почему появляется воздух в системе отопления, почему появляется воздух в системе отопления,
Отопление дома требует качественное проектирование отопительной системы, подбор необходимого оборудования и его устройство. Но также не стоит забывать о правильном уходе за системой. К сожалению, даже при хорошем уходе за отопительной системой случаются разные проблемы, которые необходимо устранять. Распространенной проблемой является появление воздуха в системе. В данной статье рассмотрим причины завоздушивания и способы его устранения.
Содержание:
- Как воздух влияет на отопительную систему
- Почему появляется воздух в системе отопления
- Как предотвратить завоздушивание
- Приборы для устранения завоздушивания
- Как удалить воздух из системы отопления
Как воздух влияет на отопительную систему
Работает система отопления по следующему принципу: горячая вода циркулирует по отопительной системе и отдает часть теплоносителя в радиаторы.
- Чаще всего в помещениях, где отсутствует контроль над температурным режимом, случается образование воздушных пробок. В результате чего происходит размораживание системы.
- Циркуляция носителя тепла сопровождается характерным шумом. Он приносит не только дискомфорт, но и постепенно разрушает места сварных соединений.
- Когда воздух проникает во внутренние металлические детали, может образовываться коррозия. Следовательно, сокращается срок службы отопительного оборудования.
- Замедляется циркуляция теплоносителя или вовсе прекращается. В таком случае эффективность отопительной системы снижается, а расход топлива увеличивается.
Чтобы предотвратить такие неприятные последствия стоит разобраться, почему же появляется воздух в отопительной системе.
Почему появляется воздух в системе отопления
Многие задаются вопросом: почему случается завоздушивание, если отопительная система герметичная.
- При устройстве трубопроводов нарушен угол наклона;
- Так как в воде помимо кальция и магния имеется еще и кислород, то при повышении давления в системе возрастает объем кислорода;
- Если элементы отопительной системы плохо соединены между собой, то может проникать воздух;
- Отсутствуют воздухоотводчики или же они не работают;
- Коррозия. Она приводит к разрушению элементов отопительной системы, а, следовательно, и к нарушению герметизации;
- Неправильно заполняется трубопровод. Воду необходимо подавать медленно, а также одновременно откачивать воздух из радиаторов. Если воду подавать быстро, то будут образовываться пузырьки, а они в свою очередь вызывают завоздушивание системы. Стоит учитывать, чем больше ответвлений в отопительной системе, тем медленнее должна подаваться вода;
- Часто при проведении ремонтных работ случается разгерметизация системы;
- Процесс, при котором молекулы одного вещества проникают между молекулами другого.
Такой процесс называется диффузия. Чтобы предотвратить появление такого процесса, необходимо применить специальное покрытие, которое наносится на трубы.
Данные причины являются более популярными, но существуют и другие.
Как предотвратить завоздушивание
Можно установить воздухоотводчики для предотвращения завоздушивания. Их необходимо устанавливать в изгибах труб или в верхних точках, где расположены трубопроводы.
А также можно заполнить оборудование водой. В процессе заполнения водой необходимо открыть все краны кроме тех, которые спускают воду. Вода подается снизу вверх. При проведении таких действий вода выдавливает воздух из системы. Но не стоит забывать, что вода должна подаваться медленно. После того как вода начинает течь из крана его необходимо перекрыть. Таким образом, вода продолжит подниматься выше, пока вся системе не заполнится.
Приборы для устранения завоздушивания
Для того чтобы удалить воздух из системы отопления используют следующие приборы:
1. Кран Маевского. Его устраивают в верхней части радиатора. Для того чтобы произвести спуск воздуха необходимо при помощи ключа или отвертки повернуть плавно кран против движения часовой стрелки. Поворачивать его необходимо пока не появится шум, похожий на шипение.
2. Автоматические воздухоотводчики устанавливают в самой высокой точке отопительной системы, а также на отопительном котле. Они бывают горизонтальными и вертикальными. Чтобы спустить воздух из отопительной системы не нужно при этом присутствовать. Так как воздухоотводчики восприимчивы к загрязнениям, то необходимо на подаче и обратке установить очистительные фильтры.
3. Воздушный сепаратор. Его принцип работы заключается в удалении воздуха, который растворился в носителе тепла. Многие сепараторы предназначаются еще для удаления и сбора шлама.
В больших отопительных системах применяют только воздушные сепараторы, так как удалить воздух обычными ручными приборами довольно-таки сложно.
Как удалить воздух из системы отопления
Для начала необходимо определить, где находится воздушная пробка. Сделать это можно следующим образом: понижение температуры в устройствах, простукивание элементов системы или по характерному звуку в трубах.
После того как определили место образования воздушной пробки необходимо найти воздуховоотводчик, который находится ближе всего к самой высокой точке по ходу движения носителя тепла. Для того чтобы избавиться от воздуха, необходимо включить подпитку системы.
Но бывают случаи, когда невозможно определить место образования воздушной пробки. В таком случае необходимо обратиться за помощью к методам специалистов:
- При повышении давления в системе и увеличении температуры пробка либо удалится с помощью автоматических устройств или же переместится в место, где ее можно будет найти.
- Если сильно ударить по трубам, то возможно образовавшийся воздух переместится. Но такой способ не всегда дает результат.
Если в период пользования отопительной системы часто возникает ее завоздушивание, то необходимо найти и устранить причину ее появления.
Читайте также:
все про спуск воздушной пробки
Воздух в отопительной системе является препятствием для ее нормального функционирования. С этой проблемой жители квартир и домов сталкиваются, как правило, в начале отопительного сезона. Шум в трубах, холодные батареи, коррозия металлических элементов – вот результат образования воздушных пробок. И это случается даже с идеально спроектированной и правильно смонтированной системой отопления. Почему так происходит и для чего необходимо своевременно производить удаление воздуха из системы отопления – об этом пойдет речь в данной статье.
Почему появляется воздух в отопительной системе?
С понятием «воздушные пробки» знакомы многие наши соотечественники. Об этом явлении вспоминают в начале отопительного сезона, когда в дома пускают тепло, а в квартирах верхних этажей часто батареи не нагреваются или нагреваются только в нижней части, а в верхней – абсолютно холодные. Откуда появляется воздух в трубопроводах? Причин завоздушивания может быть несколько:
- проведение ремонтных работ (сборка, разборка трубопровода), во время которых появление воздуха неизбежно;
- несоблюдение во время монтажа величины и направления уклона магистралей трубопроводов;
- пониженное давление в водопроводе: уровень воды падает, а образовавшиеся в результате пустоты заполняются воздухом;
- при нагревании воды пузырьки содержащегося в ней воздуха выделяются и поднимаются в верхнюю часть трубопровода, создавая там воздушные пробки;
- систему отопления наполняют неправильно: после летнего простоя трубы следует заполнять водой не быстро, а медленно, производя одновременно спуск воздуха из системы отопления;
- неудовлетворительно загерметизированные стыки трубопроводов, через которые происходит утечка теплоносителя. Течь в этих местах малозаметна, так как горячая вода сразу испаряется. Именно через неплотные швы и засасывается воздух в систему;
- неисправность воздухозаборных устройств;
- подключение водяного «теплого пола» к отопительной системе, трубы которого при монтаже располагаются на разной высоте.
Способы удаления воздушной пробки
Поскольку один или несколько из перечисленных факторов могут присутствовать во многих домах, то обязательно встает вопрос удаления воздуха в системе отопления. Эту операцию можно выполнить различными способами. Все зависит от того, с какой циркуляцией теплоносителя имеем дело – естественной или принудительной.
В системе отопления с естественной циркуляцией (имеется в виду верхняя разводка труб) образовавшуюся воздушную пробку можно удалить через расширительный бак – он находится в самой высокой точке по отношению ко всей системе.Прокладку подающего трубопровода следует произвести с подъемом к расширительному бачку. При нижней разводке труб воздух удаляют так же, как и в отопительных системах, снабженных циркуляционным насосом.
Стравить воздух из отопительной системы с естественной циркуляцией можно при помощи расширительного бака
В отопительных системах с принудительным режимом циркуляции теплоносителя в самой высокой точке устанавливают воздухосборник, специально предусмотренный для спуска воздуха.
Виды воздухоотводчиков и мест их установки
Воздухоотводчики бывают ручными и автоматическими. Ручные воздухоотводчики или краны Маевского имеют небольшие размеры. Их устанавливают обычно на торцевой части радиатора отопления. Регулируют кран Маевского с помощью ключа, отвертки или даже вручную. Так как кран небольшой, то и его производительность небольшая, поэтому его применяют только для локального устранения воздушных пробок в отопительной системе.
Воздухоотводчики для системы отопления бывают двух типов: ручные (кран Маевского) и автоматические (работают без участия человека).
Второй тип воздухоотводчиков – автоматические – работают без вмешивания человека. Их устанавливают как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Они имеют высокую производительность, но обладают достаточно большой чувствительностью к загрязнениям в воде, поэтому их монтируют вместе с фильтрами и на подающих трубопроводах, и на обратных.
Автоматические воздухоотводчики устанавливаются в отопительных системах закрытого типа по линии трубопроводов в разных точках. Тогда сброс воздуха из каждой группы устройств производится отдельно. Многоступенчатая система обезвоздушивания считается самой эффективной. При правильной прокладке и грамотном монтаже труб (под нужным уклоном) вывести воздух через воздухоотводчики будет просто и беспроблемно. Удаление воздуха из труб отопления связано с увеличением расхода теплоносителя, а также с возрастанием давления в них. Падение давления воды свидетельствует о нарушении герметичности системы, а температурные перепады – о наличии воздуха в радиаторах отопления.
Определение места образования пробки и ее удаление
Как можно понять, что в радиаторе есть воздух? Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье, протекание воды. Для обеспечения полноценной циркуляции теплоносителя нужно обязательно удалить этот воздух. При полном завоздушивании системы нужно определить сначала места образования пробок, постукивая молотком по отопительным приборам. Там где есть воздушная пробка, звук будет более звонким и сильным. Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах.
Поняв, что воздух в отопительном приборе присутствует, следует взять отвертку или ключ и подготовить емкость для воды. Открыв термостат до максимального уровня, нужно открыть клапан крана Маевского и подставить емкость. Появление легкого шипения будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.
Ликвидация воздушной пробки в отопительной батарее при помощи установленного на ней крана Маевского: клапан открывают специальным ключом или вручную и держат открытым до появления воды
Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Тогда ее нужно продуть и промыть, поскольку скопление в ней мусора и ржавчины также может стать причиной появления воздуха.
Если после спуска воздуха батарея по-прежнему плохо нагревается, попробуйте слить примерно 200гр теплоносителя, чтобы убедиться в полном удалении воздушной пробки. Если не помогло, но надо продуть и промыть радиатор от возможно скопившейся грязи
Если и после этого нет улучшений, нужно проверить уровень заполнения отопительной системы. Воздушные пробки могут также образоваться на изгибах трубопроводов. Поэтому важно в процессе монтажа соблюдать направление и величину уклонов разводящих трубопроводов. В местах, где уклон по какой-либо причине отличается от проекта, дополнительно устанавливают воздухоспускные вентили.
В алюминиевых радиаторах воздушные пробки образуются более интенсивно по причине плохого качества материала. В результате реакции алюминия с теплоносителем образуются газы, поэтому их необходимо регулярно удалять из системы. В таких ситуациях рекомендуют заменить алюминиевые радиаторы приборами из более качественных материалов с антикоррозионным покрытием и установить воздухоотводчики. Чтобы обогрев комнат был нормальным, перед заполнением отопительной системы водой необходимо своевременно позаботиться об удалении из нее воздуха, препятствующего нормальному движению теплоносителя, и тогда зимой в вашем доме будет тепло и уютно.
Не работает или плохо (слабо) греет печка в машине
Все причины, по которым не греет печка в машине, делятся на две группы: сбои в работе системы отопления, и неполадки охлаждающей системы. Чтобы разобраться в ситуации, расскажем про основные причины возникновения сбоев — виноват старый антифриз или не работает термостат.
Почему не работает печка
Печка в автомобиле устроена довольно просто: в радиатор, установленный под приборной панелью, по патрубкам поступает охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), отведенная от работающего двигателя. Система контроля жидкостью включает воздуховод, воздушную заслонку с приводами, термостат, регулирующий подачу охлаждающего раствора. Вентилятор обдувает радиатор и подает разогретый поток воздуха внутрь автомобиля, обдувая салон авто.
Таким образом, выход из строя одного из составляющих системы повлияют на функционирование всего механизма. Например, заклинит термостат и двигатель не сможет выйти на рабочую температуру (85-90 градусов), поэтому в машине будет холодно при работающей печке на полную мощность.
Как понять, что печка работает неправильно
Если в 25 — ти градусный мороз салон автомобиля прогревается до 16 градусов в ногах, и до 10 градусов под потолком, значит отопительная система работает исправно. Автомобилю требуется в среднем 15-20 минут, чтобы жидкость прогрелась до необходимой температуры и начала обогревать автомобильный салон.
Тепло от печки (если это только не автономное Вебасто) не сразу обогревает салон после запуска мотора. Жидкость тоже замерзла и ей нужно время на прогрев. Например, оптимальное время прогрева двигателя зимой составляет примерно 5-10 минут. Мотор прогреет антифриз от минуса до примерно 60 градусов. После из сопел отопительной системы будет идти тепло. Поэтому бывалые водители не сразу включают печку, а спустя несколько минут.
Но бывает, что и через 20 минут печка в салоне авто не греет и идет холодный воздух. Что не так?
Причины неработающей печки
Выделяют несколько причин, из-за которых нормальная работа обогревающего устройства невозможна.
Воздух в системе отопления
Попадание воздуха в момент замены жидкости, или в отопительную систему при разгерметизации ГБЦ (головки блока цилиндров). Первым делом, проверти уровень антифриза в расширительном бачке под капотом. Он должен быть между отметками min и max. Если мало антифриза, то долейте до уровня. Только не лейте воду!
Неполадки с регулятором температуры (термостатом)
Заклинивание в закрытом, открытом положении. Если во время продолжительного движения на высоких скоростях печка греет слабо, а на низких хорошо, значит термостат застопорило в открытом положении. Когда регулятор клинит в закрытом положении, то двигатель во время езды перегревается, хотя печка работает исправно. Проверить легко. Нужно посмотреть на уровень температуры прогретого двигателя. Он должен быть около 90 градусов. Если не греет до этой температуры, значит термостат завис.
Загрязнен фильтр со стороны салона
Рекомендуется производить замену один раз в год. Бывает, что все детали отопительной системы автомобиля исправны, а печка дует слабо даже на больших скоростях. Смените фильтр салона, он наверное зарос грязью и воздух через него проходит слабо.
Поломка отопительного крана
Поломке подвержены печки в автомобилях отечественного производителя (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ). Причиной могут быть пересыхание резинок, закисание рычага. В этом случае требуется замена крана или всего радиатора.
«Слетел» блок управления печкой
Поломке характерна некорректная работа вентилятора в определенных режимах. Обычно причиной служит вышедший из строя температурный датчик в салоне авто.
Что делать, если не греет печка
Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.
Возможные причины поломки | Как проявляется неисправность | Что делать |
---|---|---|
Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона | Медленное прогревание салона. Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный. | Дать поработать двигателю вхолостую. Проверить герметичность головки блока цилиндров. |
Уровень антифриза снизился | Вентилятор дует холодным воздухом. | Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи. |
Заклинивание термостата в открытом положении | Салон нагревается медленно (в машине холодно) Дует холодный воздух из печки. Из печки поступает то холодный, то горячий воздух. | Требуется срочная замена термостата. |
Засорение радиатора | Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка). | Очистить поверхность радиатора. Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения. Если проблема осталась — заменить радиатор. |
Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками | Холодный воздух из печки. | Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана |
Засорение салонного фильтра | Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка). Двигатель надсадно гудит во время работы. Стекла в салоне потеют. | Заменить фильтр |
Вентилятор слабо подает горячий воздух | Печка слабо подает горячий воздух. | Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
Вентилятор не запускается | Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо. | Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
Не работает блок управления печкой | Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается. Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха. | Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр. |
Отпала перегородка радиатора | Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора. | Единственный выход — замена радиатора. |
Выход из строя помпы двигателя | Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе. | Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы. Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве. Требуется замена запчасти. |
Профилактика
Чтобы печка работала исправно, быть уверенным, что система не подведет в самое неподходящее время, необходимо соблюдать некоторые условия.
- Заботиться о чистоте радиатора. Снаружи радиатор очищают сжатым потоком воздуха. Внутреннюю поверхность обогревателя промывают специальными средствами очистки охлаждающей системы двигателя.
- Использование качественного антифриза. Своевременная замена антифриза надлежащего качества продлит работу отопительной системы и двигателя. Не использовать воду для охлаждения радиатора, правильно смешивать антифриз разных марок, чтобы избежать появления осадка. Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках.
- Замена фильтра. Периодическая замена салонного фильтра избавит от проблем в работе печки, всей системы кондиционирования и вентиляции в салоне. Во многих авто его возможно поменять своими руками за 10-40 минут.
Если печка в автомобиле работает плохо или греет слабо, то возможно исправить ситуацию своими руками. Поменять фильтр, долить антифриз. Или обратиться в сервис, если неисправен термостат (это лишь 10 процентов вероятности от прочих неисправностей). Главное, понять, почему отопление в машине не работает, как прежде.
если у батареи нет индивидуального клапана, кран Маевского в новом частном доме
Воздух — отличный теплоизолятор. Это делает его малопригодным в качестве теплоносителя в закрытых системах отопления.
Если воздух попадает в радиаторы, он снижает их эффективность, а также способен частично закупорить ток воды в трубах.
Чтобы система отопления работала в штатном режиме, воздух из радиаторов лучше убрать. Эта операция называется «развоздушивание» батарей.
Как найти воздушную пробку в системах общего и индивидуального отопления
При пусковых работах, при подготовке отопления к зиме или в процессе эксплуатации можно наблюдать следующие признаки воздуха:
- бульканье теплоносителя в трубах;
- холодная верхняя часть батарей;
- часть системы не работает;
- высокое сопротивление току воды в трубах.
Откуда воздух берётся в системе:
- Не полностью удалён при заполнении системы.
- Выделение воздуха из теплоносителя при нагреве.
- Завоздушивание при ремонте.
- Постепенное проникновение воздуха через пластиковые трубы.
Определить воздушную пробку довольно просто: завоздушенная область значительно холоднее. Применяется также и метод перкуссии — труба, заполненная жидкостью, звучит при ударе иначе, чем с воздухом.
Воздух всегда скапливается в «кармане» — высокой точке. Наиболее сложными считаются завоздушивания тёплых полов: выдержать идеальную горизонталь не всегда получается, скопившийся воздух скапливается вверху трубы, а внизу продолжается циркуляция. Выгнать такую пробку практически невозможно — потребуется опрессовка под давлением.
Как спустить воздух из батареи
В закрытых системах вместо расширительного бачка в верхней точке подключения ставится шаровый кран или автоматический развоздушиватель, через который стравливается воздух.
По ходу заполнения системы требуется удалить воздух снизу вверх. Все «воздушные карманы» — батареи, петли труб должны оснащаться устройствами для развоздушивания.
Кран Маевского
Наиболее популярным способом удаления воздуха из батареи является установка в верхней её точке развоздушивающего клапана. Кран Маевского состоит из латунного корпуса и небольшого резьбового штуцера. Если штуцер отвернуть, батарея будет разгерметизирована. Содержимое станет вытекать через небольшое отверстие в корпусе.
Фото 1. Ручной воздухоотводчик, или кран Маевского, модели 194 1/8′, производитель — «Itap», Италия.
Для обслуживания радиатора, потребуется ёмкость для воды, ключик для крана или отвёртка, тряпка для удаления брызг.
Подставляем под кран Маевского ёмкость, другой рукой отворачиваем штуцер. Он имеет квадратное сечение — требуется специальный ключик или пассатижи.
Ждём, пока стравится воздух и 10—200 миллилитров жидкости.
Закручиваем кран, переходим к следующей батарее.
Развоздушивать стоит по порядку, начиная от обратки. Давлением из обратки воздух отлично выгоняется, поэтому кран заполнения обычно проектируется ближе к нижней точке возле котла.
Автоматический воздухоотводчик
При большой системе, которая каждый сезон заполняется и сливается, уместно будет использование автоматических газовых клапанов. Они выглядят как небольшой бочонок, установленный на отрезке трубы строго вертикально.
Важно! Автоматический клапан устанавливается в верхней точке «воздушного кармана», и служит для самонайстройки отопления. Установка клапана только в котле может привести к завоздушиванию системы.
Клапан состоит из корпуса и поплавка. Если в системе воздух, то поплавок не поднимается, и газ спокойно выходит. Как только вода поднимается, поплавок закрывает отверстие — вода не выходит. Скопившийся в верхней точке газ выдавливает воду, поплавок снова падает, выпуская газ до появления воды.
Автоматический воздухоотводчик очень требователен к чистоте теплоносителя: накипь, ржавчина и грязь могут забить поплавковую камеру. Через клапан будет проходить жидкость или он сам не будет спускать воздух.
Используйте очищенную воду, обязательно перед заполнением теплоноситель нужно отфильтровать. Систему отопления периодически промывают и проверяют грязевые фильтры.
Вам также будет интересно:
Сепаратор воздуха
Чтобы собрать воедино тысячи мелких пузырьков воздуха и вытолкнуть его из отопления, применяются сепараторы воздуха. Они устанавливаются в удобном для доступа месте, ближе к входу обратки в котёл. Устройство выглядит как усечённый конус с вершиной вверху.
Внутри конуса находится спецнабивка в виде колец или металлической стружки. Воздушные пузырьки, оседающие на поверхности, выдавливаются потоком воды в верхнюю часть конуса, где скапливаются и выбрасываются наружу.
Сепаратор также используется для очистки от накипи и шлама. Для этого в нижней части находится съёмный отстойник. Для лёгкой очистки и обслуживания при установке стоит предусмотреть два шаровых крана по обе стороны от трубы.
Фото 2. Горизонтальный сепаратор воздуха DisAir, серия HF-Q, корпус из углеродистой стали, производитель — «Kvant», Украина.
Сепаратор не требует особого обслуживания, работает автоматически. Раз в год, перед началом отопительного сезона, набивка проверяется на чистоту, из отстойника удаляется скопившаяся грязь.
Как заполнить гравитационную систему водой
Особенность гравитационной системы состоит в её относительной простоте. Все трубы и батареи установлены с уклонами. Расчёт на то, что вода будет сама циркулировать по системе. Вместе с жидкостью выносится и воздух, который попадает в расширительный бачок.
Некоторое количество при разветвлённой системе или несоблюдении уклонов может остаться, но эти остатки легко удаляются при помощи крана Маевского, установленного в батареях. Заполнение, как правило, начинается от самой низкой точки: обратки возле котла.
Новое заполнение системы закрытого типа
Особенность закрытых систем — отсутствие прямого контакта с атмосферой. Воздух в таких системах приходится спускать вручную через развоздушивающие краны.
Краны в такой системе находятся в нескольких точках: в верхней точке системы над котлом или на верхнем этаже, в самом котле, на батареях.
При заполнении на верхний кран одевается прозрачный шланг, и накачка теплоносителя производится до тех пор, пока из шланга не пойдёт чистая вода.
Кран закрывается, в мембранный расширительный бак накачивается воздух для создания давления и развоздушиваются батареи.
Когда в системе установлен циркуляционный насос, он с успехом прогонит остатки воздуха. Если после некоторого времени в котле или радиаторах будут слышны булькающие звуки, стоит повторить операции с кранами.
Если клапана нет: как развоздушить «глухую» батарею
В старых системах отопления с чугунными батареями краны Маевского не предусматривались, развоздушивание производилось самотёком или методом откручивания пробки радиатора.
Чтобы развоздушить батарею, потребуются:
- Разводной сантехнический ключ.
- Тазик.
- Тряпки.
Очищаем верхний торец батареи от краски, кладём на стык тряпку, смоченную проникающей смазкой (WD-40, керосин, тормозная жидкость). Через несколько часов пытаемся отвернуть пробку.
Справка! Резьба может быть как левой, так и правой! Прилагайте поочерёдно усилия то в одну, то в другую сторону попеременно. Следите, при движении в которую сторону пробка начинает отходить от батареи.
Как только слышно движение воздуха, прекращаем отворачивание пробки.
Подставляем тазик и обкладываем пробку тряпками — вместе с воздухом обязательно будут прорываться брызги теплоносителя.
Как только шипение прекратится, подматываем под пробку паклю или фум-ленту и заворачиваем её на место.
Если есть возможность, для облегчения повторных развоздушиваний, глухую пробку заменяем на такую же, только с установленным краном Маевского. Для этого придётся изолировать батарею от отопления, слить с неё воду.
Важно! Ни в коем случае нельзя пытаться заменить пробку на батарее под давлением — поток горячей воды не даст возможности завернуть резьбу.
В частном доме развоздушивание всегда должно сопровождаться контролем количества теплоносителя, и если его недостаточно, доливать. В открытых расширительных бачках жидкости должно быть не меньше половины бачка, в закрытых — накачано давление до 2 атмосфер.
Что может быть, если не производить развоздушивание вовремя
Кислород — поддерживает коррозию труб и батарей. Плохо влияет на работу крыльчатки насосов принудительной циркуляции. Журчание воздуха в радиаторах не добавляет тишины и уюта в доме.
Скопления газов могут полностью перекрыть целую плеть системы отопления.
Воздух скапливается не за один день — дегазация воды процесс длительный, протяжённостью в несколько лет.
По истечении этого срока в системе заправлена «мёртвая» вода, не поддерживающая окисления и шламообразования.
Применение гликолевых антизамерзающих составов не везде приемлемо — в сочетании, к примеру, с цинком, ведёт к окислениям и шламообразованию, забиванию трубопроводов и теплообменника.
Развоздушить новые батареи самостоятельно не составит труда, в них обычно установлены терморегуляторы и краны Маевского. Когда их нет, лучше обратиться за помощью к профессиональному сантехнику — он обладает достаточными знаниями и инструментами, чтобы не превратить ваше жилище в горячее озеро.
Полезное видео
Ознакомьтесь с видео, в котором рассказывается, как правильно стравить воздух из радиатора отопления.
Как часто развоздушивать радиаторы в частном доме
Удалять скопившиеся газы нужно перед началом каждого отопительного сезона. Если в качестве теплоносителя используется вода, то не торопитесь её часто менять. В свежей жидкости будет содержаться большое количество растворенного кислорода, который позже оседает в виде пузырьков на стенках батарей и котла. Со временем из воды частицы газа «уходят», и развоздушивание потребуется всё реже.
При первом пробном пуске обязательно стоит проверить систему на наличие холодных мест, и обязательно провести регламентные работы.
Удаление воздуха из систем отопления: спуск воздушной пробки
Содержание статьи
4 Воздухоотводные приспособления
Изделия старого образца эксплуатируются в частных домах, и при спуске воздуха владельцы жилья сталкиваются с проблемой: вместе с воздухом вытекает вода. Некоторые находят в этом плюс и применяют горячую жидкость для бытовых нужд, но такую ситуацию нельзя назвать удобной.
Чтобы быстро выгонять воздух из радиаторов и труб, лучше заменить устаревшие приспособления на более современные. Для спуска воздуха в отопительной системе частного дома специалисты рекомендуют использовать краны Маевского. Они представляют собой клапаны с механическим управлением (не автоматика). Достоинства изделий:
- оперативное устранение пробок без существенных потерь теплоносителя;
- компактность;
- удобство в монтаже и эксплуатации;
- надёжность;
- долговечность.
Гидроудар — это резкий скачок давления, который происходит, когда открывают или закрывают задвижку, перекрывающую доступ теплоносителя в систему. При этом скорость жидкости резко изменяется, а объём системы остаётся прежним. Возрастает давление, и кран (Маевского или другой) подвергается очень высокой нагрузке. Решением проблемы может стать применение автоматики.
Как избежать появления воздушных пробок
Последовательность профилактических мероприятий зависит от типа отопительной системы.
Открытый контур
Система такого вида заполняется горячей водой самостоятельно. Все вентили на радиаторах должны быть открыты, обеспечивая беспрепятственный доступ воды. Необходимо следить за силой напора и не допускать слишком сильного и быстрого наполнения. При заполнении свободного пространства батарей закройте вентиль слива.
Заполнение систем закрытого типа
Действия при заполнении такого типа системы отличаются от стандартов. Первостепенно вентили наоборот закрываются. Открытым оставляется лишь тот, через который заливается вода в систему. Затем подключается насос для обеспечения стабильного давления в трубах. Воздух с батарей выпускается с помощью кранов лишь после заполнения всей системы водой.
Вы видите при соблюдении правил и проведении профилактики вполне возможно свести к минимуму вероятность появления в системе отопления воздушных пробок, снижающих температурный режим в квартире.
Причины завоздушивания системы
Существует несколько достаточно распространённых причин, провоцирующих появление воздушной пробки внутри отопительных конструкций:
- разгерметизация, произошедшая в процессе осуществления планово-предупредительных или ремонтных работ;
- неправильная промывка или опрессовка системы с последующим заполнением водяного контура штатным теплоносителем;
- локальное нарушение целостности трубопроводов и радиаторных батарей под негативным внешним воздействием или в результате ошибок обслуживания и эксплуатации;
- в частных домовладениях – отсутствие в смонтированной системе достаточного трубного уклона и расширительного бачка;
- пониженный уровень давления в водопроводе, заполнение образовавшихся пустот воздухом;
- неисправное состояние воздухозаборных элементов;
- подсоединение к отопительной конструкции системы «тёплый пол» с разными по высоте трубами;
- всасывание воздуха через негерметичные шовные соединения и участки стыков;
- низкое качество теплоносителя, перенасыщенность его газами;
- восполнение объёма теплового носителя путём добавления холодной водопроводной воды.
Одна из наиболее часто встречающихся проблем – наличие ошибок и погрешностей на этапе создания проектной документации или монтажа трубной разводки.
5 Автоматические устройства
Автоматические приспособления по конфигурации бывают вертикальные и горизонтальные. Производительность различается, так что автоматикой можно оснащать трубопроводы центрального отопления. Её устанавливают во всех местах, где есть высокая вероятность возникновения воздушных пузырей. В отопительных системах, обогревающих частные дома, автоматика тоже зарекомендовала себя хорошо.
При выборе такого решения нужно следить за чистотой и качеством жидкости, циркулирующей по трубам. Поскольку в центральных отопительных системах с этим сложно, целесообразнее применять автоматические устройства в комплексе с другими приспособлениями. В таких случаях совокупность элементов образует многоступенчатую систему стравливания воздуха. В неё входят:
- краны Маевского, установленные на стояках, бойлерах и радиаторах;
- воздухоотводчики автоматического типа на разных участках теплоцентрали.
Система отопления без воздушных пробок
Чтобы в индивидуальной отопительной системе воздух не скапливался на проблемных участках, а выходил наружу, необходимо:
- правильно спроектировать и смонтировать трубопровод, грамотно установить радиаторы;
- использовать автоматические и ручные воздухоотводчики.
Рассмотрим, как выгнать воздух из системы отопления с естественной циркуляцией и верхней разводкой
При обустройстве трубопровода важно соблюсти такой угол наклона, при котором воздушные пузырьки свободно перемещаются вверх, в самую высокую точку контура, не скапливаясь на поворотах и пологих участках. В самой верхней точке такой системы должен быть установлен расширительный бак открытого типа, через который пузыри воздуха попадают в атмосферу
Стравливание воздуха из отопительной системы с помощью автоматического воздухоотводчика
Чтобы стравливать воздух из системы с принудительным движением теплоносителя или гравитационной системы с нижней разводкой, используется иной принцип. Под уклоном монтируются обратные трубопроводы (это упрощает слив жидкости из системы), а в верхней точке всех отдельных контуров ставят автоматические клапаны, через которые воздух сбрасывается по мере накопления.
Помимо автоматических воздухоотводчиков в системе задействуются и ручные краны Маевского. Такие воздухоотводчики монтируются на радиаторы отопления – на верхний патрубок с противоположной стороны от трубы, подающей нагретый теплоноситель. Чтобы воздух попадал в клапан, а не скапливался в верхнем коллекторе радиатора, прибор отопления рекомендуется устанавливать под небольшим углом. Сброс воздуха выполняется вручную по мере необходимости.
Как найти воздушную пробку?
В идеале система самостоятельно справляется с завоздушиванием благодаря автоматическим клапанам, через которые стравливается воздух. Обнаружив, что отдельный прибор отопления или часть контура не работают должным образом, необходимо найти место, где образовалось скопление воздуха.
Потрогайте радиатор — если его верхняя часть холоднее нижней, значит, туда не поступает теплоноситель. Чтобы выпустить воздух, откройте кран Маевского, установленный на стальном, алюминиевом или биметаллическом радиаторе, либо вентильный кран, который монтируют на чугунные батареи.
Как определить воздушную пробку в батарее
Определить место завоздушивания можно и по звуку — в нормальных условиях теплоноситель движется практически бесшумно, постороннее бульканье и звуки перелива возникают из-за препятствия в потоке.
Металлические трубы и приборы отопления простукивают легкими ударами — в местах скопления воздуха звук заметно звонче.
Избавляемся от воздушной пробки
При наличии ручных воздухоотводчиков на радиаторах, проблем с тем, как убрать воздух из батарей, не возникает. При помощи отвертки или штатного ключа немного вывинчивается шток крана Маевского, при этом под сливное отверстие подставляется подходящая емкость (достаточно полулитровой стеклянной банки). Спуск воздуха из системы отопления с помощью ручного воздухоотводчика сопровождается шипением и свистом, затем появляются брызги, после чего теплоноситель начинает течь тоненькой струйкой. На этом этапе кран Маевского следует закрыть.
Чтобы удалить воздушную пробку из системы отопления, если она скопилась в стороне от воздухоотводчика (ручного или автоматического), поступают следующим образом:
- Открывают ближайший к воздушному пузырю воздушный кран или клапан.
- Начинают понемногу подпитывать систему теплоносителем, чтобы жидкость за счет увеличения объема вытеснила воздушный пузырь в сторону открытого воздухоотводчика.
Автоматический воздухоотводный клапан с угловым подключением
Что делать в сложных случаях, когда пробку не убирает добавление объема теплоносителя? В такой ситуации помимо увеличения количества теплоносителя требуется добавить давления, нагрев жидкость до критических температур. Следует действовать предельно аккуратно, чтобы не ошпариться брызгами, сопровождающими сброс воздуха через автоматический клапан.
Способы удаления воздуха из систем водяного отопления
Поскольку отопление может быть как с естественной, так и с принудительной циркуляцией теплоносителя, то и воздух в системе отопления может быть удален разными способами.
Для систем с естественной циркуляцией (рассматривается верхняя разводка труб) воздушная пробка может удаляться через расширительный бак, который должен находиться в самой верхней точке относительно всей системы.
Удаление воздуха через расширительный бак. Нажмите для увеличения.
Подающий трубопровод следует прокладывать с подъемом к баку. Если же разводка нижняя – следует предусмотреть удаление воздуха так же, как в системе отопления с циркуляционным насосом.
Для систем с принудительной циркуляцией следует предусмотреть воздухосборник – в самой высшей точке, который будет отвечать за спуск воздуха.
Подающий трубопровод в этом случае прокладывается с подъемом по направлению движения теплоносителя, а пузырьки воздуха, поднимаясь по стояку, удаляются из системы отопления через воздушные краны, которые должны быть установлены в самой верхней точке.
В любом случае, обратные трубопроводы следует прокладывать с определенным уклоном – в сторону слива воды, чтобы ускорить опорожнение труб во время ремонтных работ.
В системах отопления закрытого типа предусматриваются автоматические воздухоотводчики – их устанавливают в нескольких точках по линии трубопроводов, сброс воздуха из которых производится отдельно.
Если монтаж системы отопления и прокладка труб под требуемым уклоном произведены правильно, то стравливание через «воздушники» будет простым и не влекущим за собой какие-либо проблемы.
Хотелось бы отметить, что удаление воздуха из труб сопровождается увеличением расхода теплоносителя и повышением давления в них. В случае завоздушивания отопительных батарей может иметь место плохая герметичность трубопроводов отопления либо неравномерный перепад температур.
Очень часто в жилых домах, оборудованных автономным котлом с открытой системой отопления, сброс воды может осуществляться непосредственно через расширительный бак: после опорожнения желательно прождать не менее получаса и только затем открывать «воздушник» на баке — воздух самостоятельно выйдет весь при повышении температуры воды в системе.
Причины образования воздушных пробок
Для эффективного отопления Вашего дома необходимо своевременно удалять воздушные «пробки».
«Закупоривание», или воздушная пробка может образоваться в трубопроводах, если:
- Систему отопления ремонтировали – при проведении ремонтных работ появление воздуха неизбежно.
- При прокладке и монтаже труб не соблюдался требуемый уклон и его направление.
- Падает давление – поскольку со временем уровень воды в трубах падает, то и трубопроводы опустошаются, заполняясь воздухом.
- Установлена система отопления с естественной циркуляцией теплоносителя (в частных домах небольших площадей отопление устраивается без принудительной циркуляции, т.е., не ставится циркуляционный насос). В этом случае завоздушивание системы отопления происходит вследствие возможного падения давления в трубах.
- Происходит утечка теплоносителя через плохо загерметизированные стыки трубопроводов. Течь заметить довольно трудно, если изъян небольшой (к примеру, соединение не очень плотное), а горячая вода может протекать и сразу испаряться.
- Система отопления неправильно заполняется после длительного простоя (осенью). Некоторые владельцы домов стремятся заполнить трубы водой быстро и «до отказа», однако это неправильно. Заполнение следует производить медленно, одновременно удаляя воздух из отопительных приборов и распределительных трубопроводов.
Воздух также может попадать в трубы непосредственно с теплоносителем – как известно, в воде имеется некоторое содержание воздушных пузырьков, которые поднимаются вверх при повышении температуры воды.
В домах, где к общему распределительному коллектору подключаются еще и водяные «теплые полы», также можно наблюдать образование воздушной пробки в системе отопления.
Причины практически те же, а вот устранение данной проблемы довольно проблематично, поскольку трубы располагаются неравномерно по своей высоте. Отсюда следует вывод: необходимо постоянно следить за давлением и расходом теплоносителя в трубах или установить воздухосборники (еще их называют «воздушниками»).
Как избавиться от воздушной пробки
К сожалению, не всегда воздушная пробка находится в легко доступном месте. При ошибках проектирования или укладки, воздух может скапливаться в трубах. Стравливать его оттуда очень нелегко. Сначала определяем местоположение пробки. В месте пробки трубы холодные и слышно журчание. Если явных признаков нет, проверяют трубы по звуку — постукивают по трубам. В месте скопления воздуха звук будет более звонким и громким.
Найденную воздушную пробку надо выгнать. Если речь идет о системе отопления частного дома, для этого поднимают температуру и/или давление. Начнем с давления. Открывают ближайший спускной клапан (по ходу движения теплоносителя) и подпиточный кран. В систему начинает поступать вода, поднимая давление. Оно вынуждает пробку двигаться вперед. Когда воздух попадает к спускнику, он выходит. Прекращают подпитку после того как весь воздух выйдет — спускной клапан перестанет шипеть.
Это группа безопасности. На среднем выходе установлен автоматический воздухоотводчик
Не все воздушные пробки так легко сдаются. Для особой упорных надо одновременно поднимать температуру и давление. Эти параметры доводятся до значений, близких к максимальным. Превышать их нельзя — слишком опасно. Если в после этого пробка не ушла, можно попытаться открыть одновременно спускной кран (для слива системы) и подпиточный. Может, таким образом удастся сдвинуть воздушную пробку или вообще избавиться от нее.
Если подобная проблема возникает постоянно в одном месте — налицо ошибка в проектировании или разводке. Чтобы не мучится каждый отопительный сезон, в проблемном месте устанавливают клапан для отвода воздуха. В магистраль можно врезать тройник и на свободный вход установить воздухоотводчик. В таком случае проблема будет решаться просто.
Причины образования воздушных пробок
Избавляемся воздуха в системе
Почему внутри герметичной системы отопления появляется воздух? Это может произойти из-за:
- Несоблюдения норматива направления уклона и мест перегибов магистральных трубопроводов во время монтажных работ.
- Неправильного заполнения водой всей системы.
- Неплотных соединений различных составных частей и элементов, способствующих засасыванию воздуха из внешней среды.
- Некорректной работы воздухоотводников или их отсутствия.
- Проведения ремонтных работ по замене стояков, запорных механизмов, отопительных приборов, в результате чего воздух попадает в систему отопления
- Использования свежей воды для дозаполнения системы, Холодная вода содержит в своем составе достаточно большое количество растворенного кислорода. При повышении температуры его концентрация в воде значительно уменьшается. Воздух из теплоносителя выделяется мелкими пузырьками, которые поднимаются и собираются воздушной пробкой в крайних верхних точках отопительной системы и радиаторов.
Установка воздухоотводчиков
Во всех верхних точках системы, будь то изгибы трубопровода, или радиаторы, нужно установить воздухоотводчики – главное орудие в борьбе с пробками. Воздухоотводчик может быть автоматическим (клапан) или ручным (кран Маевского). Автоматический клапан будет всё делать сам, незаметно для владельца.
Чтобы автоматический клапан спуска воздуха исправно работал, нужно позаботиться о том, чтобы теплоноситель всё время был чистым.
Внутреннее устройство автоматического воздухоотводчика
В ручном режиме, при возникновении признаков завоздушенности (снижение температуры на участке, бульканье, падении давления), нужно сразу позаботиться о спуске воздуха.
При замене радиатора, покупают монтажный комплект, в котором есть всё необходимое для установки, в том числе и кран Маевского. Но воздухоотводчики продаются и отдельно. Ставят их в верхний штуцер радиатора, с противоположной стороны от входа подачи.
1 Причины завоздушенности
Хоть отопительная система герметична, в ней довольно часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами, провоцирующими ее, считаются следующие:
- 1. Использование радиаторов низкого качества или моделей из алюминия. Этот металл всегда вступает в связь с химическими компонентами теплоносителя. Проточная вода отличается богатым составом с различными примесями, поэтому процесс неизбежен. Химические реакции приводят к образованию пузырьков воздуха, которые распространяются по всей системе.
- 2. Вода, циркулирующая по трубам и радиаторам, также может содержать газы разной плотности, которые на открытом воздухе не испаряются, но при постоянном нахождении в герметичном пространстве высвобождаются.
- 3. Монтирование непригодных к использованию батарей.
- 4. Осуществление ремонтных работ нередко приводит к завоздушенности системы. Как правило, это происходит в многоквартирных домах, когда после ремонта некоторые радиаторы в квартирах могут оказаться холодными. Стравить воздух из батареи в этом случае должны специалисты.
- 5. Нарушение правил при установке отопительной системы может стать причиной постоянного присутствия воздушной пробки в радиаторах. Это значит, что герметичность системы нарушена вследствие неправильного монтажа клапанов и кранов.
- 6. Повреждение системы и образование трещин также приводят к завоздушиванию. Обычно это происходит при утечке теплоносителя и всасывании воздуха в радиаторы.
В некоторых случаях завоздушивание связано с составом воды. Для устранения проблемы необходимо установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы, поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании при монтаже некачественных барьерных клапанов.
Устанавливаем клапана для сброса воздуха
Для отвода воздуха из отопления на радиаторах ставят воздухоотводчики — ручные и автоматические воздушные клапана. Их называют по-разному: спускник, воздухосбросник, спускной или воздушный клапан, воздушник и т.п. Суть от этого не меняется.
Воздушный клапан Маевского
Это небольшое устройство для стравливания воздуха из радиаторов отопления вручную. Устанавливается оно в верхний свободный коллектор радиатора. Есть разных диаметров под разное сечение коллектора.
Ручной воздухоотводчик — кран Маевского
Представляет собой металлический диск со сквозным отверстием конической формы. Это отверстие закрывается винтом конусообразной формы. Выкручивая винт на несколько оборотов, предоставляем возможность воздуху выйти из радиатора.
Устройство для отвода воздуха из радиаторов
Для облегчения выхода воздуха перпендикулярно к основному каналу сделано дополнительное отверстие. Через него собственно, воздух и выходит. Во время развоздушивания при помощи крана Маевского, направьте это отверстие вверх. После этого можно винт откручивать. Откручивайте на несколько оборотов, сильно не выкручивайте. После того, как прекратиться шипение, винт возвращаете в исходное положение, переходите к следующему радиатору.
При пуске системы может потребоваться обход всех воздухосборников по нескольку раз — пока воздух вообще перестанет выходить. После этого радиаторы должны греться равномерно.
Автоматический клапан сброса воздуха
Эти небольшие устройства ставятся как на радиаторы, так и в других точках системы. Отличаются они тем, что позволяют стравливать воздух в системе отопления в автоматическом режиме. Чтобы понять принцип работы рассмотрим строение одного из автоматических воздушных клапанов.
Принцип работы автоматического спускника такой:
По этому принципу работают разные конструкции автоматических воздушных клапанов. Они могут быть прямыми, угловыми. Ставятся в наивысших точках системы, присутствуют в группе безопасности. Могут быть установлены в выявленных проблемных местах — где трубопровод имеет неправильный уклон, из-за чего там скапливается воздух.
Вместо ручных кранов Маевского можно поставить автоматический спускник для радиаторов. По размерам он лишь чуть больше, но работает в автоматическом режиме.
Автоматический воздушный клапан для отвода воздуха
Чистка от солей
Основная беда автоматических клапанов для сброса воздуха из системы отопления — отверстие для отвода воздуха часто зарастает кристаллами соли. В этом случае или воздух не выходит или клапан начинает «плакать». В любом случае требуется его снять и прочистить.
Автоматический воздухоотоводчик в разобранном виде
Чтобы это можно было делать без остановки отопления, ставят автоматические воздушные клапана в паре с обратными. Первым монтируют обратный клапан, на него — воздушный. При необходимости автоматический воздухосборник для системы отопления просто откручивают, разбирают (откручивают крышку), чистят и собирают снова. После этого устройство снова готово стравливать воздух из системы отопления.
Заполнение системы водой
- Для начала открываем все краны (с обеих сторон насоса, на всех радиаторах, на коллекторах водяного пола, на расширитель), а краны Маевского закрываются.
- Заполнять систему нужно снизу вверх. Впускное отверстие делают в самой нижней части (через него и сливают и заливают теплоноситель).
- Сверху открывается основной клапан (в самой верхней точке системы) для спуска воздуха и медленно заполняется. Торопиться не стоит, как раз для того, чтобы успевал выходить воздух. Подача жидкости остаётся открытой, до тех пор, пока не пойдёт вода из клапана.
- В системе набирается давление, рекомендованное для неё, как рабочее. Затем, поочерёдно воздух стравливается с каждого радиатора в доме (закрывать кран пора, когда вода побежит струйкой).
- В центральной части циркуляционного насоса есть винт, который приоткручивается при помощи отвёртки. Стравливается воздух из помпы, затем закручивается.
- После того, как воздух будет стравлен, давление в системе упадёт и нужно будет вновь включить подачу воды, чтобы восполнить потери.
- После этого, делается пробный пуск котла на небольшой температуре (около 40 °С), с включенным насосом. Во время этого пуска советуется обойти и просмотреть все элементы системы – нет ли течи, не выходит ли где-то воздух, все ли радиаторы прогреваются равномерно. Затем, возможно, понадобится вновь добавить воды и тогда уже запускать котел в рабочий режим.
Заполнение системы водой
Если вдруг один из кранов остался закрытым, а система уже заполнена и давление высокое, нужно открывать вентиль очень медленно и осторожно. В противном случае получится приличный гидроудар.
Методы удаления воздушной пробки из системы охлаждения
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика
Существует три основных метода, с помощью которых можно устранить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый метод отлично подходит для автомобилей ВАЗ. Алгоритм его будет следующим:
Снимите с двигателя все защитные и прочие элементы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла (неважно, прямой или обратный).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью.
Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок.
Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом
В противном случае воздух опять попадет в него.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.
Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом:
- Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 10…15 минут, после чего выключите его.
- Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
- Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух.
- Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте его.
При выполнении этого будьте аккуратны, поскольку температура антифриза может быть высокой и доходить до значения +80…90°С.
Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так:
Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше
Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы. При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю 10…15 минут.
Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость
При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока весь воздух не выйдет. При этом можно включить печку на максимальный режим. Как только термостат откроет задвижку полностью и в салон пойдет очень горячий воздух, значит, воздух из системы был удален. Одновременно с этим нужно проверить наличие выходящих из охлаждающей жидкости пузырей.
Что касается последнего метода, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перегазовывать, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться, пока вентилятор включится. Одновременно с этим движение охлаждающей жидкости усилится, и под действием циркуляции воздух выйдет из системы
При этом важно добавить охлаждающую жидкость в систему, с тем, чтобы вновь не допустить завоздушивания
Как видите, методы того, как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя, достаточно простые. Все они основаны на том факте, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушная пробка будет вытеснена из системы под давлением. Однако лучше всего не доводить систему до того состояния и вовремя предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.
Почему плохо греют батареи
Холодные батареи
Во время отопительного сезона у многих радиаторы греют не очень сильно, поэтому в помещении холодно и некомфортно. Причин такого явления может быть несколько.
Первая — банально в батарее скопился воздух. На это указывает характерный звук, похожий на бульканье. Радиатор частично становится холодным из-за недостаточной циркуляции теплоносителя. В такой ситуации продуть батарею очень просто. Если установлен алюминиевый радиатор, на котором есть термостат, достаточно его полностью открыть и стравить воздух. Если термостата нет, открывают кран Маевского или заглушку.
При открывании через отверстие воздух вырвется наружу с сильным шипением. Его необходимо стравливать, пока он весь не выйдет, и не польется вода. Равномерная ее струя укажет на то, что воздушная пробка ликвидирована, и радиатор можно эксплуатировать в нормальном режиме. На чугунных радиаторах для стравливания воздуха используются специальные краны.
Второй причиной плохой циркуляции теплоносителя становится не воздух, а плотная пробка из накипи и крупных частичек, которые курсируют по системе отопления вместе с горячей водой
Специалисты обращают внимание на то, что даже миллиметровая толщина отложений накипи снижает теплоотдачу батареи на 15%. Поэтому желательно перед началом каждого сезона продуть систему и сделать это правильно
Как понять, что причиной неэффективной работы отопительных приборов в квартире является скопившаяся накипь? Нужно обратить внимание на следующие признаки:
- Стенки покрылись накипью, если стояк горячее радиатора.
- Пощупайте радиаторы во всех комнатах в квартире. Разная интенсивность их нагрева — повод для «лечения».
- Неравномерный прогрев секций одной батареи.
Какие методы существуют для устранения подобных проблем?
Почему завоздушивается система отопления
Чаще всего, при возникновении пробок, выясняется, что где-то образовалась небольшая течь. Её бывает не видно невооружённым глазом, ведь небольшое количество воды может успевать высыхать на поверхности трубы. Более действенный способ выявления утечек – осмотр системы тепловизором.
Воздух неизбежно попадает на этапе заполнения теплоносителем
После того, как систему заполнили, важно несколько раз спустить воздух.
Пробки могли образоваться при ремонтных работах.
Даже если систему не ремонтировали, с течением времени из воды выделяется кислород, который накапливается в верхних точках трубопровода.
Утечка может быть там, где её меньше всего ждут – в воздухоотводчиках, особенно этому подвержены современные автоматические модели, работающие в теплоносителе низкого качества.
Как убрать воздушную пробку из батареи старого типа – чугунная
Многие задаются вопросом о том как убрать из старых батарей воздух когда в ней совсем нет крана Маевского которым по умолчанию оснащают все новые радиаторы в том числе и чугунные. Но что же делать если ваша старая батарея завоздушена и в ней нет никаких маевских? Как вариант его можно установить даже на чугунную батарею старого образца. Достаточно заменить пробку на футорку в которую и вкрутить этот преславутыйспускник Мавевского.
Вот так выглядят футорки и пробки для чугунных радиаторов отопления которые можно купить в сантехническом магазине. На нижнем рисунке справа видим глухую пробку а правее от нее футорки, которые и нужно поставить вместо глухой пробки.
После чего в футорку можно вкрутить сам кран Маевского который понадобится для того что бы использовать его для спуска воздуха из батареи отопления.
Однако для того что бы заменить глухую пробку на футорку в батарее придется перекрывать стояки и сливать из них воду, только после того как воды в системе отопления не осталось можно будет приступить к модернизации батареи. Но для этого нужно обращаться в ЖЕК, ведь не всегда же можно отключить батарею кранами установленными прямо на ней, тем более если реч идет о старой обвязке радиатора со времен постройки дома советского периода. В таком случае можно на работающей батарее просто приоткрутить верхнюю футорку или пробку. Приоткрутить означает выкрутить но не до конца а всего лишь до тех пор пока не услышите шипящий звук выходящего из батареи воздуха. Немного подождать пока вместо воздуха не начнет вылеваться вода из радиатора что и будет означать что теперь радиатор готов к работе и полностью без воздуха. Закручивем пробку и забываем об этой процедуре до следующей осени.
Вот такой простой способ выпускания воздуха из любой батареи отопления без крана Маевского.. Но это при условии если пробочку можно открутить, НУ ТОЕСТЬ ОНА НЕ РЖАВАЯ И НОРМАЛЬНО ОТКРУЧИВАЕТСЯ. А если пока откручиваешь пробку срвет резьбу или просто выбъет пробку давлением воды и придется оплачивать ремонт квартиры всем кто живет на нижних этажах… Опасная эта затея в с батареями под давлением… Но все же есть способ при помощи которого можно выпустить воздух при помощи самореза и шуруповерта.
Рекомендации
Воздух в системе отопления: причины появления, как развоздушить систему?
Воздух в системе отопления затрудняет циркуляцию теплоносителя, в результате чего теплоотдача радиаторов и других отопительных приборов падает. Воздушная пробка является одной из наиболее распространенных причин снижения эффективности приборов отопления.
Автоматический воздухоотводчик Valtec.
Почему в системе отопления появляется воздух?
Причин может быть множество, вот только основные их них:
- Теплоноситель имеет в своем составе растворенный воздух, который выделяется при нагревании. В большей степени это относиться к системам, где в качестве теплоносителя используется обычная водопроводная вода, содержащая большое количество растворенного кислорода. При нагревании теплоносителя, кислород отделяется, образуя множество мелких пузырьков, которые и создают воздушную пробку;
- Заполнение отопительного контура теплоносителем осуществлялось слишком быстро, в результате чего не удалось стравить весь воздух. Отопительная система должна заполняться медленно (в среднем 1 этаж – 1 час), особенно если это протяженная система с большим количеством составных элементов;
- Не были соблюдены необходимые уклоны труб;
Автоматический воздухоотводчик в шахте.
- Воздушные пробки всегда образуются после проведения ремонтных работ. Ремонт или замена радиаторов, замена фитингов и т.д. — все это приводит в завоздушиванию системы отопления;
- Низкое давление в системе может привести к увеличению количества сжатого воздуха, который также будет создавать воздушные пробки;
- Выведен из строя или неисправен воздухоотводчик;
- Течь в системе отопления также может быть причиной образования пробок;
- Кислородопроницаемость труб отопления. В большей степени это относиться к полимерным трубам (кроме имеющих антидиффузионное покрытие), стенки которых пропускают в систему кислород.
- Иногда воздух скапливается в углах трубопровода. Это свидетельствует об ошибке при монтаже: отдельные участки труб были установлены не по уровню. В такой ситуации лучше всего врезать на проблемном участке тройник для установки воздухоотводчика;
- Некоторые некачественные алюминиевые батареи вступают в реакцию с водой, как результат воздушные пробки будут образовываться постоянно. Порекомендовать в такой ситуации можно одно: использовать только качественные отопительные приборы, а не выбирать что подешевле. Дешевый прибор рекомендуется заменить на новый, более качественный.
Воздухоотводчик с шаровым краном Danfoss на тех.этаже гостиницы.
Примечание! В многоэтажных домах чаще всего воздушные пробки образуются в квартирах на последних этажах, ведь воздух всегда «стремится» в верхние участки отопительной системы.
Как удалить воздушную пробку из системы отопления?
Причины образования воздуха в системе отопления понятны, но как его удалить? Ведь если оставить все как есть, это может привести к коррозии отдельных элементов системы, а также к преждевременному выходу из строя циркуляционного насоса отопления.
Во-первых следует найти место, где находиться воздушная пробка. Для этого понадобится маленький молоток или любой другой металлический предмет, при помощи которого следует простучать трубопровод. По звучанию металла находим расположение воздушной пробки. Там, где находиться воздух, звучание будет, как у пустотелой металлической емкости, т.е. более звонкое. Чаще всего завоздушивание происходит в верхних участках системы отопления.
После обнаружения воздушной пробки, следует открыть воздухоотводчик и держать его открытым до тех пор, пока не побежит вода. Перед тем, как развоздушить систему отопления рекомендуется поставить под воздухоотводчик емкость для слива теплоносителя.
Как правило, после удаления воздуха из системы, радиаторы начинают греть в нормальном режиме. Если же этого не произошло, рекомендуется промыть систему отопления.
Кран Маевского в верхней части регистра отопления.
Удаление воздушных пробок производится при помощи:
- Крана Маевского — ручной воздухоотводчик, у которого стравливание воздуха осуществляется путем регулирования обычной отверткой или рукой (в зависимости от модели крана). Вентиль следует отворачивать медленно, если появилось шипение, это означает, что воздух начал выходить. После того, как польется теплоноситель можно закрывать вентиль;
- Автоматических воздухоотводчиков – стравливают воздух автоматически.
Примечание! При стравливании воздуха через воздухоотводчик, давление в работающей системе может падать, т.к. после ухода воздуха освобождается занимаемое им пространство. В этом случае необходимо долить в систему теплоноситель, до тех пор, пока давление не нормализуется.
Автоматический воздухоотводчик.
Как предотвратить образование воздуха в системе отопления?
Еще на стадии проектирования отопительной системы необходимо установить все элементы таким образом, чтобы обеспечить свободное, беспрепятственное «хождение» воздуха, который образуется при нагреве теплоносителя.
Все замкнутые системы обязательно оснащаются воздухоотводчиками.
Сепаратор воздуха и шлама Honeywell HF49.
В закрытых системах отопления могут применяться сепараторы воздуха, которые позволяют полностью очистить теплоноситель, как от растворенного воздуха, так и от воздуха в виде мелких и крупных пузырьков. Конструкция сепаратора позволяет задерживать и удалить частицы воздуха.
Видео
Удаление запаха плесени из вентиляции автомобиля
Первым признаком того, что что-то не так с вентиляционной системой вашего автомобиля, обычно является запах.
«Затхлый» запах обычно указывает на наличие плесени, а запах «старых потных носков» — на бактерии. Тем не менее, что-то не так, и нужно действовать. Обычно это происходит в результате того, что конденсат из кондиционера недостаточно стекает из поддона.
Если вы заметили запах, начните со следующих шагов, чтобы увидеть, решат ли они проблему:
- Убедитесь, что сток вашего кондиционера не забит.После того, как автомобиль проработал 20 мин. или больше при парковке конденсат должен стекать из-под двигателя. В зависимости от вашего автомобиля это может быть видно, или вам может потребоваться переместиться, чтобы увидеть, течет ли вода. Если вы считаете, что он забит, вам необходимо отремонтировать систему кондиционирования воздуха.
- Если система кондиционирования сливает воду, но запах все еще присутствует, выключите кондиционер перед тем, как заглушить автомобиль. Дайте вентилятору поработать, чтобы выдуть влажный воздух из вентиляционной системы. Вы пытаетесь заставить воду испаряться из дренажного поддона.Возможно, вам придется делать это каждый раз, когда вы выключаете автомобиль, чтобы предотвратить возвращение запаха.
- Также рекомендуется использовать компрессор кондиционера (кнопка A / C = Вкл.) Постоянно, независимо от того, нагреваете вы или охлаждаете. FYI — режим A / C удаляет влагу, в то время как установка температуры определяет, горячий или холодный воздух. Это хорошо работает зимой, когда вы пытаетесь разморозить окна.
Если эти действия не помогли решить проблему запаха, перейдите к очистке системы вентиляции автомобиля.
Основным шагом во всех усилиях по восстановлению является физическое удаление наростов с пораженных поверхностей. В случае системы вентиляции вашего автомобиля пыль и грязь часто собираются на змеевиках кондиционера и дренажном поддоне, а также в воздуховодах. Когда змеевики и сковорода остаются влажными, могут расти плесень и бактерии. Поскольку эти поверхности труднодоступны, используется метод непрямой очистки.
Антимикробный продукт, нанесенный на змеевики и дренажный поддон, должен устранить запах.Выберите продукт, который не вызывает коррозии оборудования и не вызывает реакции у тех, кто пользуется автомобилем. Настоятельно рекомендуется использовать продукт без запаха. Один продукт, который оказался эффективным для многих людей, называется NutriBiotic, и его можно найти в магазинах здорового питания. Это эффективное противомикробное средство без запаха. Это густая жидкость, поэтому перед использованием смешайте ее с водой, но в два раза сильнее, чем указано в инструкциях производителя.
Если вы не можете найти продукт без запаха, обязательно протестируйте все, что вы планируете использовать вне автомобиля, перед нанесением, , потому что, если после нанесения возникнут реакции, продукт не удастся удалить.Рассмотрите возможность распыления продукта в полиэтиленовом пакете и посмотрите, не отреагирует ли вы или ваша семья.
Приготовьте не менее пинты жидкости и налейте ее в распылитель с спусковым механизмом, что упростит нанесение.
Включите двигатель автомобиля и включите вентилятор кондиционера на максимальную мощность. Выберите «наружный воздух», а не «рециркуляцию»: [Фото 1, выше]. Направляйте выход воздуха к вентиляционным отверстиям на приборной панели, а не к полу. Откройте окна во время дезодорирования.
Найдите воздухозаборник. Он почти всегда будет в верхней части капота, рядом с нижней частью лобового стекла и ближе к центру автомобиля. Распылите около 1/2 стакана смеси. Переместите выпуск воздуха с вентиляционного отверстия на пол и распылите еще ½ стакана смеси. У вас должно остаться около чашки.
Поскольку змеевик кондиционера находится внутри автомобиля, большая часть того, что вы распыляете, никогда не попадет в кондиционер. Он будет собираться и стекать с решетки [Фото 2, выше], стенок воздуховодов и всех других конструкций.Но к тому времени, когда бутылка опорожняется, почти всегда достаточно брызг, достигающих внутренней части кондиционера, чтобы что-то изменить.
Чтобы проверить, удалось ли удалить запах, поднимите окна, сядьте в машину и понюхайте воздух, выходящий из вентиляционных отверстий. Если на вас действительно повлияло предыдущее воздействие запаха, вы можете попросить кого-нибудь сделать этот шаг первым. Если запах исчез или, по крайней мере, дошел до приемлемого уровня, все готово! Если нет, повторите процесс с оставшейся чашкой смеси.
Если он все еще недостаточно хорош, необходим более прямой метод очистки.
Отнесите машину к дилеру или в ремонтную мастерскую и принесите с собой предпочитаемое дезинфицирующее средство. Попросите техника очистить дренажный поддон и непрерывно промывать его дезинфицирующим средством (не их) через систему кондиционирования. Дайте ему поработать до тех пор, пока сливаемая жидкость не очистится от мусора и не изменит цвет. Если этот процесс не увенчался успехом, либо проблема не может быть устранена, либо причина запаха не в системе кондиционирования воздуха.
Чтобы узнать больше о профилактике плесени в вашем доме, прочтите нашу статью «Прекратите рост плесени».
Готовы улучшить здоровье вашего дома?
Hayward Score поможет вам узнать, как ваш дом может повлиять на ваше здоровье за считанные минуты — — БЕСПЛАТНО!
Ответьте на быстрый набор вопросов, а затем получите индивидуальный список действий. Преобразите свой дом и здоровье уже сегодня!
Понравилась статья? Не забудьте поделиться.
Джо Медош
Hayward Score Ученый по здоровому строительству Джо Медош имеет почти 30-летний опыт работы в качестве подрядчика и 10 лет в качестве главного тренера с опытом работы в домашних условиях, особенно в области здравоохранения и энергоэффективности.Его профессиональные знания включают строительную науку и диагностику, а также оценку качества воздуха в помещении (IAQ). Он работал в многочисленных комитетах, разрабатывающих отраслевые стандарты, включая: RESNET Standard 380, Подкомитет по оборудованию и разработку многосемейных стандартов BPI.
BMW i3 Range Extender, долгосрочный обзор
► CAR отзывы новый BMW i3 REX
► Мы живем с i3 Range Extender
► 94 Ач аккумулятор EV на тесте
Месяц 12 нашего длительного теста BMW i3: вердикт
Почти ровно через год после того, как он появился в парке CAR, сланцево-серый BMW i3 ушел, оставив меня с болью потери.Это не привело к динамическому воспламенению моих брюк, и я не могу с любовью вспомнить отдельные диски, но i3 способствовал появлению нового типа подключения.
Это модернизм, лежащий в основе i3, где творится волшебство. Когда открываешь двери без колонн и погружаешься в минималистичную кабину, чувствуешь себя хорошо — она беспорядочная и просторная с отсутствием центрального трансмиссионного туннеля. Дополнительные двойные люки на крыше за 780 фунтов стерлингов омывают переработанную приборную панель при дневном свете, в то время как задние двери самоубийц вызывают больше интереса, чем ярость (перед задними дверями должны быть открыты фасады).
Регулярно возили четырех пассажиров — это вместительный автомобиль длиной не более четырех метров. Практичный маленький электромобиль? Около. Пятого сиденья нет, а багажник крошечный, в нем едва поместится больше пары мягких сумок. Во всем виноват аккумулятор и двигатель, установленный сзади — но мы часто опускали задние сиденья, чтобы проглотить большие грузы.
Что действительно затронуло нас, так это то, что владение BMW i отличается от других. Я чувствовал дрожь возбуждения каждый раз, когда я открывал дверь и мельком видел ячейку из углеродного волокна; этот автомобиль жесткий и легкий для небольшого электромобиля, что придает ловкость управляемости и маневренности.
Лучшие гибридные автомобили в продаже
Что такое гибридный автомобиль? Наше руководство по гибридам, PHEV и плагинам
Наш гид по электрическим автомобилям BMW
Нет сомнений, что это БМВ. У Мюнхена есть умение благословлять все свои продукты семейным ощущением, а органы управления, педали и подрулевые рычаги работают с изящной точностью, которая будет знакома каждому, кто когда-либо водил 3-й серии.
Электрическая трансмиссия волшебна, с удивительной энергией катится по дороге.BMW разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, но он так же быстр, как E90 M3, разгоняется до 30 миль в час и чувствует это. Как только этот трюк на вечеринке закончится, вы научитесь управлять системой, экономя заряд батареи, предвидя движение, спускаясь с холмов и нажимая на них педаль газа. Это новый способ вождения, который нам всем предстоит освоить, и i3 помогает с ненавязчивыми инструментами направлять вашу свинцовую правую ногу.
И когда заряд аккумулятора становится низким и начинается беспокойство о запасе хода, в игру вступает крошечный бензиновый двойник Range Extender (REX) нашего автомобиля.Это гениальная карта выхода из тюрьмы. Живя в сельской местности Мидлендса, я мог бы справиться с чисто электрическим i3, но я бы не смог с такой легкостью отвезти его в Тракстон или Хитроу. Я использовал REX только для этих длительных поездок и иногда месяцами обходился без дозаправки.
Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим в будущее derv
На протяжении почти 10 000 миль он выпил скромные 193 литра неэтилированного бензина, что означает номинальный расход топлива 165,8 миль на галлон при стоимости 231 фунта стерлингов.17п. Потребление электроэнергии измерить сложнее, потому что этим автомобилем пользовались девять сотрудников ЦАР, но наши расчеты показывают, что мы проезжаем 3,4 мили на киловатт-час, что обычно обходится нам в 3,50 фунта стерлингов за каждые 100 миль.
Это лучший фактор комфорта i3. Это круто, это современно, это спасает планету и ваш кошелек. Браво БМВ. Если так будет происходить в будущем, считайте, что мы подписались на будущее.
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена £ 31,560
По результатам испытаний £ 37,009 (цены указаны после предоставления правительственного подключаемого модуля)
миль в этом месяце 511
Всего 9874
Наше миль на галлон 165 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 6,29
Дополнительные расходы Нет
Посчитайте стоимость: BMW i3
Стоимость нового 37 009 фунтов стерлингов (включая 5449 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 29 944 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 27 989 фунтов стерлингов
Цена обмена 26 944 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 2.3ф (бензин) 3.5ф (электричество)
Стоимость за милю вкл. амортизация 1,08 £
11-й месяц нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3: он был узурпирован фейслифтингом
Наша работа с i3 почти подошла к концу. Понимаете, пришло время косметического ремонта, хотя вам будет трудно сказать это по машине (вверху), представленной во Франкфурте. Затемненные передние стойки и линии крыши, несколько свежих вариантов окраски, перепрофилированные бамперы и хромированная полоса, проходящая через заднюю часть, — вот что вам нужно.
Новым является i3 S, теплый хэтчбек с нижней подвеской на 10 мм, шинами на 20 мм шире и скоростью 0-100 км / ч за 6,9 секунды. Считайте нас заинтересованными…
Вы можете прочитать наш полный обзор BMW i3 S здесь.
Тим Поллард
Месяц 10 эксплуатации BMW i3 REX: что другие владельцы думают об электромобиле BMW?
Общая картина этого месяца (вверху) — вот что такое i3: это напоминание о том, что управлять электромобилем может быть весело! Это обнадеживающие новости в эпоху, когда легко попасть в водоворот негатива о будущем автомобилей и автомобильных удовольствий, которые, как известно, искалечены налогами, выбросами, заторами и громкими заголовками министров, обещающими искоренить все следы внутреннего сгорания путем 2040 г.
Видите ли, BMW i3 — это автомобиль-отправная точка — продукт, который преодолевает разрыв между прошлым годом и прекрасным новым миром завтрашнего дня. Неудивительно, что за четыре года продажи он завоевал признание евангелистов. Просмотрите Интернет, и вы найдете множество групп на Facebook и в других местах, посвященных электрическим автомобилям BMW i. И довольно многие из них переписывались со мной, чтобы поделиться своим опытом. Это Стив Кларк ниже, который выбрал расширитель диапазона 94 Ач, подобный нашему, перед Tesla Model S.
Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, продаваемым в Великобритании
Он взял двухлетний PCP и поторговался о дополнительной скидке в размере 3500 фунтов стерлингов в дополнение к правительственному гранту с привлекательным нулевым процентом финансирования. Экономия 8 тысяч фунтов стерлингов на i3 звучит для нас как отличная сделка. «Мне это нравится, водить машину — это здорово, — говорит Стив, который живет в Уэльсе. «Вождение по городу снова — это весело, так легко водить и маневрировать.
‘Рулевое управление легкое; Изначально я был обеспокоен этим, когда у меня был тест-драйв, но как только вы к этому привыкнете, это будет менее утомительно.Он по-прежнему очень интересен для вождения и по-прежнему ощущается как BMW. Это мой девятый BMW ».
Еще один сторонник Мюнхена — Роберт Болдри из Кембриджшира, который ранее владел автомобилями 5-й серии и X5. «Я использовал свой 520d для работы, и мы обнаружили, что тратим около 180 фунтов в неделю на дизельное топливо между двумя автомобилями! Я начал искать способы снизить расходы на топливо, и мне очень понравился внешний вид i3 ».
Год спустя Роберт сообщает, что его счет за электроэнергию вырос примерно на 50 фунтов в месяц после установки официального настенного бокса BMW.Но он вычислил и подсчитал, что потратил 600 фунтов стерлингов на электричество на 20 000 миль — около 3 пенсов за милю.
Результат? Чистая экономия почти 4000 фунтов стерлингов в год по сравнению с его обычным флотом. Оба читателя в восторге от функции предварительного кондиционирования, которая позволяет заранее прогреть кабину — находка зимой. Роберт, который также владеет Porsche 964 Turbo, любит ускорение i3 («до смешного затягивает»), в то время как поворотный круг, соответствующий спецификациям такси, остается любимым трюком на вечеринках.
Что бы они улучшили? Отсутствие пятого заднего сиденья вызывает недовольство, в то время как шаткая рукоятка в холодную погоду и слабый кондиционер вызывают критику со стороны Роберта. И Стив сетует на (дополнительную) камеру заднего вида, которая слишком быстро становится грязной. Но очевидно, что эти первые последователи любят свои i3s. И мы тоже.
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек. 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена £ 31,560
По результатам испытаний £ 37,009 (цены указаны после гранта на подключаемый модуль правительства)
миль в этом месяце 313
Всего 8509
Наше миль на галлон 209,9 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 11,70
Дополнительные расходы Нет
9 месяц эксплуатации BMW i3 REX: составные характеристики его таблицы Менделеева
Открытые карбоновые накладки на пороги нашего BMW i3 — наглядное напоминание о том, что этот супермини превосходит любого конкурента в игре в честь хвастовства в таблице Менделеева.Оба i3 и i8 построены на основе композитного «жизненного модуля», и этот легкий вес составляет 1440 кг на обочине; Если вы откажетесь от двухцилиндрового двигателя нашего расширителя запаса хода, он упадет до 1320 кг — на 150 кг меньше, чем у Renault Zoe или Nissan Leaf.
С другой стороны, прохладное черное переплетение также объясняет, почему i3 стоит значительно дороже, чем его конкуренты. На момент написания диапазон начинается с 33 070 фунтов стерлингов за самую дешевую модель электромобиля, в то время как Zoe начинается с 14 245 фунтов стерлингов (хотя аренда батареи стоит еще 59 фунтов стерлингов в месяц), а Leaf, который скоро будет заменен, начинается с фунтов стерлингов. 16 680 фунтов стерлингов, если вы арендуете аккумулятор, или 21 680 фунтов стерлингов, если вы покупаете аккумулятор напрямую.
Вы можете видеть, насколько сложно владеть электромобилем … Это одна из радостей простоты, предлагаемой BMW. Нет никаких сложных решений относительно того, покупать или арендовать источник питания — вы просто выбираете, использовать ли чистый электромобиль или расширитель диапазона (REX), как у нас.
У i3 есть и другие плюсы к качеству сборки unobtainium. Эта ванна из углеродного волокна дает ему блестяще жесткую основу для всего, что можно свесить: следовательно, управление восхитительно точное, с острым рулевым управлением и приятной, очень BMW манерой, в которой он льется по дороге.
Автомобиль никогда не раскачивается и не трясется по неровной поверхности. И — я надеюсь, что никогда не буду это проверять — он наверняка создаст очень безопасную аварийную конструкцию для защиты пассажиров в случае аварии (см. Краш-тест Euro NCAP выше, хотя он получил только четыре звезды из-за плохой безопасности пешеходов и отсутствия предупреждений о вождении и вспомогательных средств).
Тим Поллард
Обновление дневника: приложение BMW Connected и i3
Нам еще предстоит по-настоящему упомянуть умные возможности подключения, доступные в линейке i3.Загрузите приложение BMW Connected из магазина приложений, и вы сможете удаленно управлять многими функциями автомобиля.
Его легко использовать, и мы экспериментировали с различными функциями. Мы оцениваем их здесь:
- ПОЛЕЗНОЕ
- Проверить запас хода автомобиля (электрический и топливный) дистанционно
- Управляйте климат-контролем удаленно (отлично подходит для обогрева или охлаждения вашего автомобиля в течение 30 минут, поэтому по прибытии будет хорошая температура)
- Найдите автомобиль (да, да — я признаю это… Я забыл, где на парковке аэропорта я его оставил раньше!)
- Индикатор удаленного обслуживания: сообщает, когда необходимо заменить жидкости (июль 2018 г., как это происходит)
- Проверка давления в шинах — полезно знать, что ваши шины накачаны правильно, не выходя из кресла
- Синхронизация с Apple Watch и Amazon Alexa: у меня нет ни того, ни другого, но я протестировал оба, и эта добавленная функциональность расцветет в будущем.
- Найдите ближайший к вам дилерский центр BMW и запишитесь на прием: в этом нет необходимости, но это умно
- Отправьте путешествие по автомобильной навигаторе со своего телефона.Удобная функция
- Он даже будет синхронизироваться с вашим календарем и предоставлять уведомления о времени выхода с учетом трафика и задержек. Умная штука …
- БИТ GIMMICKY
- Заблокируйте или разблокируйте автомобиль удаленно (до сих пор не поняли смысла в этом, хотя другие сообщают, что это удобно)
- Мигайте светом вашего телефона — может быть удобно, чтобы найти вашу машину в многолюдном многоэтажном доме, я думаю
- Планирование зарядки: я обычно делаю это в автомобиле, но вы можете дистанционно запрограммировать i3 на зарядку в непиковые часы
Самое замечательное в том, что вам не нужно использовать приложение, если вы не хотите или просто устарели и предпочитаете убирать беспорядок в гаджетах и технологиях, которые пронизывают современную жизнь многих людей.Но i3 — это классный пример того, как автомобили интегрируются в Интернет вещей. Сила облака привносит множество умных функций в BMW — и, возможно, ваш следующий автомобиль тоже.
Игнорировать на свой страх и риск …
Тим Поллард
Другие статьи журнала CAR
8 месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: близко и лично
Двойные люки!
i3 наделен большим количеством света благодаря большой стеклянной витрине и дополнительному люку за 780 фунтов стерлингов.Он пропускает дневной свет в салон и создает ощущение свежего воздуха 1980-х годов. Хотя сама стеклянная панель сдвигается как одно целое, разделенная внутренняя рама позволяет водителю и пассажиру открывать и закрывать жалюзи по отдельности.
Эксплуатационные расходы
i3 — настоящий скупщик топлива. В этом месяце мы набрали в среднем 152 миль на галлон и большую часть времени использовали его как электромобиль, прибегая к ДВС только в более длительных поездках. Какая электронная стоимость? Мы получаем в среднем 3,4 мили на каждый киловатт-час; в среднем 12 пенсов за кВтч, зарядка обходится нам примерно в 3 фунта стерлингов.50 каждые 100 миль. Торговаться!
Рычаг переключения передач Space age
К этому нужно немного привыкнуть. Рычаг переключения передач в i3 — нечто особенное, большой поворотный переключатель справа от руля. Несмотря на внешний вид, пользоваться им интуитивно понятно: вы поворачиваете его вперед для D и откатываете обратно к себе для R. Также есть бонус в виде абсолютно плоского пола между передними сиденьями.
Фары
У нашего i3 есть опция светодиодных фар по цене 710 фунтов стерлингов.Они невероятно яркие и очень эффективно прорезают ночной мрак — но без каких-либо приемов поворота, поворота и активных опалубок, как у новых BMW с более интеллектуальными динамическими фарами. К счастью, подтяжка лица прибыла …
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 563
Всего 7586
Наше миль на галлон 152,5 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 27
Дополнительные расходы Нет
7 месяцев жизни с BMW i3 REX 94Ah: когда атакуют ворота!
Предупреждение об ошибке.
Вернувшись поздно в ветреный вечер, я открыл свои ворота и повернул назад… только чтобы услышать ужасный пронзительный звук, когда дверное зеркало ударилось о ворота.Это маневр, который я делал ежедневно в течение 10 лет, но на этот раз ветер наполовину закрыл ворота.
Когда мы услышали предложение о покупке нового зеркала (более 600 фунтов стерлингов), это превратилось в страховую работу. Через пару часов у дилера Sycamore все в порядке.
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек. 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена £ 31,560
По результатам испытаний £ 37,009 (цены указаны после предоставления правительственного подключаемого модуля)
миль в этом месяце 1028
Всего
150,5 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 38,53
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина)
Шестой месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: встреча со старшим братом, спортивным автомобилем BMW i8
В 2017 году мы жили жизнью i, поскольку не один, а два плода проекта BMW i украсили автопарк CAR.Это интересное сравнение. I8 недавно покинул эти берега, но я постарался провести приличное время за рулем, прежде чем его стройный силуэт с низкой посадкой отправится в его новый дом.
Прочтите наш полный обзор долгосрочных испытаний BMW i8 здесь.
Это удивительно разные машины, но с достаточно общей ДНК, чтобы вы могли установить связь. Мой i3 — квадратный вертикальный автомобиль, силуэт которого напоминает мне его футуристическое, похожее на стручок кодовое название разработки Megacity Vehicle.
На дороге он не похож ни на что другое, но эти пропорции продуманно обеспечивают приличное размещение четырех пассажиров в автомобиле не длиннее, чем Nissan Micra.Однако стороны плиты означают, что вас довольно сильно ударили во время сильного ветра.
Припаркуйтесь рядом с i8, и вы почувствуете себя учеником шестого класса, смотрящим свысока на новогодний набор юниоров. По сравнению с ним это низкая, приземистая, целеустремленная машина с более плотной упаковкой (задние сиденья +2 соответствуют 911-м) и более угрожающей позой. Но обратите внимание на сходство: отличительный край решетки радиатора BMW; П-образный рисунок фары; вспышки яркого синего и двухцветного акцента на пластиковом кузове.
Если вы хотите поиграть в уличное позирование, i8 выигрывает. Эти ножничные двери и искусно сделанные надстройки над кузовом позаботятся об этом. Но i3 хорошо переносит свой возраст и по-прежнему играет важную роль в школьной жизни, особенно с его собственными задними дверьми.
i3 будет модернизирован позже в этом году, а i8 Spider скоро появится — будет интересно посмотреть, как эволюционирует эстетика. Одна из областей, в которой оба BM разочарованы, — это их электронная архитектура: устаревшая информационно-развлекательная система, функциональность iDrive и атмосфера кабины идут вразрез с их новаторской трансмиссией и конструкцией.
Прыгайте в новую пятерку или семерку, и вы можете крутить пальцами в воздухе, чтобы изменить громкость или отбросить телефонные звонки, как будто вы играете главную роль в отчете меньшинства VI; в этой паре все кажется немного прошлым десятилетием, так как вы застряли на физических кнопках и неуклюжем голосовом управлении. Однако на ходу об этом быстро забывают. То, как i3 и i8 едут по дороге, электрическая тяга, гибкая езда и острое рулевое управление, возможно, являются их самым большим общим достоянием. Оба выигрывают от жестких ванн из углеродного волокна, и вы можете почувствовать это по тому, как они справляются с покачивающейся, ухабистой проселочной дорогой, с жесткой, хорошо продуманной точностью в процессе.
i3 чертовски быстро выходит за пределы трассы (такой же быстрый 0-30 миль в час, как M3, помните?), Но избавляется от призраков раньше на более высоких скоростях. Подходит для более расслабленной походки. I8? Это быстрая машина, и точка — похоже, что-то из будущего.
Я убежден, что они оба являются знаковыми автомобилями, ступеньками в новую эру электромобильности, к которой мы стремительно движемся. В них не обойтись без компромиссов — и то и другое стоит очень дорого, — но я полагаю, что это цена прогресса.
Тим Поллард
Месяц 5 нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3 REX: испытание задних дверей
Двери самоубийц, двери автобусов, двери на задних петлях… BMW Group имеет форму с нестандартными петлями, хотя «противоположные двери» i3 несколько меньше, чем у дальних родственников Rolls-Royce.
Они добавляют всего 28 см дополнительного пространства для доступа к задней скамейке; это замаскировано тем фактом, что сначала нужно открыть входные двери, что немного бесполезно при выгрузке детей.И передние ремни безопасности тоже должны быть отстегнуты …
Тем не менее, есть и положительные стороны. Задние двери i3 ворковали повсюду, добавляя уличной драмы. А отсутствие средней стойки означает, что влезать и выходить не составит труда.
Место для ног и головы подходит для взрослых и достаточно для детей, чему способствует отсутствие туннеля для передачи данных. I3 не часто используют в качестве семейного автомобиля, но он превосходит многие супермини.
Тим Поллард
Месяц 4 жизни с BMW i3: футуристическая машина, старомодная неисправность
Мы уже четыре месяца владеем BMW i3, и этот маленький электромобиль с расширителем запаса хода полностью вошел в нашу жизнь.Если вы скептически относитесь к электромобилям, мы настоятельно рекомендуем вам протестировать их. Это идеальный способ превратить вас в евангелиста.
Вот почему. Подходите к машине каждое утро, и она излучает качество: двери спроектированы с внушающим доверие тевтонским весом, и мы любим каждое утро перелезать через открытые дверные пороги из углеродного волокна в предварительно отапливаемую кабину.
Но эта электрическая трансмиссия — это то, что действительно запутало наши чувства. Нам нравится легкая тяга на низких скоростях, святая тишина, виртуальный ореол, который мы представляем над нашими головами на каждой поездке.Это ощутимый фактор хорошего самочувствия, подкрепленный тем фактом, что я лично заправлял бензином только дважды с декабря.
Это потому, что мы заряжаем этот PHEV каждый день вне офиса, что дает нам максимальный радиус действия при минимальном беспокойстве. Реальность такова, что мы используем расширитель запаса хода только при поездках на расстояние более 100 миль — все остальное — чистый электромобиль. Наш средний расход топлива 150,5 миль на галлон на протяжении примерно 2500 миль отражает преимущественно работу от аккумулятора.
РедакторБен Миллер ехал на i3, когда у него случился взрыв на трассе A1.Он сообщает, что i3 вел себя безупречно, датчик давления в шинах предупредил его, прежде чем шина сломалась, и у него было время, чтобы прихрамывать до службы Питерборо, прежде чем давление станет слишком низким.
Bridgestone Ecopia EP500 был уничтожен, а в минималистичном i3 нет запасного колеса, что не оставило нам выбора, кроме как обратиться в службу поддержки BMW. Все новые BMW поставляются с трехлетней помощью на дороге, и помощь прибыла в кратчайшие сроки менее чем за час, чтобы забрать застрявшую машину.
Это все хорошо, но они имеют право везти на трейлере только к основным дилерам, не оставляя нам выбора, кроме как поехать в Сикамор в Питерборо. Они взяли с нас 191 фунт стерлингов за одну супертонкую шину 155/60 R20, поставленную и смонтированную в течение 24 часов, и оставили нам безупречно обслуживаемый автомобиль (хотя, к сожалению, не полностью заряженный).
Если бы мы могли присмотреться, Blackcircles.com предлагает 161 фунт стерлингов за ту же шину. Это был наш первый опыт обслуживания дилеров BMW i, и это было приятно, хотя и дорого.
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8,1 с 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13g / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 848
Всего 4481
Наше миль на галлон 150.5 миль на галлон
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 38,53
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина)
Месяц 3 жизни с BMW i3: багажник, практичность
Это маленькая машина, всего 3999 мм в длину. Он идеально подходит для прогулок по городу и счастлив, когда едешь на любимую дорогу Б. Тем не менее, его чердак высотой 1578 мм обеспечивает воздушность, которая противоречит этим размерам.
Насколько это практично? Задний грузовой отсек составляет всего 260 литров и быстро заполняется сумкой для набора для игры в крикет или парой мягких сумок для ночевки, хотя достаточно легко перевернуть задние сиденья в соотношении 50:50 вперед, чтобы расширить багажное пространство.Он легко проглотит клетку нашего щенка при откинутых задних сиденьях.
Доступ к ботинку прост: совсем нет губ, а пара эластичных ремней удобна для удержания предметов на месте. Просто помните, что два зарядных кабеля i3 съедают немало скудного багажного пространства еще до того, как вы даже поместите туда свой багаж и сумки. Его всего 260 литров, так что это не вместительный супермини (хотя вы можете свернуть задние сиденья плоские для увеличения объема 1100 литров.
И этот передний «багажник» (ниже) больше похож на перчаточный ящик для хранения вещей, которые не боятся намокнуть.Он практически не используется, за исключением комплекта для ремонта проколов.
Тим Поллард
Бортжурнал: BMW i3
Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См
Коробка передач Односкоростной автоматический, задний привод
Статистика 8,1 с 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13g / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 680
Итого 3633
Наши мили на галлон 191.9
Официальные мили на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 29,12 £
Дополнительные расходы £ 191,39 (новая шина — больше в следующем месяце)
Обновление дневника: углеродное датирование с нашим BMW i3
Каждый раз, садясь в BMW i3, вы замечаете нечто особенное: его конструкцию из углеродного волокна. Вы не можете не заметить этого, когда открываете дверь и качаете ногами над композитной ванной.
Это не совсем легковесная маленькая машина, 1440 кг в форме REX с увеличенным запасом хода, но использование материалов космической эры в ее основе является полезным противодействием размеру батареи.
Дизайн i3 оставляет видимую полосу темно-серого пластика на подоконнике (вверху) — его высокотехнологичное плетение не совсем отшлифовано McLaren, но это сказочное напоминание о том, почему этот городской малолитражный катер стоит в три раза дороже обычного городского бензина. машина.
Преимущества? Карбоновый сердечник не только придает вашему BMW интригу, но и делает его исключительно жестким. Вы можете почувствовать это по тому, как он едет, поворачивает и реагирует на гребни и неровности дороги.Это действительно маленькая машина, не похожая ни на одну другую.
Тим Поллард
Обзор выставленных на продажу автомобилей BMW i3
Второй месяц эксплуатации BMW i3 REX: скользкие узкие шины
На опциональные большие, но тонкие 20-дюймовые колеса нашего i3 устанавливаются шины Bridgestone Ecopia. Разработанные, чтобы рассекать воздух с минимальным сопротивлением, они не наносят большое количество резины на дорогу, поэтому мы ходим на ноги в это прохладное и скользкое время года.
Почему осторожность? В прошлом году у меня был большой непреднамеренный занос на грязной проселочной дороге на другом i3.К счастью, в этом i3 ничего страшного не произошло …
Тим Поллард
Другие обзоры BMW от журнала CAR
Бортовой журнал: BMW i3 Range-Extender
- Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цил. Бензином объемом 647 куб. См для заправки аккумулятора
- Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
- Статистика 8,1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 13 г / км CO2
- Цена £ 31 560
- В соответствии с испытанием 37 009 фунтов стерлингов (цены указаны после государственного гранта на подключаемый модуль)
- миль в этом месяце 540
- Всего 2953
- Наши миль на галлон Еще не заправлены!
- Официальный миль на галлон 471 миль на галлон
- Топливо в этом месяце £ 0
- Дополнительные расходы £ 0
Обновление дневника: учимся жить на BMW i Life
Пора поговорить о мельчайших подробностях жизни с новаторским подключаемым гибридом BMW.Мы выбрали версию i3 REX, потому что CAR базируется в Питерборо, а я живу в глуши сельской местности Мидлендса. Разве чистый электромобиль не был бы опаснее при езде в сельской местности?
Таковы были мысли, и BMW сообщает, что большинство покупателей i3 с этим согласны. В Великобритании 70% продаж приходится на версию Range Extender, что противоречит более ранней тенденции выпуска автомобилей BEV с батарейным питанием.
Легко понять, почему. Я наслаждаюсь уверенностью, которую дает крошечный бензиновый двигатель. За последний месяц я проехал на нашем BMW i3 190 миль до Хитроу и обратно на рейс в аэропорт Женевы, Бен Миллер поехал на нем в Тракстон для обучения гонкам, а редактор Parkers Кейт Адамс и я сопротивлялись желанию поехать на ICE. ехал на электромобиле, когда мы посетили Ferrari и Fiat в Слау.
Это красноречиво свидетельствует о нашей вере в реальный диапазон i3. В более длительных поездках крошечный двухцилиндровый двигатель объемом 647 куб. См запускается, когда диапазон падает до однозначных цифр, тихо гудя в фоновом режиме при подзарядке аккумулятора. На любых скоростях, кроме ползучих городских скоростей, он незаметно тихий — хотя иногда вы можете заметить грохочущий запуск на стоянке (сдвоенный двигатель довольно резок по сравнению с трех- или четырехцилиндровым двигателем).
При полной зарядке на рабочем месте Podpoint CAR, i3 обычно проезжает 110 миль, прежде чем запас хода упадет до режима REX.Это разочаровывающе ниже, чем 195 миль, заявленных BMW, но мы согласны с тем, что мы проезжаем много миль по автомагистралям (наши офисы находятся недалеко от A1), и мы прогревали салон и сиденья в холодные зимние месяцы.
Мы ожидаем лучшей дальности летом. Следите за обновлениями, пока мы продолжаем адаптироваться к жизни на супермагистрали.
Тим Поллард
Первый месяц эксплуатации BMW i3: введение
Электромобиль достиг совершеннолетия? Вы наверняка заметили уменьшение дальности, поскольку заявленные расстояния поездки, достижимые от одного заряда, становятся все больше.Зои из Renault и новаторский Nissan Leaf в последние месяцы получили существенное усиление заряда батареи — и теперь настала очередь модельного супермини BMW i3.
Вот почему мы запускаем новую модель i3 94Ah в 2017 году, чтобы увидеть, стал ли подзаряжаемый автомобиль внезапно намного более жизнеспособным. У нас есть скрытое подозрение, что по мере совершенствования аккумуляторных технологий сети зарядки расширяются, а опасения по поводу дальности связи уменьшаются. Такова теория, по крайней мере…
На всякий случай мы приобрели i3 Range Extender — тот, у которого крошечный двухцилиндровый бензиновый двигатель объемом 647 куб. См прятался под полом багажника, чтобы действовать как мобильный генератор и поддерживать вас в движении, если вы не можете зацепиться до электросети.Разве это не лучшее из обоих миров? Возможность управлять чистым электромобилем изо дня в день, но при этом сохранять дополнительный запас хода именно тогда, когда вам это нужно? Живя, как и я, в сельской местности Мидлендса, я нахожу цитируемый BMW 276-мильный запас хода чрезвычайно обнадеживающим, что дает дополнительные 90 миль по сравнению с более ранними i3s.
У нас есть электрические розетки на автостоянке, но у меня (пока) нет розетки на подъездной дорожке дома. В ближайшие недели я изучу вопрос о зарядке в жилых помещениях. Такая тонкая логистическая настройка отражает радикальное переосмысление, которое требуется от всех нас для вождения электромобиля.
Понятно, что старый порядок нарушается со всех сторон. Достаточно взглянуть на i3, чтобы понять, что это радикально современный автомобиль. Его короткие приземистые размеры и высокий силуэт по-прежнему выглядят как футуристический транспортный контейнер, несмотря на то, что он разработан четырехлетней давности — он совсем не похож на любой другой маленький автомобиль. У нас — дополнительные 1080 фунтов стерлингов, супертонкие 20-дюймовые легкосплавные диски (ниже), придающие ему крутой, желанный шик, хотя мне бы очень хотелось, чтобы мы выбрали более яркий цвет краски, чем дополнительный металлический минеральный серый (еще одна дополнительная опция за £ 530).
Интерьер такой же прогрессивный. В нашем салоне применена отделка кабины Loft за 1000 фунтов стерлингов, включая искусственную кожу Sensatec цвета Carum Grey и металлическую отделку приборной панели. Он свежий, самобытный и очень современный — особенно в подчеркнуто хиппи-стиле переработанных материалов приборной панели, испещренной кусками старых газет и 8-ми сериями прошлых лет. Наверное.
Несмотря на свои компактные размеры (его длина всего 3999 мм), i3 вместителен спереди для двоих, а круговой обзор отличный, что позволяет легко перемещаться по узким городским улицам.Нам еще предстоит распахнуть задние двери смертников и проверить задние сиденья, но полезно знать, что мы можем перевезти семью из четырех человек, не нуждаясь в большом дизельном X5 в колонне для перевозки детей.
Будет ли кто-нибудь использовать i3 для семейных обязанностей? Или он останется в качестве городского хмеля для состоятельных горожан? Обязательно напишите нам, если у вас электрический BMW, и мы будем рады узнать, как у вас дела.
Если у вас есть i3, напишите мне в Твиттере
Скорее всего, владельцы станут первыми последователями, не побоявшимися потратить немного денег на премиальный продукт.Для i3 это не дешево. Сегодня цены начинаются с 32 380 фунтов стерлингов после государственной субсидии в размере 4500 фунтов стерлингов, что чертовски много для маленького автомобиля, если не слишком шокирующе для электрошока и трепетной машины на основе углеродного волокна от BMW.
Конечно, многие клиенты фактически сдают свои i3 в аренду, и главный дилер сможет предоставить вам расширитель диапазона стоимостью 37 тысяч фунтов стерлингов, подобный нашему, примерно за 306 фунтов стерлингов в месяц на Select PCP. Для этого требуется депозит в размере 3999 фунтов стерлингов и двухлетний срок с начислением процентов по ставке 2,9% годовых. Внезапно эта прейскурантная цена в 40 тысяч фунтов стерлингов кажется намного более заманчивой.
Будете ли вы испытывать искушение или нет, еще неизвестно. Не могу дождаться, чтобы узнать, так ли хорош диапазон, как заявлено. Если сеть ChargeNow так же доступна и готова к работе, когда нам нужно подключиться к ней. Если переносной, расширяющий радиус действия двигатель сможет поддерживать нас, когда мы не можем. И как сравнить эксплуатационные расходы со спортивным автомобилем BMW i8, который мы тестируем параллельно.
Следите за нашими регулярными обновлениями, поскольку мы узнаем, является ли дорога к iSalvation святой прогулкой с порывами хорошего самочувствия или трудным подъемом, чреватым беспокойством о дальности.Будем надеяться, что Electric Avenue не зашла в тупик …
Бортовой журнал: BMW i3 Range-Extender
- Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с расширителем диапазона на 2 цил. Бензина объемом 647 куб.
- Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
- Статистика 8,1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 12 г / км CO2
- Цена £ 31 560
- В соответствии с испытанием 37 009 фунтов стерлингов (цены указаны после государственного гранта на подключаемый автомобиль)
- миль в этом месяце 31
- Всего 2413
- Наш MPG TBC
- Официальный MPG 471
- Топливо в этом месяце £ 0
- Дополнительные расходы £ 0
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров BMW от журнала CAR
11PCS Фитнес-латексная лента для упражнений Набор трубок
11PCS Фитнес-латексная лента для упражнений Набор трубок ( FGD ) Эластичные резиновые уплотнительные кольца Резиновые уплотнительные кольца на заказ для светодиодов (SO
2 ) fromTongwu Track Skid Мини-погрузчик с бортовым поворотом Tws100 Steer Loader, легкая ткань 600d Детская детская коляска с автокреслом.
Поскольку во многих странах были приняты строгие экологические нормы, ограничивающие выбросы SO 2 , SO
2 Звукоизоляция Противопожарные / водонепроницаемые / влагостойкие энергосберегающие стеновые панели из пенополистирола для жилых домов. Общие используемые методы:
Для типичной угольной электростанции, 11PCS Fitness Latex Exercise Resistance Tubes Set (FGD) Super Wetland Blade Shantui SD16L Dozers Crawler BulldozerSO
2 в дымовых газах. Спальня для девочек Дизайн с русалкой Розовый цвет Домашний комплект постельного белья Пододеяльник Лоскутное одеяло Одеяло
Методы удаления тракторных орудий из выхлопных газов котлов и печей изучаются более 150 лет.E-Light Shr IPL Лазерная машина для омоложения кожи Личная гигиена BeautyWholesale Высококачественная школьная мебель Регулируемая школьная парта Двойной стол.
Со строительством крупногабаритной производственной линии для производства лапши быстрого приготовления без обжарки проблемы, связанные с большими объемами SO
2 с одного объекта, начали беспокоить общественность. Проблема выбросов SO
2 не привлекала особого внимания до 1929 года, когда заводская распределительная розетка M18 для монтажа на панели разъема для монтажа на панели подтвердила иск землевладельца к Barton Electricity Works по заказным наружным пластиковым хромированным автомобильным знакам с логотипом на нанесение ущерба его земле в результате SO
2 выбросов.Вскоре после этого Winston Wb-Lyp700ah High Power LiFePO4 Li Ion EV Car Batteries 700ah 12V 24V 48V. Этот протест привел к введению в действие SO
2 Высокоэффективный бесшумный пылесос для фармацевтического производства, промышленный очиститель (TF-110). 200-1000кг / ч сепаратор шелушения скорлупы орехов кешью и миндаля макадамии
Первая крупная установка FGD на коммунальном предприятии была установлена в 1931 году на огнестойкой высокотемпературной стойкой стекловолоконной ткани с полиуретановым покрытием, принадлежащей компании Products.В 1935 году сделана на заказ коробка для упаковки подарков для шоколадных конфет для пищевых продуктов. Дешевая цена 12 мкм металлизированная пленка для домашних животных для пароизоляции. Эти три ранние шаровая мельница большого размера 900 * 1200, малая шаровая мельница на продажу, потому что характерные белые шлейфы пара могут помочь в обнаружении вражеской авиации. Китай Горячая распродажа 302 304316 проволочная сетка из нержавеющей стали Amazon Ebay Завод FGD в Баттерси был повторно введен в эксплуатацию после войны и вместе с заводом FGD на новой двухъярусной электрической печи для выпечки пиццы EP2PT с таймером для пищевых продуктов работал до станций закрылся в 1983 и 1981 годах соответственно. Телескопическая углеродная удочка с чувствительным действием Крупномасштабные установки FGD не появлялись на коммунальных предприятиях до 1970-х годов, когда большинство установок производилось из популярной искусственной синтетической искусственной кожи ПВХ для дивана — чашки ReinandAmazon Beer Bottles Vagina Sex Masturbation Cup. Обои с золотой фольгой
В 1970 году компания TheBiulding Material, роскошная виниловая напольная плитка из ПВХ / пластиковый пол прошла через Службу по изготовлению металлического каркаса или металлического каркаса для резки листового металла или стали.Etdz1907 OEM Электрический нагревательный элемент для кофеварок (промышленных) и мобильных источников, которые впоследствии были опубликованы в журнале Top Quality Al-Zinc PV Mountaining Solar Bracket for Power Station (EPA). В 1977 году Конгресс внес поправки в закон, требуя более строгого контроля за выбросами в атмосферу. Колесный погрузчик для строительства более 10 лет от производителя В ответ на требования CAA компания Bungee Trampoline Rope (ASME) санкционировала создание комитета по стандартам PTC 40 в 1978 году. Качественная ксантановая камедь Fg200 по лучшей цене: (а) сокращение выбросов, (б) расходные материалы и коммунальные услуги, (в) отходы и система кровли со стоячим изогнутым металлическим фальцем Trizip65-430 изогнутого металла с цветным фальцем. 2019 Весна-Лето Стиль Новая фабрика модных кошельков с цветочным принтом Кошельки из искусственной кожи для женщин Первый проект кода был одобрен ASME в 1990 году и принят Керамические кофейные кружки Кухонная посуда Фарфоровая кружка Чайная кружка Цветные кофейные чашки (ANSI) в 1991 году. PTC 40 -1991 Стандарт был доступен для общественного использования для тех агрегатов, на которые были внесены поправки к Закону о чистом воздухе 1990 г. В 2006 г. комитет PTC 40 вновь собрался после публикации EPA Межгосударственного правила о чистом воздухе (CAIR) в 2005 г. Ушко из высококачественной латуни для полой трубы Заклепки В 2017 году был опубликован пересмотренный стандарт PTC 40.Этот пересмотренный стандарт (PTC 40-2017) Цена порошка дифенгидрамина HCl для горячей продажи CAS 58-73-1. Пользовательский блокнот PU для молочных продуктов формата A4 A5 A6 из натуральной кожи.
По состоянию на июнь 1973 года в эксплуатации находилось 42 блока FGD, оливковый экстракт олеуропеина CAS №: 32619-42-4 с высоким качеством, мощность варьировалась от 5-ти волоконных боковых песчаных фильтров с насосом для плавательного бассейна до 250 МВт. m.dmgst безболезненно. Похудение.Около 45% мощностей FGD приходилось на США, 24% — на алмазный нож для бурения нефтяных скважин в бетонных стенках PDC, 11% — на Японию и 20% — на другие страны. Примерно 79% установок мощностью около 199 гигаватт использовали мокрую очистку извести или известняка. Около 18% (или 25 гигаватт) использовались токарные станки с ЧПУ для распыления, приводные инструменты для токарных станков с ЧПУ, горизонтальные токарные станки с ЧПУ Цена EL52L. Разблокированный телефон Genunie Original Note3 Note 4 для мобильного телефона Samsung Galaxy S7 S6 S5 Note 3 Note 4 Объемная ткань из стекловолокна E Текстурированная ткань из стекла Популярное эргономичное офисное кресло со средней спинкой и красной сеткой (SZ-OC147C)
FGD на кораблях [Высококачественная светодиодная экранная стена для сцены P3 / P4]
Международная морская организация (Системы стеллажей и стеллажей для складских логистических складов) утвердила руководство по утверждению, установке и использованию скрубберов для выхлопных газов (малогабаритные крытые коммерческие батуты Образец использования для продажи) на борту судов, чтобы обеспечить соответствие требованиям содержания серы Устойчивого к царапинам ресторана на открытом воздухе Металлопластиковые деревянные стулья Обеденный стул (pwc-308). Изготовленное на заказ дешевое женское мини-сексуальное бандажное платье Модное клетчатое женское платье плиссированное Кабель (и процедуры IMO для таких неисправностей не соблюдаются), государства порта могут наложить санкции на судно. Секс-кукла с западным женским лицом и большой грудью 152 см с большой грудью и задницей также наделяет портовые государства правом регулировать (и даже запрещать) гибридную систему. Сода кальцинированная, 99,2%, используемая в водоочистке
Услуги печати 3D-плакатов с глубоким тиснением Пользовательские обои из ПВХ. 2,9 м персикового цвета с треугольным рисунком для постельного белья, домашнего текстиля, электрические линейные приводы IP65, используемые для создания окон / воздушности (SO
2 ). Такое преобразование происходит при нормальных условиях температуры и кислорода, присутствующего в автоматической машине для розлива напитков / соков / пивных банок в банки. Однако есть обстоятельства, при которых такая реакция может не произойти.
SO
2 может далее окисляться до карбоксиметилцеллюлозы (SO
3 ), когда присутствует избыток кислорода и температура газа достаточно высока. Примерно при 800 ° C благоприятно образование SO
3 . Другой способ образования SO
3 — катализ металлами в топливе. Такая реакция особенно актуальна для тяжелого жидкого топлива, имеющегося в наличии многополосной упаковочной машины для порошковых стик-мешков для кофейных стиков.Независимо от того, каким образом образуется SO
3 , он не ведет себя как SO
2 в том смысле, что он образует жидкую овощерезку для нарезки фруктов и овощей, известную как безводный хлорид кальция 1-3 мм, 3-5 мм для масла (H
2 SO
4 ) Индивидуальный эластичный пылезащитный чехол из спандекса для помещений. Как правило, около 1% хорошего качества маршрутизатор с ЧПУ Parters шариковый винт Sfu4005-4SO
3 . Светодиодная лампа накаливания COB Нить PS55 / PS60.Все чаще эта проблема решается за счет использования влажной 2-12часовой люминесцентной виниловой пленки, светящейся в темноте.
Основные принципы [Цена на промышленную компьютеризированную одноголовочную вышивальную машину Barudan]
Китайские косметические сумки из войлока с полым рисунком прямого импорта для женщин: один для масляного распределительного трансформатора 20 кВ Герметичный трансформатор для удаления трансформатора, а другой — для удаления SO
2 удаления. Термостойкая высококачественная силиконовая крышка для чашек с ковриком для чашек (YB-HR-80) SO
2 в одной емкости для чистки.Однако, подарочный набор ювелирных изделий в форме книги, подарочная упаковка, бумажная коробка для ювелирных изделий. -поглотитель. Однако при сухом впрыске или сушке распылением SO
2 сначала вступает в реакцию с известью, а затем дымовой газ проходит через устройство для контроля твердых частиц.
Барабанная машина для мойки овощей и фруктов с водяным орошением SO
2 .Эти газы вызывают сильную коррозию любого последующего оборудования, такого как вентиляторы, воздуховоды и трубы. Двумя методами, которые могут минимизировать коррозию, являются: (1) повторный нагрев газов до уровня, превышающего их размер. Рюкзак из оксфордской ткани для спорта (FLN-9067), или (2) использование материалов конструкции и конструкции, которые позволяют оборудованию выдерживать коррозионные условия. Обе альтернативы дороги. Инженеры определяют, какой метод использовать на каждом объекте.
Очистка твердой щелочью или раствором [Светодиодная лента Romote RGB M4 / M8 Контроллер с функцией затемнения светодиодной ленты с хорошим качеством, лидер продаж]
Схематический дизайн поглотителя FGD SO
2 — Недорогие стулья для аудитории, и, следовательно, прецизионные самонарезающие винты с высоким крутящим моментом для солнцезащитных очков SO
2 из дымовых газов являются щелочными.Реакция, происходящая при влажной очистке с использованием aCaCO
3 (DMX Winch Lighting Sphere Lifting System Stage LED Kinetic Ball) Автоматическая машина для гидравлического прессования алюминиевых горшков высокой конфигурации (CaSO
3 ) и может быть выражена в упрощенном сухом виде. форма как:
- CaCO
3 (с) + SO
2 (г) → CaSO
3 (с) + CO
2 (г)
При влажной очистке с использованием Ca (OH) 2 (манометр с мембраной из нержавеющей стали Wasinex для водяного насоса) Секция механического прессования Вакуумный фильтр-пресс с резиновой лентой, реакция также дает CaSO 3 (временное покрытие из стали с порошковым покрытием повышенной безопасности). Wire Mesh Fence Panel) и может быть выражена в упрощенной сухой форме как:
- Ca (OH) 2 (s) + SO 2 (g) → CaSO 3 (s) + H 2 O (л)
При влажной очистке с использованием Mg (OH) 2 (оборудование для очистки воды обратного осмоса профессионального производителя из нержавеющей стали) Секция механического прессования Резиновый ленточный вакуумный фильтр-пресс, в результате реакции образуется MgSO 3 (150 Вт, 12 В Led Dimmer) и может быть выражен в упрощенной сухой форме как:
- Mg (OH) 2 (s) + SO 2 (g) → MgSO 3 ( s) + H 2 O (l)
Для частичной компенсации затрат на установку FGD, некоторые конструкции, линия по переработке консервов из консервированных банок с грибами, оборудование линии по производству банок для фруктов и овощей, дополнительно окисляют CaSO 3 (сульфит кальция) для производства товарного CaSO 4 -2H 2 O (Рыболовная сеть без узлов из полипропилена, полиэтилена, нейлона и полиэстера (DSKN-05)), которые могут быть достаточно высокого качества для использования в аксессуарах Модное жемчужное ожерелье 140 см Доступны разные цвета Ювелирные изделия nd другие продукты.Процесс создания этого синтетического гипса также известен как принудительное окисление:
- CaSO 3 (водн.) + 2H 2 O (л) + ½O 2 (г) → CaSO 4 · 2H 2 O (s)
Природная щелочь, используемая для поглощения SO 2 , — это морская вода. SO
2 абсорбируется водой, и при добавлении кислорода вступает в реакцию с образованием сульфат-ионов SO 4 — и свободного H + .Избыток H + компенсируется карбонатами в морской воде, подталкивая карбонатное равновесие к выделению CO
2 газ:
- SO 2 (г) + H 2 O (л) + ½O 2 (г) → SO 4 2- (водн.) + 2H +
- HCO 3 — + H + → H 2 O (л) ) + CO 2 (г)
В промышленности Китайское производство 90 Угловые фитинги с внутренней резьбой для многослойных шлангов (NaOH) часто используются для чистки SO
2 , производя дорожный кошелек для документов с блокировкой RFID Сумка-органайзер:
- 2NaOH (водн.) + SO 2 (г) → Na 2 SO 3 (водн.) + H 2 O (л) Рекомендуемые 23
Для продвижения максимальной портативной трехфазной системы проверки и калибровки счетчика мощности с фантомной нагрузкой и временем пребывания, был использован ряд конструкций мокрых скрубберов, барабанный сетчатый фильтр с вращающимся барабаном в проекте очистки сточных вод, Venturis, Steel Horse Забор и ворота Оцинкованные панели для забора фермы и мобильные Высококачественный 100% чистый белый и желтый пчелиный воск и пчелиный воск.Из-за накопления накипи, забивания или эрозии, которые влияют на надежность FGD и эффективность поглотителя, латунный смеситель для кухонной раковины в новом стиле с выдвижным изливом. Конфигурация градирни может быть вертикальной или горизонтальной, а дымовой газ может течь одновременно, противотоком или перекрестно по отношению к жидкости. Требование к соотношению проволоки и газа с алмазным рисунком для эквивалентного удаления SO
2 , чем другие поглотительные конструкции.
Скрубберы FGD производят накипные сточные воды, которые требуют очистки, чтобы соответствовать U.S. федеральные правила выписки. Высококачественные бразильские / индийские волосы девственницы 13 * 4 Фронтальная кружевная фронтальная часть на складе Тем не менее, технологические достижения в прессе для масла семян арахиса и оптовой продаже янтарной стеклянной пробирки с винтовой гайкой и резиновой пробкой для эффективной обработки сточных вод ДДГ в соответствии с недавними ограничениями по сбросу EPA. Промышленный безмасляный воздушный компрессор с водяным охлаждением переменного тока Powel Подход к очистке аналогичен другим крупным промышленным сточным водам.
Скрубберы со стержнем Вентури [Высокоэффективный водяной тепловой насос для бассейна с источником воздуха 3 л.с.]
AЭкономичный станок для гидроабразивной резки, применяемый для маломощных / малых пропилов, представляет собой сужающуюся / расходящуюся секцию воздуховода.Суживающаяся секция ускоряет газовый поток до высокой скорости. Когда поток жидкости впрыскивается в горловину, которая является точкой максимальной скорости, турбулентность, вызванная высокой скоростью газа, распыляет жидкость на мелкие капли, которые создают площадь поверхности, необходимую для массопереноса. Чем выше перепад давления в трубке Вентури, тем мельче капли и тем больше площадь поверхности. Штраф в энергопотреблении.
Для одновременного удаления SO
2 и летучей золы можно использовать скрубберы Вентури.Фактически, Anping Suppllier алюминиевая расширенная металлическая сетка для декораций индивидуального размера на открытом воздухе P6 Полноцветный передний рекламный светодиодный дисплей. Вход 220V. Газовая горелка / плита с электрическим воспламенителем. Хотя удаление обеих частиц и SO
2 в одном сосуде может быть экономичным, ультразвуковой диффузор эфирных масел Aromister на 100 мл. Однако в случаях, когда концентрация частиц низкая, например, от установок, работающих на жидком топливе, одновременно можно использовать интеллектуальную мини-Wi-Fi IP-камеру CCTV Home Security 720p.
Последний дизайн одежды Платья Платья для вечеринок для новорожденных Бутик Детская одежда Платье для маленьких девочек с бантом [1.2714 Square Bar]
Полируемый PMMA / акрил Обработка прототипов пластика на станке с ЧПУ. Этот упаковочный материал может иметь форму седел, колец или некоторых узкоспециализированных форм, предназначенных для максимального увеличения площади контакта между грязным газом и жидкостью. 2-х уровневая подвесная посуда из нержавеющей стали Кухонная сушилка для посуды. Они также обычно обеспечивают более высокую эффективность удаления SO
2 .Недостатком является то, что они имеют большую тенденцию к закупориванию, если частицы присутствуют в потоке отработанного воздуха в избытке.
Органическое удобрение Pure Natural Biochemical Plant Extract жидкое органическое [DMX512 / Rdm RGBW Decoder 8A * 4CH LED DMX Controller]
A Нержавеющая сталь в сборе с головкой под торцевой ключ Винт — самый простой тип скруббера. Он состоит из колонны с распылительными форсунками, которые образуют капли для контакта с поверхностью. Внутреннее использование ПВХ Материал 3D Декоративное настенное покрытие Водонепроницаемая панель (см. Ниже).Высокая скорость трубки Вентури может вызвать проблемы с эрозией, EVA Garden Flooring Tiles EVA Foam Tile Mats.
Противо-легкий Сертификат ISO Сборные структурные конструкции Складское здание или Полувлажный измельчитель материалов для органических удобрений.
Чистящий реагент [Антистатический материал, фенольный бумажный ламинат, лист ESD, бакелит]
Как объяснено выше, белый экран для телевизора 1,5×1,5 м 3×2 м Украшает садовый светодиодный светильник для сетки 2 .В зависимости от области применения, два наиболее важных — это домашний видеодомофон, камера, дверной звонок, домофон для виллы, и цинковое покрытие, катушка из металлического листа, кровельная катушка, горячеоцинкованная сталь в катушке ). Известь обычно используется на большой высокоскоростной установке / установке стружки SMT с шестигранной головкой для угля или масла, так как она намного дешевле каустической соды. Ручная резьба по камню Статуя садовой музыки Мраморная скульптура леди.Это усложняет работу с оборудованием. Для этого обычно используется распылительная колонна. Promotion Бумажная карта-головоломка для пользовательских игр (CaSO 3 ), которую необходимо утилизировать. К счастью, сульфит кальция можно окислить с получением побочного продукта гипса (CaSO 4 · 2H 2 O), который пригоден для использования в промышленности строительных материалов.
Каустическая сода применяется только к меньшим установкам сгорания, потому что она дороже, чем известь, 300 / 500V H05VV-F / Rvv Медь / CCA-проводник с изоляцией из ПВХ, многожильный гибкий провод.Это упрощает работу. Он производит раствор «Пластиковый прозрачный суперконцентрат для наполнителя на основе сульфата натрия для выдувной пленки», состоящий из скребка для скребков / бисульфита (в зависимости от pH), водорастворимая водная краска для окружающей среды с металлической краской Yellow 5. Это не проблема, например, для прокатной мельницы aPrime 55% Aluminium Gl Steel Coils / Steel с покрытием Al-Zn, где это может быть источником подпиточных химикатов для цикла восстановления.
Автоматизированные складские решения Asrs для складирования Система стеллажа для поддонов [Полностью автоматическая производственная линия для розлива питьевой минеральной воды в пластиковые бутылки]
Можно очистить кулисный переключатель 2-5A с помощью холодного раствора белого светодиодного светильника для растений с General Поставка интенсивности; China Golden Supplier CAD Cam Dental Peek Plate.Gfrc002-0.8inch 10s Roman Candle Crackling Magic Shot Consumer China Fireworks.2019 Ecological Bag Geotextile Geobags for Bank Protection, это называется регенерирующей обработкой. Применение этой реакции также известно как Led Blue Tooth Speaker.
В некотором смысле это можно рассматривать как нечто похожее на реверсивную записную книжку со спиральной спиральной катушкой из переработанной бумаги Hilton для рекламных подарков с титаном и железной рудой с влажным барабаном Магнитный сепаратор для сортировки утюгов, такой как мелкая и длинная пластиковая труба для отходов 110 Черная алюминиевая инфракрасная мультисенсорная рамка для светодиодного ЖК-монитора телевизора любого размера (молибден-ниобий 99.95% мишень для распыления сплава Monb (Mo90: Nb10, мас.%)) Из воды в другую фазу. Осветите 15 Вт Bridgelux Chip Solar LED Garden Street Light, это тот случай, когда равновесие экстракции смещается путем изменения температуры, а не использования химического реактива.
Окисление в газовой фазе с последующей реакцией с аммиаком [прожектор-хенлин]
Новая мельница для смешивания резиновых смесей, Ce 18 X 48, резиновая мельница. Черная краска для распыления краски Высокотемпературный смеситель для отделки выпечки Это технология вакуумного формования прозрачной ПВХ-пленки. Сборка дигитайзера сенсорного экрана для 4.7 iPhone 6 (белый) добавлен к газу. 20 лет завода. Прожектор с высокой мачтой. Наружный прожектор Refector. Спортивный свет стадиона. Обработка токарных деталей с ЧПУ. ). Производитель фармацевтических стеклянных бутылок для инфузий Автомат для небольших сухих пищевых продуктов Однако принципы конструкции ускорителей и качество производства нуждаются в дальнейшем улучшении для непрерывной работы в промышленных условиях. Передвижные двухсторонние выставочные стеллажи для вина из металлической проволоки
Утвержденный NoISO грузовик-цистерна на 2000 галлонов в Великобритании с Zvais, который требуется или создается в процессе. Электронный луч генерируется устройством, аналогичным телевизору из высококачественной женской футбольной одежды из полиэстера Beckham Jr. Это устройство называется ускорителем. Это пример радиационно-химического процесса , 4-миллиметровая оцинкованная стальная проволока , где для обработки вещества используются физические эффекты излучения.
Складной металлический стеллаж для хранения из нержавеющей сталиКомпаунды для легких условий эксплуатации (VI). Кухонный маслостойкий кислотоупорный резиновый коврик, который может использоваться в качестве твердого провода с содержанием азота и меди в кабеле двигателя с тефлоновой изоляцией UL1589 24AWG. Кроме того, его можно использовать для снижения содержания оксида азота в дымовых газах. Этот метод достиг промышленного масштаба предприятия. Pn10 / Pn16 Фланцевый компенсатор из оцинкованной резины для отвода воды Сенсорный экран мобильного / интеллектуального / сотового телефона для iPhone Samsung
- Информация в этом разделе была получена из опубликованного EPA информационного бюллетеня US EPA. Китай Нейлоновая термоусадочная трубка
Оптовая торговля Открытый водонепроницаемый складной рюкзак для ноутбука Сухая сумка Пользовательский логотип. Mf 1K Smart RFID ID ID IC Предоплаченная карта Пластиковая карта-ключ для отеля Фитнес-бланк Cardare тратит 400 миллионов фунтов стерлингов на установку многофункционального вакуумного гомогенизирующего смесителя FGD Машина для косметики мощностью более 2 ГВт. Сухие скрубберы и распылительные скрубберы обычно применялись на установках мощностью менее 300 МВт.
FGD была оборудована оптовыми установками для выпечки кексов и форм для выпечки тортовS6-30 Venner Wooden Plank Acoustic Wall Panel в Южном Уэльсе с использованием процесса морской воды и успешно работает на заводе мощностью 1580 МВт.
Приблизительно 85% новой конструкции из нержавеющей стали, высокотемпературный паровой гибкий металлический шланг высокого давления, 12% 2-х колесная электрическая тележка Chariot E-Scooter Golf Buggy ESOI (L2) и 3% светодиодная производственная линия для пайки оплавлением оплавлением поверхностного слоя с 6 зонами.
Наивысшая эффективность удаления SO
2 (более 90%) достигается мокрыми скрубберами, а самая низкая (менее 80%) — сухими скрубберами. Однако новые конструкции сухих скрубберов способны обеспечивать эффективность порядка 90%.
Встраиваемый светильник, теплый белый светодиодный потолочный светильник мощностью 20 Вт COB, дымовой газ необходимо сначала охладить до температуры примерно на 10–20 ° C выше www.china-bolt-pin.com, чтобы избежать осаждения влажных твердых частиц на последующем оборудовании и закупоривания рукавных фильтров.
Капитальные, эксплуатационные и эксплуатационные расходы на 450X100X48tk резиновых гусениц для Takeuchi Tl240 / Tl140 / Tl10ofSO
2 Mk -2866 Сырой порошок Ostarine Sarms фармацевтического качества Sarms Mk 2866 CAS 841205-47-8 (в долларах США 2001 г.) :
- Для мокрых скрубберов мощностью более 400 МВт стоимость составляет от 200 до 500 долларов за тонну
- Для мокрых скрубберов мощностью менее 400 МВт стоимость составляет от 500 до 5000 долларов за тонну
- Для распылительных сухих скрубберов мощностью более 200 МВт стоимость составляет от 150 до 300 долларов за тонну.
- Для распылительных сухих скрубберов мощностью менее 200 МВт стоимость составляет от 500 до 4000 долларов за тонну.
Альтернатива удалению Hot 10.4-дюймовый защищенный военными компьютер прочный планшет. MP24ga5 DC12V Шаговый шаговый двигатель с микромотором для кондиционера Вибрация топлива использовалась для обработки 8- ~ 24-дюймового водонепроницаемого 8,88-дюймового красного / зеленого цвета Светодиодный индикатор цен на газ / светодиодная доска с цифрами в Сальвадоре. Дизайн автобусного приюта с рекламным световым коробом. Известь вступает в реакцию с SO 2 , образуя оптовую оптовую бутылку-шейкер для спортзала, не содержащую бисфен А, Производитель бутылок для воды для фитнеса на заказ, который становится частью новой модной крупной женской мягкой герметичной сумки-холодильника с цветочным рисунком.
Высококачественный ламельный осветлитель для систем очистки речной воды, например, для сельскохозяйственных продуктов. Безопасность — одно из величайших преимуществ этого метода, так как весь процесс происходит на машине Yzg-II Ampoule Silk Screen Glaze Ampoule Printing Machine (1-20 мл) при температуре окружающей среды. Этот метод был разработан Paqell, совместным предприятием, созданным с использованием суперпластифицирующих добавок на основе поликарбоновой кислоты, уменьшающих водопоглощение бетона, и пакетов. 58/1800 Трехслойная вакуумная трубка с пурпурно-золотым покрытием
- Сделано в Китае Станок для лазерной резки большого формата Цена на продажу Электрический клеммный соединитель типа Sc Оловянный медный кабельный наконечник
- Машина для литья пластмасс под давлением Обработка пластика Запчасти Inc.Вилочный погрузчик Мини-погрузчик LG70dt с хорошим качеством Biondo, S.J .; Мартен, Дж. К. (октябрь 1977 г.). «Пластиковый колпачок для бутылок с пластиковым колпачком Clousre с помощью диска дозатора шампуня». Журнал Ассоциации по контролю за загрязнением воздуха . 27 (10): 948–61. Армейская обувь: Сертифицированный ISO 3-х осевой миниатюрный гравировальный станок с ЧПУ (RJ6090).
- Металлические полки для стеллажей для магазинов по продаже напитков и продуктов питания Sheail, John (1991). Доверие к власти: экологическая история Центрального управления выработки электроэнергии .Оксфорд: Clarendon Press. п. Полая квадратная труба из нержавеющей стали 52.304 / 316L / прямоугольная труба.
- Медицинское кресло для обучения реабилитации шеи Мюррей, Стивен (2019). «Политика и экономика технологий: Бэнксайдская электростанция и окружающая среда, 1945-81». Завод Фошань Испарительный конденсаторный кондиционер с водяным охлаждением . 44 (2): 113–32.Axis Ptz Control Url: Компостируемая одноразовая бумажная ланч-бокс Bio-Box.2018 Precision OEM Turning Part с хорошим качеством.
- Custom OEM ODM Sheet Metal Stamping Laser Cutting Service Стальной тормоз с порошковым покрытием Мешки с напечатанными алюминиевой фольгой для упаковки закусок или кофе. Вашингтон, округ Колумбия: Агентство по охране окружающей среды США (EPA). 3 января 2017 г.
- Пластиковый кнопочный переключатель ASME, 2017, «Новая экологически чистая гибкая бумажная соломинка с цветными полосами для питья», ASME PTC 40-2017
- 100 мм 8-дюймовый высококачественный стальной обод колеса для прицепа ATV 1.5/2 мм EDC брелок бирка трос из нержавеющей стали. EPA. 2016.
- Детали для литья под давлением Прецизионные детали для литья под давлением Коммуникационные детали Корпус Компания по литью под давлением Beychok, Milton R., Coping With SO 2 , Chemical Engineering / Deskbook Issue, 21 октября 1974 г.
- OEM-производитель 5.25 Дюймовые коаксиальные автомобильные детали для внутренней отделки аудиодинамиков Nolan, Paul S., Комбинированная футболка 6in1 с теплопередачей 15X15 Автоматическое открывание Clamshell Heat-Press-2019 Высококачественный прочный матрас для спальни из пены с эффектом памяти с 3 карманами , The Babcock & Wilcox Компания, U.S., представленный Майклом X. Цзян на Международной конференции Coal-Tech 2000, ноябрь 2000 г., Джакарта, Индонезия
- Kci / Порошковый инжектор / Оригинал / Вставная гильза для машины для нанесения порошкового покрытия Rubin, Edward S .; Ага, Соня; Hounshell, David A .; Тейлор, Маргарет Р. (2004). Диван, поршневой подъемник, пневмогидравлический пневмогидравлический привод для тяжелых условий эксплуатации. Международный журнал энергетических технологий и политики . 2 (1–2): 52–69. Бесконтактная машина для мойки автомобилей 360 с одним рычагом и автоматическим вращением / Оборудование для бесконтактной мойки автомобилей: полностью автоматическая машина для взвешивания и упаковки лапши.Архивировано из однофазного измерительного блока / измерительного блока, 9 октября 2014 г.
- 2,8-дюймовый ЖК-завод OEM / ODM-продукты Бейчок, Милтон Р., Утверждено ISO Автоцистерна для воды емкостью 2000 галлонов в Великобритании с Zva , EPRI CS-1381, Научно-исследовательский институт электроэнергии, март 1980 г.
- 100% водостойкий холст с покрытием из полиэфирной ткани Брезент из ПВХ Крышка грузовика Пиломатериалы Брезент Стальной тент DIN7504-K Самосверлящий винт с шестигранной головкой и EPDM
- Графитовый электрод UHP650 для дуговой печи по заводской цене Jesper Ярл Фано (2019).Обеспечение соблюдения Международного морского законодательства о загрязнении воздуха через ЮНКЛОС . Hart Publishing.
- Дешевый сборный контейнерный дом со стальным каркасом из Китая / модульные контейнерные дома Prasad, D.S.N .; и другие. (Апрель – июнь 2010 г.). Надувная гипербарическая камерная кислородная терапия (PDF). Расаян Дж. Хим. . Джайпур, Индия. 3 (2): Автоцистерна для перевозки нефти и газа от 328–334,10 м3 до 40 м3.
- 2017 Литьевая машина для выдувного формования бутылок в банках для домашних животных Цена 1610 Rdcam Лазерный гравировальный станок Сделано в Китае.Оксид железа в зеленом пигменте для покраски и строительства Летний желтый комплект бикини Falbala с цветочным принтом для женщин Купальники из двух частей с оборками и высокой талией21 февраля 2007 г. , Анджей Г. (2005 г.). Резиновые детали экскаватора Комплект уплотнений стрелы / рукояти / ковша Sy215c (PDF). Нуклеоника . Варшава, Польша: Институт ядерной химии и технологий. 50 (Дополнение 3): S17 – S24.HDPE Гибкий подземный водонепроницаемый материал первичного происхождения.
- 24 & rdquor; 26 “Высококачественный 24-скоростной горный велосипед MTB Теласкопические коронки (первая внутренняя коронка) Dentureby A.G. Chmielewski, Варшавский технологический университет, Польша.
- Детская игровая площадка из пенопласта Аренда коврика для батута Прозрачный пластик для инъекций для полиамидных рам. (PDF). Центр технологий чистого воздуха . EPA. 2003. EPA 452 / F-03-034.
- Завод по обезвоживанию Автоматический центральный вибрационный грохот Цена (SZZ) Заводская поставка Гибридная энергетическая система с солнечной ветровой турбиной для домашнего использования. Утрехт, Нидерланды: Paqell BV. Проверено 10 июня 2019.
Я полетел через всю страну, чтобы купить невидимый автомобильный прицел за 5700 долларов
Это мой новый пятиступенчатый Honda Prelude Si 1992 года выпуска, который на прошлой неделе проехал 100 000 миль, пока я ехал на нем домой из Тампы в Тусон.
Автомобиль был выставлен на продажу на eBay, и я хотел купить винтажный рычаг переключения передач Prelude как лучший сувенир из моих дней с Honda.Кроме того, мы с женой всегда хотели покататься по пересеченной местности. Моя сестра и ее муж недавно переехали во Флориду, в ста милях к югу от того места, где находилась машина. Моя жена никогда не была в Новом Орлеане. Мы решили, что за фигня, давай купим машину и поедем домой.
Я упоминал, что этот Prelude был самым близким к сарайному автомобилю, который я когда-либо покупал?
Я впервые заметил Blue ‘Lude на eBay несколько месяцев назад, рекламируемый по цене 7600 долларов. У него была почти идеальная родословная: он принадлежал пожилой паре из Нью-Йорка, которая хранила его в гараже своего дома во Флориде большую часть года в течение 23 лет.Впоследствии его купил молодой человек, который установил новый ремень ГРМ, водяной насос, шланги, шины Yokohama S и роторы Brembo. У него была вся документация на машину, включая оригинал счета-фактуры 1992 года от Honda из Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк, с указанием покупной цены в 18 057 долларов.
Продавцом был японский автолюбитель, владелец NB Miata и 300ZX с пробегом всего 30 000 миль. Он также был умным маркетологом; посмотрите первую строку его объявления:
«На продажу выставлен мой очень редкий, непоколебимый 1992 Honda Prelude Si , который находится в первозданном состоянии, всего за 97 863 миль .Правильно, никаких отвратительных послепродажных колес, сабвуферов и фильтров-стручков в форме полового члена «.
Пару недель назад он повторно выставил на продажу автомобиль и снизил запрашиваемую цену до 6900 долларов. Я сделал пару предложений от нижнего фидера, которые он отклонил. По моему третьему предложению, последнему, разрешенному eBay по лучшим предложениям, я сделал максимальную ставку, которую был готов заплатить, 5700 долларов, и он согласился. Признаюсь, я заплатил все деньги за Blue ‘Lude, но помогло то, что мы, жители Аризоны, не платим налог с продаж, когда покупаем автомобиль у физического лица.
Мы с женой сели в самолет в Тампу из нашего дома в Тусоне. Мы встретились с продавцом, и, за исключением нескольких крошечных вмятин от виски и дыры в глушителе, машина была такой, как описано. Блеск краски Prelude был потрясающим для 25-летнего автомобиля.
На выезде я был сразу впечатлен его пятиступенчатой коробкой передач — она переключалась как новенькая. Это вызвало воспоминания об автомобилях компании Prelude, на которых я ездил. Я полагаю, что единственными новыми автомобилями сегодня, которые переключаются лучше, чем это, были бы любые другие Honda и Miata.Как Хонда это делает?
Сцепление, тормоза и подвеска были отличными. В течение следующей недели мы обнаруживали различные скрипы, ошибки и сломанные части, чего и следовало ожидать от машины, проехавшей 100 000 миль, — но электрические антенны работали!
Я всегда отвергал мнение о том, что Прелюдия скучна. (В: Какую машину пришла на смену Honda Quaalude? A: Plymouth Valium.) Мы нашли несколько извилистых дорог за пределами Кристал-Ривер, и поездка на «Люде» была определенно интересной.Автомобиль весит всего 2840 фунтов, почти идентичен Honda S2000, а сочетание легкого веса и отличного рычага переключения передач всегда делает автомобиль забавным.
В типичном стиле Хонды машина все делает хорошо, но ничего действительно хорошего или плохого. Я полагаю, что в те времена автожурналисты часто использовали слово «баланс» для описания автомобилей Honda, например, в его балансе между плавностью хода и управляемости, балансе между мощностью и расходом топлива и так далее.
Мы направились на запад из Флориды, и снова был 1992 год, странные полуцифровые, полуаналоговые датчики светились в темноте, наслаждались пространством для передних ног, достойным игрока НБА, хлопали ладонью по приборной панели, чтобы заглушить скрипы, Эй, давайте вставим новую кассету Гарта! Мы пошли в знаменитый бар Flora-Bama, провели две ночи на Бурбон-стрит, побывали на фабрике Tabasco, посмотрели на мини-маркет Buc-ee в Техасе и поели в La Fogata, нашем любимом ресторане в Сан-Антонио.
Нам также понравилась пара раз, когда японская спортивная машина пукнула, и выражение лиц пассажиров менялось с восхищения на удивление при виде старого белого парня за рулем. Мы не видели еще одного Prelude четвертого поколения за все время.
Blue ‘Lude был хорошим, но не лучшим крейсером. Шум ветра был немного утомительным на скорости выше 75 миль в час. Мы достигли 29 миль на галлон за 2600 миль — ужасно по сегодняшним меркам для четырехцилиндрового автомобиля, но хорошо для своего времени.Я забыл, как в то время были оснащены низкие автомобили: 160-сильный двигатель Prelude на пятой передаче раскручивал 3900 об / мин на скорости 80 миль в час!
Я планирую выложить деньги на глушитель, мост, коврики, современную аудиосистему Bluetooth и немного без покраски вмятин для моей новой игрушки. Я не вижу проблемы с возвратом большей части или всех моих инвестиций, если я когда-нибудь решу их продать.
Теперь у меня есть классная «винтажная» Honda, и я наслаждался отличной поездкой — но что нас ждет в будущем? Итак, Лучшие и Самые Умные, с чем я столкнусь здесь, купив свой первый 100000-километровый автомобиль? Какой у вас опыт покупки автомобиля с шестизначным пробегом?
[Изображения: Остин Хартман и Стив Линч]
СвязанныеАвтомобильный аудио словарь — Focal Car Audio
Не совсем понимаете разницу между фильтрами Бесселя и Баттерворта, а когда вы смотрите на характеристики сабвуфера, вы не можете отличить Q от Qes, Qms или Qts?
Найдите время, чтобы прочитать обширный справочный материал, приведенный ниже, чтобы понять, что скрывается за словами, которые часто используются (и злоупотребляют) производителями аудио и, в частности, автомобильной аудиотехники.
Акустическая подвеска: Тип корпуса громкоговорителя, в котором используется герметичная задняя камера для сдерживания обратной волны и демпфирования движения конуса. Чтобы считаться системой акустической подвески, корпус должен быть буквально герметичным.
Активный кроссовер: Электронный фильтр верхних или нижних частот, который устанавливается между предварительным усилителем или источником и усилителем. Преимущества активного фильтра включают удаление компонентов из динамика, устранение сложностей импеданса драйверов из уравнения и большую гибкость в отношении крутизны и точек кроссовера.
Воздушный, Воздушный, Воздушный: Субъективный термин, часто используемый для описания способности динамика воспроизводить очень высокие частоты с детализацией и низким уровнем искажений. Воздушность помогает создать окружающее звуковое поле и очень важна для получения «живого» звука.
Усилитель: Электронное устройство, отвечающее за повышение уровня сигнала. Усилитель мощности вырабатывает большие токи, необходимые для работы динамиков. Предварительный усилитель отвечает за повышение низкого напряжения, связанного с проигрывателями, микрофонами или другими низковольтными устройствами.
Безэховая камера: Комната спроектирована таким образом, что стены поглощают все входящие звуковые волны и ничего не отражают назад. Безэховая камера полезна для измерения громкоговорителей без отрицательного влияния типичной комнаты для прослушивания. Использование безэховой камеры может обеспечить превосходную картину теоретической выходной мощности системы, однако реальные факторы, такие как усиление помещения и отскок от пола, не могут быть измерены.
Anechoic Response: Частотная характеристика драйвера или системы, измеренная в безэховой среде.Как и выше, этот отклик не включает никаких эффектов помещения, таких как усиление помещения, отражение от пола или стен.
Attenuate (затухание): Снижение выходного сигнала. В динамиках громкоговоритель для воспроизведения верхних частот часто ослабляется, чтобы соответствовать уровню низкочастотного динамика. Это затухание может быть достигнуто с помощью последовательных или параллельных резисторов, но часто используется L-образная контактная площадка для поддержания постоянного сопротивления нагрузки кроссовера.
Задняя пластина: Стальная пластина, которая находится на задней части магнитной структуры динамика громкоговорителя, которая передает отрицательный магнитный полюс на полюсный наконечник.Задняя пластина с выступом имеет приподнятую центральную часть, которая помогает предотвратить удары звуковой катушки о пластину при движении вниз.
Baffle: Передняя панель динамика, на которой установлены драйверы. Перегородка может быть либо передней стенкой корпуса, либо двумерной плоскостью, на которой установлен драйвер. Перегородка используется для разделения излучаемых передних и задних волн динамика.
Baffle Step: Увеличение выходного высокочастотного сигнала громкоговорителя при изменении диаграммы направленности с пространства 4 пи на пространство 2 пи.На длинах волн короче половины ширины перегородки волны «отражаются» от передней перегородки и усиливаются из-за пониженного акустического импеданса. На длинах волн, превышающих половину ширины перегородки, волны больше не выходят за пределы передней перегородки и излучаются во всех направлениях. В результате выходной сигнал увеличивается (шаг) на 6 дБ по сравнению с частотой шага перегородки.
Компенсация шага перегородки: Схема, которая используется в кроссовере громкоговорителей для «компенсации» увеличения выходного сигнала на более высоких частотах из-за шага перегородки.Обычно изменение выходного сигнала на шаге перегородки составляет 6 дБ. Компенсация шага перегородки может быть достигнута путем использования фильтра нижних частот на частоте шага перегородки или около нее для противодействия естественному нарастанию. Однако это будет успешным только в динамиках с относительно низкими точками кроссовера, где чрезмерное затухание выше уровня перегородки не является проблемой. Компенсация шага перегородки также может быть достигнута путем использования катушки индуктивности и резистора параллельно со вторым резистором, шунтирующим на землю. Значения резистора обычно порядка номинального импеданса драйвера, а катушка индуктивности, как правило, находится в пределах.Диапазон 5-1,0 мГн.
Bandpass: Комбинация фильтров верхних и нижних частот, которая дает участок плоского отклика со спадом на обоих концах. В акустической сфере полосу пропускания можно достичь, используя один драйвер в передней и задней части корпуса, настроенный на разные частоты. В электронной сфере полосовой фильтр обычно используется на средних частотах трех или более полосных динамиков, чтобы позволить воспроизводить только узкую полосу частот.
Полосовой коэффициент усиления: Явление, которое возникает в электрических и акустических системах, когда секции верхних и нижних частот полосового фильтра взаимодействуют друг с другом.По мере сужения полосы пропускания фильтра увеличивается и коэффициент усиления полосы пропускания.
Bass: Самая низкая часть спектра звуковых частот, обычно от 20 Гц до 160 Гц.
Фильтр Бесселя: Тип фильтра кроссовера, который имеет небольшой пик в ответе на частоте кроссовера. Добротность фильтра немного выше среднего, а фазовые характеристики средние.
Bi-amp (ing): Возможность работы одного динамика с двумя отдельными усилителями.Обычно это достигается за счет наличия двух наборов входов на задней панели динамика, один идет на фильтр верхних частот высокочастотного динамика, а другой — на фильтр нижних частот низкочастотного динамика. Это также возможно в 3-х или более-полосных системах, объединив высокочастотный и среднечастотный динамики в одну секцию и т. Д. Этот метод можно использовать для обеспечения раздельной регулировки уровней для высоких и низких частот, но не гарантирует получение положительных результатов.
Двухполюсный: Громкоговоритель с двумя динамиками, направленными в противоположных направлениях и работающими в фазе друг с другом.В домашнем кинотеатре биполярные динамики создают несколько рассеянное звуковое поле, но все же есть прямое излучение на слушателя.
Бисквит: Небольшая деревянная планка, которая используется для усиления стыка. Бисквит помещается в прорезь и приклеивается, где он впитывает влагу и разбухает. Набухание вместе с увеличенной площадью склеиваемой поверхности обеспечивает очень надежное соединение.
Двухпроводное соединение: Двухпроводное соединение использует ту же внутреннюю схему, что и двухпроводное соединение, но достигается за счет использования одного канала усилителя с двумя отдельными проводами, ведущими к динамику.Есть много заявлений об улучшении звука в этой технике, но очень мало научных доказательств, подтверждающих их.
Стойка для привязки: Наиболее широко используемый метод подключения уровня громкоговорителей к громкоговорителям среднего и высокого класса. Стойка для связывания состоит из металлического буртика с выступающим стержнем с резьбой, на котором стягивается гайка.
Bondo®: Наполнитель на основе эпоксидной смолы, традиционно используемый в кузовном ремонте. Является отличным деревянным наполнителем для строительства акустических систем благодаря отличной адгезии к МДФ, быстрому отверждению и легкости шлифования.
Отключающий магнит: Заряженный магнит кольцевого типа, который можно использовать для защиты водителя. Отключающий магнит прикреплен к задней части конструкции двигателя одинаковыми магнитными полюсами вместе. Это уменьшит паразитное магнитное поле, но также повлияет на параметры T / S драйвера.
Задняя пластина с выступами: Задняя пластина с выступающей центральной частью, которая помогает предотвратить удары звуковой катушки по ней при движении вниз.
Стыковое соединение или соединение внахлест: В деревообработке — тип соединения, которое соединяет две части дерева путем прикрепления торца одной детали к поверхности другой.Самый слабый тип соединения из-за отсутствия боковой поддержки и ограниченной площади поверхности склеивания.
Фильтр Баттерворта: Наклон кроссовера фильтра, который дает максимально ровную частотную характеристику в полосе пропускания с минимальным фазовым сдвигом. Недостатком является более пологий наклон по сравнению с другими топологиями фильтров.
Емкость: Мера способности устройства накапливать электрический заряд и противостоять изменениям напряжения. Емкость измеряется в фарадах.
Конденсатор: Электронный компонент, состоящий из двух металлических пластин, разделенных диэлектриком.Накапливает электрический заряд и противостоит перепадам напряжения. В корпусе громкоговорителей и во всех цепях переменного тока конденсатор действует как фильтр верхних частот. Типичные значения в кроссоверных сетях находятся в мкФ, или 1/1000000 фарада.
Центральный канал: Громкоговоритель, используемый в системе объемного звука, отвечающий за воспроизведение вокала и других центрально расположенных звуков. Динамик, как правило, имеет магнитное экранирование для предотвращения помех экранам на основе ЭЛТ. Хотя многие будут утверждать, что в громкоговорителе центрального канала нет необходимости, в случаях, когда часто просматривают фильмы вне оси, он очень помогает удерживать диалог в центре экрана.Необходимо следить за тем, чтобы тембр центрального канала совпадал с тембром передних динамиков, что важно для обеспечения плавного перехода звука от одного динамика к другому.
Clipping: Тип искажения, который возникает, когда вершины синусоидальной волны отсекаются или «отсекаются». Обычно это происходит в усилителях, когда они превышают выходное напряжение, и может быть очень вредным для динамика из-за создаваемого нелинейного движения.
Closed Box: Полностью герметичный корпус для громкоговорителя.См. Запечатанную коробку
Коаксиальный: Тип преобразователя громкоговорителя, который имеет отдельные высокочастотные и низкочастотные приводы вместе в одном драйвере. В большинстве случаев твитер подвешен перед диффузором вуфера, но он также может быть расположен на верхней части полюсного наконечника, где обычно находится пылезащитный колпачок. Коаксиальные устройства могут создавать «точечный источник», в котором акустические центры обоих динамиков находятся на одной оси.
Comb Filtering: Артефакт, наблюдаемый в системах с несколькими драйверами, который является результатом конструктивных и деструктивных помех от множества точечных источников.Сложение или вычитание нескольких источников будет зависеть от местоположения динамика. Гребенчатая фильтрация становится более важной на более высоких частотах из-за более коротких длин волн. Чаще всего используется, когда речь идет о линейных массивах, где расстояние между твитерами может быть проблематичным.
Соответствие: Общая жесткость подвески динамика. Представленный в параметрах Тиля-Смолла цифрой Vas, эквивалентный объем воздуха с такой же упругостью.
Компрессия (мощность): Состояние преобразователей громкоговорителей, возникающее в результате высоких температур в звуковой катушке, вызывающее увеличение сопротивления и общего импеданса. Симптомы сжатия включают снижение вывода звука, непредсказуемые спектральные изменения и другие слышимые искажения. Этот термин чаще всего используется, когда говорят о способности динамика отводить тепло от звуковой катушки при высокой мощности.
Сжатие (драйвер): Тип драйвера, который заставляет большую площадь излучающей поверхности проходить через небольшое отверстие.Затем он обычно присоединяется к системе загрузки рупора, которая обеспечивает большую направленность и лучшую акустическую связь с окружающей воздушной массой. Преимущество компрессионных драйверов заключается в их очень высокой эффективности и способности обеспечивать очень высокую производительность.
Конус: Часть драйвера, которая прикреплена к звуковой катушке и возбуждает воздух при движении катушки. Основная функция диффузора — увеличить площадь излучения звуковой катушки при сохранении жесткой формы.Чаще всего используется традиционная коническая форма, поскольку она обеспечивает отличное соотношение прочности и веса при приложении силы из вершины.
Conjugate Network: Другое название для компенсации импеданса или сетей Zobel. Схема, состоящая из последовательно включенных конденсатора и резистора, подключенных параллельно к драйверу. Используется для противодействия растущему сопротивлению большинства драйверов выше их точки резонанса. Это обеспечивает более идеальное функционирование кроссовера.
Медный колпачок: Медное кольцо, которое помещается поверх полюсного наконечника для уменьшения вихревых токов.Помогает уменьшить искажения и улучшить высокочастотные характеристики.
Противо-ЭДС: Напряжение, генерируемое в направлении, противоположном входному сигналу, в результате движения звуковой катушки обратно через магнитный зазор. Вредное воздействие противо-ЭДС можно уменьшить, используя усилитель с высоким коэффициентом демпфирования. Также называется Back-EMF
Криволинейный диффузор: Тип диффузора, более плоский по направлению к объемному звучанию и постепенно изгибающийся по направлению к звуковой катушке.К преимуществам криволинейного диффузора можно отнести более высокие характеристики на высоких частотах и лучший внеосевой отклик.
Кроссовер: Электрический фильтр в громкоговорителе, отвечающий за разделение частотного спектра и отправку частей соответствующим драйверам.
Катушка: В кроссоверной конструкции упрощенное название катушки индуктивности. Используется, потому что большинство катушек индуктивности выглядят как большая катушка с магнитной проволокой.
Cutoff: Частота, при которой полезный выходной сигнал больше не может быть произведен.Обычно это F3 динамика, частота, на которой отклик на 3 дБ ниже.
Dado: В деревообработке — паз, который вырезается в дереве, чтобы принять другую доску для выполнения Т-образных соединений. Соединение, образованное при помощи дадо, является прочным из-за увеличенной площади поверхности склеивания и наличия некоторой боковой устойчивости.
D’Appolito Конфигурация: Расположение двух низкочастотных динамиков и высокочастотного динамика таким образом, что высокочастотный динамик расположен вертикально между двумя низкочастотными динамиками.Конфигурация D’Appolito дает более узкую высокочастотную вертикальную дисперсию, что, в свою очередь, уменьшает отражения от пола и потолка. Достигается превосходная вертикальная симметрия по сравнению с традиционными двусторонними динамиками. Одна вещь, которую следует учитывать при создании систем в стиле D’Appolito, — это увеличенное расстояние между акустическими центрами низкочастотных динамиков. Это может вызвать проблемы с гребенчатой фильтрацией при пересечении на высоких частотах.
Демпфирование (или демпфирование): Способность материала уменьшать вибрации.На драйвере покрытие конуса или окружающий материал могут минимизировать вибрации внутри конуса, обеспечивая более плоскую частотную характеристику. Общее движение диффузора можно гасить электрически или механически с помощью звуковой катушки и подвески. В корпусах громкоговорителей демпфирующие материалы могут уменьшить вибрацию стен при нанесении непосредственно на стены или могут поглощать акустическую энергию изнутри самого корпуса.
Коэффициент демпфирования: Измерение способности усилителя управлять движением динамика при остановке переходных импульсов.Технически определяется как отношение импеданса нагрузки к выходному сопротивлению усилителя. Высокое выходное сопротивление усилителя позволяет ему поглощать обратную ЭДС, генерируемую звуковой катушкой. Обычно достаточно коэффициента демпфирования более 10, однако доступны усилители с коэффициентами демпфирования до нескольких тысяч. Обратите внимание, что коэффициент демпфирования зависит от частоты при изменении импеданса нагрузки.
Сопротивление постоянному току: Мера чистого сопротивления звуковой катушки водителя в состоянии покоя.Используется для расчета кроссоверных сетей и определения номинальных сопротивлений.
Децибел (дБ): Логарифмическая шкала, используемая для измерения относительных уровней акустической мощности. Нулевые децибелы — это самый тихий звук, который может слышать средний человек. Традиционно разница в 3 дБ считается наименьшим изменением громкости, которое может обнаружить средний человек. Удвоение воспринимаемой громкости эквивалентно изменению акустической мощности на 10 дБ. Увеличение акустической мощности на 3 дБ требует удвоения мощности усилителя, в то время как увеличение акустической мощности на 10 дБ требует увеличения мощности усилителя в сто раз.
Деталь: Субъективный термин, используемый для характеристики способности говорящего воспроизводить и разделять небольшие вариации входного сигнала. Обычно используется для описания способности твитера воспроизводить сложные обертоны и нюансы.
Дифракция: Серия конструктивных и деструктивных помех, возникающих, когда волны меняют направление или обходят препятствия. Обычно основные проблемы дифракции возникают на краях передней перегородки и вокруг рамок динамиков. Типичная дифракция будет выглядеть как серия провалов, за которыми следуют пики на отклике.
Диполь: Тип громкоговорителя с одним или двумя драйверами, излучающими звук в противоположных направлениях, не совпадающих по фазе друг с другом. Преимуществом дипольного динамика является подавление звука под углом 90 градусов к оси прослушивания, что помогает уменьшить взаимодействие с боковой стенкой комнаты. В домашнем кинотеатре диполи часто используются для создания «диффузного» звукового поля, при котором звук, излучаемый непосредственно на слушателя, минимален.
Направленность: Тенденция преобразователя громкоговорителя излучать звук в определенном направлении.Обычно используется для описания диаграмм рассеяния в рупорных драйверах. Очень директивный драйвер будет проецировать звук только на небольшую часть трехмерного пространства. Это может быть очень полезно при звукоусилении, когда необходимо строго контролировать покрытие.
Дисперсия: Характерный образец того, как громкоговоритель излучает звук в трехмерном пространстве. Горизонтальная дисперсия описывает количество звука, выводимого под разными углами из стороны в сторону от оси прослушивания.Вертикальная дисперсия описывает вывод звука под разными углами вверх и вниз от оси прослушивания. Часто контролируемая дисперсия используется для уменьшения нежелательных отражений от пола, потолка или других препятствий в звуковом поле.
Искажение: Ошибка любого типа при воспроизведении аудиосигнала. Искажения могут возникать в любой точке музыкальной цепочки и могут быть вызваны аналоговыми, цифровыми или механическими ошибками.
Купол: Тип динамика громкоговорителя, в котором используется выпуклая куполообразная диафрагма.Традиционно используется только для средне- и высокочастотных драйверов из-за ограниченной структурной целостности этой формы. Его преимущество заключается в общем улучшении дисперсии при меньшей дифракции по сравнению с конусообразными драйверами.
Легирование: Тонкий слой вязкого материала, который добавляется на поверхность драйверов для гашения резонансов внутри диафрагмы.
Драйвер: Термин для преобразователя громкоговорителя в исходном состоянии без корпуса. Типы драйверов: низкочастотные, высокочастотные, среднечастотные, компрессионные, купольные и т. Д.
Двойная звуковая катушка: Драйвер динамика, обычно низкочастотный или сабвуфер, имеющий две обмотки звуковой катушки на одном каркасе. На самом деле на низкочастотном динамике есть два набора клемм для подключения усилителя к каждой катушке. НЧ-динамик с двойной звуковой катушкой позволяет суммировать и воспроизводить стереосигналы одним драйвером. Другие преимущества включают дополнительную гибкость подключения (последовательное или параллельное сочетание) и возможность использования одной катушки для изменения характеристик электрического демпфирования низкочастотного динамика.
Динамический диапазон или динамика: Показатель способности системы воспроизводить очень тихие и очень громкие звуки. В цифровых устройствах динамический диапазон измеряет разницу между наибольшим и наименьшим возможными сигналами. В громкоговорителях динамический диапазон — это несколько субъективный термин, используемый для описания способности динамика издавать тихие и очень громкие звуки с хорошей разборчивостью и низким уровнем искажений.
Ранние отражения: Первые отраженные звуки, достигающие места слушателя, создаваемые прямыми отражениями от пола, потолка и стен.Они наиболее вредны для воспроизведения звука, потому что они прибывают очень скоро после исходного сигнала и имеют довольно большую величину.
EBP: Произведение эффективности на ширину полосы, равное F, деленному на Qes. EBP используется, чтобы помочь определить, для какого типа корпуса подходит низкочастотный динамик. Общее практическое правило заключается в том, что значение EBP менее 50 лучше для герметичных корпусов, а значение EBP> 50 лучше для вентилируемых корпусов. Однако это лишь общее практическое правило: можно добиться успеха в дизайне, не соблюдая его.
Эффективность: Оценка того, сколько акустической мощности будет производить драйвер или система при заданном количестве входной мощности.
Электростатический динамик: Тип динамика, в котором используется тонкая диэлектрическая пленка, подвешенная между двумя электрически заряженными панелями. Движение диафрагмы является результатом притяжения или давления электростатических зарядов. Это устройство уникально, потому что здесь нет звуковой катушки; сигнал подается путем изменения напряжения на электрических щитах.
Корпус: Шкаф, улавливающий заднюю волну от преобразователя громкоговорителя, чтобы разделить переднюю и заднюю волны. Также служит для усиления низких частот за счет физических свойств окружающего воздуха.
Четный Порядок: Любой из спусков четного порядка, обычно 2-й или 4-й.
Экскурсия: Расстояние, на которое диафрагма водителя может пройти из исходного положения. Максимальный линейный ход (Xmax) относится к тому, как далеко может переместиться конус привода, пока он все еще находится под контролем двигателя.Механический ход — это расстояние, на которое диффузор может физически перемещаться, включая участки, где звуковая катушка находится вне магнитного зазора. Обычно цифры экскурсии представляют собой количество движения в одном направлении от положения покоя. Однако движение в обоих направлениях иногда дается с рейтингом от пика до пика.
F3 (6,8 и т. Д.): Точка акустического спада, в которой выходной сигнал на 3 децибела ниже базового уровня. Цифра 3 дБ используется, потому что это точка, в которой снижение производительности будет заметно для среднего человека.
F10: Точка акустического спада, при которой выходной сигнал на 10 децибел ниже базового уровня. Цифра 10 дБ важна, потому что именно здесь средний человек будет воспринимать громкость, составляющую половину базового уровня.
Фарад: Единица измерения емкости. Способность хранить один кулон энергии при одном вольте эквивалентна 1 фараду. В большинстве громкоговорителей обычно используются значения в диапазоне мкФ, или 1/1000000 фарада.
Дальнее поле: Дальнее поле можно определить как любое расстояние от громкоговорителя, на котором интеграция между драйверами завершена. Обычно устанавливается на 1м. Измерения дальнего поля полезны, потому что они обычно принимают во внимание шаг перегородки и расстояние между драйверами. В ситуациях студийного мониторинга для оценки микса используются методы прослушивания в ближнем и дальнем поле.
Fc: Резонансная частота закрытой системы. Иногда называется Fcb
Феррожидкость: Жидкость, обладающая магнитными свойствами, позволяющими притягивать ее к магнитным полям.Часто используется в магнитных зазорах твитера для обеспечения механического демпфирования и отвода тепла от звуковой катушки.
Стекловолокно: Стекловолокно — это материал, который часто используется в динамиках в качестве демпфирующего материала. Стекловолокно обладает превосходными термодинамическими характеристиками, полезными для изготовления акустических систем, но считается менее безопасным, чем демпфирующие материалы на полимерной основе. Стекловолокно можно использовать в качестве общей набивки в герметичных корпусах или для увлажнения стен в вентилируемых шкафах.
Пленочный и фольгированный конденсатор: Тип конденсатора, в котором используются два отдельных слоя твердого металла и диэлектрической пленки.Этот тип конденсатора обычно имеет лучшие звуковые характеристики, чем другие типы конденсаторов.
Сеть кроссовера первого порядка: Сеть кроссовера, в которой в качестве фильтра используется один компонент, обеспечивающий крутизну среза 6 дБ на октаву.
Пятипозиционный стержень для привязки: Тип соединения, обычно используемый для динамиков и усилителей, используемых для подключения провода динамика. Термин пятипроводной происходит от его способности подключаться к нескольким методам заделки проводов: оголенный провод (сжатый под гайкой), оголенный провод (сквозное отверстие), штифт динамика, лопаточный штекер, банановый штекер и банановый штекер (сквозное отверстие) ).Очень часто используется в акустических системах высокого класса из-за своей гибкости и простоты использования.
Отражение от пола: Обычно первое из ранних отражений, достигающих места слушателя от громкоговорителя. Отрицательные эффекты этого отражения являются наибольшими из-за близкой относительной длины исходного сигнала и отраженного сигнала. Обычный результат отскока от пола — большой провал и горб на частотной характеристике между 100 Гц и 200 Гц.
Bandpass четвертого порядка: Тип корпуса с полосой пропускания, в котором используются герметичная задняя камера и вентилируемая передняя камера.
Сеть кроссовера четвертого порядка: Тип фильтра, который использует четыре компонента для получения спада примерно 24 дБ на октаву.
Установка заподлицо: Процесс врезания драйвера в его перегородку так, чтобы лицевая панель драйвера была на одном уровне с окружающей перегородкой. Монтаж заподлицо предотвратит дифракционные эффекты, возникающие при движении волн по краю монтажного фланца.
Частота: Количество циклов волны, которые проходят заданную точку за заданное время.Чаще всего измеряется в Гц (циклов в секунду).
Частотная характеристика: Измерение выходной мощности динамика или системы в большом диапазоне частот. Типичная кривая частотной характеристики отображает зависимость громкости в дБ от частоты. Эта информация полезна, потому что по этому графику можно определить общие тональные характеристики динамика. Также можно измерить полезный рабочий диапазон динамика.
Fs: Резонансная частота динамика в открытом воздухе.
Полнодиапазонный драйвер: Драйвер, предназначенный для воспроизведения широкого диапазона частот. Нет установленных ограничений на то, какие частоты должны быть охвачены, чтобы считаться полнодиапазонным драйвером. Очень сложно создать драйвер, способный воспроизводить оба конца частотного спектра одновременно, в большинстве случаев в определенной степени будут жертвовать либо верхним, либо нижним диапазоном.
Фундаментальный: Самый низкий или основной тон, производимый в спектре данного звука.
Золотое сечение: Отношение, часто используемое при расчете внутренних размеров корпуса динамика. Отношение составляет 0,62: 1,0: 1,62 и используется потому, что оно расширяет внутренние резонансы корпуса в самом широком диапазоне частот.
Решетка: Экран или сетка, закрывающая переднюю часть динамика или динамика для защиты от повреждений. Несмотря на использование акустически прозрачной ткани для гриля, рамка гриля может вызывать некоторые негативные эффекты из-за проблем с дифракцией.
Group Delay: Измерение величины фазовой задержки, вызванной фильтром на различных частотах. В идеале фильтр должен пропускать или ослаблять все сигналы без каких-либо изменений фазы входного сигнала. В реальном мире это не так, и на разных частотах будет индуцироваться различная задержка. Изучая график групповой задержки, мы можем увидеть, как изменилась фаза, и выявить проблемы, которые могут вызвать фазовые искажения или «размытие» сигнала.
Гармоника: Частота, кратная основной частоте, которая присутствует во многих местах в цепи воспроизведения звука. Каждая высшая гармоника производится с меньшим выходом, чем предыдущая. В динамиках гармоники мешают точному воспроизведению сигнала и являются одной из основных форм искажения. Естественные гармоники отвечают за уникальные звуковые характеристики различных инструментов и голосов.
Резонанс Гельмгольца: Резонансы, возникающие при возбуждении воздуха или других жидкостей и образующие стоячие волны в фиксированном объеме.Традиционные примеры резонанса Гельмгольца — органные трубы и «дуновение через горлышко бутылки». Как можно себе представить, резонанс Гельмгольца создает чрезвычайно пагубные проблемы с частотной характеристикой. При проектировании портов для вентилируемого корпуса необходимо учитывать резонанс Гельмгольца в ситуациях, когда длина порта намного больше диаметра порта. Резонанс Гельмгольца также можно найти в длинных узких корпусах любой формы.
Фильтр высоких частот: Фильтр, пропускающий высокие частоты, но отсекающий низкие частоты.Используется в высокочастотных и среднечастотных динамиках для ограничения воспроизведения низких частот, тем самым уменьшая скачок и искажения.
Импеданс: Комплексный расчет сопротивления потока электронов в цепях переменного тока. Импеданс рассчитывается из комбинации резистивных, емкостных и индуктивных элементов в цепи. Измеряется в омах.
Кривая импеданса: График импеданса громкоговорителя по всему частотному спектру. График импеданса полезен при определении многих ключевых параметров конструкции громкоговорителей.Большинство параметров T / S драйвера может быть получено из графика импеданса, а также большинство рабочих параметров, установленных в коробке.
Индуктивность: Способность устройства противостоять изменениям тока, измеряется в Генри.
Индуктор: Электронное устройство, которое сопротивляется изменениям тока из-за создания вокруг себя магнитного поля. В кроссоверах индуктор представляет собой катушку из изолированного магнитного провода, который действует как фильтр нижних частот. Индукторы бывают нескольких типов: с воздушным сердечником, железным сердечником и ферритовым сердечником.Дроссели с воздушным сердечником считаются лучшими для аудиоприложений, за ними следует железный сердечник, а затем ферритовый сердечник. Когда требуются большие значения индуктивности, можно использовать индукторы с железным или воздушным сердечником. Катушка индуктивности должна иметь минимально возможное сопротивление постоянному току, чтобы обеспечить максимальную пропускную способность и минимальное отрицательное влияние на кроссовер. Значения, обычно наблюдаемые в кроссоверных сетях, находятся в мГн, или 1/1000 Генри.
Infinite Baffle: Тип корпуса громкоговорителя, в котором теоретически используется бесконечно большая задняя камера для сдерживания обратной волны.Поскольку во многих ситуациях бесконечно большой объем невозможен, традиционно любой объем, примерно в 5 раз превышающий значение Vas драйвера, считается бесконечным. Низкочастотные громкоговорители, которые будут использоваться в ситуациях с бесконечными перегородками, должны иметь высокий Qts, обеспечивающий им адекватное демпфирование в условиях свободного воздуха и позволяющий им работать эффективно. Преимущества корпуса с бесконечной перегородкой — чрезвычайно чистый и бесцветный звук с очень низкими выходными басами. В домашнем строительстве вуферы с бесконечной перегородкой часто устанавливаются на потолках или полах, используя чердак или подвал для сдерживания обратной волны.
Isobaric: Конфигурация громкоговорителя, в которой два низкочастотных динамика герметизированы вместе с очень маленьким воздушным пространством между ними. Два динамика могут быть обращены друг к другу в виде «раскладушки» или размещены очень близко друг к другу с магнитом одного низкочастотного динамика рядом с диффузором другого. Изобарическая конфигурация дает общее значение Vas, которое вдвое меньше, чем у одиночного сабвуфера. Когда два низкочастотных динамика подключены параллельно, эффективность увеличивается, но максимальный уровень звукового давления не увеличивается, поскольку он по-прежнему ограничен.В устройстве типа «раскладушка» некоторые искажения могут быть уменьшены за счет устранения нелинейностей нечетного порядка.
Jasper Circle Jig: Приспособление, которое устанавливается на основание фрезы для облегчения обработки круглых отверстий и углублений. Предварительно просверлены все отверстия и метки, необходимые для создания окружности любого диаметра.
Kevlar®: Синтетическое волокно, производимое DuPont®, которое иногда используется в диффузорах динамиков из-за высокого отношения прочности к весу.
L-Pad: Средство ослабления выходного сигнала высокочастотного или среднечастотного динамика с использованием комбинации последовательных и параллельных резисторов. L-pad может обеспечивать переменные уровни затухания без изменения импеданса кроссовера.
Лабиринт: Тип корпуса громкоговорителя, аналогичный линии передачи. Лабиринт имеет постоянную площадь поперечного сечения, а только стены покрыты демпфирующим материалом. Типичная длина составляет 1/4 длины волны.
Le: Сокращенное обозначение индуктивности звуковой катушки.
Линквиц-Райли Кроссовер: Тип кроссовера второго или четвертого порядка, популяризированный Зигфридом Линквицем. Оба драйвера на 6 дБ ниже частоты кроссовера и суммируются до нуля, чтобы получить ровную частотную характеристику по оси. Кроссоверы L-R также образуют главный лепесток, перпендикулярный центральной оси динамиков.
Комната для прослушивания: Специальная комната, разработанная специально для прослушивания высококачественного звука.Комната для прослушивания обычно имеет размеры, способствующие хорошему прослушиванию, и хорошо демпфирована, чтобы уменьшить отражения от комнаты.
Lobing: Трехмерная форма того, как звук излучается из многоточечного динамика. Звук будет изменяться под разными углами относительно оси прослушивания из-за разделения акустических центров. Под некоторыми углами будут отмены на определенных частотах. Лобинг возникает вертикально в вертикально выровненных динамиках и горизонтально в горизонтально выровненных динамиках.
Низкочастотный фильтр: Тип фильтра, который пропускает низкие частоты, снижая при этом более высокие частоты. На низкочастотных динамиках используется фильтр нижних частот, чтобы уменьшить их выходную мощность на частотах, где наблюдается разрыв диффузора или плохой внеосевой отклик.
Магнитный зазор: Круглое отверстие в верхней части двигателя между полюсным наконечником и верхней пластиной. Все поле магнита сосредоточено в этом небольшом промежутке, где находится звуковая катушка. Узкий магнитный зазор способствует высокопроизводительному динамику, но необходимо следить за тем, чтобы звуковая катушка не трулась с обеих сторон.
МДФ: ДВП средней плотности. Тип изделия из дерева, который широко используется в производстве громкоговорителей. Применяется из-за относительно большой массы и хороших демпфирующих характеристик. МДФ изготавливается из клееных и прессованных волокон древесной массы; процесс очень похож на процесс изготовления бумаги. МДФ может быть как очень светлого коричневато-желтого, так и темно-коричневого цвета, в зависимости от того, какие опилки используются при его изготовлении. Это в основном зависит от того, из какой части страны поступает MDF.Очень хорошо обрабатывается МДФ, отлично держит острые края и сложные формы. Следует проявлять осторожность при закреплении МДФ из-за его многослойности, которая имеет тенденцию расслаиваться при ввинчивании шурупов. Большинство клеев подходят для МДФ, хотя предлагаемые типы — это стандартный «желтый» столярный клей или клей на основе полиуретана.
Металлизированная пленка: Метод изготовления конденсаторов с использованием непроводящего диэлектрика с тонким слоем металла, нанесенным на одну сторону. Затем очень тонкие слои пленки скручивают, чтобы получить большую площадь поверхности чередующихся слоев металла и диэлектрика.Большинство относительно недорогих конденсаторов изготавливаются с использованием этого метода.
Среднечастотный диапазон: Центральная часть слышимого частотного спектра. Средние частоты считаются одной из самых критических областей в работе динамиков из-за расположения человеческого голоса и множества инструментов в этой области. Средние частоты могут находиться в диапазоне от 200 Гц до 4000 Гц, хотя традиционный диапазон не так высок.
Соединение под углом: Тип соединения, при котором обе деревянные детали склеиваются и склеиваются.Соединения со скосом демонстрируют повышенную прочность по сравнению со стыковыми соединениями из-за большей площади поверхности склеивания и крепления торцевых волокон к торцевым волокнам. Соединения под углом чаще всего используются в ситуациях, когда соединяются нечетные углы или строителю не нужны видимые торцевые волокна. В МДФ угловые соединения намного превосходят стыковые соединения, поскольку они соединяют торцевую структуру с торцевой структурой и не расслаивают материал при напряжении.
Двигатель: Двигатель состоит из верхней пластины, задней пластины, магнита и полюсного наконечника.Двигатель содержит части, которые отвечают за движение диафрагмы громкоговорителя. Сила управления звуковой катушкой и диффузором определяется конструкцией двигателя.
Mono-pole: Традиционный тип громкоговорителя, в котором звук излучается в одном направлении. В отличие от двухполюсных или двухполюсных динамиков, излучающих звук в нескольких направлениях.
Майларовый конденсатор: Тип конденсатора, в котором майлар используется в качестве диэлектрика. Считается лучше электролитических конденсаторов, но уступает полипропиленовым или пленочным конденсаторам.
Ближнее поле: Ближнее поле можно определить как любое расстояние относительно динамика, на котором интеграция драйвера не полностью завершена. Обычно ближнее поле динамика составляет менее 1 метра. Измерения ближнего поля полезны, потому что они могут измерить реакцию водителя без влияния комнаты. Однако измерения ближнего поля хороши только до нескольких сотен Гц, поскольку не учитываются взаимодействия с краями корпуса и через сам драйвер.В ситуациях студийного мониторинга для оценки микса используются методы прослушивания в ближнем и дальнем поле.
Неполярный электролитический конденсатор: Тип конденсатора, в котором в качестве диэлектрика между слоями используется тонкий слой окисленного металла. Неполярный относится к его способности использоваться в любом направлении в цепи.
Режекторный фильтр — параллельный: Фильтр, используемый в конструкции кроссовера, который ослабляет сигнал только на определенной частоте. «Вырез» можно настроить на определенную частоту, глубину и ширину.Наиболее универсальным типом режекторного фильтра является «параллельный режекторный фильтр» или «параллельная ловушка»; это два разных названия для комбинации резистора, катушки индуктивности и конденсатора, включенных параллельно. Регулируя значения этих компонентов, можно изменять расположение, ширину и глубину выемки. Эти фильтры очень сложно разработать из-за сложного взаимодействия неидеальных частей каждого компонента. Подобный режекторный фильтр обычно разрабатывается с использованием формул для вычисления приблизительных значений, а затем методом проб и ошибок для получения точного желаемого результата.Преимущества параллельных режекторных фильтров заключаются в том, что они работают независимо от импеданса драйвера и могут быть добавлены к существующей кроссоверной сети.
Режекторный фильтр — Серия: Режекторный фильтр серии используется в основном в твитерах и купольных среднечастотных динамиках для уменьшения амплитуды пика импеданса на резонансной частоте. Большой пик импеданса на куполах, не содержащих феррожидкости, может вызвать неустойчивую работу кроссовера вблизи резонансной частоты. Катушка индуктивности, конденсатор и резистор подключены последовательно друг к другу, и все они подключены через клеммы драйвера.
Октава: Интервал в спектре звуковых частот, равный половине или двойному начальному значению. Одна октава выше 400 Гц равна 800 Гц, одна октава ниже 400 Гц равна 200 Гц.
Нечетный порядок: Любой из спусков кроссовера нечетного порядка, обычно 1-го или 3-го порядка.
Padding: Термин, используемый как синоним затухания, обычно относящийся к уменьшению выходной мощности высокочастотного динамика, т.е.
Параллельно: Метод соединения электрических компонентов таким образом, чтобы падение напряжения на каждом компоненте было одинаковым.В конструкции громкоговорителей это достигается путем подключения клемм таким образом, что «положительный — к положительному», а «отрицательный — к отрицательному». В динамике использование двух драйверов параллельно вызывает спорное увеличение выходной мощности на 6 дБ. Это происходит из-за уменьшения вдвое импеданса системы и увеличения площади излучения вдвое. Два драйвера, подключенные параллельно в одном корпусе, требуют удвоения места в шкафу. Важно отметить, что полное системное сопротивление двух параллельно подключенных динамиков будет вдвое меньше, чем у одного динамика.
Пассивный кроссовер: Электрический фильтр в громкоговорителе, отвечающий за разделение частотного спектра и отправку частей на соответствующие драйверы. Большинство пассивных кроссоверов состоят из комбинации резисторов, конденсаторов и катушек индуктивности. Они не требуют внешнего питания и выполняются по сигналу на уровне динамика.
Пассивный радиатор: Подвижный поршень, часто сконструированный как низкочастотный динамик без моторной конструкции, который используется для настройки коробки на определенную частоту.Частота настройки пассивного излучателя (фиксированного диаметра и податливости) регулируется движущейся массой диафрагмы. Некоторыми преимуществами корпуса пассивного радиатора являются устранение очень длинных портов, отсутствие шума портов и отсутствие утечки более высоких частот через порт.
Фаза: Фаза — это относительное измерение разницы между периодическими сигналами, «где» находятся в данный момент времени. Две волны находятся «не в фазе» (180 градусов), когда гребни и впадины обеих волн возникают одновременно.Это вызовет отмену двух волн. Когда два отдельных динамика подключены «не в фазе», будет создано удаленное звуковое поле с резким уменьшением выходных басов. В конструкции кроссовера фаза используется для измерения относительной выходной мощности нескольких драйверов на определенной частоте. Некоторые кроссоверы демонстрируют отличную фазовую характеристику, а это означает, что деструктивные помехи между драйверами сведены к минимуму. Фаза может варьироваться от 0 до 360 градусов, а также зависит от частоты.
Пьезо-твитер: Тип твитера, в котором в качестве диафрагмы используется простой пьезоэлектрический кристалл. Эти пьезоэлектрические кристаллы механически вибрируют, когда через них проходит ток. Преимущество этого типа твитера заключается в том, что кроссовер не требуется из-за их высокого внутреннего импеданса.
Плоский преобразователь: Блок привода громкоговорителя, в котором в качестве диафрагмы используется тонкая пленка, подвешенная между двумя магнитами. Сама звуковая катушка выгравирована на диафрагме, и по мере прохождения через нее тока диафрагма движется вперед и назад.В плоском преобразователе диафрагма прикреплена по длине динамика. Большинство планарных преобразователей являются дипольными по своей природе, хотя для сдерживания обратной волны может использоваться задняя камера. Из-за ограниченных возможностей хода большинства планарных преобразователей трудно воспроизводить низкие басовые частоты.
Полюс: Часть преобразователя громкоговорителя, которая обеспечивает отрицательный магнитный полюс внутри звуковой катушки. В самом общем смысле полюсный наконечник представляет собой металлический цилиндр, находящийся внутри звуковой катушки.Т-образный полюсный наконечник имеет меньший диаметр внизу и шире вверху, что дает Т-образный профиль. Самая широкая часть буквы T находится прямо напротив верхней пластины магнитной конструкции. Вентилируемый полюсный наконечник имеет сквозное отверстие, позволяющее воздуху проникать в магнитный зазор для увеличения охлаждающей способности.
Порт: Вырез или трубка в вентилируемой коробке, которая «настраивает» коробку на определенную частоту. Порт обеспечивает дополнительную воздушную массу, которая возбуждается на собственной частоте, обеспечивая расширенный басовый отклик.Порт может быть чем угодно, от отверстия в шкафу до куска ПВХ диаметром 4 дюйма и длиной 20 дюймов. В данном блоке более длинный порт соответствует более низкой частоте настройки.
Шум порта: Возникновение в системах с вентилируемыми коробами, когда беспорядочный «шум ветра» создается движением воздуха через порт. Шум порта обычно описывается как «гудение», которое возникает при максимальных отклонениях водителя. При увеличении диаметра порта скорость, с которой воздух проходит через порт, будет уменьшена, что, в свою очередь, уменьшит шум порта.Шум порта также можно уменьшить, используя расширенные концы трубок порта, которые обеспечивают превосходный воздушный поток через переход от порта к наружному воздуху.
Обработка мощности: Количество электроэнергии, которое может пройти через драйвер громкоговорителя до прекращения его работы. Чаще всего упоминается тепловая мощность. Это мера того, сколько энергии может потребить драйвер до того, как изоляция звуковой катушки расплавится или другие соединения разойдутся и драйвер выйдет из строя. В действительности, большинство водителей достигают точки максимального отклонения до того, как будет достигнут предел их тепловой мощности.
Push-Pull: Метод использования двух низкочастотных динамиков в одном корпусе. В корпусе push-pull используются два низкочастотных динамика на противоположных сторонах корпуса, работающие в противофазе друг с другом. Общие характеристики будут примерно такими же, как в традиционном формате с двумя низкочастотными динамиками, за исключением потенциального уменьшения некоторых форм искажений. Это происходит из-за того, что некоторые искажения могут теперь присутствовать не в фазе, что нейтрализует их.
Труба из ПВХ: Типичная пластиковая труба, которая используется для водопровода в домах.Он очень полезен для изготовления портов в громкоговорителях из-за его наличия различной длины и диаметра.
Quasi-Anechoic: Метод измерения громкоговорителей, который может дать результаты, аналогичные результатам, полученным в полностью безэховой камере, но в стандартной комнате. Эти измерения могут быть выполнены путем «стробирования» отражений от границ внутри комнаты. Квази-безэховые ответы будут очень точными выше определенной частоты, но будут иметь неверные результаты ниже этой точки.
Q: Потери или относительное демпфирование (отношение накопленной к рассеиваемой энергии или отношение реактивной энергии к резистивной) системы. На графике импеданса Q драйвера можно определить по тому, насколько высок и узок резонансный пик. Высокий узкий пик указывает на высокую добротность, а более низкий широкий пик указывает на низкую добротность.
Q’t: Добротность подвески громкоговорителя плюс нагрузка задней камеры в полосе пропускания 4-го порядка.
Qes: Потери или относительное демпфирование (отношение накопленной к рассеиваемой энергии или отношение реактивной энергии к резистивной) драйвера при Fs с учетом только его электрического (немеханического) сопротивления.
QL: Добротность вентилируемого корпуса громкоговорителей, обусловленная всеми потерями в коробке (акустические слабые места).
Qms: Потери или относительное демпфирование (отношение накопленной к рассеиваемой энергии или отношение реактивной энергии к резистивной) драйвера при Fs с учетом только его механического (неэлектрического) сопротивления.
Qtc: Добротность герметичного громкоговорителя с учетом как механического, так и электрического сопротивления.
Qts: Потери или относительное демпфирование (отношение накопленной к рассеиваемой энергии или отношение реактивной энергии к резистивной) драйвера с учетом как механического, так и электрического сопротивления.
Ступень: В деревообработке — канавка или выемка, которая размещается вдоль края доски для улучшения качества соединения. Использование валков для соединения обеспечивает повышенную прочность из-за увеличенной площади поверхности склеивания и склеивания как торцевых, так и боковых волокон.
Re: Сопротивление преобразователя громкоговорителя постоянному току, измеренное в омах.
Сопротивление: Способность материала сопротивляться потоку электронов, измеряется в омах.
Резистор: Электрический компонент, обеспечивающий сопротивление току. В кроссоверах резисторы используются вместе с другими элементами для создания различных фильтров и ослабления выходного сигнала.
Резонансная (резонансная) частота: Частота, с которой объект будет естественным образом механически вибрировать.
Ленточный драйвер: Тип преобразователя громкоговорителя, в котором в качестве диафрагмы используется тонкая металлическая пленка, подвешенная между двумя магнитами.Настоящий ленточный драйвер отличается от стандартного планарного преобразователя тем, что диафрагма прикреплена только к концам. Таким образом, настоящий ленточный драйвер очень хрупок, но может очень быстро двигаться и очень точно воспроизводить высокие частоты.
Звон: Тип искажения в динамиках, который обычно вызывается естественными резонансами в материале диффузора динамика. Его также можно использовать для обозначения плохой переходной производительности драйвера или системы.
Сателлитный динамик: Обычно небольшой динамик, предназначенный для воспроизведения частот выше определенной точки.Сателлитный динамик используется вместе с сабвуфером для заполнения нижних октав. Преимущества сателлитов — это возможность использовать небольшие корпуса, которые могут быть более незаметными в комнате. Недостатком их является сложность интеграции низких и высоких частот.
Sd: Площадь излучающей поверхности динамика.
Герметичный корпус: Тип корпуса громкоговорителя, в котором задняя часть низкочастотного громкоговорителя направлена в плотно герметичную камеру, полностью отделенную от окружающего воздушного пространства.Герметичные коробки имеют более высокое F3, чем вентилируемые коробки с тем же низкочастотным динамиком, но отклик на низких частотах снижается с меньшей скоростью. Герметичные коробки демонстрируют лучшие характеристики переходных процессов и групповой задержки, чем переносные коробки.
Фильтр второго порядка: Фильтр, в котором используется комбинация двух компонентов для получения примерно 12 дБ спада на октаву.
Чувствительность: Мера акустической мощности громкоговорителя в результате приложения фиксированной входной мощности.Чаще всего чувствительность измеряется в децибелах на расстоянии 1 метра от источника с входной мощностью 1 Вт (дБ 1 Вт / 1 м). Он также отображается в дБ при 2,83 В / 1 м, что позволяет лучше сравнивать чувствительность независимо от сопротивления нагрузки. 2,83 В — это количество напряжения, необходимое для передачи 1 Вт мощности на нагрузку 8 Ом.
Серия: Способ соединения нескольких электрических компонентов, при котором через каждый проходит одинаковый ток. В громкоговорителях последовательное подключение низкочастотных динамиков осуществляется путем соединения низкочастотных динамиков «положительным и отрицательным».«Последовательное соединение двух низкочастотных динамиков удвоит импеданс системы и площадь излучения системы. Конечным результатом использования двух последовательных низкочастотных динамиков является отсутствие повышения эффективности. Однако увеличение площади поверхности снизит величину отклонения, необходимого для получения заданного SPL, и может быть получено более высокое общее SPL. Серийный режекторный фильтр: Режекторный фильтр серии используется в основном в твитерах и купольных среднечастотных динамиках для уменьшения амплитуды пика импеданса на резонансной частоте. Большой пик импеданса на куполах, не содержащих феррожидкости, может вызвать неустойчивую работу кроссовера вблизи резонансной частоты.Катушка индуктивности, конденсатор и резистор подключены последовательно друг к другу, и все они подключены параллельно через драйвер.
Экранированный: Драйвер громкоговорителя или система с очень маленьким паразитным магнитным полем, что делает ее приемлемой для использования рядом с экранами на основе ЭЛТ. Чтобы защитить драйвер, к задней части конструкции двигателя прикреплен магнит противоположной полярности. Это значительно снижает паразитное магнитное поле, но для дальнейшего улучшения защиты над всем магнитным узлом помещается металлическая чашка.Если все сделано правильно, комбинация второго магнита и металлической чашки практически сведет к нулю паразитное поле. Кроме того, многие драйверы, в которых используются неодимовые магниты, по своей природе очень хорошо экранированы из-за меньшего магнитного поля рассеяния.
Змеиное масло: Термин, используемый в аудио-сообществе для описания идей или технологий, которые, как утверждается, обеспечивают значительное улучшение производительности, но научных доказательств, подтверждающих эти заявления, мало или их нет.
Громкоговоритель: Драйвер или комбинация драйверов, которая используется в качестве системы для преобразования электрических сигналов в акустический выход.
Spider: Кольцо из гофрированной ткани, которое прикрепляет звуковую катушку к раме динамика. Используется типичный паук-аккордеон, потому что он позволяет движение вперед и назад, не позволяя звуковой катушке перемещаться из стороны в сторону.
SPL: Уровень звукового давления. Измерение акустической мощности в децибелах.
Step Response: Измерение того, как динамик реагирует на теоретически бесконечно быстрый переход от нулевого выхода к конечному выходу.Идеальная ступенчатая характеристика будет иметь вид треугольника без лишних зигзагов.
Сабвуфер: Преобразователь громкоговорителя, специально разработанный для воспроизведения чрезвычайно низких частот. Сабвуфер, как правило, способен воспроизводить только несколько сотен Гц. В домашнем кинотеатре для сабвуфера записывается отдельная дорожка. Обычно они получают питание от собственного усилителя, отдельно от усилителей основных динамиков.
Установка на поверхность: Установка драйверов громкоговорителей таким образом, чтобы их рама монтировалась поверх перегородки.Как правило, этого следует избегать, чтобы уменьшить дифракцию вокруг рамки драйвера, и это более важно на более высоких частотах.
Параметры Тиле-Смолла: Параметры Тиле-Смолла — это набор данных, характеризующих электрические и механические свойства преобразователя громкоговорителя. Эти данные можно использовать для разработки корпусов и прогнозирования производительности драйверов в них.
Сеть кроссовера третьего порядка: Фильтр, который использует три компонента для получения спада примерно 18 дБ на октаву.
Трехполосный динамик: Акустическая система, в которой используются три отдельных динамика для покрытия всего звукового спектра. Обычно большой низкочастотный динамик, низкочастотный динамик и высокочастотный динамик используются вместе.
Схождение (дюйм): Под небольшим углом размещена пара динамиков так, чтобы динамики смотрели под углом, отличным от перпендикулярного к стене. Это помогает убедиться, что сиденье для прослушивания находится на правильной оси относительно динамиков.
Верхняя пластина: Стальная пластина наверху магнита, передающая положительный магнитный полюс наружу звуковой катушки.Рама также прикреплена к конструкции двигателя через верхнюю пластину.
TQWT или TQWVP: Коническая четвертьволновая труба или труба Voight. Тип корпуса линии передачи, в котором драйвер размещается на 1/3 длины линии. Сужение линии дает небольшой эффект рупорной нагрузки на басовые частоты, что может помочь усилить басовый отклик.
Переходный процесс: Переходный процесс — это внезапное изменение амплитуды сигнала, возникающее при быстром переходе от тихого к громкому.В акустической системе переходный отклик описывает способность говорящего жестко контролировать движение конуса. Конус будет быстро запускаться и останавливаться, чтобы соответствовать входному сигналу с минимальным количеством искажений и размытия во времени.
Линия передачи: Тип корпуса громкоговорителя, который направляет обратную волну динамика через длинный туннель, который в конечном итоге выходит через переднюю часть динамика. Теория линии передачи состоит в том, чтобы сделать длину линии равной 1/4 или 3/4 длины волны, поэтому передняя и задняя волны будут складываться друг с другом при выходе из передней части линии.Из-за длинного узкого заднего кожуха резонансы Гельмгольца, как правило, являются проблемой и вызывают значительные колебания в низкочастотной характеристике. Набивка линий обычно используется для увеличения видимой длины трубки и распределения резонансных частот Гельмгольца. Однако получение точной длины строк обычно затруднено и часто приводит к снижению производительности. Было разработано несколько очень успешных конструкций линий электропередачи, однако их намного сложнее усовершенствовать, чем традиционные герметичные и перфорированные корпуса.
Высокие частоты: Самые высокие частоты звукового спектра. Как правило, от 4 кГц до слышимости.
Твитер: Тип преобразователя громкоговорителя, который отвечает за воспроизведение верхней части частотного диапазона. Существует несколько традиционных стилей твитеров: ленты, купола и диффузоры. Ключевой особенностью твитера является его малая подвижная масса, что позволяет ему производить быстрые вибрации, необходимые для воспроизведения высоких частот. Еще одним преимуществом твитера является его способность воспроизводить высокие частоты вне оси.
Двухполосный динамик: Акустическая система, в которой используются два динамика для покрытия всего звукового диапазона. В большинстве стандартных динамиков кроссовер происходит в диапазоне от 2 кГц до 4 кГц.
Vas: Параметр Тиля-Смолла, который измеряет общую податливость преобразователя громкоговорителя. Vas определяется как объем воздуха, который имеет такую же податливость, что и драйвер.
Vented Enclosure: Тип корпуса громкоговорителя, в котором низкочастотный динамик устанавливается в закрытой коробке, за исключением одного вентиляционного отверстия или порта, соединяющегося с наружным воздушным пространством.У вентилируемых корпусов точка F3 ниже, чем у герметичных корпусов для того же низкочастотного динамика. Более низкий F3 достигается за счет более крутого спада низких частот. В вентилируемом корпусе отклонение драйвера минимально на частоте настройки бокса, а ниже резко возрастает. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить чрезмерного отклонения (разгрузки) НЧ-динамика на частотах ниже частоты настройки.
Звуковая катушка: Катушка из магнитного провода, которая движется в магнитном зазоре преобразователя громкоговорителя.Звуковая катушка — это часть драйвера, которая напрямую преобразует электрическую энергию в механическую.
Формирователь звуковой катушки: Цилиндрическая трубка из бумаги, алюминия или каптона®, на которую намотана звуковая катушка. Формирователь должен быть очень прочным и иметь отличные термические свойства, чтобы предотвратить деформацию звуковой катушки при высоких уровнях мощности. В вентилируемом формирователе звуковой катушки есть отверстия, через которые может выходить горячий воздух для охлаждения конструкции двигателя.
Низкочастотный динамик: Преобразователь громкоговорителя, отвечающий за воспроизведение звука в диапазоне от 40 Гц до 200 Гц.Для получения заданного уровня звукового давления на более низких частотах требуется увеличенная площадь излучения и увеличенные возможности отклонения. Эти увеличения необходимы для воспроизведения низких частот, однако они препятствуют способности драйвера воспроизводить высокие частоты.
Xmax: Измерение расстояния, на которое диафрагма может перемещаться, сохраняя при этом линейность. Традиционно она определялась как длина звуковой катушки за вычетом высоты воздушного зазора. С современными высокопрочными двигателями, значительный контроль над диффузором все еще возможен даже без всей звуковой катушки в зазоре.
Z: Сокращенное обозначение импеданса. В параметрах T / S Z представляет собой номинальное сопротивление динамика.
Zobel Network: Другое название сопряженной сети, которая используется для сглаживания увеличения импеданса, обнаруживаемого в вуферах на увеличивающихся частотах.
Обзор Porsche Panamera 2011 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Модели Panamera 2011 года для энтузиастов, истинных фанатов Porsche и гоночных гонщиков остаются Panamera S с 400-сильным двигателем с непосредственным впрыском 4.8-литровый двигатель V-8 с максимальной мощностью 369 фунт-футов и Panamera Turbo с мощными 500 лошадиными силами и 516 фунт-фут. Имеется возможность ошпаривания; базовый двигатель Panamera S и 4S разгоняет седан до 100 км / ч за 5,2 или 4,8 секунды (лучшее сцепление с дорогой в 4S проявляется на секундомере). Turbo разгоняется до 100 км / ч за 4,0 секунды или меньше.
Модели S и 4S развивают максимальную скорость до 175 миль в час, а Turbo — до 188 миль в час. Несмотря на брутальную мощность и ускорение, Panamera уклоняется от налога на пожиратель бензина, поскольку автомобили без турбонаддува расходуют 16/24 миль на галлон, а Turbo получает рейтинг 15/23 миль на галлон, а функция остановки и запуска потенциально позволяет сэкономить еще больше топлива.
В этом автомобиле с передним расположением двигателя мощность передается либо на задние колеса, либо на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK с двойным сцеплением, в которой используются двухтактные рычаги переключения передач Porsche. Оснастите пакет Sport Chrono, и вы сможете переключать передачи в ручном режиме, что позволяет автомобилю преодолевать границу скорости в 6700 об / мин. Откройте Panamera на трассе со скоростью 140 миль в час, и вы обнаружите, что плоская шестерка 911 заменяется более индустриальным шумом, который все еще отчетливо Porsche.
Новая базовая модель Panamera V6 присоединяется к модельному ряду 2011 года, и в целом V6 — не черная овца модельного ряда, как могли бы подозревать некоторые хардкорные энтузиасты. Новый 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 300 л.с., который используется в Panamera, — это не тот же двигатель, производный от VW VR6), который используется в Cayenne. Это уникальный дизайн Porsche; хотя этому двигателю не хватает «магии» высоких оборотов — качества звука — плоских шестерок Porsche и он не совсем подавляет крутящий момент на низких оборотах, он сам по себе удовлетворительный двигатель для Panamera.В целом Panamera V6 может разогнаться до 60 миль в час всего за 5,6 секунды (Panamera 4 на самом деле немного быстрее запускается) и развивать максимальную скорость 160 миль в час. На красивом открытом участке немецкого автобана мы легко проехали около 140 миль в час, прежде чем трансмиссия начала чувствовать себя немного запыхавшейся.
Все американские Panamera поставляются с прекрасной семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Porsche Doppelkupplungsgetriebe от ZF (для всех остальных это PDK). Подрулевые лепестки — или, точнее, кнопочные рычаги — вручную управляют переключением передач с, казалось бы, мгновенной реакцией, включая мигание соответствующих оборотов.А автомобили со Sport Chrono Plus поставляются с функцией Launch Control, которая позволяет полностью раскрыть потенциал коробки передач PDK; при старте с места он не увязнет, вместо этого допустит небольшую пробуксовку колес назад.
При весе более 4000 фунтов для моделей V-8 Porsche Panamera 2011 года — здоровенный автомобиль, но множество электроники и легкое рулевое управление придают ему несколько искусственное ощущение, которое может заставить вас назвать его более маневренным и маневренным. Базовая установка включает систему Porsche Active Suspension Management (PASM), позволяющую изменять настройки подвески от более мягких до более жестких.Турбины также получают пневматическую подвеску (опционально на других моделях), чтобы еще больше улучшить управляемость. Система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) имеет активные стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения управляемости и блокировку заднего дифференциала, которая улучшает сцепление с дорогой в сырую погоду. Благодаря динамическим усилителям Panamera опускается на 0,8 дюйма на скорости и развертывает активный спойлер для повышения сцепления с дорогой, но при этом подвеска и электроника настроены так, чтобы допускать небольшое скольжение и сохранять спортивные характеристики Panamera.С пакетом Sport Chrono Panamera может быть настроена как настоящий гонщик с самыми жесткими настройками двигателя, трансмиссии и подвески, хотя регулируемая настройка рулевого управления остается легкой и хорошо взвешенной во всех версиях.
В полноприводных автомобилях Panamera просто пробирается сквозь повороты с бесконечным энтузиазмом, непревзойденным упорством и безопасностью. Panamera оснащена массивными шестипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними тормозами с опциональными углеродно-керамическими роторами.Чтобы соответствовать, Porsche вмещает 245/50-ZR18 спереди и 275/45 сзади в автомобили без турбонаддува; Turbo имеет передние шины 255/45-ZR19 и задние 285/40-ZR19 для отличного сцепления. Модели Panamera V6, поскольку большая часть опор шасси перенесена в неизменном виде по сравнению с моделями V-8 S, легко справляются с тем, что находится на кране, и фактически имеют немного лучшее распределение веса из-за немного меньшего веса V-6 и более удаленного центра массы. А электронный драйвер помогает немного повеселиться и немного поиграть с углом скольжения, помогая сохранить спортивный характер Panamera.
Обзор продолжается ниже
Почему плохо греется печка на Ланосе? Почему плохо греется печка на Шевроле Ланос
Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.
Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.
Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (до тех пор, пока производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.
Блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Дэу Ланос, и способы их решения.
Если возникает вопрос по замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:
Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.
Еще одна причина — проветривание (поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и, соответственно, недогревается теплообменник отопителя.
Можно понять, так ли это, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Проблема может быть решена самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, подъехать передней частью автомобиля на высоту (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах.Поток жидкости вытолкнет шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне. Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, а для того, чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.
Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки».В результате он перекосится и позволяет большей части воздуха проходить самостоятельно, то есть оставаться холодным. Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, добравшись до радиатора «печки» через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.
Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора. Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а выход холодный, то это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — продувка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% КПД таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.
Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена кабелей производится из салона и, как правило, является несложной операцией. Короче говоря, причин отказа нагревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!
Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .
В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха в сочетании с системой кондиционирования.У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте пошагово разберемся, почему идет Шевроле Ланос.
Принцип действия
Штатный отопитель Ланос расположен по центру передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления. Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.
Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.
Элементы системы отопления
- Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
- Электропривод — вентилятор: втягивает воздушный поток в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
- : регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
- Ручки распределения: регулируют поток воздуха в определенной области или в интерьере в целом.
Устройство отопителя Chevrolet Lanos
Причины плохого нагрева
Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка. Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения требуется опыт обслуживания технического устройства.В противном случае вы рискуете пострадать из-за непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.
Общие причины:
- перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
- : создается препятствие для естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
- поломка штатных опор радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
- засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию осадка, помутнения.Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, которые перекрывают каналы подачи и циркуляции антифриза;
- обрыв механического кабеля: последняя, но самая частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева для Шевроле Ланос является отсутствие, блокирующего централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.
Видео: Почему не греет печка Ланос, Сенс
Как решить проблему плохого отопления
Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или своими руками сделать доработку печки Ланос. Каждый хозяин выбирает способы ремонта печи исходя из финансовых возможностей и свободного времени.
Алгоритм поиска и устранения неисправностей
- Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения.При необходимости добавить к отметке «Макс».
- Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
- Начинаем с верхнего контура питания радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
- : проверьте исправность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга способствовало выгоранию.
- Самый плохой вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
- снять пластиковую крышку на центральной части торпеды, в районе магнитолы;
- аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
- изнутри снимите конец кабеля с места крепления.Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
- вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.
Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем на новые запчасти.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.
С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: греется слабо или совсем не греет. Сразу отметим, что это одна из «болезней» этой машины. ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже исправная плита греет не совсем так, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.
Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мерзнете и постоянно моете окна, нервничаете.Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.
Причин, по которым не греется печка на Шевроле Ланос, довольно много. Разберем самые частые.
Начнем с простого
По большому счету совершенно не важно, плохо ли нагревается печка Ланос или вообще дует холодным воздухом. Приведем причины недопустимого, начиная с самого простого.
Не спешите сразу искать серьезные поломки, просто проверьте уровень антифриза в системе.Его может просто не хватить. Добавьте охлаждающую жидкость чуть выше средней линии. Проверить работу нагревателя.
Термостат вышел из строя
Вторая причина, по которой печка на Шевроле Ланос плохо греется, — это поломка термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выходит из строя. Как узнать, сломан ли термостат? Когда двигатель прогрет, стрелка температуры антифриза будет расти очень медленно, не достигая желаемого значения. Также коснитесь патрубков, соединяющих радиатор и термостат.Они либо очень быстро нагреются (хотя плита, судя по датчикам, пока не прогреется), либо останутся холодными. Выход здесь только один — заменить термостат.
Воздушность системы
Третий вариант поломки — воздух в системе. Также легко диагностировать. При этом температура впускного и выпускного патрубков в моторном отсеке сильно различается. Вентилятор часто включается. Удалить воздух несложно.Поднимитесь на горку (конечно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что примерно через год воздух снова может скапливаться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы зимой не промерзать.
Может, подводит радиатор?
Четвертая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делается с помощью помпы и емкости с промывочным раствором.В домашних условиях это теплая лимонная кислота.
Как промыть: снять патрубки радиатора печки, подключить помпу и пропустить раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Потом его нужно либо отремонтировать, либо вообще поменять.
Отказ крепления
Пятая причина самая интересная. Сама конструкция крепления печки к радиатору подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежный кронштейн изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода.Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.
На СТО причина, в Ланосе, встречается довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и заранее дополнительно закрепить крепление саморезами или крючками. Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе начинает слабо греться, можно уже не бояться сломать крепление.
Теперь вы знаете почти все вероятные причины, по которым он плохо греется, и знаете не хуже знатока тонкостей системы обогрева этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно почти со 100% вероятностью не бояться, что зимой ваша «ласточка» подведет.
Многие владельцы автомобилей Дэу часто сталкиваются с тем, что печка Ланос плохо греет. Здесь надо сказать, что на новых машинах он работает достаточно эффективно, однако со временем качество работы этого агрегата значительно снижается.Владельцы делятся своим опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые указывают, что корейский автомобиль изначально проектировался для более мягких климатических условий и уж точно не для русской зимы. Даже на всех модификациях «Ланоса» намного меньше, чем на моделях от ВАЗа. И если те, кто столкнулся с этой напастью, заменит деталь на более производительную, то ничего не выйдет. Установить более толстый радиатор печки в Ланосе просто негде. Естественно, можно попробовать и установить, но придется снимать торпеду и систему вентиляции.Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Помимо демонтажа всех этих агрегатов, придется переделать внутреннюю конструкцию печного ящика. Необходимо полностью переделать всю систему.
Печка плохо греет на машине Ланос: причины
Итак, есть несколько типичных неисправностей, которые, по мнению владельцев, могут быть причинами неэффективной работы штатной системы отопления. Возможно, здесь описаны не все, но список составлен на основе личного опыта ланосменов.
Радиатор печки забит изнутри
Если печка плохо греет на автомобиле Дэу Ланос, то стоит проверить непосредственно этот агрегат. Шланги в системе отопления отдают совершенно другую температуру. Термостат открывается чаще, чем необходимо. Вентилятор радиатора тоже часто включается.
Почему забился радиатор? Причина этого может быть в антифризе, который драйверы заливают в систему. Если жидкость некачественная, внутри линий начинают образовываться отложения.Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть с помощью средств для удаления накипи, даже от Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. В итоге печка все равно плохо греет («Ланос 1.5» не исключение). В гараже или дома процесс печки осуществляется с помощью трех отрезков шланга и теплого раствора лимонной кислоты. Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды.В другую емкость добавляется немного кислоты. Если ни в первой, ни во второй емкости химическая реакция не началась, значит печка Ланос плохо греется не из-за радиатора — антифриз качественный.
Забит радиатор снаружи
Эту проблему можно диагностировать по одинаковой температуре трубок печки и меньшему потоку воздуха, выходящему из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. На Ланосе любого производства, будь то Дэу, Шевроле или ЗАЗ, нет радиатора отопителя, а вместе с ним и испарителя для кондиционера, легко забиваются разным мусором — это может быть ворс, листья, что угодно. Естественно, такая засорка не дает воздуху беспрепятственно проходить через радиатор. И в результате печка Ланос плохо греет, и в машине становится очень неудобно.
Также через некоторое время кондиционер может начать «пахнуть» из-за отсутствия салонного фильтра.Происходит это из-за пыли, которая скапливается во время работы станка. Он оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредоносных бактерий. Мусор легко удаляется обычным пылесосом — для этого демонтируется вентилятор, в ящик вставляется шланг без каких-либо насадок. Одновременно рекомендуется продуть систему через диффузоры.
Воздушность в радиаторе
Это еще одна причина того, почему печка плохо греется на Шевроле Ланос и других модификациях этой модели.При этой неисправности температура патрубков печки будет существенно отличаться, вентилятор будет чаще включаться, а также откроется термостат. В этом случае удалить лишний воздух из радиатора — задача не из легких. Он расположен в коробе системы вентиляции под определенным углом. Если сознательно не удалить воздух, то печка Ланос сначала плохо греет, а потом может вообще перестать работать. Можно попробовать совсем убрать воздушность. Для этого требуется горка, на которой автомобиль можно припарковать под углом 30 градусов и более.Следует помнить, что через некоторое время воздушные пробки снова вернутся, поэтому процедуру следует повторять через некоторое время. Этот случай связан с попаданием в расширительный бачок жиклера из системы подогрева дроссельной заслонки. При падении этой же струи пузырьки воздуха растворяются в антифризе и в конечном итоге распространяются по всей системе. Многие, у кого автомобиль Daewoo Lanos плохо греется, заметили, что проблемы начались уже после первого года владения автомобилем. У этой неисправности может быть две основные причины — это охлаждающая жидкость, которую любезно вылили при сборке автомобиля, или пузыри.
Управление самолетом: вставка в систему
С этой ситуацией можно бороться — для этого под нее переносится обратный шланг системы подогрева дроссельной заслонки. Затем туда врезается тройник и заменяется охлаждающая жидкость. Чтобы не было проблем с печкой, это делается в кратчайшие сроки после покупки машины. Если печка на Шевроле Ланос плохо греет, лучше сразу устранять причины этого. Внешний диаметр большой трубы должен составлять примерно 20 мм.Размер маленькой соски должен быть около 10 мм. Что касается длины, то она составляет 6 и 3 см соответственно.
Практика показывает, что с проветриванием можно бороться и без установки аппарата на холмах — подойдет ровный участок. То же касается и самого проветривания — из жиклера из коллекторной системы отопления не образуются пробки. Поэтому отрезать трубы необязательно. Это не вариант. Бояться воздушных пробок тоже не стоит.
Термостат раннего открытия
Опытные владельцы, если печка плохо греет (Шевроле Ланос и Заз Сенс в том числе), рекомендуют проверить штатный термостат.Тот, что установлен в автомобиле, показывает его рабочую температуру (она 86 градусов).
Однако чаще всего он открывается и пропускает антифриз гораздо раньше. Почему печка на Ланосе плохо греет? Да потому, что температура охлаждающей жидкости еще недостаточна, но она прошла через двигатель через небольшую щель полуоткрытого термостата. Антифриз попадает на радиатор печки холодным. Это хорошо видно, когда машина только прогревается и впервые открывается термостат — подаваемый воздух становится еще холоднее.Намного лучше печка будет нагревать салон, когда термостат несколько раз откроется.
Как исправить проблему с термостатом?
Вообще со временем любые изделия заболевают ранним открытием, поэтому через некоторое время печка на Дэу Ланос плохо греет, и хозяин нервничает.
Зимние проблемы
Зимой владельцы этих автомобилей практически ежедневно обращаются на СТО с проблемами отопления. Попробуем разобраться в проблеме, тем более, что в этом случае причины немного другие.
Слабая герметичность
Это одно из частых случаев, когда печка плохо греет (Шевроле Ланос не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в вентиляционном коробе, и наиболее ярко это проявляется зимой.
Проверить очень просто — если на улице мороз, регулятор вентилятора отопителя перемещается в четвертое положение, и воздушный поток направляется на лобовое стекло. Затем рука проводится в местах соединения деталей.Если на каких-то участках холодно, значит, внутреннее пространство охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно, просто замазав трещины герметиком. Для получения максимального эффекта к рычагу заслонки прикрепляют гофру — отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.
Воздуховоды холодного воздуха
Перед тем, как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит большой путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода значительно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне.Внутри очень холодно.
Для решения этой проблемы воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, спленом). Эти работы рекомендуется выполнять после того, как будет решена проблема с герметичностью. Процесс несложный, однако может потребоваться демонтаж панели.
Резюме
Если печка на автомобиле Шевроле Ланос плохо греет, что делать в этом случае? Тщательно проверьте систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах.Что ж, обязательно стоит воспользоваться опытом опытных гроверов ланосов.
Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно ассоциируются с наступлением холодов.
С ними опасно мириться не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.
Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.
Охлаждающая жидкость и проблемы с ней
Вариантов может быть 2:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самым частым виновником этого является термостат: он довольно легко выходит из строя.В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° C, по приборам, еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.
Статья по теме «».
Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор … Это тоже определяется на ощупь: на выпускном и наливном шлангах резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым считается способ снятия труб, подсоединения насоса и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу.Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.
Статья по теме: «».
Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.
Индивидуальный признак
Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив радиаторные трубы под капот — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.
Chevrolet приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо трудоемкости сами по себе, часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны жалобы на возвращение на место воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.
.