Как переключать скоростя на машине: Как переключать передачи на механической КПП?

Содержание

Когда переключать передачи в автомобиле

Когда переключать передачи в автомобиле

Для большинства неопытных водителей главную трудность во время движения автомобиля представляет определение передачи, нужной в данных условиях и при данной скорости, а также выбор момента для переключения.

Мы не будем заниматься объяснениями, почему конструкторы автомобилей помещают в привод между двигателем и ведущими колесами коробку передач. Вы, наверно, еще помните, — это делается потому, что двигатель внутреннего сгорания не способен в широких пределах менять крутящий момент; кроме того, он обладает неприятным свойством: одновременно с падением числа оборотов быстро падает и его мощность. Коробка перемены передач позволяет двигателю развивать высокие обороты и на небольшой скорости, т. е. когда повышенная тяговая сила на колесах особенно необходима, например при трогании с места (когда тяжелый автомобиль нужно перевести с нулевой скорости на более высокую) и при въезде на гору (когда необходимо преодолеть подъем).

При трогании с места решить данную задачу довольно просто: на легковом автомобиле стартуйте, естественно, на самой низкой, первой, передаче, на грузовом —на второй. Как только вы начнете ездить, приучайте слух к изменению звука двигателя и определяйте развиваемую им мощность по соответствующим оборотам; очень скоро переключение в этом простейшем случае не будет представлять для вас трудности. Если вы едете по ровной дороге, переключите последовательно на вторую, третью, а то и на четвертую передачу, даже не доводя двигатель педалью дросселя до максимально высоких оборотов. Поставив наивысшую передачу, продолжайте ехать, регулируя скорость уже только дросселем и тормозом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Если вы едете по городу, встречая на пути препятствия — автомобили, повороты, подъемы, которые заставляют вас уменьшать скорость и вообще останавливаться, то старайтесь наперед отгадать возможную ситуацию на дороге, что является тоже немаловажной предпосылкой плавного движения автомобиля, к чему, разумеется, стремится каждый водитель. Благодаря этому вы можете избежать злоупотреблений чрезмерными разгонами и торможениями со всеми вытекающими отсюда вредными действиями на двигатель и прочие органы автомобиля. У такого водителя автомобиль будет идти плавно, быстро и экономично, за что пассажиры, которые даже не почувствуют изменения скорости, остановок и трогания с места, будут ему весьма признательны.

Если я, отъезжая от перекрестка при зеленом свете, вижу, что у следующего светофора, находящегося на расстоянии 200 м, снова придется останавливаться, я не стану излишне разгонять автомобиль и переключать на последнюю, прямую, передачу, а, сообразуясь с обстоятельствами, переключу на вторую или третью, затем передвину рычаг переключения передач на нейтральную позицию и к перекрестку доеду по инерции. Если понадобится остановиться, мне остается только нажать тормозную педаль. Если, вопреки моему предположению, загорится зеленый свет, я, не доезжая до перекрестка, переключу передачу на соответствующую данной скорости автомобиля и плавно поеду дальше.

Определить скорость в подобном случае — проще простого даже для совершенного новичка. Я думаю, не найдется водителя, который при сорокакилометровой скорости поставит на первую передачу, так как едва начав ездить самостоятельно, он привыкает определять отношение скорости к соответствующей передаче.

Может быть, вы думаете, что такой способ езды — медленный? Я помню, как расстроил водителя быстроходного автомобиля, за которым ехал на мотоцикле «Манет» через всю Прагу. Как только загорался зеленый свет, этот водитель давал старт, достойный Карраччиоли. Я слышал рев двигателя, работающего на высоких оборотах, слышал, как водитель тормозил у перекрестка в самый последний момент, чтобы остановиться перед светофором. Мой маленький «Манет» не мог соперничать с мощным быстроходным автомобилем, и поэтому между перекрестками я отставал. Но, двигаясь хотя и медленнее, однако равномернее, слабый мотоцикл шел с большей постоянной скоростью, чем двигавшийся рывками автомобиль. Несколько раз, когда я приближался к перекрестку, светофор указывал, что проезд свободен и, прежде чем водитель автомобиля успевал опомниться и поехать дальше, я уже был впереди.

Случайно получилось так, что я не стоял ни на одном перекрестке; раз шесть водитель автомобиля обгонял меня, но всякий раз я без усилий и не нарушая правил движения снова оставлял его позади. На последнем перекрестке нашего общего пути мы остановились рядом, водитель автомобиля хмуро и неприязненно покосился на меня и, наконец, не выдержав, заметил, что не мешало бы мне научиться ездить. А по-вашему, кто из нас имел право давать такой совет?

Так же, как в городе, нужно уметь учитывать ситуацию и на шоссе. Если вы едете в гору, обороты двигателя падают. Естественно, вы не переключите на низшую передачу тотчас же. Это зависит не только от скорости автомобиля, но и от величины и протяженности подъема. Одинаково ошибочным может оказаться и преждевременное и запоздалое переключение на низшую передачу.

Если подъем крутой и по падающим оборотам двигателя вы определите, что переключение неизбежно, приготовьтесь к этому и переключите в наиболее удобный момент. Этот момент следует избирать так, чтобы еще можно было использовать скорость (и инерцию) автомобиля.

Если вы переключите, когда двигатель тянет из последних сил и автомобиль еле ползет, то не получите необходимых оборотов двигателя, соответствующих потребной мощности, даже при переключении на еще более низкую передачу. Из-за слишком позднего переключения вам пришлось бы включать еще более низкую передачу. Если после переключения обороты двигателя уменьшатся и затем установятся, вы преодолеете остаток пути в гору на этой передаче и, выехав на гору и приобретя большую скорость, снова переключите на высшую передачу. Если и после этого обороты падают, поступите в зависимости от длины подъема. Если приближается его конец, ради нескольких метров не стоит переводить на еще более низкую передачу, конечно, лишь при условии, что обороты двигателя не снизятся до такой степени, что он станет работать с перебоями.

Как я уже подчеркнул вначале, отличительной чертой хорошего водителя является его готовность верно оценить обстоятельства, быстро принять решение и так же быстро и правильно действовать.

Это правило, разумеется, применимо и при определении момента, удобного для переключения передач в восходящем и нисходящем порядке. Усовершенствованию в этом поможет не только практика, но и усердие; самоконтроль за производимыми действиями и их результатами является гарантией быстрейшего преодоления трудностей, с которыми сталкивается начинающий водитель.

Хотя переключать передачи чаще всего придется при трогании с места и при преодолении подъема, это не единственные случаи, когда понадобится переключение. Вспомним хотя бы правила движения, которые запрещают на железнодорожных переездах переключать передачи или выключать сцепление. Большинство переездов позволяет использовать прямую, наивысшую, передачу при сохранении и небольшой скорости. А что делать в довольно часто встречающихся случаях переезда двухколейного железнодорожного пути с рельсами, настолько выступающими, что приходится ехать на низкой скорости? Если вы не переключите на низшую передачу еще до переезда, может случиться, что при увеличении открытия Дросселя на переезде двигатель несколько раз рванет и заглохнет — ситуация незавидная, кроме того, автомобиль остановится, что запрещено правилами.

Поэтому не забудьте перед переездом, притормаживая, перевести на более низкую передачу, чтобы иметь достаточный запас мощности для быстрого преодоления переезда. Особенно это важно на двухколейных переездах, так же как и на всех отмеченных дополнительным дорожным знаком, или на таких, где шоссе поднимается в гору.

Желая снизить скорость, водитель не должен забывать о возможности использовать для этого переключение передач. Если вы включите низшую передачу, коленчатый вал двигателя вращается быстрее, сопротивление движению больше. Отпустив педаль дросселя, конечно, можно остановить автомобиль быстрее. Это надо иметь в виду не только в случае внезапного отказа тормозов. В критической ситуации вам угрожал бы чрезмерный износ тормозов, особенно при съезде с длинных и крутых спусков, на чем я остановлюсь в соответствующей главе. В этих случаях ради безопасности регулируйте скорость переключением на низшую передачу и дросселем, о чем будет сказано ниже. Хороший водитель должен уверенно производить все действия, необходимые для совершенного овладения автомобилем; малейшее колебание, незначительная заминка или неверная оценка ситуации — и предпринятое действие может привести к катастрофе.

В заключение несколько слов о предмете, который большинство неопытных водителей с радостью заменили бы чудодейственным автоматическим устройством, думающим и действующим вместо них. Но примите к сведению, что отрицательные свойства двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии в руках опытного водителя превращаются в разносторонних его помощников. И поверьте, многие водители, имея возможность избирать между автоматическим переключением передач и обычным, предпочитают ручное переключение, так сказать, сознательное избрание передачи, соответствующей данной ситуации. Причем это не только для получения больших возможностей совершенного управления автомобилем, но для получения большего наслаждения ездой, которое доставляет опытному водителю самостоятельное переключение передач при езде, потому что управление автомобилем с помощью двух педалей как-то больше соответствует анатомическим данным водителей, большинству из которых простое поворачивание руля с одновременным включением педалей «быстро» или «медленно» покажется слишком незначительным доказательством того, что они истинные повелители машины.

Да к тому же кому охота скучать за рулем!

Для упрощения вашего словаря автомобилиста запомните, что первая передача — это низшая, следующие передачи — промежуточные и последняя — высшая.

почему авто дергается и как этого избежать

Недаром автомобильные инженеры изобрели столь сложный и недешевый агрегат, как автоматическая коробка передач. Ведь больше всего проблем у малоопытных водителей вызывает переключение передач механической (ручной) трансмиссии. «Авто 24» рассказывает, почему машина дёргается «всем телом» и как этого избегать.

Научиться ездить без рывков и дергания совсем нетрудно. Но для начала позвольте немного теории – с ней вам будет проще понять ход своих действий.

Механическая (неавтоматическая) трансмиссия автомобиля имеет как бы два конца. С одной стороны двигатель, с другой – колеса, на которые от этого двигателя нужно передать крутящий момент. Но напрямую, с мотора прямо на ось колеса, это сделать нельзя – в зависимости от дорожных условий крутящий момент нужно менять.

Схематически поток мощности следует таким путем: двигатель, сцепление, коробка передач, трансмиссионный вал, ведущие колеса. Сцепление может разрывать поток.

Читайте также: Коробка передач: робот, автомат или механика – в чем разница

Поэтому на пути крутящего момента между двигателем и колесами стоит коробка передач, которая, изменяя передачи, изменяет силу тяги на колесах. Эту тягу нельзя менять резко, мгновенно – нужен плавный переход. И для этого между двигателем и коробкой передач есть сцепление. Сцепление позволяет разъединять поток мощности, направляющийся от двигателя к коробке, и затем плавно соединять его снова. Настолько плавно, сколь плавно водитель отпускает педаль сцепления. Вот здесь и начинаются ошибки.

Почему машина дергается

Каким бы мощным ни был двигатель, иногда он бывает не только слабым, а просто беспомощным. Секрет в том, что заявленные величины мощности и крутящего момента двигатель отдает на более или менее высоких оборотах (порядка 2000 – 5000 об/мин). А на малых оборотах мотору, можно сказать, едва хватает сил на поддержание холостого хода. Стоит лишь немного нагрузить его на малых оборотах, как и возникают те самые дергания.

На внешней скоростной характеристике типичного ДВС видно, что и мощность, и крутящий момент на минимальных оборотах имеют минимальные значения.

Иными словами, дергание автомобиля – это следствие несогласованных оборотов на валах двигателя и трансмиссии. И один из инструментов этого согласования – сцепление.

Машина дергается по трем причинам:

Водитель отпустил педаль сцепления при чрезмерно малых оборотах двигателя. (Акцентируем – обороты слишком малы именно для данных условий движения. В некоторых случаях для плавного переключения бывает вполне достаточно и холостого хода мотора). Двигатель от чрезмерной нагрузки начинает глохнуть, но инерция движения машины проворачивает його через трансмиссию, двигатель, останавливаясь, противится этому – вот и получаются нежелательные дергания.
Водитель включил высокую передачу на малой скорости. Если вы, медленно двигаясь, скажем, по парковке, случайно «дали» четвертую, двигатель так же начнет глохнуть из-за чрезмерной нагрузки.
Водитель резко бросил педаль сцепления при высоких оборотах двигателя. Но это будет только один рывок, резкое ускорение, а мощная машина здесь может буквально прыгнуть вперед.

Читайте также: Какая коробка передач лучше: робот или традиционный «автомат»

По большому счету, для плавного переключения передач «на механике» нужно обеспечить две вещи:

Не бросать педаль сцепления резко. (Иногда такое допустимо, но о спортивных приемах вождения мы поговорим в другой раз).
Согласовывать обороты двигателя и валов трансмиссии. Это самый сложный момент, который можно долго описывать словами. Самое простое решение – получить правильные навыки во время практических занятий. Если коротко, после переключения передачи (хоть «вверх», хоть «вниз») двигатель должен оказаться на оборотах своего оптимального диапазона – обычно около 2000–3500 об/мин. Под такой результат нужно подгонять обороты двигателя в процессе отпускания педали сцепления, меняя скорость ее отпускания и нажатие акселератора.

Лайфхаки для начинающего

Путаница с педалями при переключении передач или трогании с места случается и у опытных водителей – все мы люди и все ошибаемся. Но отличие видавшего виды драйвера в том, что он машинально, не задумываясь, сделает те или иные манипуляции, чтобы мгновенно исправить ситуацию.

Если при неудачном переключении передач машина задергалась, самый простой способ немедленно прекратить это позорное явление – выжать сцепление. Двигатель со своими оборотами останется сам по себе, трансмиссия со своими – сама по себе. Пока сцепление выжато, поймите, в чем была ваша ошибка, и повторите попытку соединить двигатель с колесами.
Если на ходу двигатель в результате неудачного обращения с педалями заглох, можно быстро завести его, не перенося руку на замок зажигания или кнопку «Старт». Плавно отпустите сцепление при включенной передаче – мотор должен завестись. Но сразу после этого будьте готовы выжать сцепление вновь – ведь машина может снова задергаться (из-за несоответствия передачи скорости движения).
Если во время движения вы растерялись и не можете быстро понять, какую передачу вам включать, выбирайте более низкую из возможных вариантов. На ней меньше вероятность, что машина задергается или заглохнет – добавьте только больше “газа” при отпускании педали сцепления.

Работу педалями при переключении передач и трогании с места следует довести до автоматизма, чтобы оперировать ими, не отвлекаясь от дорожной обстановки.

Невозможно переключать передачи

Как работает трансмиссия:

Как механическая, так и автоматическая трансмиссия сложны и требуют значительного количества компонентов для работы. Конечно, автоматическая коробка передач является более сложной из двух систем. Однако ваша проблема может вообще не иметь ничего общего с трансмиссией. Например, если вы не можете переключиться с парковки на автоматической коробке передач, скорее всего, проблема заключается в чем-то другом, возможно, в выключателе стоп-сигнала, прикрепленном к педали тормоза. В механической коробке передач для переключения передач требуется исправная педаль сцепления, сцепление и другие компоненты. Вы нажимаете педаль сцепления, которая включает сцепление и останавливает вращение трансмиссии вместе с двигателем. Это позволяет переключать передачи. Секвенсоры позволяют плавно переключаться на каждую передачу.

Кроме того, есть вопрос о вашем главном цилиндре, если у вас есть гидравлическое сцепление (некоторые автомобили имеют трос сцепления, но некоторые являются гидравлическими и будут иметь заполненный жидкостью главный цилиндр и рабочий цилиндр, которые должны работать для переключения передач, иначе машина будет вести себя так, как будто педаль сцепления не нажата). В автомате трансмиссия делает всю работу за вас. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль акселератора, и передача будет переключаться сама по себе по мере увеличения вашей скорости. Для этого требуется ряд компонентов, которых нет в механической коробке передач.

Возможные основные причины, по которым вы не можете переключать передачи:

Низкий уровень Трансмиссия Уровень жидкости : Для работы как механической, так и автоматической трансмиссии требуется жидкость (разных типов). Если жидкости мало, есть вероятность, что вы не сможете переключать передачи, особенно в автоматической коробке передач. Это также наносит огромный ущерб самой трансмиссии. Однако более вероятно, что вы сможете переключиться, но трансмиссия не тронет автомобиль.
Вода, смешанная с Трансмиссионной жидкостью : Если автомобиль двигался по заболоченным участкам, возможно, вода смешалась с трансмиссионной жидкостью. Осмотр трансмиссионного масла может показать, так ли это. В этом случае необходимо заменить трансмиссионное масло.
Изношенный узел рычага переключения передач: Изношенный узел рычага переключения передач может создавать чрезмерный люфт, из-за чего переключение передач может стать трудным. Если это основной случай, необходимо заменить узел уровня шестерни.
Низкий уровень жидкости в главном цилиндре: Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач и гидравлическим сцеплением, одним из первых подозреваемых является низкий уровень жидкости в главном цилиндре сцепления. Обычно это вызвано утечкой в системе (вы можете заметить жидкость на педали сцепления).
Воздух попал в гидравлику сцепления: Если в гидравлику сцепления попал воздух, все движение педали сцепления может не передаваться диску сцепления. В этом случае захваченный воздух должен быть удален с помощью стандартной процедуры.
Обрыв троса сцепления: Если у вас тросовое сцепление, возможно, трос оборвался. Если педаль уйдет в пол без включения сцепления, это будет одна из основных возможностей.
Неисправный выключатель стоп-сигнала: Если вы не можете переключиться с парковки на автоматической коробке передач, наиболее вероятным виновником является выключатель стоп-сигнала. Он установлен на педали тормоза и предназначен для включения соленоида блокировки переключения передач, если он обнаруживает, что ваши стоп-сигналы не работают.
Неисправные секвенсоры: Если вы можете переключиться с передачи, но при попытке переключиться на следующую последовательную передачу вы слышите скрежещущий звук, велика вероятность того, что секвенсоры неисправны или вышли из строя. Вы должны быть в состоянии без проблем переключиться на следующую высшую передачу, если это проблема.

Что делать, если ваш автомобиль не включает передачу

Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, ваш автомобиль может не включить передачу в любой момент. Когда это произойдет, вы окажетесь в затруднительном положении, пока не поймете, что пошло не так.

Возможные причины варьируются от низкого уровня жидкости или повреждения рычага переключения передач до полного катастрофического отказа трансмиссии. Даже ошибка пользователя может помешать вам включить передачу и продолжить свой день.

К счастью, когда возникает эта неприятная проблема, есть некоторые способы ее решения. Самое логичное, что можно сделать, если ваш автомобиль не включает передачу, — это позвонить в местный специализированный магазин трансмиссий и попросить их отбуксировать туда ваш автомобиль или грузовик. Вот что еще вы должны знать и другие варианты.

Перейти к разделу ниже

Отбуксировать автомобиль в магазин с хорошей репутацией
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
Сильнее нажимайте на сцепление
Нажмите на тормоз при попытке переключения
Как проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач
Как проверить уровень жидкости в механической коробке передач
Попробуйте переключиться на другую передачу
Осмотрите соединение с переключателем

Нажмите на педаль сцепления Подробнее

Если у вас механическая коробка передач, попробуйте выжать педаль сцепления до упора, прежде чем пытаться переключать передачи. Когда фрикционный диск опускается, вы должны нажимать на педаль все дальше и дальше, чтобы отодвинуть его от маховика.

В противном случае диск и маховик останутся сцепленными, и в результате вы не сможете переключить его с одной передачи на другую. Однако вы можете перевести переключатель в нейтральное положение.

Если дальнейшее нажатие на педаль сцепления не работает, возможно, оно зашло слишком далеко, чтобы продолжать работать должным образом. Или у вас может быть смещен картер сцепления, плохой подшипник выключения сцепления или низкий уровень жидкости.

Или убедитесь, что вы нажали на тормоз

Если у вас автоматическая коробка передач и вы не можете перевести рычаг переключения передач из парковочного положения, вам может потребоваться сильно нажать на тормоз. В современных автомобилях есть предохранительный механизм, который блокирует рычаг переключения передач, чтобы предотвратить случайное включение передачи во время стоянки. Чтобы разблокировать этот предохранитель, вы должны включить автомобиль и держать ногу на педали тормоза при переключении на задний ход или движение.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Прежде чем делать что-либо еще, проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Автоматическая коробка передач
Если у вас автоматическая коробка передач, вы обычно можете проверить уровень жидкости с помощью щупа под капотом. Выполняя этот шаг, вы всегда должны следовать процедурам, описанным в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Помимо проверки правильности уровня жидкости для автоматической коробки передач, убедитесь, что она по-прежнему имеет ярко-красный цвет и не пахнет горелым. Если жидкость черная, густая и липкая, внутренние органы могут быть склеены или повреждены, что приведет к невозможности переключения передач.
Руководство
С другой стороны, механические коробки передач не имеют щупа, позволяющего проверять уровень жидкости. Вместо этого вам нужно заглянуть или нащупать заливное отверстие, чтобы убедиться, что внутри есть жидкость. Всегда следуйте процедуре, рекомендованной производителем, при выполнении этой проверки или доверьтесь своему доверенному автотехнику.

Вы также захотите убедиться, что жидкость выглядит почти такой же чистой и вязкой, как в бутылке. Внешний вид жидкости зависит от того, что входит в вашу конкретную коробку передач. Некоторые автомобили используют моторное масло 10w-30 в своих трансмиссиях, в то время как другие используют 75w9. 0 трансмиссионное масло.

Обнаружив, что уровень вашей жидкости низкий, используйте жидкость, рекомендованную вашим автопроизводителем, чтобы долить систему. Если жидкость имеет неправильный цвет или пахнет горелым, вам необходимо вместо этого промыть коробку передач и залить новую жидкость.

Попробуйте включить другую передачу

Если ваш автомобиль по-прежнему не включает передачу, попробуйте для проверки включить другую передачу. Если вы пытались поставить свой автомобиль на первую или заднюю передачу, но она, например, не включается, попробуйте вместо этого вторую или повышающую передачу. Это скажет вам, вызывает ли конкретное снаряжение ваши проблемы или, скорее всего, что-то совершенно другое.

Посмотрите на рычажный механизм, идущий к рычагу переключения передач

Если ваш рычаг переключения передач сломается или иным образом ослабнет, перемещение рычага переключения передач не приведет к переключению передач. Он просто останется на той же передаче и даже не переключится на нейтраль.

Чтобы проверить, не происходит ли это, необходимо снять чехол переключения передач или центральную консоль, в зависимости от конструкции вашего автомобиля. Возможно, вам даже придется залезть под машину или найти рычаг, проходящий через моторный отсек, чтобы увидеть, что происходит.

Как только вы его найдете, вы захотите проследить связь от переключателя к трансмиссии. Убедитесь, что все детали правильно соединены и не выглядят изношенными или поврежденными. Простое повторное соединение частей может не помочь решить проблему, поскольку для правильной работы рычажного механизма также может потребоваться замена компонентов или регулировка.

Отбуксируйте автомобиль в мастерскую

Наша первая рекомендация, если ваш автомобиль не включает передачу, — отбуксируйте его в мастерскую для диагностики и необходимого ремонта трансмиссии. Ваша команда экспертов по трансмиссии всегда готова взглянуть на ваш автомобиль и понять, почему он не включает передачу.