Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Содержание

Расположение педалей в машине с механической коробкой

Главная » Разное » Расположение педалей в машине с механической коробкой

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

  • Какие педали и где расположены?
  • Как ими управлять?

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис. Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Расположение педалей в машине (газ, тормоз, сцепление): с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике».Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какие педали есть в автомобиле, и каков порядок их расположения

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется.Педали машины расположение: Расположение педалей в машине с механической коробкой Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Как пользоваться механической коробкой передач

Главная » Блог » Как переключать скорости на механической коробке передач

24.08.2018 Комментариев нет 18125

Автомобили с механической коробкой передач имеют массу преимуществ перед автомобилями с автоматической коробкой. Они сложнее в управлении, но стоимость их ремонта гораздо ниже по сравнению с автоматом. К тому же, если вы научитесь пользоваться МКПП, то машина на автомате покажется вам в управлении очень простой. Сегодня рассмотрим, что такое механическая коробка и как научиться ею управлять.

Как устроена МКПП

Механическую коробку в отличие от автоматической водитель должен переключать сам. Большинство машин с механикой имеют 4-5 передних и одну заднюю скорость передачи. Чтобы научиться управлять МКПП, необходимо знать нахождение и назначение каждой из скоростей. Рассмотрим каждую подробнее:

  • нейтральная передача означает, что крутящий элемент двигателя не передается колесам. При включенном двигателе и нейтральной передаче при нажатии на газ движения не произойдет. Из нейтральной передачи можно переключиться в любое другое положение;
  • первая передача нужна для начала движения;
  • вторая и последующие передачи необходимы для скорости. Их количество зависит от конкретного автомобиля;
  • передача заднего хода необходима для разгона, но не для постоянного использования.

Перед тем, как сесть за руль, стоит выучить положение каждой скорости на рычаге управления. Это важно, потому что во время движения нужно смотреть на дорогу, а не на рычаг. Скорость переключения придет с опытом. По началу каждый водитель мысленно вспоминает, где находится нужная скорость. Со временем вы привыкните к местоположению, и переключение будет происходить без лишних мыслей.

Расположение педалей

В автомобиле с механической коробкой передач есть три педали:

  1. Левая педаль – это сцепление;
  2. Средняя педаль – тормоз;
  3. Правая – газ.

Расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных машин.

Педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо нажимать перед каждым переключением. Понятно, что педаль тормоза необходима для остановки, а педаль газа – для движения.

Для правильного переключения КПП необходимо полностью нажимать на педаль сцепления. В противном случае включение каждой скорости будет сопровождаться скрежетом, что неизбежно приведет к поломке.

Принцип переключения передач на механике

Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.

Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.

Как научиться ездить на механике

1. Старт.

При первых попытках научиться вождению на механике важно не торопиться, а все делать последовательно. Перед началом движения первое, что необходимо сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Если обучение происходит в теплое время года, можно открыть окна, чтобы лучше слышать и понимать двигатель Далее следует отрегулировать сиденье, чтобы дотягиваться до педалей и нажимать на них без усилий. В этот момент можно поучиться плавно отпускать сцепление.

Затем нужно перевести рычаг переключения в нейтральное положение, из которого он может свободно двигаться в разных направлениях. После этого можно запустить двигатель с помощью ключа зажигания и нажатой до конца педали сцепления.

Для начала движения нужно нажать педаль сцепления, переключиться на первую передачу, немного поднять ногу со сцепления и нажать на педаль газа. Чтобы начать движение, машине нужно приложить много усилий, именно поэтому в этот момент может заглохнуть двигатель. Плавное начало движения обеспечивает одновременное нажатие педалей газа и сцепления.

Для того, чтобы включить передачу, нужно до конца нажать педаль сцепления и плавно подвинуть рычаг. В случае сопротивления и наличия непонятных звуков следует вернуть рычаг в исходное положение, отпустить сцепление и снова нажать. Когда нужное положение включится, усилие рычага снизится, а его движение остановится, поскольку он столкнется с ограничителем.

При морозной погоде можно стартовать со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки или заноса. Для этого надо выбрать вторую передачу и плавно балансировать между педалями сцепления и газа.

2. Движение.

Для плавного движения автомобиля необходимо понять:

  1. в какой момент нужно переключать передачи;
  2. как достичь оптимальной динамики;
  3. что нельзя делать, чтобы не сломать коробку передач.

Грамотное переключение скоростей при движении обеспечивает правильную динамику всей системы механической коробки, продлевает срок ее службы и позволяет снизить расход топлива. Самая главная рекомендация для начинающих водителей, это следить за показателями тахометра. При показателях от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту работа двигателя происходит наиболее правильно и нет необходимости переключаться на другую передачу.При более высоких показателях тахометра необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить нагрузку. Педаль сцепления при этом стоит жать до конца. При снижении оборотов необходимо произвести переключение на более низкую передачу. Чтобы ехать без рывков.

При разгоне переключать КПП необходимо поочередно, начиная от первой и доходя до нужной. Переключаться через несколько ступеней в целом не запрещено, но стоит делать это, предельно обращая внимание на сцепление. При неполной выжатой педали вероятен риск повреждения валов коробки.

Благодаря МКПП можно заранее подготовиться к сложной дорожной обстановке. Например, если следовать правилам дорожного движения, переключение передач на более низкую ступень необходимо:

      • при приближении к крутому подъему;
      • при движении по опасному спуску;
      • при обгоне;
      • на крутых поворотах.

МКПП может помочь даже в тех ситуациях, когда нельзя воспользоваться тормозом. Например, по скользкой дороге или при движении под уклоном. В этих случаях можно тормозить с помощью двигателя. Нужно отпустить газ и переключаться с высокой передачи до низкой, пока скорость не снизится. Но не стоит сильно повышать обороты и, при возможности, использовать тормоз.

3. Снижение скорости и остановка.

Для снижения скорости нужно переключаться на более низкую передачу. При слишком медленной скорости для текущей передачи автомобиль будет вибрировать, как будто вот-вот заглохнет. Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу.

При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз. Во время достижения скорости в 15 км в час машина завибрирует. В этот момент нужно до конца нажать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и нажать на тормоз, чтобы окончательно остановиться.

Сделать остановку можно на любой передаче. Для этого необходимо до конца нажать на сцепление, нажать на тормоз и переключиться на нейтральную. Но в этом случае контроль за автомобилем ослабевает, поэтому пользоваться этим способом можно только в крайнем случае. В любом случаем можно посмотреть уроки вождения на механике для начинающих, как правильно трогаться с места на механике, пошаговая инструкция.

Важные правила управления МКПП

Машины с механической коробкой более выносливы и надежны, чем автомобили на автомате. Но управление МКПП также требует к себе особого внимания. Необходимо знать несколько простых правил, чтобы автомобиль на механике прослужил дольше:

  • нельзя оставлять ногу на нажатой педали сцепления. Нередко водители при переключении с одной передачи на другую оставляют ногу на педали сцепления, но так делать не рекомендуется. Снимайте ногу с педали сразу после переключения передачи, иначе вы рискуете повредить выжимной подшипник и диск сцепления;
  • запрещено включать 3,4 и 5 передачи на низких оборотах двигателя. При неравномерном включении передач на механическую коробку создается большая нагрузка, которая со временем неизбежно приведет к износу всех деталей сцепления. С самого начала привыкайте переключать передачи на нужных оборотах двигателя, чтобы потом не пришлось переучиваться;
  • не нажимайте на педаль сцепления при остановке на уклоне, иначе быстро произойдет износ диска. Для удерживания автомобиля от ската при подъеме следует нажимать педаль тормоза. А когда необходимо тронуться, уже нажимать сцепление, затем плавно на газ, отпуская сцепление;
  • на светофоре стоит переключаться на нейтральную передачу, а не нажимать на сцепление с включенной скоростью. Если оставлять скоростную передачу при остановке, то система сцепления находится под большой нагрузкой, что приведет к ее быстрому износу;
  • не стоит оставлять руку на рычаге переключения передач, поскольку такая привычка создает давление на коробку. Ненужное давление со временем может привести к износу механизма переключения передач и других деталей коробки;
  • на скользкой дороге не выключайте сцепление и не осуществляйте движение на нейтральной передаче;
  • в зимнее время нельзя оставлять автомобиль с включенной передачей;
  • регулярно проходите технический осмотр, не забывайте чистить коробку передач и поддерживать нужный уровень масла.

Эти простые правила позволят сохранить работоспособность автомобиля с механической коробкой и прослужить ему как можно дольше.

Основные ошибки начинающих водителей

Начинающие водители часто делают одни и те же ошибки:

  1. не понимают, когда нужно сменить передачу, из-за чего двигатель работает на очень высоких оборотах, машина теряет скорость, а водитель – контроль за движением;
  2. у новичков не получается начать движение по причине резкого бросания педали сцепления. Именно поэтому автомобиль глохнет. Со временем это может привести к износу всех деталей коробки;
  3. опоздание с включением второй скорости. При начале движения на вторую передачу можно переходить достаточно быстро, но новички забывают об этом;
  4. не убирают ногу с педали сцепления, из-за чего она быстрее изнашивается, а нога устает;
  5. при смене передач левая рука начинает поворачивать руль.

Когда вы знаете, чем грешат начинающие водители, вы заранее будете помнить и не допускать таких ошибок.

Секреты экономии расхода топлива

Существует несколько особенностей, которые могут помочь снизить расход топлива и нагрузку на двигатель:

  • при разгоне переключение передач стоит делать побыстрее. Моменты переключения индивидуальны для каждого автомобиля, но переход от первой до второй передачи оптимально делать при скорости 25 км в час. На следующие ступени можно переходить при достижении 55-60 км в час;
  • при чрезвычайно интенсивной работе двигателя стоит перейти на более высокую передачу, если автомобилю не нужна такая мощность для поддержания скорости;
  • переключение на низшую ступень необходимо, если без нажатой педали газа машина снижает скорость. Стоит избегать медленной езды на высоких передачах, так как это сильно повышает расход топлива.

Многие начинающие водители боятся управлять машиной с механической коробкой. Но если вы освоите и поймете принцип управления, то любой автомобиль на автоматической коробке окажется для вас простым для вождения. Каждый водитель выбирает сам, на какой коробке ездить. Но освоив механику, вы получите незабываемый опыт и навык управления автомобилем, который сможет помочь вам при возникновении трудной ситуации. Просмотреть урок вождения на механике можно здесь https://youtu.be/MWtxwEqZyl8

06.06.2019

22.05.2019

10.05.2019



Расположение педалей в авто


с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото — Рамблер/авто

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.

С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.

Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам.

В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Расположение педалей в машине с разными коробками передач

Педали, как элемент управления автомобилем, являются очень важными. Так как благодаря им автомобиль начинает движение, останавливается и притормаживает, регулирует скорость движения машины. Новичку и даже опытному водителю необходимо привыкание к месту где они расположены.

Так, впервые сев за руль автомобиля, каждый водитель обязательно подберет удобную посадку, путем регулировки водительского сидения. Ввиду различного роста, а также предпочтения в посадке это необходимо сделать перед началом движения.

Во многом удобство расположения за рулем оказывает влияние и на преждевременную усталость и на комфорт поездки в целом.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

  • с механической коробкой передач,
  • с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

  1. Сцепления (расположена крайней слева).
  2. Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
  3. Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

  1. Акселератора (находится крайней справа).
  2. Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Как работают педали и за какие функции они отвечают?

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

  • в случае начала движения,
  • регулирования скорости разгона,
  • в случае ускорения в движении,
  • и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.
Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

  • торможения,
  • снижения скорости (замедления),
  • осуществления остановки,
  • поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).
Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

  • необходимо начать движение,
  • разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
  • в случае переключения передач на понижение.

Рычаг переключения передач (кулиса)

Рычаг переключения передач (кулиса) — это орган управления транспортным средством, целью которого является более рациональное распределение крутящего момента от мотора к ведущим колесам автомобиля.

Он присутствует в автомобилях с:

  • механической КПП,
  • автоматической КПП.

Он может быть различного цвета и формы, но присутствует в любом автомобиле в том или ином виде. Данное устройство может называться селектором переключения передач. Благодаря ему автомобиль начинает свое движение.

Варианты размещения могут быть различными:

  1. на рулевой колонке в виде рычага, расположенного сверху за рулевым колесом (такая компоновка присуща автомобилям североамериканского рынка),
  2. на рулевой колонке, в виде под рулевых переключателей, которые находятся расположены за рулем, ближе к приборной панели,
  3. на полу в центральном тоннеле, в виде ручки торчащей из пола или центральной консоли, расположенной между передними сиденьями.

Как расположить ноги на педалях?

Для обоих типов КПП расположение ног одинаково. Для механической КПП характерно такое расположения ног при управлении: правая нога должна всегда находится справа и управлять газом и тормозом. В то время как левая нога должна управлять только одной — педалью сцепления.

При автоматической КПП левая нога располагается на подножке-упоре. А правая нога, как и в случае с механической трансмиссией, управляет тормозом и газом.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

  • знание расположения и порядка переключения передач,
  • умение начинать движение плавно, без рывков,
  • навыки аккуратного и последовательного переключения передач,
  • слаженность в работе рук и ног при переключении передач,
  • умение тормозить двигателем,
  • умение двигаться задним ходом,
  • навык начинать движение на подъем, не производя откат назад,

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Спор и словесные баталии на эту тему длятся уже давно. Одних привлекает возможность экономии топлива, используя механическую трансмиссию, других же выматывают каждодневные пробки с регулярным переключением первых трех, а то и двух передач.

Ввиду этого, последние, ратуют исключительно за автоматическую КПП. Тут выбор каждый делает самостоятельно и исходя из навыков которые были получены на этапе обучения вождению.

Преимущества механической трансмиссии:

  1. Простота устройства.
  2. Высокая ремонтопригодность.
  3. Возможность снижать затраты связанные с заправкой авто.
  4. Меньший размер и вес.
  5. При буксировке нет необходимости в эвакуаторе.
  6. Сравнительно длительный срок эксплуатации.

Преимущества автоматической КПП:

  • Простота эксплуатации.
  • КПП сама выберет оптимальный момент переключения.
  • Возможность легкого начала движения в горку без отката.
  • Отсутствие необходимости в постоянной работе левой ногой.
  • Минимальный выбор передач (движение, нейтраль, 1 и 2 передачи, полуавтоматический режим, задняя передача, режим паркинга).
  • Быстрота привыкания к стилю вождения

Использование педального узла в автомобиле с любым типом КПП является необходимостью. При этом, отличия между педальным узлом на автомобиле с механической трансмиссией и автомобилем с автоматической трансмиссии все же есть. Удобство каждого из них является сугубо индивидуальным оценочным понятием.

Проверить с каким из них будет комфортнее, можно только управляя транспортными средствами с обоими типами КПП поочередно, в течении длительного времени.

Загрузка...

Предназначение и расположение педалей в машине — Auto-Self.ru

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.

Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.

Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

 

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

 

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Педали автомобиля: что и когда нажимать

Расположение педалей в автомобиле — эту тему одной из первых начинают изучать на теории и, в особенности, на практике. А иначе каким образом курсант вообще сможет тронуться с места, если не будет знать, где расположена педаль газа или тормоза. 

Особенно остро стоит проблема, когда водитель путает педали газа и тормоза. Это может повлечь за собой непредсказуемые последствия и, как правило, оканчивается на дороге трагедией. 

Три педали в автомобиле

Порядок педалей в автомобиле определяется типом коробки передач. Если она механическая, педалей три. При автоматической коробке передач в машине всего две педали. В рамках данного раздела мы рассмотрим случай “с механикой”. 

Итак, под правой ногой у водителя всегда педаль газа. Он на нее нажимает всякий раз, когда нужно “поддать газку”. Если авто и так едет на приличной скорости, держать эту педаль нажатой нет необходимости. 

Слева от педали газа расположен тормоз. Будьте осторожны: резкое нажатие на данную педаль при движении на скорости приведет к непредсказуемым последствиям. Нажимать на тормоз следует обязательно правой ногой, перенося ее по ситуации с педали на педаль. 

Под левой ногой расположена педаль сцепления. Она нужна только в одном случае: когда вы переключаете передачи. Во всех случаях подобное переключение осуществляется только при выжатом сцеплении: педаль должна быть нажата в момент операции и нога должна находиться на педали. 

Две педали в автомобиле

Педали автомобиля расположены по-другому, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач. В этом случае сцепление уже не требуется, поскольку эту функцию берет на себя коробка передач. Педали газа и тормоза остаются. Нажимать на них нужно правой ногой, перенося ее то на газ, то на тормоз в зависимости от ситуации. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, левая нога бездействует. Это нормально, так и должно быть.

Заключение

Тема, которую мы сегодня рассмотрели, невероятно важна. Не поленитесь и сделайте на практических уроках так, чтобы вы вообще не думали о расположении педалей в автомобиле. Вы их должны чувствовать и при движении транспортного средства не должны отвлекаться на мысли, какой ногой какую педаль нажать. Всё это в норме происходит полностью автоматически в зависимости от дорожной ситуации.

Педали в автомобиле (Видео)

Педали в машине | АВТОСТУК.РУ

Любой автомобиль сегодня оснащен педалями, не зависимо от применяемой коробки передач. Разница будет лишь в их числе. Существующие сегодня механические коробки, автоматы, роботы и вариаторы, отличаются конструкцией и способом перехода от одной передачи к другой. Но без педалей ни одна из них обойтись пока не может. Педали автомобиля облегчают управление.

Расположение

Располагаются педали в одинаковом порядке. Не зависимо от того механическая трансмиссия или автоматическая. Автоматы, роботы и вариаторы имеют две педали, вместо трех. Потому что, нет нужды в отключении сцепления.

Интересный факт: в автомобилях с правым рулем, которые гоняют по Японии и Великобритании, и иногда встречаются и у нас, положение педалей совпадает с привычными нам леворульными машинами. А не в зеркальном отображении, как некоторые могли представить.

Машина с МКПП

Автомобили, оснащенные механикой имеют три педали. Расположение педалей механика имеет следующее.

  1. Сцепление. Сцеплением управляет крайняя слева педаль. Выключение сцепления, облегчает переключение между ступенями и снижает нагрузку на детали коробки.
  1. Тормоз. Педаль в середине, вызывает торможение автомобиля, и называется тормоз. Нажатие на нее, задействует тормозную систему машины, препятствуя вращению колес. При этом скорость снижается, вплоть до остановки.
  1. Газ. Крайняя педаль с правой стороны, это газ. Нажатие на нее вызывает усиленную работу мотора и разгон машины. Скорость разгона напрямую зависит от усилия нажатия. Рекомендуется давить на нее постепенно, плавно.

Машина с автоматикой

Педали в машине автомат всего две, потому что, отключение сцепления не требуется. Передачи переключаются автоматически.

  1. Тормоз. Крайняя слева педаль будет тормозом. Она крупнее, чем в машине с механикой.
  1. Газ. Педаль справа — газ.

Расположение педалей автомат такое же, как у механики.

Работа педалей механики

В автомобиле, имеющем механическую КПП, выключают ручной тормоз. Затем заводят двигатель. Для этого, ключ зажигания поворачивают в замке до упора. После этого нажимают сцепление, и переключаются на первую передачу.

После чего отпускают сцепление, и машина начинает двигаться. Далее, плавно выжимается газ, и по мере разгона переключаются передачи, после нажатия сцепления.

Передачи необходимо переключать как при разгоне, так и при снижении скорости. Переключаются ступени по порядку, чтобы не ломать коробку и не сбивать с ритма двигатель.

Газ, тормоз, сцепление – должны работать как одна команда, иначе появятся рывки, дерганье автомобиля, а мотор будет глохнуть. При неправильном или не последовательном переключении ступеней хрустит коробка.

Работа педалей автоматики

Управление автоматикой намного проще. Постоянно выключать сцепление нет необходимости, передачи сами переключаются в нужной последовательности, специальными муфтами.

Рычаг включает только режим «D», для движения вперед. Либо «R», для заднего хода автомобиля. Еще могут присутствовать режимы «P» — для длительной парковки и «N» — соответствующий нейтральной передаче у механики.

Нажатие газа, после запуска мотора, вызывает движение авто в нужном направлении. Воздействие на тормозную педаль передается тормозной системе и системам, обеспечивающим безопасность, например ABS. Устройство торможения гораздо сложнее, чем на механике.

Какой ногой нажимать

Залог безопасной езды – правильное нажатие педалей, той ногой, которой следует это делать.

Важное правило: Нажимать на педаль сцепления всегда надо левой ногой, а торможения и газа только правой.

Если условно поделить стопу ноги на три сегмента, это позволит точнее объяснить правило:
  1. передняя часть ступни, как наиболее чувствительная, нажимает газ;
  1. средняя часть, более твердая и сильная, на тормоз или сцепление;
  1. пятка не используется, эта часть наименее чувствительная, и работать ей крайне неудобно.

Внимание: важным элементом управления педалями является обувь. Для управления машиной, нужна удобная обувь, в которой вы хорошо «чувствуете» педали. Обувь плотная и свободно сидящая на ноге.

Мягкая подошва некоторых кроссовок, снижает это ощущение, что не позволяет нажимать педали с необходимым усилием и повышает риск попадания в аварию.

Нельзя управлять машиной в туфлях с длинными каблуками (это касается женщин). Причиной аварии может быть попадание каблука под педаль тормоза, что не позволяет выжать ее до конца.

Есть любители поспорить о возможности нажатия тормоза левой ногой в авто, оснащенных автоматикой, ведь педали две. Тут вопрос удобства и привычки водителя. Привыкшему тормозить правой, переучиваться будет сложно, лучше оставить как есть, чтоб педали не перепутать.

Нажатие двух педалей

Случаются такие осечки и у любителей, и у профессиональных шоферов-нажимают одновременно газ и тормоз. Какие при этом возможны последствия:

  • при одновременном нажатии газа и тормоза на механике, ломает сначала диски сцепления (накладки сгорают и рассыпаются, металл синеет и теряет прочность), затем шестерни коробки;
  • для автомата – вообще смертельно, гидротрансформатор сгорает почти сразу;
  • некоторые современные автоматы и роботизированные коробки имеют защиту от подобных нажатий. Реагируют на такую ситуацию, как на тормоз;
  • подобная реакция предусмотрена для гоночных машин. Это позволяет гонщикам тормозить, не отпуская педали газ.

Вывод

Залог безопасной езды, это знание расположения педалей и умение их правильно нажимать, в зависимости от ситуации. Важна так же обувь. Перепутанные педали, или нажатые одновременно, могут обойтись потерей не только денег, но и жизни. А от того, какой ногой вам удобнее жать на педали, ничего не зависит, жмите как вам удобнее.

Автор публикации
10 Комментарии: 0Публикации: 22Регистрация: 06-09-2020

с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Определение педали от Merriam-Webster

ped · al | \ ˈPe-dᵊl \

Определение педали

(Запись 1 из 3)

1 : рычаг, нажимаемый ногой при игре на музыкальном инструменте (например, органе или фортепиано)

2 : ножной рычаг или педаль, с помощью которой приводится в действие часть механизма. педали велосипеда

Определение педали (Запись 2 из 3)

1 \ ˈpe-dᵊl также ˈpē- \ : или относящаяся к стопе 2 \ ˈpe-dᵊl \ : из, относящаяся к , или с использованием педали педали | \ ˈPe-dᵊl \ педалировали также педали; педалирование также педалирование \ ˈpe-dᵊl- iŋ, ˈped-liŋ \

Определение pedal (Запись 3 из 3)

.

% PDF-1.6 % 1535 0 объект > endobj xref 1535 216 0000000016 00000 н. 0000007279 00000 н. 0000007615 00000 н. 0000007772 00000 н. 0000009115 00000 н. 0000009301 00000 п. 0000009451 00000 п. 0000009644 00000 п. 0000009795 00000 н. 0000009987 00000 н. 0000010136 00000 п. 0000010329 00000 п. 0000010766 00000 п. 0000011563 00000 п. 0000012121 00000 п. 0000012654 00000 п. 0000012805 00000 п. 0000012967 00000 п. 0000013678 00000 п. 0000013919 00000 п. 0000014630 00000 п. 0000014799 00000 п. 0000014992 00000 п. 0000015212 00000 п. 0000015363 00000 п. 0000015514 00000 п. 0000015629 00000 п. 0000015742 00000 п. 0000015934 00000 п. 0000016006 00000 п. 0000016084 00000 п. 0000016164 00000 п. 0000016239 00000 п. 0000016306 00000 п. 0000016385 00000 п. 0000016578 00000 п. 0000016771 00000 п. 0000016964 00000 п. 0000020890 00000 н. 0000021083 00000 п. 0000021276 00000 п. 0000021468 00000 п. 0000021661 00000 п. 0000021811 00000 п. 0000022004 00000 п. 0000022197 00000 п. 0000022347 00000 п. 0000022546 00000 п. 0000022739 00000 п. 0000022932 00000 п. 0000023125 00000 п. 0000023318 00000 п. 0000023509 00000 п. 0000023700 00000 п. 0000023893 00000 п. 0000024086 00000 п. 0000027560 00000 п. 0000027705 00000 п. 0000027846 00000 н. 0000028038 00000 п. 0000028188 00000 п. 0000032472 00000 п. 0000032713 00000 п. 0000033405 00000 п. 0000033961 00000 п. 0000034259 00000 п. 0000034289 00000 п. 0000034451 00000 п. 0000034905 00000 п. 0000035244 00000 п. 0000036031 00000 п. 0000036221 00000 п. 0000036415 00000 п. 0000036703 00000 п. 0000036802 00000 п. 0000037278 00000 п. 0000037563 00000 п. 0000038025 00000 п. 0000038133 00000 п. 0000038869 00000 п. 0000042291 00000 п. 0000042573 00000 п. 0000042759 00000 п. 0000043038 00000 п. 0000043207 00000 п. 0000047210 00000 п. 0000047351 00000 п. 0000047496 00000 п. 0000050898 00000 п. 0000051130 00000 п. 0000051622 00000 п. 0000052144 00000 п. 0000052726 00000 п. 0000052862 00000 п. 0000052997 00000 п. 0000053026 00000 п. 0000053593 00000 п. 0000054142 00000 п. 0000054230 00000 п. 0000054356 00000 п. 0000054385 00000 п. 0000054687 00000 п. 0000055261 00000 п. 0000055709 00000 п. 0000055886 00000 п. 0000056035 00000 п. 0000056286 00000 п. 0000056923 00000 п. 0000057499 00000 н. 0000058161 00000 п. 0000058261 00000 п. 0000061947 00000 п. 0000062370 00000 п. 0000066246 00000 п. 0000066293 00000 п. 0000066782 00000 п. 0000066838 00000 п. 0000067486 00000 п. 0000310393 00000 п. 0000310517 00000 п. 0000310637 00000 п. 0000310694 00000 п. 0000310778 00000 п. 0000310924 00000 н. 0000311179 00000 н. 0000311236 00000 н. 0000311320 00000 н. 0000311446 00000 н. 0000311557 00000 н. 0000311664 00000 н. 0000311790 00000 н. 0000311874 00000 н. 0000311968 00000 н. 0000346470 00000 н. 0000346574 00000 н. 0000346658 00000 п. 0000347234 00000 н. 0000347492 00000 н. 0000348204 00000 н. 0000348302 00000 п. 0000355483 00000 н. 0000355576 00000 н. 0000355664 00000 н. 0000355721 00000 н. 0000359749 00000 н. 0000359831 00000 н. 0000360122 00000 н. 0000360193 00000 н. 0000360383 00000 п. 0000362707 00000 н. 0000362791 00000 н. 0000363079 00000 п. 0000363150 00000 н. 0000363321 00000 н. 0000369284 00000 н. 0000369529 00000 н. 0000369641 00000 п. 0000369754 00000 н. 0000375212 00000 н. 0000375457 00000 н. 0000375533 00000 н. 0000402780 00000 н. 0000402862 00000 н. 0000403128 00000 н. 0000403199 00000 п. 0000403646 00000 н. 0000403760 00000 н. 0000403860 00000 н. 0000414516 00000 н. 0000414592 00000 н. 0000414668 00000 н. 0000414725 00000 н. 0000419152 00000 н. 0000419209 00000 н. 0000419323 00000 н. 0000419380 00000 н. 0000424026 00000 н. 0000424110 00000 н. 0000424778 00000 н. 0000425013 00000 н. 0000425145 00000 н. 0000425263 00000 н. 0000425347 00000 н. 0000425453 00000 п. 0000430998 00000 н. 0000431136 00000 н. 0000431264 00000 н. 0000434238 00000 п. 0000434320 00000 н. 0000434587 00000 н. 0000434658 00000 п. 0000434813 00000 п. 0000435071 00000 н. 0000435191 00000 п. 0000436266 00000 н. 0000436376 00000 п. 0000436458 00000 п. 0000436565 00000 н. 0000436689 00000 н. 0000436838 00000 н. 0000445083 00000 н. 0000445338 00000 п. 0000445676 00000 н. 0000460445 00000 н. 0000460700 00000 н. 0000461196 00000 н. 0000461225 00000 н. 0000461527 00000 н. 0000461556 00000 н. 0000461859 00000 н. 0000461888 00000 н. 0000462190 00000 п. 0000462219 00000 п. V | T / `PDjD * 6T (B Ut) E * T ۀ XZ] m39ZY ֹ g; {s

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Черный и розовый детский велосипед в парке Современный горный велосипед имеет толстые и широкие шины для использования на каменистых трассах. Люди, использующие велосипеды в Мехико

Велосипед (или велосипед ) - это небольшое наземное транспортное средство с приводом от человека с сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубьями на педалях и заднем колесе. Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов - префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо.Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, - важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде - это велоспорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с малой нагрузкой и популярный вид спорта. Шоссейные велосипедные гонки - второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт. [1]

Деревянный Draisine (около 1820 г.), первый двухколесный автомобиль

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Драйс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать за руль для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако крутить педали требовалось немало усилий.Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало большую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за копейки . Однако на нем было трудно ездить, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед . У него было два колеса одинакового размера, чтобы всадник мог сидеть на более низкой высоте. Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие.При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, в то время как педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. На некоторых велосипедах тормоза, приводимые в действие ручными рычагами, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом. Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода .Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать мотоцикл, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам. За это время велосипед стал очень популярным.

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, шестерню, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме.У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

  • Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также переноски для мелких грузов.У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в движении. Системы «Велопрокат» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
  • Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.
  • Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы.Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды похожи на велосипедистов, которые часто останавливаются.
  • Велосипед-тандем рассчитан на двоих. Имеет две пары педалей. Велосипедисты сидят один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды на троих и более человек. Был велосипед на 40 человек.
  • Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевезти на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
  • Электрические велосипеды имеют электродвигатели, как правило, внутри ступицы переднего или заднего колеса. Вы можете ехать только с мотором, только с педалями или с обоими вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость на электричестве 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
  • Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм), а рама намного легче горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для больших расстояний. Многие из них имеют зажимы для крепления обуви. чем просто педали. Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки - популярный вид спорта.
  • Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и водитель откидывается назад во время езды.Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире - лежачие. [2]

Многие тысячи людей ежегодно получают травмы в велосипедных авариях и сотни умирают. [3] Осторожная езда помогает предотвратить несчастные случаи. При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, а ехать по левой стороне дороги). в странах, где люди ездят слева).Чтобы избежать столкновения с людьми, гонщики должны подчиняться знакам «Велосипед запрещен», даже если в данный момент это не имеет смысла. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно. Кататься в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит свой велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. [4] На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, которые водитель может использовать, чтобы предупредить других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

Викискладе есть медиафайлы по теме Bicycle .
  1. «Велосипедная наука: сила человека». www.exploratorium.edu. п. 1. Проверено 11 августа 2007.
  2. «Рекорды наземной скорости (без интервала)».IHPVA. Проверено 5 января 2017 года.
  3. Я, Стив (23.04.2018). «Велосипедные аварии в США». Народное движение . Проверено 4 ноября 2020.
  4. «Шлемы: как они работают и что делают стандарты». bhsi.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .
.

Этика автономных автомобилей, самоуправления и проблема тележек

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается различие между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от будущих.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое устанавливает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять машину, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЕ С: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам иметь более человеческую интуицию, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.»

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти с участием беспилотных автомобилей перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, так как после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », - говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота было задействовано на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, который пытался пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и случаи со смертельным исходом, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Однако были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент с участием Uber в результате гибели Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность - убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей - Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
  2. Этичное поведение требует соблюдения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор - в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
  2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области - Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире»."

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть - мозговой ум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А что насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, занимающийся автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она инкапсулировала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, на этой полосе есть что-то еще.Так что это этическая дилемма ».

Еще один видный специалист в этой области - Патрик Лин, профессор философии из Калифорнийского политехнического университета, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя об этических проблемах программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », - говорит Линь в видео.Соответственно, это будет пониматься как «инстинктивный панический шаг без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, - вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. "

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

Где находится газ тормоз и сцепление

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

  • выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
  • включаете первую передачу;
  • плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

  • Расположение педалей в машине и их предназначение
  • Педали в машине
  • Расположение
  • С механической коробкой передач
  • С коробкой-автомат
  • Как работают педали
  • Как расположить ноги на педалях
  • Принцип действия кулисы переключения передач
  • Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Основной проблемой для начинающего водителя является синхронизация работы рук и ног. Для того чтобы все движения происходили у вас на подсознательном уровне, «на автомате», необходимо точно представлять, для чего какие педали предназначены и как они расположены.

Количество педалей, установленных в автомобиле, зависит от типа трансмиссии, которой он оборудован. На автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) их три: педаль выключения сцепления, педаль тормоза и педаль управления дроссельной заслонкой, в просторечии «газ». В автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) педалей на одну меньше: педаль тормоза и педаль газа. Педаль выключения сцепления отсутствует.

Педаль управления дроссельной заслонкой (педаль газа) присутствует на всех типах автомобилей без исключения. Служит для плавного регулирования мощности двигателя, которую вы выбираете в каждый момент движения. По расположению в салоне автомобиля является.

В машине с автоматом у тебя было всего две педали, «газ» и «тормоз», а тут столько вариантов! Самое главное – запомнить расположение педалей, – левая педаль – это педаль сцепления, без нее машина не тронется с места; средняя педаль – педаль тормоза, с ее помощью у тебя есть возможность не врезаться в стоящий впереди грузовик. Ну а правая – это педаль, которую мы все очень любим – педаль газа, и чем глубже ты вдавишь эту педальку в пол, тем выше будет твоя скорость при езде (хотя, в черте города лучше не увлекаться).

Левую педаль нужно нажимать левой ногой, а среднюю и правую – правой ногой; только не одновременно, а по очереди.

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время.

Не секрет, что одним из главных критериев в выборе машины является простота и эргономичность управления. Особенно остро этот вопрос встает перед новичками-водителями, которые не имели до покупки авто достаточной практики (не считая уроков вождения). Нельзя спешить с приобретением автомобиля, не выяснив прежде его техническую оснащенность и не зная о возможностях механической или автоматической коробок передач.

Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, вы увидите напротив места водителя сразу три педали: сцепление, тормоз и газ

Механика — это, как говорят профессионалы, основа основ. Первые автомобили были оснащены именно механической коробкой передач, и это значительно упрощало процесс взаимоотношения между человеком и машиной. Повернул рычаг на первую скорость — и машина медленно тронулась вперед, сменил на вторую, третью — и вот уже автомобиль едет по трассе со средней.

Несомненно, почти каждый хочет приобрести свой собственный автомобиль. Мужской пол больше стремится к технике, а женский к бытовым оснасткам.
Сразу хотим порекомендовать статью "Какое авто лучше купить новичку". (полезно будет почитать).

Чтобы понять, где какая педаль в машине. Расположения газа, сцепления и тормоза на механике. Для начала следует разобраться какой автомобиль и что он собой представляет. Сегодня следует различать авто с трансмиссией:

Это необходимо знать, чтобы понимать отличия между данными видами. Общим есть то, что оба изделия применяются в автомобилестроении, различается: конструкция и способ.

Не секрет, что одним из главных критериев в выборе машины является простота и эргономичность управления. Особенно остро этот вопрос встает перед новичками-водителями, которые не имели до покупки автомобиля достаточной практики (не считая уроков вождения).

Нельзя спешить с приобретением автомобиля, не выяснив прежде его техническую оснащенность и не зная о возможностях механической или автоматической коробок передач. Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, Вы увидите напротив места водителя сразу три педали: сцепление, тормоз и газ. Механика — это, как говорят профессионалы, основа основ.

Первые автомобили были оснащены именно механической коробкой передач, и это значительно упрощало процесс взаимоотношения между человеком и машиной. Повернул рычаг на первую скорость — и машина медленно тронулась вперед, сменил на вторую, третью — и вот уже автомобиль едет по трассе со средней скоростью. И самое прекрасное, что все это контролируется вами вручную и.

Пожалуй самым сложным в процессе обучения вождению является слаженность работы ног с руками.

В этом разделе мы познакомимся с педалями (какая педаль за что отвечает) и кулисой переключения передач, а как ими правильно работать в разделе «Начало движения, переключение передач и торможение».

1. Педаль сцепления

Педалью сцепления укомплектованы непосредственно автомобили с механической коробкой передач (КПП). Находится слева, выжимается левой ногой.
Эта педаль отвечает за отключение двигателя автомобиля от КПП, плавное троганье с места и переключение передач.

2. Педаль тормоза

Педалью тормоза укомплектован каждый автомобиль. Находится по центру, приводится в действие правой ногой.

Тормоз – самая важная деталь автомобиля. Важнее педали сцепления, газа и кулисы переключения передач! Не так важно тронуться с места, переключить передачу или.

Если у тебя объявился авто с автоматической коробкой передач,с педалями проблем не будет. Их всего две – «газ» и «тормоз» и разобраться, какая для чего не сложно. Многих приводит в замешательство расположение педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Среди водителей есть даже высокомерная поговорка – машина с автоматом (АКПП) – это транспорт для обезьян. Дескать, с механикой куда сложнее разобраться и не каждой блондинке доступно.

На самом деле – все не так страшно. В машине с МКПП педалей не на много больше – их три плюс рычаг переключения коробки передач. Главное нужно запомнить расположение педалей в автомобиле. Левая педаль – это педаль сцепления, средняя педаль – педаль тормоза, правая – газ. Левую педаль, без нее машина не двинется с места, нужно нажимать левой ногой. Среднюю и правую – правой в том случае, когда есть необходимость затормозить перед впереди стоящим грузовиком или поддать газу на трассе. Рычаг переключения.

Абсолютно каждый водитель и большинство людей не имеющие собственного средства передвижения, прекрасно знают расположение педалей в автомобиле. Обусловлено это тем, что в современных машинах последовательность и набор педалей всегда одинаковы, так проще ориентироваться новичкам, недавно севшим за руль, а опытные водители вовсе нажимают на педали по привычке, не задумываясь об этом процессе.

Экскурс в историю

Первый мало-мальски похожий механизм на нынешний, был в автомобиле под названием Ford T. Эта машина начала первой в истории сходить с конвейера серийно, положив начало всему автостроению и состоянию Генри Форда.

В этой старушке управление разительно отличалось от предшественников, и несомненно водители того времени были не слабо удивлены таким нововведениям. Например, заводилось данное авто не ключом, а при нажатии кнопки. Педалей стало три, при этом крайняя слева.

Основная миссия сайта – помочь каждому водителю чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях. Для новичков и виртуозов здесь собраны ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ теоретические и практические вопросы вождения.

О проекте

Как стать водителем «от Бога»? Этот вопрос задает себе каждый, садясь за руль. И если обычно «опыт – сын ошибок трудных», то безопасному вождению лучше учиться на опыте профессионалов. Именно поэтому в 2007 году стартовал беспрецедентный проект – avtovodila.ru. Это – квинтэссенция теоретических статей, практических советов и уникальных экспериментов. Вся информация предельно достоверна и удобно структурирована, что облегчает ее поиск и изучение. Сайт позволяет начинающему водителю избежать типичных ошибок, а уверенному пользователю – отточить свое мастерство.

Добро пожаловать всем!

Данный ресурс будет полезен асам и новичкам в равной степени. Неважно, насколько близкие у вас отношения с.

В предыдущей статье «Управление автомобилем. Часть 1. Посадка» мы разобрались с положением ног водителя относительно педалей управления. В этой статье будем учиться правильно нажимать на педали тормоза, газа и сцепления.

Сначала небольшое отступление. Современные автомобили могут оснащаться как механической коробкой передач (МКПП), так и автоматической (АКПП). Автоматические, в свою очередь, тоже подразделяются на типы, но суть не в этом. Различия в управлении автомобилями с различными коробками передач в том, что автомобиль с акпп имеет всего две педали (газа и тормоза), а автомобиль с мкпп — три педали: газа, тормоза и сцепления. С коробкой «автомат» все просто: переключение передач осуществляется одним рычагом без педали сцепления (левая нога водителя постоянно покоится на упоре для ноги). Передачи переключаются автоматически.

На автомобилях с механической коробкой передач все несколько сложнее, но это на первый взгляд. Здесь для переключения передач используется.

С левой стороны находится педаль сцепления или как её ещё называют «муфта». Эта педаль присутствует только в автомобилях с механической коробкой передач. Как правило, она управляется левой ногой. Эта педаль позволяет плавно трогаться с места и необходима для переключения шестерёнок в коробке передач при торможении автомобиля.

Далее следует педаль тормоза. Хоть она и является центральной педалью, но расположена не совсем в центре, а всё же ближе к правой стороне, так как управляется правой ногой. Эта педаль отвечает за снижение скорости и остановки автомобиля. Также она нужна для удерживания автомобиля от самопроизвольного движения на неровной поверхности.

Следующая педаль, расположенная справа, называется акселератором или «педаль газа», она контролирует подачу топлива и воздуха. Обычно эта педаль расположена близко к полу. В отличие от предыдущих педалей она более узкая и имеет отказоустойчивую конструкцию, которая автоматически возвращает её в.

Многие люди, устав пользоваться общественным транспортом, начинают видеть необходимость в собственной машине. Но вот незадача – новичкам порой так страшно садиться за руль, что они начинают забывать, как расположены педали в машине.

Так ли элементарны основы управления автотранспортом?

Это известно нам еще со школьной скамьи – преподаватели по ОБЖ и прочим социальным дисциплинам рассказывают нам, где находится сцепление, газ и тормоз. Ведь в жизни бывают экстренные ситуации, когда нужно срочно сесть за руль, даже если опыта вождения не имеется.

Наиболее сложным аспектом вождения является координированная работа рук и ног в процессе управления легковым автомобилем.

Здесь многое зависит не только от технических характеристик самой машины, но и от типа управления коробкой передач. Все мы хорошо знаем, что он бывает автоматическим и.

Количество педалей зависит от типа коробки передач в машине. Так, в автомобиле с автоматом есть всего две педали. Они отвечают за тормоз и газ. Соответственно слева находится педаль тормоза, справа – газа. Немного сложнее ситуация в автомобилях без автомата. Но не стоит отчаиваться. В данном случае тоже совсем нетрудно догадаться, как расположены педали в машине. Здесь всё просто: слева находится педаль сцепления, посередине – тормоза, справа – газа. Запомнить их порядок проще при отработке умений прямо за рулем.

Итак, посередине находится педаль тормоза. Именно её расположение важнее всего помнить новичку, потому что она может понадобиться тогда, когда не будет времени подумать. В зависимости от того, как отрегулировать педаль тормоза, зависит удобство её нажимания. Нужно сделать так, чтобы педаль нажималась мягко, без особых усилий. Если машина предназначена для экстремального вождения, можно сделать так, чтобы для торможения хватало малейшего нажатия.

Расположение педалей в автомобиле – история нынешнего образца

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T - первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

  • левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
  • средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
  • правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй - включение первой или задней передачи, а третий - включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали - тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

  • водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
  • можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
  • отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
  • водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
  • система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

  • педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
  • роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
  • торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
  • автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Предназначение и расположение педалей в машине | 101авто

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Содержание статьи:

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

    выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
    включаете первую передачу;
    плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Источник

Баня

Ноги и педали: взаимодействие

Читая статьи в интернете или слушая опытных мастеров, вы можете получить странные представления о правильном положении ног на педалях и ограничить себя в свободе. Например, что нельзя ездить на автомате, нажимая левой ногой на тормоз, а правой – на газ. Некоторые откровенно смеются над такими людьми, однако зря. Так ездить можно, но с определенными оговорками. Давайте разбираться.

Самое важное – не терять опору

В варианте с тремя педалями левая нога бОльшую часть времени находится на площадке левее сцепления, а в случае с автоматом – это ее основное и единственное положение.

 На рисунке точка – место опоры правой ноги, относительно которого мы работаем педалями. Она также помогает чувствовать стопу: попробуйте убрать пятку с опоры и тонко ощущать педали уже не получится, потому что будет работать вся нога на весу. Поэтому опора – основное. В этом случае никакая кочка не подобьет и не станет причиной внезапного нажатия на педаль. Руки не напрягаются, руль свободен – управлять автомобилем удобно и легко. И это достигается благодаря правильному положению ног и их опоре.

4 базовых случая работы педалями

1. Одновременное нажатие на тормоз и газ используется для достижения плавности перехода от одного к другому. Это своеобразный трэкшн-контроль. Тормоз при открытии газа позволяет плавно передать тягу на колеса. Они накладываются друг на друга для мягкого перехода.

2. Тормоз одновременно с газом используются для борьбы с недостаточной поворачиваемостью на задне- и полноприводных автомобилях. Прибавляя газ и удерживая тормоз сильнее, чем в первом случае, вы провоцируете срыв задней оси автомобиля. При этом передняя ось идет по меньшему радиусу, чем задняя, обеспечивая более крутое прохождение поворота. Это актуально на «шпильках», разворотах, крутых поворотах при скользком покрытии, а также когда переднюю часть машины тащит шире, чем хотелось, по какой бы то ни было причине. Такой прием применим только при заднем и полном приводе!

 

3. На некоторых автоматах при описанном положении ног ездить удобнее, особенно, когда достаточно тяги. Если прочно упираешься пятками обеих ног, не вися при этом на руле, можно ездить на автомате с левой на тормозе, а правой на газе, как на картинге, особенно по ровным дорогам. Подсознательно человек, который ездит «левая – тормоз, правая – газ» на автомате, чувствует больше тонких моментов, чем тот, который всегда ездил по классике и ни разу левой на тормоз не нажимал. Так можно приучиться двигаться плавнее. Но это опасно в случае кочек, препятствий, при очень активной езде (вдруг пережал). Опоры для ног в данном случае все же гораздо меньше, чем с левой ногой на площадке слева от сцепления. И еще, если вы тот человек, который ни разу левой на тормоз еще не нажимал, то, прежде чем экспериментировать, убедитесь, что сзади никого нет. И обязательно проверьте, пристегнуты ли ремни безопасности.

  

4. Когда левая нога на тормозе, а правая на газе, не тратится время на перенос стопы с одной педали на другую. Можно, к примеру, ехать на малой дистанции, и, если вдруг впередиидущий внезапно нажмет на тормоз, ваша реакция будет более быстрой, так как нога уже находится на тормозе. Ну и в целом, если выполнять действия оперативнее, то можно не только ехать быстрее, но и выйти из опасной ситуации без последствий.

Текст подготовлен на основе материала
Игоря Неверова,
действующего пилота российских ралли-рейдов,
КМС по автоспорту


Обратите внимание! Отрабатывать описанные приемы работы с педалями можно при условии, что тормоза вашего автомобиля правильно отрегулированы.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРОВЕРКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Как расположены педали в машине

Автомобиль может иметь как две, так и три педали. Все зависит от марки автомобиля и от вида коробки передач. Расположение педалей всегда одинаково, независимо от того с правой или с левой стороны находится руль в машине.

С левой стороны находится педаль сцепления или как её ещё называют «муфта». Эта педаль присутствует только в автомобилях с механической коробкой передач. Как правило, она управляется левой ногой.Эта педаль позволяет плавно трогаться с места и необходима для переключения шестерёнок в коробке передач при торможении автомобиля.

Далее следует педаль тормоза. Хоть она и является центральной педалью, но расположена не совсем в центре, а всё же ближе к правой стороне, так как управляется правой ногой. Эта педаль отвечает за снижение скорости и остановки автомобиля. Также она нужна для удерживания автомобиля от самопроизвольного движения на неровной поверхности.

Следующая педаль, расположенная справа, называется акселератором или «педаль газа», она контролирует подачу топлива и воздуха. Обычно эта педаль расположена близко к полу. В отличие от предыдущих педалей она более узкая и имеет отказоустойчивую конструкцию, которая автоматически возвращает её в первоначальное положение, когда она не нажата водителем.

Педали в автомобилях могут быть в висячей установке или же напольной. Все зависит от марки автомобиля. Считается, что напольная установка педалей намного удобнее и практичнее.

Некоторые автомобили имеют педаль стояночного тормоза, который принято называть «ножником». Такие педали можно встретить в автомобилях с автоматической коробкой передач. Эта педаль располагается слева и заменяет рычаг ручного тормоза. При плавном надавливании педаль становится неподвижной. Она надежно фиксируется храповиком, как и сам автомобиль.

Поскольку правая нога обычно используется на педали газаили тормоза, то для неё нет подставки справа, даже если это автомобиль круиз-контролем. Левая нога периодически работает только со сцеплением, поэтому иногда слева от педалей расположена подставка для ноги. Хотя некоторые водители практикуют торможение и левой ногой.

Тяжелые транспортные средства на гусеничном ходу, такие как бульдозеры или танки, могут иметь две педали тормоза; для левой и правой стороны соответственно. Эти транспортные средства не имеют педали сцепления. В бульдозере педаль газа работает в обратном направлении; нажатие педали приводит к остановке, ослабление нажатия – к полному ходу. Колёсный трактор-скребки имеет два двигателя и две педали газа рядом друг с другом, одну для переднего двигателя, другую – для заднего.

Порядок педалей гитары: как организовать педальборд

Когда дело доходит до сборки педалборда , есть несколько золотых правил, о которых стоит знать.

Однако, как всегда, правила созданы для того, чтобы их нарушать. Здесь мы представляем девятиступенчатую направляющую для позиционирования педали, а также некоторые варианты для тех, кто хочет сделать это по-другому ...

1. Том

Где разместить: В начале вашей цепочки. Расположенный здесь, это как если бы ручка громкости вашей гитары была в форме педали.

Альтернативный вариант: Если вам не нужны следы от задержек и ревербераций и вы хотите затухания сигнала, поместите его в конец. Это может быть довольно драматично, когда во время живого выступления постепенно откатываются большие тяжелые гитарные партии в студийном затухании.

2. Компрессор

Где его разместить: В идеале, любое сжатие должно происходить до остальной части сигнальной цепи, чтобы сглаживать пики, но при этом допускать скачок громкости. Поскольку компрессоры работают, выравнивая сигнал и добавляя усиление, педали после них, особенно приводы, могут нуждаться в настройке уровня выходного сигнала.Как только они будут набраны, вы настроены. Компрессоры, размещенные перед приводами, могут сглаживать свой отклик, обеспечивая при этом более горячий сигнал на входе и более «жирный» звук.

Альтернативный вариант: Поставьте компрессор в конце цепи. Это уменьшит разницу в амплитуде между различными потенциальными путями сигнала на вашей плате и приведет к более стабильному уровню сигнала. В конце концов, когда вы записываете в студии, на вашей гитаре после усилителя и пост-микрофона почти наверняка будет компрессия.

3. Whammy

Где поставить: После сжатия но до дисков. Питч-шифтеры искажают ваш сигнал и сжимают его, поэтому наличие приводов после него может обрезать и сгладить некоторые неприятные артефакты и добавить дополнительные дополнительные гармоники.

В качестве альтернативы: Поместите его после задержек, чтобы вы могли динамически использовать мгновенные эффекты, скажем, для искажения следов затухающего сигнала. Распространенный математический трюк - установить питч-шифтер после Boss DD-3 с минимальным временем и полной обратной связью для мгновенного научно-фантастического звукового эффекта.

4. Вау

Где поставить: Перед дисками для полноценного музыкального фильтра звук как у Хендрикса и Сатриани. При размещении перед реверберацией и модуляцией медленное движение квакушки может привести к почти фазерному фильтру, которым можно динамически управлять ногой для тонких психоделических движений под арпеджио.

Альтернативно: Установите после фузза для дикого, экстремального звука с фильтром. Вспомните, как сольные песни Билли Коргана на треках Smashing Pumpkins похожи на Slunk.

5. Предусилитель / Драйв

Где поставить: Перед приводами и фуззами. Разбивание входа приводов дает обрезанный, сжатый, более толстый тон.

В качестве альтернативы: После приводов и фаззеров для работы больше как свинцового буста. Здесь он все равно сделает звук жирнее, но не усилит сжатие или ограничение.

6. Фузз / дисторшн

Где это поставить: До задержек и модуляций, после драйвов и питч-шифтеров. Сжатые или ограниченные сигналы могут увеличить воспринимаемую громкость гитары; учитывая, что задержки и реверберация работают путем создания копий сигнала, размещение искажений после них может привести к скачкам громкости или мутным тонам.Размещение их раньше делает отрезок между повторами более чистым.

В качестве альтернативы: Поместите их перед питч-шифтерами. Поскольку они сильно ограничивают гитарный сигнал, они будут посылать более сжатый сигнал на регулятор высоты тона. Это может быть совершенно другой тон, в зависимости от используемых педалей фузза и питч-шифтера.

7. Модуляция

Где это поместить: После овердрайвов и искажений, чтобы все остальные эффекты в цепочке последовательно фильтровались .Звучание чего-то вроде фейзера или фленджера после драйва может быть мощным - вспомните соло из "Alive And Amplified" Муни Сузуки.

В качестве альтернативы: Попробуйте фазер или флэнджер перед драйвом для более тонкого эффекта, который придаст ощущение движения вашей игре - подумайте о сольном тоне Эдди Ван Халена.

8. Задержка

Где поставить: После дисков; перед реверберацией и модуляцией.

Альтернативно: Поместите после реверберации или сложите несколько педалей задержки и реверберации последовательно для получения мощных окружающих тонов.Общее практическое правило, как правило, таково: для ясности, складывайте с умеренно долгого времени задержки и увеличивайте его по мере продвижения вниз по цепочке. Для эмбиентных игроков начните с более короткого начального времени и увеличивайте его после второй задержки.

9. Reverb

Где ставить: После задержек, чтобы ваша задержка еще была четкой. Комбинация задержки и реверберации может быть отличной для эмбиент-лапши, но использовать их таким образом, чтобы они не превращались в нечеткую размытость, может быть непросто.

При реверберации, помещенной после задержки, ослабления высоких частот на реверберации достаточно для получения мощного звука пэда или окружающего тона для чистых, атмосферных участков без подавления реверберации.

В качестве альтернативы: Поместите реверберацию перед приводами или вставьте ее в грязный усилитель. Этот темный тон может быть задумчивым. Это отличный трюк, который можно попробовать в студии, если вы экспериментируете с альтернативными порядками сигналов, и, как утверждается, это предпочтительный порядок педалей Стивена Уилсона из Porcupine Tree, который запускает свои задержки и реверберацию в грязный канал своего усилителя.

Порядок педалей

в цифрах - плюс, плюсы на заказ педалей

Вот краткое и простое руководство к расхожему мнению о порядке педалей. Хотя есть веские причины для следования этим основным принципам, многие известные игроки решили нарушить правила и создали довольно привлекательные звуки. Не стесняйтесь экспериментировать. Если вам это нравится - дерзайте!

Позиция 1. Фильтры

(Изображение предоставлено Musitronics)

Поскольку автоматические вау, последователи огибающей и другие динамически управляемые эффекты фильтров реагируют на вашу атаку, вы не хотите ограничивать динамику с помощью компрессоров и / или педалей искажения, которые уменьшают динамический диапазон.Большинство музыкантов также ставят педали квакушки на первое место в сигнальной цепи - в основном, до эффектов искажения - однако Том Морелло является заметным исключением.

Позиция 2. Компрессоры

(Изображение предоставлено Keeley)

Компрессоры могут повышать уровень шума всего, что происходит перед ними, поэтому они должны располагаться как можно ближе к началу цепочки.

Позиция 3. Дисторшн / овердрайв

(Изображение предоставлено: MXR)

Педали дисторшна и овердрайва предпочитают видеть немодулированный сигнал, а гармоники, генерируемые устройством искажения, вносят богатство в любые последующие эффекты хоруса, фазирования или флэнжера.

Позиция 4. Модуляция

(Изображение предоставлено Earthquaker Devices)

Педали тремоло, хоруса, фазера и фленджера здесь хорошо подходят благодаря вышеупомянутому взаимодействию с боксами дисторшна.

Положение 5. Педаль громкости

(Изображение предоставлено Эрни Боллом)

В этом положении педаль громкости позволяет вам поддерживать постоянный сигнал от вашей гитары к вашим дисторшн-устройствам и получать полное измельчение при низкой громкости. Однако вы, вероятно, захотите разместить эффекты задержки и реверберации после педали громкости, чтобы их хвосты продолжали затухать после уменьшения громкости.

Позиция 6. Задержка и реверберация

(Изображение предоставлено TC Electronic)

Эти эффекты идут последними в цепочке - обычно задержка, а затем реверберация - потому что размещение их перед педалями дисторшна может вызвать скачок уровня окружающего эффекта всякий раз, когда дополнительный прирост задействован.

Плюсы заказа педалей

То, как вы располагаете педали эффектов, определяет ваше звучание. Хотя общепринятое мнение дает некоторые основные рекомендации, вот несколько личных советов от профессионалов.

Боб Брэдшоу : (Custom Audio Electronics): «Я помещаю устройства дисторшна в начало цепи, затем вещи типа filter-y и wah и модуляцию, а затем задержки. Мне нравится идея фильтрации гармонически богатого искаженного сигнала, а не фильтрации чистого звука, переходящего в эхо.

«Вы также можете думать об этом как о пути прохождения сигнала в студии, если бы вы подключили гитару непосредственно ко входу усилителя и обработали этот звук с помощью внешних эффектов.Вы не получите свое эхо перед тем, как войти в блоки искажения - если вы не ищете конкретный звук - потому что вы хотите, чтобы эхо затухало естественным образом, а не с вашим искаженным звуком ».

Пит Корниш (Pete Cornish Ltd.): «Компрессоры должны быть первыми на очереди от гитары. Не используйте сначала педаль громкости, так как это нарушит любую компрессию и оставит систему с максимальным шумом, если педаль громкости будет опущена до нуля. Я обычно подключаю любые устройства дисторшна и педали с высоким коэффициентом усиления в первую очередь, а педали с низким коэффициентом усиления - позже.Я обнаружил, что устройства с более высоким усилением управляют сустейном, а устройства с более низким усилением контролируют тон, если они подключены в этом порядке. Следующими могут быть устройства модуляции.

«Педали громкости хорошо работают непосредственно перед любыми эффектами задержки или эха, так как вы можете плавно увеличивать и уменьшать задержки. Педаль громкости в самом конце цепочки, непосредственно перед входом усилителя, будет управлять общей громкостью, а также может использоваться для отключения звука. Уменьшение сигнала в этой точке также уменьшит любой шум. Я помещаю чистые бусты прямо в конце - также непосредственно перед входом усилителя - чтобы гарантировать, что любые эффекты, находящиеся на более раннем этапе цепочки, не будут перегружены.

Дэйв Фридман (Rack System, Ltd.): «Порядок педалей - очень субъективная вещь, и я заставлял людей делать все наоборот, потому что им это нравится. Вообще говоря, компрессоры идут раньше овердрайвов, модуляция - посередине, а задержки - в конце. Вау - это своего рода личное предпочтение. Иногда он идет впереди в начале цепочки, а иногда - после овердрайва.

«Тем не менее, у меня были люди, использующие квакушки после задержек - и в конце целых досок - потому что им нравится использовать их для фильтрации задержек и других эффектов.Басисту из Rage Against the Machine понравилось его вау в последнюю очередь, а в первую очередь - задержка! »

Бренды / производители гитарных педалей эффектов - My New Microphone

Это полный каталог производителей и производителей гитарных педалей эффектов. Если вы хотите немного улучшить свои гитарные (или басовые) соло; педальный тюнер; педаль экспрессии; устройство, превращающее вашу гитару в синтезатор, или портал в другую звуковую вселенную, этот список для вас!

Существует множество различных типов педалей гитарных эффектов, и не у всех производителей есть все, что вы ищете.Однако, независимо от вашего стиля педали, у одного из следующих брендов (по крайней мере) найдется что-нибудь для вашего педалборда!


Щелкните здесь, чтобы вернуться к статьям My New Microphone о брендах / производителях музыкального оборудования.


Полный список марок / производителей гитарных педалей эффектов


1981 Изобретения

Вернуться к полному списку.

3 листа аудио

Вернуться к полному списку.

6 градусов Fx

Вернуться к полному списку.

Абаси

Вернуться к полному списку.

Аклам

Вернуться к полному списку.

Усиление звука

Вернуться к полному списку.

ADA усилители

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема для приключений

Вернуться к полному списку.

Агилар

Aguilar включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Алекс К Производство

Вернуться к полному списку.

Алесис

  • Специальность / Фокус: ударных и перкуссия, клавишные, синтезаторы, студийные мониторы, аудиоинтерфейсы, наушники, громкоговорители, микшеры, беспроводные системы и многое другое
  • Основан: 1984 Кейт Барр
  • Страна: США (Камберленд, Род-Айленд)
  • Известная педаль: Многофункциональная педаль Bitrman (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: alesis.com
  • Материнская компания: inMusicBrands, LLC

Alesis входит в список лучших мировых брендов MIDI-контроллеров My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Александр Педали

Вернуться к полному списку.

Боеприпасы

Вернуться к полному списку.

Ампег

Ampeg включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Амптуслабитель

Вернуться к полному списку.

Электроника AMT

Вернуться к полному списку.

Аналог Alien

Вернуться к полному списку.

Аналог.Человек

Вернуться к полному списку.

Анархия Аудио

Вернуться к полному списку.

Анааундс

Вернуться к полному списку.

Педаль для животных

Вернуться к полному списку.

Эффекты ARC

Вернуться к полному списку.

Площадь 51

Вернуться к полному списку.

Арион

Вернуться к полному списку.

Аромат

Вернуться к полному списку.

ART (Прикладные исследования и технологии)

ART представлен в следующей статье «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды микрофонных предусилителей

Вернуться к полному списку.

Artec

Вернуться к полному списку.

Эшдаун

Вернуться к полному списку.

Звездочки аудиосистемы

Вернуться к полному списку.

Аутентичный Хендрикс

Вернуться к полному списку.

Азор

Вернуться к полному списку.

Эффекты банана

Вернуться к полному списку.

Парикмахерская электроника

Вернуться к полному списку.

Базовое аудио

Вернуться к полному списку.

BBE

Вернуться к полному списку.

Вернуться к полному списку.

Бекос FX

Вернуться к полному списку.

Beetronics FX

Вернуться к полному списку.

Берингер

Behringer EQ700 включен в список 12 лучших педалей эквалайзера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Behringer представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды управляющих поверхностей DAW
• Лучшие мировые бренды синтезаторов модулей Eurorack
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие лучшие микшеры Бренды плат / консолей для домашних студий
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Усилители Benson

Вернуться к полному списку.

Педали с большим ухом

Вернуться к полному списку.

Компания Big Joe Stomp Box Company

Вернуться к полному списку.

Музыкальная пивоварня Big Tone

Вернуться к полному списку.

Биянг

Вернуться к полному списку.

BJFE

Вернуться к полному списку.

Тонворк Black Arts

Вернуться к полному списку.

Педали Black Cat

Вернуться к полному списку.

Таможня Черной страны

Вернуться к полному списку.

Усилители Blackhawk

Вернуться к полному списку.

Эффекторы затемнения

  • Speciality / Focus: гитарных педалей эффектов
  • Основан: 2008 Кайл Томпкинс
  • Страна: США (Лестер, Северная Каролина)
  • Известная педаль: Whetstone V2 Phasor Pedal производство)
  • Официальный сайт: blackouteffectors.com

Вернуться к полному списку.

Эффекты Блейкмора

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: 2011 Блейком Хики (несуществующим)
  • Страна: США (Детройт, Мичиган)
  • Известная педаль: Mustang Overdrive Pedal в производстве)
  • Официальный веб-сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

BluGuitar

Вернуться к полному списку.

Усиление Богнера

Вернуться к полному списку.

Эффекты Бонди

Вернуться к полному списку.

Босс

Boss DD-8 включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Boss упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды гитарных / бас-педалей эффектов, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Баффало FX

Вернуться к полному списку.

BYOC (Создайте свой собственный клон)

Вернуться к полному списку.

Калин

Вернуться к полному списку.

Карл Мартин

Вернуться к полному списку.

Кэролайн Гитарная Компания

Вернуться к полному списку.

Carvin Corporation

Вернуться к полному списку.

Эффекты Catalinbread

Весенняя реверберация Catalinbread Topanga включена в список 13 лучших педалей реверберации для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Catalinbread Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Центр уличной электроники

Вернуться к полному списку.

Chandler Limited

Вернуться к полному списку.

Чейз Блисс Аудио

Chase Bliss Audio входит в список лучших бутик-брендов гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Чейза

Вернуться к полному списку.

Cicognani Engineering

Вернуться к полному списку.

CMAT Модификации

Вернуться к полному списку.

CNZ

Вернуться к полному списку.

Coda Effects

Вернуться к полному списку.

Coolmusic

Вернуться к полному списку.

Купер FX

Вернуться к полному списку.

Медный Звук

Вернуться к полному списку.

Costalab

Вернуться к полному списку.

Сумасшедшие ламповые схемы

Вернуться к полному списку.

Creative Audio Labs

Вернуться к полному списку.

Crowther Audio

  • Speciality / Focus: гитарных педалей эффектов
  • Основана: 1976 Полом Кроутером (несуществующим)
  • Страна: Новая Зеландия
  • Известная педаль: Hotcake Overdrive Pedal (
  • больше не выпускается)
  • Официальный веб-сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

Плакса

Cry Baby Wah включен в список 14 лучших педалей Wah для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Музыка Кьюсака

Вернуться к полному списку.

Пользовательские тоны

Вернуться к полному списку.

D’Addario

Вернуться к полному списку.

Педаль DanDrive, решение

Вернуться к полному списку.

Денди Работа

Вернуться к полному списку.

Данэлектро

Вернуться к полному списку.

Педаль Сорвиголова

Вернуться к полному списку.

Компания Darkglass Electronics

Darkglass Alpha Omega Ultra вошел в «9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса» по версии My New Microphone.

Darkglass Electronics входит в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Даунер Принц Электроникс

Вернуться к полному списку.

Непревзойденный звук

Вернуться к полному списку.

Смерть от звука

The Death By Audio Fuzz War вошел в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Децибелики

Вернуться к полному списку.

Приборы для дальнего космоса

Вернуться к полному списку.

Deep Trip

Вернуться к полному списку.

Дефекты FX

Вернуться к полному списку.

Деметра

Вернуться к полному списку.

Педали Demon

Вернуться к полному списку.

Деви когда-либо: FX

Вернуться к полному списку.

Дизельное усиление

Вернуться к полному списку.

Бриллиант

Вернуться к полному списку.

DigiTech

DigiTech Whammy 4 вошел в список 9 лучших педалей для смещения высоты тона и гармонизатора для гитары и баса на моем новом микрофоне.

DigiTech входит в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

DLS Эффект

Вернуться к полному списку.

Педали DMB

Вернуться к полному списку.

DOD

DOD Gunslinger вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Dophix

Вернуться к полному списку.

Доннер

Вернуться к полному списку.

Доктор J

Вернуться к полному списку.

Доктор Нет Эффектов

Вернуться к полному списку.

Доктор Ученый

Вернуться к полному списку.

Дредбокс

Вернуться к полному списку.

Дроло FX

Вернуться к полному списку.

Лаборатория музыкальной электроники DryBell

Вернуться к полному списку.

Duesenberg

Вернуться к полному списку.

Данлоп

Dunlop включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Дарем Электроникс

Вернуться к полному списку.

Темная электроника

Вернуться к полному списку.

Устройства Dwarfcraft

Вернуться к полному списку.

Устройства EarthQuaker

EarthQuaker Devices вошел в список лучших брендов педалей для гитарных / басовых эффектов, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

EBS

Вернуться к полному списку.

Чудо эффективности

Вернуться к полному списку.

Egnater

Вернуться к полному списку.

Электро-Гармоникс

Electro-Harmonix Big Muff Pi включен в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Electro-Harmonix включен в список «Лучшие бренды гитарных / басовых педалей эффектов, которые нужно знать и использовать» на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Электро Фауст

Вернуться к полному списку.

Электронный оранжевый

Вернуться к полному списку.

Электронные музыкальные машины

  • Специальность / Фокус: гитарных педалей эффектов, программного обеспечения, синтезаторов, секвенсоров, сэмплеров, звуковых пакетов
  • Основан: 1998 Даниэль Ханссон, Андерс Гардер и Микаэль Райм
  • Страна: Швеция
  • Известная педаль : Педаль искажения аналогового привода (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: elektron.se

Вернуться к полному списку.

Emerson Custom

Вернуться к полному списку.

Эмма Электроник

Вернуться к полному списку.

Императрица Эффекты

Empress Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Eno Music Co.

Вернуться к полному списку.

Эрни Болл

Эрни Болл, вице-президент младшийвходит в список 7 лучших педалей громкости для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Педали Escape Plan

Вернуться к полному списку.

Ethos Guitar FX

Вернуться к полному списку.

Eventide Audio

Eventide входит в список лучших мировых брендов аудиоподключаемых модулей (VST / AU / AAX) для моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

EWS

Вернуться к полному списку.

EX

Вернуться к полному списку.

Экспрессо FX

Вернуться к полному списку.

F-Педали

Вернуться к полному списку.

Схема Fairfield

Fairfield Circuitry Randy’s Revenge вошел в список 8 лучших педалей кольцевой модуляции для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Крыло

Fender упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшие мировые бренды усилителей бас-гитары
• Лучшие мировые бренды электрогитар
• Лучшие лучшие гитары / Бренды педалей эффектов для бас-гитары, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Огненный глаз

Вернуться к полному списку.

Фишман

Вернуться к полному списку.

Флэттли

Вернуться к полному списку.

Fortin

Вернуться к полному списку.

Foxgear

Вернуться к полному списку.

Foxpedal

Вернуться к полному списку.

Foxrox Electronics

Вернуться к полному списку.

Frantone Electronics

Вернуться к полному списку.

Фредрик Эффектс

Вернуться к полному списку.

Свободный тон

Вернуться к полному списку.

Усиление Фридмана

Friedman Amplification включен в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Морозный великан

Вернуться к полному списку.

FTelettronica

Вернуться к полному списку.

Полнотонные музыкальные продукты

Вернуться к полному списку.

Функция F (x)

Вернуться к полному списку.

Педали Fuzzrocious

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема Gamechanger

Вернуться к полному списку.

Система GFI

Вернуться к полному списку.

Goodrich

Вернуться к полному списку.

Goosoniqueworx

Вернуться к полному списку.

Грейс Дизайн

Grace Design включен в список лучших брендов микрофонных предусилителей в мире «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Парниковые эффекты

Вернуться к полному списку.

Грир Усиление

Вернуться к полному списку.

Аудиосистема наземного управления

Вернуться к полному списку.

Guyatone

Вернуться к полному списку.

Орган Хаммонд США

Вернуться к полному списку.

Hamstead Soundworks

Вернуться к полному списку.

Hartke

Hartke HF44 вошел в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Hartke включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Головка

Вернуться к полному списку.

Хенретта Инжиниринг

Вернуться к полному списку.

Hermida Audio

Вернуться к полному списку.

Усиление Highwind

Вернуться к полному списку.

Himmelstrutz Elektro Art

Вернуться к полному списку.

Продукты Hip Kitty

Вернуться к полному списку.

Голограмма Электроника

Вернуться к полному списку.

Horizon Devices

Вернуться к полному списку.

Hotone

Вернуться к полному списку.

Hudson Electronics

Вернуться к полному списку.

Hughes & Kettner

Hughes & Kettner входит в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Электроника Гумбольдта

Вернуться к полному списку.

Ibanez

Ibanez Tube Screamer включен в список 10 лучших педалей овердрайва для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Ibanez представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшие мировые бренды электрогитар

Вернуться к полному списку.

IK Multimedia входит в список лучших брендов плагинов для виртуальных / программных инструментов «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Железный эфир

Вернуться к полному списку.

ISP Technologies

Вернуться к полному списку.

Джексон Аудио

Jackson Audio Prism вошел в список 9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Педали JAM

JAM Pedals вошел в список лучших бутик-брендов гитарных / басовых педалей, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Коробка Jangle

Вернуться к полному списку.

Жак Стомпбоксы

Вернуться к полному списку.

Jet City Усиление

Вернуться к полному списку.

JHS Педали

JHS Pedals включен в список «Лучшие бутик-бренды гитарных / басовых педалей, которые нужно знать и использовать» на сайте My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Джо Док Музыка

Вернуться к полному списку.

Joyo Audio

Вернуться к полному списку.

JPTR FX

Вернуться к полному списку.

J Rockett Audio Designs

Вернуться к полному списку.

Катаназвук

Вернуться к полному списку.

Кили Электроникс

Keeley Electronics вошла в список лучших бутик-брендов гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать в моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Keyztone

Вернуться к полному списку.

ХДК Электроника

Вернуться к полному списку.

Гитара King Tone

Вернуться к полному списку.

KLIQ

KLIQ TinyTune включен в пятерку лучших тюнерных педалей для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Клон

Вернуться к полному списку.

Машины КМА

Вернуться к полному списку.

Кокко

Вернуться к полному списку.

Koogo

Вернуться к полному списку.

Корг

Korg упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Kuro Custom Audio

Вернуться к полному списку.

Ластгасп Арт Лаборатории

Вернуться к полному списку.

Лоуренс Петросс Дизайн

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Лоуренс Петросс (дата не указана)
  • Страна: США (Меса, Аризона)
  • Известная педаль: Sixty 8 Drive Pedal (без дольше в производстве)
  • Официальный сайт: lawrencepetrossdesign.com

Вернуться к полному списку.

Lehle

Имеется педаль громкости Lehle Mono. 7 лучших педалей громкости для гитары и баса inMy New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Lekato

Вернуться к полному списку.

Строка 6

Line 6 DL4 вошел в список 11 лучших педалей лупера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Line 6 включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Одинокий волк Аудио

Вернуться к полному списку.

Лавпедал

Вернуться к полному списку.

LR Мешки

Вернуться к полному списку.

Педали Lunastone

Вернуться к полному списку.

M-Audio

M-Audio представлен в следующей статье «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды аудиоинтерфейсов
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров

Вернуться к полному списку.

Усиление безумного профессора

Вернуться к полному списку.

Магнитные эффекты

Вернуться к полному списку.

Majik Box

Вернуться к полному списку.

Корпорация тяжелой промышленности Малекко

Вернуться к полному списку.

Маркбасс

Markbass включен в список лучших брендов усилителей для бас-гитары в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Бесподобные усилители

Вернуться к полному списку.

Мэтью Эффекты

Вернуться к полному списку.

Maxon Гитарные эффекты

Вернуться к полному списку.

Menatone

Вернуться к полному списку.

Meris

Meris Mercury7 включен в список 13 лучших педалей реверберации для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Meris представлена ​​в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать
• Лучшие бренды лучших аудиобрендов для модулей / оборудования серии 500

Вернуться к полному списку.

Меса / Буги

Mesa / Boogie описывается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды лучших бас-гитарных усилителей в мире
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

MI Audio

Вернуться к полному списку.

Mission Engineering Inc.

Вернуться к полному списку.

MM Эффекты

Вернуться к полному списку.

Наборы модов DIY

Вернуться к полному списку.

Modtone

Вернуться к полному списку.

Моджо Рука FX

Вернуться к полному списку.

Monoprice

Вернуться к полному списку.

Пушистик Monsterpiece

Вернуться к полному списку.

Монреальская сборка

Вернуться к полному списку.

Компания Mooer Audio

Вернуться к полному списку.

Музыка Moog

Музыка Moog представлена ​​в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды синтезаторов MU (Moog-Unit)
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Усилители Morgan

Вернуться к полному списку.

Морли

Steve Vai Bad Horsie 2 вошел в список 14 лучших педалей вау для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Мистер Черный

Вернуться к полному списку.

Мю-Трон

Вернуться к полному списку.

Mugig

Вернуться к полному списку.

MWFX

Вернуться к полному списку.

MXR

MXR M169 Carbon Copy включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

MXR включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Педали Mythos

Вернуться к полному списку.

Нади

Вернуться к полному списку.

Nanolog Audio Inc

Вернуться к полному списку.

Nektar Technology

Вернуться к полному списку.

Neo Instruments

Вернуться к полному списку.

Нойнабер

Вернуться к полному списку.

Нейронный

Вернуться к полному списку.

Nexi Industries

Вернуться к полному списку.

Девять вольт

Вернуться к полному списку.

Нобелей

Вернуться к полному списку.

Эффекты NRG

Вернуться к полному списку.

Нукс

Вернуться к полному списку.

Оберхайм Электроникс

  • Специальность / Фокус: обработка сигналов, синтезаторы, секвенсоры и драм-машины
  • Основана: 1969 Томом Оберхеймом
  • Страна: США (Лос-Анджелес, Калифорния)
  • Известная педаль: Кольцевой модулятор Педаль (снята с производства)
  • Официальный сайт: tomoberheim.com

Вернуться к полному списку.

Педали Occvlt

Вернуться к полному списку.

Okko эффекты

Вернуться к полному списку.

Усилия старого шума крови

Вернуться к полному списку.

На сцене

Вернуться к полному списку.

OneControl

Вернуться к полному списку.

Вариант 5

Вернуться к полному списку.

Оранжевый

Orange упоминается в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие бренды бас-гитарных усилителей в мире
• Лучшие бренды лучших гитарных усилителей в мире

Вернуться к полному списку.

Эффекты происхождения

Вернуться к полному списку.

Гитары Ortega

Вернуться к полному списку.

Вне закона

Вернуться к полному списку.

Пол С. Аудио

Вернуться к полному списку.

Пол Тромбетта Дизайн

Вернуться к полному списку.

Пит Корниш

Вернуться к полному списку.

Peterson Тюнеры

Peterson StroboStomp HD включен в пятерку лучших тюнерных педалей для гитары и баса моего нового микрофона.

Вернуться к полному списку.

Петтиджон Электроникс

Вернуться к полному списку.

Педали PigDog

Вернуться к полному списку.

Pigtronix

Лупер Pigtronix Infinity включен в список 11 лучших педалей лупера для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Вернуться к полному списку.

Pladask Elektrisk

Вернуться к полному списку.

PLBR Эффекты

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Дарко Вайда (несуществующий)
  • Страна: Хорватия
  • Известная педаль: Narwhal Fuzz Pedal (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт : N / A

Вернуться к полному списку.

Плюшевые

Вернуться к полному списку.

Положительная сетка

Вернуться к полному списку.

Устройства ProAnalog

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Скотти Смит (несуществующий)
  • Страна: США (Мерривиль, Индиана)
  • Известная педаль: MKIII 5k F Pedal (больше не inuzz производство)
  • Официальный сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

ProCo

Pro Co Rat 2 вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphones.

Вернуться к полному списку.

Quiet Theory Soundworks

Вернуться к полному списку.

Quilter Labs

Вернуться к полному списку.

Радиальное проектирование

Radial Engineering отмечен в списке лучших аудиобрендов для модулей / оборудования серии 500 «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Рафферти

Вернуться к полному списку.

Рейнджер FX

Вернуться к полному списку.

Ramble FX

Вернуться к полному списку.

Крысиное искажение

Pro Co Rat 2 вошел в список 11 лучших педалей дисторшна для гитары и баса по версии My New Microphones.

Вернуться к полному списку.

Raygun FX

Вернуться к полному списку.

Настоящий Маккой на заказ

Вернуться к полному списку.

Эффекты Рыжей Бороды

Вернуться к полному списку.

Педали с красным шумом

Вернуться к полному списку.

Лаборатория красной панды

Red Panda Lab вошла в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Педали Red Witch

Вернуться к полному списку.

Ретро-Соник

Вернуться к полному списку.

Ретро механические лаборатории

Вернуться к полному списку.

Ретроман Музыка

Вернуться к полному списку.

Reuss Музыкальные инструменты

Вернуться к полному списку.

REVV Усиление

Вернуться к полному списку.

Родиевая электроника

Вернуться к полному списку.

Ривера Усиление

Вернуться к полному списку.

Музыкальные технологии RJM

Вернуться к полному списку.

Rockbox

Вернуться к полному списку.

Rockfabrik Эффекты

Вернуться к полному списку.

Rocktron

Вернуться к полному списку.

Роджер Майер

Вернуться к полному списку.

Разбойник

Вернуться к полному списку.

Роланд

Roland представлен в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды MIDI-контроллеров
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

Ротвелл

Вернуться к полному списку.

Rotosound

Вернуться к полному списку.

Rowin

Вернуться к полному списку.

RYRA

Вернуться к полному списку.

Садовский

Вернуться к полному списку.

Педали Saturnworks

Вернуться к полному списку.

Сеймур Дункан

Вернуться к полному списку.

Линия сдвига

Вернуться к полному списку.

Музыка Шина

Вернуться к полному списку.

Сиб

Вернуться к полному списку.

Побочные эффекты

Вернуться к полному списку.

Sim1

Вернуться к полному списку.

Сингулярный звук

Вернуться к полному списку.

Sinvertek

Вернуться к полному списку.

Sitek Guitar Electronics

Гитарная электроника

Вернуться к полному списку.

Педали

Skreddy

Вернуться к полному списку.

Smallsound / Bigsound

Вернуться к полному списку.

Инструменты для тонкой очистки змеиного масла

Вернуться к полному списку.

Снарк

Вернуться к полному списку.

SolidGoldFX

Вернуться к полному списку.

Sonic Research

Вернуться к полному списку.

Sonicake

Вернуться к полному списку.

Sonuus

Вернуться к полному списку.

Источник звука

Source Audio C4 включен в список 10 лучших синтезаторных педалей для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Source Audio включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Эффекты космонавта

Вернуться к полному списку.

Спицетон

Вернуться к полному списку.

Спиральный электрический FX

Вернуться к полному списку.

Эффектный эффект

Вернуться к полному списку.

Стеки FX

Вернуться к полному списку.

Вернуться к полному списку.

Стомпнорт

Вернуться к полному списку.

Каменный глухой FX

Вернуться к полному списку.

Стримон

Strymon TimeLine включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

Strymon включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Эффекты субраспада

Вернуться к полному списку.

Эффекты Зура

Вернуться к полному списку.

Supro

  • Специальность / специализация: гитарные педали эффектов, гитары, усилители, кабинеты и звукосниматели
  • Основан: 1935 Джордж Бошамп (перезапуск в 2013 году)
  • Страна: США (станция Порт Джефферсон, Нью-Йорк)
  • Известная педаль: Педаль задержки (ссылка, чтобы проверить цену на Amazon)
  • Официальный веб-сайт: suprousa.com
  • Материнская компания: Absara Audio, LLC. (приобретена в 2013 году)

Вернуться к полному списку.

SVI Звук

Вернуться к полному списку.

Эффекты мошенника

Вернуться к полному списку.

Т-Рекс Инжиниринг

Вернуться к полному списку.

Галерея Тейт FX

Вернуться к полному списку.

TC Электронный

TC Helicon производит педали педали для обработки вокала.

TC Electronic Flashback включен в список 13 лучших педалей задержки для гитары и баса на моем новом микрофоне.

TC Electronic включен в список лучших брендов педалей эффектов для гитары / бас-гитары, которые нужно знать и использовать.

Вернуться к полному списку.

Технический 21 Нью-Йорк

Басовый драйвер Tech 21 SansAmp включен в список «9 лучших педалей усилителя / предусилителя для гитары и баса» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Teisco

Вернуться к полному списку.

GoGo

Вернуться к полному списку.

Педали для тронного зала

Вернуться к полному списку.

ThorpyFX

Вернуться к полному списку.

ToadWorks

Вернуться к полному списку.

Педали Tomkat

Вернуться к полному списку.

Tom’sline Engineering

Вернуться к полному списку.

Tone City

Вернуться к полному списку.

Тонечар

Вернуться к полному списку.

Трэйс Эллиот

Вернуться к полному списку.

Педали True North

Вернуться к полному списку.

Truetone

Вернуться к полному списку.

Tsakalis AudioWorks

Вернуться к полному списку.

Абсолютно Wycked Audio

Вернуться к полному списку.

Две банкноты

Вернуться к полному списку.

Соединительная трубка и транзистор

Вернуться к полному списку.

Коммунальное проектирование

Вернуться к полному списку.

Валетон

Вернуться к полному списку.

Педали Vemuram Custom

Вернуться к полному списку.

Вершинные эффекты

Вернуться к полному списку.

Педали VFE

Вернуться к полному списку.

VHT

Вернуться к полному списку.

Vick Audio

Вернуться к полному списку.

Победные усилители

Victory Amps включен в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Лаборатория Вуду

Вернуться к полному списку.

Vox

Vox включен в список лучших гитарных усилителей в мире по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

VS Аудио

Вернуться к полному списку.

VSN

Вернуться к полному списку.

Walrus Audio

Walrus Audio включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Педали Wampler

Wampler Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» по версии My New Microphone.

Вернуться к полному списку.

Путь Огромный

Вернуться к полному списку.

Педали гитарные Weehbo

Вернуться к полному списку.

Вихрь

Вернуться к полному списку.

Эффекты Уилсона

Вернуться к полному списку.

Устройства ОМУ

Вернуться к полному списку.

Гаечный ключ и манжета

Вернуться к полному списку.

XAct Тональные решения

Вернуться к полному списку.

Экзотические эффекты

  • Специальность / Фокус: гитарные педали эффектов, гитары, бас-гитары, звукосниматели и аксессуары
  • Основан: 1996 Тошио Хориба
  • Страна: США (Лос-Анджелес, Калифорния)
  • Известная педаль: XW-1 Wah Pedal (ссылка, чтобы узнать цену на Amazon)
  • Официальный веб-сайт: xotic.us
  • Материнская компания: Prosound Communications

Xotic XW-1 вошел в топ моего нового микрофона 14 лучших педалей Wah для гитары и баса.

Вернуться к полному списку.

Xvive Audio

Вернуться к полному списку.

Ямаха

Yamaha представлена ​​в следующих статьях «Мой новый микрофон»:
• Лучшие мировые бренды акустической гитары
• Лучшие мировые бренды AV-ресиверов
• Лучшие мировые бренды бас-гитар
• Лучшая панель управления DAW Бренды в мире
• Лучшие бренды микшеров / консолей для живого звука
• Лучшие бренды микшеров / консолей для домашних студий
• Лучшие бренды громкоговорителей, которые вы должны знать и использовать
• Лучшие бренды лучших сабвуферов (автомобили, PA, Home & Studio)
• Лучшие бренды студийных мониторов, которые вы должны знать и использовать
• Лучшие мировые бренды синтезаторов

Вернуться к полному списку.

YMUZE Ручная работа

Вернуться к полному списку.

Компания Young Pedal Co.

  • Специальность / Фокус: педали гитарных эффектов
  • Основан: Маркус Янг (без информации о дате)
  • Страна: США
  • Педаль примечательного: Педаль задержки Time Stomp (больше не производится)
  • Официальный веб-сайт: N / A

Вернуться к полному списку.

Zander Схема

Вернуться к полному списку.

Zoom

Вернуться к полному списку.

ZVex

ZVex Fuzz Factory вошла в список 12 лучших педалей Fuzz для гитары и баса на моем новом микрофоне.

ZVex Effects включен в список «Лучшие бутик-бренды гитар / бас-педалей, которые нужно знать и использовать» в рейтинге «Мой новый микрофон».

Вернуться к полному списку.

Tom Morello Guitar Gear Rig: Rage Against The Machine

В этом руководстве мы рассмотрим гитарную установку Тома Морелло в годы его правления Rage Against the Machine.Его установка немного изменилась во время Audioslave, поэтому ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать о его установке во время Audioslave.

Гитары Тома Морелло во время RATM

Возможно, вам будет интересно услышать, что Тома наплевать на высококачественные гитары. Как он объясняет в видео ниже, многие гитары, которые он использовал на протяжении своей карьеры, были куплены очень дешево и не имели самого лучшего оборудования.

Это важный момент, поскольку многие люди слишком сосредоточены на получении наилучшего возможного гитарного оборудования.Как объясняет Том во многих интервью, чрезмерное беспокойство о своем снаряжении отвлекает от мыслей о музыке.

Гитара Arm the Homeless (показана справа) широко использовалась в Rage Against the Machine. Это гитара, которую Том собрал по кусочкам, и включает в себя Ibanez Edge Floyd Rose, тумблер в стиле Les Paul и гриф Kramer. Он использует EMG H (гриф) и EMG 85 (звукосниматели).

Еще одна гитара Тома

, о которой стоит упомянуть, - это дешевый Fender Telecaster, который он использовал для настройки Drop-D.Как он объясняет в видео выше, он обменял на нее головку усилителя, просто чтобы получить гитару, которая могла бы легко войти в настройку Drop-D.

Главный урок Тома и его гитар состоит в том, что вы можете добиться отличного звука практически с чем угодно. Если вы читаете это, чтобы узнать, какую гитару вам следует купить, чтобы получить отличный звук RATM, вот несколько моментов, о которых следует помнить:

  • Вам понадобится тумблер в стиле Les Paul с отдельными регуляторами громкости для каждого звукоснимателя или гитара с выключателем (объяснено позже).
  • Выбор между мостом в стиле Флойд Роуз и фиксированным мостом зависит от вас.Узнайте больше о мостах Floyd Rose в моем полном руководстве здесь, прежде чем вы решите приобрести гитару с одним
  • .
  • Пикапы не имеют значения

Killswitch / Тумблер

Важным аспектом уникального стиля Тома является использование киллсвитча. Идея Killswitch заключается в том, что вы можете использовать его для мгновенного отключения гитарного звука или быстрого включения и выключения гитары. Это похоже на то, что вы достигли бы с педалью тремоло, но выключатель позволяет вам полностью контролировать скорость и ритм эффекта тремоло.

Введение, чтобы узнать своего врага - отличная демонстрация того, как Том использует переключатель убийства:

Еще один отличный пример - соло для Bulls on Parade, где Том использует Killswitch для имитации ди-джея:

У вас есть два основных способа добиться этого:

1. Используйте гитару с переключателем в стиле Les Paul и независимыми регуляторами громкости

Если на вашей гитаре есть ручка громкости для каждого звукоснимателя и трехпозиционный селектор, вы можете просто повернуть громкость одного звукоснимателя до нуля, а громкость другого звукоснимателя - на максимум.Затем, когда вы переключаетесь между двумя звукоснимателями, он будет включаться и выключаться. Именно это Том и делает на своей красно-черной гитаре Ibanez Artstar.

2. Установите выключатель

Установить Killswitch на свою гитару довольно просто. Это то, что Том делает на своих гитарах, у которых нет двух отдельных регуляторов громкости (на фотографии ранее с гитарой «Arm the Homeless» вы можете видеть, что он установил тумблер).

Если вы хотите установить собственный Killswitch, у вас есть два основных варианта.Вы можете установить двусторонний тумблер или кнопку мгновенного действия. Любой из них будет выполнять одну и ту же работу, но использовать их по-разному. Вы схватываете тумблер и быстро перемещаетесь вверх и вниз, что и делает Том. Кнопка мгновенного действия, которую вы просто нажимаете, когда хотите, чтобы звук оборвался. Все разные, поэтому я рекомендую попробовать гитару с уже установленным мгновенным выключателем и сравнить его с переключателем, чтобы увидеть, что вам больше нравится.

Ссылка ниже показывает мгновенный выключатель.Как видите, переделать гитару и добавить киллсвитч довольно дешево. Ознакомьтесь с ценой, схемой подключения и подробной информацией о хромированном выключателе, расположенном ниже.

Усилитель и кабинет Тома Морелло

Том использовал голову Marshall JCM 800 2205 мощностью 50 Вт на протяжении всей своей карьеры в RATM и Audioslave. Хотя вы можете видеть в более раннем видео, что у него в студии есть разные усилители, когда дело доходит до живого использования, это всегда JCM 800. В то время как JCM 800 имеет два канала, Том использует только овердрайв-канал (как будет объяснено позже) .

Tom’s использует шкаф Peavey 4 × 12 с прямым фасадом, аналогичный шкафу Peavey, как показано ниже.

По правде говоря, вы можете получить звук Тома Морелло практически с любым усилителем и кабинетом. Как объяснил Том в видео, песня «Tire Me», удостоенная премии Грэмми, была записана на 20-ваттном твердотельном усилителе с дешевой безымянной гитарой.

Итак, пока используемый вами усилитель имеет хороший овердрайв, вы сможете довольно близко подойти к тембру Тома Морелло. Конечно, если у вас есть Marshall, вы станете ближе, но не чувствуете, что вам нужен , чтобы иметь точно такой же усилитель.

Разборка педалборда RATM Тома Морелло

На фото ниже показан педалборд Тома Морелло из его дней в Rage Against the Machine. Давайте посмотрим на каждую педаль, как он связывает свои эффекты вместе (важно), а затем как он использует каждую из них.

На фото ниже изображен педалборд Тома во время игры Rage Against the Machine. Учитывая разнообразие звуков, которые он достиг на этих альбомах, вы можете удивиться, насколько на самом деле минималистичен его педалборд.

A: Флэнджер Ibanez DFL

Ibanez DFL Flanger был первым выпущенным цифровым флэнжером и хорошо известен поклонникам Тома Морелло.К сожалению, сегодня их немного сложно достать, и если вы все же найдете, то, скорее всего, заплатите за это высокую цену. Том использовал фленджер в таких песнях, как Killing in the Name (первый вступительный аккорд), Guerrilla Radio, Wake up и Freedom. Фленджер настроен на медленный и широкий, и прослушивание начала Killing in the Name - отличный способ набрать правильную скорость на вашем флэнжере.

Альтернативы Ibanez DFL Flanger:

  • Boss BF-3 Flanger - это очень популярный флэнджер с толстым тоном.Он дает вам множество режимов и элементов управления, так что вы определенно сможете выбрать именно тот эффект фланца, который вам нужен. Я рекомендую этот вариант, если у вас еще нет фленджера.
  • MXR M152 Micro Flanger - у этой педали всего две ручки управления, поэтому вы не получите такого же уровня управления, как у BOSS.
  • MXR Phase 90 - это не флэнджер, но он производит аналогичный эффект. Единственная причина, по которой он указан здесь в качестве альтернативы, заключается в том, что в какой-то момент карьеры Тома в Audioslave он заменил Ibanez DFL на MXR Phase 90.Так что, хотя это два очень разных эффекта, его вполне можно использовать вместо флэнжера. Однако имейте в виду, что MXR Phase 90 имеет только одну ручку управления, в то время как BOSS имеет четыре ручки, поэтому вы не сможете сильно контролировать эффект с помощью этой опции. Я рекомендую приобрести подходящий фленджер и рассматривать его как дополнительную педаль, если вы также хотите использовать ее для песен Audioslave.

Хотя фленджер появляется не очень часто, он дает очень характерный звук, поэтому я настоятельно рекомендую приобрести фленджер, если вы хотите получить гитарный звук, как у Тома Морелло.Игра в начале Killing in the Name с включенным флэнжером имеет большое значение.

B: DOD FX40B EQ

Не многие гитаристы используют педали эквалайзера, и удивительно видеть это на педалборде Тома. Фактически, он даже не использовал ее как полноценную педаль эквалайзера. Он устанавливает плоский эквалайзер, затем поднимает ползунок уровня, чтобы усилить звук. Так что Том действительно использует эту педаль как усилитель для соло. Таким же образом Том продолжал использовать DOD FX40B на протяжении всей своей карьеры в Audioslave.

Хотя для этой цели можно купить любую педаль эквалайзера, я бы порекомендовал купить настоящую педаль бустера. Таким образом, у вас будет контроль над используемым типом усиления.

Крупный план ниже был взят из ранее снятого видео и показывает настройки, которые Том использует на своем DOD FX40B:

Как видите, он почти полностью плоский. На пятом слайдере слева есть небольшой провал, который соответствует полосе 800 Гц. Но в целом вы можете видеть, что это очень плоская настройка с целью использования ее просто в качестве усилителя.Пластик поверх педали предназначен для защиты педали от пота или дождя, попадающих в прорези во время живого использования.

Альтернативы DOD FX40B:

  • Xotic EP Booster - это невероятно популярная бустерная педаль, потому что она обеспечивает превосходное качество усиления с усилением до 20 дБ. Внутренние микропереключатели позволяют настроить усиление по своему вкусу. Я очень рекомендую этот вариант.
  • 10-полосный графический эквалайзер
  • MXR - если вы действительно хотите использовать педаль эквалайзера, дополнительным преимуществом является то, что вы можете использовать как педаль эквалайзера всякий раз, когда вы хотите настроить свой тон.

Итак, я рекомендую купить педаль бустера, если вы хотите усилить свои соло так же, как Том использует свой DOD FX40B. В качестве альтернативы, педаль эквалайзера невероятно полезна и может помочь вам точно настроить свой тон, если вы используете ее в качестве педали эквалайзера вместо усилителя.

C: Цифровая задержка BOSS DD-2 (позже переключена на DD-3)

Задержка - это очень распространенный эффект, но Тому все же удается извлечь из него максимальную пользу. В песне, такой как Testify, он устанавливает свою задержку на очень быстрый удар с высокой обратной связью, чтобы в основном произвести эффект, подобный реверберации.Вы часто будете слышать задержку типа slapback, так как это отличный способ сделать его тон более густым.

Том использовал BOSS DD-2 Digital Delay и в конце концов переключился на DD-3, который по сути является той же педалью. Так что не ищите DD-2, DD-3 сделает ту же работу.

Крупный план ниже был взят из ранее снятого видео и показывает настройки, которые Том использует на своем BOSS DD-3:

На наклейке показаны настройки, которые он использует, хотя они могут меняться в зависимости от проигрываемой песни.Поэтому используйте приведенные выше настройки как хорошую отправную точку, а затем поэкспериментируйте с изменением настроек для каждой воспроизводимой песни RATM. Интересно отметить, что уровень эффекта повышен, и он использует режим «длинной» задержки.

Ознакомьтесь с ценой и подробностями о BOSS DD-3 здесь.

D: Digitech WH-1 Whammy

;

Это важная педаль, которую вам следует купить, если вы хотите звучать как Том Морелло. Это такой культовый эффект, и Том действительно извлекает из него максимум пользы.Соло в «Знай своего врага», «Пуля в голову», «Пепел в падении» и «Убийство во имя» - все они получают свое отличительное звучание благодаря Digitech Whammy.

Прочтите мой урок Whammy Pedal здесь, чтобы узнать, как использовать Whammy, как это делает Том на многих треках RATM.

Если у вас еще нет Digitech Whammy, эту педаль действительно стоит покупать. Когда дело доходит до написания песен и придумывания новых идей, это отличный источник вдохновения. Вы можете видеть сверху, что есть широкий диапазон различных настроек от простого смещения высоты звука до гармонии и расстройки.Было бы сложно воспроизвести множество уникальных соло Тома без Whammy.

Существует несколько различных моделей Whammy, но модель выше является переизданием оригинала, который использует Том. Хотя вы определенно можете использовать эту педаль для достижения всех «дрянных» эффектов Тома, я рекомендую вместо нее DigiTech Whammy DT. Он содержит больше функций, которые отсутствуют в вышеупомянутом тупике. Ознакомьтесь с моим обзором DigiTech Whammy DT здесь.

E: Данлоп Cry Baby

Если бы вам пришлось купить две педали, чтобы воспроизвести звук Тома, это определенно должна быть педаль Digitech Whammy и педаль Wah.Используемый в таких песнях, как Bulls on parade, Guerrila Radio и No shelter, квакушка придает такой цвет тону Тома. Том использует простую Dunlop Crybaby, хотя вы можете использовать любую педаль вау и добиться тех же результатов.

Прочтите мой урок педали вау здесь, чтобы узнать, как пользоваться педалью вау.

Я рекомендую купить педаль вау, которая соответствует вашим потребностям, а не покупать Cry Baby просто потому, что это то, что использует Том. Например, я предпочитаю педаль вау с дополнительным контролем звука, поэтому я использую Vox Big Bad Wah (прочтите мой обзор здесь).В качестве альтернативы, если вы ищете базовый вариант, ознакомьтесь с моим обзором Original Crybaby здесь.

Какие педали Том Морелло

не использует

Удивительно видеть, как мало педалей использует Том, если учесть широкий спектр различных звуков, которые он создает в песнях RATM. В то время как Том, без сомнения, экспериментировал с множеством разных педалей на протяжении многих лет, в последние несколько десятилетий он в основном сохранил педалборд без изменений (с некоторыми небольшими изменениями во время Audioslave).

Стоит отметить, что у Тома нет педали дисторшн / овердрайв. Его более высокий тон усиления исходит из овердрайв-канала его усилителя. Вы также можете видеть, что у него нет педального переключателя каналов для его усилителя. Это важно помнить, потому что для достижения чистого звука он использует овердрайв-канал усилителя, а затем снижает громкость на своей гитаре. Таким образом, несмотря на то, что JCM 800 имеет два канала, Том использует только один.

Так, например, если вы хотите воспроизвести чистый звук в начале Bombtrack, вместо использования чистого канала на вашем усилителе, используйте обычные настройки высокого усиления, а затем уменьшите громкость на вашей гитаре.Вы получите более теплый тон, который может иметь или не иметь немного грязи в зависимости от того, какое усиление вы используете. В студии он, скорее всего, использовал чистый канал, так что мог бы сделать то же самое, - но с живой точки зрения все делается с одним каналом.

RATM Установка педалборда

Вот как Том связал все педали вместе во время RATM:

Гитара> Усилитель

Amp FX Send> Dunlop Crybaby> Digitech Whammy> BOSS DD-2> DOD FX40B> Ibanez DFL> Amp FX Return

Это совершенно другой подход к тому, как много гитаристов настраивают свою установку.Эта установка полностью использует петлю эффектов усилителя, и все педали помещены в петлю. У большинства гитаристов педали расположены перед усилителем, а также в петле эффектов.

Если в вашем усилителе есть петля эффектов, попробуйте поместить туда все педали, а затем поместите их все перед усилителем, чтобы вы могли слышать, как он меняет тон. Вы можете предпочесть педали перед усилителем или можете предпочесть их в петле эффектов. Вы также можете поэкспериментировать с размещением отдельных педалей перед усилителем, таких как квакушка.Большинство гитаристов ставят квакушку перед усилителем, поэтому поэкспериментируйте с обеими позициями, чтобы услышать, как она формирует ваш звук.

Ключевые принципы, которые следует запомнить

Вот несколько ключевых принципов, о которых следует помнить, пытаясь воссоздать тон Тома Морелло. Изучение того, что Том думает о своем снаряжении и музыке, также поможет вам вырасти как гитарист.

Качество не так важно

Гитаристы часто слишком заняты поиском лучшего оборудования и гитар супер-качества.Том открыто признает, что многие из его гитар далеки от совершенства. В видео ранее он рассказывает о записи всего первого альбома RATM на гитаре из ломбарда через 20-ваттный твердотельный усилитель. Он также сохраняет оригинальные звукосниматели на многих гитарах и открыто признает, что некоторые гитары не выдерживают мелодию или имеют испорченный звук из-за его модификаций. Этот подход почти полностью противоположен многим гитаристам, которые одержимы обновлением своих звукоснимателей или другого оборудования.

Качество снаряжения не так важно, как , что вы делаете с снаряжением .Получите максимум от имеющегося у вас снаряжения. Поэкспериментируйте с каждой педалью, которую вы пытаетесь найти, чтобы найти для нее как можно больше различных творческих применений. Если вы покупаете Digitech Whammy, не используйте его только для увеличения высоты звука на октаву с помощью педали. Поэкспериментируйте с настройками гармонии или режимом расстройки. Совместите эффект с другими педалями и посмотрите, что вы можете с этим сделать.

Не ищите идеального тона

Если вы сейчас пытаетесь купить подходящее оборудование, чтобы получить идеальный тон - остановитесь.Как объясняет Том, после того, как он отказался от поиска идеального звука, это дало ему большую свободу сосредоточиться на написании музыки. Вот почему последние несколько десятилетий он сохранил свою установку практически такой же.

Попробуйте другой подход ко всем

Уникальный подход Тома Морелло к гитаре - это результат того, что он видел хер-метал группы 80-х и хотел отличаться от них. Вместо того, чтобы играть быстро выбранные арпеджио и постукивать, Том экспериментировал, заставляя свою гитару звучать как проигрыватель пластинок ди-джея.Посмотрите, что вам нравится и не нравится в гитаристах / музыке сегодня, и поэкспериментируйте, пробуя что-нибудь другое.

Я скоро создам несколько уроков и руководств по определенным песням RATM, так что подпишитесь на мою рассылку, чтобы быть в курсе новых уроков.

Чтобы узнать об изменениях, которые он внес в свою установку во время Audioslave, ознакомьтесь с этим руководством.

Вы нашли это руководство полезным? Поделитесь им в социальных сетях, чтобы поддержать этот сайт (если вы используете Pinterest, прикрепите фото ниже).

Соответствующие руководства и уроки:

Краткое содержание

Название статьи

Гитарная установка Тома Морелло: Rage Against The Machine

Описание

Узнайте, как звучать Том Морелло и его установка, использованные в Rage Against the Machine. Узнайте о снаряжении, эффектах и ​​возможностях воспроизведения его звука.

BOSS - Сообщество - Группа пользователей BOSS

С появлением на рынке все большего и большего количества педалей педалборды становятся все более и более сложными.В службу поддержки BOSS всегда поступало большое количество звонков о том, как соединить педали вместе в правильном порядке, и с появлением новых видов педалей, таких как петлители и слайсеры, звонки и вопросы продолжают поступать.

В этой статье мы соберем педалборд из различных категорий педалей BOSS. По ходу дела мы обсудим, как выровнять ваши педали в целом, а также в частности, чтобы помочь вам добиться правильного звучания вашего оборудования.

Типы педалей

Педали можно разделить на группы в зависимости от их функций.Понимание различных групп педалей - ключ к получению наилучшего звука при их соединении.

Самая большая группа педалей - это, вероятно, овердрайвы и дисторшн, и в настоящее время BOSS производит 15 различных педалей в этой категории. Для нашего примера педалборда мы возьмем ST-2 Power Stack.

Еще одна категория с множеством вариантов - модуляция. Это такие эффекты, как флэнджер, фазер, хорус, тремоло и другие. Давайте воспользуемся самым универсальным из них - BF-3 Flanger.

Другая группа - это эффекты окружения, такие как задержки и реверберации. Мы будем использовать по одному из них: DD-7 Digital Delay и FRV-1 ’63 Fender Reverb.

Есть несколько педальных эффектов, которые могут добавлять ноты или изменять высоту звука вашей игры. Из-за отсутствия более эзотерического названия мы будем называть эти педали «изменяющими высоту звука». Из этой категории давайте добавим октаву BOSS OC-3.

BOSS также имеет несколько педалей, которые заставляют ваш инструмент звучать как какой-нибудь другой. Акустический симулятор AC-3 справится с этой задачей.

Некоторые эффекты изменяют звук с помощью фильтрации. Этот тип эффекта можно использовать в разных местах тракта сигнала, поэтому мы будем использовать два разных: графический эквалайзер GE-7 и PW-10 V-Wah (безусловно, самый продвинутый вау в мире).

Некоторые эффекты BOSS не поддаются классификации, но, тем не менее, очень полезны на любом пути прохождения сигнала. Самый распространенный из них - CS-3 Compression / Sustainer. Луперы также попадают в эту категорию, поэтому давайте добавим в микс Loop Station RC-3.И вы можете захотеть, чтобы шумоподавитель NS-2 подавлял шум в вашей установке, так что давайте добавим и его.

А как насчет тюнера? TU-2 (оригинальный тюнер педали) и новый TU-3 - самые популярные педали, производимые BOSS. Вы видите их на педалбордах повсюду, так что мы включим и Ту-3.

Основные инструкции по подключению

Итак, где каждая педаль проходит на пути прохождения сигнала? Вот несколько советов, о которых следует помнить, прежде чем начинать соединять педали вместе:

Правило 1— Есть - это правил без правил.Звук, который вам нужен, может быть создан не тем, что мы могли бы назвать подходящим или логическим трактом сигнала, но это не всегда проблема. Проблема в следующем: как это звучит? Если он издает тот звук, который вам нужен, тогда это правильно ... хотя, возможно, вам придется что-то делать с шумом. Традиционные механизмы педалборда были разработаны по определенным причинам, и снижение шума - одна из главных задач. Следование принципам создания звука в физическом пространстве - другое (см. Правило 4). Но окончательный выбор за вами.Как сказал один очень мудрый человек: если работает, не чините.

Правило 2– Некоторые типы педалей лучше работают на определенных участках пути прохождения сигнала, чем на других. Например, октавные педали или тюнеры не работают с искаженным сигналом так же хорошо, как с неискаженным, поэтому их следует размещать перед искажением.

Правило 3– Шум может быть проблемой, особенно при звуках с высоким коэффициентом искажения. Педали, которые могут добавлять громкость - например, компрессоры, вау, эквалайзеры и овердрайв / искажения - также будут усиливать любой шум, создаваемый эффектами, помещенными перед ними.

Правило 4– Если исключить из уравнения звуковые устройства, такие как педали педалей, есть порядок естественного воспроизведения звуков в физическом пространстве. Например, искажение гитарного усилителя создается в физическом пространстве путем поворота усилителя настолько, чтобы вызвать перегрузку его схем, и любое эхо, которое вы можете услышать, происходит после , искаженный звук ударяется о стены или потолок и отскакивает обратно к вашим ушам. Следовательно, логика говорит, что ваши педали реверберации и / или задержки должны быть последними на пути прохождения сигнала, поскольку именно так звуки, которые они производят, на самом деле возникают в трехмерном пространстве.

В соответствии с этими правилами - хорошо, на самом деле это не правил , так что давайте пойдем на компромисс и назовем их «руководящими принципами» - вот несколько важных концепций для выравнивания ваших педалей:

  • Педали, которые усиливают или добавляют шум, должны располагаться в начале пути прохождения сигнала. Сюда входят эффекты овердрайва / дисторшна, компрессоры и педали вау. Если они окажутся на более позднем пути прохождения сигнала, они будут усиливать шум всего, что находится перед ними, что может быть трудно контролировать.
  • Педали , воспроизводящие тон , идут раньше, чем педали , изменяющие тон .Это логично, потому что вы хотите сначала создать свой основной звук, а затем настроить его с помощью какого-то модифицирующего эффекта. Например, это означает, что овердрайвы идут раньше эффектов хоруса.
  • Педали, создающие атмосферу, идут в последнюю очередь. Это восходит к идее «как звук на самом деле возникает в физическом пространстве». Итак, задержка и реверберация должны идти после всех остальных эффектов.
Подключение

Используя наши основные рекомендации, давайте соединим педалборд вместе:

Это крутой педалборд! Но почему это предполагаемый путь прохождения сигнала? Следуйте за нами, пока мы едем педаль за педалью.

Тюнер идет первым. Это довольно просто. Он не хочет слышать обработанный сигнал; он хочет видеть прямой вход от гитары. Еще одна причина, по которой тюнер стоит на первом месте, заключается в том, что если вы используете какие-либо педали с истинным байпасом, TU-3 подаст им буферизованный сигнал, который защитит ваш тон от потери сигнала в кабелях, когда другие педали выключены. Это еще одна из причин того, что во всем мире так много тюнеров TU для педалбордов, даже те, которые не используют ничего, кроме эксклюзивных педальных педалей.

Следующие три педали - PW-10, AC-3 и OC-3 - изменяют основной тон гитары. Для наиболее разнообразного звучания вы хотите, чтобы все остальные педали воспроизводили звук этих педалей, поэтому лучше всего расположить их как можно ближе к гитаре.

После этого идет овердрайв / дисторшн, в данном случае наш ST-2 Power Stack. Компрессионный / сустейнер CS-3 (и PW-10 V-Wah) может улучшить сустейн и тон ST-2 за счет увеличения сигнала, подаваемого на него, поэтому они располагаются перед ST-2.Многие музыканты используют компрессор именно по этой причине, и звук «фиксированного вау», который представляет собой педаль вау-эффекта, включенную, но не плавно изменяющуюся, очень часто встречается в рок- и металлических свинцовых тонах.

Графический эквалайзер GE-7 хорошо иметь после овердрайва, если вы хотите использовать его для усиления средних частот или повышения определенных частот для соло. (Чтобы показать, что это не жесткие правила, он также работает очень хорошо, если эквалайзер находится после компрессора, но перед перегрузкой. Но это меняет то, как звучит эквалайзер, так как вы искажаете его перегрузкой, поэтому попробуйте в предложенном положении первым.Кроме того, хорошо иметь эквалайзер перед шумоподавителем, поскольку эквалайзеры могут добавлять шум, поскольку они усиливают тон в различных точках частотного спектра, включая любой шум, который уже присутствует.

Шумоподавитель NS-2 лучше всего использовать в середине, чтобы он мог убрать шум, создаваемый педалями усиления, прежде чем сигнал перейдет на педали модуляции и окружения.

Педали модуляции

, такие как наш BF-3 Flanger, должны быть после эффектов, создающих тон, таких как дисторшн, вау и т. Д.чтобы они могли обрабатывать и изменять тон, создаваемый педалями до него. Если поставить перед дисторшн, то вы искажаете звучание фленджера. Может быть, это то, что вам нужно, но в общем ставьте BF-3 и другие эффекты модуляции после педалей формирования звука (и создания шума).

А еще есть эффекты окружения: задержка и реверберация. Как мы обсуждали ранее, реверберация - а иногда и задержка, в зависимости от пространства - это последнее, что происходит до того, как звук достигает ваших ушей в физическом пространстве, поэтому они идут в последнюю очередь.Задержка реверберации может казаться мутной, поэтому обычно лучше использовать реверберацию после задержки.

И последнее, но не менее важное, это Loop Station. Луперы - это не эффекты, это записывающие устройства. Обычно вам нужно, чтобы лупер мог записывать и воспроизводить любые ваши звуки. Конечно, это означает, что вы должны разместить его в самом конце цепи, чтобы он мог слышать и записывать любые комбинации педалей, которые вы используете.

Это обертка

Итак, вот оно. Напомним, что хотя правил создания тонов не существует, эти основные принципы помогут вам достичь нирваны тонов.Следуя изложенным здесь правилам, вы:

  • свести шум к минимуму.
  • достичь максимальной тональной гибкости.
  • создает тон наиболее естественным, органичным способом, максимально приближенным к тому, как создается тон без эффектов.

Заодно экспериментируйте! Может быть, тон, который вы ищете, обусловлен эффектом вау после искажения - он шумный, но звучит круто. В конечном счете, единственное правило таково: то, что звучит лучше всего , лучше всего , так что возьмите свои педали BOSS и возьмите свой тон .Это то, для чего мы их делаем!

Изучите обширную линейку педалей BOSS Гитарные педали с фильтром

- ваше полное руководство от Andertons Music Co.

[ { "catentry_id": "3074457345621245179", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/landlord-fx-spinning-room-llfx-sr", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg", «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/305135-_DSC9664.jpg» } ]

{"id": "P + LLFX-SR", "name": "Педаль модуляции спиннингового зала Landlord FX", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Landlord FX", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали хоруса "," вариант ":" LLFX-SR "," позиция ":" 10 "," цена ":" 39.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726899", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-q-tron-ehqtronplus ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24053-EHQTRONPLUS.jpg» } ]

{"id": "P + EHQTRONPLUS", "name": "Electro Harmonix Q-Tron Plus + педаль фильтра", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Electric Гитары / гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« EHQTRONPLUS »,« положение »:« 2 »,« цена »:« 139.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ ]

{"id": "P + CONDOR", "name": "Аналоговый овердрайв Chase Bliss Condor, педаль эквалайзера \ u0026 Filter", "list": "AMC_EQ_Pedal", "brand": "Chase Bliss Audio", "category" : "Электрогитары / педали гитары / педали эквалайзера", "вариант": "КОНДОР", "положение": "9", "цена": ""}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616736587", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-micro-q-tron-microqtron ", "displaySKUContextData": "ложь", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/27095-MICROQTRON.jpg» } ]

{"id": "P + MICROQTRON", "name": "Electro Harmonix Micro Q Tron Filter Pedal", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« MICROQTRON »,« положение »:« 6 »,« цена »:« 85.00 "}

{"category": "Электрогитары / Усилители для электрогитары / Усилители Valve / Комбинации клапанов", "parentCategory": "Электрогитары", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345623233169", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-attack-decay-tape-reverse-simulator-pedal-attackdecay", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png", "ItemImage467": "https: // andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/335001-1557828887665.png» } ]

{"id": "P + ATTACKDECAY", "name": "Педаль реверсивного симулятора ленты Electro Harmonix Attack Decay", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали задержки "," вариант ":" ATTACKDECAY "," позиция ":" 20 "," цена ":" 110.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345625728669", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-mod-11-modulation-pedal-mod11 ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/350338-1566565342754.png» } ]

{"id": "P + MOD11", "name": "Педаль модуляции Electro Harmonix Mod 11", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали хоруса »,« вариант »:« MOD11 »,« положение »:« 10 »,« цена »:« 139.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345619863173", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/alexander-pedals-wavelength-high-bandwidth-digital-modulator-pedal-wavelength", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/282162-wavel.png " } ]

{"id": "P + WAVELENGTH", "name": "Педаль Alexander Pedals, широкополосная цифровая модуляторная педаль", "list": "AMC_Phaser_Pedal", "brand": "Alexander Pedals", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали хоруса "," вариант ":" ДЛИНА ВОЛНЫ "," положение ":" 10 "," цена ":" 179.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345617741671", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/earthquaker-devices-spatial-delivery-v2-envelope-filter-pedal-eqdsdv2", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/257855-eqd-spatial_delivery_v2-top.jpg» } ]

{"id": "P + EQDSDV2", "name": "Педаль фильтра огибающей пространственной доставки Earthquaker Devices V2", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "EarthQuaker Devices", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром »,« вариант »:« EQDSDV2 »,« положение »:« 3 »,« цена »:« 205.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345626284169", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/source-audio-spectrum-intelligent-filter-pedal-sa-sa248", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/354783-productpagecarousel-spectrumfront_2_orig.png» } ]

{"id": "P + SA-SA248", "name": "Педаль интеллектуального фильтра спектра источника звука", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Source Audio", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром "," вариант ":" SA-SA248 "," положение ":" 16 "," цена ":" 209.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345624234315", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/fender-pour-over-envelope-filter-pedal-0234549000 ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/343133-1562775170879.png» } ]

{"id": "P + 0234549000", "name": "Fender Pour Over Envelope Filter и педаль искажения", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Fender", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра »,« вариант »:« 0234549000 »,« положение »:« 5 »,« цена »:« 129.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616727016", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-synth9-synthesizer-machine-ehxsynth9", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/142183-tmp9C94.jpg " } ]

{"id": "P + EHXSYNTH9", "name": "Electro Harmonix SYNTH9 Synthesizer Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / педали для гитар / Педали с фильтром "," вариант ":" EHXSYNTH9 "," позиция ":" 6 "," цена ":" 179.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616722114", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-blurst-filter-pedal-blurst", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/131539-tmp1EA1.jpg» } ]

{"id": "P + BLURST", "name": "Педаль с фильтром Electro Harmonix Blurst", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / педали для гитар / Filter Pedals "," option ":" BLURST "," position ":" 7 "," price ":" 109.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345630833673", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/cooper-fx-arcades-generation-loss-card-genlosscard ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/422165-CooperFX_Arcades-Generation-Loss-Chip_01.jpg» } ]

{"id": "P + GENLOSSCARD", "name": "Карта потерь поколения Cooper FX для педали Arcades", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Cooper FX", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром »,« вариант »:« GENLOSSCARD »,« положение »:« 16 »,« цена »:« 49.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726924", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-key9-electric-piano-machine-ehx-key9", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/88093-tmp1AEB.jpg " } ]

{"id": "P + EHX-KEY9", "name": "Electro Harmonix KEY9 Electric Piano Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / Педали с фильтром "," вариант ":" EHX-KEY9 "," положение ":" 5 "," цена ":" 179.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "30744573456336", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/dreadbox-kinematic-compressor-pedal-kinematic", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/440239-Dreadbox-Kinematic-Pedal.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/440239-Dreadbox-Kinematic-Pedal.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/440239-Dreadbox-Kinematic-Pedal.jpg» } ]

{"id": "P + KINEMATIC", "name": "Dreadbox Kinematic VCA-based Compressor Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Dreadbox", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали сжатия »,« вариант »:« КИНЕМАТИЧЕСКИЙ »,« положение »:« 19 »,« цена »:« 179.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345631314669", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/spaceman-effects-artemis-modulated-filter-pedal-artemis", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, «ItemImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/412146-5d068e6e-6a0a-4713-a638-d5a0ae60e253.jpg», «ItemImage467»: «https://andertons-productimages.imgix.net/412146-5d068e6e-6a0a-4713-a638-d5a0ae60e253.jpg ", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/412146-5d068e6e-6a0a-4713-a638-d5a0ae60e253.jpg» } ]

{"id": "P + ARTEMIS", "name": "Педаль с модулированным фильтром" Spaceman Effects Artemis "," list ":" AMC_Filter_Pedal "," brand ":" Эффекты Spaceman "," category ":" Электрогитары / гитара Педали / Педали с фильтром "," вариант ":" ARTEMIS "," позиция ":" 17 "," цена ":" 299.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726893", "seo_url": "https: // www.andertons.co.uk/electro-harmonix-knockout-pedal-ehknockout ", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24049-EHKNOCKOUT.jpg» } ]

{"id": "P + EHKNOCKOUT", "name": "Педаль нокаута Electro Harmonix", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Педали для гитары / Педали с фильтром »,« вариант »:« EHKNOCKOUT »,« положение »:« 2 »,« цена »:« 49.99 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616727018", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-stereo-talking-machine-pedal-ehxtalkmachine", "displaySKUContextData": "", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https://andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg", "ItemThumbnailImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/24088-EHXTALKMACHINE.jpg " } ]

{"id": "P + EHXTALKMACHINE", "name": "Педаль фильтра Electro Harmonix Stereo Talking Machine", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / Гитарные педали / педали фильтра "," вариант ":" EHXTALKMACHINE "," позиция ":" 5 "," цена ":" 187.00 "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

[ { "catentry_id": "3074457345616726916", "seo_url": "https://www.andertons.co.uk/electro-harmonix-tube-zipper-ehtubezipper", "displaySKUContextData": "ложь", "buyable": "true", "Атрибуты": { }, "ItemImage": "https: // andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg ", "ItemImage467": "https://andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg", «ItemThumbnailImage»: «https://andertons-productimages.imgix.net/24059-EHTUBEZIPPER.jpg» } ]

{"id": "P + EHTUBEZIPPER", "name": "Педаль с фильтром на молнии Electro Harmonix Tube", "list": "AMC_Recently_Viewed", "brand": "Electro Harmonix", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали фильтра "," вариант ":" EHTUBEZIPPER "," позиция ":" 3 "," цена ":" 159.00 "}

{"category": "Микшеры для звукозаписи и студии", "parentCategory": "Запись", "lastItem": ""}

[ ]

{"id": "P + JPTJIVE", "name": "JPTR FX Jive Reel Saturator Pedal", "list": "AMC_Filter_Pedal", "brand": "JPTR FX", "category": "Электрогитары / гитара Педали / педали фильтра "," вариант ":" JPTJIVE "," позиция ":" 14 "," цена ":" "}

{"category": "", "parentCategory": "", "lastItem": ""}

Amazon.com: Эргономичные ручные педали для педального тренажера MagneTrainer - Детали тренажера - Тренировочное оборудование

Я публикую этот же обзор для трех тесно связанных продуктов: мини-велотренажер MagneTrainer-ER, комплект быстрого подключения для MagneTrainer и эргономичные ручные педали для MagneTrainer. Я купил все три, и вместе они стали единым продуктом.

Предыстория: мне 62 года. Пациент с ХОБЛ проходит курс легочной реабилитации. Одна из машин, используемых на курсе, - это «велосипед с ручками», который вы используете, поворачивая некоторые ручки руками / руками, используя то же движение, которое ваши ноги совершают на велосипеде.Это заставляет вас толкать и тянуть руками, плечами, верхней частью спины и т. Д. Я заметил, что это похоже на эффективный способ проработать множество мышц, которые я обычно не прорабатываю в течение короткого периода времени, и это может быть так же жестко или просто, как я выбираю, поскольку сопротивление регулируется. Как получить этот опыт дома, не тратя большие деньги на тренажер для тренажерного зала размером с небольшую машину?

Я прочитал много отзывов и решил попробовать MagneTrainer, и меня продали. Он ощущается и работает как дорогое оборудование, которое вы найдете в больницах, реабилитационных центрах, спортзалах и т. Д.Действие шелковисто-плавное и последовательное во всем диапазоне движений, независимо от сопротивления. Почти тихо. Подключать его не нужно (работает от одной батарейки АА). Машина тяжелая и достаточно хорошо сбалансирована, так что я не испытал ее раскачивания ... кажется, что она прибита к столу или полу, когда ее используют, как вам говорят.

Стандартные ножные педали прочны и удобны, имеют ремни на липучке, чтобы ваши ноги не соскальзывали, и их можно использовать в качестве ручек.Я купил дополнительные рукоятки («Эргономичные ручные педали»), потому что мне понравилось ощущение того же ощущения от ручек на оборудовании в реабилитационной клинике. Захваты для рук прочные, прочные и настолько тяжелые, что вы можете бросить их в грабителя и сбить его с ног. Точно так же дополнительные быстрые соединения, которые позволяют вам менять ножные педали на ручные педали, очень прочны, хорошо обработаны и имеют промышленное качество.

Сборка: процесс прост для понимания, но при сборке нужно приложить немного усилий.Все необходимые инструменты включены.

Вы можете купить ручные педали и быстроразъемные соединения позже, если вы не уверены в машине, просто будьте готовы выполнить что-то вроде второй установки, когда вы их добавите. Вам не нужны ручные педали, но если вы их купите, вам также обязательно понадобятся быстроразъемные соединения. В противном случае, если бы вы захотели переключаться между ручными и ножными педалями, вам пришлось бы сломать гаечный ключ и рискнуть сорвать нити, и к тому времени, когда вы закончили, вы бы так разозлились, что не захотели бы использовать эту штуку! Я планирую использовать его в основном для упражнений на верхнюю часть тела, но решил просто укусить пулю и полностью экипировать вещь, как я ожидаю, у меня это будет в течение некоторого времени.

С установленными адаптерами быстрого подключения я легко могу поменять руль на ножные педали и наоборот. Мне также легко перемещать MagneTrainer между столом и полом, если я переключаюсь с рук на ноги (у него есть ручка). Я считаю, что если вы сочтете эти задачи трудными, у вас, скорее всего, есть помощник, который сделает это за вас.

У меня две придирки. Сопротивление регулируется от нуля до большого с помощью поворотного переключателя, но когда вы находите настройку, которая вам нравится, нет ничего, что позволяло бы вам запомнить эту настройку.Если бы мы с вами использовали одну и ту же машину, было бы неплохо знать, что я работаю, например, на уровне 6, а вы работаете на уровне 9. Таким образом, если вы использовали его в последний раз, я мог бы позвонить, чтобы мне было удобно зона 6-го уровня. Не повезло. Сопротивление легко отрегулировать, но оно похоже на садовый шланг. "Эй, как далеко ты его включил?" «Я не знаю, примерно на полпути или что-то в этом роде». Неточно, но не так уж и сложно.

Еще одна придирка - это электронный модуль. Он делает именно то, что ему нужно, но, учитывая общее качество остальной части машины и навесного оборудования, он кажется немного дешевым.Без подсветки, крошечный дисплей, без памяти.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *