Как проверить что сажает аккумулятор в машине: Как проверить автомобиль на утечку тока мультиметром

⚠️ Большая утечка тока через генератор: симптомы и ремонт

Утечка тока через генератор является сравнительно простой в плане диагностики и устранения проблемой. Проявляется крайне неприятно — аккумуляторная батарея во время стоянки непрерывно разряжается током 3-5 ампер. Это в 100 раз превышает норму утечки тока для исправного автомобиля. К тому же, генератор работает неправильно и неполноценно, со всеми вытекающими из этого последствиями. Из этого материала на сайте АБС вы узнаете, как проявляется утечка тока генератора, как её вывить, как именно уходит ток из АКБ, как устранить поломку без специалиста.

Симптомы утечки тока через генератор

---

Симптомом утечки тока через генератор автомобиля является быстрая разрядка аккумулятора. Даже новая заряженная батарея разряжается всего за одну ночь. А если учитывать при этом ещё и неполноценную работу генератора, то АКБ во время очередной поездки не зарядится до адекватного уровня. Иногда эту поломку устранять не спешат, так как думают, что проблемы с аккумулятором связаны с похолоданиями или другими факторами. В итоге всё заканчивается тем, что утро автолюбителя всегда начинается с подзарядки АКБ при помощи зарядного устройства.

Обратите внимание. Автомобили с бензиновыми инжекторными двигателями «не любят», когда их пытаются завести от разряженной батареи. Часто попытки заканчиваются ошибками в электронном блоке управления, которые приходится сбрасывать при помощи специального ключа у специалистов.

Вторым симптомом, подтверждающим высокую вероятность утечки тока через генератор, является безрезультатный поиск утечки традиционным методом. Он заключается в измерении утечки и пошаговом вытаскивании предохранителей. При утечке через генератор вытаскивание предохранителей 100% не помогает найти проблему, так как система зарядки на машине подключена к АКБ напрямую.

Может ли генератор разряжать аккумулятор? При утечке тока в 5 ампер заряженная новая аккумуляторная батарея ёмкостью 60 ампер-часов разрядится полностью за 10…12 часов. Если же АКБ не новая, либо заряжена не на 100%, она разрядится до нуля всего за 3…5 часов стоянки. Соответственно, ответ на этот вопрос — да, генератор может разряжать аккумулятор.

Утечка тока через генератор — как проверить?

---

Если на автомобиле внезапно разрядилась аккумуляторная батарея, не следует спешить думать на генератор. Решать любую проблему надо методично. Машина не заводится из-за разряженной АКБ? Убедитесь, что она действительно разряжена. Включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения и измерьте напряжение непосредственно на выводах аккумулятора. Если он ниже 11 вольт — это глубокий разряд. Если есть хотя бы 12 вольт, но стартер не крутит, возможно, он нуждается в ремонте.

Далее убедитесь, что аккумулятор сел «не по вашей вине». Возможно, вы забыли перед стоянкой что-то выключить — габаритные огни, свет в салоне, музыку. Нет? Приступайте к вытаскиванию предохранителей.

Краткая инструкция. Возьмите любой мультиметр. Включите режим измерения постоянного тока в диапазоне до 10 ампер. Не забудьте переставить красный щуп в соответствующий разъём на приборе. Снимите одну клемму с вывода АКБ. В разрыв цепи подключите мультиметр — один щуп на вывод АКБ, второй на снятую клемму. Прибор покажет ток утечку. Если она выше 0,07 ампера, вытаскивайте поочерёдно все предохранители, пока показатели не уменьшатся. Про утечку тока на сайте АБС есть отдельный материал.

Вытаскивание предохранителей найти причину утечки тока не помогло? Вариантов два. Либо вы можете не знать, где в машине есть ещё предохранители. Часто дополнительные блоки с ними есть в салоне, возле ног водителя или под бардачком напротив переднего пассажира. Иногда есть смысл узнать, где они находятся, и включить их в проверку тоже. Либо утечка тока — через генератор.

Как это подтвердить? Мультиметр отсоедините. Клемму пока что не надевайте. Найдите под капотом генератор, и силовые провода, которые к нему подходят. Они толстые, и идут кратчайшим путём от «плюсовой» клеммы АКБ. Крепятся к генератору гайкой. Отсоедините провода от генератора. Так вы исключите его из потребителей АКБ. Снятые провода необходимо соединить между собой и временно изолировать, чтобы они случайно не дотронулись до «массы» автомобиля. Подключите мультиметр обратно.

Если показатели значительно уменьшились — это и есть утечка тока в автомобиле через генератор.

Осталось окончательно подтвердить диагноз. Подзарядите немного АКБ от зарядного устройства. Подключите аккумулятор и генератор к бортовой сети автомобиля. Зажигание выключено. Поднесите к шкиву генератора стальной предмет (гаечный ключ). Если есть утечка тока через генератор — металл прилипнет к шкиву. Это произойдёт потому, что генератор сейчас работает по принципу электромагнита.

Дополнительный признак. Если утечка тока 3 ампера или больше — это тоже указывает на неисправный генератор.

Как генератор разряжает аккумулятор?

---

В 99% случаев утечка тока через генератор происходит по следующему пути:

1. «Плюсовая» клемма АКБ.
2. Силовой «плюсовой» диод.
3. Диод дополнительного моста.
4. Через одну из щёток ток протекает в обмотку ротора.
5. С обмотки ток уходит в реле-регулятор напряжения через вторую щётку.
6. С реле-регулятора через транзистор, который в данный момент постоянно открыт, ток стекает на «массу» автомобиля.
7. Получается замкнутая цепь. По вине пробитого силового диода постоянным потребителем становится обмотка возбуждения генератора. Она потребляет ток силой 3…5 ампер. Для неё это безопасно. А вот АКБ — быстро разряжается.

Бывают и другие причины утечки тока через генератор. Однако описанная выше встречается гораздо чаще.

Поиск неисправности

---

Поскольку причиной утечки тока через генератор чаще всего является пробитый силовой диод, его и надо искать.

Поиск упрощается, так как известно, что пробитым может быть только «плюсовой» диод. Всего их три. Остальные — «минусовые».

Как проверить генератор на утечку тока мультиметром? Отключите АКБ от бортовой сети. Это необходимо из соображений безопасности. Снимите генератор с машины. Отсоедините от диодного моста все обмотки статора (их три штуки).

Диод в исправном состоянии пропускает электрический ток только в одном направлении. Если он пропускает его в обоих направлениях — он пробитый. Если не пропускает ток совсем — в обрыве.

Обратите внимание. Если случается обрыв диода, то в пол накала горит контрольная лампа заряда АКБ на приборной панели (при добавлении газа временно гаснет).

Ваша задача — найти пробитый диод. Для этого нужно методично прозвонить каждый из силовых диодов, прикладывая один щуп на «подкову», в которую он запрессован, а второй щуп к выводу диода. Чтобы не разбираться, где какой диод — «плюсовой», «минусовой» — просто прозвоните все, что есть на мосту.

Сначала в одну сторону, а затем в обратную (поменяв щупы местами). Если какой-то диод звонится в обоих направлениях, то он и есть пробитый. Утечка тока через генератор происходит именно из-за него. В редких случаях пробитыми оказываются два или три диода. Чаще всего выходит из строя только один.

Как устранить утечку тока через генератор?

---

Ремонт чаще всего сводится к замене диодного моста на новый. Чтобы сэкономить, иногда используют старый, но заведомо исправный. После установки диодного моста соберите генератор в обратном порядке и подключите его к бортовой сети автомобиля. Убедитесь в том, что утечка тока устранена. Для этого используйте методы, которые описаны выше.

ВИДЕО: утечка тока через генератор

---

Что происходит с аккумулятором при коротком замыкании

Статьи › Куда звонить › Куда звонить если замыкает электричество

При коротком замыкании напряжение элемента аккумулятора будет равно нулю.

Аккумулятор, в котором произошло короткое замыкание быстро разряжается, а его электроды -сульфатируются.

1. Как ведет себя машина при замкнутом аккумуляторе
2. Как восстановить аккумулятор после короткого замыкания
3. Как узнать сдох аккумулятор или нет
4. Что происходит с аккумулятором при полной разрядке
5. Как понять что аккумулятор замкнутый
6. Как понять что произошло короткое замыкание
7. Какие последствия короткого замыкания
8. Каковы последствия короткого замыкания
9. Можно ли восстановить замкнутую банку аккумулятора
10. Сколько в среднем живет аккумулятор
11. Сколько в среднем служит аккумулятор
12. Что делать если аккумулятор сел в ноль
13. Что будет если поставить замкнутый аккумулятор в машину
14. Как понять что замерз аккумулятор
15. Как узнать что сажает аккумулятор в машине
16. Что происходит когда сел аккумулятор в машине

Как ведет себя машина при замкнутом аккумуляторе

«Замкнутые» банки устройства теряют способность к сохранению напряжения, быстрее разряжаются, а из-за сниженной плотности электролита процесс зарядки происходит гораздо медленнее или не происходит вообще.

Как восстановить аккумулятор после короткого замыкания

Ток короткого замыкания автомобильного аккумулятора

Это очень опасное техническое явление, которое не только разрушает сам аккумулятор, но и может навредить здоровью человека. Батарея после этого не подлежит ремонту и восстановлению.

Как узнать сдох аккумулятор или нет

Как понять, что аккумулятор пора менять?:

• недостаточная энергия при запуске двигателя;
• быстрая разрядка;
• невозможность зарядить аккумулятор до приемлемого уровня;
• слабый цвет приборной панели либо тусклое освещение салона до старта авто;
• низкое значение напряженности на клеммах;
• низкая плотность электролита;

Что происходит с аккумулятором при полной разрядке

Если полностью разряжать телефон, заряд снизится до критической отметки. Это запустит необратимые химические процессы внутри АКБ, существенно снизят его продуктивность, емкость. Как утверждают эксперты, однократная зарядка до 100% снижает ресурс накопления энергии на 1,5-3%.

Как понять что аккумулятор замкнутый

Проверить свой АКБ на короткое замыкание можно в автосервисе, а можно и самостоятельно, если под рукой есть нагрузочная вилка:

• Под нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 Вольт
• Электролит закипает при подаче зарядного напряжения в 14.4 В

Как понять что произошло короткое замыкание

Визуальный осмотр В результате короткого замыкания выделяется значительное количество тепла, прежде всего, сильно нагревается точка контакта проводов. Это вызывает процесс возгорания проводки, с выделением запаха и большого количества нагара.

Какие последствия короткого замыкания

Опасность короткого замыкания заключается в увеличении силы тока на сотни тысяч ампер, из-за чего происходит выделение большого количества тепла в проводниках за очень короткий промежуток времени, что в свою очередь, приводит к резкому повышению температуры и воспламенению изоляции.

Каковы последствия короткого замыкания

При коротком замыкании резко и многократно возрастает сила тока, протекающего в цепи, что, согласно закону Джоуля — Ленца, приводит к значительному тепловыделению, и, как следствие, возможно расплавление электрических проводов с последующим возникновением возгорания и распространением пожара.

Можно ли восстановить замкнутую банку аккумулятора

Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства. Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.

Сколько в среднем живет аккумулятор

В среднем срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3–4 года. Да, в удачных случаях качественная батарея может проработать и 5–7 лет, если система зарядки полностью исправна, а водитель не допускает глубоких разрядов. Но на практике массовые недорогие аккумуляторы иногда сдаются уже на вторую зиму.

Сколько в среднем служит аккумулятор

Наиболее простыми являются обслуживаемые АКБ. Они обладают классической конструкцией, требуют периодического долива электролита. Их срок годности составляет в среднем 3-5 лет. Более современные необслуживаемые аккумуляторы, выполненные в герметизированном корпусе, могут прослужить в нормальных условиях до 15 лет.

Что делать если аккумулятор сел в ноль

Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни:

• «Прикурить» от донора
• Толкнуть или завести на буксире
• Воспользоваться веревкой или тросом
• Использовать пуско-зарядное устройство или бустер
• Использовать мощное зарядное устройство
• Использовать аккумулятор от шуруповерта

Что будет если поставить замкнутый аккумулятор в машину

Аккумулятор не может зарядиться до положенных 12 — 13 Вольт, а напряжение бултыхается примерно в районе 10 — 11В. То есть замкнутая банка не работает! Такой аккумулятор не может провернуть стартер двигателя, а поэтому практически бесполезен в машине, требуется замена.

Как понять что замерз аккумулятор

Если утром вы не можете открыть дверь автомобиля или двигатель не запускается, значит аккумулятор сел. В морозную погоду это происходит из-за замерзания электролита. Признаки замерзшей АКБ: вздутые стенки корпуса и слой инея.

Как узнать что сажает аккумулятор в машине

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В.

Что происходит когда сел аккумулятор в машине

Если аккумулятор на машине сел полностью, это легко заметить — автомобиль не будет реагировать на попытки разблокировки сигнализации, а если вы уже в салоне, то двигатель не заведется, фары не включатся, магнитола и другие электропотребители также не будут функционировать.

Как диагностировать утечку автомобильного аккумулятора

Как диагностировать утечку автомобильного аккумулятора | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Аккумулятор не держит заряд Стоимость осмотра

Место обслуживания

$145,99 — $170,00

Диапазон цен на все автомобили

Можно с уверенностью сказать, что каждый автовладелец, читающий это, вероятно, испытал то время, когда вы покидали свой дом или Выйдя к стоящей машине, вы обнаруживаете, что аккумулятор в вашей машине разряжен. Этот сценарий очень распространен, но этот случай на самом деле отличается, потому что то же самое произошло накануне. Возможно, вы попросили AAA или сертифицированного механика проверить систему зарядки и обнаружить, что аккумулятор и генератор работают нормально. Что ж, в вашем автомобиле есть что-то электрическое, что разряжает аккумулятор, и это то, что мы называем паразитным разрядом аккумулятора.

Итак, как мы узнаем, есть ли у вас паразитная тяга или это действительно просто ошибочно диагностированный плохой аккумулятор? Если это паразитный розыгрыш, то как нам выяснить, что разряжает вашу батарею?

Часть 1 из 3: Проверка аккумулятора

Необходимые материалы

• Цифровой мультиметр с предохранителем на 20 ампер, установленным на 200 мА.
• Защита для глаз
• Перчатки

Шаг 1: Начните с полностью заряженной батареи . Отключите или отсоедините все аксессуары, установленные в вашем автомобиле. Это будет включать в себя такие вещи, как GPS или зарядное устройство для телефона.

Даже если ваш телефон не подключен к зарядному устройству, если зарядное устройство все еще подключено к розетке 12 В (прикуриватель), оно все равно может потреблять ток от автомобильного аккумулятора, препятствуя его полной зарядке

Если у вас есть в модифицированной стереосистеме, в которой используются дополнительные усилители для динамиков и/или сабвуфера, было бы неплохо удалить основные предохранители для них, так как они тоже могут потреблять ток, даже если автомобиль выключен. Убедитесь, что все огни выключены и все двери закрыты, а ключ выключен и вынут из замка зажигания. Это позволит начать с полностью заряженной батареи.

Если вашему автомобилю нужен код для радио или GPS, самое время найти его; это должно быть в руководстве по эксплуатации. Нам нужно будет отключить аккумулятор, поэтому, имея этот код под рукой, вы сможете получить контроль над своим GPS и / или радио после повторного подключения аккумулятора.

Шаг 2: Подсоедините амперметр к батарее .

Далее вам нужно подключить амперметр правильной серии к вашей электрической системе. Это делается путем отсоединения отрицательной клеммы батареи от отрицательной клеммы батареи и использования положительного и отрицательного щупов на амперметре для замыкания цепи между клеммой батареи и клеммой батареи.

• Совет : Этот тест можно проводить как на положительной, так и на отрицательной стороне, однако безопаснее выполнять тест на заземленной стороне. Причина этого в том, что если вы случайно создадите короткое замыкание на источник питания (плюс на плюс), это создаст искру и может расплавить и / или сжечь провода или компоненты.

• Совет : Важно, чтобы при последовательном подключении амперметра вы не пытались включить фары или завести автомобиль. Амперметр рассчитан только на 20 ампер, и включение любых аксессуаров, которые потребляют более 20 ампер, приведет к перегоранию предохранителя в вашем амперметре.

Шаг 3: Считывание показаний амперметра . Есть несколько различных показаний, которые вы можете выбрать на мультиметре при считывании ампер.

В целях тестирования мы выберем 2 А или 200 мА в секции усилителя измерителя. Здесь мы можем увидеть паразитное потребление батареи.

Показания для обычного автомобиля без паразитной тяги могут варьироваться от 10 мА до 50 мА, в зависимости от производителя и количества компьютеров и функций, которыми оснащен автомобиль.

Часть 2 из 3: Итак, у вас есть паразитная разрядка аккумулятора

Теперь, когда мы убедились, что аккумулятор испытывает паразитную разрядку, мы можем перейти к изучению различных причин и деталей, которые могут влиять на аккумулятор вашего автомобиля.

Причина 1: Свет . Электрические устройства, такие как купольные светильники с таймером и затемнением, могут оставаться «бодрствующими» и чрезмерно разряжать аккумулятор до 10 минут. Если через несколько минут амперметр показывает высокое значение, то вы можете точно знать, что пришло время начать поиск компонента, вызывающего паразитную тягу. Обычные места, на которые вы хотите смотреть, — это области, которые мы на самом деле не можем видеть слишком хорошо, например, свет в перчаточном ящике или свет в багажнике.

• Перчаточный ящик: иногда вы можете заглянуть в отверстие перчаточного ящика и посмотреть, не светит ли там свет, или, если вы чувствуете себя смелым, откройте перчаточный ящик и быстро коснитесь лампочки, чтобы увидеть, горячая ли она. Это может способствовать сливу.

• Багажник: Если у вас есть под рукой друг, попросите его залезть в багажник. Закройте его, пусть они проверят свет в багажнике и сообщат вам, горит ли он дальше. Не забудьте открыть багажник, чтобы выпустить их!

Причина 2: Новые ключи от машины . Во многих новых автомобилях есть бесконтактные ключи, ключи, которые пробуждают компьютер вашего автомобиля, когда они находятся на расстоянии нескольких футов от него. Если в вашем автомобиле есть компьютер, который прослушивает ваш ключ, он излучает частоту, которая позволяет вам подойти к машине, отпереть и открыть дверь, не вставляя ключ физически.

Со временем это отнимает много энергии, и если вы припаркуетесь рядом с оживленной пешеходной дорожкой, на многолюдной парковке или рядом с работающим лифтом, любой, у кого есть бесконтактный ключ, и кто случайно пройдет мимо вашей машины, проснется от прослушивания вашей машины. компьютер. После пробуждения он обычно снова засыпает в течение нескольких минут, однако в зоне с интенсивным движением ваш автомобиль может испытывать паразитную разрядку аккумулятора в течение всего дня. Если вы считаете, что это относится к вам, у большинства автомобилей есть способ отключить датчик приближения в руководстве пользователя.

Причина 3: Другие распространенные причины . К другим виновникам паразитного розыгрыша, требующим проверки, относятся сигнализация и стереосистемы. Плохая или некачественная проводка может привести к утечке, которая также потребует осмотра механиком. Даже если эти компоненты были установлены безопасно и правильно ранее, сами компоненты могут выйти из строя и привести к разрядке аккумулятора.

Как видите, проблема не всегда очевидна. Возможно, вам придется найти блок предохранителей и начать снимать предохранители по одному, чтобы увидеть, какая цепь чрезмерно разряжает аккумулятор. Однако это может быть длительным процессом, и настоятельно рекомендуется заручиться помощью сертифицированного мобильного механика, например, одного из YourMechanic.com, который может правильно диагностировать паразитную разрядку аккумулятора вашего автомобиля и устранить виновника, который вызывает это.

---

Следующий шаг

Расписание Аккумулятор не держит заряд Проверка

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является Проверка аккумулятора. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

Аккумуляторы

диагностика

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Lavell

29 years of experience

405 reviews

Request Lavell

Lavell

29 years of experience

Request Lavell

by Tin

Land Rover Range Rover Sport V6-3. 0L Turbo — Аккумулятор не держит заряд — Южный Сан-Франциско, Калифорния

Пришел рано и отлично поработал. Очень профессиональный. Спасибо, Лавелл.

Габриэль

Toyota Yaris — Аккумулятор не держит заряд — Пинол, Калифорния

Потрясающий механик! Он сделал все возможное, чтобы заменить мой генератор. Один из моих болтов был сорван, и он смог отрезать болт и заменить генератор. Я настоятельно рекомендую Lavell

Richard

20 лет опыта

97 отзывов

Request Richard

Richard

20 лет опыта

Request Richard

Сьюзен

Hyundai Elantra L4-2.0L — Аккумулятор не держит заряд — Хоуп Миллс, Северная Каролина

Ричард был очень любезен, он ответил на все мои вопросы, он объяснил мне, что он делает и почему он делал это, я настоятельно рекомендую Ричарда в качестве вашего следующего механика.

Тони

Ford Focus — Аккумулятор не держит заряд — Рейфорд, Северная Каролина

Ричард предоставляет услуги по обслуживанию автомобилей с высоким уровнем внимания к деталям и информирует меня на протяжении всего процесса. Спасибо за очередную хорошо проделанную работу!

Alex

24 -летний опыт работы

464 Обзоры

Запрос Alex

Alex

24 -летний опыт

Запрос Alex

от Sean

Mazda 3 L4-2.5 л — батарея не будет заряжать — атаковать Остин, штат Техас,

Алекс смог очень быстро найти проблему и обновить платежную информацию без моего ведома. Настоятельно рекомендую.

Джон

8 лет опыта

89 отзывов

Запрос Джон

Джон

8 лет опыта

Запрос Джон

Альберт

BMW 535i L6-3.0L Turbo — Аккумулятор не держит заряд — Раскин, Флорида

профессионал и Джон был очень вежлив и профессионален показался очень знающим. Он ответил на любые вопросы, которые у нас были. С нетерпением жду возможности поработать с ним снова.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как купить аккумулятор для вашего автомобиля

Аккумулятор вашего автомобиля — это устройство для хранения электроэнергии, необходимой для запуска автомобиля и работы его опций. Если ваш автомобильный аккумулятор не работает должным образом, вы, возможно, не сможете запустить свой…

Как использовать зарядное устройство

Большинство Большинство людей, которые большую часть своей жизни провели рядом с автомобилем, сталкивались с хлопоты и неудобства, связанные с разряженным аккумулятором (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-handle-dead-battery-problems). Иногда это просто происходит на подъездной дорожке к хозяину, что действительно лучше всего…

Устранение неполадок с люком Power Moon, который не открывается

Крыша люка автомобиля не открывается, если засорены гусеницы или сломан трос, электродвигатель или переключатель люка.

Похожие вопросы

Не удается переключить баггер в нейтральное положение после разряда батареи

Попробуйте вставить ключ и повернуть его только в первое положение до того, как ключ включится, и попытаться переключить переключатель в нейтральное положение. Если это не сработает, то вы можете открыть капот и использовать…

Аккумулятор случайно разряжается в течение ночи

Возможно, у вас периодически возникает проблема с блоком управления силовым реле, который остается включенным после выключения ключа. Это потребует замены модуля контроллера блока реле. Я бы порекомендовал обратиться за помощью к профессиональному механику, чтобы…

Моя машина не заводится. Аккумулятор новый

Привет, это может произойти по разным причинам. Но без дополнительных подробностей о симптомах может быть трудно поставить диагноз без осмотра автомобиля. Проблемы с запуском, не связанные с аккумулятором, могут быть связаны с. ..

Просмотрите другой контент

Оценки

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Руководство для идиотов по отслеживанию паразитного разряда аккумулятора в современных автомобилях

Когда все сказано и сделано, не так уж сложно понять, как отследить паразитный разряд батареи. Но, как и в большинстве случаев в жизни, чтобы применить это на практике, вам нужно знать, что вы делаете, и вам нужны соответствующие инструменты.

BHPian Jeroen недавно поделился этим с другими энтузиастами.

У нас довольно много тем, связанных с разряженными батареями. Существуют различные причины, по которым аккумулятор может разрядиться. Почти все автомобили со временем разряжают аккумулятор. Современные автомобили больше, чем старые автомобили.

Интернет подскажет, вам для современной машины постоянный слив со всем выключенным все равно какие-то 40мА. Лично я думаю, что в наши дни это немного низко. В любом случае аккумулятор не должен разряжаться до такой степени, что он не сможет завести автомобиль в течение нескольких дней. Лично я стал бы подозрительным, если бы не мог оставить свою машину припаркованной на четыре недели и обнаружить, что аккумулятор разряжен.

Недавно у меня разрядился аккумулятор на моем автомобиле Jeep. Я заподозрил возможный так называемый паразитный слив. Что-то, чего там быть не должно, разряжает аккумулятор, пока машина стоит.

Я подробно изучил проблему и сообщил о ней в своей теме «возня с автомобилем».

Но так как я видел множество сообщений о подобных проблемах на форуме, я решил немного написать об этом феномене паразитного стока. Название предполагает, что это то, что вам не нужно, и это также подло. По-голландски мы называем это тайной утечкой. Другое слово, но то же чувство. Ты не хочешь!! Просто чтобы быть ясным, это расход сверх «нормального» расхода вашей батареи.

Если ваш автомобиль не заводится, в первую очередь нужно определить, действительно ли дело в аккумуляторе. Даже без каких-либо инструментов это обычно легко проверить. Если вы включаете зажигание и пытаетесь завести, но ничего не происходит, даже не щелкает реле стартера (Bendix), это может быть аккумулятор. Еще один простой тест — включить зажигание и включить фары. Если они кажутся тусклыми или вообще не загораются, скорее всего, у вас разряжена батарея.

Если у вас есть мультиметр, вы также можете проверить напряжение батареи. Без работающего двигателя у вас должно быть не менее 11,5 В, желательно, чтобы оно было намного выше 12 В. С подключенным вольтметром включите свет, если напряжение значительно упадет, опять же, у вас может быть разряженный аккумулятор.

Когда вы испытываете разряженную батарею, самое простое — запустить машину от прыжка, используя пусковые тросы, бустерный блок или даже просто толкая/буксируя машину и выжимая сцепление на передаче, обычно это помогает. Проверьте в руководстве пользователя, что это за процедура!! Не все автомобили можно завести или даже отбуксировать.

Всегда существует вероятность того, что срок службы батареи просто подходит к концу. Показания напряжения аккумулятора и во время зарядки дают некоторые указания, но для правильной диагностики состояния аккумулятора необходимо иметь специальный прибор для измерения емкости аккумулятора.

Конечно, если ваш генератор не заряжается должным образом, вы получите разряженную батарею. Но почти во всех случаях вы, вероятно, получите желтый или красный сигнальный индикатор, если аккумулятор не заряжается должным образом.

Если вы столкнулись с неожиданной разрядкой аккумулятора, вы можете сначала проверить несколько простых вещей. В современных автомобилях при выключении зажигания большая часть электроэнергии переключается на всех различных потребителей электроэнергии. Не все, об этом мы поговорим далее. Но, например, радио, наружное освещение автомобиля и т. д. имеют тенденцию выключаться, иногда с небольшой задержкой. Но вы могли непреднамеренно оставить что-то включенным, что все еще включено независимо от положения ключа зажигания. Подумайте о габаритных огнях, о внутреннем освещении салона, о служебном освещении, о внутреннем освещении на приборной панели или о внутреннем освещении в багажнике!

У моего Alfa Spider разрядился аккумулятор, и это была очень простая внутренняя лампочка парковщика под бардачком. Светильник сам по себе является выключателем. Пассажиры часто непреднамеренно включали его постоянно ногами. Вы никогда не заметите, потому что у него была крошечная лампочка. Но этого хватило, чтобы разрядить аккумулятор за пару дней!

Подсветка перчаточного ящика и багажника, как правило, включается с помощью какого-либо кнопочного выключателя в раме двери/багажника. Но иногда они выходят из строя, и опять же, это будет вопрос дней, прежде чем ваша батарея полностью разрядится. Одна крошечная лампочка сделает это! Легко проверить; поместите свой мобильный телефон на видео, засуньте его в бардачок или багажник, закройте его и откройте через минуту или около того. Просмотрите видео, чтобы убедиться, что свет гаснет, когда крышка закрывается!

Если вы заметили, что батарея неожиданно разряжается после выполнения работ, внимательно проверьте всю проводку, разъемы и т. д. рядом с местом проведения работ.

На сегодняшний день основной причиной паразитных сливов является неправильная установка дополнительных принадлежностей. На многих автомобилях прикуриватель постоянно включен. Если вы держите там зарядное устройство USB, что ж… легко догадаться!

Прежде чем копаться, несколько мыслей о мультиметрах. Потому что, если вы хотите отследить паразитную утечку, вам понадобится мультиметр, способный измерять малые напряжения, малые и большие токи.

Вы также должны уметь измерять с разумной степенью точности. Мультиметры бывают аналоговые и цифровые. Цифровые не обязательно более точны. Вам действительно нужно прочитать спецификацию для точности. Количество цифр, которые он отображает, не обязательно указывает на его точность или разрешение.

У меня есть коллекция аналоговых измерительных приборов, включая этот очень хороший аналоговый мультиметр. Лет пятьдесят, до сих пор работает. Факт об анораках: это Simpson 260, они были произведены примерно с 1930 и все еще находятся в производстве. Предыдущие модели очень похожи на нынешние. Текущая цена около 500$! Он считается лучшим, чем цифровые мультиметры для конкретных приложений.

Но я предпочитаю использовать цифровой мультиметр по нескольким причинам. Они имеют тенденцию быть более надежными, важными в мастерской. Если его уронить, то он с большей вероятностью будет нормально работать, чем аналог.

Кроме того, большинство цифровых мультиметров намного удобнее в использовании. Вам не нужно так сильно беспокоиться о выборе правильного масштаба. В пределах разумного внутренности защищены, и вы просто вращаете ручку, чтобы получить правильное показание. Кроме того, не имеет значения, если вы перепутаете плюс и минус, так как на дисплее также будут отображаться + и -. Неправильная полярность на большинстве аналоговых счетчиков может привести к его повреждению!

Предупреждение об измерении токов. Когда вы начнете измерять, вы можете легко столкнуться с 2-6 амперами. Это очень много для этих мультиметров. Вам нужно убедиться, что вы правильно подключили измерительные щупы для соответствующих усилителей. Что всегда отличается от измерений напряжения и, например, сопротивления.

Здесь вы видите мой мультиметр, настроенный на измерение напряжения до 20 В постоянного тока. Черный провод в разъеме «общий/масса» и красный провод в разъеме «Вольт/Ом».

Здесь настроено измерение до 2 ACA. Обратите внимание, что красный провод переместился на специальный разъем 2A!

Здесь настроено измерение до 20ACA. Обратите внимание, что красный провод переместился на специальный разъем на 20 А. Также обратите внимание на красный текст прямо над разъемом. Несплавленный.

На многих цифровых мультиметрах максимальное значение тока не имеет предохранителей. Так что вам лучше знать, что вы делаете, иначе вы можете взорвать или расплавить свой мультиметр!! Кроме того, большинство таких мультиметров не подходят для непрерывного измерения больших токов. Ни выводы/зонды, ни внутренние компоненты не могут с этим справиться. Все, что превышает несколько ампер, необходимо отключать счетчик каждые 30-60 секунд или около того.

Все цифровые мультиметры имеют внутренний источник питания, очень часто батарею 9 В и предохранитель. Одним из преимуществ аналоговых счетчиков является то, что они не требуют внутреннего источника питания для измерения напряжения или тока. (только для измерения сопротивления)

Здесь вы видите внутренности одного из моих других мультиметров. Мне пришлось открыть его, так как внутренняя батарея (обратите внимание на зажимы в правом верхнем углу) была разряжена, а также перегорел предохранитель (10А)!

Практически во всех автомобилях при выключении происходит утечка электроэнергии. Даже мой 40-летний W123 потребляет немного электроэнергии. Часы и радио. Большинство автомагнитол/аудиоцентров переключаются с помощью ключа зажигания. Но большинство радио/автоцентров также подключены напрямую к плюсовой клемме. Это гарантирует, что все предустановки в вашем радио/аудиоцентре останутся нетронутыми при выключенном двигателе. Но для этого требуется небольшой, крошечный, непрерывный разряд батареи.

Любой, кто устанавливал в свои автомобили неоригинальные радиоприемники, знаком с типичной проводкой питания автомобильного радиоприемника. Один черный провод минус (масса), один красный плюсовой провод (коммутируемый), один красный плюсовой провод (неразрывный). (и, возможно, еще один провод для автоматической антенны.)

Мои ровесники также помнят очень ранние радиоприемники с механическими настройками! У них будет всего два провода.

Итак, вы установили, что у вас разряжена батарея, и есть подозрение, что это связано с паразитным сливом. Вы проверили очевидное (см. выше). Теперь пришло время покопаться и провести надлежащие измерения, чтобы определить, что вызывает утечку паразитов.

Интернет подскажет вам просто «выдергивать предохранители один за другим», но это может не сработать на современных автомобилях. На самом деле на современных автомобилях выдергивание предохранителей может вообще не сработать. Кроме того, что и где вы измеряете. Вообще говоря, есть два разных подхода к поиску стока паразитов. Путем измерения падения напряжения на каждом предохранителе. Или путем измерения потребляемого тока в соответствующих цепях. Я рассмотрю оба метода.

Теоретически лучше всего измерять падение напряжения. Особенно, если у вас современный автомобиль.

Современные автомобили стали проблемой, когда дело доходит до поиска паразитных стоков. Можно было бы ожидать, что когда автомобиль заперт и не трогается с места, электрическая активность прекращается, а потребление тока от аккумулятора падает (почти) до нуля. К сожалению, это не случай. При запирании и покое автомобиль отключается или находится в спящем режиме. Он по-прежнему будет потреблять так называемый ток покоя. На современных автомобилях этот ток покоя необходим для поддержания различных бортовых данных (настройки системы и модуля управления), времени, настроек памяти, а также для контроля пассивной антиблокировочной системы и модуля сигнализации. Также важно отметить, что почти на всех автомобилях требуется определенное время, прежде чем автомобиль с электрической точки зрения перейдет в этот спящий режим.

В качестве примера см. вот эту табличку про разные Ягуары

Важно понимать, что такое нормальный спокойный сток, когда пытаешься отследить паразитный сток. Потому что паразитный сток будет сверху. Итак, вопрос в том, какова базовая линия, какое напряжение/ток должно быть в разных точках?

Дополнительная проблема заключается в том, что, например, выдергивание предохранителя или открытие двери активируют системы автомобиля.

Я провел небольшой тест на своем Jaguar X308/XJR. Хотя этому автомобилю уже двадцать лет, он имеет очень сложные, продуманные электрические и электронные системы. В этой машине около 10 предохранителей и 12 компьютеров, разбросанных по всей машине.

Аккумулятор в багажнике. Итак, я подключил свой проверенный мультиметр к аккумулятору:

Обратите внимание, что установлен быстроразъемный разъем аккумулятора. Мой мультиметр подключен с обеих сторон разъединения. Поэтому, когда я отключаю аккумулятор, поворачивая зеленую ручку, мультиметр фактически последовательно подключается ко всем электрическим цепям автомобиля. Весь ток проходит через счетчик.

Обратите внимание, что мультиметр показывает 3,7А!! Это при открытом багажнике и водительской двери. Примерно через 15 секунд ток падает до 1,5А. Потому что я закрыл дверь и свет в салоне тускнеет с задержкой. Багажник все еще открыт, а также имеет свет багажника. Через некоторое время это тоже тускнеет, хотя багажник все еще открыт. Ток падает до 0,6А. Примерно через 15 минут ток падает еще примерно до 0,31 А. Еще через 30 минут ток падает до 0,074 А (74 мА).

Он оставался на уровне 74 мА, пока я не закрыл багажник должным образом. Взгляните:

У этого автомобиля на приборной панели есть индикатор открытого багажника. Даже когда все выключено, ключ вынут из замка зажигания, он продолжает следить за выключателем освещения багажника. Только при закрытии багажника ток упал до 0,047 А (47мА).

Это потребление тока покоя моего Ягуара. В этом автомобиле установлен аккумулятор Varta G14 95Ah. Таким образом, теоретически этот ток покоя полностью разряжает батарею за (95/0,047)/24 = 84 дня / 12 недель. Очевидно, что он не сможет завести машину за гораздо более короткий срок. Но простая математика подскажет вам, что если у вас паразитный ток всего 40 мА, это фактически вдвое меньше времени работы батареи. Таким образом, даже небольшая электрическая проблема, например. положительный провод, натирающий и касающийся корпуса, может привести к разрядке аккумулятора в течение нескольких дней.

Итак, прежде чем начать, полезно понять, какой ток покоя потребляет ваша машина. Вы не найдете его в руководстве пользователя. Вам нужно правильное руководство по ремонту. Также нужно понимать, как удерживать машину в спящем режиме. Или вы можете измерять неправильные вещи вместе.

Вот как следует учить автомехаников тому, как отследить паразитную утечку:

Сначала вы подключаете какой-нибудь мультиметр, измеряющий общее потребление батареи. На этом изображении (позаимствовано из интернета) токовые клещи. И показывает ток 1,9Ампер. Вам необходимо выполнить начальное измерение, а затем подождать, пока время достигнет состояния сна, и выполнить еще одно измерение.

Вы можете вытащить каждый предохранитель и посмотреть, падает ли ток. Однако вы можете вывести автомобиль из спящего режима. ЭБУ может перезагрузить и скрыть проблему и т. д.

Лучше сделать следующее

Вы берете другой мультиметр, настроенный на измерение мВ и начинаете снимать показания на каждом предохранителе.

Эти предохранители имеют известное внутреннее сопротивление. Когда ток проходит через соответствующий предохранитель, будет падение напряжения или, скорее, перепад. Дифференциал напряжения является мерой тока через предохранитель. Вы можете посмотреть текущее значение в таких таблицах.

Для разных типов предохранителей доступны различные таблицы. Вы можете найти их бесплатно в Интернете. Просто найдите падение напряжения предохранителя лезвия.

Итак, вы ищете неожиданно высокие значения выше спокойного стока. Возможно, вам придется проверить все предохранители, потому что вам нужно получить изображение того, как общий ток распределяется по соответствующим цепям.

Как только вы сможете установить соответствующую цепь, вам нужно начать исследовать все компоненты, проводку, разъемы и т. д. этой цепи.

Я также провел небольшой тест на своем джипе, это два предохранителя/цепи, которые, как я обнаружил, пропускали большой ток во время моих предыдущих исследований:

Предохранитель 15: 9 мВ, что означает 1,77 ампер согласно таблице

Предохранитель 40: 1 мВ

Во время всего этого вы должны убедиться, что автомобиль находится в спящем режиме. Поскольку вам нужен доступ к блокам предохранителей, вам, возможно, придется также отключить выключатели дверей и/или капота.

Этот метод работает хорошо, но вам нужен мультиметр с довольно хорошей точностью в милливольтах. Я обнаружил, что качество плавких предохранителей сильно различается. Это также означает, что внутреннее сопротивление меняется, и вы можете заблудиться в таблицах.

Этот метод работает очень хорошо, если у вас большой паразитный ток. (как и в предыдущем случае). Для меньших текущих стоков паразитов это может стать все более и более трудным.

Так что, возможно, вам придется прибегнуть к простому выдергиванию предохранителей. Просто наблюдая за тем, что происходит, вы вполне можете определить правильный предохранитель, цепь.

Я расскажу вам, что случилось с моим джипом, подобно тому, как я описал это в другой своей теме. Но я добавлю еще некоторые детали, а также некоторые соображения для более современных автомобилей.

Если вы следили за моими «возниками», то знаете, что я недавно заменил и аккумулятор, и генератор. Я использую свой джип довольно регулярно, по крайней мере, раз в неделю.

Итак, я был удивлен, когда на днях получил электронное письмо от службы парковки в аэропорту Амстердама. Я оставил там свой джип 12 дней назад. Они хотели перевезти мой джип и обнаружили, что аккумулятор разряжен. Я разрешил им запустить его с помощью бустера. На следующий день я прибыл в Амстердам, джип завелся без проблем и вроде нормально едет.

То, что произошло, было для меня загадкой. И моя первая мысль была о каком-то дренаже от паразитов. Хотя у меня также было предчувствие, что это может быть другая проблема. Ключ зажигания на моем джипе находится в так называемом выключенном положении ACC (аксессуары).

Когда ключ находится в положении ACC, включается ряд электрических систем. Например, радио, электрические двери и т. д. Таким образом, вполне вероятно, что в положении ACC будет потребляться больший ток, чем ток покоя в спящем режиме.

Поскольку это 25-летний джип с пробегом 320 000 км, механизм блокировки с ключом несколько хлипкий. Если вы не знакомы с ним, вы можете просто повернуть ключ против часовой стрелки до упора. Но затем вы помещаете его в положение ACC. У меня было подозрение, что это могло случиться с парнями из службы парковки. В наши дни функции ACC довольно редко встречаются в автомобилях.

Так что мне нужно было проверить, какой ток покоя у джипа и сколько еще добавляет к нему положение АСС. Я проверил свои руководства по ремонту и форумы Jeep, но никто не мог мне ничего сказать о текущих чертежах. Одно можно сказать наверняка: этот джип перейдет в спящий режим или в спящий режим ACC в течение 10 секунд после извлечения ключа из замка зажигания. Так что это немного облегчило задачу.

Джип, припаркованный в моем гараже, готов к некоторым измерениям

Сначала я решил провести измерение тока: на всех моих автомобилях на аккумуляторе установлена ​​одна из этих быстроразъемных ручек. На нем есть небольшой предохранитель, чтобы сохранить настройки радио и т. Д., Когда вы отключаете его, поворачивая зеленую ручку.

Я вынул предохранитель, подключил мультиметр до и после отключения, поэтому при повороте ручки (отключение) любой ток будет проходить через мультиметр. Здесь вы видите его с ручкой, которая все еще находится в положении подключения, поэтому, очевидно, нет тока.

Затем я закрыл двери, убедился, что внутреннее освещение выключено, зажигание выключено. Я получаю показание 26,1 мА.

Далее делаю то же самое но с зажиганием в положении АСС. Я получаю показания чуть более 1А!

Так что было совершенно очевидно, что с Джипом в спящем режиме все было хорошо, т.е. потребляемый ток покоя 26мА это совершенно нормально. Однако зажигание в положении АСС 1А показалось высоким. Но это объясняет, почему разрядился аккумулятор в аэропорту на парковке. Ребята из Valet случайно поставили бы его в ACC,

Этот джип оснащен новым аккумулятором Bosch Blue емкостью 74 Ач. При розыгрыше 1А он был бы полностью разряжен за 74 часа, меньше чем за неделю!!

Я все еще хотел убедиться, что 1A был нормальным для этого положения ACC. Поэтому я вставляю ключ в положение ACC, радио выключено и дверь закрыта (иначе загорается внутренний свет). В этих условиях я измеряю около 1А.

Джип имеет два блока предохранителей. Один, как показано на изображении выше, в моторном отсеке. Jeep называет это PDC или Power Distribution Center. В салоне также есть блок предохранителей, показанный ниже:

Интересно, что в руководстве по эксплуатации упоминается только блок предохранителей внутри салона. Подобное я видел и на Ягуаре, не все предохранители указаны в инструкции. Вам действительно нужно обратиться к руководствам по ремонту, чтобы получить полную картину. Так что будьте в курсе!!

Итак, я вставил ключ в положение ACC, радио выключено, а дверь закрыта (иначе загорается внутреннее освещение). В этих условиях я измеряю около 1А.

Итак, я начал вытаскивать предохранители один за другим. Каждый раз проверяю мультиметром.

Я увидел очень заметное падение на двух предохранителях, номер 23, маленький 15А и номер 2 большой 40А. Оба сократили ничью примерно вдвое.

Предохранитель номер 23 находится в блоке иммобилайзера Sentry key. Но у моего джипа нет иммобилайзера. Но при дальнейшем отслеживании оказалось, что мой Parrot подключен к этой цепи. Полное выключение Parrot показало, что именно он объясняет все падение тока при извлечении предохранителя 23.

Parrot — это электронное устройство вторичного рынка, которое позволяет вашему мобильному телефону подключаться к автомобильной аудиосистеме (динамикам) через Bluetooth. У него есть собственный маленький микрофон, так что это фактически мобильная телефонная система громкой связи. Переключает звук с радио на звонок. Очень просто, очень эффективно.

Таким образом, на предохранитель 2 приходится оставшаяся часть розыгрыша, около 50%. Я копался в электрических чертежах моего руководства по ремонту Jeep. Я почти уверен, что это вполне нормально.

Итак, в конце концов не паразитируйте на моем джипе. Но я узнал кое-что о своем джипе и его электрике. Одна вещь, которую я узнал, это то, как проводка послепродажного устройства Parrot. Я упоминал ранее, что аксессуары вторичного рынка часто вызывают проблемы. Не обязательно из-за низкого качества, а из-за некачественной сборки. Возьмем, к примеру, моего попугая, он подключен к цепи с плавким предохранителем и зажиганием. Так что при выключенном зажигании слива нет. Но если бы его кто-то неправильно установил и подключил к постоянному плюсу, то это был бы постоянный расход батареи на 400 мА. Разговор о паразите!!

Надеюсь, вам понравилось читать об этой теме.

Я нашел отличное видео, объясняющее все различные аспекты трассировки паразитных стоков, которые я описал.

Когда все сказано и сделано, не так уж сложно понять, как отследить утечку паразитов. Но, как и в большинстве случаев в жизни, чтобы применить это на практике, вам нужно знать, что вы делаете, и вам нужны соответствующие инструменты. Описанные мной методы показывают, как идентифицировать цепь с паразитным стоком.