Контроль давления в шинах автомобиля: Системы контроля давления в шинах (TPMS)– купить в интернет-магазине по лучшей цене

Статья о датчиках давления воздуха в шинах AUTO.RU

TPMS — (Tire Pressure Monitoring System) — система контроля давления и температуры в шинах автомобиля. Данная система состоит из набора автономных датчиков температуры и давления и информационного блока с дисплеем, на который выводятся показания датчиков, располагающегося непосредственно в салоне автомобиля. Почему необходим постоянный контроль температуры и давления в шинах? По данным статистики 85% автовладельцев не проверяют давление в шинах. На глаз определить разницу в шинах на несколько десятых бар практически невозможно. А, между тем, по результатам исследований разница в 0,3 — 0,4 бар для ведущих передних колес или 0,5 — 0,7 бар — для задних колес явялется критической! Что означает «критическая разница»? Это означает, что Вы не можете быть уверенными в реакции автомобиля на разгон, торможение или изменения направления. Более того — неправильное давление в шине может привести к её взрыву! А знаете ли Вы, что без постоянного контроля давления в шине она может запросто взорваться прямо на ходу? Вы меняете резину весной — при этом температура не привышает и +2°С…+5°С градусов. А летом наступают дни, когда воздух прогревается вплоть до +30°С. Следовательно — если при +2°С у вас было давление 2 атмосферы, то в +30°С — может получиться и 3, и даже 4 атмосферы, в зависимости от свойств резины и времени нагрева.Температура в колесе при быстрой езде по трассе долгое время может из-за трения и 100°C достигать. За 2007 год из-за проблем с давлением в шинах в мире погибло 660 человек и 33 000 получили травмы! Неправильное давление в шине несет не только угрозу безопасности, но и чисто экономические потери. Из-за проблем с давлением в шинах расход топлива увеличивается примерно на 1,2 литра на 100 километров пройденного пути. Что при среднегодовом пробеге в 20 000 километров дает излишний расход в 240 литров бензина! Из-за излишнего или наоборот недостаточного давления в шине срок её службы уменьшается на 25-30%. Плюс ко всему — страдает подвеска вашего автомобиля! Что касается контроля над температурой в шинах — это не менее важно, чем контроль над давлением! Изменение температуры в одном из колес во время движения может быть вызвано неполадками в тормозной системе (перегрев тормозных колодок, дисков/барабанов) или ходовой части. Можно сказать, что контроль над температурой в шинах — это превентивная мера диагностики ходовой части (например — по различной температуре в колесах можно определить необходимость проведения «развала-схождения»). Как работает система контроля давления и температуры в шинах? Система начинает считывать показания датчиков давления и температуры в шинах при включении зажигания автомобиля. Причем делает это одновременно во всех шинах. Что немаловажно, так как повышает наглядность показания приборов, а значит — Вы будете меньше отвлекаться от дороги! Данные с датчиков информационный блок получает по радиосигналу . Система сравнивает полученные данные с интервалом значений, заданным заводом-изготовителем или Вами лично. Если отклонений не обнаружено, система переходит в пассивный режим слежения, при этом на экране устройства отображаются текущие значения температуры и давления в каждом из колес. Система постоянно, с некоторым интервалом, обновляет показания датчиков. Если во время движения ситуация изменяется — звучит звуковой (или цветовой — на ваш выбор) сигнал, предупреждающий об опасности, и на экране устройства отображается какие и в каком колесе произошли изменения. Новое поколение датчиков. Мы представляем Вам новое третье поколение датчиков TPMS. Важные отличия третьего поколения: — Показывает состояние всех четырех колес одновременно. — Показывает не только давление, но и температуру внутри шин. — Для крепления внутренних датчиков используются металлические мундштуки вместо резиновых, используемых ранее, что облегчает процесс установки на шиномонтаже и повышает надежность. — Уменьшен вес датчиков (35 грамм для внутренних, 10 грамм для внешних) — что значительно упрощает процесс балансировки колеса. — Раньше при выходе из строя одного датчика, заменять нужно было всю систему, при этом отключить её можно было только на сервисе — сейчас эта проблема решена, и каждый датчик может быть заменён отдельно. Внутренние или внешние? По способу установки датчики давления и температуры в шинах разделяются на внутренние и внешние. 1. Внутренние датчики — крепятся непосредственно на диск вместо мундштука. Внутри датчика — элемент питания, рассчитанный на 7 лет бесперебойной работы. Современные внутренние датчики имеют небольшой вес (примерно в три раза меньше, чем у датчиков предыдущих поколений!), так что их установка очень легка , и осуществить её смогут в любом шиномонтаже. Скоро наступит день перехода на летнюю резину — самое время обзавестись системой с внутренними датчиками и сэкономить время и деньги на шиномонтаже! 2. Внешние датчики — просто накручиваются на ниппель. Это удобно когда у вас несколько машин или вы занимаетесь «off-road» на своём джипе — переставить датчики с «шоссейной» резины на «внедорожную» не составит труда и займет всего несколько минут. У всех представленных нами моделей датчиков предусмотрен режим работы от прикуривателя — это позволит Вам подключить их без нарушения целостности бортовой системы электропитания (а это одно из условий сохранения гарантии на новых автомобилях). Отношение автопроизводителей к датчикам давления и температуры. В США в 2002 году был принят закон об обязательном оснащении всех новых автомобилей, производимых на территории страны, системами TPMS. В 2003 году принят закон, обязывающий оснащать ими все автомобили, продаваемые на территории США. Подобные законы с 2009 года вводятся на территории Австралии, Японии и Южной Кореи. В Европейском Союзе подобный закон собираются принять в 2010 году. Но знайте — системы по контролю над давлением и температурой в шинах, предлагаемые нашей фирмой, превосходят подобные системы, штатно встраиваемые в наиболее полные комплектации дорогих иномарок. Штатные системы большинства автомобилей показывают лишь непосредственно наличие проблемы. Они не отражают оперативной обстановки, часто показывая лишь давление в одном «проблемном» колесе и «забывая» о постоянном контроле над температурой, что очень важно для ходовой части. Датчики давления и температуры в шинах помогут вам: — Не допустить взрыва колеса автомобиля во время движения. — Обеспечить контроль над давлением и температурой внутри шин во время движения. — Повысить управляемость Вашего автомобиля. — Обнаружить возможные неполадки в тормозной системе. — Обеспечить контроль возможной регулировки развала-схождения. — Обнаружить перегрев колеса от воздействия солнечных лучей во время стоянки. Система контроля над давлением и температурой в шинах поможет Вам сэкономить деньги и время, но самое главное — она может дать Вам безопасность и ощущение уверенности на дороге!

Система контроля давления в шинах

Автомобиль прост в использовании, кажется, все элементарно – сел за руль, переключил рычаг передач и нажал педаль газа. Он и поехал. Но эта простота обусловлена его внутренней сложностью, согласованной работой многих узлов и механизмов, создающих удобство пользования машиной для рядового потребителя. Подобный подход касается не только основных агрегатов автомобиля, таких как ДВС или АКПП, но и наличием в нем многих вспомогательных систем, обеспечивающих безопасность движения, например, система контроля давления в шинах.

Содержание

1. Контроль давления в шинах автомобиля – обязателен при любых условиях
2. Прямой контроль
3. Косвенный контроль
4. Колпачки контроля давления в шинах
5. О других средствах обеспечения безопасности
6. Система автоматического торможения ACS
7. Система мониторинга слепых зон

Контроль давления в шинах автомобиля – обязателен при любых условиях

Поведение автомобиля на дороге определяется множеством факторов, и одним из них является значение давления в шинах. Чтобы понять, насколько это важно, достаточно посмотреть на приведенный рисунок

Как видно из рисунка, уровень давления влияет на пятно контакта с дорогой, а значит, на управляемость автомобиля и срок службы шин.

Зачастую складывается ситуация, когда водитель не замечает прокол сразу (особенно актуально это при проколе задних колес), проезжая на спущенном колеса несколько сотен метров, а то и больше. В этом случае покрышка получает серьезные повреждения и, как правило, уже не может использоваться больше. Приборы и индикаторы позволяют своевременно заметить критическое падение давления, давая возможность применить экстренное торможение для спасения покрышки.

Как правило, контролируется оно при помощи манометра, но в комплект поставки многих машин уже входит (порой только как опция) система контроля давления в шинах (обозначаемая аббревиатурой TPMS), сообщающая водителю о текущем его значении. Подобный контроль может быть осуществлен несколькими способами.

Прямой контроль

Такой метод контроля обозначается dTPMS и основан на прямом измерении давления в шинах автомобиля. Для этого в каждое колесо вставляется датчик давления. Он оснащен измерителями давления, температуры и передатчиком, направляющим результаты на приемное устройство, как показано на рисунке

Здесь надо сделать небольшое отступление. Датчик давления может быть двух типов – внутренним и внешним. Внутренний датчик крепится вместо вентиля на шинах и кроме выполнения своих прямых функций передает данные о величине давления в них. Внешний датчик накручивается на вентиль.

Полученный сигнал обрабатывает блок управления и выдает результаты на приборную панель. Индикатором результатов может служить как лампочка и звуковой сигнал, так и экран бортового компьютера. Прямой контроль давления в шинах, позволяет оценить величину его изменения и информирует об этом водителя. Система мониторинга может установить такие изменения давления:

• незначительное;
• сильное;
• внезапное.

Составной частью dTPMS, работающей при отказе одного из датчиков, является система DDS. Она не позволяет измерить величину давления в шинах автомобиля, а только фиксирует его изменение. Индикация результатов работы DDS осуществляется при помощи лампочки.

Надо отметить, система dTPMS достаточно сложна в обслуживании – в случае замены колеса или его балансировки необходимо проводить повторную калибровку, или как по-другому называется эта процедура – «обучение системы». Кстати, если на автомобиле работает dTPMS, пользоваться при проколе колеса гелями и другими подобными составами, заливаемыми внутрь, запрещено, датчик давления после такой процедуры может отказать, и система DDS выйдет из строя.

Косвенный контроль

Метод косвенного контроля давления в шинах, обозначаемый iTPMS, зачастую является частью ABS. По сути дела, ее функции и задачи, которые решает система DDS, совпадают. В этом случае на шинах не ставится дополнительный датчик давления, а измеряется скорость вращения колес с помощью штатных элементов ABS/ESP. При потере давления в щинах их геометрические размеры уменьшаются, что приводит к увеличению скорости вращения колеса, и изменение определяет система.

Допустимые значения изменений хранятся в памяти контроллера, и выход измеренных результатов за определенные пределы свидетельствует о снижении давления в колесе.

Достоинством подобной системы является ее простота, а недостатком то, что она должна калиброваться, запоминать значение давления каждого колеса даже после его подкачки или балансировки, не говоря уже о замене.

Колпачки контроля давления в шинах

Подобные колпачки – простой, а самое главное, дешевый способ контроля в шинах автомобиля давления, при котором не требуется устанавливать в машине никакой дополнительный датчик, а достаточно накрутить на вентили специальные колпачки, такие как на фото

Отслеживая их цвет (колпачки имеют прозрачную верхнюю часть, которая и выступает как индикатор), можно определить текущее состояние колес.

Недостатком, которым отличаются подобные колпачки, является необходимость их периодического визуального контроля и невозможность проведения этого в процессе движения.

О других средствах обеспечения безопасности

Раз уж выше были затронуты средства автоматического обеспечения безопасности, то имеет смысл хотя бы в порядке ознакомления затронуть и некоторые другие, используемые для этих целей.

Система автоматического торможения ACS

Фактически система ACS, разработанная компанией Форд, является комбинацией лазера и блока управления, подключенного к тормозной системе автомобиля. Работает система автоматического торможения ACS на скоростях движения от пятнадцати до тридцати километров в час. Луч лазера направлен впереди машины на определенное расстояние. Датчики контроля улавливают отраженный сигнал, и после соответствующего преобразования он передается в бортовой компьютер для оценки текущей дорожной ситуации.

Система ACS анализирует данные о скорости движения и определяет необходимый тормозной путь. Скажем так, этот прибор проводит необходимые расчеты и решает, требуется или нет включение автоматического торможения. По оценкам специалистов компании Форд, на скорости пятнадцать километров, подобная система полностью исключает возможность столкновения.

Система мониторинга слепых зон

Еще одним примером, показывающим, как существенно повышается безопасность движения автомобиля, является система BLIS. Речь в данном случае идет о контроле слепых зон. Так называются непросматриваемые в зеркалах участки дороги. Порой в этом месте может находиться движущаяся попутно машина, оставаясь невидимой в зеркалах. И когда водитель начинает маневр, не проведя контроль слепых зон визуально, то высока вероятность совершения ДТП. Чтобы этого избежать, мониторинг слепых зон осуществляет система BLIS.

Выполняется он с помощью ультразвуковых излучателей, расположенных под задним бампером или зеркалом бокового обзора. При обнаружении помехи в зоне контроля, загорается индикатор, расположенный на боковом зеркале. Дополнительную информацию и демонстрацию работы описанной системы можно получить при просмотре видео

1. значительно повышает уровень безопасности;
2. обеспечивает дополнительный комфорт при управлении;
3. упрощает контроль слепых зон;
4. помогает с выбором оптимального режима торможения.

TPMS Легкая и холодная погода

Каждый год первые холодные дни портят работу TPMS (системы контроля давления в шинах). Если индикатор TPMS на приборной панели когда-либо загорался в более холодный, чем обычно, день, скорее всего, с вашими шинами или колесами все в порядке. Возможно, холод повлиял на давление воздуха в шинах. Хотя вы всегда можете зайти в Les Schwab для проверки давления в шинах в любое время, когда увидите индикатор TPMS, вот почему загорается индикатор низкого давления в шинах и что делать, если это происходит с вами.

Как холодная погода влияет на давление в шинах?

Давление в шинах может снижаться примерно на 1 PSI (фунт на квадратный дюйм) на каждые 10 градусов падения температуры. Это происходит не из-за выхода воздуха, а из-за конденсации воздуха внутри шины. Как только это произойдет, он займет меньше места внутри шины. Когда давление в шине падает ниже рекомендуемого, загорается индикатор TPMS. К счастью, это изменение давления обычно временное. Вождение часто нагревает шину и воздух внутри, увеличивая давление в шине.

Обратите внимание: Шины обычно теряют 1 PSI в месяц, так как воздух выходит по краю обода и через сам протектор. Это совершенно нормально, поэтому вам следует ежемесячно проверять и доливать давление в шинах в Les Schwab.

Если индикатор TPMS не гаснет после того, как шины нагрелись, накачайте шины до надлежащего давления или проверьте давление воздуха в Les Schwab. Если он по-прежнему не выключается, возможно, вам нужно сбросить индикатор TPMS.

Что такое индикатор TPMS?

Индикатор давления в шинах (или индикатор низкого давления) является лишь частью системы TPMS. Некоторые автомобили имеют два индикатора на приборной панели.

Индикатор низкого давления

Индикатор низкого давления выглядит как восклицательный знак в центре спущенной шины с открытым верхом. Этот индикатор загорается, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже рекомендованного значения.

Индикатор системы TPMS

Индикатор TPMS, доступный в некоторых автомобилях, может загораться, указывая на проблему с системой контроля давления в шинах, например, на разряженную батарею в одном из датчиков давления в шинах. Если на вашем автомобиле нет индикатора TPMS, может мигать значок низкого давления, что может указывать на проблему с системой.

Неважно, по какой причине загорается индикатор давления в шинах, загляните в любой Les Schwab. Мы накачаем ваши шины воздухом и проверим вашу систему.

Зимнее давление в шинах

Зимние температуры могут повлиять на давление в ваших шинах до 10 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от того, насколько холодно, индикатор TPMS, скорее всего, отключится сам по себе, когда воздух в ваших шинах нагреется, расширится и достигнет надлежащего уровня накачки.

Несмотря ни на что, немедленно проверьте воздух. Индикатор TPMS означает, что давление воздуха в шинах ниже допустимого. Это риск для безопасности, особенно зимой, поскольку падение давления воздуха может привести к ухудшению управляемости и повышенному износу шин. Ваш расход бензина также может быть затронут.

Можно ли ездить с индикатором низкого давления в шинах?

Слишком долгое вождение с включенной лампочкой TPMS (и низким давлением воздуха) может повлиять на вашу безопасность, в том числе на управляемость и торможение. Это также может снизить эффективность использования топлива, повредить боковины шин и вызвать неравномерный износ протектора. Если индикатор TPMS не гаснет после того, как вы добавили воздух, немедленно отправляйтесь в Les Schwab или замените его на запасную (если вы знаете, какая шина спущена) и зайдите как можно скорее.

Влияет ли давление воздуха на срок службы шин и эффективность использования топлива?

Поддержание надлежащего давления воздуха может продлить срок службы шин, способствуя равномерному износу протектора. Кроме того, правильное давление воздуха может повысить эффективность использования топлива на 3,3 процента, что увеличивает расход топлива на галлон.

Еще одна причина, по которой может загореться индикатор TPMS

Индикатор TPMS может мигать, если бортовой компьютер вашего автомобиля не может обнаружить датчик, независимо от того, был ли он поврежден или вы используете запасное колесо. В то время как многие запчасти для автомобилей имеют датчик, некоторые его не имеют.

Как проверить давление в шинах?

В холодные месяцы рекомендуется проверять давление в шинах раз в месяц. В теплое время года вам может не понадобиться проверять шины так часто. Вы можете проверить давление в шинах, следуя инструкциям ниже или просмотрев наше видео.

Как накачать шины

Узнайте, как накачать шины.

1. Найдите рекомендуемое давление в шинах:

Найдите в руководстве пользователя или на специальной наклейке на внутренней стороне двери водителя стандартное давление в холодных шинах. Это число является рекомендуемым значением PSI для ваших шин, предложенным производителем транспортного средства.

Обратите внимание: Если вы подозреваете, что шина или колесо вашего автомобиля могут быть повреждены, замените их на запасные и отправляйтесь в Les Schwab. Мы проверим его бесплатно.

2. Проверьте давление в шинах:

Проверяйте давление в каждой шине утром или когда шины холодные. Это даст вам точное чтение. Для проверки давления в каждой шине используйте шинный манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш со скользящим измерительным устройством на одном конце и соединением с вентилем шины на другом.

3. Припаркуйте свой автомобиль в удобном месте:

Находясь ли вы на заправочной станции или дома, убедитесь, что вы можете безопасно добраться до всех четырех колес с помощью воздушного шланга.

4. Снимите колпачок вентиля шины:

Положите колпачок в карман, чтобы не потерять его.

5. Плотно установите фитинг компрессора на шток вентиля шины:

Начните накачивать шину. Вы услышите, как воздух входит в шину. Если вы слышите или чувствуете, как выходит воздух, отрегулируйте соединение между воздушным соплом и штоком.

6. Добавьте воздуха на несколько секунд:

Имейте в виду, что не все воздушные компрессоры надуваются с одинаковой скоростью. Вам нужно будет часто проверять давление в шинах, когда вы накачиваете их. Добавляйте воздух по мере необходимости. Чтобы удалить воздух, быстро нажмите на центральный штифт, расположенный внутри вентиля шины.

7. Замените колпачок клапана:

Это помогает удерживать больше воздуха в шинах в течение более длительного периода времени и предотвращает попадание дорожного мусора (грязи и прочего) в клапан.

Лес Шваб понимает давление воздуха

Если вам нужна помощь с давлением воздуха в шинах, найдите ближайший к вам магазин Les Schwab. Наши опытные специалисты проведут бесплатный визуальный осмотр, накачают ваши шины до рекомендованного давления и безопасно вернут вас на дорогу.

Найти магазин

Все, что вам нужно знать

• Что означает TPMS?
• Типы TPMS
• Как работают непрямая TPMS и прямая TPMS?
• Преимущества и недостатки
• Инструмент сканирования TPMS — iSmartTool 601Max

Что означает TPMS? Система контроля давления в шинах также называется «TPMS». Записывая скорость шины или электронный датчик, установленный в шине, он может автоматически отслеживать различные состояния шины в режиме реального времени. Отслеживаемые данные включают давление, температуру в шинах, состояние аккумулятора и т. д. Эта технология может обеспечить безопасные и эффективные гарантии вождения автомобиля.

Типы TPMS Системы контроля давления в шинах можно разделить на два типа: системы косвенного контроля давления в шинах и системы прямого контроля давления в шинах.

Direct TPMS: Давление и температура воздуха в шинах измеряются датчиками давления, установленными внутри каждой шины. Затем датчики передают данные на бортовой компьютер автомобиля через беспроводной передатчик. Когда в шине высокое давление, низкое давление или высокая температура, система отправит предупреждение владельцу. И диапазон значений предупреждения о давлении в шинах и значение предупреждения о температуре могут быть установлены владельцем автомобиля в соответствии с моделью автомобиля, привычками автомобиля и географическим положением. Direct TPMS предоставляет точные данные о давлении в шинах в режиме реального времени. сделать систему более надежной.

Косвенный TPMS: Давление в шинах рассчитывается косвенно с помощью датчиков скорости вращения колес и других данных от антиблокировочной тормозной системы (ABS) автомобиля. Косвенная TPMS не требует датчиков давления в каждой шине, и хотя это делает ее более доступной по цене, она не обеспечивает таких точных данных, как прямая TPMS, и может быть не в состоянии обнаружить постепенную потерю давления в шинах.

Как работают непрямая TPMS и прямая TPMS?

Система косвенного контроля давления в шинах Когда давление в шинах снижается, вес автомобиля уменьшает диаметр шины, в результате чего она вращается быстрее, чем другие шины. Датчики скорости вращения колес обнаруживают изменение скорости автомобиля и отправляют сигнал в электронный блок управления (ECM) автомобиля. Затем ECM определяет, в какой из шин давление низкое, сравнивая сигналы скорости вращения колес. Если одна шина вращается быстрее, чем другие, система предполагает, что давление в шине низкое, и посылает предупреждающий сигнал, чтобы предупредить водителя.

Система прямого контроля давления в шинах Система прямого контроля давления в шинах контролирует давление в шинах с помощью датчика давления, установленного в каждой шине, и отправляет данные в центральный модуль управления. Центральный модуль управления сравнивает полученные данные о давлении в шинах с давлением в шинах, установленным автомобилем. Если давление в шинах слишком высокое или слишком низкое, система предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы на приборной панели или сообщения на дисплее автомобиля. Прямая система TPMS предоставляет данные мониторинга давления в шинах в режиме реального времени, что позволяет водителям принимать корректирующие меры до того, как шина будет повреждена.

Система контроля давления в шинах: преимущества и недостатки Как технология контроля давления в шинах система контроля давления в шинах имеет следующие преимущества и недостатки:

Преимущества ① Увеличенный срок службы шин. Неравномерный износ шин во многом связан с чрезмерным или недостаточным давлением в шинах. TPMS помогает определить, правильно ли накачана шина, что помогает продлить срок службы шины, не вызывая ее преждевременного выхода из строя и дорогостоящего ремонта.

② Улучшенная топливная экономичность: Когда шины накачаны до нужного давления, повышается топливная экономичность. Потому что недокачанные шины приводят к повышенному сопротивлению качению и снижению расхода топлива.

③ Сниженное воздействие на окружающую среду: Надлежащим образом накачанные шины помогают уменьшить количество топлива, используемого автомобилем, что помогает уменьшить количество выбросов парниковых газов, производимых автомобилем.

④ Повышение общей безопасности: контролируя давление в шинах, водители могут быть предупреждены о потенциальных проблемах с шинами и принять корректирующие меры до того, как шина лопнет или произойдет другая опасная ситуация. Это помогает повысить безопасность дорожного движения.

Недостатки ① Дорого: установка TPMS может быть дорогостоящей. Кроме того, система TPMS требует регулярного технического обслуживания для обеспечения ее правильной работы, что может включать замену батарей, датчиков или других компонентов.

② Напоминание об ошибке: системы TPMS выдают ложные сигналы тревоги, когда датчики повреждены или неисправны. Это может привести к разочарованию водителя и риску игнорирования настоящих предупреждений.

③ Ограниченный радиус действия: Датчики TPMS имеют ограниченный радиус действия, что означает, что они могут не контролировать давление в шинах транспортных средств, буксирующих прицеп или путешествующих на большие расстояния.

Сканер TPMS — iSmartTool 601Max Сканирующий прибор TPMS (система контроля давления в шинах) представляет собой диагностическое устройство для считывания и диагностики неисправностей в системе контроля давления в шинах автомобиля. Его можно использовать для проверки датчиков давления в шинах, контроля давления в шинах и сброса сигнальной лампы TPMS на комбинации приборов. Существуют различные типы инструментов сканирования TPMS (система контроля давления в шинах). С развитием технологий инструменты сканирования превратились из сложных и громоздких в маленькие и простые портативные устройства. Именно в этой среде официально родился iSmartTool 601Max!

Инструмент сканирования iSmartTool 601Max TPMS имеет следующие функции:

① Активировать датчик TPMS

Пользователи могут активировать датчики TPMS и проверять данные датчиков, включая давление в шинах, идентификатор датчика, частоту шин, температуру шин и состояние батареи.

②Запрограммируйте датчик TPMS

Пользователи могут программировать данные датчиков для определенных датчиков и заменять неисправные датчики, у которых мало времени работы от батареи или которые не работают должным образом. Методы программирования: автоматическое создание, ручное создание и копирование путем активации.