🚗 Почему машину «тянет» в сторону — причины и ремонт
Когда при движении машину «уводит» в сторону — это не только неприятно, но и опасно. Меньшее, чем может грозить данная неисправность — это неравномерный и ускоренный износ покрышек. Но на практике бывает немало случаев, когда всё заканчивается серьёзной аварией с потерями. Поэтому эксплуатировать автомобиль, который тянет влево или вправо, настоятельно не рекомендуется. Причину нужно как можно скорее выявить и устранить. В этом материале на сайте Авто без СТО рассмотрено 15 возможных причин, почему машина «плавает» на дороге. По каждой из них описаны типичные симптомы, методы диагностирования и ремонта.
Как автомобиль едет прямо?
На первый взгляд этот вопрос может показать наивным и маловажным. Однако с этого надо начинать любой ремонт. Чтобы что-либо починить, надо сперва понять, как оно работает в исправном состоянии. Поэтому, давайте разберёмся, как едет автомобиль.
Разгон
Ускорение является в данном случае самым сложным режимом эксплуатации.
Если машину тянет в сторону при ускорении — искать причину труднее всего. Дело в том, что при разгоне на колёса действует больше всего разных сил. Баланс этих сил определяет направление движения машины.
Когда автомобиль разгоняется, прямолинейность его движения зависит от следующих четырёх факторов:
- Крутящий момент — если одно колесо «толкает» сильнее, чем другое, то оно будет стремиться «убегать» вперёд.
- Сцепление с дорогой — если одно колесо постоянно проскальзывает, а второе цепляется нормально, то проскальзывающее «отстаёт».
- Сопротивление качению — одна из основных задач двигателя заключается в преодолении этого сопротивления. Зависит оно от площади пятна контакта шин с дорогой и направления колёс.
- Диаметр ведущих колёс — от этого зависит длина окружности, а в случае с колёсами путь, который каждое из них проходит за один оборот.
Эти же факторы важны и в других рассмотренных режимах.
Но лишь выборочно.
Прямолинейное движение
Это режим, когда автомобиль разогнался, и едет с одной и той же скоростью. В данном случае сцепление с покрытием и сопротивление качению являются такими же значимыми факторами, как и при разгоне. А вот крутящий момент влияет уже не столь значительно. Диаметр колёс тоже важен.
Накат
При езде накатом крутящий момент на ведущие колёса не передаётся, поэтому здесь этот фактор в расчёт не берётся. Сцеплением с покрытием тоже можно пренебречь, так как в этом режиме при прочих равных оно одинаковое на всех колёсах. На прямолинейность влияет только сопротивление качению и диаметр колёс.
Торможение двигателем
Это режим, когда разогнанный автомобиль замедляется за счёт сопротивления двигателя, который в данный момент не вырабатывает крутящий момент (крутящий момент передаётся с ведущих колёс на коленвал). На прямолинейность в данном случае влияет только два фактора из четырёх вышерассмотренных — сопротивление качению и диаметр колёс.
Торможение обычное
В этом режиме на прямолинейность влияет два фактора — сцепление колёс с дорожным покрытием и сопротивление качению. Либо трение, если торможение экстренное. Крутящий момент и диаметр колёс (если они заблокированы) — на прямолинейность никак не влияют.
Подытожим
Понимание физики и знание условий прямолинейного движения автомобиля (хоть и в довольно упрощённом виде) позволит упростить выявление причины, почему его тянет в сторону. Простота приходит за счёт исключения заведомо невозможных для того или иного режима причин или неисправностей. Конечно, есть проблемы, из-за которых машину может тянуть в сторону сразу во всех или только в нескольких режимах. Об этом будет сказано отдельно при разборе каждой из 15 рассмотренных далее причин.
Разное давление в шинах
От давления в шине зависит два важных параметра, влияющие на прямолинейность движения автомобиля. Это сопротивление качению и диаметр колеса. Шина, в которой давление меньше, чем у «партнёрши по оси», имеет большее пятно контакта с дорогой, и сопротивляется качению сильнее.
Диаметр её тоже меньше. Это приводит к тому, что менее накачанное колесо «подтормаживает» и проходит меньший путь за один оборот, чем более накачанное. Плюс оно лучше цепляется за дорогу.
Симптомы. Поскольку приспущенная резина влияет сразу по трём факторам, машину уводит в сторону во всех режимах движения. Тянет её в ту сторону, где находится менее накачанное колесо. Чем больше разница в давлении между шинами на одной оси, тем ощутимее уводит.
Поиск причины. Несмотря на то, что исключить эту причину по первичным признакам невозможно, она самая простая в диагностике. Сильный разброс по давлению можно увидеть визуально. Однако следует понимать, что даже невидимая глазом разница тоже вполне сгодится для причины отклонения машины от курса. Вычислить её в таком случае можно при помощи манометра. Разницы в 0,2 атмосферы уже хватит для создания дискомфорта при езде по прямой ровной дороге.
Ремонт. Накачать шины до одинакового давления.
Если машина некоторое время простояла под палящим солнцем, одной стороной к нему, то на давление будет также влиять температура воздуха внутри шины. Соответственно, вы можете накачать всё одинаково, а проблема в дороге вскоре опять проявится.
Разные шины на одной оси
Разные модели шин могут иметь как различающийся диаметр, так и площадь контакта с дорогой. Соответственно, эффект будет почти такой же, как и в случае с разбросом давления.
Симптомы. Проявляется во всех режимах на ровне с разбросом давления в шинах. Иногда увод более заметен при интенсивном разгоне.
Поиск причины. Если машина не новая, и шины ставили не вы — обратите на это внимание.
Ремонт. Установите одинаковые шины на ось. Они должны быть не только одной размерности, но и с одинаковым рисунком протектора. Это тоже существенно влияет на сцепление с дорогой и стабильность автомобиля.
Неравномерный износ шин
Здесь практически всё то же самое, но при условии, что износ — это протектор, который стёрся.
Результат — разные диаметры колёс и пятна контакта. Немного иначе ситуация, когда одна из шин имеет физические повреждения. Лопнул или отслоился корд, есть «грыжа», покрышку «повело» и так далее.
Симптомы. Проявляется во всех режимах езды. Плюс ко всему, если шина имеет серьёзные повреждения, помимо увода машины в сторону, может наблюдаться вибрация или биение на руле.
Поиск причины. Осмотрите внимательно шины. Очень часто, чтобы выявить повреждения или неравномерный износ, колёса надо снимать с машины и детально осматривать намётанным глазом специалиста.
Ремонт. Замените пару шин на одной оси, независимо от того, одна изношена/повреждена, или обе сразу. В автомобиле вообще всё, чему есть пара, надо менять попарно — амортизаторы, ступичные подшипники, тормозные колодки.
Кривые колёсные диски
Когда на машине кривой колёсный диск, увеличивается сопротивление качению. Также может ухудшаться сцепление с дорожным покрытием, особенно, если оно скользкое.
Кривое колесо — это уже не круглое колесо. А значит катится оно хуже («скачет»), и может проявлять себя в виде увода машины в сторону абсолютно во всех режимах, кроме экстренного торможения.
Симптомы. Помимо того, что машину тянет в сторону на всех режимах (кроме экстренного торможения), добавляется вибрация рулевого колеса. Ещё на кривых колёсах автомобиль может «плавать» на определённой скорости.
Поиск причины. К сожалению, в этом случае без специалиста и профессионального оборудования выявить неисправность сложно. Серьёзные деформации можно увидеть своими глазами. Но зачастую проблема настолько мизерная, что обычный человек её просто не заметит.
Ремонт. Прокатайте кривые диски на специальном станке, либо замените их на новые.
Колея
Довольно распространённая причина, так как дороги не везде идеальные. Машину тянет в сторону потому, что колёса попадают в колею, и возникает эффект поезда на рельсах.
Симптомы. Машину тянет в сторону только периодически и на определённом участке пути.
Поиск причины. Если колея глубокая, то её видно с места водителя, и практически всегда можно пропустить её мимо колёс. Однако есть и такие, которые не видно.
Ремонт. Лежит на плечах соответствующей государственной структуры.
Неравномерный зацеп колёс с дорожным покрытием
Не является неисправностью автомобиля и относится к тем случаям, когда движение осуществляется по дороге со снегом, льдом или лужами. Если одно из колёс оси попадает на скользкое (или проявляется эффект аквапланирования), нарушаются условия для прямолинейного движения машины, и её серьёзно тянет в сторону.
Симптомы. Если дорога скользкая или мокрая, то нет ничего удивительного в том, что автомобиль уводит в сторону.
Поиск причины. Смотрите на дорогу, а не в телефон.
Ремонт. Своевременно снижайте скорость до безопасной.
Схождение колёс
Регулировку развала-схождения колёс легкового автомобиля следует выполнять не реже, чем два раза в год. Также эта процедура обязательна после любого ремонта ходовой и рулевой части — замена резины, дисков, подшипников, рычагов, шаровых, наконечников, тяг. При неправильном схождении колёс происходит перекос по сопротивлению качению колёсам на одной оси. Грубо говоря, одно из колёс катится, куда хотите вы, а второе — куда хочет оно.
Симптомы. Систематически машину тянет только в какую-то одну сторону. Больше проявляется на средней и высокой скоростях. Не ощущается только при торможении с блокировкой колёс. Также может не проявляться на скользкой дороге, так как сила сопротивления качению уменьшается за счёт скольжения по льду или снегу.
Поиск причины. Сильный разброс схождения виден невооружённым глазом, если отойти на несколько метров от машины, и глянуть на колёса с фронта или тыла. Однако для того, чтобы автомобиль тянуло в сторону, достаточно отклонения в несколько угловых минут.
Обычно, если вы регулярно делаете развал-схождение, и с автомобилем ничего не происходило после последней процедуры (не было ремонта и вы не влетали в хорошую яму), то эту причину можно отбросить.
Ремонт. Посетите СТО и отрегулируйте развал-схождение. Обратите внимание, что при износе деталей рулевого управления и ходовой части, описанных далее, регулировать развал-схождения практически бесполезно.
Износ рулевых наконечников
Разболтанные рулевые наконечники приводят к тому, что колёса одной оси физически не могут катиться в одном и том же направлении. Если на какое-то из них будет воздействовать большее сопротивление качению или трение, оно в буквальном смысле будет выворачиваться в сторону. В результате автомобиль тянет.
Симптомы. Помимо того, что автомобиль тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения, из-за разбитых наконечников может ощущаться вибрация или биение на рулевом колесе. Зимой, когда дороги скользкие, проблема исчезает.
Поиск причины. По-быстрому проверить рулевые наконечники можно самостоятельно. Для этого надо вывесить на домкрате каждое из передних колёс, и пошатать их в тех направлениях, в которых они поворачиваются при повороте рулевого колеса. Если есть заметный люфт, дополнительно его можно увидеть и на самих наконечниках, заглянув под авто.
Ремонт. Лечится данная болезнь только заменой рулевых наконечников. К сожалению, из-за состояния дорог во многих местах это почти такой же расходник, как и бензин. После замены деталей не забудьте отрегулировать развал-схождение.
Деформация рулевой рейки или тяги
При деформации этих деталей рулевого механизма нарушается соосность передних колёс автомобиля. В результате происходит ровно всё то же самое, что в случае не отрегулированного развала-схождения. Одно из колёс испытывает большее сопротивление, чем другое, и машину постоянно уводит в сторону.
Симптомы. В некоторых случаях сильные деформации рулевой рейки или тяг заметно ощущаются при управлении автомобилем на средней и высокой скорости.
Как и в случае с неправильным схождением, проблема может исчезать или ослабляться на скользком дорожном покрытии.
Поиск причины. Определяется визуальным осмотром специалиста на СТО. Серьёзные деформации можно увидеть и в своём гараже, если есть смотровая яма и возможность заглянуть под автомобиль. Проблемы этого рода не появляются сами по себе. Обычно им предшествует наезд в глубокую яму или ДТП (даже мелкое на первый взгляд).
Ремонт. Сводится к полной замене деформированных деталей на новые. После восстановления рулевого управления обязательно делается регулировка развал-схождения колёс.
Износ шаровых опор
Разбитые шаровые опоры приводят к нарушению правильного положения передних колёс автомобиля. В том числе, может нарушиться их соосность, из-за чего машину будет тянуть в сторону.
Симптомы. Раздолбанные шаровые опоры проявляют себя не только тем, что машина едет в сторону от курса. Обычно их также слышно на плохой ухабистой дороге.
Также их износ ощущается тактильно на рулевом колесе в виде ударов при наезде на бугорки или ямки.
Поиск причины. Проверка степени износа шаровых опор автомобиля тоже может быть выполнена в гаражных условиях. Для этого надо вывесить управляющие колёса (можно по очереди) на домкрате, и при помощи длинного рычага приподнять шаровую. Эта манипуляция позволяет увидеть люфт, которого в исправном узле быть не должно.
Ремонт. Проблема устраняется заменой шаровых опор. Также сегодня есть мастерские, которые занимаются восстановлением изношенных шаровых. Хватает их после этого не на очень долго, но в некоторых случаях они служат подольше, чем некачественные новые запчасти.
Износ ступичных подшипников
На ступичных подшипниках вращаются колёса автомобиля. Когда они изнашиваются (разбалтываются), колёса начинают вилять или смотреть в разные стороны. Происходит всё то же самое, что и в предыдущих случаях. Машину тянет в сторону на всех режимах, кроме экстренного торможения.
Симптомы. Изношенные ступичные подшипники можно услышать и почувствовать во время езды. Они могут скрипеть, пищать, издавать скрежет. Также на сильно изношенных подшипниках машина может вилять при вхождении в повороты.
Поиск причины. Чтобы выявить подуставшие ступичные подшипники, надо вывесить поочерёдно все колёса на домкрате, и пошатать их туда-суда, взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса. Если есть люфт, значит подшипники разболтаны.
Ремонт. Здесь только замена на новые запчасти. Несмотря на то, что замена ступичных подшипников в теории не может влиять на положение развал-схождения, после этой процедуры данную регулировку выполнять тоже необходимо.
Неправильная работа тормозной системы
В автомобиле с полностью исправной тормозной системой при нажатии на педаль на всех четырёх колёсах создаётся одинаковое тормозное усилие. Говоря простыми словами, все колёса «придерживаются» колодками одинаково сильно.
А также, когда машина без ABS, и мы выполняем экстренное торможение, все четыре колеса одновременно блокируются. Если же какая-либо сторона тормозит хуже, машину резко тянет в сторону и даже закручивает с полной потерей управления.
Симптомы. Проблема проявляется при любом торможении со средней и высокой скорости. Нередко заканчивается ДТП, которого при исправной тормозной системе легко можно было бы избежать. Неполадка может пропадать при торможении на скользкой дороге, так как в этих условиях системе нужно меньше усилий, чтобы заблокировать все колёса.
Поиск причины. При первых признаках стоит обратиться к специалистам. Самостоятельно выявить неполадки с тормозной системой можно, но это довольно непросто. Самое простое и доступное — это определить наличие воздуха в системе по проваливающейся или ватной педали тормоза, либо рассмотреть изношенные или разрушенные тормозные колодки.
Ремонт. В зависимости от характера неисправности: прокачайте тормозную систему; очистите рабочие тормозные цилиндры; устраните разгерметизацию системы; замените тормозные колодки; проточите или замените тормозные диски.
Неправильная геометрия кузова
При нарушении изначальной геометрии кузова, на ряду с прочими проблемами, машину может начать тянуть в сторону. При этом, вовсе необязательно накануне должно быть авария. Металл может повести и после переезда через лежачего полицейского, и после хорошей ямки.
Симптомы. Помимо того, что машину ведёт в сторону на всех режимах, кроме торможения, деформации можно заметить по увеличившимся или неравномерным зазорам между кузовными деталями.
Поиск причины. Особое внимание обратите на те места кузова, где находятся колёса. По неравномерным или увеличившимся зазорам между крышкой капота и крыльями, либо между крыльями и передними дверями уже можно смело думать в эту сторону и искать причину увода машины в сторону в данном направлении.
Профессиональная диагностика геометрии кузова выполняется на специальном стенде, на котором можно увидеть мельчайшие отклонения от заводских размерностей и пропорций.
Ремонт. Неправильный кузов, это, конечно, неприятно, но в многих случаях проблема легко устраняема. Ремонт называется вытяжкой или рихтовкой.
Неравномерная передача крутящего момента на ведущие колёса
Эта проблема есть по умолчанию на некоторых переднеприводных автомобилях. Причина кроется в том, что приводные валы имеют разную длину и разный угол залома. В результате крутящий момент на ведущие колёса передаётся с небольшим перекосом, что иногда очень явно ощущается при разгоне автомобиля.
Симптомы. Чем интенсивнее разгон (но с нормальным зацепом с дорогой), тем сильнее машину уводит в сторону. При торможении двигателем проблема тоже может проявляться. В остальных режимах автомобиль ведёт себя адекватно.
Поиск причины. «На глаз» определить практически нереально. Об этом надо либо знать, либо узнавать у специалистов.
Ремонт. Если не имеет место износ приводов автомобиля, то ничем тут не поможешь.
Как говорится — такая конструктивная особенность. Если же привода изношены, но их своевременная замена позволит если не устранить, то хотя бы уменьшить проблему.
Неравномерная загруженность автомобиля
Последняя причина, на которую мало кто думает. Тем не менее, баланс массы автомобиля играет важную роль в его стальном прямолинейном движении. Если машина нагружена сильнее с правой или левой стороны (например, водитель по комплекции лёгкий, а справа спереди и сзади сели два не лёгких человека), то изменяется сопротивление качению и площадь пятна контакта резины с дорогой.
Симптомы. Может проявляется во всех режимах, включая экстренное торможение (более нагруженные колёса тормозят эффективнее).
Поиск причины. Обратите внимание на то, как загружен автомобиль.
Ремонт. Если проблема началась после неудачной рассадки пассажиров или груза, просто пересадите/переместите пассажиров/груз.
Итоги
Когда машину тянет в сторону — это может быть крайне опасно.
Сразу же после появления описанных в статье симптомов следует найти причину, и устранить её либо самостоятельно, либо при помощи специалистов.
ВИДЕО: машину тянет в сторону
При торможении тянет вправо влево уводит в сторону
Содержание
- Как начать устранение проблемы
- Распространенные причины — при торможении уводит в сторону
- Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка
- При торможении машину уводит в сторону — Неравномерный износ тормозов
- Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости
- Почему при торможении машину уводит в сторону — Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
- Задний тормозной регулятор
- При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины
- После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску
Почему мой автомобиль при торможении тянет в сторону?
Неисправные тормоза могут стать причиной неравномерного распределения тормозного усилия на колеса автомобиля.
Когда ваш автомобиль при торможении тянет в сторону, скорее всего, неисправность связана с тормозной системой. Есть несколько проблем, которые могут вызвать это:
- Изношенный тормозной цилиндр
- Тормозные колодки, загрязненные смазкой или жидкостью
- Заклинивший суппорт или поршень колесного цилиндра
- Плохой автоматический регулятор на вашем заднем барабанном тормозе или стояночном тормозе
- Завоздушенная тормозная система с непрокачанными тормозами
- Неравномерный износ тормозных колодок автомобиля
Иногда, однако, неисправность вовсе не связана с тормозной системой: тяга во время торможения также может быть вызвана неисправной шиной или ослабленными или изношенными компонентами подвески.
Какими бы ни были причины, вождение с плохими тормозами — это всегда опасно. Это руководство может помочь вам определить причину проблемы с помощью серии быстрых проверок и диагностики, которые вы можете применить дома для решения распространенных проблем с этой системой.
Как начать устранение проблемы
Для начала задайте себе вопрос: это проблема с передними или задними тормозами
Обычно, когда проблема возникает из-за одной из передних тормозных систем, вы чувствуете сильное натяжение рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.
Однако, когда проблема возникает из-за одного из задних тормозных механизмов, вы можете не заметить тягу, если не затормозите. При резком торможении одна из шин будет скользить и визжать, потому что она заблокируется. Иногда, когда задний тормоз в сборе плохой, вы можете вообще не заметить тягу, но узнаете о проблеме, когда заметите неравномерный износ шин.
Эта предварительная диагностика может помочь вам быстрее найти проблемы. Как только вы узнаете, какая сторона причиняет вам неприятности, хорошей идеей будет взглянуть и на противоположную сторону, чтобы получить общее представление о состоянии ваших тормозов на всех колесах.
Распространенные причины — при торможении уводит в сторону
В следующих разделах я обсуждаю, как вы можете обнаружить эти возможные проблемы и как их решить.
- Загрязненная тормозная колодка
- Неравномерный износ тормозов
- Утечка тормозной жидкости
- Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
- Неисправен регулятор заднего тормоза
- Разное давление в шинах автомобиля
Проверьте тормозные колодки на предмет загрязнения.
Почему тянет в сторону при торможении — Загрязненная тормозная накладка
Тормозные колодки или накладки, загрязненные жидкостью или смазкой, будут препятствовать правильной работе тормозного узла на этой стороне системы.
- Проверьте предполагаемые передние или задние тормозные узлы, подняв и надежно поддерживая автомобиль на стойках домкрата.
- Снять колесо в сборе.
- Проверьте тормозную колодку и ротор (передние тормоза) или колодки и поверхность барабана (задние тормоза) на наличие жира, масла или других посторонних веществ.
- Вам может понадобиться найти утечки или загрязнения.
- Сделайте ремонт и при необходимости замените колодки или суппорт.
Проверьте работу суппорта.
При торможении машину уводит в сторону — Неравномерный износ тормозов
Тормозные колодки и барабаны должны изнашиваться постепенно и с одинаковой скоростью с каждой стороны, точно так же, как тормозные колодки и барабаны должны тормозить постепенно и с одинаковой скоростью.
Но проблемы с этой системой могут привести к чрезмерному износу этого узла на одном колесе по сравнению с узлом на противоположном колесе, что приведет к неравномерному распределению тормозного усилия на колеса.
Осмотрите оба передних или заднего колеса в сборе на предмет неравномерного износа. Чрезмерный износ тормозной колодки или диска с одной стороны может быть признаком проблем со всей системой, которые необходимо дополнительно изучить.
Проверьте работу тормозов, чтобы найти и устранить проблему.
Если вы имеете дело с неравномерным износом тормозных колодок, тормозных дисков или барабанов, проверьте:
- застрявший поршень суппорта
- заклинивший поршень колесного цилиндра
- незакрепленное или застрявшее крепежное оборудование — проверьте затяжку болтов на всех соединениях тормозной системы вашей машины
- правильная смазка суппорта и штифта смотрите видео ниже
Диагностика суппорта. Мастерские volk brake performance. Смазки ВМПавто.» src=»https://www.youtube.com/embed/a8g9tNdl8Xc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет руководства, вы можете найти его в интернете либо в специализированных автомагазинах.
Проверьте на утечки жидкости вокруг гидравлических линий, выпускного клапана и поршня суппорта.
Уводит машину при торможении — Утечка тормозной жидкости
Протекающий поршень суппорта или колесный цилиндр не позволят этому устройству работать должным образом и вызовут неправильное натяжение тормозного усилия
Проверка тормозного суппорта
Проверьте узлы передних колес, подняв шины с земли и надежно закрепив автомобиль на стойках домкрата. Негерметичный поршень суппорта, скорее всего, нуждается в новом уплотнении или замене, но вы также должны проверить поршень и цилиндр на наличие повреждений.
Обычно за этим типом утечки стоит коррозия. Если вы не заменяли тормозную жидкость более двух лет, вероятно, влага воздействует на уплотнительные поверхности внутри суппорта.
Можно восстановить узел суппорта, если цилиндр не слишком изношен или не поврежден, но обычно лучше просто заменить суппорт новым узлом. Если вы хотите восстановить суппорт, следуйте процедуре, описанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Вам нужно отточить цилиндр и заменить уплотнение и пыльник.
Проверка цилиндра заднего колеса
Проверка цилиндра заднего колеса аналогична проверке поршня суппорта на наличие утечек:
- После снятия колеса и барабана проверьте вокруг цилиндра наличие места утечек. При необходимости заменить или восстановить колесный цилиндр.
- Если вы решили восстановить цилиндр:
- Убедитесь, что цилиндр, поршни, пружина сжатия и расширители находятся в хорошем состоянии.
- Отточите цилиндр и замените резиновые чашки.
- Следуйте инструкциям в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
- Заменить и тормозную жидкость в системе.
Проверьте дисковые роторы на наличие коррозии и загрязнений.
Почему при торможении машину уводит в сторону — Заклинивший поршень в суппорте или колесном цилиндре
Чтобы проверить возможный заклинивший суппорт:
- Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля так, чтобы обе шины были оторваны от земли, в зависимости от тормозного узла, который вы хотите проверить.
- Безопасно удерживайте автомобиль на стойках домкрата.
- Попросите помощника нажать на тормоза и держать педаль тормоза нажатой.
- Попробуйте вращать каждое колесо вручную.
- Если вы МОЖЕТЕ повернуть одно из колес, то этот узел тормоза не работает должным образом.
- Повторите тест, но на этот раз без применения тормозов. Обе шины должны вращаться свободно. Если одно из колес не удается провернуть или оно проворачивается туго, есть проблема именно в тормозной системе этого колеса.
Если вы обнаружили проблему в предыдущем тесте, возможно, вы имеете дело с подклинившим суппортом или колесным цилиндром, или с тормозным шлангом или шлангом, который препятствует попаданию тормозной жидкости в поршень.
Внутренний вкладыш в тормозном шланге может испортиться, ослабиться и разрушиться, ограничивая свободное движение тормозной жидкости и работу поршня суппорта или колесного цилиндра. Однако вы не сможете определить, имеет ли этот шланг внутреннее повреждение, просто взглянув на него.
Перед проверкой шланга убедитесь, что поршень в суппорте или колесном цилиндре не заклинило из-за внутренней проблемы (поврежден цилиндр, поршень или уплотнение), и проверьте наличие проблем с крепежом или рабочим оборудованием, или в некоторых моделях суппорт, который не скользит свободно по рельсу.
Проверка тормозного шланга:
- Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на стойках домкрата, в зависимости от тормозного узла, который необходимо проверить.
- Работая с неисправным тормозным устройством в сборе, на мгновение ослабьте этот шланг на конце главного цилиндра и попробуйте снова раскрутить шину вручную.
- Если шина сейчас вращается (или суппорт или колесный тормозной цилиндр, кажется, разклинились, в зависимости от конкретной проблемы), скорее всего, проблема заключается в компоненте, расположенном между главным цилиндром и тормозным шлангом (возможно, плохой компонент системы ABS) или что то с прохождением жидкости по трубкам, может где-то подсасывает воздух.
- Затяните хорошо тормозные шланги.
- Если колесо все еще не вращается свободно, повторите тест. На этот раз ослабьте прокачной винт на суппорте или колесном цилиндре.
- Если колесо вращается свободно (или суппорт или колесный цилиндр, кажется, отпустились), возможно, проблема связана с тормозным шлангом.
Посмотрите следующее видео, чтобы узнать, как неисправный тормозной шланг может привести к заклиниванию поршня суппорта и создать состояние тягового тормоза.
Проверьте, нет ли замерзших поршней колесных цилиндров на барабанных тормозах.
Задний тормозной регулятор
Тормозной узел заднего колеса может также выйти из строя, когда регулятор тормоза зависает или выходит из строя. Регуляторы тормозных колодок должны поддерживать правильное расстояние между накладками тормозных колодок и барабаном по мере износа накладок. Большинство транспортных средств используют механизм типа звездочки (винта) для регулятора, в то время как некоторые современные автомобили могут использовать механизм типа регулятора защелки.
- Поднимите и надежно закрепите автомобиль на подставке.
- Снимите колесо и барабан.
- Проверьте на свободное движение регулятора.
- Обратитесь к руководству по ремонту для конкретной модели автомобиля, чтобы отремонтировать или заменить регулятор при необходимости.
Неисправные слои шин и ремней также могут привести к растягиванию тормозов.
При разгоне тянет вправо при торможении влево — Неисправные шины
Если вы не нашли проблему тяги в сторону автомобиля во время торможения, быстрый осмотр шин может сэкономить ваше время и, возможно, деньги.
Проблемы могут возникнуть с слоями или ремнями, которые составляют внутреннее тело шины.
Несмотря на то, что сложно определить, есть ли у шины внутренние проблемы, просто проведя визуальный осмотр, вы можете поменять местами переднюю и заднюю шины и посмотреть, исчезнет ли проблема с тормозом. Если это произойдет, скорее всего, проблема в самой шине.
После устранения проблем с тормозами и шинами проверьте подвеску
С помощью приведенного выше руководства вы можете проверить наиболее распространенные проблемы, которые приводят к тормозному состоянию, прежде чем отправлять автомобиль на СТО. Однако, если просмотр списка общих проблем с тормозами не дает хорошей диагностики, проверьте, нет ли ослабленных или изношенных деталей подвески, которые могут вызывать проблему, например, поврежденных втулок или незакрепленного, или изношенного оборудования на нижнем рычаге управления, рулевой тяге, шаровой опоры, распорка или торсион, в зависимости от конкретной модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить эти компоненты.
А напоследок посмотрите видео о проверке тормозной системы автомобиля и устранения типовых и распространенных неисправностей.
Как вам статья?
Как приспособиться к вождению автомобиля по левой стороне дороги
Как приспособиться к вождению автомобиля по левой стороне дороги | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
| Сэкономьте на ремонте автомобилей | Получить предложение |
Управление автомобилем с правым рулем не является обычным делом для автомобилистов Северной Америки.
Однако, если вы путешествуете за границу или переезжаете за границу, вы можете быстро обнаружить, что вождение автомобиля с правым рулем — не единственное, что следует учитывать. Это также означает, что вы будете ехать по стороне дороги, противоположной североамериканскому движению. Это может быть так же запутанно, как и управление автомобилем.
Вот как приспособиться к вождению автомобиля по левой стороне дороги.
Часть 1 из 2: Знакомство с автомобилем и органами управления
Ознакомьтесь с обратным расположением органов управления автомобилем, когда автомобиль стоит, например, на стоянке. Поначалу ничто не будет казаться естественным, и потребуется повторение, чтобы стать второй натурой. Если возможно, изучите элементы управления автомобилем, которым вы будете управлять, что может облегчить беспокойство, когда вы отправитесь в путь — то есть на левой стороне дороги.
Шаг 1: Откройте дверь водителя . Скорее всего, сначала вы откроете левую переднюю дверь, которая является пассажирской в автомобилях с правым рулем.
Приучите себя подходить к правой стороне, чтобы сесть за руль. Вы можете оказаться в левой части без руля много раз, прежде чем это станет привычным.
Шаг 2: Узнайте, где находятся сигнальные огни и дворники . На большинстве праворульных автомобилей указатель поворота находится с правой стороны рулевого колеса, а стеклоочиститель — с левой.
Потренируйтесь постоянно тянуться к сигналам. Вы поймаете себя на том, что время от времени включаете дворники и наоборот.
Со временем это станет удобно, хотя время от времени вы все равно можете ошибаться.
Шаг 3. Попрактикуйтесь в переключении передач . Это может быть самым большим препятствием для автомобиля, которое нужно преодолеть.
Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с правым рулем, попробуйте приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач.
Поначалу перемещение переключателя левой рукой не покажется естественным. Вы можете даже удариться правой рукой о дверь, если рассеянно потянетесь к рычагу переключения передач. Со временем это войдет в привычку.
Если у вас стандартная коробка передач, схема передач такая же, как в Северной Америке, с повышением передач слева направо.
Первая передача по-прежнему будет вверху и влево, но вместо того, чтобы тянуть рычаг правой рукой, вы будете нажимать его левой рукой. Потратьте достаточно времени, чтобы попрактиковаться в переключении механической коробки передач, прежде чем отправиться в путь.
Шаг 4. Попрактикуйтесь в вождении без запуска двигателя . Педали расположены по той же схеме слева направо, что и модели для Северной Америки, что может показаться странным, если другие элементы управления перевернуты.
Перед тем, как отправиться в путь, запустите несколько сценариев с водительского места. Представьте, что вы делаете повороты, используя элементы управления.
Даже в своем воображении вы обнаружите, что время от времени вам нужно корректировать, на какой стороне дороги вы находитесь.
Повторение является ключом к тому, чтобы делать меньше ошибок при вождении во время обучения.
Часть 2 из 2: Комфортное вождение по левой стороне дороги
Сначала вам будет казаться, что это не та сторона дороги, пока вы к ней не привыкнете. Вождение по левой стороне дороги не так уж и отличается, но кажется неудобным.
Шаг 1: Знайте, где находится бордюр или обочина с левой стороны . Вы будете склонны оставаться левее, чем следовало бы.
Старайтесь удерживать свое транспортное средство в центре полосы движения, которая будет казаться смещенной в правую сторону. Смотрите в левое зеркало, чтобы определить расстояние до бордюра.
Шаг 2: Будьте осторожны, знакомясь с точением . В частности, правые повороты являются более сложными.
Вы можете забыть, что поворот направо означает, что вы должны сначала пересечь полосу движения, в отличие от Северной Америки.
Повороты налево не требуют пересечения полосы движения, но вы можете дождаться, пока движение расчистится, прежде чем повернуть налево.
Следите за движением транспорта в обоих направлениях, чтобы избежать столкновения на перекрестке, пока вы не адаптируетесь.
Шаг 3: Изучите правила дорожного движения в стране, в которой вы едете . Правила дорожного движения варьируются от страны к стране.
Узнайте, как правильно пользоваться многополосной кольцевой развязкой, если вы находитесь в Англии. В отличие от Северной Америки, кольцевые развязки, где вы едете по левой стороне, вращаются по часовой стрелке.
Большинство людей хорошо приспосабливаются к левостороннему вождению. Если вы обнаружите, что у вас возникли проблемы, найдите курсы обучения вождению в вашем районе, где вы можете практиковаться в безопасной среде с учителем. Обязательно выполняйте все регламентные работы, чтобы ваш автомобиль оставался в отличном состоянии.
Советы по вождению
Правила дорожного движения
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки.
Отличные оценки авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Механик со стажем?
Зарабатывайте до
$70/час
Подать заявку
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США.
Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Подходит ли вам страхование с оплатой за милю?
Скорее всего, вы ежемесячно платите одну и ту же сумму за страховку автомобиля, если только вы не вносите изменения в свой полис или автомобиль. Но если вы проводите дни (или недели) без вождения, не кажется ли вам несправедливым, что ваш…
Как безопасно управлять автомобилем во время дождя
Вождение в дождливую погоду означает полное внимание к дороге, хорошие шины и эффективные дворники.
Как начать движение в гору при вождении автомобиля с механической коробкой передач
A Механическая коробка передач (https://www.yourmechanic.com/article/how-a-manual-transmission-works) позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач.
По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но начиная…
Похожие вопросы
Как избежать отравления угарным газом?
Выхлопная система вашего автомобиля создает смесь, содержащую окись углерода, которая очень опасна при употреблении. Конструкция вашего автомобиля не позволяет угарному газу проникать в салон, но в некоторых случаях в салон может попасть небольшое количество угарного газа. Если…
Как перевести часы с 12-часового на 24-часовой формат?
Вы можете выбрать 12-часовой или 24-часовой формат времени, выполнив всего несколько шагов: 1. Включите зажигание, убедившись, что автомобиль полностью остановлен. 2. Нажмите кнопку Меню. 3. Используйте…
Как увеличить скорость при использовании круиз-контроля?
Если вы используете систему круиз-контроля, но вам нужно ускориться, вы можете сделать это, не отключая круиз-контроль.
Круиз-контроль будет отключен, если вы нажмете педаль тормоза, но не если вы нажмете газ…
Просмотрите другой контент
Оценки
Города
Услуги
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
5 причин, почему мою машину тянет влево во время движения в Фэрфаксе, штат Вирджиния
Если вы заметили, что вашу машину продолжает уводить влево во время движения в Фэрфаксе, штат Вирджиния, можно с уверенностью сказать, что существует проблема, о которой ваш автомобиль пытается сообщить тебе. Мы понимаем, что может быть неприятно, когда ваш автомобиль тянет в одну сторону во время вождения. Также трудно сосредоточиться на безопасном вождении, когда вы постоянно дергаете руль влево или вправо, просто чтобы держать прямую линию.
Хуже всего то, что вы понятия не имеете, что вызывает это или как это исправить. К счастью, специалисты ABS Unlimited могут помочь!
1) Давление в шинах вашего автомобиля неравномерно
– Когда давление в переднем левом колесе слишком низкое или высокое, высота шины изменяется, что приводит к смещению выравнивания.Признаки, которые следует искать:
- Шины с износом по внешним краям недокачаны
- Шины с износом по центру шины перекачаны
Решение : Проверьте давление в каждой шине и накачайте рекомендация производителя.
Полезный совет : Низкое давление в шинах также может быть признаком прокола шины. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с дефляцией или ваша машина продолжает тянуть, это явно признак более серьезной проблемы.
2) У вас развал-схождение шин – Одной из наиболее распространенных причин, по которой ваш автомобиль будет уводить в сторону, является нарушение развала-схождения.
Когда ваше колесо и оси не выровнены правильно, вы заметите, что ваше рулевое колесо — и вся передняя часть автомобиля — тянет влево или вправо.
Решение : механик легко выровняет ваше колесо, и все будет готово.
Полезный совет : Более серьезным признаком неправильной установки колес является неравномерный износ протектора, поскольку протектор изнашивается быстро и неравномерно. Это может привести к тому, что ваши шины станут небезопасными.
3) У вас проблемы с тормозами – Ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете педаль тормоза? Обязательно скажите об этом своему механику!
Скорее всего, вы имеете дело с одной или несколькими из следующих проблем:
- Заклинившие суппорты
- Деформация тормозного шланга
- Проблемы со скользящими штифтами
Решение : Проверьте тормоза в специализированной мастерской, например, в ABS Unlimited.
Полезный совет : Не оставляйте проблемы с тормозами без внимания.
Это может привести к еще большему ущербу и дорогостоящему ремонту.
4) Подшипник колеса неисправен – Когда подшипник колеса изнашивается, знаки нельзя пропустить. Обычно у автомобиля проявляются другие симптомы, прежде чем он начинает тянуть. Например, вы услышите «скрежет» в районе шин, а рулевое колесо будет трястись. В конце концов, ваш автомобиль начнет тянуть влево или вправо.
Решение : Если вы испытываете один или все из этих симптомов, ваш ступичный подшипник может быть неисправен, и важно немедленно посетить автомастерскую.
Полезный совет : Управление автомобилем в таком состоянии небезопасно. Еще раз подчеркнем важность своевременной проверки вашего автомобиля.
5) Детали подвески или рулевого управления изношены – Если виноваты не шины, основной причиной могут быть компоненты рулевого управления или подвески. Когда любой из них изношен, ваш автомобиль может начать тянуть в одну или другую сторону.