Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Содержание

панацея от аварий или орудие убийства

Вопрос о наличии подушки безопасности, а лучше сразу нескольких, пожалуй, волнует любого покупателя автомобиля. Ещё бы! В случае ДТП спасательный мешок надувается всего за 10 миллисекунд – даже глазом не успеешь моргнуть (для этого нужно в 10 раз больше времени). Вроде вот оно спасение, но иногда airbag приносит больше вреда, чем пользы.

Для начала освежим в памяти законы механики. Что происходит в момент аварии? Несмотря на остановку автомобиля, все находящиеся в нём пассажиры по инерции будут «лететь» вперёд. Поэтому необходимо устройство, которое сможет остановить движение человека, при этом минимально его травмируя. Думаете, для этого и нужен airbag? А вот и нет. Главный в этом деле – ремень безопасности. Если не пристегнуться, то, сколько подушек ни засунь в машину, они нанесут только вред. А как иначе, если вы на полном ходу врежетесь в движущийся на вас со скоростью 300 км/ч мешок? Отделаетесь сломанным носом – считайте, вам повезло.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Так что если вам ненавистен пищащий датчик не пристёгнутого ремня и вы ставите заглушку, отключайте заодно и подушку безопасности – всё равно не поможет.

Как устроена подушка безопасности?

Вся система довольно проста и, по сути, состоит из трёх частей – самой подушки, газогенератора и датчиков удара.

Спасательный мешок сделан из тонкого нейлона, свёрнут особым образом и убран в руль, приборную панель или другие места автомобиля. Чтобы подушка безопасности не порвалась во время раскрытия, на неё наносят тальк или крахмал. Так что белое облачко пыли, покрывающее салон машины при столкновении и срабатывании airbag, – это именно остатки смазки, а не «осадок от ядовитого газа», как считают некоторые противники этой системы безопасности.

Газогенератор, как не трудно догадаться, предназначен для нагнетания газа в подушку. Чаще всего встречаются твердотопливные, состоящие из корпуса, пиропатрона и заряда твёрдого топлива.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Обычно топливо поджигается от пиропатрона. Ядовитый азид натрия и нитрат калия вступают в реакцию, в результате которой выделяется азот в газообразном виде. При этом подушка надувается и мгновенно начинает сдуваться, чтобы пассажир не задохнулся. Дело в том, что в спасательном мешке проделаны отверстия, через которые азот (совершенно неопасный для человека) стремительно выдувается внутрь автомобиля.

Когда происходит столкновение по силе равное лобовому удару об стену на скорости в 15-25 км/ч, датчики удара, расположенные в салоне, под капотом автомобиля и в дверях, фиксируют его и подают газогенератору электрический импульс. То есть резкое торможение или удар ногой по бамперу при исправной системе не могут привести к раскрытию подушки безопасности.

Виды подушек безопасности

С каждым годом автопроизводители совершенствуют системы безопасности машин, и подушки также не остаются без внимания разработчиков. Если изначально airbag устанавливали только для водителей, то теперь их можно встретить по всему периметру автомобиля.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Существуют даже подушки безопасности для попавшего под колёса пешехода. Хотелось бы верить, что эффективные. Но проверять не буду.

Первыми подушками были фронтальные. Они появились ещё в 80-х годах прошлого столетия. Передовиком стала компания Mercedes Benz, оснастившая ими все свои автомобили. При лобовых столкновениях фронтальная airbag поможет уберечь водителя или впередисидящего пассажира от серьезных повреждений. Водительский спасательный мешок размещается внутри руля, а пассажирский – в передней панели, непосредственно над «бардачком». Кстати, этот вид подушек безопасности стал настолько популярен, что даже в бюджетных машинах почти наверняка он окажется в стандартной комплектации.

Второй по распространённости вид подушек – боковые. Они предохраняют таз, грудь и живот пассажира в случае аварии. Обычно боковые подушки размещаются в спинках передних сидений. Встречаются автомобили, где боковая система безопасности установлена также для сидящих сзади.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Третий вид подушек – головные, часто их также называют «шторками» безопасности. Главная их задача – защитить голову от удара об окно. Поэтому разворачиваясь, они почти полностью перегораживают собой боковые стёкла.

Инженеры корейского автопроизводителя Kia пошли ещё дальше и решили защитить ноги водителя и переднего пассажира. Так, в 1996 году появился новый вид подушек безопасности – коленные

. Расположены они соответственно под рулём и под «бардачком».

И наконец, буквально десять лет назад специалисты компании Toyota изобрели центральную подушку безопасности. При боковом ударе она смягчает повторный возвратный удар пассажира. Как следует из названия, расположена она в середине салона – обычно между передними сиденьями или в центральной части спинки заднего ряда кресел. Аналогичную защиту также использует в своих новейших моделях автомобилей Mercedes-Benz.

Казалось бы, автомобиль уже защищён на все 100%.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности И вот, в 2012 году компания Volvo стала внедрять в свои машины подушку безопасности… пешехода. Если все предыдущие варианты защищали пассажиров салона, то этот вид расположен снаружи автомобиля, между ветровым стеклом и капотом, и предназначен для сохранения жизни пешеходу, который попал под колёса.

Вред или польза

Любой, даже самый безопасный предмет, может принести больше вреда, чем пользы, если использовать его не так, как задумал изготовитель. И подушки безопасности не исключение. Поэтому следует соблюдать основные правила.

Во-первых, расстояние между подушкой и пассажиром должно составлять не менее 25 см. Иначе при её срабатывании человек может получить травмы непосредственно от самой подушки. Особенно это касается водителей, которые любят наваливаться на руль. Так что если в машине есть регулировка рулевого колеса, то не стоит пренебрегать этой опцией.

Во-вторых, необходимо пристёгиваться.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Подушки безопасности пока остаются только помощниками ремней безопасности. Ремень уменьшает скорость движения человека, смягчая удар.

Если airbag с легкостью может травмировать взрослого человека, то малыша и подавно. Поэтому ребёнок должен перевозиться в правильно установленном, соответствующем его возрасту и весу автокресле, а сидение нужно сдвинуть как можно дальше от передней панели. Особо стоит выделить автокресла для самых маленьких, устанавливающиеся лицом против хода движения машины. Их категорически запрещено использовать при включённой подушке безопасности. Удар подушкой в направлении головы ребенка при лобовом столкновении в таком случае сравним с ударом кувалдой и почти наверняка приведёт к самым трагическим последствиям. 

Задумайтесь также, что будет, если летящая со скоростью 300 км/ч подушка врежется в водителя с сигаретой или пассажира с чупа-чупсом. К сожалению, травм не избежать. Так что может, лучше отказаться от вредных привычек?

Жизнь и здоровье бесценны и не стоит пренебрегать системами защиты автомобиля.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Но и это надо делать с умом. Безопасной вам дороги!

Система подушек безопасности | Подушки безопасности | Безопасность | V40 2019

Система подушек безопасности установлена сверху, автомобиль с левосторонним управлением.

Система подушек безопасности установлена сверху, автомобиль с правосторонним управлением.

Система состоит из подушек безопасности и датчиков. Датчики реагируют на достаточно сильное столкновение, и подушка/подушки безопасности надуваются, нагреваясь при этом. В момент столкновения подушка безопасности смягчает удар, который получает человек в автомобиле. Когда в момент удара подушка сдавливается, она сдувается. При этом в салоне появляется небольшое количество дыма, что абсолютно нормально. Весь процесс, включая надувание и сдувание подушки безопасности, происходит в десятые доли секунды.

Если подушки безопасности сработали, рекомендуется следующее:

  • Доставка автомобиля. Volvo рекомендует доставить автомобиль на официальную станцию техобслуживания Volvo.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Запрещается управлять автомобилем со сработавшими подушками безопасности.
  • Volvo рекомендует доверить официальной станции техобслуживания Volvo замену компонентов в системах безопасности автомобиля.
  • Обязательно обратитесь к врачу.
Предупреждение

Модуль управления системой подушек безопасности расположен в центральной консоли. Если на центральную консоль попала вода или другая жидкость, отсоедините провода от аккумулятора. Не запускайте двигатель, так как надувные подушки безопасности могут сработать. Отбуксируйте автомобиль. Volvo рекомендует отбуксировать автомобиль на официальную станцию техобслуживания Volvo.

Предупреждение

Никогда не ездите с развернутыми подушками безопасности. Это может осложнить управление автомобилем. Также могут быть повреждены другие системы безопасности. Дым и пыль, образующиеся при раскрытии подушек, при длительном воздействии могут вызывать раздражение/повреждения кожи и глаз. При раздражении — промыть холодной водой.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Материал подушек при быстром их раскрытии может вызывать повреждения от трения и даже ожоги кожи.

Предупреждение

По поводу ремонта Volvo рекомендует обращаться на официальную станцию техобслуживания Volvo. Неправильное вмешательство в систему подушек безопасности может помешать их правильному срабатыванию и привести к серьезным травмам.

Примечание

Датчики срабатывают по-разному в зависимости от силы столкновения и от того, используются или нет ремни безопасности. Относится ко всем ремням безопасности, кроме среднего места на заднем сидении.

Поэтому в некоторых аварийных ситуациях активируется только одна подушка безопасности, или они вообще не активируются. Датчики регистрируют силу столкновения, действующую на автомобиль, и в зависимости от этого срабатывает одна или несколько подушек безопасности.

Фальсификация срабатывания подушек безопасности — Эксперт Ефимов Андрей Геннадиевич


Здравствуйте. Многие из вас в курсе, что такое «Airbag» еще больше людей знают, что такое «Подушки безопасности», однако лишь единицы знают о том как их проверить правильно для того, чтобы в нужный момент они не подвели.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

В этой статье я расскажу о различных способах проверки подушек безопасности, вы узнаете, как проверить подушки, а также как понять, что они нерабочие.

Пожалуй, первым вопросом, возникающим в голове большинства читателей будет: «А зачем их проверять-то, эти подушки?» Вопрос логичный и возможно я даже согласился бы при условии, что авто новое и только что куплено у оф. дилера. В любом другом случае быть уверенным в исправности подушек — нельзя! Представьте себе ситуацию, когда вы со своей семьей в хорошем настроении едете на любимом авто и вдруг в какой-то момент что-то идет не так и авария просто неизбежна… В таких случаях надеяться приходится на Господа Бога, ремни безопасности ну и конечно же на подушки безопасности, которые за свою историю спасли не одну человеческую жизнь.

Почему подушки могут не сработать?

Дело в том, что если авто бу, то есть не новое с приличным пробегом и неизвестной для вас историей, то узнать в каком состоянии находятся все его системы — невозможно.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Да какие-то выводы о его состоянии сделать можно по салону, по кузову или мотору, однако оценить состояние подушек безопасности очень сложно, потому что 100% проверка их работоспособности происходит во время ДТП, ну не разгоняться же вам в первую попавшуюся стену, чтобы проверить Airbag своего авто. Нет делать этого ни в коем случае нельзя! Для того чтобы проверить подушки безопасности существуют другие более эффективные способы, о которых мы сейчас и поговорим.

Неисправные подушки — распространенное явление особенно в автомобилях с большим пробегом. Не работать они могут по нескольким причинам, например, в связи с истечением срока пригодности самих подушек, или в связи с тем, что они уже выполнили свою работу. В последнем случае речь о том, что подушка или подушки уже сработали, сохранив тем самым чью-то жизнь. Однако, как правило после того как подушки «выстрелили», а машина побывала в ДТП, авто стараются продать, причем в том виде в котором оно есть. При этом автомобилю либо придается какой-то «марафет», либо оно продается как есть и уже тот, кто его купил как правило для последующей перепродажи выполняет кое-какой ремонт.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Однако ремонт с целью перепродажи чаще всего не предусматривает восстановление всех систем автомобиля, это объясняется нерентабельностью такого ремонта. Поэтому в большинстве случаев дорогостоящие подушки безопасности просто не устанавливаются, а бортовой компьютер, который проверяет техническое состояние этих подушек, «обманывают» разными способами. В общем после того как авто без подушек продается на вторичном рынке, его владелец, подвергает себя и своих близких большому риску, в случае аварии. Лично я знаю много таких случаев, когда владелец просто не знал о неработоспособности системы безопасности автомобиля в итоге попав в ДТП погиб именно из-за того, что подушки либо не сработали, либо просто отсутствовали на автомобиле…

Где находятся подушки безопасности в автомобиле и как они устроены

Перед тем как проверить наличие и состояние устройств защиты в конкретной машине, нужно выяснить их месторасположение. В зависимости от марки и модели автомобиля их конструкция и количество могут различаться, но в абсолютном большинстве машин можно выделить основные места установки.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности Наиболее часто устанавливаемое устройство защиты находится в руле — оно предназначается для водителя. В недорогих комплектациях она также может являться единственной. Другое распространённое месторасположение — верхняя часть торпедо, для пассажира на переднем сидении. Эти два устройства объединяются в классификацию «фронтальные».

Далее идут варианты расположения, которые встречаются в более дорогих либо современных автомобилях. К ним относятся боковые подушки безопасности, расположенные справа и слева в салоне — они называются боковыми. Их функция заключается в снижении риска получения травмы таза, брюшной полости и грудной клетки при столкновении. Такой тип защиты обычно устанавливается в спинках передних сидений либо сбоку, со стороны двери.

Следующий тип подушек безопасности — шторки. Они предназначены для защиты головы при ударе сбоку. Впервые появились в конце прошлого века. В зависимости от производителя головные устройства (или «шторки безопасности») устанавливаются между стойками в передней и задней части крыши.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Коленные подушки безопасности — система, которая снижает или исключает повреждения ног водителя и переднего пассажира. Они устанавливаются в нижней части торпедо — под рулём и «бардачком» соответственно.

В наиболее продвинутых автомобилях также можно встретить центральные подушки безопасности. Они могут располагаться в одном из подлокотников переднего ряда сидений, а также в средней части заднего. Назначение этой системы — снижение последствий вторичных повреждений.

Для того чтобы найти системы защиты в конкретном автомобиле, нужно осмотреть распространённые места установки. В них должна быть пометка Airbag или SRS — это запатентованные технологии, которыми обозначаются подушки безопасности. Наиболее отчётливо заметна эта надпись на руле. Именно эту систему рекомендуется осматривать в первую очередь. Открутив крышку, нужно проверить наличие системы и целостность проводки, а также состояние пиропатрона.

Подушки безопасности состоят из нескольких элементов:

  • система управления, которая передаёт сигнал при столкновении и провоцирует раскрытие;
  • эластичная оболочка (чаще всего нейлоновая), которая наполняется газом или воздухом;
  • система газогенератора, которая представляет собой пиропатрон и заряд для него, обеспечивающие быстрое раскрытие.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Системы защиты делятся на 2 вида в зависимости от газогенератора. Первые наполняются воздухом, вторые — специальным газом. Чаще всего это азот или аргон. Существуют и гибридные системы. Раскрытие происходит благодаря реакции воспламенённого топлива — нитрата калия, азида натрия или диоксида кремния.

Подушки безопасности являются одноразовыми устройствами. После срабатывания они сдуваются и разрываются, нуждаясь в замене. Именно поэтому необходимо контролировать их состояние в подержанной машине.

Принцип работы

Блок безопасности был разработан еще в середине прошлого века. С внедрением электроники он претерпел некоторые изменения, но принцип работы практически не изменился. Автопроизводители не придерживаются каких-то стандартов, более того – многие из них используют свои разработки.

На первый взгляд кажется, что это означает узкую спецификацию составных частей. На деле – все как раз наоборот. Основные составные части блока:

  • набор датчиков;
  • подушки безопасности;
  • блок SRS;
  • проводка;
  • лампа на панели приборов;
  • пиропатрон;
  • натяжители ремней.Как узнать сколько подушек безопасности в машине: Как узнать сколько в машине подушек безопасности

Общий принцип остается неизменным вот уже многие годы. А выглядит он так.

  1. При ударе срабатывают датчики – всего их может быть до 10 и даже 15 штук. Они передают блоку SRS информацию о месте и силе удара.
  2. Электронный блок обрабатывает эту информацию. Учитывая сторону удара и количество пассажиров, подает сигнал на активацию подушки и ремня.
  3. Срабатывает пиропатрон и происходит выбивание крышек подушками безопасности.
  4. Стравливание воздуха через специальный клапан или отверстие.

Рекомендуем: Замена передней подушки двигателя ВАЗ 2114

Помимо перечисленных выше пунктов, нужно обязательно уточнить один момент. Во время срабатывания подушек происходит запись Crash Data в электронный блок. После этого он перестает функционировать.

Визуальная и механическая проверка состояния подушек безопасности

Для того чтобы осмотреть систему, необязательно обладать специальными знаниями и инструментом. Проверить состояние устройств защиты можно самостоятельно — большинство способов являются визуальными либо требуют минимального оборудования. Даже во время такого осмотра можно с высокой вероятностью определить работоспособность подушек безопасности и предположить, были ли они заменены после срабатывания.

Состояние салона

В первую очередь нужно проверить надписи Airbag или SRS. Если на них отчётливо заметны царапины или вмятины, значит, с высокой вероятностью система защиты была заменена после серьёзной аварии. Также следует обратить внимание на сами крышки — они должны соответствовать покрытию салона по цвету и текстуре и не иметь повреждений. Всё это вызывает сомнения по поводу их работоспособности — неизвестно, насколько качественно они были переустановлены, если эта замена производилась.

Далее, необходимо осмотреть салон. Наличие сколов, вмятин, царапин и прочих повреждений на торпедо, обивке салона и обшивке сидений в местах установки подушек безопасности говорит о том, что продавец вмешивался в их устройство. Кроме того, сомнения должны вызывать переустановленные стёкла (чаще всего лобовое), следы покраски и исправлений на кузове.

При обнаружении нескольких повреждений в характерных для подушек безопасности местах рекомендуется обратиться в сервис для получения более подробной информации. Профессионалы быстро и с высокой точностью определят, участвовал ли автомобиль в серьёзной аварии.

Состояние устройства подушек безопасности

Для того чтобы подробнее и точнее определить состояние и работоспособность систем, а также факт замены или вмешательства, нужно взглянуть на саму конструкцию подушек безопасности. Как правило, достаточно снять крышку с системы в рулевом колесе — передняя подушка срабатывает при любом серьёзном столкновении. В любом случае нужно осмотреть состояние самой надуваемой оболочки (она должна быть ровно установлена и не иметь порезов), а также состояние газогенератора (отсутствие на нём явных повреждений и наличие топлива в пиропатроне). Важно убедиться, что в отсеках действительно установлены устройства защиты, а не заглушки, которые имитируют систему внешне и нужны для обмана электронной системы безопасности машины.

Далее, нужно проверить функциональное состояние разъёмов и крюков системы. При их деформации возможны сбои в работе подушек безопасности. Допускается аккуратное разворачивание самой оболочки — в таком случае она не должна быть перекошенной.

Как проверить автомобиль перед покупкой

Проверить историю автомобиля перед покупкой можно с помощью онлайн сервисов. Например, через всероссийский интернет-сервис «Автокод». Здесь можно за 5 минут получить информацию о том, участвовало заинтересовавшее вас транспортное средство в ДТП или нет. Если машина побывала в серьезной аварии – значит, и устройства безопасности уже срабатывали. А вот заменили их на новые или поставили муляж – проверять уже потенциальному покупателю.

Чтобы стать обладателем информации о ДТП, в которых участвовал автомобиль, введите VIN или гос. номер ТС в форму поиска на главной странице сайта Автокод. В течение пяти минут вы получите сведения о типе и дате дорожного происшествия. К тому же, на схеме будет обозначено расположение наиболее существенных повреждений кузова.

Кроме этого, подробный отчет содержит данные о бывших владельцах машины, историю регистрационных действий, реальный пробег авто, даты прохождения технических осмотров, информацию о наличии ограничений ГИБДД и другие полезные сведения о ТС.

Чтобы окончательно быть уверенным в желаемой ласточке, следует осмотреть её на наличие технических неполадок. Однако если у вас недостаточно опыта, или вы находитесь в другом городе, автоэксперт сделает это за вас! Для этого достаточно оставить заявку на услугу выездной проверки на сайте «Автокод».

Хотите узнать больше о том, как выбрать и проверить перед покупкой подержанный автомобиль? Читайте об этом в электронной книге, которую можно скачать с нашего сайта бесплатно.

Электронная проверка состояния подушек безопасности

Приборная панель, как и в случае с неисправностями двигателя, антиблокировочной и прочих систем, может показывать состояние подушек безопасности. В случае их неработоспособности появляется индикатор человека с подушкой. Если система имеет неполадки, лампочка будет мигать, сигнализируя об опасности езды.

В случае когда визуальные признаки в салоне или непосредственно устройстве подушек безопасности говорят о неисправности, а соответствующая лампочка не мигает — скорее всего, продавец изменил настройки, чтобы скрыть неполадку от покупателя. Подобным образом недобросовестные владельцы пытаются сбыть сработавший комплект подушек безопасности.

Многие современные автомобили имеют разъём для диагностики систем безопасности. В случае когда в машине нет устройства для определения состояния подушек безопасности, достаточно использовать канцелярскую скрепку. Для проверки системы нужно запустить двигатель, после чего замкнуть контакт скрепкой. Приборная панель сигнализирует о неисправностях при их наличии — появится индикатор с силуэтом человека. В таком случае система безопасности нуждается в срочной замене.

Проверка авто на ДТП

Итак, для того, чтобы проверить автомобиль на срабатывание Air Bag достаточно посмотреть на нос продавца машины. Шутка. Логично предположить, что подушки безопасности сами по себе не выстреливают. Бывают, конечно, модели, у которых такое случается от бомбанувшего на трассе колеса или из-за большого бокового крена, что совсем редко. Порог срабатывания фронтальных и боковых подушек зависит от настроек датчиков замедления, которые располагаются на силовом каркасе кузова. В зависимости от модели это могут быть нижние части стоек, лонжероны, «телевизор».

Поврежденные силовые элементы кузова – верный признак того, что у машины срабатывали подушки

То есть в подавляющем большинстве случаев, как бы Вас не убеждал продавец авто, к взрыву «бешеной наволочки» приводят не прикладывание о тело пьяницы во дворе и не упавший с крыши снег, а серьезные инциденты, связанные с очень быстрой потерей скорости и деформацией части силовых элементов кузова. Поэтому в первую очередь проверяется именно «железо» и, если Вы видите следы восстановления лонжеронов, стоек или ещё чего-то основательного, то будьте уверены, что подушки безопасности уже стреляли в голову, как минимум водителю. Пассажирский AirBag на многих моделях отключаемый.

Восстановленная стойка с кучей шпаклевки. Infiniti M

Ещё одним косвенным признаком серьезного «битья» выступают ремни безопасности. Если они неродные или не стопорятся на резкий рывок, то пиропатрон уже срабатывал и, как Вы уже, наверное, догадались, не просто так.

Проверяйте дату производства ремней безопасности и соотносите с датой выпуска автомобиля. Родные ремни не могут быть выпущены позже машины

Итог

Для того чтобы более точно узнать о состоянии подушек безопасности, нужно обратиться к независимым специалистам. С помощью оборудования для диагностики и навыков работы с ним они быстро определят не только состояние системы пассивной защиты, но и причины, по которым происходили те или иные неполадки, а также установят факт вмешательства в электронику с целью отключить индикатор поломки.

Устройство пассивной защиты — важная система в автомобиле, которая защищает здоровье водителя и пассажиров. Именно поэтому так важно, чтобы она находилась в рабочем состоянии.

Зачем нужно перепрошивать блок управления SRS

В блоке управления подушками безопасности зашита специальная программа, при срабатывании датчика удара она изменяется. Если полностью восстановить систему пассивной безопасности, а блок управление SRS при этом не трогать, на панели приборов будет загораться индикатор, свидетельствующий об ошибке ПБ, и в случае ДТП аэрбеги не сработают. Перепрошивают ЭБУ во многих специализированных автосервисах, но следует учесть, что не все блоки подлежат восстановлению. При перепрошивке сбрасываются данные, производится их возврат в исходное состояние.

На многих машинах блок SRS находится под панелью приборов, рядом с рычагом КПП. Обычно он закрывается пластмассовой панелью, снять ЭБУ очень просто, это можно сделать самостоятельно. На Infiniti FX блок управления подушками безопасности демонтируется следующим образом:

Сборка производится в обратной последовательности.

Необходимые элементы

Автомобильные подушки безопасности — это совокупность из следующих элементов:

  • Оболочка подушки.
  • Газовый состав, которым она наполняется.
  • Газообразующие вещества.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности G179.
  • Датчик положения автокресел.
  • Датчик удара боковой подушки безопасности водителя G179.
  • Датчик наличия пассажиров на сидениях.
  • Датчики удара ПБ, расположенных вдоль лобового стекла и проч.
  • Электронный блок управления данной системой безопасности.

Физическое присутствие

Даже, если машина не бита не крашена то, это не повод немедленно «отвалить бабла» хитрому продавцу. Продолжаем работать глазами и выискивать все подушки безопасности, предусмотренные комплектацией. Самое простое – это проверить шторки. Для этого отгибаем дверные уплотнители вниз и смотрим на крепеж, который естественно должен быть штатным, не сорванным. У каких-то машин это красные или синие ленточки, у каких-то это сетка из переплетенных нитей. Этой информацией лучше запастись заранее.

Сработанные шторки безопасности просто свернуты обратно. Audi A3

Infiniti M, у которого была восстановлена стойка. Естественно, пломбы боковых шторок безопасности сорваны

Здесь же шторки просто удалены. Toyota Venza

Подушку безопасности водителя проверить сложнее всего из-за обилия на рынке довольно реалистичных муляжей, а разбирать рулевое колесо Вам вряд ли кто-то позволит – проще найти другого покупателя, без желания ковырять отверткой в чужом автомобиле. В нашем случае достаточно осмотреть крепёжные винты подушки и, если на них есть следы откручивания, то лучше ищите другую машину. Это, конечно, не говорит о том, что AirBag однозначно отсутствует, возможно, кто-то всего лишь чинил кнопку звукового сигнала. Однако, если при этом известно, что машина получала по «морде», то будьте уверены, водитель при этом тоже отхватил по носу.

Nissan Sunny | Подушки безопасности (SRS)

Подушки безопасности (SRS)

На автомобилях устанавливается вспомогательная система безопасности (SRS – Supplemental Restrain System) более известная как подушки безопасности. Система состоит из датчиков, установленных с передней стороны автомобиля, подушек безопасности и блока управления и диагностики. На автомобиле установлена система подушек безопасности типа HAE–3. Система HAE–3 может устанавливаться в различных исполнениях DAB + 2BPT, DAB + PAB + 2BPT, DAB + PAB + 2BPT + 2FSAB (DAB – подушка безопасности водителя, PAB – подушка безопасности переднего пассажира, BPT – натяжитель ремня безопасности, FSAB – боковая подушка безопасности).

SRS состоит из: воздушной камеры со стороны водителя, расположенной в центре рулевого колеса и содержащей свернутую подушку и блок газогенератора; воздушной камеры со стороны переднего пассажира, расположенной в панели приборов и содержащей свернутую подушку и блок газогенератора; боковых воздушных камер расположенных в спинках водителя и переднего пассажира и содержащих свернутые подушки и блок газогенератора.

Блок управления SRSCM расположен на полу автомобиля под радиатором отопителя и контролирует систему подушек безопасности и включает в себя: акселерометр, который определяет замедление автомобиля; спиральный провод (пружину), расположенный в рулевой колонке; электрические цепи и разъемы; коленный буфер расположенный под рулевой колонкой. Спиральный провод передает сигнал независимо от положения рулевого колеса.

Момент столкновения блок SRSCM определяет на основании информации от акселерометра, который постоянно контролирует ускорение автомобиля.

Разворачивание подушки безопасности происходит при лобовом или почти лобовом столкновении с умеренным или большим усилием.

Пиротехнический газогенератор преобразует управляющий электрический сигнал в сигнал поджига, в результате чего разлагается порошок, надувая мешок подушки безопасности.

Для обслуживания подушек безопасности или компонентов SRS должен допускаться только специально обученный персонал. При обслуживании SRS необходимо проявлять чрезвычайную осторожность, чтобы избежать травмирования персонала при несанкционированном развертывании подушек безопасности водителя или переднего пассажира.

Меры предосторожности

При нарушении последовательности отключения или обслуживания системы подушек безопасности может произойти несанкционированное развертывании подушек безопасности и нанесение серьезных телесных повреждений. Также, неквалифицированное обслуживание системы подушек безопасности может привести к тому, что подушка безопасности не сработает при столкновении.

Перед выполнением обслуживания, включая снятие или установку элементов системы, тщательно выполняйте следующие рекомендации.

  1. Перед обслуживанием системы подушек безопасности убедитесь, что прошло не менее 30 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Система подушек безопасности оборудована аварийным источником энергии, который позволяет развернуть подушки безопасности в случае отсоединения проводов от аккумуляторной батареи при аварии. Время, в течение которого аварийный источник энергии обеспечивает энергией систему подушек безопасности, составляет 150 мс.
  2. При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стирается память часов и звуковых систем. Перед началом работы извлеките информацию из звуковых систем. После окончания работ установите время на часах и проведите повторную установку звуковых систем.
  3. Признаки сбоя системы воздушных подушек безопасности трудно проверить, так что диагностические коды становятся самым важным источником информации при поиске неисправностей.
  4. При поиске неисправностей системы воздушных подушек безопасности перед отсоединением аккумуляторной батареи проверьте коды неисправностей, занесенные в память.
  5. Не используйте запасные части подушек безопасности от других автомобилей.
  6. Не разбирайте и не ремонтируйте элементы системы воздушных подушек безопасности.
  7. Если любой компонент SRS упал или на нем имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне или разъеме, замените их на новые.
  8. После проведения работ выполните проверку системы воздушных подушек безопасности.
    В некоторых случаях электрическая цепь контрольной лампы подушек безопасности может быть нарушена другой неисправностью цепи. Поэтому, если контрольная лампа подушек безопасности постоянно горит, проверьте что, все коды DTC стерты из памяти.
  9. При проведении электросварочных работ обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Модуль (DAB, РАВ, SAB)

Модули DAB (подушка безопасности водителя), РАВ (подушка безопасности переднего пассажира), DSAB (боковая подушка безопасности водителя) и PSAB (боковая подушка безопасности пассажира) состоят из устройства раскрывания и подушки. Устройство раскрывания (газогенератор) расположено в подушке безопасности. При лобовом столкновении достаточной силы для замыкания датчика SRSCM через контур срабатывания подушки безопасности начинает протекать ток. Этот ток поджигает заряд газогенератора и подушка безопасности раскрывается.

  1. При снятии подушки безопасности или работы с новой подушкой безопасности ее необходимо располагать так, чтобы поверхность подушки была направлена вверх. При этом рычаг блокировки разъема с двойной блокировкой должен быть в заблокированном состоянии.
  2. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности, так как это может привести к его срабатыванию.
  3. Храните подушки безопасности при температуре не более 93°С, отсутствии влажности и электрических помех.
  4. При использовании электросварки перед началом работы отсоединяйте разъемы от подушки безопасности.

Жгут проводов SRS

Жгут SRS расположен внутри трубки желтого цвета, которая отличается от жгутов проводов других систем. В разъемах со стороны DAB, PAB, DSAB, PSAB и BPT имеются перемычки, которые замыкают электрические цепи при отсоединении разъемов, что предотвращает нежелательное раскрывание подушки безопасности.

Контрольная лампа SRSCM

Контрольная лампа SRS, расположенная в комбинации приборов, управляется от блока SRSCM.

При некоторых неисправностях SRSCM не может функционировать и, таким образом, не может управлять работой контрольной лампой. В этих случаях лампа непосредственно активируется от соответствующей цепи, которая работает независимо от SRSCM.

  1. При отсутствии напряжения подводимого к SRSCM лампа горит постоянно.
  2. При отсутствии внутреннего рабочего напряжения лампа горит постоянно.
  3. Если SRSCM не подсоединен, лампа включается через перемычку в разъеме жгута проводов.

Спиральная пружина

Спиральная пружина состоит из двух витых катушек. Она устанавливается между рулевой колонкой и рулевым колесом и позволяет рулевому колесу вращаться, постоянно сохраняя контакт электрической цепи системы безопасности.

Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевую колонку со спиральной пружиной установленной в нейтральное положение, иначе возможен разрыв провода или другие неисправности.

Подушка безопасности водителя и спиральный провод

Снятие

Проверка подушки безопасности

При наличии любых дефектов необходимо заменить подушку безопасности.

Не пытайтесь измерять сопротивления электрической цепи пиротехнического газогенератора подушки безопасности, так как возможно несанкционированное развертывание подушки безопасности водителя.


  1. Проверьте крышку подушки безопасности на отсутствие вмятин, трещин или деформации.
  2. Проверьте подушку безопасности на отсутствие вдавливания, раскалывания или деформации.
  3. Проверьте состояние крюков и разъемов на отсутствие повреждений, окисления контактов разъема и повреждений жгута проводов.
  4. Проверьте корпус пиротехнического газогенератора подушки безопасности на отсутствие вмятин, трещин или деформации.
  5. Приставьте подушку безопасности к рулевому колесу чтобы проверить ее совмещение и пригодность.

Проверка спирального провода (пружины)

  1. При наличии любых дефектов необходимо заменить спиральный провод.
  2. Проверьте электрические разъемы и желтую защитную трубу на отсутствие повреждений и окисления контактов разъема.

Подушка безопасности переднего пассажира

Снятие

  1. Не разбирайте и не ремонтируйте элементы системы подушки безопасности.
  2. Если подушка безопасности упала или на нее попала вода, смазочные материалы или масло, а также, если имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе или разъеме, замените подушку безопасности.
  3. Снятую подушку безопасности необходимо хранить в чистом сухом месте, лицевой стороной вверх. Не располагайте на подушке безопасности посторонние предметы, которые при развертывании подушки безопасности могут нанести серьезные травмы.
  4. Не подвергайте подушку безопасности воздействию температуры выше 93 °C.
  5. Неразвернутый блок подушки безопасности должен располагаться только в соответствии с предписанными процедурами.
  6. Не пытайтесь измерять сопротивления электрической цепи пиротехнического газогенератора подушки безопасности, так как возможно несанкционированное развертывание подушки безопасности водителя.
  7. После срабатывания подушки безопасности ее необходимо заменить вместе с проводом, который подвергся воздействию газов пиротехнического газогенератора.

  1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Перед обслуживанием системы подушек безопасности убедитесь, что прошло не менее 30 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

  1. Снимите вещевой ящик.
  2. Отсоедините электрический разъем подушки безопасности.
  3. Снимите панель приборов и подушку безопасности.
  4. Наружный слой подушки безопасности переднего пассажира объединен с панелью приборов, поэтому при раскрывании подушки безопасности необходимо заменить панель приборов.

Opel Astra h Система пассивной безопасности (srs) Opel Astra H manual Опель Астра Н Инструкция снятие установка замена ремонт автокредит

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Opel Astra объединяет в комплексе фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье, а также инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров.
На автомобилях всех комплектаций замки ремней безопасности водителя и переднего пассажира оборудованы пиротехническими преднатяжителями. По заказу могут быть установлены и оконные подушки (занавески) безопасности.
Предупреждение.
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести не пристегнутому ремнем человеку тяжелую травму.
В систему SRS входят:

– модуль подушки безопасности водителя…

…расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

– модуль подушки безопасности переднего пассажира…

…находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

Примечание.
Для наглядности декоративная панель панели приборов снята.

– модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира, расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; – модули оконных подушек (устанавливают по заказу), расположенные над окнами передних и задних дверей, под обивкой потолка и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;

– электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой;

– акселерометры (датчики удара), расположенные на внутренней стороне верхней поперечины рамки радиатора (один акселерометр)…

…и на порогах основания кузова справа и слева (два акселерометра) под облицовками порогов;

– ремни безопасности;

– преднатяжители передних ремней (вмонтированы в замки передних ремней).

Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системы пассивной безопасности с помощью электронных акселерометров. По сигналу акселерометров блок управления активирует подушки безопасности.
При лобовом ударе определенной силы ЭБУ, получив сигнал от акселерометров, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей.
Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности.

Примечание.
Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

К дополнительным элементам системы пассивной безопасности также можно отнести подголовники, установленные на спинках сидений водителя, переднего пассажира и заднего сиденья. Подголовники предотвращают повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности.
Снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, ремней и блока управления системой безопасности описаны в данном подразделе, так как подушку безопасности водителя необходимо снимать для работ, связанных с ремонтом рулевого управления, а подушку безопасности переднего пассажира – при замене панели приборов. Боковые и оконные подушки безопасности следует демонтировать только на станциях техобслуживания, располагающих специально подготовленным персоналом.

Подушки безопасности в автомобиле

Что означают буквы “SRS”, которые зачастую можно увидеть на передней панели машины, оборудованной подушками безопасности, вместо надписи “Air bag”?

SRS расшифровывается как “Supplementary Restrain System” – дополнительная удерживающая система. Как правило, помимо самих подушек в нее входят блок управления, ремни безопасности, различные датчики, пиротехнические патроны и т.д. Иными словами – все элементы, которые делают работу надувных подушек максимально эффективной.

Почему в автомобиле, где установлены подушки безопасности, надо вдобавок обязательно пристегиваться ремнями безопасности?

Дело в том, что при ударе “аir bag” раскрывается очень быстро, но все же не мгновенно. В зависимости от быстродействия системы, конструкции машины и других параметров этот процесс занимает до 0,05 с (затем подушка остается надутой 5-10 с). Причем подушка раздувается со скоростью до 300 км/ч. Она и в полностью раскрытом состоянии встречает человека достаточно жестко, а если налететь на нее лицом и грудью в тот момент, когда она “выстреливает”, то вы испытаете нокаутирующий удар. Вместо спасения неизбежны серьезные травмы. Кроме того, при этом седока может отбросить в сторону, не исключено, что головой на среднюю стойку кузова…

Ремень безопасности как раз удерживает тело в первые доли секунды после столкновения, пока подушка надувается.

Допустим, подушка все же успела раскрыться. В этом случае для непристегнутого человека от нее тоже будет мало прока. Ведь при серьезном ударе вы налегаете на ремень с силой в несколько тонн. А представьте себе, что ремня нет – “аir bag” не спасет. Просто не сможет при такой нагрузке защитить тело от контакта с рулем или передней панелью.

Кстати, именно по этой причине в 70-х годах прошлого века, когда появились первые подушки безопасности, многие эксперты сомневались в их эффективности – ведь автомобилисты зачастую ездили непристегнутыми. И лишь после того как требование обязательно пользоваться ремнями было принято в большинстве стран, “air bag” стали применяться повсеместно.

 

В современном автомобиле насчитывается до десяти подушек безопасности, которые в случае аварии образуют вокруг пассажиров подобие надувного кокона.

Говорят, что подушки не всегда раскрываются при аварии. Почему?

Все зависит от настроек системы SRS на каждом конкретном автомобиле. Прежде всего надо помнить, что большинство датчиков столкновений реагирует не на сам удар, а на резкое замедление автомобиля. Если электроника исправна, то нельзя заставить подушки сработать, стукнув, к примеру, по бамперу машины – как нередко показывают в кинофильмах.

Кроме того, блок управления обычно не только принимает сигнал с датчиков, но и оценивает его продолжительность. Поэтому из-за отдельных всплесков замедлений, которые возникают, в частности, при проезде крупных неровностей, подушки не срабатывают.

Кроме того, у многих автомобилей система SRS включается лишь при достижении определенной скорости, как правило, – 10-20 км/ч. Благодаря этому исключается ошибочное срабатывание “аir bag” при незначительных ДТП, когда, например, при парковке одна машина задевает другую. Однако эта особенность в некоторых обстоятельствах оборачивается серьезным недостатком. Ведь если в практически неподвижный автомобиль врежется другой, то подушки не раскроются.

Наконец, немалую роль играет расположение датчиков столкновений. Фронтальные сенсоры чаще всего располагаются на лонжеронах, и их зона действия ограничена секторами в 30о по обе стороны от продольной оси автомобиля. Боковые датчики обычно устанавливаются в районе средней стойки кузова, и сканируемое пространство у них шире (примерно 45о от центральной оси машины). Иными словами, подушки не сработают при ударе сзади, а также при перевороте машины. Поэтому на дорогих моделях помимо обычного набора сенсоров стоят и дополнительные датчики.

Если датчики реагируют на замедление, то нет ли риска, что надувные подушки сработают при экстренном торможении или заносе?

Вероятность этого крайне мала. Для активации “аir bag” величина замедления должна составлять примерно 15 g, то есть 147 м/с2. Достичь такого показателя при заносе или даже экстренной остановке практически невозможно. Для сравнения: максимальное замедление автомобиля при торможении на сухом асфальте обычно не превышает 10 м/с2.

Зачем на некоторых моделях предусмотрено отключение передней пассажирской подушки безопасности?

Это делается на случай, если на переднем сиденье будут перевозить ребенка. При этом детское кресло крепится спинкой вперед по ходу движения. Если не отключить подушку безопасности, то при аварии она может травмировать малыша, прижав его к креслу пассажира.

 

Работа системы SRS зависит от типа ДТП. К примеру, при боковом ударе фронтальные подушки обычно не раскрываются.

Правда ли, что у подушек безопасности есть определенный срок службы?

Как правило, автопроизводители гарантируют исправность системы SRS в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Правда, некоторые фирмы рекомендуют раз в десять лет заменять газовые пиропатроны, отвечающие за наполнение “аir bag”.

Тем не менее система управления подушками безопасности, как и любая электроника, может выйти из строя. Поэтому специалисты советуют при первых признаках неисправности (обычно при этом в комбинации приборов загорается сигнальная лампа) не откладывать визит на сервис.

А после аварии, даже если подушки не сработали, их надо непременно проверить и при необходимости заменить поврежденные детали.

 

 

Известны случаи самопроизвольного срабатывания “аir bag”. Может ли в этом случае подушка травмировать водителя?

Наврядли. Объем подушки рассчитан таким образом, чтобы не допустить контакта головы и груди с рулем, когда водителя при аварии по инерции бросает вперед. А при обычном положении человека в кресле раскрывшийся “air bag” до лица не достанет.

Шум при срабатывании пиропатрона также не опасен. По громкости он сравним с новогодней хлопушкой.

Другое дело, что неожиданный “взрыв” в салоне может напугать водителя так, что он потеряет управление. К тому же раскрывшаяся подушка безопасности на несколько секунд перекроет обзор дороги. Так что в подобной ситуации главное – не паниковать и попытаться плавно остановить машину в пределах своей полосы.

На некоторых моделях установлены “двухступенчатые” подушки. Что они собой представляют?

 

Такие “аir bag” встречаются уже на многих современных автомобилях. В отличие от обычных подушек их наполнение зависит от силы удара. В случае серьезной аварии подобные подушки надуваются полностью, а если столкновение произошло на небольшой скорости – раскрываются лишь частично. Тем самым уменьшается риск травмирования пассажиров.

Больше того, блок управления некоторых систем SRS умеет с помощью специальных датчиков определять вес седоков и их положение в кресле. И в зависимости от этого изменять степень заполнения подушек.

 

Автор
Юрий УРЮКОВ
Издание
Клаксон №14-15 2008 год
Фото
фото фирм-производителей

Как проверить работоспособность подушки безопасности вашего автомобиля

Наличие исправных автомобильных подушек безопасности является одним из обязательных атрибутов исправного автомобиля. Вы знаете, что о несчастных случаях обычно не предупреждают заранее, поэтому лучше каждый день перед тем, как отправиться в путь, защитить себя и других пассажиров с помощью функциональных подушек безопасности. Чтобы добавить к этому, «отзыв подушки безопасности Takarta» также потребовал наличия функциональной подушки безопасности.

Если вы только приобретаете машину, вот почему вам нужны функциональные подушки безопасности…

  • В случае аварии функциональная подушка безопасности выскакивает, образуя парашют и защищая вашу голову и сердце от сильного удара.
  • Функциональные подушки безопасности будут иметь функциональные датчики, которые обнаруживают неминуемую аварию и активируют подушки за миллисекунды.

Короче говоря, прежде чем заводить автомобиль, нужно постоянно иметь исправную подушку безопасности.

Итак, здесь тест выясняет, насколько функциональны подушки безопасности вашего автомобиля, и вот как это проверить.

Проверьте световой индикатор на приборной панели.

Одно из первых мест для наблюдения — это проверить световой индикатор подушки безопасности при включении зажигания автомобиля. Они придумывают другие световые индикаторы, а потом гаснут? Если да, то вы по-прежнему надежная подушка безопасности. Если он не загорается, мигает или остается на протяжении всего движения, нельзя исключать вероятность неисправности.Это когда вы обращаетесь к своему автомобильному технику.

Получите также электрические испытания вручную.

В некоторых автомобилях может не быть систем индикации электрических сигналов, что вам нужно сделать, если у вас есть такая машина, — это все же посетить своего техника, если у вас нет мультиметра и часовой пружины, которые у вас вряд ли будут. Ваш механик поможет вам провести ручной тест, чтобы проверить работоспособность подушки безопасности вашего автомобиля.

Свяжитесь с доверенным техническим специалистом после сбоя.Если вы ранее попали в аварию с автомобилем, и ваша подушка безопасности сработала, ее можно заменить и все равно спасти вас в случае другой аварии. Но это зависит от безопасности, которую он получает при замене. Безопасность здесь требует, чтобы ваш надежный техник получил оригинальную подушку безопасности, а также использовал оригинальное оборудование с запасными частями производителей. Когда это происходит, вы можете быть уверены, что в вашем автомобиле есть исправные и надежные подушки безопасности.

В вашем автомобиле должны быть исправные подушки безопасности, потому что вы заслуживаете того, чтобы водить его, не опасаясь и не беспокоясь о компонентах автомобиля, таких как функциональная подушка безопасности.Так что не забывайте проверять свое каждое утро и желайте безопасного путешествия каждый день, он у вас обязательно должен быть!

Все, что вам нужно знать о подушках безопасности

Как работают подушки безопасности?

Подушки безопасности

оснащены «спутниковыми датчиками», которые активируют инфлятор при серьезном лобовом столкновении на скорости более 24 км / ч. Инфлятор воспламеняет химическую смесь азида натрия (NaN3) и нитрата калия (KNO3), создавая импульс газообразного азота, который быстро надувает тонкий нейлоновый мешок.

По мере того, как сумка надувается, она выталкивается из щели в крышке, так что ни один из рулевого колеса, приборной панели или другой поверхности впереди не задевает ваше лицо или тело. Когда ваша голова или тело соприкасаются с подушкой безопасности, она смягчает удар, сдуваясь через отверстия в основании.

Подушка безопасности на стороне водителя срабатывает и срабатывает за 20–30 миллисекунд, что составляет менее половины времени, необходимого для того, чтобы вы моргнули. Пассажирская сумка занимает 30-40 миллисекунд.

Подушки безопасности

предназначены для срабатывания при скорости столкновения выше 25 км / ч и при угле удара около 30 градусов по обе стороны от направления автомобиля — это означает, что фронтальные подушки безопасности не сработают при боковом ударе или опрокидывании.

3

Где устанавливаются подушки безопасности?

Подушки безопасности

сначала устанавливались в ступицах рулевого колеса для защиты водителя во время лобового столкновения, но теперь их можно установить по всему автомобилю, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади в различных ситуациях, в том числе при боковом ударе и опрокидывании. В некоторых автомобилях имеется до девяти подушек безопасности, хотя минимальных требований нет, поскольку они официально классифицируются как дополнительное оборудование безопасности и не являются обязательными, как ремни безопасности.

  • Фронтальные подушки безопасности: Первоначально устанавливались в передней части автомобиля для защиты водителя от лобового столкновения и устанавливались на рулевом колесе. Позже были внедрены подушки безопасности переднего пассажира, которые встраивались в приборную панель.
  • Коленные подушки безопасности: Срабатывают при лобовом столкновении для защиты коленей передних пассажиров от удара о рулевую колонку и приборную панель.
  • Боковые подушки безопасности: D срабатывает при ударе при боковом столкновении и, возможно, при опрокидывании.
  • Подушечки для ног: D вставляются в стопу, чтобы уменьшить травмы стоп и голеней.
  • Подушки безопасности-занавески: надуваются на вниз от порога крыши для защиты головы пассажира и остаются надутыми.
  • Боковые подушки безопасности для туловища: D срабатывают сбоку от сиденья вверх и остаются надутыми.
  • Ремень безопасности: Срабатывает с ремня безопасности через туловище и плечо.

| На сколько подушек безопасности хватит?

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) рекомендует подушки безопасности, которые защищают голову, шею, лицо и грудную клетку при лобовых и боковых ударах. Это означает, что в ваш список должны быть включены фронтальные, боковые подушки безопасности и подушки-занавески.

Проблемы с подушкой безопасности

  • Подушки безопасности предназначены для уменьшения травм при аварии, а не для ее предотвращения. Легкие травмы, такие как синяки и царапины после контакта с сумкой, являются обычным явлением, но это небольшая цена, которую нужно заплатить, чтобы предотвратить полную силу значительного удара.
  • Ношение очков не представляет опасности травм лица, если человек находится на нормальном расстоянии от рулевого колеса или приборной панели.
  • Подушки безопасности предназначены для людей, сидящих и управляющих в правильном положении, поэтому не садитесь ногами на приборную панель, а во время вождения не кладите руки на ступицу рулевого колеса, так как вы можете в конечном итоге сильно ударить себя если подушка безопасности сработает.

3

  • Подушки безопасности разработаны для взрослых людей.Дети рискуют получить серьезные травмы из-за срабатывания передней подушки безопасности, поэтому не садите детей на переднее сиденье, даже если они находятся в детском кресле. Убедитесь, что передняя подушка безопасности выключена, если на переднем пассажирском сиденье сидит ребенок младше 13 лет или человек ростом менее 153 см.
  • Не кладите в автомобиль предметы или аксессуары, которые могут помешать срабатыванию подушки безопасности или стать снарядами при срабатывании подушки безопасности, например держатели для телефонов, чехлы, картины, часы, магниты и коврики.Чехлы на сиденья также могут препятствовать срабатыванию боковых подушек безопасности, установленных на сиденьях.
  • Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа подушки безопасности, отнесите автомобиль своему дилеру или механику, поскольку это может означать, что подушка безопасности неисправна. Не пытайтесь исправить это самостоятельно.
  • Поперечные дуги или перекладины могут повлиять на работу подушки безопасности и могут быть установлены только в том случае, если они сертифицированы производителем транспортного средства как безопасные для этого транспортного средства. Штанги послепродажного обслуживания могут быть установлены только в том случае, если производитель докажет, что они не повлияют отрицательно на работу системы подушек безопасности.
  • Если у вас внедорожник с шторными подушками безопасности, убедитесь, что у него также есть датчик опрокидывания.
  • Прочтите руководство и поймите, что ваши подушки безопасности могут и чего нельзя делать, и где они расположены.
  • Узнайте, подлежит ли ваш автомобиль массовому отзыву подушек безопасности Takata , который затронул более миллиона автомобилей по всему миру.

Сколько подушек безопасности достаточно? | Новости

НОВОСТИ

Кристин Варела

19 июня 2013 г.

АВТОМОБИЛЕЙ.COM — Безопасность транспортных средств прошла долгий путь с тех пор, как Volvo впервые представила трехточечный ремень безопасности в автомобилях еще в 1959 году. В последнее время мы все стали полагаться на функции безопасности и детали, такие как антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и устойчивости, и шесть подушек безопасности в стандартной комплектации большинства наших автомобилей. Действительно, 2014 год ознаменует собой совершенно новую эру в области безопасности транспортных средств, поскольку во многих транспортных средствах появятся 10 или более стандартных подушек безопасности.

Связано: Дополнительные консультации по автомобилю

Все мы, вероятно, знакомы с передними подушками безопасности водителя и пассажира в рулевом колесе и приборной панели, подушками безопасности для туловища водителя и пассажира и боковыми шторками безопасности.Тем не менее, новые инновации в подушках безопасности демонстрируют стремление производителей автомобилей к обеспечению безопасности при столкновении, поскольку краш-тесты становятся все сложнее. Вот обзор некоторых из новейших «внеклассных» подушек безопасности, которые сегодня можно найти во многих новых автомобилях:

Коленные подушки безопасности: Доступные автомобили, такие как Dodge Dart, Jeep Grand Cherokee, Buick Verano и целый ряд Chevrolet (таких как Spark, Sonic, Impala, Malibu и Cruze), предлагают 10 стандартных подушек безопасности, в том числе коленные подушки безопасности водителя и пассажира. .Эти подушки безопасности срабатывают из-под приборной панели, чтобы предотвратить обычные травмы голени при авариях. Ларри Квечински, менеджер инженерной группы Глобального центра безопасности GM, отметил: «В наших автомобилях без коленных подушек безопасности конструкция автомобиля, ремни безопасности и приборная панель спроектированы таким образом, чтобы поглощать энергию столкновения и уменьшать травмы нижних конечностей, поскольку хорошо. Коленные подушки безопасности — это просто еще один инструмент в нашем арсенале ».

автоматическая миграция содержимого

Центральные подушки безопасности: GM разработала первую центральную подушку безопасности после наблюдения за распространенными травмами при боковом ударе.Эти подушки безопасности срабатывают с внутренней стороны сиденья водителя, между водителем и пассажиром. Они обеспечивают сдержанность и поддержку как водителя, так и пассажира при боковом столкновении, а также смягчают любое возможное столкновение между водителем и пассажиром. Они входят в стандартную комплектацию всех Buick Enclaves 2013 года, а также GMC Acadias и Chevrolet Traverse, оснащенных сиденьем водителя с электроприводом. Эти подушки безопасности заслуживают особого внимания, поскольку «передняя центральная подушка безопасности… имеет реальный потенциал для спасения жизней при боковых авариях», — заявил Расс Рейдер, представитель Страхового института дорожной безопасности.GM работает над сокращением упаковочного пространства, необходимого для центральных подушек безопасности, чтобы увеличить количество автомобилей, в которых они будут появляться.

автоматическая миграция содержимого

Задние шторные подушки безопасности: В 2012 году Scion выпустила первую в отрасли заднюю шторную подушку безопасности на своем крошечном Scion iQ. В случае аварии эти подушки безопасности срабатывают между стеклом заднего стекла и подголовниками заднего пассажира, защищая задних пассажиров от разбивания стекол и другого мусора.

Подушки безопасности сиденья: С тем же самым Scion iQ 2012 года (вместе с Toyota Yaris 2012 года) мы увидели первые в отрасли подушки безопасности с подушками сидений. Они надуваются из подушки сиденья под коленями водителя и переднего пассажира, чтобы предотвратить погружение пассажира транспортного средства под поясную часть ремня безопасности.

Ремни безопасности: Компания Ford представила надувные подушки безопасности, устанавливаемые непосредственно на ремни безопасности на своем Ford Explorer 2011 года.Эти ремни безопасности помогают снизить серьезность аварии для задних пассажиров, распределяя силу удара по более широкой области подушки безопасности по сравнению с традиционным ремнем. Это опция стоимостью 595 долларов США для большинства моделей Explorer, она также доступна для Ford Flex и Lincoln MKT.

Фотографии любезно предоставлены Safercar.gov, IIHS, GM и Ford

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Отзыв о подушке безопасности Takata: все, что вам нужно знать

20 сентября 2021 г .: Национальная администрация безопасности дорожного движения начинает инженерное расследование 30 миллионов автомобилей, построенных более чем 20 автопроизводителями в период с 2001 по 2019 год, в том числе Ford, General Motors, Honda, Stellantis (материнская компания Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram и др.) И Toyota.Расследование распространяется на автомобили, не относящиеся к уже отозванным автомобилям, от которых уже пострадало 67 миллионов автомобилей.

27 мая 2021 г .: BMW отзывает 4511 автомобилей 3-й серии с 1999 по 2001 год, оснащенных неазидными надувными подушками безопасности водителя (NADI) производства Takata. Эти автомобили оснащены надувными подушками безопасности на стороне водителя, которые ранее были проверены, но не заменены под номерами отзыва 19V-851, 19V852 или 19V-853. Инфлятор NADI может поглотить влагу, что приведет к взрыву инфлятора или недостаточному наполнению подушки безопасности.

21 апреля 2021 г .: Подтверждена еще одна смерть из-за неисправного устройства накачки подушки безопасности Takata в автомобиле Honda Accord 2002 года выпуска. Трагедия произошла 9 января 2021 года в округе Ланкастер, Южная Каролина. Общее количество погибших в США составило 19.

.

Honda заявляет, что автомобиль, попавший в эту аварию, с апреля 2011 года был отозван для замены оригинального надувного устройства фронтальной подушки безопасности водителя Takata. По словам автопроизводителя, с июня 2011 года он предпринял более 100 попыток связаться с владельцами этого автомобиля, включая уведомления по почте, телефонные звонки, электронные письма и личные опросы.Их записи показывают, что отзывный ремонт так и не был завершен и что водитель, погибший в этой аварии, не был зарегистрированным владельцем. Представители Honda напоминают, что старые автомобили, особенно автомобили 2001-2003 модельного года, имеют повышенный риск разрыва инфлятора подушки безопасности и представляют наибольший риск для безопасности.

Посетите веб-сайт NHTSA, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля какие-либо открытые отзывы.

19 февраля 2021 г .: Ford отзывает более 154 000 пикапов Ford Ranger, купе Ford Mustang и GT, внедорожники Ford Edge и Lincoln MKX, а также седаны Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln MKZ, поскольку у них могли быть неисправные Takata. Установлены накачки подушек безопасности при ремонте.

В заявлении Ford говорится, что «устаревшие» запасные части Takata могли оставаться на полках в дилерских центрах Ford даже после того, как их следовало утилизировать. В результате дилерские центры могли установить эти неисправные надувные устройства для подушек безопасности в качестве замены в транспортных средствах, у которых подушки безопасности были украдены или сработали при аварии.

20 января 2021 г .: NHTSA отклонило ходатайство Ford и Mazda об освобождении от отзыва нескольких моделей: Ford Fusion, Lincoln Zephyr и Lincoln MKZ 2006-2012 гг .; 2007-2010 Ford Edge и Lincoln MKX; 2006-2011 Меркурий Милан; 2007-2011 Ford Ranger; и пикапы Mazda B-Series 2007-2009 гг.Эти модели представляют 3 миллиона автомобилей, и они уже давно являются частью объявленной акции по отзыву.

7 января 2021 г .: НАБДД сообщает, что по состоянию на январь 2021 г. около 67 миллионов инфляторов находятся на отзыве у 19 затронутых производителей автомобилей, из которых около 50 миллионов были отремонтированы или учтены иным образом.

25 ноября 2020 г .: GM планирует отозвать миллионы грузовиков и внедорожников Chevrolet, GMC и Cadillac для замены неисправных подушек безопасности Takata.Этот конкретный отзыв произошел после четырехлетней битвы между GM и NHTSA, в которой GM утверждала, что подушки безопасности Takata, установленные в некоторых транспортных средствах, не нуждаются в замене, поскольку они существенно отличаются от тех, которые использовались в других отзывах, связанных с Takata. Однако НАБДД отвергло аргумент GM. Это означает, что владельцам 5,9 млн внедорожников и грузовиков в США с 2007 по 2014 годы выпуска, включая Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban и Avalanche, GMC Sierra and Yukon и Cadillac Escalade, потребуется заменить подушки безопасности со стороны пассажира. .

30 сентября 2020 г .: Honda и NHTSA подтверждают, что неисправный насос подушки безопасности водителя Takata разорвался в результате аварии Honda Civic 2002 года 20 августа 2020 года в Месе, штат Аризона. разорвал инфлятор и впоследствии умер. Компания Honda подтвердила 15 смертей и более 200 травм в США, связанных с разрывами переднего инфлятора подушки безопасности водителя Takata в полевых условиях. Автомобиль, участвовавший в этой аварии, с декабря 2011 года был отозван для замены оригинального надувного устройства фронтальной подушки безопасности водителя Takata.Оригинальный надувной насос фронтальной подушки безопасности пассажира Takata также был включен в кампанию по повышению безопасности в июне 2014 года, которая перешла в отзыв в ноябре 2014 года. Начиная с января 2012 года, в течение восьми лет зарегистрированным владельцам было отправлено более 15 уведомлений об отзыве по почте. автомобиль до аварии в августе 2020 года. Кроме того, компания Honda сделала множество телефонных звонков, пытаясь связаться с владельцами этого автомобиля, и физически посетила адрес нынешнего владельца, оставив информацию об отзыве, прикрепленную к входной двери дома.Водитель, погибший в этой аварии, не был зарегистрированным владельцем транспортного средства.

29 марта 2019 г .: Honda и NHTSA объявляют, что водитель Honda Civic 2002 года выпуска попал в аварию 8 июня 2018 года в Бакай, штат Аризона. Водитель был ранен из-за разрыва инфлятора подушки безопасности и скончался в больнице в июне. 11, 2018. Автопроизводитель заявляет, что это 14-я смерть в автомобиле Honda, связанном с надувными устройствами подушек безопасности Takata; 16 человек погибли из-за подушек безопасности в США. Водитель был нынешним владельцем Civic и приобрел автомобиль менее чем за три месяца до инцидента.

4 января 2019 г .: Ford отзывает 782384 автомобиля Ford, Lincoln и Mercury для замены передних подушек безопасности со стороны пассажира.

12 декабря 2018 г .: Toyota заявляет, что установит новые накачки подушек безопасности сторонних производителей на некоторые малолитражные автомобили Toyota Corolla 2003–2005 годов, внедорожники Toyota Sequoia 2002–2005 годов, пикапы Toyota Tundra 2003–2005 годов и Lexus 2002–2005 годов Автомобили SC. Представитель Toyota говорит, что это мероприятие проводится на год раньше запланированного срока, потому что у компании есть запасные части, необходимые для работы сейчас.

24 октября 2018 г .: Mazda расширила свой отзыв о подушках безопасности, добавив в него некоторые внедорожники CX-7 с 2010 по 2012 год, внедорожники CX-9 с 2010 по 2015 год и седаны Mazda6 с 2010 по 2013 год.

17 июля 2018 г .: Групповое мировое соглашение Ford по поводу подушек безопасности Takata обещает облегчить потребителям жизнь. Это седьмая подобная сделка, заключенная поверенными по коллективным искам, рассматривающими иски против 19 автомобильных компаний. Владельцы автомобилей Ford, которые согласны на сделку, получат бесплатные автомобили в аренду в ожидании ремонта в Takata, а также небольшие денежные выплаты для оплаты своих личных расходов.

7 июня 2018 г .: НАБДД призвало владельцев автомобилей Флориды проверить свой идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы узнать, участвует ли их машина, и если да, то принять меры. Есть опасения, что Южная Флорида, в частности, является районом высокого риска из-за погодных условий и количества завершенных работ. «Я глубоко обеспокоен большим количеством неисправных подушек безопасности в транспортных средствах в Южной Флориде, — сказал Кинг. «Я не могу достаточно сильно подчеркнуть срочность этого отзыва — эти подушки безопасности могут быть смертельными.Если ваш автомобиль отзывается, не откладывайте его доставку к вашему дилеру для бесплатного ремонта. Это может спасти вам жизнь или жизнь того, кого вы любите ».

20 марта 2018 г .: В отчете Сената подчеркивается, что только шесть из 17 автопроизводителей, участвовавших в широкомасштабном отзыве подушек безопасности Takata, имеют адекватные правила аренды автомобилей для клиентов, которые ждут, когда появятся запчасти. Компании, которые имеют наиболее полную политику кредитования с наименьшим количеством ограничений, — это BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru и Toyota.

23 февраля 2018 г .: Судья США по делам о банкротстве в Делавэре утвердил план, согласованный компанией Takata и ее кредиторами, по созданию трастового фонда для выплаты компенсации жертвам взрыва надувных устройств подушек безопасности. Автопроизводители отказываются от некоторых денежных требований к Takata и соглашаются внести в трастовый фонд от 90 до 137 миллионов долларов.

12 февраля 2018 г .: Новое информационное сообщение увеличивает количество участвующих рейнджеров 2006 года в США до 30 603, сообщает NHTSA. Mazda расширяет свои консультации и включает в себя 1955 пикапов серии B с 2006 модельного года, по сравнению с первоначальными 160.Эти автомобили редко отзываются с остановками, и федеральные регулирующие органы призывают владельцев отбуксировать их к дилерам для замены надувных подушек безопасности Takata.

11 января 2018 г .: NHTSA советует владельцам пикапов Ford Ranger 2006 года прекратить водить их после того, как агентство подтвердило вторую смерть, связанную с подушкой безопасности Takata, с участием конкретного грузовика и модельного года.

9 января 2018 г .: Компания Takata расширила и без того массовый отзыв на дополнительные 3,3 миллиона устройств для надувания подушек безопасности из-за тех же опасений, что они могут взорваться и разбрызгать опасные металлические осколки в кабину автомобиля.Это был третий из пяти запланированных отзывов. Позже планируется отозвать другие автомобили.

11 июля 2017 г .: Takata объявляет, что в рамках акции по отзыву будет добавлено 2,7 миллиона автомобилей Ford, Mazda и Nissan, в которых используются надувные устройства для подушек безопасности, содержащие сульфат кальция, химическое вещество, которое служит осушающим агентом.

26 июня 2017 г .: Takata подали заявление о банкротстве.

2 марта 2017 г .: Ford отзывает 32000 автомобилей Ford Edge с 2016 по 2017 год, Lincoln MKX с 2016 по 2017 год и Lincoln Continental 2017 года для замены модуля фронтальной подушки безопасности водителя.

28 февраля 2017 г .: Компания Takata наконец признала себя виновной в обмане автопроизводителей относительно безопасности своих подушек безопасности. Теперь автопроизводители оспаривают обвинения в том, что они сознательно устанавливали неисправные подушки безопасности в свои автомобили.

, 12 января 2017 г .: Опубликованы отчеты об ожидаемом штрафе в размере 1 миллиарда долларов против Takata, при этом ожидается, что 25 миллионов долларов будут уголовным наказанием, а 850 миллионов долларов будут выплачены в качестве реституции автопроизводителям, пострадавшим от отзыва.

Ford расширяет свой отзыв до 816 000 автомобилей Ford, Lincoln и Mercury, произведенных в Северной Америке, в том числе 654 695 автомобилей, проданных в США. Большинство автомобилей были включены в предыдущие действия по отзыву, но этот шаг добавляет насадки для надувных подушек безопасности со стороны пассажира.

Toyota также расширяет свой отзыв до 543 000 дополнительных автомобилей в США, включая модели марок Toyota и Lexus, для решения проблемы подушек безопасности передних пассажиров. Примечательно, что это добавляет модель 2012 года в список отзыва для многих автомобилей.

дек.9, 2016: Министерство транспорта объявило о более жестком графике отзыва, при этом приоритет будет отдаваться наиболее рискованным моделям.

20 октября 2016 г .: НАБДД подтвердило 11-й погибший. Это произошло в автомобиле Honda Civic 2001 года выпуска, который был отозван в 2008 году. Отзыв не производился в отношении этого конкретного автомобиля. Девять из 11 смертей, связанных с Таката, в США произошли на моделях Acura и Honda. Honda сообщает, что чуть менее 300 000 пострадавших автомобилей не были отремонтированы или не учтены.Главный урок: серьезно относитесь к уведомлениям об отзыве.

22 июля 2016 г .: Mazda объявила об отзыве дополнительных пикапов серии B с 2007 по 2009 годы. Отзыв распространяется на подушки безопасности пассажира.

30 июня 2016 г .: НАБДД сообщает, что некоторые модели Honda и Acura с 2001 по 2003 год имеют гораздо более высокий риск разрыва при срабатывании подушек безопасности. Министр транспорта Энтони Фокс заявил в своем заявлении: «Люди не должны водить эти автомобили, если они не идут прямо к дилеру для немедленного бесплатного ремонта.”Затронутые модели перечислены ниже.

21 июня 2016 г .: Fiat Chrysler Automobiles объявляет о прекращении производства на рынке Североамериканского соглашения о свободной торговле автомобилей с надувными подушками безопасности Takata без обезвоживания нитрата аммония к концу июня, а мировое производство должно завершиться к середине сентября. В Jeep Wrangler 2016 года этот тип накачки используется в подушке безопасности пассажира. Клиенты будут проинформированы об автомобилях, которые оборудованы таким образом, и будут проинформированы о том, что автомобили будут отозваны в будущем.

14 июня 2016 г .: Mitsubishi, Toyota и Volkswagen подтвердили продаваемые ими новые автомобили, содержащие пропеллент Takata на основе нитрата аммония в надувных устройствах фронтальных подушек безопасности водителя и / или пассажира без химического осушителя. осушитель. Эти автомобили перечислены ниже. Fiat Chrysler еще не объявил, какие автомобили они продают с подушками безопасности этого типа. Хотя ни одна из моделей не является частью текущего отзыва, все они должны быть отозваны к 2018 году.По данным NHTSA, по состоянию на 20 мая 2016 года в общей сложности было заменено 8 432 805 подушек безопасности.

2 июня 2016 г .: Audi, BMW, General Motors, Jaguar / Land Rover и Mercedes-Benz добавили почти 2,5 миллиона американских автомобилей к списку автомобилей с неисправными подушками безопасности Takata.

1 июня 2016 г .: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota и Volkswagen подтверждают в отчете сенатора Флориды Билла Нельсона, что они продают несколько новых автомобилей с подушками безопасности, которые содержат пропеллент на основе нитрата аммония Takata в передней подушке безопасности водителя и пассажира. инфляторы без химического осушителя, также известного как осушитель.Эти автомобили необходимо отозвать к 2018 году.

4 мая 2016 г .: Массовый отзыв подушек безопасности Takata увеличился более чем в два раза: NHTSA объявило, что расширяет отзыв и включает от 35 до 40 миллионов надувных подушек безопасности, которые должны быть заменены до 2019 года. уже отозвано 28,8 миллиона подушек безопасности. На данный момент NHTSA показывает, что было заменено 8 168 860 подушек безопасности.

13 апреля 2016 г .: Регулирующие органы заявляют, что имеется 85 миллионов потенциально неисправных, не отозванных устройств для накачки подушек безопасности Takata, которые необходимо отозвать, если Takata не докажет, что они безопасны.На данный момент отзыв включал 28,8 миллиона подушек безопасности в США

.

7 апреля 2016 г .: 17-летняя девушка из Техаса стала 10-й жертвой в США. Она ехала на Honda Civic 2002 года выпуска. Ее смерть приписывают осколку от взорвавшейся подушки безопасности, попавшей ей в шею. NHTSA показывает, что было отремонтировано 7 522 533 подушки безопасности.

12 февраля 2016 г .: НАБДД расширяет список затронутых моделей. На данный момент отремонтировано 7 122 510 подушек безопасности.

дек.23, 2015: НАБДД объявляет об еще одном смертельном исходе в США из-за сомнительного надувателя подушки безопасности Takata, подчеркивая необходимость для потребителей как можно скорее отремонтировать свои автомобили. Кроме того, в официальный список затронутых транспортных средств были внесены изменения, которые отражены в этом сборнике статей.

3 ноября 2015 г .: НАБДД налагает на Такату рекордный гражданский штраф в размере до 200 миллионов долларов. (Из них 70 миллионов долларов — это денежный штраф, плюс еще 130 миллионов долларов, если Takata не выполнит свои обязательства.Кроме того, государственное агентство требует от Takata поэтапного прекращения производства и продажи инфляторов, в которых используется опасное топливо, и отзыва всех инфляторов нитрата аммония Takata, находящихся в настоящее время на дороге, — если только компания не докажет, что они безопасны или не сможет доказать, что она определила, почему ее инфляторы склонны к разрыву.

9 октября 2015 г .: Honda выпускает обновленную информацию об отзыве подушек безопасности Takata, в которой говорится о прогрессе в обращении к потребителям и о степени завершения ремонта.

19 июня 2015 г .: НАБДД и Honda подтверждают, что восьмой погибший был вызван разрывом подушки безопасности Takata, который произошел в сентябре 2014 года в Лос-Анджелесе.Автомобиль был идентифицирован как арендованный Honda Civic 2001 года выпуска. Honda заявила, что автомобиль находился на отзыве с 2009 года, но различные владельцы, включая небольшую арендную компанию в Лос-Анджелесе, не смогли произвести ремонт.

17 июня 2015 г .: Средство поиска VIN NHTSA обновлено и теперь включает все затронутые модели. Часто между объявлениями и появлением данных может быть небольшая задержка.

16 июня 2015 г .: Toyota увеличивает срок отзыва ранее анонсированных моделей, добавляя 1 365 000 автомобилей.

15 июня 2015 г .: Honda расширяет национальный отзыв Honda Accord.

15 июня 2015 г .: НАБДД и Honda подтверждают, что разрыв подушки безопасности Таката стал причиной седьмой смерти. Водитель Honda Civic 2005 года был смертельно ранен в результате аварии 5 апреля в Луизиане.

4 июня 2015 г .: Рейтер сообщает, что необходимо отозвать и заменить не менее 400 000 замененных инфляторов подушек безопасности.

29 мая 2015 г .: Chrysler, Mitsubishi, Subaru и General Motors добавили идентификационные номера автомобилей (VIN) пострадавших автомобилей на свои сайты отзыва.

28 мая 2015 г .: НАБДД и производители транспортных средств раскрыли дополнительные модели, включенные в предыдущие объявления об отзыве.

19 мая 2015 г .: Департамент транспорта опубликовал заявление, в котором говорится, что Takata признает, что изготовленные ею для определенных транспортных средств устройства наддува подушек безопасности неисправны. Он расширил некоторые региональные отзывы до национальных и включил инфляторы, установленные на некоторых грузовиках Daimler в отозванных автомобилях. В целом отзыв был увеличен до 33,8 миллиона автомобилей.В это число входят примерно 17 миллионов автомобилей, ранее отозванных пострадавшими автопроизводителями.

20 февраля 2015 г .: НАБДД оштрафовало Такату на 14 000 долларов в день за отказ в полной мере сотрудничать с агентством в расследовании проблем с подушками безопасности.

18 января 2015 г .: Водитель Honda Accord 2002 года стал пятым человеком в США, который предположительно погиб в результате взрыва инфлятора подушки безопасности.

18 декабря 2014 г .: Ford выпустил заявление о добавлении 447 310 автомобилей к отзыву.

9 декабря 2014 г .: Honda выступила с заявлением, в котором говорится, что она будет соответствовать требованиям NHTSA и расширит свой отзыв до национального уровня. Таким образом, количество пострадавших автомобилей Honda / Acura достигло 5,4 миллиона.

18 ноября 2014 г .: НАБДД призвало распространить отзывы на национальный уровень.

7 ноября 2014 г .: The New York Times опубликовала отчет, в котором утверждалось, что Takata знала об опасных дефектах своих подушек безопасности за много лет до того, как компания подала документы в федеральные регулирующие органы.

Если подушки безопасности настолько безопасны, почему в моей машине их нет?

Здесь действительно нет споров — подушки безопасности спасают жизни и снижают тяжесть травм. Данные, основанные на краш-тестах и ​​реальных авариях, а также исследования Министерства транспорта и Страхового института дорожной безопасности показывают, что подушки безопасности повышают безопасность [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. По-прежнему существует сильное сопротивление против подушек безопасности, как и в отношении обязательных ремней безопасности, но данные не лгут.

Нельзя сказать, что подушки безопасности идеальны. При неправильном использовании они могут стать причиной травм или смерти. Дети на автомобильных сиденьях не должны сидеть на переднем сиденье, если автомобиль оборудован подушкой безопасности, а водители, как правило, не должны сидеть ближе, чем на десять дюймов от рулевого колеса. С 1990 года произошло 290 смертей из-за подушек безопасности; Однако за тот же период с помощью подушек безопасности было спасено более 27 000 жизней [источник: Страховой институт дорожной безопасности]. Боковые подушки безопасности даже безопаснее — никого еще не убили.Даже в самых худших случаях (которые можно пересчитать по пальцам одной руки) они вызывают лишь незначительные травмы. Кроме того, современные передние подушки безопасности имеют более безопасную двухступенчатую конструкцию. При столкновении на малой скорости они надуваются с меньшей силой, что снижает вероятность получения травмы, если на переднем сиденье находится ребенок или человек поменьше.

Экономическая эффективность подушек безопасности остается предметом широких споров. В нескольких исследованиях была предпринята попытка свести в таблицу стоимость производства и установки подушек безопасности, стоимость топлива, связанного с дополнительным весом, и стоимость замены использованных подушек безопасности.Затем эта общая стоимость сравнивается с числовым значением, представляющим экономическую стоимость смертей и травм. Число, которое выходит впереди, кажется неуместным, если кто-то из ваших знакомых был спасен от серьезной травмы или смерти.

Действительно, подушки безопасности могут даже помочь вам сэкономить деньги. Многие страховые компании предлагают скидки на автомобили с определенными функциями безопасности, включая подушки безопасности. Это может показаться нелогичным, поскольку подушки безопасности увеличивают стоимость ремонта автомобиля. Фактически, эта дополнительная стоимость часто означает, что автомобиль будет списан, а не отремонтирован.Страховые компании также оплачивают медицинские счета в результате травм, и эти расходы намного превышают стоимость замены подушки безопасности.

Для получения дополнительной информации о безопасности и усовершенствовании подушек безопасности перейдите по ссылкам на следующей странице.

Отзывов о подушках безопасности Subaru | Узнать больше об отзыве подушки безопасности Takata

Если вы ранее заменяли в своем Subaru надувной клапан подушки безопасности переднего пассажира (в связи с отзывом надувного устройства подушек безопасности Takata) и недавно получили второе уведомление об отзыве этой же детали, это связано с тем, что первоначальная замена была промежуточной. «за аналогичный» ремонт с использованием более новой версии той же подушки безопасности до тех пор, пока для Subaru не стали доступны обновленные инфляторы.

Отзыв 1: Промежуточный ремонт (аналогичный)
Старые подушки безопасности Takata, подлежащие отзыву Takata, с большей вероятностью взорвутся, чем более новая версия той же подушки безопасности. В результате старая подушка безопасности в вашем автомобиле была заменена более новой версией. Этот промежуточный ремонт снизил риск безопасности в вашем автомобиле до тех пор, пока не будет произведена и установлена ​​окончательная замена подушки безопасности.

Отзыв 2: окончательный ремонт
Обновленные инфляторы подушек безопасности теперь доступны и готовы к установке.Это постоянный и окончательный ремонт, необходимый для устранения угрозы безопасности вашего автомобиля. Приносим извинения за неудобства, связанные с повторным уведомлением об отзыве. Пожалуйста, знайте, что этот ремонт будет по-прежнему предоставлен вам бесплатно в вашем местном торговом представительстве Subaru.

Теги: Subaru: автомобили / 2003 / LEG Subaru: Транспортные средства / 2004 / LEG subaru: автомобили / 2005 / LEG Subaru: Транспортные средства / 2006 / LEG subaru: транспорт / 2007 / LEG subaru: транспорт / 2008 / LEG Subaru: Транспортные средства / 2009 / LEG subaru: автомобили / 2010 / LEG subaru: автомобили / 2011 / LEG subaru: автомобили / 2012 / LEG subaru: автомобили / 2003 / OBK subaru: автомобили / 2004 / OBK subaru: автомобили / 2005 / OBK subaru: автомобили / 2006 / OBK subaru: автомобили / 2007 / OBK subaru: автомобили / 2008 / OBK subaru: автомобили / 2009 / OBK subaru: автомобили / 2010 / OBK subaru: автомобили / 2011 / OBK subaru: автомобили / 2012 / OBK Subaru: автомобили / 2003 / BAJ subaru: автомобили / 2004 / BAJ subaru: автомобили / 2005 / BAJ Subaru: Транспортные средства / 2006 / BAJ subaru: автомобили / 2004 / WRX subaru: автомобили / 2005 / WRX subaru: автомобили / 2006 / WRX subaru: автомобили / 2007 / WRX subaru: автомобили / 2008 / WRX subaru: автомобили / 2009 / WRX Subaru: автомобили / 2010 / WRX subaru: транспорт / 2011 / WRX Subaru: Транспортные средства / 2012 / WRX subaru: автомобили / 2009 / FOR subaru: автомобили / 2010 / FOR subaru: транспорт / 2011 / FOR subaru: автомобили / 2012 / FOR subaru: автомобили / 2013 / LEG subaru: автомобили / 2013 / OBK Subaru: автомобили / 2013 / WRX subaru: автомобили / 2013 / FOR Subaru: автомобили / 2014 / WRX subaru: автомобили / 2014 / LEG subaru: автомобили / 2014 / OBK

подушки безопасности и детские сиденья | Детские автокресла

Многие автомобили имеют несколько подушек безопасности.Они разработаны для обеспечения дополнительной защиты пассажиров при столкновении в дополнение к ремням безопасности.

Большинство автомобилей оснащено подушкой безопасности водителя в рулевом колесе и подушкой безопасности переднего пассажира в приборной панели. Боковые подушки безопасности, установленные по бокам или сиденьям автомобиля, также распространены, а в некоторых автомобилях есть подушки безопасности «занавески», которые опускаются перед задними сиденьями.

Подушки безопасности быстро надуваются (а затем сразу сдуваются), смягчая пассажиров и предотвращая или уменьшая контакт с частями автомобиля, которые могут вызвать травмы, такими как рулевое колесо или приборная панель.Чтобы обеспечить защиту, подушки безопасности полностью надуваются менее чем за одну секунду, расширяясь на любой скорости до 160 миль в час. Это означает, что они надуваются с большой силой. Пассажир автомобиля, находящийся слишком близко к подушке безопасности и столкнувшийся с ней при надувании, может получить травму.

Боковые подушки безопасности обычно представляют собой шторные подушки безопасности, которые раскрываются вниз для защиты головы и не такие мощные, как передние. Они не должны представлять опасности для ребенка, сидящего в детском кресле сзади, но во всяком случае повышают защиту ребенка на своем сиденье.

Следующие советы помогут вам обеспечить максимальную защиту с помощью подушек безопасности и избежать ненужных травм (разумно следовать этим советам, даже если подушки безопасности отсутствуют).

Дети-пассажиры

  • Всегда следите за тем, чтобы ваш ребенок сидел в соответствующем детском автокресле, подходящем для автомобиля, в котором он используется, и что он надежно закреплен. Убедитесь, что ребенок надежно удерживается ремнем безопасности или ремнем безопасности.
  • Следите за тем, чтобы дети ехали в задней части автомобиля, по возможности — так безопаснее.
  • Никогда не ставьте детское кресло спинкой вперед, если есть активная подушка безопасности пассажира.
  • Не ставьте детское кресло лицом вперед впереди, если нет другого выбора. Если это необходимо, убедитесь, что автокресло отодвинуто как можно дальше назад, детское сиденье надежно закреплено и ребенок надежно удерживается ремнем безопасности или ремнем безопасности, удерживая ребенка как можно дальше от приборной панели.Спросите у производителя автомобиля, насколько далеко выходит подушка безопасности при срабатывании и безопасно ли использовать детское кресло.
  • Боковые подушки безопасности обычно представляют собой шторные подушки безопасности, которые раскрываются вниз для защиты головы и не такие мощные, как передние. Они не должны представлять опасности для ребенка в детском кресле сзади, но обеспечивают дополнительную защиту.
  • Убедитесь, что детское сиденье установлено правильно и ребенок правильно им пользуется. Постарайтесь не допускать, чтобы детское кресло прислонялось близко к двери или окну или против них.Конечно, дети часто засыпают в детских креслах, но кресла с боковыми крыльями помогут предотвратить упирание головы спящего ребенка в боковое окно.
  • При необходимости обратитесь к производителю транспортного средства, чтобы узнать, насколько далеко выступят боковые подушки безопасности, если они сработают, и могут ли они задеть детское удерживающее устройство на задних боковых сиденьях. Тесты EuroNCAP включают оценку безопасности детских кресел при боковом ударе, поэтому посетите сайт www.euroncap.com, чтобы узнать, относится ли ваша модель автомобиля к протестированной.
  • Если в автомобиле есть подушки безопасности других типов, обратитесь к справочнику по автомобилю или узнайте у производителя автомобиля, как далеко они выходят при раскрытии и безопасно ли использовать детское кресло рядом с подушкой безопасности.

Взрослые пассажиры

  • Всегда следите за тем, чтобы взрослые пассажиры, в том числе дети, которые слишком велики для использования детских удерживающих устройств, пристегивали ремни безопасности как в передней, так и в задней части автомобиля.
  • Сиденье переднего пассажира должно располагаться как можно дальше от приборной панели.Пассажир должен сидеть прямо и как можно дальше назад.
  • Пассажирам запрещается ставить ноги на приборную панель или прикреплять что-либо к приборной панели над подушкой безопасности или рядом с ней.
  • Если есть боковые подушки безопасности, убедитесь, что пассажир правильно сидит на сиденье и не прислоняется к двери или окну или не прислоняется к ним.
  • Если в автомобиле есть подушки безопасности других типов, обратитесь к справочнику по автомобилю или узнайте у производителя автомобиля, как далеко они выходят при срабатывании.

Драйвер

  • Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности должным образом.
  • Отодвиньте водительское сиденье как можно дальше назад, убедившись, что вы можете безопасно и удобно управлять всеми органами управления автомобилем. Расстояние от центра рулевого колеса до груди должно быть не менее 10 дюймов (25 см). Однако подушки безопасности различаются от машины к машине, поэтому обратитесь к производителю автомобиля за советом относительно минимального расстояния между вами и подушкой безопасности.
  • Если вам нужно сидеть ближе, чем на 10 дюймов к рулевому колесу для правильного вождения, попробуйте откинуть сиденье, чтобы достаточно отодвинуть вас от рулевого колеса, но убедитесь, что вы все еще можете дотянуться до всех органов управления.Если рулевое колесо регулируется, наклоните его вниз так, чтобы подушка безопасности указывала на вашу грудь, а не на голову, но убедитесь, что вы четко видите инструменты.
  • Если вам все же нужно сесть ближе, чем на 10 дюймов к рулевому колесу, обратитесь за помощью или советом к производителю автомобиля.

Беременные

  • Беременным женщинам следует расположить автокресла как можно дальше назад (независимо от того, установлена ​​ли подушка безопасности) и убедиться, что они пристегнуты ремнем безопасности должным образом.

Отключение или отключение подушки безопасности

Отсоединение или выключение подушки безопасности должно быть крайней мерой. Это означает, что защита, обеспечиваемая подушкой безопасности, потеряна. Если другого варианта нет, обратитесь к производителю транспортного средства и заранее проконсультируйтесь в страховой компании.

В некоторых автомобилях есть выключатель, который позволяет включать или выключать подушку безопасности. Недостатком является то, что вы можете забыть включить его, когда на сиденье находится другой пассажир.

Некоторые производители могут быть готовы отсоединить подушку безопасности или установить выключатель, если они считают, что подушка безопасности создает значительный риск для водителя или пассажира. Они, вероятно, потребуют, чтобы владелец транспортного средства взял на себя ответственность за отключение и за любые последствия, которые оно может оказать на других водителей или пассажиров. Им может потребоваться замена рулевого колеса и / или ремня безопасности, если они были специально разработаны и одобрены для использования с подушкой безопасности.

Перед продажей автомобиля подушку безопасности необходимо повторно подключить.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *