут работать устойчивее и плавнее. Появляются радиальные шины рассчитанные на более тяжелые нагрузки с конструкцией для передачи большей мощности.

Что значит радиальная шина с технологией IF? VF?

Аббревиатура VF расшифровывается как Very High Flexion (очень высокая гибкость).

Это стандарт, представленный ETRTO (Европейская техническая ассоциация шин и ободьев) и TRA (Ассоциация шин и ободьев) и разработанный на основе технологии IF — Improved Flexion (повышенная гибкость).

• IF означает «Повышенная гибкость», то, что шина сгибается больше при увеличении нагрузки при том же давлении. Сельхоз шина IF позволяет увеличить нагрузку на 20% при том же давлении или выдерживать ту же нагрузку при более низком давлении.
• Шины VF выдерживают на 40 % больше нагрузки, чем стандартные шины при том же давлении. Другими словами, они могут перевозить такой же груз при более низком давлении, чем в стандартной шине.

Почему диагональные шины будут лучше радиальных при использовании в качестве «рабочих шин»?

Диагональная шина обычно имеет более толстую боковину и лучше противостоит внешним механическим воздействиям — ударам и порезам. Ее проще ремонтировать, делать камерной. В большинстве регионов с холодным и умеренно-холодным климатом перегрев шины не актуален, поэтому теплостойкость диагональных шин вполне достаточна.

Есть ли разница в уровне сцепления диагональных и радиальных шин?

Да, есть. Радиальные шины имеют большее пятно контакта, поэтому их уровень сцепления выше. Но преимущества радиальных шин не всегда бывают востребованы — зачастую трактор используется для обычной работы, не связанной с перегрузкой и вспашкой.

Какие еще факторы следует учитывать?

Надо принимать во внимание, что почвы в Европе более влажные, поэтому не всегда шины с более глубокими грунтозацепами будут оптимальны. Следует также учитывать привод трактора — задний или полный, а также род выполняемой работы — вспашка, сбор урожая, подъемно-транспортные функции. Наряду с этим учитывайте возможный срок владения этим трактором, моточасы, тип эксплуатации, возраст трактора, тип трактора, вероятность перегруза, расстояния и частоту пробега по шоссе.

Возврат к списку

Шины с диагональной и радиальной структурой корда. Особенности эксплуатации.

Недостатки и преимущества шин с диагональной и радиальной структурой корда. Особенности эксплуатации. Шины: Диагональная и Радиальная Структура корда.   Диагональные шины: У шин с диагональной структурой корда нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали, перекрещиваясь между собой. Простая и надёжная конструкция шин обеспечивает замечательные характеристики для эксплуатации в самых сложных и экстремальных внедорожных условиях. Внедорожные шины с диагональной структурой корда обычно весьма многослойные (6-8 перекрещенных слоёв корда), что делает их практически не убиваемыми. Соответственно такие шины имеют очень прочные боковины. Повредить их весьма сложно. Шины с диагональной конструкцией корда лучше смягчают ударные нагрузки, передаваемые на автомобиль. У диагональной шины во время движения, протектор подвергается повышенной деформации («смятию»), в результате чего канавки рисунка сжимаются, а выступы проскальзывают по дорожному покрытию, что делает невозможной безопасную эксплуатацию на высоких скоростях. Также следует сказать про эффект остаточной деформации: некоторое время после длительного стояния шина сохраняет сдавленность профиля (пока не прогреется). Особенно это заметно при сниженном давлении в шине. Выражается в том, что «бьет руль» при движении. Радиальные шины: В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перекрещивания.  Каркас по наружной поверхности обтянут мощным гибким брекером — поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, стального или текстильного. Отсюда следуют плюсы перетекающие в минусы: Высокая эластичность обеспечивает отличный комфорт и управляемость на дороге с хорошим асфальтовым покрытием, но на бездорожье шина с радиальной структурой корда легко повреждается. Обычно подводят боковины, вследствии конструктивных особенностей шин с радиальной структурой корда, они весьма тонкие, и любая острая палка может безвозвратно повредить шину. У радиальной шины меньше сопротивление качению, что дает ощутимую экономию топлива. Также шины с радиальной структурой корда по сравнению с  диагональными шинами имеют значительно лучшее сцепление с дорожным покрытием. Радиальная шина обеспечивает лучшее сцепление с дорогой за счет большего по площади и более стабильного пятна контакта. При изменении нагрузки и колебаниях во время движения жесткий брекер не дает протектору радиальной шины деформироваться; выступы протектора не сминаются и не проскальзывают. Итоги: По сроку службы: Радиальная шина прослужит дольше,  по сравнению с диагональной (если на бездорожье не будет безвозвратно повреждена) так как у неё выше стойкость к износу. На диагональных шинах Симекс,  при смешанной эксплуатации, вполне можно проехать 50-60 тыс. км. На внедорожных шинах производимых Американской фирмой Интерко,  пробег составит 20-30 тыс. км. На самых экстремальных внедорожных шинах Супер Свампер Боггер,  и того меньше (но их небольшой ресурс стоит того. На бездорожье равных им нет). Радиальные шины, такие как БФ Гудрич или Про Комп вполне могут похвастаться пробегами по 100 тыс. км.     Рассматривать шины с радиальной структурой корда  можно только как экспедиционные.  В любой маломальской грязи протектор моментально замылится. Также не забываем о возможности повреждения радиальной шины. Справедливо и то, что на серьёзных внедорожных шинах пробеги на дальние дистанции по возможности хорошо бы сократить.     Характеристики и Обозначения Шин → Вернуться к списку

Каталог 18 мая 2020 г. Проверка переносной лебёдки Стократ STO SN 6.0 S Интересная переносная лебёдка СТОКРАТ SN 6.0 S с синтетическим тросом и всем необходимым такелажем (в сумке). Тяговое усилие: 6000 фунтов — 2720 кг. Весит лебёдка всего 17 кг. Теги OffRoadTyres. ru, OffRoadTires.ru, Внедорожные Шины, Грязевые Шины Simex Extreme Trekker Super Swamper Bogger, TSL, IROK Оригинальные хабы AVM

Что такое радиальные шины и как они работают?

В радиальной шине слои внутреннего корда укладываются от боковины к боковине или перпендикулярно направлению их движения. Конструкция радиальной шины помогает уменьшить трение, что способствует экономии топлива.

Шины — это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Хорошая шина — это больше, чем просто резина, обернутая вокруг обода. Она также разработана таким образом, чтобы обеспечить долговечность и эксплуатационные характеристики, необходимые вашему автомобилю.

В настоящее время наиболее часто используемым типом автомобильных шин является радиальная шина. Никогда не слышал об этом? Позвольте

Jerry

, лицензированному брокерскому приложению

, которое спасает таких водителей, как вы, на

автострахование

, чтобы изложить ниже, что такое радиальная шина и как она работает!

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4. 7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Что такое радиальные шины?

В настоящее время существует два основных типа конструкции шин: радиальный слой и диагональный слой .

В радиальной шине используется радиальный слой — кордные слои (слои внутреннего материала шины) расположены перпендикулярно направлению движения или радиально от центра шины.

Другими словами, они располагаются и укладываются бок о бок от одной из боковин шины к другой. Эти слои корда помогают усилить прочность шины, придав ей форму и долговечность, необходимые на дороге.

Чтобы дополнительно укрепить радиальную шину и помочь ей сохранить свою форму, производители окружают конструкцию шины ремнями , изготовленными из материалов, включая сталь или полиэстер в дополнение к этим слоям корда.

До повсеместного использования радиальных шин 9Шины 0003 с диагональным (или поперечным) слоем были нормой, в которой кордные слои располагались внахлест и располагались по диагонали по отношению к направлению движения.

В диагональной шине такое расположение слоев корда создает трение при движении по дороге и, как следствие, способствует накоплению тепла. Напротив, конструкция радиальной шины снижает трение и, как результат, уменьшает накопление тепла , а улучшает экономию топлива .

Популярность радиальных шин в Европе и Японии в 19-м веке росла.50-х и 1960-х годов, а затем в конечном итоге стал стандартным для автомобилей в Северной Америке в 1970-х годах.

Плюсы радиальных шин

В наши дни радиальные шины считаются нормой не просто так: их конструкция обеспечивает множество преимуществ в плане производительности и долговечности.

По сравнению с диагональными шинами радиальная шина имеет следующие преимущества:

• Меньшее трение, более гибкие боковины и меньшее тепловыделение : Конструкция радиальной шины снижает трение, которое может привести к избыточному накоплению тепла.

• Улучшенная экономия топлива : Благодаря уменьшенному сопротивлению и более гибким боковинам автомобили с радиальными шинами могут заметить улучшение расхода бензина.

• Более плавная езда : Благодаря дополнительной гибкости боковин вождение с радиальными шинами обычно означает меньшую вибрацию и более комфортную езду.

• Увеличенный срок службы протектора : Способ укладки слоев в радиальной шине помогает снизить скорость износа протектора при сохранении контакта с дорогой, что уменьшает неравномерный износ протектора.

• Снижение затрат на техническое обслуживание : Повышенная долговечность, которую обеспечивает конструкция радиальной шины, означает, что у них меньше вероятность возникновения проблем, которые в противном случае потребовали бы более частого обслуживания.

• Повышенный срок службы по сравнению с аналогичными диагональными шинами : Уменьшенное трение и накопление тепла, а также армирующие ремни увеличивают срок службы радиальных шин.

Минусы радиальных шин

Несмотря на ряд преимуществ, у радиальных шин есть и недостатки. Некоторые из минусов, которые приходят с радиальными шинами, включают в себя:

• Сложнее ремонтировать : Когда требуется техническое обслуживание радиальной шины, конструкция позволяет ремонтировать только центр протектора. Ремонт боковины радиального слоя не рекомендуется, а ремонт радиальных шин более сложен по сравнению с диагональными шинами.

• Низкая боковая жесткость на радиальной шине может означать более сложную управляемость на повышенных скоростях.

• Повышенная уязвимость к повреждениям при чрезмерном или недостаточном накачивании : Перекачанная радиальная шина более склонна к вздутию боковин, которые легче повредить.

• Как правило, дороже диагональных шин, хотя более длительный срок службы радиальной шины и меньшие потребности в обслуживании могут сбалансировать ситуацию в долгосрочной перспективе.

Как сэкономить на автостраховании

Ваш текущий полис

автострахования

доставляет вам слишком много хлопот?

Джерри

может помочь вам найти лучшие варианты!

Вот как это работает. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение и ответить на несколько быстрых вопросов. Затем Джерри покажет вам персонализированных предложения от ведущих страховых компаний . Оттуда вы можете выбрать правильный полис для вас по правильной цене.

Начало работы занимает меньше минуты, а средний пользователь Jerry экономит 887 долларов в год на страховании автомобиля!

«Я покупаю свою первую машину, поэтому, когда я увидел

Джерри

объявление, я кликнул по нему. Я так счастлив, что сделал! Им потребовалось менее 24 часов, чтобы найти мне разумную страховую компанию и цену. Большое спасибо за то, что сэкономили мне время и нервы!» —Dani G.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда

Часто задаваемые вопросы

Различия между радиальными и диагональными шинами — Блог Blackcircles.

ca Перейти к содержимому

Хотя они являются частью нашей повседневной жизни, и мы полагаемся на них, чтобы добраться туда, куда нам нужно, и даже если их приходится время от времени менять, будь то из-за смены сезона или потому, что они слишком изношены вне, шины являются неотъемлемой частью нашего автомобиля. Однако, несмотря на то, что они являются единственной точкой соприкосновения с дорогой, большинство водителей очень мало знают об этой важнейшей составляющей нашей безопасности.

Все шины, независимо от марки, представляют собой сложные изделия, требующие тысяч часов исследований и испытаний. Они изготовлены из уникальных материалов, разработанных техниками и инженерами, которые тщательно учитывают все различные факторы, с которыми приходится сталкиваться шинам. Вот почему существует так много разных шин, будь то для:

• Ежедневное использование;
• Гонки, дрифт или дрэг-рейсинг;
• Зимнее, летнее или всесезонное вождение;
• Перевозка тяжелых грузов;
• Прицепы, мотоциклы и т. д.

Другими словами, для каждого типа транспортного средства требуется определенный тип шин. Итак, для любознательных попробуем ответить на вопрос: Чем отличается радиальная шина от диагональной?

Шина Radial, патент на которую был подан в 1946 году, является результатом революционного дизайна.

Что такое радиальная шина?

Радиальная шина появилась в 1946 году, и именно французский производитель Michelin подал первый патент на изобретение, которое произвело революцию в шинной промышленности. Фактически, этот новый способ производства шин, который заключается в намотке нити перпендикулярно дороге, позволил компании Michelin позиционировать себя как лидера в отрасли по нескольким причинам. Во-первых, по сравнению с диагональной шиной радиальная шина обеспечивает:

• Большее сопротивление;
• Улучшенное сцепление с дорогой;
• Превосходный комфорт при качении;
• Повышенная надежность.

Как упоминалось выше, радиальные шины обладают значительными преимуществами, когда речь идет о производительности и надежности. Помимо большей долговечности, радиальная шина гораздо лучше подходит для поглощения дорожных ударов и вибраций. Это позволяет водителю двигаться быстрее и комфортнее.

Кроме того, стальные слои на радиальной шине уложены перпендикулярно борту, а каркас усилен стальным брекером. Поскольку слои укладываются перпендикулярно друг другу, боковины становятся более гибкими, что, в свою очередь, приводит к улучшению контакта с дорогой.

Ключевыми преимуществами радиальных шин являются сцепление с дорогой, стабильность, более равномерный износ и повышенный комфорт при качении.

Несмотря на небольшое количество радиальных шин, у них есть недостатки, и они подходят не для всех типов автомобилей и стилей вождения. Если вы едете на внедорожнике, лучше выбрать диагональную шину.

Что такое диагональная шина?

На заре автомобилестроения автомобили оснащались цельнолитыми резиновыми шинами. Затем появилась диагональная шина, которая состояла из нескольких слоев перекрывающихся стальных слоев, которые соединяли провода от одного слоя к другому.

Многослойный каркас изготовлен из нейлоновых нитей, расположенных на боковинах шины и в протекторе под углом 55 градусов. Поскольку эти слои каркаса очень толстые, диагональная шина гораздо более подвержена перегреву.

Идеально подходит для движения по камням и неровным дорогам или для транспортных средств, которым необходимо перевозить тяжелые грузы. Диагональная шина — лучший выбор для движения по труднопроходимой местности. Так что, если вы водите внедорожник, который, вероятно, будет регулярно ездить по бездорожью, эта шина даст вам гораздо лучшие характеристики.

Основное различие между радиальной и диагональной шиной заключается в том, что диагональная шина обеспечивает более шумную и менее комфортную езду. Кроме того, поскольку они имеют тенденцию нагреваться немного быстрее, их чрезмерное использование может привести к преждевременному износу.

Как сравнить диагональные и радиальные шины?

Как технически, так и конструктивно радиальные и диагональные шины сильно различаются. Их уникальные характеристики будут определять, как их следует использовать и для какого типа транспортного средства они лучше всего подходят. Гибкость боковины радиальной шины не передается протектору, а поскольку поверхность резины по отношению к дороге шире и более однородна, мощность двигателя используется с меньшим проскальзыванием. Кроме того, каркас намного мягче, поэтому он поглощает больше дорожных ударов и вибраций, обеспечивая гораздо более комфортную езду.

Что касается диагональной шины, то ее поверхность более шероховатая и неровная, что означает, что она вгрызается в дорожное покрытие. Это приводит к потере мощности двигателя. Более жесткий каркас диагональной шины также создает больше ударов и тряски, поэтому она менее удобна, чем радиальная шина. Фактически, из-за диагональной структуры протектору необходима гибкость боковин шины.