Нужно ли прогревать машину перед поездкой зимой: Плюсы и минусы прогрева двигателя перед зимней поездкой — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Необходимость Прогрева Автомобиля Зимой Перед Первой Поездкой

При всей открытости вопроса о необходимости прогревать двигатель в зимнее время, следует заметить, что у непрогретого мотора снижается такой важный показатель, как износостойкость. Также при низком температурном режиме сгущается масло. Это, естественно, затрудняет процесс доступа масла к деталям. Ходовая в результате начинает работать с меньшим качеством.

Получается, что машину зимой следует обязательно прогревать. Тогда она будет служить долго. Автомобили, которым уже 10 лет и более, требуют также и более длительного прогревания. Современным моделям достаточно буквально нескольких минут, чтобы двигатель достиг необходимой производительности. Чтобы окончательно закрыть вопрос о необходимости зимнего прогревания транспортного средства, суммируем аргументы за:

масло резко теряет свои полезные свойства при низких температурах. Так как оно густеет, то не происходит качественной смазки деталей;
повышается расход горючего. Это естественная реакция на то, что топливовоздушная смесь и окружающая среда сильно разнятся в температуре;
холод вызывает изношенность зазоров. Они отклоняются от нормы и на больших оборотах изнашиваются;
обзорность снижается. Это не удивительно, ведь стекла покрыты слоем инея, а, следовательно, повышается риск ДТП.

Прогреваем мотор правильно

Неправильный прогрев двигателя резко уменьшит его ресурс. Вот почему подход в этом вопросе должен быть взвешенным и грамотным. Необходимо твердо, в режиме раз и навсегда, усвоить порядок прогревания автомобиля. Алгоритм проведения операции следующий:

начинаем всегда с аккумулятора. Он не должен из-за мороза терять свои свойства. Чтобы нагрузить аккумулятор достаточно на 10-15 секунд включить свет дальних фар. За это время электролит сможет достаточным образом прогреться;
отключаем дальний свет на 30 секунд, чтобы восстановить АКБ;

процесс прогрева двигателя, опытные водители знают, можно ускорить, если снаружи закрыть радиатор, например, набросив на него войлок;
теперь запускаем мотор;
при механической КПП следует «утопить» педаль сцепления и 2 минуты подержать, чтобы разогреть масло;
если машина, после проведенных операций, не завелась, то берем паузу в 2 минуты. Это необходимо, чтобы восстановить аккумулятор. Обязательно контролируйте такой момент – стартер не должен вращаться более 20 секунд. Излишнее усердие в данной ситуации полностью неуместно. В том случае, когда машина опять не завелась, необходимо перейти к поиску неисправности;
если мотор благополучно и быстро завелся, включайте сразу печку. Теплый воздух заполнит салон и пойдет в район лобового стекла. Это избавит вас от микротрещин, которые появляются между кузовом автомобиля и лобовым стеклом;
некоторое время движение должно происходить на скорости не более 40 км/ч. Двигателю надо дать хорошенько разогреться. После 5 км. дороги функции автомобиля будут полностью готовы к обычному скоростному режиму.

Не поддавайтесь на распространенные в водительской среде заблуждения

Среда автолюбителей рождает множество вредных мифов. Они неизвестно откуда берутся и очень стойко, можно сказать, что даже весьма бойко, распространяются. Вопросы прогрева двигателя, к сожалению, не стали исключением. Мы собрали эти мифы и постараемся их развенчать:

Разоблачение 1. Есть псевдоправильное мнение, что прогрев автомобиля на холостом ходу вызывает большой расход горючего. Никто не спорит, что перерасход будет. Но только в том случае, когда машина прогревается минут 30. А за 3 минуты прогрева расход минимальный. Это с лихвой окупится исправно работающими механизмами;

Разоблачение 2. Ряд водителей уверены, что двигатель прогревать вредно. От этого на клапанах образуется смоляной налет. Это не совсем так. И этот налет не выведет двигатель из строя. А вот у не прогретой машины ломаются турбины. Вред очевиден;
Разоблачение 3. И без прогрева мотор зимой можно спокойно ездить. Также вредный миф. Очень быстро при таком подходе поршневая приходит в негодность. А еще плохое испарение топлива приведет к возникновению конденсата и, как следствие, коррозии. А еще конденсат, содержащий большое количество серы, попадает в машинное масло. Это выводит из строя фильтры.

Важно помнить, что принципиально схема прогрева мотора не должна меняться, в зависимости от того, как подается топливо. Имеется в виду с помощью карбюратора или инжектора.

Когда запускается двигатель автомобиля, который в качестве горючего использует дизельное топливо, то следует помнить, что оно выпускается 3-х видов:

летнее горючее – температура окружающей среды от +1;
зимнее горючее – температура окружающей среды от 0 и до -30;
арктическое горючее – для северных широт.

Невозможность запустить машину часто вызвана использованием летнего горючего зимой.

Подводим итоги

Грамотный, терпеливый и обстоятельный подход к проблеме прогревания автомобиля в холодное время года безусловно позволяет значительно продлить срок эксплуатации двигателя. И это не удивительно, потому что механизмы не будут подвержены быстрому и неэффективному изнашиванию. Вместе с тем, следует помнить, что мера в этом деле тоже нужна. Прогревая двигатель, не стоит увлекаться, иначе можно переусердствовать.

Если у вашего автомобиля имеется бортовой компьютер, то совсем нетрудно будет определяться с тем моментом, когда процесс прогрева стоит завершать. Когда электроника отсутствует, а присутствует карбюраторный мотор, то разогрев масла отслеживают по стрелке датчика температуры. Визуально будет видно, как она сдвинется. При этом понизятся обороты холостого хода. О полном завершении процесса прогрева двигателя свидетельствует поднятие температуры до показателя в 50 градусов. Не увлекайтесь и не старайтесь резко увеличивать обороты. Это не рекомендовано. Разгон грамотно набирать только после того, как охлаждающая жидкость прогреется не менее чем до 80 градусов.

Надо ли прогревать двигатель автомобиля зимой перед поездкой

Вопрос прогрева двигателя с наступлением холодов является одной из наиболее обсуждаемых тем. Если со старыми карбюраторными моторами ситуация понятна (греть такой агрегат перед поездкой нужно обязательно, иначе двигатель до определенного прогрева будет работать неустойчиво, возникают провалы, мотор глохнет), то с инжекторными ДВС все не так просто.

Имеется большое количество сторонников и противников прогрева современного инжекторного двигателя перед началом езды. Дело в том, что впрысковые моторы стали намного более технологичными агрегатами, оснащены сложной системой питания, изменились материалы изготовления самих деталей силового агрегата, были улучшены моторные масла и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, нужно ли прогревать дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях прогрева дизеля перед поездкой, а также нужен ли прогрев дизельным моторам.

Двигатель с инжектором после холодного запуска работает вполне нормально, то есть фактически можно сразу начинать движение. При этом многие водители все равно придерживаются того мнения, что такой двигатель нужно предварительно прогревать, особенно зимой. Другие же, напротив, утверждают, что современный мотор не нуждается в прогреве. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли прогревать инжекторный двигатель, до какой температуры нужно прогревать двигатель зимой, а также как можно поднять температуру ДВС перед пуском и как облегчить запуск двигателя зимой.

Содержание статьи

Прогрев двигателя зимой на современном авто

Начнем с того, что в техническом руководстве по эксплуатации для подавляющего большинства современных автомобилей отдельно указано, что двигатель не нуждается в прогреве перед поездкой. Производители обращают внимание на то, что моторное масло и другие техжидкости равномерно нагреваются в движении на невысоких оборотах. Другими словами, технологии производства ДВС и качественные технические жидкости позволяют начинать движение в щадящем режиме без особого ущерба для моторесурса двигателя.

Отметим, что главной целью таких утверждений является стремление производителей убедить автовладельцев в том, что двигатель греть не нужно. Это сделано, прежде всего, в угоду экологии, а не ради увеличения срока службы силового агрегата. Общеизвестным является тот факт, что любой мотор быстрее прогревается в движении, а с ростом температуры начинает работать и каталитический нейтрализатор. Вполне очевидно, что прогрев на холостых занимает больше времени, расход топлива при прогреве двигателя зимой увеличен.

По этим причинам предлагается греть агрегат на ходу, чтобы как можно скорее снизить токсичность отработавших газов.

Добавим, что во многих странах Европы на законодательном уровне закреплены отдельные нормы, запрещающие прогрев или длительную работу двигателя на холостом ходу в жилой зоне и т.п. Другими словами, нельзя прогревать двигатель зимой или позволять работать мотору летом в режиме холостого хода, в противном случае водителя могут оштрафовать. С учетом того, что на территории СНГ автомобиль для большого количества людей продолжает оставаться предметом большой материальной ценности и экологические стандарты не такие жесткие, повышенное внимание, прежде всего, уделяется исправности силового агрегата. Также следует добавить, что мягкий климат Европы с его умеренными температурами нельзя сравнить с тяжелыми условиями эксплуатации ДВС в сильные морозы, которые актуальны для наших зим.

Сторонники отказа от прогрева утверждают, что изготовитель автомобиля никогда бы не указал в мануале о том, что ехать можно сразу, прогревая мотор на ходу. Главный аргумент-забота о репутации бренда, а также гарантийные обязательства перед потребителем. С этим можно согласиться, но только частично. Общепринятой практикой сегодня является гарантия на новый автомобиль, которая составляет, в среднем, 100-150 тыс. км. пробега. Отметим, что данный показатель выхаживает практически любой современный двигатель без серьезных поломок. Другими словами, запас прочности предполагает такую эксплуатацию без прогрева с учетом соблюдения ряда дополнительных условий. При этом далеко не каждый водитель в СНГ меняет свой автомобиль на новый по окончании гарантийного срока, а также не готов делать капремонт через 100-150 тыс. пройденных километров. Если учесть все вышесказанное, становится понятно, что на законы физики и особенности работы ДВС не способны серьезно повлиять ни технологии, ни самые современные масла. Если вы намерены максимально продлить срок службы силового агрегата, тогда мотор следует прогревать.

Как и сколько нужно прогревать двигатель зимой

Итак, с необходимостью прогрева определились. Дело в том, что многие ошибочно принимают общую температуру двигателя за температуру охлаждающей жидкости системы охлаждения (именно этот показатель отображает температурный указатель на панели приборов гражданских авто). При этом не следует забывать, что для ДВС зимой намного более важным показателем является температура моторного масла. От степени нагрева масла зависит его текучесть, прокачиваемость по системе смазки и эффективность образования защитной пленки на деталях.

Так как хорошо известно, что в холодном двигателе зазоры увеличены (детали при охлаждении уменьшаются, а при нагреве расширяются) и масло густеет, тогда становится понятно, что даже минимальные нагрузки на ДВС могут привести к возникновению дефектов. Другими словами, давления в системе смазки может быть недостаточно, масляная пленка прорывается, возникает сухое трение, появляются задиры и другие повреждения поверхностей нагруженных элементов.

Также важно знать, что температура ОЖ и температура масла в двигателе сильно отличаются. Прогрев охлаждающей жидкости до 90 градусов по Цельсию сопровождается тем, что масло разогрелось всего до 40-55 градусов. По этой причине запуск двигателя зимой в мороз означает, что смазка будет прогреваться намного дольше по сравнению с ОЖ. Еще можно добавить, что расход бензина при прогреве двигателя зимой в движении будет увеличен на начальном этапе по сравнению с потреблением горючего при прогреве на холостых оборотах.

Учитывая вышеперечисленные особенности становится понятно, что оптимально прогреть машину от 5 до 15 минут на холостом ходу (в зависимости от наружной температуры и определенных условий). Например, на многих авто убрать намерзший лед и снег с ветрового стекла не получится до того момента, пока из дефлекторов не пойдет теплый воздух, а сразу ехать с заледеневшим ветровым стеклом попросту небезопасно. Конечно, некоторые водители удаляют лед при помощи специальных составов-размораживателей или пользуются скребком, но в этом случае потребуются дополнительные финансовые затраты на автохимию, а также существует риск поцарапать лобовое стекло. Еще одним весомым аргументом в пользу прогрева можно считать комфорт, так сразу садиться в промерзший салон и начинать движение не особенно приятно.
После того, как из воздуховодов начал дуть теплый воздух и стрелка температуры стала немного подниматься с минимальной отметки, можно начинать движение. Дальше греть двигатель на холостых уже нецелесообразно, так как мотор будет прогреваться очень медленно. При езде необходимо двигаться плавно, на пониженных передачах, при этом не раскручивая ДВС выше отметки 2-2.5 тыс. об/мин. Резкие ускорения, а также торможение двигателем недопустимы. Также не следует забывать о том, что в прогреве нуждается не только мотор, но и трансмиссия, а также ходовая часть. Как утверждают многие специалисты, масло в коробке почти не нагревается на холостых и прогреется до рабочей температуры только через 20-30 километров пробега.

Если осуществлять резкие смены режимов нагрузки при езде, тогда ускоренному износу подвергается большое количество сопряженных деталей. Другими словами, пока тепловые зазоры не придут в норму, а также не произойдет полное разжижение рабочих жидкостей, следует избегать даже средних нагрузок на силовой агрегат и другие узлы ТС. Игнорирование данных правил приводит к повышенному расходу моторного масла, залеганию поршневых колец, появлению задиров и т.д.

Добавим, что кроме двигателя страдают гидравлические узлы (рулевая рейка с ГУР), амортизаторы и т.д. В процессе нагрева таких деталей и агрегатов следует на протяжении пары километров избегать движения по ямам и резких выворотов колес на большой угол. Данное утверждение справедливо и для заднеприводных/полноприводных авто, которые оснащены редукторами с маслом. Без предварительного прогрева смазки данные элементы также могут быстро выходить из строя под нагрузкой. Напоследок добавим, что греть необходимо как атмосферные двигатели, так и моторы с турбонаддувом. Дело в том, что турбина является достаточно чувствительным элементом к качеству смазки. Минимального прогрева на холостых оборотах для начального разжижения масла и других техжидкостей также требуют дизельные моторы, после чего такие агрегаты далее прогреваются на ходу.

Как запустить двигатель зимой и облегчить холодный запуск

Если АКБ заряжена, нет проблем со свечами зажигания или накала, стартер находится в полном порядке, тогда стоит начать с моторного масла. В зимний период рекомендуется использовать маловязкие масла, которые подходят для конкретного типа двигателя по всем допускам. Чем ниже окажется вязкость, тем меньше смазка в моторе будет густеть на морозе. Получается, стартеру будет проще провернуть коленвал и запустить силовой агрегат.

После запуска менее вязкое масло быстрее дойдет по каналам системы смазки ко всем нагруженным элементам, то есть двигатель будет в меньшей степени подвержен масляному голоданию в первые секунды после холодного пуска. Также следует учитывать, что маловязкое масло затем быстрее прогреется в ДВС. С этой задачей отлично справляются качественные синтетические и полусинтетические масла.

Если автомобиль эксплуатируется в климатической зоне, где встречается значительное сезонное понижение температуры или же морозы стоят практически постоянно, тогда стоит задуматься, чем подогреть двигатель зимой перед запуском. Использование таких решений, как установка предпускового подогревателя двигателя, электроподогрев двигателя зимой и другие разработки в этой области позволяют обеспечить простоту запуска, повысить эффективность и комфорт эксплуатации бензиновых и дизельных ТС в условиях низких температур.

Добавим, что если машина находится в регионе, где климат умеренный, тогда будет достаточно знать, как сохранить тепло двигателя зимой без серьезных доработок. Речь идет об утеплении двигателя и подкапотного пространства. В ряде случаев бывает достаточно автоодеяла, теплоизоляции капота или даже установки простой заслонки из картона перед радиатором. Такой подход позволяет ускорить прогрев после запуска и увеличить время остывания двигателя зимой во время стоянки.

Нужно ли прогревать машину перед поездкой зимой: Плюсы и минусы прогрева двигателя перед зимней поездкой

Следует отметить, что большинство современных автосигнализаций сегодня оснащены полезной функцией, которая позволяет реализовать автопрогрев двигателя зимой. При этом даже если такой опции изначально нет, можно установить отдельный модуль автозапуска. Данное решение позволяет завести мотор дистанционно, то есть автомобиль уже будет прогрет на холостом ходу к тому моменту, когда водитель намерен совершить поездку. Автозапуск можно настроить так, что машина будет заводиться, например, каждые два часа. Это позволит не допустить сильного остывания мотора во время стоянки, что минимизирует возможные проблемы холодного пуска в сильные морозы непосредственно перед самой поездкой.

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой

Главная » Блог » Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой зимой и летом

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня на улице с утра оказалось достаточно холодно, в связи с чем перед поездкой я по привычке, как меня учил еще дед, начал прогревать мотор на холостом ходу. И тут возникла мысль рассмотреть более подробно вопрос о том, нужно ли прогревать двигатель на автомобиле зимой в морозы и летом перед поездкой.

Согласитесь, вопрос актуальный и вызывает много споров. Одни утверждают, что на современных автомобилях совершенно не требуется прогревать силовые агрегаты. Другие же уверены, что вне зависимости от машины, двигатель обязательно нужно разогреть перед поездкой. Причем неважно, инжекторный он, с турбиной, дизельный двигатель или бензиновый. Также не играет роли наличие АКПП или МКПП, то есть машины на автомате и механике находятся в одинаковых условиях.

Что говорят противники прогрева

Есть мнение экспертов и простых автолюбителей, выступающих против необходимости прогрева моторов перед поездками зимой и летом.

В качестве аргументов они приводят следующие факты:

прогревая машину на холостом ходу, вы вредите экологии, поскольку смесь становится слишком обогащенной и не полностью сгорает;
из первого пункта вытекает еще один довод — растет расход топлива;
с помощью современных технологий и материалов, включая моторные и трансмиссионные масла, нынешние автомобили можно эксплуатировать с ходу без прогрева;
изнашивается системы выпуска выхлопа, повышается уровень загрязнения свечей зажигания и масло плохо прогревается.

С этим все понятно. Доводы выглядят достаточно убедительно. Но нужно рассмотреть вопрос полноценно.

Поставив цепи и браслеты зимой на колеса, хорошо нашим дорогам вы не сделаете. Но первоочередным является вопрос вашей безопасности.

Я не буду вдаваться в подробности физико-химических процессов, которые происходят в двигателе. Но вы сами знаете, что при низких температурах металл сжимается. Также масла обладают определенной вязкостью. Чем ниже температура, тем более густыми они становятся. Поскольку двигатель и коробка не прогреты, вязкая жидкость не полностью обволакивает трущиеся детали, неравномерно распределяется по узлам, что приводит к быстрому износу и возможным поломкам. Подняв обороты еще выше, когда вы начинаете трогаться, износ увеличивается многократно.

Даже сами автопроизводители ограничивают обороты мотора в режиме прогрева, что уже подразумевает необходимость этого процесса перед поездками.

Что делать летом

То есть вы уже понимаете, что прогревать машину зимой можно и даже нужно. А что делать при плюсовой температуре? При таких условиях масло остается текущим, неплохо обволакивает поверхности и не загустевает.

Делаем вывод, что летом прогревать машину не нужно? Нет. Прогрев нужен и в летний сезон. Это необходимо для распределения по системам всех рабочих жидкостей. Вам не придется стоять и крутить мотор на холостых 5-15 минут, как зимой. Но буквально 1-3 минуты подогреть двигатель до 40-50 градусов стоит. Особенно это актуально для автомобилей на автомате, то есть с АКПП.

Возможные проблемы

То, что перед заменой масла двигатель прогревается до рабочей температуры, знает практически каждый, кто хоть раз занимался подобным вопросом. Это позволяет придать ему текучесть, собрать осадок из картера и в полной мере слить.

Если машине не ездит некоторое время, либо даже просто постояла ночью в гараже или на стоянке, перед поездкой вам стоит прогреть ее. При игнорировании этой рекомендации возможно появление серьезных проблем. И не важно, Киа Рио у вас, БМВ или ВАЗ 2110.

Соглашусь с теми, кто указывает на отсутствие информации о прогреве мотора в официальных руководствах по эксплуатации к современным автомобилям. Это актуально для иномарок. Объясняется такая ситуация просто. Большинство импортных авто адаптированы под относительно умеренную температуру, которая зимой редко опускается ниже -10 градусов. В России же зимой стабильно столбик термометра преодолевает -10 и стремительно ползет вниз. Увы, соответствующие правки в руководствах по эксплуатации автопроизводители не делают.

По факту, если машину не прогревать, это приводит к определенным проблемам и дальнейшим поломкам.

Моторное масло

Масло в двигателе и коробке передач напоминает кровь, циркулирующую в человеческом организме. Только когда мотор выключается, вся смазка начинает стекать в поддон. Чем дольше машина стоит, тем меньше на деталях остается масла.

Весной, летом и осенью, когда температура воздуха достаточно высокая, для запуска мотора и распределения масла по системе достаточно 1-2 минут прогрева. Старайтесь не трогаться с места раньше, чем через 30 секунд после пуска ДВС.

Зимой ситуация сложнее, поскольку из-за простоя масло приобретает более густую консистенцию. Запуская двигатель, вы должны дать ему время нагреть масло, сделать его жидким и позволить распространиться по системе. На это уходит больше времени.

Если это не делать, увеличится износ деталей КПП и мотора, возникнут опасные поломки вплоть до необходимости капитального ремонта.

Масляный фильтр

Фильтр служит для задержки разного мусора от моторного и трансмиссионного масла. Когда жидкость вязкая, ей сложно проходить через фильтрующие элементы.

Если же масло не проходит через фильтр, начинает открываться перепускной клапан. В этом случае масло проникает в мотор без фильтрации. Соответственно, металлическая стружка, частицы нагара и прочий мусор оказывается в движке. Он быстро загрязняется, начинает плохо работать, расходовать много масла и топлива. Ничего хорошего, как вы понимаете.

Компрессионные и маслосъемные кольца

Когда двигатель не прогрет, увеличивается вероятность повреждения этих колец, которые располагаются на проточках поршней силовой установке. Эти кольца нужны, чтобы удалять излишки масла и создавать компрессию. Следовательно, на них возложена серьезная функция.

С момента старта несколько секунд мотор работает при повышенных оборотах, которые затем падают. Это обусловлено ходом цилиндров. Прогрев установку, металл цилиндров расширится, что позволит освободить кольца от компрессии. Параллельно элементы силового агрегата лучше смазываются маслом.

Не прогревая мотор и отправляясь в дорогу, вы рискуете износить кольца и нанести ущерб цилиндрам. Ремонтировать их сложно и дорого.

Датчик масла

Многие владельцы современных автомобилей сталкивались с ситуацией, когда ломался масляный датчик. Скажу сразу, что в основном это происходит из-за движения на непрогретом моторе.

Из-за воздействия очень густого масла датчики из пластика попросту повреждаются. И тут бортовой компьютер начинает сигналить вам о том, что в картере мало масла, хотя по факту вы просто сломали датчик.

Я сам сравнительно недавно поменял на прогрев авто взгляд, поскольку часто игнорировал рекомендации и трогался буквально сразу после пуска.

Сколько прогревать

Никто не будет спорить с тем фактом, что прогрев просто необходим для эффективной, безотказной и грамотной работы силовой установки и всего автомобиля.

Если машина не ездит некоторое время, пусть даже под капотом стоят современные 1,8 TSI, отказываться от прогрева не стоит. Но длительность зависит напрямую от того, какая температура за бортом.

Когда автомобиль был заглушен несколько минут назад, и вы опять садитесь за руль, чтобы куда-то ехать, разогревать его заново не нужно. Мотор и так находится в пределах рабочих температур.

В случае длительного простоя, как показано на множестве роликов в ютуб, прогревать двигатель нужно исходя из температуры:

Если за бортом ниже -30 градусов, тогда на прогрев будет уходить 10-15 минут;
При температурном диапазоне от 10 до 30 со знаком минус, хватит и 7-10 минут;
Если на улице от -10 до +10 градусов Цельсия, рекомендуется прогреть силовой агрегат в течение 4-7 минут;
Когда температура воздуха более 10 градусов тепла, не тратьте на прогрев больше 1-3 минут.

При сильных морозах есть смысл приобрести и поставить предпусковой подогреватель. Но актуален только для регионов с наиболее суровыми зимами.

Так почему же автопроизводители часто не рекомендуют прогревать двигатели на их машинах? Это объясняется предельно просто. Температура в странах, где производится большинство ввозимых в Россию иномарок, редко падает ниже 10 градусов мотора. Именно этим обусловлены такие нюансы в руководствах по эксплуатации. Хотя они же отмечают, что автомобилю хватит 1-2 минут для распределения масла по системе, необходимого для безопасного начала двигателя.

Поскольку мы живем в стране, где зимы очень суровые, для нас такие правила не действуют. Так что не бойтесь прогревать свой автомобиль после длительного простоя перед поездками. Это не рекомендация, а даже необходимость. В противном случае вам мотор постепенно начнет изнашиваться, что закончится серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Не забывайте ставить на машину хорошие шипы или липучку, а также оснащать автомобиль специальными зимними щетками стеклоочистителя. Спасибо вам за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои отзывы, пишите комментарии и задавайте вопросы. Не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(Пока оценок нет) Загрузка…

Рассуждения на тему нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой или действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Споры о том нужно ли прогревать двигатель зимой если машина стоит на улице ведутся еще с прошлого века. В связи с чем этот вопрос не теряет своей актуальности? Прежде всего, это связано с возможностью эксплуатации современных автомобилей «на холодную».

Большинство автолюбителей со стажем управления первыми моделями Жигулей помнят, что двигаться на них при непрогретом двигателе, даже в холодный летний день, было проблематично. Пока стрелка индикатора температуры двигателя не переваливала во вторую половину шкалы, движение имело «дергающийся» характер. При малейшем нажатии на педаль акселератора двигатель захлебывался. Прогрев двигателя Жигулей был правилом, которое соблюдали практически все водители.

Видео — надо ли прогревать двигатель автомобиля зимой:

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и на современных отечественных автомобилях? Если да, то как правильно это делать и в каком режиме? Давайте разберемся.

Какие режимы эксплуатации ДВС нарушаются, если не прогревать двигатель зимой

Вязкость автомобильного масла в двигателе.

Большинство автолюбителей в зимний период эксплуатации современного автомобиля заливают синтетическое или полусинтетическое масло. Эта смазка сохраняет свои свойства при температурах до минус 35 градусов Цельсия.

Какова будет вязкость при меньших температурах (а это случается в некоторых регионах России), определить сложно. Не факт, что смазка будет поступать в узлы двигателя с требуемой эффективностью.

Таким образом, эксплуатация двигателя, особенно с повышенными нагрузками, может привести к преждевременному износу элементов двигателя. Учитывая, что сейчас много двигателей — миллионников, небольшое снижение ресурса может быть незаметно, но все же есть резон не насиловать силовой агрегат.

Из школьного курса физики известно, что при снижении температуры геометрические размеры металлических деталей также уменьшаются. Это относится и к блоку цилиндров. Многие водители автомобилей с «подгулявшими» движками отмечают, что зимой они легче схватывают во время запуска.

Действительно, в результате уменьшения физических размеров цилиндров компрессия увеличивается, что способствуют запуску двигателя. С одной стороны это хорошо для старых двигателей.

А каково новым движкам? В случае уменьшения диаметра цилиндра, кольца поршней будут усиленно растачивать цилиндр, в конечном счете, уменьшая компрессию. Конструкторы предусматривают этот момент, но дополнительная нагрузка на двигатель может свести к нулю их усилия.

Антифриз при экстремально низких температурах не замерзает, но превращается в слегка кристаллизованную массу, имеющую меньшую текучесть. Через тонкие патрубки и трубки такая масса передвигается медленнее.

Во-первых, это создает дополнительную нагрузку на помпу (особенно, на повышенных оборотах). Во-вторых, может привести к нарушению теплового режима двигателя, медленному прогреву радиатора печки салона.

Видео — эксперимент, показывающий сколько времени нужно прогревать машину зимой до температуры +30 градусов:

Ехать в непрогретом салоне автомобиля неприятно и опасно. В дополнение можно отметить, что качество антифриза не всегда соответствует заявленному на упаковке.

Изменение физических свойств дизельного топлива.

Дизельное топливо может парафинизироваться. При этом оно прекращает поступление в цилиндры, прекращая свое путешествие в топливопроводах, фильтрах, инжекторах. Чаще всего это происходит во время движения. При этом температура топливопровода при обдуве встречным воздухом может быть значительно меньше, чем окружающего воздуха.

Во многих дизельных авто используется режим «обратки» для подогрева топлива в баке. Даже незначительное поступление теплого топлива в бак может предотвратить парафинирование топлива, непредвиденную остановку в пути.

Видео — рассуждения о том, нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой у иномарок и современных отечественных авто:

На какие системы автомобиля влияет отсутствие предварительного прогрева двигателя зимой

Автомобиль это не только двигатель. Есть много других систем, не менее важных для эксплуатации автомобиля.

Механическая коробка переключения передач.

Неправильно считать, что для нее не имеет принципиального значения прогрев двигателя. В большинстве легковых автомобилей она находится в подкапотном пространстве, и также прогревается при работе двигателя.

Определяющим является факт, что многие автолюбители редко производят регламентную замену масла, промывку МКПП. За время эксплуатации физические свойства масла могут кардинально измениться. Прогрев масла перед эксплуатацией коробки помогает распределить его по механизмам МКПП, следовательно, увеличить ее ресурс.

Автоматическая коробка переключения передач.

Исторически сложилось так, что большинство производителей АКПП расположены в странах, куда экстремальные холода не добираются. Есть комплектации автомобилей, предназначенные для холодных стран, в том числе, и адаптированные АКПП.

В пользовании российских автолюбителей находятся все варианты. В основе управления большинства моделей АКПП – взаимодействие устройств и узлов посредством каналов передачи давления масла. То есть, от его (масла) состояния напрямую зависит работа автоматической КПП. С этой точки зрения прогрев – необходимость поддержания АКПП в рабочем состоянии.

В тех моделях автомобилей, где имеется высококачественная система комфорта, дистанционный прогрев транспортного средства заложен априори. От прогрева стекол, посадочных зон, лобового стекла зависит здоровье и безопасность водителя и пассажиров.

Работа электрооборудования.

Электрические и электронные системы очень чувствительны к низким температурам. Замерзшая изоляция теряет свою эластичность. Если она в замерзшем состоянии будет перемещаться или подвергаться тряске, возможен обрыв проводников.

При резком перепаде температур происходит обильная конденсация. Избыточная влага попадает в электронные устройства, приводя их в негодность.

Отрицательное влияние движения на непрогретом двигателе могут проявляться в системе торможения, подвески.

Видео — как правильно прогревать двигатель зимой и почему:

Многие автолюбители руководствуются отдельными советами, в которых указано, что можно сразу после запуска двигателя в холодную погоду приступать к движению, если этот маневр не связан с дополнительными перегазовками, нагрузками на двигатель. Это имеет рациональное зерно, но только в пределах прямолинейного участка по двору, например, чтобы отъехать от подъезда, где живут привередливые соседи.

В условиях города трудно представить, что можно равномерно двигаться в течение трех-пяти минут для прогрева двигателя.

Видео — нужно ли греть двигатель зимой:

Общие советы по прогреву двигателя

Если вы проживаете в многоэтажном доме, либо автомобиль хранится на стоянке, зимой предварительный прогрев двигателя связан с ожиданием на холоде. На этот случай рационально установить дистанционную систему автозапуска. Затраты на установку окупятся достигнутым комфортом, экономией времени и средств на ремонт машины.

Стандартное ориентировочное время прогрева для различных климатических условий:

от 0 до минус 10 градусов Цельсия – 2-3 минуты;
от минус 10 до минус 20 градусов Цельсия – 3-5 минут;
от 20 до минус 35 градусов Цельсия – 5-10 минут.

Рассчитано, что во время прогрева автомобиля выполняется меньшее загрязнение окружающей среды и расход топлива, чем при движении на непрогретом двигателе.

Если отвечать на вопрос — до какой температуры нужно прогревать двигатель зимой, то можно посоветовать руководствоваться показаниями индикатора температуры двигателя, движение можно начинать, когда его показания будут на уровне около +40-500 С.

Если выбираете бустер для запуска двигателя посмотрите о каких нюансах при этом следует знать.

Какие виды толщиномеров ЛКП бывают и как они работают.

Читайте про каршеринговый автомобиль https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/carsharing.html что это такое и как им пользоваться.

Видео — как прогревать двигатель зимой:

Может заинтересовать:

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой: ответы на вопросы

Есть два мнения насчет того, нужно ли прогревать двигатель зимой. Одно дает положительный ответ, другое – отрицательный. Вопрос, как говорится, насущный, поэтому попробуем разобраться, нужно ли прогревать машину зимой вообще, сколько нужно времени на прогрев двигателя автомобиля, как быстро прогреть машину и т.д.

Нужно ли вообще прогревать двигатель?

Вроде бы простой вопрос, но в последнее время, почему-то, он вызывает споры между автолюбителями и «специалистами». Следовательно, однозначного ответа пока нет. Поэтому для ответа на вопрос надо ли прогревать машину перед поездкой, думаю, стоит вспомнить физику.

Двигатель автомобиля содержит множество трущихся друг об друга деталей. Это и поршни, трущиеся о стенки цилиндров, и шатуны, вкладышами трущиеся о коленвал. Много всего, в общем. Чтобы снизить силу трения и, тем самым, продлить срок службы деталей, в двигатель заливают моторное масло, характеристики которого должны соответствовать эксплуатационным условиям.

Так прогревать или, все-таки, не прогревать двигатель перед поездкой? Тут все просто. Есть такое понятие как оптимальная рабочая температура, при которой износ деталей силового агрегата минимален. В среднем это 90 градусов Цельсия. Соответственно, чтобы двигатель автомобиля служил дольше, рекомендуется эксплуатировать его при данной температуре моторного масла. А для того, чтобы температура масла поднялась до эксплуатационных показателей, надо прогревать двигатель обязательно.

Интересно, что раньше, в эпоху карбюраторных моторов, никто не задумывался над вопросами, нужен или не нужен прогрев, прогревать или не прогревать двигатель, зачем прогревать машину и т.п. Но как только появился инжектор, сразу же появились рекомендации от «специалистов», что нельзя прогревать двигатель. Объясняли это тем, что электронный впрыск сам регулирует подачу топлива. Следовательно, мотор будет «тянуть» в любом случае. А долгий прогрев отрицательно сказывается на качестве смазки – дескать, бензин в избыточных количествах, попадающий в камеру сгорания и полностью не сгорающий, оседает на стенках цилиндров и растворяет масляную пленку. Соответственно, это породило кучу вопросов, типа: нужно ли прогревать инжекторный двигатель, стоит ли прогревать двигатель (вообще), почему не нужно прогревать двигатель и т.д.

Я вам так скажу, господа «специалисты». Вот вы рекомендуете не прогревать двигатель долго. Минуты 3-4, а потом потихоньку ехать, не превышая 2500-3000 «оборотов». Вот что вы этим добьетесь, скажите мне? Двигатель точно так же, как и на стоянке, работает на повышенных оборотах (по отношению к скорости движения). Следовательно, количество несгоревшего бензина со всеми вытекающими последствиями (по вашему же утверждению) будет точно таким же – едете вы или стоите, ситуация не меняется. Это же логично. Плюс к этому, не прогретые толком эксплуатационные жидкости (ГУР, тормозная, трансмиссионная) способствуют повышенному износу деталей, которые они смазывают. Да и сам силовой агрегат, получается, в расчете на 1 км пройденного пути изнашивается больше, чем при оптимальной рабочей температуре. Вот и думайте, прогревать ли двигатель. Все ваши инсинуации считаю как минимум нелогичными.

Лично я считаю прогрев двигателя автомобиля обязательным. Машину надо прогревать в любое время года. Напоминаю, оптимальная рабочая температура мотора – примерно 90 градусов. Даже в самый знойный день двигатель под солнцем не нагреется сам по себе до этого значения. Другое дело, высокая температура окружающей среды способствует более быстрому прогреву. Это – да. Но в любом случае «движку» требуется прогрев.

Я не призываю прогреваться летом. Нет 🙂 Просто нужно понимать, что максимального срока службы силового агрегата можно достичь только при эксплуатации в оптимальном температурном диапазоне смазывающих жидкостей.

Нужен ли прогрев автомобиля в зимнее время?

Как вы уже могли догадаться, я отвечу положительно на этот вопрос. Прогрев машины зимой необходим как никогда. Однозначно рекомендую прогреть двигатель зимой перед началом движения, и вот почему:

В морозы даже «пятое» синтетическое масло напоминает парафин, а в сильные холода – и «нулевка» похожа на замерзшую соплю. Следовательно, о правильных эксплуатационных характеристиках смазки можно забыть. Это значит, что пуск силового агрегата при подобных условиях сильно уменьшает ресурс всех трущихся друг о друга деталей. Не стоит прибавлять к этому эксплуатацию непрогретого мотора под нагрузкой.
Прогрев автомобиля зимой способствует достижению оптимальных или почти оптимальных рабочих температур всех эксплуатационных жидкостей. А это немаловажно – нас ведь интересует сохранение ресурса не только двигателя, но всех узлов и агрегатов транспортного средства.

Надеюсь, вопрос нужно ли прогревать двигатель зимой или, все-таки, не надо – отпал. Теперь давайте поговорим о том, при какой температуре нужен прогрев, как часто зимой нужно прогревать автомобиль, обязательно ли прогревать машину ночью, требуется ли заводить машину без дальнейшей эксплуатации, если поездки не будет.

Ну, при какой температуре стоит прогревать, а при какой можно и не «заморачиваться», думаю, понятно. При любой погоде прогреваем. Об этом я уже достаточно написал. А вот другой вопрос, насколько часто нужно греть машину – думаю, достаточно важный, чтобы ответить на него подробнее.

Многих интересует, насколько часто надо прогревать машину в сильные морозы, и, как следствие, нужно ли делать это ночью. Как уже было сказано (да это, в принципе, общеизвестный факт), пуск двигателя при отрицательных температурах наносит значительный ущерб трущимся деталям. Поэтому, думаю, вы со мной согласитесь, что не стоит зря заводить машину, если не планируете на ней потом ездить. Но это утверждение верно только в том случае, если температура силового агрегата соответствует температуре окружающей среды.

Если же вы хотите предотвратить замерзание масла и, тем самым, продлить срок службы мотора, то вполне логичным решением будет прогревать «движок» время от времени. Заводить в таком случае автомобиль стоит до того момента, пока двигатель не остыл (температура масла должна соответствовать рабочим параметрам). Вполне возможно, что придется ставить на «автозавод», чтобы и ночью машина прогревалась.

Если же машина простаивает уже неделю, к примеру, то не надо ее прогревать, если не требуется потом на ней ездить. Как уже было сказано, это только уменьшит ресурс двигателя.

Надеюсь, вы получили ответ на вопрос, нужен ли прогрев двигателя, и как часто зимой надо прогревать автомобиль? Если да – то считаю свою миссию выполненной 🙂

Сколько времени желательно прогревать автомобиль?

Сколько прогревать — решаем, что называется, «на месте». Никто заранее не сможет сказать вам, сколько нужно прогревать машину. Длительность прогрева зависит прежде всего от температуры окружающей среды, от того, насколько сильно остыл мотор, от типа силового агрегата: бензиновый двигатель под капотом или дизельный, карбюраторный или инжекторный.

Сколько времени прогревать машину зимой можете решить вы, и только вы. Меня удивляют те, кто называют точное количество минут, типа: «4-5 минут достаточно». Да откуда такая уверенность, спрашиваю я вас? Понятное дело, что долго прогревать не всегда обязательно, но чтоб прям так категорично и точно называть время… Ну, знаете.

На вопрос, сколько времени нужно прогревать машину зимой перед поездкой, я дам очень простой ответ: пока двигатель не прогреется до оптимальной рабочей температуры, определенной для него производителем. Всё. Как нагреется, так можно ехать.

До какой температуры нужно прогревать двигатель зимой?

На вопрос, до какой температуры нужно греть «движок» машины в зимнее время, имеется более определенный ответ, нежели в предыдущем случае. Греть необходимо до оптимальной рабочей температуры, указанной производителем силового агрегата. В среднем это 90 градусов Цельсия, но у некоторых марок встречаются температуры порядка 125-130 градусов.

Оптимальная рабочая температура двигателя не зависит от погодных условий, поэтому вопросы типа «до какой температуры прогревать двигатель зимой» считаю неграмотными. Что зимой, что летом — прогреваемся до оптимальных показателей. Свидетельством того, что силовой агрегат автомобиля прогрет должным образом, является работа двигателя на холостых оборотах. Запомните: никакой быстрый прогрев не обеспечит этого.

Как быстро прогреть машину зимой?

Те люди, которые интересуются, до скольки градусов нужно прогревать автомобиль, однозначно относятся к той категории автолюбителей, что всегда спешат. Их интересует, прежде всего, каким образом можно быстро прогреть машину в холодное время года — ведь понятно, что зимой двигатель прогревается намного дольше, чем летом, к примеру. А лишние 10 минут владелец авто выделить на прогрев, зачастую, не имеет возможности.

Быстро прогреть автомобиль зимой (как и летом, кстати), не воздействуя на него чем-то извне, невозможно. Прогревание — естественный процесс, т.к. нагревается силовой агрегат только от взрыва топливо-воздушной смеси в камере сгорания и от трения движущихся деталей. Длительность прогрева зависит только от температуры «за бортом».

Единственный вариант, который позволяет быстрее прогреть автомобиль зимой, это использование зимой перед запуском специальных предпусковых подогревателей. Подобные приспособления обеспечивают максимально правильный прогрев двигателя, т.к. исключают холодный пуск как таковой — со всеми вытекающими плюсами.

Раз уж зашла речь о принудительном подогреве двигателя зимой перед запуском, то нельзя не сказать о том, какую температуру ставить на предпусковом подогревателе. Чаще всего экспериментировать начинают со среднего показателя: 85-90 градусов. Если после рекомендуемого времени работы подогревателя двигатель показывает практически холостые обороты, то все сделано правильно.

Если вас устроит вариант «летнего» пуска мотора, когда его температура лежит в пределах 15-20 градусов, то выставляйте на подогревателе градусов 25 — до нужных 90 «движок» нагреется сам. В общем, думаю, путем экспериментов вы сам поймете, какую температуру ставить. Все зависит от того, насколько быстро вы хотите уехать.

Как правильно зимой прогреть автомобиль?

Прогрев автомобиля в зимнее время — это не только прогрев двигателя. Зимой особенно сильно хочется садиться в теплую машину. Поэтому, думаю, необходимо рассказать, как правильно прогревать автомобиль зимой в целом.

Счастливые обладатели автомобилей с так называемыми «зимним пакетом опций» меньше задаются вопросом, как, к примеру, прогреть стекла в машине, поднять температуру в салоне, что подстелить, чтобы зад к сиденью не примерз и т.д. В настоящее время дилеры предлагают и подогрев руля, и подогрев сидений, и электрический обогрев стекол с зеркалами. По сути, автовладельцам подобных авто остается решить вопрос, как быстро прогреть двигатель.

Но мы-то не любим легких путей, не правда ли? 🙂 Для нас вопрос, как правильно прогревать машину зимой — особенно актуален. Видели автомобили, у которых на лобовом стекле горизонтальная трещина? Это типичный пример того, когда человек не в курсе, как правильно прогревать авто зимой. Дунул горячим воздухом от уже прогретого двигателя на холодное стекло — вот тебе результат.

Так как прогревать машину правильно? Все просто, на самом деле. Перед запуском двигателя убеждаемся, что ничего лишнего не включено: дворники, обогрев, свет и т.д. Этим мы облегчим нагрузку на аккумулятор. Если у нас «механика», выжимаем сцепление — ни к чему стартеру крутить лишние детали, хватит и коленвала. Пусть поживет подольше. Заводим. Не стоит, кстати, «крутить» долго. Достаточно 3-4 оборотов. Если в мороз сразу не завелся мотор, не «насилуем». Ждем 3-5 сек, пробуем снова. Как правило, если все исправно, со второй попытки «движок» заводится.

Далее, включаем обогрев лобового стекла. Температуру — максимальную, скорость обдува — минимальную. Так как двигатель у нас холодный, то и воздух будет идти холодным. По мере нагрева двигателя, будет нагреваться и обдувающий стекло воздух. Следовательно, прогрев стекла будет проходить не резко, а постепенно. Это предотвратит появление трещин.

Если заднее стекло и зеркала заледенели, то рекомендуется сразу же включить их обогрев (при его наличии, конечно). Это, кстати, заставит двигатель работать на еще более повышенных оборотах, что уменьшит время прогрева.

Пока двигатель прогревается, чистим снег и соскребаем наледь с лобового стекла. Кстати, чтобы стекло не замерзало, лучше его укрывать на ночь. А в течение дня, на стоянке, перед тем, как закрыть машину, достаточно охладить салон, открыв несколько дверей на пару минут.

После того, как обороты двигателя опустились хотя бы до тысячи, можно повращать рулем в разные стороны. Если у вас ГУР, то это разгонит жидкость по системе, если электроусилитель, то дополнительная нагрузка через генератор просто ускорит прогрев двигателя.

Далее, советуют разогнать трансмиссионное масло по «коробке», если у вас АКПП. Для этого достаточно попеременно включить каждую передачу на несколько секунд. Если же у вас машина с МКПП, то ничего делать не нужно.

После того, как обороты упали до холостых, можно трогаться. Первые 5 минут постарайтесь ехать не спеша, переключать передачи плавно, рулить осторожно. Пусть все технические жидкости как следует обволокут детали.

Заключение

На этом, собственно, все. Надеюсь, ясно изложил мысль о том, нужно ли вообще прогревать двигатель, как прогревать автомобиль зимой правильно и т.д. Возможно, эта информация кому-то и пригодится. Если кто-то не согласен с моими выводами, милости прошу в комментарии. Счастливого пути!

Смотрите также:

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Вот оптимальная схема прогрева двигателя: Видео

В зимний сезон здравый смысл подсказывает нам, что, прежде чем отправиться в путь на автомобиле, мы изначально должны запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, т. е. до тех пор, пока мотор не прогреется. Но действительно ли это нужно? На этот счет существует много различных мнений, о чем автолюбители любят долго разглагольствовать и спорить часами. А на самом деле вопрос автомобилистами ставится интересный: нужно ли прогревать холодный двигатель, и особенно в зимний период времени? Оказывается, вопреки распространенному мнению, существует конкретный ответ: сам прогрев холодного двигателя перед поездкой никак не продлевает срок его службы. Вы удивлены?

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

Прочитав данную статью, вы будете знать, что длительный прогрев двигателя в зимнее время может привести к нехватке смазки внутри блока двигателя, а в результате частого прогрева двигателя зимой вы можете значительно понизить его ресурс из-за уменьшения качества смазки внутренних компонентов силового агрегата.

Если объяснить в двух словах, то двигатель внутреннего сгорания работает с использованием поршней, которые, в свою очередь, сжимают воздушно-топливную смесь (смесь воздуха и топлива) для последующего ее воспламенения свечой зажигания в камере сгорания. Воспламенение топлива – это малоконтролируемый мини-взрыв внутри камеры сгорания, в результате которого высвобождается энергия, как раз и «питающая» и приводящая в движение внутренние компоненты в двигателе.

Когда двигатель холодный, у бензина меньше шансов испаряться в достаточном количестве. Соответственно, получается, что при холодном моторе (например, после ночной стоянки автомобиля на улице в мороз) топливная смесь может оказаться не совсем подходящей для ее оптимального воспламенения.

Современные двигатели с электронным впрыском топлива имеют различные датчики, которые, в зависимости от температуры двигателя и от температуры на улице, подают сигнал блоку управления двигателем на дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания. То есть, по сути, если в холодное время года бензин испаряется плохо, то электроника современного автомобиля автоматически подает на холодный двигатель в камеру сгорания больше топлива. И это будет происходить до тех пор, пока двигатель не прогреется до +4-5 градусов.

В итоге получается, что во время прогрева на холостом ходу двигателя в камеру сгорания попадает больше топлива, чем требуется тогда, когда мотор находится в прогретом состоянии. Таким образом, по мнению ведущих автомобильных инженеров-специалистов, вся дополнительная порция топлива оседает на стенках цилиндров двигателя и может привести к дальнейшему вымыванию моторного масла. Хотим напомнить, что бензин, являясь прекрасным растворителем, при запуске холодного мотора начинает быстро вымывать саму смазку двигателя со стенок цилиндров. Правда, с многими здесь можно согласиться, что в течение короткого прогрева двигателя на холостом ходу этот процесс вряд ли может сократить ресурс самого двигателя. Но если регулярно прогревать современный автомобиль как раньше, по старинке, то в течение длительного периода времени из-за постоянной нехватки внутри двигателя моторного масла ресурс его службы может существенно сократиться.

Например, от нехватки смазки в холодном двигателе страдают в первую очередь поршневые кольца и сами стенки цилиндров. Ведь из-за того, что излишний бензин, по сути, мгновенно растворяет моторное масло, увеличивается выработка стенок цилиндров и поршневых колец.

Кроме всего не стоит забывать, что из-за увеличенной подачи топлива при прогреве двигателя существенно вырастает расход горючего.

Вот почему большинство автопроизводителей советуют в современных автомобилях не прогревать двигатель длительное время. Например, многие автомобильные компании рекомендуют водителям прогревать автомобиль прямо на ходу на небольших оборотах, а далее, как только мотор прогреется до 4 градусов, электроника автоматически переключит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя на нормальное его значение. Кстати, возьмите на заметку, именно с этого момента в машине также снизится повышенный расход топлива, который обычно отмечается сразу после запуска холодного двигателя.

Обратите также внимание, что холостой ход на самом деле медленнее прогревает двигатель. Намного быстрее мотор может прогреться на ходу, в движении. Причем стоит отметить, что даже если спустя несколько минут после запуска холодного двигателя вовнутрь салона машины начнет поступать теплый воздух, это еще не означает, что двигатель автомобиля начал быстро прогреваться.

Смотрите также: 27 вопросов автомобилистов о холоде

Идеальным, по мнению многих инженеров, является следующий алгоритм: запустить холодный двигатель, дать ему поработать 1-2 минуты (в это время можно очистить машину ото льда и снега) и только потом, на небольших оборотах, отправляться в путь. Правда, надо учитывать погодные условия: если на улице сильный мороз (более –10 градусов), то прогрев мотора на холостом ходу желательно увеличить как минимум вдвое.

Таким образом, из всего вышесказанного становится понятно, что не стоит безоговорочно прислушиваться к совету автопроизводителей, некоторые из которых в своих рекомендациях нередко заявляют, что двигатель вообще не нужно прогревать. Просто нужно помнить, что трогаться сразу после запуска автомобиля в зимнее время чревато для мотора лишней нагрузкой.

Но и затягивать холостой ход двигателя во время прогрева также не стоит. Мы уже сказали, что для этого достаточно 1-2 минуты (при небольшом морозе), затем можно плавно и медленно трогаться, двигаясь на небольших оборотах. Для полного прогрева двигателя автомобиля во время движения, в зависимости от температуры воздуха, потребуется всего в среднем от 5 до 15 минут.

Откуда же взялся миф, что перед поездкой нужно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры?

Прогрев двигателя до рабочей температуры в былые годы был обязателен для всех автомобилей, оснащенных карбюраторной системой впрыска. Напомним, что карбюратор в старых машинах смешивал бензин и воздух, создавая, тем самым, топливную смесь для двигателя. К сожалению, карбюратор не имел датчиков, которые есть сегодня во всех современных автомобилях с электронной системой впрыска. Соответственно, из-за отсутствия датчиков в карбюраторных машинах во время прогрева автомобиля количество топлива, смешиваемого с кислородом, не регулировалось. В результате, чтобы отправиться в путь на старой машине в зимнее время, необходимо было полностью прогреть мотор до рабочей температуры.

Вот почему до сих пор существует устойчивый миф, что все автомобили (даже новые) непременно нужно полностью прогревать перед эксплуатацией зимой.

Но если вы не являетесь владельцем старой карбюраторной машины, то вам нет никакой необходимости полностью прогревать свой автомобиль перед поездкой. Лучше всего будет, если вы после запуска двигателя дадите ему несколько минут, чтобы набрать небольшую температуру, а далее уже отправитесь в дорогу.

Не повредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

А как быть с гидроусилителем? Ведь он также использует смазку для работы рулевого усилителя и на морозе тоже имеет свойство замерзать. Как быть, если долго автомобиль прогревать нельзя, а ехать с непрогретым гидроусилителем тоже опасно?

На самом деле это не является проблемой, поскольку трансмиссионное масло гидроусилителя прогревается очень быстро. Да, конечно, в первую минуту после запуска холодной машины зимой руль будет очень тяжелым, ведь в гидроусилителе при холоде масло будет густое. Но после того как вы тронетесь с места и проедете всего 1-2 минуты, рулевое колесо станет легким и трансмиссионное масло гидроусилителя полностью прогреется.

Единственное, в первые минуты движения машины вам не стоит делать рулевым колесом резких движений, надо быть осторожным, так как руль в это время будет тяжелым. Кстати, если вы будете долго греть автомобиль на холостом ходу, то не рассчитывайте на быстрый прогрев жидкости в гидроусилителе. Особенно тогда, когда во время прогрева вы не двигаете рулем. Дело тут в том, что из-за отсутствия движения рулевого колеса насос гидроусилителя не качает нужное количество жидкости и, соответственно, сам процесс прогрева трансмиссионного масла гидроусилителя будет идти очень медленно.

Возможно советы не прогревать любые автомобили – это чей-то заговор?

Существует мнение (особенно среди многих автолюбителей, а не среди профессионалов), что рекомендации автопроизводителей по поводу необязательного прогрева двигателя после его запуска – это не что иное, как глобальный заговор самих автопроизводителей, направленный против всех автовладельцев транспортных средств с целью уменьшения сроков владения автомобилями из-за преждевременного выхода из строя самих силовых агрегатов. Конечно же, эта версия не выдерживает никакой критики.

Подумайте хорошенько, зачем это производителям автомобилей? Даже если допустить, что им это как раз и было нужно, то вряд ли таким образом они пытались бы уменьшить ресурс у своей автопродукции. Ведь существует множество других, причем менее заметных, способов сократить ресурс пробега автомобилей.

Смотрите также: Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

А некоторые из автомобилистов считают, что подобные советы не прогревать двигатель в зимнее время многие автопроизводители в своих руководствах дают под давлением экологов и других соответствующих государственных служб. Ведь не секрет, что автомобиль на холостом ходу выделяет в атмосферу больше всего вредных веществ по сравнению с тем, когда находится в движении под нагрузкой.

Именно по этой самой причине в наши дни, по мнению многих, автокомпании-производители советуют водителям не греть свою машину в зимнее время года.

В отличие от теории заговора самих автопроизводителей, эта версия все же не лишена смысла, хотя тоже явно претендует на очередную байку насчет глобального заговора.

Да, никто уже не скрывает, что все автопроизводители уже как минимум 10 лет находятся под огромным давлением экологов и различных контролирующих служб, которые время от времени ужесточают экологические нормы в автопромышленности. Естественно, что все автомобильные компании вынуждены приспосабливаться и подстраиваться под новые строгие экологические нормы и тем самым изменять свои выпускаемые в свет автомобили. Нередко все эти меры приводят к ухудшению качества автомашин.

Но все же это не означает, что рекомендации автопроизводителей не прогревать двигатель в зимний период времени напрямую связаны с экологическими нормами. Здесь все намного сложнее, чем видится изначально.

Хотя мы, как и многие из вас, тоже не согласны с тем, что двигатель в зимнее время вообще не нужно прогревать. Как мы уже выше сказали, мотор в любом случае нуждается в первоначальном прогреве на холостом ходу. Но только не длительное время. Если, конечно, речь не идет о сильном морозе, когда время прогрева на холостом ходу должно быть, безусловно, увеличено.

Почему стоит прогреть двигатель хотя бы недолго?

А хотя бы потому, что в современных инжекторных двигателях, как и в карбюраторных, между внутренними металлическими компонентами двигателя имеются определенные тепловые зазоры. Например, существует определенный тепловой зазор между поршнями и цилиндрами, также и между другими компонентами мотора.

Смотрите также: Как долго служит воздушный фильтр

После запуска двигателя они, естественно, приходят в регламентированные для этой конструкции нормы, поэтому двигатель не будет так сильно изнашиваться и «тянуть» в нагрузку на холодную. Да к тому же и другим компонентам автомобиля нужно дать определенное время приработаться, разогнать масло. Касается это не только трансмиссии или ступиц колес, а реально всего металлического «организма» автомобиля. Ненужных частей в нем нет! Вы же не хотите убить их раньше времени? То-то же! Поэтому прогревайте, и пребудет с вами счастье!

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой?

При запуске «холодного» двигателя множество его деталей приводятся в действие и начинают испытывать сильную нагрузку при том, что смазка к ним поступает не сразу.

Именно недостаточность смазки является одной из основных причин появления неисправностей при холодном запуске и прогреве двигателя. Поэтому в период низких температур окружающей среды необходимо внимательнее относиться к моторному маслу, подбирая продукты с соответствующей вязкостью. Не следует забывать и о качестве масла, определяемом его спецификацией.

Некоторые масла склонны к образованию низкотемпературных отложений на внутренних деталях и поверхностях двигателя, особенно в условиях, когда время прогрева до рабочей температуры существенно возрастает. Кстати, из-за этого зимой частые поездки на короткие расстояния без прогрева двигателя становятся небезопасными: некачественное масло может превратиться в некую субстанцию, толстым слоем покрывающую стенки, забивающую масляные каналы и отверстия.

Однако просто подобрать масло с высокой вязкостью недостаточно. У современных двигателей, обладающих высокой компактностью конструкции, каналы системы смазки, как правило, имеют малые сечения. Такие двигатели очень чувствительны к вязкости масла – если при холодном пуске она слишком велика, масло долго не будет поступать к подшипникам, что повлечет за собой неприятные последствия.

Исключить опасность возникновения проблем можно, применяя синтетические масла со стабильной температурной вязкостью.

Без сомнения, с технической точки зрения прогревать двигатель нужно: без нагрузки, на холостом ходу, при несколько увеличенной частоте вращения, до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется минимум до +40…+50 °С (при этом стрелка указателя температуры трогается с нулевого упора, на что требуется, в среднем, 2-5 минут в зависимости от температуры воздуха). Однако подобные рекомендации не учитывают важного обстоятельства, в последние годы приобретающего все более решающее значение.

Речь идет об экологии. Холодный двигатель всегда работает на обогащенной топливной смеси, а при этом резко увеличиваются выбросы CO и CH – основных вредных составляющих выхлопных газов. Это нетрудно проверить на практике: если двигатель прогревается во дворе дома, то запах выхлопных газов будет чувствоваться не только на улице, но даже в квартирах. Двигатель прогревается до приемлемой температуры достаточно долго, поэтому количество вредных веществ, выброшенных в атмосферу, оказывается немалым.

Если начать движение, не прогрев двигатель, в цилиндры под нагрузкой будет подаваться больше топлива, значит, тепла при сгорании тоже выделится больше. Таким образом, прогрев будет идти гораздо интенсивнее и займет меньше времени. В этом случае можно рассчитывать на некоторое снижение вредных выбросов. Кстати, в некорых странах (с теплым климатом) этим принципом руководствуются, запрещая прогревать двигатель после запуска.

Таким образом, в целях снижения износа деталей двигателя прогревать его необходимо, но с позиции экологии делать это нельзя.

К сожалению, отечественные двигатели, как правило, плохо приспособлены к движению автомобиля сразу после запуска без прогрева — слишком несовершенна конструкция карбюратора, чтобы в этих условиях обеспечить устойчивую работу двигателя. Гораздо лучше обстоит дело у автомобилей с системами впрыска топлива – его точное дозирование не только улучшает работу холодного двигателя, но и уменьшает выбросы вредных веществ. Однако системы впрыска пока более характерны для иномарок, лишь незначительная часть отечественных автомобилей оснащена ими.

Даже самая современная электронная система впрыска сама по себе не в состоянии значительно снизить вредные выбросы при прогреве двигателя. Даже если автомобиль оборудован системой снижения токсичности выбросов с каталитическим нейтрализатором, ее работа не будет эффективной, пока нейтрализатор не прогреется до рабочей температуры, а на это опять же уходит достаточно много времени. Правда, на некоторые модели автомобилей последних лет выпуска устанавливают специальные системы с принудительным электрическим прогревом нейтрализатора. Таким образом, проблема снижения вредных выбросов на стадии прогрева двигателя решается.

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Прогрев двигателя зимой может уменьшить его ресурс

Вот оптимальная схема прогрева двигателя: Видео

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

Если объяснить в двух словах, то двигатель внутреннего сгорания работает с использованием поршней, которые, в свою очередь, сжимают воздушно-топливную смесь (смесь воздуха и топлива) для последующего ее воспламенения свечой зажигания в камере сгорания. Воспламенение топлива — это малоконтролируемый мини-взрыв внутри камеры сгорания, в результате которого высвобождается энергия, как раз и «питающая» и приводящая в движение внутренние компоненты в двигателе.

Смотрите также: 27 вопросов автомобилистов о холоде

Идеальным, по мнению многих инженеров, является следующий алгоритм: запустить холодный двигатель, дать ему поработать 1-2 минуты (в это время можно очистить машину ото льда и снега) и только потом, на небольших оборотах, отправляться в путь. Правда, надо учитывать погодные условия: если на улице сильный мороз (более —10 градусов), то прогрев мотора на холостом ходу желательно увеличить как минимум вдвое.

Откуда же взялся миф, что перед поездкой нужно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры?

Не повредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

Возможно советы не прогревать любые автомобили

— это чей-то заговор?

Существует мнение (особенно среди многих автолюбителей, а не среди профессионалов), что рекомендации автопроизводителей по поводу необязательного прогрева двигателя после его запуска — это не что иное, как глобальный заговор самих автопроизводителей, направленный против всех автовладельцев транспортных средств с целью уменьшения сроков владения автомобилями из-за преждевременного выхода из строя самих силовых агрегатов. Конечно же, эта версия не выдерживает никакой критики.

Смотрите также: Чем отличается бензиновый двигатель от дизельного

Почему стоит прогреть двигатель хотя бы недолго?

Смотрите также: Как долго служит воздушный фильтр

Нужно ли прогревать автомобиль летом в жару? | Практические советы | Авто

Летом нет экстремально низких температур, как зимой, поэтому многие водители не утруждают себя прогреванием мотора. Человек садится в кресло, поворачивает ключ в замке зажигания, переставляет рукоятку автоматической коробки в D, нажимает на педаль газа, да так, что колеса срываются в пробуксовку и гравий летит по сторонам. Между тем, несмотря на стереотипы, автомобиль так же плохо переносит холодный старт летом, как и зимой. Поэтому, чтобы продлить ресурс технических узлов машины, даже в теплую погоду необходимо соблюдать несложный алгоритм действий, помогающий пережить холодный запуск без проблем.

Лучше ехать, чем стоять

Многие автомобилисты почему-то утверждают, что автопроизводители разрешают не прогревать мотор. Это в корне неверно. Они требуют прогревать двигатель, но не во время стоянки, а на ходу при малой нагрузке и на сравнительно небольших скоростях, без резких разгонов в первые минуты поездки. Это нужно, потому как во время поездки мотор быстрее выходит на рабочие температуры. Кроме того, он меньше выбрасывает вредных веществ.

Благодаря программам защиты окружающей среды для правительства многих стран вводят стандарты Евро 5 и Евро 6, и машины становятся менее вредными для человека. Однако при работе на холостых оборотах после холодного пуска все равно наблюдаются повышенные выбросы вредных веществ. Если стоять под окнами дома и ждать, пока силовой агрегат достигнет рабочей температуры, то соседи с первых этажей могут начать жаловаться на неприятный запах выхлопных газов. Поэтому производители предписывают не стоять, а отправляться в путь и прогревать машину на ходу.

Прогревание в жару

Но перед началом движения важно соблюсти небольшую формальность, от которой зависит дальнейшая работоспособность силового агрегата. Дело в том, что в первые секунды после включения зажигания мотор входит в предстартовый режим. Блок управления удерживает повышенные обороты. Стрелка тахометра колеблется в районе 1200 об. Климатическая установка прокачивает хладогент в кондиционере, генератор дает ток батарее и для всех рабочих систем, но главное, масляные насосы в двигателе и в автоматической коробке передач прокачивают отстоявшееся масло по системам смазки. Требуется около минуты времени, пока масло полностью разойдется по каналам, проникнет в дальние полости и обеспечит защиту рабочим деталям. После этого блок управления снижает обороты двигателя, и стрелка тахометра падает до стандартных 800 об. холостого хода.

Этот сигнал значит, что машина подготовилась к движению и можно отправляться в путь. Далее силовой агрегат можно прогревать уже на ходу.

Предстартовая подготовка проводится машиной независимо от времени года и при любых температурах воздуха. Поэтому летом в жару, так же как и в морозы, перед поездкой на автомобиле необходимо дать мотору поработать на холостых оборотах минуту-другую и подождать, пока насосы не прокачают масло. Ну а потом можно уже не спеша отправляться в поездку и прогревать двигатель на ходу.

Если проигнорировать предварительную подготовку и сразу стартовать, то из-за дефицита смазки на рабочих поверхностях деталей может наблюдаться избыточное трение, снижающие ресурс узла. Мотор и коробка в первые минуты будут работать на износ.

Более того, при активном старте сразу после запуска мотора и движении на повышенных оборотах с громкими перегазовками велик риск оставить задиры на стенках цилиндров. А это гибельно для современного мотора, который плохо приспособлен к капитальному ремонту.

В общем, современные моторы чувствительны к маслу, и масляное голодание для них гораздо страшнее, чем жара или экстремальные морозы.

греть или не греть двигатель зимой?

В последние дни зима радует. Весело поскрипывает снег под ногами, а за щеки дружелюбно «кусает» легкий морозец. Пока обметешь да отскребешь от наледи свою машину так и сам замерзнуть успеешь! Тихо урчит двигатель, в отблесках фар кружат робкие снежинки, а ты, знай себе, разгребай своего железного друга из сугроба, да тешь себя мыслью, что скоро согреешься в теплом салоне авто.

Между тем за этой самой процедурой замечаю, что далеко не все автомобилисты готовятся к первой утренней поездке при заведенном двигателе. На скорую руку стряхнув белое покрывало, садятся в машину, заводят и лихо уносятся в морозное утро. Ладно бы один-два соседа так делали! Так нет же, считай каждый третий владелец «бензинки» норовит поскорее отъехать со стоянки, брезгуя процедурой прогрева. Экономят топливо, что ли? И правильно ли это, сразу начинать движение не дав двигателю даже слегка согреться после морозной ночи?

Что-то в душе подсказывает: да, греть мотор зимой обязательно надо. И дело тут не в пристрастиях к разным типам топлива. Был и я «дизелистом». Один только год выдержал, правда. Прогревал всегда. Без фанатизма, естественно. Да и отец, сколько себя в детстве помню, в зимний период всегда минут 10-15 грел нашу старую «Волгу». А вот открыв недавно руководство по эксплуатации своей иномарки, я несказанно удивился: оказывается, рекомендуется садиться в холодную машину, заводить – и сразу в путь! Как же так? Неужели прогрев двигателя – это пустая трата времени и холодный пуск – это скорее настоятельная рекомендация, чем исключение из правил?

Проясним ситуацию. Но для начала определимся с термином «прогретый мотор». И так, полностью прогретым двигатель можно считать тогда, когда все его детали и жидкости достигнут оптимальной рабочей температуры (по прошествии конкретного отрезка времени температура перестанет меняться). Первым прогревается антифриз, что, собственно, мы можем отслеживать по изменению положения стрелки ОЖ. Практически с такой же скоростью прогреваются и детали верхней части двигателя. Это ГБЦ, поршни и цилиндры. А вот масло в двигателе прогревается не так стремительно. Дело в том, что за ночь оно стекает в поддон и ему необходимо несколько больше времени, чтобы «разбежаться» по мотору. О недостаточно прогретом масле свидетельствуют «бешеные» показатели бортового компьютера касательно расхода топлива. В первые минуты «прогрева» у меня, к примеру, цифры достигают 30 л/100 км! Правда, с ростом температуры они уменьшаются, но полностью приходят в свое нормальное значение через минут 10 после того, как стрелка ОЖ достигнет вертикального значения.

Как известно, любое моторное масло начинает густеть на холоде. В этом кроется главная причина того, почему двигатели не любят холодный пуск. Например, распространенная в советских моторах «минералка» могла перестать течь уже при минус 20 мороза. Конечно, современные синтетические масла в этом плане гораздо более морозостойкие и могут сохранять текучесть и смазывающие свойства вплоть до – 50 °С.

На деле получаем, что в лютый мороз двигатель первую минуту работает «всухую», так как все подвижные элементы (поршни, кольца, вал, распредвал т.д.) находятся в сухом состоянии. Это значит, что возникает наибольший износ всех трущихся металлических частей, контактирующих между собой. Это длится до того момента, пока на деталях не появляется масляная пленка толщиной в несколько микрон (тоньше волоса). Эта тоненькая прослойка масла выполняет необыкновенно важную задачу: уменьшает трение совместно работающих элементов, снижает температуру, которая возникает в месте трения, выдерживает высокое давление и скорость. Сколько времени это занимает? От нескольких секунд до минуты. Все зависит от размеров двигателя и вязкости залитого масла. Но именно в этот момент наибольшей опасности подвергается газораспределительный механизм, который отдален от маслосборника. Так что подгазовывать на морозе для ускорения прогрева мотора категорически не рекомендуется, клапана могут зависнуть и встретиться с поршнем…

Значительные просадки в мощности и, как следствие, повышенный расход топлива в первые минуты работы мотора – это нормальное явление. Из-за этого многие замечали в первые минуты после начала движения автомобиля провалы «в тяге» и нехарактерную прожорливость двигателя. Эти симптомы тут же проходят, как только мотор полностью прогреется. Вот тут и возникает вопрос: как быстро он выйдет на нормальный уровень работы и стоит ли ждать и греться до положенных 90 или прогревать двигатель до оптимальной во время движения?

Узнаю на собственном опыте. Моя задача проверить будет ли заметна экономия топлива в трех разных алгоритмах прогрева двигателя зимой. Дано: чистокровный баварец BMW Е39 2000 года выпуска. Двигатель бензиновый М52TU, объемом 2,5 л. Бензин всегда заливается только АИ-95. За 15 лет машина пробежала 347 тыс км. В 2007-ом приехала из Германии и последние 7 лет провела в Беларуси в руках одного владельца, все детали менялись своевременно на достойные не китайские аналоги, обязательная замена масла (BMW 5W30) раз в 10 тыс км, то есть никаких «Лонг Лайф» пробегов. Это все-таки Беларусь и у нас зимой бывает до – 30.

Итак, три дня, три комбинации прогрева и три замера расхода топлива. Первый вариант – «совковый». То есть, полностью прогреваю мотор до вертикального положения стрелки ОЖ и только после этого начинаю движение. Второй – согласно предписанию в своей инструкции эксплуатации немецкого автомобиля. А там сказано очень просто: запустили двигатель и сразу начинаем движение. Ну и последний метод – тот, которым пользуюсь сам уже много лет: завожу мотор и не спеша «покуривая» возле машины, смахиваю снег. Обычно на эту процедуру уходит не больше 10 минут. Напомню, с 5 по 8 января на дворе держался крепкий мороз: до — 15, а у меня ежедневно впереди 15 км до ближайшей столичной стоянки по ровной прямой дороге.

Понедельник. Машина простояла на выходных без движения. Мороз существенно окреп, добавив водителям работы – стекла затянуло наледью, так без скребка было обойтись было затруднительно. Запускаю двигатель. Стартер легко проворачивает коленвал и мотор оживает. Хвала свежему маслу, надежному АКБ и своевременно по осени замененным свечам зажигания. Стрелка тахометра «подпрыгивает» до 1200, но быстро сползает до отметки 1000 об/мин. Обнуляю бортовой компьютер и, как видно на фото, мгновенный расход топлива поражает — 39 литров.

Естественно, паниковать не надо. С каждой минутой расход снижается и через 10 минут (пока я чищу стекла) он опустился до 20 л. Тем временем стрелка на указателе температуры ОЖ еще не выходит из синей зоны. Это значит, что двигатель еще не прогрелся даже до 50. Прячусь в салоне и жду еще 10 минут. При этом расход топлива снижается до 12 л, что все равно больше привычных 8 литров на трассе при прогретом моторе. Увы, еще 5 минут ожидания, не позволяют добиться сколь значимой экономии. Тем временем, стрелка ОЖ уже по центру — решаю ехать! В мануальном режиме выбираю пятую передачу, 80 км/ч и двигаюсь к огням большого города. Расход по компьютеру через пару минут — 8,2 л/100 км. Всего потратили на прогрев 0,5 л, на дорогу – около 1,3 л. Итого – около 1,8 литра.

Вторник. На термометре с утра все те же – 15. Осадков в виде снега ночью не было, посему чистить машину не было необходимости. Сажусь за руль, завожу мотор и сразу в дорогу. Уже с первых секунд замечаю: машине такой бодрый старт, да еще при стабильном «минусе» явно не по нраву. Первое, на что обращаешь внимание – это легкие толчки при переключении АКПП. На прогретой машине такого не ощущалось. Во-вторых, пусть двигатель и работает на явно повышенных оборотах, отклик на педаль газа очень слабый. Автомобиль разгоняется нехотя и при этом выдает пугающий расход выше 20 л. Разгоняюсь до 80 км/ч и продолжаю движение на этой скорости в надежде быстрее прогреть автомобиль. В таком темпе мне понадобилось 7 минут для полного «сугрева», чтобы из дефлекторов наконец-то подул теплый воздух. При этом расход топлива к концу поездки снизился до 11,6/100 км, но заветной «восьмерки» так и не достиг.

Учитывая, что машину я прогревал в дороге, то всего было израсходовано около 1,7 л. Не забываем про экономию целых 25 минут из-за чего я приехал на работу значительно раньше, тем самым почти на полчаса продлив себе рабочий день. Собственно, при таком раскладе удалось сэкономить только время. Да и то сберечь драгоценные минуты удастся лишь на небольших расстояниях.

Четверг. На Рождество ударил самый сильный мороз – ночью до минус 18, но к утру «потеплело» до привычных — 15. Машина спокойно дремала у дома, но на удивление бодро завелась морозным утром после праздника. Пока я отскребал лед с лобового стекла, мотор грелся не больше 6-8 минут. Стартовал с уже привычной цифрой на БК около 30 литров на «сотню» и почти вышедшей из синей зоны стрелкой ОЖ. По собственным ощущениям автомобиль вел себя куда более отзывчиво, АКПП работала без нареканий, но перегазовок и резких ускорений все-равно избегал. Разогнавшись до щадящих 80 км/ч, стал следить за показаниями БК и стрелкой охлаждающей жидкости. С начала пуска двигателя расхода топлива снизился аккурат до разумных пределов и к концу пробега составил 8,5 л. Итого, с учетом 10-минутного прогрева вышло около 1,5 л. Лучше, чем в первом и во втором варианте. Отмечу, это лишь замеры по БК, данные которого многие автолюбители ставят под сомнение, и только на моем автомобиле. Замечу по ровной прямой дороге без пробок и светофоров. Однако за много лет я лично убеждался, что разбежка с замером вроде «заливаем полный бак и смотрим» от показателей «бортовика» отличается незначительно. Гораздо большую роль играет тип и качество топлива.

Как видим, расход – это далеко не самый главный аргумент в пользу холодного старта . То есть сэкономить топливо не прогревая предварительно двигатель вряд ли удастся. Выигрыш в сэкономленном времени, также незначительный и будет нивелироваться с каждым новым километром до места стоянки.

Так почему же автопроизводители настоятельно рекомендует не греть автомобиль? Понятно, что это не забота о нашей ежегодно снижающей зарплате. Тут все гораздо серьезнее – экология. Мол, коптящий на прогреве мотор наносит непоправимый вред природе да и здоровье людей ставится под удар! Так всерьез утверждают автопроизводители, уверены многие автомобилисты. Чтобы расставить все точки над «i» я обратился напрямую в сервисный центр официального импортера Volkswagen в РБ «Атлант-М Фарцойгхандель» с простым и конкретным вопросом: так стоит ли прогревать двигатель перед поездкой зимой?

Владимир Войтешонок, руководитель отдела сервиса официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарцойгхандель»:

«Мой однозначный ответ – нет, не нужно. Так написано в Руководстве по эксплуатации каждого современного автомобиля. Почему? По трем причинам.

В современных автомобилях применяются синтетические моторные масла, которые обладают незначительной зависимостью вязкости от температуры окружающей среды. Поэтому даже при низких температурах масло почти не густеет и не препятствует нормальной работе масляного насоса и подаче масла к трущимся поверхностям. Это же относится к полусинтетическим и даже отчасти к современным минеральным маслам благодаря высокотехнологичным заводским присадкам.

Ранее же вязкость минеральных масел была гораздо более зависима от температуры, поэтому нужно было время, чтобы густое масло «разогнать».

Советую после запуска двигателя не ждать его прогрева, а ехать сразу после того, как он стал работать устойчиво. Но при этом не «давить на газ» и не перегружать двигатель движением на низких оборотах. Потому что и в том, и в другом случае двигатель работает в неблагоприятном режиме — как на низких оборотах (обычно ниже, чем 1 500 … 1 800 об/мин в зависимости от конструкции двигателя), так и на высоких (более 3 000 … 3 500 об/мин). Поэтому рекомендуем заглянуть в технические характеристики двигателя автомобиля. Оптимальная работа двигателя — в диапазоне оборотов, где достигается максимальный крутящий момент. В контексте прогрева тут вступает в действие другой (после качества масла) фактор прогрева двигателя. Именно в зоне максимального крутящего момента процессы сгорания топлива в двигателе оптимальны. Это значит, что при сгорании топлива выделяется больше тепла, чем на холостых оборотах, а это ускоряет прогрев двигателя.

Ускоряет прогрев и то, что в рабочем диапазоне оборотов двигателя масляный насос подает во много раз больше масла к горячим деталям двигателя, чем на холостых оборотах двигателя, т.к. скорость работы масляного насоса пропорциональна оборотам двигателя. При этом износ двигателя минимизируется – двигатель ведь не на «голодном пайке». Так что при прогреве двигателе в движении имеем только позитив.

Подводим итоги. Прогревая двигатель на холостом ходу, мы обрекаем двигатель на длительный повышенный износ, потому что теряем: 1) в количестве масла, подаваемого к трущимся поверхностям двигателя, т.к. скорость работы масляного насоса пропорциональна оборотам, 2) на скорости прогрева, т.к. при работе двигателя выделяется меньше тепла, чем в рабочем диапазоне, и меньше масла у горячих деталей.

Можно добавить еще про экологию и про то, что сами же дышим более вредным выхлопом на холостых оборотах двигателя, но это скорее косвенный, а не главный эффект.

Что касается коробки передач, то прогрев двигателя практически никак не сказывается на ее прогреве. Есть только косвенное влияние за счет теплопроводности и передачи этим путем тепла от двигателя к коробке передач. Но это скорость прогрева другого, намного более «медленного» порядка.»

Таков ответ «официалов». И, судя по нему, греть современный двигатель перед дорогой совсем необязательно. С другой стороны, бытует такое мнение в народе, что одна поездка на машине в 20-градусный мороз на расстояние не более 50 километров примерно равна по износу 500-600 км летнего пробега. А теперь прикинем: катаясь на работу с работы в течении двух морозных недель, вы теоретически наезжаете минимум 2-3 тысячи километров! Это, конечно, не повод поставить на прикол своего «железного коня» и стать «подснежником», ведь таких морозных дней у нас не так и много, но поразмыслить есть над чем.

Например, над тем, что моторы, масла, пробеги, да и автомобили в том числе — все очень разное. Поэтому точные цифры «холодного износа» вывести сложно. Но то, что двигатель без прогрева не подготовлен к большим нагрузкам — это факт. Давайте поразмыслим и вспомним о наиважнейшей детали ДВС.

Все мы знаем: любой двигатель имеет поршни — особую деталь, которая находится внутри цилиндра. При помощи шатуна поршень соединен с коленчатым валом. Конструкция спроектирована таким образом, что поршень во время работы двигателя постоянно совершает возвратно-поступательное движение, преобразуя энергию расширяющихся при сгорании газов во вращение коленчатого вала.

Как видно на фото (поршень M52TU), на боковой поверхности поршня имеются канавки, в которые ставятся поршневые кольца. Как показывает практика, эти канавки наиболее чувствительны к температурным перепадам и первыми рассыпаются, когда те становятся чрезмерными. Как это происходит? При увеличении нагрузки на холодный двигатель (возникает необходимость резко ускориться, либо выехать из сугроба) пропорционально увеличивается сгорание топлива и выделение тепла. В первую очередь нагревается «тело» поршня, а вот поверхность канавок, которая постоянно соприкасается с еще холодными стенками цилиндра прогревается гораздо медленнее. В результате имеем огромные перепады температур и как следствие — разрушение, т.к. атомы метала имеют свойство менять расстояние при изменении температуры. То есть металл становится хрупким. Исходя из этого можно сделать вывод, что только прогретый двигатель гарантирует защиту от чрезмерных нагрузок.

А как же гарантии, соблюдение регламента ТО?, — скажете вы. Да Бог с ними! Любой автопроизводитель заинтересован прежде всего в прибыли, и ни в коем случае не в «вечном двигателе». Мотор должен отпахать конкретный срок и все — давай, до свидания! То же самое касается и других узлов и деталей двигателя. Взять ту же АКПП. Уверен, каждый второй скажет, что в коробку залито масло на весь срок эксплуатации авто и менять его не нужно. А между тем задумайтесь: сколько гарантийных километров составляет этот самый срок? А потом взгляните на одометр своего автомобиля…То-то и оно. Машина должна ездить столько времени, что бы через 3-4 года уступить свое место новой модели! Иначе никто покупать не будет! Кому это интересно? Экологии? Или все сводится к очередному экономичному ДВС с расходом 3 л на «сотню» для доверчивого потребителя у голубого экрана. Сладкие цифры на поверхности, а ресурс — это уже совсем другое.

Дмитрий Макаревич

AV.by

Зимой машину надо прогревать

Должен ли я прогреть машину перед поездкой зимой?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, понедельник, 18 декабря 2017 г., 1:00

Нужно ли зимой прогревать машину

Когда вы живете в холодном зимнем климате, таком как Лима, важно убедиться, что вы делаете все возможное, чтобы поддерживать свой автомобиль в хорошей форме в холодные месяцы. Есть аргументы с обеих сторон этого вопроса.Некоторые эксперты говорят, что в этом нет необходимости, в то время как другие утверждают, что важно дать вашему автомобилю время для прогрева, прежде чем вы отправитесь в путь при минусовой температуре.

Подробнее: Как эффективно очистить лобовое стекло от снега и льда?

Почему мне не нужно прогревать машину?

Большинство автомобилей, построенных примерно до 1995 года, были построены с карбюратором, который сочетал воздух и топливо для движения вашего автомобиля вперед, а это означало, что было важно дать вашему автомобилю прогреться на холостом ходу, чтобы гарантировать правильную работу двигателя.Однако после 1995 года автопроизводители перешли на метод впрыска топлива, чтобы заменить карбюратор.

Новый метод впрыска топлива — электронный, с использованием датчиков для подачи в двигатель необходимого количества воздуха и топлива. Это означает, что нет необходимости прогревать двигатель перед поездкой. Фактически, некоторые эксперты говорят, что ваш двигатель нагревается быстрее, когда вы все равно едете!

Преимущества прогрева автомобиля

Другие эксперты считают, что перед поездкой при минусовых температурах необходимо прогреть автомобиль.Если не двигатель, то масло. Когда ваша машина долгое время стояла при отрицательных температурах, ваше масло осело на дно масляного поддона. Когда вы заводите свой автомобиль, требуется минута или две, чтобы масло пришло в норму и смазать ваш автомобиль должным образом. Кроме того, прогрев автомобиля может облегчить уборку скопившегося снега и / или льда.

По крайней мере, завести машину до того, как вы расчистите снег и лед, не повредит. К тому же ваша машина будет красивой и теплой, когда вы сядете в нее! Если вам требуется техническое обслуживание автомобиля, вы можете записаться на прием к нам онлайн! Надеемся скоро увидеть вас в Allan Nott Auto!

Эта запись была опубликована в понедельник, 18 декабря 2017 г., в 1:00 и хранится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Стоит ли прогревать машину перед вождением

В Bemac мы делаем все, чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме как можно дольше. Фактически, если вы похожи на большинство канадцев, вы будете держать свою машину в рабочем состоянии годами: по данным Stats Canada, 52% наших автомобилей имеют возраст 5 лет и старше.

Одна вещь, которую люди часто делают, чтобы продлить срок службы своей машины, — это прогревать ее перед поездкой холодным зимним утром.Он должен помочь машине работать лучше, предотвратить износ двигателя и даже предотвратить остановку.

Но было много споров относительно того, работает ли это на самом деле или нет.

В этом посте мы рассмотрим, что вам действительно нужно делать и почему.

Ну, а разогреть?

Короткий ответ: нет .

Если ваш автомобиль представляет собой автомобиль с системой впрыска топлива (как почти любой автомобиль, построенный после 1995 года), то разрешение вашему автомобилю бездействовать более 30 секунд не поможет.На самом деле, это действительно вредно во многих отношениях — вы можете прочитать об этом ниже.

Что делать? Если на улице холодно, заведите машину, затем медленно уезжайте (со скоростью жилого района) в течение минуты или двух. Это прогревает ваш двигатель намного быстрее, чем на холостом ходу. Пока вы не слишком сильно толкаете двигатель в первые несколько минут, вы не заглохнете.

Так почему многие люди прогревают свои машины? Несколько десятилетий назад прогрев автомобилей действительно работал. До того, как технология впрыска топлива стала стандартом, автомобили имели карбюраторные двигатели, которые действительно требовали прогрева.Эта обычная практика сохранялась даже после появления новых двигателей с впрыском топлива.

Это видео дает прекрасное объяснение:

Масло в моей машине не будет слишком густым, чтобы выполнять свою работу?

Основная причина, по которой большинство людей хотят прогреть свою машину, заключается в том, что они думают, что теплый двигатель заставит масло немного оттаять и станет более текучим. Поскольку масло предназначено для смазки деталей двигателя, это должно помочь.

Но этот процесс занимает всего миллисекунды, по словам технического консультанта Penzoil Шэнны Симмонс.Она добавляет: «Ваш двигатель будет нагревать масло намного быстрее при движении на полной скорости — не говоря уже о холостом ходу, когда расходуется топливо».

Учитывая, что машина на холостом ходу в любом случае не сильно нагревается, в основном вы просто тратите топливо.

Я все равно хочу согреть машину. Как это может повредить?

Есть много проблем с тем, чтобы оставить машину на холостом ходу для ее прогрева.

1. Это действительно плохо для вашего автомобиля

Как поясняется в видео выше, когда вы выключаете двигатель на холостом ходу, ваша машина работает в режиме с высоким содержанием бензина.В холодную погоду у вас не будет хорошего испарения топлива, поэтому ваш автомобиль использует больше бензина в топливовоздушной смеси, поэтому топлива достаточно, чтобы произошло сгорание.

Но бензин является растворителем и фактически удаляет масло из цилиндров и поршней двигателя. Поскольку ваша машина холодная, масло тоже не течет и не заменяет то, что было удалено бензином.

Богатая топливовоздушная смесь также может привести к разбавлению масла, поскольку испаренное топливо проходит мимо поршней и смешивается с маслом.

Со временем это может привести к ухудшению характеристик двигателя и уменьшению пробега.

Журнал
Road and Track соглашается: это на самом деле вредит двигателю.
2. Он расходует топливо и выделяет CO2 и токсичные газы
За эксплуатацию наших автомобилей приходится платить: сгорание топлива приводит к загрязнению CO2 и способствует изменению климата. Ответственные автовладельцы расходуют как можно меньше топлива.
Вы можете подумать, что простаивать всю зиму на холостом ходу не повредит, но, поскольку так много людей все еще делают это, все это создает большую проблему.В Торонто одни только дизельные автомобили ежегодно тратят более 90 миллионов литров топлива, в результате чего в нашу атмосферу выбрасывается более 215 000 тонн CO2. Если вы рассмотрите все остальные города, а также все частные автомобили, вы увидите, что все это создает большую проблему.
Каждый раз, когда горят ископаемые виды топлива (даже более чистые современные виды топлива), некоторые из выделяемых газов токсичны. CO (окись углерода) не имеет запаха и цвета, но все же может убить. Также есть небольшие количества оксидов азота (NOx), которые способствуют образованию вредного приземного озона.Озон — известный раздражитель легких.
Нужно больше доказательств? Исследование, проведенное Массачусетским технологическим институтом (MIT) в 2013 году, показывает, что только из-за выбросов транспортных средств в США ежегодно происходит 53 000 случаев преждевременной смерти.
3. Если вы простаиваете машину в гараже, это может вас убить
Если вы простаиваете на своем автомобиле в замкнутом пространстве, скопление токсичных газов может убивать и убивает людей. Фактически, в США ежегодно сотни людей случайно умирают от отравления угарным газом, связанного с транспортными средствами.
Точно так же, если выхлопная труба вашего автомобиля забивается снегом, газы возвращаются обратно в автомобиль.Если накопления достаточно, это может перегрузить водителя. Последствия отравления угарным газом поначалу могут сильно напоминать грипп, и дезориентированные водители часто не осознают, что происходит, пока не становится слишком поздно.
Влияние умеренного отравления углекислым газом на уровень дорожно-транспортных происшествий неизвестно.
4. Вы можете получить билет
В Оттаве прямо сейчас есть постановление, согласно которому нельзя простаивать машину более 3 минут. Однако есть лазейка, согласно которой этот устав действует только при температуре выше 5 ° C.
Есть лучшие способы показать вашему автомобилю немного TLC
Хотите узнать, как поддерживать свою машину в отличной форме и прослужить дольше? Обеспечьте ему достаточную защиту от ржавчины, следите за небольшими царапинами и ухаживайте за ними, а также регулярно обслуживайте. Все это поможет.
В этой инфографике представлен полный график этапов технического обслуживания автомобиля и время их выполнения.
Просмотр инфографики графика технического обслуживания
Следует ли мне прогреть машину перед поездкой зимой? —
Прогрев автомобиля перед поездкой — очень спорная тема для многих специалистов автомобильной промышленности.Но чтобы ответить на вопрос, стоит ли прогревать машину перед поездкой зимой? Ответ — нет; Вам не нужно греть автомобиль современными автомобилями.
Несмотря на то, что автомобили действительно нуждаются в прогреве, чтобы масло текло правильно, они могут сделать это быстро во время движения. От шестидесяти до ста двадцати секунд после того, как вы заведете автомобиль, вы можете двигаться, и в автомобиле масло будет течь правильно во время движения.
Этот предмет был тщательно исследован EPA, DOE (Министерство энергетики) и Penzoil.Но давайте рассмотрим это подробнее, чтобы увидеть, как мы можем сохранить работоспособность нашего автомобиля в течение зимы с помощью новых законов о простое.
Что будет, если зимой не прогреть машину?
Если вы сразу заводите свой автомобиль зимой и быстро заводите его после того, как вы его завели. Вы можете повредить двигатель из-за того, что масло не может проходить через двигатель из-за слишком густой вязкости. Так стоит ли прогревать машину минут пятнадцать или больше?
Нет, вы тоже не хотите этого делать.Не только незаконно простаивать автомобиль в течение длительного времени во многих местах. Но работа на холостом ходу не приводит к такому нагреву двигателя.
Да, большинство из нас не заботится о тепле двигателя больше, чем о тепле в салоне. Но это цель холостого хода вашего автомобиля, чтобы прогреть двигатель, или для некоторых это так.
Лучше всего запустить свой автомобиль и дать ему прогреться в течение минуты, как за шестьдесят секунд, а затем вы можете уехать. Вы увидите, что ваш обогреватель нагревается быстрее из-за того, что двигатель находится под нагрузкой.
Для вас всегда важно поддерживать работоспособность вашего автомобиля на долгие годы. Ознакомьтесь с моей статьей, в которой рассказывается о 12 важных моментах технического обслуживания, которые необходимо проверить на вашем автомобиле, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии!
Будет ли моя машина заводиться в сильный мороз?
Нет, ваш двигатель будет очень трудно запустить в очень холодную погоду из-за высокой вязкости масла. Вязкость масла увеличивает энергию, которую батарея должна отдавать для запуска двигателя.
Кроме того, при сильном морозе, если у вас залитый аккумулятор, велика вероятность, если вы не подключили защитный чехол для аккумулятора. Эта батарея теперь заморожена и тоже разряжена.
Если ваша батарея уже разряжена, низкие температуры будут фатальными для вашей батареи. Это прекрасная причина, по которой в экстремально холодных климатических условиях автомобили имеют блочный обогреватель и защитный кожух / обогреватель аккумулятора.
Эти две модификации вашего автомобиля избавят вас от сильной головной боли в то холодное утро.Не допускайте попадания на удлинитель снега снега, чтобы снег не попал в вилку и не закоротил систему.
То же самое и с вашим автомобилем, так как на дороге вся слякоть и снег. После того, как вы отключили аккумулятор или обогреватель блока, убедитесь, что вы снова надели заглушку на розетку.
Это предотвратит скопление слякоти и снега в выпускном отверстии. Использование колпачка спасет вас холодным утром или ночью, когда вы попытаетесь включить обогреватель в розетку.
Иногда бывает трудно купить подержанный автомобиль, если вы не знаете, что искать. Прочтите мою статью «11 важных вещей, на которые следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля».
Как согреть машину зимой?
Блочный обогреватель — отличный способ согреть ваш автомобиль зимой без необходимости бездействия в течение 20 минут перед тем, как отправиться в путь. Использование блочного обогревателя также поможет вашему обогревателю внутри автомобиля.
Помните, что ваш обогреватель получает теплый воздух, пропуская воздух через сердечник обогревателя.Сердечник нагревателя заполнен охлаждающей жидкостью, которая нагрелась за счет рассеивания тепла от самого двигателя.
В случае блочного обогревателя он вставляется в точку замораживания двигателя, а затем подключается к нему. Затем блочный обогреватель нагревает двигатель, нагревая охлаждающую жидкость, которая поступает по каналам в вашем двигателе.
Таким образом, вы не только слышите, как работает двигатель вашего автомобиля, но и нагреваетесь за вас. Этот вариант звучит намного лучше, чем запускать автомобиль на холостом ходу и тратить топливо впустую.
Почему прогревать машину — это плохо?
Кроме того, что он вреден для окружающей среды, нарушает закон холостого хода во многих местах и практически не прогревает двигатель.
Прогревать автомобиль — это ужасно, потому что вы тратите топливо и почти ничего не делаете с автомобилем, просто сжигая топливо.
Да, я тоже виноват в этом, особенно когда я жил в Канаде. Потому что зима в Канаде — это не шутки, поэтому вам нужно все тепло, которое вы можете найти зимой там.
Но если мы включим наши автомобили в эту суровую холодную зиму, мы сможем сэкономить топливо, деньги и снизить выбросы в атмосферу от наших автомобилей.
Как долго нужно греть машину при минусовой погоде?
EPA и DOE провели исследование по этому поводу, и, помимо противоположного мнения, вам нужно всего лишь прогреть свой автомобиль в течение 30-60 секунд. Многие люди верят в это на протяжении многих лет, и видеть полную противоположность — шокирует.Я один из тех, кто был в шоке! Я все это время думал, что тебе стоит прогреть машину минут пять-десять.
Эксперты убедились, что ваш двигатель может прогреться намного быстрее, если вы ведете машину, в отличие от того, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу в течение 20 минут. EPA показало, что автомобили получают на 12% меньше топлива, когда на улице ниже 32 ﾟ Фаренгейта.
Это была мысль, которая хорошо работала в старых автомобилях с карбюратором. Двигатели с карбюраторами необходимо прогреть, прежде чем они смогут работать правильно.
Но с более новыми автомобилями карбюраторы больше не используются; в них впрыскивается топливо, поэтому они могут работать без предварительного прогрева.
В двигателях с впрыском топлива они теперь работают с датчиками, которые находятся в вашем двигателе. Эти датчики регулируют соотношение топлива и воздуха в зависимости от температуры, которую датчик сообщает компьютеру двигателя.
Итак, правильным ответом на этот вопрос было бы прогревать машину не более 120 секунд и не менее 30 секунд перед поездкой в зимние месяцы.
Стоит ли заводить машину каждый день в холодную погоду?
Лучший способ держать ваш автомобиль заряженным и готовым к запуску в любое время зимой. Это значит, что ваш автомобиль должен быть подключен к обогревателю, а аккумулятор должен быть включен в аккумуляторную батарею.
Устройство, обслуживающее аккумуляторную батарею, будет обеспечивать ваш автомобиль капельным зарядом с низким током, поэтому он никогда не исчерпает себя из-за того, что просто сидит на месте. Да, зима разрядит аккумулятор до утечки напряжения со столбов.
Чтобы противодействовать этой потере, к вам будет подключен обслуживающий аккумулятор. Затем, чтобы предотвратить замерзание аккумулятора в автомобиле, вы можете использовать электрическое одеяло для аккумулятора.
Не забудьте проверить аккумулятор перед запуском зимой. Никогда не запускайте замерзший аккумулятор; это вызовет взрыв батареи. Отличный индикатор, показывающий, что батарея замерзла, стороны батареи будут выпирать.
Если ваша батарея замерзла, вам нужно поместить батарею в теплое место, чтобы она могла медленно разморозиться, не вызывая трещин в корпусе батареи.Замерзшая батарея — это когда батарея AGM была бы очень полезна из-за того, что батареи AGM устойчивы к замерзанию.
Итак, в конце концов, вам не нужно заводить автомобиль каждый день зимой. Просто убедитесь, что у вас есть профилактические меры, такие как нагреватель блока, одеяло батареи и так далее.
Таким образом вы подготовите свой автомобиль к зиме и сможете использовать его в любое время.
Вы когда-нибудь задумывались, почему магазин автозапчастей хочет продать вам более дорогие тормозные колодки? Прочтите мою статью о 6 причинах, по которым вам следует платить больше за тормозные колодки, и вы можете быть удивлены!
Как согреть свой автомобиль, если в некоторых городах не разрешается оставлять машину без работы?
Есть несколько вариантов прогрева автомобиля.За исключением того, что машина простаивает на холостом ходу и в некоторых местах получает предупреждение о нарушении правил дорожного движения из-за слишком долгой работы на холостом ходу.
Мы можем завести автомобиль, а затем начать движение не более чем через 2 минуты после запуска автомобиля. Вождение прогреет ваш автомобиль быстрее, чем если бы вы сидели на месте и позволяли машине работать на холостом ходу.
Вы можете использовать нагреватель блока, чтобы поддерживать блок двигателя в тепле. Таким образом вы быстрее нагреете охлаждающую жидкость / антифриз, поскольку он является источником теплого воздуха в вашей кабине.
Это означает, что при использовании блочного обогревателя вы также быстрее прогреетесь.Вы можете припарковать свой автомобиль под землей или в гараже, чтобы уберечь его от суровых погодных условий.
Таким образом, ваш автомобиль будет меньше нагреваться. Отличный пример: на улице -10 градусов по Фаренгейту, а в подземном гараже — 70 градусов.
Температура окружающей среды, которую покажет ваш двигатель, составляет 70 градусов, и двигатель будет примерно такой же температуры до того, как вы его запустите.
В Канаде очень популярны подземные гаражи, которые могут спасти вас, когда сейчас середина зимы, и вам нужно идти в продуктовый магазин.
Стивен Чиатти, инженер-механик Аргоннской национальной библиотеки, специализируется на двигателях внутреннего сгорания. После тщательного исследования он обнаружил, что если оставить автомобиль на холостом ходу на холодных участках, это может сократить срок службы двигателя.
Двигатель делает это, когда температура автомобиля ниже 40 градусов по Фаренгейту, датчики сообщают компьютеру, что нужно увеличить поток топлива в двигатель.
Поскольку весь бензин не сгорает в процессе сгорания, это обычное явление в холодных суровых климатических условиях.Поскольку двигатель делает это, в цилиндрах сгорания теперь есть дополнительное топливо, которое не сгорело.
Бензин, который все еще находится в камере, является растворителем и может смыть масло, скапливающееся на стенках цилиндров. Это масло смазывает поршневые кольца и стенки цилиндров, чтобы защитить их во время быстрого движения двигателя и создаваемого там трения.
Итак, ключ к тому, чтобы довести двигатель вашего автомобиля до 40 градусов по Фаренгейту, быстрее всего — это управлять автомобилем.Не просто управляйте автомобилем, не очистив предварительно окна.
Кроме того, не езжайте просто по улице, вы хотите ехать регулярно и не перегружать двигатель. Так что езжайте в обычном режиме, и прежде чем вы это поймете, ваш автомобиль будет иметь правильную рабочую температуру, а воздух в кабине будет приятным и теплым.
Как я могу обогреть машину без обогревателя?
Помимо блочного обогревателя, у вас есть несколько отличных опций. Но, увидев варианты, я думаю, вы согласитесь, что блочный обогреватель может быть одной из самых простых модификаций, способных победить зиму.
Если вы не хотите или еще не устанавливали блочный нагреватель, следующим надежным вариантом будет нагреватель масляного поддона. Нагреватель масляного поддона подключается непосредственно к масляному поддону. Вместо того, чтобы нагревать охлаждающую жидкость двигателя, как это делает блочный нагреватель, вы будете нагревать моторное масло напрямую.
Их не нужно включать всю ночь, как блочный обогреватель, в отличие от батарейного покрова. Эти обогреватели работают быстро, но не думайте, что вы будете устанавливать их на снегу. Эту модификацию вашего автомобиля необходимо установить до начала использования.
Оставьте нагреватель масляного поддона включенным или включите таймер, который сработает не позднее, чем через 5 часов после того, как вы хотите использовать свой автомобиль. Я только говорю, что вы не оставляете его включенным на всю ночь, потому что зимние ночи в Канаде могут длиться до 16-17 часов в сутки, и это в Калгари !!
Чем дальше на север, в Канаду, тем холоднее становится, поэтому не воспринимайте это время как туристический сезон в отдаленных районах; это может быть опасно.
Кроме обогревателя масляного поддона, у вас есть уже описанные мною варианты прогрева автомобиля.У вас есть три варианта: вождение, парковка в гараже и использование источника обогревателя. Раньше я даже использовал обогреватель и одеяло, чтобы заводить автомобиль.
Но это было последнее средство, и на удивление оно сработало менее чем за 6 часов. Не забывайте заботиться о своем автомобиле зимой, и он позаботится о вас. Если на двигателе вашего автомобиля еще не установлен нагреватель блока или нагреватель масляного поддона.
Если вы считаете, что это будет ценным активом для вашего автомобиля, сделайте это до зимы.Эти модификации не дороги и их сложно найти, так что не ждите слишком долго, иначе вы можете снова попасться зимой без них. В том случае, если уже зима и вы это читаете.
Вам необходимо нагреть масляный поддон перед тем, как наклеить на него нагреватель масляного поддона. Отличным инструментом для использования будет тепловая пушка. Не забудьте разогреть масляный поддон, не делайте его горячим.
Как холодная погода влияет на мой двигатель?
Холодная погода сама по себе не влияет на ваш двигатель, но увеличивает густоту моторного масла.В отличие от карбюраторных двигателей в прошлом, в новых автомобилях теперь используется впрыск топлива.
Нам не нужно давать автомобилю прогреться перед поездкой, потому что датчики двигателя повторно калибруют соотношение воздуха и топлива, чтобы компенсировать более холодную погоду. Они делают это, добавляя больше топлива в смесь, потому что в холодную погоду топливо не воспламеняется полностью в процессе сгорания.
Хорошо, что наш двигатель можно поменять на месте, но для вашего двигателя это ужасно. Поскольку бензин является фантастическим растворителем, он может отделять масло от деталей двигателя, если находится там достаточно долго.
Главное — как можно быстрее разогреть двигатель до 40 градусов по Фаренгейту, чтобы двигатель перестал добавлять дополнительное топливо в смесь.
Мы можем сделать это, управляя автомобилем для прогрева двигателя, используя блочный обогреватель, используя обогреватель масляного поддона, или припарковав его в гараже или другом сооружении, в котором ваш автомобиль не подвергается воздействию агрессивных элементов.
Кроме того, в зиме люди ненавидят только холод и плохие условия вождения.Помните важные советы о зиме, и ваш двигатель не будет серьезно поврежден от холода.
Помните, что не запускайте замерзшую аккумуляторную батарею, не увеличивайте скорость и не создавайте повышенную нагрузку на двигатель, пока он не достигнет средней рабочей температуры. Легкий способ определить, что ваш двигатель находится на отличной рабочей температуре, — это посмотреть на датчик температуры вашего двигателя, который выглядит как парусная лодка.
Если стрелка находится в середине шкалы, значит, ваш двигатель прогрет и нормально работает.
Убедитесь, что вы убираете окна перед поездкой, даже если нам всем нужно быть в каком-то месте, куда мы не попадем, если попали в дорожно-транспортное происшествие. Так что будьте осторожны и наслаждайтесь фантастическим зимним сезоном с друзьями и семьей!
Спасибо, что прочитали мою статью! Я надеюсь, что вы сочли это полезным и приятным для чтения. Загляните на мой канал на Youtube и подпишитесь на больше видеороликов о ремонте автомобилей и переворачивании автомобилей своими руками! Еще раз спасибо, и я надеюсь, вам понравится моя следующая работа!
Не прогревайте машину перед поездкой — и других вещей, которых следует избегать зимой
Зимой это обычная практика, и, возможно, вы делали это несколько раз.Ваш автомобиль покрыт снегом, а лобовое стекло покрыто льдом. И очень холодно. Итак, вы тащитесь на улицу, заводите машину, возвращаетесь в свой дом и ждете, пока машина разморозится.
Вопреки распространенному мнению, это не то, что вам следует делать. На самом деле, зимой люди совершают несколько ошибок со своими автомобилями. Вот несколько.
Дайте автомобилю поработать на холостом ходу, пока он прогреется. Очевидно, несколько минут не убьют вашу машину, но дать ей поработать, пока вы заканчиваете завтрак внутри, может плохо сказаться на вашем двигателе — если только ваша модель не была построена до 1995 года.Большинство автомобилей, построенных до 1995 года, имели карбюратор, сочетающий воздух и топливо. С такими автомобилями было хорошей идеей дать машине немного прогреться, так как это помогало вашим шансам на правильную работу двигателя после того, как вы начали движение. Но когда автосалоны начали делать двигатели с системой впрыска топлива, холостой ход стал ненужным.
На самом деле в этом больше, чем просто необходимость. Длительное бездействие машины в холодные зимние месяцы может привести к повреждению машины.
Popular Mechanics объясняет этот процесс в недавней статье.«Когда ваш двигатель холодный, вероятность испарения бензина снижается, и создается правильное соотношение воздуха и испаренного топлива для сгорания. Двигатели с электронным впрыском топлива имеют датчики, которые компенсируют холод, закачивая в смесь больше бензина. Таким образом, двигатель продолжает работать на обогащенной смеси, пока не нагреется примерно до 40 градусов по Фаренгейту ».
По сути, это говорит о том, что автовладельцы заправляют дополнительное топливо в камеру сгорания, и его там не должно быть. Более того, масло может отделяться от цилиндров и поршней двигателя.
Мы в Milex Complete Auto Care с радостью проверим ваш двигатель, если что-то пошло не так. Мы надеемся, что вы зайдете, поздороваетесь и поменяете масло. Мы будем рады помочь вам с или из ваших потребностей в автомобиле, и мы хотим убедиться, что у вас не возникнет проблем с автомобилем, которые можно было бы предотвратить.
При этом, если на улице очень холодно, нет необходимости прыгать в машину и мчаться по дороге. Вашему автомобилю не повредит, если он будет продолжать работать, пока вы соскребаете лобовое стекло или сидите в машине пару минут и ориентируетесь.Но лучший и самый быстрый способ прогреть машину — это начать ездить на ней.
Есть еще одна причина не оставлять машину на холостом ходу. Ваш автомобиль может быть украден. Из-за этой угрозы в некоторых штатах, например, в Огайо, и в некоторых городах, например в Буффало, штат Нью-Йорк, вам выпишут штраф, если обнаружат, что ваша машина оставлена без присмотра или стоит на холостом ходу.
Не заменять дворники. После того, как вы очистили машину от снега и льда, вы должны убедиться, что дворники работают правильно.Соскребая снег, лед или иней, большинство людей очищают остатки дворниками. Эти условия могут сказаться на наших дворниках и привести к их разрыву или трещинам. Регулярно проверяйте дворники, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и работают ли они в следующий раз, когда они вам понадобятся.
Потратьте несколько минут на то, чтобы принять надлежащие меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль будете в безопасности в зимнюю погоду в этом году.
Верно или неверно? Перед вождением
важно прогреть машину
Мы все слышали совет о прогреве автомобиля перед поездкой в холодную погоду.Но это необходимая мера предосторожности или устаревший совет?

По словам Лонни Хинкла, главного операционного директора Jiffy Lube из Индианы и более 20 лет опыта работы в автомобильной промышленности, «Современные автомобили не нужно прогревать более 30 секунд или около того, прежде чем вы начнете водить. Другое дело — старые автомобили с карбюраторами, поскольку у них не было компьютерного управления сегодняшними автомобилями, чтобы они работали плавно во время прогрева ».
Несмотря на то, что современные легковые и грузовые автомобили с самого начала работают нормально в холодную погоду, двигатель все еще остается холодным.Перегрузка двигателя в начале поездки может увеличить риск повреждения как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Хинкль рекомендует сначала ехать медленнее, пока датчик температуры двигателя не покажет нормальную температуру вождения.
«Всегда полезно расслабиться на первых нескольких милях, прежде чем резко нажимать на педаль газа. Сначала ведите машину осторожно, чтобы двигатель полностью прогрелся. Также важно проявлять особую осторожность при движении по первому снегу в году.Когда мы едем всю весну, лето и осень, мы иногда забываем, насколько скользкой может быть дорога, и это может застать нас врасплох. Обязательно соблюдайте определенное расстояние, чтобы избежать наезда сзади ».
Мы также спросили, какие жидкости особенно важны для автомобилей в холодное время года. По словам Хинкля, «все жидкости для подкапотного пространства важны, но нам нужно обратить внимание на наш антифриз / охлаждающую жидкость . Антифриз / охлаждающая жидкость предназначены для регулирования температуры двигателя.По сути, это смесь этиленгликоля и воды с пакетом присадок. При правильном перемешивании он не замерзнет, пока температура не опустится примерно до -35. Если кто-то добавил воду в систему летом, очень важно сразу привлечь к этому внимание. (Вода — это плохо и летом!) Также важно убедиться, что жидкость для омывателя лобового стекла не замерзает. Большинство омывающих жидкостей подходят примерно до -25. Если ваша омывающая жидкость замерзнет, вы не сможете очистить лобовое стекло, и это может привести к поломке резервуара, в котором находится жидкость.”
Есть ли другие советы по вождению в холодную погоду? «Всегда полезно держать некоторые предметы в машине на случай, если вы попадете в затруднительное положение. Такие вещи, как фонарик, соединительные кабели, аптечка, вода и нескоропортящиеся закуски, скребок для лобового стекла, одеяла и несколько дополнительных слоев одежды. Также разумно иметь под рукой лопату и небольшой мешок с песком. Их можно использовать, чтобы выкопать грунт и набрать обороты », — заключил Хинкль.
Джиффи Любе из Индианы на вашей стороне. Остановитесь в любом из наших 48 магазинов в Индиане, чтобы провести профилактическое обслуживание, необходимое вашему автомобилю, чтобы этой зимой оставаться на дороге.Для получения дополнительной информации о наших офисах Jiffy Lube из Индианы щелкните здесь.
Водители предупредили, что не прогревайте автомобиль во время движения, так как температура опускается ниже нуля.
Это может привести к тому, что водителям придется платить за дорогостоящий ремонт автомобиля в период финансовой неопределенности для многих. Эксперты говорят, что работа вашего автомобиля на холостом ходу и ожидание, пока он достигнет рабочей температуры, происходит в те дни, когда многие автомобили использовали карбюраторы.
Этому инструменту потребовалось несколько минут простоя, чтобы нагреть их до температуры, прежде чем они начнут работать плавно, что вошло в фольклор.
Однако большинство современных автомобилей больше не имеют этого инструмента, так как автомобили с впрыском топлива работают лучше, если водители просто заводят свои машины и сразу же уезжают.
Эксперты YouTube-канала Engineering Explained предупредили водителей о том, что они не должны запускать машину на холостом ходу из-за риска впрыска топлива в двигатели.
Они сказали: «Настоящий ответ — нет для двигателей с впрыском топлива. Что происходит, когда ваш двигатель холодный, у вас нет большого распыления топлива, а это означает, что у вас не будет полного сгорания.
ПОДРОБНЕЕ: Страхование автомобиля может быть аннулировано из-за прогрева автомобилей зимой.
«Бензин является растворителем, поэтому, когда дополнительное топливо попадает на стенки цилиндров, он смывает масло с цилиндров и поршней.
«Меньше масла на стенках цилиндра означает меньшую защиту, а из-за того, что масло холодное, его сложнее заменить.
«Чем дольше вы работаете с холодным двигателем, тем больше у вас износа.
«Вдобавок к этому богатые топливовоздушные смеси могут также вызывать разбавление масла, когда топливо проходит через поршни и смешивается с маслом.
Инженерное дело объяснил, что разбавленное масло может привести к более жидкому маслу, что также с большей вероятностью приведет к износу транспортных средств.
Они предупредили, что на холостом ходу двигатель совсем не нагревается по сравнению с фактическим вождением автомобиля.
Они добавили: «Если на улице холодно, вы можете подождать от 15 до 30 секунд, чтобы выдержать поток масла, но вам не нужно ждать, пока двигатель прогреется.
«При легкой вождении он нагревается быстрее. Благодаря более быстрому нагреву масло быстрее нагревается до рабочей температуры, а это именно то, что нужно для предотвращения износа.
«Если на улице очень холодно, времени, которое потребуется, чтобы очистить окна, чтобы вы могли видеть сквозь лобовое стекло, будет достаточно времени, чтобы масло начало циркулировать».
Кроме того, если оставить машину без присмотра, пока она нагревается, злоумышленники могут угнать ваш автомобиль.
Британская ассоциация страховых брокеров (BIBA) призвала водителей никогда не оставлять свои автомобили без присмотра, поскольку многие страховщики не будут выплачивать выплаты по претензиям, если их автомобиль будет украден.
Они предупреждают водителей о риске «обледенения», когда водители просто угоняют автомобиль с ключами в замке зажигания, пока он размораживается.
По данным RAC, 37 процентов участников дорожного движения все еще признаются, что оставляют свои машины без присмотра зимой.
Следует ли прогреть машину перед поездкой?
Слышали ли вы, что вам следует прогреть машину перед поездкой? Старым автомобилям рекомендуется дать им прогреться перед поездкой. Но верно ли это в отношении современных автомобилей? Можете ли вы повредить двигатель, если не дадите ему прогреться перед поездкой?
Так стоит ли прогреть машину перед поездкой? Моторное масло загустевает при низких температурах, что не позволяет ему должным образом смазывать двигатель.Если позволить вашему автомобилю прогреться до рабочей температуры перед поездкой, моторное масло станет жидкой жидкостью, которая имеет решающее значение для надлежащей смазки внутренних частей вашего двигателя. Вот почему лучше всего прогреть машину перед тем, как водить ее в холодные зимние месяцы.
Если автомобиль не прогреется до нормальной рабочей температуры, это может привести к ускоренному износу движущихся частей внутри двигателя и со временем может привести к дорогостоящим счетам за ремонт.Хотя это не так важно в летние месяцы, вам все же следует дать двигателю прогреться, прежде чем повышать его до более высоких диапазонов оборотов. Но как долго нужно прогревать машину и каковы основные преимущества?
Преимущества прогрева автомобиля
Главное преимущество прогрева автомобиля перед взлетом за рулем — это то, что температура двигателя и масла достигает нормальных рабочих температур, прежде чем вы отправитесь за руль. Это гарантирует, что ваш двигатель прогрет до температуры и, что более важно, ваше моторное масло горит до нормальных рабочих температур.
Если перед взлетом температура моторного масла не достигла нормальной рабочей температуры, то моторное масло все еще может быть в некотором роде сиропообразным веществом. Если моторное масло все еще холодное и не является жидкой жидкостью, оно не сможет должным образом смазывать ваш двигатель, как если бы оно было жидкостью.
Если моторное масло не может должным образом смазывать внутренние части двигателя, это может привести к увеличению трения движущихся частей двигателя, что приведет к повышенному износу двигателя.Главное в моторном масле — максимально снизить трение.
Вот почему так важно, чтобы вы следили за датчиком температуры двигателя, когда отправляетесь в путь в автомобиле. Вы должны убедиться, что датчик температуры вашего двигателя находится в среднем положении датчика температуры, прежде чем вы доведете свой двигатель до его полного потенциала.
Почему нужно прогревать машину зимой?
Зимой на улице обычно намного холоднее, чем летом.Вот почему в зимние месяцы важно прогревать двигатель перед тем, как отправиться на машине.
Если вашему двигателю не хватает времени на то, чтобы прогреться до нормальной рабочей температуры, прежде чем вы увеличите обороты, возможно, в двигателе не хватает масла. Это плохо для внутренних компонентов вашего двигателя, так как вы, возможно, знаете, что контакт металла с металлом не подходит для внутренних компонентов двигателя.
Со временем ваш двигатель начнет изнашиваться из-за соприкосновения внутренних металлических компонентов друг с другом.Моторное масло предназначено для смазки внутренних компонентов двигателя, но если оно не теплое, оно не будет достаточно жидким, чтобы протекать через двигатель и смазывать его.
Вот почему зимой важно прогреть автомобиль перед взлетом. В противном случае ваш двигатель может не прогреться до полной рабочей температуры в течение длительного времени во время движения.
Преимущества системы дистанционного запуска зимой
Один из способов прогреть машину в холодные зимние месяцы — это использовать систему дистанционного запуска.Если в вашем автомобиле установлена система дистанционного запуска, вы можете запускать машину удаленно издалека. Это позволяет вам запустить и прогреть машину еще до того, как вы в нее войдете.
Система дистанционного запуска хороша тем, что позволяет вашему автомобилю разогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Системы дистанционного запуска также позволяют вашему автомобилю иметь возможность получить возможность вашей системы отопления согреть внутреннюю часть вашего автомобиля, прежде чем вы сядете в него. Чтобы узнать текущие цены на изображенную ниже систему удаленного запуска Viper на Amazon, нажмите здесь.Если вы живете в холодном климате, зимой очень приятно иметь дистанционный стартер, потому что вам не нужно сидеть в холодной машине и ждать, пока она нагреется. Когда вы сядете в машину, она будет уже теплой. Если ваша машина похожа на мою, у вас также могут быть сиденья с подогревом, которые уже подогреваются, когда вы садитесь в машину.
Как долго следует прогревать машину?
Этот вопрос зависит от множества факторов. Насколько холодно на улице? Насколько велик ваш двигатель? В вашем автомобиле впрыскивается топливо (скорее всего, так)? Все эти факторы будут влиять на то, как долго вы должны прогревать машину, прежде чем отправиться на прогулку.
Если сейчас зима и на улице минус 20 градусов по Фаренгейту, то вам нужно прогреть машину немного дольше, чтобы дать ей возможность прогреться. Обычно достаточно прогреть машину в течение 5 минут, если на улице не минусовые температуры. Если на улице отрицательная температура, то перед поездкой вы можете прогреть машину в течение 10 минут, чтобы дать двигателю прогреться до температуры.
Тип масла, которое вы используете, также влияет на то, как быстро оно перейдет в жидкую форму.Синтетическое моторное масло работает лучше, чем обычное моторное масло при низких температурах. Чтобы узнать больше о различиях и о том, как часто следует менять моторное масло, прочтите другую мою статью.
Одно, чего вы не хотите делать, — это позволять машине простаивать очень долгое время. Есть золотая середина, в которую вы хотите попасть. Если вы оставите машину на холостом ходу очень долгое время перед тем, как взлететь в ней, вы потратите впустую бензин, пока она простаивает.
Слишком долгая работа автомобиля на холостом ходу также может повредить двигатель, если он не может быстро прогреться до нормальной рабочей температуры.Если ваш двигатель не может прогреться до нормальной рабочей температуры, тогда ваше масло будет густым, пока не достигнет рабочих температур.
Если ваше масло густое, а не жидкое, оно не очень хорошо смазывает внутренние части вашего двигателя.
Стоит ли греть машину летом?
Очевидно, что в летние месяцы ваш автомобиль прогреется до рабочей температуры намного быстрее, чем в зимние месяцы. Так важно ли прогревать машину летом?
Хотя не так важно прогревать автомобиль в летние месяцы, все же рекомендуется прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, прежде чем повышать его обороты.Это улучшит смазку внутренних частей вашего двигателя и снизит вероятность его износа.
BMW установила датчик температуры на тахометре E46 M3, который загорался желтым и красным светом, указывая на то, что температура двигателя все еще низкая, и что вы не должны превышать этот диапазон. Когда двигатель нагреется до температуры, желтые полосы исчезнут, указывая на то, что теперь можно безопасно перейти на этот диапазон оборотов.
Преимущества системы дистанционного запуска летом
Вы можете не знать, что вы также можете использовать систему дистанционного запуска в автомобиле в летние месяцы.Хотя вы не хотели бы, чтобы ваш автомобиль продолжал простаивать в течение долгого времени, прежде чем вы отправитесь кататься на нем в летние месяцы, запуск его перед взлетом имеет некоторые преимущества.
Лучшее преимущество запуска вашего автомобиля в жаркие летние месяцы заключается в том, что он позволяет вашему кондиционеру охладить внутреннюю часть вашего автомобиля, прежде чем вы сядете в него. Это означает, что в жаркие летние месяцы, когда на улице 100 градусов тепла, вы можете охладить машину, прежде чем ступите в нее.
Возможность дистанционного запуска автомобиля в летние месяцы является преимуществом для всех, кто живет в южном климате, где температура может достигать или превышать 120 градусов по Фаренгейту, потому что вы можете значительно снизить температуру внутри вашего автомобиля, прежде чем вы попадете внутрь. Это.
Любой, кто запрыгнул в автомобиль, который часами грел на солнышке, знает, насколько неудобно прикасаться к рулю или переключателю передач, когда кажется, что он горит.Если немного поработать кондиционер в автомобиле, прежде чем вы сядете в него, это избавит вас от повторения этого снова.
Как быстрее прогреть двигатель автомобиля
Если ваш автомобиль работает быстрее, вы можете прогреть двигатель, объезжая его, если вам действительно нужно срочно прогреть его. Если вам нужно срочно прогреть двигатель вашего автомобиля, вы можете покататься до того, как он достигнет полной рабочей температуры, но вы должны убедиться, что вы не разгоняете двигатель до полного диапазона оборотов.
Когда вы едете до того, как ваш двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, все еще может существовать некоторая опасность для внутренних компонентов двигателя, но по большей части это должно быть в порядке. Только не прогоняйте двигатель до конца, пока он не прогреется.
Как долго прогревать старую машину?
Раньше прогрев автомобиля был гораздо важнее для старых автомобилей с карбюраторами. Со старыми двигателями с карбюраторами иногда ваш двигатель не позволял вам тронуться с места до того, как вы полностью дадите ему прогреться до рабочих температур.
Если у вас старый автомобиль с карбюраторами, было бы неплохо дать двигателю поработать 5–10 минут, прежде чем отправиться на прогулку. Таким образом, это позволит двигателю немного прогреться и позволит карбюраторам двигателя эффективно подавать топливо в двигатель.
Заключение
Теперь вы должны знать, почему вы хотите прогреть двигатель перед поездкой. Если ваше моторное масло не нагревается до температуры, оно не будет хорошо смазывать внутренние части вашего двигателя, что является основным назначением моторного масла.
Если в вашем автомобиле установлена система дистанционного запуска, она может значительно упростить процесс прогрева автомобиля перед поездкой.
No related posts.

Необходимость Прогрева Автомобиля Зимой Перед Первой Поездкой

Прогреваем мотор правильно

Не поддавайтесь на распространенные в водительской среде заблуждения

Подводим итоги

Надо ли прогревать двигатель автомобиля зимой перед поездкой

Прогрев двигателя зимой на современном авто

Как и сколько нужно прогревать двигатель зимой

Как запустить двигатель зимой и облегчить холодный запуск

Нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой зимой и летом

Что говорят противники прогрева

Что делать летом

Возможные проблемы

Моторное масло

Масляный фильтр

Компрессионные и маслосъемные кольца

Датчик масла

Сколько прогревать

Рассуждения на тему нужно ли прогревать двигатель зимой перед поездкой или действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Какие режимы эксплуатации ДВС нарушаются, если не прогревать двигатель зимой

На какие системы автомобиля влияет отсутствие предварительного прогрева двигателя зимой

Общие советы по прогреву двигателя

Нужно ли прогревать двигатель машины зимой: ответы на вопросы

Нужно ли вообще прогревать двигатель?

Нужен ли прогрев автомобиля в зимнее время?

Сколько времени желательно прогревать автомобиль?

До какой температуры нужно прогревать двигатель зимой?

Как быстро прогреть машину зимой?

Как правильно зимой прогреть автомобиль?

Заключение

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Откуда же взялся миф, что перед поездкой нужно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры?

Не повредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

Возможно советы не прогревать любые автомобили – это чей-то заговор?

Почему стоит прогреть двигатель хотя бы недолго?

Нужно ли прогревать двигатель перед поездкой

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой

Не повредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

Возможно советы не прогревать любые автомобили

Почему стоит прогреть двигатель хотя бы недолго?

Нужно ли прогревать автомобиль летом в жару? | Практические советы | Авто

Лучше ехать, чем стоять

Прогревание в жару

греть или не греть двигатель зимой?

Зимой машину надо прогревать

Должен ли я прогреть машину перед поездкой зимой?

Нужно ли зимой прогревать машину

Подробнее: Как эффективно очистить лобовое стекло от снега и льда?

Почему мне не нужно прогревать машину?

Преимущества прогрева автомобиля

Стоит ли прогревать машину перед вождением

Ну, а разогреть?

Масло в моей машине не будет слишком густым, чтобы выполнять свою работу?

Я все равно хочу согреть машину. Как это может повредить?

1. Это действительно плохо для вашего автомобиля

2. Он расходует топливо и выделяет CO2 и токсичные газы

3. Если вы простаиваете машину в гараже, это может вас убить

4. Вы можете получить билет

Есть лучшие способы показать вашему автомобилю немного TLC

Следует ли мне прогреть машину перед поездкой зимой? —

Что будет, если зимой не прогреть машину?

Будет ли моя машина заводиться в сильный мороз?

Как согреть машину зимой?

Почему прогревать машину — это плохо?

Как долго нужно греть машину при минусовой погоде?

Стоит ли заводить машину каждый день в холодную погоду?

Как согреть свой автомобиль, если в некоторых городах не разрешается оставлять машину без работы?

Как я могу обогреть машину без обогревателя?

Как холодная погода влияет на мой двигатель?

Не прогревайте машину перед поездкой — и других вещей, которых следует избегать зимой

Верно или неверно? Перед вождением

Водители предупредили, что не прогревайте автомобиль во время движения, так как температура опускается ниже нуля.

Следует ли прогреть машину перед поездкой?

Ответить Отменить ответ