Машина не заводится в чем причина: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Машина не заводится на холоде. Что делать? — Российская газета

Попытка запустить мотор после морозной ночи закончилась ничем. Что делать? Как реанимировать автомобиль? «РГ» дает пошаговую инструкцию, включающую в том числе и нешаблонные методы.

Отогреваем

В большинстве случаев проблемы с запуском в сильный мороз провоцирует подмерзший аккумулятор. В этом случае, особенно если АКБ старая, имеет смысл снять ее и отнести домой или в гараж на отогрев.

Лучшим вариантом будет поставить ее у батареи, укутать теплым покрывалом или отогреть феном. Примерно за полчаса таких манипуляций электролит гарантированно отогреется, и батарея сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.

Но если время поджимает, можно попытаться отогреть АКБ, не вынимая ее из-под капота. Лучшим помощником здесь станет аккумуляторный строительный фен. Прежде чем применить этот экзотический для многих девайс, используем старый дедовский метод — включаем на полминуты ближний или дальний свет. Такая манипуляция запустит химические реакции в батарее и подготовит ее к успешному пуску мотора. После этого — задействуем фен. Как правило, поднять температуру электролита для уверенного запуска удается с помощью подачи теплого воздуха примерно за полчаса.

Нет фена? Можно воспользоваться пожарным рукавом или гофрированным патрубком, например, от пылесоса. Здесь вам понадобится помощь соседа по парковке. Шланг надевается на выхлопной патрубок его машины, после чего струя теплого воздуха направляется в подкапотное пространство в район АКБ.

Подзаряжаемся

Если у вас есть хотя бы час времени и имеется зарядное устройство, отправляемся домой или подсоединяемся к розетке в гараже и ставим аккумулятор на зарядку. Чтобы подзарядить аккумулятор таким образом, необходимо отсоединить от АКБ клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс подсоединяем к плюсу, минус к минусу. Получасового заряда должно хватить для уверенного пуска.

В некоторых случаях даже более действенным способом будет замена АКБ. Да, просто идем в автомобильный магазин и покупаем новый аккумулятор. Благо, не самые продвинутые модели сегодня стоят примерно столько же, сколько две заправки машины до полного бака. В любом случае, это будет хорошим вложением денег. Одна батарея останется в запасе на случай суровых морозов.

Не хотите загромождать дом или гараж лишними деталями? Тогда советуем купить куда более компактный девайс — автомобильный бустер, иначе говоря, «пускач» карманного формата. Многие такие модели, кстати, заряжаются через USB-слот, а по размеру сопоставимы с небольшим пауэрбанком для смартфонов. Цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор.

Заметим, что бустеры, как и АКБ, бывают разной производительности. Компактные, они же бюджетные модели, помогут запускать двигатель, если аккумулятор еще живой. Между тем, более дорогие мощные модели могут реанимировать даже «мертвые» АКБ (когда при повороте ключа даже не загораются контрольные лампочки приборки).

А вот такой брутальный метод, как установка аккумулятора из машины друга, пуск двигателя и возвращение позаимствованной АКБ при заведенном двигателе мы не рекомендуем! Такое варварство еще могут простить старые модели, типа «Жигулей» и «Москвичей». Однако в случае с современными машинами велика вероятность, что перегорят предохранители или ЭБУ.

Ну и, конечно, никто не отменял уже упомянутое «прикуривание». Здесь главное придерживаться четкого алгоритма действий. Сначала выключаем мотор «донора», равно как зажигание и электроприборы своей собственной машины. Плюсовой провод донорской батареи подаем к плюсовой клемме АКБ вашей машины. Минусовой же провод сажаем на заземляющий штырь под капотом вашего авто. Затем заводим двигатель «донора», затем — двигатель «реципиента». Даем обеим машинам поработать пять-десять минут, после чего отсоединяем провода.

Ищем другие причины безуспешных запусков

Севший аккумулятор, как известно, основная, но далеко не единственная причина того, что машина не заводится в мороз. Как вариант, двигатель может не запускаться из-за проблем со стартером.

Сценарий при этом примерно следующий — вы прокручиваете ключ в замке или нажимаете кнопку пуска, и слышите характерные щелчки (или жужжит наподобие работы электродрели). Помимо поломок самой детали, в ряде случаев стартер может не срабатывать, к примеру, из-за окисления контактной группы. Лечение тут, кстати, простейшее — счищаем налет наждачной бумагой, а чтобы окисление не образовывалось в дальнейшем, используем для обработки посадочных мест медную или графитную смазку.

В то же время если в машине установлен относительно свежий аккумулятор, но вы заметили проблемы с пуском двигателя в мороз, то не исключено, что АКБ теряет заряд, и вероятной причиной здесь является генератор. Дополнительными признаками такой проблемы могут быть нередкие выключения двигателя сразу после запуска, мерцание фар и приборной панели. Соответственно — придется ехать в сервис проверять работоспособность генератора.

К проблемам с запускам двигателя в сильный минус могут привести также нарушения в подаче топлива или некачественное горючее. Последнее относится в большей степени к дизельным двигателям, где солярка в сильный мороз становится гуще, а содержащийся в нем парафин начинает кристаллизоваться.

Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, закоксованные инжекторные форсунки, а также снижение производительности бензонасоса. Исключить такой сценарий можно, попросив кого-нибудь проследить за наличием выхлопа. Если из выпускной трубы выходит легкий дымок после вращения стартером, то это значит, что подача топлива в цилиндры присутствует, и дело не в топливной системе.

У меня машина не заводится. Не заводится машина. Очень подробно про стартер, а также другие причины. Как поступить, если двигатель отказывает запускаться на холоде

Наверное многие сталкивались с этой проблемой. Особенно зимой, когда машина стоит на улице на морозе. Я и сам недавно оказался в подобной ситуации, что меня не особенно расстроило, потому что было вполне ожидаемо.
Итак, ранним субботним утром я вышел из дома, чтобы прогреть машину и ехать в магазин. Поворот ключа — зажглись индикаторы, поворачиваю дальше, и только слышно как стартер делает щелк-щелк-щелк… Это срабатывает втягивающее реле, а сам электромотор стартера даже не может запуститься, не хватает тока от аккумулятора, и конечно, машина не заводится.

Было ли это для меня неожиданностью — нет. В последнее время из-за снегопадов каждый день возникают огромные пробки, поэтому я последние две недели предпочитал ездить общественным транспортом. И только раз в неделю, на выходных ездил в магазин, проезжая не более километра. Для поддержания более менее нормального заряда аккумулятора нужно проезжать хотя бы километров 20 в неделю. Поэтому мой аккумулятор только все больше разряжался, толком не подзаряжаясь.

Уже на прошлой неделе при повороте ключа стартер крутился достаточно вяло, что является первым признаком севшего аккумулятора.
Машина простояла еще неделю и вот результат.

Что делать если машина не заводится?

• механической КПП — завести ее «с толкача» с использованием людей, лошадей, прочих животных, или другой машины.
• Самый простой способ завести машину с АКПП — подключить свой аккумулятор к аккумулятору другой машины и завестись. Для этого нужно всегда иметь с собой специальные провода с зажимами для соединения клемм. При этом нужно учитывать, что напряжение аккумуляторов обеих машин должно совпадать. Обычно в легковых автомобилях установлены аккумуляторы на 12 вольт, но бывают на 18 или на 36. Я воспользовался именно этим способом.
• Если поблизости есть розетка эл тока, можно воспользоваться устройством для зарядки аккумулятора и пуска двигателя, такие продаются в магазинах автотоваров. Подключите его к клеммам аккумулятора, включите в розетку и заводите машину.

Если других машин или розетки поблизости нет, то хорошо бы иметь хранящийся дома заряженный аккумулятор. В случае необходимости им можно заменить разряженный, или просто временно подключить его к клеммам установленного в машине и завести ее. Если запасного аккумулятора нет, но есть зарядка или возможность ее приобрести или одолжить у кого-нибудь, можно снять разряженный аккумулятор с машины и зарядить его дома. Обычно хорошему прогретому до комнатной температуры, аккумулятору достаточно получаса зарядки, чтобы один раз завести машину и поехать.

Однако в этом способе есть один недостаток, бывают случаи, когда машина открывается только с брелка, либо не работает замок водительской двери, либо его специально блокируют, для защиты от угонщиков. В этом случае придется рисковать. Придется открыть капот, закрыть машину с брелка, вынуть аккумулятор, но капот закрывать нельзя, потому что открывается он изнутри машины, а машина не откроется пока аккумулятор не окажется на своем месте под капотом. Остается только одно, подложить что-нибудь под крышку капота, чтобы он не защелкнулся, прикрыть его, чтобы не было особенно заметно, и быстренько нести аккумулятор домой ставить его на зарядку. А потом либо отдыхать и надеяться, что никто не полезет под капот вашей машины, либо идти ее охранять.

Если машина не заводится потому что сел аккумулятор — это самый безобидный случай.

Почему еще машина может не заводиться?

Ключ в положении зажигания, а индикаторы не горят

• Аккумулятор разряжен полностью
• Сгорел один или несколько предохранителей. Если сгорит основной, машина не подаст никаких признаков жизни при повороте ключа.
• Нет контакта между клеммами и проводами (заржавели, окислились, развалились)
• Отвалился провод от массы — провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
• Провода перегрызли мыши (крысы, кошки, термиты)

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, но стартер не крутит и машина не заводится

• Аккумулятор не полностью разряжен, но не выдает необходимый для вращения стартера ток
• Неисправен стартер, сгорела обмотка и тп.
• Сгорел предохранитель стартера.
• Плохой контакт между клеммами и проводами (промокли заржавели, окислились, развалились), потери напряжения не позволяют раскрутить стартер.
• Плохой контакт с массой — провод от отрицательной клеммы аккумулятора идет к корпусу машины где фиксируется гайкой, которая могла открутиться.
• Проблемы с проводами плохая изоляция, пробой, короткие замыкания, поработали грызуны

Вариант с тем, что машина стоит на передаче и сцепление не выжато отметаем как нелогичный, идем далее.

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, все вроде в порядке, стартер крутит, но двигатель не «подхватывает», не «чихает» и тп, и машина не заводится

• Неисправен стартер, вращение электромотора не передается на шестерню двигателя.
• Нет искры на свечах.
• Топливо не подается в цилиндры (ну нету его, неисправен бензонасос, засорился топливный фильтр, сработала защита при ударе, отключающая подачу топлива при ДТП).
• Воздух не поступает в цилиндры (забился фильтр).

Ключ в положении зажигания, индикаторы горят, стартер крутит, двигатель подхватывает, чихает, колбасит вот вот запустится, но не запускается, машина не заводится или плохо заводится не с первого раза.

• Много разных неисправностей, лучше обратиться к специалистам для диагностики

Двигатель заводится, но через секунду — другую машина глохнет

• Это стандартный вариант работы иммобилайзера. Иммобилайзер не воспринимает ключ и глушит машину. Он может быть штатным или установленным дополнительно. Особенно неприятно, когда иммобилайзер глючит и глушит машину на ходу.

Вот в общем — то и все что нужно знать если машина не заводится.
Желаю чтобы ваша машина заводилась всегда.

Меня часто просят сделать обзорную статью – почему может не заводится машина, как летом (в теплый период времени), так и зимой (в морозы). Причин может быть масса, сегодня я постараюсь простым и доступным языком рассказать о них подробно.

Также хочу оговориться, что я буду рассказывать именно про давно себя изжил и встречается на наших дорогах очень редко. Как обычно будет видео версия в конце, так что читаем – смотрим, будет полезно …

Друзья вначале хочется отметить — как обычно есть банальные причины, а есть серьезные неисправности, которые вы сами (особенно если вы начинающий водитель) исправить не сможете. Я все разобью на несколько пунктов, от простого к сложному. НУ что не будем тянуть поехали.

Топливо

Зачастую случается у многих водителей – девушек, банально кончился бензин или дизель. На моем опыте таких случаев было несколько, причем на одном автомобиле было так, что девушка крутила настолько долго двигатель — что сел аккумулятор. Пришлось не только лить бензин, но и подзаряжать батарею. Так что если машина не заводится, в первую очередь смотрим на индикатор топлива, если он горит красным или желтым и стрелка в самом низу, значит — просто нужно заправиться.

Хотя бывают и такие ситуации, что стрелка показывает — что бензин есть, а запуска нет. Значит вышел из строя либо сам датчик, либо поплавок в баке, бывает панель приборов, особенно если она электронная.

Также хочется отметить, что бывает , например «бадяжный» — разбавленный водой или какими-либо другими «суррогатами» от такого топлива срочно нужно избавляться, иначе рискуете убить двигатель.

Топливная система

Уж коли мы начали с топлива, давайте пробежимся по системе его подачи. Причиной не запуска может быть сетка бензонасоса (она может банально забиться, а в зимний период времени еще и замерзнуть, если в баке есть вода, от нее ). Может выйти из строя сам топливный насос.

Аккумулятор

АКБ очень важная составляющая при запуске, именно он дает напряжение на стартер который в свою очередь раскручивает коленчатый вал. Если батарея дохлая, то она не сможет запустить автомобиль:

• Вы либо будете слышать несколько оборотов коленвала, которые идут очень медленно (прямо таки нехотя), причем панель приборов будет тускнеть или сильно гаснуть
• Либо услышите треск из под капота. Это говорит о том, что батарея вообще разряжена, что не может прокрутить двигатель. Приборы также будут тускнеть, либо тухнуть
• Нет вообще никаких признаков жизни. Даже штатная сигнализация не открыла машину, это говорит о том — что разрядка полная, что говорится на 100%. Нужно искать , либо менять батарею (возможно )

В любом случае нужно следить за аккумулятором, особенно перед зимним сезоном (ведь в морозы масло густое и нагрузка при запуске возрастает в разы). Нужно зарядить его, ведь короткие поездки зимой не дают ему нормально зарядиться.

Система зажигания (катушки и свечи)

Раньше в карбюраторной системе была одна катушка зажигания, и если она выходила из строя, то автомобиль не заводился. Сейчас их несколько, обычно одна на каждую свечу, сложно представить — чтобы все 4 разом сгорят, это теоритически возможно, но практически я ни разу не встречал. Также и со свечами, бывает одна выйдет из строя (например, пробило изолятор).

НО машина запуститься будет троить, «пыхтеть – торохтеть», но будет работать. Справедливости ради стоит отметить, что если контакты свечей сильной изношены, в зимний период времени это может затруднить запуск. Поэтому их стоит менять через определенный промежуток времени, рекомендованный вашим производителем.

Если пробило катушку зажигания, ее также стоит заменить, к сожалению, на современных автомобилях они одноразовые.

Датчики

Сейчас современный автомобиль просто напичкан , и чем сложнее авто, тем их больше.

Например, на наших ВАЗ, если накроется датчик положения коленчатого вала, то машина точно не заведется и вы можете всю «голову себе сломать» – почему?

На иномарках зачастую может вылезти при выходе их из строя. Любой диагностический сканер (даже ) сразу выявит причину поломки.

Сейчас перечислю датчики, при выходе которых запуск будет усложнен либо его вообще не будет:

• ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала)
• ДПРВ (Датчик положения распределительного вала), также известен как датчик ХОЛЛА
• ДД (детонации)
• ДХХ (холостого хода)
• ДТ (температуры), охлаждающей жидкости

Стартер, бендикс, втягивающее реле

Стартер сделан только с одной задачей, запустить двигатель, а потом спрятаться и отдыхать до следующего пуска. По сути это обычный, мощный электромотор, который «на старте» питается от аккумулятора, но у него есть несколько частей, которые могут выходить из строя, начнем от простого к сложному:

• Проводка . Любой электромотор, и стартер здесь не исключение, питается электричеством (от АКБ), до него идут толстые высоковольтные провода. Бывает от времени, они либо протираются, либо повреждаются и их нужно заменить. Но бывает и банальная причина, а именно окислы в местах крепления. Достаточно почистить и работоспособность восстанавливается
• . Если говорить просто, оно способствует зацеплению бендикса и маховика двигателя. Когда реле выходит из строя, тогда вы можете слышать щелчки (либо вообще может не происходить никаких звуков) — машина не заводится. Зачастую бывает — один раз запускается, другой нет, это уже первый признак выхода реле из строя. Нужно просто его заменить, зачастую оно крепится сверху стартера

• Бендикс . Это специальная выдвижная шестерня, которая входит в зацепление с «зубьями» маховика и раскручивает его. Когда машина запускается, он убирается (при помощи втягивающего реле) из зацепления. Бывает — что бендикс выходит из строя, не смотря на свою простоту, это достаточно сложная система — либо ломает зубья, либо внутренности. И его просто нужно заменить.

По своему опыту скажу, что стартер достаточно прочная конструкция и в первую очередь проверяем контакты и провода.

Было в моей практике это два раза. НО про это стоит рассказать. Собственно маховик как все думают это не литой диск, у него сверху есть , это часть с зубьями, которая сажается на металлическую болванку при помощи нагрева.

Если она сделана плохо (например, не закалили), тогда бендикс просто «съест зубья» когда войдет в зацепление. При запуске машины вы будете слышать хруст из под капота, но ничего происходить не будет. Этот звук опытный мастер ни с чем не перепутает, просто нужно заменить либо полностью маховик, либо его венец.

Ремень или цепь ГРМ

Система газораспределения (валы и клапана), работают от цепного или ременного привода, связанного с коленчатым валом. Так вот если , порвется или перескочит на несколько зубов, подача воздушно-топливной смеси, а также отвод отработанных газов нарушится.

Причем если порвется ремень ГРМ (цепь зачастую просто растягивается и перескакивает), тогда все может быть очень печально, как минимум загнет клапана.

Вы будете заводить машину, а она будто «мертвая». Все потому что поршни ходят, а подачи топлива и отвод газов не работает, клапана «замерли».

До этого дотягивать НЕЛЬЗЯ, обязательно меняем систему ГРМ, как написано в книге по эксплуатации вашего автомобиля.

Компрессия

Это уже самый тяжелый случай. Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания работает на давлении сгоревших газов – если давления нет, значит и работать не будет.

Все это контролируется компрессией — это максимальное давление воздуха в камере сгорания, который достигается в момент нахождения поршня в верхней мертвой точки, на также сжатия. Измеряется в атмосферах, нормальный параметр около 9-11 АТМ.

Если у вас машина не запускается, вы все проверили, и дошли до компрессии, а она можно сказать нулевая, то это говорит о двух ситуациях:

• Прогорели поршни или компрессионные и маслосъемные кольца.

Такое бывает от некачественного бензина, либо от не правильно выставленного зажигания. Либо использования газомоторного топлива (зачастую, система подачи газа использует свое оборудование и его также нужно правильно настроить).

Если у вас компрессия никакая, то скорее всего, запуска двигателя – не будет. Нужно разбирать силовой агрегат и смотреть, если клапана это не так страшно, а вот если поршни, то они могут еще и стенки блока задрать, а это уже дорого.

ЭБУ

НУ и в самом конце, хочется сказать о , можно сказать это мозг современного автомобиля. Бывает он полностью выходит из строя, и тогда вы не сможете, не то что машину запустить, а она будет вообще безжизненная (ибо сейчас он может контролировать даже магнитолу).

В подобной ситуации, когда двигатель автомобиля внезапно отказывается заводиться, может оказаться каждый. Происходит это по-разному – кто-то глохнет прямо на светофоре, у кого-то машина не заводится в пробке, а у других двигатель не хочет заводиться после ночи на парковке. И каждому из нас эту проблему приходится решать.

В этой статье описаны наиболее частые причины и ситуации, которые приводят к неполадкам с зажиганием, вследствие чего двигатель машины просто не заводится, а так же самые распространенные варианты решений подобных проблем, конечно же, в тех случаях, когда это возможно без вмешательства специалистов. А вот и сами причины.

Причина номер один — аккумулятор.

Это тот случай, когда машина долго простаивала. Вероятнее всего, дело в том, что разрядился аккумулятор. Температура ночью ниже, чем днем, соответственно, остывает как ваш автомобиль, так и аккумулятор. Говоря о зиме, следует заметить, что заряд аккумулятора может упасть аж на треть за ночь. Кстати, это далеко не всегда означает, что АКБ поломан, вполне возможно, что он лишь был не до конца заряжен, а после холодной ночи заряд опустился ниже критического уровня. Опять же, такое может произойти, если машина пробыла на парковке несколько суток, и аккумулятор разрядился окончательно.

Тогда попробуйте на пару минут включить фары (дальний свет). Это нужно для того, чтобы электролит пришел в активное состояние, тогда уровень заряда в вашем аккумуляторе будет немного выше. Порой этого бывает достаточно и появляется шанс завести двигатель. А в будущем, следите за уровнем заряда АКБ, и больше не попадете в эту щекотливую ситуацию.

С аккумулятором может быть связана еще одна проблема – это окислившиеся клеммы. Рождается проблема медленно, но результат всегда одинаков – потеря напряжения. Зато решение крайне легкое – всего лишь открутить и прочистить клеммы.

Вторая причина заключается в топливной системе.

Возможно, проблема в бензонасосе, если ваша машина заводится и сразу глохнет, ато и вовсе просто заглохла и не заводится совсем. Перегоревший топливный насос легко может организовать вам подобные неприятности. Проверяется просто – насос снимаете и напрямую подключаете к АКБ. Если он мертв, значит, определенно, нужен новый. Следующий вариант – забившаяся сеточка фильтра грубой очистки, из чего могут последовать две проблемы. Во-первых, бензонасосу может не хватить мощности для прокачки нужного количества бензина и воспламенения. Во-вторых, в попытках прокачать-таки необходимое количество топлива, участь бензонасоса оказалась еще печальнее, и он попросту сгорел.

Кстати, не стоит исключать и вариант с оборванным топливным шлангом. Ведь, забыв об этом, можно потратить уйму времени в поисках несуществующей неисправности. А нужно то всего лишь посмотреть под дно автомобиля.

Причина третья – свечи.

Вы – любитель нагрузить свое авто до отказа? Или же безумный гонщик? Ваш двигатель вдруг заглох прямо вовремя езды? Скорее всего, это залитые свечи. Когда слишком много топлива попадает на электроды свечей, для появления искры, в итоге, не хватает стандартного напряжения. Что может помочь – это аккуратно свечи выкрутить и протереть сухой тряпкой. Либо продуть их, поставив машину на нейтралку, вжать педаль газа в пол и включить зажигание.

Так как топливо не поступает в камеру сгорания, то происходит продувание ее воздухом. Единственное, о чем нужно напомнить,- после этой процедуры залейте чуточку масла (5-7мл) в каждый из цилиндров, потому что во время продувания масляная пленка удаляется со стенок цилиндров. И не переживайте, это безопасный способ, он вашей машине не повредит.

Четвертая причина — воздушный фильтр.

Фильтр мог элементарно засориться. Выяснить это не составит большого труда – вынимаете фильтр из кожуха и пробуете завести мотор Заводится – едите покупать новый фильтр. И постарайтесь не тянуть с этим, потому что когда сгорает неочищенный фильтром воздух, то обрадуется вредный для двигателя нагар. Нередко подобная ситуация происходит если вы часто бываете за городом и машина ездит по грунтовым дорогам. Если это так, то не забывайте менять воздушный фильтр в два раза чаще.

Причина номер пять – это предохранители.

Перегоревшие предохранители могут стать причиной того, что инжекторный двигатель откажется зажигаться. Рекомендуем всегда иметь при себе запасной набор (кстати, стоит он совсем недорого) для этих целей, а так же выяснить, где именно в вашей машине расположен блок предохранителей. Выяснить, точно ли проблема пропажи зажигания в перегорании, поможет просто замена старых предохранителей на новые.

Шестая причина – ваш двигатель перегрелся.

Ваше авто вдруг заглохло и не заводится? Возможная проблема, описанная ниже – это перегревшийся мотор. Есть несколько вариантов, из-за чего это могло произойти:

• поломался датчик температуры жидкости охлаждения
• снизилась компрессия
• пришел в негодность водяной насос
• уровень охлаждающий жидкости ниже критического

Первые два варианты, увы, не получится определить на месте.

Исправность помпы проверяется непосредственным ее подключением к АКБ. Если она работоспособна, то причина может крыться в проводке, либо же клеммах, которые могли окислиться. Тогда после прочистки клемм нужно снова к штатному питанию подсоединить водяной насос.

Говоря об уровне жидкости охлаждения, он не должен быть низким, иначе двигатель не будет полноценно охлаждаться. А вот если уровень сильно ниже положенного, то жидкость может закипеть. Зато это можно легко заметить – подтеки появятся на заглушках, крышках радиатора и расширительного бачка. Если произошло именно это, то даем двигателю время остыть, и доливаем столь необходимую жидкость охлаждения. Как бы то ни было, обязательно дожидаемся, пока мотор остынет, после чего в медленном темпе катимся в ближайший сервис.

Седьмая проблема, а точнее,- стартер

Причиной того, что машина не заводится, может быть и стартер. Проверить это не сложно, нужно лишь напрямую подключать стартер к аккумулятору, накинув соответствующие провода.

Если со стартером все в порядке и он крутится так, как нужно, то проблемы явно не в нем. А вот если он «не крутит», то придется либо его менять, либо нести в ремонт. Кстати, еще бывает, что стартер все-таки крутит, но скорость не достаточно высока. И вновь причина, вероятнее всего, в окислившихся клеммах, которые нужно будет прочистить, если есть такая возможность.

Причина восьмая, последняя,- датчик коленвала

По возможности обязательно проверьте датчик коленвала. Может быть такое, что он абсолютно исправен, а неверные данные дает из-за налипшей грязи, окисленных или отходящих разъемов. Самостоятельно провести диагностику достаточно тяжело, зато можно попробовать его проверить и почистить, что вполне реально. Один из основных моментов, на который следует обратить внимание – зазор между диском датчика и сердечником. 1мм – это идеальный зазор, его допустимые отклонения от идеала – 0,5мм.

Теперь необходимо отключить от датчика проводку и снять его. Почистите его (случается, что текут сальники валов, тогда на датчик попадает масло), клеммы, при чем, и на ответной части разъема тоже. А теперь ставьте обратно и пробуйте заводить машину. Если мотор запускается, то датчик и был причиной устраненных вами неполадок.

Само собой, есть и другое множество причин, по который двигатель вашего автомобиля может не завестись. И зачастую единственный выход – это обратиться к специалистам СТО, потому что далеко не всегда вы сможете с ходу найти и устранить существующую проблему. Поэтому, дабы не попадать в столь некомфортную ситуацию, регулярно проводите диагностику своего авто и, конечно же, следите за ним и обращайте внимание, если в работе машины появляются изменения в худшую сторону. Ведь, как показывает опыт, намного проще, дешевле и удобнее провести своевременную профилактику, чем дорогостоящий незапланированный ремонт.

Наверняка каждый водитель знает, какая это неприятная проблема, когда мотор совершенно отказывается запускаться. Еще вчера машина заводилась, а сегодня полностью пошла в отказ. Эта неприятность может случиться где угодно и абсолютно внезапно, но прежде чем устранять неисправность, необходимо знать причины, по которым машина не заводится. В этой статье разберем почему машина не заводится, причины и способы устранения неисправностей.

В первую очередь, нужно сразу отбросить панику. Совершенно не важно, где это произошло, но если вы находитесь на проезжей части, то первым шагом необходимо включить аварийную сигнализацию, а также постараться всеми доступными средствами убрать машину с дороги. Теперь можно со спокойной душой искать, по каким причинам мотор вашего автомобиля не заводится.

Как бы банально это не звучало, но все же необходимо убедиться, что топливо в баке действительно присутствует . Если вы уверены на 100 процентов, что бак полный, то теперь самое время узнать, подходит ли топливо к системе подачи. Часто автомобиль может не заводиться из-за забитого топливного фильтра, а также неисправного топливного насоса.

На карбюраторных автомобилях проверить это достаточно легко, сняв питающий шланг и накачав бензин ручной подкачкой . Если бензин не идет, скорее всего, бензонасос неисправен или просто перегрелся. В последнем случае, непродолжительная стоянка поможет решить проблему, но если вы торопитесь, то можно хорошо остудить насос при помощи воды.

Что касается инжекторных двигателей, то тут достаточно повернуть ключ в замке зажигания и снять колпачок с топливной рампы . Если бензин не пошел, но насос сработал, то он не создал нужного давления, а значит, ему поможет только замена. К сожалению, устранить эти неисправности в пути довольно проблематично, но возможно. Это связано с тем, что никто не будет постоянно возить с собой запасной бензонасос, хотя опытные люди, наверняка, так и делают.

Предположим, вам повезло, бензин идет, но машина не завелась, тогда возможна и другая проблема – мало воздуха. Как известно, любому двигателю внутреннего сгорания необходим кислород. Он используется для сгорания бензина как окислитель и когда смесь топлива с воздухом попадает в цилиндр, это соотношение должно держать в пределах 1 к 15, соответственно.

Не сложно догадаться, что если воздуха слишком мало, топливо просто не сможет воспламениться, а это значит, что мотор будет крутить в холостую, бессмысленно заливая цилиндры бензином. Чтобы убедиться полностью в том, что это действительно так, достаточно вытащить воздушный фильтр, а после этого попробовать завести двигатель. Если он запустился, значит, фильтр был слишком загрязнен и не обладал нужной пропускной способностью.

В независимости от типа двигателя, в качестве временной меры, можно попытаться вытряхнуть фильтр и установить на место, после чего продолжить движение до места ремонта. Если такая мера мало, что дает, то можно попробовать продуть фильтрующий элемент при помощи компрессора или обычного дорожного насоса для подкачки шин.

Делать в этом случае можно все, что угодно, но ни в коем случае не двигайтесь на автомобиле без воздушного фильтра!

Если мотор не заводится даже без фильтра, то тогда неисправна система зажигания . Чтобы оценить работу этой системы, можно выкрутить одну из свечей, а затем изучить ее состояние. Электроды свечи не должны соприкасаться друг с другом и должны быть чистыми. Если на них видны какие-либо отложения или чернота, то такую свечу необходимо заменить и попробовать завести машину снова. Если нет возможности поменять свечу, то ее можно погреть на огне некоторое время и протереть наждачной бумагой. В качестве альтернативы можно использовать трущуюся часть спичечного коробка. Как правило, после этого, мотор машины легко заводится и может спокойно добраться до места качественной диагностики.

В большинстве случаев, черный цвет свечи подразумевает не только отказ свечи, но и повышенное содержание топлива в смеси, что чаще всего указывает на неправильную регулировку карбюратора.

Но если вы уверенны в том, что свеча не причина проблемы, то необходимо проверить наличие искры . Сразу стоит предупредить, что делать это можно не на каждом автомобиле, так как катушки зажиганий у некоторых машин не выдерживают подобной нагрузки. Для этого возьмитесь за высоковольтный кабель одной рукой и слегка прислоните его контакт к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ним и последним было расстояние не менее 5 миллиметров.

Попросите напарника ненадолго включить стартер, если вы увидели искру, то система зажигания в полном порядке или же свеча все же нуждается в замене. Если же искры нет, то проверьте состояние кабеля, протрите от влаги его и трамблер, и откройте крышку трамблера . В контактной системе зажигания достаточно просто почистить контакты, что обычно всегда решает проблему. В БСЗ делать это бессмысленно и диагностику необходимо начинать с проверки всех контактных соединений, а потом уже начать менять поочередно один элемент за другим.

В другом случае, если свеча черная и мокрая, то вы ее просто «залили». Это очень актуальная проблема тех водителей, которые привыкли запускать мотор одновременно с нажатием на педаль акселератора. Из-за этого их машина намертво перестает «схватывать» и тогда дело заканчивается посаженным аккумулятором.

Чтобы этого избежать, необходимо просушить свечи. Для этого, они выкручиваются и прогреваются на газовой плите. Далее их тщательно протирают, после чего, устанавливают на автомобиль. Если вы торопитесь, то можно воспользоваться приемом, который подразумевает быструю сушку и продувку цилиндров. Для этого утопите педаль газа в пол и включите стартер. После 2-3 оборотов двигателя постепенно отпускайте педаль, именно в этот момент мотор, как правило, схватывает.

Если же вы обладатель автомобиля с инжекторной системой впрыска, и он не заводится, то обратите внимание на приборную панель . На ней может загореться соответствующий значок «Check Engine», который указывает на конкретные причины. Узнать точно место поломки можно при помощи диагностического компьютера.

Неисправность стартера

Более серьезная проблема, когда стартер вовсе не проворачивает мотор . Вот тут действительно
может быть место для паники, тем не менее, многие причины вполне устранимы.

Итак, вы повернули ключ, но вместо привычного включения стартера ничего не произошло, то проверьте надежность крепления клемм аккумулятора. Скорее всего, они просто отошли, а значит, их нужно затянуть, в некоторых ситуациях даже почистить, если они окислились.

Среди причин отказа стартера может быть и то, что аккумулятор просто разряжен . В этом случае, он будет вяло раскручивать двигатель, а то и вовсе, сработает только втягивающее. Если вы уверенны в его зарядке, проверьте надежность крепления всех контактных соединений . Многие автомобили комплектуются специальным реле стартера, который уменьшает ток и снижает нагрузку на проводники. Именно оно может иметь плохой контакт, если было установлено самостоятельно.

Узнать об этом можно по тому, что не сработало даже втягивающее с характерным щелчком. Если же втягивающее срабатывает, но стартер не крутится, то попробуйте еще раз. Многие автомобили в силу своего возраста и «чистоты» контактов не всегда способны завестись с первого раза. В противном случае стартер подлежит чистке, а может даже и замене .

Иногда машина не заводится из-за того, что стартер крутит, но не раскручивает мотор. Это означает, что с маховика слетел специальный венец, что вызвало проскальзывание бендикса. Здесь поможет только замена неисправного узла.

Если ваша машина по-прежнему не заводится даже после вышеперечисленных мер, то причины кроятся в другом. Об этом вам помогут узнать только сотрудники СТО. Чтобы добраться до станции, достаточно попросить товарища взять вас на буксир, а затем направиться к ближайшему месту ремонта.

Самая банальная, но вместе с тем весьма неприятная ситуация. Представьте, что еще вчера вечером автомобиль работал как хорошие часы, а теперь вдруг встал. Просто не заводится машина, и все… Ничего не сделаешь. А надо ехать на работу, или на отдых с друзьями, или по магазинам по поручению жены. И вот вы уже звоните и говорите друзьям: «Не могу завести машину». Отдых сорван, на работу опоздали, поручение жены не выполнено. Как обычно, в такой ситуации и эксперты, и любители советуют не расстраиваться и попробовать без нервов разобраться с причинами неполадок. В отличие от многих других поломок, причин, почему не получается завести двигатель, может быть великое множество.

Отбросим такие банальные неприятности, как окончание запасов топлива, барахление замка зажигания или попытка запуска в излишне холодную погоду. Могут еще аккумулятор снять в ночное время — но это скорее из ушедших в прошлое 90-х годов ХХ века. Среди прочих неполадок, из-за которых не заводится автомобиль, можно выделить несколько:

• влага, собравшаяся под капотом;
• неполадки с аккумуляторной батареи;
• проблемы с выключателем воспламенения;
• коррозийные процессы, затронувшие стартер;
• выход из строя предохранителей.

Как обычно, проблемы эти делятся на легкоустранимые и те, которые относятся к категории серьезных. Не могу завести, но попробую починить! Чтобы понять, почему машина не заводится, необходимо произвести тестовые испытания с использованием специального оборудования. Однако в случае легких неполадок этого не требуется. К примеру, излишки влаги под капотом, из-за которой автомобиль объявляет забастовку, можно ликвидировать протиранием сухой тряпкой и несколькими минутами ожидания. Также просто можно устранить проблемы с предохранителями — даже если не заводится дизель, их можно элементарно заменить. Прочие неприятности требуют более серьезного подхода к их ликвидации.

Конечно, если вы уверены, что проблема состоит в неисправности с аккумулятором, его можно снять и заменить на новый. Но перед тем как решаться на столь радикальные меры, следует убедиться, на самом ли деле зажигание схватывает, но не заводится именно по этой причине. К тому же далеко не всегда у вас имеется под рукой совершенно новый и проверенный на исправность аккумулятор. С батареей могут быть проблемы, вызванные простым загрязнением или коррозийными процессами, происходящими по причине излишков влаги. В первом случае достаточно прочистить аккумулятор, во втором — произвести механическую зачистку. Как правило, этого вполне хватает, если не заводится машина именно по этой причине.

Мы уже упоминали о специальном оборудовании, которое поможет вам справиться с устранением подобным неполадок. Примером может служить тестер аккумуляторной батареи, который способен за считанные секунды проверить ее исправность. Можно произвести тестирование аккумулятора и при помощи подручных (в прямом смысле этого слова) средств. То есть попробовать ручным способом вызвать скачок напряжения. Если он присутствует, но по-прежнему не получается завести двигатель, то неисправность, скорее всего, именно в аккумуляторной батарее. В этом случае ее придется заменить, а реанимационные работы по ее восстановлению перенести на другое время.

Неполадки в топливной системе

Проблемы с топливной системой относятся к категории наиболее трудноустранимых. В большинстве случаев вам с большим трудом удастся их ликвидировать, так что при возникновении подобной ситуации лучше всего обратиться к услугам специалистов из сервисных центров. Если сразу не заводится автомобиль, причиной этому могут быть неполадки со стартером. Как любой электрический блок, он может быть подвергнут коррозии или нагару, в результате чего теряет свою трудоспособность. Состояние стартера можно проверить подручными средствами, но для этого вам понадобится помощник. Связано это с тем, что вам не удастся одновременно диагностировать оборудование и запустить двигатель, чтобы понять, почему машина не заводится.

При обнаружении неполадок со стартером его можно полностью заменить, но это отнимет много времени. К тому же стартер может оказаться в исправном состоянии, а причина возникновения неполадок кроется в смежных областях. К примеру, не возникает искры по причине проблем с воспламенительной системой вашего автомобиля. В этом случае, если зажигание схватывает, но не заводится, неисправной может быть катушка зажигания. Для проверки ее состояния обычно используется мультиметр, который есть под рукой практически у любого уважающего себя автомобилиста. С его помощью можно быстро установить возникновение неисправностей в катушке зажигания. Восстанавливать ее работоспособность не рекомендуется — проще заменить данное оборудование на новое.

Наконец, причиной, по которой вы не можете сразу завести автомобиль, может являться неисправная работа выключателя воспламенения. Порой он выходит из строя в результате интенсивного использования, именно поэтому не заводится машина. Опытными водителями для проверки функционирования советуем провести нехитрый тест. Он заключается во включении фар и запуске двигателя. Если фары при этом постепенно тускнеют, значит выключатель воспламенения находится в исправном состоянии. В противном случае его необходимо просто заменить. В значительной части случаев это помогает в решении устранения неполадок подобного характера.

Не заводится машина, некоторые причины и пути их устранения.

Наш добрый помощник в передвижении по матушке земле, в самый неподходящий момент, способна не подчиниться ключу зажигания и у нас сразу же появляется паника. Один водитель сразу начинает искать причину, а другой начинает снова и снова поворачивать ключ зажигания и в результате через несколько минут аккумулятор “сдох”. Чтобы не посадить аккумулятор, успокойтесь и проверьте самые основные признаки, по которым машина не заводится. Найдете проблему — появится возможность решить её.

Машина не заводится, причина — простая ситуация

Самая первая причина, из-за которой не заводится машина — отсутствие топлива.

Значит, сразу же посмотрите на показания датчика уровня топлива, если датчик на минимуме, значит в мотор не поступает топливо.

Возьмите в руки канистру или небольшую бутыль и “чешите” на АЗС.

Но, вы должны знать показания вашего датчика, правильно ли он показывает уровень топлива в вашей машине.

Если с топливом все нормально, внимательно осмотрите приборную панель, вашего авто.

Приборная панель горит очень тускло, а поворачивая ключ, вы видите, что лампочки сразу гаснут — значит “глючит” аккумулятор. Найдите способ, как его подзарядить.

А подзарядить можно разными способами:

-применяя пускозарядное устройство со встроенным аккумулятором;

-зарядить при помощи домашнего преобразователя на 12 вольт, который подключается к бытовой сети;

-если вы в гараже, зарядите аккумулятор на месте, а если вне гаража — можно обратиться на СТО;

-используя специальные провода с зажимами, обратитесь к соседу с просьбой “разрешите прикурить” от вашей машины;

-если помощи нет со стороны, можно вызвать такси, но предупредить, что такси нужно для “прикуривания”. Таксист, конечно, возьмет за это плату, но не большую.

А если топливо есть, аккумулятор исправен, а машина не заводится — откройте капот и внимательно осмотрите электрические провода машины, возможно с какой либо клеммы отпал провод.

Если ваша машина на “механике”, а не заводится из-за аккумулятора — попробуйте запустить машину с “толчка”.

Если машина находится на ровном месте или перед подъемом, придется использовать помощь одного или двух человек.

Водитель садится за руль, включает вторую передачу, держит педаль сцепления нажатой, а помощники в это время толкают автомобиль сзади. Когда автомобиль наберет скорость, отпустите педаль сцепления.

А если помощников нет, придется самому упереться руками в стойку лобового стекла и толкать машину самому, поставив машину на нейтральную скорость, при этом и успевать подруливать.

Как только автомобиль наберет скорость, запрыгивайте внутрь, включайте вторую передачу и если автомобиль заведется, дайте ему поработать 5-10 минут на средних оборотах.

Для тог, чтобы завести автомобиль с “толчка”, можно воспользоваться помощью соседа и буксировочным тросом

Машина не заводится, стартер не крутит

Если вы не слышите звука стартера, т.е. он не крутит вообще, или движется очень вяло — еще раз осмотрите электросистему.

Взгляните на клеммы аккумулятора, они могут быть очень сильно окислены и не способными подать нужный ток на стартер, чтобы завести машину.

Если клеммы окислены — возьмите острый нож или наждачную бумагу и зачистите клеммы до металлического блеска, кроме этого, обратите внимание, как плотно затянуты болты фиксирующие клеммы на аккумуляторе.

Если аккумулятор в порядке, обратите внимание на стартер. Проблема может быть в проводке и реле.

При повороте ключа зажигания, должны быть слышны щелчки, один щелчок будет едва слышен, а второй щелчок должен быть слышен отчетливо.

Если звук не слышен, замените реле, так как если нет громкого щелчка, это свидетельствует о поломке втягивающего устройства внутри корпуса стартера.

Если машина не заводится,снимите провод со стартера, который идет от замка зажигания и используя мультиметр, проверьте есть ли в нем напряжение при повороте ключа.

Если напряжение отсутствует, необходимо взять кусок провода и соединить напрямую клемму втягивающего реле с аккумулятором, при замкнутой электроцепи машины. Если, при включении стартера, сильно греются провода — обратитесь в автосервис.

Машина не заводится, не работает система зажигания

Если машина не заводится от ключа зажигания, но при этом стартер крутится — проверьте систему зажигания.

Обратите внимание на катушку зажигания, высоковольтные провода, осмотрите свечи, коммутатор и трамблер — если имеется влажность, удалите влагу тряпкой и дождитесь полной просушки.

Проверьте защитный кожух катушки зажигания и наличия повреждений на высоковольтных проводах.

Проверьте свечу на наличие искры, для этого выкрутите ее и соедините с высоковольтным проводом.

Если при повороте ключа в замке зажигания искры нет, придется снять провод, который отходит от катушки или от коммутатора, затем уложите его на металл и вновь поверните ключ.

Если искра не появится, придется вам поменять все детали.

Но, возможно, что искра отсутствует из-за сильного нагара на свече, в таком случае, свечу нужно почистить и прокалить 10 минут на газовой плите.

В том случае, когда свечи машины залились топливом, их нужно выкрутить и просушить.

Машина не заводится, нет подачи топлива

Если машина завелась и сразу заглохла — виной тому часто плохая работа топливной системы или управляющей электроники.

Если не работает электроника, придется обратиться на станцию технического обслуживания.

Но возможно плохо работает топливная система, проверьте работу бензонасоса.

Если не слышно работы бензонасоса при повороте ключа зажигания, отсоедините входящий шланг с топливного фильтра и вновь включите стартер на 2-3 секунды — из шланга пойдет мощная струя топлива.

Если струя имеется, поставьте фильтр на место и повторите процедуру снимая шланг с выхода фильтра.

Если струи не будет, необходимо хорошо продуть или поменять эту деталь машины.

Если не заводится машина с карбюраторным двигателем, снимите воздушный фильтр и проверьте состояние карбюратора.

Карбюратор забит — очистите его и приведите карбюратор в работоспособное состояние.

При инжекторной топливной системе, в случае неисправности, на панели загорится Check Enqine. Если топливо проходит через топливный фильтр благополучно, значит есть неисправность на дальних этапах и эту неисправность сможет устранить только специалист.

Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, он заводится а потом сразу глохнет — сразу езжайте на станцию технического обслуживания. Вы можете проверить только работу свечей накаливания, и проверить густоту солярки.

Если залили солярку не по сезону, вам потребуется специальная присадка.

Основные причины, по которым машина не заводится

Узнайте, как диагностировать и починить неисправную машину.

Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, есть разные методы, которые вы можете использовать, чтобы выяснить, по какой из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Если вы слышите только один щелчок или вообще ничего не слышите, возможно, у вас плохой стартер. Если вы слышите непрерывный стук, проблема может заключаться в аккумуляторе.С другой стороны, звук проворачивания может быть признаком проблемы, отличной от аккумулятора или стартера. Это лишь некоторые из основных причин, по которым машина не заводится.

В видео ниже и в этом посте мы научим вас диагностировать машину, которая не заводится. Мы поможем вам определить, в чем проблема и что вы можете с этим сделать.

Из-за чего машина не заводится?

1. Разряженный автомобильный аккумулятор

2. Перегоревший предохранитель стартера

3.Ослабленное или загрязненное соединение стартера

4. Неисправен переключатель диапазонов

5. Изъятый ​​двигатель

Диагностика причин, по которым машина не заводится

Чтобы выяснить причины, по которым машина не заводится, вам нужно протестировать разные части вашего автомобиля по отдельности. Это поможет вам выяснить, есть ли у вас плохой автомобильный аккумулятор, поврежденный стартер, плохое соединение или проводка стартера, заклинивший двигатель или неисправный переключатель выбора диапазона.

Как проверить исправность автомобильного аккумулятора?

Прежде чем смотреть на что-либо еще, вам нужно сначала убедиться, что ваша батарея работает идеально.Для этого вам понадобится цифровое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, нужна ли вашему автомобилю новая батарея. Вы также можете посмотреть видео выше.

Шаг 1. Начните с проверки соединений аккумулятора, чтобы убедиться, что они затянуты.

Шаг 2. Подключите цифровое зарядное устройство и выберите нужный тип батареи на дисплее зарядного устройства. В нашем случае у нас был свинцово-кислотный аккумулятор.

Шаг 3. Проверьте уровень заряда аккумулятора.Если он низкий, оставьте зарядное устройство подключенным, чтобы зарядить его полностью. Если аккумулятор плохо заряжается, он может быть поврежден, и вам может потребоваться его замена.

Как диагностировать плохой стартер

Если с аккумулятором все в порядке и все работает отлично, возможно, у вас плохой стартер. Все, что вам понадобится для этой части, — это тестовая лампа и соединительный кабель.

Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями, чтобы узнать, как диагностировать неисправность стартера.

Шаг 1. Начните с проверки работоспособности тестового фонаря.

Подсоедините конец тестового фонаря к отрицательной клемме аккумулятора и поместите его наконечник на положительную клемму. Контрольная лампочка должна загореться.

Шаг 2. Если контрольная лампа работает, проверьте предохранители.

Найдите блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель с помощью контрольной лампы. Сделайте это, пока проводной конец тестового фонаря все еще подключен к аккумулятору. Предохранители имеют два отверстия в верхней части. Убедитесь, что оба отверстия работают нормально.

Если предохранитель стартера или любой другой предохранитель перегорел, его необходимо заменить.Если автомобиль заводится после замены предохранителя, возможно, вам все равно придется продолжить диагностику, поскольку предохранители не сгорают сами по себе. Например, сгоревший предохранитель стартера может указывать на то, что стартер потребляет слишком большую силу тока, или на короткое замыкание провода.

Шаг 3. Заберитесь под машину и найдите стартер.

В большинстве автомобилей стартер расположен рядом с двигателем или коробкой передач. Это может быть со стороны водителя или пассажира. На этом автомобиле он находился рядом с корпусом колокола, прикрепленным к соленоиду.Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете найти его спереди или вверху под воздухозаборником автомобиля.

Шаг 4. Найдя стартер, используйте контрольную лампочку, чтобы проверить, получает ли провод питания питание от аккумулятора.

Подсоедините провод контрольной лампы к месту на автомобиле, где есть хорошее заземление. Это может быть блок двигателя или коробка передач.

Поместите наконечник тестовой лампы на провод питания. Возможно, вам придется слегка поцарапать клемму, если она грязная или покрыта коррозией.Если контрольная лампочка загорается, это означает, что стартер получает достаточную мощность и с проводом питания все в порядке.

Шаг 5. Проверьте провод зажигания/сигнала, который подключается к замку зажигания.

Вы найдете выключатель зажигания/сигнала рядом с проводом питания. В некоторых автомобилях он может проходить через реле или предохранитель. Он также может иметь конец со шпилькой и гайкой. Здесь он принял форму разъема, который можно было легко отключить.

При проверке провода зажигания/сигнала не подсоединяйте наконечник контрольной лампы непосредственно к проводу. Используйте перемычку и подключите ее к контрольной лампе.

Подсоедините конец контрольной лампы к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

После этого заведите машину. Если контрольная лампочка загорается, заземление и проводка сигнала/зажигания исправны. Это означает, что проблема заключается в стартере, и вам необходимо его заменить.

Как исправить неисправный стартер?

Если вы определили, что ваш автомобиль не заводится из-за плохого стартера, вы можете попытаться вернуть его в рабочее состояние.Это особенно важно, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, которая требует от вас быстрого перемещения автомобиля.

Найдите молоток и попросите кого-нибудь завести машину. Дайте стартеру пару ударов, пока другой человек поворачивает ключ зажигания. Это помогает сотрясать щетки внутри стартера и позволяет им вибрировать, обеспечивая хороший контакт. Надеюсь, это задействует стартер и машина заведется.

Как проверить неисправность переключателя диапазона

Переключатель диапазонов — это электрический переключатель, который позволяет трансмиссии вашего автомобиля определять, на какой передаче находится коробка передач, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Его также называют нейтральным защитным выключателем.

В случае сбоя он не сможет отправить правильный входной сигнал парковочного/нейтрального положения в модуль управления силовым агрегатом (PCM). И без этого входа PCM не может запустить двигатель, когда автомобиль находится в положении парковки.

Чтобы убедиться, что у вас неисправен переключатель диапазонов, нажмите педаль тормоза и заведите автомобиль, когда он находится в нейтральном положении. Повторите это, когда автомобиль находится в парке. Если ваш автомобиль заводится, когда он находится в нейтральном положении, но не заводится, когда он находится в режиме парковки, возможно, у вас неисправен переключатель диапазона.

Как диагностировать заклинивший двигатель

Иногда ваш автомобиль может не заводиться из-за заклинившего двигателя. Двигатель может заклинить, если в нем мало моторного масла или если масла нет вообще. Это также может быть вызвано перегревом, изношенным и оборванным ремнем ГРМ или ржавыми деталями двигателя автомобиля, который долгое время стоял без дела.

Заклинивший двигатель обычно характеризуется одиночным стуком или лязгом при включении зажигания. Проблема не исчезнет даже при замене стартера или аккумулятора.Вы можете выполнить следующие шаги, чтобы проверить, есть ли у вас изъятый ​​двигатель.

Шаг 1. Возьмите головку и ломаную планку и поместите их на болт кривошипа. Вы хотите убедиться, что двигатель вращается.

Шаг 2. Поверните перемычку по часовой стрелке. Если он не крутится, ваш двигатель заблокирован. Для ремонта заклинившего двигателя потребуется профессиональный техник, который поможет восстановить его до нормального рабочего состояния.

Часто задаваемые вопросы

Теперь, когда мы рассмотрели основные причины, по которым автомобиль не заводится, ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы, которые помогут вам ответить на наиболее распространенные вопросы, которые возникают у наших технических специалистов, когда речь идет о, казалось бы, мертвом автомобиле или грузовике.

Что не так, когда вы поворачиваете ключ и ничего не происходит?

Если вы поворачиваете ключ зажигания и ничего не происходит, это означает, что ваш стартер не смог провернуть двигатель. Обычно это вызвано неисправным замком зажигания, разряженным аккумулятором, проблемным защитным выключателем нейтрали, плохим соединением стартера или неисправным электронным модулем управления.

Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

Когда вы запускаете двигатель и слышите щелчок или вообще ничего не слышите, это может быть связано с плохим стартером.Если вы не слышите ни звука, ни внутреннего освещения, это может быть связано с разряженным аккумулятором. Медленный запуск или непоследовательный запуск также являются распространенными симптомами разряженной батареи.

Каковы признаки плохого стартера?

Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности стартера включают одиночный громкий щелчок или частые щелчки при попытке запустить двигатель, двигатель вообще не запускается, запах дыма из-за перегоревшего предохранителя стартера или беспорядочное жужжание и скрежет.

Магазин деталей, представленных в этом посте:

Рекомендуемый контент

Резюме

Название статьи

Существует множество причин, по которым машина не заводится.

Описание

Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать различные методы, чтобы выяснить, какая из многих причин может быть причиной этого. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но прежде чем сдать его, припаркуйте его у механика и уходите, вот несколько распространенных причин, на которые следует обратить внимание :

• Всегда сначала проверяйте аккумулятор. Разряженный аккумулятор обычно является наиболее очевидной причиной того, что ваш автомобиль не заводится.
• Проверьте топливо. Бензин в вашем автомобиле не может нанести вред вашему автомобилю, например, он может засорить топливный фильтр, а его замена может оказаться дорогостоящей.
• Проверьте стартер – если вы слышите щелчок, но двигатель не работает при запуске, возможно, у вас проблема со стартером.
• Учитывайте погоду. Возможно, в крышке распределителя или в электрических соединениях есть влага. Перегрев также является распространенной проблемой, и это может быть связано с негерметичным радиатором или сломанным / треснувшим шлангом радиатора.
• Что-нибудь еще — если все вышеперечисленные проблемы исключены, хороший механик проверит все эти вещи, включая моторное масло, свечи зажигания и воздушный фильтр.

Может ли это быть батарея?

Разряженный аккумулятор обычно является наиболее очевидной причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Причина обычно связана с тем, что вы оставили включенными фары или внутреннее освещение. Если ваша батарея новая или в хорошем состоянии, вы сможете легко ее запустить. Неисправные соединения — еще один фактор, который следует учитывать для вашей батареи, когда кабели повреждены коррозией или ослаблены.

Могут быть проблемы с топливом?

Если ваш автомобиль не заводится, возможно, проверьте, есть ли в вашем автомобиле бензин? Никакой бензин в вашем автомобиле не может причинить вред вашему автомобилю, например, он может засорить топливный фильтр, и его замена может обойтись дорого. Если вы видите возможную утечку топлива, у вас более серьезная проблема, поскольку, возможно, проблема связана с вашим топливным насосом, топливопроводом, топливным фильтром или карбюратором, если он есть в вашем автомобиле. Механик может помочь вам решить любую из этих проблем. Очень важно, чтобы вы проверили руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы заливаете правильный бензин в свой автомобиль.Но что, если у вас закончилась машина, а датчик уровня топлива показывает, что он почти полный — важно как можно скорее сообщить об этом своему механику.

Возможно, это проблемы со стартером?

Естественно предположить, что если ваша машина не заводится, то виноват стартер. Если с вашей батареей все в порядке (вы можете подумать: «Я уверен, что не так давно заменил эту штуку…») и вы слышите щелкающий звук, но двигатель не работает при запуске, вы можете есть проблема со стартером. Автомобильный стартер — это небольшой, в большинстве случаев электрический двигатель, который получает питание от аккумулятора при включении зажигания.Стартер — это устройство, используемое для вращения двигателя внутреннего сгорания, чтобы запустить двигатель за счет собственной мощности. Стартеры могут быть электрическими, пневматическими, гидравлическими или, в случае очень больших двигателей, даже двигателями внутреннего сгорания. Может не нуждаться в замене. Если вы не уверены, в чем проблема, и стартер по-прежнему не крутит даже после проверки соединений, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он мог диагностировать проблему.

Может быть, это проблемы с погодой?

Вы когда-нибудь попадали под дождь с машиной, которая просто не заводилась? Причин может быть несколько: в крышке трамблера или в электрических соединениях может быть влага. Проверьте на сырость. Если внутри есть хоть намек на воду, протрите колпачок или разъемы чистой сухой тканью. Также могут быть трещины, скрывающие влагу, и в этом случае вам необходимо заменить крышку или разъемы. Перегрев также является распространенной проблемой, и это может быть связано с негерметичным радиатором или сломанным / треснувшим шлангом радиатора. Если вы в состоянии проверить эти вещи самостоятельно, не стоит, повторяю, не трогать радиатор, если ваша машина только что работала.

Что-нибудь еще?

Если все вышеперечисленные проблемы исключены, механик начинает подозревать другие причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться, в том числе неисправный бортовой компьютер, неисправное противоугонное устройство, замок зажигания, который просто не работает. , и так далее.Хороший механик проверит все эти вещи, включая моторное масло, свечи зажигания и воздушный фильтр.

Приятного вождения!

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится

Если вы привозите свой автомобиль, грузовик или внедорожник в автосервис Mountain View Automotive в Торнтоне, наши опытные специалисты могут выяснить распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, и вернуть вас в нужное русло. рулевое колесо. Мы знаем, что ваш автомобиль, который не заводится, когда вам это нужно больше всего, может вызывать разочарование. Мы рассмотрим типичных виновников, которые попадают в одну из двух категорий: когда двигатель не проворачивается (или проворачивается очень медленно) и когда двигатель проворачивается, но не работает.

Категория 1: Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно

Если двигатель прокручивается медленно или вообще не заводится, это может быть связано с аккумулятором, генератором или стартером.

Разряженный аккумулятор

Мы все сталкивались с разряженной или почти разряженной батареей, которая была очень слабой и почти разряженной. Это одна из самых распространенных причин, почему машина не заводится. В этом случае стартер будет крутить медленно. Это будет издавать стонущий звук «рррр».Когда напряжение становится еще слабее, вы можете услышать этот ужасный звук «кккк». Если батарея села, звука не будет. Даже подсветка приборной панели тускнеет или не загорается, когда вы пытаетесь завести машину.

Ваше первое желание может заключаться в том, чтобы прыгнуть, чтобы привести свою машину к нашим механикам в Mountain View Automotive. Однако сначала убедитесь, что зажимы плотно прилегают к клеммам аккумулятора. Простое затягивание ослабленных зажимов может решить проблему, но если зажимы уже были затянуты, то аккумулятор, вероятно, нуждается в прыжке.

Теперь каждый водитель должен знать, как завести машину от внешнего источника. Если вы не сделаете это правильно, это создаст искры и может повредить любой из транспортных средств, подключенных к прыжку. Это включает в себя знание того, в каком порядке подключать и отключать кабели, а также где прикреплять зажимы. Они даже делают соединительные кабели, которые сообщают вам, часто с подсветкой, правильно ли вы их подключаете. Выберите набор кабелей большого сечения, чтобы убедиться, что они могут проводить электрический ток.

Иногда разряженную батарею не нужно заменять, а вместо этого необходимо зарядить и очистить клеммы и клеммы батареи. Коррозия на аккумуляторе может создать сопротивление запуску и проблемы с зарядкой во время работы автомобиля.

Проблема также может заключаться в плохом соединении положительного кабеля аккумулятора в центре распределения питания, которым обычно является блок предохранителей под капотом, или в плохом соединении отрицательного провода с болтом на двигателе или кузове. Кабели должны быть удалены и разъемы очищены.

Наши механики могут проверить состояние аккумулятора, системы зарядки и запуска.Возможно, вам понадобится новая батарея. Если вы это сделаете, мы можем убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Генератор

Если ваш генератор не работает, аккумулятор не будет заряжаться во время движения. Это также может быть изношенный или проскальзывающий приводной ремень. При отказе генератора или обрыве ремня должна загореться сигнальная лампа. Сигнальной лампы может не быть, если это просто плохой выход системы зарядки. Датчик на приборной панели должен показывать около 14 вольт.

Генератор может не заряжать аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений. Таким образом, если вы обычно совершаете короткие поездки, вам следует время от времени совершать более длительные поездки, чтобы убедиться, что генератор перезаряжает аккумулятор.

Стартер

Иногда то, что может показаться слабым аккумулятором, на самом деле является плохим стартером, потому что стартер потребляет больше тока, чем может обеспечить аккумулятор.Медленно вращающийся стартер потребляет чрезмерную мощность, и иногда звук стартера «гр-р-р» можно принять за слабую батарею. Шестерня стартера или маховик двигателя могут иметь поврежденные зубья, что также вызывает скрежет. Если стартер даже не крутит, это может означать неисправность реле, соленоида или замка зажигания. Мы проверим всю систему и позаботимся о любых проблемах, с которыми столкнемся.

Замок колеса

Когда речь заходит о частых причинах, по которым не заводится машина, эта может показаться глупой, но это случается. Таким образом, если ваш автомобиль не заводится из-за того, что ключ не может повернуться в замке зажигания, это может быть просто противоугонная функция вашего автомобиля, которая блокирует рулевое колесо, когда ключ вынимается. Время от времени колесо возвращается к запорной собачке и останавливает поворот ключа. Все, что вам нужно сделать, чтобы разблокировать его, это немного повернуть руль, когда вы поворачиваете ключ.

Категория 2: Двигатель заводится, но не работает

Вторая ситуация, когда стартер двигателя крутит как обычно, но двигатель отказывается работать.В этом случае, вероятно, это не аккумулятор, стартер или генератор, а что-то другое. Давайте рассмотрим эти распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

Газ

Всегда сначала проверяйте самое очевидное. Может в вашей машине закончился бензин? Взгляните, чтобы исключить это — проблема может быть такой простой.

Топливный насос

Несмотря на полный бак бензина, неисправность топливного насоса или реле топливного насоса может препятствовать поступлению топлива в двигатель.

Замерзший топливопровод

Возможно, ваш топливопровод замерз. Всегда старайтесь держать бензобак хотя бы наполовину полным в холодную погоду.

Свечи зажигания

Возможно, вам понадобятся новые свечи зажигания. Не забывайте заменять их, когда их планируется заменить во время заводского планового технического обслуживания.

Система безопасности

Иногда новая электроника системы безопасности автомобиля препятствует его запуску.Если вы вставили неправильный ключ в замок зажигания автомобиля, это может привести к 20-минутной задержке запуска автомобиля.

Если подумать, распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, множество, и они довольно сильно различаются. Регулярное техническое обслуживание в Mountain View Automotive в Торнтоне может защитить от большинства из них, но в тех неожиданных случаях, которые оставляют вас в затруднительном положении, наши сертифицированные ASE мастера могут помочь вам и исправить это для вас.