Машины на разварках фото: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

Что представляют собой разварки и для чего они нужны

Разварки – колесные диски увеличенной ширины. Изготавливают разварки из двух дисков заводской штамповки. При этом ширина полки такого изделия практически ничем не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см). В специализированных сервисах производство изделия осуществляют путем распиливания диска вдоль и вваривания полоски металла между двумя половинками.

Что касается покрышек, то на подобные диски, как правило, натягивают штатную «резину», устанавливая ее «домиком». Принято считать, что подобная установка обеспечивает разваркам дополнительные плюсы.

Однако истинная причина монтажа штатных покрышек на расширенный диск обычно кроется в слишком высокой стоимости «резины», подходящей под разварку по размеру. Так, 1 баллон резина для разварки на ВАЗ-2106 по стоимости может составлять конкуренцию цене самого автомобиля. Комплект же таких покрышек эту стоимость обычно перекрывает.

Когда речь заходит о том, зачем нужны разварки, поклонники новомодного тюнинга обычно говорят о том, что машина на разварках:

• лучше держит дорогу;
• стильно выглядит;
• имеет лучшую управляемость;
• повышается в цене при продаже;
• разварки на газель могут использоваться вместо задней «спарки» колес.

В реальности все вышесказанное достаточно спорно и не выдерживает критики специалистов. К отрицательным качествам разварок относят:

• быстрый износ покрышек;
• риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
• увеличение сопротивляемости качению, что приводит к увеличению расхода топлива и опосредованному усилению износа узлов подвески, двигателя, КПП;
• претензии со стороны служб технического контроля и ГИБДД;
• увеличение тормозного пути за счет сбоя заводских настроек системы торможения.

Собственно, вопрос о том, для чего нужны разварки, каждый решает для себя сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Недостатки разварки дисков

Если рассматривать гражданские машины, на разварках можно получить достаточно необычный вид авто. Однако на этом плюсы заканчиваются.

1. Прежде всего, на многих автомобилях необходимо подрезать колесные арки при установке разварки. Если ставить разварки на ВАЗ (особенно «классику») или устанавливать разварки на ГАЗ, учитывая низкую стоимость таких авто, внести изменения в конструкцию арок еще можно. Что касается более дорогих иномарок, катать и резать арки только по причине установки разварок зачастую нецелесообразно.
2. Следует отметить, что разварка лучше всего смотрится на заниженных авто. Дело в том, что появляется возможность частично скрыть колесо под заранее разрезанной аркой. При этом сильное занижение делает машину непригодной для нормальной повседневной эксплуатации. Такой вариант больше подойдет для дрифт-кара, а не гражданского автомобиля.
   Установка разварок оказывает влияние на технические характеристики автомобиля. Увеличиваются нагрузки на трансмиссию, двигатель, кузов, детали подвески и рулевого управления. Диски разварки имеют большой вес, растут нагрузки на ступицу. Также возникают трудности с подбором широких покрышек для разварки, такие шины стоят дороже обычных.
3. Разваренные диски (особенно изготовленные в кустарных условиях неопытными мастерами) могут лопаться на разных участках (там, где выполнены сварные швы, в сильно и неравномерно нагруженных точках и т. д.). Также неравномерное распределение нагрузки и разные отклонения могут привести к проблемам с подсадкой шины на диск, биению, сложностям при балансировке и т.д.
4. Обслуживать машину с таким колесами способны не на каждом шиномонтаже. Проблемы могут начаться уже при попытке снятия колес с автомобиля. Также накачивать такие шины нужно «взрывом» и т.д.
5. Автомобили на разварках не смогут пройти техосмотр. Еще их официально нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования. Это означает, что перед прохождением технического осмотра машину нужно будет «переобувать». Также на дороге сотрудники ДПС могут остановить автомобиль на разварках, отправить машину на штрафплощадку и оштрафовать водителя.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

• стильный внешний вид транспортного средства;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
• относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
• возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

• наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
• изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

• необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
• завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Как делается разварка дисков для автомобиля. Способы проведения разварки дисков

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

• ввариванием в середину обода стальной полосы;
• свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

• модернизированный стильный внешний вид;
• улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
• невысокую стоимость;
• возможность сделать их своими руками;
• для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
6. Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок
Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Метки: разварки, кастом, розварки, своими руками, станок, тюнинг, диски, алюминиевие

Комментарии 28

конструкция чуть хлипковата, но в процессе поймешь — доработаешь, а так отлично!

Полностью согласен, сегодня закрепил болгарку на две точки, совсем другое дело, а на счет шпильки то вроде все хорошо, но хотелось чтоб конец шпильки тоже был сплошной с конструкцией, было бы жосткише. А в общем то легкосплав сегодня очень круто разрезал.

делал из штампов. просто на машине руками и все ровно и отлично.www.drive2.ru/l/7301199/ 150 км/ч скорость и все хорошо (больше машина не может) правда только два на жопе

Тоже так делал когда-то, не очень удобно.

Разварки из альки с двумя швами ни разу не видел)))Обычно два комплекта дисков в основу берут, у одного полку срезают и наваривают на второй.Буду наблюдать, интересен результат.А на счёт не быстрой езды, всё зависит от материала и сварщика.Эт всё равно что просто диск восстановить.С умом и руками, будет зашибись по разному.

ну вот, что я говорил)

можно будет обращаться по поводу разварок? )))

пока нет, надо испитать

Мне почему то кажется, что в этой конструкции не будет жесткости, отсюда точность реза будет оставлять желать лучшего. Я бы резьбовую шпильку заменил на трубу, а болгарку закрепил за две точки хотя бы. А так, ПРИКОЛЬНО!

Чтоб не шаталось затягиваю гайки, так что с жесткость все хорошо, а болгарку действительно надо на две точки закрепить, выше писал что надо еще хомут какой то придумать

алюминий не стоит варить…нарушается структура… стальные диски можно …

На счет алюминия согласен, но уже многие такое практикуют, и будто ничего

смотря как сварено но на яме на большой скорости развалится…

ямы и скорость это уже другая история, а это для выходного дня

больше 100 не еду ахах

нормальных единицы… эти похоже из ложек…))

На счет алюминия согласен, но уже многие такое практикуют, и будто ничего

С этого момента попрошу поподробнее. Кто? Где? Ссылки, если можно. Нужно разварить литьё, либо, если действительно нагрузку не держит, искать другие варианты по колёсам.

На счет алюминия согласен, но уже многие такое практикуют, и будто ничего

Я постоянно наблюдаю авто на разварках. Они еще и занижены, поэтому быстро не ездят и все ямки объезжают. Лежачие полицейские вообще по другим улицам объезжают)))

алюминий не стоит варить…нарушается структура… стальные диски можно …

Ахахахахаа, какая структура разрушается, от куда этот бред, ты вообще знаешь про отжиг после сварки алюминиевой детали чтоб снять напрежение?

а делает это кто нибудь?

Так вот с этого и надо начинать, а не с того что структура разрушается!

Из интернета: Исходя из структуры сплава в готовом диске, а также из физики процессов нагревания сплава и его дальнейшего остывания однозначным является то, что литой диск ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать, ни локально, ни полностью. Причем, как бы мастера шинного центра не хвалили свое оборудование и навыки, Вы должны понимать, что восстановление первоначальной структуры сплава в условиях шинного центра (любого) просто невозможно. Главное, что нужно понимать – литые диски производятся путем отлива раскаленного сплава в специальную форму, после чего обязательно проходит процесс закалки и искусственного старения

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Станок для разварок

Всем привет! Решил на будущее сделать для своего полировального станка съемную приспособу для разварок. Делал все в гараже на коленке без всяких чертежей. Главное рулетка, болгарка и сварка. На счет сварочных работ не пинайте сильно, варить только учусь. Единственное шо заметил, это то что надо еще хомут на болгарку, а в общем все хорошо работает, никаких шатов-все ровно как на токарном, главное чтоб диски ровные были. Купил: Квадратную трубу 20х20 2м, Шпильку 16мм 1м, Гайки 4шт Шайбы 2шт Цена: 100500 Всем мир. Смотрим фото. Критикуем, ставим лайки.

Виды колёсных дисков для авто

Для начала разберёмся, что представляют собой колёсные диски — зачем они нужны и какие их виды существуют. Диск — это центральная часть колеса, выполненная из металла, на которую устанавливается покрышка. Вместе эта конструкция образует колесо автомобиля. Однако это не только функциональный, но ещё и декоративный элемент автомобиля, конструкция которого может значительно преобразить внешний вид всей машины.

Тюнинг колёсных дисков может преобразить автомобиль

Существуют различные способы изготовления. Можно выделить три вида этих элементов автомобиля:

Они разделяются по своим характеристикам, внешнему виду и цене. Рассмотрим каждый из дисков подробнее.

Штампованные

На многих моделях автомобилей невысокой ценовой категории ещё на заводе устанавливают именно штампованные диски. В то же время водителям часто не хочется тратить время и деньги на покупку новых запчастей, особенно если внешний вид машины вполне их устраивает. С другой стороны, такие диски довольно часто выбирают на замену сломанным или износившимся. Причина этого — низкая цена. Однако это не значит, что штампы плохие или некачественные. Наоборот, преимуществ у них не меньше, чем недостатков. Посудите сами:

Конечно, есть у подобных элементов автомобиля и отрицательные качества:

Штампованные диски продаются по низкой цене, но имеют непривлекательный внешний вид

Насколько существенны такие недостатки — решать только вам.

Литые

Это почти полная противоположность штампованных. Просто поменяйте местами плюсы и минусы предыдущего вида деталей, чтобы понять их характеристики.

Литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому являются менее прочными, но более лёгкими

Минусытакже довольно внушительны:

Учитывая состояние большинства дорог, езда на подобных колёсах — рискованное занятие. Однако это не останавливает автомобилистов от покупки и установки этих деталей.

Приобретая литьё, обратите внимание на страну-производителя. Плохой репутацией пользуются турецкие детали. Несмотря на использования алюминия в конструкции, их вес не сильно отличается от железных штампованных.

Кованые

Если вы не можете выбрать между внешним видом и прочностью, обратите внимание на кованые диски. Они совмещают в себе преимуществах обоих предыдущих видов:

Кованые диски и прочные, и лёгкие, но при этом имеют определённые недостатки

Относительно последнего пункта следует заметить, что среди кованых дисков нет такого большого дизайнерского разнообразия, как среди литых. Так что если вы ищите что-то необычное, обратите внимание на предыдущий вид. Тем не менее, в отличие от штампованных, кованые элементы выглядят более изящно.

Разумеется, как и у всего на свете, есть у ковки и отрицательные стороны:

В последнее время в продаже можно встретить особый вид — комбинированный. Он представляет собой сочетание литого диска и кованого обода. Благодаря подобной модернизации, они сохраняют лёгкость, получают прочность и могут иметь самый разнообразный внешний вид. Недостаток у таких деталей только один — очень высокая цена и низкая доступность в продаже.

Комбинированные диски сочетают в себе положительные качества кованых и литых, но имеют очень высокую стоимость

Метод вваривания стальной полосы

Способ трудоемкий, но более экономичный, ибо для изготовления 4-х разварок понадобится 4 «штамповки» и металлические полосы, ширина которых подбирается заранее, а толщина материала не менее 3-хмм. Дополнительно понадобится специальный ролик для придания полосе необходимой формы.
Так же как и в первом случае, необходимо найти максимально ровные запчасти или новые. Диск необходимо разрезать пополам и поместить между ними стальную полосу. Важно тщательно сварить все швы, дабы в процессе езды диски не повело и машина не потеряла управление. Зачищаем и окрашиваем диск. Я бы рекомендовал еще до окраски сделать прокатку диска на специальном оборудовании, дабы быть уверенным в правильной геометрии изделия.

P.S. Выбирая то или иной метод, необходимо все тщательно проверять и перепроверять и ваши диски буду служить вам долго.

Как покрасить авто в несколько цветов: технология процесса

Самым сложным в двухцветной покраске автомобиля является создание контрастного перехода от одной краски к другой. Для того, чтобы его достичь, поверхность, на которой второй краски быть не должно, тщательно закрывается плёнкой, после чего осуществляются покрасочные работы. Плёнка после выполнения работ снимается и выбрасывается.

Если в два цвета необходимо окрасить детали небольшого размера, то для этих целей используется порошковая масса. Весь же кузов автомобиля с её использованием покрасить в несколько цветов невозможно – будут заметны переливы, что испортит всё впечатление от покраски. Для того, чтобы этого избежать, следует на втором уровне использовать обычную эмаль. Проще всего в разные цвета окрашивать автомобильные диски: там детали перехода попросту невозможно рассмотреть.

Удачные комбинации

На практике наиболее часто встречаются следующие комбинации цветов:

При этом отметим, что сочетание белого и чёрного цвета практически никогда не встречается, а коричневый и лиловый цвета иногда бывают только в главных переходах. Как показывает практика, сильное впечатление производит автомобиль, выкрашенный одним цветом, но с использованием нескольких тонов, либо перламутровой краской – это всегда смотрится свежо и стильно:

Если в результате покраски авто вы хотите придать вашему авто максимум оригинальности, если в краску стоит добавить немного пигмента. Аккуратно нанесенный, пигментный слой способен выгодно подчеркнуть границу перехода, добавив внешнему виду автомобиля привлекательности:

Плавный и жесткий переход

Существуют разные варианты покраски авто в два цвета. Так, двух тоновая покраска далеко не всегда состоит из жёстких линий. Плавные переходы близких по цвету красок могут дать оригинальный эффект, однако следует учитывать, что цена ошибки здесь будет высока (придётся переделывать всю работу), и поэтому выполнение этого процесса следует доверить опытным мастерам.

Нередко применяется двух тоновое окрашивание, при котором граница эмалей проходит по стыкам деталей (крылья, двери, капот и т.д.).

Каждый из таких вариантов по-своему привлекателен, и чтобы представить, как это будет выглядеть на практике, посмотрите покраску авто в два цвета на фото выше и видео в конце статьи – это позволит вам выбрать подходящий вариант.

Апгрейд колёс автомобиля — Международный Водительский Центр

Автомобильная толпа сегодня столь многочисленна, что каждый автовладелец стремится из неё выделяться, используя не только марку, модель и цвет автомобиля. Наиболее простой способ сделать авто индивидуальным и неотразимым – это тюнинг, который начинают именно с колёс. Как известно, колесо состоит из покрышки («резины») и диска, поэтому модернизацию начинают с того или другого, а иногда меняют дизайн и диска, и покрышки, то есть тюнингуют всё колесо. Здесь мы расскажем о наиболее популярных способах грамотного тюнинга колёс и рекомендациях, которых придерживаются профессионалы при усовершенствовании автомобильных колёс.

Правило тюнинга № 1 – «не навреди»

Прежде чем приступать к улучшениям колёс или их частей (шин и дисков), нужно знать, что гарантийный автомобиль не приемлет изменений в ходовой части. Следовательно, машина на гарантии подвергается тюнингу исключительно с разрешения дилера, иначе модернизация вне требований инструкции по эксплуатации рассматривается как причина отказа в гарантии. Но даже если всё сделано в соответствии с рекомендациями изготовителя, автовладелец может столкнуться с трудностью сертификации дисков и шин.

Перед самостоятельным тюнингом следует посоветоваться с профессионалами – не получится ли так, что улучшения, полученные в результате тюнинга, в итоге вызовут сложности с безопасностью вождения? Например, может ухудшиться управляемость, появится неустойчивость к аквапланированию, вырастет нагрузка на подвеску и увеличатся неподрессоренная масса и расход топлива… Стоит ли перечисленное улучшения внешнего вида авто с помощью апгрейда колёс, – решать автовладельцу.

Правило тюнинга № 2 – не менять внешний диаметр колеса

Диски бывают штатные и нештатные. Для того, чтобы при тюнинге колёс не нарушить заводские настройки автомобиля, в особенности передаточное число, рекомендуется не допускать при изменении размера колеса трансформации AU (одного оборота колеса) более чем на 1,5 процента в большую сторону и более 2,5 процента – в меньшую. При увеличении диаметра диска необходимо стремиться к тому, чтобы внешний диаметр колеса в сборе оставался неизменным.

С одной стороны, определить подходящие для тюнинга размеры колёс не составляет большого труда. Так бы и было, если бы все шины были одинаковой ширины. Но линейка стандартных типоразмеров отвечает постулату «ниже профиль – шире шина». Поэтому именно здесь возникают основные сложности. Во-первых, далеко не всякая широкая шина без изменения вылета диска без проблем поместиться в арке. Изменять вылет в больших пределах чревато. Во-вторых, диск необходим соответствующей ширины. Геометрические параметры шин – вылет, ширина обода, диаметр – должны соответствовать параметрам колёсных дисков и не нарушать национальных стандартов.

Варианты апгрейда колёс

Чаще всего меняют колёсные диски, реже – меняют покрышки (на низкопрофильную резину с агрессивным протектором). Стильные диски делают авто узнаваемым и привлекают внимание. Штатные диски, как известно, постепенно теряют привлекательность – эксплуатация авто происходит в разных погодных и дорожных условиях. Кроме того, изначально диски исполняются в разной технологии – они бывают штампованными, коваными и литыми, и в зависимости от модели, выглядят то простенько и скромно, то современно и изысканно. Следовательно, к дискам, сделанным по разным технологиям, можно применять разный тюнинг. При этом все виды дисков отлично подходят для автотюнинга при умелом подходе. Среди наиболее распространённых сегодня способов модификации внешнего вида дисков выделяются заглушки, покраска, хромирование, иммерсионная печать, инкрустация, методика разварки, подсветка, установка колпаков-спиннеров, хупперов для обода и пр.

Заглушки при тюнинге предпочтительнее, если они оригинальные. Этим обеспечивается презентабельный вид. Решение установить заглушки – самый простой способ автотюнинга колёс, наименее затратный и незатейливый. Однако даже такой вид тюнинга может сгладить непривлекательные конструктивные особенности колеса.

Покраска колёсных дисков предоставляет автовладельцу практически неограниченные возможности в выборе цвета. Это может быть цвет, релевантный тону кузова, в матовом или глянцевом исполнении. Это может быть яркий неоновый цвет (предпочтение ему отдают владельцы спорткаров). Это может быть зеркальное покрытие – такой эффект создаётся хромированием. Несложна в исполнении такая разновидность автотюнинга колёс, как иммерсионная печать (аквапринт, аквапечать, гидропечать, аквадекорирование), или спецтехнология нанесения различных 2d или 3d изображений – рисунков, фото, графики – на поверхность дисков.

Инкрустировать колёсные диски становится всё популярнее, хотя чаще такой вариант апгрейда колёс предпочитают автоледи, ездящие на авто класса «люкс», а также медийные особы и vip. Использование драгоценных и полудрагоценных камней для инкрустации колёс по праву считается верхом совершенства, роскоши и экзотики. Инкрустацию делают полудрагоценными камнями (кристаллами Сваровски). Конечно, стразы крепятся профессионалами высокого уровня, иначе такой тюнинг крайне недолговечен. Cостоятельные автовладельцы не пренебрегают и драгоценными металлами для украшения колёс авто, ведь речь идёт об эпатаже. Аутентичные тюнинг-направления отражают финансовые и вкусовые предпочтения автовладельца.

Методика разварки колёсных дисков используется в том случае, если возникла мотивация увеличить ширину изделия. Разварка – увеличение ширины колёсного диска путём разрезания отдельных элементов и наваривания дополнительных. Такой апгрейд колёс отечественного авто или иномарки позволяет сделать брутальные широкие колёса, которые меняют внешность автомобиля. В сочетании с другими изменениями облика такая модификация выглядит внушительно и не остаётся без внимания окружающих. Однако разварка увеличивает сцепление ходовой части с поверхностью дорожного покрытия. Вероятность переворота машины во время заноса уменьшается. Эти позитивные моменты, тем не менее, уравновешиваются и появлением негативных – разварка колёсных дисков увеличивает массу автомобиля, детерминирует быстрый износ элементов подвески из-за повышенной нагрузки, требует приобретения специальных широких шин. Кроме того, самостоятельно разваренные тюнинг-диски изготовить сложно (нужен опыт работы с металлом и навыки сварки), а сотрудники дорожной полиции нередко воспринимают разваренные колёсные диски как повод требовать регистрации изменений в конструкцию авто.

Разваркой дело не ограничивается, такие диски дальше окрашивают или оклеивают плёнкой, ставят яркие и нестандартные болты, оформляют подсветкой и пр., то есть получается комплексный апгрейд.

Подсветка на колёсные диски способствует выделению автомобиля в дорожном потоке. Машины с подобным улучшением колёс особенно эффектно выглядят в темноте. К тому же большой ассортимент цветов и оттенков позволяет задействовать свою фантазию в полную силу. Для подсветки используют неоновые трубки (если финансовые возможности достаточны) или светодиодную ленту (если автовладелец материально обеспечен скромнее). Такая подсветка может быть проводной и подключаться к автомобильному аккумулятору. Но можно сделать и беспроводную, которая будет заряжаться от солнечной энергии.

Установка колпаков-спиннеров позволяет добиться эффекта передвижения на неподвижных колёсах или такого оптического обмана восприятия, когда кажется, что колёса вращаются (хотя авто стоит на месте). Данная зрительная иллюзия возникает в результате прикрепления к колпаку ступицы с подшипником.

Она закрепляется на штатную автомобильную ступицу через обычные колёсные крепления. Поэтому такое необычное изделие можно изготовить и самостоятельно, так как колпаки-спиннеры стоят дорого. То есть диск со спиннером состоит из декоративной и основной части, которые скреплены между собой подшипниками качения.

Установка хупперов для обода улучшает вид колёс и защищает их от повреждений при притирании к препятствию. Хупперы бывают разных цветов и оттенков – ассортимент широчайший – и продаются во многих автомагазинах. Их изготавливают из синтетических материалов (термоэластопласта). Некоторые владельцы автомобилей делают их самостоятельно из резиновых шлангов и лент. Хупперы не приклеиваются, они атмосферостойки, эластичны и упруги. Для максимального срока службы данного аксессуара колёса должны быть отбалансированы. Тюнинг с хупперами отлично защищает обод от соприкосновения с препятствием, так как такая защита принимает все повреждения на себя, и автовладелец уже не боится притереться к очередному поребрику/бордюру.

Затраты на апгрейд с хупперами не высоки, так как стоимость их низкая.

Автомобилям с апгрейдом колёс тоже нужны водители, имеющие документальное подтверждение права водить авто (лучше международного образца). Если вы ещё не обзавелись водительскими правами такого уровня, приглашаем быстро и легко оформить международное водительское удостоверение на нашем сайте.

Креативные строительные блоки для сращивания изображений автомобилей и HD-фотографий

Применимые группы	Для личного пользования	Группа запуска	Микропредприятие	Среднее предприятие
Срок авторизации	Постоянный	Постоянный	Постоянный	Постоянный
Портрет Авторизация		Постоянный	Постоянный	Постоянный
Авторизованное соглашение	Персональная авторизация	Авторизация предприятия	Авторизация предприятия	Авторизация предприятия
Онлайн-счет
Маркетинг в социальных сетях (Facebook, Twitter, Instagram и т. д.)	Личное Коммерческое использование (Ограничение 20 000 показов)
Маркетинг цифровых медиа (SMS, электронная почта, интернет-реклама, электронные книги и т. д.)	Личное Коммерческое использование (Ограничение 20 000 показов)
Web, Mobile, Software Page Design Веб-дизайн и дизайн приложений, программное обеспечение и игровой скин, H5, электронная коммерция и продукты и т. Д.	Личное Коммерческое использование (Ограничение 20 000 показов)
Физические печатные изделия Упаковка продукции, книги и журналы, газеты, открытки, плакаты, брошюры, купоны и т. д.	Личное Коммерческое использование (лимит печати 200 копий)	Ограничение 5000 Копий Печать	Ограничение 20000 Копий Печать	Не ограничено Копий Печать
Отчет о маркетинге продукции и бизнес-плане Предложение по сетевому дизайну, дизайну VI, маркетинговому планированию, PPT (без перепродажи) и т. д.	Личное Коммерческое использование
Маркетинг и показ наружной рекламы Наружные рекламные щиты, реклама в автобусах, витрины, офисные здания, гостиницы, магазины, другие общественные места и т. д.	Личное Коммерческое использование (лимит печати 200 копий)
Массовые цифровые СМИ (CD, DVD, фильм, ТВ, видео и т. д.)	Личное Коммерческое использование (Ограничение 20 000 показов)
Перепродажа физической продукции текстиль, чехлы для мобильных телефонов, поздравительные открытки, открытки, календари, чашки, футболки
Перепродажа через Интернет Мобильные обои, шаблоны дизайна, элементы дизайна, шаблоны PPT и используйте наши дизайны в основном элементе для перепродажи.
Портрет Коммерческое использование	(Только для обучения и общения)
Чувствительное к портрету использование (табачная, медицинская, фармацевтическая, косметическая и другие отрасли промышленности)	(Только для обучения и общения)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)	(Свяжитесь со службой поддержки для настройки)

Генеральный директор Ford изучает способы отгородить электромобили от своего прежнего бизнеса

Главный исполнительный директор Джим Фарли хочет отгородить электрические операции Ford от его бизнеса по производству двигателей внутреннего сгорания и даже рассматривал возможность выделения того или другого, сообщили люди, знакомые с этой инициативой. Выделение может привести к таким мультипликаторам прибыли, которые дали Tesla рыночную стоимость, приближающуюся к 1 триллиону долларов.

Но разделение компании, которое, по словам Форда, не планируется, может оказаться слишком трудным, поэтому вместо этого Фарли может просто отделить бизнес электромобилей внутри компании как собственное подразделение в рамках широкой реорганизации, направленной на то, чтобы дать Ford преимущество в области электромобилей. возраст.

Спин-офф может оказаться сложной задачей для семьи Форд. Они контролируют автопроизводителя через особый класс акций и опасаются потери влияния на 118-летнюю компанию, заявили люди, пожелавшие остаться неизвестными, раскрывающие внутренние обсуждения.Семья основателей во главе с исполнительным председателем Биллом Фордом имеет три места в совете директоров.

Компания сталкивается с давлением со стороны Уолл-стрит, требующей выделить свой зарождающийся бизнес по производству электромобилей, чтобы повысить стоимость за счет сокращения устаревших затрат и получить более широкий доступ к рынкам капитала. Инвесторы придают огромную ценность чистым производителям электромобилей, таким как Rivian Automotive Inc., чья рыночная стоимость ненадолго превысила стоимость Ford в конце прошлого года, несмотря на то, что она произвела относительно немного автомобилей.

Акции

Ford подскочили на 5,4 процента после того, как Bloomberg News сообщил о планах компании, увеличившись внутридневно больше всего за месяц.Акции выросли на 4,6 процента до 18,34 доллара в 10:49 утра в Нью-Йорке.

«Мы сосредоточены на нашем плане Ford + по преобразованию компании и процветанию в эту новую эру электрических и подключенных транспортных средств», — сообщила компания по электронной почте, когда ее спросили о потенциальном дополнительном бизнесе. «У нас нет планов выделять наш бизнес по производству аккумуляторных электромобилей или наш традиционный бизнес с ДВС».

Однако в начале этого месяца Фарли не отверг возможность выделения какой-либо из операций, когда его спросили по этому поводу во время звонка о доходах компании.

«Управление успешным бизнесом ICE и успешным бизнесом BEV — это не одно и то же», — сказал Фарли. «Я очень воодушевлен стремлением компании управлять бизнесом так, как он должен быть». Бизнес электромобилей «принципиально отличается» по клиентам, которых он привлекает, по способу создания его продуктов, а также по количеству инженеров и дизайнеров, которых необходимо нанять.

«Мы не ищем полумер», — сказал Фарли по телефону. «Мы закончили с постепенными изменениями. У нас есть четкий план, предвзятое отношение к действиям и настрой на любые действия.

В конце прошлого года Ford провел переговоры с финансовыми консультантами, чтобы изучить некоторые варианты эксплуатации электромобилей, включая возможную реорганизацию и привлечение для этого частного капитала, по словам двух человек, знакомых с этим вопросом.

Поскольку Фарли стремился максимизировать ценность операций Ford по производству электромобилей, его видение со временем изменилось: от первоначального рассмотрения меньшего спин-оффа до рассмотрения полного распада, а теперь и внутреннего раскола, говорят люди, знакомые с усилиями.

Даже внутренний раскол будет сложным. По словам одного из источников, совмещение проектирования и операций на автопроизводителе, где некоторые инженеры и заводы создают и строят автомобили обоих типов, — непростая задача. По словам источника, даже если все выступают за настоящий раскол, справиться со сложностью будет тяжелой работой.

Ford выделил 30 миллиардов долларов на свою стратегию развития электромобилей до 2025 года и, как сообщается, потратит еще от 10 до 20 миллиардов долларов к концу десятилетия на перевод заводов на производство подключаемых модулей.Компания Farley утроила производство электрического Mustang Mach-E и удвоила выпуск подключаемого пикапа F-150 Lightning, который поступит в продажу этой весной. Компания планирует производить 600 000 электромобилей ежегодно в течение двух лет и к 2030 году получать половину своих продаж за счет автомобилей с батарейным питанием.

В своей нынешней структуре автопроизводитель не имеет доступа к финансированию, доступному Tesla и другим производителям электромобилей, к которым банки и инвесторы относятся более благосклонно. По словам людей, создание чистой игры с подключаемыми модулями может предоставить Ford доступ к более дешевому капиталу и дать инвесторам возможность оценить его бизнес по производству электромобилей.

Фарли тесно сотрудничает с Дагом Филдом, бывшим руководителем автомобильного проекта Apple, которого Ford нанял в сентябре в качестве руководителя отдела передовых технологий. По словам людей, Филд, который ранее работал главным инженером Tesla, будет занимать руководящую должность в любом новом предприятии.

У Филда и Фарли не будет работы, если они решат заняться полноценным побочным продуктом.

Помимо необходимости завоевать расположение семьи основателей, автомобильным дилерам и Объединенному профсоюзу работников автомобильной промышленности также необходимо было убедиться, что они не останутся позади.

Аналитики говорят, что Ford необходимо отказаться от своей устаревшей бизнес-модели, чтобы достичь уровня прибыли, которым владеет Tesla, который, по оценке Фарли, превышает 10 000 долларов за автомобиль. По словам аналитиков, чтобы компенсировать более высокую стоимость электромобилей, автопроизводителям нужна модель прямых продаж, как в Tesla и Rivian, которая обходит дилеров и часть доходов, которые они получают. Автопроизводителям также необходимо снизить затраты на рабочую силу.

«Ford добился больших успехов в области электромобилей», — сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в ноябрьской записке для инвесторов.Автопроизводители старой линейки «сталкиваются с серьезными проблемами, связанными с электромобилями, и, на наш взгляд, для их решения потребуются «нетрадиционные» действия».

Ford уже строит Mustang Mach-E в Мексике, где заработная плата составляет лишь небольшую часть от зарплаты в США. Автопроизводитель также строит свой первый полностью новый сборочный завод за полвека для производства Теннесси, и UAW не уверен, что будет представлять этих работников.

Есть прецедент того, что рассматривают Фарли и Филд.В 2017 году автопоставщик Delphi Technologies выделил свой бизнес по производству силовых агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и переименовал оставшуюся компанию в Aptiv, которая занимается электроникой и программным обеспечением для электромобилей и автономных автомобилей. Aptiv начал торговать с большими мультипликаторами.

Как полномасштабный автопроизводитель, Ford имеет большую подъемную силу, хотя Фарли, похоже, стремится встряхнуть ситуацию.

«Это изменение корпоративной культуры в Ford», — сказал он во время телефонного разговора о прибылях и убытках. «Это часть смены ритма».

10 лет открытию рака | Открытие рака

Десятилетие открытий в Открытие рака .Для сообщества. Сообществом.

Главные редакторы: Льюис К. Кэнтли, доктор философии
, и Луис А. Диас, доктор медицины

.

Празднование 10-летия открытий: обращение нашего главного редактора

Мы очень гордимся успехом Cancer Discovery и благодарны сообществу за его поддержку журнала в течение последнего десятилетия. В недавнем интервью мы обсудили происхождение журнала, освещение в нем исследований, меняющих парадигму, и наше видение будущего.Мы продолжим выделять наиболее важные исследования, опубликованные в журнале Cancer Discovery с момента его запуска, и будем ждать оставшихся без ответа вопросов и новых направлений в исследованиях рака, которые, по нашему мнению, будут иметь решающее значение для значительного прогресса в этой области в предстоящее десятилетие. Для получения дополнительной информации прочитайте редакционную статью «Десятилетие Открытия Рака »

Испытание BATTLE: персонализированная терапия рака легких

Cancer Discovery Первая исследовательская статья о клинических испытаниях.

Первый выпуск включает в себя исследование BATTLE, которое представляет собой значительный прогресс в дизайне клинических испытаний, установивший возможность проведения основных биопсий и анализа биомаркеров в режиме реального времени для назначения терапии. Прочитайте интервью с автором, описывающее это впечатляющее исследование.

 

 

10 ^th Юбилейный специальный апрельский выпуск

Редакторы Cancer Discovery рады представить этот первый в истории специальный выпуск журнала, приуроченный к 10-й ^-й -й годовщине журнала.Лидеры в быстро развивающихся областях обсуждают некоторые из самых больших оставшихся без ответа вопросов и предвкушают открытия следующего десятилетия.

Избранная статья за июнь 2017 г.

Раннее обещание геномной терапии

В 2017 г. Massard и соавт. представили результаты исследования Molecular Screening for Cancer Treatment Optimization (MOSCATO) 01, одного из первых проспективных клинических испытаний, предназначенных для решения вопроса о том, может ли геномное профилирование опухолей действительно принести клиническую пользу.Из 1035 взрослых пациентов с распространенным раком, включенных в исследование, 843 прошли успешную биопсию опухоли и молекулярное профилирование. Действенная мишень, для которой еще не существовало одобренной терапии, была обнаружена у 411 из этих пациентов, и в конечном итоге 199 пациентов получили согласованную терапию в рамках продолжающихся испытаний фазы I/II. Хотя число пациентов, подходящих для соответствующей терапии, было относительно небольшим из-за ограничений, присущих различным подходам к молекулярному профилированию, неполной аннотации генных вариантов и клинической доступности терапии, нацеленной на конкретное изменение, это знаменательное исследование предоставило первые доказательства эффективности полезность геномной терапии как парадигмы лечения и вдохновение для испытаний таргетной терапии, которые последовали в последующие годы.

Подробнее…

Избранные статьи за август 2015 г. и июль 2018 г.

Переломить ситуацию в борьбе с немелкоклеточным раком легкого

Смертность от немелкоклеточного рака легкого (НМРЛ) резко снизилась в последние годы, и это снижение совпало с потоком одобрений FDA для таргетной терапии пациентов, опухоли которых содержат различные генетические изменения. В 2015 году две статьи Frampton et al. и Paik et al. показали, что мутаций сайта сплайсинга экзона 14 MET были рецидивирующими и действенными у пациентов с НМРЛ.В 2018 году Суббиа и др. представили доклиническую характеристику и раннюю демонстрацию клинической активности BLU-667, низкомолекулярного ингибитора RET нового поколения, который активируется реаранжировкой генов в 1–2% НМРЛ. BLU-667 сильно ингибировал RET-зависимый рост клеток и индуцировал регрессию RET-измененных моделей опухолей, а у 2 пациентов с НМРЛ с положительным результатом слияния RET , получавших BLU-667, наблюдался частичный ответ. Эти результаты проложили путь к клиническим испытаниям у пациентов с НМРЛ, опухоли которых содержали мутаций экзона 14 MET или слияний RET , и, в конечном итоге, ряд одобрений FDA менее чем за 5 лет.

Подробнее…

Избранная статья за декабрь 2015 г.

Путь выхода из CAR-T-клеточной терапии

Одним из основных терапевтических достижений в исследованиях рака за последнее десятилетие стала разработка Т-клеточной терапии с использованием химерных антигенных рецепторов (CAR). В 2015 году Сотилло, Томас-Тихоненко и др. провели анализ числа копий и секвенирование всего экзома и РНК на образцах пациентов с B-ALL, у которых возник рецидив после терапии CD19 CAR-T-клетками, и выявили гемизиготные делеции, охватывающие локус CD19. , приобретенные мутации со сдвигом рамки считывания и миссенс-мутации в экзоне 2 CD19 и альтернативно сплайсированные виды мРНК CD19, лишенные экзона 2.После этой первой характеристики ускользание антигена из-за потери или подавления антигена-мишени получило широкое признание как общий механизм устойчивости к терапии CAR-T-клетками, что стимулировало усилия по разработке стратегий конструирования CAR-T-клеток для достижения мультиспецифичности или ответа на более низкие уровень целевого антигена.

Подробнее…

Избранная статья за январь 2015 г.

Нестабильность микроспутника увеличивает жару

Поскольку блокада иммунных контрольных точек с помощью антител к PD1 и анти-PD-L1 стала более широко используемой терапевтической стратегией, понимание паттернов экспрессии ингибиторов иммунных контрольных точек и характеристика состава иммунного микроокружения опухоли стали особенно важными для попытки предсказать, какие пациенты могут реагировать.В 2015 году Llosa, Pardoll, Housseau и коллеги всесторонне проанализировали иммунное микроокружение большого набора первичных колоректальных опухолей и обнаружили значительно более высокие уровни инфильтрирующих опухоль CD8+ цитотоксических Т-лимфоцитов и активированных IFNγ-секретирующих Т-хелперов 1-го типа. то, что сейчас называют «горячим» иммунным микроокружением — примерно в 20% опухолей, почти все из которых характеризовались микросателлитной нестабильностью (MSI) из-за дефектной репарации несоответствия ДНК (MMR).

Подробнее…

Избранные статьи за март 2014 г. и октябрь 2016 г.

Остановка отличительного признака: ингибирование BCL-2 перемещается со скамейки на больничный в AML

Устойчивость к гибели клеток уже давно считается «отличительным признаком рака», и усилия по индукции митохондриального апоптоза в раковых клетках путем нацеливания на антиапоптотические члены семейства белков BCL-2 с помощью низкомолекулярных миметиков проапоптотических доменов Bh4 идут полным ходом. к концу 2000-х гг. В 2014 г. Пан, Хогдал, Летай и др.обнаружили, что венетоклакс эффективно уничтожает клеточные линии ОМЛ, ксенотрансплантаты и первичные образцы пациентов, и показали, что зависимость от BCL-2 может служить биомаркером чувствительности к венетоклаксу. Вдохновленные этими результатами, Коноплева, Летай и др. инициировали исследование II фазы монотерапии венетоклаксом у пациентов с рецидивирующим/рефрактерным ОМЛ высокого риска и в 2016 г. % пациентов.

Подробнее…

Избранная статья за февраль 2013 г.

Новая возможность для старой цели

Одним из первых успехов прецизионной медицины стала разработка в конце 1990-х годов терапии, нацеленной на HER2, примерно для 20% случаев рака молочной железы с амплификацией гена HER2 , что приводило к сверхэкспрессии белка HER2.В 2013 году Бозе, Эллис и коллеги выявили редкие соматические мутации в HER2 при раке молочной железы без амплификации гена HER2 , большинство из которых можно было бы считать HER2-отрицательными на основании иммуногистохимии и FISH. Эти результаты свидетельствуют о том, что популяция пациентов с раком молочной железы, считающихся подходящими для терапии, направленной на HER2, может быть расширена, и в последующие годы пациенты, несущие HER2 , начали включаться в клинические испытания терапии, нацеленной на HER2.

Подробнее…

Избранная статья за сентябрь 2014 г.

Осимертиниб выходит на сцену

В 2014 году Кросс, Пао и его коллеги сообщили о доклинической разработке AZD9291, необратимого ИТК EGFR третьего поколения с селективностью в отношении мутантных форм EGFR, включая T790M, а также о доказательстве его клинической активности у двух пациентов с распространенным T790M-положительным НМРЛ. . Разработка AZD9291, теперь известного как осимертиниб, оказала непосредственное влияние на лечение НМРЛ.Осимертиниб получил ускоренное одобрение FDA в 2015 г. для пациентов с НМРЛ с положительным результатом мутации T790M, прогрессировавшим на фоне терапии ИТК EGFR или после нее, и регулярное одобрение по этому показанию в 2017 г. В 2018 г. осимертиниб был одобрен для лечения первой линии пациентов с метастатическим НМРЛ с Делеции экзона 19 EGFR или мутации L858R экзона 21, основанные на результатах испытаний фазы III, которые показали, что он безопаснее и эффективнее, чем ИТК первого поколения EGFR стандартного лечения.

Подробнее…

Избранная статья за май 2012 г.

Основной инструмент для сообщества исследователей рака

В начале прошлого десятилетия область геномики рака расцвела, поскольку стоимость секвенирования следующего поколения быстро снижалась, а крупные национальные и международные консорциумы секвенировали все большее количество опухолей, но данные, полученные в результате этих усилий, не были легко или напрямую доступны. исследователям рака для их собственных анализов.В 2012 году Cerami et al. представили cBioPortal for Cancer Genomics, ресурс для интеграции и визуализации многомерных наборов геномных данных рака, включая данные о мутациях, чередование числа копий, экспрессию мРНК, метилирование ДНК, а также уровни белков и фосфопротеинов. Исследователи могут использовать cBioPortal для визуализации собственных данных, а также загружать наборы геномных данных для собственного использования.

Подробнее…

Избранные статьи за март 2012 г. и апрель 2018 г.

Не все BRAF -Раковые мутанты одинаковы

В 2012 году Corcoran, Ebi, Engelman и коллеги представили доклинические доказательства того, что нечувствительность BRAF ^V600E -мутантных клеток колоректального рака к ингибированию BRAF была обусловлена ​​EGFR-опосредованной реактивацией пути MAPK, чего не происходило в BRAF. ^V600E — мутантные клетки меланомы.Эти результаты послужили основанием для последующих клинических испытаний с использованием двойных и триплетных комбинированных подходов при колоректальном раке с мутацией BRAF ^V600E , включая исследование фазы I, проведенное Corcoran и его коллегами в 2018 г., показывающее, что комбинация ингибиторов BRAF и EGFR приводит к подтвержденным ответы у 10% пациентов с мутантным колоректальным раком BRAF ^V600E и комбинация ингибиторов BRAF, MEK и EGFR привели к подтвержденным ответам у 21% пациентов.

Подробнее…

Избранные статьи из первого выпуска (июнь 2011 г.)

Первые выстрелы в битве точной медицины

В самом первом выпуске журнала Cancer Discovery было опубликовано исследование Ким, Хербста, Вистубы, Ли, Липпмана, покойного Ваун Ки Хонга и их коллег с интегрированными в биомаркеры подходами к таргетной терапии для ликвидации рака легких (БИТВА) — первое завершенное исследование. проспективное адаптивно рандомизированное клиническое исследование на основе биомаркеров у пациентов с раком легкого.Исследование BATTLE представляет собой значительный прогресс в дизайне клинических испытаний, в ходе которого была установлена ​​возможность проведения основных биопсий и анализа биомаркеров в режиме реального времени для назначения терапии. Это проложило путь для будущих испытаний, поскольку наше понимание биологии рака легких углубилось и были разработаны более конкретные лекарства.

Подробнее…

Состав иммунной микросреды, связанный с клиническими результатами

Также в первом выпуске Cancer Discovery ДеНардо, Куссенс и его коллеги проанализировали плотность лимфоцитов и макрофагов у пациентов с раком молочной железы, ранее не получавших лечения, и установили, что иммунная сигнатура инфильтрации макрофагов, ассоциированной с опухолью, с высоким уровнем CD68+ и низким цитотоксическим CD8+ T клеточная инфильтрация предсказывала снижение безрецидивной выживаемости и общей выживаемости.Это было одно из первых исследований, установивших, что общий состав иммунной микросреды является прогностическим биомаркером клинических исходов. Это предвещало множество будущих исследований, характеризующих состав иммунных клеток опухоли в клинических образцах и нацеленных на иммуносупрессивное микроокружение опухоли для усиления терапевтических ответов.

Подробнее…

 

 

Их впечатляющие исследования. С их слов.

Кристоф Массар, MD, PhD
Фабрис Андре, MD, PhD и
Жан-Шарль Сориа, MD, PhD

Высокопроизводительная геномика и клинические результаты при трудноизлечимых поздних стадиях рака: результаты исследования MOSCATO 01

Вопросы и ответы с авторами Кристофом Массаром, доктором медицины, доктором философии, Гюставом Русси , Фабрисом Андре, доктором медицины, доктором философии, Гюставом Русси , и Жаном-Шарлем Сориа, доктором медицины, доктором философии, Гюставом Русси

Прочитать интервью

Вопросы и ответы с Гарреттом Фрэмптоном, доктором философии, Foundation Medicine , Пол К.Пайк, доктор медицины, Мемориальный онкологический центр Слоан-Кеттеринг , Вивек Суббиа, MD, MD Онкологический центр Андерсона , Джастин Ф. Гейнор, доктор медицины, Mass General Cancer Center , и Эрика К. Эванс, доктор философии, Blueprint Medicines , обсуждая свои статьи:

Активация MET посредством различных изменений сплайсинга экзона 14, происходящих в множественных типах опухолей и придающих клиническую чувствительность к ингибиторам MET, ответ на ингибиторы MET у пациентов с аденокарциномами легких стадии IV, несущих мутации MET, вызывающие пропуск экзона 14, прецизионная таргетная терапия с BLU-667 для RET-управляемый рак

Прочитать интервью

Елена Сотилло, к.м.н.
Андрей Томас-Тихоненко, к.м.н.

Конвергенция приобретенных мутаций и альтернативный сплайсинг CD19 обеспечивает устойчивость к иммунотерапии CART-19

Вопросы и ответы с авторами Еленой Сотилло, доктором философии, Стэнфордский университет , и Андреем Томасом-Тихоненко, доктором философии, Детская больница Филадельфии и Университет Пенсильвании

Прочитать интервью

Николас Дж.Льоса, MD
Дрю М. Пардолл, MD
Марина Коноплева, MD, PhD
Franck Housseau, PhD

Энергичная иммунная микросреда микросателлитного нестабильного рака толстой кишки уравновешивается несколькими контрингибиторными контрольными точками

Вопросы и ответы с авторами Николасом Дж. Льосой, доктором медицины, Университет Джона Хопкинса , Дрю М. Пардолл, доктором медицины, доктором наук, Университет Джона Хопкинса , и Франком Хуссо, доктором философии, Университет Джона Хопкинса

Прочитать интервью

Жунцин Пан, доктор философии
Лия Дж.Hogdal, PhD
Марина Коноплева, MD, PhD
Anthony G. Letai, MD, PhD

Избирательное ингибирование BCL-2 с помощью ABT-199 вызывает гибель клеток-мишеней при остром миелоидном лейкозе

и

Эффективность и биологические корреляты ответа в исследовании фазы II монотерапии венетоклаксом у пациентов с острым миелогенным лейкозом

Ответы на вопросы авторов Жунцин Пан, доктор философии, Онкологический институт Дана-Фарбер, , Лия Дж. Хогдал, доктор философии, AbbVie , Марина Коноплева, доктор медицинских наук, , доктор медицинских наук, Онкологический центр Андерсона, , и Энтони Г.Letai, MD, PhD, Институт рака Дана-Фарбер

Прочитать интервью

Эдвард Ким, доктор медицины
Рой Хербст, доктор медицины, доктор философии
Игнасио Вистуба, MD
и Джек Ли, PhD, MS, DDS

Испытание BATTLE: персонализированная терапия рака легких

Вопросы и ответы с авторами Эдвардом Кимом, доктором медицины, City of Hope , Роем Хербстом, доктором медицины, доктором философии, Йельский онкологический центр , Игнасио Вистуба, доктором медицины, доктором медицины Онкологический центр Андерсона , и Джеком Ли, доктором философии, магистром наук, доктором медицинских наук , Онкологический центр доктора медицины Андерсона .

Прочитать интервью

Рон Боз, доктор медицины, доктор философии
Синтия X. Ма, доктор медицины, доктор философии
и Мэтью Дж. Эллис, доктор медицины, доктор философии

.

Активация мутаций HER2 при амплификации гена HER2 при отрицательном раке молочной железы

Вопросы и ответы с авторами Роном Боузом, доктором медицинских наук, Медицинский факультет Вашингтонского университета, , Сент-Луис, Синтией X. Ма, доктором медицинских наук, доктором наук, Медицинский факультет Вашингтонского университета, , Сент-Луис, и Мэтью Дж. Эллисом , MD, PhD, Медицинский колледж Бейлора .

Прочитать интервью

Даррен А. Э. Кросс, доктор философии
и Уильям Пао, доктор медицины, доктор философии

AZD9291, необратимый ИТК EGFR, преодолевает опосредованную T790M резистентность к ингибиторам EGFR при раке легкого

Вопросы и ответы с авторами Дарреном А. Э. Кроссом, доктором философии, AstraZeneca , и Уильямом Пао, доктором медицины, доктором философии, Roche

Прочитать интервью

Лиза Куссенс, доктор философии
и Дэвид ДеНардо, доктор философии

Комплекс лейкоцитов предсказывает выживаемость при раке молочной железы и функционально регулирует ответ на химиотерапию

Краткое изложение исследования с участием авторов Лизы Куссенс, доктора философии, Орегонский университет здравоохранения и науки, , и Дэвида ДеНардо, доктора философии, Медицинская школа Вашингтонского университета,

Подробнее

Райан Б.Коркоран, доктор медицины, доктор философии
Хиромичи Эби, доктор философии
и Джеффри А. Энгельман, доктор медицины, доктор философии

.

EGFR-опосредованная реактивация передачи сигналов MAPK способствует нечувствительности BRAF — мутантных колоректальных раков к ингибированию RAF вемурафенибом

и

Комбинированное ингибирование BRAF, EGFR и MEK у пациентов с BRAF ^V600E — Мутантный колоректальный рак

Вопросы и ответы с авторами Райаном Б. Коркораном, доктором медицинских наук, Больница общего профиля штата Массачусетс, , Хиромичи Эби, доктором философии, Онкологический центр Аити, , и Джеффри А.Энгельман, доктор медицинских наук, к.м.н. Treeline Biosciences

Прочитать интервью

Николаус Шульц, доктор философии
и Итан Черами, доктор философии

Портал cBio о геномике рака: открытая платформа для изучения многомерных данных о геномике рака

Вопросы и ответы с авторами Николаусом Шульцем, доктором философии Мемориальный онкологический центр Слоана Кеттеринга и Итаном Черами, доктором философии Институт рака Дана-Фарбер

Прочитать интервью

 

Открытие рака 10 ^{Симпозиум, посвященный годовщине} : Следующее десятилетие открытий

Модерируется главными редакторами Льюисом Кэнтли и Луисом А.Диас-младший, ключевые идейные лидеры, Регина Барзилай, Кэтрин Джейнвей, Росс Левин, Айра Меллман, Тони С.К. Мок, Элис Т. Шоу, Ашани Т. Вираратна и Лоуренс Зитвогель обсудили новые области исследований рака, которые значительно продвинут эту область в следующем десятилетии. Каждая презентация сопровождалась сегментом вопросов и ответов, а каждая сессия завершалась панельной дискуссией. Узнайте больше о программе.

Присоединяйтесь к беседе в Твиттере
@CD_AACR   #CDturns10

Будьте в курсе 10 мероприятий, посвященных ^{-й годовщине} , в течение года!

твитов от CD_AACR

Рынок лечения CAR-T для получения высоких доходов и конкурентного анализа – The UB Post

Отчет CAR-T Therapy Market  об исследованиях подробно объясняет каждый аспект, связанный с глобальным рынком CAR-T терапии, что помогает читателю отчета изучать и оценивать предстоящую рыночную тенденцию и выполнять аналитические данные для продвижения бизнес.

Анализ рынка терапии CAR-T:

Ожидается, что рынок лечения химерным антигенным рецептором (CAR)-T

вырастет на рынке с потенциальной скоростью 32,00% в прогнозируемый период с 2021 по 2028 год. Увеличение распространенности рака во всем мире является жизненно важным фактором, способствующим эскалации химерного антигенного рецептора. Рост рынка лечения (CAR)-T терапии.

Получите бесплатный полный образец отчета в формате PDF (включая полное оглавление, список таблиц и рисунков, диаграмму) по адресу: https://www.databridgemarketresearch.com/request-a-sample/?dbmr=global-car-t-therapy-treatment-market&KA

  Этот образец бесплатного отчета включает:

• Краткое введение в исследовательский отчет.
• Графическое введение регионального анализа.
• Лучшие игроки рынка с анализом их доходов.
• Избранные иллюстрации рыночных идей и тенденций.
• Пример страниц из отчета.

В отчете также рассматривается финансовое положение ведущих компаний, включая валовую прибыль, получение доходов, объем продаж, доход от продаж, производственные затраты, индивидуальные темпы роста и другие финансовые показатели.

Выдающиеся ключевые игроки – отражено в отчете: 

Novartis AG, Gilead Sciences, Inc, AbbVie Inc, Adaptimmune, Amgen Inc, Atara Biotherapy, Aurora Biopharma, Autolus, Bellicum Pharmaceuticals, Inc, BioAtla LLC. , Bluebird bio, Inc, CELGENE CORPORATION, CARINA BIOTECH, CARsgen Therapeutics, Cartherics Pty ltd, Cellectis, Ziopharm Oncology, Inc, Xyphos, TrakCel, Tmunity Therapeutics, Tessa Therapeutics Ltd, TC BioPharm Limited, Sorrento Therapeutics, Inc и другие.(Доступна индивидуальная настройка)

Основные моменты, освещенные в CAR-T Therapy Тенденции и прогнозы рынка лечения

• Размер рынка
• Рынок новых объемов продаж
• Объемы продаж замещающих товаров
• Установленная база
• Рынок по брендам
• Объемы рыночных процедур
• Анализ рыночных цен на продукцию
• Результаты рынка здравоохранения
• Нормативно-правовая база и изменения
• Анализ цен и возмещения
• Доли рынка в разных регионах
• Последние разработки для конкурентов на рынке
• Предстоящие приложения на рынке
• Исследование новаторов рынка

В отчете CAR-T Therapy Лечение рынка представлены успешно отмеченные предполагаемые изменения политики, благоприятные обстоятельства, отраслевые новости, события и тенденции.Эта информация может помочь читателям укрепить свои позиции на рынке. Он упаковывает различные части информации, собранной из вторичных источников, включая пресс-релизы, Интернет, журналы и журналы, в виде чисел, таблиц, круговых диаграмм и графиков. Информация проверяется и подтверждается с помощью первичных интервью и анкетирования. Данные о росте и тенденциях сосредоточены на новых технологиях, емкости рынка, сырье, цикле капитальных затрат и динамической структуре рынка CAR-T Therapy Treatment.

Основные регионы:

• Северная Америка (США, Канада и Мексика)
• Европа (Германия, Франция, Великобритания, Россия и Италия)
• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Япония, Корея, Индия и Юго-Восточная Азия)
• Южная Америка (Бразилия, Аргентина, Колумбия и т.д.))
• Ближний Восток и Африка (Саудовская Аравия, ОАЭ, Египет, Нигерия и Южная Африка)

Получите оглавление этого исследования премиум-класса бесплатно @ https://www.databridgemarketresearch.com/toc/?dbmr=global-car-t-therapy-treatment-market&KA

Отчет включает в себя точные цифры и факты, а также графическое представление важнейших рыночных данных. Отчет об исследовании проливает свет на развивающиеся сегменты рынка и важные факторы, влияющие на рост отрасли, чтобы помочь инвесторам извлечь выгоду из существующих возможностей роста.

Чем могут быть полезны выводы и прогнозы из отчетов:

• 360-градусная терапия CAR-T Обзор лечения на глобальном и региональном уровнях
• Доля рынка и выручка от продаж по ключевым игрокам и новым региональным игрокам
• Отдельная глава о рыночной энтропии, чтобы получить представление об агрессивности лидеров по отношению к рынку [Слияния и поглощения / недавние инвестиции и ключевые события]
• Может варьироваться в зависимости от наличия и осуществимости данных в отношении целевой отрасли
• Патентный анализ** Количество патентов/товарных знаков, поданных за последние годы.
• Полное и полезное руководство для новых претендентов на рынок

  Почему выбирают нас:

• Мы делимся точной и точной информацией о прогнозе рынка;
• Наши отчеты были проверены профессиональными экспертами отрасли, что делает их полезными для компании, чтобы максимизировать окупаемость инвестиций;
• В анализе признается, что основные движущие силы как конфликтов, так и роста CAR-T терапии оценивают влияние ограничений, а также возможностей на сектор;
• Данные о доле отрасли CAR-T Therapy Treatment по каждому фрагменту позиции, наряду с их разумной стоимостью, были представлены в отчете;
• Мы предоставляем статистическую информацию, результаты стратегических и аналитических инструментов, чтобы обеспечить комплексную картину и ориентироваться на ключевых игроков рынка.Это поможет компании повысить свою эффективность;
• Наш отчет помогает читателям понять текущие и будущие ограничения рынка CAR-T Therapy Treatment и оптимальные бизнес-стратегии для ускорения развития рынка;

Содержание: Рынок лечения CAR-T

Часть 01: Краткий обзор

Часть 02: Объем отчета

Часть 03:  Методология исследования

Часть 04: Рыночный ландшафт

Часть 05: Анализ конвейера

Часть 06:  Оценка рынка

Часть 07: Анализ пяти сил

Часть 08:  Сегментация рынка

Часть 09:  Ландшафт клиентов

Часть 10:  Региональный ландшафт

Часть 11:  Структура принятия решений

Часть 12:  Драйверы и проблемы

Часть 13:  Тенденции рынка

Часть 14:  Ландшафт поставщика

Часть 15:  Анализ поставщиков

Часть 16:  Приложение

Запросите отчет о рынке лечения CAR-T Therapy @ https://www.databridgemarketresearch.com/inquire-before-buying/?dbmr=global-car-t-therapy-treatment-market&KA

Подводя итог:

В отчете о глобальном рынке CAR-T Therapy Treatment изучается современный рынок, чтобы спрогнозировать перспективы роста, проблемы, возможности, риски, угрозы и тенденции, наблюдаемые на рынке, которые могут либо стимулировать, либо снижать темпы роста отрасли. Рыночные факторы, влияющие на глобальный сектор, также включают торговую политику провинций, международные торговые споры, входные барьеры и другие нормативные ограничения.

Спасибо, что прочитали эту статью. Вы также можете получить разделы по главам или отчеты по регионам для Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки.

Настройка отчета:

Благодарим Вас за прочтение нашего отчета. Если вы хотите найти более подробную информацию об отчете или хотите настроить его, свяжитесь с нами. Вы можете получить подробную информацию обо всем исследовании здесь. Если у вас есть какие-либо особые требования, сообщите нам об этом, и мы предложим вам отчет, который вы хотите.

О нас:

Data Bridge Market Research зарекомендовала себя как нетрадиционная и современная исследовательская и консалтинговая фирма с непревзойденным уровнем устойчивости и интегрированными подходами. Мы полны решимости найти лучшие рыночные возможности и предоставить эффективную информацию для вашего бизнеса, чтобы он процветал на рынке. Data Bridge Market Research предоставляет подходящие решения для сложных бизнес-задач и инициирует легкий процесс принятия решений.

Контактное лицо:

США: +1 888 387 2818

Великобритания: +44 208 089 1725

Гонконг: +852 8192 7475

[email protected]

Отчеты полиции Седалии за 18 февраля 2022 г.

Эта статья составлена ​​на основе отчетов Департамента полиции Седалии.

В четверг вечером офицеры ответили на блок 1100 Южного Массачусетс-авеню в связи с нападением животных. Заявитель заявил, что его укусила неизвестная собака.В ходе проверки правоохранители установили, что имело место бытовое насилие. Потерпевшая покинула жилой дом. Собаку доставили в приют для животных и поместили на карантин. Все стороны были должным образом идентифицированы, и государство требует обвинения в домашнем насилии.

---

 

Рано утром в четверг полицейские были отправлены в район Западного Бродвейского бульвара и Саут-Лимит-авеню, чтобы помочь с остановкой движения. Автомобиль был остановлен для движения со скоростью 62 мили в час в зоне 35 миль в час.Водитель не смог предъявить страховку. В ходе проверки установлено, что водитель находился в состоянии алкогольного опьянения. 39-летний Кайл Дэвис из Канзас-Сити был арестован и доставлен в полицейское управление Седалии. Дэвис отказался предоставить образец дыхания. Был получен ордер на обыск, и Дэвис был доставлен в Региональный центр здравоохранения Ботвелла для забора крови. После того, как забор крови был завершен, Дэвис был доставлен в тюрьму округа Петтис для регистрации. В прокуратуру подан запрос о предъявлении обвинений в вождении в нетрезвом виде, превышении скорости и отсутствии страховки.

---

 

Полиция Седалии ответила в четверг вечером в блоке 500 на Восточной 10-й улице в связи с пропавшим без вести. Субъекты вернулись в резиденцию во время разговора. Информация об обоих субъектах была пропущена через Dispatch. Было подтверждено, что у мужчины был действующий ордер из округа Петтис за неявку по первоначальным обвинениям в ловле рыбы без разрешения. Дэниел Л. Аптегроув, 23 года, из Седалии, был арестован и доставлен в тюрьму округа Петтис для вынесения приговора в ожидании залога в размере 250 долларов только наличными.

---

 

Офицеры ответили в четверг вечером в 500-м квартале на Восточной 13-й улице в связи с сексуальным насилием. Заявитель утверждал, что несовершеннолетняя девочка подверглась сексуальным домогательствам со стороны другого несовершеннолетнего мужчины. Составили протокол, позвонили на горячую линию.

---

 

В четверг утром офицеры обратились в закусочную Freddy’s Frozen Custard and Steakburgers, 3171 West Broadway Boulevard, с сообщением о беспорядках. Звонивший заявил, что подозреваемый, причастный к беспорядкам, только что проехал по указанному адресу, и у него есть ордер на уголовное преступление.Офицер инициировал остановку движения автомобиля возле Саут-Уоррен-авеню и бульвара Западный Бродвей. Подозреваемый скрылся из машины пешком. Подозреваемый был задержан после непродолжительной пешей погони. Проверка через Dispatch подтвердила, что у подозреваемого было три действующих ордера округа Петтис. Одним из ордеров была неявка по первоначальным обвинениям в повреждении имущества 2-й степени. Один ордер был выдан за обвинение в тяжком порче имущества 1-й степени, а другой ордер был выдан за домашнее насилие 4-й степени.Варранты содержали в общей сложности 5000 долларов наличными или поручительство и 500 долларов только наличными. 26-летний Деандре А. Уиллис из Седалии был арестован на основании ордера, а затем доставлен в BRHC для лечения травм, полученных во время бегства по снегу. Государственное обвинение в совершении уголовного преступления «Сопротивление аресту» было предъявлено прокуратуре Уиллиса.

---

 

В четверг вечером полицейские были отправлены в гостиницу Truman Inn, 3501 West Broadway Boulevard, в связи с беспорядками. Нарушение касалось обеспечения благополучия пожилого человека.Звонок на горячую линию был сделан в отдел по делам старения, и они занимаются этим делом.

---

 

Полиция Седалии была отправлена ​​в 400-й квартал Саут-Гранд-авеню в среду днем ​​в связи с сообщением о том, что нападение больше не происходит. По прибытии офицеры связались с звонившей, которая заявила, что ее сосед по комнате напал на нее ранее. Звонивший сказал, что затем она напала на подозреваемого в порядке самообороны.

---

 

Офицеры были отправлены в резиденцию в квартале 2400 на террасе West 1st Street Terrace за беспорядки в четверг днем.Катрина Миснер сообщила, что несовершеннолетний в доме повредил замок, причинив незначительный ущерб. Направление направлено в отдел по делам несовершеннолетних.

---

 

Офицер был направлен в апартаменты Somerset в 800-м квартале на Рут-Энн-Драйв в четверг днем ​​в связи с сообщением о краже. Альма Д. Благоня сообщила, что в ночное время кто-то украл удостоверение личности и кредитную/дебетовую карту из ее автомобиля.

---

 

Во второй половине дня 20 января офицеры были отправлены в вестибюль полицейского участка с сообщением о краже, произошедшей в магазине Wal Mart, 3201 West Broadway Boulevard.Офицеры встретились с звонившим, который заявил, что известный подозреваемый проник в магазин, но 13 января был замечен в магазине при попытке кражи вещей.

---

 

В понедельник, 14 февраля, офицер получил отчет о краже двух дисков из магазина бывшим сотрудником Endless Kustoms, 2907 West Broadway Boulevard. Общая стоимость дисков составила 948 долларов. Позже диски были обнаружены установленными на автомобиле подозреваемого. Хотя подозреваемый утверждает, что купил их, нет никаких доказательств того, что это так.В среду утром подозреваемый был арестован за кражу в своем доме в 600-м квартале на Западной 4-й улице. 31-летний Джон Т. Джонсон II из Седалии был доставлен в тюрьму округа Петтис, где его поместили под стражу на 24 часа. Автомобиль был отбуксирован, и на него был наложен арест в ожидании ордера на снятие колес, чтобы их можно было вернуть в магазин.

---

 

В среду днем ​​офицеры разговаривали с звонившим по поводу того, что к их ребенку ненадлежащим образом прикасались возле пересечения 24-й Западной улицы и Саут-Гранд-авеню.Подозреваемый до сих пор не установлен.

---

 

Полиция Седалии опознала автомобиль, припаркованный перед домом в квартале 1600 по Южному Инженерному проспекту в среду днем. Офицерам было известно, что у обычного водителя транспортного средства есть ордер на их арест. Полицейские связались с подозреваемым в доме, где стояла машина. Отправка подтвердила ордер. Уолтер П. Николсон II, 28 лет, бездомный, был арестован на основании ордера за пределами округа Джонсон по обвинению в краже со взломом 2-й степени.Офицеры доставили Николсона в тюрьму округа Петтис в ожидании залога в размере 5000 долларов только наличными.

---

 

В среду утром Шон Фрай пришел в полицейское управление, чтобы сдать мобильный телефон, который он нашел в 400-м квартале на Вест-Петтис-стрит. Владелец телефона был установлен, и имущество было возвращено ему.

---

 

Полиция Седалии провела ордерную проверку объекта возле 6-й Восточной улицы и Южного Нью-Йоркского проспекта в среду днем. Проверка через Dispatch показала, что у субъекта был действующий ордер Sedalia за неявку по первоначальным обвинениям в управлении автомобилем на шоссе без лицензии.46-летний Олни Э. Колвин из Седалии был арестован на основании ордера и доставлен в тюрьму округа Петтис в ожидании залога в размере 200 долларов только наличными.

---

 

Во второй половине дня в среду офицерам стало известно об ограблении, которое произошло в Седалии во вторник в районе 10-й Западной улицы и Саут-Монито-авеню. Уолтер Николсон заявил, что у него забрали предметы под дулом пистолета, но он не хотел предъявлять обвинения.

---

 

Офицеры были отправлены с сообщением о дорожно-транспортном происшествии во вторник днем.Когда прибыли офицеры, они поговорили с Кэри Дж. Хоуэртоном-младшим. Хоуэртон был владельцем сбитого автомобиля. Ховертон заявил, что где-то между понедельником и вторником кто-то ударил его автомобиль, припаркованный перед его домом в 500-м квартале 11-й Восточной улицы. На данный момент подозреваемых нет. Однако поблизости было найдено зеркало от подозреваемого автомобиля, которое было собрано в качестве улики. Фотографии повреждений были сделаны и приложены к делу.

---

 

В среду утром полицейские инициировали остановку движения грузовика возле Восточного Бродвейского бульвара и Саут-Марвин-авеню, поскольку зарегистрированным владельцем был отстраненный водитель.Офицеры связались с водителем, который был зарегистрированным владельцем. Проверка через Dispatch подтвердила, что статус водителя приостановлен. Шайло Даниэль Бест, 39 лет, из Седалии, был арестован и доставлен в отделение полиции. Бесту был выписан городской билет за вождение в отстраненном состоянии с датой суда.

---

 

11 февраля 2022 года звонивший сообщил в полицейское управление Седалии, что его кредитная карта была украдена. Недавно с карты было снято более 3700 долларов.Подозреваемый был разработан. Подозреваемый был обнаружен на стоянке Wal-Mart по адресу 3201 West Broadway Boulevard 12 февраля. Олег А. Миронов, 27 лет, бездомный, арестован. При обыске автомобиля Миронова были обнаружены предметы, которые, возможно, были изъяты из украденного автомобиля в 2019 году. Миронов был доставлен в тюрьму округа Петтис и помещен под стражу на 24 часа до предъявления официальных обвинений в мошенническом использовании устройства для кредитных карт и краже.

---

 

ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ: см. новые известные слова, которые были придуманы в год вашего рождения

Бывший защитник команды Penn State и нынешний защитник Las Vegas Raiders Карл Нассиб получил признание на церемонии награждения НФЛ 2022 года за свои усилия по защите интересов сообщества ЛГБТК+.

Ресивер Зала славы Майкл Ирвин представил видеопакет в честь Нассиба. Прежде чем сделать это, он высказал несколько личных замечаний о каминг-ауте Нассиба и его влиянии на его семью.

«В прошлом году одноминутное видео в Instagram оказало влияние, которое невозможно измерить, — сказал Ирвин. «Он недвусмысленно заявил, что члены сообщества ЛГБТК+ [могут] соревноваться на самом высоком уровне в Национальной футбольной лиге».

Ирвин ссылался на вирусный пост Нассиба в Instagram, в котором бывший Ниттани Лайон публично стал первым активным игроком НФЛ, объявившим себя геем .

Ирвин продолжил личный анекдот о своем брате, который тоже гей.

«Много лет назад, когда я узнал, что мой брат Вон был геем, такая новость была бы поводом для «остановки прессы», — сказал Ирвин. «Вместо этого он был тепло и широко встречен семьей НФЛ и миром в целом. Но мы не можем недооценивать то, что это единственное сообщение означало для бесчисленного количества спортсменов и других членов сообщества, которые долгое время скрывали свою истинную сущность из-за страха».

Начался видеомонтаж, склейка новостных роликов, ярких моментов и интервью с говорящими головами членов сообщества, которые глубоко тронули Насиб.

Среди опрошенных были бывшие и нынешние футболисты, а также руководители фронт-офиса и представитель Trevor Project , благотворительной организации, занимающейся предотвращением самоубийств в сообществе ЛГБТК+. Опрошенные рассказали о своих трудностях и вдохновении, которым служил Насиб.

«Когда Карл выложил это видео в образе открытого, гордого гея, все в футбольном мире заговорили о нас, — сказал Сэм Рапопорт, старший директор НФЛ по разнообразию и инклюзивности.«Этот диалог и это представление продвинули нас всех на шаг вперед в этой стране, и мы все навсегда благодарны вам».