Как правильно установить шины: Устанавливаем шины и колеса на автомобиль. Правильная установка асимметричных шин Как правильно ставить шины

Устанавливаем шины и колеса на автомобиль. Правильная установка асимметричных шин Как правильно ставить шины

В настоящий момент все выпускаемые шины имеют один из следующих видов рисунка протектора: направленный, ненаправленный и асимметричный. Ненаправленные шины, как правило, являются самыми бюджетными и работают одинаково в любом направлении вращения. Асимметричные шины уже требуют внимательности при монтаже на диски, так как имеют строго определенное направление вращение. Надписи на боковинах таких шин подсказывают, что у них есть внутренняя (inside) и внешняя (outside) стороны.

Еще более требовательны к правильной установке направленные шины. Они имеют специальный рисунок протектора, чаще всего напоминающий «елочку» в которой выраженные канавки служат для отвода воды из пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Это должно препятствовать появлению такого опасного явления как аквапланирование, при котором машина, движущаяся на высокой скорости по мокрой дороге, теряет с ней контакт из-за того, что между колесом и основанием остается прослойка воды.

Широкие бороздки в направленной шине как раз и помогают быстро отводить из-под шины воду в стороны, снижая вероятность возникновения аквапланирования.

При неправильной установке направленных шин они будут наоборот проталкивать воду с боков в центр шины, увеличивая риск возникновения аквапланирования. Поэтому, для направленных шин очень важно определить правильное направление их вращения и соответствующим образом смонтировать шину на диске. Чтобы указать на правильный способ установки шины производители рисуют на ее боковине крупные стрелки, иногда стилизованные, указывающие направление вращения шины. Вместо крупных стрелок может быть нарисована одна относительно небольшая стрелка с надписью Rotation.

Если вы не можете найти такие стрелки на боковинах шины, но при этом видите, что она явно направленная и имеет выраженный рисунок протектора с канавками в виде «елочки», то никогда не ошибетесь, если установите покрышку таким образом, что в пятне контакта с дорогой острие «елочки» будет направлено против хода движения. То есть вращаясь, шины должны сначала касаться дороги острием «елочки». Только при таком способе установки шина будет работать правильно, обеспечивая отвод воды из пятна контакта с дорогой, повышая тем самым безопасность движения и снижая риск возникновения аквапланирования.

Как правило, на боковине шины нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных среднестатистическому автолюбителю. На что нужно обратить особенное внимание и какая информация является важной и полезной?

Наиболее понятными для автолюбителя являются марка, модель и типоразмер шины – именно по этим параметрам большинство из нас выбирают шины для автомобиля. Более продвинутые автолюбители смотрят еще и на индексы скорости и нагрузки шин. Именно поэтому, вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные же данные о шине, как правило, нанесены мелкими буквами и найти конкретный параметр часто бывает затруднительным. Что же там есть еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, на которые лучше обратить внимание в порядке их приоритетности. Важно при этом понимать, что противоположные боковины одной шины часто бывают разными, то есть содержат разную информацию, дополняя друг друга. Поэтому, шину придется изучить с обоих сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке подержанных (б/у) шин, но и в автомагазине, покупая новые покрышки. Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины с прошлых сезонов (причем речь может идти даже о шинах трех-четырехлетней давности) скупаются оптом по-дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный сток), после чего завозятся на отечественный рынок и продаются, как новые. Либо же отечественные шинные центры не стесняясь достают со складов в преддверие сезона шины, не проданные в прошлом году и продают их, как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами заключается, как правило, в условиях их хранения и перевозки на протяжении всего периода от даты производства. Кроме того, производители обычно не дают гарантий на сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения, даже если при этом соблюдены все требования . Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, изготовленную год-два, а то и три назад – она точно не прослужит столько же, как новая, а в случае, если условия хранения были существенно нарушены – не исключено, что через короткое время Вы вынуждены будете снова купить новые шины.

Во всяком случае, прошлогодние шины никак не могут стоить столько же, сколько свежие такой же модели и размера

– это аксиома.

Как узнать дату производства шины?

Согласно предписанию Департамента транспорта США (DOT – Department Of Transportation – эта организация, в том числе, сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность покрышки обязательно, причем в четко обозначенной форме. С 2000-го года – это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели года, а последние две цифры – год производства. Т.е., например, кодировка 3706 (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006 года . Данное правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию в том числе и на рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). По факту все ведущие производители шин следуют этому правилу, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дату производства на шинах обозначали трехзначным кодом (первые две цифры – номер недели, последняя – код года).

Правила установки шины на диск

Многие современные шины должны ставиться на диск по определенным правилам, которые обязательно нанесены на боковину покрышки. Следует заметить, что далеко не всегда мастер шиномонтажа вчитывается в маркировку шины , ориентируясь просто на свое понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит именно в межсезонье, когда шиномонтажные мастерские перегружены работой.

Поэтому, перед тем, как везти новые шины в шиномонтаж на бортировку, Вы должны для себы уяснить все нюансы их установки, просто для того, чтобы на месте быстро убедиться в том, что мастер все сделал правильно . Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неизбежно повлияет на безопасность вождения.

Итак, правила установки шины на диск обозначаются обычно так:

Rotation и/или большая стрелка , нарисованная на боковине шины указывают на направление, в котором должно крутиться колесо при движении автомобиля вперед. Такие обозначения всегда нанесены на направленной шине . Как правило, рисунок протектора таких шин имеет V-образный вид. Направленная шина обычно обладает повышенными водо/грязе отводящими свойствами.

Outside или Side Facing Outwards (внешняя сторона) и Inside илиSide Facing Inwards (внутренняя сторона). Такие надписи обычно нанесены на ассиметричной резине и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей шины по отношению к автомобилю.

Left (левая сторона) и Right (правая сторона) – такие надписи наносятся на направленные ассиметричные шины

, поскольку кроме направленности есть требования по расположению боковин относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левых и две правых – это обязательно нужно учесть при покупке. Кроме того, обязательно контролируйте правильность установки этих шин на автомобиль непосредственно в шиномонтаже .

Tubeless , TL – варианты обозначения бескамерных шин . Если таких надписей на покрышке нет, шина может быть установлена только с камерой. Как правило, на камерных шинах наносят соответствующие надписи – MIT SCHLAUCH , Tube , Tube Type илиTT .

Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S (M&S ) – грунтозацепы . Эта надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя , хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит. Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины .

AS (All Season), Any Season , All Season , R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) – варианты обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain , Aqua , Water , Aquatred , Aquacontact , либо нарисованный зонтик означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая дождевая резина .

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка , либо надпись Winter указывают на зимнюю резину .

Типоразмер шины

Размерность шины — это одна из наиболее понятных для автолюбителя надписей на боковине покрышки, и выглядит она обычно примерно так:

195/65 R15

Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм ,высоту профиля 65% от ширины (т.е. 195х0,65=126,75 мм ),

внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит Вам шина или нет по ее физическому размеру. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с посадочной шириной диска , поэтому, если Вы покупаете шины для установки их на уже имеющиеся диски, следует убедиться в том, что ширина шины соответствует ширине диска. Соответственно, если Вы планируете купить диски для уже имеющихся шин, это нужно учитывать при выборе дисков. Как узнать ширину диска?

Проще всего узнать, какая должна быть ширина диска для любого типоразмера шин, используя шинный калькулятор . Нетрудно заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает не точное значение ширины диска, а их (значений) допустимый диапазон. Лучше всего, если ширина Ваших дисков будет где-то в середине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ – ничего страшного в этом нет, это просто может немного усложнить работу мастера шиномонтажа при бортировке.

Радиальность шины имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, ибо абсолютное большинство (если не все) легковых покрышек, которые производятся в мире – радиальные. Тем не менее, для общего развития, Вы можете прочитать подробнее о том, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91 ), скорости (H ), сезонность (в некоторых случаях, на картинке — M+S ), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS) .

Возможность собрать шину без использования камеры обозначается словом TUBELESS , если этого слова на покрышке нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин , существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S » и изображение снежинки . Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину — это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скорости указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке . Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля . И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески . Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.

Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин

Восстановленные шины (Retread)

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread (универсальное обозначение, анг.), Remould (такую надпись наносят американские производители восстановленных шин), Regummerad (немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная – если восстановление производилось в России.

Кроме того, надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие , а внутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой (особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки – сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления, наплывы резины на внутренних поверхностях в следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

Что восстанавливают?

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом, каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки . В целом, по сути, восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины . Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того, одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей . Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтому восстановленные шины всегда имеют сниженные характеристики и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Когда наваренные шины целесообразны?

Скупой платит дважды – всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея. Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта , а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию. Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе) , нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора , либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах , когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

Не так давно на шинном рынке стали появляться шины, которые, по заявлениям производителей, полностью ликвидируют потребность в запасном колесе автомобиля. Так ли это на самом деле?

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина .

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.

Важнейшим и ответственным элементом автомобиля, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.

Рисунок и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.

Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.

Стороны покрышек

При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Виды шин

В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:

• асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).
• симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
• направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
• левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.

Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.

С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.

Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.

Монтаж шин и колес

Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свой автомобиль, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.

1. Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
2. Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.
3. Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
4. Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
5. Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
6. Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
7. Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.
8. А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.

Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно.

Резину автолюбители меняют часто — то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов» самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите» вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает» к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким .

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние — внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что . Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать . А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая — накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села» на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут» на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную» шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место» на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.

С этой статьёй читают:

Протекторы шин — классификация, рисунок, особенности

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Установка шин и колёс: даём грамотные советы

У опытного автолюбителя установка шин и колёс займёт несколько минут, а тем людям, кто не чувствует себя уверенно в этой области и не имеет определённых навыков и умений, придётся туго. Скорее всего, у них возникнет множество вопросов и трудностей. Поможем им? Обязательно. Тогда давайте вместе разберёмся, как правильно установить шину, чтобы вождение доставляло удовольствие и было максимально безопасным.

Оговоримся сразу, что данная статья в большей степени рассчитана на новичков, поэтому люди, которые «в теме», могут не найти в ней ничего нового, однако очень хотелось бы, чтобы Вы тоже её прочитали, высказали своё мнение по этому вопросу и дали пару рекомендаций. Заранее спасибо!

Одно интересное замечание

Когда покрышки заменяются парами, то новую резину с неизношенным рисунком протектора лучше устанавливать на заднюю ось, а старые оставлять на передней оси. Это помогает водителю лучше сохранять контроль над автомобилем на влажной дороге, потому что новые шины, как правило, более эффективно противостоят аквапланированию на задней оси.

Об особенностях рисунков протектора

А сейчас мы с Вами поговорим о типах конструкции протектора, ведь от него зависит способ монтажа шины.

Обычный ненаправленный рисунок

Резина с обычным ненаправленным рисунком очень просто устанавливается. Её можно монтировать в любом из положений . Никаких опознавательных рисунков на внешней и внутренней стороне покрышки искать не нужно. В общем, всё предельно просто и понятно.

Направленный рисунок протектора

Тут уже есть определённые правила. Устанавливать такие покрышки следует строго по направлению вращения . Он будет указан стрелкой на боковине шины. Если Вы пренебрежете данным правилом, то протектор лишится столь необходимой возможности самоочищения. Напротив, он станет «пылесосом», то есть будет притягивать всю воду и грязь к себе. Что Вас ждёт в результате? Сильное ухудшение сцепных свойств.

Асимметричный направленный рисунок

Тут нужно быть ещё более внимательным. Необходимо установить шины так, чтобы на каждом из колёс совпадали отметки внутренней и внешней стороны покрышки, а также направления вращения. Для того чтобы это достичь, необходимы две пары резины. Четыре одинаковых покрышки не подойдут . Нужно именно две «правые» и две «левые». Кстати, из-за ряда неудобств в эксплуатации производство таких шин значительно ограничено.

Асимметричный ненаправленный рисунок

Здесь нужно внимательно смотреть на маркировку на боковинах . Это позволит отличить, какая из боковин является внешней. Обычно внутреннюю сторону производители покрышек маркируют такими словами как «Side facing in» и «Inside». В свою очередь, внешняя обозначается как «Outside» и «Side facing out». В общем, при монтаже не торопитесь и строго следите за этими обозначениями, чтобы установка асимметричных шин прошла правильно.

Итак, с этим мы разобрались, а сейчас переходим непосредственно к советам по процессу установки.

Начало монтажа

Лучшим местом, где Вы сможете найти правильный порядок снятия/установки шин для конкретно вашей модели автомобиля, безусловно, является его инструкция по эксплуатации. В ней Вы найдёте много полезных советов и рекомендаций.

Шаг № 1

Чтобы снять свои старые колёса и шины, нужно отвинтить гайки. Мы рекомендуем Вам использовать только ручные инструменты, поскольку так будет безопаснее. Ударный гайковёрт – это хорошо, однако, если Вы не умеете им пользоваться, то лучше этого делать не стоит. Учиться лучше под присмотром человека, который умеет с ним обращаться. В общем, для процедуры отвинчивания вполне подойдёт «старый добрый» или специальный автомобильный ключ. Гайки открутите не до конца. Нужно только ослабить их.

Шаг № 2

Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Обязательно делайте это только на ровной поверхности. Теперь Вы можете до конца открутить гайки и снять колёса.

Шаг № 3

Разместите новые шины напротив старых. Пусть каждая покрышка займёт свою окончательную позицию, чтобы в дальнейшем Вы не запутались. Правильно ли Вы это сделали, можно проверить, перечитав кусочек нашей статьи про особенности рисунков протектора.

Внимание! Не поленитесь и проверьте состояние колёсных гаек. Ослабьте и затяните их. Если Вы чувствуете сильное сопротивление или видите шероховатости, то это следует исправить перед установкой колеса. Многие магазины продают специальные наборы для восстановления резьбы. Они-то Вам и пригодятся.

Шаг № 4

Аккуратно удалите всю ржавчину и грязь с поверхностей тормозных дисков и барабанов.

Шаг № 5

Проверьте посадку колеса на ступице машины. Даже самое небольшое отклонение центра ступицы непосредственно от центра диска вызовет биение колеса. Обычно это сопровождается вибрацией на рулевом колесе. Вы это непременно почувствуете. В худшем случае под угрозу будет поставлена надёжность крепления колеса.

Шаг № 6

Чтобы убедиться, соответствует ли ваши автомобильные болты (шпильки) и гайки размерам резьбы, нужно установить их без колёс. Сопротивления почувствовать Вы не должны. Как это понять? Они должны крутиться вручную, то есть без использования гаечного ключа. Если этого не происходит, то что-то не так.

Ознакомьтесь с диаграммой, чтобы определить примерное число витков для колёсных болтов и шпилек, согласно их размеру.

Размер болта или шпильки	Число витков
14 х 1.5 mm	7,5
12 х 1.5 mm	6,5
12 х 1.25 mm	8
1/2“	8
7/16“	8

Шаг № 7

Обязательно обработайте колёсные болты и посадочные места диска от коррозии. Для этого прекрасно подойдёт восковой спрей или какое-либо иное средство.

Шаг №8

Если всё прошло гладко, то можете смело устанавливать колёса.

Шаг № 9

Теперь настал так называемый этап «послеустановочных проверок». Проведите по каждому из колёс рукой, убедившись, что внешний край диска не прикасается к внутренней стороне обода.

Вот и всё! Спасибо за внимание!

Схемы правильной установки асимметричных зимних и летних шин на автомобиль

Модели зимних и летних шин линейки VIATTI и КАМА EURO , имеющих асимметричный ненаправленный рисунок протектора (левая и правая сторона протектора шины имеет разный дизайн и расположение шашечных элементов и ламелей:

Зимние линейки шин:

Летние линейки шин:

Внешняя и внутренняя сторона этих моделей шин выполняют разные функции и асимметричное исполнение рисунка позволяет реализовать решения, направленные на повышение показателей шины при эксплуатации. В частности, характеристики устойчивости, управляемости, а также динамические и тормозные свойства. В процессе проектирования решения по асимметрии рисунка многократно просчитываются в специализированном программном обеспечении для получения оптимального пятна контакта с дорожным покрытием и равномерного контактного давления. Так же расчетным путем моделируется сопротивление шины аквапланированию, самоочищаемость рисунка протектора и другие важные показатели летних и зимних шин. Опытные образцы в обязательном порядке проходят дорожные испытания на полигоне с оценкой управляемости, тормозного пути, шума и других показателей. Данные испытания включают тесты на безопасность при вождении на сухой и влажной поверхности для летних шин и дополнительно ледяной и снежной поверхности дороги для зимних шин. Только при положительных результатах испытаний линейка шин передается в освоение в серийном производстве.

Большинство ведущих мировых шинных компаний также имеют в своем ассортименте большое количество асимметричных ненаправленных моделей как летних, так и зимних шин.

Обращения наших клиентов по поводу увода автомобиля в сторону из-за разного сцепления шин установленных слева и справа на автомобиле не имеют под собой основания, так как коэффициент сцепления шин этих шин одинаков на разных покрытиях. Уводные характеристики шин в большей степени зависят от конструкции шин, а не от рисунка протектора. Кроме того, угловой и конусные эффекты (зависящие от конструкции шины) имеют постоянно направленные вектора силы, и при правильной установке шин на автомобиль (соблюдение надписей “Outside” и “Inside”) вектора этих сил будут разнонаправленными, что дополнительно придаёт устойчивость автомобилю при движении.

Ниже представлены схемы правильной установки шин Viatti на автомобиль. Правильная установка шин с соблюдением надписей на боковинах (outside – внешняя сторона, inside – внутренняя сторона) гарантирует безопасную и комфортную эксплуатацию шин.

Установка зимних шин Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора

Правильная установка асимметричных шин Viatti Brina Nordico

Схема установки асимметричных шин Viatti Bosco Nordico / Viatti Bosco S/T

Схема установки асимметричных шин Viatti Strada Asimmetrico

Схема установки асимметричных шин КАМА EURO — 129

Как правильно установить шины на авто?

 

Шины – базовый конструкционный элемент автомобиля, от которого напрямую зависит множество факторов, начиная от маневренности и комфорта вождения, заканчивая безопасностью водителя и пассажиров. Правильная установка шин – ваша личная уверенность в отсутствии неудобств в процессе управления авто, к тому же, грамотно проведенный монтаж существенно увеличивает общий эксплуатационный срок резины, позволяет вам чувствовать себя уверенно на разнообразном дорожном покрытии в любых погодных условиях.

 

Особенности конструкции шин: преимущества разных типов рисунка

Протекторный рисунок отвечает за износоустойчивость покрышки, скорость передвижения, а также за сцепление с дорожным покрытием. В продаже можно встретить шины с 4 типами рисунков:

• Направленный.
• Ненаправленный.
• Асимметричный ненаправленный.
• Асимметричный направленный.

Ненаправленный симметрический рисунок. Классический вариант, зачастую используется в покрышках для базовой комплектации автомобилей. Визуально – по всей поверхности резины однообразный рисунок. Главное преимущество – сравнительно бюджетная стоимость. Шины с таким рисунком демонстрируют средние показатели устойчивости, проходимости, они не шумные, зачастую используются для езды по асфальту или средне ровной сухой грунтовой дороге. Не рекомендуются к использованию на мокром покрытии.

Ненаправленный асимметричный рисунок. Идеальный вариант для езды на больших скоростях. Различный рисунок на правой/левой половине шины существенно улучшает общую маневренность авто. Установка асимметричных шин такого типа имеет ряд особенностей, связанных со структурой резины:

• Внешняя сторона изготавливается из более жесткого материала, имеет грубую фактуру, отвечает за сцепление с дорожным покрытием при повышении маневренности.
• Внутренняя сторона эластичная и мягкая с большим количеством водоотводящих канавок, что позволяет быстро избавляться от жидкости в пятне контакта, а также сохранять мягкость хода.

Такие модели покрышек зачастую устанавливаются на премиум класса автомобилях и спорткарах, но категорически не рекомендуются к монтажу для внедорожников.

Симметричный направленный рисунок протектора. Большое количество направленных в сторону движения канавок нацелено на выведение грязи, снежных масс, воды. Конструктивных отличий между летними/зимними моделями немного. С недостатков – небольшая шумность резины, но это связанно с особенностями строения покрышки. Такая модель – оптимально рациональный вариант для мокрого асфальта.

Асимметрический направленный рисунок протектора. Редкая разновидность, совмещает в себе лучшие характеристики от представленных на рынке покрышек. Структура разделена на внешнюю и внутреннюю стороны между которыми четко направленные водоотводящие канавки, имеет определение направления вращения. Стоимость не бюджетная, покрышки зачастую изготавливаются под конкретную марку и модель авто. Чтобы определить направление шины и правильно выставить Inside/Outside необходимо обязательно обращаться к опытным мастерам СТО.

 

Особенности установки шин: базовые правила

• Шины с направленным протекторным рисунком не изменяют своих свойств от смены направлений движения, монтировать их можно на любую сторону.
• Левые и правые шины с ненаправленным асимметрическим рисунком менять местами категорически запрещено, для правильной установка шин производителем наносится специальная маркировка Outside(OUTER)/Inside(Inner).
• Шины с симметричным направленным протекторным рисунком устанавливаются согласно отметки «Rotation» и направлению стрелочки, нанесенной на резину. При нарушении направления вращения снежная масса или вода не будут выводиться с пятна контакта.
• Установка асимметричных шин с направленным рисунком самостоятельно не производится. Запрещено менять левые и правые шины местами, при этом нужно строго соблюдать направление вращения.

Важно! В сети часто можно встретить вопрос: «нужно ли проводить балансировку после замены шин?» Да! Не просто нужно, это обязательная причина для выполнения балансировочных работ. Независимо от того, плановая сезонная замена или же вынужденная из-за повреждения покрышки, балансировка производиться исключительно в СТО на специализированном точном оборудовании опытными специалистами. В обратном случае вы не только не ощутите все «преимущества» новой резины, но и рискуете потерять управляемость в самый неожиданный момент вождения.

 

Рекомендации в установке шин

Неправильная установка шин, согласно статистике, приводит к большому количеству ДТП, поэтому чтобы обезопаситься и чувствовать себя уверенно на дороге, необходимо разбираться в том, какие особенности того или иного протекторного рисунка, как определить направление шины, и каким образом рациональней всего проводить ее установку.

Чтобы не подвергать свою жизнь опасности, воспользуйтесь главной рекомендацией – доверьтесь профессионалам. Мастера СТО производят шиномонтаж на профессиональном оборудовании, после установки выполняют диагностику, развал-схождение, ведь при замене покрышек они могут нарушаться. Обязательное условие правильной установки шин – профессиональная балансировка, которую самостоятельно выполнить невозможно.

Специалисты автокомплекса «Питлайн» в Днепре ежедневно производят установку асимметричных шин, мастера не просто знают, как определить направление шины, они имеют огромный опыт в монтаже разнотипных покрышек от разнообразных мировых и отечественных производителей. Не стоит самостоятельно проводить монтаж, ведь банально перепутав левые и правые шины, вы можете в самый неподходящий момент потерять маневренность и спровоцировать аварию.

В нашем автокомплексе работы производятся быстро, с использованием новейшего оборудования. Вы можете записаться заранее по телефону на удобное для вас время.

 

Как правильно установить шины — Поиск Авто

Установить шины на автомобиль, как правило, занимает всего несколько минут, но помните, что такая процедура должна выполняться правильно, иначе это может привести к потери комфорта и Ваших денег.

Проверьте направление шин

Перед установкой шин правильно выберете сторону и направление шины. Для этого посмотрите на маркировку самой шины. У Асимметричных шин указываются стороны шины — Outside (внешняя сторона шины) и Inside (внутренняя сторона шины), а у Направленной шины будет указан направленный рисунок протектора шины (Rotation). Мы советуем расположить каждое колесо вокруг вашего автомобиля, как команды F1 на пит-стопе.

Маркировка шин

Важно понимать, что менять шины надо по 2 шт. на каждый мост или сразу все 4. Установите новую пару шин на задний мост, а старую перекиньте вперед. Когда шины меняются парами, то новые с более глубокими протектором всегда должны устанавливаться на заднюю ось, а частично изношенные шины устанавливаются на переднюю. Новые шины, установленные на заднюю оси, помогут водителю легче контролировать автомобиль на мокрой и заснеженной дороге.

АСИММЕТРИЧНЫЕ ШИНЫ

НАПРАВЛЕННЫЕ ШИНЫ

АСИММЕТРИЧНО НАПРАВЛЕННЫЕ ШИНЫ

Начинаем правильно устанавливать шины

Шаг 1: Вначале нужно открутить гайки. Чтобы это сделать их нужно «сорвать», а потом уже поставить автомобиль на домкрат и полностью открутить гайки. В момент срыва гаек происходит максимальное колебание автомобиля и чтобы автомобиль не упал с домкрата, вначале «срываем» гайки, а потом уже ставим домкрат. Это можно сделать 2 способами. Если у Вас много силы и здоровая спина, то тяните ключ вверх, но если вы ленивый или дрыщь, то лучше поменять свое положение и под действием своего веса сорвать гайки.

Шаг 2: Ставим домкрат под автомобиль и поднимаем его. У автомобилей с «хорошим» возрастом особое внимание надо уделить этому шагу, т.к. нужно найти прочное место для установки домкрата. Снимайте старые колеса, удалите всю ненужную грязь с посадочного места и побрызгайте вэдэшкой.

Шаг 3: Одеваем новое колесо на отверстия и НАкручиваем гайки. После этого опускаем автомобиль с домкрата и до конца закручиваем все гайки. Закручивать гайки лучше всего по диагонали и не стоит прикладывать бооооольшое усилие, а то сорвете гайки.

Все. Теперь вы правильно установили шина на автомобиль и можете смело ехать.

Видео правильной замены колеса

Похожие новости

Комментировать

О правильности монтажа асимметричных ненаправленных шин. Как правильно установить ассиметричные шины? Асимметричная летняя резина

Есть три типа рисунка протектора шины: симметричный, асимметричный и направленный.

Асимметричная шина условно состоит из двух половин: наружной и внешней, которые имеют собственный рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какая из сторон покрышки должна смотреть внутрь автомобиля, а какая наружу, на боковине присутствуют надписи — inside и outside.

Inside (inner) – обозначает внутреннюю сторону покрышки;

Outside (out) – обозначает наружную сторону покрышки.

Соблюдение меток очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит её функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее. Например, наружная сторона очень часто имеет небольшое ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и сохраняет их форму при маневрах на большой скорости.

Наружные блоки протектора соединены между собой ребром жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться во время поворота. А вот на внутренней стороне блоки не соединены между собой.

Асимметрия шины видна не всегда

Некоторые покрышки имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу же бросается в глаза.

Шина с ярко выраженной асимметрией протектора.

Однако у многих покрышек отличия половин протектора менее существенно, и без тщательного всматривания её бывает сложно обнаружить.

Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.

Правильная установка шины outside inside

Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.

Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях. Однако, если метки шины смотрят в нужные стороны, то покрышка установлена на автомобиль корректно.

Шины поставлены меткой outside наружу. При этом правая покрышка «смотрит» вверх, а левая — вниз, из-за чего создается впечатление, что шины установлены в противоположном друг к другу направлении.

Итог

Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля.

Еще на заре автомобилестроения, когда шины машин были из натурального каучука, который плавился на солнышке и дубел от мороза, конструкторы и производители задумывались над чем-то более совершенным. Ведь такие шины не далеко ушли от колеса на телеге гужевой повозки. В итоге, технологии развивались, методы обработки нефти совершенствовались, времена менялись.
В 1927 году, между прочим советским ученым Сергеем Васильевичем Лебедевым, был получен синтетический каучук, ставший прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, кроме самой резины обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства для шин, также были важны и формы и профили шины. Впоследствии, протекторы шин стали плоские, для того чтобы обеспечивать большую площадь с дорогой, а значит устойчивость на дороге. Кроме того на них появился протектор. При этом в некоторых случаях протектор шин потребовал определенной установки шин, по их вращению. Именно об этих самых случаях установки, а также о том, что будет если установить шины неправильно, мы и расскажем в нашей статье.

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают: направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный.
Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION», что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

Либо маркировку «outside» (наружная сторона)…

Для тех же кто хочет знать почему шину надо стаивать именно так и не иначе, и на что может повлиять неправильная установка шины, мы поведаем следующее.
Направленность протектора на шине призвана отводить из под нее жидкость, грязь, снежную кашу, то есть все то, что имеет низкую вязкость. При этом отвод этот необходимо для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. То есть предотвратить потерю контакта между дорогой и резиной. Зачем нужен этот самый контакт мы объяснять не будем. Лучше расскажем о том, как же направленный протектор отводит это все из под пятна контакта шины с дорогой.

Как правильно установленная шина с направленным протектором уменьшает эффект аквапланирования

Здесь можно долго рассказывать и пояснять. Но лучше, как говориться, один раз увидеть. Специально для вас мы сделали гифку. Взгляните.

По сути протектор работает как лопасти на центробежном насосе, когда он качает воду, за исключением того, что движущей силой здесь является не центробежная сила, а сила от выдавливания воды в канавки протектора. Сила возникает каждый раз, когда шина наезжает на ту жижу, которую должна выдавить. Так вода, грязь, мокрый снег выдавливается в канавку и отводится наружу. Колесо вращается дальше, и в канавку вновь выдавливается уже новая вода по ходу движения автомобиля. Из-за отвода такой «смазки» улучшается контакт между шиной и дорогой, что влечет за собой более безопасную езду. Вот так все просто и логично. Здесь хочется сказать о направлении рисунка. Как мы уже говорили, можно обратить внимание на маркировку «ROTATION», а можно взглянуть на рисунок.

(шина установлена правильно)

Так вот, канавки протектора всегда должны отходить от пятна контакта шины с дорогой в сторону задка машины, если смотреть сверху на колеса слева. И противоположная ситуация для колес справа. В этом случае можно маркировку на ободе не искать. Взглянул на рисунок протектора и поставить на машину шину по рисунку.

Что будет если направленные шину установить не в том направлении

Здесь все по логике происходящего, но в обратном порядке. Если всему что под нашими колесами (грязь, мокрый снег, вода) выдавливаться будет сложнее, так как канавки будут направлены на забор всей этой среды, то по факту получится, что в центре шины, в пятне контакта, будет образовываться избыточное давление. Оно будет стараться поднять шину, что способствует ухудшению сцепления резины с дорогой. Самом собой это не безопасно.

Однако если говорить о сухой дороге, когда на улице нет воды, или морозно и просто лежит снег, то наличие таких канавок, которые отводят воду, жижу, по сути ни к чему не обязывают. Также такие канавки не повлияют на ситуацию с ограниченной скоростью, порядка 5-20 км/ч.

Подводя итог о правильной и неправильной установке направленных шин на машину

Итак, направление канавок протектора на шине придумали не просто для красоты. Если они есть, то ими лучше воспользоваться. Направленные канавки протектора способствуют отводы жидкой среды из под колеса и тем самым улучшают контакт между резиной и дорогой. Поэтому обращайте внимание на правильную установку шины. При чем установить шину, необходимо обратить внимание на ее протектор. При этом подобное утверждение относится не только к тому кто ставит уже забуртованное колесо на автомобиль, но и механикам, которые устанавливают шину на диск. Ведь у машины должны быть два колеса на левый борт и два на правый. Никак не иначе!
Ну, и про случай когда эксплуатация все ведется с неправильно установленными шинами. Если на улице сухо, то разницы не будет никакой. Если же не улице слякоть, прошел дождь, то будьте предельно аккуратны. Вывести машину из аквапланирования будет очень сложно, а о печальных результатах можно не рассказывать. Вы и сами знаете все об этом и без нас.

В наше время асимметричные шины относятся к продуктам высокого технологического производства. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьёз решили задуматься над тем, чтобы создавать продукцию повышенного качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время движения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьёзно и с каждым разом улучшают рисунок протектора для того, чтобы качество оставалось всегда на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям покрышки изготовляют по такому принципу, что они обеспечивают максимальный комфорт управляемости во время передвижения. И на данный момент наиболее распространёнными являются ассиметричные шины, у которых очень много преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин нужно отметить следующее:

1. Они не требуют установки на какую-то определённую сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, которые возникают с запаской. Это очень удобно, ведь не имеет значения, на какую сторону вы установите колесо, оно всё равно будет функционировать.
2. Повышенное сцепление с дорогой. Такая резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать сильные нагрузки во время поворотов. Конструкция этих покрышек создана так, чтобы во время движения водитель чувствовал комфорт.
3. Сокращение тормозного пути, что является также немаловажным во время езды.
   

Такое преимущество получилось потому, что на внутренней стороне протектора при изготовлении использовались ступенчатые канавки. Они могут прекрасно взаимодействовать с ледяным или снежным покрытием. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как во время старта, так и во время торможения. Наружная сторона таких шин чаще всего имеет канавки волнообразной формы, благодаря им увеличивается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим плюсам шины обеспечивают автомобилю стабильное управление. Если говорить в общем об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую наносится протекторный рисунок с наружной стороны.

Также стоит упомянуть, что рисунки протектора на таких шинах бывают двух типов:

• ненаправленные;
• направленные.

Особого различия в этих протекторных рисунках нет, и некоторые водители утверждают, что разница даже не чувствуется на дороге. Но более профессиональные водители уверяют, что различия есть и при этом заметные.

Как отличить такие шины от обычных

Очень часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные покрышки за асимметричные, и, дабы не попасть на эту уловку, нужно уметь различать их. Прежде чем идти и покупать такие шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если покрышки направленные, то на них должна быть стрелка, которая указывает необходимое направление движения.

Если такая стрелка отсутствует, это значит, что покрышку можно вращать в любую из сторон, поэтому такая резина уже никак не будет направленной. Также вам необходимо знать, что симметрические покрышки устанавливаются на любую из сторон транспорта, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside либо Inside.

Установка

Что же касается установки асимметричных шин, то здесь в принципе всё так же, как и для обычных. К этому делу нужно относиться крайне внимательно, ведь этот процесс – один из самых важных. Если случится так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения безопасность ваша и автомобиля может быть под угрозой. После того как покрышка была установлена, не поленитесь и проверьте всё колесо полностью, убедитесь в том, что всё готово к движению. Даже если резину устанавливали на шиномонтаже, лишним не будет, если вы всё проверите.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного, можно уверенно сказать, что асимметричные шины очень популярны в наше время благодаря своему качеству. С каждым разом производители пытаются сделать свой товар намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины будут плохого качества, то аварии не миновать.

Направление вращения шины

Если автомобиль при движении ведёт в сторону и происходит быстрое стирание покрышек — почему это может быть?

Сделан неоднократный сход — развал, но проблема не исчезает? Это может значить, что покрышки установлены не правильно.

Прежде, чем устанавливать резину, необходимо определить направление шины, ведь почти на каждой покрышке уникальный рисунок протектора, который полностью раскрывает себя, только при правильной установке.

Классификация

Все автомобильные покрышки подразделяются по направлению рисунка шин, образуя несколько классификаций:

Важно: устанавливая колёса, необходимо, чтобы все надписи «Внутрь» были установлены в направлении водителя!

Определение

Правильно определить направление вращения шины довольно просто – когда автомобиль двигается вперёд «Ёлочка (узор протектора)» должна первой касаться дорожного покрытия. При остановке необходимо, чтобы рисунок протектора смотрел в противоположную движению сторону.

Способ определения подходит как к летним шинам, так и к зимним.

Ротация

Некоторые покрышки (например, Бриджстоун) возможно переставлять местами. Делается это только крест – накрест. Это значит, что возможно проехать 45-60 тысяч километров, и после этого поменять расположение колёс. На место правого заднего возможно поставить переднее левое, а на левое заднее – переднее правое. Так можно сделать и с передними колёсами, но в строго определённом порядке.

Если направление движения шины задано – колёса переставляются по одной стороне, т.е. передние шины меняются на задние, и наоборот.

Когда шины симметричные – возможно менять расположение в любом порядке.

Монтаж

Для установки ассиметричных покрышек Бриджстоун не требуется высококвалифицированных навыков, если запомнить несколько указаний. Надписи «Inside», «Outside» должны быть строго установлены по правилам.

Направленные шины необходимо устанавливать так, чтобы при движении колесо двигалось в заданном стрелкой направлении. При установке необходимо делать упор на движение вперёд.

Симметричные (без направления) покрышки устанавливаются на усмотрение владельца. Поэтому не имеют никаких указаний к установке.

Важно: если хотя бы одно колесо установлено неправильно, то управление автомобилем будет резко ухудшаться, а покрышки будут быстро приходить в негодность!

Установку лучше всего производить следующим образом:

Грамотная установка летних, зимних или всесезонных шин гарантирует, что покрышки максимально раскроют свои ходовые качества, а владельцы автомобилей смогут чувствовать себя комфортно и безопасно в любое время года, и на любом дорожном покрытии.

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

• симметричный;
• направленный;
• асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

---

простых способов надеть шины на диски (с фотографиями)

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по автомобильным шинам и ремонту

Соавтором этой статьи является Howard Fleischmann. Ховард Флейшманн — специалист по автомобильным шинам и ремонту и генеральный директор компании Community Tire Pros & Auto Repair, имеющей десять офисов в Фениксе, Глендейле, Юме и Каса Гранде, Аризона.Howard специализируется на ремонте автомобилей с полным комплексом услуг, замене шин и уходе за отечественными / импортными автомобилями и крупногабаритными грузовиками. Приверженность Ховарда сообществу профессионалов в области шин и ремонта автомобилей принесла их команде множество наград и наград, в том числе премию 2021 Phoenix Magazine AZ State 48 «Лучшие из лучших!», Награду «Best of Phoenix» в категории «Авторемонт» в 2013 году, награду Master SBD 2013, Национальная награда 2013 года по версии журнала Tire Review, журнал Diversity Champions Phx Business Journal за 2012 год, награда BBB Ethics за 2009 год, награда Торговой палаты Phx за влияние в 2008 году — «Малый бизнес года» и приз ASU Spirit of Enterprise за 2008 год. награда.На местных телеканалах Ховарда часто называют «автомобильным парнем», и он регулярно появляется на телеканале Channel 3 Sunday, Good Morning Arizona, ежемесячно. Эту статью просмотрели 111 936 раз (а).

Соавторы: 5

Обновлено: 8 октября 2021 г.

Просмотры: 111,936

Обзор статьи X

Чтобы установить шину на обод, сначала убедитесь, что размер, указанный на шине, соответствует размеру, указанному на ободе.Если это не так, вам нужно будет купить другую шину или обод, чтобы они соответствовали размерам. Положите обод на землю лицевой стороной вверх. Затем смажьте внутренние борта или внутренние края шины средством для посуды и положите его на обод. Нажмите на шину и встаньте на нее, чтобы нижний борт прижался к ободу. Затем нанесите больше средства для мытья посуды на верхний борт шины и прижмите верхнюю кромку шины к ободу с одной стороны. Вставьте монтировку между бортом и ободом и потяните за нее, чтобы надеть бусину на обод.Повторяйте каждые 2-3 дюйма (5-7 ½ см) вокруг шины. Наконец, накачайте шину с помощью воздушного компрессора. Наконец, с помощью монтировки протяните кромку шины над остальной частью обода. Чтобы узнать, как накачать шину, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 111936 раз.

10 распространенных ошибок при монтаже и балансировке: и как их избежать | 2007-04-01

Это может показаться слишком упрощенным, но успех независимого автосалона на розничном рынке высокопроизводительных шин в конечном итоге зависит от двух вещей: правильной установки шины / колеса и правильной балансировки шины / колеса.

«Сколько раз у вас будет второй шанс с клиентом?» говорит Дэн ДеЛосс, директор по продажам и маркетингу компании McCourt Industries, которая продает шиномонтажные станки и балансировщики Corghi.

Знание и практика правильных методов монтажа и балансировки удовлетворит привередливых покупателей высокопроизводительных шин и дисков.

Вот 10 наиболее распространенных ошибок при установке и балансировке высокопроизводительных шин. Первые пять касаются монтажа покрышек.

[ПЕРЕРЫВ]

1.Ошибка при установке: неспособность распознать системы контроля давления в шинах, спуски и другие специальные технологии.

«Оборудован ли автомобиль системой контроля давления в шинах (TPMS)?» — спрашивает Майкл Алусик, менеджер по продукции для ходовой части по всему миру в компании Snap-On Equipment, которая продает шиномонтажные машины под брендами John Bean и Hoffman.

«Вы должны обратить внимание на то, какой тип TPMS установлен на транспортном средстве. Если датчик находится на клапане, он может быть поврежден.«

Сделайте официальную запись о том, что датчики TPMS работают, прежде чем обслуживать какое-либо транспортное средство.

Это защитит вас от обвинений клиентов в том, что вы повредили их системы контроля давления в шинах во время монтажа или демонтажа», — говорит Дэйв Скрибнер, менеджер по продукции Hunter Engineering Co.

2. Ошибка при установке: неправильное обращение с колесами с обратной установкой

Колеса с обратной установкой становятся чрезвычайно распространенным явлением, по словам ДеЛосса. «Например, Toyota имеет некоторые обратные крепления на заводе-изготовителе.«

Он рекомендует использовать адаптер обратной установки, чтобы не поцарапать поверхность колеса.« Царапины на хромированном ободе превращаются в ржавчину ».

При зажиме используйте защиту челюсти, чтобы избежать повреждений». зажим », — говорит Алусик.

[PAGEBREAK]

3. Ошибка при установке: неправильная установка борта.

Если вы не вставите бортовой прерыватель достаточно близко, вы можете повредить слои боковины .Колеса также могут быть повреждены неправильно вставленным бортовым отбойником.

4. Ошибка при установке: неправильное количество смазки.

Смазку следует использовать как при установке шины, так и при ее снятии.

«Слишком много смазки или неправильная смесь с чрезмерным количеством воды может вызвать проскальзывание шины и проблемы с вибрацией», — говорит Скрибнер. «Слишком малое количество смазки или ее отсутствие может привести к повреждению шины и колеса».

Кроме того, использование неподходящих смазочных материалов может привести к долговременной коррозии колес, утечкам и преждевременным выходам из строя.

Убедитесь, что вы смазываете внутреннюю поверхность носка борта шины, посадочное место борта и выступ центра опускания колеса.

5. Ошибка при установке: удерживание борта в центре падения с помощью ручных стержней.

«Если штанга соскользнет и шина поднимется, вы разорвете борт шины», — говорит Фред Айсон, тренер McCourt. Вы также можете повредить обод.

«Вам может сойти с рук (используя стержни) 100 раз подряд, но тот 101-й раз, когда вы повредите колесо за 2000 долларов, все это сведет на нет.«

Techs также могут получить травму, если штанга внезапно вырвется. Используйте механическую или пневматическую помощь, чтобы удерживать шину в центре падения при установке верхнего борта», — говорит Алусик.

«С большинством переключателей вы можете разместить нижнюю бусинка на ободе без труда. Но вы должны вставить верхний борт в центр падения колеса, не повредив шину и обод.

«Когда мы переходим к шинам 30- и 40-й серий, боковины довольно жесткие, поэтому технику сложно — если не невозможно — сбросить этот борт, используя только давление руки.«

» Не торопитесь при установке, — говорит Кевин Киф, директор по маркетингу Hennessy Industries Inc. — Я не могу этого достаточно подчеркнуть. Примите все необходимые меры предосторожности. Не пропускайте никаких шагов.

«Вы уже должны следовать стандартным методам, но стандартные методы особенно важны для низкопрофильных шин с жесткими боковинами».

[PAGEBREAK]

Ошибки балансировки

Балансировка шин и колес в сборе требует большей осторожности, чем когда-либо, из-за возрастающей сложности транспортных средств, — говорит Киф.«Транспортные средства стали легче, а подвески стали жестче. Вы должны обратить внимание на основы».

Вот пять типичных ошибок балансировки:

1. Ошибка балансировки: внешний конус.

По словам ДеЛосса из McCourt Industries, использование внешних конусов может привести к биению и биению.

Он рекомендует поместить конус на заднюю часть узла, а затем установить пластину правильного размера, центрируя ее в отверстиях для выступов.

Идея состоит в том, чтобы убедиться, что вы установили и отцентрировали узел таким же образом, как он будет установлен и сбалансирован на транспортном средстве, — объясняет Киф.

«Конус обеспечивает центрирование, а штифтовая пластина будет оказывать зажимное усилие на проушины на колесе так же, как колесо будет ощущать зажимное усилие, когда оно снова на автомобиле».

С другой стороны, большинство дисков вторичного рынка ориентированы на выступ, — отмечает он. При использовании колес с проушинами «вы по-прежнему используете конус и штифтовую шайбу снаружи. Опять же, вы воспроизвели условия установки, которые он будет видеть на автомобиле. Это решит 60% проблем с вибрацией».

[ПЕРЕРЫВ]

2.Ошибка балансировки: остается остаточный статический дисбаланс.

Остаточный статический дисбаланс — это величина баланса, остающаяся в сборке, когда вы динамически сбалансировали сборку до нуля, говорит Киф.

«Вы можете получить максимум полунции остаточного статического электричества. Половина унции вернет много автомобилей обратно в ваш магазин». Избавьтесь от остаточного дисбаланса, отрегулировав вес колес.

3. Ошибка балансировки: использование колесных грузов б / у.

После использования стального зажима он теряет способность удерживать новый зажим.

Использованные зажимы расшатываются и отваливаются. «Если вы похудеете, у вас появится вибрация», — говорит Киф.

4. Ошибка балансировки: неэффективное уменьшение радиального биения.

«Насколько круглый этот узел?» — спрашивает Киф. Неправильное состояние «имитирует статическую вибрацию».

Он рекомендует изменить положение колесных грузов, чтобы уменьшить биение. «В некоторых случаях биение колеса можно исправить, поместив верхнюю точку шины на нижнюю точку колеса.«

5. Ошибка балансировки: неправильная установка после того, как сборка была сбалансирована.

« После того, как сборка снята с балансира, у вас все еще есть еще одна серьезная возможность для ошибки: установка сборки обратно на колесо », — объясняет Киф .

[PAGEBREAK]

«Совершенно необходимо затянуть узел в соответствии со спецификациями производителя. Разница в крутящем моменте зажимной гайки является основной причиной вибрации. Если вы используете постоянный крутящий момент, это устраняет одну из переменных, которые могут вызвать возврат.«

Также стоит повторить, что правильное обслуживание оборудования имеет решающее значение для правильной установки и балансировки», — говорит Скрибнер из Hunter Engineering.

«Шиномонтажные станки используют большое механическое усилие при замене шин. Периодически проверяйте машины на предмет незакрепленного оборудования и калибровки. «

И прежде чем монтировать или балансировать что-либо, отметьте состояние существующих шин и колес», чтобы убедиться, что любые косметические повреждения, недостающее оборудование и сломанные шпильки не возложены на магазин, который получил автомобиль в сервис.»

Пошаговое руководство по установке шин вручную

Шины недешевы, и, если они установлены неправильно, вам может потребоваться замена намного раньше, чем ожидалось.

Тем не менее, Если у вас есть разорванная шина, не подлежащая ремонту, или вам нужно заменить камеру в вашей шине, ее необходимо снять с обода — отремонтировать или заменить — затем установить обратно.

Хотите ли вы сократить расходы или относиться к этому как к самостоятельному проекту , вы будете рады узнать, что с помощью подходящих инструментов вы сможете справиться с монтажом шин.

Итак, вы готовы принять вызов и готовы нанести немного смазки для локтей?

Прочтите, чтобы узнать, как установить шины вручную!

Хотя профессиональный монтаж настоятельно рекомендуется, он может прожечь дыру в вашем кармане. В зависимости от размера обода и автомобиля, на котором вы водите, будьте готовы платить от 13 до 45 долларов за шину.

Если вы хотите, чтобы указанная сделка была совершена по всем четырем плюсам запасных, это может стоить вам от 65 до 225 долларов — сейчас это изрядная сумма.

Когда вы устанавливаете шины самостоятельно, все, за что вам нужно платить, это шины (очевидно) и, возможно, штоки клапанов.

А остальное вы платите трудом, а не кровно заработанными деньгами.

Перед тем, как начать, убедитесь, что вы выбрали правильную шину, которая подходит к ободу; например, 15-дюймовая шина подойдет для шины размером 15 дюймов. Также убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты:

• Смазка для шин
• Пара плоскогубцев
• Монтировка или отвертка
• Чистая ткань
• Картон
• Воздушный компрессор

Поехали:

Этап 1 — Установка штока клапана

Если на рассматриваемом ободе имеется исправный шток клапана на месте, переходите к следующему этапу; Если нет, возьмите шток клапана и смажьте его смазкой для шин.

Теперь вставьте его изнутри в имеющееся отверстие; позже шина покроет эту область. С помощью плоскогубцев потяните шток клапана до идеальной посадки.

Шаг 2 — Тщательная смазка

Для бесшовной установки лучше всего тщательно смазать шину и обод вручную или с помощью спрея. Поэтому нанесите разумное количество смазки на внешний край обода и внутренний борт шины.

Перед тем, как начать, убедитесь, что каждый дюйм борта шины смазан.

Шаг 3. Правильное размещение

Положите колесо на ровную поверхность, на которой нет неровностей или трещин.Если земля внизу кажется неровной и может привести к потенциальным царапинам, положите картон под колесо.

Теперь поместите шину прямо на колесо так, чтобы верхняя кромка обода соединялась с нижним бортом шины.

Шаг 4 — Усилие

Наступите на шину и начните стучать ногами, чтобы соединить верхнюю губу колеса с нижней частью шины. В идеале вы должны приложить силу с одной стороны, а затем использовать другую ногу, чтобы надавить на противоположную сторону.

Некоторые небольшие прыжки творит чудеса и ускоряют процесс вставки.Однако вам следует пригласить друга, который поможет вам с этим — они могут держать вас за руку, чтобы поддерживать равновесие при ударах и прыжках.

Шаг 5 — Еще немного смазки

Когда нижняя половина шины вставлена, самое время установить верхнюю. Хотя это непросто, но некоторая смазка может помочь вам легко вставить его.

Поэтому добавьте больше смазки на верхнюю часть обода, а также на шину.

Шаг 6 — Еще немного давления

Как мы и рекомендовали толкать шину с одной стороны, вы должны проделать то же самое здесь, но для верхнего конца.

Прижмите один конец шины так, чтобы он проходил ниже края обода. Скорее всего, несмотря на то, что вы приложили значительное усилие, шина не выйдет за край кромки; если да, нажмите на нижний конец.

Идея состоит в том, чтобы создать достаточно большой клин между верхней губой и верхним бортом шины для размещения монтировки.

Шаг 7 — Завершение

С помощью вставленной монтировки протяните шину по остальной части обода. Прижимая борт шины к верхней кромке обода, надавите на шину руками.

Этот двухэтапный процесс может потребовать разумного количества времени, но за время, необходимое вам для полного вращения, шина приземлится прямо на место.

Чтобы не поцарапать сплавы, держите монтировку прижатой к нижней части верхней кромки колеса.

Если все сделано правильно, борт шины будет закрывать кромку колеса.

Шаг 8 — Заправка новой шины

Если вы выполнили все шаги правильно, ваша шина установлена ​​правильно, и ее нужно просто накачать.

Снимите колпачок со штока клапана и воспользуйтесь воздушным компрессором, чтобы заполнить смонтированную шину. Не допускайте попадания рук, одежды или других крошечных вещей на борт шины. После накачки все находящиеся под ней предметы нельзя будет удалить, не двигая автомобиль.

Чтобы узнать, какое давление в шинах рекомендуется для комфортного и безопасного вождения, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к инструкциям на стороне шины.

Вот некоторые типичные ошибки, которые люди обычно допускают при установке шин на диски, поэтому вы всегда должны помнить:

• Проверьте, установлена ​​ли система TPMS, и будьте осторожны, чтобы не повредить ее, особенно если она находится рядом с клапаном.
• Используйте адаптер обратной установки, если у вас есть колеса обратной установки.
• Правильно вставьте прерыватель борта; в противном случае вы можете повредить боковину и обод.
• Используйте правильное количество смазки; не слишком мало и не слишком много

В целом, правильно смонтированная шина обеспечивает безопасность вас и вашей поездки и постоянно держит шину в накачанном состоянии.

Тем не менее, для достижения наилучших результатов мы настоятельно рекомендуем поручить выполнение этой задачи профессионалу.Но, если вы хотите заниматься своими руками, следуйте инструкциям, упомянутым ранее для буквы T — это не займет у вас так много времени!

Как правильно установить шины

ПОЧЕМУ ВЫ ДОЛЖНЫ ВЫБРАТЬ НАШИ ШИНЫ

NOTRE MISSION

MICHELIN® Pneus Métro fournit des pneus for les fabricants of transport ferroviaire and les opérateurs de réseaux de transport urbain dans le monde entier, dans un gamme d’applications including métro léger, métro lourd.«Гран-при за 70 лет опыта в пневматическом метро и в мондиальной репутации», Мишлен был признан лучшим производителем воздуха в метро в мире. В рамках поиска решений для мобильных устройств и номеров, Michelin продолжает предоставлять свои услуги, чтобы они не работали в области инноваций и безопасности.

НАША МИССИЯ

MICHELIN® Metro Tyres предлагает шины как для производителей железнодорожного транспорта, так и для операторов городских транспортных сетей по всему миру для различных областей применения, включая легкое метро, ​​тяжелое метро и монорельсовые дороги.Благодаря почти 70-летнему опыту производства шин для метро и своей глобальной репутации компания Michelin признана производителем шин для метро №1 в мире. Неустанно стремясь предоставить решения для большей мобильности, Мишлен продолжает предлагать лучшие инновации и безопасность в области шин для метро.

的 使命

米其林 地铁 胎 全世界 的 轨道 交通 制造 商 商 轮胎 ， 范围 包括 重型 地铁 和 单轨.米其林 被 公 认为 世界 第一 的 地铁 轮胎 制造 的。 通过 不断 探寻 提供 更好 的 移动 解决 方案 米其林 持续 为 地铁 轮胎 提供 最好 的 创新 和 安全 性。

NUESTRA MISIÓN

MICHELIN® Metro Tyres proporciona neumáticos para fabricantes de transporte ferroviario y operadores de redes de transporte urbano en todo el mundo, en una ampia gama de aplicaciones que, include metro ligado y monorri pes.Gracias a casi 70 años de experiencecia en neumáticos para metro y su reputación mundial, Michelin es reconocido como el fabricante de neumáticos de metro número 1 en el mundo. Buscando sin descanso proporcionar mayores soluciones de movilidad, Michelin Continúa ofreciendo lo mejor en Innovación y seguridad en neumáticos de metro.

Какие красные и желтые точки на моих шинах?

Выборочная проверка: какие красные и желтые точки на моих новых шинах?

В предыдущем посте мы говорили о том, как определить, произведена ли ваша шина в США.S. Глядя на номер DOT на боковой стенке шины, вы получите информацию, необходимую для определения местонахождения производственного предприятия. Глядя на боковину, вы могли заметить еще что-то, чего не узнали. Если ваши шины новые или недавно были установлены, вы могли заметить пару красных и желтых точек краски.

Если вы думаете, что просто видите пятна, не волнуйтесь — это совершенно нормально. Пятна на боковине ваших шин были специально размещены производителем, чтобы направлять процесс установки шин.Фактически, эти цветные точки служат определенной цели, помогая мастеру по ремонту шин правильно сбалансировать шину.

Создать идеально сбалансированную и идеально круглую шину практически невозможно. Производители обязательно отмечают эти несоответствия точками, чтобы их можно было исправить в процессе монтажа. Не все шины имеют эту временную маркировку, и их также редко можно увидеть на изношенных шинах, потому что они легко стираются.

У большинства людей шины устанавливаются опытными специалистами по шинам, чтобы убедиться, что установка и балансировка выполнены должным образом.Для монтажа и балансировки шин требуются специальные машины для шин и процессы балансировки, включающие веса, смазочные материалы, стержни клапанов и другие вещи, которых у обычного человека нет под рукой.

Поскольку процесс очень специфический, важно знать, правильно ли монтируются ваши шины. Вот где появляются пятна. Если они у вас есть, есть два метода, которые вы можете использовать, чтобы определить, правильно ли были установлены ваши шины.

Весовой метод

Сначала найдите шток клапана сбоку от шины.Если он выровнен с одной из цветных точек, человек, который монтировал вашу шину, обратил внимание на этикетку и установил ее правильно. Если шток клапана расположен в самой тяжелой точке шины, он будет выровнен с желтой точкой на боковине. Когда красная точка совмещена со штоком клапана, можно предположить, что клапан находится в самой легкой точке шины.
После того, как шина установлена, ее баланс проверяется на автоматизированном станке, который обнаруживает участки с меньшим весом. Машина уведомит специалиста по шинам о необходимости установки грузов для шин в различных точках по периметру обода для балансировки шины.

Метод однородности

Ваши возможности рулевого управления, тяги, торможения и поддержки груза зависят от изменения радиальной силы в вашей шине. Максимальная радиальная сила и биение (разница между самой высокой и самой низкой точками веса) отмечены красной точкой. Радиальная сила, а также биение должны быть сведены к минимуму, чтобы гарантировать правильную установку и плавность хода.

Красная точка может совпадать с «ямочкой» на внешней стороне обода.Это указывает на низкую точку колеса, и ее следует соблюдать в процессе установки. Совместив точку с самой легкой или самой тяжелой областью, вы достигнете оптимальной точки баланса во время установки. Если присутствуют обе цветные точки, красная точка будет иметь приоритет.

При следующей установке новых шин проконсультируйтесь со своим мастером по шинам:

• В процессе монтажа используется соответствующая смазка. Если смазка не используется, области валика не будут сидеть и уплотняться должным образом.
• Грязь между ступицей и колесом была удалена. Если борта ступицы не очистить или отполировать должным образом, воздух будет вытекать из зазоров, которые неизбежно образуются.
• Знаки производителя были правильно выровнены. Красные и желтые точки, если они есть, должны соответствовать весу или методу монтажа однородности.
• Установлены правильные веса колес. Если грузы, размещенные на вашем колесе, не установлены должным образом, они имеют больше шансов упасть на высоких скоростях.Вы узнаете, произошло ли это, если внезапно почувствуете чрезмерную вибрацию во время вождения.

Хотя ваши специалисты по шинам могут быть удивлены получением этих вопросов, они оценят ваш интерес к методам, которые они используют, и проинформируют вас об их типичном процессе монтажа.

Tyres-Easy поставляет качественные новые шины онлайн потребителям из США с 2004 года. Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный центр знаний, чтобы помочь нашим клиентам в процессе покупки шин.Наши клиенты могут легко найти нужные шины по ценам, отвечающим их бюджету. Дополнительную полезную информацию о покупке шин можно найти в нашем блоге и в центре знаний на сайте tyres-easy.com.

Эксклюзивные скидки для участников!

Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

Как правильно установить велосипедную шину

Звучит как самая простая задача в мире, и вы, вероятно, издеваетесь над своей кашей, читая это, но пора поговорить о шинах — ну, точнее, об основах того, как их надевать.Да, да, звучит легко, но просто подумайте о своей поездке на прошлой неделе: сколько гонщиков вы видели, покрывающихся липким потом, беспомощно стоящих на обочине трассы с рычагами для шин в руках и бросающих умоляющие взгляды, когда вы проезжали мимо? Точно. Как только вы освоите эту технику, вы поймете, что это никогда не было так сложно.

Надеть шину на самом деле очень легко, но некоторым людям это все же удается.

Сложность

легкий

Необходимые инструменты

Шаг за шагом

Во-первых: приготовьте трубку.Разложите его и накачайте немного воздуха… но постарайтесь не накачать его слишком сильно; это затруднит установку.Прежде чем вы даже попытаетесь установить шину и камеру на колесо, определите, в каком направлении катится колесо, и совместите его с направлением на шине. Затем поместите колесо на шину в нужное положение. …… и просто вставьте одну сторону шины в обод. Вся шина должна удобно лежать в основании обода. Совет: Профи выровняют логотипы с отверстием для клапана. Затем пропустите воздушный клапан через отверстие в ободе …… и вставьте камеру в ожидающую шину.Теперь проверьте прямолинейность клапана. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Начните на 180 градусов от клапана, чтобы вы могли глубже посадить шину в обод, чтобы ее было легче установить. Двумя руками вдавите остальную часть шины в обод. Поставьте шину на пол или на бедра; это облегчит вдавливание его в обод. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: не прижимайте камеру к ободу шиной, это обычно становится жестче, когда вы приближаетесь к значению. Важно убедиться, что противоположная сторона шины уже надежно сидит на ободе.Если последние несколько сантиметров оказываются практически невозможными, вы можете положиться на рычаг шины, чтобы получить дополнительную помощь. правильное положение. Если размер отверстия клапана и клапана одинаковы, то мы не рекомендуем накручивать гайку с накаткой; они, как правило, просто удерживают клапан прямо, что может привести к его повреждению. Вместо этого, удерживая большой палец на шине, сильно надавите на нее точно над клапаном, чтобы зафиксировать головку насоса на клапане.Теперь накачиваем шину. Мы рекомендуем давление воздуха около 1,8 бар спереди и около 2,0 бар сзади, а для моделей больших размеров — 1,0 / 1,2 бар. Важно: на каждой шине есть индикаторная линия, которая должна быть полностью видна, если шина установлена ​​правильно. Покрышка на месте!

Посетите наш мастер-класс ENDURO, где есть еще много интересных статей с практическими рекомендациями.

Words & Photos: Кристоф Байер

Покупка шин и установка шин Милуоки, Висконсин

Прибл.Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы закупки шин и услуг по установке шин в A&A Tyres

Когда шины полностью изношены или не могут удовлетворить потребности водителя, обычно следует процесс покупки и установки шин. Конкретные причины, по которым автомобилист может захотеть приобрести новые шины, когда текущий комплект шин не изношен, будут разными. Транспортному средству, буксирующему большой вес, потребуются шины с высокой грузоподъемностью.Если транспортное средство движется в зоне с сильным дождем, водитель может предпочесть приобрести новые шины, обеспечивающие лучшее сцепление с дорогой. Во время покупки и установки шин наш обслуживающий персонал проведет тщательное расследование ваших потребностей в вождении, чтобы гарантировать лучший набор шин для вашего автомобиля или грузовика. После того, как водитель купит новые шины, их необходимо будет правильно установить на автомобиль. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших предложениях шин, или просмотрите наш онлайн-каталог шин.

Почему вам следует заказывать услуги по покупке и установке шин в компании A&A Tyres?

Если ваши шины изношены или неудовлетворительны, рассмотрите возможность покупки и установки новых через нас. Изношенные шины не работают должным образом. Изношенные шины быстрее нагреваются, легче прокалываются и менее эффективно перемещаются по дорогам. Они также могут представлять потенциальную опасность для их водителя и других автомобилистов. Однако изношенные шины — не единственная причина для установки новых шин.В зависимости от вашей среды и потребностей, может быть целесообразно приобрести и установить новые шины, даже если ваш текущий комплект подходит. Это связано с тем, что использование неподходящих шин может быстро испортить их. Если вам нужна помощь в поиске подходящей шины, наш опытный персонал может помочь. Сообщите нам, когда будете готовы сделать покупку или установить новый комплект шин.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в закупке и установке шин в Милуоки, Висконсин, Вокеша, Висконсин, Расин, Висконсин и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Милуоки, Висконсин | Ваукеша, Висконсин | Расин, Висконсин | и прилегающие районы

.