Куда пропали камерные шины и чем они лучше современных бескамерных — Прилавок
- Прилавок
- Шины и диски
Фото: АвтоВзгляд
Еще двадцать лет назад абсолютное большинство транспортных средств было оснащено шинами с камерой. Однако уже сегодня эта технология осталось только на двухколесной технике и некотором количество «комтранса». Почему мы дружно отказались от «камерных» шин, разбирался портал «АвтоВзгляд».
Эдуард Раскин
Технологии безостановочно бегут вперед, подгоняемые жестокой рукой маркетинга. Сотни и тысячи проверенных и любимых в народе технологий оказываются за бортом прогресса, уступая свое место новым решениям. Так было, есть и будет. Но с камерой в колесе произошла уж совсем непонятная история. Судите сами: такое колесо дешевле, оно стойко сопротивляется плохим дорогам и проще в ремонте. Так почему же подобные товары остались в прейскуранте столь малого количества производителей? Неужели во всем виновата безмерная жажда наживы больших компаний?
Если внимательно разобраться в устройстве автомобильной резины, то вопросов становится только больше: покрышка несет на себе сцепление с дорогой, амортизирует автомобиль, а за давление отвечает уже другой «отдел» — камера.
То есть пробитая покрышка — это не повод бежать в магазин: клей или герметик заливается в образовавшуюся прореху, и путь продолжается. Что происходит с шиной, когда водитель «находит» боковой порез? Правильно, «круглая» отправляется на ближайшую свалку. Для камерной же шины это не приговор.
Более того: даже ремонт камеры вопрос нескольких минут: резиновый клей да аналогичная заплатка. Технология начала века — каждому по плечу. Что уж говорить про повреждение самого колесного диска: для бескамерной шины это смертельно, а вот для камерной — лишь неудобство. Доехать до точки назначения можно. В воздухе пахнуло модой и прочими рыночными технологиями.
Фото: АвтоВзгляд
Однако стоит копнуть чуть глубже, как повальное увлечение бескамерными шинами становится понятным. Во-первых, бескамерные шины намного легче, чем их камерные собраться по конвейеру. В современном мире экономии и экологии это чрезвычайно важный параметр, который позволяет добиться от автомобиля куда больше сдержанности к приобретенному топливу.
Во-вторых, камерные шины быстро становятся «квадратными», теряют форму, начинают «бить». Все из-за перегрева, который вызван высокими скоростями на современных улицах и магистралях.
Третий пункт — прокол. Мелкое повреждение бескамерной шины, коих в статистике абсолютное большинство, позволяет добраться до шиномонтажа, периодически подкачивая колесо или завинтив в прореху простой саморез. Камерная шина такой опции не имеет: пробой означает ремонт на месте, и саморезом или прочими лайфхаками уже не обойтись. Надо будет полностью разобрать колесо, сняв резину. Такой «пейзаж» удовлетворит не всех водителей.
И, наконец, вишенка на торте. На камерных шинах велика вероятность внутреннего прокола, когда нитка корда, оторвавшись, или мелкий осколок стекла или камня, случайно попавший под неплотно натянутый диск, пробивают тонкую стенку камеры. Колесо цело, но спущено. Цугцванг.
Увы, стоит признать, что эпоха камерных шин на автомобилях прошла, а технология теперь доживает свой век на мото- и квадроциклах, а также специальной технике.
Маркетинга в этой истории не больше и не меньше, чем должно быть, а причиной вселенского перехода на «бескамерку» стали возросшие скорости и настройки подвесок современных авто. Понять и принять, одним словом.
- Прилавок
- Автохимия
Через какое время уже не удастся убрать битум с машины бесследно
20425
- Прилавок
- Автохимия
Через какое время уже не удастся убрать битум с машины бесследно
20425
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
безопасность дорожного движения, летние шины, бездорожье, технология, шины, зимние шины, дорога, трасса
Шины | Шиномонтаж SM24 Москва
КАМЕРНЫЕ И БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
| Камерные шины Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.  Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха. Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется. Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей. Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой (найти схему показывающую бескамерную шину) толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности.  Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода. Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой. |
| Преимущества: Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является: — повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях; — меньшие масса и момент инерции; — уменьшение на 50…70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса; — больший на 10…12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой; Внимание: В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ.  При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя. Камера в бескамерную шины не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса. Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам (рис какого-нибудь трактора с сверхпроходимыми колесами) на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.  |
Разница между камерными и бескамерными шинами
Введение:Шины являются одним из основных компонентов автомобиля. Они обеспечивают сцепление (или контакт) с землей и защищают автомобиль от подъемной силы, создаваемой аэродинамическим сопротивлением. В этой статье мы обсудим камерную и бескамерную покрышку, их отличия и сделаем вывод, какая из них лучше. Итак, приступим.
Трубчатые шины:Их также называют шовными шинами, представляющими собой комбинацию шины и камеры, объединенных в одно целое. Трубка наполнена воздухом и имеет клапан, через который воздух может поступать внутрь. Его шины склонны к проколам и могут вызвать мощный выброс воздуха, если найти место прокола. Эти проколы приводят к тому, что автомобиль теряет управление во время движения.
Бескамерные шины: Конструкция бескамерных шин такая же, как у камерных шин.
Разница в том, что у них нет трубки (внутренней трубки) для удержания сжатого воздуха; вместо этого они удерживаются между ободом колеса и шиной. Если в шине есть дырка, воздух будет выходить медленно, и потери контроля во время движения не будет.
Top 5 Различия между трубчатыми и …
Пожалуйста, включите JavaScript
Основные 5 различий между трубой и камерой
Из определения может быть ясно, что у трубчатых шин есть камеры, а у бескамерных шин нет камеры между ободом колеса и шиной. Возникает вопрос, какое влияние на производительность и другие параметры, связанные с транспортным средством, на который мы ответим в этой теме с подробным сравнением.
Читайте также:
- Как работает подвеска в автомобиле?
- В чем разница между бензиновым и дизельным двигателем?
- Разница между 2 ходом и 4 ход -двигателями
Параметры | ТУБКАЛЬНЫЕ ТЕРНА | Может произойти прокол, но воздух будет выходить медленно, что обеспечивает хороший контроль над автомобилем во время движения |
| Weight | Heavier than tubeless tyres | Lighter than tubed tyres |
| Cost | Less costly | More costly |
| Maintenance | High maintenance is required because probability of высокий уровень проколов | Требуется меньше обслуживания, так как вероятность прокола низкая |
| Комфорт | Менее комфортный | Очень удобно |
| Тракция с заземлением | Меньше тяги с землей (из -за большего веса) | Больше тяги с землей (меньше веса) |
| Сторонние эффективность | ||
. благодаря большому весу | Более экономичный расход топлива благодаря малому весу | |
| Область применения | Может использоваться только для велосипедов | Может использоваться для всех типов транспортных средств, от легковых автомобилей до высокопроизводительных автомобилей (формулы) |
Вышеприведенное обсуждение показало нам преимущество бескамерных шин перед трубчатыми, и мы надеемся, что вы получили хорошее представление о них по их различиям в сроке службы и других параметрах. . Мы будем видеть все больше и больше бескамерных шин в автомобилях будущего, а технология трубчатых шин в будущем использоваться не будет. От велосипедов до грузовиков и высокопроизводительных транспортных средств — бескамерные шины выбирают в первую очередь
Часто задаваемые вопросы:В 1: Почему в шинах используется сжатый воздух?
Ответ: Шины заполнены воздухом между ободом колеса и зазором в шине, что необходимо для поддержания постоянной, поскольку газы бесконечно сжимаемы при приложении нагрузок.
Сжатый воздух будет обеспечивать сопротивление сжатию при загрузке, сохраняя непрерывный зазор между двумя конечными точками.
Вопрос 2: В чем недостаток бескамерных шин?
Ответ: Существуют некоторые недостатки использования бескамерных шин, в том числе разрыв боковин, высокая стоимость установки в автомобиле, сложность установки в обод колеса и т. д., о чем следует помнить при установке один для вашей машины.
Есть ли разница между ободом бескамерной шины и камерной шиной?
Если вы решили заменить свои велосипедные шины на бескамерные, вам может быть интересно, есть ли разница между ободами бескамерных и камерных шин. Возможно, вы слышали, что они безопаснее, но есть ли на самом деле разница? Продолжайте читать, чтобы узнать больше о преимуществах бескамерных шин.
По сравнению с камерными шинами
По сравнению с камерными шинами бескамерные шины значительно легче. Отсутствие трубки означает, что при проколе тушки потеря воздуха происходит постепенно.
Поскольку каркас шины не нужно заменять, проколы можно легко отремонтировать с помощью шинного пластыря, вулканизации или полоски для ремонта проколов. Однако, как и в случае с шинами камерного типа, важно учитывать свой стиль вождения.
По сравнению с бескамерной шиной, у бескамерного велосипеда меньше проколов, чем у дорожного велосипеда с камерной шиной. Плоскости могут быть вызваны небольшими осколками стекла или скобами, протыкающими трубку. В суровых условиях пустыни шипы также могут проколоть бескамерную шину. Бескамерные шины также тяжелее, что затрудняет их монтаж. Профессиональные шоссейные велосипедисты начали потихоньку переходить на бескамерные велосипедные шины.
Еще одним преимуществом бескамерных шин является их способность снижать вес шины. Шины камерного типа требуют, чтобы шина никогда не пропускала воздух. Герметик для камерных шин заделает маленькую дырку. Бескамерная шина также будет работать при более низком давлении, чем ее камерный аналог. Бескамерная шина не теряет воздуха при проколе.
В дополнение к более низкому сопротивлению во время движения, бескамерные шины легче ремонтировать и они служат дольше, чем камерные. Кроме того, бескамерные шины легче обслуживать, чем камерные, и ремонтировать их можно быстрее. Шины камерного типа также более хрупкие и требуют дополнительной энергии для работы, что влияет на расход топлива. Они также улучшают характеристики управляемости автомобиля, будучи намного легче.
По сравнению с бескамерными шинами, камерные шины легче и, как правило, пропускают меньше воздуха, чем бескамерные шины. Это связано с тем, что корпус камерной шины не трется о корпус. Этот частый контакт между шиной и каркасом может привести к разрыву камеры и аварии. Результат может быть катастрофическим.
Хотя бескамерные шины стоят дороже, чем камерные, разница в цене не слишком велика. Оба типа имеют свои преимущества. Бескамерные шины легче ремонтировать и они лучше работают на дороге, но камерные шины лучше подходят для большегрузных автомобилей и мотоциклов со спицами.
Если вы покупаете бескамерные шины для своего автомобиля, рассмотрите их преимущества и недостатки.
У них нет внутренней камеры
Разница между бескамерной шиной и шиной с камерой заключается в том, что настоящая бескамерная шина не имеет внутреннего или внешнего шланга, а это означает, что воздух удерживается непосредственно в ободе шины. Шины камерного типа имеют надувную внутреннюю камеру, которая удерживает воздух в боковине шины. Бескамерные шины, как правило, легче камерных, и это способствует экономии топлива. Они также требуют меньшего веса для балансировки, что делает их идеальными для автомобилей с легкосплавными или обычными колесами.
Хотя бескамерная шина работает с ободом камерного типа, ее монтаж и демонтаж могут быть затруднены. Это может вызвать массу проблем при монтаже трубы. В то время как бескамерная шина будет работать без внутренней камеры, герметик будет чрезвычайно липким и затруднит установку камеры.
Бескамерную шину сложнее обслуживать, чем камерную.
Герметик в бескамерном ободе может высохнуть и протечь в случае прокола. Рекомендуется доливать герметик один или два раза в год, в зависимости от того, сколько и как часто вы ездите. Добавление герметика также может помочь предотвратить защемление, когда шина сталкивается с препятствием и деформируется, создавая двойной прокол. Бескамерные шины также обеспечивают более низкое давление, что означает лучшее сцепление с дорогой.
Еще одно ключевое различие между бескамерной и камерной шинами — это тип обода. Бескамерную шину можно использовать на ободах с камерами или ободах, состоящих из двух частей. Бескамерные шины обычно легче и менее громоздки, чем камерные. Однако они требуют установки бескамерного герметика.
Оба типа шин имеют такое же общее поперечное сечение, как и клинчер, но без внутренней камеры. В обоих случаях корпус герметизируется жидким герметиком. Борта в бескамерной шине квадратные, в отличие от клинчера. Это означает более плотное прилегание, но это также означает, что закрепить обод камерной шины сложнее.
Они безопаснее
Как следует из названия, бескамерные шины герметичны. Каркас бескамерных шин удерживает вес автомобиля, тогда как камера обычной шины удерживает воздух. Преимуществ у бескамерных шин много. Отсутствие камеры означает, что шина остается более прохладной и не страдает от проблем обычных шин. Их также легче сбалансировать, с меньшей неравномерностью веса шины.
Основное различие между бескамерными и камерными шинами заключается в конструкции обода. В бескамерных шинах используется более широкий обод, чем в камерных шинах, что повышает их общую эффективность и скорость. Однако ремонтировать их сложнее, так как обод негерметичен. Если у вас возникли проблемы с бескамерной шиной, вам необходимо заменить весь обод, чтобы избежать дальнейшего повреждения обода.
При проколе трубки воздух, попавший внутрь обода, может выйти наружу. Это вызывает быструю дефляцию. В случае прокола водитель может быстро потерять контроль над своим транспортным средством.
Риск несчастных случаев выше, если прокол происходит во время езды на высокой скорости. Если у вас прокол трубки, важно немедленно обратиться за профессиональной помощью, так как воздух будет выходить через обод.
Хотя в бескамерных шинах давление воздуха ниже, давление в них снижается не так быстро, как в камерных шинах. Прокол бескамерной шины не вызывает немедленного спуска воздуха. Следовательно, у вас будет гораздо меньший риск прокола, так как воздух останется в самой шине.
Бескамерные шины более экономичны, что помогает снизить расход бензина. Благодаря малому весу и уменьшенному сопротивлению качению бескамерные шины снижают расход топлива. Это еще одна причина, по которой они более экологичны. Кроме того, снижается нагрузка на двигатель, что делает вождение более безопасным. Преимущества бескамерных шин включают снижение затрат на техническое обслуживание и увеличение пробега.
У них разные диски
Бескамерная шина похожа на камерную, за исключением того, что у нее нет внутренней камеры.
Вместо этого обод колеса и шина образуют воздушный контейнер с постоянно прикрепленным к ободу клапаном. Бескамерные шины менее подвержены сдуванию, потому что обод шины действует как герметик. Из-за этого бескамерные шины не очень быстро теряют воздух, но потенциально могут лопнуть, если водитель совершит ошибку.
В обоих случаях обод колеса образует воздухонепроницаемое уплотнение. Внутренняя камера должна плотно прилегать к каркасу шины, чтобы она не сложилась преждевременно. Камера неправильного размера также может привести к чрезмерному растяжению и перегреву шины. Кроме того, плохо подогнанная камера может привести к утечке воздуха, что приведет к разрыву шины.
Еще одно различие между бескамерными и камерными шинами заключается в том, что первые выделяют меньше тепла. Шины с камерами выделяют меньше тепла, так как воздух поступает прямо в обод. Кроме того, бескамерная шина производит меньше трения, а значит, выделяет меньше тепла. Это также выгодно для экономии топлива, поскольку бескамерная шина легче и требует меньше газа для поддержания сцепления с дорогой.