Как обкатать зимние шины: Как обкатать зимние шипованные шины и другие виды шин

Как обкатать зимние шипованные шины и другие виды шин

У начинающих автомобилистов часто возникает вопрос, нужно ли обкатывать шины. Правильный ответ на него — да, конечно. Мы расскажем, как следует обкатывать зимние шипованные шины и другие модели.

Зачем обкатывать шины?

У вопроса, как обкатывать колёса автомобиля, есть серьёзное основание. На финальном этапе производственного процесса шины покрывают толстым слоем специальной смазки. Она вытесняет воду, защищая эластичный материал от коробления и промерзания в зимнем сезоне. Кроме того, этот состав не позволяет шинам слипаться друг с другом при хранении на складах и в магазинах.

Если не обкатывать шины, их сцепные свойства в первое время могут быть недостаточными. Это чревато потерей управления во время скоростной езды или активного маневрирования. Как следствие, шины могут подвести в экстренной ситуации, став причиной столкновения или другой аварии. Вероятность такого происшествия значительно повышается в зимней период, ведь дороги покрываются льдом и снегом, которые также снижают силу сцепления.

Наиболее часто возникает вопрос, как обкатать зимние шипованные шины. Причиной тому служат их конструктивные особенности. Шина для неблагоприятного зимнего климата оснащается металлическими шипами, которые устанавливаются в специальные углубления. За редким исключением их монтируют на финальном этапе производственного процесса при помощи автоматического или ручного зонда.

В углублениях шипованных шин содержится небольшое количество смазки, пыли, промышленного мусора и других посторонних частиц. Чтобы шипы правильно стали на своё место, их нужно подвергнуть небольшим нагрузкам. Шипованные шины для зимнего сезона следует подвергать обкатке, о которой мы подробно расскажем чуть позже.

В противном случае из шин быстро вылетят шипы, что значительно ухудшит управляемость на слежавшемся снегу и гладком льду. А вот при правильном обслуживании они прослужат вам до 5–6 зимних сезонов в зависимости от пробега.

Правила обкатки шин

1. Шипованные шины стоит надевать на обе оси и на все колёса автомобиля. В противном случае неравномерные нагрузки приведут к ускоренному износу металлических деталей.
2. Чтобы узнать, как обкатывать шины, можно прочитать рекомендации производителя или инструкцию по эксплуатации.
3. Скорость во время обкатки шин не должна превышать 80 километров в час. В зимний период её можно снизить до 60 км/ч, чтобы не подвергать себя опасности.
4. Лучше всего обкатать зимние шины при температуре, превышающей -7 градусов. Кроме того, следует избегать дней с сильными осадками — дождём или снегом. Идеальным вариантом будет длительная поездка по сухой дороге в конце октября или начале ноября.
5. Обкатывать летние шины стоит в середине или конце весны, когда асфальт ещё не раскаляется до температуры выше +30 градусов. В этом случае вы увеличите срок службы колёс автомобиля до максимума.
6. Во время обкатки шин следует избегать резких манёвров. Старайтесь равномерно ускоряться и замедляться, заблаговременно притормаживать перед поворотами и аккуратно перестраиваться между полосами дороги. В зимний период объезжайте глубокие сугробы и намёты: в них могут скрываться глыбы твёрдого льда.
7. Шипованные зимние колёса особенно боятся ударов. Поэтому вам следует по возможности отказаться от наезда на бордюры, высокие люки и другие дорожные препятствия. Чтобы обкатать шипованные шины, следует также выбирать маршруты без «лежачих полицейских».
8. Как зимние шины, так и летние модели нуждаются в поддержании оптимального давления. Для большинства автомобилей оно равняется 2 атмосферам. Дополнительную информацию можно получить в инструкции по эксплуатации.
9. Узнав, сколько обкатывать новые шины, заранее запишитесь на балансировку. После завершения этого этапа соотношение масс в разных частях колеса может измениться.
10. Если вы решили обкатать шипованные шины и обнаружили внезапно проявившиеся дефекты, обратитесь к продавцу. Если повреждение произошло не по вашей вине, вам заменят бракованное изделие по гарантии.

Как обкатывать зимние шипованные шины

Главное правило — не спешить. Это относится как к скорости, так и к рекомендованному пробегу. Ответ на вопрос, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, прост. Вам следует проехать по сухой дороге до 1000 километров со скоростью не более 60–80 км/ч. В зимний период такие ограничения будут разумными: они защитят вас от внезапной потери управления и значительно сократят риск попадания в аварию.

Обкатывать шипованные колёса лучше на ровном асфальте. Это означает — никаких грунтовок, просёлков и гравийных дорог. Даже если вы владеете мощным полноразмерным внедорожником, шипованные зимние колёса «поблагодарят» вас за выбор гладкого покрытия.

Как правильно обкатать шины без шипов?

Мнения экспертов насчёт того, сколько нужно обкатывать колёса, расходятся. Для летних шин рекомендованный пробег варьируется от 100 до 250 километров. А вот для зимних нешипованных шин его можно увеличить до 500 км.

Некоторые специалисты считают, что летние модели следует обкатывать как зимние колёса, шипованные острыми металлическими деталями. Они рекомендуют придерживаться осторожного стиля вождения и избегать резких манёвров в течение 1000 километров.

Заключение

Зная, как следует обкатывать зимнюю шипованную шину, вы значительно увеличите срок службы колёс автомобиля. Правильная обкатка шин также положительно повлияет на вашу безопасность — от неё зависит управляемость машины.

Как правильно обкатать зимнюю резину. 4 правила обкатки новых зимних шин (сколько км, при какой скорости)

На протяжении 500–1000 км после установки новых фрикционных или шипованных покрышек необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который называется обкаткой. Обкатка зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов облоя, мелких производственных дефектов, которые неминуемо образуются в процессе отливки и вулканизации. Эти особенности могут негативно повлиять на сцепные свойства резины и сократить срок её службы.

Правильная обкатка шин зависит от их типа: шипованная и фрикционная («липучка») резина ведет себя по-разному, поэтому и подход к ее «притирке» отличается.

В этой статье мы подробно разберем, что такое обкатка зимней резины, когда и зачем она нужна, как и на какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину и «липучку».

Для чего нужна обкатка зимней резины

Необходимость обкатки зимних шин с шипами обусловлена технологией производства. В процессе изготовления ошипованных покрышек важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резине. Для обеспечения правильного крепления и облегчения набивки шипов автоматическим станком отверстия обрабатываются специальной смазкой.

Одна из целей обкатки зимних шипованных шин – удаление этого состава, который в процессе эксплуатации не только не требуется, но и создает дополнительные проблемы. Кроме того, при обкатывании шипы окончательно занимают проектное положение в протекторе, тогда как на только что сошедших с конвейера покрышках разница в расположении относительно глубины посадки может достигать долей миллиметра.

Жирный разделитель и смазка гнезд шипов существенно ухудшают сцепление с дорогой, из-за чего снижается управляемость авто. На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!

С учетом этих особенностей ошипованных покрышек возникает резонный вопрос: а нужна ли обкатка фрикционной резины? Оказывается, она необходима и в этом случае, ведь на поверхности такой резины тоже остается смазка-разделитель, которая облегчает отделение изделия от формы в процессе производства. Оставаясь на покрышке, она ухудшает зацеп. Есть и ещё одна причина для обкатки зимней нешипованной резины – необходимость стирания верхнего слоя протектора, под которым находятся водоотводящие каналы и рабочий слой покрышки.

Для шин «под шип» сначала следует провести ошиповку, а затем обкатать их. Если набирать шипы в уже использованные покрышки, то сделать это будет намного труднее, из-за вымывания смазки и засорения лунок грязью.

От чего зависит качество обкатки резины

Правила обкатки зимней резины вкратце сводятся к поддержанию особого режима движения. Необходимо соблюдать скоростной режим, исключить резкие повороты, разгоны и остановки. Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:

Расшифровка маркировки шины и условия обкатки: видео

• Мягкость шины. Этот показатель не отражается в маркировке, но обычно он связан с рабочими температурами и скоростным индексом. Чем ниже температура и максимальная скорость – тем короче должна быть обкатка.
• Скоростной лимит. Чем выше максимальная допустимая скорость шины – тем она жестче, так как рассчитана на более высокие температуры. От индекса зависит, при какой скорости производится обкатка новой зимней резины. Для шин с маркировкой P и ниже лучше придерживаться 50–70 км/ч, для Q и выше – 70–80 км/ч.
• Индекс нагрузки. Как и скоростной индекс, он влияет на жесткость резины. Тяжеловесные покрышки – более жесткие, чем резина для малолитражных авто. Соответственно если имеется запас по массе более 50% (например, резина установлена на пикап, который может брать на борт до 1 тонны, но обкатка делается в одиночку и без груза), то пробег обкатки лучше тоже увеличить.
• Тип шины. Обкатка зимней нешипованной резины производится на протяжении 500–700 км, шипованной – около 800–1000.
• Дорожные условия. Обкатка зимней шипованной резины должна производиться при плюсовой температуре, до того, как на дорогах сформируется стойкий снежно-ледяной покров. Обкатка зимней резины-липучки тоже лучше проходит на ровной чистой дороге, когда уже прохладно, но льда и снега еще нет. Если вовремя «переобуться» не вышло и ударили сильные морозы, то для обкатки по снегу и льду скорости желательно уменьшить до 50–70 км/ч, а пробег – увеличить до 1000–1500 км. Это связано с тем, что в таких условиях шины ведут себя хуже и быстро ездить нельзя, а контакт с замерзшей водой снижает температуру резины, делая ее более жесткой.
• Давление. Чем выше рабочее давление в колесах – тем длиннее процедура обкатки. Мягкие шины, рассчитанные на давления до 2–2,3 бар (атмосфер), достаточно обкатывать 500 км, потому что они лучше разогреваются в работе, а жесткие с давлениями около 3 бар и более – больше 1000 км.

Главное, от чего зависит качество обкатки резины – это стиль вождения. Агрессивная манера езды зимой не только небезопасна сама по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. При резких стартах и торможениях шипы, ещё не занявшие прочно свое положение, легко вылетают из своих отверстий.

Проигнорировав обкатку, можно быстро лишиться значительной части шипов. Так как они эффективны только при сохранении минимум 85% шипов, а сам протектор шипованных покрышек хуже держит дорогу, чем «липучка», ездить на таких шинах в дальнейшем будет опасно.

Маркер в виде снежинки вокруг шипа

Маркером, сигнализирующим о завершении обкаточного периода, является индикатор обкатки шипованных шин. В зависимости от производителя, он может иметь разную форму:

• узор в виде снежинки или мелких полос вокруг шипа;
• небольшие «пупырышки» высотой менее 1 мм;
• тонкие (менее 0,5–1 мм) полоски поперек элементов протектора;
• цветные метки на рабочей стороне протектора.

Такие же специальные метки могут применяться и на «липучках», но они распространены в меньшей степени.

Разноцветные полосы по всей окружности протектора не являются индикатором. Это – внутренняя заводская маркировка, которая не несет полезной информации для пользователей и стирается она зачастую до того, как колеса будут обкатаны.

Как правильно обкатать новую зимнюю резину

О том, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, упоминает документ «АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин». Из пункта 80 следует, что обкатка новой зимней резины с шипами должна производиться на протяжении 800–1000 км. Документ устанавливает пределы скорости на уровне 70 км/ч для легковых, и 50 км/ч – для грузовых авто. Опыт автомобилистов показывает, что от этих требований можно безопасно отойти, немного увеличив скорость легкового авто, но превышать 80 км/ч не стоит.

Правила обкатки зимней резины

Универсальный алгоритм обкатки зимней шипованной резины о выглядит так:

1. Новые шины после монтажа на диск необходимо накачать до нормативного давления и отбалансировать.

   Величина давления в шинах автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке в дверном проеме.

2. Первые 100–200 км пробега проехать, проявляя повышенную внимательность и осторожность. Рекомендуемая скорость – 50 км/ч, с плавными троганиями и остановками. Правильная обкатка шин должна осуществляться в размеренном ритме, желательно вне плотного трафика, так как частые остановки препятствуют нормальному прогреву покрышек.

   Правильная обкатка зимних шин: видео

3. После проведения начальной обкатки нужно проехать около 500 км, соблюдая скоростной режим не более 70–80 км/ч и все так же избегая резких стартов и остановок. Обкатка зимней резины лучше всего проходит при поездках на средние дистанции, порядка 100–200 км.
4. По прошествии 500 км нужно проверить состояние резины, осмотреть маркеры. Если индикаторы обкатки стерлись полностью и следов смазки уже нет, то можно переходить к обычному стилю езды. Если нет – процесс продолжается. Также нужно обратить внимание на загрязнения, которые при наличии следует смыть.
5. Следующие 500 км пробега, если обкатка еще не состоялась, можно незначительно увеличить скорость, но резких разгонов и торможений стоит все так же избегать.
6. Наездив на новых шинах около 1000 км, нужно еще раз осмотреть их, проверить маркеры обкатки, а также наличие смазки. Если они все еще остались, или на улице стабильно держатся сильные морозы (ниже -10°C), то желательно проехать в обкаточном режиме еще 300–500 км. После этого шины должны пройти обкатку практически гарантированно.

Если у вас установлена нешипованная зимняя резина, обкатка проходит по аналогичному сценарию, но с сокращенным интервалом. Первый этап (особо осторожная езда) занимает около 50 км, следующий (основная стадия) – 200–300 км, третий – столько же. По прошествии 500–600 км «липучка» обкатывается практически гарантированно.

Резину под ошиповку после установки шипов следует обкатывать так же, как и шипованную. При этом желательно придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно смонтированные шипы могут держаться немного хуже заводских и требовать больше времени на усадку.

Рекомендации по правильному обкатыванию зимних шипованных шин

Основные рекомендации, как обкатать зимнюю шипованную резину и шины без шипов или под ошиповку, указаны в таблице ниже:

Основные моменты	Шипованная резина	Шины «под шип»	Фрикционные шины
Рекомендуемая скорость обкатки, км/ч	Первые 100–200 км – 50 км/ч. Далее – до 70–80 км/ч.	Первые 100–200 км – 50 км/ч. Далее – до 70 км/ч.	До 70–80 км/ч.
Продолжительность обкатки, км	800–1000 км, реже до 1500 км.		Около 500–700 км.
На какой дороге лучше обкатывать	Чистое, сухое и ровное асфальтовое или бетонное покрытие
При какой температуре лучше обкатывать	+5-7 градусов Цельсия. При температуре ниже 0 °C пробег обкатки необходимо увеличить.
Стиль эксплуатации автомобиля при обкатке	Желательно исключить резкие старты, разгоны и торможения полностью.		Стартовать, разгоняться и тормозить резко допустимо, но в меру. Трогания с резкой пробуксовкой и торможения юзом следует исключить.
Основной признак прохождения обкатки	Истирание индикатора, обычно расположенного возле шипов.	Истирание индикатора обкатки и/или отсутствие следов смазки.	Отсутствие следов смазки. Истирание следов облоя, литников, заводских цветных меток на рабочей поверхности протектора.

Чтобы обкатка новых покрышек прошла наилучшим образом, желательно соблюдать осторожность в ее ходе и придерживаться следующих советов:

Секреты правильной обкатки шин: видео

• Обкатывать лучше все 4 шины сразу. Устанавливать новую резину только на одну ось не стоит. Во-первых, никакой выгоды от этого нет, во-вторых, новые и старые шины ведут себя по-разному и езда будет небезопасной.
• Максимально избегать резких торможений и разгонов. В ходе пробуксовки или движения юзом шипы подвергаются повышенной нагрузке. Пока смазка не вымылась и шипы не «уселись», для их вырывания нужно гораздо меньшее усилие.
• Контролировать обкатку можно по посадке шипов и меткам. В ходе обкатки стираются индикаторы, следы смазки удаляются, шипы плотнее садятся в отверстия. Остатки смазки можно выявить по блеску резины.
• В процессе обкатки нужно поддерживать чистоту колес и рабочее давление . Камешки, застревающие в протекторе, негативно влияют на процесс обкатки, а налипающая на дисках грязь вносит дисбаланс.

Нешипованные покрышки часто не имеют индикаторов, сигнализирующих о «притирке», поэтому оценивать их обкатку можно по косвенным признакам. На рабочей поверхности протектора не должно оставаться следов облоя и литников, полос и точек внутризаводской маркировки и других признаков, не являющихся неотъемлемой частью конструкции.

Логическим завершением обкатки шин является их повторная балансировка. По прошествии обкаточного пробега нужно посетить шиномонтаж и восстановить баланс «притершихся» покрышек.

Часто задаваемые вопросы

• Нужно ли делать балансировку после обкатки зимней резины?

  В процессе «притирки» с протектора шин удаляются мелкие неровности, литники, «щетина», поэтому распределение масс меняется, из-за чего балансировку нужно делать и после завершения обкатки шин.

• Можно ли обкатывать зимнюю резину при температуре выше нуля?

  Обкатка зимней резины должна осуществляться именно при плюсовой температуре на чистом и сухом асфальте, так как поверхность шин ещё не обеспечивает хорошего сцепления на холодной дороге. К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.

• Сколько нужно обкатывать новые зимние шины?

  Длительность обкатки зимней резины в среднем составляет около 500–1000 км и зависит от ее свойств, типа и условий.

• Как мне обкатать шипованную резину, если я постоянно езжу по трассе?

  Для обкатки шипованной резины в условиях чистой трассы нужно проехать порядка 500–1000 км в спокойном режиме, не превышая скорости 70–80 км/ч, не допуская резких разгонов, обгонов и остановок.

Как правильно обкатать зимнюю шипованную резину?

Эксплуатация7 ноября 2017

Содержание

• 1 Зачем прикатывать резину?
• 2 Особенности шипованных скатов
• 3 Рекомендации по обкатке

С приходом холодного периода года, когда температура окружающего воздуха опускается до 5 °С, автомобиль следует «переобуть» в зимнюю резину. Важный момент: новые скаты после установки на колесные диски требуют непродолжительной обкатки, о чем не осведомлены многие владельцы машин. Данным автолюбителям предлагается изучить инструкцию, как правильно обкатать предназначенные для зимы шины, в том числе снабженные металлическими шипами.

Зачем прикатывать резину?

В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.

Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:

1. Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
2. Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
3. После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.

Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.

Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.

Особенности шипованных скатов

Производители автомобильных скатов устанавливают на изделия металлические шипы с такой целью:

• сократить тормозной путь транспортного средства в условиях гололеда;
• избавиться от пробуксовок в момент движения с места на скользкой дороге;
• улучшить разгонную динамику авто на укатанном снегу и льду;
• избежать заносов при маневрировании.

Шипованную «обувку» необходимо устанавливать на все 4 колеса. Шипы на ведущей оси улучшают поведение автомобиля в процессе разгона, но при торможении могут вызвать занос. Причина – разная сила сцепления протекторов передней и задней оси с дорожным покрытием.

Обкатка шипованной резины преследует определенную цель. Дело в том, что заводское оборудование, выполняющее постановку шипов, не способно учитывать вес транспортного средства и условия эксплуатации. Все отверстия в протекторе выполняются одинаково, затем робот вставляет металлические элементы с определенным усилием.

После монтажа новых шипованных шин на диски и первых километров пробега стальные элементы прикатываются – корректируют свое положение в гнездах соответственно условиям эксплуатации. Если обкатывать автошины правильно, шипы надежно сядут на свои места и вырвутся только от воздействия экстремальных нагрузок.

Важно! Как правило, езда без предварительной обкатки приводит к быстрой потере части шипов – от 10 до 30%. В результате нарушается балансировка колеса и возникает неравномерное истирание протектора.

Рекомендации по обкатке

Чтобы правильно прикатать зимнюю резину, в том числе шипованную, ее необходимо приобрести и поставить на автомобиль заранее, пока не выпали большие снега, а дорога не превратилась в каток. Оптимальный вариант – езда по сухому твердому покрытию, позволяющему водителю успешно приспособиться к изменениям в поведении машины.

Прежде чем устанавливать зимнюю шипованную резину, рекомендуется проверить и подкорректировать углы развала – схождения передних колес. Так вы предотвратите преждевременный износ дорогостоящих скатов.

В период обкатки соблюдайте следующие правила:

1. Чаще проверяйте и поддерживайте оптимальное давление в шинах, чтобы не допустить увеличения пятна контакта с дорожным покрытием и потери шипов. Величина давления указывается в инструкции по эксплуатации авто либо на бирке, прикрепленной к порогу передней двери.
2. Не превышайте скорость 60 км/ч на шипованных скатах и 70 км/ч на обычной зимней «липучке».
3. Не допускайте пробуксовок при движении с места, ведущих к неравномерному истиранию верхнего слоя и увеличивающих нагрузку на шипы. Последние еще не успели прочно сесть в отверстия и могут вылететь.
4. По тем же причинам обкатка зимних шин выполняется без резких торможений, заставляющих колеса скользить по дороге.
5. Установив шипованные колеса, аккуратно на малой скорости преодолевайте различные дорожные препятствия – ямы, бордюры, лежачих полицейских. От резкого удара по баллону несколько металлических элементов могут вылететь.

В данный период нельзя переставлять колеса, а тем более изменять направление качения. Представьте, что шипы только начали «привыкать» к нагрузке и занимать свое положение, как направление ее воздействия изменилось на противоположное. Часть элементов разболтается и выпадет из отверстий.

Отдельный вопрос – сколько надо обкатывать новую шипованную резину на ограниченной скорости. Мнения экспертов по эксплуатации транспортных средств и некоторых производителей автошин сходятся на минимальном пробеге 500 км по сухим твердым дорогам. Если вы не успели вовремя «переобуться» и попали в сезон дождей, увеличьте обкаточный пробег до 800 км.

По окончании обкатки посетите шиномонтажную мастерскую и проверьте балансировку колес. Особенно процедура важна для скатов, оборудованных шипами. Выпадение даже одного элемента ведет к нарушению равновесия и ускоренному износу протектора. Выскочивший или новый шип вставлять в отверстие бесполезно – он держаться не будет и снова вылетит.

Совет. Чтобы удешевить описанную процедуру, изначально покупайте резину в шинных центрах, предоставляющих комплекс акционных услуг – бесплатный монтаж, балансировку и подкачку колес в период обкатки.

Для чего и как правильно обкатывать шипованные шины

Содержание статьи

• 1 Что даёт обкатка?
  • 1.1 О главных преимуществах обкатки
• 2 Как правильно обкатать новые шипованные шины?
  • 2.1 1. Погода
  • 2.2 2. О важности обкатки на сухом асфальте
  • 2.3 3. Уровень давления
  • 2.4 4. О скоростном режиме
  • 2.5 5. Манера вождения
  • 2.6 6. О продолжительности обкатки
    • 2.6.1 Видео: Правильная обкатка зимних шин. Как это делается?
  • 2.7  7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях
  • 2.8 8. О качестве дорожного покрытия
  • 2.9 9. Повторной балансировка
  • 2. 10 10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин
• 3 Подведём итог

Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.

Что даёт обкатка?

1. Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
2. Установку металлозацепов в правильные позиции. В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы. Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.

О главных преимуществах обкатки

1. Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
2. Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
3. Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.

Как правильно обкатать новые шипованные шины?

1. Погода

Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега. Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков. Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.

Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.

2. О важности обкатки на сухом асфальте

Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.

3. Уровень давления

Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.

Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.

4. О скоростном режиме

60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.

5. Манера вождения

Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.

6. О продолжительности обкатки

Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».

Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).

Видео: Правильная обкатка зимних шин. Как это делается?

 7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях

Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.

8. О качестве дорожного покрытия

При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.

9. Повторной балансировка

Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.

Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.

10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин

Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.

Подведём итог

Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится  она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля.  Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.

Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.

Обкатка шин – мифы и реальность — Блог

Как показывает практика, большинство автолюбителей даже не слышали про обкатку шин, зачем она нужна и на что влияет. С другой стороны, в некоторых источниках этому моменту эксплуатации резины приписывается чрезмерная важность. Если верить их словам, то у не обкатанных надлежащим образом шин чуть ли не в два раза снижается ресурс, и в ровно столько же раз повышается риск не справиться с управлением в этот период.

Задача этого материала – объективно ответить на вопросы:

1. Нужна ли шинам обкатка?
2. Зачем обкатывать шины?
3. Что будет, если резину не обкатывать?
4. Какая разница в обкатке летних и зимних шин?
5. Как правильно обкатать резину?

Ответы на эти вопросы в статье даны не просто в сухом остатке, а в виде разбора наиболее часто встречающихся мнений по этой теме. Среди некоторых из них есть как явно надуманные мифы, так и вполне обоснованная правда. Такой подход к изучению вопроса поможет не просто узнать – надо ли обкатывать шины, но и почему именно так, а не иначе.

Обкатка новых летних шин

Начнем с летней резины, так как вокруг вопроса ее обкатки скопилось больше всего мифов. Здесь и опасная для управляемости автомобиля смазка, и гладкая поверхность протектора, и неравномерный износ. Даже говорят, что водителю надо привыкать к новым шинам, что и является по мнению некоторых основной задачей обкатки летних шин.

Мнение №1. Смазка на новых шинах после пресс-формы

Мнение базируется на том, что из-за особенностей технологического процесса производства автомобильных покрышек на их поверхности имеется смазка. Она и в самом деле используется для смазывания пресс-форм перед отливкой, дабы впоследствии готовое изделие легче вынималось. Если шины до покупки хранились у производителя и продавца недолго, то на них действительно могут быть следы этой самой смазки.

Согласно этому же мнению – новые летние шины надо обязательно обкатывать, то есть первые несколько сотен километров ездить с ограниченной скоростью и резко не маневрировать. Делать это надо якобы для того, чтобы смазка сошла с поверхности протектора. Причем, этой смазке приписывают настолько опасные свойства, что чуть ли не многократно из-за нее снижается зацеп и, соответственно, управляемость автомобиля.

На самом же деле это мнение не просто миф, а полный бред. Даже если и есть на новых летних шинах остатки технологической смазки, то на силу сцепления с асфальтом или бетоном она абсолютно никак не влияет. Шины можно даже специально измазать маслом, но на управляемости это никоим образом не скажется. Пятно контакта между резиной и дорожным покрытием очистится и покроется пылью через пару оборотов колеса, и зацеп будет максимальным.

Кроме того, новые шины очень редко попадают конечному потребителю сразу после схода с конвейера. Чаще они некоторое время лежат на складе у производителя, потом еще пылятся у продавца, и только потом покупаются и устанавливаются на автомобиль. За все это время от технологической смазки не остается и следа. Чтобы убедиться в этом, попробуйте наощупь новенькую резину на полках автомагазина. На пальцах остаются жирные следы? Вероятнее всего – нет там никакой смазки уже давно.

Если и это вас не убедило, и вы продолжаете верить в необходимость обкатки с целью удаления технологической смазки, все равно не стоит мучаться. Возьмите, да и помойте новые шины с автомобильным шампунем перед установкой на автомобиль. И обкатывать 100-500 км ради удаления какой-то мифической смазки уже ничего не придется.

Мнение №2. Гладкая поверхность шин после пресс-формы

Это мнение еще более мифическое, чем предыдущее. Заключается оно в следующем. Когда формируется наружная поверхность покрышки, то она после выемки с пресс-формы имеет отличную от резины структуру. Якобы здесь сырье уплотняется и получается абсолютно гладким, а не пористым, как вся остальная часть шины. Ну а если в это поверить, то не сложно поверить и в то, что новая летняя резина плохо цепляется за дорожное покрытие. Она же гладкая, а значит – скользкая.

Обкатка шин в данном случае нужна якобы для того, чтобы верхний слой резины немного стерся о дорогу, и она приобрела требуемую для надежного зацепления шероховатость…

Трудно даже представить, как и при каких обстоятельствах кому-то в голову пришла такая гениальная мысль. Так или иначе, со здравым смыслом это мнение не имеет ничего общего. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть (можно даже через лупу) на поверхность протектора новой резины, и сравнить увиденное с картиной на бывшей в эксплуатации шине. Даже если вы возьмете самую мощную лупу – разницы вы не увидите.

Вывод. Обкатка летних шин с целью придания ей шероховатости – это бред. Не занимайтесь ерундой, и не смешите других.

Мнение №3. Неравномерный износ новых шин

Здесь сразу можно раскрыть все карты и с уверенностью заявить, что неравномерность износа шин и их обкатка – никак не связанные между собой понятия. Резина что в новом состоянии, что с пробегом – истирается абсолютно одинаково на всю глубину протектора. А вот равномерным ли будет износ, зависит не от новизны покрышек, а от целого ряда других факторов:

• давление в шинах;
• углы развала-схождения колес;
• состояние рулевого управления;
• состояние подвески;
• состояние ступичных подшипников;
• манера вождения.

Если автомобиль исправен, развал-схождение выставлен, давления в шинах в норме, а водитель ездит не слишком агрессивно, то новые шины будут изнашиваться равномерно без какой-либо обкатки.

Вывод. Обкатка летних шин с целью предотвращения неравномерного износа – это надуманный и ничем не обоснованный миф. Протектор от начала и до конца сделан из одной и той же резины, а следовательно, истирается одинаково на протяжении всего срока службы.

Мнение №4. Привыкание водителя к новым шинам

В некоторых источниках говорится о том, что новые летние шины как-то по-особому себя ведут при езде, и водителю якобы надо привыкнуть к этому обстоятельству. Для этого рекомендуется первые несколько сотен километров пробега не превышать скорость и быть поаккуратнее с экстренным торможением и резкими маневрами.

На самом деле это миф. Безопасность движения на автомобиле абсолютно не зависит от того, новые на нем покрышки, или уже «притертые». Естественно, сразу после зимней резины немного ощущается разница, поскольку летние шины сделаны из более твердого материала. Но машина, при этом, ведет себя намного увереннее. Управляется она лучше и четче, а тормозной путь – сокращается. К чему тут привыкать – не совсем понятно. Соответственно, обкатка летних шин с целью привыкания к ним является занятием абсолютно бессмысленным.

Сказанное выше справедливо только для тех случаев, когда сезонные шины меняются своевременно. Если же поставить летние покрышки до того, как средняя температура станет выше +7°C, то управляемость действительно может оказаться непредсказуемой, и к ней придется как-то привыкать. Если же вы «переобулись» вовремя, то никакая «обкатка» с перечисленными выше ограничениями вам не нужна.

Обкатка новой шипованной резины

Стоит сразу же отметить, что все сказанное ранее справедливо и для зимних шин. Пугают и смазкой, которая на снегу или на льду вообще делает автомобиль плохо управляемым. И о мифической гладкой поверхности протектора тоже поговаривают. Единственное, что очень похоже на правду – это привыкание водителя к новой управляемости.

На зимних шинах по снегу или льду машина действительно ведет себя иначе, чем по сухому асфальту на летних. Но это и так понятно, и с обкаткой не имеет абсолютно ничего общего. Любой здраво мыслящий водитель понимает, что какой бы хорошей не была бы резина, зимой управляемость значительно ухудшается, а тормозной путь увеличивается.

Мнение №5. Смазка в установочных отверстиях для шипов

Гораздо интереснее это, и следующие два мнения. На них стоит обратить внимание, но тоже в рамках здравого смысла. Прежде всего, не лишним будет обратиться к официальному источнику, который называется «Правила эксплуатации автомобильных шин» АЭ 001-04. В этом документе и в самом деле есть кое-что про обкатку шин.

А именно, про обкатку зимних шипованных шин. Там сказано, что на легковых автомобилях с установленными новыми покрышками с шипами необходимо произвести обкатку на протяжении 800-1000 км, не превышая, при этом, максимальную скорость в 70 км/ч. На этот же документ ссылаются и производители зимней шипованной резины, когда пишут рекомендации относительно обкатки. На некоторых современных покрышках этого типа даже наклейки клеят, на которых кратко обозначены эти же советы.

Заметьте, в упомянутом выше официальном документе нет ни одного слова касательно обкатки летней резины. Даже про обычную зимнюю, которую в народе называют «липучками», там ничего такого нет. Только шины с шипами нуждаются в обкатке. К сожалению, в этих правилах не поясняется, с чем связана такая рекомендация. Потому остается полагаться только на мнение экспертов и здравый смысл. Кроме того, следует учесть, что данные правила были придуманы в далеком 2004 году. А с тех пор, как говорится, технологии шагнули вперед. Соответственно, большинство того, чего «боялись» шины тех годов производства, сегодня попросту неактуально.

Так вот, в свете всего вышесказанного вернемся к смазке в установочных отверстиях для шипов. В этот раз смазка используется производителями для того, чтобы шипы легче было вставлять на свои места. А вот пользователи с изощренной фантазией склонны думать, что из-за этой самой смазки шипы, если их не обкатать, быстро выпадут. Якобы обкатка нужна для того, чтобы остатки смазки выветрились. Очень даже похоже на адекватное мнение. Но не совсем.

1. Во-первых, как уже было сказано выше, практически никогда шины сразу с конвейера не попадают к конечному потребителю. До этого момента они некоторое время лежат на складах, а потом еще немного у продавцов. Соответственно, у смазки есть достаточно времени для того, чтобы испариться.
2. Во-вторых, выпадают из-за остатков смазки только те шипы, которые были установлены кустарным способом. Если же они смонтированы на заводе с соответствующим качеством (о котором говорит цена оригинальной заводской шипованной резины), то вероятность того, что они выпадут вначале эксплуатации такая же, как и при всем последующем пробеге.

Вывод. Обкатка шипованной резины с целью «выпаривания» смазки под шипами – это миф. Если шипы устанавливались самостоятельно или где-то «в подвале», то тогда хоть обкатывай их, хоть нет – они все равно быстро растеряются. И смазка тут ни при чем.

Мнение №6. Шип и его оптимальное положение в посадочном месте

Здесь имеется в виду, что обкатка шин нужна для того, чтобы установленные шипы в бережном режиме заняли оптимальное положение в посадочном месте. Якобы без этого они сразу же начнут вылетать, и уже к середине зимы большинство из них окажутся безвозвратно потерянными.

В принципе, это мнение имеет право на жизнь. Но опять же, в тех случаях, когда шипы были установлены самостоятельно или в кустарных условиях. На качественной резине с шипами, которые вставлены на заводе, они изначально находятся в оптимальном положении, и в течение обкатки никуда смещаться не должны. В этом можно убедиться, если сравнить выступающие части шипов до установки, и после первых сотен пробега.

Вывод. Если резина из категории бюджетной, то шипы действительно могут интенсивно выпадать при экстремальной езде. В таких случаях в обкатке шин есть кое-какой смысл. А так, по большому счету, никакая зимняя резина с шипами не предназначена для скоростной езды и резкого маневрирования. Если большую часть зимы вам приходиться ездить по очищенному от снега и льда дорожному покрытию (в особенности, по трассах между населенными пунктами), то от покупки шипованной резины есть смысл отказаться вовсе. Для такого режима эксплуатации больше подходят обычные зимние шины, называемые в народе «липучками».

Мнение №7. Скорость и центробежная сила

Последнее, о чем стоит поговорить, это центробежная сила. Чем быстрее едет автомобиль, тем с большей скоростью вращаются колеса. А чем быстрее вращаются колеса, тем сильнее центробежная сила. А чем она сильнее, тем больше шансов, что под ее воздействием шипы будут покидать свои места. Это более чем похоже на правду. Но те, кто такое советует, не учитывают два нюанса.

1. Во-первых, центробежная сила зависит не только скорости вращения, но и от массы тел, на которые эта сила воздействует. В случае с шипами, хоть они и металлические, эта сила настолько ничтожна, что для отрыва их с посадочного места ее крайне недостаточно.
2. Во-вторых, к обкатке шин этот момент не имеет абсолютно никакого отношения. Центробежная сила одинакова что на новой резине, что на проехавшей несколько тысяч километров. Шипы, как уже было сказано ранее, в качественных шинах изначально установлены «намертво», и сила их удержания после так называемой обкатки никак не меняется.

Итоги

По итогу приходим к следующим выводам. Во-первых, обкатка летней резины – это полная чушь. Так было и более десяти лет назад, когда вступили в силу упомянутые в статье правила. Во-вторых, обкатка зимней резины без шипов – это такая же чушь. От летней она отличается только рисунком протектора и составом. В-третьих, обкатка шипованной резины – все же, не помешает. Она заключается в ограничении скорости и агрессивной езды.

Собственно, этих рекомендаций стоит придерживаться и после обкатки. Шипованная резина не для скоростной езды придумана, а для улучшения сцепления со снегом и льдом. Да и то, при температурах от 0°C до -15°C. За пределами этого диапазона шипы не работают, а только ухудшают управляемость.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Зачем обкатывать шины? ▷ Ответ от производителя

Удивительно, но факт: шина, не имеющая подвижных деталей, требует обкатки, как некий сложный механизм. Как сделать это правильно, чтобы обеспечить новым зимним шинам долгую жизнь?

Начнем с того, что обкатка — это процесс взаимной приработки деталей на начальном этапе эксплуатации сложного многокомпонентного изделия. Насчет сложности и многокомпонентности шин можно поспорить, но обкатка им действительно нужна — особенно зимним и особенно шипованным (хотя о фрикционных мы здесь тоже поговорим).

 

Как обкатать шипованные шины

Главная особенность шипованной шины в том, что каждый шип является в ней чужеродным предметом. Он, как правило, не вклеен и не завулканизирован в протектор, он просто вставлен в гнездо готовой покрышки и удерживается там за счет сил трения и упругости резины. И поэтому готов покинуть свое место, когда внешние силы окажутся значительнее, что часто и происходит. Поэтому производители шин стараются сделать посадку шипа в гнезде максимально плотной — за счет диаметра гнезда и его формы, свойств слоя резины, в котором формируется гнездо, а также формы шипа.

Все современные шипы имеют один или два фланца — кольцевые выступы, препятствующие выпадению шипа. Но эти же выступы препятствуют установке шипа в гнездо, которое имеет как минимум одно расширение под фланец. Да, при помощи специального пистолета с мощной пневматикой шип заталкивают в гнездо, но смятая резина вокруг шипа должна расправиться — это раз, а сам шип должен окончательно самоустановиться на месте — это два. Наконец, некоторые производители при шиповке используют смазку, которая должна частично высохнуть, частично выйти наружу. 

 

Вот поэтому и нужна обкатка: при качении колеса по дороге шип и протектор вокруг него получают типичные для ежедневной эксплуатации нагрузки. Под воздействием которых шип и стенки его гнезда занимают свое окончательное и «взаимовыгодное» положение — как по глубине, так и в диаметральном направлении. 

Чтобы обкатать новые шипованные шины, требуется проехать 500–1000 километров, причем сделать это нужно при соблюдении нескольких условий:

• На машине должен быть смонтирован полный комплект из четырех шин одной модели.
• Приготовьте манометр для контроля давления раз в два-три дня. Если во время штатной эксплуатации резины отклонения на 0,1–0,2 бар еще допустимы, то во время обкатки давление должно быть строго в соответствии с заводским мануалом автомобиля. Используйте манометр при одинаковой температуре шин — например, всегда перед поездкой или всегда после нее.
• Выберите для обкатки погоду с плюсовой температурой, когда резина будет более мягкой. Небольшой мороз также допускается, к примеру, в ночное время. Напомним, что переход на зимние шины нужно осуществлять при установившейся температуре воздуха +7 °C.
• Перед первым выездом на новых шинах запишите показания одометра: вам нужно будет соблюдать режим обкатки на протяжении 500–1000 км.
• Старайтесь не превышать скорость 60 км/ч. На большей скорости центробежная сила будет стремиться сдвинуть неустановившиеся шипы наружу. К тому же на высоких скоростях шипы сильнее греются, особенно на чистом сухом асфальте. Перегревшийся шип, нагревая стенки гнезда, меняет свойства резины, которая, отвердев, будет хуже удерживать его.
• Категорически избегайте резких маневров: трогания с пробуксовкой, торможения «в пол», поворотов малого радиуса на скорости. Даже для обкатанных шин это весьма нежелательные режимы, а свежеустановленные шипы расшатаются в гнездах. 
• Не вращайте руль, когда машина стоит на месте, — это чревато расшатыванием шипов вместо того, чтобы дать им возможность расположиться на своих местах.
• Не стремитесь намотать все 500–1000 км за один раз, в обкатке должны быть перерывы, как для остывания шипов, так и для расправления резины.

Некоторые зимние шипованные шины в помощь водителю имеют индикаторы обкатки — мелкую насечку вокруг каждого гнезда, которая стирается после первых 500–1000 километров пробега. 

Зачем обкатывать «липучки»

Обкатка фрикционных, нешипованных шин нужна, чтобы стереть с протектора его верхний глянцевый слой. Также на некоторых шинах все еще встречаются облой и остатки литников — такие себе резиновые волоски и чешуя. И первое, и второе мешает реализации всех возможностей зимних покрышек, ведь они достигаются во многом как раз за счет мягкости резиновой смеси протектора, его прилегания к микронеровностям дороги.

Если обкатывать «липучки» на асфальте, для удаления верхнего микрослоя протектора бывает достаточно 100–300 км. При этом более тяжелому автомобилю, такому как крупный кроссовер или внедорожник, достаточно 100–200 км, а легкому хэтчбеку, который меньше нагружает колеса, придется пробежать в обкаточном режиме 200–300 км. Понять, что обкатка нешипованных шин окончена, можно по шершавой и однородной поверхности протектора, на которой не должно быть наплывов, фрагментов литников, глянцевых участков и прочих признаков «новизны».

 

Вышесказанное касается и нешипованных шин скандинавского типа. Обкатку зимних шин любого типа желательно проводить на асфальтовых и бетонных дорогах, которые будут правильно обминать шашки протектора и шипы в них. На грунтовках, льду и снегу постоянной и равномерной нагрузки на шипы не получить. Нужно избегать также движения по маршрутам с большим количеством грубых ям. Не стоит в период обкатки карабкаться на бордюры при парковке, тормозить и трогаться на решетках ливнёвок, канализационных люках и подобных нетипичных поверхностях.

Попутно отметим, что, аккуратно обкатывая зимние шины, вы заодно подсознательно приучитесь к безопасному — и для вас, и для шин — режиму зимнего вождения: без рискованных обгонов, торможений в последний момент и высоких скоростей за городом.

Если обкатать шины по вышеуказанным правилам, их шипы и протектор будут служить на протяжении длительного времени. К тому же свой ресурс они отработают с полной отдачей, демонстрируя все заложенные конструкторами качества. 

Как обкатать новые шины

Canadian Super Shop Winnipeg | Продажа шин Winnipeg

Обкатка новых шин

Вы помните, когда в последний раз покупали новую пару обуви? Сначала они могли быть жесткими, но после небольшого износа они стали более удобными, с заметно более мягким ходом и лучшим сцеплением. Что ж, вы можете не знать об этом, но аналогичная теория применима и к автомобильным шинам.
Как и в случае с новой парой беговых кроссовок, вам необходимо «обкатать» ваши новые шины, чтобы добиться отличных результатов. Поэтому, когда вы покупаете новые шины, это блестящая идея, чтобы немного расслабиться.
Зачем нужно обкатывать шины?
Автоэксперты настоятельно рекомендуют автомобилистам дать своим новым шинам пройти определенный период обкатки.
Основная причина заключается в том, чтобы позволить всем материалам и смесям, которые используются в конструкции шины, соединиться и начать работать вместе.
Поскольку естественный износ происходит под динамикой и нагрузкой вашего конкретного автомобиля, составы и волокна встанут на свои места, и шина начнет эффективно функционировать.
Когда вы впервые начинаете ездить на новых шинах, даже если они похожи на те, которые вы заменяете, вы можете заметить, что они реагируют медленно. Это связано с тем, что протектор довольно жесткий и не имел возможности износиться в рисунок поверхности.
Если мы думаем о шинах как о кроссовках для наших транспортных средств, то вполне логично, что обувь должна соответствовать нашему типу стопы, весу нашего тела и даже нашей манере ходьбы.
Итак, вот несколько советов, как обкатать новые шины:
1. Легкое вождение в течение первых 500 миль -Во время производства производители покрывают шины разделительной смазкой, чтобы предотвратить их прилипание к формам после процесса отверждения.
Часть смазки остается на поверхности шин, и пока она полностью не стирается, она может минимизировать сцепление с дорогой. Почти 500 миль плавного вождения (прохождение поворотов, торможение, ускорение) позволяют смазке безопасно и полностью изнашиваться.
Кроме того, шины состоят из множества слоев материалов, включая ткань, сталь и резину. Предоставление вашей новой шине достаточного времени для обкатки позволит этим отдельным компонентам начать работать вместе, обеспечивая их обычное качество езды и оптимальную производительность.
2. Ваши новые шины могут ощущаться иначе t -Если вы только что заменили свои шины, это, вероятно, связано с тем, что на старых шинах остался мелкий протектор. Шины с неглубоким протектором всегда имеют тенденцию реагировать немного быстрее, так как меньше протекторов, которые должны изгибаться во время быстрых поворотов и поворотов.
Шины с более глубоким протектором имеют тенденцию изгибаться или «извиваться» немного больше, поэтому они могут ощущаться несколько менее отзывчивыми, чем старые шины, даже если вы заменили старый комплект на точно такую ​​же марку и модель.
Обычно на эту тему ведется много споров и дискуссий, а некоторые могут даже считать период обкатки шин своего рода мифом. Но с фактами, которые мы изложили выше, имеет смысл принять период обкатки — по этой причине многие эксперты по шинам рекомендуют вам это сделать.
В конце концов, что такое несколько осторожных километров на начальном этапе, когда у вас есть потенциал для повышения производительности и износа ваших шин в долгосрочной перспективе?
Таким образом, хотя мы знаем, что вы очень рады выйти и испытать свои новые шины, было бы разумно не спешить в течение первых нескольких недель и дать шинам приработаться естественным образом.
Примечание: Будьте осторожны при изучении потенциала ваших новых шин. Помните, что каждая шина нуждается в периоде обкатки 500 миль для достижения максимальной производительности.

Похожие сообщения

Канадский супермаркет Виннипег | Виннипег Продажа шин | зимняя резина Виннипег

14 причин использовать зимние шины

ByCanadian Super Shop 3 ноября 2016 г. 26 октября 2020 г.

14 причин использовать зимние шины По мере приближения зимнего сезона у вас могут возникнуть вопросы о некоторых различиях между всесезонными, всесезонными и зимними шинами. Вопреки своему названию, всесезонные шины подходят только для летних, осенних и весенних условий вождения. С другой стороны, всесезонные шины хороши для некоторых зимних условий, но…

Подробнее 14 причин использовать зимние шиныПродолжить

зимнее вождение | Канадский Супер Магазин Виннипег

Зимний аварийный комплект

ByCanadian Super Shop 31 декабря 2021 г. 5 января 2022 г.

Вы носите с собой зимний аварийный комплект? Зимы в Манитобе могут быть очень холодными, поэтому очень важно иметь в автомобиле аварийный комплект. Особенно это актуально в холодные зимние месяцы. Зимний аварийный комплект необходим, если вы застряли, оказались в затруднительном положении или иным образом…

Подробнее Зимний аварийный комплектПродолжить

Канадский супермаркет Виннипег | Ремонт автомобилей Виннипег

8 важных и крутых вещей, которые вам нужны в автомобиле

ByCanadian Super Shop 28 августа 2016 г.

8 незаменимых и крутых вещей, которые вам нужны в автомобиле Когда вы путешествуете в автомобиле, вы никогда не знаете, чего ожидать. Ненастная погода, пробки на дорогах, механические поломки и несчастные случаи — все это возможности, о которых мы не любим задумываться. Однако нет ничего хуже, чем застрять в машине без надлежащих средств обеспечения безопасности…

Подробнее 8 незаменимых и крутых вещей, которые вам нужны в автомобилеПродолжить

Канадский супермаркет Виннипег | Ремонт автомобилей Виннипег

весеннее обслуживание автомобиля

ByCanadian Super Shop 16 мая 2016 г.

Десять советов по весеннему уходу за автомобилем Несколько советов по весеннему обслуживанию автомобиля, которые помогут вашему автомобилю оставаться в безопасности и обеспечивать бесперебойную работу двигателя. Большинство проблем с вашим автомобилем можно было бы избежать с весенним обслуживанием автомобиля. Зима негативно сказывается на подвеске, тормозах, шинах, аккумуляторах, морозе, выбоинах, дорожной соли, снеге и льду, так как…

Подробнее весеннее техническое обслуживание автомобиляПродолжить

Как обкатать новую зимнюю резину

Зачем нужна обкатка зимней резины и как это правильно сделать своего рода сложный механизм. Что вы можете сделать, чтобы ваши новые зимние шины служили долго?

Приработка — процесс взаимной приработки деталей на начальном этапе эксплуатации сложного многокомпонентного изделия. Шину сложно назвать сложным и многокомпонентным изделием, но она действительно нуждается в обкатке, особенно зимняя и шипованная (ниже упоминается фрикционная шина).

Как обкатывать шипованные шины 

Основная особенность шипованной шины заключается в том, что каждый шип не вклеивается и не затвердевает в протекторе, а просто вставляется в отверстие в готовой шине и удерживается там силами трения и эластичность резины. Шпилька может выскочить из отверстия при сильных внешних силах. Такие вещи иногда случаются. Поэтому производители шин стараются как можно плотнее вставить шип в отверстие, уделяя особое внимание диаметру и форме отверстия, свойствам резинового слоя, в котором сделано отверстие, а также форме шипа.

Все современные шпильки имеют один или два фланца, которые представляют собой кольцевые выступы, препятствующие выскакиванию шпильки. Но эти же фланцы препятствуют вставке шпилек в отверстия, которые имеют хотя бы одно удлинение фланца.

С помощью специального пневматического пистолета шпилька вставляется в отверстие, разворачивается резина вокруг шпильки и окончательно устанавливается сама шпилька. При ошиповке некоторые производители используют смазку, которая частично высыхает, частично выходит.

Поэтому требуется обкатка. При качении колеса по дороге шипы и протектор вокруг него испытывают такую ​​же нагрузку, как и при повседневном использовании, при этом шипы и стенки отверстий принимают свое окончательное и «взаимовыгодное» положение, как по глубине, так и в диаметральном направлении.

Обкатка новых шипованных шин требует 500-1000 км при соблюдении следующих условий:

● На автомобиле должен быть полный комплект из четырех шин одной модели.

● Внутреннее давление следует контролировать каждые два-три дня. Если при нормальной эксплуатации шин допускается отклонение 0,1–0,2 бар, то при обкатке давление должно быть строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Внутреннее давление следует измерять при одной и той же температуре шины (например, всегда до или всегда после запуска).

● Обкатка шин должна производиться при плюсовой температуре воздуха , когда резина шин более мягкая. Допускается и легкий заморозок, например, ночью. Напоминаем, что менять летнюю резину на зимнюю необходимо при достижении температуры воздуха +7 °С.

● Перед первым использованием новых шин необходимо записать показания одометра автомобиля , так как необходимо будет соблюдать режим обкатки на протяжении 500-1000 км.

● Скорость должна быть не более 60 км/ч . На более высоких скоростях центробежная сила будет стремиться вытолкнуть неустойчивые шпильки наружу. К тому же шипы сильнее нагреваются на высокой скорости, особенно на чистых, сухих асфальтированных дорогах. Перегретая шпилька нагревает стенки отверстия и тем самым меняет свойства резины, которая становится более твердой и не так хорошо удерживает шпильку.

● Вам следует избегать резких маневров : начинать с пробуксовки, резкого торможения или поворотов малого радиуса на высокой скорости. Это нежелательные режимы движения даже для уже обкатанных шин, а вновь установленные шипы точно могут расшататься в своих отверстиях.

● Не поворачивайте руль, когда автомобиль не движется , так как это может привести к ослаблению шпилек.

● Не пытайтесь проехать 500-1000 км за один заезд . У вас должны быть перерывы, чтобы шипы остыли, а резина расправилась.

Некоторые шипованные зимние шины имеют индикаторы приработки, представляющие собой тонкие насечки вокруг каждой дырки, которые стираются после первых 500-1000 км пробега.

Зачем обкатывать фрикционные или нешипованные шины 

Обкатка фрикционных или нешипованных шин необходима для избавления от верхнего глянцевого слоя протектора. Кроме того, на некоторых новых шинах имеются шипы и резиновые ворсинки, которые мешают протектору хорошо сцепляться с неровностями дорожного покрытия.

100-300 км достаточно для снятия верхнего глянцевого слоя протектора. Более тяжелому автомобилю, такому как большой кроссовер или внедорожник, требуется 100-200 км , а легкому хэтчбеку придется проехать 200-300 км в режиме обкатки. Обкатка нешипованных шин считается оконченной, когда поверхность протектора шероховатая и однородная, на ней отсутствуют брызги, заусенцы, резиновые ворсинки, глянцевые участки и другие признаки новых шин.

Вышесказанное также относится к нешипованным шинам скандинавского типа. Рекомендуется эксплуатировать зимние шины любого типа по асфальтовым и бетонным дорогам. На грунтовых дорогах, на льду и снегу невозможно добиться постоянной и равномерной нагрузки на шипы. Также следует избегать движения по дорогам с большим количеством выбоин. В период обкатки запрещается забираться на бордюры при парковке, снижать скорость или взлетать на ливневые стоки, канализационные люки и другие подобные поверхности.

При тщательной обкатке зимних шин одновременно подсознательно привыкаешь к безопасной зимней езде без рискованных обгонов и торможений в последнюю минуту, к высоким скоростям за городом.

Если обкатать шины, соблюдая вышеизложенные правила, их шипы и протектор будут в хорошем состоянии и долгое время будут эффективно работать, проявляя все заложенные конструктором особенности.

Как продлить срок службы зимних шин: 4 простых совета

4 декабря 2021 г.

Обновлено: 4 декабря 2021 г.

Фото: iStock

Календарь перешел к зиме, и пришло время поставить зимние шины на наши автомобили. Хотя зимние шины являются обязательными только в некоторых регионах (включая, например, Квебек и шоссе Британской Колумбии в Канаде), мы настоятельно рекомендуем перейти на зимние шины, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Независимо от того, выбираете ли вы более дорогую зимнюю шину премиум-класса или что-то похожее по характеристикам без амортизаторов, например, Sailun Iceblazers, которым доверяют более 1 миллиона водителей только в Канаде, надлежащее техническое обслуживание, позволяющее получить максимальную отдачу от зимы, определенно разумно. .

Шипованная зимняя шина Sailun IceBlazer WST1

Мы уверены, что вы не хотите бешено скользить по обледенелым улицам или крутиться и оказаться на обочине дороги. Если вы решили воспользоваться преимуществами зимних шин, вы обязаны позаботиться о них, чтобы получить максимальную отдачу от своих инвестиций. Вот несколько советов, как продлить срок службы зимней резины.

Работа зимней шины — палка о двух концах; более глубокий рисунок протектора и подготовленная к зиме конструкция означают, что управление по снегу более безотказно, чем у всесезонных шин. Однако следует иметь в виду, что протектор зимней шины будет изнашиваться гораздо быстрее в холодную погоду, а также при меняющихся условиях вождения.

В условиях снега и льда рекомендуется двигаться медленно. Помните, что если вы движетесь со скоростью 19 миль или 30 км/ч по льду, ваш автомобиль остановится на расстоянии от 25 до 33 метров. Поэтому разумно оставить достаточное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем, чтобы не столкнуться с ним в случае внезапных изменений в трафике.

Хотя это и общие правила вождения в зимнее время, они крайне важны для поддержания исправности шин при прохождении поворотов и остановке.

Регулярные осмотры

Как и другие механизмы вашего автомобиля, зимние шины также требуют регулярного осмотра. При понижении температуры давление в шинах, скорее всего, также упадет. Перед любой поездкой обязательно убедитесь, что все шины накачаны должным образом.

Шины с недостаточным давлением не только снижают расход топлива, но и вызывают быстрый износ шин, что ухудшает управляемость автомобиля. Поскольку мы покупаем зимние шины для улучшения управляемости на снегу и льду, мы полностью убиваем цель этих шин, не следя за давлением.

Чтобы узнать, сколько воздуха следует закачивать в шины, изучите боковую часть шины или руководство по эксплуатации автомобиля.

Замена всех шин

Удивительно, но некоторые водители считают, что на своем переднеприводном автомобиле нужно менять только две шины. Это так неправда и может быть опасным. Итак, что происходит, когда у вас есть две зимние шины и две всесезонные?

Что ж, оба комплекта шин по-разному ведут себя на дороге, что представляет угрозу для вашей безопасности. Шины с меньшим сцеплением обязательно будут скользить, что затруднит управление. Покупка четырех зимних шин обойдется вам дороже, но это в ваших интересах. Кроме того, есть несколько отличных и доступных вариантов зимних шин, включая эти 5 недорогих вариантов.

Хранение зимних шин

• Хранить в темном, сухом месте (вдали от солнечных лучей)
• Хранить вдали от обогревателей и воздуховодов возможное скопление воды
• Укутайте их, если это возможно

Когда снег на дороге начинает таять (и, возможно, ваш автомобиль вывозится из хранилища), пришло время сменить зимние шины на всесезонные или летние. Конечно, вам нужна зима, чтобы справиться с холодными, влажными, слякотными, ледяными и снежными условиями в следующем сезоне. Чтобы шины оставались хорошими, их нужно правильно хранить. И, конечно же, старайтесь избегать эксплуатации зимней резины в летние месяцы!

Храните их в чистом, темном и сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей. Кроме того, вы должны держать их подальше от любых теплых мест, поэтому не храните их рядом с обогревателями и воздуховодами.

Еще один совет по хранению зим и предотвращению их поломки – держать их подальше от мест, содержащих жир, масло или любое другое вещество. Традиционно зимовки следует держать в гараже, но можно и на улице, если у вас его нет.

Однако не забудьте разместить их на приподнятой подставке, чтобы они не стояли в лужах воды. Попробуйте завернуть их в водонепроницаемые чехлы перед хранением, чтобы они оставались свежими в следующем сезоне.

Замена

Несмотря на все меры предосторожности при хранении зимних шин, они рано или поздно сломаются. На самом деле они нуждаются в замене гораздо раньше, чем всесезонные и летние шины. В некоторых провинциях Канады их необходимо заменить, когда глубина протектора уменьшится до 4/32 дюйма или около 3,2 миллиметра.

Зимние шины требуют дополнительных расходов, но они обеспечивают безопасность в холодных условиях. После того, как вы купите их, убедитесь, что вы делаете все, чтобы они служили дольше. Следуйте советам, которыми мы поделились выше, и ваши зимы останутся здоровыми надолго.

Если вы покупаете новые зимние шины, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по покупке здесь.

Впереди

Зимние шины для суровой зимы в штате Мэн

Часть серии «Подготовка к зимнему вождению Quirk»

ЗИМНИЕ ШИНЫ ИМЕЮТ ВАЖНОЕ значение

Снег уже почти в штате Мэн, и пора надевать зимние шины! Если вы не уверены в зимних шинах, также известных как зимние шины, или колеблетесь из-за их цены, рассмотрите эти причины, почему эти шины стоит иметь в суровую зимнюю погоду..

• Зимние шины спасают жизни: По данным AAA, водители зимних шин в четыре раза реже попадают в аварии со смертельным исходом, чем те, кто ездит на всесезонных шинах.
Зимние шины
• способствуют безопасности: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружила, что водители зимних шин на 56% реже теряют контроль над своими автомобилями на заснеженных дорогах.
• Ваша машина прослужит дольше: исследование Бриджест

МЯГКАЯ РЕЗИНА УЛУЧШАЕТ ЗИМНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Зимние шины имеют более мягкую резиновую смесь, которая лучше сцепляется со снегом и льдом, чем обычные шины, оптимизированные для сухого или мокрого дорожного покрытия. Это означает, что вы можете ездить по снегу с меньшим проскальзыванием, что повышает безопасность для вас и окружающих. Фактически, в ходе испытаний было показано, что автомобили, оборудованные зимними шинами, способны останавливаться на 30 футов раньше со скорости 60 миль в час по сравнению со стандартными всесезонными радиальными шинами.

Увеличенный тормозной путь влияет не только на тормозную способность вашего автомобиля.

УЛУЧШЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ ОСТАНОВКЕ В СНЕГ И ЛЕДЯНЫХ УСЛОВИЯХ

Снег и лед штата Мэн могут быть невероятно опасны для водителей. Хотя снег и лед могут приходить и уходить, вы должны знать, что зимние шины прекрасно предотвращают несчастные случаи из-за гололедицы. Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на заснеженных дорогах, чем обычные резиновые. Это означает, что автомобили с зимними шинами будут лучше тормозить на заснеженных или обледенелых дорогах, чем автомобили без них. На самом деле, недавнее исследование показало, что во время сильного снегопада автомобили с зимними шинами могли остановиться на 50 футов раньше, чем автомобили, использующие всесезонные шины!

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) подсчитало, что 80% наездов сзади происходит в течение шести секунд после первоначального удара, а это означает, что время имеет решающее значение, если вы хотите избежать аварии. Более мягкая резина = лучшее сцепление.

ТОНКЕ, ЧЕМ ОБЫЧНЫЕ ШИНЫ, ПОМОГАЮТ ПРОЕЗЖАТЬ ПО СНЕГУ

Зимние шины намного тоньше обычных шин. Это позволяет им лучше сцепляться со снегом и обледенелыми поверхностями под ними, помогая вам преодолевать коварные зимние условия, не теряя контроля над собой!

ДИЗАЙН ПРОТЕКТОРА БОЛЬШЕ, ЧЕМ У ОБЫЧНЫХ ШИН

Зимние шины также имеют большую глубину протектора, чем обычные всесезонные или даже летние шины, что улучшает сцепление с дорогой в зимних погодных условиях, а не в сухих. Такая глубина протектора

также помогает предотвратить налипание снега в шину, что может привести к потере сцепления с дорогой.

Зимние шины Имеют более агрессивный рисунок сцепления по сравнению с всесезонными и летними шинами, зимние шины имеют другой рисунок сцепления, который способствует максимальному сцеплению на снегу и льду. Протектор зимних шин часто изготавливается из более мягкой резины, чем стандартные или летние шины, что позволяет им лучше приспосабливаться к заснеженным поверхностям для максимального сцепления при движении в зимних погодных условиях. Важно не только то, насколько глубок ваш снежный покров, но и расположение рисунка протектора по ширине шины: наличие захватов в двух или более местах на каждом отдельном колесе обеспечивает дополнительную устойчивость при движении по скользким участкам. лед и утрамбованный снег.

ЗИМНИЕ ШИНЫ УЛУЧШАЮТ СЦЕПЛЕНИЕ НА ОБЛЕДНОМ ЛЬДУ

Когда влага конденсируется на дорогах штата Мэн, образуется гололедица. В отличие от случая, когда дорога покрыта видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается со смолой. Поскольку большинство водителей застигнуты врасплох льдом на намеченном пути движения, это делает его гораздо более опасным, чем снег или другие виды льда.

• Зимние шины имеют более агрессивный рисунок протектора, они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины. Это означает более безопасное вождение в зимние месяцы, когда на дорогах штата Мэн преобладает гололедица.
Зимние шины
• обладают большей силой сцепления, чем всесезонные шины, и могут справляться с обледенелой поверхностью намного лучше, чем стандартные всесезонные шины или летние шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

ПОВЫШЕННАЯ ВЕРОЯТНОСТЬ АВАРИИ БЕЗ

Когда на вашем автомобиле зима, вы действительно можете быстрее снизить скорость и избежать столкновений с другими автомобилями. Это происходит из-за увеличенного времени остановки и лучшего контроля рулевого управления, которые обеспечивают зимние/зимние шины по сравнению с всесезонными или летними шинами.

Во время снегопада важно использовать зимние шины, чтобы сохранить контроль над автомобилем. Среднестатистический водитель уменьшит свои шансы попасть в аварию примерно на 20%, если будет использовать зимние шины вместо всесезонных.

В 2014 году количество несчастных случаев, произошедших во время снегопада, было примерно на 40% выше, чем в отсутствие снега. Это приравнивается к более серьезным травмам или даже смертельным исходам в некоторых случаях.

ВАШИ ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ НЕ ОПТИМАЛЬНЫ ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ

Зимние шины специально разработаны для заснеженных и обледенелых дорог, что делает их безопасным выбором в суровые зимы штата Мэн. Если вы не уверены в том, какой тип шин установлен на вашем автомобиле и достаточно ли остаточного протектора, проконсультируйтесь с любым местным отделом обслуживания Quirk Auto Group перед поездкой в ​​условиях снега или льда.

УЛУЧШИТЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАШЕГО ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЕ УСЛОВИЯ

Убедившись, что на вашем автомобиле установлены зимние шины, вы можете улучшить характеристики своего переднеприводного автомобиля или грузовика на снегу и льду в три раза. Зимние шины со снежным протектором обеспечивают лучшее сцепление со снегом и льдом, чем стандартные шины.

Используя зимние шины во время зимних погодных явлений, вам будет намного легче добраться туда, куда вам нужно, без каких-либо задержек, вызванных авариями или скользкой дорогой. Также рассмотрите возможность установки комплекта специальных зимних колес для снежных дней. Специальные снежные колеса обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой по сравнению с обычной всесезонной или летней резиной при движении по глубоким снежным кучам, оставшимся после того, как отвалы очищают проезжую часть.

В дополнение к лучшей работе в ненастную погоду, дополнительные расходы на покупку высококачественных цепей противоскольжения приведут к улучшению сцепления и эффективности торможения.

МИФ: ЗИМНИЕ ШИНЫ ДЛЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ И 4-КОЛЕСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НЕ НУЖНЫ

Наличие зимних шин — одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы обеспечить свою безопасность на заснеженных, утоптанных и обледенелых дорогах. Хотя полноприводные (AWD) или полноприводные автомобили могут помочь водителям сохранять управляемость в неоптимальных дорожных условиях, они ни в коем случае не заменяют зимние шины.

Несмотря на то, что полноприводные/полноприводные автомобили обладают улучшенной тягой по сравнению с двухколесными автомобилями, этого все же недостаточно, когда зимняя погода обрушивается на Мэн со всей силой. Этот режим просто передает больший крутящий момент на колеса, которые в нем нуждаются, тогда как зимние шины обеспечивают повышенное сцепление с дорогой благодаря инновационному рисунку протектора, разработанному специально для снега и меняющихся дорожных условий в ненастную погоду. Езда без надлежащей защиты может привести к серьезным повреждениям.

ЧТО НАсчет ШИПОВАННЫХ ШИН В МЭНЕ?

Следите за специальным постом о шипованных зимних шинах.

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой и устойчивость даже на льду или слежавшемся снегу. .

Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены.

В штате Мэн вам запрещено управлять транспортным средством с металлическими шипами, проволокой, шипами или другим металлом, выступающим из протектора шины, с с 1 мая по 1 октября , за следующими исключениями:

• У вас есть на это разрешение.
• Школьные автобусы
• Автомобили пожарной охраны

Узнайте больше о законе штата Мэн §1919 на сайте maine.gov.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ

Quirk Auto Group располагает обширным ассортиментом лучших зимних шин для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника, которые можно купить за деньги. Вот краткий список, который, конечно же, не включает все бренды и модели, которые мы предлагаем:

• Бриджстоун Близзак WS90
• Шины Michelin X-Ice SNOW
• Firestone WinterForce
• Нокиан Хаккапелитта 10
• Goodyear Wrangler Duratrac

БЕЗОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ ЗИМОЙ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ПОДГОТОВКЕ

Зимние шины не заменяют простой здравый смысл, но они очень важны для вашей безопасности. Притормозив, вы с большей вероятностью доберетесь до пункта назначения в штате Мэн безопасно и вовремя, чем поторопитесь. Статистика показывает, что на основных дорогах суровые погодные условия могут привести к задержкам в пути от 11 до 50 процентов. Вы можете ожидать снижения скорости на 10–25 % на мокром асфальте и на 30–40 % на заснеженном или слякотном асфальте при движении по магистралям с интенсивным движением.

Увеличьте тормозной путь . Забудьте о правиле трех секунд; проехать не менее 120 футов по мокрому асфальту, 180 футов по утрамбованному снегу и 600 футов по льду.

Помните, что стоит быть последовательным независимо от типа вашего автомобиля. лучше всего сочетать все четыре шины для зимних условий, чтобы максимально использовать преимущества зимних шин. Четыре зимних шины рекомендуются независимо от того, есть ли у вас задний, передний или полноприводный автомобиль. Доплата за четыре колеса позволит чувствовать себя увереннее при разгоне и торможении.

Более того, какие бы зимы в штате Мэн ни преподнесли вам, вы сможете поддерживать максимально сбалансированную и управляемую управляемость с необходимой тормозной силой.

Вот и все. Если вы спрашивали «Стоят ли зимние шины того?», мы надеемся, что информация, которой мы поделились, помогла вам принять решение.

Не стесняйтесь обращаться в любой местный сервисный отдел Quirk Auto Group с вопросами о многих марках зимних шин, которые мы предлагаем, чтобы мы могли помочь вам выбрать шины, подходящие для ваших конкретных потребностей вождения.

Самая веская причина приобрести зимние шины для вождения зимой в штате Мэн? ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ .

Их зимние шины, доверьтесь им.

Свяжитесь с местным поставщиком транспортных услуг Quirk

• Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Причудливая автомобильная группа | 293 Hogan Road, Бангор, ME 04401 | Отдел продаж: 207-762-7363

Руководство по зимним шинам

| Гардиан Авто Транспорт

03 ноября 2021   Эрик Филд   Советы и подсказки

Бесспорно, зимняя погода делает дороги более опасными. По данным Министерства транспорта США, 17% дорожно-транспортных происшествий происходят в зимних условиях.

Ежегодно более 1300 человек погибают и более 116 800 получают травмы в автокатастрофах, происходящих на заснеженных, слякотных или обледенелых дорогах. В то время как осторожное вождение может помочь вам обезопасить себя на дороге, вы также можете снизить риск несчастного случая в зимнюю погоду, если установите на свой автомобиль зимние шины.

В этом посте мы рассмотрим, чем эти шины отличаются от обычных шин, как выбрать лучшие шины для вашего автомобиля и как сохранить зимние шины в отличном состоянии, прежде чем вы снова будете использовать их следующей зимой.

Что такое зимние шины?

Зимние шины — это особый тип шин, которые водители используют зимой. Они более гибкие и имеют более мягкий протектор, чем другие шины, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Производители используют более высокое содержание каучука, чтобы добиться повышенной гибкости и сцепления зимних шин.

По сути, высокое содержание резины делает их более эффективными зимой, когда дороги скользкие из-за гололеда, ледяного дождя и снегопада.

Зимние шины не только обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, но и не твердеют так быстро, как обычные шины при низких температурах.

Источник изображения

Главными особенностями зимних шин, отличающими их от других шин, являются глубина протектора и острые края. Большая глубина протектора помогает улучшить сцепление со снегом и уменьшить скопление снега на днище автомобиля.

С другой стороны, их уникальный рисунок канавок предотвращает аквапланирование при движении автомобиля по мокрой или скользкой дороге.

Протектор летней шины недостаточно глубокий, чтобы вытеснять воду с дороги, создавая тонкую водяную пленку между дорогой и шинами автомобиля. В результате ваш автомобиль неконтролируемо скользит и может во что-то врезаться.

Канавки зимних шин намного лучше прокачивают воду через протекторы. Наконец, зигзагообразный рисунок канавок действует как острые края, которые обеспечивают более сильное сцепление с дорогой.

Почему следует использовать зимние шины?

Во-первых, зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в холодную и скользкую погоду, обеспечивая более безопасную езду для вас и вашей семьи.

Кроме того, использование зимних шин позволяет сохранить качество летних или всесезонных шин и предотвратить их повреждение в холодную погоду. Поскольку летние или всесезонные шины также не могут выдерживать низкие температуры, они могут затвердеть и потерять сцепление с дорогой, когда вы едете на них зимой.

Таким образом, приобретение комплекта из четырех зимних шин для вашего автомобиля может показаться дополнительными затратами, но в долгосрочной перспективе вы можете сэкономить на общих расходах на шины и повысить безопасность.

Имейте в виду, что более прочное сцепление на скользких дорогах не означает, что вы можете ездить на своем автомобиле (и на зимних шинах) на более высоких скоростях, чем обычно, когда на дороге снег или лед. Ваш автомобиль все еще может скользить и скользить.

Для безопасного вождения снижайте скорость до приемлемой в плохих погодных условиях. Даже зимние шины имеют определенный порог скорости, который считается безопасным. Независимо от того, какой тип шин у вас на автомобиле, обязательно соблюдайте осторожность при вождении зимой.

Как выбрать лучшие зимние шины для моего автомобиля

Прежде чем отправиться в ближайший шинный магазин за зимними шинами для своего автомобиля, вам необходимо узнать, какой тип зимних шин вам следует приобрести. Вот несколько факторов, которые следует учитывать, чтобы решить, что купить:

Шаг № 1: выбор между зимними шинами и зимними шинами

Существует два типа шин для холодной погоды на выбор: для льда и для снега. Ваш выбор зависит от типа дороги, по которой вы часто ходите в сезон погоды, и типа зимней погоды, с которой вы сталкиваетесь.

Знание различий между двумя типами зимних шин поможет вам принять еще более взвешенное решение.

Шины для льда предназначены для владельцев автомобилей, которые ездят на большие расстояния и в основном по автомагистралям. На автомагистралях больше льда, чем снежного покрова, поэтому водители автомагистралей могут воспользоваться специальной конструкцией, рассчитанной на лед.

У шин для льда блоки протектора расположены ближе друг к другу, что обеспечивает более тихий ход. Протектор также обычно содержит смесь кремнезема, которая помогает сохранить его гибкость при очень низких температурах.

В отличие от шин для льда, протекторы зимних шин расположены значительно шире друг от друга, что обеспечивает лучшее сцепление со снегом на дороге. Они более жесткие, чем шины для льда, но более гибкие, чем всепогодные шины.

Шаг № 2: Ищите проверенные бренды

Выбор зимних шин — дело личного вкуса. Однако, если вы не знаете, с чего начать, начните с самых надежных брендов зимних шин, таких как Michelin и Bridgestone.

В частности, шина Michelin X-Ice Snow обеспечивает оптимальную устойчивость к аквапланированию, хорошее сопротивление льду и низкое сопротивление качению.

Его предшественница, Michelin X-Ice Xi3, уже давно присутствует на рынке зимних шин и остается надежным выбором как всесторонняя зимняя шина. Фактически, появление X-Ice Snow может сигнализировать о снижении цены на X-Ice Xi3, что сделает его еще более привлекательным выбором для вашего автомобиля.

С другой стороны, Bridgestone Blizzak WS90 представляет собой улучшение по сравнению с WS80 за счет улучшенного рисунка протектора и срока службы, поэтому вы можете максимально использовать свои зимние шины, не заменяя их постоянно.

Шаг № 3. Подумайте о покупке подержанных зимних шин

Вместо того, чтобы приобретать совершенно новые зимние шины, вы можете просмотреть объявления о продаже зимних шин по выгодным ценам. Часто владельцы автомобилей выставляют их на продажу, потому что они купили новый автомобиль, а их нынешние зимние шины не подходят для нового автомобиля. В этом случае их можно носить лишь слегка.

Несмотря на то, что вы всегда должны соблюдать осторожность при покупке подержанных вещей, вы можете получить выгодные предложения, если знаете, что искать.

Что касается зимних шин, проверьте по измерителю глубины протектора, сколько осталось. Срок службы шин с глубиной протектора около 6/32″-5/32″ подходит к концу. Лучше избегать шин с небольшой глубиной протектора, поскольку вы не хотите менять их в середине сезона.

Преимущество зимних шин в том, что у них нет срока годности. Пока шины правильно хранятся и не имеют глубоких трещин на боковинах или протекторе, они по-прежнему безопасны и эффективны для использования на дорогах.

Шаг 4. Определите, нужны ли вам дополнительные аксессуары для ваших шин

Если вы планируете покупать зимние шины, вам также следует подумать о приобретении дополнительных аксессуаров, которые помогут вам оставаться в безопасности на дороге.

Источник изображения

Возможно, вам не понадобятся эти аксессуары для зимней шины. Но в зависимости от вашего графика поездок и типов дорог, по которым вы ездите, они могут помочь вашему автомобилю двигаться лучше.

• Цепи противоскольжения — Цепи противоскольжения помогают вам передвигаться по дорогам зимой, поскольку они глубоко врезаются в снег, улучшая способность вашего автомобиля останавливаться и трогаться с места. Быстросъемные цепи противоскольжения легко надеваются на шину и снимаются после использования. С другой стороны, цепи противоскольжения не могут заменить зимнюю шину. Имейте в виду, что они являются скорее временным решением при путешествии зимой. Например, цепи противоскольжения идеальны, когда вы поднимаетесь в гору, чтобы покататься на лыжах, или если на ваш город обрушивается ледяной шторм, затрудняющий движение по дорогам. Но использование цепей противоскольжения на шоссе приведет к повреждению.
• Шипованные или нешипованные зимние шины – Шипы представляют собой большие цилиндрические концы на поверхности шины, которые уходят корнями в протектор шипуемой зимней шины. Они помогают обеспечить достаточную тягу, преодолевая обледенелые дороги, обеспечивая дополнительное сцепление. В то время как шипованные шины улучшают сцепление с дорогой, нешипованные зимние шины подходят для использования в слякоти или утрамбованном снегу.
• Диски – Покупка дисков для зимней шины предотвращает постоянный монтаж сезонных шин. Обычно стальные диски лучше всего подходят для зимних шин, потому что они не расширяются и не сжимаются в зимние месяцы, как это делают алюминиевые диски.

Ценность выше стоимости

Цены на зимние шины зависят от марки, марки и модели вашего автомобиля.

Вы, вероятно, заплатите 200-400 долларов за зимнюю шину для внедорожников и легких грузовиков. Если вам нужны нешипованные зимние шины для легковых автомобилей, рассчитывайте заплатить 100-150 долларов за зимнюю шину. В общем, бюджет 100-600 долларов на каждую высокопроизводительную зимнюю шину.

При сравнении цен смотрите на стоимость с течением времени, а не только на первоначальные затраты.

Многие потребители считают, что покупка зимних шин по более низкой цене является идеальным вариантом, поскольку они будут использовать их только в зимнее время. Тем не менее, дешевые зимние шины могут поставить под угрозу управляемость и безопасность, что в первую очередь противоречит цели их покупки. Они также могут не длиться так долго.

Даже если зимние шины стоят немного дороже, зимние шины, которые обеспечат вам постоянное использование в течение длительного периода времени, обеспечат наибольшую ценность и обеспечат вам душевное спокойствие.

Четыре совета по поддержанию зимних шин в идеальном состоянии

Поскольку зимние шины идеально подходят только в холодное время года, в конечном итоге вам придется снять их и хранить до следующей зимы.

И чтобы убедиться, что шины находятся в оптимальном состоянии, воспользуйтесь этими советами по уходу за шинами:

1) Контролируйте давление воздуха зимняя резина с максимальной производительностью.

Не забудьте накачать шины до необходимого давления, прежде чем использовать их в длительной поездке. Недостаточно накачанная шина может привести к повышенному сопротивлению качению и износу протектора, что помешает безопасному вождению в холодную погоду.

2) Не используйте зимние шины круглый год 

Они не зря называются зимними шинами . Поскольку глубина их протектора рассчитана на движение по глубокому снегу и обледенелым поверхностям, нет причин использовать их в незимнее время года.

В противном случае их более гибкий резиновый протектор быстро изнашивается. Это связано с тем, что он не сможет выдержать сухое дорожное покрытие при высоких температурах.

Использование зимних шин в межсезонье влияет на управляемость вашего автомобиля. Из-за их гибкой резины вы не получите таких же устойчивых и устойчивых поворотов, как всесезонные шины на асфальте.

3) Храните шины при правильной температуре

Лучшее время для повторного монтажа зимних шин – когда температура наружного воздуха достигает 45°F или ниже и постоянно остается на этом уровне. В то же время вам необходимо демонтировать их, когда температура наружного воздуха превысит 45°F.

В этом случае снимите их и храните шины в сухом месте вдали от прямых солнечных лучей и других источников тепла, таких как печи или воздуховоды. Кроме того, держите зимние шины подальше от смазки и масла, чтобы предотвратить разрушение их специального резинового компонента.

Если у вас нет гаража для безопасного хранения шин, вы можете хранить их снаружи в водонепроницаемых чехлах и на приподнятой платформе, чтобы предотвратить их намокание.

4) Избегайте смешивания и подбора шин

Имейте в виду, что использование разных сезонных шин может повлиять на управляемость вашего автомобиля, поэтому не меняйте половину шин при сезонной замене.

Независимо от того, являетесь ли вы полноприводным или переднеприводным автомобилем, вам нужен один и тот же комплект сезонных шин, чтобы ваш автомобиль имел стабильное сцепление с дорогой и маневренность.

Замена зимних шин

Зимние шины обычно служат четыре или пять сезонов. Тем, кто использует свои зимние шины с максимальной нагрузкой в ​​течение каждого сезона, может потребоваться замена шин до наступления четвертого сезона. Если вы не уверены, проверьте глубину протектора, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии.

Если зимой вам нужно перевезти автомобиль далеко, подумайте о том, чтобы отправить его, а не водить. Это может сохранить протектор, помогая вам получить больше пользы от ваших шин.

Помимо пробега, срок службы зимних шин зависит от количества снега и льда, по которым вы едете. Протектор может прослужить дольше, если вы ездите преимущественно по снегу, а не по холодным твердым поверхностям.

Заключение

Зимние шины кажутся дополнительными расходами помимо обычных расходов на автомобиль. Тем не менее ничто не заменит вашу безопасность и безопасность вашей семьи при движении по заснеженным дорогам. Поскольку доставить вас к месту назначения в целости и сохранности — ваша главная задача, приобрести зимние шины — не проблема.

Однако, если вы планируете путешествовать по штатам или стране, есть гораздо более безопасный и практичный способ путешествовать. Вы можете летать и отправлять свою машину. Guardian Auto Transport, одна из ведущих транспортных компаний страны, безопасно перевезет ваш автомобиль и доставит его к месту назначения.

Наша служба поддержки сделает процесс транспортировки вашего автомобиля легким, чтобы вам не пришлось ни о чем беспокоиться. Они сообщат вам о местонахождении вашего автомобиля и будут информировать вас на протяжении всего путешествия.

Узнайте больше о том, как мы можем помочь вам перевезти автомобиль этой зимой. Получите бесплатную цитату сегодня.

Стоит ли покупать зимние шины? – DirtFish

Снова это время года: местные метеорологи предсказывают очередной «снежныйпокалипсис». Погода на улице может быть ужасной, но если у вас есть зимняя резина, она может быть восхитительной (и очень веселой😉).

Извечный вопрос: Стоит ли покупать зимние шины?

Ответ сводится к тому, где вы живете и в каких условиях вы собираетесь ездить зимой. Среднестатистическому жителю теплого климата зимняя резина, скорее всего, не понадобится. Те, кто живет в холодном климате и на открытом воздухе, вероятно, нуждаются в них, независимо от того, является ли их автомобиль полноприводным или нет. Помните, когда погода становится зимней, 9Полный привод 0017 помогает ехать, но не помогает остановить .

Большинство автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены всесезонными шинами, потому что они предлагают недорогие универсальные характеристики, которые удовлетворяют потребности большинства потребителей. Думайте о всесезонных шинах как о хорошей паре Chuck Taylors. Они могут быть приемлемы практически в любой ситуации, от свидания до прогулки по лесу. Но когда этот поход по лесу станет сырым, грязным и морозным, вы пожалеете, что у вас нет пары походных ботинок Salomon; ака зимняя резина .

Преимущества зимних шин заключаются не только в возможности гонять по снегу, как Трэвис Пастрана на Sno*Drift. Самым большим преимуществом зимних шин являются их характеристики при низких температурах и на льду . Уникальная конструкция зимней шины дает ей преимущество перед всесезонной шиной.

• Зимние шины имеют более мягкую резиновую смесь , обычно пропитанную большим количеством силики для большей гибкости. Это позволяет шинам не затвердевать, как всесезонным, при низких температурах. Сохранение гибкости позволяет зимней шине сохранять сцепление на льду, снегу и холодных сухих дорогах. Тогда как всесезонная шина по сути превратилась бы в твердый кусок пластика.
• Зимние шины имеют более агрессивный и глубокий рисунок протектора , чем обычные всесезонные шины. Эти конструкции с большим количеством зубчатых ламелей позволяют шине глубже врезаться в снег и уменьшают скопление снега, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Рисунок протектора предназначен для направления и отвода снега, слякоти и воды. Дополнительные ламели создают сотни дополнительных краев, предназначенных для сцепления со льдом. Некоторые рисунки ламелей предназначены для захвата песка и гравия, чтобы обеспечить «естественную шиповку» для еще большего сцепления со льдом.

• Более дорогие зимние шины могут также содержать многоячеистую смесь , предназначенную для впитывания тонкого слоя воды, оставшегося на поверхности льда, что снижает проскальзывание.
• Зимние шины, как правило, имеют более узкое пятно контакта , чем всесезонные шины. Это позволяет шине врезаться в снег в поисках сцепления под поверхностью. Например, сравните ширину шин гоночного автомобиля Формулы-1 и раллийного автомобиля WRC в зимней версии. Автомобиль F1 будет иметь широкую шину без ламелей, предназначенную для увеличения площади поверхности, чтобы сцепить все дорожное покрытие, которое он может. Зимний автомобиль WRC будет иметь чрезвычайно узкую шину, которая глубоко врезается в снег и сосредотачивает вес автомобиля на меньшей площади, обеспечивая наилучшее сцепление с дорогой.

Все это означает, что ваши зимние шины позволят вам лучше поворачивать и быстрее останавливаться на скользкой и морозной дороге . Помните, что полный привод не поможет вам остановиться; это, вероятно, означает, что вы будете двигаться быстрее, когда вам нужно остановиться. Эти результаты подтверждены сотнями тестов, сравнивающих зимние шины с всесезонными. Посмотрите демонстрационный ролик Tire Rack ниже:

Каковы недостатки зимних шин? Стоимость и долговечность. Средний набор 9Зимние шины 0017 стоят от 400 до 600 долларов и более 1000 долларов в зависимости от размера . Если вы решите поставить шины на специальное колесо, это дополнительные 400-500 долларов за новые колеса. Рекомендуется покупать зимние шины комплектами по 4 шт. Только установка зимних шин на ведущие колеса может привести к непредсказуемому и опасному управлению автомобилем. Стоимость быстро увеличивается, учитывая, что зимние шины обычно служат только около 35 000 миль . Всесезонные имеют лучшую долговечность. Но 35 000 миль — это несколько зимних сезонов, а это тысячи миль без использования всесезонных шин. Тысячи миль безопасно добраться до места назначения, когда погода портится. Просто имейте в виду, что зимние шины предназначены для низких температур, и температура выше 50 градусов приведет к их очень быстрому износу. Их должно быть удаляется при потеплении весной/летом. Это как собственные разные пары обуви для разных ситуаций в нашей повседневной жизни.

No related posts.