Категории транспортных средств в автошколе «Престиж»
| категории | возраст, с которого можнообучатьсяна права |
возраст, с которого можносдаватьна права |
возраст, с которого можнополучитьправа |
|---|---|---|---|
| 16 | 16 | 16 | |
| 16 | 16 | 16 | |
| 16 | 18 | 18 | |
| 16 | 17 | 18 | |
| 16 | 17 | 18 | |
| 21 | 21 | 21 | |
| 19* | 19 | 19 | |
| 19* | 19 | 19 | |
| 22* | 22 | 22 |
* при наличии действующего водительского удостоверения соответсвующей основной категории (B, C, D) не менее 12 месяцев.
Права можно получить на одну из нескольких «категорий». Несколько упрощенно их можно описать так:
Категория М
Категория М – мопеды и легкие квадрициклы. Мопед – это двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50
км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной от 0,25
кВт до 4 кВт.
Категория А
Категория А — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические
транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.
Категория А1
Подкатегория А1 – мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория B
Категория В – автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо
сиденья водителя, не превышает 8 (8 и менее) + автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, когда общая разрешенная максимальная масса автопоезда не превышает 3500 кг.
Категория B1
Подкатегория В1 – трициклы и квадрициклы.
Категория C
Категория С – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.
Категория C1
Подкатегория С1 – автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, но не превышает 7500 кг.
Категория C1E
Подкатегория С1Е – автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 12 000 кг.
Категория D
Категория D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест (9 и более), помимо сиденья водителя.
Категория D1
Подкатегория D1 – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Категория BE
Категория BE (неофициально «Е» к «В» или Е к В) – автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг + автомобили категории
«B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, и разрешенная максимальная масса такого состава превышает 3500 кг.
Категория CE
Категория CE (неофициально «Е» к «С» или Е к С) – автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг
Категория DE
Категория DE (неофициально «Е» к «D» или Е к D) – автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, сочлененные
Категория D1E
Подкатегория D1E – автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750
кг, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 кг.
Внимание!
Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление ТС категории, подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории. В частности:
Права категории «A» – «A1» и «B1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.
Категории «B» – подкатегории «B1» (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа)
Категории «C» – подкатегории «C1».
Категории «D» – подкатегории «D1».
Категории «CE» – подкатегории «C1E».
Категории «DE» – подкатегории «D1E».
Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными
средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».
К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1» приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к
соответствующим категориям и подкатегории.
Категория «Tm» – трамваи.
Категория «Tb» – троллейбусы.
В нашей автошколе возможно обучение на несколько категорий одновременно например:
А+В, А+D, С+D, D+EкB, D+EкС, D+EкB+EкC, EкC+EкB
Внимание!
В разных странах деление на категории может отличаться.
Например, имея только категорию В, и законно управляя в России маломестным автобусом, Вы не сможете въехать на
нем в Финляндию (нужна категория D).
Ошибка
- Автомобиль — модели, марки
- Устройство автомобиля
- Ремонт и обслуживание
- Тюнинг
- Аксессуары и оборудование
- Компоненты
- Безопасность
- Физика процесса
- Новичкам в помощь
- Приглашение
- Официоз (компании)
- Пригородные маршруты
- Персоны
- Наши люди
- ТЮВ
- Эмблемы
- А
- Б
- В
- Г
- Д
- Е
- Ё
- Ж
- З
- И
- Й
- Л
- М
- Н
- О
- П
- Р
- С
- Т
- У
- Ф
- Х
- Ц
- Ч
- Ш
- Щ
- Ъ
- Ы
- Ь
- Э
- Ю
- Я
Навигация
- Заглавная страница
- Сообщество
- Текущие события
- Свежие правки
- Случайная статья
- Справка
Личные инструменты
- Представиться системе
Инструменты
- Спецстраницы
Пространства имён
- Служебная страница
Просмотры
Перейти к: навигация, поиск
Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название.
Возможно, в названии используются недопустимые символы.
Возврат к странице Заглавная страница.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
Нужен ли CDL для вождения прицепа-тягача? | Work
Автор Danielle Smyth Обновлено 16 ноября 2021 г.
Вы видели огромные грузовики на шоссе, перевозящие ряд за рядом автомобилей и другие товары. Возможно, вы задавались вопросом о людях за рулем этих грузовиков. Нужен ли CDL для вождения прицепа-тягача? Все ли прицепы-тягачи регулируются одинаково, или вы можете управлять прицепом меньшего размера со стандартными водительскими правами класса C?
Типы CDL
Как выясняется, Федеральная ассоциация безопасности автотранспортных средств описывает подробный набор коммерческих водительских удостоверений (CDL), их коды подтверждения и значения, а также ограничения, которые могут применяться.
Существует три класса CDL, шесть подтверждений, которые изменяют разрешенный тип транспортного средства и перевозимой продукции, и семь кодов ограничений, которые могут накладывать дополнительные ограничения на способность коммерческого водителя управлять транспортными средствами с другими характеристиками или грузом. Эти категории могут быть сформулированы сбивчиво, но при более внимательном рассмотрении становятся понятными.
Существуют ли прицепы для перевозки автомобилей, не относящиеся к CDL?
Короткий ответ — «да», но более длинный ответ — «только одновагонные прицепы». Команда экзаменов по вождению объясняет, что CDL класса C ограничивает право владельца управлять одним из нескольких типов транспортных средств. Первый — это одноместный автомобиль с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 000 фунтов или меньше. Они также могут управлять буксирующим транспортным средством, если буксируемый объект или транспортное средство весит менее 10 000 фунтов, или транспортным средством, которое перевозит 16 или более человек.
Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США (USDOT) любезно предоставляет набор диаграмм и категорий для объяснения различий между одноместными автомобилями и различными типами комбинированных грузовиков, чтобы с первого взгляда отличить и понять их.
AppalachianTrailers.com перечисляет множество доступных прицепов для перевозки автомобилей, но даже самый легкий прицеп для перевозки двух автомобилей указан с полной разрешенной массой 10 000 фунтов, что приближает весы к территории CDL класса B. Полная масса более легких моделей с одним автомобилем обычно составляет около 7000 ед. полной массы, при этом единственным соображением является комбинированная полная масса транспортного средства и буксируемого транспортного средства. Даже CDL Class B устанавливает ограничение в 10 000 фунтов на буксируемое транспортное средство / объект. Таким образом, для любого более крупного или прочного прицепа для перевозки автомобилей потребуется CDL класса A.
Лучшая лицензия на вождение прицепов, перевозящих автомобили
В зависимости от ваших целей, вы можете управлять одной машиной за раз со стандартными водительскими правами, но если вы планируете работать в компании по перевозке автомобилей, вам понадобится CDL класса А.
При сдаче теста CDL лучше всего использовать тот же тип транспортного средства, на котором вы планируете профессионально водить.
По словам команды SuperDispatch, вы можете пройти тест CDL класса A с правильным типом прицепа и Ford F450 (полная масса некоторых моделей F450 может достигать 16 500). Тем не менее, вы столкнетесь со многими ограничениями, в том числе с ручным управлением, пневматическими тормозами и ограничениями на пятое колесо, что серьезно ограничит типы работ, которые вы можете выполнять, и разнообразие транспортных средств, которыми вы можете управлять.
Справочные материалы
- Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков: водители
- Экзамены по вождению: Типы лицензий CDL: Лицензии A, B и C Покрываемые лицензии
- Федеральное управление автомобильных дорог Оперативное управление: Сборник существующих законов штата о размерах и ограничениях веса грузовиков
- AppalachianTrailers.com: Автомобильные прицепы
- SuperDispatch: Нужен ли автоперевозчикам CDL?
Биография писателя
Даниэль Смит — писательница и контент-маркетолог из северной части штата Нью-Йорк.
Она пишет на темы, связанные с бизнесом, уже почти 10 лет. Ей принадлежит собственное агентство контент-маркетинга Wordsmyth Creative Content Marketing, и она работает с рядом малых предприятий над разработкой контента B2B для их веб-сайтов, аккаунтов в социальных сетях и маркетинговых материалов. В дополнение к этому контенту она написала статьи о бизнесе для таких сайтов, как Sweet Frivolity, Alliance Worldwide Investigative Group, Bloom Co и Spent.
Узнайте о классификации самодельных прицепов
Что такое самодельный прицеп?
Когда мы используем термин «самодельный», мы имеем в виду случай, когда подержанный прицеп покупается для того, чтобы одну или несколько его частей можно было использовать для восстановления одного или нескольких прицепов.
Мы хотим отличить это от тенденции называть произведенный прицеп «самодельным», потому что идентификационный номер транспортного средства (VIN) больше не виден, чтобы соответствовать документам о владении.
Существуют также самодельные прицепы, которые собираются из всех компонентов, приобретаемых отдельно.
Если при особых обстоятельствах эта политика применяется к прицепу весом 10 000 фунтов. или больше полной массы, то его следует использовать только в качестве ориентира, поскольку это, как правило, коммерческие прицепы, и рекомендуется соблюдать осторожность.
Для квалификации в качестве самодельного прицепа
Прицеп должен быть собран из двух или более бывших в употреблении прицепов, или должны быть изготовлены и/или приобретены по отдельности три или более из следующих комплектных компонентов для сборки прицепа или ремонта с целью восстановления бывшего в употреблении прицепа:
- Добавлены, заменены или перестроены мосты.
- Изготовленный, замененный или восстановленный корпус.
- Изготовленные или замененные крылья.
- Изготовлено или заменено 50 или более процентов рамы. Для целей этой политики шпунтовая часть рамы считается 50
- процентов независимо от длины прицепа.
- Добавлены или заменены пружины и шкворни подвески.
Проверка самодельной классификации
Для самодельного прицепа требуется свидетельство о праве собственности или квитанции о покупке прицепов, использованных для его создания. Для проверки выполнения любой из пяти (5) ранее перечисленных классификаций (квалификационных мер) необходимо предоставить один из следующих документов:
- Квитанция на весь приобретенный комплектный компонент.
- Квитанция о приобретенных узлах, необходимых для восстановления всего компонента, или заказ на ремонт, указывающий на восстановление всего компонента.
- Квитанция на изготовление или материалы для комплектного компонента.
- Свидетельство о праве собственности или квитанция о покупке подержанного прицепа, полученного на запчасти или подлежащего восстановлению.
- Фотографии восстановленного прицепа до ремонта, на которых четко видно состояние замененных компонентов.
- Для любых компонентов, изготовленных из подручных материалов, для которых обычно нет квитанций, вам необходимо подписать письменные показания, подтверждающие тип и источник отдельных частей материала.
Осмотр и регистрация
Все самодельные прицепы должны быть проверены, и им должен быть присвоен VIN в пункте проверки безопасности DMV.
Информацию о регистрации см. в требованиях к регистрации кемпингового прицепа.
Дополнительные определения
Ось — это часть прицепа, поддерживающая колеса, шины и, при наличии, тормоза.
Кузов — это часть прицепа, предназначенная для размещения или перевозки предназначенного для прицепа груза. На платформах и прицепах с открытым кузовом это будет означать материал пола, а также боковые стороны прицепа с открытым кузовом. На прицепах для лодок это будет означать все компоненты, предназначенные для контакта с лодкой для поддержки посредством их соединения с рамой.
Комплектный компонент – это любая из частей прицепа, определенных здесь.
Изготовленные средства, изготовленные путем объединения или сборки отдельных кусков материала для образования законченного компонента.
Крыло представляет собой отдельный кусок материала, установленный и сформированный для покрытия шин. Если кузов прицепа закрывает шины (что устраняет необходимость в отдельных крыльях), то крылья будут считаться частью кузова.
Рама — это та часть прицепа, которая поддерживает кузов на подвеске и/или осях и всегда включает дышло прицепа. В конструкциях, в которых часть рамы составляет единое целое с кузовом, так что подвеска и/или оси крепятся к кузову, рама будет считаться неотъемлемой частью кузова.
Подвеска — это часть прицепа, которая обеспечивает упругое движение между рамой и осью (осями) и поддерживает положение оси (осей). Некоторые легкие прицепы могут не иметь описанной здесь подвески.