Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Шумовіброізоляція. Як правильно ізолювати авто від шуму? Нюанси і поради

У наших статтях ми вже неодноразово зачіпали тему шумоізоляції. Щоразу всі роботи виконувалися нами самостійно, і коли людина без досвіду робить, що-небудь не все проходить гладко. У будь-якому випадку виникають «косяки», які рано чи пізно доводиться усувати.

І ось на цей раз ми вирішили звернутися за допомогою до фахівців по шумовіброізоляції, щоб вони провели роботу над нашими помилками і усунули їх. Справа ця не з простих, тому що далеко не кожен майстер захоче переробляти чиюсь роботу, але, тим не менш, нам вдалося знайти таких хлопців.

Правда, заради справедливості, варто зізнатися, що не всі роботи по «шумці» виконувалися нами особисто. Передні двері «шумив» майстер іншого інсталяційного центру, і щоб переконається в компетентності нових майстрів ми попросили їх, діагностувати які двері робив «майстер», а які робили ми.

Знявши обшивку двері і виконавши в віброізоляції технологічні отвори, новий майстер констатував, що передні двері обклеєні набагато гірше, і по краях віброізоляція почала відклеюватися.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Це викликано поганою «укаткою » матеріалу, також матеріалу на передніх дверях було зовсім мало і можна сміливо додавати ще 20%.

На задніх дверях, які обклеювали ми, ситуація куди краще, матеріал покриває максимальну площу, покладений внахліст і добре укочений, але все ж зауваження теж знайшлися. Як нам пояснили профі, для найкращого результату, потрібно обклеїти віброізоляцією і дверну карту, так вона стане важче і не буде входити в резонанс. По периметру карту і всі пістони слід проклеїти антискрипом, і ще додати повстяну шумоізоляцію між картою і самими дверима.

Ще одне зауваження стосується шумоізоляції Soft 6, яку ми клеїли на дверну фільонку за самими динаміками, щоб поліпшити їх звучання. Незважаючи на те, що така «шумка» має водостійку клейову основу, буквально за півроку життя в двері, клей почав сдаватися і матеріал попадав, тому було прийнято рішення відмовитися від імпровізований акустичних лінз і залишити на фільонки тільки віброізоляцію.

По переднім дверями фронт робіт мав бути такий же, за винятком того, що:

  • потрібно було акуратно зрізати краї віброізоляції, які відклеюються;

  • ще раз прогріти все феном;

  • добре закатати;

  • додати вібро в відсутніх місцях.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Йдемо на експеримент

В ході усунення помилок по віброізоляції дверей, нам запропонували піти на експеримент і зробити додаткове «обезшумлення» даху і підлоги.

Майстри наполягали на тому, що вже наявна шумоізоляція багажника, дверей і торпедо є неповноцінною і тільки повна шумоізоляція автомобіля може по-справжньому задовольнити автовласника.

Доводи майстрів були дуже переконливі, і ми погодилися на такий експеримент, після чого послідувала глобальне розбирання салону, вході якої стало очевидно ясно, що така процедура була нашій машині необхідна. Знявши внутрішню обшивку з даху, підлоги і багажного простору ми виявили ряд прихованих проблем, які буквально через рік могли б вилитися в серйозні капіталовкладення:

  • по-перше, після відвідування не дуже якісного інсталяційного центру і установки камери заднього виду, в задній частині стелі утворився протік води, який стікає по даху води;

  • по-друге, на днище, під водійським сидінням, ми знайшли осередки корозії, які виникли через використання ворсових килимів в зимовий період;

  • по-третє, шумопоглинач, яким був обклеєний багажник, ввібрав в себе багато конденсату із-за чого став повністю мокрим і почав відпадати разом з віброізоляцією.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Так що засукавши рукава, ми почали все зачищати, герметизувати і робити антикорозійну обробку, а потім вже приступили до «обезшумлення».

Acoustics

За матеріалами вибір припав на бренд Acoustics, який ми застосовували для шумоізоляції дверей і торпедо, але на цей раз «вібро» буде з серії Xtreme. На відміну від звичайних матеріалів, вона легше, майже в два рази, і має такі ж властивості.

Поверх віброізоляції на стелю був доданий акустичний повсть такий же як і на дверях ACOUSTICS CAIMAN. Підлогу, поверх вібро, відклеїли новим матеріалом ACOUSTICS Faton Black 4, який виготовлений з пінополіуретану і є більш ефективним, ніж матеріали з поліетилену. (Найвідоміший поліетиленовий матеріал — це Splen, який був розроблений для теплоізоляції житлових і нежитлових приміщень, до шумоізоляції авто Splen не має практично ніякого відношення, але через свою низьку вартість, його досі застосовують для бюджетної шумки).

Прийшов час для тестдрайв

На реалізацію задуманих робіт і переробки ми витратили два з половиною дня.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем В останні пів дня відбувалася фінальна збірка салону і ось до обіду третього дня машина була повністю ізольована від шуму , і нам вже не терпілося провести їй тестдрайв.

Але, перш, стало цікаво скільки і якого матеріалу ми витратили на весь проект:

  • на дах і дверні карти пішло близько 10-ти листів віброізоляції ACOUSTICS Xtreme;

  • на підлогу і колісні арки пішла «вібро» цієї ж серії, але товщиною 4 мм і 3 мм теж по 10 аркушів кожної;

  • четвіркою закатували колісні арки, і підлога під передніми сидіннями;

  • трійка пішла на весь інший простір і задні крила;

  • по шумоізоляції, ми витратили близько восьми листів повсті і приблизно дванадцять листів Faton Black 4, який, в основному, пішов на підлогу і колісні арки;

  • крім «шумки і вібро» ми додатково використовували антискрип, яким по периметру проробляли всі деталі салону і монтажні кліпси (вони ж пістони), але антискрип був обраний не матерчатий, а поролоновий, так як практика показує, що матерчата стрічка з часом «збивається» і сама стає джерелом скрипу.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

І ось настав час тест-драйву і виміру рівня шуму. За особистим враженням, в машині стало набагато тихіше і спільне використання всіх перерахованих вище матеріалів зробило свою справу. Як не дивно, майстри, які довго вмовляли нас на обезшумлення підлоги і даху мали рацію, без ізоляції цих елементів, проведені раніше роботи, були безглузді.

Що стосується рівня шуму в салоні, то при останніх вимірах на частоті 160 Hz ми мали 66-69 dB, зараз на тій же частоті рівень шуму 45,4 dB.

Таким чином, можна сміливо сказати, що шумоізоляція автомобіля річ ефективна і корисна:

  • по-перше, ми підвищили комфортабельність автомобіля;

  • по-друге, штатна аудіосистема заграла на порядок краще;

  • по-третє, нам вдалося завчасно усунути приховані дефекти, які в подальшому змогли б принести дуже багато проблем.

советы по шумоизоляции колесных арок

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

  1. подготовка к шумоизоляции арок и демонтаж подкрылков
  2. материалы для шумоизоляции арок и их монтаж
  3. варианты обработки арок и особенности разных автомобилей

 

I.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер).Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

III. Варианты обработки арок и особенности разных автомобилей.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

В качестве заключения…

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

5 способов, с помощью которых производители улучшают звук своих автомобилей

С улучшенной звукоизоляцией и двигателями уменьшенного размера, оснащенными шумопоглощающими турбинами, производители автомобилей придумали несколько способов сделать так, чтобы быстрые автомобили звучали так же спортивно, как и выглядели

Напомнить позже

Нравится вам это или нет, но производители автомобилей взяли на себя ответственность возиться со звуком вашего автомобиля. На это есть несколько веских причин. Звукоизоляция в автомобилях настолько хорошо защищает нас от шума ветра и шин в наши дни, что делает приятные звуки впуска и выхлопа особенно приглушенными. Тенденция к сокращению штатов и принудительной индукции также во многом связана с этим. Многие пяти- и шестицилиндровые автомобили были заменены машинами с менее приятными на слух четырехцилиндровыми двигателями, к которым добавлены шумопоглощающие турбонагнетатели.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Итак, что же делают мировые автопроизводители, чтобы решить эту проблему? Вот пять интригующих решений.

Toyota GT86/Subaru BRZ: звуковая труба

Улучшение звука настолько просто, насколько это вообще возможно. Они, как правило, идут от впускного коллектора автомобиля в салон. Например, на Toyota GT86 звук передается в пространство для ног. Единственная проблема в том, что это происходит все время, поэтому в GT86 вы слышите навязчивый, гулкий впускной рев всякий раз, когда вы превышаете 4000 об / мин; что из-за низкого крутящего момента двигателя приходится делать часто.

Некоторым владельцам настолько не нравится звук, что они предпочитают затыкать трубу из салона. На форуме клуба FT86 есть хорошее руководство о том, как это сделать.

Другие автомобили, в том числе некоторые модели Ford Mustang, используют аналогичную функцию, чтобы сделать звук автомобиля более спортивным.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Поскольку вы не хотите, чтобы индукционный шум постоянно подавался, фордовский «Sound Symposer», установленный в Fiesta ST и Focus ST, предлагает простое решение.

Он по-прежнему включает в себя трубу, идущую от впускного коллектора к задней части приборной панели, но с добавлением заслонки с электронным управлением. Он открывается и закрывается в зависимости от передачи, положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя, поэтому вы слышите этот рычащий шум впуска только тогда, когда вы, скорее всего, этого захотите. Однако на Focus шум слишком чрезмерный.

Похожая система установлена ​​на некоторых моделях Porsche, в том числе на текущей модели 911 и готовящейся к выпуску Panamera GTS

Вероятно, это самая противоречивая из всех систем улучшения звука.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Появляясь на всех автомобилях M Division и M Performance, эта система воспроизводит синтезированное воспроизведение двигателя через динамики автомобиля. Эффект можно отключить, вынув предохранитель.

Поскольку Active Sound получил свою долю критики, BMW прислушалась и изменила его для M3 и M4. Судя по всему, звук из динамиков в этом последнем автомобиле М составляет всего около двух-трех процентов от общего звука, который вы слышите в салоне, и составляет 9 баллов.0032 усиление того, что происходит под капотом, а не воспроизведение.

Volkswagen Group: Звукактор

Что-то, что вы найдете под капотом множества спортивных продуктов Volkswagen Group, — это «soundaktor» (активатор звука). Это небольшой электронный резонатор размером с хоккейную шайбу, установленный у основания ветрового стекла на переборке. Он издает какой-то жужжащий, шипящий звук, который либо увеличивается, либо уменьшается, в зависимости от того, в каком режиме вождения вы используете автомобиль.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем На автомобилях VAG, которые мы тестировали, таких как Audi S3 и Skoda Octavia vRS, нам скорее понравилось это, но мнения владельцев неоднозначны; многие либо отключают его, удаляя предохранитель, либо удаляют его полностью.

Volkswagen Group: Выхлоп Soundaktor

Не довольствуясь звуковым приводом, установленным на переборке, некоторые дизельные продукты VAG имеют еще два звуковых устройства в выхлопной системе. Это динамики в двух вспомогательных каналах выхлопа, которые излучают колебательный узор через трубопровод. Идея состоит в том, что он издает низкий ревущий звук, чтобы ваш сельскохозяйственный дизельный двигатель звучал больше как бензиновый двигатель. Поскольку это вспомогательный канал, его можно обойти в зависимости от режима вождения, как вы можете видеть на видео ниже.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Знание причин странных звуков автомобиля поможет вам понять, является ли проблема большой или малой, и как скоро вам следует обратиться к ней для проверки. Если вы не уверены, является ли звук вашего автомобиля результатом серьезной проблемы, обезопасьте себя и сразу же обратитесь за советом к уважаемому механику.

1. Стук

Если ваш автомобиль издает лязг при торможении, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если стук возникает, когда вы едете по неровностям, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной системы может быть ослаблена. Однако, если ваш автомобиль стучит при поворотах, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенный ступичный подшипник.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

2. Скрежет или жужжание

Скрежещущий или жужжащий звук в коробке передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном режиме), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии. Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть из-за дифференциала (ов) или коробки передач, в которой может быть мало масла, или из-за универсального или ШРУСа или ступичного подшипника. Скрежет при торможении может свидетельствовать об изношенных тормозных колодках — металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков. Ваши тормоза не будут работать должным образом, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

3. Шипение

Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Если шипение возникает при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

4. Стук

Стук в двигателе обычно является признаком того, что что-то серьезно не так — проверьте его как можно скорее. Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это большая проблема с внутренностями двигателя или что-то, что легче исправить. Существует состояние двигателя, которое иногда называют «стуком», но на самом деле он звучит как слабый металлический «стук» при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неподходящем топливе, со слишком низким октановое число (или исследовательское октановое число (RON)).

5. Стук, хлопки или плеск

Громкий хлопок из выхлопной трубы — это звук обратного огня, который происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе. У вас может быть вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором — в более старой машине это может означать, что двигатель не настроен.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем Если хлопки или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливной системой двигателя, системой зажигания или выхлопной системой, вызванную забитым топливным фильтром, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

6. Дребезжание

Погремушки из-под автомобиля указывают на то, что что-то ослаблено или что-то там застряло. Возможно, часть выхлопной системы или подвески отсоединилась, и ее следует проверить как можно скорее.

7. Ревущий

Ревущий или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая проржавела или была повреждена до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тихой работы автомобиля. Проблема с выхлопной системой обычно не останавливает ваш автомобиль и не вызывает дальнейшего повреждения, но она может быть связана с попаданием выхлопных газов в салон, поэтому ее следует немедленно проверить.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

8. Нажатие или нажатие

Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, что легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с клапанным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и/или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать успешно работать в течение длительного времени с максимальной отметкой, особенно если звук пропадает при прогреве двигателя или в теплое время года.

9. Свистящий

Свист из-под капота может означать, что в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из шлангов вокруг воздухозаборника — это может быть сложно отследить, но обычно это легко исправить.

10. Визг

Визжащий звук из-под капота вашего автомобиля — один из самых распространенных и легко устраняемых автомобильных звуков.Как правильно шумить машину: Как сделать в машине потише: опыт «За рулем» — журнал За рулем

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *