Кто выпускает машину вольво: чья машина, история бренда, собственники, где собирают — Рамблер/авто

итоги десяти совместных лет — Авторевю

В августе 2010 года шведская компания Volvo Cars вошла в состав китайского холдинга Zhejiang Geely. Для Volvo это фактически было спасение, а для Geely — первая и самая крупная покупка, за которой последовали Lotus, Proton и (совсем недавно) доля бренда smart. Важно, что управленцы Geely сохранили маркетинговую автономность Volvo, сосредоточившись на финансовых операциях и создании общих инженерных и производственных мощностей. При этом решение Volvo о переходе на двигатели максимум с четырьмя цилиндрами было принято еще в 2007 году, когда компания принадлежала концерну Ford, хотя первые серийные машины с модульными двигателями Drive-E появились только в 2013-м. Сейчас в Geely подвели итоги прошедших десяти лет, и оказалось, что совместная работа пошла на пользу обеим компаниям.

Если в 2009 году (еще под патронажем Форда) фирма Volvo Cars выпустила 335 тысяч автомобилей, то результат 2019-го — 705 тысяч машин. Кстати, планка в 700 тысяч была достигнута впервые с 1993 года! Доходы за минувшие десять лет выросли почти втрое — с 96 млрд до 274 млрд шведских крон (26,4 млрд евро). И если в 2009-м компания показала убыток 5,2 млрд крон, то в 2019-м заработала 14,3 млрд крон (1,4 млрд евро).

У головной компании Geely Auto (она тоже входит в холдинг Zhejiang Geely) прогресс еще более впечатляющий. В 2009 году выпущено 327 тысяч автомобилей, а в 2019-м уже 1 млн 362 тысячи! Доходы за десять лет выросли с 14 млрд до 107 млрд юаней (13 млрд евро), а чистая прибыль — с 1,3 млрд до 12,7 млрд юаней (1,55 млрд евро).

Geely и Volvo совместно создали молодежную марку Lynk & Co, которая, правда, пока представлена только в Китае (хотя экспортные амбиции серьезные), и переформатировали Polestar в электромобильный бренд для глобального рынка. Сейчас в активе холдинга Zhejiang Geely десять научно-технических центров по всему миру, включая те, что принадлежат брендам Volvo, Proton, Lotus и LEVC. Кстати, еще в начале года Geely и Volvo стали готовиться к полноценному слиянию. Это позволит расширить совместную работу и объединить финансовые потоки, которые сейчас текут раздельно.

Производство автомобиля Volvo (Вольво)

Aktiebolaget Volvo— шведская компания со штаб-квартирой в Гётеборге. Volvo Cars специализируется на производстве внедорожников, автобусов, седанов, универсалов и купе, а также двигателей и запчастей. Имеет прочные связи с 2300 посредниками ста национальных компаний для продвижения по всему мировому рынку, таких как Штаты, Швеция, Бельгия и Китай. На раннем этапе Вольво занималась преимущественно легковыми авто, однако на рубеже столетий Вольво продала свое отделение легковых авто, сконцентрировавшись на коммерческих транспортных средствах. Весь модельный ряд Вольво.

История

Вольво появилась в 1915 году как одно из подразделений SKF – популярного на тот момент производителя подшипников. Вольво выпустил своего первенца, Volvo ÖV 4, в апреле 1927 года. Через двадцать лет компания становится самостоятельной. Первой моделью, выпущенной ею уже как отдельной компанией стал Volvo PV444.

Несмотря на небольшие габариты эта машина заняла львиную долю производства компании, особенно хорошо она продавалась на американском рынке. Первые Вольво прибыли в Соединенные Штаты в 1955, после того, как оптовый торговец автомобилями Лео Хирш начал торговать продукцией Вольво в Калифорнии, а позже Техасе. А в 1956 году Вольво самостоятельно начала импортировать автомобили в США. В том году удалось реализовать на этом рынке около 5000 авто.

Компания планомерно наращивала объёмы выпуска продукции – если по итогам 1956 года это было около 31 000 машин, то всего через 15 лет производство выросло почти в семь раз. Первое спортивное купе компании, P1800, пользовалось спросом в начале 60-х. А с середины десятилетия Вольво уделяет особое внимание экологичности и безопасности своих авто.

В 1966 году началось производство Volvo-144, оснащённой гораздо более надёжной тормозной системой, имеющей два независимых контура, и специально предусмотренными для защиты пассажиров, деформируемыми при авариях, зонами кузова. В следующем десятилетии появились такие новшества, как лямбда-зонд, определяющий качество сгорания топлива в двигателе и снижающий токсичность отработанных газов каталитический нейтрализатор.

Современность

Ford выкупил Volvo Personvagnar, отделение по выпуску легковых автомобилей в 1999 году. Однако всего через десяток лет дела у Форда пошли так, что ему пришлось продать казавшуюся удачной покупку. Новым владельцем стала китайская Geely Automobile выпускающая такие автомабили как Geely Emgrand EC8.

В результате торговая марка Volvo теперь используется двумя отдельными компаниями: Volvo Group – производитель коммерческих транспортных средств, принадлежавших Швеции. Volvo Cars – производитель автомобилей, принадлежавших холдинговой группе Geely.

В 2009 году в Калуге, Россия, начато производство на специально построенном для этого заводе Вольво. Он рассчитан на выпуск около 15 000 грузовиков в год. Предприятие оборудовано для выпуска грузовых автомобилей серий Volvo FM и Volvo FH и не имеет аналогов среди других мировых брендов производителей грузовых автомобилей на территории России. Комплекс Вольво Трак Центр-Калуга, расположенный на территории предприятия предлагает для грузовиков полный пакет сервисных услуг покупателям грузовиков.

Модельный ряд легковых автомобилей Вольво включает в себя следующие автомобили: седаны S60 и S80, хэтчбек V40, V60, кроссоверы XC60, XC70, и их модификации.

История бренда Volvo | Brandpedia

Volvo Personvagnar AB (на мировом рынке известна как Volvo Car Corporation или Volvo Cars) — шведская автомобилестроительная компания, производитель легковых автомобилей марки Volvo. Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo. C 2010 года компания принадлежит холдингу Geely Automobile.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volv — кручение), но со временем устоялся вариант «Качусь».

Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция. В 2015 году во всём мире было продано 503 127 новых автомобилей Volvo (рост на 8,0 % по сравнению с 2014 годом). Volvo Cars впервые в своей истории перешагнула рубеж в 0,5 млн проданных автомобилей. Крупнейшие рынки — Китай (более 81 тыс. проданных автомобилей), Швеция (более 71 тыс.), США (более 70 тыс.), Великобритания, Германия. Самая продаваемая модель в 2015 году — Volvo XC60 (159 617 проданных автомобилей).

Компания основана в 1927 году в Гётеборге как дочерняя, полностью принадлежащая известному производителю подшипников SKF. Ассар Габриельссон (швед. Assar Gabrielsson) стал генеральным директором, а Густаф Ларсон (швед. Gustaf Larson) — техническим.

Торговая марка Volvo была впервые зарегистрирована компанией SKF 11 мая 1915 года для обозначения специальной серии шариковых подшипников для американского рынка (хотя в заявке на регистрацию торговой марки были также указаны и автомобили), однако на самом деле для этих целей никогда не использовалась. Торговая марка SKF в сегодняшнем её виде использовалась для всей продукции компании. Были произведены предсерийные партии подшипников, маркированные как Volvo, но в продажу они так и не поступили. Торговая марка не использовалась вплоть до 1927 года, когда она предстала уже в качестве названия компании и торговой марки автомобилей.

14 апреля 1927 года первый серийный автомобиль Volvo ÖV4 (с двигателем мощностью 28 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч), также известный как Jacob, выезжает за ворота завода. Производились и кабриолеты, и (с 1928 года) варианты с крытым верхом. Они были разработаны с учётом шведского климата и местности. Первым логотипом Volvo в 1927 году стал вид спереди радиатора ÖV4.

1929 год — еще начиная с Якоба Вольво разрабатывала идею создания 6-цилиндрового двигателя. Производство 4-цилиндровых автомобилей поэтому постепенно, после производства 996 автомобилей вместо запланированных 1000, уступило место 6-цилиндровым двигателям. В апреле был представлен первый 6-цилиндровый автомобиль Вольво PV651. PV означало PersonVagn (автомобиль по шведски), 651 — 6-цилиндровый двигатель, 5 мест и 1-ю серию. PV651 был длиннее, шире и имел более прочную раму, чем Якоб. Версия 650 была той же моделью, поставляемая с шасси без отделки кузова. Более мощный мотор получил хороший прием — особенно на рынке такси, куда Вольво стремилось попасть. На протяжении года было продано 1,383 машин. Двадцать семь из них пошли на экспорт. В Швеции был издан первый номер журнала для владельцев Вольво. Он назывался Ratten (Руль). Вольво получало довольно скромную прибыль на первое время время. Эрнст Грауер из Стокгольма, один из первых дилеров Вольво, купил самую первую модель серии PV4. Грауер сам присутствовал при моменте схода этого автомобиля с конвеера в Гетеберге. Ассар Габриэльсон и Грауер вдвоем пригнали ее в Стокгольм. Машина привлекла огромное внимание, когда она была показана за пределами автомобильной компании в Брункерсбергсторге.

В 1930 году после положительного приема модели PV651 на рынке такси, время начало требовать производства большего по размеру автомобиля для такси. В марте Вольво выпускает первые 7-местные модели, TR671 и TR672. TR означало «transport vehicle». Шасси, такие же как в PV650/651, было удлинено. С этого времени появилось различие обозначений Вольво для пассажирских автомобилей и такси. Седаны были частью серии PV650, числа в названии обозначали что это 6-цилиндровый 5-местный автомобиль. Такси обозначались серей TR670, где числа указывали, что это 7-местные автомобили. В августе новый пассажирский автомобиль, PV652, более шикарная версия PV651, появился на свет. Внутренним отличием были приборы и передние сидения. Внешними — задние крылья были длиннее и форма заднего стекла округлена. Самое важное отличие было в тормозной системе, где начали устанавливаться гидравлические тормоза. Цена такой машины была 6,900 шведских крон. В 1930 г. Вольво выкупила акции своего поставщика двигателей — фирмы Pentaverken в Скевде. Компания также купила завод в Хисингене, который до этого принадлежал SKF. На этот момент у Вольво уже было несколько сотен рабочих.

В 1931 году продажи автомобилей упали из-за международного экономического кризиса. Несмотря на это, Вольво удержало свою долю рынка 8%. General Motors, у которых была сборочная линия Шевроле в Стокгольме, обвинил Вольво в том, что они не производят по-настоящему Шведский Продукт. Вольво изменила свою политику так, что 90% всех автомобилей стали продаваться в Швеции. С этого момента автомобили Вольво стали рекламироваться как «шведские машины. На протяжении этого года были выпущены модели TR673 и TR674, которые стали усовершенствованной версией предыдущих TR и имели дополнительные преимущества, такие как более длинный и широкий кузов. Впервые в этом году Вольво выплатило дивиденды своим акционерам.

В январе 1932 года в модели автомобилей были внесены некоторые существенные изменения. Объем двигателя был увеличен до 3,366 куб.см, что привело к повышению мощности до 65 л.с. при 3200 об/мин. Коробка передач была изменена с 4-ступенчатой до 3-ступенчатой, но зато с синхронизатором на 2й и 3й передаче плюс нейтральное положение. Идея была в уменьшении расхода топлива порядка 20%. К маю Вольво произвело с момента начала серийного производства в 1927г. 10,000 машин. 3,800 из них были автомобили (1,000 4-цилиндровых и 2,800 6-цилиндровых) и 6,200 — грузовики.

В августе 1933 года новые модели РV653 (стандартная) and PV654 (люкс) вышли на рынок. Шасси было очень близко к PV651/652, но следуя американскому модельному дизайну оно было усилено крестообразным дополнением в центре. Кузов впервые был сделан полностью из металла. Был также возможным выбор между съемными колесами со стальными и деревянными спицами. Обода были меньше, 17-дюймовые (по сравнению с предыдущими 19″), что дало машине более современный вид. Приборы были собраны перед водителем и новое дополнение — отделение для перчаток, впервые было оборудовано в этой модели. Двигатель крепился в пяти точках и был изолирован от шасси резиновыми подушками. Большая работа была проведена по улучшению шумоизоляции автомобиля. Например, стенка между отсеком двигателя и салоном была покрыта шумопоглощающим материалом. Нижнекамерный карбюратор с воздушным фильтром и впускным глушителем также был важным нововведением. Двигатель же остался таким же, как и ранее. Снаружи было легко заметить разницу между двумя моделями, т.к. версия люкс имела специальные задние фонари и двойной гудок. В 1933 Гюстав Л-М Эрикссон представил специальный ручной сборки автомобиль, произведимый затем в единственной версии.Его назвали Venus Bilo (игра слов на шведском) и его назначение было исследовать рынок на современный автомобиль обтекаемой формы. Он вызвал огромный интерес, но мнения разделились, когда вопрос встал о его производстве. Серийное производство никогда и не рассматривалось, но Venus Bilo открыл путь разработки и производства моделей с более обтекаемыми формами.

Весной 1934 года появились новые серии 7-местных такси, TR675-679 которые были очень похожи по виду на PV653/654. Эти модели также продавались как шасси с различными комплектациями на двух колесных базах разной длины. План продаж на 1934 год был 3,000 автомобилей и он был практически достигнут: продажи составили 2,894 автомобиля, 775 из которых были проданы за рубежом.

1935 год стал годом больших успехов Вольво. Большой новостью стала новая модель, PV36, «обтекаемый автомобиль». PV36 была совершенно новая машина, во многом выросшая из принципов американского дизайна. Двигатель был тот же, что и в «консервативных» моделях, но в КПП не было нейтральной передачи. У автомобиля было разделенное лобовое стекло, накладки на задних колесах, встроенный отдел для багажа и просторный салон. Вес его был 1,660 кг. Большой объем работы был направлен на повышение комфортабельности автомобиля и заднее сидение было шире, чем у предыдущих моделей. Автомобиль был 6-местный — 3 места спереди и три сзади. PV36 предполагалась как относительно дорогая люксовая модель. Ее цена была 8,500 шведских крон. Поэтому планировалась к производству серия всего лишь из 500 машин, и это оправдалось позже при последующем производстве и продаже. PV36 была прозвана Carioca, может быть потому, что Carioca назывался Южно-Американский танец, бывший очень модным и стильным в те времена. PV658/659, наследница PV653/654, также была произведена в 1935г. Капот был изменен и решетка впервые была помещена перед радиатором. Новые модели такси, TR701-704, появились в этом году. Внешние изменения были небольшими, но двигатель был больше и развивал более 80 лошадей. В 1935 акции Вольво были выставленв на бирже в Стокгольме.

1936 год — менее сложная, более дешевая модель была разработана наряду с PV36. Она была названа PV51 и была встречена огромным интересом. Хотя она была более дорогая, чем большинство других автомобилей ее класса, потребители были готовы заплатить больше на несколько сот крон за этот, впервые по-настоящему «народный» автомобиль, носящий имя, ассоциирующееся в сознании людей с качеством — Volvo. PV51 не имела таких же «экстремальных» линий, как у PV36, но ее характер был таким же. Кузов был уже, с плоским неразделенным лобовым стеклом. Задняя часть и двери были похожими на модель PV36 и запаска также ка и в той модели, размещалась в багажном отделении. Двигатель был таким же, с мощностью 86 л.с. С немного «облегченным» весом 1500 кг это сделало PV51 намного быстрее более ранних моделей. В некоторых областях PV51 была упрощена, однако до той стадии, которая тем не менее была приемлема в рамках общего стиля Вольво. У нее, к примеру, был всего лишь один стеклоочиститель, не было подлокотников и довольно дешевое убранство салона. Но несмотря на это, цена 5,800 шведских крон привлекла множество покупателей и продажи прошли на ура.

Начало 1937 года ознаменовалось вводом в производство модели PV52, которая была лучше оснащена, чем PV51. Она получила два солнцезащитных козырька, два стеклоочистителя, электрические часы, более удобный руль, отопитель с функцией размораживания, громкий гудок, складные спинки сидений, лампу для чтения и подлокотники на всех дверях. 1937 был годом еще одного рекорда для Вольво. Производственные результаты возросли до 1,804 машин; среди них был 25,000-й автомобиль с начала производства — PV52.

Версия PV 51 Special была презентована в марте 1938 года, за ней — PV52 Special. Новые цвета — светло-голубой, светло-зеленый, бордовый и черный «раскрасили» продукцию Вольво. Кроме того, на выбор предлагались несколько вариантов салона. 1938 был первым годом, когда Вольво презентовало новые модели уже осенью. Это было, так же как и у американцев, желанием показать, что Вольво «всегда готово». Новыми моделями в этом году были PV53 и PV54 (стандартные версии) и PV55 и PV56 (люкс). Передок был с более зауженным капотом и более острым дизайном решетки. Фары были длиннее и эмблема на решетке также увеличилась вдвое как продолжение линии капота. Впервые был установлен горизонтальный спидометр.
Для такси появились также две новые модели — PV801 (с разделителем салона) и PV802 (без разделителя). Эта модель также предоставлялась в версии (PV810) шасси с бОльшей колесной базой. Кузов имел округленные формы и модный клиновидный передок. Обе версии комплектовались 8 сидениями (водитель и семь пассажиров), три из сидений были складными.

1939 год — в преддверии Второй Мировой Войны начались проблемы с недостатком топлива. Альтернативой бензину выступил газ, вырабатываемый из угля. Вольво уже весной начало разработку устройств для переключения на газ, т.е. уже заранее подготовились к конкуренции. Управление Вольво решило начать производство новой модели взамен PV53-56. Предварительные планы были уже готовы к сентябрю, но производство так и не началось, т.к. начавшаяся война положила конец производсвту персональных автомобилей.

1940 год — Вторая Мировая Война принесла тажелые времена всем, и Вольво в том числе. Продажи упали с 7,306 машин до 5,900. Причиной было ограничение использования бензина, нехватка материалов и комплектующих, включая, например, покрышки. Ассар Габриэльсон так писал о том времени: «Когда пришла война, ситуация магически изменилась. Продажи застопорились практически полностью, и те люди, кто еще вчера взывал о скорейшей поставке, уже сегодня начали слать отмены заказов». Упадок в продажах был в какой-то мере компенсирован производством в рамках шведской оборонной промышленности. Инженерный отдел Вольво полностью взял в свои руки разработку устройств работы на газе и специальных военных машин. Одной из первых был произведен армейский джип. На протяжении первого года войны Вольво продало более 7,000 газовых устройств, в основном они были приобретены силами обороны, но некоторые купили и частные лица. Производство PV53-56 продолжалось, однако, несмотря на то, что было практически невозможно получить поставки запчастей из-за границы. Некоторые машины оснащались модифицированным двигателем, ECG, в названии которго G означало способность работать на газу. Мощность его была 50 л.с.

В 1941 году наследником моделей PV53-56 должен был быть PV60, бОльший автомобиль американского стиля. Поставки, которые планировались с начала мая 1940г, пришлось отменить. Тем не менее, Вольво произвело несколько прототипов с разными решениями кузовов. 6 сентября Вольво продало 50,000-ю машину. Если рассматривать ситуацию того времени, вряд ли кого-то удивит, что юбилейной машиной оказался грузовик. На протяжении этого года Вольво приобрело контрольный пакет акций в Svenska Flygmotor AB.

Еще четыре прототипа PV60 появились на свет между 1942 и 1943 годами. Задние двери этих автомобилей крепились за задний край проема и дверные петли были относительно маленькими. Вольво планировало эту машину иметь готовой к производству к концу войны. Также в более определенной форме начали появляться планы о другой, меньшей модели. Управление компании создало группу из 40 человек по разработке этой небольшой послевоенной машины. Вольво купило Kоpings Mekaniska Verkstad AB, которая поставляло компании шестерни и КПП с самого начала. Уставной капитал Вольво возрос до 37.5 миллионов крон.

Планы на послевоенный период вполне приобрели свою форму. Новая, меньшая машина, окрещенная PV444, была запланирована к производству с осени 1944г. Уже на этой стадии Вольво знало, что машина будет уникальна, так как совместит в себе американский стиль с европейским размером. Как это позже оправдалось, такая комбинация оказалась очень успешной. Также было решено, что PV444 будет иметь 4-цилиндровый двигатель и задний привод. В Европе по-прежнему бушевала война и Вольво продолжало производство газовых установок и специальных армейских машин, параллельно с работой по разработке новых моделей.

На протяжении весны 1944 года, появились прототипы PV444. Дизайн кузова имел сильное влияние американских веяний, и не было никаких сомнений, что цельный кузов, изготовленный из стали, произведет сильное впечатление на рынок Швеции. Двигатель, 4-цилиндровая версия с коротким маховиком, был очень экономичный и развивал 40 л.с. Он стал известен как B4B и к тому времени был самым маленьким двигателем, производимым Вольво. Кроме того, он был первым двигателем с верхним расположением распредвала. Коробка передач была 3-позиционная, в которой две высшие передачи были с синхронизатором. Этот автомобиль также впервые в мире был оснащен новинкой в области безопасности — ламинированным лобовым стеклом.

PV444 впервые была показана на большой выставке Вольво в Стокгольме в сентябре, где он привлек огромный интерес. PV444 был показан 150,000 посетителей за 10 дней выставки.

За день до открытия выставки была оглашена цена PV444 — 4,800 шведских крон. Очень привлекательная цена — такая же, как и за первый автомобиль Вольво РV4, 17 лет назад! На протяжении выставки и последующих дней было подписано 2,300 контрактов. Интерес в PV444 был настолько велик, что люди готовы были заплатить вдвое больше за контракт с ранней датой поставки. Но, поставки этой модели начались только с 1947 г. Окончательная версия PV60, которая была представлена на выставке, в основном, была развитием предвоенных моделей. Автомобиль был принят как хорошая машина, может быть, немного консервативная, но продажи прошли лучше, чем можно было ожидать. Всего было произведено 3,000 моделей PV60 и 500 PV61, которая была шасси-версией той же модели.

В 1945 году после очень удачного старта с началом продаж PV444, Вольво переживало серьезный спад. Промышленность переживла длинный период стагнации и забастовок. Планы Вольво о быстром росте производства должны были быть отложеными до лучших времен. Однако, две машины были закончены и Вольво могло начинать их тестирование. Одна из них на протяжении недели тестировалась на плохих грунтовых дорогах — на отрезке между Скене на юге Швеции и Кируна на севере. Ограничения закупки бензина были по-прежнему в силе, но Вольво было дано специальное разрешение на заправку в пунктах на трассе тестирования. В общем, эти автомобили прошли 30,000 км и повсюду люди выходили посмотреть на «Красу автомобильного мира», как рекламировали ее дилеры.

В 1946 году влияние забастовки все еще ощущалось в промышленности и мешало планам Вольво о производстве в полную силу. Производство PV60 началось в скромных масштабах, но усилия были сфокусированы на запуске производства PV444. Для кузовов нужна была сталь, Вольво обратилась к поставщикам в США, но бесполезно. Так продолжалось до того момента, как Главный инженер Вольво, Карл Линдблом, не привез одну машину в США — и тогда поставщики сдались…
Производство было запланировано на 1947г — почти на три года позже, чем были подписаны контракты на выставке в Стокгольме.

В начале 1947 года была выпущена тестовая серия из 10 автомобилей PV444s, чтобы проверить, как работает производственный процесс. По сравнению с изначальными прототипами были внесены некоторые изменения. Задние фонари были видоизменены: изначально они были круглой формы, сейчас же их сделали загибающимися по бокам автомобиля. Указатели поворота были вмонтированы в центральные стойки и маленькие эмблемки 444 располагались по бокам капота.

Серийное производство началось в феврале. К этому времени Вольво уже продало 10,181 автомобиля из запланированных 12,000. Скорость производства была невысока и нужно было некоторое время, чтобы PV444 стали обычным явлением на дорогах. Первые 2,300 автомобилей, на которые уже были подписаны контракты, были проданы с убытком. Цена 4,800 крон со Стокгольмской выставки по-прежнему была в силе, хотя на данный момент настоящая цена поднялась до 8,000 крон. Через 20 лет после своего основания Вольво являла собой большой концерн с годовым оборотом 112 миллионов и почти 3,000 рабочих. Окончание войны привело к резкому повышению спроса на машины и продажи грузовиков Вольво удвоились, а автобусов — стали больше в 6 раз.

Производство автомобилей в 1948 году было на самом высоком уровне за всю предшесвующую исторю Вольво. Почти 3,000 автомобилей было произведено за 1948 год, но из них — только несколько сотен — модели PV444s. Производство PV60 постепенно росло и такси серии 800 по-прежнему держались на уровне. Продажи РV444 были приостановлены, чтобы сбалансировать объемы производства со спросом.

1949 год стал первым годом с начала деятельности, когда наконец Вольво произвело больше легковых автомобилей, чем грузовиков и автобусов. На протяжении 1930х продажа автомобилей была как бы дополнением к продажам грузовиков, но наконец была достигнута переломная точка.

Было решено произвести еще 700 PV444 дополнительно к уже утвержденным 12,000, как специальную версию — PV444S. Эти автомобили были пепельно-серого цвета, вместо обычного черного и салон был оформлен в серых и красных тонах. Были сделаны небольшие внешние изменения, но с точки зрения механики никаких отличий не было. Эти машины предлагались людям, заключившим контракты, кто был способен купить модель «special» за дополнительную плату. К этому времени Вольво произвело всего около 100,000 машин, 20,000 из которых ушли на экспорт. Около 6,000 людей сейчас работали на Volvo Group. 900 рабочих и 500 персонала работали на заводе в Гетеберге.

В начале 1950х годов Вольво сконцентрировалось на увеличении объема производства PV444. В сентябре В-серия модели PV444 была введена в производство. Ее изготавливали в стандартной и специальной версиях — специальная версия имела практически то же оснащение, что и PV444AS. Обновления внешности автомобиля заключались в новых бамперах, внутри тоже был сделан ряд изменений. Панель проиборов была видоизменена — несколько трудночитаемый горизонтальный спидометр был заменен круглым.Сидения были сделаны более комфортабельными, старая кнопка стартера была заменена замком и ключом зажигания. Одной из новых особенностей этого автомобиля был Т-образный индикатор, закрепленный в центре крыши. Когда водитель хотел повернуть, на крыше загорался голубой сигнал, и оранжевый — мигал сбоку автомобиля. Этот индикатор был назван «Fixlight». Желание потребителей покупать также отдельно шасси, с тем чтобы потом самостоятельно наращивать кузова — микроавтобусы или легкие грузовички — привело Вольво к разработке цельносварной рамной конструкции с усиленными стойками. Колесная база и расстояние между колесами были такие же как в PV444. Это новое шасси стало известно как PV445 и, кроме продаж в Швеции, поставлялось в Бразилию, Уругвай и Перу. Осенью были представлены новые такси 800й серии, PV831/832. Они имели «американизированный» передок и имели пять вертикальных «клыков» на передней решетке. Шасси PV833 и 834 по-прежнему производились и использовались для автомобилей скорой помощи, микроавтобусов и легких грузовиков.

В 1951 году модель В PV444 была заменена моделью С, хотя реальных изменений было немного. Для того, чтобы полностью использовать уже изготовленные 1,500 шасси PV445, было решено изготовить кузов-универсал. Внешность универсала, который позже стал известен как Volvo Duett, определилась на кузовном заводе в Ольфстреме. 1951 г был весьма удачным, с общим оборотом 310 миллионов шведских крон. В Скеве, где производились двигатели, был увеличен литейный цех, в гетеберге заканчивались работы по новым сборочным линиям.

В январе 1952 года 25,000-я модель PV444 ушла с завода в Хисингене. Модели PV444D и DS были оснащены мощными альтернаторами, измененным рулевым управлением и специально разработанным отопителем (как дополнение). Много ранее обсуждавшийся «Fixlight» исчез, но был заменен боковыми повторителями поворота. Густав Ларсон ушел на пенсию с позиции Заместителя Управляющего Директора и Технического Директора. Но он по-прежнему работал как консультант и его влияние чувствовалось щее на протяжении нескольких лет.

С начала 1953 года модель PV444 продавалась цвета бордо с красным или бежевым салоном. Цена ее была 10,860 крон в стандартной комплектации и 11,415 крон в специальной (с ободами из нержавеющей стали, двумя солнцезащитными козырьками, прикуривателем, ручками для пассажиров над сидениями, и стальными декоративными молдингами по бокам). Модель PV444E/ES была представлена в апреле. ES продавалась цвета жемчужно-серый — более светлой версии стандартного серого, который, вместе с черным цветом, были стандартными цветами в 444 модели. Цена была снижена — и производство автомобилей Вольво почти удвоилось в этом году.

PV444 была самой продаваемой машиной в Швеции в 1953 г. Первая Volvo Duett была введена в производство летом этого года. Имя Duett символизировало идею Вольво о машине «две в одной» — и для работы, и для развлечения. На протяжении этого года люксовая версия PV831 Disponent (President), была представлена. Она была разработана как представительский автомобиль и имела прекрасный салон с серой обивкой потолка, светло-серым материалом сидений и серыми велюровыми ковриками на полу. Стандартное оборудование включало радио и динамики, часы и два дополнительных прикуривателя для задних пассажиров. Этот автомобиль продавался в светло-голубом и бордовом варианте.

В 1954 году планы Вольво о создании двухместной спортивной машины оказались для всех большим сюрпризом. Вольво имело репутацию хорошей, крепкой машины, может быть, слегка скучноватой. Тем не менее, прототипы этой машины, сделанныке из усиленного стеклопластика с проколозащищенными шинами были представлены в июне. Автомобиль назвали Volvo Sport и он изначально предназначался на экспорт. Прототипы были показаны в течение рекламного тура по Швеции, и качество шин было продемонстрировано, когда автомобиль проезжал по шипованному покрытию. Публика была сражена на повал! В ноябре Вольво презентовало еще один сюрприз, повергший в изумление весь автомобильный мир Швеции. Была установлена пятилетняя гарантия на автомобиль. Согласно этой гарантии, Вольво обязалось оплачивать все расходы по ремонту выше 200 крон, являющиеся результатом аварии или несчастного случая на протяжении пяти лет. Эта гарантия включалась в цену новой машины и, поскольку Вольво снизило цены в 1953г, это было очень заманчиво. Шведская Частная Комиссия по Страхованию (Swedish Private Insurance Inspectorate) решила, что такая гарантия противоречит законам по страховке и подала на Вольво в суд. Это было началом 4-летней борьбы, в результате которой Вольво вышло победителем. В декабре модель PV444H/HS была представлена и изменения были намного существеннее, чем в предыдущие годы. Лобовое стекло стало больше, стойки стали уже, заднее стекло стало шире и запасное колесо сейчас было закреплено стоймя в багажном отделении, вместо «лежачего» положения.Экспортная модель также была разработана. Она была чуть хуже оснащена, чтобы быть конкурентноспособной в плане цен на зарубежных рынках.

В 1955 году модель Volvo Sport, известная также как P1900, была подвергнута суровым испытаниям в Швеции. На нее устанавливался двигатель B14A с двумя карбюраторами, который развивал 70 л.с., но все остальные компоненты были взяты от PV444. На P1900 спрос в Швеции был небольшой, всего 67 автомобилей было произведено и производство прекратилось в течение 1 года. Вольво вошло на американский рынок — родину автомобилей — с PV444 — «Все равно как продавать холодильники эскимосам» — шутили некоторые люди. В Севе, за Гетебургом, Вольво арендовало большой кусок леса площадью 35,000 кв.м, где они построили постоянную площадку для испытаний.

Огромной новостью 1956 года стала Volvo 120, известная в скандинавии как Amazon. Эта модель стала результатом глубоких исследований, в которых было задействовано несколько версий. Автомобиль производился как четырехдверный, и получил свое «лицо» благодаря разделенной решетке, загибающимися крыльями и большими колесами. Кузов был цельной конструкцией, прошедшей антикоррозионную обработку. Оборудование было новым и отличающимся от предыдущих моделей. Двигатель был новой разработкой и назывался B16A. Мощность была 60 л.с. Впервые Вольво выпустило автомобиль в комбинации двух цветов. Цена была 12,600 шведских крон. Автомобиль был известен как Amazon только в Скандинавии, т.к. производитель запатентовал имя на континенте. Таким образом, за пределами Скандинаывии автомобиль был назван Вольво 121, или, в спортивной версии — 122S. 100,000-я модель PV444 была произведена в январе. Позже весной эта модель была показана на автошоу в Нью-Йорке. К лету Вольво имело уже около сотни дилеров в Штатах, и на рынке США был прекрасно встречен белый шведский автомобиль с специальной желто-черной обивкой и черным рулем. Третья версия Volvo Duett, 445H — универсал, такдже увидела свет в этом году. Ассар Габриэльсон ушел не пенсию, и на его место пришел начальник Volvo Flygmotor, Гюннер Энгеллау.

В 1957 году управление Вольво решило сконцентрироваться на интернационализации своих продаж. Завоевание американского рынка, в частности, было очень важно. Производство Amazon началось в 1957г. Огромная работа была проделана по повышению безопасности. Верхняя часть приборной панели была «смягчена». Защелкивающиеся ремни безопасности на передних сидениях стали стандартом. На PV444 стали ставить тот же двигатель, что и на Amazon, B16, и решетка сейчас получила более мелкоячеистый рисунок с зотой эмблемой «V». В период между 1950г. и 1957г. Вольво произвело более чем 4,000 такси, и шведское такси в основном состояло из этих больших черных автомобилей Вольво. К этому времени в компании работало 13,000 человек. Более чем 50,000 автомобилей было произведено к этому времени.

В августе 1958 года Вольво презентовала очередной сюрприз — PV544, развитие PV444 в более современном дизайне. Многие думали, что PV444 исчезнет после появления Amazon, но, несмотря на немного старомодный вид, автомобиль по-прежнему был современен благодаря изменениям в кузове и хорошим ходовым характеристикам. Лобовое стекло на 544-й модели было больше, оно было цельным и слегка выпуклым. Заднее стекло также было больше.Были увеличены задние фонари, и приборная панель получила такой же горизонтальный спидометр, как на Amazon. 544я версия производилась в четырех вариантах с разными двигателями и оборудованием. Оборот Вольво превысил 1,000 миллионов крон и 100,000 отметка по экспорту была преодолена в этом году. 1950г. и 1957г. Вольво произвело более чем 4,000 такси, и шведское такси в основном состояло из этих больших черных автомобилей Вольво. К этому времени в компании работало 13,000 человек. Более чем 50,000 автомобилей было произведено к этому времени.

В 1959 года Amazon и PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности, и Вольво стало первым в мире производителем автомобилей, комплектующим свои машины ремнями безопаснсти акк стандартным оборудованием. Volvo 122 S и PV544 начали продаваться в США в апреле. В ноябре началась подготовка к строительству нового завода в Торсланде поблизости Гетеберга. Вольво приобрело 4,000,000 кв.м. площади и начало строительство подводящих дорог.На протяжении этого года в Швеции было зарегистрировано 39,016 автомобилей Вольво, это было самое высокое количество по сравнению с прошлыми годами.

На Брюссельском Авто-шоу в январе 1960 года заинтригованной публике Вольво представила «во плоти» свою спортивную машину — совершенно новую модель P1800. Вольво опубликовало фотографию «новорожденного» еще год назад. Это двухместное спортивное купе имело совершенно новый двигатель, B18B. На протяжении первых нескольких лет автомобиль собирался в Англии, поскольку на перегруженном заводе Вольво в Хисингене просто не было свободных мощностей для сборки еще одной модели. Эта модель Вольво стала очень известной благодаря ее роли в фильме «Святой», в котором главный герой Саймон Темплар (Роджер Мур) ездил на этом автомобиле. Модели PV544 и Amazon в этом году получили новые коробки передач, сидения имели новую конструкцию и спинки их были сделаны так, чтобы дать больше места коленям задних пассажиров. Страховая компания Volvia родилась в этом году. Владельцы автомобилей Вольво могли получить страховку в этой компании, по истечении гарантии на модели PV. Volvo Duett была улучшена посредством добавления выпуклого цельного лобового стекла, четырехступенчатой коробки переключения передач и новой панели приборов. Ремни безопасности стали стандартным оборудованием. В то же время имя Duett ушло в прошлое и модель была переименована в P210. Годовое количество произведенных машин первалило отметку 80,000.

В мае 1961 года началось производство P1800. PV544 и Amazon были оснащены мощным двигателем B18 с двумя карбюраторами, которые дали PV544 Sport мощность 90 л.с. В этой модели также была установлена 12-вольтовая электрическая схема и ассиметричные фонари. К осени появились новые «осенние» цвета — мяко-коричневый, матовый зеленый, красный, иссиня-черный и светло-серый. В октябре был произведен Amazon 121. Это была двухдверная машина, которая для начала продавалась только в Швеции, Норвегии и Дании. «Святой» Volvo P1800 и Роджер Мур (Roger Moore) Ив Горден проехал на Р1800 2 млн.миль…

1962
Модельный ряд Amazon был увеличен добавлением четырехдверного универсала. Задняя часть автомобиля была видоизменена и теперь представляла собой горизонтально складывающуюся дверь, с верхней и нижней секцией. Универсал оснащался двигателем B18A и 4-скоростной КПП.
Цена его была 14,475 шведских крон. В феврале было произведено 100,000 моделей Amazon.

В 1963 году было мало новостей. Amazon получил в подарок от создателей низкопрофильные шины, а P1800 — мощный двигатель, развивающий 108 лошадей. К июню назрела необходимость локальной сборки и производства комплектующих, и Вольво открывает первый зарубежный сборочный завод в Галифаксе, Канада. Машины отправлялись в Галифакс в виде наборов комплектующих. Ежегодно таким образом собиралось пара тысяч машин. США по-прежнему оставались самым большим экспортным рынком на то время. Вольво была на четвертом месте среди импортеров в США. . Оборот Volvo Group превысил 2,000 миллионов шведских крон. Количество рабочих и персонала превысило 20,000.

24 апреля 1964 года открылся новый завод в Торсленде. Его предполагаемая мощность была 110,000 автомобилей в год, при неполной загрузке, 150,000 — при неполной двухсменной работе, 200,000 — при полной двухсменой загрузке. Наконец-то Вольво получило простор для расширения! Немедленно на новом заводе начинается производство Amazon. В 1965м модельном году в автомобиль было внесено несколько изменений. В их числе были дисковые передние тормоза на всех моделях и усилитель тормозов на универсалах. Новая решетка радиатора, перфорированные обода колес, хромированные накладки на диски из гальванизированной стали были новыми приятными дополнениями к внешности автомобиля. Вольво презентовало новый тип переднего сидения, которое было разработано при сотрудничестве с медицинскими экспертами, и поддерживало осанку водителя и пассажира в правильном положении, что являлось очень важным фактором для безопасности вождения. Сидения были нового дизайна, с новыми подушками и регулировками В этом году было произведено 118,464 машин, в том числе 8,040 «конструкторов» для сборочных линий за рубежом.

В 1965 году Amazon стал бест-селлером в Швеции. И Amazon, и 1800S были представлены как автомобили, не нуждающиеся в дополнительной смазке. В августе на моделях PV544 появились дополнительные новшества, хотя и было решено, что производство этой модели постепенно будет сворачиваться. 20 октября последний автомобиль сошел с производственной линии на заводе в Лундбай, став 440,000-м автомобилем этой серии. 280,000 из них остались в Швеции и 160,000 ушли на экспорт. С завершением производства 544й модели, Вольво представила новый вариант Amazon — Favorit. Разница между этой моделью и стандартной двухдверной версией была, однако, не такой уж большой. Еще один завод по сборке открылся в Генте, Бельгия. Это дало Вольво возможность работать внутри таможенных границ ЕС. Гентский завод произвел около 14,000 автомобилей.

В августе 1966 года была представлена новая модель, над которой так долго работали инженера Вольво. Ранее она была известна под «рабочим» именем 1400, но сейчас ее назвали Volvo 144. Эта машина была новым словом в плане безопасности. У нее были все дисковые тормоза, складная рулевая колонка, новые замки на трехточечных ремнях безопасности. Кузов имел энергопоглощающие сминаемые части спереди и сзади. Даже замки дверей имели «безопасный» дизайн. 144я модель также ознаменовала появление треугольно-разделенной двухконтурной тормозной системы. У машины было два контура тормозной системы и, при поломке одного из них, система по-прежнему выполняла 80% своих функций. 144я модель вышла в свет с двумя разными двигателями, B18A, развивающим 85л.с. с горизонтальным карбюратором и B18B, развивающим 115 л.с. с двойным карбюратором. Версия с более мощным двигателем назвалась 144S. Серия 140 также ознаменовала новую систему обозначаний Вольво: первая цифра была номером модели, вторая — количество цилиндров, третья — количество дверей. Volvo 144 получила прекрасный прием прессы и потенциальных покупателей. Модель 144 была выбрана Автомобилем 1966 Года в Швеции. Новый, спортивного стиля Amazon, 123GT, был также произведен в этом году. Двигатель был тот же, что и на 1800S и КПП была 4-скоростная с овердрайвом.

В 1967 году модель Volvo 144 получила огромный успех и зарубежом, и свой 40-летний юбилей Вольво отметило со всеми поднятыми флагами. В США 144я модель соответствовала всем новым правилам безопасности, еще до того, как они были введены. Стандартная комплектация Вольво-144 в Штатах стоила 2,995 долларов. В июне двухдверная версия, 142S, явилась пред взором общественности. Она была полегче (и подешевле) чем четырехдверка. Volvo 145 Estate также был выпущен в этом году. Говоря техническим языком, этот автомобиль был идентичен другим моделям. Задняя дверь была цельной и открывалась наружу с петлями, расположенными на крыше. Теперь у Вольво было 3 универсала: P210 Duett, Amazon/120 Estate и Volvo 145.

Amazon с этого года комплектовался складной рулевой колонкой и новым безопасным рулем, который сокращался в случае столкновения. Все версии имели усилитель тормозов. С осени все машины с двойным карбюратором имели систему контроля выхлопных газов. Производство 4-дверного Amazon было приостановлено к концу года — Volvo 144 была намного более хорошим «наследником».

Volvo 164, престижная версия с эксклюзивным оформлением салона и усилителем руля была представлена в 1968 году. Двигатель был 6-цилиндровый и выдавал 145 л.с. Салон был намного более шикарный, чем в 140 Series. Передок был удлинен, чтобы вместить больший двигатель.

Этот автомобиль развивал скорость 175 км/ч. Базовая модель 164 стоила 25,500 шведских крон. Автомобиль, специально разработанный как такси, Volvo 144 Taxi, был представлен в этом году.

Эта машина производилась черного или белого цвета, и имела автоматическую КПП. Салон был специально оформлен для работы как такси. В августе на Amazon и 140ю серию начали ставить двигатель B20. Этот двигатель был усовершенствованной версией B18 и имел большую мощность и крутящий момент. Двигатель B20B имел ту же систему контроля выхлопных газов, которую Вольво устанавливала в «американских» двигателях еще год назад. Amazon оснащался той же двухконтурной тормозной системой, что и 140я серия. Модель 123GT перестала продаваться на шведском рынке. Теперь 140е серии били рекорды по продажам. В Швеции это была самая продаваемая машина. В великобритании продажи Вольво возросли на 70% на протяжении этого года. Сборочный завод мощностью 2,500 автомобилей был открыт в Малайзии.

В феврале 1969 года последняя модель Duett была произведена. Машина превратилась в настоящую легенду за годы, когда Вольво производило ее как универсал и вэн. Volvo 145 Express, универсал с поднимающейся крышей, был введен в производство на правах наследника. В то же время производство универсала серии Amazon было остановлено. Осенью в 140ю серию было внесено несколько обновлений. Они включали в себя подголовники на передних сидениях, ремни безопасности для трех задних пассажиров и электроподогрев заднего стекла. Обновления Amazon были ограничены. Последний Amazon, все еще производившийся, был двухдверной версией с двумя разными двигателями. Вольво начало планирование новой испытательной площадки в Хиллеред, возле Гетеберга. Участок площадью 6 миллионов кв.м. должен был быть закончен к 1972г. Вольво приобрело Svenska Stеlpressnings AB в Олофстреме, компанию, которая производила кузова для Вольво с 1927г.

В 1970 года после четырнадцати лет производства, за время которых было произведено 667,323 машин, выпуск Volvo Amazon был приостановлен в начале летнего периода. Volvo Amazon был прекрасным примером философии Вольво, состоящей в производстве надежных, способных быть усовершенствованными моделей, машин, которые могут производиться на протяжении многих лет и делать большой вклад в развитие безопасности и качества. Изменения, внесенные в 1970 г. в Volvo 140 были незначительными — новый дизайн решетки с диагональной полосой. На протяжении этого года Вольво перевалило через 2 милионную точку производства автомобилей.

1971 год — год нового подъема в области продаж. Продажи росли уже двадцатый год, на протяжении этого года было произведено 214,000 автомобилей. Вольво стало гигантов автомобилестроения в Скандинавии, в Великобритании продажи возросли почти на 50 процентов. В этом году был представлен наиболее мощный автомобиль из всех, производимых ранее — Volvo 164 E. Двигатель имел электронный впрыск и развивал 175 л.с. Новая версия 1800 была введена в 1971. Подчеркнутый стремительный удлиненный профиль выдавал спортивный характер машины, которая имела, в придачу, большой багажник. Модель стала известна как 1800 ES.

1972 год — «Мы нуждаемся в добавлении меньшей машины» — таков был наиболее частый отзыв дилеров Вольво. Это и послужило причиной приобретения Вольво 33% акций DAF в Голландии. Другой причиной было то, что Вольво хотело прочно обосноваться в Европе. В 1972 Volvo презентовала VESC (Volvo Experimental Safety Car). Экспериментальная машина, в то же время смотрящая далеко в будущее. VESC была фактически мобильной лабораторией, в которой разрабатывались и тестировались различные компоненты повышения безопасности — такие как антиблокировка тормозов, подушки безопасности, телескопические бампера. Богатый опыт, полученный от проекта VESC, позже был применен к 240/260 сериям. В 1972 г был открыт VTC (Volvo Technical Centre).

В 1973 году производство было в самом разгаре, когда на горизонте появились первые тучи первого нефтяного кризиса. В этом году производство было на самом высоком уровне за всю историю Вольво. Соединенные Штаты стали наибольшим рынком сбыта после Швеции. Вряд ли кто-то мог предположить тогда, что международный спад в экономике не за горами. Большие бампера начали устанавливаться на моделях этого года, как это требовали стандарты США. Однако наиболее существенным изменениям подвергся интерьер салона. Они включали в себя новое торпедо, на котором наиболее важное оборудование было сгруппировано перед водителем. Руль стал меньше и посередине появилась мягкая прямоугольная защитная подушка.

1974 год — новое поколение автомобилей Вольво: Volvo 240 с шестью разными модификациями и Volvo 260 с двумя модификациями. У этих машин был новый передок, пришедший из экспериментального автомобиля VESC. Панель была изменена. 240 серии оснащались новым двигателем B21. 260 серии тоже получили новый двигатель, B27. Этот новый 6-цилиндровый двигатель был первым плодом совместного предприятия Вольво с Рено и Пежо по разработке автомобильных двигателей. СП было основано в 1971г. Производство 240/260 Series вывело Вольво в лидеры среди мировых автопроизводителей в категории безопасности. 8 февраля был закончен новый завод Вольво в Калмаре. Он имел необычный дизайн и явился настоящей звездой среди автомобилестоительных предприятий. Внимание к этому заводу было огромно благодаря принципиально новому процессу производства, в котором использовались автоматические транспортировщики кузовов и организацией труда, при которой производство управлялось небольшими группами рабочих.

В течение 1975 года были презетованы еще две новые модели: Volvo 265 и Volvo 66. 265 был эксклюзивным универсалом, обеспечивающим прекрасный комфорт, с 6-цилиндровым двигателем. Volvo 66 наконец-то дало Вольво выход на рынок небольших машин. 66 представляла собой усовершенствованный DAF 66, приятную городскую машинку, комплектуемую трансмиссией — вариатором. Она ранее производилась в Голландии на заводе DAF, который на протяжении этого года переименовали в Volvo Car B.V. Шведская Автомобильная Ассоциация наградила Вольво золотой медалью за устройства безопасности, такие как дневные габариты и конструкцию главного тормозного цилиндра.

В 1976 году Американская Администрация Безопасности Движения (NHTSA) приобрела несколько автомобилей Volvo 240s, которые были использованы для установки стандартов безопасности, которым должны были соответствовать все новые автомобили на рынке США. Volvo 343 из Голландии вступила на сцену. Это был автомобиль, полностью разработанный «с нуля» на Volvo Car B.V. С Volvo 343 Вольво взяло на прицел новый, но уже быстро растущий рынок машин среднего класса. Первая модель оснащалась двигателем объемом 1.4 л и трансмиссией-вариатором. Несмотря на ее внешнюю кажущуюся миниатюрность, внутренний объем этой машины предоставлял массу места. Большой задний отдел «багажника» этого хетчбека, мощные однолистовые рессоры задней подвески системы DeDion и складные сидения делали эту машину очень практичной. Изначально принятые публикой без особого восторга (из-за несовершенного дизайна), после внесенных доработок модели 340й серии, наряду с 240/60 серией, стали бестселлерами Вольво на протяжении 70х и 80х годов. В Швеции Вольво ввело новый тип сервисной гарантии — VSG — которая защищала клиентов от неожиданных расходов в связи с сервисом и ремонтом на протяжении первых трех лет жизни машины. Вольво ввело впервые в мире (в Калифорнии, США) трехстадийный каталитический конвертер с Лямбда зондом. Он уменьшил выброс вредных газов приблизительно на 90%.

В 1977 году Вольво отметило свою 50-ю годовщину производством специальной модели 240. Эта машина была цвета серебристый металлик с черно-золотыми декоративными молдингами. На протядении этого года также было представлено Volvo 262 Coupе. Это была очень эксклюзивная модель, построенная с помощью дизайнерских разработок итальянского дизайнера Бертоне. Сидения были изготовлены из кожи и машина была оснащена кондиционером, электростеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и акустической системой. Двигатель был тот же, что и в 260х моделях, 140-сильная V-образная «шестерка» B27. Предполагаемый мергер между Вольво и Сааб-Скания был одним из самых известных событий в бизнесе в этом году. Но впоследствии Вольво отказалось от этой идеи, не почувствовав достаточной заинтересованности со стороны управления Сааб-Скания.

1978 год — еще с начала 70х автомобилестроение Вольво стало гораздо более независимым. Еще один шаг в этом направлении был принят посредством реорганизации Volvo Cars в дочернюю компанию, Volvo Car Corporation, президентом которой стал Hеkan Frisinger. В первый раз продажи перевалили отметку 10,000 крон, и составляли около 54% общего оборота Volvo Group. Ряд усовершенствований салона, новые версии и даже улучшенные характеристики вождения были презентованы в моделях 1979года. 343-я модель получила наконец ручную КПП. Действительно огромной новостью был 6-цилиндровый дизель, разработку которого Вольво начало в 1979г. К нему позже присоединился 5-цилиндровый дизель. В 1978 менеджмент Вольво выступил с предложением серьезного СП с Норвегией. Но большинство акционеров Вольво не поддержали эту идею, поэтому управление компании решило не воплощать ее в жизнь.

В 1979 году Вольво увеличило производство почти на 25% и продало более 310,000 автомобилей. В числе их была 4-миллионная машина производства Вольво. Француский производитель Рено и Вольво подписали соглашение о сотрудничестве в производстве, разработке и развитии продукта. Двигатели совместной разработки Рено-Вольво долгое время ставились на 340/60 и позднее на 440/60 серии. На протяжении нескольких лет Рено также был крупным акционером Volvo Car Corporation. Модели 1980 года были презентованы в августе и были очень хорошо восприняты на рынке. В дополнение к 6-цилиндровому дизелю, новые модели 240 пополнились GLT с 140-сильным 4-цилиндровым двигателем. В 340 сериях был введен 5-дверный хетчбек — Volvo 345 с 70-сильным двигателем. После десятилетия проблем Вольво разработало стратегию агрессивного развития своей продукции в 1980х.

1980 год — первая турбированная машина от Volvo Car Corporation! Volvo 240 Turbo с двигателем B21ET развивающая 155 л.с. стала настоящей популярной моделью, имеющей характеристики, которые люди ожидали от спортивных машин. Все бензиновые двигатели были усовершенствованы в целях уменьшения расхода топлива и увеличения мощности. 2-литровый двигатель, B19A, выдающий 95 л.с. начал устанавливаться на 340 серии как одня из опций. На протяжении этого года была представлена еще одна экспериментальная машина, VCC, Volvo Concept Car. Эта мащина была создана в целях тестирования новых концепций и технических решений в области энергии и окружающей среды. Вместо обычной приборной панели, к примеру, у этой машины были мониторы. Автомобильная индустрия в общем испытывала трудности в этом году.

Спрос на автомобили на Западе, а также в Японии, упал на протяжении этого года на 2.4 миллиона автомобилей и был на уровне около 30 миллионов. Но несмотря на это, Вольво сохранила свою долю рынка на фоне общего спада. Некоторые рынки, такие как США, Великобритания и Италия даже указывали на рост спроса.

25 февраля 1981 года миллионная машина, предназначенная для Северной Америки, сошла с конвеера завода в Гетеберге. Эта юбилейная машина была серебристым универсалом. Вольво стало крупнейшим европейским экспортером в США. Большой новостью 80-го года стало то, что передок 340 серий был изменен, удлинен, а также на эту серию начал устанавливаться спойлер. Решетка была изменена и фары получили большие рефлекторы. Новый передок давал 340й серии большую схожесть с более крупными моделями. В течение этого года Голландия увеличила свою долю акций в Volvo Car B.V. до70%, оставшиеся 30% по-прежнему принадлежали Вольво.

2 февраля 1982 года Вольво сдернула покрывало с новой модели — Volvo 760. Эта новая эксклюзивная модель была показана на пресс-конференции, которая проводилась одновременно во всей Европе. В плане стиля, качества и безопасности это была машина, опережающая время. 760 производилась с двумя разными двигателями — 6-цилиндровым бензиновым B28E и новым турбированным 6-цилиндровым дизелем TD24. С двигателем TD24 Volvo 760 GLE достигала скорости 100км/ч за 13 секунд и была на то время самой быстрой в мире дизельной машиной. Голландская 300я серия также претерпела ряд новшеств в салоне и панели, но самой большой новостью была 360 GLT c хорошо известным двигателем B19E, который также оснащался компьютеризованной системой впрыска. В октябре завод в Ольстреме поставил Вольво компоненты из прессованой стали для 5 миллионов кузовов. Большинство из них были заготовками для легковых машин, но завод в Ольстреме также поставлял комплектующие для тягачей, автобусов и других специальных автомобилей с самого начала производства в 1927 году.

В 1983 году стало очевидным, что три модельных серии Вольво достигли идеального положения на рынке. Несмотря на то, что автомобильный рынок претерпевал упадок, продажи Вольво росли практически на каждом рынке. За один год производство выросло на 54,000 автомобилей, достигнув очередного годового рекорда — 372,400 автомобилей. Модель 760 GLE начала также продаваться с турбированным двигателем объемом 2.3 л.. 240 серии также были расширены универсалом с турбированным двигателем, который обеспечивал те же скоростные режимы, удовольствие от вождения и комфорт, что и седан. Седан с улучшенными аэродинамическими характеристиками также пополнил 300 серию. Самая популярная модель из 300 серии, 360 GLT, была оснащена новым мощным двигателем, который ускорял ее до 100 км/ч за 10.5 секунд. Вольво представила проект будущего — LCP 2000 (Light Component Project). Эти четыре экспериментальные машины привлекли международный интерес благодаря использующимся материалам, дизайну, и низкому расходу топлива.

В 1984 году пришло время следующего важного дополнения к 700 серии — Volvo 740. Первые две модели, GLE и Turbo, превнесли новые силы в программу Вольво. Volvo 740 комплектовалось двигателем с малым коэффициентом трения. Volvo 740 GLE оснащалось 4-цилиндровым двигателем объемом 2.3 л с электронным бесконтактным зажиганием. Volvo 740 Turbo был оснащен очень мощным 2.3 литровым турбированным двигателем мощностью 182 л.с., снабженным также Интеркулером. Volvo 740 также было представлено в дизельном варианте с 6-цилиндровым, 2.4 л двигателем, с турбонаддувом и без. Сила и целеустремленность Volvo Car Corporation была подтверждена обширной программой инвестиций на период 80-х годов в общей сумме 20,000 шведских крон. В конце 1983/84 был назначен новый президент Volvo Car Corporation. Роджер Хольтбек сменил Хекейна Фришинджера, который, в свою очередь, возглавил AB Volvo.

1985 год был наполнен блистательными автомобильными новостями. Volvo 780 — новвая эксклюзивная «двухдверка», разработанная в сотрудничестве с Carrozzeria Bertone в г. Турин, Италия, была представлена публике на Женевском автосалоне. Volvo Car B.V. в Голландии презентовала Volvo 480 ES, спортивную четырехместную машину. Новое поколение универсалов, Volvo 740/760 Estates, получило свое рождение в этом году. Теперь у Вольво были универсалы, соответствующие всем моделям-седанам — от Volvo 740 GL Estate до эксклюзивного 760 GLE Estate. Продажи и производство по-прежнему росли уже шестой год и достигли отметки почти 400,000 автомобилей. На протяжении этого года начала планирование нового завода в Uddevalla, около 80 километров северозападней заводов Вольво в Гетебурге. Завод Вольво в Европе (Бельгия) отметил свою 20-ю годовщину.

В 1986 году двигатели с каталитическими преобразователями и Лямбда-зондом были введены в нескольких странах Европы. Другая новость из области двигателей — новая V-образная «шестерка» — B280 — и широкомасштабные усовершенствования в B230K. Зажигание, контролируемое микропроцессором результировало в улучшенной производительности и уменьшила расход топлива. Огромный успех Вольво! Компания перешла еще один 100,000 рубеж с лихвой: 117,000 универсалов было произведено в 1986. С 1980 г. производство универсалов удвоилось и Вольво стало самым большим производителем универсалов в своем классе. Вольво ввело серию устройств безопасности для детей — они включали в себя съемное сидение для детей до 4 лет. Volvo Traffic Safety Award — премия размером 500,000 шведских крон, была присуждена впервые в этом году. В этом году Volvo Car Corporation открыла новый усовершенствованный ветровой туннель, где можно было проводить тесты, симулируя скорость ветра до 200 км/час. Также была заложена основа центра технологий коммуникаций будущего.

1987 год — новое Volvo 760. Наиболее заметными новшествами внешнего вида были сглаженные линии передка. Характеристики вождения также были улучшены посредством независимой задней подвески Volvo Multilink. Контролируемый микропроцессором климат -контроль ECC (Electronic Climate Control) также появился на свет в этом году. Люк, автоматический контроль подъема, электростеклоподъемники, электрозеркала заднего вида, центральный замок — все это было стандартной «начинкой» этой модели. Производство Volvo 760 было сконцентрировано на заводе в Калмаре. Volvo 780 также было оснащено новой задней осью и климат-контролем. Антиблокировка тормозов (ABS) устанавливалась на Volvo 740 и Volvo 480. Volvo 480 также оснащалась катализатором и производилась и в турбированном варианте. Volvo 340/360 тоже получили катализатор выхлопных газов. Гидроусилитель руля и кондиционер были дополнительными опциями для Volvo 360. Volvo 340 также оснащались дизельными двигателями объемом 1.6 л.

В 1988 году Volvo 440 — важная новая модель среднего класса, разработанная в Голландии на Volvo Car B.V. увидела свет. Ее дорожные характеристики и безопасность были с восторгом встречены прессой. Также было отмечено огромное внутренний объем машины. «Живучий» новорожденный был был представлен на Женевском автосалоне — Volvo 740 GLT с новым 16-клапанным двигателем, мощностью 159 л.с.и катализатором. Трехнедельная забастовка в Швеции результировала в падении, в первый раз на протяжении 80-х годов, производства, которое осталось на уровне 400,000 автомобилей. Новый завод был закончен в Uddevalla. Широкомасштабная конверсия началась на заводе в Torslanda с переуборудованием покрасочной камеры.

Несколько новых усовершенствований было введено на прлотяжении 1989 года. 740 серия получила «подтяжку лица» в виде двух новых передков — один для GL/GLE, другой — для GLT/Turbo.
Новое поколение турбированных двигателей было разработанно, а также — более компактные, эффективные и удобные в обслуживании турбины. К этому времени на рынке Италии и в других старнах появился наиболее мощный двигатель Вольво — B204GT, выдающий «на гора» 200 л.с. — 2-литровая версия 16-клапанного двигателя. Поздней осенью 400-е серии пополнил 440й седан, с парой небольших изменений в стиле, но с таким же шасси и двигателем. Конференция по экспериментальным безопасным автомобилям (Experimental Safety Vehicle Conference) впервые была проведена в Гетебурге. Взнос Вольво — защита от бокового столкновения и детская усиленная подушка, установленная в заднем сидении машины, привлекли огромное внимание. Работа Volvo Car Corporation по повышению безопасности получила признание и была отмечена двумя событиями в этом году: Нильс Болин, разработчик трехточечного ремня безопасности, был избран в American Safety and Health Hall of Fame, и устройство механического натяжителя ремня безопасности получило награду по безопасности Принца Михаила.

В 1990 году появление VOLVO 960 стало очередным шагом вперед. В нее устанавливался шестицилиндровый, трехлитровый мотор мощностью 204 л.с. и автоматическая коробка передач с электронным управлением. Новый двигатель B6304F имел два распредвала и двадцать четыре клапана. VOLVO 960 пришла на смену 760-й. Взамен 740-й была представлена 940-я, которая похожа по дизайну кузова на 960-ю и выпускалась в трех версиях: GL, GLT и Turbo. В эти машины устанавливалась подушка безопасности в руль, подголовник по центру на заднем сиденьи и для среднего пассажира, а также детское сиденье, встроенное в подлокотник заднего сиденья. Разработки «VOLVO Car Corporation» в области безопасности неоднократно премировались международными организациями. В 1990 году за встроенное детское сиденье и трехточечные ремни безопасности к этому сиденью в Великобритании «VOLVO» была награждена Призом принца Майкла и Автомоторного клуба. В этом же году было подписано соглашение между «VOLVO» и «Renault» о совместной работе в области производства автомобилей легковых и грузовых, а также автобусов.

В июне 1991 года «VOLVO Car Corporation» провела презентацию модели volvo 850 GLT. По мнению специалистов, это была модель, которая содержала в себе сразу четыре технических новшества:
— поперечно расположенный 5-цилиндровый мотор;
— задняя подвеска Deltalink;
— система защиты от боковых ударов;
— автоматическая подтяжка ремней безопасности передних сидений во время удара.

Эта модель, вне всякого сомнения, была самой прогрессивной среди остальных моделей VOLVO, производимых в начале 90-х годов. Представленная в этой модели система защиты от бокового удара вскоре была использована на остальных моделях. На 850-й серии были использованы подголовники новой конструкции, рулевая колонка была выполнена в более безопасном исполнении и стала регулироваться под водителя как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. Осенью этого года было заключено трехстороннее соглашение между Нидерландами, «VOLVO Car Corporation» и «Mitsubishi» о создании совместного предприятия под названием «Ned Car BV», где каждой стороне принадлежало по 33%.

Несмотря на жесткую конкуренцию на мировых рынках, 1992 год стал для «VOLVO» весьма плодотворным. 850-я модель очень успешно продавалась на всех рынках, и особенно в США.
Летом этого года была представлена volvo 850 GLE. Эта модель отличалась от GLT только двигателем. На GLT устанавливался 20-клапанный мотор мощностью 170 л.с. при объеме 2,5 л, на GLE стали ставить такой же точно мотор, но с 10 клапанами и мощностью соответственно 130 л.с.
VOLVO 940/960 была представлена в этом году с кузовом пикап, где заднее сиденье было выполнено согласно всем последним достижениям по безопасности. В этом году Кристера Зеттенбсрга на посту Президента VOLVO сменил Серен Гилл.

В феврале 1993 года была проведена презентация volvo 850 с кузовом пикап. Заднее сиденье было сделано складывающимся таким образом, чтобы обеспечить максимум свободного места в заднем салоне. Что касается подвески и двигателя, то они были такие же, как на модели 850 седан. Летом «VOLVO» представила турбированный мотор для 850-й серии. По сути, это был точно такой же мотор, как у GLT, только с уменьшенным до 2,3 л объемом и установленной турбиной высокого давления. Этот мотор стал самым мощным за всю историю «VOLVO Car Corporation» — 225 л.с. 400-я серия претерпела ряд дизайнерских изменений и стала похожа на 850-ю серию, только в уменьшенных размерах. 1993 год отличался снижением покупательной способности. Для оптимизации производства был приостановлен выпуск автомобилей на заводе в Уддевалле.

За все время было выпущено 2,8 миллиона автомобилей 240-й серии. Последний автомобиль этой серии с кузовом пикап съехал с конвейера в мае 1993 года. В этом году был предложен проект слияния «VOLVO» и «Renault». Однако он встретил широкий протест со стороны акционеров «VOLVO» и всей шведской общественности, а в результате был отправлен в отставку весь Совет Правления во главе с пером Г. Гилленхаммером. Новый Совет Правления был избран в январе 1994 года.

1994 год характеризуется модернизацией и переоснащением ряда предприятий компании. На Женевском автосалоне была представлена volvo 850 Т-5 R — самая мощная серийная машина VOLVO — 250 л.с. Она имела ряд изменений по подвеске (более опущенная, чем GLE, GLT) и по дизайну салона и спойлера переднего бампера. Мощность была увеличена на 25 л.с. по сравнению с 850 Turbo за счет установки турбины большей производительности и, как следствие, изменения установочных коэффициентов системы управления впрыском. Volvo 850 стал первым автомобилем в мире, где была установлена боковая подушка безопасности в дополнение к системе защиты от бокового удара. В ходе лета была представлена VOLVO 960, которая имела измененный дизайн как снаружи, так и в салоне. Эта машина имела новую заднюю подвеску Multilink-2, которая от предыдущий версии отличалась отсутствием пружин и заменой их на пластиковую рессору расположенную поперек кузова. Двигатель предлагался кроме трехлитрового с объемом 2,5 л B6254FS мощностью 170 л.с. Кроме автоматической можно было установить и ручную коробку.

В сентябре 1995 года была проведена презентация новой модели S40/V40. Это был плод совместных работ «VOLVO» и «Mitsubishi» в Борне в Нидерландах. Вместе с этой моделью было предложено новое обозначение моделей, где буква обозначала тип кузова: S — седан, V — пикап и С — купе или кабриолет, а цифры означали номер модели. Новая модель полностью отличается от своих предшественников как по дизайну так и по устройству и должна была прийти на смену 400-й серии. В качестве силовой установки к этой модели предлагались три типа двигателей: 2,0 ли 1,8 л бензиновые и 1,9 л турбодизельный. В семейство 850-й серии в этом году добавился дизельный мотор 2,5 л. Боковые подушки безопасности с этого года стали устанавливаться на все модели.

1996 год был ознаменован презентацией большого количества новых моделей. В Париже была представлена С70. Эта модель явилась результатом совместных разработок «VOLVO» и «TWR». Ходовая часть и силовой агрегат этой модели заимствован от 850-й серии. В конце 1996 года была представлена С70 кабриолет, выполненная целиком и полностью на базе С70 купе. До этого последний кабриолет был выпущен более десяти лет назад. Взамен 850-й серии была представлена серия S70/V70, которая сильно изменилась по дизайну кузова и салона. Техническая сторона вопроса осталась незыблемой, что подтверждает сохраняющуюся до сегодняшних дней конструктивную исключительность 850-й серии. На базе 850 серии в этом году был выпущен автомобиль, способный работать как на бензине, так и на метане, за счет двойной топливной системы. Кроме этого, на базе 850-й серии пикап было начато производство полноприводного автомобиля, задняя подвеска которого является модифицированной Multilink-1 и задние колеса приводятся в действие при пробуксовке передних колес за счет вязкостной муфты. 9б0-я модель в этом году была переименована на S90/V90 без особых отличий. В этом году компанией «VOLVO» был произведен 10-милионный автомобиль.

В 1997 году представленное количество новых моделей привело к значительному увеличению продаж в разных странах. 40-я модель в этом году стала оснащаться дополнительно к тем моторам, которые уже были на ней заявлены, мотором с турбо-наддувом высокого давления мощностью 200 л.с., с турбонаддувом низкого давления мощностью 160 л.с. и турбодизельным мотором мощностью 90 л.с. С этого года и по сегодняшний день весьма широко представлена гамма возможных модификаций 70-й серии в целом. В части, касающейся S70, это широкий спектр двигателей, предлагаемых к кузову седан, которые подразделяются на 5 типов бензиновых двигателей с мощностью от 126 л.с. до 250 л.с., дизельный мотор мощностью 140 л.с. и также мотор с двойной топливной системой, работающий на бензине и метане. V70 представлена еще шире, так как помимо всех этих типов двигателей она имеет классификацию по ходовой части. Возможен передний привод, полный привод 4х4 и полный привод с увеличенным дорожным просветом.

В этом году Серена Гилла на посту президента «VOLVO» сменил Лейф Юхонсон.

S90/V90 в мае 1998 года снята с производства. За весь период с 1990 года было выпущено бб7 тыс. автомобилей этой серии. Ее заменит серия S80, которая внешне будет продолжать дизайнерскую линию моделей 1996-1997 годов. Однако похожей на уже выпускаемые модели ее назвать нельзя. В основу внешнего дизайна этого автомобиля лег EEC VOLVO. К модели S80 предлагаются четыре модификации бензиновых двигателей от 140 л.с. до 272 л.с. и один дизельный мотор мощностью 140 л.с. Привод у этой модели сделан на передние колеса. Вне всякого сомнения на этом автомобиле «VOLVO» достойно въедет в XXI век. Таким образом, на данный момент «VOLVO» не производит заднеприводные автомобили. С этого года VOLVO предложила своим клиентам установку системы RTI (Road and Traffic Information). По сути дела, это навигационное оборудование, которое через спутник постоянно определяет место нахождения автомобиля. После загрузки CD с картой данной местности система на экране, расположенном на верхней части торпеды, обозначает местонахождение автомобиля в привязке к карте. После этого водителю необходимо ввести конечный пункт назначения движения, и система, имея базу данных по состоянию дорог, наличию пробок и аварии, самостоятельно выбирает маршрут, наиболее оптимальный с точки зрения времени движения, расхода топлива и так далее. Общение системы с водителем происходит как при помощи световых символов на экране, так и путем звуковых сообщений. В развитых странах этой системе пророчат большое будущее.

В 1999 году в результате финансовой сделки с компанией Ford, Volvo вошла в корпорацию Ford. Права на использование марки Volvo для легковых автомобилей, минивэнов, спортивных автомобилей и микроавтобусов перешли к компании Ford. За Volvo остались права на использование брэнда для всех остальных направлений деятельности компании.

В 2000 году Volvo и компания Renault подписали совместное соглашение о создании единой компании по производству грузовых автомобилей. С этого момента Volvo стала крупнейшим производителем грузовых автомобилей в Европе и второй в мире. С ноября 2000 года в продаже модель S60. Этот автомобиль отличается большим количеством устройств, обеспечивающих отменную безопасность пассажирам и признан в 2001 году самым безопасным автомобилем. Это один из самых стильных и безопасных автомобилей в мире, оснащенный наиболее современными системами личной безопасности: мощный защитный каркас кузова, усиленный высокопрочной сталью; приклеенное PUR-герметиком лобовое стекло; зона деформации, уменьшающая силу удара; двухпороговые подушки безопасности; система SIPS; WHIPS; надуваемая занавеска (IC) и другие элементы, отклоняющие и рассеивающие силу удара. В продаже появилась модификация модели V70 с увеличенным до 209 мм клиренсом, полным приводом, усиленной подвеской и еще некоторыми изменеиями. Данная модель получила название Cross Country. Салон автомобиля идентичен салону модели V70. Самый совеременный привод на все колеса с вязкостным дифференциалом Haldex и аптипробуксовочной системой TRACS обеспечивает исключительную устойчивость при любых дорожных условиях. Автомобиль оснащен самой современной ходовой частью с подвеской типа Multi-link, мощными тормозами с ABS, системами STC, DSTC, EBD

Впервые новый Volvo S60 AWD (All Wheel Drive) был представлен публике на международной автомобильной выставке во Франкфурте в сентябре 2001 года. Главное отличие нового Volvo S60 AWD от предыдущей системы полного привода Volvo Cars заключается в принципиально новой системе электронного привода всей системы. Она была разработана совместно со шведской компанией Haldex — одним из пионеров в этой области. В новой системе крутящий момент распределяется между передними и задними колесами через жесткие диски, а не через вязкостную муфту, которая используется в сегодняшних моделях Volvo AWD.

2002 год — год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные «джипы». И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90. Основным рынком сбыта этих автомобилей были выбраны США, и лишь в начале 2003 года начались поставки этой модели в Европу и в Россиию. ХС90 стал ответом таким моделям как MB ML, и BMW X5. Постепенное развитие концепта РСС вылилось в создание 2 мощнейших модификаций моделей s60 и v70, получивших индекс R. Количество оборудования и уровень оснащения этих машин поражает. Эти модели получили одобрение как прессы, так и потенциальных покупателей и компания заверила, что в следующем году эти модификации поступят в продажу. Шведская компания Volvo представила обновленную версию Sport своего седана S40 и универсала V40. Новинки очень похожи на обновленную «заряженную» модель T4, однако они не получили используемого на ней мощного 200-сильного двигателя. Volvo подготовила новые моторы для моделей S60, V70 и XC70. Как сообщают представители компании, полноприводные S60 и V70 вместо 2,4-литрового турбодвигателя получат мотор 2,5Т. Его мощность — 210 л.с., расход топлива — 9,8 л на 100 км пути. Еще одна «двигательная» новинка — новый Common-Rail-дизель для полноприводной V70 и внедорожника XC70. Мощность двигателя — 163 л.с.

В 2003 году на автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).

Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем — вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.

Компания Volvo проводит эксперименты с внутрисалонными фильтрами, надеясь вывести системы защиты салона от пыли на новый уровень, сообщает Just-Auto.

Новая система фильтров от Volvo помогает сделать воздух в салоне чище, даже если на улице высокий уровень загрязненности, и работает даже при выключенном двигателе. Также новые фильтры имеют систему самоочистки, то есть их не нужно постоянно менять и чистить.

2004 год — появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo. Внешний дизайн, создающий впечатление сдержанной мощи и элегантности в сочетании с авангардным интерьером салона, исполненным в стиле high-tech, оправдывает стремление дизайнеров сделать продукт привлекающим внимание молодого поколения покупателей. Первой в дилерские центры попала V50 170-сильная версия с 2,4-литровым двигателем и 5-скоростной трансмиссией, а также 225-сильная T5 с 6-скоростной коробкой. Версия T5 вышла только в комплектации SE. Турбодизельная версия мощностью 136 л.с. с 6 скоростной коробкой передач появилась в продаже во втором квартале года, а затем появилась 125-сильная 1,8-литровая версия и полноприводная T5 AWD SE. V50 в комплектации S больше подходит деловым людям, чем текущая модель универсала V40, поскольку в ней есть система стабилизации движения DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) и система климат-контроля ECC в базовой комплектации, а также 16-дюймовые легкосплавные диски.

В 2005 году японская компания Yamaha выпустила первый двигатель для новой Volvo XC90 V8.

В 2007 году появиласть новая Volvo C30, обновились модели Volvo C70 и Volvo XC70/V70 началось производство VOLVO XC60.

В 2008 году компания Ford продала Jaguar Land Rover индийской Tata Motors, но Volvo Cars было решено оставить, несмотря на возрастающие убытки и экономический кризис. Планы по развитию компании были пересмотрены. В том же году представлен новый кроссовер — Volvo XC60.

Когда глобальный экономический кризис затронул американских автопроизводителей, шведские власти обеспокоились судьбой компании в случае банкротства Ford. Ситуация усугубилась после массового сокращения штата Volvo. О намерении продать компанию сообщили в декабре 2008 года. Первоначальная цена составляла 6 млрд долларов США, также было объявлено о возможном отделении Volvo как самостоятельной компании. К шведскому правительству обратились с просьбой о рассмотрении возможности государственного владения компанией или финансовой помощи Volvo и SAAB (находился в составе GM). Компания Volvo AB, предыдущий владелец, согласилась выступить партнёром и сократить расходы легкового подразделения, предложив также совместное владение компанией. По слухам, претендентами на покупку Volvo Cars также были: немецкая BMW AG, шведская Investor AB, а также ряд китайских и русских инвесторов.

Хотя по слухам компанию должен был приобрести Volkswagen, и несмотря на первоначальные опровержения, в итоге сделка была заключена с китайской Geely Holding Group. По некоторым сведениям, Geely Group Holdings Co. предложила для приобретения Volvo 1,5 млрд долларов США и инвестиции Goldman Sachs в холдинговую компанию в размере 2,59 млрд гонконгских долларов.

29 марта 2010 года китайская компания Geely Automobile объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.

В настоящее время основные производственные предприятия находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия), Чэнду (Китай), двигатели производятся в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улуфстрёме (Швеция).

В конце марта 2015 года руководство компании заявило о планах построить новый завод в США. Местом для нового завода была выбрана Южная Каролина.

Торговая марка и логотип Volvo одновременно принадлежит концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar.

Кто производитель машины вольво

А вы знаете, где изготавливают «Вольво»? Страна-производитель этого автомобиля заслуживает всяческих похвал. Его производят в Швеции. Машину выпускает шведский концерн Aktiebolaget Volvo. Концерн занимается коммерческими и грузовыми автомобилями, двигателями и различным оборудованием. Ранее у концерна «Вольво» можно было приобрести и легковые авто. К сожалению, в 1999 году филиал легковушек был продан концерну Ford, именуемому Volvo Personvagnar. В свою очередь, Ford переуступил его концерну Geely.

Штаб-квартира концерна находится в шведском городе Гётеборг. С латыни «volvo» переводится как «я качусь» или «я вращаюсь».

История компании

Компания основана Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном в 1915 году. Фактически это была дочерняя фирма популярного изготовителя подшипников SKF. Первая серийная машина Jakob OV 4 выехала за заводские ворота 14 апреля 1927 года. Она имела двигатель ёмкостью 28 лошадиных сил и наивысшую скорость 90 км/ч.

Страна-производитель автомобиля «Вольво» прекрасна! Кто же становится президентом концерна в 1956 году? Конечно же, Гуннар Ингеллау! Он является доктором машиностроения и экономических наук. В период его работы компания расцветает. Экспорт шведских машин в США стартует в 1956 году. В Соединённых Штатах в 1957 году было реализовано 5000 авто марки «Вольво». Объём производства автомобилей увеличивается. В 1956 году было изготовлено 31 000 экземпляров, а в 1971-м выпущено 205 000 единиц изделий.

Страна-производитель «Вольво» имеет умеренный климат, в основном благодаря Гольфстриму. Здесь очень приятно трудиться. Следует добавить, что на «Вольво» также не покладая рук работал Нильс Ивар Болин. Он является автором трёхточечного ремня безопасности. Этим элементом впервые в мире оборудовали марки Volvo PV 444 и P120 Amazon.

Модель Р1800 выполнена в виде двухместного спортивного купе. Она выпущена в 1960 году. А производство Volvo-144 началось в 1966-м. Именно эту модель оснастили двухконтурной тормозной рабочей системой. И именно здесь установили деформируемые зоны кузова. Это потрясающее «Вольво»! Какая страна-производитель способна изобрести подобную конфетку? Конечно же, только Швеция.

В 1976 году создатели «Вольво» разработали кислородные датчики Lambda Sond. В этом же году был создан каталитический нейтрализатор отработавшего газа.

Легковой отдел Volvo Personvagnar в 1999 году был продан компании Ford. Концерн смог продать подразделение за 6,45 миллиарда долларов. Volvo Personvagnar AB известна в США под именем Volvo Cars. И с 1999 года этот филиал превращается в подразделение концерна Ford. Но в декабре 2009 года Ford объявляет о реализации Volvo Personvagnar AB китайскому предприятию Zhejiang Geely Automobile. Теперь филиал стоит 1,8 миллиарда долларов. 29 марта 2010 года китайское предприятие официально подписывает документы. Это бумаги на приобретение бренда Volvo Cars у предприятия Ford Motor. Сделку завершили 2 августа 2010 года.

Руководство и собственники

Почему все выбирают «Вольво»? Страна-производитель знает ответ на этот вопрос. Для этого необходимо выяснить, кто же является самым большим акционером концерна AB Volvo? Конечно же, китайский концерн Geely. До 2010 года организация Renault S.A. владела около 20% акций предприятия. Она и являлась тогда крупнейшим собственником. В 2012 году эти акции приобрёл китайский концерн Geely.

Луи Швейцер занимает пост председателя совета директоров этой великолепной организации. А Лейф Юханссон занимает должности исполнительного заведующего и президента одновременно.

Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo в России

Официальная продажа авто «Вольво» в СССР стартовала в 1989 году. Следует отметить, что седельные тягачи, так необходимые «Совтрансавто», приобретались с 1973 года.

Торговая марка «Вольво»… Страна-производитель находится в Северной Европе, в центре цивилизации. В настоящее время концерн «Вольво» в России представляют компании ЗАО «Вольво Восток» и ООО «ВФС Восток».

Компания «Вольво» построила в Калуге новый завод. Запуск этого производства состоялся 19 января 2009 года. Изготовительная мощность данного завода весьма велика. Она составляет 15 000 грузовых машин в год. Здесь запланирован монтаж моделей Volvo FM и Volvo FH. Это первое полномасштабное производство коммерческой грузовой техники заграничного бренда в Российском государстве. Немного позднее на заводской территории «Вольво» был построен «Вольво Трак Центр-Калуга». Этот центр заработал летом 2009 года. Холдинг «Вольво» принял транспортное комплексное решение. Теперь производство, продажа и обслуживание выполняются в одном месте.

Volvo Trucks Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Renault Trucks в России

Первые грузовые машины Renault появились в России в 1912 году. В Российской империи военным министерством был организован пробег, и Renault приняли в нём участие.

В 2012 году предприятие Renault Trucks праздновало столетие пребывания на русском рынке. Фирма владеет собственным производственным цехом на калужском заводе Volvo. В 2009 году начался выпуск тягача Premium Route. Сегодня на заводе собирают тяжёлые грузовые автомобили моделей Premium и Kerax. В конце 2014 года планируется старт производства новейшей модельной линейки грузовиков Renault Trucks.

А в июне 2013 года в Калужской области проводилась незабываемая церемония. В основание будущего завода заложили первый камень. На этом предприятии планируют изготавливать кабины для грузовых машин Volvo и Renault.

Карл-Хенрик Сванберг (председатель совета директоров),

Мартин Лунстед (исполнительный директор и президент)

Volvo AB
Тип	Открытое акционерное общество
Листинг на бирже	SSE: VOLV B
Основание	14 апреля 1927 года
Основатели	SKF
Расположение	Швеция : Гётеборг
Ключевые фигуры
Отрасль	Автомобилестроение
Оборот	▼ 218,361 млрд крон (2009 год) [1]
Операционная прибыль	▲ 17,013 млрд крон (2009 год) [1]
Чистая прибыль	▲ 14,718 млрд крон (2009 год) [1]
Число сотрудников	94914 (2016) [2]
Дочерние компании	Volvo Bussar , Volvo Trucks , Volvo (United States) [d] , Volvo (Canada) [d] , Volvo (Germany) [d] , Volvo Powertrain [d] и Volvo Construction Equipment
Сайт	volvogroup.com
Медиафайлы на Викискладе

Эта статья о концерне Volvo. О производителе легковых автомобилей смотрите статью Volvo Cars.

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — концерн, производящий коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка (volvo, volvi, volutum, volvere — катать, катить, скатывать, кататься, катиться, вращать, поворачивать, крутить, кружить, крутить). Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

Содержание

История [ править | править код ]

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson ) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson ) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau ). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена [3] [4] .

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Собственники и руководство [ править | править код ]

До 2010 года крупнейшим собственником была компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010—2012 годов эти акции были распроданы. [5]

В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7 % акций и 22 % голосов [6] .

Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Мартин Лунстед.

Деятельность [ править | править код ]

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг [7] .

Торговые марки [ править | править код ]

Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar [8] . Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

Структура [ править | править код ]

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений [9] .

Производственные компании [ править | править код ]

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

• Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
• Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
• UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
• Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
• Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
• Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
• Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
• Volvo Financial Services — финансовые услуги

Деловые подразделения [ править | править код ]

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

• Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing )
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
• Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна

• Parts Logistics — логистика запасных частей
• Product Support — послепродажное обслуживание и диагностическиеинструменты
• Volvo Action Service — аварийная служба

Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки

Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics ) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями

Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures ) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)

Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software ) — исследования и разработка встраиваемых систем управления

Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication ) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности

Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure ) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах

Volvo Logistics — логистика и упаковка

Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления

Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну

Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления

Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру

Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна

Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна

Управление [ править | править код ]

• Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорстворегатыVolvo Ocean Race

Volvo в России [ править | править код ]

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года. В настоящее время в России концерн Вольво представлен компаниями: АО(н) «Вольво Восток», ООО «ВФС Восток», ООО «Вольво Карс»

Заводы Volvo Trucks [ править | править код ]

В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград». [10] [11] К 2008 году объем выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в учебный центр Volvo.

19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo. [12] В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин. [13] К 10-летнему юбилею завода в 2019 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2017 году 4665 машин, а в 2018 году 5637 машин.

На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.

Шведский концерн, производивший прекрасные, безопасные и удобные легковые автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.
Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?

Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии. На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.

Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:

появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;
бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
новые технологии стали внедряться в машины благодаря щедрым инвестициям;
завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы. Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.
Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.
Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

По нашему мнению, не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. А что вы думаете об этом?

Автомобили Volvo: TOP-10 редких моделей

Описание и характеристики наиболее редких автомобилей Volvo: топ-10 моделей, интересные факты, фото. Видео про автомобили Вольво.

Шведская корпорация, название которой переводится с латыни как «я катаюсь», не только выпускает классные автомобили – это ещё и большие любители поэкспериментировать. Бывает, что новая модель Volvo получает совсем скромный тираж, а то и вовсе остаётся на уровне концепта. Тем не менее, среди таких машин, не стяжавших мировой славы, найдётся и десяток довольно любопытных экземпляров.

1. Volvo Venus Bilo

В далёком уже 1933 году компания Volvo Cars представила концепт Venus Bilo, в основу которого легло шасси от PV655. Название автомобиля было каламбуром, отсылающим к Venus de Milo (Венере Милосской), а «bil» на шведском означает «автомобиль».

Дизайн концепта, разработанный Густавом Эрикссоном, отличался обтекаемыми формами. Задние распашные двери и стандартные передние крепились соответственно на задних и передних петлях. Одной из приоритетных задач, стоявших перед создателями этой модели, было обеспечение её большой грузоподъёмностью.

Девять специально разработанных для Venus Bilo чемоданов можно было разместить в задних отсеках машины или в правом её переднем крыле, тоже служившим багажником. В левом находились запасное колесо с инструментами. Вторая «запаска» выполняла роль заднего бампера.

Впоследствии этот концепт привёл к созданию модели Volvo PV 36 Carioca, ставшей уже серийной. Судьба же самой Volvo Venus Bilo до конца не выяснена. После Второй мировой войны её выкупил один автолюбитель из Дании, в середине 1950-х она принадлежала владельцу автосвалки в этой же стране, который перестроил машину в пикап. Автомобиль использовался ещё в 1956 году, но потом куда-то пропал.

Основные характеристики Volvo Venus Bilo:

• класс: люксовый автомобиль;
• тип кузова: четырёхдверный седан;
• привод: задний.

2. Кабриолет P1800

Volvo никогда не выпускала версию 1800 с открытым верхом. Но энтузиасты нашлись. В первую очередь, это относится к компании Volvoville из Нью-Йорка, которая путём местной модификации переделывала стандартные купе в кабриолеты и предлагала последние через свои представительства.

За период между 1964 и 1969 годами Volvoville продала около 30 кабриолетов P1800. В то время цена автомобиля Volvo 1800S составляла 3695 долларов, кабриолет же стоил на 1000 долларов дороже.

В Гетеборге же не были в восторге ни от этих кабриолетов, ни от названия «Volvoville». Впрочем, был найден компромисс, в основу которого легли два условия:

• модификаторам оставили название фирмы;
• тюнинг-ателье Volvoville обязали прекратить выпуск кабриолетов.

3. Volvo P1560

Это был первый из линейки прототипов последователей 140 серии. При этом P1560 обладал более продвинутой системой безопасности, включавшей в себя:

• защиту зон разрушения;
• дверные балки;
• подушки безопасности.

Всего было построено десять таких авто. Проект P1560 был закрыт в 1971 году из-за неопределенности в отношении новых стандартов безопасности, особенно американских. Volvo же сконцентрировалась на замене серии 140/160 линейкой 240/260.

4. Volvo Rocket

 

В конце 1960 годов Volvo поручила итальянскому дизайнеру Пьетро Фруа разработать версию купе P1800 с удлинённой крышей – результатом его творчества стала «Ракета».

В итоге производитель начал выпуск автомобиля P1800 ES, но… с другим дизайном, более консервативным. Эта же модель в модификации Rocket сейчас находится в музее Volvo.

Основные характеристики:

• класс автомобиля: концепт-кар;
• тип кузова: универсал;
• количество дверей: 2.

5. Volvo 1800ES

В 1972 году шведский автопроизводитель представил последний вариант спорткара P1800, получивший индекс 1800ES. Новинка оказалась двухдверным универсалом с безрамным цельностеклянным задним люком.

Поскольку в 1974 году ожидалось введение более строгих американских стандартов по безопасности и выбросам, Volvo не счёл нужным тратить значительные суммы, которые потребовались бы в случае модернизации малосерийного 1800 ES. В итоге за два модельных года было выпущено только 8 077 таких автомобилей.

Примечательно, что некоторые Volvo-дизайнеры взяли на вооружение цельностеклянную заднюю крышку ES-модели. Подобные конструкции использовались на Volvo 480, Volvo C30, а также на некоторых концепт-карах. В Швеции P1800ES получил прозвище Fiskbilen («Рыбный фургон»), а в Германии и Швейцарии этот автомобиль из-за дизайна крышки багажника прозвали Schneewittchensarg («Гроб Белоснежки»).

Основные характеристики:

• мощность двигателя: 125 л. с.;
• тип коробки передач: четырёхступенчатая механическая или трёхскоростной «автомат» Borg-Warner;
• количество дверей: 2.

6. VESC

Volvo Experimental Safety Car был представлен в 1972 году на Женевском автосалоне. Главной задачей автомобиля была демонстрация ряда инновационных функций, касающихся безопасности езды.

До этого шведский производитель уже предпринимал попытки создания сверхбезопасного авто, выразившиеся в концептах P1560 и ESV. И хотя оба этих проекта не получили продолжения, их дизайн нашёл своё отражение в модели VESC.

Автомобиль длиной 5520 мм с покатым капотом и особенно широким передним бампером был спроектирован таким образом, чтобы выдержать лобовое столкновение на скорости 80 км в час. В случае удара двигатель усиленным брандмауэром отправлялся под пол, а пружина втягивала рулевую колонку в приборную панель. С тех пор это стало стандартом, но тогда водитель при аварии сильно рисковал застрять между рулевым колесом и сиденьем.

Кроме того, в случае аварии подголовники выезжали вверх. Противоударные двери должны были противодействовать воздействию на машину сбоку. А от падения на автомобиль предмета с высоты до 2,4 м крыша VESC прогибалась не более, чем на 75 мм.

Концепт от Volvo был богат и на другие решения:

• ABS;
• интегрированный каркас безопасности;
• передние и задние подушки безопасности;
• автоматическая регулировка дорожного просвета;
• камера заднего вида, предоставленная Mitsubishi Electric, передававшая изображение на экран телевизора в кабине.

И хотя эта лаборатория на колёсах не стала серийной, она всё же записала своё «VESCое» слово в историю компании Volvo. Большая часть машины, особенно передняя, оказала сильное влияние на грядущую серию 200, выпуск которой начался в 1974 году. Кстати, автомобиль VESC выставлен в гетеборгском музее Volvo.

7. Volvo 243

С одной стороны две двери, с другой – одна. Седан это или купе, зависит от того, с какой стороны на машину посмотреть. Информации о Volvo 243 не густо, но бытуют две основные версии происхождения этой модели:

• конструкторы что-то напутали, и в результате с конвейера сошла машина, получившая левую сторону от 242 купе, а правую – от седана модели 244;
• полиция попросила Volvo специально изготовить для своих нужд машины с одной задней дверью.

Может, индекс машины что-то прояснит? Расшифровывается он следующим образом: 2 – номер серии, 4 – количество цилиндров в двигателе, 3 – число, указывающее на то, сколько дверей в автомобиле. И если следовать классификации Volvo, то это вообще хетчбэк!

В итоге тираж этого непонятного автомобиля составил 30 экземпляров, и все они в 1982 году были отправлены в Эстонскую ССР.

8. Volvo SCC

Safety Concept Car от Volvo впервые был показан в 2001 году на детройтском Североамериканском международном автосалоне. Автомобиль получил дизайн багажника от модели P1800ES, а заднего стеклянного люка – от Volvo 480ES.

Этот концепт-кар призван был повысить безопасность езды за счёт оптимизации обзора. Специальные датчики автомобиля сканировали глаза водителя, чтобы найти оптимальное положение для кресла, на котором он сидит, а прозрачные передние стойки облегчали ему контроль за дорогой. Многие из функций SCC теперь запущены в производство, в том числе:

• камеры заднего вида;
• датчики предупреждения о столкновении;
• адаптивные фары;
• инфракрасное ночное видение;
• предупреждение о слепых зонах и выезде с полосы движения.

Кроме того, SCC был первым и на сегодняшний день остаётся, пожалуй, единственным автомобилем с экспериментальным перекрёстным ремнём безопасности.

9. Volvo XC90 Armoured

Автомобиль защищён на 360 градусов – ему нипочём пули, взрывы и пламя. Броневик, ставший воплощением двухлетних разработок инженеров Volvo, получил сантиметровую стальную броню и пуленепробиваемые стёкла толщиной в 5 см. Машина сертифицирована по стандарту VPAM VR8 (ERV 2010).

Бронированные «доспехи» увеличили массу автомобиля до 4490 кг, что на 1,4 тонны больше, чем у классического XC90. Как следствие, потребовалось повысить мощность тормозов и усилить подвеску. При этом процесс изготовления тяжёлых кроссоверов разбит на два этапа:

• сборка машины на заводе в шведском Торсланде;
• переезд кроссовера в Германию и тюнинг силами компании Trasco Bremen, специализирующейся на создании высокобезопасных автомобилей, в том числе и бронированных.

Ну, а в компании-производителе рассчитывают продавать бронированные кроссоверы в первую очередь службам безопасности, занимающимся перевозкой вип-персон. Как пример, в Великобритании XC90 Armoured можно приобрести за 450 тысяч фунтов стерлингов.

10. Volvo P1800 Cyan

В 2020 году компания Volvo начала выпускать купе P1800 Cyan, тем самым возродив 1800 серию спустя 47 лет со снятия её с производства. Автомобиль, однако, снабдили современным двухлитровым четырёхцилиндровым турбодвигателем, позаимствованным у спорткара Volvo S60 TC1.

Этот силовой агрегат сопряжён с пятиступенчатой МКПП, передающей обороты на задние колёса посредством карбонового карданного вала. Тягу значительно улучшает дифференциал повышенного трения, который к тому же управляет крутящим моментом. При этом в автомобиле отсутствуют такие вспомогательные устройства, как ABS или система стабилизации. Здесь нет даже усилителя тормозов.

Хотя новый автомобиль и весьма похож на модель 1800 серии из 1960-х годов, но всё же отличается более широкой колеёй. Причём, кузов его выполнен из карбона и высокопрочной стали, а подвеска этого купе оснащена амортизаторами, доступными для регулировки в двух направлениях. Ещё у машины есть четырёхпоршневые тормозные устройства, кованые диски диаметром в 18 дюймов, а также и шины Pirelli P Zero.

Представители Volvo отмечают простоту управления крутящим моментом двигателя P1800 Cyan, поскольку это значение линейно зависит от степени нажатия педали газа. По словам разработчиков, сам автомобиль создан не для рекордов, а для удовольствия от вождения.

Производитель намерен выпускать P1800 Cyan в лимитированной серии, по заказам покупателей. Дешёвым автомобиль быть не обещает.

Основные характеристики:

• мощность двигателя: 413 л. с.;
• крутящий момент двигателя: 455 Нм;
• снаряжённая масса машины: 990 кг.

Заключение

Безопасность вождения – критерий, которому инженеры Volvo уделяют особое внимание при разработке новых автомобилей. Это же относится и к моделям, не вышедшим в большой тираж. Некоторые раритеты нашли пристанище в гетеборгском музее шведского автогиганта, часть осела в гаражах автолюбителей. Желающие всё же приобрести что-нибудь «эдакое», могут попытать счастья на аукционах. Или заказать себе броневичок.

Видео про автомобили Вольво:

Описание и характеристики наиболее редких автомобилей Volvo: топ-10 моделей, интересные факты, фото. Видео про автомобили Вольво.

||list|

1. Volvo Venus Bilo
2. Кабриолет P1800
3. Volvo P1560
4. Volvo Rocket
5. Volvo 1800ES
6. VESC
7. Volvo 243
8. Volvo SCC
9. Volvo XC90 Armoured
10. Volvo P1800 Cyan
11. Видео про автомобили Вольво

Volvo

Покраска и кузовной ремонт Вольво в Уфе: услуги и цены

Шведские автомобили весьма популярны на российском автомобильном рынке. Как правило, все, что сделано в Швеции – сделано с умом. Это может подтвердить всякий владелец машины Вольво. Модельный ряд авто, изготовленных в этой Скандинавской стране, на нашем рынке пользуется популярностью.

Преимущества Вольво

Автомобили этой марки не только надежные, но и способные реализовать все свои эксплуатационные характеристики на российских автотрассах. По большей части российские автолюбители предпочитают модели

• Volvo S60 II седан,
• Volvo XC70 II 2-й универсал 2012,
• Volvo V40 Cross Country кроссовер, и несколько других.

Дело в том, что владельцы машин в курсе, что такая знаменитая компания-производитель не только выпускает качественную автотехнику. Но эти автомобили прошли проверку на прочность и надежность в авторалли. И не просто учувствовали, но и побеждали.

Если зайти в интернет и посмотреть страницы посвященные машинам бренда Вольво, то можно со стопроцентной уверенностью убедиться в том, что об автомобилях владельцы отзываются только в восторженных тонах.

Тем ни менее любая машина нуждается в ремонте и своевременном техническом обслуживании. Со временем от эксплуатации, появляются некоторые повреждения. Не обязательно это должна быть автомобильная авария. Дело в том, что материал, из которого произведено транспортное средство, имеет определенный запас прочности.

Ремонтные работы с авто марки Вольво

Наш автосервис предоставляет услуги по восстановлению кузова, а при необходимости и полной его качественной покраски.  Мы можем не только произвести локальный ремонт, но предложить весь спектр ремонтно-восстановительных работ.

У нашего автосервиса есть специальный сайт. На этом сайте есть возможность заказать любой вид услуг, связанных с ремонтом, покраской и техобслуживанием автомобилей Вольво. Наши высококвалифицированные специалисты способны осуществить ремонт капота, бампера, дверей, крыльев.

То есть могут выполнить любой объем работ. Также обратите внимание, какие приятные цены на аэрографию для авто предлагает «Кузовной-Уфа». Для того чтобы обратится в наш автосервис достаточно в интернете зайти на сайт нашей компании и сделать заявку.

Заполнение заказа не составит особого труда. Нужно внимательно заполнить все графы и отправить заявку. Менеджеры компании свяжутся с пользователем в любое удобное для него время и решат все организационные и финансовые вопросы.

Дооснащение и тюнинг VOLVO в Москве и Спб — KIBERCAR

Купили новый Вольво? Тюнинг сделает его совершенным!

В Киберкар представлено огромное количество вариантов для расширения стандартного функционала авто. Тюнинг автомобилей Вольво может включать прокачку технических характеристик, штатной мультимедиа и уровня комфортабельности салона. Выбирайте, какие характеристики хотели бы улучшить, а мы выполним работу профессионально и качественно.

Также мы предлагаем повысить уровень безопасности с помощью камер кругового обзора. Дооснащение Вольво в этом случае включает установку передней, задней камер или системы кругового обзора. Изображение выводится на штатный монитор, а линии интеллектуальной разметки помогут аккуратно совершить сложный маневр. А для того чтобы получить полный контроль над состоянием машины, закажите активацию скрытых функций. Мастера перепрограммируют головной процессор, чтобы предоставить вам доступ к парктроникам, бортовому компьютеру и другим опциям, которые ранее были недоступны.

Если вы хотите пользоваться в салоне авто Яндекс картами и расширить функционал консоли до меню Play Market, установим блок с последней версией Андроид. Также предложим интересное решение для тех, кто предпочитает пользоваться гаджетами Apple.

Хотите сделать салон максимально комфортабельным? Нет проблем! Система поясничной поддержки, бесштыревые доводчики на двери и багажник, полная шумоизоляция и дополнительные мониторы в подголовники передних сидений превратят дальнюю поездку в отдых для водителя и пассажиров.

Узнайте подробнее об авторских охранных комплексах. Дооснащение Volvo включает не только установку сигнализации. Мы монтируем болты на колеса и фары, а также секретки. Кроме того, синхронизируем систему безопасности с удаленным запуском и предпусковыми подогревателями, чтобы защитить авто от угона. Это и многое другое доступно в Киберкар. Закажите чип-тюнинг, и машина станет вашим идеалом!

принадлежит ли Volvo другой компании?

В мире много знаковых европейских автопроизводителей. Такие бренды, как BMW, Ferrari и Volvo, могут в глазах многих представлять национальных автопроизводителей стран. Но в настоящее время корпорации являются глобальными, и Volvo, несмотря на то, что она является шведским автопроизводителем, на самом деле не принадлежит шведам. Фактически, Volvo сейчас принадлежит китайской компании.

Гордая история Volvo

Как и многие первые автопроизводители, такие как Ford, Volvo была одним из первых автопроизводителей в своей стране.Однако по мере роста Volvo и изменения мира Volvo в конечном итоге стала международной компанией. Volvo продавала автомобили не только своим европейским соседям, но также за рубежом в Америке и Китае.

Volvo была успешной компанией, но так и не достигла таких высот, которые достигли такие автопроизводители, как Toyota и Volkswagen. Итак, в 1999 году Volvo была продана компании Ford. Bloomberg утверждает, что эта продажа в конечном итоге не увенчалась успехом, поскольку автомобили Volvo плохо продавались, прибыль падала, а Ford «разбавлял» человеческий потенциал Volvo.

Однако все изменилось в 2010 году, когда Ford решил продать Volvo китайскому миллиардеру Ли Шуфу, сообщает Bloomberg. Bloomberg описал эту продажу как дешевую, заявив, что Ли смог купить Volvo по «бросовым ценам». Первоначально Ford заплатил за Volvo 6,5 миллиарда долларов в 1999 году, а Ли купил Volvo у Ford всего за 1,8 миллиарда долларов.

В то время как Ли смог купить Volvo по низкой цене, Bloomberg говорит, что он сделал это в рамках своего грандиозного плана для Китая и всего мира.

Видение Ли Шуфу Volvo

После того, как Ли купил Volvo, Volvo расширила свою деятельность. Bloomberg сообщает, что у Volvo теперь есть три новых завода в Китае, а также новый завод в Америке. Компания Ли под названием Geely начала свою деятельность с производства автомобилей в Китае для китайских клиентов.

Bloomberg охарактеризовал первые автомобили Geely как «дрянные», поэтому репутация Volvo как противоположности сделала Volvo идеальной компанией для покупки Ли. Фактически, Ли описал Volvo как «загадочную красивую женщину», что является свидетельством того, как он относился к шведскому автомобилестроителю.

В настоящее время Volvo заявляет, что Китай является крупнейшим рынком для бренда. По данным Volvo, китайские потребители купили около 20% из 640 000 автомобилей Volvo, проданных в 2018 году. Для сравнения: американские и шведские покупатели купили 15% и 10% автомобилей Volvo соответственно. Успех Volvo в Китае тоже не был случайным.

Bloomberg сообщает, что окончательный план Ли — «построить первую в Китае глобальную автомобильную компанию». Volvo вписывается в эту картину, будучи автопроизводителем, который производит безопасные автомобили, и это именно та репутация, которую Ли хочет иметь.Помимо Volvo, Ли также вложил средства во многие другие автопроизводители, такие как Daimler AG и Lotus Cars, а также в стартап по производству летающих автомобилей.

Новое владение Volvo

Покупка Volvo Ли обратила вспять упадок шведского автопроизводителя. Bloomberg сообщает, что под руководством Ли Volvo теперь является растущей и прибыльной компанией. Bloomberg говорит, что Ли сделал это, не слишком сильно вмешиваясь, проявив терпение и веру в способность Volvo создавать хорошие и надежные автомобили будущего.

Например, Bloomberg сообщает, что в 2018 году Volvo представила девять новых моделей автомобилей, и эти новые модели заменят модельный ряд Volvo. Эти новые автомобили включают в себя седаны, такие как S60 и S90, а также внедорожники, такие как XC40, XC60 и XC90. Все эти Volvo — мощные роскошные автомобили, но Volvo не останавливается на достигнутом.

Bloomberg сообщает, что по настоянию Ли Volvo расширяет свои центры исследований и разработок в Швеции и Калифорнии. Некоторые из вещей, над которыми работает Volvo, включают автомобильные технологии будущего, такие как исследования в области полуавтономных технологий вождения, а также электромобилей.Фактически, Bloomberg сообщает, что к 2025 году половина модельного ряда Volvo будет электрическая. Несмотря на то, что Volvo сейчас принадлежит китайской компании, она сохраняет приверженность качеству. и безопасность

Самые красивые автомобили Volvo всех времен

Автомобили Volvo, благодаря своей репутации одного из самых безопасных автомобилей в мире, являются синонимом пятизвездочного рейтинга безопасности NHTSA. Фактически, забота Volvo о безопасности пассажиров возникла еще в то время, когда шведский инженер Нильс Болин изобрел трехточечный ремень безопасности.Однако Volvo знает и хороший дизайн, о чем свидетельствуют эстетически привлекательные Concept Coupe, футуристический Concept Estate и P1800 в итальянском стиле. Вот девять самых красивых автомобилей Volvo всех времен.

Самые красивые автомобили Volvo: PV654

Посмотреть все 127 фото

Volvo представила свой первый шестицилиндровый двигатель в 1929 году, чтобы лучше конкурировать на рынке, где правят американские автомобили. В том же году в конкурсе приняли участие модели Volvo серии PV650 с более мощным двигателем.Обозначение «PV» в названии модели расшифровывалось как « personvagnar» (легковой автомобиль), а трехзначное число переводилось в объем двигателя, количество сидячих мест и уровень отделки салона. С 1929 по 1937 год Volvo производила множество моделей серии PV650; Топовой версией был PV654 de lux, построенный 361 экземпляр.

Модель PV654 de lux оснащалась 3,4-литровым двигателем и трехступенчатой ​​механической коробкой передач, и она была доступна в виде четырехдверного седана, вмещающего до пяти пассажиров.Дебютировавший в 1933 году, обновления PV654 включали полностью стальной корпус, новые крылья, меньшие 17-дюймовые колеса, более прочное шасси с X-образной поперечной балкой и улучшенную аэродинамику. Настоящая привлекательность PV654 заключалась в шикарном интерьере и стандартной комплектации, которая состояла из хромированных рожков, набора запасных шин, установленных на крыльях, задних фонарей и вариантов окраски кузова. Этот автомобиль является достойным началом любого списка самых красивых автомобилей Volvo всех времен.

Самые красивые автомобили Volvo: PV544

Посмотреть все 127 фото

Запущенный в конце Второй мировой войны, PV444 стал предвестником мира и лучших времен.Несмотря на то, что популярный двухдверный фастбэк быстро завоевал репутацию жесткого и стильного автомобиля, дизайн с самого начала считался устаревшим. На смену уважаемому и коммерчески успешному PV444, Volvo представила PV544 в 1958 году с обширными изменениями.

PV544 получил обновленную приборную панель с прочной набивкой для безопасности пассажиров и новый спидометр в виде термометра. Регулировка заднего сиденья позволила увеличить пассажирское пространство и повысить комфорт.Внешние изменения включали цельное изогнутое ветровое стекло, увеличенное заднее стекло и большие задние фонари. PV544 также получил четырехступенчатую механическую коробку передач и опциональный 1,8-литровый двигатель.

В 1965 году подержанный PV544 участвовал в 13-м ежегодном Восточноафриканском ралли сафари с водителем Джогиндером Сингхом и штурманом Джасвантом Сингхом, и он, как известно, одержал победу.

Самые красивые автомобили Volvo: 780 Bertone Coupe

Просмотреть все 127 фото

При создании квадратного седана, который понравился бы более молодым покупателям, Volvo пришла в голову гениальная идея убрать комплект дверей, и она посоветовалась Итальянский автомобильный дизайнер Бертоне закончил работу.Основанное на 760, эксклюзивное двухдверное купе Volvo 780 от Bertone дебютировало на международном автосалоне в Женеве в 1985 году.

Выпускавшийся в 1986-90 годах Volvo 780 вышел на рынок США в 1987 году и оснащался 2,8-литровым двигателем B280F V-6. Ключевыми особенностями дизайна стали более широкая С-образная стойка, хромированный внешний молдинг, улучшенная высота потолка, более низкая линия крыши, значки Bertone и характерные колеса. Volvo 780 отличается элегантным дизайном и модным экстравагантным интерьером.

Самые красивые автомобили Volvo: P1800

Посмотреть все 127 фото

Когда Jaguar отказался предоставить E-Type для предстоящего британского телевидения, Volvo вмешалась и передала ключи от двух моделей P1800, которые взамен рост продаж. Главный герой телесериала The Saint (1962-69) Саймон Темплар (Роджер Мур) водил P1800S 1967 года, получивший название «ST1», и мгновенно принес шведскому спортивному автомобилю известность. Интересно, что представленный позже на выставке P1800S лично принадлежал самому Роджеру Муру, что делало автомобиль еще более исключительным.

Разработанный Пелле Петтерсеном и вдохновленный итальянским стилем, Volvo представила P1800 на Женевском автосалоне 1961 года. Основанный на Volvo 121 / 122S, этот задний привод 2 + 2 имел более короткую колесную базу и совершенно новый двигатель, который постепенно становился более мощным с каждой итерацией. P1800, построенный как спортивный автомобиль и продаваемый как большой турист, начал производство в 1961 году и был доступен в четырех вариантах на протяжении всего 12-летнего периода производства. Эти варианты включали P1800, P1800S, P1800E и P1800ES в форме купе, кабриолета и универсала.

Недавно разработанный и произведенный в 1971 году, P1800ES представлял собой спортивный универсал с цельностеклянной задней дверью, удлиненной линией крыши и складывающимся задним сиденьем. Что было такого замечательного в P1800ES, так это то, что он предлагал дополнительное грузовое пространство для хранения оборудования для активного отдыха. Производство P1800 было прекращено в 1973 году из-за высокой стоимости стандартов безопасности, требуемых в США.

Самые красивые автомобили Volvo: V40 Estate, 1-е поколение

Просмотреть все 127 фотографий

Созданы совместными усилиями Volvo Cars и Mitsubishi Motors создали универсал Volvo V40 Estate под руководством директора по дизайну Volvo Питера Хорбери.Официально появившись на Франкфуртском автосалоне 1995 года, Volvo V40 доказал успех на других международных рынках до своего появления в США в 2000 году. В 1996 году итальянская организация и журнал Automobila удостоили Volvo V40 награды «Самый красивый универсал в мире». Мировая ».

Volvo V40 Estate обеспечил тот же уровень комфорта, безопасности и роскоши при компактных размерах, которым в течение многих лет пользовались владельцы более крупного Volvo 850. Перед тем, как приехать в Америку, V40 Estate подвергся незначительному фейслифтингу, в том числе: редизайн облицовки, увеличенные передние указатели поворота и новый передний бампер.Доступный только с 1,9-литровым двигателем с турбонаддувом для США, широкая популярность Volvo V40 Estate привела к производству 423491 экземпляра.

Самые красивые автомобили Volvo: концепт-купе

(Производство: только концепт)

Просмотреть все 127 фото

Справедливо сказать, что Polestar 1 был вдохновлен концептуальным купе Volvo, которого, к сожалению, нет. довести до производства. Представленный на Франкфуртском автосалоне 2013 года, концепт Volvo сочетает в себе элементы дизайна культового P1800.На самом деле, концепт-кар Volvo Concept Coupe, получивший название P1800 следующего поколения, определил направление будущего дизайна Volvo. Внешние особенности включали Т-образные дневные ходовые огни, 21-дюймовые колеса, низкую крышу и капот, плавающую решетку радиатора и потрясающую сине-серую краску кузова.

Что касается Volvo Concept Coupe, то тогдашний старший вице-президент Volvo по дизайну Томас Ингенлат сказал: «Volvo Concept Coupe — это не футуристический автомобиль мечты. Он призван продемонстрировать возможности нашей новой архитектуры: уверенная позиция, пропорции, и самые заметные дизайнерские подписи.»

Самые красивые автомобили Volvo: Concept Estate

(Производство: только Concept)

Просмотреть все 127 фото

Для тех, кто все еще ценит семейный универсал, Volvo Concept Estate — это то, чем мы все мечтаем стать. Серийный универсал. Представленный на Женевском автосалоне 2014 года, Concept Estate стал последним из трех концептуальных автомобилей, разработанных тогдашним боссом дизайнеров Volvo Томасом Ингенлатом. Повторяя дизайн спортивного универсала Volvo P1800ES, интерьер Concept Estate отличался от других. Другой.

Массивная стеклянная крыша в сочетании с вниманием к деталям, инновационными технологиями и внутренней обивкой сделали кабину Concept Estate впечатляющей. Материалы, используемые повсюду, включали тканые шерстяные ковры, хрустальный рычаг переключения передач, натуральную дубленую кожу, обработанные медные акценты, натуральное состаренное дерево и клетчатую черно-белую шерстяную текстильную обивку.

В сочетании с элегантностью и современным дизайном все в салоне идеально сочетается друг с другом и отличается простой, но замечательной структурой.

Самые красивые автомобили Volvo: V90 Cross Country

(Производство: 2016 г. — настоящее время)

Просмотреть все 127 фото

Volvo V90 Cross Country, недавно обновленный для 2021 модельного года, представляет собой прочную версию изящного V90. Созданный для активного отдыха и путешествий, V90 Cross Country наиболее привлекательными чертами является его внедорожные качества и спортивный внешний вид. Авантюрная версия V90 сочетает в себе роскошь и атлетизм, предлагая лучшее из обоих миров.Впервые представленный перед Парижским автосалоном 2016 года, полноприводный V90 Cross Country хотел дать понять, что не боится путешествовать по менее проходимым дорогам.

Самые красивые автомобили Volvo: XC60, второе поколение

(Производство: 2017 г. — настоящее время)

Просмотреть все 127 фото

Volvo XC60 второго поколения должен входить в топ самых привлекательных производимых внедорожников в последнее десятилетие. В линейке Volvo Volvo XC60 второго поколения стал самой продаваемой моделью и фаворитом среди энтузиастов Volvo.В этом нет ничего удивительного, учитывая, что оригинальная модель достигла почти 1 миллиона продаж по всему миру.

Просмотреть все 127 фотографий

Модели и история VOLVO, фотогалереи, спецификации

AB Volvo — ведущий в мире шведский производитель грузовых автомобилей, грузовиков, автобусов и строительного оборудования, приводных систем для морского и промышленного применения, аэрокосмических компонентов и финансовых услуг. Но он действительно начинал как производитель автомобилей, основанный Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларссоном. После гибели жены Ассара в автокатастрофе основной целью компании было производство максимально безопасных автомобилей.Автопроизводитель был основан 14 апреля 1927 года в городе Гётеборг как дочерняя компания производителя роликовых шарикоподшипников SKF (Svenska Kullagerfabriken AB).

Название Volvo было первоначально зарегистрировано в мае 1915 года как отдельная компания в рамках SKF AB и как зарегистрированная торговая марка с намерением использовать его для специальной серии шарикоподшипников, но эта идея использовалась только в течение короткого периода времени, и SKF решила использовать «SKF» в качестве товарного знака для всех своих подшипниковых продуктов. Volvo AB начала свою деятельность 10 августа 1926 года, когда менеджер по продажам SKF Ассар Габриэльссон и инженер Густав Ларсон начали производство 10 прототипов и основали автомобильный бизнес Volvo AB в группе SKF.Volvo AB была представлена ​​на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году, и тогда SKF решила продать свои доли в компании.

Первый серийный автомобиль Volvo под названием «ÖV4» покинул завод 14 апреля 1927 года. В период с 1927 по 1929 год было выпущено всего 996 автомобилей. В апреле 1929 года на смену «ÖV4» пришла модель PV651. Успех на рынке помог Volvo выкупить производителя двигателей и, таким образом, стать серьезным производителем автомобилей. К 1931 году он уже возвращал акционерам свои первые дивиденды.

После того, как в мае 1932 года компания Volvo достигла рубежа в производстве 10 000 автомобилей, Volvo нацелилась на новый демографический сегмент, стремясь удешевить свои автомобили, автомобиль «для людей». Это должен был быть PV 51, выпущенный в 1936 году и представлявший собой уменьшенную версию PV36.

PV444 был одним из самых значительных автомобилей эпохи войны, первым по-настоящему маленьким автомобилем, сочетающим в себе американский стиль и европейский размер, он стал громким успехом и стал самой продаваемой моделью на протяжении 60-х годов.P1800 был первым спортивным автомобилем Volvo, выпущенным в начале 60-х годов, и был настолько популярен, что был показан в популярном сериале «Святой» с Роджером Муром в главной роли.

Безопасность и качество по-прежнему имеют первостепенное значение для Volvo, и поэтому серия 240, пришедшая на смену 140, содержит еще больше инноваций в области безопасности, таких как зоны деформации, детские сиденья, повернутые назад, и складные рулевые колонки. Вместе с меньшими по размеру 340 моделями они составили большую часть продаж Volvo в 70-х и 80-х годах.

90-е принесли с собой совершенно новую модель 850, переднеприводный представительский автомобиль, получивший множество наград за управляемость и безопасность. К настоящему времени затраты на производство росли, и Volvo была одним из немногих независимых производителей после того, как предложенная сделка с Renault провалилась в 1993 году. Это заставило компанию искать новые маркетинговые стратегии, и именно так выглядели изящные модели S40 и V40. введен в производственную линию фабрики.

Новые модели принесли глоток свежего воздуха, как и купе и кабриолет C70, которые возродили имидж Volvo, сохраняя при этом старые традиции безопасности и качества.

О выкупе Volvo Cars было объявлено 28 января 1998 года. До этого Volvo Cars принадлежала AB Volvo (группа коммерческих автомобилей). В следующем году было завершено приобретение Volvo Cars американским автопроизводителем Ford Motor Co. по цене 6,45 млрд долларов США. Volvo использовала средства от продажи автомобильного подразделения для финансирования покупки Scania, еще одного ведущего шведского производителя грузовиков, но сделка была остановлена ​​Европейским союзом по причинам конкуренции. Вместо этого Volvo приобрела подразделение коммерческих автомобилей французского Renault и американского производителя грузовиков Mack Trucks (которое в то время принадлежало Renault).В рамках сделки по покупке Renault Trucks бывшая материнская компания Renault, в свою очередь, выкупила 20 процентов акций AB Volvo. Среди причин, по которым Volvo выступила с инициативой продать производство автомобилей, были растущие затраты на разработку новых моделей автомобилей в сочетании с тем фактом, что это был относительно небольшой производитель. Вместо этого стратегия заключалась в том, чтобы расти как производитель грузовиков там, где у него были более сильные позиции на рынке.

Девиз Volvo Automotive — «Volvo на всю жизнь» — это залог надежности и безопасности их автомобилей.Volvo означает «я качусь» на латыни. В сочетании с символом их компании (обычно ошибочно принимаемым за мужской символ), который на самом деле обозначает железную руду и, по утверждению компании, представляет «силу качения».

未 找到 页面 — 浙江 吉利 控股 集团

搜索

• 关于 集团
  • 集团 概况
  • 业务 板块
  • 全球 布局
  • 董事长 致辞
  • 吉利 发展 史
  • 董事会 成员
  • 集团 管理 团队
  • 合 规 管理
• 业务 集团
  • 吉利 汽车 集团
    • 吉利 汽车
    • 几何 汽车
    • 领 克
    • 宝 腾 汽车
  • 极 氪 智能 科技 有限公司
    • 极 氪
  • 路特斯 集团
    • 路特斯 汽车
  • 沃尔沃 汽车 集团
    • 沃尔沃 汽车
    • Polestar
  • 吉利 科技 集团
    • 太 力 飞行 汽车
    • 浙江 时空 道 宇 科技
  • 吉利 新 能源 的
    • 用车 用车
  • LEVC
    • 伦敦 电动 车 公司
  • 移动 出行 业务
    • 曹操 出行
  • 吉利 人才 发展 集团
    • 吉利 教育
• 媒体 中心
  • 吉利 故事
  • 吉利 Автомобиль с парковкой
  • 吉利 播 客
  • 图片
  • 视频
• 科技 创新
  • 研发 与 设计
    • 研发 与 设计
    • 中欧 汽车 技术 中心 （CEVT）
    • 车辆 架构
  • 移动 生态 系统
  • 自动 驾驶 技术
  • 新 能源
  • 未来 的 工厂
  • 吉 时 帮 —— 中小 微 企业 数字 化 行动
  • 金融 科技
• 社会 责任
  • 责任 理念
  • 可持续 发展
  • 社会 公益
  • 社会 责任 报告
  • 李书福 公益 基金会
  • 《笑容 依然 灿烂》 MV
• 企业 文化
  • 化 文化
  • 人才 理念
  • 人才 招聘
  • 培养 发展
  • 员工 关爱
  • 合作 共赢
• 联系 我们

媒体 中心 английский

• 关于 集团
  • 集团 概况
  • 业务 板块
  • 全球 布局
  • 董事长 致辞
  • 吉利 发展 史
  • 董事会 成员
  • 集团 管理 团队
  • 合 规 管理
• 业务 集团
  • 吉利 汽车 集团
    • 吉利 汽车
    • 几何 汽车
    • 领 克
    • 宝 腾 汽车
  • 极 氪 智能 科技 有限公司
    • 极 氪
  • 路特斯 集团
    • 路特斯 汽车
  • 沃尔沃 汽车 集团
    • 沃尔沃 汽车
    • Polestar
  • 吉利 科技 集团
    • 太 力 飞行 汽车
    • 浙江 时空 道 宇 科技
  • 吉利 新 能源 的
    • 用车 用车
  • LEVC
    • 伦敦 电动 车 公司
  • 移动 出行 业务
    • 曹操 出行
  • 吉利 人才 发展 集团
    • 吉利 教育
• 媒体 中心
  • 吉利 故事
  • 吉利 Автомобиль с парковкой
  • 吉利 播 客
  • 图片
  • 视频
• 科技 创新
  • 研发 与 设计
    • 研发 与 设计
    • 中欧 汽车 技术 中心 （CEVT）
    • 车辆 架构
  • 移动 生态 系统
  • 自动 驾驶 技术
  • 新 能源
  • 未来 的 工厂
  • 吉 时 帮 —— 中小 微 企业 数字 化 行动
  • 金融 科技
• 社会 责任
  • 责任 理念
  • 可持续 发展
  • 社会 公益
  • 社会 责任 报告
  • 李书福 公益 基金会
  • 《笑容 依然 灿烂》 MV
• 企业 文化
  • 化 文化
  • 人才 理念
  • 人才 招聘
  • 培养 发展
  • 员工 关爱
  • 合作 共赢
• 联系 我们

媒体 中心

没有 找到 页面。

返回 主页

• 关于 集团
  • 集团 概况
  • 业务 板块
  • 全球 布局
  • 董事长 致辞
  • 吉利 发展 史
  • 董事会 成员
  • 集团 管理 团队
  • 合 规 管理
• 业务 集团
  • 吉利 汽车 集团
    • 吉利 汽车
    • 几何 汽车
    • 领 克
    • 宝 腾 汽车
  • 极 氪 智能 科技 有限公司
    • 极 氪
  • 路特斯 集团
    • 路特斯 汽车
  • 沃尔沃 汽车 集团
    • 沃尔沃 汽车
    • Polestar
  • 吉利 科技 集团
    • 太 力 飞行 汽车
    • 浙江 时空 道 宇 科技
  • 吉利 新 能源 的
    • 用车 用车
  • LEVC
    • 伦敦 电动 车 公司
  • 移动 出行 业务
    • 曹操 出行
  • 吉利 人才 发展 集团
    • 吉利 教育
• 大 中心
  • 媒体 中心
    • 新闻
    • 故事
    • 媒体 文件
    • 订阅 新闻 邮件
  • 汽车 运动 部
• 科技 创新
  • 研发 与 设计
  • 智慧 立体 出行
  • 新 能源
  • 吉 时 帮 —— 中小 微 企业 数字 化 行动
  • 金融 科技
• 社会 责任
  • 责任 理念
  • 可持续 发展
  • 社会 公益
  • 社会 责任 报告
  • 李书福 公益 基金会
  • 《笑容 依然 灿烂》 MV
• 人才 培养
  • 化 文化
  • 人才 理念
  • 人才 招聘
  • 培养 发展
  • 员工 关爱
  • 合作 共赢
• 联系 我们

• 隐私 政策

Авторские права © 2021 Чжэцзян Geely Holding Group |浙 ICP 备 11045738 号 -13

Volvo Cars хочет создать концепт-кар из стали, не содержащей ископаемые — TechCrunch

Volvo Cars хочет стать к 2040 году климатически нейтральной, и она нацелена на основной компонент автомобиля, который, как известно, трудно обезуглерожить: сталь.Автопроизводитель заключил партнерские отношения со шведской компанией SSAB, которая производит сталь, не содержащую ископаемых углеводородов, для ограниченного количества материала, который будет использоваться в концептуальном автомобиле уже в 2025 году.

Автомобиль, не имеющий отношения к климату, многие считают безусловной целью, не в последнюю очередь из-за проблемы обезуглероживания таких компонентов, как сталь. На сталелитейную промышленность, которая находится в центре промышленно развитых стран, приходится около 8% мировых выбросов углерода. В автомобилях производство стали и чугуна составляет около 35% выбросов в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания и 20% в электромобилях с аккумулятором.

«Это сталь, это алюминий и это заводы», — пояснила TechCrunch глава отдела снабжения Volvo Керстин Энохссон. «Если мы решим цепочки поставок и сделаем эти цепочки поставок более устойчивыми, мы решим абсолютное подавляющее большинство проблем с CO ₂ , связанных с автомобилями».

Недавние инновации в производстве экологически чистого водорода означают, что сталь, не содержащая ископаемых углеводородов, может скоро стать реальностью. SSAB разработала процесс производства стали с использованием водорода, а не угля.Водород производится посредством электролиза — процесса, в котором используется возобновляемая энергия для разделения воды на водород и кислород.

Сталь будет производиться на пилотном заводе в Лулео, Швеция. Завод был запущен SSAB в рамках инициативы HYBRIT, совместного предприятия со шведской коммунальной компанией Vattenfall и горнодобывающей компанией LKAB. SSAB заявила, что надеется к 2026 году стать поставщиком декарбонизированной стали в промышленных масштабах.

После получения материала Volvo проведет испытания его характеристик, таких как долговечность и термостойкость, сказал Энохссон.Volvo отказалась указать точное количество стали, которое будет получать от SSAB, но Энохссон уточнил, что это был «размер проекта», а не количество для массового производства. Но Volvo также думает о долгосрочной перспективе.

«Начиная, скажем, с 2025 года и далее, мы можем говорить о том, как нам проводить индустриализацию? Потому что, очевидно, мы хотим иметь не только нержавеющую сталь и концепт-кар, но и использовать их очень широко. Но сегодня мы не можем принимать решения об индустриализации, потому что сначала нам нужно посмотреть, как ведет себя эта сталь », — пояснила она.

Енохссон сказала, что еще слишком рано говорить о том, приведет ли переход на декарбонизированную сталь к повышению стоимости автомобиля, но она выразила уверенность, что экологичность является важным фактором для потребителей. Она также сослалась на разговоры, которые Volvo вела с другими производителями экологически чистой стали, но отказалась сообщить какие-либо подробности относительно того, приведут ли эти разговоры к будущим партнерским отношениям.

Volvo — не единственный автопроизводитель, который проявил интерес к устойчивым цепочкам поставок.Polestar, бренд электромобилей, выделившийся из Volvo Car Group, заявил, что хочет создать климатически нейтральный автомобиль к 2030 году. Стартап электромобилей Fisker поставил аналогичную цель на 2027 год.

«Это определенно движение», — сказал Енохссон. «Все больше и больше OEM-производителей ожидают более высоких целей в области устойчивого развития, и эта тенденция движется в правильном направлении. Но просто обезопасить все это — огромная работа ».

Дилер нового и подержанного Volvo возле Атланты, GA

Лизинговые сделки Volvo возле Атланты

Мы — дилер Volvo, который поможет вам организовать финансирование наиболее удобным для вас способом.Поэтому, если вы предпочитаете арендовать свои автомобили, вы будете рады узнать, что мы предлагаем одни из лучших специальных предложений среди всех дилеров Volvo в стране. Примерно каждый месяц мы предоставляем новые выгодные предложения по аренде от наших договоров аренды Volvo XC90 до наших специальных предложений по аренде Volvo S60. Независимо от того, какой автомобиль Volvo вы выберете для себя, наша цель — предоставить вам отличную ежемесячную плату, которая сделает вас счастливыми.

Какие преимущества лизинга перед покупкой? В общем, это просто личное предпочтение.Однако при аренде у вас обычно более низкая ежемесячная плата за автомобиль, потому что вы платите за его амортизацию. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о перепродаже автомобиля Volvo. По истечении срока аренды вы возвращаете этот автомобиль нашему дилеру Volvo, и мы поможем вам сесть в другой автомобиль, универсал или внедорожник Volvo, оснащенный новейшими и передовыми технологиями. Аренда автомобиля Volvo поможет вам получать новую модель каждые пару лет!

Если вы хотите арендовать гибрид Volvo XC60 (или любой другой автомобиль), наш дилер Volvo — отличное место для этого.Наши отделы продаж и финансов будут работать бок о бок с вами, чтобы предложить вам самое лучшее предложение. Они объяснят вам весь жаргон и убедятся, что вам комфортно с вашим договором аренды.

Наши сертифицированные подержанные автомобили

Как сертифицированный дилер Volvo, мы рады предложить нашим клиентам большой ассортимент сертифицированных подержанных автомобилей (CPO) Volvo. Что такое автомобиль CPO? Транспортные средства CPO — это версия подержанных автомобилей, на которую распространяется больше гарантий, гарантия и более тщательный процесс проверки.В отличие от обычных подержанных автомобилей, только сертифицированный дилер Volvo может продавать автомобили Volvo CPO. Автомобили CPO — отличный способ сэкономить и получить удовольствие от надежного и качественного подержанного автомобиля.

В чем уникальность контрольного списка Volvo CPO? Вот список преимуществ:

• 5-летняя / неограниченная гарантия
• 170+ Сертифицированный Volvo процесс проверки
• 24/7/365 Volvo Roadside Assistance
• Нулевая франшиза за покрытое обслуживание
• Строгие стандарты ремонта
• Отчет CARFAX с гарантией обратного выкупа

От сертифицированных подержанных внедорожников Volvo XC90 до сертифицированных подержанных седанов Volvo S60 — в нашем ассортименте CPO есть множество отличных вариантов для любого бюджета и образа жизни.Обязательно просмотрите наш ассортимент в Интернете или в нашем представительстве! Если у вас есть какие-либо вопросы о нашем ассортименте сертифицированных б / у, пожалуйста, свяжитесь с членом нашей команды.

Наши популярные компактные внедорожники Volvo XC40

Volvo XC40 — один из самых популярных автомобилей у нашего дилера Volvo. Этот роскошный, мощный, стильный, безопасный и многофункциональный внедорожник дает вам возможность внедорожника с резким маневрированием компактного автомобиля. Благодаря пяти местам и невероятно длинному списку стандартных функций в этом автомобиле есть что полюбить.Технические характеристики включают кожаную обивку, 9-дюймовый сенсорный дисплей, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, информационно-развлекательную систему Sensus, несколько портов USB, возможность подключения смартфона, дверь багажного отделения с электроприводом и многое другое. Взять напрокат Volvo XC40 и поехать домой на новом роскошном внедорожнике очень просто.

Когда вы покупаете наши внедорожники Volvo XC40, вы заметите, что есть также опция Volvo XC40 Recharge. Volvo XC40 Recharge — первый полностью электрический автомобиль Volvo Cars. С Volvo XC40 Recharge вы можете помочь сохранить окружающую среду. и получают радость, зная, что вам больше никогда не придется останавливаться за бензином.Зарядите свой внедорожник до 80% всего за 40 минут на любой станции быстрой зарядки постоянного тока и получите пробег, по оценкам EPA, около 208 миль! Плюс к этому электрический вариант мощный. Вы можете разогнать свой внедорожник от 0 до 60 всего за 4,7 секунды благодаря 402 лошадиным силам. Ускорение от этого электродвигателя обеспечивает резкое движение, куда бы вы ни направились.

Выбираете ли вы стандартный внедорожник или версию Volvo XC40 с подзарядкой, мы знаем, что вам понравится то, что может предложить этот автомобиль. Приглашаем вас на тест-драйв у нашего дилера Volvo сегодня!

Небольшие внедорожники Volvo XC60

Если вы ищете внедорожник, который по-прежнему остается маленьким, но дает вам все пространство, которое может вам понадобиться для груза, продуктов, багажа и многого другого, вам нужно проверить Volvo XC60 у нашего дилера Volvo.Volvo XC60 вмещает только пять человек, но грузоподъемность невероятно впечатляет для этого сектора. Багажник имеет 22,4 кубических фута пространства, а максимальная грузоподъемность составляет 63,3 кубических фута, когда вы складываете задние сиденья, что делает автомобиль универсальным.

Volvo XC60 выпускается в трех прекрасных вариантах, а также в подключаемом гибридном варианте под названием Recharge. Роскошные стандартные функции каждой модели помогут вам получить удовольствие от любой поездки или поездки на работу. Кроме того, поскольку это автомобиль Volvo, вы не будете удивлены длинным списком стандартных функций безопасности этого внедорожника.Мониторинг сонливости водителя, автоматическое экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое — все это входит в стандартную комплектацию. Хотите лучшее из технологий? Ты получил это! Вы можете получить аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками, навигацию, беспроводную зарядку устройства, четырехзонный автоматический климат-контроль, систему помощи при парковке и многое другое.

Плюс, вам понравится, что ваш внедорожник Volvo XC60 может легко подняться. Получите до 415 лошадиных сил (в зависимости от вашего двигателя) на этом внедорожнике, чтобы обеспечить мощное ускорение и плавность вождения.Единственное, что удобнее, чем поездка в этом внедорожнике, — это сиденья. Этот автомобиль создан для того, чтобы доставлять удовольствие.

Гибридные автомобили Volvo и экологические инициативы Volvo Cars

Volvo Cars всегда оставалась в авангарде инноваций, безопасности, дизайна и многого другого. Теперь Volvo Cars лидирует в защите нашей планеты и помогает людям дышать более чистым воздухом. Volvo Cars в настоящее время является единственным автопроизводителем во всей отрасли, предлагающим подключаемые гибридные модели для каждого автомобиля в своем модельном ряду.Это огромное достижение, которым гордятся Volvo Cars и все ее дилеры Volvo.

Кроме того, Volvo Cars является первым брендом, который выбрал полностью гибридную или электрическую трансмиссию для всех моделей. Цель состоит в том, чтобы к 2025 году 50% всех продаж дилеров Volvo приходилось на электромобили. Volvo Cars также намерена к 2025 году использовать один миллион электромобилей. Заглядывая в будущее, компания надеется стать полностью климатически нейтральной к 2040 году. в соответствии с целями Парижского соглашения.

Эти смелые инициативы выделяют Volvo Cars как бренд. Текущие подключаемые гибридные варианты дают клиентам более впечатляющие впечатления от вождения, а также сокращают выбросы топлива до 15 процентов. Наш дилер Volvo с гордостью продает эти революционные автомобили.

Как уже упоминалось, каждый автомобиль в модельном ряду имеет подключаемый гибридный вариант. Итак, хотите ли вы седан, универсал или внедорожник, у вас есть возможность получить гибридную модель. Вы увидите эти автомобили в списке под названием Recharge.Эти модели Recharge сочетают в себе электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, чтобы снизить выбросы выхлопных газов. Вы также можете проехать в режиме Pure Electric определенное количество миль, чтобы иметь ноль выбросов.

Зарядка возможна как не выходя из дома, так и с местных станций быстрой зарядки постоянного тока. Время зарядки и запас хода будут зависеть от выбранного вами автомобиля. Также помните, что полностью электрический Volvo XC40 Recharge доступен у нашего дилера Volvo для тех, кто никогда не захочет снова заправлять бензином!

Отличный дилер Volvo в Джорджии

Мы говорим «отлично», потому что у нас есть награды, подтверждающие это.Торговый центр Volvo Cars Mall of Georgia стал лауреатом премии Volvo Excellence Award 2021 года. Мы с гордостью можем сказать, что являемся единственным дилером Volvo в Грузии, удостоенным этой чести. Эта награда была бы невозможна без наших замечательных клиентов и их доверия к нашему сервису.

Как получить награду Volvo Excellence Award? Для обеспечения высокого качества проверяются различные категории. Вот некоторые из вещей, которые были тщательно изучены:

• Наш завод мирового класса
• Наша способность придерживаться и продвигать стандарты и инициативы Volvo Cars
• Наши продажи
• Отзывы наших клиентов
• Наша чистота
• Наша постоянная обучение персонала
• Наши запасные части, оборудование и услуги, предлагаемые нашим клиентам
• Наши сотрудники и их способность поделиться опытом

Только 10% лучших дилеров Volvo по всей стране получают эту престижную награду.Мы гордимся тем, что являемся одним из них. Это означает, что наше внимание к деталям и желание усердно работать, чтобы сделать наших клиентов счастливыми, окупаются. Это также означает, что, посетив нашего дилера Volvo недалеко от Атланты, вы можете быть уверены, что получите невероятные впечатления. Вся наша команда, от нашей команды продаж до финансовых экспертов и технических специалистов по обслуживанию, прилагает все усилия, чтобы предоставить вам полный спектр услуг, которых вы заслуживаете.

Volvo Cars Mall of Georgia — это дилерский центр, на который могут рассчитывать водители по всему штату.Независимо от того, где вы живете, мы находимся в удобном месте, чтобы вы могли получить роскошный автомобиль, который вам понравится. Если вы живете в Атланте, мы менее чем в часе езды. Мы всего в часе езды от Афин. И мы менее чем в 45 минутах от Альфаретты. Наши клиенты говорят, что стремление получить то обслуживание, которого они заслуживают, стоит того. Мы надеемся, что вы дадите нам возможность служить и вам.

Независимо от того, что вам нужно от нашего дилера Volvo, наш сотрудник может помочь.Пожалуйста, звоните, пишите по электронной почте или приезжайте к нам в Берфорд сегодня. Вас встретят с желаемыми знаниями, прозрачностью, добротой и беззаботным опытом!

Geely проводит IPO на 20 миллиардов долларов Volvo Cars

Китайская Zhejiang Geely Holding Group Co. рассматривает возможность возобновления планов по первичному публичному размещению акций своего подразделения Volvo Cars, которое может стоить компании около 20 миллиардов долларов, сообщили источники, знакомые с ситуацией.

Закрытая компания Geely Holding уже в этом году говорила с потенциальными консультантами о продаже акций Volvo Cars, сказали люди, прося не называть их имени, поскольку информация является частной.По словам источников, он рассматривает потенциальные места для листинга, включая Стокгольм и Амстердам.

Автопроизводители искали способы профинансировать огромные инвестиции, необходимые для сейсмического перехода к электромобилям. В феврале Geely Holding отказался от планов по слиянию Volvo Cars с публично торгуемым подразделением китайской группы Geely Automobile Holdings Ltd. Вместо этого компания решила объединить операции по трансмиссии двух фирм в новую компанию и объединить усилия по развитию технологий.

Ранняя стадия
Обсуждения находятся на ранней стадии, и, по словам источников, такие детали, как потенциальная оценка, могут измениться. Представитель Geely Holding от комментариев отказался. Представитель Volvo Cars заявил, что февральское соглашение «позволяет обеим компаниям изучить соответствующие варианты рынка капитала для реализации акционерной стоимости».

«Volvo Cars будет рассматривать различные варианты, которые могут включать планы потенциального IPO и листинга на фондовой бирже», — сказал представитель компании.«Пока никаких решений не принято. Соответствующая нормативная информация будет раскрыта в должное время, если она потребуется ».

Geely Holding ранее проводил IPO Volvo Cars в 2018 году. Он отложил свои планы после того, как инвесторы отказались от предложенной оценки в 30 миллиардов долларов, сообщили в то время люди, знакомые с этим вопросом.

Согласно данным, собранным Bloomberg, в этом году

компаний привлекли 220 миллиардов долларов в результате IPO по всему миру. Это почти в шесть раз больше, чем в первом квартале 2020 года, когда начало пандемии COVID-19 привело к появлению списков.

Geely Holding приобрел производителя кроссовера XC90 у Ford Motor Co. за 1,8 миллиарда долларов в 2010 году. Шведский бренд процветал под новым владельцем, сохранив большую часть своей независимости в управлении глобальными операциями. В 2020 году Volvo продала более 660 000 автомобилей, при этом крупнейшим рынком сбыта является Китай, за ним следуют США, Швеция и Германия.

Global Ties
IPO Volvo расширит глобальные связи и партнерские отношения в области автомобилестроения Ли Шуфу, основателя и председателя Geely Holding.Ли — крупнейший акционер Daimler AG и второй по величине пакет акций шведского производителя грузовиков Volvo AB, а также контроль над производителем спортивных автомобилей Lotus и культовыми лондонскими черными такси.

Только в этом году Ли наладил связи с тяжеловесом поисковых систем Baidu Inc., тайваньским производственным партнером Apple Inc. Foxconn Technology Group и Tencent Holdings Ltd., чтобы идти в ногу с ускоряющимся переходом к электрификации и большему количеству программного обеспечения в автомобилях.

Volvo в этом месяце поставила амбициозную цель продавать автомобили с аккумулятором только с 2030 года.Обещание, которое идет даже дальше, чем планы, объявленные Volkswagen AG или BMW AG, ставит Volvo на траекторию новичков, использующих только электромобили. Их высокие оценки — при том, что китайская Nio Inc. примерно равна стоимости BMW, — стали тревожным сигналом для давних производителей.

Geely Holding, крупнейший китайский производитель обычных автомобилей местного производства, также вкладывает ресурсы в электромобили. Совместная торговая марка Lynk & Co. Geely и Volvo начнет поставки в Европу своего китайского внедорожника 01 в апреле.

Geely также контролирует производителя электромобилей Polestar, который изучает варианты выхода на биржу уже в этом году в США или Гонконге, сообщило агентство Bloomberg News ранее в среду.