Не глохнет двигатель — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com
#1 Bukmeker
Отправлено 03 June 2011 — 12:39 PM
Здравствуйте.В последнее время началась такая проблема, после выключения зажигания двигатель не глохнет, причём как-то странно продолжает работать — чихает, трясется, короче очень не адекватно себя ведёт.
карбюратор от 8-ки, ремонтировали месяца три назад.
свечи менял прошлым летом.
бензином пользуются все с работы, т.к. есть скидка, но у них всё нормально.
масло в двигателе менял месяц назад.
менял топливный фильтр и обратный клапан (вроде так называется перед фильтром).
зимой менял водяную помпу и соответственно тосол.
вентилятор работает, стрелка датчика температуры в районе середины шкалы.
эл/магнитный клапан на карбе менял год назад.
пока педаль газа не выжму до конца не глохнет.
есть подозрение, что это из-за клапана, который стоит около топливного фильтра, хотя опять же он-то здесь причём.
Сообщение отредактировал Bukmeker: 03 June 2011 — 13:48 PM
- Наверх
#2 3лыдзень
Отправлено 03 June 2011 — 12:46 PM
был бы у тебя 2е2 я б сказал что это клапан ЭМ
- Наверх
#3 Uri
Отправлено 03 June 2011 — 12:49 PM
Калильное зажигание, по простому детонация. Смотри зажигание, свечи не того «фасону»Здравствуйте.
В последнее время началась такая проблема, после выключения зажигания двигатель не глохнет, причём как-то странно продолжает работать — чихает, трясется, короче очень не адекватно себя ведёт.
карбюратор от 8-ки, ремонтировали месяца три назад.
свечи менял прошлым летом.
бензином пользуются все с работы, т.к. есть скидка, но у них всё нормально.
масло в двигателе менял месяц назад.
менял топливный фильтр и обратный клапан (вроде так называется перед фильтром).
зимой менял водяную помпу и соответственно тосол.
вентилятор работает, стрелка датчика температуры в районе середины шкалы.
эл/магнитный клапан на карбе менял год назад.пока педаль газа не выжму до конца не глохнет.
есть подозрение, что это из-за клапана, который стоит около топливного фильтра, хотя опять же он-то здесь причём.
- Наверх
#4 Expic
Отправлено 03 June 2011 — 13:30 PM
у меня 2е2 таже проблема.
но она невсегда 50 на 50. Зажигание смотреть в какую сторону?
- Наверх
#5 CAMOPE3
Отправлено 03 June 2011 — 13:34 PM
Попробуй во время работы двигателя снять разъем ы с катушки зажигания (высоковольтный провод, который на трамблер идет не трогай). Если ДВС заглохнет как должен, то дело не в калильности свечей, а если также, то меняй свечи, только по каталогу подбирай под свой двигатель.
- Наверх
#6 Expic
Отправлено 03 June 2011 — 13:45 PM
но она невсегда 50 на 50
- Наверх
#7 MalT
Отправлено 03 June 2011 — 15:07 PM
Точно такие же симптомы были у меня по осени, то же стоит солекс от таза. Чихал, крутился, короче детонировал. Замена электромагнитного клапана и провода от него решила траблу на 100%.Здравствуйте.
В последнее время началась такая проблема, после выключения зажигания двигатель не глохнет, причём как-то странно продолжает работать — чихает, трясется, короче очень не адекватно себя ведёт.
карбюратор от 8-ки, ремонтировали месяца три назад.
свечи менял прошлым летом.
бензином пользуются все с работы, т.к. есть скидка, но у них всё нормально.
масло в двигателе менял месяц назад.
менял топливный фильтр и обратный клапан (вроде так называется перед фильтром).
зимой менял водяную помпу и соответственно тосол.
вентилятор работает, стрелка датчика температуры в районе середины шкалы.
эл/магнитный клапан на карбе менял год назад.пока педаль газа не выжму до конца не глохнет.
есть подозрение, что это из-за клапана, который стоит около топливного фильтра, хотя опять же он-то здесь причём.
Сообщение отредактировал MalT: 03 June 2011 — 15:08 PM
- Наверх
#8 Uri
Отправлено 03 June 2011 — 16:52 PM
Объясни смысл этого телодвижения. Простой поворот ключа зажигания в положение ВЫКЛ. не катит?Попробуй во время работы двигателя снять разъем ы с катушки зажигания (высоковольтный провод, который на трамблер идет не трогай). Если ДВС заглохнет как должен, то дело не в калильности свечей, а если также, то меняй свечи, только по каталогу подбирай под свой двигатель.
Зажигание обычно стоит раннее, делай позже.у меня 2е2 таже проблема. но она невсегда 50 на 50. Зажигание смотреть в какую сторону?
Так же может помочь обычная чистка свечей.
Сообщение отредактировал Uri: 03 June 2011 — 16:57 PM
- Наверх
#9 Uri
Отправлено 03 June 2011 — 17:00 PM
Как замена связана с детонацией? Если ты выключил зажигание, то хоть залей в двигатель ведро бензина, он ОБЯЗАН заглохнуть.… короче детонировал. Замена электромагнитного клапана и провода от него решила траблу на 100%.
- Наверх
#10 seriy
Отправлено 03 June 2011 — 20:19 PM
А еще такое (детонация) бывает при переходе на низшее актановое число бенза, например положен 95, а льёшь 92 или еще ниже…, ну или хвый-дешовый 95, ведь бенз у нас далеко не лучше солярочки!!!!! Попробуй зажигание подрегулировать, у меня родственник перерегелировал 2Е2 карб с 98 на 92 и гоняет! Проблем нет, а ранше машина минимум 95 принимала, а на 92 так как ты пишешь детонировала, пока не выжмешь сцепуху и включишь скорость!!!Здравствуйте.
В последнее время началась такая проблема, после выключения зажигания двигатель не глохнет, причём как-то странно продолжает работать — чихает, трясется, короче очень не адекватно себя ведёт.
карбюратор от 8-ки, ремонтировали месяца три назад.
свечи менял прошлым летом.бензином пользуются все с работы, т.к. есть скидка, но у них всё нормально.
масло в двигателе менял месяц назад.
менял топливный фильтр и обратный клапан (вроде так называется перед фильтром).
зимой менял водяную помпу и соответственно тосол.
вентилятор работает, стрелка датчика температуры в районе середины шкалы.
эл/магнитный клапан на карбе менял год назад.пока педаль газа не выжму до конца не глохнет.
есть подозрение, что это из-за клапана, который стоит около топливного фильтра, хотя опять же он-то здесь причём.
- Наверх
#11 3лыдзень
Отправлено 03 June 2011 — 23:40 PM
у тебя 2е2? ты попробуй чтоб на ЭМК подавалось питание и после выключения зажигания и посмотри -заглохнет или нет?))Как замена связана с детонацией? Если ты выключил зажигание, то хоть залей в двигатель ведро бензина, он ОБЯЗАН заглохнуть.
- Наверх
#12 vvladq
Отправлено
http://www.google.ru/#hl=ru&xhr=t&q=%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5&cp=11&pf=p&sclient=psy&newwindow=1&source=hp&aq=0&aqi=&aql=&oq=%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5+%D0%B7&pbx=1&fp=31535643ff89d37c&biw=1024&bih=509Если ты выключил зажигание, то хоть залей в двигатель ведро бензина, он ОБЯЗАН заглохнуть.
- Наверх
#13 Cry0
Отправлено 05 June 2011 — 14:27 PM
а есть картинки этого ЭМК.
я туда залез, но как его проверить так и не понял
- Наверх
#14 3лыдзень
Отправлено 05 June 2011 — 15:18 PM
5687_01.jpg 81К 51 Количество загрузок:на него идет шланг с желтым кольцом от 3-х позиционника
проверить-подаешь на него 12 v-он должен щелкать и продуваться
Сообщение отредактировал 3лыдзень: 05 June 2011 — 15:21 PM
- Наверх
#15 zoomerov
Отправлено 05 June 2011 — 15:24 PM
как это так тоже так хочу))у меня родственник перерегелировал 2Е2 карб с 98 на 92 и гоняет! Проблем нет
- Наверх
#16 КостяБ
Отправлено 05 June 2011 — 15:50 PM
Не ведись.как это так тоже так хочу))
Чел гонит. - Наверх
#17 Bukmeker
Отправлено 05 June 2011 — 16:18 PM
Вчера не завелась машина, мало того что … см. первый пост, так тут ещё и не заводится.Сегодня решил поковыряться в машине и найти причину неисправности. Подошёл человек, разговорились, сделал пару советов и всё, машинка завелась отлично и заглохла тоже.
Сделано было следующее:
1. зачистил свечи, т.к. были засраны
2. повернул немного трамблёр
купил новые свечи, завтра поставлю.
- Наверх
#18 Bukmeker
Отправлено 05 June 2011 — 16:19 PM
Кстати он сказал, что лучше ездить на 95-ом, думаю надо попробовать.
- Наверх
#19 Cry0
Отправлено 05 June 2011 — 16:44 PM
а карб нужно снять для этого? или и так подлезть можно?5687_01.jpg 81К 51 Количество загрузок:
на него идет шланг с желтым кольцом от 3-х позиционника
проверить-подаешь на него 12 v-он должен щелкать и продуваться
- Наверх
#20 3лыдзень
Отправлено 05 June 2011 — 17:48 PM
а карб нужно снять для этого? или и так подлезть можно?
ну ,12v и так подать можно-гнездо доступно
ты попробуй включить зажигание(не заводя) и снять/одеть штекер с ЭМК,звонко щелкает когда одеваешь-90% что рабочий
если не щелкает подай 12v от любого источника-щелкает,значит клапан гут-проблема или в проводке или в релюшке,которую можно смело выкинуть,она отвечает ток за перекрытие подачи топлива если машина идет накатом,а обороты большие
значиццо можно взять массу с мотора,а «+» с катушки напрямую
если не щелкает вообще,снимать и чистить-бывает залипает от грязи,мож поможет
снять на неснятом карбе оч неудобно,хотя я умудрялся
- Наверх
Не глохнет двигатель после выключения зажигания — Scorpio
-
07.
07.2012, 23:36
#1
Товарищи, помогите вновь ! Уже давным давно такая проблема: при выключении зажигания продолжает работать на низких оборотах двигатель с большими перебоями, стуками, и не глохнет . такая ерунда давно. При чем данная проблема проявляется и на холодном и на горячем двигателе, но главным условием для нее является обороты двигателя выше 600 — 700, если они ниже в основном заглушить можно. Зажигание в порядке на сервисе отстроили, проверили и прочистили карб (Пирбург 2е) : карбюраторщик сказал что он засран, но все узлы в порядке и в особенности экономайзер т.е. его мембрана вроде цела . правда он отсоединил пару вакуумных шлангов от блока управления двигателем и оттуда вылился не то бенз не то масло(что там должно быть не знаю). Короче этот мастер выдвинул идею, что в картере двигателя есть бенз(залило во время неудачных попыток завести двиг) и этот самый бензин, т.
е. его пары якобы проникают в цилиндры и они — то и вызывают эффект «Дизелинга». Что по этому вопросу вы можете мне посоветовать ?
п.с.: заранее благодарен ! -
-
08.07.2012, 01:44 #2
У тебя эффект калильного зажигания попробуй сменить место заправки, еще поменяй свечи, из-за сильного нагара в камере тоже может….у моего кента такая хрень от плохого бенза))))
-
08.07.2012, 21:57 #3
+1.Но ведь это легко можно проверить,есть ли у него калильное воспламинение или нет.
Просто когда заглушил двигатель,попробуй скинуть центральный провод с катушки и сразу узнаеш калильное зажигание или замок зажигания мозг выносит.А так в большинстве случаев если появляется колильное зажигание это говорит о большом нагаре как на поршне так и на головке.Попробуй замерить компрессию обычно в таких случаях компрессия доходит до 15кГ/см2
-
09.07.2012, 23:01 #4
Питание естественно отключал(катушку от трамблера), и читал о данной теме много и двигло внутри от нагара чистил, да и нет там его почти. Тут другая теперь трабла случилась : сегодня после поездки по трассе холостые обороты вдруг стали 150 — 200 об/мин, ну может чуть по более. Стрелка стоит на первом делении, двигатель вибрирует, но такое ощущение было , что он вообще не работает.
Отсоединяю вакуумную трубку от блока управления обороты конечно повышаются, но очень слабо. Не могу понять в чем дело, ведь когда газуешь все работает отлично и на сервисе карб чистили и все работало последних 2 дня(да его и чистили 2 дня назад) . Может что забило жиклер хол хода? Сначала грешил на блок управления » Моторкрафт», но теперь получается, что не он…
-
09.07.2012, 23:04 #5
Да, когда я ездил на об/мин от 450 до 550 двигатель хорошо глушился, как только обороты делал 600 — 900, а особенно на 900 — заглушить двигатель было невозможно.
-
09.07.2012, 23:26 #6
Кто знает, ка работает экономайзер? может в нем дело.
При прочистки карба 2 дня назад карбюраторщик сказал, что мембрана экономайзера в порядке, только ему показалось, что его шток мог заедать?!
-
12.07.2012, 01:38 #7
а ускорительный насос в трамблёре есть?
07.2012, 23:36
#1
е. его пары якобы проникают в цилиндры и они — то и вызывают эффект «Дизелинга». Что по этому вопросу вы можете мне посоветовать ? 
Просто когда заглушил двигатель,попробуй скинуть центральный провод с катушки и сразу узнаеш калильное зажигание или замок зажигания мозг выносит.А так в большинстве случаев если появляется колильное зажигание это говорит о большом нагаре как на поршне так и на головке.Попробуй замерить компрессию обычно в таких случаях компрессия доходит до 15кГ/см2
Отсоединяю вакуумную трубку от блока управления обороты конечно повышаются, но очень слабо. Не могу понять в чем дело, ведь когда газуешь все работает отлично и на сервисе карб чистили и все работало последних 2 дня(да его и чистили 2 дня назад) . Может что забило жиклер хол хода? Сначала грешил на блок управления » Моторкрафт», но теперь получается, что не он…
При прочистки карба 2 дня назад карбюраторщик сказал, что мембрана экономайзера в порядке, только ему показалось, что его шток мог заедать?!
« Вибрация при езде свыше 80 км по ровной дороге, бьет руль при торможении | Какие поставить ветровики »
Причины и способы решения проблемы
Если вы беспокоитесь о том, что ваш автомобиль с кнопочным управлением не выключается, причина может варьироваться от такой незначительной, как отсоединенный провод, до более сложных проблем с электрикой. К счастью, многие проблемы с автомобилем можно решить с помощью некоторых простых методов устранения неполадок.
Так что не волнуйтесь — поначалу этот вопрос может показаться пугающим; однако, с правильными шагами и вниманием к деталям, все должно быть решено в кратчайшие сроки!
В этой статье мы разберем, почему не выключается автомобиль с кнопки и как это исправить. Кроме того, мы предоставим вам несколько простых профилактических мер, которые помогут вам избежать проблем в будущем. Принимая активные меры сейчас, вы не только защищаете себя от дорогостоящего ремонта, но и гарантируете, что ваш автомобиль будет исправно функционировать в течение длительного времени в будущем.
Что такое кнопочная система и как она работает?
Машины с кнопочным запуском — это замечательная инновация, которая устраняет необходимость в традиционных автомобильных ключах. Как работает эта система? Он использует мощность низкочастотных сигналов от небольшого брелока для связи с компьютером вашего автомобиля, подтверждая, что вы являетесь авторизованным водителем, и позволяя вам разблокировать и включить двигатель одним нажатием кнопки.
Водителям больше не нужно искать ключи при отпирании и запуске автомобиля. Система зажигания без ключа дает им возможность просто нажать кнопку при входе, а затем снова запереть замок при выходе. Более того, некоторые автомобили даже оснащены системой пассивного доступа без ключа, которая издалека распознает ваш ключ и автоматически отпирает ваши двери, одновременно мигая лампочками в знак распознавания!
Кнопочные системы в автомобилях имеют множество преимуществ и недостатков. Например, вам больше не нужно беспокоиться о том, чтобы носить с собой физические ключи для удобства, и вы можете наслаждаться дополнительной безопасностью, зная, что только те, у кого есть доступ к брелку, могут завести ваш автомобиль. Однако, если у вас возникнут проблемы с брелком, то завести автомобиль будет невозможно, к тому же эти системы могут потребовать больше денег на установку и обслуживание, чем традиционные методы.
В целом, кнопочные системы запуска обеспечивают водителю удобство и повышенную безопасность, что делает их очень востребованными в современных автомобилях.
Каковы наиболее распространенные причины того, что автомобиль не выключается кнопкой?
Если у вас возникли трудности с выключением кнопочного автомобиля, наиболее вероятным источником проблемы является неисправная кнопка старт/стоп. Его следует заменить как можно скорее, в зависимости от того, где он находится — на приборной панели или на рулевом колесе. Кроме того, обязательно проверьте, нет ли каких-либо осложнений с батареей брелока или проводкой и разъемами на BCM (модуле управления кузовным оборудованием). Выполнение этих шагов может сэкономить вам время и нервы при диагностике проблем с запуском вашего автомобиля!
Другой причиной может быть проблема с аккумулятором или генератором. Обе эти детали имеют определенный срок службы и должны быть заменены по истечении срока годности.
Еще одна потенциальная проблема, которая может привести к тому, что ваш автомобиль с кнопочным управлением останется включенным, — это если что-то застряло в системе зажигания.
Монеты, мусор или даже ключ могут застрять между двумя шестернями, в результате чего двигатель продолжит работать. Чтобы решить эту проблему, проверьте зону зажигания на наличие посторонних предметов и убедитесь, что все компоненты работают нормально.
Кроме того, потенциальная проблема может быть связана со стартером или электромагнитным переключателем. Эти детали отвечают за включение и выключение вашего автомобиля при получении сигналов через кнопочную систему; таким образом, если они работают неправильно, вам будет сложно выключить двигатель. Чтобы решить эту проблему, попросите профессионала осмотреть эти компоненты и выявить любые проблемы, которые могут существовать, чтобы их можно было быстро исправить.
Крайне важно помнить, что если ваш автомобиль продолжает работать, это может привести к таким опасностям для окружающей среды, как отравление угарным газом.
Как устранить проблему?
Столкнулись с проблемой, когда кнопка вашего автомобиля не выключается? Не паникуйте — начните устранение неполадок, проверив наличие ослабленных соединений или проржавевших проводов, а также убедившись, что батарея находится в хорошем состоянии.
Если все эти основные компоненты работают правильно, углубитесь в более сложные детали, такие как замок зажигания, стартер и электромагнитный переключатель, чтобы определить, что может быть причиной проблемы, — тогда пришло время произвести необходимый ремонт!
Когда вы определите корень проблемы, пора принять меры и решить ее. В определенных обстоятельствах может потребоваться замена компонентов, но если ваша проблема незначительна, несколько регулировок или крепежных болтов могут помочь!
Сколько будет стоить устранение проблемы?
Если в вашем автомобиле с кнопочным управлением возникли проблемы, важно получить точную оценку от профессионала, прежде чем начинать какой-либо ремонт. Как правило, стоимость может варьироваться от 100 до 500 долларов; однако это может варьироваться в зависимости от того, насколько серьезна проблема и какие детали необходимо заменить.
Можно ли выключить машину без ключа?
Абсолютно! Вы можете выключить автомобиль с кнопки, не требуя ключа.
Однако шаги отличаются от одной марки и модели к другой. Как правило, вам просто нужно отсоединить положительный кабель аккумулятора от клеммы, используя для этой работы разводной ключ. После этого ваш двигатель полностью выключится, пока соединение этого провода не будет восстановлено позже.
В некоторых случаях для остановки автомобиля можно использовать сильное нажатие на педаль тормоза или извлечение сломанного ключа из гнезда. В качестве альтернативы, если ваш автомобиль продолжает работать даже после его выключения, вы можете попробовать найти и удалить один предохранитель или повернуть ключ в положение ACC.
Машины с кнопочным управлением выключаются автоматически?
Большинство автомобилей с кнопочным питанием могут автоматически отключаться после 10 минут работы на холостом ходу. Эту настройку можно настроить в системе меню автомобиля. Чтобы еще больше сократить расход топлива и выбросы, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) даже предложила, чтобы все новые автомобили поставлялись с предустановленными функциями автоматического отключения!
Toyota мастерски интегрировала кнопочное зажигание в свой выбор автомобилей и внедорожников, что позволяет двигателю автоматически отключаться через определенное время.
Это означает, что водителям больше не нужно беспокоиться о том, что они забудут выключить свои автомобили по прибытии в пункт назначения.
Советы, как избежать проблем с выключением автомобиля с помощью кнопки в будущем
Для того чтобы ваш автомобиль с кнопкой работал бесперебойно и без осложнений, очень важно применять упреждающий подход. Обязательно обращайте внимание на любые странные шумы, запахи или поведение, исходящие от автомобиля, и немедленно устраняйте их. Вы также должны регулярно проверять все детали на наличие проблем с функциональностью и при необходимости заменять их, прежде чем они станут хуже.
Чтобы гарантировать плавную езду, необходимо проводить регулярные профилактические осмотры автомобиля и надлежащим образом проверять аккумулятор. Делая это каждые несколько месяцев, вы сможете выявить любые проблемы до того, как они перерастут в более серьезные проблемы.
Bottom Line
Автомобили с кнопочным управлением имеют сложные системы компонентов, которые могут привести к некоторым проблемам.
Если вы когда-нибудь обнаружите, что ваш автомобиль не выключается, очень важно, чтобы вы решили проблему как можно скорее, пока она не усугубилась. Знание того, почему кнопочные автомобили выходят из строя и как избежать этих проблем, является ключевым моментом для того, чтобы ваш автомобиль продолжал работать оптимально и безопасно.
Если проблема остается нерешенной, настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту за дальнейшими указаниями. Они могут точно определить любые скрытые проблемы и быстро восстановить работоспособность вашего автомобиля — так что не позволяйте сложностям с автомобилем помешать вам пользоваться всеми преимуществами, которые предлагают автомобили с кнопочным управлением! При правильном обслуживании и уходе ваш автомобиль останется в оптимальном состоянии на долгие годы вперед.
- Скрытые функции KIA Sportage: сделайте свой внедорожник еще умнее
- Как получить максимальную отдачу от шин вашего автомобиля?
- Будущее автомобилей: чего ожидать в 2025 году и далее
Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления! Представлять на рассмотрение!
Свет в машине не выключается
Когда свет в машине внезапно просто не выключается, это может нервировать многих водителей.
Первое, что нужно сделать, это сохранить хладнокровие. Часто есть простое объяснение, которое может быстро решить проблему. Тем не менее, вам следует действовать быстро, если фары вашего автомобиля не выключаются, потому что аккумулятор может разрядиться, и машина может не завестись на следующее утро.
Если не выключаются габаритные огни автомобиля
Возможно, вы забыли выключить свет в машине вечером. Вы можете обнаружить, что на следующий день машина может не завестись, потому что аккумулятор разрядился за ночь. Это также может произойти, если стояночные огни автомобиля больше не выключаются.
Время, необходимое для разрядки аккумулятора, полностью зависит от того, какие индикаторы не выключаются. Дальний свет, противотуманные фары и ближний свет потребляют больше всего энергии. Когда они остаются включенными, батарея может разряжаться уже через несколько часов.
Если внутреннее освещение автомобиля не выключается, то нагрузка на аккумулятор гораздо меньше, чем в случае невозможности выключения габаритных огней.
Тем не менее, если свет внутри вашего автомобиля не выключается, это все равно может привести к разрядке аккумулятора в течение ночи, особенно если автомобильный аккумулятор был заряжен не полностью и в то же время низкая температура. p>
Не выключается наружное освещение автомобиля: возможные причины
Если не выключается наружное освещение автомобиля, то этому могут быть разные причины. Но почти во всех случаях дело возвращается к неисправной детали. Выяснение того, что именно это за компонент, часто представляет собой сложную проблему даже для экспертов. Возможные причины:
- Автоматическое управление освещением
- Сломанный переключатель
- Неисправное реле
- Поврежденные или неправильно проложенные кабели
Автоматическое управление светом
В некоторых европейских странах, например в Скандинавии, движение с ближним светом также обязательно в дневное время. Автомобили, продаваемые там, часто имеют автоматическую систему освещения, которая автоматически включает ближний свет во время движения автомобиля.
Если вы покупаете подержанный автомобиль с автоматической системой освещения, фары будут гореть всякий раз, когда вы едете. В этом случае вам не стоит беспокоиться о том, что фары вашего автомобиля будут гореть постоянно.
Неисправный выключатель
Одной из наиболее частых причин, по которой свет автомобиля не выключается, является неисправный выключатель. В таком случае вы переводите переключатель в положение «Выкл.» — но сигнал не доходит до светильника. Этот дефект обычно можно быстро обнаружить, разобрав переключатель.
Неисправное реле
Реле — это блок управления в электрической цепи, который отвечает за замыкание цепей и, таким образом, например, за включение света. Если реле сломано, может случиться так, что вы поставили переключатель в своем автомобиле в положение «Выкл.», и выключатель также пропускает этот сигнал, но реле остается в положении «Вкл.», и поэтому свет не может быть выключен. Замена неисправного реле стоит всего несколько евро. Лучше заменить его в мастерской.