Опель это чья машина: Opel продан концерну PSA — Авторевю

Где производят opel

Опель: страна производитель

Автомобили марки Opel отличаются выгодным соотношением качества и цены – и одной из главных причин такой ситуации является грамотное распределение предприятий бренда по различным регионам.

Расположенные в разных странах производственные линии позволяют сэкономить на оплате труда, поставке машин в автосалоны и других расходах – но теперь не всегда понятно, чье производство и сборка у выбранной покупателем машины. Поэтому многие автолюбители хотят узнать, в какой стране производят автомобили Opel, качество которых иногда зависит от местонахождения предприятия.

Расположение заводов компании

Ответить на вопросы, кто выпускает модели Опель, можно, познакомившись со списком предприятий компании. Причём, заводов могло бы быть и больше, но корпорация General Motors, которой принадлежит и бренд Opel, намеренно ограничивает его возможности. Мешает расширению влияния марки и ориентированность на европейских автомобилистов.

Рассматривая возможные варианты того, какая страна производитель может быть у автомобилей Опель, следует знать о заводах и производственных линиях марки в таких регионах и странах:

• в Германии, где сосредоточено основное производство Опелей, полностью собирают машины премиум-класса и изготавливают моторы для предприятий в других странах;
• филиалы компании с полным циклом есть на территории Польши, Бельгии, Венгрии, Австрии, Испании и Великобритании;
• сборка ведётся на французских предприятиях других производителей;
• на турецком заводе собирают Опели из готовых узлов.

Несмотря на тенденцию строить автомобилестроительные предприятия в Китае и Индии, у бренда Opel здесь нет ни филиалов, ни сборочных линий. Отсутствуют предприятия Опель, чья страна производитель, по мнению многих автомобилистов, должна быть только в Европе, и на территории Индонезии, и в Южной Америке.

Модели, которые выпускали в РФ

Высокий спрос на автомобили Опель привёл к постройке заводов бренда на российской территории. До 2015-го года, когда компания покинула этот рынок, ответом на вопрос, чья фирма собирает эти немецкие машины, могла быть и «Россия». На филиалах компании в РФ выпускался практически весь модельный ряд:

• различные модификации Астра собирались в Санкт-Петербурге и Калининграде, сейчас машина производится в Англии;
• на тех же заводах было налажено производство Антара и Мокка, которые теперь собираются в Мексике, а раньше выпускались ещё и в Южной Корее;
• модель Зафира выпускалась на калининградском предприятии, теперь – только в Германии;
• Инсигния раньше собиралась в Калининграде;
• сборка Опель Мерива ведётся в Польше, но до 2015-го года модель сходила ещё и с российских конвейеров.

Восточноевропейским и российским поклонникам марки машины Opel следует знать, что в 2019-м году производитель рассчитывает возобновить сотрудничество с партнёрами из РФ. И на калининградском и санкт-петербургском заводах снова будут выпускать доступные и качественные европейские модели.

Какие заводы и в каких странах занимаются производством автомобилей марки Opel

Компания Opel является достаточно известным автопроизводителем из Германии. Бренд имеет именно немецкое происхождение, хотя это вовсе не означает, что машины выпускаются именно на территории Германии.

Opel пользуются хорошим спросом среди потребителей. Объяснить это можно достойным соотношением цены и предлагаемого качества. При этом одной из ключевых причин возможности предлагать хорошие автомобили по приемлемой стоимости является грамотная организация производственного процесса. Бренд распределил свои предприятия по разным регионам и странам.

За счёт того, что производственные мощности распределены по разным географическим точкам, это позволяет экономить на оплате труда, поставлять машины в ближайшие дилерские центры, обеспечивать эффективную поставку оригинальных запчастей, комплектующих, оказывать техническую поддержку и пр.

Но разветвлённость производства не позволяет чётко понять страну производителя автомобилей Opel. Потому у потенциальных покупателей возникает множество вопросов касательно происхождения транспортных средств немецкого бренда.

Следует узнать и разобраться, где же собирают Opel Astra и где собирают семейные Opel Зафира, а также целый ряд других представителей модельного ряда компании.

Страны-производители

Если в общих чертах говорить о том, чей производитель компания Opel, то можно сказать, что это Германия. Бренд сугубо немецкий. Но тут вопрос скорее не в том, чьё производство под именем Opel, а где осуществляется сборка.

Хотя машина с шильдиком Opel позиционируется как немецкая, но на практике есть некоторая разница в том, чья реальная страна производитель. Фактически мы говорим про немецкую марку, собираемую на заводах в разных странах. Такой принцип используется практически всеми ведущими автопроизводителями. Ведь все прекрасно понимают, что те же автомобили Mercedes вовсе не собираются исключительно в Германии педантичными немцами.

В компании Opel, которая ещё до недавнего времени входила в состав автокорпорации General Motors, что уже даёт основания называть бренд не только немецким, но и американским, есть несколько предприятий. Причём General Motors специально ограничивают выпуск автомобилей Opel на своих заводах, поскольку в настоящий момент особо не рассчитывает на немецкий бренд. О ситуации с компанией вы узнаете немного позже.

Некоторые проблемы с расширением влияния и присутствия Opel на международном рынке обусловлены тем, что эти машины в основном создаются под европейских потребителей. Из-за этого в США, Южной Америке, Азии авто не пользуются особым спросом.

Можно выделить несколько заводов и производственных линий, рассредоточенных по разным странам. А именно:

• Германия. Здесь собираются все автомобили премиум-класса, то есть наиболее дорогие модели компании. Также в Германии осуществляется сборка двигателей, которые затем отправляются на сборочные конвейеры в другие страны. Германия пока является основным производственным плацдармом;
• Европа. Есть несколько филиалов, сосредоточенных по европейским странам, где осуществляется сборка с полным циклом. Среди них Польша, Бельгия, Испания, Великобритания, Австрия и Венгрия;
• Во Франции осуществляют исключительно сборку из комплектующих. При этом тут Opel собирают на предприятиях других брендов;
• Турция. Сюда поставляют готовые узлы, так что туркам остаётся лишь собрать их воедино.

Когда речь заходит о том, где собирают тот же популярный Opel Инсигния или кто производитель компактного Opel Корса, часто у многих первым делом возникает мысль о Китае или Индии.

Да, многие компании, среди которых и ведущие автопроизводители, и нынешние автогиганты, широко используют Поднебесную и Индию для сборки своих машин. Это обусловлено финансовой выгодой такого производства. Но такая тенденция не затронула компанию Opel. Также производитель не используют заводы в Индонезии и Южной Америке. Потому не стоит верить, что популярный Opel Вектра на деле собирается в какой-нибудь китайской провинции или индонезийском городе.

Основные заводы

Некоторых автолюбителей интересует, где сейчас собирают Opel Мокка для потребителей из России, и действительно ли автомобили этого бренда продолжают собираться на территории РФ.

До определённого момента Opel выделял несколько своих основных производственных линий в Германии, Польше, Великобритании и России.

Германия, где располагается 3 предприятия, собирает:

• Corsa;
• Zafira;
• Astra;
• Adam.

На двух предприятиях в Великобритании сосредоточено производство моделей Astra, Astra ST и Vivaro. А польские мощности отвечают за выпуск Astra, Astra Classic и Zafira. Для Испании ключевыми моделями считаются Corsa и Meriva.

Но до сих пор открытым остаётся вопрос относительно того, какого завода может быть сборка моделей Opel Astra, Мокка, Antara и пр. Ответ на то, чья сборочная линия выпускала эти автомобили, во многом зависит от года производства авто.

Дело всё в том, что ранее не сложно было узнать, где собирают Opel Antara или Инсигния для России, поскольку собранный на территории РФ автомобиль как раз и шёл отечественным потребителям. Но в настоящее время собрать целый ряд моделей в России не получится.

Некоторые модели действительно выпускали на российских предприятиях. Но сейчас ни одна машина не выпускается. Причём в своё время производство машин Opel было достаточно активным и масштабным. И всё равно интересно узнать, мощности какого завода в России использовались для этого и где в своё время создавали Opel Astra и иные не менее популярные среди россиян модели немецкого автомобильного бренда.

Сборка немецких авто была сосредоточена в Санкт-Петербурге и в Калининграде. Причём здесь создавались следующие модели:

• Astra;
• Zafira;
• Antara;
• Insignia;
• Meriva;
• Astra ST.

Достаточно давно стало известно, куда будет перенесено производство и где теперь собирают тот же Opel Mokka, Astra или Zafira.

За последние несколько лет, после ухода Opel с российского рынка, ситуация с производственными мощностями и их размещением немного изменилась. Появились представительства в Южной Америке и Южной Корее. На территории РФ компания Opel выпустила свой последний автомобиль в 2015 году.

Давайте узнаем, кто собирает и выпускает некоторые автомобили Opel, доступные в РФ, вместо отечественных заводов в Калининграде и Санкт-Петербурге.

• Разные версии модели Astra, среди которых Classic и Sport Tourer, из Санкт-Петербурга и Калининграда перенесли на территорию сборочных линий в Великобритании;
• Модели Antara и Mokka теперь выпускают мексиканцы. Хотя некоторое время этим параллельно занимались ещё и южные корейцы. Затем сборку в Корее свернули, но Мексика осталась в деле;
• Если ранее Zafira выпускалась в Калининграде, то теперь эти задачи выполняются только на территории Германии;
• Meriva до последнего собирали на отечественных конвейерах, но после 2015 года производство перешло в Польшу.

По имеющейся информации, в настоящий момент спрос на автомобили компании Opel среди россиян достаточно высокий. Потому есть вероятность, что в следующем или уже в 2020 году немецкий бренд возобновит сотрудничество с российскими предприятиями, и снова появятся автомобили Opel отечественной сборки. Хотя, с учётом последних новостей, ожидания многих могут не совпасть с реальностью. Opel нестабилен, и его будущее достаточно облачное.

Чей Opel сейчас

До сих пор многие автолюбители утверждают, что Opel является сугубо немецким брендом. Это так, но ещё с 1929 года компания вошла в состав автоконцерна General Motors.

История развивалась то стремительно, то постепенно. У Opel были невероятные взлёты и очень болезненные падения. При этом никогда не появлялось ни малейшей доли сомнения в том, что General Motors от своего европейского бизнеса в лице бренда Opel отказываться не будет.

Но всё перевернулось в начале 2017 года, когда вдруг руководство американского концерна заявили о намерении продать Opel. Но вместе с ней с молотка уходил и английский дочерний бренд Vauxhall. Мотивы оказались более чем прозаичными. Убыточность. За последние годы Opel и Vauxhall совершенно не приносили компании прибыль. Напротив, предприятия были невероятно убыточные.

Причём покупатель нашёлся достаточно быстро. Им оказалось автомобильное объединение PSA, куда входят такие компании как Citroen и Peugeot. Многие недоумевали, зачем вдруг европейским автокомпаниям, которые сами лишь недавно находились в состоянии глубокого кризиса, но удалось немного восстановиться и добиться неплохих успехов.

Но логичным становится вопрос относительно целесообразности покупки объединением PSA убыточного и проблемного предприятия Opel. Фактически PSA покупают своего конкурента, поскольку в основном Opel сконцентрирован на потребителях европейского рынка. То есть можно предположить, что французы хотят купить прямого конкурента, после чего попросту закрыть все предприятия. Странный ход, который мало походит на правду.

Другим вариантом считается попытка объединить усилия, собрав воедино достаточно внушительные бренды в лице Citroen, Peugeot и Opel, чтобы потеснить с лидирующих позиций Volkswagen, а также справиться с вечным соперником Renault. То есть у PSA присутствуют амбиции занять крепкое второе место на континенте.

Позиция General Motors

Как наглядно показывает аналитическая документация, представленная компанией General Motors, с 1999 года их европейский бизнес, то есть производство автомобилей Opel, является сугубо убыточным. В 2009 году произошёл серьёзный финансовый кризис, в котором также пострадала американская корпорация. Уже тогда в GM были настроены на продажу Opel из-за его хронической нерентабельности и убыточности. Причём компания даже успела договориться с представителями из Канады и России, то есть была реальная вероятность, что Opel в итоге станет российским. Но лишь в самый последний момент сделка сорвалась. Хорошо это или плохо, сейчас судить сложно.

Когда в General Motors отказались от идеи продажи своего европейского бренда, мало кто сомневался в том, что корпорация решится на продажу в дальнейшем. Ведь после неудавшейся сделки американцы начали вливать большие средства в развитие, становление и модернизацию Opel. Хотя пришлось закрыть несколько заводов, включая немецкие и бельгийские сборочные линии, огромные средства параллельно были вложены в проблемные предприятия.

В итоге Opel активно взялся за модернизацию своего производства, разработку новых моделей, улучшение маркетинга, повышение своих рейтингов. В результате старания не оказались напрасными. В Европе ситуация значительно улучшилась, автомобили под маркой Opel стали востребованными и достаточно популярными.

И тут в General Motors искреннее начали верить в то, что за практически 20 лет их европейский автомобильный бренд наконец-то закончит отчётный год с положительной динамикой, заработает и не уйдёт в минус. Но ожидания не совпали с реальностью. По итогу 2016 года оперативные убытки составили внушительные практически 260 миллионов долларов. Тогда представители Дженерал Моторс объяснили это тем, что произошла резкая девальвация британской валюты, а также Великобритания приняла решение о выходе страны из состава европейского союза.

Намерения PSA и выигрышная позиция китайцев

Не всем известно, но ещё в 2012 году между General Motors и PSA был подписан и создан некий стратегический союз. На то время европейское объединение автопроизводителей Citroen и Peugeot переживали не лучшие времени и фактически находились на пороге банкротства. GM помогли своим европейским коллегам и даже временно держали около 7% акций PSA.

Необычный альянс был создан с целью организовать совместную закупку комплектующих и разрабатывать модели под брендами PSA и Opel на совместных платформах. В результате появились такие автомобили как Crossland X от Opel, фактически созданный из Peugeot 2008. А также нельзя не отметить кроссовер GrandLand X, выпускаемый под брендом Opel, хотя на деле это был перелицованный 3008 от французской Peugeot.

Итогом всех этих достаточно неожиданных поворотов оказалась продажа бренда Opel объединению PSA в конце 2017 года. Эксперты уверены, что главной целью европейских автокомпаний Peugeot и Citroen является именно поглощение европейского конкурента для дальнейшего сокращения избыточных производственных мощностей в Европе.

Причём наверняка французы не будут сокращать рабочие места у себя на родине, поскольку около 13% акций PSA находятся на балансе государства. Реализовывать сокращения будут через Англию и Германию.

Не стоит забывать об ещё 13% акций, которые принадлежат китайскому автопроизводителю DongFeng. Именно он, по мнению аналитиков, выигрывает в такой ситуации больше остальных. Ведь только в распоряжении китайской компании окажутся не только достаточно интересные и актуальные современные технологии от Citroen и Peugeot, но также крупнейший конструкторский центр Opel. Это позволит предприятию из Поднебесной существенно расширить свою линейку, повысить качество, узнаваемость своего бренда, не прикладывая особых усилий к разработкам новых технологий.

Учитывая складывающуюся ситуацию, очень сложно дать прогноз относительно того, где будут производить автомобили бренда Opel в дальнейшем, и не прекратит ли компания своё полное существование. Предпосылки для этого есть. И после перехода в состав PSA риск исчезновения Opel становится всё более и более вероятным.

История Opel (часть 1)

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Опель, или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 году. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм — начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана. Здесь они по лицензии и стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.
1899–1928 годы. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 года имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля — победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 год старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным, что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась 4/12 PS, но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39 000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RAK-I и RAK-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил сво` время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107 000 автомобилей марки Kadett.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937) и Opel Kapitan (1939). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.
1939–1950 годы. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…»

В период с 1941 по 1945 год компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («молния»).

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Адмирале). До 1944 года грузовик выходил в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовой Maultier, на шасси которого монтировался десятиствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы Adam Opel AG начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича-400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандербурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации составляли первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Руссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.
1951–1964 годы

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появились новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 год. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Руссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 год.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.
1965–1970 годы

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3–5 лет, после чего сменялась принципиально новой моделью или, в худшем случае, проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или «Жука».

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965–1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/ч. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c., установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён 100-сильным двигателем.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л. с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadett B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, мощный горб на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, мини-Корвет. Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — В. Модели стали выглядеть более солидными и современными.
1971–1979 годы

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

Где производят автомобили Opel

Компания Opel является достаточно известным автопроизводителем из Германии. Бренд имеет именно немецкое происхождение, хотя это вовсе не означает, что машины выпускаются именно на территории Германии.

Opel пользуются хорошим спросом среди потребителей. Объяснить это можно достойным соотношением цены и предлагаемого качества. При этом одной из ключевых причин возможности предлагать хорошие автомобили по приемлемой стоимости является грамотная организация производственного процесса. Бренд распределил свои предприятия по разным регионам и странам.

За счёт того, что производственные мощности распределены по разным географическим точкам, это позволяет экономить на оплате труда, поставлять машины в ближайшие дилерские центры, обеспечивать эффективную поставку оригинальных запчастей, комплектующих, оказывать техническую поддержку и пр.

Но разветвлённость производства не позволяет чётко понять страну производителя автомобилей Opel. Потому у потенциальных покупателей возникает множество вопросов касательно происхождения транспортных средств немецкого бренда.

Следует узнать и разобраться, где же собирают Opel Astra и где собирают семейные Opel Зафира, а также целый ряд других представителей модельного ряда компании.

Страны-производители

Если в общих чертах говорить о том, чей производитель компания Opel, то можно сказать, что это Германия. Бренд сугубо немецкий. Но тут вопрос скорее не в том, чьё производство под именем Opel, а где осуществляется сборка.

Хотя машина с шильдиком Opel позиционируется как немецкая, но на практике есть некоторая разница в том, чья реальная страна производитель. Фактически мы говорим про немецкую марку, собираемую на заводах в разных странах. Такой принцип используется практически всеми ведущими автопроизводителями. Ведь все прекрасно понимают, что те же автомобили Mercedes вовсе не собираются исключительно в Германии педантичными немцами.

В компании Opel, которая ещё до недавнего времени входила в состав автокорпорации General Motors, что уже даёт основания называть бренд не только немецким, но и американским, есть несколько предприятий. Причём General Motors специально ограничивают выпуск автомобилей Opel на своих заводах, поскольку в настоящий момент особо не рассчитывает на немецкий бренд. О ситуации с компанией вы узнаете немного позже.

Некоторые проблемы с расширением влияния и присутствия Opel на международном рынке обусловлены тем, что эти машины в основном создаются под европейских потребителей. Из-за этого в США, Южной Америке, Азии авто не пользуются особым спросом.

Можно выделить несколько заводов и производственных линий, рассредоточенных по разным странам. А именно:

• Германия. Здесь собираются все автомобили премиум-класса, то есть наиболее дорогие модели компании. Также в Германии осуществляется сборка двигателей, которые затем отправляются на сборочные конвейеры в другие страны. Германия пока является основным производственным плацдармом;
• Европа. Есть несколько филиалов, сосредоточенных по европейским странам, где осуществляется сборка с полным циклом. Среди них Польша, Бельгия, Испания, Великобритания, Австрия и Венгрия;
• Во Франции осуществляют исключительно сборку из комплектующих. При этом тут Opel собирают на предприятиях других брендов;
• Турция. Сюда поставляют готовые узлы, так что туркам остаётся лишь собрать их воедино.

Когда речь заходит о том, где собирают тот же популярный Opel Инсигния или кто производитель компактного Opel Корса, часто у многих первым делом возникает мысль о Китае или Индии.

Да, многие компании, среди которых и ведущие автопроизводители, и нынешние автогиганты, широко используют Поднебесную и Индию для сборки своих машин. Это обусловлено финансовой выгодой такого производства. Но такая тенденция не затронула компанию Opel. Также производитель не используют заводы в Индонезии и Южной Америке. Потому не стоит верить, что популярный Opel Вектра на деле собирается в какой-нибудь китайской провинции или индонезийском городе.

Основные заводы

Некоторых автолюбителей интересует, где сейчас собирают Opel Мокка для потребителей из России, и действительно ли автомобили этого бренда продолжают собираться на территории РФ.

До определённого момента Opel выделял несколько своих основных производственных линий в Германии, Польше, Великобритании и России.

Германия, где располагается 3 предприятия, собирает:

• Corsa;
• Zafira;
• Astra;
• Adam.

На двух предприятиях в Великобритании сосредоточено производство моделей Astra, Astra ST и Vivaro. А польские мощности отвечают за выпуск Astra, Astra Classic и Zafira. Для Испании ключевыми моделями считаются Corsa и Meriva.

Двигатель

Они оснащались двумя бензиновыми моторами и одним дизелем. Первый – A18XER (в народе прозванный «Хер» или оттого, что плохой, или оттого, что «стояковый»). Это атмосферный силовой агрегат, объемом 1,8 литра с распределенным впрыском топлива.

Опелёвкий атмосферник 1,8 литра

Из проблем многие отмечают выходящий из строя модуль зажигания. На каждой свечи нет отдельной катушки зажигания, как у многих современных авто. Инженеры решили их объединить в один модуль. Поэтому, если происходит пробой в одной свечи, то выходит весь модуль зажигания.

Но гаражные специалисты научились его чинить.

Атмосферный бензиновый мотор A18XER — брат близнец Z18XER, но «задушенный» под экологические нормы

Всем известная проблема всех Опелей – теплообменник. Он тоже не обошел это двигатель. Проблема решается заменой прокладки.

Часто встречались текущие термостаты на малых пробегах. Если старый владелец экономил масло и редко его менял, есть шанс попасть на замену фазовращателей и масложор.

В первом случае засоряются масленые сеточки на распредвалах. Масленое голодание и привет «фазикам». Первым признаком является дизельный звук при работе мотора. Во втором случае –
залегают поршневые кольца и увеличивается расход масла.
Вентиляция картера

– особенно слабое место всех моторов этой линейки, в том числе и турбированных. Выход её из строя сулит большими проблемами и дорогим ремонтом.

Где расположен клапан вентиляции картерных газов на двигателе A18XER

В этом моторе нет гидрокомпенсаторов.

Регулировка осуществляется мерными стаканчиками. Рекомендуется после покупки на вторичном рынке Опель Мокка проверить зазоры клапанов. Они должны регулироваться через каждые 100 тысяч километров. Если пробег «смотан», как обычно это бывает, то лучше проверить самому, а не доверять продавцу.

В целом, это считается самым надежным мотором концерна. Он выпускался с 2008 по 2015 года. Устанавливался не только на Mokka. Встретить его можно на автомобилях Insignia и Zafira.

Альтернативой является турбированный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра A14NET.

Турбомотор 1,4 литра

Двигатель A14Net Опель Мокка

Первая проблема – частое разрушение поршней и перегородок между кольцами.

Этим страдают двигатели из Америки и стран бывшего Союза. Все упирается в качество топлива. Турбированные моторы не любят плохой бензин. Это приводит к детонациям в цилиндрах, как следствие – дорогой ремонт. Поршни могут передать «привет» как на пробегах 20 тысяч, так и 100 тыс. км. В большей степени это касается «чипованных» версий. Даже при использовании качественного топлива, владельцы подобных экземпляров могут с ней столкнуться на маленьких пробегах.

Развалилась перегородка поршня на моторе A14Net Opel Mokka

Вторая проблема – система вентиляции картера.

Эта проблема моторов от GM была официально признана производителем. Он бесплатно устранялась по гарантии. После гарантийного срока, владелец подержанного Опель Мокка может получить целый букет неисправностей, связанных с неправильной работой вентиляции картера.
Эта система напрямую влияет на срок эксплуатации турбонагнетателя и поршней двигателя.
Третья проблема – турбина, а точнее её пружина актуатора перепускного клапана.

Из-за неё, большой объем выхлопных газов, вместо того, чтобы крутить турбину, пролетает мимо её. Это выражается в снижение мощности турбомотора и появлением ошибки «P0299». Замена её отдельно от агрегата не предусмотрено заводом, но умельцы научились её менять. Главное найти реального специалиста.

Остальные проблемы такие же, как и многих производителей турбированных двигателей – разрушение подшипников, течи масла. Опель не стал исключением из списка.

Турбодизель 1,7 литра CDTI

Это надежный турбомотор. Больших проблем своим владельцам он не приносил, если было своевременное обслуживанием, использование качественной солярки и смазочных материалов.

мотор 17CDTI — турбодизель для Опель Мокка

Необычная проблема

– низкое качество антифриза приводит к разрушению прокладки теплообменника и может вызвать коррозию на стаканчиках форсунок. Результат может быть печальным – смешается масло и антифриз – мотор в ремонт.

Обратный клапан системы смазки двигателя.

Его может заклинить. В результате, масленое голодание и повышенный износ элементов силового агрегата. Если после запуска дизеля лампа на приборке не потухла в течение нескольких секунд – это признак неисправного клапана.

Как на всех дизельных моторах клапан EGR настоящая проблема. Он потребует чистки два раза в год.

Турбокомпрессор тоже не самая сильная сторона двигателя

. Он может без проблем отходить 200-250 тысяч километров. Но точно предугадать его поломку невозможно.

Описание[править | править код]

Автомобиль занимает место ниже Opel Antara в линейке автомобилей Opel. В стандартной комплектации имеет передний привод, однако в более богатых появляется подключаемый полный. Название произошло от арабского наименования сорта кофе.

Для Европы автомобиль оснащали бензиновыми моторами — турбированный A14NET (1,4 л. 140 л. с.), атмосферные A16XER (1,6 л. 115 л. с.) и A18XER (1,8 л. 140 л. с.) — и дизель A17DTS (1,7 л. 130 л. с.).

Mokka основана на плаформе GM Гамма II. В России доступно на выбор 3 четырёхцилиндровых двигателя: турбированный 1,4-литровый бензиновый двигатель, атмосферный 1,8-литровый с 5-ступенчатой механикой D16 и 1,7-литровый дизельный агрегат. 6-ступенчатая механическая коробка передач M32 стандартна (кроме 1.8), все двигатели имеют опциональную 6-скоростную АКПП. Полноприводные версии имеют умную систему 4×4: при обычных условиях они переднеприводные, однако если будет замечен занос или скольжение, 50 % крутящего момента будет передаваться на задний мост. Размер шин (диаметр) у Opel Mokka может варьироваться в зависимости от комплектации. В базовую комплектацию некоторых вариантов модели входят легкосплавные диски R16.

Второе поколение (2020) [ править ]

Автомобиль

Второе поколение
Обзор
Производитель	Опель ( Stellantis )
Также называемый	Vauxhall Mokka (Великобритания)
Производство	2020-настоящее время
сборка	Франция: Пуасси ( Завод Пуасси ) [17]
Кузов и шасси
Платформа	Платформа PSA CMP (EMP1)
Связанный	Opel Corsa F Peugeot 2008 II Peugeot 208 II
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : 1,2 л PSA EB2ADTD I3 с турбонаддувом 1,2 л PSA EB2DTS I3 турбо Дизель : 1,5 л PSA DW5 BlueHDi I4
Электрический двигатель	Синхронный двигатель с постоянными магнитами (Mokka-e)
Передача инфекции	6-ступенчатая механика 8-ступенчатая автоматическая
Аккумулятор	50 кВт / ч литий-ионный
Электрическая плита	322 км (200 миль) (WLTP)
Размеры
Колесная база	2,557 мм (100,7 дюйма)
Длина	4151 мм (163,4 дюйма)
Ширина	1791 мм (70,5 дюйма)
Высота	1531 мм (60,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,195–1220 мм (47,0–48,0 дюйма)

Второе поколение Mokka было представлено 24 июня 2021 года. [18] Теперь, основанный на Общей модульной платформе (CMP) PSA Group, автомобиль доступен с электрической версией, получившей название Mokka-e. [19] ДВСверсия была представлена ​​2 сентября 2021 года. Доступны три варианта двигателей, включая 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 205 Нм (151 фунт-фут) крутящего момента с 6-ступенчатая механическая коробка передач, 1,2-литровый турбонаддув мощностью 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 230 Н · м (170 фунт-фут) крутящего момента в сочетании со стандартной 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В то время как единственный предлагаемый дизельный двигатель — это 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) и крутящим моментом 250 Н · м (184 фунт-фут), предлагаемый исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. [20]

• Opel Mokka GS Line (вид сзади)
• Интерьер

Мокка-э [ править ]

Mokka-e, полностью электрическая версия Mokka, питается от литий-ионного аккумулятора мощностью 50 кВт · ч с дальностью действия WLTP в 201 милю. Доступны три режима движения: Спорт, Эко и Нормальный. [21]

• Опель Мокка-э (вид спереди)
• Опель Мокка-э (вид сзади)
• Конфигурация батареи

Предыстория

Первый компактный кроссовер марки Opel под «кофейным» именем Mokka, расположившийся в модельной линейке бренда на ступеньку ниже «Антары», впервые был представлен публике весной 2012 года на автосалоне в Женеве. Модель была построена на той же глобальной «джиэмовской» платформе Gamma II, что и Chevrolet Aveo, а также два последних поколения маленьких хэтчбеков Spark. Паркетник поступил в продажу в Европе в начале октября того же года. В Великобритании машина известна под именем Vauxhall Mokka, а в Северной Америке и Китае в перелицованном виде как Buick Encore.

Также у модели есть «брат-близнец» – Chevrolet Trax. Он же Holden Trax. Изначально паркетник выпускался на мощностях GM Korea в Южной Корее. Но осенью 2014 года в связи с большим спросом на «Мокку» компания Opel также запустила производство кроссовера на заводе в испанской Сарагосе. Паркетник обновили в 2016-м, то есть уже после прекращения продаж в России. Он получил имя Mokka X и более спортивный облик. В частности, новые бамперы, изменённую светотехнику, пересмотренные интерьер и приборный щиток, а также новый 152-сильный бензиновый двигатель 1.4.

Чей Opel сейчас

До сих пор многие автолюбители утверждают, что Opel является сугубо немецким брендом. Это так, но ещё с 1929 года компания вошла в состав автоконцерна General Motors.

История развивалась то стремительно, то постепенно. У Opel были невероятные взлёты и очень болезненные падения. При этом никогда не появлялось ни малейшей доли сомнения в том, что General Motors от своего европейского бизнеса в лице бренда Opel отказываться не будет.

Но всё перевернулось в начале 2021 года, когда вдруг руководство американского концерна заявили о намерении продать Opel. Но вместе с ней с молотка уходил и английский дочерний бренд Vauxhall. Мотивы оказались более чем прозаичными. Убыточность. За последние годы Opel и Vauxhall совершенно не приносили компании прибыль. Напротив, предприятия были невероятно убыточные.

Причём покупатель нашёлся достаточно быстро. Им оказалось автомобильное объединение PSA, куда входят такие компании как Citroen и Peugeot. Многие недоумевали, зачем вдруг европейским автокомпаниям, которые сами лишь недавно находились в состоянии глубокого кризиса, но удалось немного восстановиться и добиться неплохих успехов.

Но логичным становится вопрос относительно целесообразности покупки объединением PSA убыточного и проблемного предприятия Opel. Фактически PSA покупают своего конкурента, поскольку в основном Opel сконцентрирован на потребителях европейского рынка. То есть можно предположить, что французы хотят купить прямого конкурента, после чего попросту закрыть все предприятия. Странный ход, который мало походит на правду.

Другим вариантом считается попытка объединить усилия, собрав воедино достаточно внушительные бренды в лице Citroen, Peugeot и Opel, чтобы потеснить с лидирующих позиций Volkswagen, а также справиться с вечным соперником Renault. То есть у PSA присутствуют амбиции занять крепкое второе место на континенте.

Салон

Основные идеи архитектуры интерьера позаимствованы у Меривы. Тем не менее, известная концепция немного эволюционировала. Например, над центральной консолью появился навигационный дисплей под большим козырьком, а перед пассажиром – два закрывающихся ящика.

У Мокки нет большого центрального тоннеля или электронного стояночного тормоза. Кроме того, упрощен подлокотник – он обслуживает только водителя и крепится непосредственно к его сиденью.

Ширина салона – 142 см, как и в технически связанном Chevrolet Aveo. Внутри разместятся четверо взрослых и 356 литров багажа.

Тест «Опель Мокка» в Европе — журнал За рулем

Межсезонье — самое время оказаться там, где летом тьма народу и бешеные цены на все. Тем более весна в Европу приходит значительно раньше, чем к нам, а теплая осень затягивается до декабря. Ну а законный отпуск в осеннее время года можно провести и подальше от очагов цивилизации.

на Бискайщине

Итак, полдня в пути, ибо прямых рейсов во французский Нант из Москвы нет, и мы — в столице бывшего герцогства Бретань. Впереди — двое суток хода по побережью, из Франции — в Испанию. Беглый осмотр окрестностей и — в центр, к знаменитому механическому слону. У подножия гиганта — куча школьников. Внутри «гаража», где паркуется эта самоходная конструкция — расписание движения: загруженный туристами слон отправляется в свое получасовое путешествие длиной в километр каждые 45 минут. Минут за десять до выхода в кабинке управления появляется оператор. Так вот кого ждали дети: в ведении «водителя» не только ходовая часть, но и управление хоботом, из которого можно выпускать мощные струи пара. Пять минут до выхода. Визжащая, мокрая (это в +10 по Цельсию!), но абсолютно счастливая толпа ребятни уже плотным кольцом окружает слона. Наконец тот начинает неспешно двигаться. Теперь уже моськами под его ногами вьются туристы с «зеркалками» наперевес, а мы двигаемся дальше на север, в сторону Бордо. Там, неподалеку от побережья, расположена самая большая в Европе песчаная дюна — ее объемом принято считать немыслимые 60 миллионов кубических метров. И, хотя высота ее составляет чуть больше ста метров, карабкаться на нее нелегко. На подступах к дюне — большая парковка. У самого подножия — гора поменьше, состоящая исключительно из… обуви туристов. Невзирая на прохладную погоду, народ охотно разувается и покоряет вершину босиком. По идее наверх ведет вполне цивилизованная лестница, но мы попали к Пиле в сезон ветров, и все ступеньки оказались погребены под толщей песка. Ноги вязнут почти по колено, поэтому идея с разуванием не такая уж и безумная. Но вот наконец и вершина. С нее в сторону залива стартуют парапланеристы, люди в возрасте сидят на «барханах», дышат воздухом. Молодежь резвится, скатываясь боком на уровень ниже. Хочется одиночества? Да не вопрос: протяженность дюны — что-то около 3 км, редкий турист забредет так далеко.

Ночевка в «пансионате» на подступах к Бордо, и следующий пункт — излюбленное место отдыха особ голубых кровей в Бискайском заливе, Биарриц. Межсезонье, поэтому туристов в городе мало, по солнечным набережным прогуливаются местные обитатели, через одного ведущие на поводках маленьких разномастных собачек. В воде поодаль — редкие и самые отчаянные серфингисты. В камнях у берега кто-то собирает мидий — не факт, что не для кухни расположенной тут же серф-кафешки. Отобедав, собираемся двигаться в сторону франко-испанской границы и прослушиваем инструктаж по ее пересечению. Как такового пункта пересечения, разумеется, нет, но полиция может остановить. И попросить выйти из машины. И тщательно обыскать как автомобиль, так и личные вещи. Во время всех этих процедур строго рекомендовано стоять подальше и не подавать никаких признаков возмущения происходящим. Справедливости ради стоит заметить, что ни на французской, ни на испанской стороне никого мы не встретили и благополучно прибыли к баскам. Небольшая остановка на скалистом побережье в Баррике (провинция Бискайя). Шесть оранжевых «Мокк» с московскими номерами заполонили всю смот­ровую площадку. Съехавший туда же вслед за нами «абориген» диковато оглядел всю эту картину и предпочел развернуться. Тема с «аннексией» Крыма еще свежа, и группа ехидно захихикала: «Да-да, мы уже и здесь!»

на Бискайщине

Дюна Пила самая крупная в Европе. Ее высотасоставляет 108 м

Дюна Пила самая крупная в Европе. Ее высотасоставляет 108 м

Дюна Пила самая крупная в Европе. Ее высота составляет 108 м

На третий день мы прибыли в конечную точку нашего путешествия — один из самых крупных баскских городов — Бильбао. Симпатичный городок встретил нас многочисленными ярко-красными автобусами с надписью «Bilbobus» (чем немедленно, конечно же, вызвал ассоциации с толкиеновским «Властелином колец»), а вслед за ними и оригинальной переправой через реку Нервьон — воздушным паромом. Наскоро отужинав, часть нашей группы двинулась через мост на ту сторону реки, в центр города, тем более что отель оказался прямо напротив причудливого здания музея современного искусства (Гуггенхайма) — ярчайшего образца деконструктивизма в современной архитектуре. Увы, в 10 часов вечера пришлось довольствоваться просто прогулкой — музей, разумеется, уже был закрыт. Зато центральные пешеходные улицы, вопреки расхожему мнению о ночной жизни Европы, гуляли вовсю. Во всех открытых кафешках было не протолкнуться — молодежь отмечала пятницу. Весело, с алкоголем, но без агрессии и рукоприкладства. Однако усилившийся дождь загнал гуляющих внутрь и без того переполненных заведений, а нам ничего не оставалось, кроме как вернуться в отель. Да и подъем подразумевался ранний — утром предстояло еще доехать до аэропорта.

на Бискайщине

Opel Mokka 1.4 turbo АТ

Мокка на европейских загородных шоссе выделяется своей «кроссоверностью» — местные предпочитают мало- и микролитражки. Полный привод там не нужен совсем, а вот «автомат» очень к месту. Это в российской глубинке обгон на трассе превращае

Кузов

На удивление кузов устойчив к коррозии. Он оцинкованный, но толщина ЛКП оставляет желать лучшего. Мелкие сколы на капоте, крыльях, рамке лобового стекла и внизу двери

– обычное дело для Опеля Мокка. Если удар был сильный, то тонкий слой цинка откалывается и возникает очаг коррозии. Поэтому, нужно вовремя их обрабатывать или подкрашивать.

Сколы на кромке лобового стекла Opel Mokka

На подержанных Opel Mokka можно нередко встретить не родное ветровое стекло – это тоже считается нормой. Качество стекла оставляет желать лучшего, это привет из начал 2000-х годов.

Оно имеет особенность лопаться. Причем это происходит не только от камня, но и от перепада температур и других непонятных причин.

Трескающиеся задние фонари и пластик головной оптики – болячка этой модели. На малых пробегах облазит хром с декоративных накладок.

Треснутое лобовое стекло Опель Мокка

Ссылки [ править ]

1. «2013 Vauxhall-Mokka» . WorldCarFans
   . Январь 2012 . Проверено 10 января 2012 года .
2. ↑
   « Opel Mokka сошёл с конвейера в Сарагосе. Архивировано 17 февраля 2021 года на Wayback Machine ».
   Опель
   . a b «Новый малый кроссовер Chevrolet Trax — глобальный близнец Buick Encore, дебютирует в Париже — Carscoop» . Carscoop.blogspot.com. 14 мая 2012 года Архивировано из оригинала 24 июля 2012 года . Проверено 14 июля 2012 года .
3. Кропли, Стив (25 мая 2012). «Vauxhall Mokka 1.4T 4×4» . Autocar
   . Проверено 24 июня 2012 года .[
   постоянная мертвая ссылка
   ]
4. «Opel Mokka достиг 500 000 заказов» . media.opel.com. 11 января 2016 . Проверено 11 января +2016 .
5. 2016 Opel Mokka X , Команда NiceCarsInfo, NiceCarsInfo, 1 апреля 2021 г.
6. Vauxhall Mokka X — все , что вам нужно знать , Мэтью Барроу, WhatCar ?, 26 февраля 2021 года
7. «Historie» (на немецком языке). 2018-01-01 . Проверено 1 января 2017 .
8. «Mokka X by BITTER» (на немецком языке). 2018-01-01 . Проверено 1 января 2021 .
9. «Совершенно новый Opel Mokka: компактный размер, большой размер» . СМИ: Европа
   . Адам Опель АГ. 10 января 2012 года Архивировано из оригинала 28 марта 2012 года . Проверено 16 мая 2012 года .
10. ↑
    Хадсон, Пол (11 января 2012 г.). «Внедорожник Vauxhall Mokka выходит из прикрытия» .
    Телеграф
    . Лондон . Проверено 13 февраля 2012 года .
11. » Опель Мокка «. Wroom.ru
    .
12. Данные двигателя, Руководство пользователя Opel, 2013 г., стр. 195
13. Данные двигателя, Руководство по эксплуатации Opel, 2015 г., стр. 205
14. Данные двигателя, Руководство по эксплуатации Opel 2021, Данные двигателя, стр. 227, 228
15. https://www.carscoops.com/2019/02/psa-produce-new-2020-opel-mokka-x-france-confirms-ev-variant/
16. «Opel и Vauxhall дебют 2021 Mokka в полностью электрическом обличье с 200-мильным диапазоном» . Carscoops
    . 2020-06-24 . Проверено 24 июня 2021 .
17. Падеану, Адриан. «Представлен электромобиль Opel Mokka 2021 года с резким внешним видом и значительными изменениями» . Motor1.com
    . Проверено 24 июня 2021 .
18. Михаласку, Дан. «Opel и Vauxhall представляют модельный ряд Mokka ICE 2021 года, Sporty GS Line / SRi Trim» . Carscoops
    . Проверено 3 сентября 2021 .
19. https://www.netcarshow.com/opel/2021-mokka-e/
20. «Показатели продаж Opel / Vauxhall Mokka в Европе» . carsalesbase.com
    . 2014-01-29 . Проверено 26 октября 2021 .

История логотипа Опель: развитие и эволюция бренда

: неверное или отсутствующее изображение

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 17 июня 2014 года .

К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения.

Adam Opel AG
Тип	Акционерное общество
Основание	1862
Расположение	Германия Германия: Рюссельсхайм
Ключевые фигуры	президент Карл-Томас Нойманн[1]
Отрасль	Автомобильная промышленность
Продукция	Легковые автомобили
Число сотрудников	25 тыс. человекК:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)[источник не указан 3456 дней ]
Материнская компания	General Motors
Сайт	[www.opel.ru l.ru]

К:Компании, основанные в 1862 году
Adam Opel AG

(ˈ´oːpəl) — немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн General Motors. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году.

История

• 1862 — 21 января Адам Опель открыл фабрику по производству швейных машин.
• 1886 — началось производство велосипедов.
• 1895 — умер основатель компании Адам Опель.
• 1898 — Опель заключает контракт с автоконструктором Фридрихом Луцманном из Дессау на постройку в Рюссельсхайме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».
• 1899 — началось производство автомобилей под маркой «Opel-Lutzmann».
• 1900 — распалось партнёрство с Lutzmann. Сын Адама Опеля подписал лицензионное соглашение с Automobiles Darracq S.A. (Франция) с целью производства автомобилей под маркой «Opel-Darracq». Этот автомобиль имел оригинальный корпус Opel, оснащённый шасси и двухцилиндровым двигателем Darracq.
• 1901 — Опель заключает контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили «Дарракк» (Darracq).
• 1902 — на Hamburg Motor Show был представлен автомобиль «10/12PS» собственной разработки Opel.10/12л.с. модель с новым 2-цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом. Максимальная скорость — 45км/ч.
• 1905 — Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объёмом двигателя 6,9 л. Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии
• 1906 — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-й автомобиль
• 1907 — прекращено производство «Opel-Darracq».
• 1909 — Представлена 4/8PS модель с 4-цилиндровым двигателем, известная как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оценённый в 3950 марок. Opel делает первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.
• 1911 — на фабрике произошёл пожар, в результате которого она была практически уничтожена. Новая фабрика была построена для производства только транспортных средств. Таким образом, производство швейных машин было прекращено, и Opel стал производить только автомобили, велосипеды и мотоциклы.
• 1912 — Изготовление 10000-го Opel. Первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда устанавливает стандартные рабочие часы — 55,5 часов в неделю и минимальную заработную плату — 36 пфенингов (pfennigs) в час.
• 1914 — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей. Opel начинает нанимать женщин на сборочные линии.
• 1924 — Opel вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.
• 1928 — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Opel — самый большой автомобильный производитель Германии. Opel становится акционерным обществом Герман Акциенгезелльшафт (German Aktiengesellschaft).

1929—1945 Угрожающий мировой экономический кризис создал беспокойство для Opel. В поиске сильного партнера, семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929 г. В 1935 г. на Берлинском Автосалоне, Opel представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой, «Олимпия» (Olympia) 1,3 литра.

• 1929 — в марте General Motors приобрела 80 % долю в компании Adam Opel. Opel — первый производитель Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.
• 1931 — General Motors расширила свою долю в компании Adam Opel до 100 %. Opel получил за эти две сделки в сумме $33,3 млн. Opel становится 100 % филиалом «Дженерал Моторс», и активно финансирует НСДАП на парламентских выборах. 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.
• 1936 — С ежегодным производством 120923 автомобилей, Opel — самый большой автопроизводитель Европы.
• 1937 — После долгих лет, в течение которых Opel была крупнейшим в мире производителем велосипедов, фирма прекращает их производство. Opel продаёт производство NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.
• 1940 — Opel производит миллионный автомобиль. Производство легковых автомобилей останавливается в октябре. Opel национализирован нацистами и поставил в период Второй мировой войны около половины общего количества грузовиков для немецкой армии и множество военных самолётов
• 1944 — Заводы в Рюссельсхайме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены английскими и американскими бомбами.
• 1945 — General Motors снова стал владельцем Opel. Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

1945—1979 После окончания войны, прежние служащие Opel начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рюссельсхайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик Blitz, и позже, Olympia и Kapitan. С созданием в 1962 г. завода в г. Бохум (Bochum), Opel начал новую эру. В 1977 г. Opel представил модели Senator и Monza, снова входя в долю основного сегмента рынка.

• 1946 — Первый послевоенный Opel — 1,5-тонный грузовик Blitz, выезжает с фабрики.
• 1950 — Завершена реконструкция завода Рюссельсхайм.
• 1956 — Произведён 2х-миллионный Opel. Opel удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов.
• 1962 — Opel празднует 100-ю годовщину и открывает второй завод в Бохуме.
• 1966 — Миллионный Kadett покидает завод Бохум. Opel открывает испытательный полигон в Дуденхофене и новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).
• 1971 — Производственные показатели превосходят 10 миллионов. Георг фон Опель, управляющий директор Adam Opel AG на автомобиле Opel GT, устанавливает рекорд скорости для электромобилей, развив её до 188 км/ч. Это событие показывает, что Opel поднимает вопрос по электромобилям за десятилетия до того, как это сделали другие.
• 1972 — Opel — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4 % долей рынка.
• 1980—1989 В 1980-х Opel представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. Opel Omega, представленный в 1986 г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». Opel устанавливает новые стандарты в аэродинамике с моделью Vectra в 1988 г.
• 1981 — Opel — первый автомобильный производитель, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Рюссельсхайме вложено более чем 500 миллионов марок.
• 1982 — Opel строит новый завод в Сарагосе (Zaragoza) — Испания для производства Opel Corsa — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.
• 1983 — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рюссельсхайме. Безасбестовые диски сцепления, становятся стандартной комплектацией.
• 1985 — Opel становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. Opel развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта в ходе которой заключает партнёрство с атлетами и командами мирового класса.
• 1987 — Opel празднует 125-ю годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бохуме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.
• 1989 — сходит с конвейера 25 миллионный Opel Omega Caravan. Opel становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

1990—1999 Opel имеет существенный прогресс в расширении модельного ряда, в новой технологии продукта и в интернационализации марки Opel. Технический Центр Развития Опель (The Opel Technical Development Center) в Рюссельсхайме, становится ядром международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. Opel осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новых средствах обслуживания производства во всем мире.

• 1992 — Новый, прогрессивный завод Opel в Эйзенахе (Eisenach, Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».
• 1994 — Opel производит 30 миллионный автомобиль и становится главным спонсором чемпионата мира по футболу в США.
• 1995 — Opel становится первым производителем Германии, который открывает автосборочный завод в Польше.
• 1997 — Opel и Bertone празднуют 10 лет партнёрства, в течение которых приблизительно 105,000 автомобилей Opel были собраны на заводе Bertone около Турина в Италии.
• 1999 — Немецкий Канцлер Герхард Шрёдер (Gerhard Schroder) и премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия Ханс Айхель (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить 100-летний юбилей автомобилей Opel.
• 2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление бренда.

Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю продукцию. Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

• 2002 — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течение следующих пяти лет.

Начинается производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рюссельсхайме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

Расположение заводов компании

Ответить на вопросы, кто выпускает модели Опель, можно, познакомившись со списком предприятий компании. Причём, заводов могло бы быть и больше, но корпорация General Motors, которой принадлежит и бренд Opel, намеренно ограничивает его возможности. Мешает расширению влияния марки и ориентированность на европейских автомобилистов.

Рассматривая возможные варианты того, какая страна производитель может быть у автомобилей Опель, следует знать о заводах и производственных линиях марки в таких регионах и странах:

• в Германии, где сосредоточено основное производство Опелей, полностью собирают машины премиум-класса и изготавливают моторы для предприятий в других странах;
• филиалы компании с полным циклом есть на территории Польши, Бельгии, Венгрии, Австрии, Испании и Великобритании;
• сборка ведётся на французских предприятиях других производителей;
• на турецком заводе собирают Опели из готовых узлов.

Несмотря на тенденцию строить автомобилестроительные предприятия в Китае и Индии, у бренда Opel здесь нет ни филиалов, ни сборочных линий. Отсутствуют предприятия Опель, чья страна производитель, по мнению многих автомобилистов, должна быть только в Европе, и на территории Индонезии, и в Южной Америке.

Попытка General Motors продать Opel России

Этот раздел во многом или полностью опирается на низкокачественные новостные источники , что может вызвать сомнения в нейтральности и проверяемости представленной информации. Такие источники также не показывают значимость предмета статьи. Статью можно улучшить, использовав источники, авторитетные в данной тематике . (поставлено 14 июня 2015)

В 2009 году «Дженерал Моторс» собиралась продать Opel. 10 сентября покупателем был объявлен международный консорциум, в который входят канадская компания Magna и российский Сбербанк. [2] Однако 3 ноября «Дженерал Моторс» заявила, что не собирается продавать Opel. Консорциум Magna-Сбербанк направил американской компании 31 поправку к договору. Как следствие, в «Дженерал Моторс» опасались, что российские производители могут получить доступ к технологиям американской компании. Теперь рассматривается попытка продать Opel концерну Volkswagen и Сбербанку пополам с лицензией выпуска всех моделей до 10 лет оставляя технологии у Vauxhall Motors.

В 2011 году СМИ со ссылкой на данные Wikileaks сообщили о том, что после подписания соглашений российская сторона начала вносить поправки, которые несколько меняли юридические аспекты сделки. Согласно этим поправкам, компания Opel могла бы перейти под контроль российского автопрома, и опелевские технологии и патенты начали бы бесплатно внедряться в российские модели, чего изначально не планировалось. Согласно этой версии, концерн «Дженерал Моторс» не смог заставить российскую сторону вернуться к изначальным договоренностям, как следствие этого заводы Opel в Германии так и остались бы в состоянии кризиса, а разработки утекли в Россию. Но за время пока шли переговоры ситуация на мировом рынке начала стремительно улучшаться, и «Дженерал Моторс» увидел для себя новые выгоды в сохранении контроля над Opel.[3]

Модели, которые выпускали в РФ

Высокий спрос на автомобили Опель привёл к постройке заводов бренда на российской территории. До 2015-го года, когда компания покинула этот рынок, ответом на вопрос, чья фирма собирает эти немецкие машины, могла быть и «Россия». На филиалах компании в РФ выпускался практически весь модельный ряд:

• различные модификации Астра собирались в Санкт-Петербурге и Калининграде, сейчас машина производится в Англии;
• на тех же заводах было налажено производство Антара и Мокка, которые теперь собираются в Мексике, а раньше выпускались ещё и в Южной Корее;
• модель Зафира выпускалась на калининградском предприятии, теперь – только в Германии;
• Инсигния раньше собиралась в Калининграде;
• сборка Опель Мерива ведётся в Польше, но до 2015-го года модель сходила ещё и с российских конвейеров.

Восточноевропейским и российским поклонникам марки машины Opel следует знать, что в 2019-м году производитель рассчитывает возобновить сотрудничество с партнёрами из РФ. И на калининградском и санкт-петербургском заводах снова будут выпускать доступные и качественные европейские модели.

(
5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

История логотипа

Интересно, что нынешняя эмблема автомобилей Opel — молния, появилась сперва на грузовиках этой фирмы — Opel Blitz (нем. Blitz
— молния
).

Легковые автомобили Opel в конце 20-х — начале 30-х годов снабжались эмблемой, имеющей вид помещённой в овал в виде глаза стилизованной надписи
Opel
. После прихода нацистов к власти, дабы показать превосходство немецкой инженерной технологии, легковые автомобили Opel стали оснащаться эмблемой в виде стилизованного дирижабля, пролетающего сквозь букву «О». Данная эмблема в слегка изменённом виде продержалась на радиаторах и капотах легковых Opel вплоть до 1964 года, когда было решено на все автомобили Opel устанавливать эмблему в виде молнии в кольце.

09.09.2009 По словам директора по маркетингу компании Алена Фиссера, имидж компании необходимо срочно освежить. Изменится знаменитый логотип компании. Отныне молния станет трёхмерной, а также к ней добавится слово Opel.[4]

Первый логотип Опель

История логотипа Опель начинается со второй половины XIX века: первая версия лого появилась в 1900 году. Эмблема символизирует инициалы основателя бренда Адама Опеля. Светло-бордовая буква «А» вписана в алую букву «О», вертикальные стороны которой расширяются к центру и представляют собой ромбы. Инициалы выполнены необычным рукописным шрифтом, напоминающим каллиграфический.

Производственные мощности

Расположение производства	Открытие	Продукция	Сотрудники
Производственные мощности Adam Opel AG (Германия)
Германия Германия: Рюссельсхайм	1898	Astra Insignia	15600
Германия Германия: Бохум	1962	Zafira, •Astra H	4800
Германия Германия: Кайзерслаутерн	1966	Моторы	3100
Германия Германия: Айзенах	1990	Corsa	1700
Производственные мощности Adam Opel AG (Европа)
Бельгия Бельгия: Антверпен	1924	Моторы	0
Великобритания Великобритания: Эллесмер Порт	1962	Astra Astra J Sports Tourer	2117
Испания Испания: Сарагоса	1982	Corsa Meriva	5670
Австрия Австрия: Вена	1982	Моторы Трансмиссии	1800
Венгрия Венгрия: Сентготтхард	1990	Моторы Трансмиссии	620
Польша Польша: Гливице	1998	Astra	3000
Россия Россия: Шушары	2008	Antara Astra J	1200
Производственные мощности для крупноузловой сборки
Россия Россия: Калининград	2010	Astra J Sports Tourer Astra H Insignia Zafira	?
Производственные мощности сторонних компаний
Турция Турция: Бурса (Tofaş)	1968	Combo	8200
Франция Франция: Батийи (Renault)	1980	Movano	0
Венгрия Венгрия: Эстергом (Suzuki)	1991	Agila	6300

Модельный ряд

Класс

1919	1920-е										1930-е										1940-е										1950-е
9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Малый семейный автомобиль						4/12 PS							1. 2 litre / P4
						4/14 PS			4/16 PS		4/20 PS				1.0 litre	1.3 litre		Kadett
Компактный																	Olympia												Olympia
Средний									7/34 & 8/40				1.8 litre			2.0 litre
Полноразмерный							10/40												Super 6		Kapitän									Kapitän
Люкс									12/50		14/50
											Regent									Admiral

[/td]

Класс

1940-е			1950-е										1960-е										1970-е
7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Компактный																Kadett A				Kadett B								Kadett C
	Olympia							Olympia Rekord													Olympia A
Средний												Rekord PI			Rekord PII										Ascona A					Ascona B
Бизнес																	Rekord A		Rekord B		Rekord C					Rekord D					Rekord E
		Kapitän						Kapitän				Kapitän PI / PII									Commodore A					Commodore B					Commodore C
Представительский																			Kapitän A / Admiral A / Diplomat A					Kapitän B / Admiral B / Diplomat B								Senator / Monza
Купе / родстер
																								Manta A						Manta B

Класс

1980-е

1990-е

2000-е

2010-е

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

Городской автомобиль

Adam

Agila A

Agila B

Karl

Субкомпактный

Corsa A

Corsa B

Corsa C

Corsa D

Corsa E

Chevette

Компактный

Kadett D

Kadett E

Astra F

Astra G

Astra H

Astra J

Astra K

Ampera

Средний

Ascona B

Ascona C

Vectra A

Vectra B

Vectra C / Signum

Insignia

Cascada

Бизнес-класс

Rekord E/Commodore C

Omega A

Omega B

Senator A / Monza

Senator B

Спортивный автомобиль

Tigra

Tigra TwinTop

Manta B

Calibra

Speedster

Субкомпактвэн

Meriva A

Meriva B

Компактвэн

Zafira A

Zafira B

Zafira Tourer C

Минивэн

Sintra

Мини-кроссовер

Mokka

Компактный кроссовер

Frontera A

Frontera B

Antara

Среднеразмерный внедорожник

Monterey

Пикап

Campo

LCV / LAV

Kadett Combo

Combo B

Combo C

Combo D

Фургон / Микроавтобус

Bedford Blitz

Arena

Vivaro

Movano A

Movano B

• Corsa A, Corsa B, Corsa C, Corsa D
• Kadett A, Kadett B, Kadett C, Kadett D, Kadett E
• Astra F, Astra G, Astra H
• Ascona A, Ascona B, Ascona C
• Vectra A, Vectra B, Vectra C
• Insignia
• Signum
• Ampera
• Adam
• Rekord A, Rekord B, Rekord C, Rekord D, Rekord E
• Commodore A, Commodore B, Commodore C
• Omega A, Omega B
• Senator A/Monza, Senator B
• Tigra, Tigra TwinTop
• Manta A, Manta B
• Calibra
• Speedster
• Agila A, Agila B
• Meriva A, Meriva B
• Zafira A, Zafira B, Zafira c
• Sintra
• Frontera A, Frontera B
• Antara, Opel Mokka
• Monterey
• Combo A, Combo B
• Arena
• Vivaro
• Movano
• Bedford он же Blitz
• Opel P4

Примечания

1. [www. zr.ru/content/news/512220-opel_poluchil_novogo_prezidenta/ Opel получил нового президента]
2. [auto.lenta.ru/news/2009/09/10/opelsell/ Auto.lenta.ru: Автопром: продал Opel «Магне» и Сбербанку]
3. [auto.mail.ru/article.html?id=34843 Почему Opel не продали РФ: раскрыта настоящая причина][www.opelclub.ru/index.php/component/content/article/37-newsworld/250-pochemu-opel-ne-prodali-rf-raskryta-nastoyashhaya-prichina.html Почему Opel не продали РФ//Opelclub.ru].
4. [archive.is/20120913075939/www.rbcdaily.ru/2009/09/09/world/430178 Opel постыдился молнии: чтобы восстановить пошатнувшийся имидж, компания изменит логотип :: РБК daily от 09.09.2009]

Достижения автомобильного бренда

При отсутствии значимых достижений в автоспорте «Опель» внес немалую лепту в развитие двух- и четырехколесного транспорта:

• первым оснастил колеса велосипеда надувными шинами;
• первым произвел автомобиль в кузове монокок;
• установил рекорд скорости в 1928 году на болиде RAK2 с ракетным двигателем и предельной скоростью в 237 км/ч;
• первым запустил реактивный пилотируемый самолет Opel-Sander RAK1;
• разработал экологические эмали на водной основе;
• первым в мире оснастил свои модели нейтрализаторами выхлопных газов.

Сейчас, под французским руководством, история бренда Opel начинает новый виток. Он снова вернулся на российский рынок, откуда, по словам президента Михаэлля Лошеллера, больше никогда не уйдет.

Ссылки

• www.opel.com — официальный мировой сайт Opel

• 	Ford Motor Company	Ford • Lincoln
  	Chrysler Group LLC	Chrysler • Dodge • Jeep • Ram Trucks

  Отделы/совместные предприятия	Coskata, Inc. · Ditech · DMAX (engines) (50%) · GM Europe · GM Performance Division · GM Powertrain Europe · General Motors Canada · General Motors do Brasil · General Motors India · General Motors Research Laboratories · General Motors South Africa · GM Goodwrench · GM Service and Parts Operations · GMAC (49%) · GMAC Real Estate · GMAC-RFC · Holden · Holden New Zealand · Holden Special Vehicles · Hughes Research Laboratories · Hummer · Isuzu Motors Polska · Nuvell Financial Services · OnStar · Opel · Opel Performance Center · Saturn Corporation
  Бывшие отделы	Allison Engine Company (1929-1995) · Allison Transmission (1929-2007) · Atlantic Aircraft · Dayton-Wright Company (1919-1923) · Delco Electronics · Delphi Automotive Systems · Detroit Diesel (1938-1988) · DirecTV (1994-2003) · Electro-Motive Diesel (1930-2004) · Electronic Data Systems (1984-1996) · Euclid Trucks (1953-1968) · Fisher Body · Fleetwood Metal Body · Frigidaire (1919-1980) · Fuji Heavy Industries (20%) (-2005) · General Motors Diesel Division (1938–1987) · General Motors Diesel (1949–1969) · Ghandhara Industries (-1963) · GM Defense (1950–2003) · GM Truck & Coach Group · GMC Heavy Trucks · Hughes Aircraft (1985-1997) · Hughes Electronics (1985-1997) · Hughes Network Systems (1987-2003) · HughesNet (DirecWay/DirecPC)(1996-2003) · Kettering University · National City Bus Lines · New Venture Gear 36% (1990-2002) · North American Aviation (1933-1948) · PanAmSat (1995-2003) · Remy Electric (1918-1994) · Rochester Products Division · Terex · Terminal Taxi Cab · Winton Motor Carriage Company · Yellow Coach (1925-1943)
  Официальный сайт: www. gm.com/

  : неверное или отсутствующее изображение

  Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)

Отрывок, характеризующий Opel

Подъехав к войскам левого фланга, он поехал не вперед, где была стрельба, а стал отыскивать генерала и начальников там, где их не могло быть, и потому не передал приказания. Командование левым флангом принадлежало по старшинству полковому командиру того самого полка, который представлялся под Браунау Кутузову и в котором служил солдатом Долохов. Командование же крайнего левого фланга было предназначено командиру Павлоградского полка, где служил Ростов, вследствие чего произошло недоразумение. Оба начальника были сильно раздражены друг против друга, и в то самое время как на правом фланге давно уже шло дело и французы уже начали наступление, оба начальника были заняты переговорами, которые имели целью оскорбить друг друга. Полки же, как кавалерийский, так и пехотный, были весьма мало приготовлены к предстоящему делу. Люди полков, от солдата до генерала, не ждали сражения и спокойно занимались мирными делами: кормлением лошадей в коннице, собиранием дров – в пехоте. – Есть он, однако, старше моего в чином, – говорил немец, гусарский полковник, краснея и обращаясь к подъехавшему адъютанту, – то оставляяй его делать, как он хочет. Я своих гусар не могу жертвовать. Трубач! Играй отступление! Но дело становилось к спеху. Канонада и стрельба, сливаясь, гремели справа и в центре, и французские капоты стрелков Ланна проходили уже плотину мельницы и выстраивались на этой стороне в двух ружейных выстрелах. Пехотный полковник вздрагивающею походкой подошел к лошади и, взлезши на нее и сделавшись очень прямым и высоким, поехал к павлоградскому командиру. Полковые командиры съехались с учтивыми поклонами и со скрываемою злобой в сердце. – Опять таки, полковник, – говорил генерал, – не могу я, однако, оставить половину людей в лесу. Я вас прошу , я вас прошу , – повторил он, – занять позицию и приготовиться к атаке. – А вас прошу не мешивайтся не свое дело, – отвечал, горячась, полковник. – Коли бы вы был кавалерист… – Я не кавалерист, полковник, но я русский генерал, и ежели вам это неизвестно… – Очень известно, ваше превосходительство, – вдруг вскрикнул, трогая лошадь, полковник, и делаясь красно багровым. – Не угодно ли пожаловать в цепи, и вы будете посмотрейть, что этот позиция никуда негодный. Я не хочу истребить своя полка для ваше удовольствие. – Вы забываетесь, полковник. Я не удовольствие свое соблюдаю и говорить этого не позволю. Генерал, принимая приглашение полковника на турнир храбрости, выпрямив грудь и нахмурившись, поехал с ним вместе по направлению к цепи, как будто всё их разногласие должно было решиться там, в цепи, под пулями. Они приехали в цепь, несколько пуль пролетело над ними, и они молча остановились. Смотреть в цепи нечего было, так как и с того места, на котором они прежде стояли, ясно было, что по кустам и оврагам кавалерии действовать невозможно, и что французы обходят левое крыло. Генерал и полковник строго и значительно смотрели, как два петуха, готовящиеся к бою, друг на друга, напрасно выжидая признаков трусости. Оба выдержали экзамен. Так как говорить было нечего, и ни тому, ни другому не хотелось подать повод другому сказать, что он первый выехал из под пуль, они долго простояли бы там, взаимно испытывая храбрость, ежели бы в это время в лесу, почти сзади их, не послышались трескотня ружей и глухой сливающийся крик. Французы напали на солдат, находившихся в лесу с дровами. Гусарам уже нельзя было отступать вместе с пехотой. Они были отрезаны от пути отступления налево французскою цепью. Теперь, как ни неудобна была местность, необходимо было атаковать, чтобы проложить себе дорогу. Эскадрон, где служил Ростов, только что успевший сесть на лошадей, был остановлен лицом к неприятелю. Опять, как и на Энском мосту, между эскадроном и неприятелем никого не было, и между ними, разделяя их, лежала та же страшная черта неизвестности и страха, как бы черта, отделяющая живых от мертвых. Все люди чувствовали эту черту, и вопрос о том, перейдут ли или нет и как перейдут они черту, волновал их. Ко фронту подъехал полковник, сердито ответил что то на вопросы офицеров и, как человек, отчаянно настаивающий на своем, отдал какое то приказание. Никто ничего определенного не говорил, но по эскадрону пронеслась молва об атаке. Раздалась команда построения, потом визгнули сабли, вынутые из ножен. Но всё еще никто не двигался. Войска левого фланга, и пехота и гусары, чувствовали, что начальство само не знает, что делать, и нерешимость начальников сообщалась войскам. «Поскорее, поскорее бы», думал Ростов, чувствуя, что наконец то наступило время изведать наслаждение атаки, про которое он так много слышал от товарищей гусаров. – С Богом, г’ебята, – прозвучал голос Денисова, – г’ысыо, маг’ш! В переднем ряду заколыхались крупы лошадей. Грачик потянул поводья и сам тронулся. Справа Ростов видел первые ряды своих гусар, а еще дальше впереди виднелась ему темная полоса, которую он не мог рассмотреть, но считал неприятелем. Выстрелы были слышны, но в отдалении. – Прибавь рыси! – послышалась команда, и Ростов чувствовал, как поддает задом, перебивая в галоп, его Грачик. Он вперед угадывал его движения, и ему становилось все веселее и веселее. Он заметил одинокое дерево впереди. Это дерево сначала было впереди, на середине той черты, которая казалась столь страшною. А вот и перешли эту черту, и не только ничего страшного не было, но всё веселее и оживленнее становилось. «Ох, как я рубану его», думал Ростов, сжимая в руке ефес сабли. – О о о а а а!! – загудели голоса. «Ну, попадись теперь кто бы ни был», думал Ростов, вдавливая шпоры Грачику, и, перегоняя других, выпустил его во весь карьер. Впереди уже виден был неприятель. Вдруг, как широким веником, стегнуло что то по эскадрону. Ростов поднял саблю, готовясь рубить, но в это время впереди скакавший солдат Никитенко отделился от него, и Ростов почувствовал, как во сне, что продолжает нестись с неестественною быстротой вперед и вместе с тем остается на месте. Сзади знакомый гусар Бандарчук наскакал на него и сердито посмотрел. Лошадь Бандарчука шарахнулась, и он обскакал мимо. «Что же это? я не подвигаюсь? – Я упал, я убит…» в одно мгновение спросил и ответил Ростов. Он был уже один посреди поля. Вместо двигавшихся лошадей и гусарских спин он видел вокруг себя неподвижную землю и жнивье. Теплая кровь была под ним. «Нет, я ранен, и лошадь убита». Грачик поднялся было на передние ноги, но упал, придавив седоку ногу. Из головы лошади текла кровь. Лошадь билась и не могла встать. Ростов хотел подняться и упал тоже: ташка зацепилась за седло. Где были наши, где были французы – он не знал. Никого не было кругом. Высвободив ногу, он поднялся. «Где, с какой стороны была теперь та черта, которая так резко отделяла два войска?» – он спрашивал себя и не мог ответить. «Уже не дурное ли что нибудь случилось со мной? Бывают ли такие случаи, и что надо делать в таких случаях?» – спросил он сам себя вставая; и в это время почувствовал, что что то лишнее висит на его левой онемевшей руке. Кисть ее была, как чужая. Он оглядывал руку, тщетно отыскивая на ней кровь. «Ну, вот и люди, – подумал он радостно, увидав несколько человек, бежавших к нему. – Они мне помогут!» Впереди этих людей бежал один в странном кивере и в синей шинели, черный, загорелый, с горбатым носом. Еще два и еще много бежало сзади. Один из них проговорил что то странное, нерусское. Между задними такими же людьми, в таких же киверах, стоял один русский гусар. Его держали за руки; позади его держали его лошадь. «Верно, наш пленный… Да. Неужели и меня возьмут? Что это за люди?» всё думал Ростов, не веря своим глазам. «Неужели французы?» Он смотрел на приближавшихся французов, и, несмотря на то, что за секунду скакал только затем, чтобы настигнуть этих французов и изрубить их, близость их казалась ему теперь так ужасна, что он не верил своим глазам. «Кто они? Зачем они бегут? Неужели ко мне? Неужели ко мне они бегут? И зачем? Убить меня? Меня, кого так любят все?» – Ему вспомнилась любовь к нему его матери, семьи, друзей, и намерение неприятелей убить его показалось невозможно. «А может, – и убить!» Он более десяти секунд стоял, не двигаясь с места и не понимая своего положения. Передний француз с горбатым носом подбежал так близко, что уже видно было выражение его лица. И разгоряченная чуждая физиономия этого человека, который со штыком на перевес, сдерживая дыханье, легко подбегал к нему, испугала Ростова. Он схватил пистолет и, вместо того чтобы стрелять из него, бросил им в француза и побежал к кустам что было силы. Не с тем чувством сомнения и борьбы, с каким он ходил на Энский мост, бежал он, а с чувством зайца, убегающего от собак. Одно нераздельное чувство страха за свою молодую, счастливую жизнь владело всем его существом. Быстро перепрыгивая через межи, с тою стремительностью, с которою он бегал, играя в горелки, он летел по полю, изредка оборачивая свое бледное, доброе, молодое лицо, и холод ужаса пробегал по его спине. «Нет, лучше не смотреть», подумал он, но, подбежав к кустам, оглянулся еще раз. Французы отстали, и даже в ту минуту как он оглянулся, передний только что переменил рысь на шаг и, обернувшись, что то сильно кричал заднему товарищу. Ростов остановился. «Что нибудь не так, – подумал он, – не может быть, чтоб они хотели убить меня». А между тем левая рука его была так тяжела, как будто двухпудовая гиря была привешана к ней. Он не мог бежать дальше. Француз остановился тоже и прицелился. Ростов зажмурился и нагнулся. Одна, другая пуля пролетела, жужжа, мимо него. Он собрал последние силы, взял левую руку в правую и побежал до кустов. В кустах были русские стрелки. Пехотные полки, застигнутые врасплох в лесу, выбегали из леса, и роты, смешиваясь с другими ротами, уходили беспорядочными толпами. Один солдат в испуге проговорил страшное на войне и бессмысленное слово: «отрезали!», и слово вместе с чувством страха сообщилось всей массе. – Обошли! Отрезали! Пропали! – кричали голоса бегущих. Полковой командир, в ту самую минуту как он услыхал стрельбу и крик сзади, понял, что случилось что нибудь ужасное с его полком, и мысль, что он, примерный, много лет служивший, ни в чем не виноватый офицер, мог быть виновен перед начальством в оплошности или нераспорядительности, так поразила его, что в ту же минуту, забыв и непокорного кавалериста полковника и свою генеральскую важность, а главное – совершенно забыв про опасность и чувство самосохранения, он, ухватившись за луку седла и шпоря лошадь, поскакал к полку под градом обсыпавших, но счастливо миновавших его пуль. Он желал одного: узнать, в чем дело, и помочь и исправить во что бы то ни стало ошибку, ежели она была с его стороны, и не быть виновным ему, двадцать два года служившему, ни в чем не замеченному, примерному офицеру. Счастливо проскакав между французами, он подскакал к полю за лесом, через который бежали наши и, не слушаясь команды, спускались под гору. Наступила та минута нравственного колебания, которая решает участь сражений: послушают эти расстроенные толпы солдат голоса своего командира или, оглянувшись на него, побегут дальше. Несмотря на отчаянный крик прежде столь грозного для солдата голоса полкового командира, несмотря на разъяренное, багровое, на себя не похожее лицо полкового командира и маханье шпагой, солдаты всё бежали, разговаривали, стреляли в воздух и не слушали команды. Нравственное колебание, решающее участь сражений, очевидно, разрешалось в пользу страха. Генерал закашлялся от крика и порохового дыма и остановился в отчаянии. Всё казалось потеряно, но в эту минуту французы, наступавшие на наших, вдруг, без видимой причины, побежали назад, скрылись из опушки леса, и в лесу показались русские стрелки. Это была рота Тимохина, которая одна в лесу удержалась в порядке и, засев в канаву у леса, неожиданно атаковала французов. Тимохин с таким отчаянным криком бросился на французов и с такою безумною и пьяною решительностью, с одною шпажкой, набежал на неприятеля, что французы, не успев опомниться, побросали оружие и побежали. Долохов, бежавший рядом с Тимохиным, в упор убил одного француза и первый взял за воротник сдавшегося офицера. Бегущие возвратились, баталионы собрались, и французы, разделившие было на две части войска левого фланга, на мгновение были оттеснены. Резервные части успели соединиться, и беглецы остановились. Полковой командир стоял с майором Экономовым у моста, пропуская мимо себя отступающие роты, когда к нему подошел солдат, взял его за стремя и почти прислонился к нему. На солдате была синеватая, фабричного сукна шинель, ранца и кивера не было, голова была повязана, и через плечо была надета французская зарядная сумка. Он в руках держал офицерскую шпагу. Солдат был бледен, голубые глаза его нагло смотрели в лицо полковому командиру, а рот улыбался. Несмотря на то,что полковой командир был занят отданием приказания майору Экономову, он не мог не обратить внимания на этого солдата. – Ваше превосходительство, вот два трофея, – сказал Долохов, указывая на французскую шпагу и сумку. – Мною взят в плен офицер. Я остановил роту. – Долохов тяжело дышал от усталости; он говорил с остановками. – Вся рота может свидетельствовать. Прошу запомнить, ваше превосходительство! – Хорошо, хорошо, – сказал полковой командир и обратился к майору Экономову. Но Долохов не отошел; он развязал платок, дернул его и показал запекшуюся в волосах кровь. – Рана штыком, я остался во фронте. Попомните, ваше превосходительство. Про батарею Тушина было забыто, и только в самом конце дела, продолжая слышать канонаду в центре, князь Багратион послал туда дежурного штаб офицера и потом князя Андрея, чтобы велеть батарее отступать как можно скорее. Прикрытие, стоявшее подле пушек Тушина, ушло, по чьему то приказанию, в середине дела; но батарея продолжала стрелять и не была взята французами только потому, что неприятель не мог предполагать дерзости стрельбы четырех никем не защищенных пушек. Напротив, по энергичному действию этой батареи он предполагал, что здесь, в центре, сосредоточены главные силы русских, и два раза пытался атаковать этот пункт и оба раза был прогоняем картечными выстрелами одиноко стоявших на этом возвышении четырех пушек. Скоро после отъезда князя Багратиона Тушину удалось зажечь Шенграбен. – Вишь, засумятились! Горит! Вишь, дым то! Ловко! Важно! Дым то, дым то! – заговорила прислуга, оживляясь. Все орудия без приказания били в направлении пожара. Как будто подгоняя, подкрикивали солдаты к каждому выстрелу: «Ловко! Вот так так! Ишь, ты… Важно!» Пожар, разносимый ветром, быстро распространялся. Французские колонны, выступившие за деревню, ушли назад, но, как бы в наказание за эту неудачу, неприятель выставил правее деревни десять орудий и стал бить из них по Тушину. Из за детской радости, возбужденной пожаром, и азарта удачной стрельбы по французам, наши артиллеристы заметили эту батарею только тогда, когда два ядра и вслед за ними еще четыре ударили между орудиями и одно повалило двух лошадей, а другое оторвало ногу ящичному вожатому. Оживление, раз установившееся, однако, не ослабело, а только переменило настроение. Лошади были заменены другими из запасного лафета, раненые убраны, и четыре орудия повернуты против десятипушечной батареи. Офицер, товарищ Тушина, был убит в начале дела, и в продолжение часа из сорока человек прислуги выбыли семнадцать, но артиллеристы всё так же были веселы и оживлены. Два раза они замечали, что внизу, близко от них, показывались французы, и тогда они били по них картечью.

Автомобильная компания Opel: история бренда 🦈 avtoshark.com

Разработка первой машины стала для братьев Опель вынужденной мерой – спрос на велосипеды стремительно снижался, что едва не привело компанию к банкротству.

История бренда Opel началась на берегах Рейна, где молодому фабриканту Адаму Опелю предстояло пройти путь от производства швейных машинок до конструирования своего первого автомобиля.

История Opel: от швейных машин до автомобилей

Рожденный в семье фермеров, Адам Опель с детства проявлял интерес к технике. Отучившись на кузнеца, юноша 5 лет провел в Европе, в том числе в Париже, где впервые увидел уникальное для тех лет устройство – швейную машинку. На протяжении трех лет Опель работает на фабрике, изучая устройство швейной машинки и саму технологию производства.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам запускает собственное производство по выпуску швейных машин. Первая эмблема «Опель» была составлена из инициалов своего создателя – с вписанной внутрь буквы «О» элегантной «А».

Первый автомобиль Opel

Продукция имела большой успех у населения, что вынудило задуматься о расширении производства. К 1899 году Адам Опель владел цехами в двух зданиях, которые в совокупности произвели до полумиллиона швейных машинок. Одна из линеек его продукции получила название в честь молодой супруги Опеля – Софи (Sofie).

Велосипеды и швейные машинки

Во время учебы в Европе Адам Опель познакомился и с еще одним изобретением – велосипедом. К 1886 году изобретатель переработал британский вариант с колесами разного размера, потратив на сборку минимум средств, а его сыновья обеспечили изобретению рекламу с помощью участия в велогонках.

Опели первыми установили на свои велосипеды изобретение англичанина Данлопа – надувные шины. Риск себя оправдал, и к 1890 году компания стала европейским лидером по выпуску швейных машин и велосипедов.

Велосипедный цех просуществовал вплоть до 1937 года, даже когда компания переориентировалась на изготовление автомобилей.

Основание автомобильной марки Опель

Разработка первой машины стала для братьев Опель вынужденной мерой – спрос на велосипеды стремительно снижался, что едва не привело компанию к банкротству.

Страна-производитель автомобиля «Опель» не могла быть никакой иной, кроме Германии, где сразу два конструктора одновременно запатентовали самодвижущиеся коляски. Но помимо Готлиба Даймлера и Карла Бенца, еще один немецкий слесарь привез на Берлинскую автомобильную выставку свое изобретение. Именно к не известному никому Фридриху Лутцману обратились братья Опель с предложением сотрудничества.

Opel Kadett 1967 года

Первую совместную модель образца 1899 года решили обозначать двойным названием Lutzmann-Opel. Она разошлась тиражом в 24 экземпляра, но, несмотря на полуторалитровый двигатель и вполне привлекательный дизайн, все равно проигрывала на фоне более технически и эстетически совершенных конкурентов.

Первые модели на рубеже столетий

В 1937 году было решено продать велосипедное производство и дать второй шанс четырехколесной повозке. В Париже братья Опель заключают договора с Renault и Darracq на представление их моделей в Германии.

Большие надежды возлагались на Darracq, который уже успел выпустить более тысячи автомобилей. Опели приобретали шасси и самостоятельно изготавливали кузов для 8-сильного автомобиля с объемом двигателя в 1100 куб. см, именуемого Opel-Darracq.

История бренда Opel в качестве автопроизводителя начинается в 1902 году, когда на основе Darracq был разработан первый модельный ряд из двухцилиндровых экземпляров на 10/12, 12/14 и 13/30 л. с. При объеме производства, превышающем 2 тысячи экземпляров год, «Опель» стремительно догнал «Бенца» и стал вторым автопроизводителем в стране.

Ежегодно завод расширял свой ассортимент новыми моделями, в том числе «Докторвагеном» что означало «машина для докторов». На ней врачи объезжали своих пациентов, сделав модель первой в мире, нацеленной на конкретного потребителя.

Модельный ряд в годы Первой мировой войны

Еще до начала войны партнер Опелей Эмиль Аугуст Шмидт предложил эксперимент по созданию военного автомобиля. Он защитил кузов 40-сильной модели 6-миллиметровой сталью Круппа, а его комплектация включала 2 пулемета Mauser, 4 скорострельных пистолета, стол для карт с подсветкой и подзорную трубу. Но военизированный автомобиль так и не попал в серийное производство, тогда как авиационные двигатели и трехтонные грузовые машины активно эксплуатировались во время военных операций.

Объединение с General Motors

Послевоенный период тяжело дался компании «Опель», чьи заводы оказались во французской зоне оккупации.

Opel Ascona 1970

Бренд стал принадлежать американскому гиганту General Motors с 1929 года, но сумел избежать ребейджинга, выпуская автомобили с логотипом «Опель».

Большим достижением стал выпуск первого серийного автомобиля со стальным монококовым кузовом. Еще более удачной разработкой оказался Opel Kadett B 1967 года, обогнавший по популярности даже «народный» Volkswagen.

При наличии действительно качественных моделей – Rekord, Kapitan, Admiral, Diplomat – GM уделял слишком мало внимания Опелю для того, чтобы привести его к процветанию.

Заводы Opel во Вторую мировую войну

Завод «Опель», как и все прочие, был национализирован на время боевых действий. Основным направлением деятельности стал выпуск 75-сильных грузовиков, прозванных «Молнией» (Blitz). При скорости в 85 км/ч они легко буксировали 2-тонные прицепы, а их универсальная база позволяла конструировать автозаправщики, 30-местные автобусы, автомобили для медперсонала и связи. Также был создан полугусеничный грузовик Maultier со вмонтированным в шасси 10-ствольным реактивным минометом.

Именно на армейских грузовиках Opel значок бренда впервые сменился на молнию. Респектабельные легковые модели Kadett, Olympia и прочие были приспособлены под военные нужды, размещая на своем кузове передвижные радиостанции и громкоговорители.

В военный период завод «Опель» выпустил более 130 тыс. единиц транспорта, пока в 1944 году два основных предприятия в Рюссельсхайме и Бранденбурге не разрушили бомбардировки. После входа советских войск большой объем производственной базы отправился в СССР для нужд Московского завода малолитражных автомобилей. Через несколько лет модель Kadett превратится в «Москвич-400», а Capitan – в «Победу».

Развитие модельного ряда с послевоенного времени до наших дней

После восстановления разрушенных цехов «Опель» несколько лет выпускал гражданские версии грузовиков Blitz, легковых моделей Kapitan и Olympia.

Достичь довоенного объема производства удалось лишь к 1953 году, преимущественно благодаря большому успеху модели Opel Olympia Rekord P-1. Она выпускалась вплоть до 1960 года, подвергаясь лишь косметическим доработкам.

Еще большую популярность получил автомобиль Rekord P-2, который увидел свет в 1960 году и затмил славу культового Volkswagen Beetle. С его помощью марка «Опель» снова стала одним из лидирующих автопроизводителей Германии.

Автомобиль Opel Record Olimpia

В середине 60-х годов затейливая картинка логотипа сменилась на лаконичную молнию в круге, а инженеры начали разрабатывать собственные двигатели. Среди них выделялся 5,4-литровый 230-сильный V8, установленный на самую быструю в стране модель Diplomat. За это десятилетие появилось еще две знаковые модели: заряженный хэтчбек Rally Kadett и купе Opel GT, ставший пробным вариантом спортивного автомобиля.

К началу 70-х компания выпускает 10-миллионный автомобиль, а модель Kadett D производит революцию благодаря ведущим передним, а не задним колесам. Три варианта двигателей, курсовая устойчивость и экономный расход топлива быстро вывел модель в лидеры продаж в своем классе.

В 80-е годы интерес к «Опелю» стал ослабевать, а потому было решено полностью обновить модельный ряд. При разработке новых автомобилей большее значение стало придаваться безопасности и технологичности. Немецкий производитель первым в мире создал экологосовместимые водоосновные краски, а модель Omega в 1987 году получила звание автомобиля года за низкий уровень выхлопных газов.

В ХХ век производитель входил с шикарной моделью Calibra, которая 9 лет имела феноменальный успех. Взяв за основу японский джип Isuzu Rodeo, инженеры получили первый всепроходимый Frontera, который на второй год производства получил турбодизельный двигатель. Нишу микровэнов занимает Agila с экономичным двигателем и отличной управляемостью, а работающая на природном газе Zafira устанавливает 15 международных рекордов.

Какие авто производит «Опель» сегодня

Официальный переход «Опель» во владение французского концерна PSA состоялся в 2017 году, и снова ему удалось сохранить свою независимость и уникальность.

Верный традициям «Опель» помимо новых моделей продолжает выпускать проверенную годами классику: самый продаваемый супермини Corsa, Astra, Zafira, Combo, Vivaro.

Среди новинок последнего десятилетия стоит отметить очень легкий кроссовер Grandland X на базе Peugeot 3008, пришедший на смену Meriva субкомпактный кроссовер Crossland x, основанный на Chevrolet Spark городской хэтчбек Karl и мини-кроссовер Mokka (не поставляется в Россию).

Читайте также: История бренда Yutong

Достижения автомобильного бренда

При отсутствии значимых достижений в автоспорте «Опель» внес немалую лепту в развитие двух- и четырехколесного транспорта:

• первым оснастил колеса велосипеда надувными шинами;
• первым произвел автомобиль в кузове монокок;
• установил рекорд скорости в 1928 году на болиде RAK2 с ракетным двигателем и предельной скоростью в 237 км/ч;
• первым запустил реактивный пилотируемый самолет Opel-Sander RAK1;
• разработал экологические эмали на водной основе;
• первым в мире оснастил свои модели нейтрализаторами выхлопных газов.

Сейчас, под французским руководством, история бренда Opel начинает новый виток. Он снова вернулся на российский рынок, откуда, по словам президента Михаэлля Лошеллера, больше никогда не уйдет.

Молодым немцам Opel «не катит»

• Главная
• Новости
• Молодым немцам Opel «не катит»

21.03.2010 173 0 0

Популярная во многих странах мира германская автомобильная марка Opel, за которую было сломано столько копий между General Motors и российско-канадским консорциумом, у себя на родине входит в число аутсайдеров, чья продукция менее всего привлекает молодежную аудиторию.

 

Половина немцев в возрасте моложе 25 лет хотели бы ездить за рулем одной из моделей автомобиля Audi и Volkswagen. Меньше всего молодых немцев привлекают машины Opel, Fiat и Dacia.  Об этом свидетельствует интернет-опрос автолюбителей в возрасте 18-25 лет, проведенный специалистами Center of Automotive при экономическом институте в Бергиш-Гладбахе. В случае с Opel в качестве основных причин участники опроса назвали скучный дизайн и плохой имидж марки, сообщил руководитель исследования, эксперт в области автостроения Штефан Братцель (Stefan Bratzel).

Однако, как отметил эксперт, по сравнению с аналогичным опросом, проведенным два года назад,   нарекания относительно качества машин Opel звучали значительно реже.

Наиболее модной маркой автомобилей среди молодежи оказалась Audi, пишет «Немецкая волна» со ссылкой на агентство DAPD. Каждый третий участник исследования хотел бы приобрести машину с четырьмя кольцами на радиаторе. При этом наиболее привлекательными моделями молодые немцы считают А3 и А4. Второе и третье места в списке «желанных» заняли машины марок Volkswagen (в первую очередь VW Golf) и BMW, набрав соответственно 19 и 16,5 процентов голосов.

На четвертую и пятую позицию опроса были выбраны автомобили, выпускаемые концернами Ford (5,9%) и Daimler (5,3%). Причем, у штутгартского концерна в десятку самых популярных машин попала всего одна модель Mercedes. По словам Братцеля, столь прохладное отношение молодых немцев к автомобилям Mercedes объясняется непривлекательным для молодежи дизайном и распространенным представлением о том, что компания продает машины по завышенным ценам.

Достаточно посмотреть на улицу, чтобы удостовериться, насколько популярны у немецких автолюбителей в автомобили марок, которыми владеет концерн Volkswagen. Согласно статистике, каждый четвертый представитель возрастной группы от 18 до 25 лет ездит на машине марок VW, Audi, Seat и Skoda. 16,6% молодых немцев владеет машиной Opel, 12,6 % — одной из моделей Ford.

авторынок

 

Новые статьи

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года».

Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 321 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 1613 4 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 3706 11 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18086 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9820 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9690 4 59 13.09.2022

Чем запомнилась история компании Opel?

Опубликовано:

18.05.2016

Известная компания Opel получила признание автомобилистов по всему миру. В первую очередь её узнают благодаря качеству, которое неизменно радует покупателей на протяжении многих лет. История Опеля началась с компании производства швейных машин, которая выросла до одного из лучших брендов автомобилестроения в мире.

История компании Opel началась со швейных машинок

Ранние годы

С детства Адам Опель интересовался механизмами. Когда у него появилась возможность заниматься любимым делом, он создал швейную машинку, которую все восприняли положительно. Чтобы пустить её в массовое производство, в 1862 году он создал компанию Opel. Поскольку в то время его большая семья активно использовала велосипеды, он нашёл в этом выгоду, организовав их производство. В 1890 году его фирма стала лучшей в Германии. История названия тесно связана со своими основателями.

Когда в 1899 году управление компанией перешло к братьям Фридриху и Вильгельму Опелям, они, под впечатлением одной из презентаций, выпустили свой первый автомобиль. Он был одним из первых в своём роде, поэтому имел массу недостатков. Из-за этого продажи были на достаточно низком уровне, но история марки Опель продолжила развитие.

История логотипа

За время своего существования эмблема компании несколько раз менялась. В довоенное время она имела вид молнии, но уже позже обзавелась овалом с линейкой, который был анаграммой собственного названия. Чуть позже вид значка получил изображение дирижабля, а ещё позже — окольцованной молнии. В 2009 году руководство твёрдо решило сменить имидж, за счёт чего лого приобрело вид трёхмерной молнии с названием компании.

Договор большой важности

Когда Opel заинтересовалась предприятием Darracq, они подписали между собой контракт, результатом которого в 1903 году стал выпуск нового автомобиля Opel Darracq. Он показал хорошие продажи, дав толчок развитию фирмы. Так, 1906 год стал для Opel началом полной самостоятельности концерна. В это время компания ещё не была достаточно известной, а её работы обладали не лучшим внешним видом, но они были добротно собраны.

Когда наступила Первая мировая война, Opel занялась выпуском грузовой техники, чтобы поддерживать армию. Конечно, у инженеров на то время было много новых идей, но осуществить их помешал кризис.

Решение проблем

Когда фирма уже получила возможность заниматься собственным делом, она в 1923 году провела полную модернизацию своих мощностей. В главной мере это касалось станков и конвейера, аналогов которому не было во всей Германии. Результатом этого периода было новое авто, в точности повторяющее известный Citroen. Её название было «4/12 л. с.», а окрашена она была в зелёные оттенки. За это машина получила прозвище «Лягушонок», а общий тираж автомобиля до 1927 года составил 39000 единиц.

У бренда Opel история стремительно развивалась и компания вскоре перешла под управление General Motors, которая сделала её своим представительством в Германии. Благодаря этому удалось приумножить темпы работы и создание новых машин. Так, в 1935 году бренд произвёл 100 тысяч единиц. К сожалению, на то время действовали жёсткие ограничения по созданию прогрессивной техники, поэтому развитие фирмы приостановили.

В 1936 году была продемонстрирована новая машина Olympia. Она была первая, среди себе подобных, и обладала несущим кузовом. Это стало началом для целого направления подобных линеек. Особенностью настоящей модели была отличная сборка, которая отличалась надёжностью и безопасностью, а сам автомобиль обладал неплохой аэродинамикой. К особенностям транспортного средства можно отнести его несущий кузов, который позволил сделать машину ниже, также она стала легче.

В 1937 году производство Opel создало грузовик увеличенных масштабов, который имел 75 л. с. и мотор на 6 цилиндров. В последующие годы этот транспорт претерпел много модификаций, но его внешний вид и фирменный логотип стали символом компании того времени.

Влияние режима

Когда развитие страны зависело от решений фашистского руководства, деятельность General Motors сильно упала в развитии. Концерну регулярно поступали указания в создании военной техники, несмотря на стратегию компании. Вплоть до 1945 года фирмой проводился выпуск оружия, что привело к огромным убыткам, но в глазах страны компания стала представителем патриотизма.

Из-за военного конфликта в 1944 году все производственные мощности завода были уничтожены советскими войсками. Всё было в руинах, а руководители компании с Бранденбурга и Руссельхайма разъехались в разные страны. Это было сложное время для бренда, так как даже остатки техники из руин вывезли в Союз, пока в 1946 году от Opel не осталось ничего.

Новое дыхание

Ранее известный в компании автомобиль Kadett был создан на советский манер в Москве. Из-за полученных чертежей он остался практически таким же, но получил название «Москвич-400». Совсем скоро эта марка продавалась в Бельгии и Финляндии, а оригинальные запчасти поставлялись из территории Германии. Это также было время создания трактора «Пионер» и грузовиков «Ифа» (Авиа).

Тогда существовала потребность в грузовиках. Чтобы её покрыть, было частично восстановлено производство в Руссельсхайме. Тогда мир снова увидел модели Opel Blitz, которые могли работать с весом в 3 тоны. Позже начало налаживаться и производство легкового транспорта Opel Kapitan, но его мотор не мог иметь объём больше, чем 1,5 литра, из-за оккупационных ограничений. Самой мощной по тем меркам оказалась модель Olympia, массовое производство которой наладилось в 1947 году.

Этот автомобиль обзавёлся новым видом. В него вмонтировали выразительную решётку радиатора и бампер увеличенных размеров. Также КПП было смещено ближе к рулевой колонке. Эта марка получила большой успех, и в 1953 году был создан её стотысячный экземпляр. После этого к ней добавился рестайлинговый Opel Kapitan, который получил аккуратные круглые фары.

Улучшение работы

Положение бренда стало намного лучше, когда в 1950 году восстановили производство в Руссельхайме. Оно имело незначительное подобие под американский дизайн, но это позволило компании быстро увеличить масштабы своей работы.

Одним из лучших автомобилей того времени был Opel Olympia Rekord P-1, который продемонстрировали в автосалоне Франкфурта. Он представлял собой воплощение всех желаний людей 50-х годов. Машина имела удачное решение в виде двух дверей — как версия кабриолет, так и «Караван» (седан и простой легковой). Некоторые эксперты считают, что кузов этой машины был основой известного «Москвич-402». Производство модели осуществлялось от 1953 до 1957 года включительно.

Модные тенденции

Поскольку Opel уже обладала достаточно свободными решениями для работы, она стала проводить изменения в дизайне. Так, провёлся рестайлинг передних линий. Уже вскоре модель Rekord P-1 получила огромный успех, но это не остановило бренд. Уже в 1958 году мир увидел обновлённый Rekord. Конечно, в нём присутствовал старый мотор, но конструкторы улучшили кузов, удлинив его, что сделало автомобиль несколько ниже.

Техническая сторона Opel Kapitan была задета только в конце 50-х, когда в неё был добавлен силовой агрегат. Уже в 1960-м с конвейера сошёл Rekord P-2, который обладал четырьмя дверьми. Его дизайн был достаточно простым, а стойки крыши стали уже. Эта также был аналог американского дизайна, включая радиаторную решётку и круглые фары.

Через год началось полномасштабное производство модели Opel с кузовом типа купе. Её мощности были на уровне 60 л. с., а двигалась она со скоростью в 140 км/ч. В это время были проведены небольшие изменения в дизайне седана, выпуск которого длился до 1963 года.

Удачные решения

Вскоре автомобиль Rekord P-2 получил несомненное лидерство, которое было сравнимо с легендарным «Жук». Когда компании Opel исполнилось столетие в 1962 году, было решено расширить её мощности. По этой причине в городе Бохума построили завод для производства линейки Kadett. Она имела улучшенные характеристики, так как над ней трудились инженеры с Германии и Америки. Результатом стала установка двигателя от Chevrolet. Чуть позже в линейку двухдверного седана добавили варианты купе и комби.

Улучшения коснулись и Rekord — в 1963 году ему добавили более мощный двигатель класса «А». Июль 1964 года запомнился изменением модели Rekord, которая получила более мощный мотор от Kapitan. Эта же модель также была улучшена, после чего поступила в автосалоны с названием Admiral — выпуск продолжался до 1968 года. Таким образом, компания уже полностью определилась со своим стилем и политикой в 60-х годах. Новые модели не задерживались на рынке более 5 лет, сменяясь новой машиной.

Модификации присутствовали практически для каждого автомобиля, поэтому в 1965-м модель Kadett B получила варианты как с двумя, так и четырьмя дверьми. Инженеры увеличили мощность машины до 90 лошадиных сил (ранее было 45). Хотя у модели был достаточно обычный внешний вид, это не отразилось на её продажах.

Свободные идеи

Поскольку ранее компания существовала под управлением Америки, в 1965 году она получила собственное управление мощностями, создав четырёхцилиндровые двигатели. После этого последовал выпуск автомобиля Diplomat V8, который был собственным взглядом Opel на машиностроение. Её тираж не превышал 50 штук, но покупатели положительно восприняли машину, так как она была самой быстрой в истории бренда, позволяя ездить до 200 км/час.

В 1966-м была выпущена специальная модель Rallye Kadett, имеющая чёрный капот и спортивные приборы. Молодёжь сразу же остановила на ней свой выбор, поэтому производство продолжалось вплоть до 1973 года. За это время машину не раз улучшали и ускоряли, что только увеличивало её популярность.

К середине десятилетия деятельность бренда расширилась до новой линейки: Commodore A, Kapitan A и Diplomat А. В машинах был установлен слабый двигатель, что ухудшило продажи, но вскоре его заменили более мощным. Также Rekord обзавёлся новым кузовом, который был ещё ниже, чем все варианты до этого.

Доработки и новый взгляд

Совсем скоро в продажу поступил автомобиль Rekord Coupe 6, имеющий двигатель на 6 цилиндров. Его мощность составляла 100 л. с. Дополнила этот модельный ряд машина Opel GT, которая обладала непривычно ярким дизайном. Её продемонстрировали в 1965 году в городе Франкфурте.

Модель Opel GT стала прорывом для модной Европы в 1965 году. Купе было взято с основы Kadett. Планировалось организовать массовое производство такой модели, но позже выпуск сделали ограниченным, то есть эксклюзивным. Среди особенностей флагмана надо отметить выдвинутые фары с характерными козырьками, удлинённую переднюю часть, заднюю часть, улучшающую аэродинамические свойства, стабилизаторы с изогнутыми формами и утончённый вид всего авто. Выпуск модели продлился до 1973 года.

Март 1969 года запомнился для истории концерна созданием «большой тройки». Diplomat, Kapitan и Admiral получили индекс «В» и изменённый кузов. Это только улучшило их внешний вид. В 70-х годах началась национализация производственных мощностей компании General Motors.

Движение за океан

Поскольку компания Opel уже обладала достаточно высоким уровнем продаж и популярностью на территории Европы и Германии, было решено организовать поставки в новые страны. Для этого в 1970-м была выбрана спортивная машина GT/J, которая перед этим получила новый вид. Следующим автомобилем стала Manta A — новый взгляд Opel на спортивный класс. Она составляла главную конкуренцию для Ford Capri, обладая большой вместительностью.

Оригинальное производство также получило новшество — автомобиль Ascona A в 1970 году. За основу шасси была использована конфигурация Kadett — модель не получила огромного успеха. 1971 год запомнился для компании испытанием нового GT на приводе электрического типа. Новая технология позволила получить 136 лошадиных сил и давала скорость в 188 км/ч.

Вскоре набирала оборотов тенденция использования дизельных моторов, что нашло своё применение для бренда в 1972 году. Его флагман спортивного класса смог завоевать 20 рекордов для своего сегмента. В 1971 году концерн выпустил свою десятимиллионную машину. Через год состоялась удачная презентация для Commodore B и модели Rekord D. Внешне их было невозможно различить.

Больше новинок

Подобные оригинальные идеи продолжились в 1970-х, когда компания создала необычное купе. General Motors вскоре приняли не менее назревшее решение — выпуск модели Kadett C, в сборке которой должны принять участие все фирмы из стран концерна. Это было необходимо, чтобы новый автомобиль соответствовал всем требованиям современного и качественного флагмана. Название такого транспортного средства было Kadett C Coupe, а в продажу машина поступила в 1973 году.

Вскоре во Франкфурте был представлен флагман Manta В. Из-за популярности новинки она получала изменения своего двигателя целых пять раз до 1982 года. Лучшим вариантом считается сборка GTE, обладающая мощностью в 105 л. с. Одной из оригинальных модификаций для Manta SS можно отнести вариант 1978 года, обладающий большой задней частью. Благодаря удачному выполнению успех пришёл очень быстро, оставив позади конкурентов Ford. Среди элитных флагманов этого года можно выделить Diplomat и Commandore S.

Путь вперёд

Постоянное развитие создало модель Senator A. Этот легковой автомобиль должен был заменить все большие флагманы того времени — Admiral и Diplomat. Подобное решение появилось из-за их большого расхода топлива, когда уже имел своё начало нефтяной кризис. В этой марке присутствовали 4 двери и отличный двигатель на 180 л. с.

Концерн активно придерживался новых трендов до 1979 года. Тогда компания решила пойти другим путём, использовав ведущие передние колёса. Такие машины стали немного короче, но благодаря изменённому приводу удалось расширить салон. Изменения также коснулись литража двигателя, сделав машину лидером продаж.

80-е годы

В это время модельный ряд концерна Opel уже был полностью изменён. Эти тенденции продолжались, и в 1981 году в продажу вышла улучшенная модель Ascona C, обладающая двигателем на 1,6 литра. Настоящий автомобиль был уже вторым полноприводным флагманом, так как изначально он планировался для международных продаж. Для этого ввели систему, по которой все автомобили для таких продаж имели одинаковую платформу, чтобы стать универсальными для каждой страны.

В 1982 году улучшения продолжились и затронули устаревшие модели Monza A2 и Senator A2. В них был заменён мотор и улучшена передняя часть кузова. Также вскоре улучшили линейку спорт-класса Manta B и Rekord E2. В 1983 г. компания создала Corsa A, на которую сразу обратили внимание почитатели компактных машин. Дополнил её флагман Ascona C Cabrio, чья сборка была в Сарагосе (Испания). Автомобиль типа «хетчбэк» имел полный привод и выпускался в вариациях с тремя разными двигателями.

Выход из трудностей

После создания последних марок продажи убавили темпы. Это связано с однообразным дизайном, из-за которого все модели автомобилей были похожи друг на друга. Так, в 1984 году компания создаёт улучшенный Kadett E.

Уже в середине 80-х концерн Opel считается одним из лучших в Европе по рейтингу продаж. Исходя из этого, компания начинает применять для своих автомобилей каталитические нейтрализаторы. Это становится основой для выпуска улучшенной Kadett E, за что она получает премию «Автомобиль года». Из-за своего успеха даже были организованы поставки в Южную Корею, а позже одной из моделей занялся лично сам Бертоне.

Конец 80-х

В 1986 году Opel создал улучшенную Omega A. Этот автомобиль продавался с кузовами типа универсал и седан. Благодаря огромному выбору моторов для него, концерн снова стал лидером года по продажам. 9 лет он держал первенство благодаря своим высоким характеристикам. Чуть позже вышла модификация Omega Lotus, которая способна развивать мощность в 300 л. с. всего за 5 секунд. Из-за большой аварийности на дорогах, связанной с этой машиной, её начали продавать только обладателям спортивной лицензии.

1987 год запомнился для фирмы автомобилем Ascona Touring и внедрением двух двигателей в Senator B. Это позволило добиться скорости в 240 км/час и дополнялось автоматической коробкой передач. Но своего покупателя транспорт так и не нашёл, поэтому в 1991 году был снят с продажи.

Закрытие производства коснулось и марки Ascona в 1988 году, когда её заменила более совершенная Vectra А. Эта машина имела более мощную сборку и выпускалась в двух видах кузова. В 1989 году автомобиль обзавёлся полноприводной системой и большим выбором моторов. Среди таких вариантов особо выделялась модель с 204 лошадиными силами. Модификациями обзавелись и другие известные модели.

Компания в 90-х

1990 год запомнился выпуском одного из лучших автомобилей за всё время — Opel Calibra. Фирма взяла за основу шасси и двигатель от Vectra. Его аэродинамические особенности в C_x=0,29 даже сегодня многим кажутся заоблачными. На рынке были представлены несколько вариантов привода, а также ограниченная модель в 204 л. с. Её выпуск продолжался ещё 9 лет.

Годом позже была проведена полная переработка дизайна для Omega А. Среди новинок 1992 года было внедрение турбодизеля в Frontera. Чуть позже компанией была выпущена модель Monterey, в создании которой принимала участие Isuzu. Уже через год появились модели Corsa B, которые были сделаны на основе классического изделия 1983 года.

Компания Opel в 1994 году произвела абсолютно новый Tigra. Автомобиль имел достаточно небольшой вес и сильную мощность. Её отлично оценило молодое поколение. Новая модель Astra Cabrio увидела мир в 1995 г., попутно получая увеличенную мощность двигателя. В этом же году рынок встретил принципиально новый Opel Vectra B. Также компания вела совместную работу с подразделением General Motors из Северной Америки.

Движение в новое поколение

В 1997 году фирма определилась со своим будущим дизайном, что было реализовано в Astra G. Ровные и чёткие линии прослеживались ещё несколько лет с новыми моделями и модификациями старых. Чуть позже появился минивэн Opel Zafira. Он произвёл фурор своей высокой управляемостью.

В это время Opel вышел на рынок автомобилей высокого качества, на котором были главными Audi и Mersedes. Чтобы обрести своё место, в производство запустили Opel Omega 2000, которая была достойно оценена пользователями.

В 2000-х компания кардинально поменяла свой модельный ряд. Одним из лучших представителей является Agila с обновлённым кузовом, что часто используется в Японии. В ближайшие годы концерн организовал производство для двух двигателей на 6 цилиндров, которые получили увеличенную мощность.

Сегодня компания Opel является лучшим филиалом General Motors. Её заводы располагаются в разных городах и производят автомобили самых разных форматов. Продукция фирмы была отмечена EuroNCAP как производитель самых качественных машин. Со времени своих первых шагов концерн смог завоевать популярность среди всех представителей общества и применял современные технические новинки, что продолжается и сегодня.

Многие автолюбители предпочитают покупать иностранные машины. Если вы относите себя к фанатам проверенного годами качества и технологических новинок, Opel в лучшей мере будет соответствовать всем пожеланиям. Бренд привлекает своей универсальностью, ведь любой человек сможет найти для себя соответствующую модель.

Opel, марка автомобиля которого является страной-производителем. Основание бренда Opel

Opel — история бренда:

Входящая в состав General Motors компания Opel GmbH является немецкой автомобилестроительной компанией с давними традициями, основанной в 1863 году Адамом Опелем. Как и многие другие производители, Opel начинал не с автомобилей, а со швейных машин и велосипедов. В 1899 году он уже купил автомобильный завод, принадлежавший Фридриху Лутцману. Когда Адам умер, еще 2 года его сыновья продолжали создавать автомобили вместе с Лутцманом, а позже стали работать на себя.

В 1902 году их следующим партнером стал французский производитель вагонов Darracq, поставлявший кузова автомобилям Opel. Это партнерство также подошло к концу в 1906 году, когда компания Opel набралась достаточного опыта, чтобы производить собственные автомобили. Первая модель была представлена ​​на автосалоне в Гамбурге в 1902 году. С 1907 по 1911 год автомобили выпускались на заводе Opel параллельно со швейными машинами, когда фабрика почти полностью сгорела после разрушительного пожара.

Когда производство возобновилось, продолжали производить только автомобили, а вместо швейных машин Опель начал делать мотоциклы. В 1913 он уже стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Но Opel не остановился на достигнутом и в 1924 году представил первые серийные модели Laubfrosch в Германии.

К тому времени автомобили Opel уже заработали репутацию дешевых и надежных, что помогло компании пережить инфляционный период, сохранив звание крупнейшего автопроизводителя Германии до 1928 года. Но приближалась «депрессия», и Братья Опель начали искать партнера для помощи в их продвижении. Этим партнером стала американская GM, купившая контрольный пакет акций Opel в 1919 г.29, но позволил им принимать самостоятельные решения, когда дело касалось производства автомобилей.

К 1930 году Opel стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Это, а также тот факт, что партнерство с GM открыло доступ к зарубежным рынкам, дало Opel возможность дальнейшего расширения производства и запуска новых моделей, таких как Opel Olympia, первых серийных автомобилей, кузов и рама которых были полностью сделаны из стали.

Вторая мировая война была тяжелым временем для завода Opel, да и для всей компании. Первым автомобилем, выпущенным на заводе после войны, стал грузовик Blitz, а затем, намного позже, производство легковых автомобилей возобновилось с моделью Olympia. Заводы не были полностью обновлены до 1956, но Opel успел выпустить свой 2-миллионный автомобиль.

Компания Opel в полном разгаре открыла новый завод в Бохуме, где были запущены новые модели Kadett, отметив тем самым новую эру для немецкого производителя. Кроме того, линейка была изменена, чтобы создать что-то для любителей спортивных автомобилей — модель GT. Благодаря этим изменениям Opel сохранил за собой звание крупнейшего производителя автомобилей в Германии в 1972 году.

То, что последовало за этим, можно легко интерпретировать как попытку Opel захватить мир. В 1963 году он открыл завод в Элсмир-Порт (Англия), затем совместно с GM в 1967 в Антверпене (Бельгия). В 1980-х годах было открыто еще несколько заводов по всему миру: Сарагоса (Испания) в 1982 году, в том же году завод двигателей и трансмиссий в Вене (Австрия), в 1986 году (год запуска Асконы) новый завод GM в Цюрихе ( Швейцария), а в 1989 году после покупки 50% акций Saab был открыт завод GM в Турции.

В 1988 году, после выпуска Vectra, самой успешной модели, Opel устанавливает каталитические нейтрализаторы на все свои автомобили. Через год состоялась премьера спортивного автомобиля Calibra, когда с момента основания бренд выпустил уже 25 миллионов автомобилей. В 1991, Kadett «ушел на пенсию», и Astra была названа его преемницей. С 1991 года Frontera и Monterey стали внедорожными моделями Opel, выпущенными с разницей в один год.

В 2000 году компания Opel выпустила первый в Германии микроавтобус Agila. Но новый век настал не только для новых автомобилей, но и для преображения старых, именно поэтому в 2001 году появились Corsa нового поколения и Astra второго поколения. Спортивный рынок заполнили Speedster (2002 год) и Tigra (2004 год). .

Opel сосредоточился на том, чтобы быть всегда впереди и предоставлять людям качество по доступным ценам… Хотя позже, с введением Insignia в 2008 году, казалось, что Opel может попытаться внедриться в совершенно новый для себя класс, наравне с немецкими конкурентами — Mercedes, BMW и Porsche, где роскошь превыше всего.

Во всем мире автомобили Opel, страной происхождения которых является Германия, пользуются любовью и уважением. Неприхотлив в обслуживании, достаточно качественный, доступный по цене. Они представляют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковой автомобиль из предмета роскоши превратился в транспортное средство, доступное для простых людей.

Старт

Среди немецких марок автомобилей Опель является самой демократичной и недорогой маркой. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медицинские работники, а также семьи со средним уровнем дохода. Все началось с выпуска швейных машин.

Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем ​​1837 года в семье слесаря ​​Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая тут и там подмастерьем. Путь его пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не перебрался в Англию.

В Туманном Альбионе Адам и его брат работали в основном на фабриках, где выпускались швейные машины. Тщательно изучив технологию, Опель вернулся в родной Рюссельсхайм в 1862 году и открыл в бывшем коровнике собственную мастерскую по производству швейных машин и машин для укупорки вина.

Бизнес постепенно расширялся. В 1880-е годы предприятие ежегодно выпускало до 20 тысяч единиц оборудования различного назначения.

Все на колесах

Жена Адама Софи была страстным техником. Она долго уговаривала мужа попробовать делать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Десять лет спустя именно двухколесный транспорт помог пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машин. Ко времени своей смерти в 189 г.5, Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.

Компания начала сборку автомобилей в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная конструкция инженера Фридриха Люцмана, ставшего первым управляющим нового автомобильного завода в Дессау. Таким образом, Германия стала страной-производителем Opel, одного из первых автомобильных брендов в мире.

Competition

С самого начала компания Opel выпускала автомобили с различными вариантами кузова и двигателя, в том числе фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автомобилестроения — французами.

В 1902 году Opel подписал соглашение о сотрудничестве с французским производителем Darracq и выпустил автомобили Voiturette под маркой Opel-Darracq. В том же 1902 году немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., который оснащался двухцилиндровым двигателем объемом 1,9 л. Однако наработки велись и дальше. Свой первый автомобиль с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq мощностью 30/32 л.с. из.

Постепенно компания завоевала уважение и признание. Во многом это было связано с успешным выступлением заводской команды в 1907 на Imperial Race Track. Спортивные успехи позволили Opel стать лучшим среди всех немецких марок автомобилей.

В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, который пользовался большой популярностью. В 1912 году 3000 рабочих произвели 30000 велосипедов и 3000 автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тысяч квадратных метров.

Производство мотоциклов

В Германии (страна-производитель) Опель собирал не только автомобили. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизованного транспортного средства. Первый мотоцикл, вышедший из ворот завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы… Особого спроса на них не было, и производство было свернуто в 19 году.07.

После Первой мировой войны Opel возобновил производство мотоциклов. Популяризации этого вида транспорта способствовала расширяющаяся сеть бетонных дорог. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускалась двухколесная машина объемом 1,5 литра. из.

Расширение

В середине 1920-х годов производитель Opel перенес сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции производителя велосипедов Elite Diamant у Reichenbrand.

Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильный Diamant-Werke с двигателем Kuehne и 500-кубовым двигателем. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный штампованной стальной рамой. Однако это направление не было приоритетным для компании.

Под крылом GM

В 1928 году Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Германском Рейхе, на его долю приходилось 44% всех произведенных автомобилей. В 1929 году владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931, GM полностью поглотила компанию. Основная причина заключалась в грядущем мировом экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 миллиона долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семья Опель осталась у руля компании. Кроме того, были сохранены имя Opel и независимая модельная политика.

В 1935 году выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 году компания Adam Opel AG стала ведущим экспортером и основным поставщиком иностранной валюты в Германии. Большая часть автомобилей была поставлена ​​в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:

• «Кадет» (1,1 л/23 л.с.).
• Олимпия (1,5 л/37 л.с.).

В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:

• «Капитан» (2,5 л/55 л.с.).
• «Адмирал» (3,5 л/75 л.с.).

Во время войны гражданская техника не производилась. В 1941 году General Motors формально осталась владельцем, но фактически свернула свое присутствие в Германии.

Послевоенное развитие

1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежки. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 тонны, который покинул завод 15 июля 1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме работало уже 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.

С 1950-х годов Opel сосредоточился на автомобилях среднего класса, доступных для большинства семей в Германии. Самыми популярными автомобилями в стране были «Олимпия», «Олимпик Рекорд» и «Рекорд Р1» (с 1957). В верхнем сегменте продолжал доминировать Opel Kapitan, который за следующее десятилетие получил 6 модификаций.

1960 — 1980

Это время расцвета компании как одного из мировых лидеров автомобильной промышленности. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а затем и во многих регионах мира. 09.07.1964 Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 году в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett A. 21 месяц спустя его преемник Kadett B

продано миллионным тиражом. В 1966 году был открыт филиал в Кайзерслаутерне.

В 70-х Opel Ascona заполонили Европу. Вместе с различными модификациями к лету 1975 года было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд Opel стал одним из самых успешных в истории компании.

Нефтяной кризис 1980-х годов привел к застою в отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 миллиона немецких марок в 1980 году. Удовлетворительно продавался только новый переднеприводный Kadett D. С середины 19В 70-х годах на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году переломил ситуацию.

В настоящее время

В 1990 году в Opel (страна-производитель Германия) работало 57 400 человек с годовым оборотом в 23,708 миллиарда марок. По мере роста благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время внезапно появились проблемы с дизайном и низкое качество продукции. Ошибки в маркетинге, моделировании, производстве и обеспечении качества привели к худшему кризису в истории корпорации. Opel уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.

Однако компания сохраняет прочные позиции в сегменте семейных автомобилей… Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы известных марок Zafira и Meriva.

1 июля 2014 года General Motors передала все операции в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года французская группа автопроизводителей PSA объявила о приобретении финансового бизнеса GM в Европе. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию своих французских коллег.

Австро-канадская компания Magna и американский автогигант GM подписали соглашение о передаче Opel под контроль Magna. Результат переговоров, состоявшихся в Берлине и завершившихся в ночь на 30 мая, озвучил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк. В этой сделке Magna выступает в консорциуме со Сбербанком и Группой ГАЗ.

«Опель» (Adam Opel AG) — немецкая автомобильная компания, входящая в концерн General Motors. Производит легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Рюссельхайме, Германия.

Компания Opel была основана в 1862 году немецким дизайнером и промышленником Адамом Опелем. Изначально компания занималась производством швейных машин – эта продукция пользовалась таким спросом, что швейные машины Opel выпускались вплоть до 1911 года. Однако в 1886 году Адам Опель основал производство вагонных колес, а через год его предприятия освоили производство велосипедов.

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году, потратив на его разработку 37 лет. Сам Адам Опель умер до того, как началось производство автомобилей, но его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили перед собой цель создать надежный и доступный автомобиль для большей части населения страны.

Историю компании можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и получение признания в Германии

1899-1928 Первые усилия Opel по производству автомобилей были предприняты совместно с партнерами, сначала с инженер Фридрих Лутцманн из Дессау, а затем с французской компанией Darracq. В 1902 году Opel представил свой первый собственный проект — 10/12 л.с. модель с 2-цилиндровым двигателем. Семь лет спустя Opel представил компактный 2-местный автомобиль, который стал известен как «Докторваген» («Докторская машина») из-за особой любви к деревенским врачам.

1899 — Компания заключает контракт с производителем автомобилей Friedrich Lutzmann из Десау на постройку первого автомобиля в Расселхайме — «Запатентованный автомобиль Opel, Lutzmann System».

1901 — Подписан контракт с французом Александром Дарраком на производство автомобилей Darracq по лицензии.

1902 год — состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самим Opel: 10/12л.с., модель с новым 2-цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45 км/ч.

1903 — Появился Opel «20/24PS».

1905 год — компания начала выпускать более высокого класса… Появляется модель 35/40PS, с объемом двигателя 6,9 л. Наладив серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 — Открыт филиал фабрики в Берлине. Изготовлен 1000-й автомобиль компании.

1909 — Представлена ​​4-цилиндровая модель мощностью 4/8 л.с., известная как «Докторваген» (Докторская машина), по цене 3950 марок. Компания сделала первый шаг к тому, чтобы сделать автомобили доступными для большего числа потребителей.

1912 — Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между работодателями и профсоюзами об условиях труда. Он предусматривал рабочее время — 55,5 часов в неделю — и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 — Opel становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 — Opel инвестирует один миллион золотых марок в модернизацию производства автомобилей и становится первым производителем в Германии, запустившим производство на конвейере.

1928 — Opel с долей рынка 37,5% и 42 771 проданным автомобилем является крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Opel становится акционерным обществом German Aktiengesellschaft.

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 — 1945 Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поисках надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией General Motors, которая купила компанию в 1929. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания Opel представила первый серийный немецкий автомобиль с цельнометаллической рамой, объединенной с кузовом, 1,3-литровую Olympia.

1929 — General Motors приобретает 80% Opel. Opel становится первым немецким производителем, создавшим страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 — General Motors приобретает оставшиеся 20% Opel. С тех пор компания является дочерней компанией General Motors. 13 000 сотрудников компании ежедневно производят 500 автомобилей и 6 000 велосипедов.

1936 — С годовым объемом производства 120 923 автомобилей Opel считается крупнейшим производителем автомобилей в Европе.

1937 — Opel прекращает производство велосипедов и продает их NSU, чтобы сосредоточиться на производстве автомобилей.

1940 — Opel выпускает миллионный автомобиль. Производство легковых автомобилей прекращается в октябре.

1944 Заводы в Расселхайме и Бранденбурге разрушены бомбами.

1945 — Производственное оборудование для модели Kadett демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенное восстановление и рост производства

1945 — 1979 После окончания войны сотрудники компании приступили к восстановлению почти полностью разрушенного завода в Русселсхайме. С небольшими изменениями были представлены грузовик Blitz, а затем Olympia и Kapitan. С созданием в 1962г. на заводе в Бохуме компании Opel началась новая эра. В 1977г. Opel представил модели Senator и Monza, снова войдя в основной сегмент рынка.

1946 — Выпущен первый послевоенный автомобиль Opel, 1,5-тонный грузовик Blitz.

1950 — Завершена реконструкция завода в Расселсхайме.

1956 — Выпущен 2-миллионный «Опель». Компания удваивает свою производительность с открытием нового завода по производству корпусов К-40.

1962 — Opel празднует свое 100-летие и открывает второй завод в Бохуме.

1966 — Миллионный кадет покидает завод в Бохаме. Opel открывает испытательный полигон в Дуденхофене в Германии и новый завод по производству компонентов в Кайзерслаутерне.

1972 — Opel является крупнейшим производителем автомобилей в Германии с долей рынка 20,4%.

Этап четвертый: проектирование и производство экологичных автомобилей

1980–1989 В 1980-е годы компания Opel представила множество экологических инициатив, некоторые из которых были реализованы в промышленном масштабе. Opel Omega, представленный в 1986 году, предлагает широкий ассортимент бензиновых и дизельных двигателей с низким уровнем выбросов выхлопных газов, становится «Автомобилем года 1987». Opel устанавливает новые стандарты аэродинамики с Opel Vectra в 1988.

1981 — Opel стал первым производителем автомобилей, внедрившим экологически безопасные краски на водной основе. В строительство нового покрасочного цеха в Расселхайме было вложено более 500 миллионов марок.

1982 — Opel строит новый завод в Сарагосе, Испания, для производства Opel Corsa, самого компактного автомобиля, который когда-либо производила компания.

1983 — 20-миллионный автомобиль покидает завод в Расселхайме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартным оборудованием.

1985 — Opel становится первым производителем, предлагающим полный спектр моделей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами. В то же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и разрабатывает концепцию спонсорства для популяризации командных видов спорта.

1987 год – компания Opel отмечает свое 125-летие. Новый покрасочный цех стоимостью 300 миллионов немецких марок в Бохаме устанавливает глобальные экологические стандарты для водорастворимых красок.

1989 — 25-миллионный Opel Omega Caravan сходит с конвейера. Opel становится первой компанией, установившей закрытый каталитический нейтрализатор в качестве стандартного оборудования на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация бренда компании

1990 — 1999 Opel значительно расширяет модельный ряд, совершенствует технологию производства и стремится к интернационализации бренда. Центр технических разработок компании в Расселхайме становится центром международной продуктовой стратегии General Motors и ведущим источником проектов и технологий. Opel вкладывает значительные средства в расширение существующих заводов и операций в Европе, а также в новые производственные мощности по всему миру. К концу этого периода компания готова вывести марку Opel на новые рынки по всему миру.

1992 — Новый завод компании в Айзенахе, Германия, устанавливает новую планку для будущих производственных мощностей GM.

1993 — Центр технических разработок Opel в Расселхайме назначен ответственным за проектирование и развитие производства для операций за пределами Северной Америки.

1994 — Opel выпускает 30-миллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Чемпионат мира по футболу в США)

1995 — Opel становится первым немецким производителем, открывшим сборочный завод в Польше.

1997 — Opel и итальянская компания Bertone отмечают 10-летие сотрудничества, в течение которого на заводе Burton недалеко от Турина, Италия, было собрано около 105 000 автомобилей Opel.

1999 Канцлер Герхард Шредер и премьер-министр Ганс Айхель встречаются с компанией Adam Opel AG, чтобы отметить 100-летие автомобилей Opel.

Шестой этап: обновление производства и глобальный кризис

2000 -2009 В 2002 году Opel начал новую программу по разработке новых продуктов и модернизации производства. Планируется инвестировать около 10 миллиардов евро. Opel планирует выпустить новую (обновляемая) модель каждые полгода в течение следующих пяти лет. В результате этих нововведений в этом году выпускаются две новые модели – пятиместный минивэн Opel meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 — Opel начинает строительство нового завода в Рюссельсхайме. Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения окружающей среды.

2001 — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении программы реструктуризации, направленной на восстановление утраченных позиций и обновление бренда. Opel вводит двухлетнюю гарантию на всю продукцию.

Astra Празднует свое 10-летие. С момента начала производства самой удачной модели было продано более 7 миллионов автомобилей в более чем 9 странах мира.0 стран по всему миру.

2002 — Opel планирует выпускать новую (обновленную) модель каждые шесть месяцев в течение следующих пяти лет.

2003-2007 Новая Вектра производится на современном заводе в Рюссельсхайме. Corsa, самый успешный в мире малолитражный автомобиль, отмечает свое 20-летие. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 год — на заводах Opel в Германии произведено около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 — Из-за финансового кризиса, начавшегося в США, все подразделения концерна General Motors оказались в тяжелом экономическом положении и просят у властей финансовой поддержки. Финансовый кризис перерастает в глобальный экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM находится на грани банкротства. В ноябре Opel стал первым производителем автомобилей в Германии, обратившимся за финансовой помощью к федеральному правительству и правительству земель.

2009 — GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции Opel претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвестиционная компания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC. После переговоров в мае 2009 г., Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года стало известно, что Magna и GM заключили сделку по передаче Opel под контроль Magna. В этой сделке Magna выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и Группой ГАЗ. В в результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк — по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский производитель автомобилей ГАЗ претендует на роль промышленного партнера. В частности, ГАЗ готов предоставить свои мощности для производства моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Американская корпорация General Motors и французский концерн PSA объявили об одобрении продажи Opel. Об этом стало известно накануне открытия автосалона в Женеве, так что в ближайшие дни мы узнаем все больше подробностей этой сделки. На данный момент глава PSA Карлос Таварес (на фото слева) и глава GM Мэри Барра (справа) объявили, что и бренд Opel, и его дочерняя компания Vauxhall вместе с европейскими финансовыми структурами GM станут частью французского концерна.

Сумма сделки составила 2,2 млрд евро: 1,3 млрд евро автомобильный бизнес и 0,9 млрд евро финансовый. Однако PSA заплатит из них только 1,8 миллиарда, так как финансовое подразделение GM приобретается наполовину с BNP Paribas. Кроме того, GM может заработать больше, если Opel будет успешно развиваться: по условиям сделки американцы получили опцион на 650 млн евро, по которому в ближайшие девять лет они могут купить до 4,7% акций PSA по текущей цене. (17,34 евро), но будет обязан немедленно продать этот пакет по реальным котировкам.

В 2016 году доля Opel и Vauxhall на европейском рынке составила 5,7%, было продано 1,2 миллиона единиц и выручка составила 17,7 миллиарда евро. С 2013 года компанию возглавлял бывший глава китайского подразделения марки Volkswagen Карл-Томас Номинн, и по плану его команды в прошлом году Opel должен был выйти на безубыточность. Однако расчет не сработал, и в семнадцатый раз подряд год закончился с убытками: убыток в размере 0,3 млрд евро. В качестве причин были названы Brexit (то есть негативное влияние решения Великобритании о выходе из ЕС), невыгодный курс британского фунта по отношению к доллару и большие затраты на запуск новых моделей.

В портфеле PSA появятся еще два бренда

После слияния с Opel группа PSA займет около 17% европейского рынка, что сделает концерн автопроизводителем номер два в регионе: крупнее только Volkswagen. Для GM это очередной шаг к сокращению расходов: до этого были закрыты заводы в Азамбуже, Португалии, Антверпене, Бельгии, Бохуме, Германии, в прошлом году свернули производство моторов в Австралии, там же свернули сборку автомобилей в следующем падение.

Opel был частью империи General Motors с 1929 года, и теперь, 88 лет спустя, он уходит. Руководство PSA рассчитывает довести операционную рентабельность до 2% к 2020 г., а к 2026 г. увеличить ее до 6%. В рамках сделки PSA приобретет бренды Opel и Vauxhall, шесть сборочных и пять сборочных заводов, инжиниринговый центр в Рюссельхайме. и 40 000 сотрудников. Инженерный центр в Турине останется за GM.

Сразу после объявления о сделке Карл-Томас Номейн пообещал, что «Opel останется немецкой маркой, а Vauxhall — английской». Вероятно, это означает, что в Великобритании и Германии не планируется закрытие заводов. Это предположение подтверждает глава PSA Карлос Таварес, заявивший: «Нет необходимости закрывать заводы. За последние несколько лет мы повысили их эффективность, при этом с тех пор, как я вступил в должность, мы не закрыли ни одного завода.

Opel и Vauxhall продолжат использовать интеллектуальную собственность и технологии GM до тех пор, пока существующие модели не будут заменены новыми, основанными на платформах PSA. Кстати, в рамках ранее заключенных договоренностей Opel уже разработал две модели на французских платформах — малый кроссовер на базе Peugeot 2008 и Grandland X на базе 3008. Есть планы на еще более крупный кроссовер, но пока создан на базе «оригинального Опеля», в котором используется платформа GM. Ожидается, что Opel продолжит поставлять автомобили GM для продажи в Австралии под маркой Holden и в США под маркой Buick.

Во всем мире автомобили Opel, страной происхождения которых является Германия, пользуются любовью и уважением. Неприхотлив в обслуживании, достаточно качественный, доступный по цене. Они представляют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковой автомобиль из предмета роскоши превратился в транспортное средство, доступное для простых людей.

Старт

Среди немецких марок автомобилей Опель является самой демократичной и недорогой маркой. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медицинские работники, а также семьи со средним уровнем дохода. Все началось с выпуска швейных машин.

Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем ​​1837 года в семье слесаря ​​Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая тут и там подмастерьем. Путь его пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не перебрался в Англию.

В Туманном Альбионе Адам и его брат работали в основном на фабриках, где выпускались швейные машины. Тщательно изучив технологию, Опель вернулся в родной Рюссельсхайм в 1862 году и открыл в бывшем коровнике собственную мастерскую по производству швейных машин и машин для укупорки вина.

Бизнес постепенно расширялся. В 1880-е годы предприятие ежегодно выпускало до 20 тысяч единиц оборудования различного назначения.

Все на колесах

Жена Адама Софи была страстным техником. Она долго уговаривала мужа попробовать делать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Десять лет спустя именно двухколесный транспорт помог пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машин. Ко времени своей смерти в 189 г.5, Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.

Компания начала сборку автомобилей в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная конструкция инженера Фридриха Люцмана, ставшего первым управляющим нового автомобильного завода в Дессау. Таким образом, Германия стала страной-производителем Opel, одного из первых автомобильных брендов в мире.

Competition

С самого начала компания Opel выпускала автомобили с различными вариантами кузова и двигателя, в том числе фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автомобилестроения — французами.

В 1902 году Opel подписал соглашение о сотрудничестве с французским производителем Darrac и выпустил автомобили Voiturette под маркой Opel-Darracq. В том же 1902 году немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., который оснащался 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки велись дальше. Свой первый автомобиль с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq мощностью 30/32 л.с. из.

Постепенно компания завоевала уважение и признание. Во многом это было связано с успешным выступлением заводской команды в 1907 на Imperial Race Track. Спортивные успехи позволили Opel стать лучшим среди всех немецких марок автомобилей.

В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, который пользовался большой популярностью. В 1912 году 3000 рабочих произвели 30000 велосипедов и 3000 автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тысяч квадратных метров.

Производство мотоциклов

В Германии (страна-производитель) Опель собирал не только автомобили. В 1901 году начались опыты по созданию двухколесного моторизованного транспортного средства. Первый мотоцикл, вышедший из ворот завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса на них не было, и производство было свернуто в 1907.

После Первой мировой войны Opel возобновил производство мотоциклов. Популяризации этого вида транспорта способствовала расширяющаяся сеть бетонных дорог. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды был выпущен двухколесный автомобиль объемом 1,5 литра. из.

Расширение

В середине 1920-х годов производитель Opel перенес сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции производителя велосипедов Elite Diamant у Reichenbrand.

Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильный Diamant-Werke с двигателем Kuehne и 500-кубовым двигателем. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный штампованной стальной рамой. Однако это направление не было приоритетным для компании.

Под крылом GM

В 1928 году Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Германском Рейхе, на его долю приходилось 44% всех произведенных автомобилей. В 1929 году владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931, GM полностью поглотила компанию. Основной причиной стал надвигающийся мировой экономический кризис. Цена продажи составила 33,352 миллиона долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семья Опель осталась у руля компании. Кроме того, были сохранены имя Opel и независимая модельная политика.

В 1935 году выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 году компания Adam Opel AG стала ведущим экспортером и основным поставщиком иностранной валюты в Германии. Большая часть автомобилей была поставлена ​​в Швецию и Данию. До Второй мировой войны модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:

• «Кадет» (1,1 л/23 л.с.).
• Олимпия (1,5 л/37 л.с.).

В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:

• «Капитан» (2,5 л/55 л.с.).
• «Адмирал» (3,5 л/75 л.с.).

Во время войны гражданская техника не производилась. В 1941 году General Motors формально осталась владельцем, но фактически свернула свое присутствие в Германии.

Послевоенное развитие

1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные помещения сильно пострадали от бомбардировок. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 тонны, который покинул завод 15 июля 1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме работало уже 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.

С 1950-х годов Opel сосредоточился на автомобилях среднего класса, доступных для большинства семей в Германии. Самыми популярными автомобилями в стране были «Олимпия», «Олимпик Рекорд» и «Рекорд Р1» (с 1957). В верхнем сегменте продолжал доминировать Opel Kapitan, который за следующее десятилетие получил 6 модификаций.

1960 — 1980

Это время расцвета компании как одного из мировых лидеров автомобильной промышленности. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже и во многих регионах мира. 9 июля 1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 году в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett A. 21 месяц спустя его преемник Kadett B продано миллионным тиражом. В 1966 году был открыт филиал в Кайзерслаутерне.

В 70-х Opel Ascona заполонили Европу. Вместе с различными модификациями к лету 1975 года было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд Opel стал одним из самых успешных в истории компании.

Нефтяной кризис 1980-х годов привел к застою в отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 миллиона немецких марок в 1980 году. Удовлетворительно продавался только новый переднеприводный Kadett D. С середины 19В 70-х годах на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году переломил ситуацию.

В настоящее время

В 1990 году в Opel (страна-производитель Германия) работало 57 400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 миллиарда марок. По мере роста благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время внезапно появились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, моделировании, производстве и обеспечении качества привели к худшему кризису в истории корпорации. Opel уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.

Тем не менее, компания сохраняет сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы известных марок Zafira и Meriva.

1 июля 2014 года General Motors передала все операции в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года французская группа автопроизводителей PSA объявила о приобретении финансового бизнеса GM в Европе. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию своих французских коллег.

Список автомобилей Opel Cars & Vehicles

Давайте познакомимся Списки, в которых перечислены лучшие модели автомобилей, производители и многое другое.

• Самые уродливые автомобили в мире

• Худшие автомобили, когда -либо изготовленные

• Самые крутые автомобили в мире

• Самые крутые вымышленные автомобили

• 9

  . Лучшие автомобильные автомобили

• 9

  . Лучшие автомобильные автомобили

• 9

  . Лучшие автомобильные автомобили

• 9

  . Лучшие автомобильные.

• Лучшие автомобили для вождения по шоссе

• The Ultimate Dream Garage

• Cool Cars от Fast & Furious

• Лучшие доступные автомобили мечты

• Лучшие автомобили для подростков

• Семейные седы

40430430430430430430430408. Популярные автомобили для женщин

• Быстрые спортивные автомобили до 20 тыс.0005

• The Greenest of Green Cars

• Clever Decals for Your Window

• The Greatest Off-Road Vehicles Ever

• Top Bang-for-Your Buck Cars

• The Greatest Convertibles

• Самые крутые модели Tesla

• Лучшие агентства по аренде автомобилей

• Самые лучшие Muscle Cars

• Лучшие винтажные японские автомобили

• Действительно причудливые концептуальные автомобили

• Главные автомобили с дверями крыла чайки

• Лучшие автомобили из 1960S

• .

  Автомобили для отдыха и внедорожники

• Автомобили с наилучшей стоимостью

• Самые смешные названия автомобилей

• Лучшие полноприводные автомобили

• Countries with Cool Police Cars

• The Most Popular Cars for Men

• History’s Most Expensive Cars

• Every Car in James Bond

• The Very Best Car Magazines

• History’s Самые длинные пробки

• Очень забавные нестандартные номерные знаки

• Лучшие автомобильные логотипы, когда-либо созданные

• На кого подписаться в Instagram

• The Best Project Cars

• Фильмы с лучшими автомобильными Chass

• Удивительно опасные

• Обязательные автомобильные автомобильные каналы. список всех автомобилей и моделей Opel, выпущенных на данный момент. Вас также могут заинтересовать модели Buick и автомобили Vauxhall Motors. Этот список моделей автомобилей Opel включает фотографии автомобилей Opel, а также даты выпуска и типы кузовов каждого автомобиля. Вы ездили на одном из старых автомобилей Opel из этого списка? У компании были удачи и промахи, но, безусловно, она выпустила несколько отличных автомобилей. Примеры товаров в этом списке включают Buick Regal и Opel Corsa.

  Этот список моделей автомобилей Opel — отличный способ увидеть, как Opel развивался на протяжении многих лет. Типы Opel также имеют информацию о классе автомобилей, доступную, если вы нажмете на их имена и перейдете на их специальную страницу.

  ---

  • Фото

    :

    Metaweb (FB) / GNU Free Documentation License

    Astra — это название модели, которое использовалось Vauxhall, британской дочерней компанией General Motors, для своих небольших семейных автомобилей с 1979 года. В первых двух поколениях заводская табличка применялась к праворульным версиям Opel Kadett для использования в Великобритании. С 1991 Opel использовал шильдик Astra на своей платформе B/C. Подразделение General Motors Saturn в США также предлагало бельгийскую версию Astra в качестве импортируемого с конца 2007 года, пока производство Saturn не было прекращено после банкротства GM в 2010 году.

    • Класс: Compact Car, Hatchback, Sedan, Wagon Wagon

  • ФОТО

    :

    Metaweb (FB) /

    . немецкий производитель Opel с 1982. Он также продавался под множеством других брендов, а также порождал различные производные на разных рынках. Его нынешнее пятое поколение производится в Испании и Германии. Однако, несмотря на его глобальное присутствие, он никогда не продавался в США или Канаде.

    • Класс: Supermini

  • ФОТО

    :

    Metaweb (FB) /

    Public Domain

    The Buick REGAL-MID-SIZE CAR.73 года выпуска. Производство в Северной Америке закончилось в 2004 году и возобновилось в 2011 году. В 2011 модельном году Buick повторно представил Regal на рынке Северной Америки, позиционируемый как высококлассный спортивный седан. Производство и продажи в Китае продолжаются с 1999 года. Для определенных модельных годов между 1973 и 2004 годами у Regal были общие кузова и трансмиссии с аналогичным Buick Century. Текущая модель на самом деле является версией Opel Insignia с ребрендингом, известной в Великобритании как Vauxhall Insignia.

    • Класс: Личный автомобиль повышенной комфортности, Автомобиль среднего размера

  • Фото

    :

    Metaweb (FB) / CC-BY-SA

    Большой семейный автомобиль Opel Vectra производства немецкого автопроизводителя Opel. В Соединенном Королевстве автомобиль продавался под маркой Vauxhall как Vauxhall Cavalier, а затем с 1995 года как Vauxhall Vectra. Он также продавался Holden в Австралии как Holden Vectra и Chevrolet в Латинской Америке как Chevrolet Vectra. Vectra была представлена ​​19 октября.88 в качестве замены Opel Ascona, а сама модель была заменена в 2009 году на Opel Insignia, шильдик которой охватывает двадцать один год и три поколения автомобилей.

    • Класс: Большой семейный автомобиль

  PSA может купить Opel/Vauxhall, но есть ли в этом смысл? [w/poll]

  На этой неделе стало известно, что PSA Peugeot-Citroën и General Motors ведут переговоры о возможном поглощении европейского подразделения GM французским автопроизводителем. Это включает в себя бренды Opel и Vauxhall, которые десятилетиями отнимали деньги у General Motors. Два автопроизводителя тесно сотрудничают в разработке нескольких моделей и ищут возможности повысить прибыльность каждой компании, включая продажу двух брендов. GM имела долю в PSA до 2013 года, когда стало очевидно, что прогнозируемая экономия от их сотрудничества и совместного использования платформы не оправдает ожиданий. После этого распада французской компании пришлось помочь французскому правительству и его китайскому партнеру Dongfeng Motor, каждый из которых контролирует по 14% акций.

  Принесет ли новое, более интенсивное сотрудничество обещанную синергию? Означает ли это начало столь необходимой волны консолидации на европейском автомобильном рынке? Или это только приведет к тому, что PSA потеряет внимание к своему финансовому оздоровлению и возрождению своих брендов? Давайте взглянем на плюсы и минусы обеих сторон:

  С точки зрения PSA: pro

  Объединение брендов Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall создаст производителя с долей 16,3% в Европе. автомобильный рынок (за 2016 г.), который станет второй по величине автомобильной группой в регионе после Volkswagen Group (24%) и перед Renault-Nissan (13,8%). По словам председателя FCA Серджио Маркионне, ни один автопроизводитель не может быть устойчиво прибыльным при годовом производстве менее 6 миллионов единиц. В настоящее время объем PSA во всем мире составляет половину от этого объема, а Opel/Vauxhall добавят к этому дополнительный миллион. Такой масштаб необходим для получения существенной экономии на разработке продукта, совместных закупках и накладных расходах.

  Согласно источникам, близким к переговорам, PSA также хочет получить доступ к инженерному опыту Opel, технологии подключения OnStar и своей технологии электромобилей. Однако мне трудно поверить, что последние два будут включены в возможную сделку, поскольку они не являются эксклюзивными для Opel/Vauxhall и являются частью конкурентного преимущества GM. Технология электромобилей в значительной степени разработана Chevrolet для своего электромобиля Bolt EV, в то время как OnStar является отдельной дочерней компанией General Motors и используется в американских моделях компании более 20 лет, но только недавно перебралась через Атлантику в Opel. /Модели Воксхолл.

  С точки зрения PSA: con

  PSA уже слишком зависит от европейского автомобильного рынка по сравнению с другими автопроизводителями. В последние годы компания пыталась уменьшить эту зависимость, инвестируя в развивающиеся рынки, такие как Северная Африка, Иран и совсем недавно Индия, где она также купила права на бренд Ambassador и вложила средства в локализованное производство. Он также ведет переговоры о поглощении с малайзийской компанией Proton, что даст ей лучший доступ к странам Юго-Восточной Азии и современные производственные мощности в этом быстрорастущем регионе АСЕАН. Однако это долгосрочные инвестиции, и потребуются годы, прежде чем они начнут окупаться в значительных объемах. Кроме того, они были значительно компенсированы сокращением объемов продаж PSA в Китае, России и Южной Америке, а это означает, что автопроизводитель по-прежнему продает более 60% своего объема производства в Европе, больше, чем любой другой крупный автопроизводитель. Opel/Vauxhall практически не представлены за пределами Европы, поскольку GM убрала этот бренд с автомобильных рынков России и Китая в 2015 году, а это означает, что после поглощения зависимость объединенных брендов от Европы превысит 70%. Это может создать риск, когда этот рынок столкнется с еще одним спадом.

  Кроме того, и Peugeot, и Citroën, и Opel/Vauxhall являются игроками на переживающем большие трудности европейском рынке, потребители которого отходят от основных брендов в пользу недорогих или премиальных брендов. Кроме того, все 3 бренда боролись за имидж своего бренда в течение последнего десятилетия или дольше, страдая от низкого качества (PSA), скучного стиля (Opel/Vauxhall) и отсутствия новых продуктов (все три). Кроме того, обе компании страдают от хронического избытка производственных мощностей в Европе. Конечно, все эти проблемы были в процессе решения в последние годы, но я думаю, что в борьбе трех брендов слишком много общего, и слияние сделает их только слабее, а не сильнее. Просто существует слишком много основных брендов, между которыми слишком мало различий, и это означает, что для всех будет лучше, если один или несколько брендов просто исчезнут полностью, как это произошло в США с Pontiac, Saturn, Scion и Suzuki.

  И, наконец, остается вопрос, не слишком ли растянет ресурсы PSA приобретение Opel/Vauxhall, так как не так давно компанию пришлось спасать? Я имею в виду не только с точки зрения капитальных ресурсов, но и с точки зрения управления: все внимание, направленное на слияние брендов и сокращение расходов, не направлено на расширение продаж за пределами Европы или, наконец, на переосмысление моджо Citroën. Я также не ожидаю, что DS привлечет внимание, которого она заслуживает и в котором нуждается, чтобы превратить ее в глобального игрока в сегменте предметов роскоши. И если поглощение Proton также осуществится, его ресурсы будут истощены еще больше. С другой стороны, китайский владелец Volvo Geely, по-видимому, имеет преимущество перед PSA в этом предложении, решение по которому, как ожидается, будет принято в апреле.

  С точки зрения GM: за

  GM потеряла около 20 миллиардов долларов в Европе с 1999 года, и как раз в тот момент, когда ожидалось, что впервые за несколько десятилетий она выйдет на уровень безубыточности, голосование по Brexit повлияло на британский фунт и прибыль GM в Европе, увеличив давление с целью сократить свою убыточную дочернюю компанию. Поскольку General Motors не смогла понять конкретных потребностей и желаний европейских покупателей автомобилей, продажа Opel/Vauxhall позволит ей безболезненно уйти из Европы, чтобы она могла сосредоточиться на своих более прибыльных рынках и брендах. После банкротства GM показала, что не боится сокращать убыточные подразделения или уходить с рынков, что могут подтвердить Китай, Россия, Австралия и Европа (с Chevrolet). У мирового гиганта просто нет масштабов в Европе, чтобы зарабатывать деньги на этом зрелом и застойном рынке.

  GM наконец-то вывела Opel/Vauxhall на правильный путь, когда речь идет о продукте, качестве и дизайне, и подразделение было бы прибыльным в 2016 году, если бы не падение обменного курса после голосования по Brexit. Это дает аргументы обеим сторонам: кто-то скажет, что это хороший момент, чтобы получить хорошую цену за бренды, в то время как другие предпочтут удержаться и пожинать плоды прибыльности. Тем не менее, факт остается фактом: долгосрочной прибыльности для относительно небольшого бренда, такого как Opel/Vauxhall, практически невозможно достичь, поэтому время действительно было бы подходящим, учитывая, что это один из немногих моментов, когда есть положительный прогноз для бренда.

  С точки зрения GM: con

  Я думаю, что GM лучше было бы продать Opel/Vauxhall в 2009 году, когда у нее была такая возможность, возможно, в BMW, которая, по слухам, проявляла интерес к подразделению в то время, или даже в канадско-австрийском автомобилестроении. поставщика Magna, у которого было бы больше финансовой мощи и больше влияния для реструктуризации бренда. Альтернативным вариантом была бы полная интеграция Opel/Vauxhall с Buick и Holden (и, возможно, с GM Korea), чтобы достичь глобального масштаба для их объединенных брендов и моделей. В настоящее время это была половинчатая попытка с некоторым обменом продуктами, но без реального видения европейского бренда. Продажа европейского подразделения означала бы, что Buick потеряет седан среднего размера Regal (известный в Европе как Insignia) и малосерийный, но имиджевый кабриолет Cascada, а также сократит экономию за счет масштаба на кроссовере Encore (продается в Европе как Mokka). ), а также Chevrolet Spark (Opel Karl/Vauxhall Viva) и Buick Excelle GS в Китае. Кроме того, европейские центры исследований и разработок также разработали множество технологий для других брендов и рынков GM, поэтому GM потеряет важных инженеров и ноу-хау при продаже.

  Несмотря на то, что GM теряет деньги в Европе в течение почти 20 лет, если продажа пройдет, как планировалось, она почти потеряет связь с этим зрелым, но все еще очень значительным рынком, оставив лишь несколько моделей Cadillac, а также спортивных Corvette и Camaro. автомобилей, а общий годовой объем продаж едва ли выражается четырехзначным числом. Это означает, что могущественный General Motors, один из трех самых продаваемых автопроизводителей в мире, будет продавать в Европе меньше автомобилей, чем Ferrari, и менее одной десятой от объема продаж Tesla.

  Что вы думаете?

   Идет загрузка…

  Opel Stock Images — Последний автомобиль Opel Стоковые Фото

  Opel является одним из первых в мире производителей автомобилей, и за эти годы компания расширила ассортимент своей продукции до очень широкого портфолио. Автомобили Opel обладают типичными немецкими чертами: они прочны и доставляют удовольствие от вождения, создавая ощущение качества и надежности.
  Посмотреть другие изображения автомобилей Opel на сайте www.izmostock.com
  

  Теперь у Opel есть модели, способные удовлетворить запросы практически любого покупателя. Opel имеет яркую историю, когда компания расширилась до нескольких различных типов продуктов и транспортных средств. Его право собственности переходило из рук в руки только дважды, последняя смена произошла в августе 2017 г.
  Хотя Opel начал производство автомобилей только в 1899 году, фактически компания была основана 155 лет назад, в 1862 году. Первоначально Opel занималась производством швейных машин, а позже к их списку продуктов были добавлены велосипеды.
  В конце концов компания занялась производством автомобилей, и к 1931 году компания Opel была полностью поглощена General Motors. Компания оставалась под эгидой GM до 1 августа 2017 года, когда она вместе с заводской табличкой Vauxhall была продана альянсу Peugeot-Citroen, известному как Groupe PSA.
  Модельный ряд автомобилей Opel
  Opel Hatchback

  Opel Adams
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Adams

  Opel Corsa
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Corsa

  Opel Mokka X
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Mokka X 5 9006 9006 9006s

  Opel Astra
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Astra

  
  Opel Sedan

  Opel Insignia
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Insignia

  
  Opel MPV

  Opel Zafira
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Zafira

  Opel Meriva
  Нажмите, чтобы увидеть больше фотографий Opel Meriva

  
  Хэтчбеки Opel
  Самый маленький автомобиль в модельном парке Opel — это хэтчбек Adam. Доступный в нескольких комплектациях с разным количеством комплектаций, Opel Adam создан для того, чтобы сделать поездки по городу легкими благодаря своей способности проноситься сквозь пробки и парковаться в самых узких местах. Хотя его 1,2-литровый двигатель мощностью 68 л.с. крошечный, у этого автомобиля есть много функций, даже дополнительная складная крыша, которая создает эффект звездного неба благодаря использованию встроенных светодиодов.
  Одной из самых популярных моделей компании, несомненно, является Opel Astra. Первоначально хэтчбек, этот автомобиль также доступен в версиях седан и универсал. За это время список функций Astra расширился и включает в себя такое оборудование, как массивные сиденья с вентиляцией, светодиодные фонари, камеры и несколько электронных систем помощи водителю. На некоторых рынках Opel также продает свою полностью электрическую Ampera-E. Ampera-E — это обновленная версия Chevrolet Bolt EV, которая может похвастаться запасом хода более 320 миль при полной зарядке.
  Еще одной моделью Opel, которой восхищаются, является их хэтчбек Corsa, который можно заказать как 3-х или 5-ти местный. Этот автомобиль продается в нескольких странах, и в большинстве случаев он может быть оснащен двигателями мощностью от 68 до 148 л.с.
  Однако самым стильным и шикарным хэтчбеком компании, безусловно, является Opel GTC. Под его капотом может находиться любой из двигателей с турбонаддувом мощностью от 118 до 375 л.с. Топовая модель — это чрезвычайно увлекательная машина для вождения, а благодаря превосходному двигателю ею также чертовски приятно управлять.
  Секция хэтчбеков в ассортименте Opel также включает их самую дешевую модель Opel Karl, которая является особенно хорошо оборудованным автомобилем, хотя ее можно купить с ограниченным бюджетом.
  Кроссоверы Opel
  В настоящее время одним из самых востребованных кроссоверов в модельном ряду Opel является Mokka X. Этот причудливо выглядящий внедорожник — крепкая штука, способная продолжать движение даже после того, как асфальт закончился, благодаря своей компоновке 4×4. Для этого автомобиля также доступно множество дополнительных опций, таких как боковые подножки и крепления для лыж на крыше.
  Следующим идет Opel Crossland X, который также прекрасно выглядит благодаря двухцветной окраске и современным эстетичным элементам дизайна. Покупатели могут выбирать между двигателями объемом 1,2 л и 1,6 л для Crossland X. Компания также продает Grandland X на некоторых рынках. Этот автомобиль также предлагает своим потенциальным клиентам двигатели мощностью от 118 до 128 л.с. и целый ряд современных функций.
  Седаны Opel
  Opel Astra, который ранее упоминался как хэтчбек, также продается как седан. Автомобиль представляет собой очень модную модель, и он оснащен всеми технологиями, которые покупатели ожидают от автомобиля этого сегмента. Его приводит в действие либо 1,6-литровый двигатель мощностью 108 или 134 л.с., либо 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с.
  У компании также есть очень стильный бизнес-седан Opel Insignia. Этот автомобиль оснащен высококлассными функциями, такими как HUD, матричные светодиодные фары, система помощи при парковке и несколько других передовых систем безопасности и связи. Выходная мощность двигателя варьируется от 108 до 257 л.с. для Insignia. Помимо этих автомобилей, на некоторых рынках также продается кабриолет Opel Cascada.
  Минивэны Opel
  Самый известный минивэн Opel — Zafira. Хотя минивэны обычно выглядят неуклюже, Opel Zafira — полная противоположность. Этот автомобиль предоставляет массу места для пассажиров и всего их багажа, а также не экономит на функциях. Для Zafira предусмотрены двигатели объемом 1,4 л, 1,6 л и 2,0 л, причем самый маленький из них оснащен турбонаддувом.
  Помимо этого автомобиля, Opel также продает версии Tourer (универсал) своих Astra и Insignia.
  Продажи Opel и специальные предложения
  Продажи Opel на европейских автомобильных рынках в июне этого года снизились. В течение месяца компания продала 93 163 единицы, что на 8,8% меньше. За это время эли компании с начала года также подешевели примерно на 2,8%. Чтобы облегчить процесс покупки, Opel предлагает несколько вариантов лизинга и планов финансирования для всех своих моделей.
  Для получения дополнительных изображений автомобилей Opel и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Opel, Щелкните здесь
  

  Opel «удивлен» тем, что Mokka-e распродан до запуска

  Это случилось еще раз: еще один электромобиль был распродан еще до его запуска. На этот раз в Европе распродан предстоящий Opel Mokka-e, хотя автомобиль не появится на дорогах до марта следующего года. В Opel говорят, что они были «полностью удивлены» спросом и ожидали «четырехзначного» числа продаж в следующем году.

  Opel не первая компания, столкнувшаяся с этим. GM, Ford, Porsche, VW и другие с трудом удовлетворяли первоначальный спрос на свои автомобили или продавали их задолго до запуска. Итак, если это будет продолжаться, что нужно сделать, чтобы убедить производителей в том, что потребители хотят электромобили?

  Opel Mokka-e

  Opel не только распродал первоначальную модель Edition, но даже базовую модель, выпущенную в следующем году, уже распродали. Привлекательные цены, в частности из-за сильных государственных стимулов, которые снижают цену автомобиля почти на треть, были причиной высоких продаж в Германии, но продажи за пределами Германии также были намного выше, чем ожидалось.

  Ранее мы не рассказывали о Mokka-e на Electrek , потому что мы в первую очередь ориентируемся на рынок США и автомобили, которые будут доступны в США, хотя мы также расскажем о заметных усилиях со всего мира. Mokka-e выглядит как вполне компетентный небольшой внедорожник, хотя он разделяет платформу с дизельной и бензиновой моделью, и поэтому мы можем предположить, что в результате будет несколько компромиссов в дизайне.

  Чтобы узнать больше о Mokka-e, см. Полностью заряженный Обход автомобиля за последний месяц:

  Opel также использовал наше любимое ласковое слово — «электрифицированный» ( elektrifiziert ) — чтобы заявить, что к концу 2021 года у них будет девять электрифицированных моделей. Но, как мы продолжаем указывать, это слово включает в себя обычные гибридные автомобили, которые все еще работают полностью на бензине, а не на машинах со свечами, которые вообще могут обойтись без масла (вот что Электрек в первую очередь интересует).

  Но эта статья не столько о самом Mokka-e, сколько о постоянной тенденции автопроизводителей недооценивать спрос на электромобили, за подавление которого они сами несут ответственность.

  Спрос на электромобили

  Любой давний сторонник электромобилей сталкивался с этим менталитетом снова и снова, снова и снова и снова (…) со стороны производителей: «Мы хотим, чтобы производили электромобили, просто не хватает спроса для них». Производители указывают на низкие продажи нынешних или прошлых автомобилей, отвечающих требованиям, или указывают на небольшой размер текущего рынка электромобилей по сравнению с автомобилями, работающими на бензине, и заявляют, что «электромобилей еще нет», поскольку они отказываются проектировать и производить убедительные электромобили.

  Что еще хуже, компании будут делать эти заявления, запуская вводящую в заблуждение рекламу против электромобилей или лоббируя усилия по остановке электромобилей в попытках активно подавить спрос, которого, как они утверждают, не существует.

  Но всякий раз, когда производитель выпускает ли привлекательный электромобиль — тот, который построен на новой платформе, или имеет хорошо продуманный дизайн, или за ним стоит какая-либо маркетинговая кампания, или доступен более чем в нескольких штатах США, или имеет дилеров которые действительно хотят его продать — он продается моментально.

  Даже сейчас, во время продолжающейся пандемии COVID-19, которая, как многие опасались, может снизить спрос на электромобили, мы наблюдаем значительный рост продаж электромобилей, наряду с резким падением продаж бензиновых автомобилей. Эти эффекты начались сразу же в марте и продолжаются с тех пор, и, похоже, затрагивают большинство рынков во всем мире.

  Казалось бы, существует разрыв между потребительским спросом и его восприятием компаниями.

  Чего хотят потребители?

  Компании должны понимать, что в обществе с высоким уровнем потребления доступность часто может стимулировать спрос. Это верно в буквальном смысле: потребители не захотят покупать то, чего они не могут получить, и выберут (часто по необходимости) то, что они могут получить сейчас, а не то, чего им придется ждать месяцами или годами. Но это верно и в другом смысле: потребители не могут хотеть чего-то, о возможности чего они не знают.

  Стив Джобс во время стремительного взлета Apple до крупнейшей компании в мире однажды сказал об iPod: «Люди не знают, чего хотят, пока вы им это не покажете». Он вторил распространенному, но апокрифическому высказыванию, приписываемому Генри Форду: «Если бы я спросил своих клиентов, чего они хотят, они бы сказали мне более быструю лошадь».

  Итак, когда дилеры поставили одну модифицированную машину, отвечающую требованиям, в конце партии — томятся с низким зарядом и продавцами, которые забыли, где оставили ключи, и поэтому не могут предложить вам тест-драйв, но, эй, газовая версия подходит вот, так почему бы тебе не покататься на этом? — который существует только для того, чтобы автопроизводитель мог претендовать на некоторый кредит ZEV и продавать больше пожирателей бензина, само собой разумеется, что клиенты могут не стекаться к странной новой технологии, которую никто не удосужился сделать привлекательной.

  Но когда автопроизводители разработают автомобиль и покажут людям, что возможно, потребители будут рядом. И, насколько мы можем судить, это имело место почти во всех серьезных проектах по созданию электромобилей, о которых было объявлено до сих пор.

  Сарафанное радио

  Кроме того, есть дополнительные эффекты. Выпустите привлекательный электромобиль, и потребители, которым посчастливится его приобрести, будут петь ему дифирамбы. Это хваленое «сарафанное радио», которое любят получать компании, лучший вид маркетинга, потому что он подлинный и ничего не стоит компании.

  Так Tesla превратилась из бутика-производителя одноразовых автомобилей в одного из крупнейших автопроизводителей в мире (по рыночной капитализации) менее чем за 10 лет, во многом благодаря устной рекламе довольных владельцев.

  Мы подозреваем, что то же самое произойдет и с другими распроданными электромобилями. Мы уже начинаем видеть это с Taycan, который вызывает много похвал и сокрушительные показатели продаж для Porsche.

  Так почему бы не производить больше автомобилей?

  Чаще всего проблема заключается в разрядке батареи. Многие производители заключают контракты с производителями аккумуляторов на несколько лет вперед и основывают свои заказы на умеренных прогнозах спроса на электромобили в будущем.

  Даже Tesla, компания, которая всегда ориентировалась на привлекательные электромобили и никогда не беспокоилась о том, будет ли достаточный потребительский спрос, постоянно отставала на этой кривой. Компания была ограничена в производстве на протяжении большей части своей истории, покупая столько аккумуляторов, сколько Panasonic может произвести, и все же с трудом удовлетворяя спрос на свои автомобили.

  Это привело к тому, что Tesla построила собственный завод по производству аккумуляторов, передав больше поставок в свои руки. Tesla впервые объявила об этой концепции в 2013 году, ожидая, что поставка аккумуляторов станет проблемой в будущем. Они были правы, и это имело решающее значение для их нынешнего успеха.

  Другие компании последовали их примеру, но слишком поздно. Большинство других автопроизводителей только сейчас строят свои собственные заводы по производству аккумуляторов, в то время как гигафабрика уже много лет работает (с небольшой долей запланированной мощности). Поэтому неудивительно, что Tesla продается лучше всех остальных… вместе взятых. Теперь, когда другие компании находятся на правильном пути и строят свои собственные заводы, они, надеюсь, смогут наверстать упущенное, но, вероятно, потребуется несколько лет «ой, не хватает батарей», прежде чем мы доберемся до этого момента.

  Виноваты производители

  В конце концов, виноваты производители, а не потребители. Несмотря на постоянные попытки заявить, что потребители просто не хотят электромобилей, на самом деле это связано с отсутствием доступности и серьезными усилиями производителей.

  Компания Electrek годами говорила: «Производите серьезные электромобили, не отвечающие требованиям, обеспечьте безопасность цепочки поставок, поставьте их на дилерские площадки, где их могут видеть потребители, позвольте людям ездить на них и наслаждаться ими, и мы обещаем, что они будут быть большим спросом и продажами.

  Похоже, мы просим о многом, но до недавнего времени производители в основном заявляли, что спрос — единственное препятствие, которое действительно мешает им выпускать электромобили. Даже сейчас сомнительно, являются ли изменения, которые они, наконец, вносят, результатом их собственного здравого смысла или просто потому, что европейские и китайские стандарты выбросов с каждым годом становятся все более строгими, и автомобильным компаниям потребуется партий электромобилей, чтобы соответствовать им. .

  Но автопроизводители все еще недооценка будущего спроса? Сторонники электромобилей годами кричали с крыш, что спрос есть и его просто нужно использовать, а автопроизводители вяло реагировали. Если бы они послушались, сейчас они были бы в лучшем положении. Наконец-то они слушают, но достаточно ли они слушают ? Время покажет.

  FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.

  ---

  Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

  Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Новостях Google. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

  Логотип Opel, символ и история автомобиля Opel | Марки автомобилей

  Логотип Opel PNG

  Значение и история

  Opel AG, базирующаяся в Рюссельсхайме, Германия, является одним из старейших производителей автомобилей в мире, первый автомобиль которого был выпущен в 1899 году. Сама компания была основана в 1862 году Адамом Опелем и специализировалась на швейных машинах и велосипедах. Первые автомобили Opel оказались отличным соотношением цены и качества, что позволило компании занять лидирующие позиции на немецком рынке. Opel был первой компанией в Германии, которая построила полную сборочную линию для увеличения производительности. В 1929 успешная компания была приобретена General Motors в поисках зарубежных предприятий. Линия легких грузовиков под названием Blitz была запущена в 1930-х годах.

  Название позже вдохновило владельцев Opel на новый дизайн логотипа, поскольку оно означало «молния» на немецком языке. К началу Второй мировой войны Opel был крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Однако позже заводы Opel были сначала захвачены нацистским правительством, а затем Советским Союзом в качестве компенсации за военное время. Компании удалось возродиться после войны, но она так и не смогла сравниться с той важной ролью в мировой автомобильной промышленности, которую она играла раньше. Сегодня бренд, принадлежащий GM, в основном работает в Европе и продает свои автомобили под маркой Buick в Северной Америке и Vauxhall в Великобритании.

  На протяжении всей истории у Opel было несколько разных логотипов. Все началось с инициалов Адама Опеля, выполненных в бронзовых и красных тонах.

  1862 – 1910

  
  Оригинальный логотип представлял собой красный овал с коричневым орнаментом внутри. Овал имел утолщенные края по бокам, так что внутренняя часть овала напоминала цифру «8».

  1888 – 1889

  
  Когда-то использовали серую тарелку с кругами по краям. Вверху таблички мелким тонким шрифтом с засечками написали имя основателя. В центральной части дизайнеры бренда нарисовали герб, изобразив две линии, стоящие справа и слева от того, что кажется троном с короной на вершине. Ниже они написали адрес компании.

  1889 – 1893

  
  После реконструкции 1889 года логотип превратился в серый овал, повернутый вертикально. В центре овала была диагональная полоса с жирным черным словом «Опель», написанным шрифтом с засечками и большими буквами. В верхней части овала мы видим имя основателя. Внизу был адрес. Верх и низ овала были украшены треугольными украшениями.

  1893 – 1899

  
  Следующим логотипом Opel стал овальный значок с гораздо более темными оттенками. Слова и изображения на овале были стилизованы под гравировку. В центральной части значка нарисовали мужчину за рулем велосипеда, которого сопровождала женщина-ангел. Вверху и внизу овала красовались имена основателей. Верхнее и нижнее расширения овала теперь отображали название компании и ее адрес.

  1899

  
  В 1899 году они приняли эмблему серого щита с двойным бело-серым контуром. На ней они написали название нестандартным шрифтом с тонкими засечками, слово «Моторвагенфабрик» светлым шрифтом и адрес, написанный таким же светлым шрифтом с засечками, но большими заглавными буквами. Цвет слов был черным.

  1899 – 1902

  
  Нарисовали толстую красную изогнутую линию с закругленными концами. На ней было волнообразное имя с засечками, стилизованное под пергаментную надпись. По всей красной линии было много линий кривизны, окрашенных в ярко-зеленый цвет. Над чертой мы видим год появления этого логотипа — 189.9. Под всем логотипом разместили написанное от руки слово Fahrrader, где все буквы отделены друг от друга.

  1902 – 1906

  
  Следующий логотип представлял собой овал в виде глаза. Он состоял из одной толстой линии каркаса, окрашенной в красный цвет и белую внутреннюю часть. Там они нарисовали надпись «Motorfabrik Russelheim» тонким шрифтом с засечками. Также был еще один красный овал, внутри которого прямым вытянутым красным шрифтом написали название компании.

  1906 – 1909

  
  Логотип 1906 года представлял собой коричнево-черный прямоугольник с закругленной вершиной. Этот прямоугольник имел орнамент, стилизованный под древнеегипетские каменные рукописи. В центре крупным угловатым шрифтом крупными буквами написали название компании. Внизу прямоугольника они нанесли черную полосу с коричневой буквой «А». Слова Opel Russelsheim A/M.

  1909 – 1910

  
  Еще один логотип появился в 1910 году. На этот раз это была рукописная надпись бежевого цвета с характерным подчеркиванием.

  1910 – 1921

  Несколько значков были сдвинуты в начале 20 ^-го -го века до введения логотипа «голубой глаз» в 1910 году. Его миндалевидная форма напоминала глаз, залитый синим цветом. Внутри было написано название компании. На самом деле это был дирижабль, новый символ компании.
  Они сделали еще одну овальную фигуру, похожую на глаз. Но на этот раз верхняя и нижняя части были стилизованы под орнаменты с множеством листьев. Вокруг них была темно-синяя область с названием, написанным крупным шрифтом с засечками, с белыми буквами, коричневыми контурами и без промежутков между ними. Справа и слева от надписи нарисовали две большие коричневые трапеции с еще одной трапецией внутри.

  1921 – 1928

  
  Еще один овал имел черно-желтую окраску. Желтый цвет был использован для внутренней части овала, на котором они нарисовали имя. У него был тяжелый, резкий и угловатый шрифт с крупными жирно-черными буквами. Справа и слева они снова нарисовали орнаментальные символы, на этот раз два больших черных треугольника с еще одним треугольником внутри. Желтая зона была включена в черную область и имела черный контур.

  1928

  
  Другой логотип представлял собой бежевый квадрат с названием, написанным в два уровня. Символы «O» и «L» были окрашены в белый цвет. Буквы «П» и «Е» имели бежевую окраску и изображались на двух маленьких белых квадратиках. Шрифт, использованный для надписи, был без засечек и имел гладкий и прямой стиль.

  1928 – 1937

  
  Логотип 1928 года представлял собой красный круг с желтым контуром. Внутри круга мы видим желтый овал с желтыми буквами внутри, имеющий шрифт, аналогичный версии 1921 года.

  1930

  
  Овал, представленный в 1930 году, имел несколько черных прямоугольников, расположенных в виде контуров вверху и внизу. Они были разделены на множество треугольников. По краям нарисовали двойные контуры черной раскраской. В центральной части овала красовались слова «Blitz Rad», написанные жирным шрифтом с засечками. Эти слова были написаны по кругу.

  1930 – 1936

  
  Отремонтировали овал. Теперь он был перекрашен в черный цвет и получил черный контур. В центре было слово «Блиц». У него были жирные серые буквы с заметными засечками. Они также впервые нарисовали культовую молнию. Буква «И» служила его серединой, соединяя два его сектора.

  1936

  
  На шильдике Opel Blitz был жирный черный шрифт без засечек. Между буквами были большие промежутки. Среди двух слов они нарисовали молнию, тоже окрашенную в черный цвет. У него были удлиненные строки, поэтому два слова были перечеркнуты.

  1936 – 1952

  
  Еще одну табличку нарисовали. На ярко-сером фоне расположилась белая надпись «Opel Blitz». У него был жирный, тяжелый шрифт с заметными засечками. Весь логотип был перекошен.

  1937 – 1950

  
  Другой логотип был окрашен по вертикали: одна половина белая, другая половина желтая. На ней написали имя тем же шрифтом, что и предыдущее, но чуть менее жирно. Его окраска была черной.

  1937 – 1947

  Новый логотип со стилизованным серым дирижаблем, летящим через желтый круг, был представлен в 1937. У дирижабля был черный контур и два черных штриха на нем.

  1937 – 1938

  Желтый кружок позднее был заменен серым. Цеппелин также изменил свой цвет. Одна половина была ярко-серой, а другая половина была окрашена в белый цвет с серым контуром.

  1938 – 1947

  Цвета цеппелина и круга стали намного темнее. Кольцо, через которое теперь проходил дирижабль, состояло из трех линий. Сам цеппелин превратился в полную серую палитру, хотя и разделился на 6 секторов.

  1947 – 1954

  Вернули вариант 1937 года, но удлинили и сузили дирижабль и сделали его контур тоньше.

  1950 – 1970

  Бело-желтый вертикальный овал вернулся в качестве логотипа бренда в 1950 году. Но он получил белый контур для желтой половины и желтый контур для белой части. Весь логотип получил черный контур.

  1951 – 1953

  С окончанием эры дирижаблей компания Opel искала новый логотип, и дирижабль был заменен самолетом.
  У него была длинная суженная форма. Его палитра была серой и очерченной серо-белой. Круг был сделан из двух тонких линий, отделенных друг от друга.

  1952 – 1964

  
  Знакомая молния снова на какое-то время вернулась в качестве корпоративного логотипа. Он был наполовину тёмно-серый, наполовину чёрный штрих без какого-либо фона или других элементов.

  1953 – 1956

  
  Еще один самолет в круге появился в 1953 году. Это был полностью серый самолет, разделенный на две части белой линией. Самолет прошел через серый круг, разделенный двумя линиями.

  1954 – 1963

  
  Чуть позже серого водяного знака появился вариант с бронзовой окраской. Было также имя, написанное по кругу тяжелым угловатым шрифтом. У него были большие промежутки между буквами без засечек.

  1956

  1956 — 1957

  1957 — 1959

  1959 — 1963

  1963 — 1964

  
  в 1963 Watermark, черный свет. серый круг с черным контуром.

  1964 – 1970

  
  Через год они уменьшили масштаб этого водяного знака, сделали его полностью черным и поместили внизу тонкой черной прямоугольной рамки. Над ним жирными черными буквами без засечек было написано название компании. Также изменилась форма болта. С 1964 года это был z-образный символ.

  1964 – 1968

  
  Круг с болтом над ним снова стал водяным знаком компании. Однако было несколько изменений. Во-первых, цветовая палитра теперь была полностью ярко-серо-белой, как это было с логотипами цеппелинов в 40-50-х годах. Болт получил двойной бело-серый контур. Круг приобрел тонкие бело-серые очертания как с внутренней, так и с внешней стороны.

  1968 – 1970

  
  Обновлен стиль круга. Там была тонкая серая линия, перекрытая двумя также тонкими белыми линиями. Все это помещалось между двумя жирными серыми кольцами. Молния над кругом имела гораздо более сплюснутую форму, чем раньше. Был белый контур, закрытый с внешней стороны различными отдельными линиями вдоль всего символа.

  1970 – 1978

  Этот логотип выполнен в бледно-оранжевом цвете. Именно в 1970 году компания Opel впервые использовала символ молнии, имея в виду грузовик Blitz (в переводе с немецкого «молния»), который помог компании возродиться после Второй мировой войны. Эмблема изначально была выполнена в сером цвете. Вскоре дизайнеры бренда сделали водяной знак жирным черным и уменьшили его размер. Ниже они написали название крупным угловатым шрифтом с заметными засечками. Это было похоже на 1937 и 1950 варианты.

  1978 – 1987

  В 1980-х компания обновила эмблему, сделав ее черной и дополнив характерной надписью Opel. Слово было напечатано расширенным черным шрифтом с жирными буквами без засечек. Эмблема была заключена в тонкую черную рамку. Сама рамка располагалась на ярко-желтом прямоугольнике, который, в свою очередь, получил жирный черный контур.

  1987

  Они снова сделали этот символ круга и z водяным знаком. И снова они изменили его окраску. Теперь оно было белым, обведенным черным.

  1987 – 2002

  Помните желтый прямоугольник 1987 года? Сделали его белым, а обрамленная зона с эмблемой стала бежевой.

  1991 – 1995

  Эту эмблему сделали белой и поместили на черный круг.

  1995 – 2002

  
  В обновлении логотипа 1995 года не было ни прямоугольников, ни рамок. Там была только культовая эмблема «z над кругом» и имя внизу.

  2002 – 2007

  В 2002 году немецкий производитель автомобилей представил новый логотип, имеющий объемную форму и окрашенный в градиентные оттенки серебристого цвета.
  Они также уменьшили его. Название перекрасили в желтый цвет и изменили шрифт на более резкий.

  2007 – 2009

  
  В 2007 году команда дизайнеров бренда компании Opel разработала новый логотип. Это была градиентная эмблема с еще большим количеством серебристо-белых оттенков. Название ниже имело градиентный желтый цвет и черный контур, поэтому оно выглядело объемным.

  2009 – 2017

  Под эмблемой было размещено золотое название Opel. Эмблема, представленная в 2009 году, представляет собой элегантную, но сильную и острую горизонтальную молнию, встроенную в серебристо-черный круг с названием бренда вверху.
  Название имело тот же шрифт, что и вариант 1995 года, но имело большие промежутки между символами.

  2016 – 2021

  
  Подсветку логотипа поменяли на более темную. Буквы стали меньше. Кольцо и болт сузились.

  2017 – 2020

  
  Вернули в обиход классическую полностью черную эмблему.

  2020 – сегодня

  
  Потом поставили над названием прямого шрифта без засечек с большими промежутками между черными буквами.

  Описание

  Нынешний логотип Opel представляет собой символическую острую молнию, встроенную в круг. Круг также украшен названием компании вверху. Подсветка используется в логотипе Opel с 1964 года, а последняя 3D-версия разработана в соответствии с современными графическими стандартами.

  No related posts.