Как научиться дрифтовать на машине: Никита Шиков | Как дрифтовать

Умение совершать такой трюк вряд ли имеет практическое применение, однако, использовать его можно в большей степени для создания визуального эффекта или демонстрации профессионализма.

Для осуществления абсолютного разворота принято использовать авто с мощными силовыми установками. Возможен также вариант с использованием редуктора с блокирующей функцией.

Пошаговый алгоритм заключается в таких действиях:

• выполняется разгон до 80-90 км/ч;
• маневр начинается с выжимания сцепления, не отпуская педали акселератора;
• КПП переключаем на пониженную ступень и резко выкручиваем руль;
• ручник нужно поднять, но кнопку на нем не отпускать;
• машина начинает разворачиваться, а когда угол дойдет до 180 ^{потребуется вернуть ручник вниз, отжать педаль сцепления и вдавить педаль газа.}

Помогая машине при помощи руля и сцепления перенаправляем ее по кругу. Отработанные до автоматизма действия выглядят очень эффектно и стоят всех потраченных на подготовку часов.

Сложности асфальтового разворота

Наиболее облегченным временем проведения дрифта является зимний период. Особенно важно это для авто с ведущим передним приводом. Для летней асфальтовой трассы нужно предварительно подготовить машину.

Выполняются такие операции:

• настройка подвески;
• регулировка натяга ручника;
• повышение отдачи от мотора, предпочтительнее использовать максимально мощную силовую установку;
• ведущую ось оснащают широкой резиной, обеспечивающей максимальное сцепление с покрытием;
• задняя ось получает более узкую резину для легкого отрыва от дороги.

Для тех, кто не планирует выставлять машину на профильных соревнованиях по подобным трюкам, достаточно тренироваться на собственном авто. В этом случае обходятся минимальными корректировками.

Задняя ось оснащается специальной доской, обеспечивающей плавное скольжение и достаточную блокировку колес. Схожего эффекта можно добиться при установке «лысой» резины на заднюю ось, а одновременно скаты с качественными протекторами монтируются вперед.

Использование правильной техники разворота

Ручник затягивается, и колеса блокируются максимально от вращения. Стартовать нужно на первой скорости, но рычаг тормоза не ослабляется. У водителя будут правильные ощущения заноса даже на небольших скоростях, так как задняя ось фактически скользит по поверхности. Правильное управление зависит от работы акселератором и рулевым колесом.

Нужно знать, что при заносе машины, водитель обязан выкручивать руль в сторону заноса, а также немного газовать.

С лысыми скатами достаточно выйти на 60 км/ч, а затем поднять ручник, далее авто уйдет в занос, его нужно будет выравнивать рулем и педалью газа.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как научиться валить боком на заднем приводе. Лучшие машины для дрифта. Соревнования по дрифту

В 2014 году в России впервые прошли гонки D1 с японцами. Автогонки Grand PrixD1 — это соревнования, организованные в Японии, которые фактически дали старт дрифтингу как самостоятельному виду автогонок. То, что японцы приехали на гонки в Россию, говорит о том, что они признают высокий класс отечественных дрифтеров.

Что ж, у нас это направление активно набирает обороты. В статье речь пойдет о том, как подготовить машину к дрифту. Многие российские пилоты начинают свой гоночный путь с ВАЗов, переходя потом на более серьезную технику.

Авто дрифт

Дрифтом можно назвать самую высокую степень мастерства пилотов. Он заключается в прохождении поворотов на большой скорости при управляемом заносе.

Этот вид спорта настолько эффектный, что автогонки, наверное, уже нельзя представить без него.

Количество поклонников и пилотов растет день ото дня. Это можно объяснить, кроме зрелищности, еще и тем, что дрифт является относительно недорогим видом спорта. Здесь не так важны скоростные характеристики авто. Гораздо большее значение играют другие технические составляющие.

Лучшие автомобили для дрифта

Естественно, самыми популярными традиционно являются японцы. Это «Ниссан» и «Тойота». Другие японские автопроизводители также начинают выпускать дрифт кары. Это касается компаний «Мазда», «Хонда», «Субару» и даже «Мицубиши».

Больше всего пилоты—дрифтеры всего мира любят «Ниссан», а именно следующие модели:

• «Сильвия» кузова S и выше;
• «Скайлайн»;
• «Цефиро А31»;
• «Сил 80»;
• «Лорел».

Многие поклонники дрифтинга уверены, что именно «Ниссан» является лучшей для дрифта.

Аркадий Цареградцев о ВАЗ

Директор трассы в городе Красноярске и гонщик А. Цареградцев считает, что каждый начинающий водитель должен знать, как правильно дрифтовать на ВАЗ. Именно с этой машины он рекомендует начинать свой водительский путь.

На «Жигули» приходят к пониманию того, как работает автомобиль, где и что друг на друга влияет. Проявляется связь между дорогой, всеми элементами авто и самим водителем, который учится чувствовать свою машину как себя.

Для зимнего времени года он считает, что эта лучшая машина. Сочетание веса и мощности, шасси, легкодоступные запчасти — все эти составляющие служат залогом успеха. На любых «Жигулях» можно учиться этому виду спорта.

Первый дрифт кар

Перед тем как подготовить машину к дрифту, нужно знать все отличия, необходимые для соревнований. А их у автомобиля предостаточно. Просто наличия спорткара мало. Помимо привода, жесткого кузова, есть целый ряд характеристик настоящего дрифт кара.

Рассмотрим их на примере легендарной модели «Тойоты» Sprinter Trueno AE86. Именно на ней японский дрифтер в прошлом веке Кунимицу Такахаси вдохновлял многих своих будущих последователей, совершая дрифт.

Машина сошла с конвейера в начале восьмидесятых. Для дрифтеров ее делали привлекательной и сравнительно легкий вес. Позже, конечно, ее вытесняли более современные «Тойоты», и в первую очередь, «Ниссаны». Однако он так и остался в сердцах многих людей, как сформировавший этот вид спорта автомобиль. В девяностых сняли аниме о мальчике, у которого была эта модель «Тойоты». В нем подробно рассказывали о технических характеристиках и поведении машины на дороге.

Это трехдверное купе или хетчбек, имеющий слепые или обычные фары. Автомобиль отличается хорошо сбалансированным шасси, задними дисковыми тормозами, LSD и мощным агрегатом. Многие дрифтеры до сих пор почитают и уважают его.

Как подготовить машину к дрифту: вес

Итак, рассмотрим подробнее главные характеристики, которые должны присутствовать на машине для дрифта.

Легкость является одной из очень важных составляющих автомобиля. Облегчают все, что только возможно. Это положительно повлияет на динамичность, уменьшит инерцию и валкость при поворотах. Благодаря небольшому давлению на покрышки, машину получается легче пускать в дрифт и поддерживать там. Мотор, кузов, трансмиссия, стекла и другое — все, что можно, подвергается облегчению.

Развесовка

Для того чтобы авто находилось в заносе как можно дольше, производят развесовку по осям, которая должна быть примерно одинаковой спереди и сзади. Так машина будет поворачиваться нейтрально. При этом требуется лишь следить за соотношением заноса и скорости, а не бороться с заносом задней оси или сносом передней, что обычно случается с развесовкой разного процентного соотношения. На более легкую заднюю часть переносят аккумуляторную батарею и бензобак, а иногда к тому же радиатор и другие элементы.

Задний привод

Другой составляющей того, как подготовить машину к дрифту для получения качественного заноса, является На переднеприводном автомобиле эффект будет достигаться исключительно благодаря ручнику. Все остальные виды недоступны. Кроме того, трансмиссия и установка мотора на нем далеко не то, что нужно. Полноприводную версию, тем не менее, можно заставить дрифтовать. К примеру, большинство болидов, участвующих в ралли, имеют Между тем, почти на каждом повороте ими преднамеренно используется занос.

Однако настоящие профессионалы, безусловно, предпочтут задний привод. Именно с ним возможно прочувствовать в полной мере свою машину на скольжении. Ну и, конечно, контроль значительно возрастает.

Это происходит из-за того, что:

• передние колеса применяются лишь для управления и удержания машины в заносе;
• задние колеса применяются лишь для управления заносом различными способами.

Самоблокирующийся дифференциал

С чего начинать подготовку автомобиля к дрифту? С оснащения самоблокирующимся дифференциалом. С обычным видом занос под большим углом сделать, а тем более удерживать сложно. А говорить о развороте на сто восемьдесят и триста шестьдесят градусов бесполезно. Дело в том, что при такой попытке наружное к повороту колесо будет загружаться, а внутреннее, наоборот, разгружаться. Более того последнее может приподняться над землей. Мотор в этой ситуации не будет способным давать крутящий момент на нагруженное колесо, потому что занят вращением разгруженного. Поэтому с регулировкой газа никак не получится начать занос. Он здесь возможен только при помощи ручного тормоза. И то, выйдет неуправляемый разворот, но никак не дрифт. Но при самоблокирующемся дифференциале крутящий момент будет передаваться в любом случае.

Шины

Должно обеспечиваться достойное сцепление с поверхностью. Вместе с тем, так как научиться дрифтовать на машине легче с более скользкими шинами, возможно их использование на малой скорости, потому что большее они просто не выдержат. Но на соревнованиях должны быть такие шины, которые способны продержаться хотя бы один заезд. При этом на более мощном моторе покрышки должны быть более цепкими, чтобы автомобиль скользил на высоких скоростях и с изрядным количеством дыма.

Применяется для обеспечения дрифта В ней наблюдается минимум амортизации при изменении крутящего момента. Скользить она будет намного лучше, чем высокопрофильная.

Другие доработки

Что касается мощности, то, естественно, как и при других гонках, она нужна. В то же время известны очень зрелищные выступления и на автомобилях небольшой мощности. Поэтому подготовка автомобиля для дрифта может как включать в себя работу с лошадками, так и обходиться без нее.

Другое немаловажное значение имеют втулки и саленблоки, которые должны стремиться стать жесткими максимально. Развал передних колес делают под отрицательным углом. Благодаря этому получается делать отличный угол дрифта. Все составляющие подвески должны служить для получения как можно большей жесткости. Пружины и амортизаторы меняют, либо монтируют койловеры, которые имеют меньший ход. Также меняют на более толстые рычаги поперечной устойчивости.

Если вопрос, как подготовить автомобиль для дрифта по технической части, удалось решить, переходят и к органам управления. Здесь все должно быть максимально удобно для пилота. Вместо штатного устанавливается руль монтируют с меньшим диаметром, педали сближают и делают другие перестановки для водителя.

В частности, устанавливаются специальные спортивные сиденья, помогающие лучше чувствовать свою машину при скольжении и обеспечить оптимальную боковую поддержку.

Из статьи мы выяснили, как подготовить автомобиль для дрифта. Но машина, какими бы характеристиками она ни обладала, остается всего лишь бессильной техникой, динамику в которую по-настоящему и по-своему вкладывает человек. Так что финишные показатели все равно прежде всего зависят от него. Ну, а автомобиль — друг, который с готовностью разделит радость побед или горечь поражений. Желательно, конечно, и то и другое — с сопутствующим ремонтом.

Здравствуйте друзья.

Сегодня хочу представить вашему вниманию основные термины в дрифте.

Читайте и запоминайте)

Словарь начинающего дрифтера.

Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential, LSD) — Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «post traction», который позволяет обоим ведущим колёсам блокироваться и вращаться в то же самое время.

Дрифт — во многих статьях пишут, что «дрифт это управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес» или «дрифтинг это вид автоспорта, целью которого является прохождение трассы в состоянии непрерывного управляемого заноса».
Но на самом деле дрифт это нечто большее. Дрифт – это культура, стиль жизни, в каком-то смысле спорт, для некоторых смысл жизни, вобщем это комплексное понятие и пусть каждый определит его сам для себя. Только не стоит называть дрифтом виляние задом на переднем приводе по мокрой дороге, одноколесные сносы на открытом дифференциале, снежные покатушки и пончики на парковках супермаркетов с зажатым ручником.

Дрифт-бокс — прибор, который устанавливается в автомобиле, по данным GPS измеряет угол и скорость автомобиля.

Занос (Drift) — Намеренное вызывание превышения пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости автомобиля.

Зиптай (Zipties) (стяжки) – это пластиковые хомутики, которые продаются в хозяйственных магазинах. Ими можно оторванный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, или под капотом трубки поджать. Бывают разных цветов.

Избыточная поворачиваемость (Over steer) — Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.

Идеальный дрифт (Backward entry (side breaking drift) – прием, когда происходит срыв задней оси в занос, и задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса. Обычно backward’ы выполняются на очень большой скорости входа, в основном такую технику можно увидеть в D1GP.

Кольцо (Donut) — Водитель позволяет задним колёсам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.

Клач-кик (Clutch Kick) — Это технология «отправки» автомобиля в занос. Занос осуществляется за счёт сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колёс.

Клиппинг-поинт (точка срезки) – Это контрольная точка на трассе, указывающая пилоту наиболее точное прохождение траектории, с точки зрения строителя трассы. Пилот должен проехать трассу максимально близко к клиппинг-поинтам. Клиппинг-поинты бывают внутренние и внешние.

Лошара — дрифтер, опустившийся по итогам этапа в турнирной таблице хотябы на одну строчку вниз. Безобидное прозвище, показывающее текущее положение дрифтера в рейтинге чемпионата. Обычно сопровождается еще и наклейкой на авто: » Я пр…л потому, что я Лошара». Наклейка снималась с машины сразу же после очередной победы дрифтера.

Марсель (Marseille) — Денис Трусов. Считается «отцом» дрифта в России, менеджер проекта «Формула дрифт».

Маятниковое скольжение (Choku-dori) — Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.

«Мальчик-молодец » — поощрительное обозначение дрифтера, улучшившего свое положение в турнирной таблице (поднявщегося в таблице хотябы на одну ступень вверх). Это выражение появилось в 2008 году в таблицах чемпионата Формула дрифт с легкой руки самих дрифтеров.

Недостаточная поворачиваемость (Under steer) — потеря сцепления с дорогой передними колесами, вызванная чрезмерной скоростью по отношению к углу поворота, в итоге машину выносит наружу поворота.

Парный дрифт – вид состязаний в дрифтинге, когда две машины проходят трассу одновременно. Как правило проходят по правилам «лидер-преследователь», когда одна машина едет впереди (лидер) и ее целью является оторваться от преследователя, а преследователю нужно либо обогнать лидера либо подавить расстояние между ними. Каждый гонщик на протяжении 2-х заездов является и лидером, и преследователем.

Пончик (Donut) – Водитель жжет резину на задний колесах, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.

Противодействие уводу автомобиля (Counter steer) — Корректирующее управление рулём, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когд машина достигает избыточной поворачиваемости)

Приём «Пятка-носок» (Heel-toe shifting) — Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.

Раскачка (или «Хлыст») Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую

Резкий заворот (Off-camber) — Термин «резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.

Силовой занос (Powerslide) — Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.

Сильвия (Silvia) — Японская версия модели Nissan 200sx/240sx. Чаще всего используется с двигателем SR20DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Наиболее популярный во всём мире автомобиль для дрифтинга. Получил свою популярность благодаря изначальной предрасположенности к дрифту и высокой доступности тюнинга.

Тоги — извилистые горные дороги. В Японии эти дороги используют местные дрифтеры для тренировок.

Формула Дрифт
1. Российский чемпионат по дрифту. Проводиться с 2007 года.
2. Проект продюсерского центра «KT-Production», включающий в себя чемпионат «Формула Дрифт», телевизионное шоу, фестиваль и другие элементы молодежного движения.
3. Одноименный чемпионат по дрифту в Америке.

Целующий стену (Kiss The Wall) – это можно назвать «дрифт-трюком» когда пилот скользит очень близко к отбойнику, а иногда и легонько цепляет его задним бампером.

Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков, поэтому они являются лучшими местами для обгонов в современных гонках

Фуридаши (FURIDASHI) — начало дрифта, агресивный вход в занос

Фурикаеши (FURIKAESHI) — смена направления заноса, перекладка

Тансо (ТANSO) — одиночный, квалификационный заезд, обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.

Цуисо (TSUISO) – парные заезды, обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.

Атуй (ATOOI) — автомобиль идущий вторым в TSUISO

Сенко (SENKO) — автомобиль идущий первым в TSUISO

Аникуя (ANIKUYA) — достижение максимальной оценки заезда в 100 баллов

Side (E-Brake Drift) — дрифт ручником

Дрифт с использованием ручного тормоза . Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при vk.com/autobap недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов.

Shift Lock Drift — блокировка коробкой передач

Выполняется посредством повышения количества оборотов при переключении на понижающую передачу при повороте, а затем педаль сцепления отпускается для того, чтобы перенести нагрузку на покрытие трассы и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость

Power Over Drift — дрифт с использованием избыточной мощности

Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Braking Drift — занос торможением

Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Lift-Off — раскачка со сбросом газа

Эта техника скольжения осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники

Kansei Drift — сброс газа

Осуществляется на высокой скорости. При входе в поворот, водитель убирает ногу с педали акселератора, автомобиль начинает скользить, далее водитель управляет заносом рулением и регулировкой оборотов. Эта техника подходит только для нейтрально сбалансированных автомобилей, то есть на автомобилях с центральным расположением двигателя

Clutch Kick — сброс сцепления

Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает коротковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

Dirt Drop Drift — занос на грунте

Водитель, управляя машиной провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (грунт), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота.

Jump Drift — дрифт с отрывом от поверхности

Эта методика основывается на использовании неровностей дороги для срыва задних колёс. В пиковой точке заноса или внутри поворота, внутреннее заднее колесо подбрасывает на кочке и авто идёт в занос.

Long Slide Drift — длительное скольжение

Выполняется на высокой скорости. Работа ручником позволяет завершить длительное скольжение под большим углом на прямой, завершающееся вхождением в поворот. Предполагается удержание ручного тормоза до момента выхода из поворота.

Статья взята с группы Auto™.

Ну и для закалки заглядывайте в раздел видео . Там мы будем публиковать самые красивые ролики про авто в интернете.

Подписывайтесь ! Ставьте лайки!

Спасибо, что Вы с нами!

Дрифт

По регламенту соревнований автомобиль для дрифта может быть только с приводом на задние колеса, но существуют примеры, когда машину под дрифт готовят из изначально полноприводной — Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution, переделывая ее на задний привод.

Элементы дрифт-кара

Двигатель

Как правило используются доработанные турбированные двигатели, настроенные таким образом, что максимальная мощность развивается на высоких оборотах. Нагрузки очень высоки, поэтому дополнительные доработки направлены не только на повышение мощности, но и на увеличение стойкости к нагрузкам и более высоким температурным режимам. Если говорить о Ниссан, то чаще всего можно увидеть SR20DET (4 цилиндровый, 2 литровый рядный турбомотор, который устанавливался на Nissan Silvia, 180SX, 200SX S14, S15), RB25DET (6 цилиндров в ряд, 2,5 литра, турбо, ставили на Nissan Skyline) и отличный, высокопроизводительный мотор от Skyline GTR — RB26DETT (рядная шестерка, 2,6 литра, твин-турбо), если речь идет о Тойота, то более распространены под капотом дрифтовых автомобилей этой фирмы представители легендарной серии JZ, 1JZ-GTE (семейство автомобилей на платформе MARK2/CRESTA/CHASER, 2,5 литра, 6 цилиндров в ряд) и один из лучших японских двигателей 2JZ-GTE (3 литра, 6 цилиндров, ставился в SUPRA, ARISTO). Менее производительными, но также популярными, считаются двигатели серии 3S-GE и 3S-GTE (Altezza, Celica GT-FOUR, Caldina). Зачастую вместо доработки существующего мотора, в дрифте применятеся так называемый «свап» (swap) — замена двигателя на мощный и с большим потенциалом для дальнейшего апгрейда.

Подвеска

Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые киты койловеров, более жёсткие и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (желательно более 3 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес.

Шины

Повреждения шины

Возможно, один из самых важных элементов дрифт-кара, не уступающий по значимости ни двигателю, подвеске и сцеплению, ни мастерству пилота. В зависимости от требований пилота и характеристик автомобиля выбор шин для дрифт-кара может быть очень разным.

Обычно считается, что на передней оси от шин требуется больший коэффициент сцепления, что зачастую обусловливает выбор пилотами спортивных шин слик и полуслик. Задняя же ось с одной стороны должна скользить, а с другой также давать сцепление — и здесь выбор обусловлен мощностью автомобиля, предпочтениями пилота и/или способом использования. Например, автомобили с мощностью 400 л. с. и выше требуют большего сцепления, но на тренировках пилоты предпочитают использовать дешевые жесткие шины, которые будут плохо цепляться за асфальт, легко срываться в занос и долго истираться.

Кроме сцепления и износостойкости большую роль играет дым, исторгаемый из-под колес во время заноса. Ведь количество дыма влияет на оценку пилота судьями. Машины с большой мощностью двигателя требуют шины с более прочной конструкцией, что приближает их к спортивным и удаляет от «гражданских» моделей.

Наиболее популярные бренды и модели шин для дрифта:

Полуслики:

• Toyo Proxes R888
• Bridgestone Potenza RE01
• Yokohama Advan A048
• Falken Azenis RT-215/615
• Nitto N555R, NT01, NT05

Обычные дорожные шины:

• Yokohama Advan Neova AD07/08, AVS Sport V102
• Toyo Proxes T1R
• Kumho Ecsta KU31 (также включая цветные и ароматную модели, созданные специально для burn-out’а)
• Hankook Ventus R-S2
• Federal Super Steel 595
• Infinity tyres INF-05
• Kama Euro 129

Основные приемы в дрифте

Hand braking drift

Дрифт с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости , когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Данной технике можно обучаться на маломощном заднеприводном авто, даже без блокировки дифференциала. Желателен гидравлический ручник , если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению тросов.

Clutch Kick

Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

Yorin drift

Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria / feint drift

Раскачка, или «Хлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (сиканы, шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника используется в ралли.

Braking Drift

Бездушным торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижении точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Dynamic drift

Динамический дрифт. Осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники.

Power over drift

Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

Side braking drift

Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

Fast drift

Высокоскоростной дрифт. Отличается от показательного дрифта скоростью прохождения поворотов в заносе и корректировок рулём. Такая техника приемлема для тренировок и выступлений на специально ориентированных трассах. Как правило, при высокоскоростном дрифте корректировки рулём меньше, чем при обычном дрифте, за счёт чего увеличивается ресурс покрышек.

Chokudori

Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

Manji

Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос. Широко изпользуется в ОАЭ.

— это не просто забава. Это целый стиль жизни в Японии. Здесь проводятся официальные и неофициальные чемпионаты, существует куча клубов, тусовок, группировок и объединений людей, увлеченных ездой в управляемом заносе.

История дрифта

Как известно, исторически эта самая езда предполагалась только на горных дорогах Японии, которые очень напоминают знакомые тебе кавказские серпантины. Японские города, такие как Роккосан, Хаконе, Ирохазака, а также различные холмистые возвышенности в Нагано – все это фигурирует в легендах о происхождении дрифтинга. Никто не может точно указать действительное место рождения дрифтинга, но известно, что движение началось в середине 1970-х.

Как и многие формы профессиональных гонок, современная интерпретация дрифтинга развилась из гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge).

Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku). Их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они перемещались из одного пункта в другой.

В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, а именно преодоление поворотов быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам раллистов, они поняли, что не только улучшилось их вождение и сократилось время прохождения, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг.

Библия дрифта — Как научиться дрифтовать на машине

Искусство езды на автомобиле боком – тонкое равновесие, требующее большого уменья и концентрации. Мы предполагаем, что у вас есть соответствующим образом оборудованный и модифицированный заднеприводный автомобиль с заблокированным задним дифференциалом, готовый к дрифту.

В этой статье мы опишем наиболее популярные техники дрифта, из которых созданы все другие техники. Научившись нескольким методам, вы сможете комбинировать их в соответствии с персональным стилем, настраивать автомобиль и проходить трассу и повороты с идеальным дрифтом. Чем лучше вы научитесь, тем быстрее будете дрифтовать.

Некоторые техники эффективны только на высоких скоростях. Нельзя пытаться применить их, пока не достигнете способности интуитивно управлять заносом на малых скоростях и сможете как контролировать направление движения автомобиля, так и поддерживать занос.

Никогда не пытайтесь заниматься дрифтом на улицах или в общественных местах!

Техника дрифта №1 — Избыточная мощность

Используйте резкое нажатие на газ для получения скачка мощности, который заставит задние колеса потерять сцепление с полотном. Сильное нажатие на педаль газа приведет к тому, что колеса начнут вращаться быстрее, чем это требуется для передвижения автомобиля, и поэтому потеряют сцепление с дорогой, что приведет к облегчению задней части машины. Если вы уже поворачиваете руль в сторону изгиба, задняя часть пойдет широко, если вы двигаетесь прямо, то поворот руля приведет к началу заноса.

Техника дрифта №2 — Финт — Раскачка

Сначала поворачивайте руль в сторону изгиба. Как только почувствуете, что машина встала на траекторию, делаете резкое движение запястьем в противоположном направлении. Подвеска подкидывает автомобиль, и его задняя часть становится свободной. Маневр «скандинавский переворот» (контрсмещение), столь популярный в ралли, имеет очень схожую технику исполнения. Используя технику финта, можно пустить в занос даже переднеприводный автомобиль, если скорость будет достаточно высокой. Также можно ввести машину в занос без применения техники финта, используя инерцию автомобиля, вызывающую замедление в повороте.

Техника дрифта №3 — Торможение

Эта техника подходит для прохождения крутых поворотов. Торможение выполняется перед вхождением в поворот. Благодаря этому вес автомобиля частично переносится на переднюю ось, позволяя таким образом задней оси частично потерять сцепление с трассой. Затем занос балансируется регулировкой оборотов двигателя и поворотами руля.

Техника дрифта №4 — Блокировка коробкой передач

В основном такая техника (блокировка коробкой) используется на влажном или заснеженном покрытии дороги, но и на сухом покрытие она не менее эффективна для дрифта. И так, всё время давим на газ при движении на третей передачи, потом тормозим, поворачиваем и переключаемся без перегазовки, заднюю часть поведёт и вы войдёте в занос. Занос корректируйте рулём, а остальное как и при дрифте ручником. Самое важное вовремя отпускать сцепление, а именно сразу перед входом в поворот. Тормозить необходимо примерно несколько секунд, и снова газ.

Техника дрифта № 5 — Бросание сцепления

Нажмите на рычаг сцепления для расцепления трансмиссии и внезапно отпустите рычаг. Цель этого – использовать различные скорости вращения вала двигателя и колес (либо выше, либо иногда ниже), чтобы начать скольжение колес при избыточной поворачиваемости, которое можно будет перевести в занос. Для использования этой техники вам потребуется мощное сцепление, а трансмиссия, коробка передач или дифференциал будут выходить из строя.

Техника дрифта №6 — Ручной тормоз

В зависимости от скорости и апекса поворота для входа в занос водитель может использовать ручной тормоз. Это эффективный способ ослабить сцепление задних колес автомобиля с дорогой и сберечь трансмиссию. Для подхвата и поддержания заноса дрифтеру необходимо использовать другие методы, так как в противном случае автомобиль замедлит скорость или начнет вращаться на дороге. Как раз это делают подростки на переднеприводных автомобилях на парковках около супермаркетов. Но это и не круто, и не является дрифтом, цель которого – поддержка непрерывного заноса.

Теперь, когда задняя часть автомобиля идет по широкой дуге, необходимо поддерживать баланс. Ключевой момент – это использовать органы управления автомобилем осторожно и постепенно. Движения рулем должны быть плавными, без рывков. Нажимать на педаль газа также следует постепенно и равномерно.

Вот что отличает профессионала от любителя и достигается только долгими тренировками. Это становится вашей второй натурой.

Чтобы остановить занос, вам нужно поворачивать руль в направлении движения задней оси, чтобы усилить занос – поворачивайте в другую сторону. Если задняя часть автомобиля дрифтует влево, чтобы подхватить ее и предотвратить разворот или переход в неуправляемый занос, нужно поворачивать руль влево, поворот руля вправо только ухудшит ситуацию и станет причиной начала вращения. Двигаясь в заносе, вам придется поддерживать тонкий баланс между избыточным поворотом руля и движением прямо.

Техника дрифта №7 — динамичный дрифт

Эта техника скольжения осуществляется путём резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулём и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз. В основном ориентирован на профессионалов ввиду высокой опасности такой техники. И так попробуем динамичный дрифт – это довольно трудно. Скольжение создается резким сбросом газа. Переходим непосредственно к технике. Едем на III-передачи все время давим на газ, самое трудное вовремя его бросить. Как только начнете поворачивать отпустите газ машина начнет скользить.

При такой технике езде, как только Вы отпустите газ, задняя ось начнет занос, потом остается только корректировать его. Делать это нужно без торможения просто отпустив газ, как только задняя часть пошла в занос, начните корректировать рулем движение автомобиля, и на выходи из поворота нужно надавить на газ. Вы поняли, что на входе в поворот мы бросаем газ, проводим корректировку рулем и на выходе из поворота давим на газ, чтобы нас как бы “выкинуло” из поворота. При правильной корректировке рулем и резком газе машина моментально выровняется.

Некоторые автомобили могут пройти поворот, совсем не используя тормоз. Например: на Мазде Миата, можно получить lift-off, двигаясь на большой скорости и резко просив педаль газа. Только здесь корректируем рулем и нажимаем на газ. Сложность и наверно больше опасность в том что эта техника скольжения делается на большой скорость, что можно просто напросто не справиться с управлением и может случиться все что угодно. Данная техника скольжения экстра-класса и она замыкает все семь техник дрифта. Конечно, я не рекомендую использовать динамический дрифт новичкам. Это может быть очень опасно.

Что делать, если вы переборщили, автомобиль начал вращаться?

Сохранять спокойствие и не паниковать. Обычно автомобиль разворачивается на 180 градусов и останавливается. Когда ваша машина потеряет скорость, будьте готовы нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения с отбойником или, что еще хуже, с другим водителем.

«Святой Грааль» дрифтинга – это длительное поддержание заноса, то есть способность удерживать постоянный вектор заноса на высокой скорости максимально долгое время. Чем больше угол и быстрее занос, тем больше вы получите очков. В автомобиле спутниковый навигатор измеряет угол и скорость дрифта, что дает судьям возможность сравнивать результаты практических заездов. На большинстве соревнований есть судьи, оценивающие скорость, стиль и угол дрифта.

Итоги: Техника дрифта

Кто такой Кэйити Цутия (Keiichi Tsuchiya)

Кэйити Цутия является легендой дрифтинга. За отличное управление автомобилем в заносе он получил прозвище «дорикин» (яп. Drift King — Король дрифта).

Водительскому мастерству Кеичи нигде не обучался — свои навыки он приобрел в уличных гонках: в молодом возрасте начал участвовать в гонках в местных японских чемпионатах. После гонок будущий знаменитый дрифтер отправлялся в горы, где учился вождению: он экспериментировал с торможением боком или с помощью ручника. Кэйити Цутия имел огромную страсть к вождению, поэтому это и стало его любимым занятием.

Его стремительная карьера началась в 1977 году с Fuji Freshman Series – в любительских этапах гоночных серий он управлял большим количеством различных автомобилей. Позже Keiichi был выбран для управления ADVAN, организованной AE86/1984 Corolla GT-S. Также он принимал участие в Japanese Formula Three Championship и Japanese Touring Car Championship (JTCC) на Nissan Skyline GT-R (выиграл 9 чемпионств в обеих сериях), в Supertouring Car Championship на Honda Civic. В 1995 году он занял итоговое 8 место в общем 24-часовом чемпионате Ле-Мана на Honda NSX (в 1999 он принял участие в той же гонке только на Toyota GT-one).

Благодаря уличному гонщику Keiichi Tsuchiya, который сыграл очень большую роль в выведении дрифтинга в массы, его заднеприводный автомобиль Toyota AE86 Sprinter Trueno AE86, прозванный Хати Року, является самым легендарным японским дрифт-каром.

Можно услышать разные версии об источниках возникновения такого явления, как дрифт. Что такое это, и какова его техника выполнения, вы узнаете из следующей статьи. Но начнем наш рассказ с истории…

Формирование стиля дрифта и Такахаси

В отличие от истории зарождения, где кто-то иногда высказывает предположения о европейских корнях, все сходятся во мнении, что местом его формирования является Страна восходящего солнца. Именно здесь в гонках начал выполняться дрифт. Техника вождения превратилась в самостоятельное профессиональное движение и начала развиваться как отдельный вид спорта.

Извилистые горные дороги стали местом, где осваивался этот новый способ движения.

Вдохновителем является известный мотогонщик Кунимицу Такахаси, который сделал карьеру в качестве мотогонщика. Он выиграл Гран-при на Чемпионате мира по мотогонкам 1961 года в Германии и имел весьма впечатляющие перспективы на будущее. Однако судьба распорядилась иначе: радужные планы участия в соревнованиях самого высокого ранга испортила случившаяся с ним тяжелая авария.

Тем не менее через некоторое время он нашел в себе силы и вернулся в большой спорт, но уже как гонщик на автомобилях. Первые ступени пьедестала на «Формуле-2000» и «Формуле-1» являются лишь малой частью его нового восхождения в мировую спортивную элиту. Однако по-настоящему знаменитым его сделали не победы, а собственно стиль вождения. Он входил в повороты на максимальной скорости. Резина при этом, конечно, быстро приходила в негодность, но зрелищность такого вождения впечатляла.

Превращение в профессиональный спорт. Кэйити Цутия

Гонщики один за другим перенимали стиль Такахаси и реализовывали себя в полную силу на загородных трассах. Теперь уже невозможно было представить себе ни одного соревнования без дрифтинга.

С превращением нелегальных гонок в законное профессиональное движение тесно связано имя Кэйити Цутия. Он был одним из вдохновенных последователей легендарного Такахаси. Талантливый гонщик сделал профессиональную карьеру, поочередно выигрывая одно автомобильное соревнование за другим. Но именно дрифт на дороге был его любимым занятием и страстью всей жизни. Из-за этого Цутия даже однажды лишили лицензии гонщика, но, правда, ненадолго. Он ни за что не собирался отказываться от любимого дела и принял участие в съемках фильма Pluspy в 1987 году.

Благодаря своему неумолимому стремлению легализовать дрифт, он активно продвигал захватывающий вид гонок в качестве отдельной дисциплины, и в конце концов ему это удалось.

Совместно с другими поклонниками явления дрифта он создал профессиональную серию, ставшую сегодня самой крупной ассоциацией дрифта и носящую название D-1 Grand Prix.

Соревнования и лицензии

В рамках D-1 соревнования проводятся сегодня не только в Японии, но и в Малайзии, США, Новой Зеландии и т. д. В 2014 году такой чести удостоилась и Россия, благодаря отечественным энтузиастам-гонщикам.

Далеко не каждый пилот и автомобиль могут гонять в D1. Для участия в серии необходимо получить специальную лицензию. Автомобиль должен иметь при этом допускается переоснащение под него современных полно- и переднеприводных версий. Кузов должен быть жестким, заводского типа. Имеется целый список технических требований, которым должно соответствовать автомобильное транспортное средство, но об этом чуть позже.

Автомобиль для дрифта

Помимо самого факта заднего привода для машины, претендующей на участие в гонках, необходимо создание приличного запаса мощности на задних колесах. Это понимали все с тех пор, когда дрифт только начал приходить в автокультуру. Поэтому такие машины готовили с особой аккуратностью и любовью.

Дрифт, что означает особую технику прохождения поворотов, требует целого ряда доработок, в число которых входит:

• легкий вес;
• трубчатый каркас;
• развесовка по осям, приближенная к 50:50%;
• самоблокирующийся дифференциал;
• специальные покрышки;
• мощность;
• втулки и саленблоки;
• особенные углы колес;
• пружины и амортизаторы;
• койловеры;
• органы управления;
• ну и, естественно, упомянутый уже задний привод.

Лучшие модели автомобилей для дрифта

Классикой для дрифта являются такие модели японского автопроизводителя, как Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Nissan 2000SX и некоторые другие.

Из «Тойоты», на которой, кстати, гонял легендарный Кэйити Цутия, можно выделить Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza и Toyota Supra.

Среди «Мазды» дрифтовыми могут выступать MX-5.

Есть модели для дрифта также у «Хонды», «Мицубиши», «Субару» и некоторых других японцев.

Но, конечно, сегодня далеко не только японские автопроизводители могут похвастаться моделями для управляемого заноса.

Успешными являются и немцы на автомобилях BMW 3 Series, Porshe 911 и Mercedes C-Class; шведы — на и 340; американцы — на Dodge Charger, Viper и других машинах.

Дрифт — что такое?

Итак, высокотехничный автомобильный спорт, когда пилот на машине совершает дрифт. Что такое означает это явление? При нем водитель проходит заданные участки трассы в управляемом заносе из стороны в сторону. Скорость при этом составляет от ста до ста пятидесяти километров в час.

В заносе нужно подать мощность на задние колеса, чтобы их сцепление с дорогой ухудшилось и началось скольжение на разгоне. Когда только начинает заносить машину, процесс специально поддерживается использованием почти максимальной мощности с одновременным торможением и противодействием уводу. Безусловно, дрифт — один из самых захватывающих видов спорта. Он немного схож с ралли на льду, но здесь все то же самое делается на асфальтовом покрытии.

Основные понятия

В общих чертах уже понятно, что такое дрифт в гонках. А вот какие основные понятия здесь применяются? Просто перечислим их.

1. Занос (собственно и является в переводе дрифтом).
2. Маятниковое скольжение.
3. Противодействие уводу.
4. Кольцо.
5. Показательный, силовой занос.
6. Пятка-носок.
7. Резкий заворот.
8. Недостаточная и избыточная поворачиваемость.
9. Дифференциал повышенного трения.
10. Yorin-, feint-, braking-, power over-, hand braking-, slida braking drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Некоторые профессионалы считают, что необходимо владение хотя бы шестью основными техниками для того, чтобы преуспеть в таком экстриме, как дрифт.

Техника выполнения: основы

Перед освоением конкретной техники изучается база, включающая в себя повороты и развороты.

Начинают освоение техники с разворота на 180, 90 и 360 градусов на ручнике. Вообще, в дрифтинге ручной тормоз играет достаточно важную роль, без понимания которой двигаться дальше бессмысленно. Все профессионалы когда-то начинали дрифт именно с него.

Чтобы развернуться на сто восемьдесят градусов, нужно разогнаться до сорока-шестидесяти километров в час, выжать сцепление, повернуть руль в сторону поворота резким движением и держать ручник поднятым в течение секунды. После разворота нажимают по тормозам.

Чтобы повернуть на девяносто градусов, также разгоняются, выжимают сцепление, резко поворачивают руль и дергают ручной тормоз. При этом необходимо контролировать угол поворота и поднятый ручник. Кроме того, здесь важно учитывать и скорость вхождения в поворот. Далее отпускают ручник, понижают передачу и продолжают движение.

Для выхода на триста шестьдесят градусов, разгоняются до скорости от сорока до восьмидесяти километров в час, при выжатом сцеплении понижают передачу, не снижая оборотов, поворачивают руль и дергают ручник. При выходе на сто восемьдесят градусов ручник и затем сцепление отпускают, после чего жмут педаль газа в пол. Кольцевое скольжение совершается газом, сцеплением и рулем.

Виды

Дрифт — что такое, мы выяснили. В теории различаются несколько его видов:

• простые повороты, которые означают небольшой изгиб в сторону;
• сложные повороты, содержащие S-образные изгибы, а также зигзаги;
• опасные повороты, которые имеют много изгибов на дорожном покрытии или грунтовке.

Профессиональное управление всегда начинается с постижения основы знаний в теории. Для любого водителя практика, которая закреплена десятками тысяч километров и годами, становится постепенно естественной и гарантирует безопасность на дороге.

Как дрифтовать на переднем приводе – видео урок. Как дрифтовать на переднем приводе Дрифт на переднеприводном автомобиле уроки

Дрифт – захватывающее зрелище, когда автомобиль заносит по воле водителя: задняя ось колес- на срыве, а передние, постоянно повернуты в сторону противоположную от поворота. Такой прием прохождения поворотов и разворотов впервые показали японцы. Затем его перехватили в других странах. Больше всех преуспел представитель родины дрифта, японец Такахаси Кунимицу. Ему удается на безупречно высокой скорости проходить «апексы», точки на повороте, с максимальным приближением авто к повороту и, не сбрасывая газ, пройти весь поворот на «дрифте».

Трюки сложные, поэтому перед тренировками необходимо пройти теоретические уроки дрифта.

Видео-обучение «Уроки дрифта»

Автомобиль для дрифта

Для выполнения трюков нужна мощная машина с задним приводом. Механики делают тюнинг, форсируют двигатель и ставят другой задний дифференциал. Максимально подходят авто брендов Nissan и Toyota. Известен единичный случай, когда на «классике» автопрома бывшего СНГ успешно выступал отечественный автогонщик, но, считают, что добиться успеха ему удалось только за счет собственного мастерства. Это говорит о важности правильно выбрать машину.

Тренировки лучше проводить на снегу, травяном покрытии или мокрых дорогах.

Приемы дрифта

1.Техника «Избыточной мощности» — самый простой способ и, в первую очередь, подходит для начинающих:

• войдите в поворот;
• выходя из поворота, надавите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет плохо разворачиваться;
• после апекса максимально нажмите на газ, чтобы задние колеса пошли в занос.

Такая техника дрифта работает за счет сцепления колес с дорогой.

2.Техника «Ручник» довольно проста.

Нужен хороший «ручник», чтобы намертво блокировал колеса. Лучше получается на переднеприводных авто. Если на высокой скорости резко дерните ручной тормоз и активно повернете руль, машина развернется на передних колесах.

3.Технику «Избытка газа» применяют на машинах с задним приводом.

В момент поворота придавите педаль газа, чтобы заставить задние колеса скользить. Если не хватает мощности, выжмите сцепление, добавьте газ и мгновенно отпустите сцепление.

4.Техника «Понижение передачи» выполняется только на машинах с задним приводом и характеризуется, как подобный технике «Ручник»: во время движения включите заниженную передачу, чтобы заблокировались передние колеса.

На практике это выглядит так:

• включите 4-ю передачу;
• не притормаживая, перейдите сразу на 2-ю или 1-ю скорость;
• резко выверните руль влево или вправо.

Эффект тот же, что и при действиях с рычагом ручного тормоза.

5.Техника «Перемещение веса» сложная в исполнении. Ее суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота мгновенно отпустите газ: вес машины придавит задние колеса и потянет в занос.
Водителям, которые не освоили простые приемы дрифта, отрабатывать этот в обычных условиях не рекомендуется. Такой разворот часто является причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальном полигоне и только для отработки навыков поведения в подобной дорожной ситуации.

6.Техника «Инерция» также основана на принципе перемещения нагрузки, веса, на колеса. Но, если в предыдущем случае «перебрасывали» вес вперед, то в этом- с одной стороны авто на другую. На большой скорости «вильните» в одну сторону и сразу — резко в другую. Чтобы достичь эффекта, может, придется сделать несколько зигзагов. Машину бросит в занос.

Приемы сложные, поэтому тренироваться нужно на специально подготовленных полигонах или в местах, где нет транспорта и «зевак». Главное, не довести ситуацию до беды.

Один из излюбленных аксессуаров для каждой женщины — это, конечно же, сумка. Дамская сумочка — это неотъемлемый атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной мелочи. Сумочек много не бывает, поэтому в запасе у каждой женщины их всегда будет хотя бы парочка — а нередко количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, в котором рассказывается, как пополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки своими руками мастер класс

Авторы урока под названием «Яркая весенняя сумка за 15 минут» рассказывают о том, как при минимальных затратах времени и денег сделать стильную сумочку собственными руками. С этой задачей справится даже начинающая рукодельница, поэтому данный видео урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерского мастерства. Для работы потребуется старая сумочка, которая вследствие длительной эксплуатации утратила свой первоначальный вид, а также ненужные кожаные сапоги (например, если они стали малы или попросту вышли из моды). Не стоит спешить выбрасывать эти устаревшие вещи — им можно подарить новую жизнь! Авторы данного урока показывают, как можно полностью преобразить старенькую сумку при помощи нехитрого декора, сделанного собственноручно из всего, что оказалось под рукой. Одна из «изюминок» показанной в этом мастер-классе модели сумочки — это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже не первый сезон считается одним из ведущих модных трендов. В результате работы мастериц получилась чрезвычайно модная и оригинальная дамская сумка в этно-стиле, которая имеет универсальное назначение: ее можно взять и на прогулку, и на работу, и во время похода по магазинам.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрительницам открыть в себе новые ресурсы для хенд-мейда, приятно провести время за рукоделием и в результате получить обновку в своем гардеробе — стильную сумочку на весну

Каждому жителю большого города не понаслышке известно, что такое нехватка природного окружения и свежего воздуха. То же самое касается и многих продуктов питания: если у сельских жителей большинство витаминов в свежих овощах и фруктах находятся под рукой, то горожанам в этом вопросе сложнее — приходится все покупать, рискуя нарваться на нитраты и прочие не слишком полезные добавки. Поэтому, конечно же, лучше все, что возможно выращивать самостоятельно — это и дешевле, и экологичнее, и полезнее для здоровья. Именно этому вопросу и посвящен представленный на нашем интернет-сайте небольшой видеоролик.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок под названием «Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Это видео будет интересно очень широкому кругу зрителей, поскольку вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях интересуют в равной степени обитателей и больших городов, и маленьких сел. Приглашенный эксперт в этом видеоролике рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создать дома специальную конструкцию, в которой можно успешно вырастить и качественную рассаду для посадки на даче, и любую зелень для повседневного употребления в пищу. В чем преимущества предложенного в данном видео-уроке способа выращивания рассады? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен, причем как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рационального расходования времени и сил. Обустройство такой своеобразной комнатной «грядки» не отнимет много времени, уход за ней тоже совершенно не сложен, и не будет мешать заниматься другими повседневными делами. Кроме того, особенно важным для жителей городских квартир является такое преимущество вышеуказанного способа, как компактность конструкции, которая применяется для выращивания зелени и рассады. Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, легко складывается и переносится, поэтому будет совсем не трудно выбрать для нее подходящий уголок даже в небольшой квартире или маленьком домике.

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся огородничеством и желающие обеспечить свою семью свежей экологически чистой зеленью, обязательно почерпнут много полезного для себя из этого видеоролика.

Всевозможные виды мошенничества и обмана доверчивых граждан процветали во все времена, причем обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно придумывая все новые и новые способы незаконного завладения чужим имуществом. В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в двадцать первом веке, сейчас особенно процветающим оказалось виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем и рассказывается в данном видео уроке, который мы рекомендуем посмотреть всем без исключения — независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс мошенников

Небольшой видеоролик, который носит название «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего интернет-сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности самому рано или поздно стать жертвой мошенничества по смс-сообщениям. Кроме того, услышанную в данном видео информацию обязательно нужно донести до своих друзей и близких, особенно — до детей и пожилых членов семьи, поскольку именно они чаще всего клюют на удочку мобильных мошенников, подчас перечисляя им очень крупные денежные суммы. Приглашенные эксперты в этом видео уроке кратко, но очень содержательно и понятно рассказывают о наиболее распространенных способах смс-мошенничества, о том, как следует себя вести в подобных ситуациях, чтобы не лишиться своих сбережений. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации относительно того, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических схем. Чрезвычайно важный нюанс, на котором акцентируют внимание эксперты — это сохранение хладнокровия и трезвого взгляда на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шок-эффект» — стараются огорошить жертву неожиданной информацией и требуют немедленных действий (например, срочно перечислить деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и разобраться в ситуации. Поэтому ни в коем случае не стоит делать поспешных поступков — лучше десять раз подумать, прежде чем совершить то, что от вас требует ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Мы надеемся, что этот видео урок поможет снизить уровень преступности, и поможет нашим зрителям успешно противостоять смс-мошенникам в любых обстоятельствах.

Одно из самых важных событий в жизни каждой юной девушки — это, конечно же, выпускной бал в школе. Это мероприятие знаменует собой окончание целой школьной эпохи и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в подборе наряда и превратиться хотя бы на один вечер в настоящую принцессу для своих родных и одноклассников. Ну и, конечно же, какой выпускной вечер обходится без выпускного платья? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видео уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подружки смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов относительно того, какие именно факторы необходимо учитывать при подборе выпускного платья и каких правил стоит придерживаться. Не секрет, что многие юные леди начинают задумываться о выборе наряда для выпускного вечера задолго до самого мероприятия — иногда даже за год. Единой точки зрения о том, каким должно быть платье для выпускного вечера, не существует, ведь все девушки — разные, у каждой свой стиль, характер и особенности внешности. Поэтому крайне важно не просто слепо следовать модным тенденциям, а постараться сделать так, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают следовать традиционным правилам в выборе платья — выбирают пастельные цвета, легкие ткани, женственные силуэты. Безусловно, это — уже классика, поэтому подобные наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако, если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно и покреативить — выбрать более необычные расцветки и фасоны. Как правило, нежелательным считается черный цвет — он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушке во время выпускного бала.

Как выбрать платье по фигуре

Надеемся, что данный видео урок поможет каждой из наших зрительниц сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного наряда, который позволит девушке почувствовать себя истинной леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одна из наиболее проблемных зон для большинства женщин — это животик и бока, потому что именно там в первую очередь начинают откладываться все те «вкусняшки», которыми мы себя активно балуем. Тем не менее, ситуация не критичная, и полностью отказываться от любимых кушаний не стоит — достаточно просто употреблять их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы данного видео подробно останавливаются именно на последнем вопросе, рассказывая и показывая, какие именно физические упражнения будут максимально эффективными для избавления от жировых складок на животе и боках. Оказывается, вовсе не обязательно изматывать себя многочасовыми тренировками в спортзале — такие упражнения можно успешно выполнять даже в домашних условиях, причем этой занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно делать, к примеру, во время просмотра телесериала — и таким образом, можно совместить приятное с полезным. Авторы урока предлагают пятерку самых действенных, упражнений, которые помогают достаточно быстро и надежно сделать свою талию тоньше, а фигуру в целом — стройнее. Разумеется, для достижения хорошего результата необходимо придерживаться нескольких правил при выполнении такой зарядки: во-первых, нужно каждое упражнение делать правильно, точно соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, заниматься следует регулярно, лучше всего — ежедневно, или хотя бы через день. При условии постоянных тренировок уже через небольшой промежуток времени (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется уменьшение объемов талии.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видео урок будет полезен и интересен практически каждой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимальных затратах сил, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека – это самое важное, поэтому заботу о собственном здоровье и о своем организме нужно начинать с самого раннего возраста. Как говорится, многие заболевания намного легче вовремя предотвратить, чем потом лечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: и тысячу лет тому назад, и в настоящее время. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому обращаться за медицинской помощью следует только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желанного улучшения, а наоборот, еще больше усугубить ситуацию и навредить здоровью.

Сегодня чрезвычайно востребованы услуги крупных медицинских центров широкого профиля, так называемых семейных медцентров (или клиник), в которых будут предоставлены качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ подобных медицинских центров особо хочется выделить следующие:

• Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до санитарки – имеет высокую квалификацию, богатый практический опыт и безупречную репутацию поэтому специалисты такого рода лечебных учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;
• Универсальность. Клиенты вышеуказанных частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтических до гинекологических. При этом обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.
• Комфортность. Один из главных недостатков государственных больниц – отсутствие необходимых удобств для комфортного лечения – в частных медицинских заведениях полностью ликвидирован. Как амбулаторные, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми бытовыми удобствами.
• Наличие самого современного медицинского оборудования;
• Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких бы то ни было поборов, дополнительных платежей и требований «благодарности» в конвертах, с чем постоянно сталкиваются пациенты так называемых «бесплатных» поликлиник.

Всеми вышеперечисленными достоинствами в полной мере обладает широко известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем желающим медицинские услуги экстра-класса, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола стремится быть красивой и привлекательной, следуя при этом последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть не только одежда или сумочка — но и брови! На протяжении последних лет во всем мире в тренде остаются ухоженные естественные брови достаточно большой густоты и ширины. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо — более ярким и запоминающимся. Однако, что же делать, если природа обделила вас густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть — и о нем можно узнать их данного видео урока «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой видеоролик посвящен такому интересному для любой женщины вопросу как уход за бровями, в частности — как стать обладательницей соболиных бровей без наращивания, естественным путем. Это вполне возможно, если использовать для ухода за своими бровями определенные средства народной медицины, а именно — бодягу. О ее полезных свойствах в косметологии и так наслышаны многие. Теперь же ее можно успешно применять и в качестве эффективного средства для улучшения роста и внешнего вида бровей. О том, как именно использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности при этом соблюдать, расскажут квалифицированные эксперты в рамках данного видео. Очень важный нюанс — это доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга — совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает замечательную возможность стать еще красивее при минимальных финансовых затратах. Тщательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, озвученным в рамках этого видеоролика, каждая женщина может уже через небольшой период времени увидеть положительные изменения в состоянии своих бровей — они станут более густыми, здоровыми, появится возможность придать им новую форму в соответствии с последними мировыми трендами в вопросе стилистики бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, что данный видео урок окажется полезным для наших зрительниц и поможет пополнить арсенал средств красоты еще одним очень действенным

Скрипка – это замечательный музыкальный инструмент, который завоевал миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачам (как начинающим, так и профессиональным) хорошо известно, что скрипка не только имеет нежное и хрупкое звучание. Она еще и сама по себе является достаточно прихотливым инструментом, который требует особого подхода и ухода.

В первую очередь, стоит обезопасить скрипку от попадания прямых солнечных лучей во избежание рассыхания. Ни в коем случае не следует оставлять данный музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же самое касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно постараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Помните, что нельзя оставлять скрипку поблизости от открытых источников тепла: каминов, калориферов, печей и так далее.

Второй, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в той среде, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни чрезмерной влажности, поскольку от нее древесина сыреет, возможно даже появление плесени, ни слишком сухого воздуха, потому что в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения – и инструмент станет полностью непригоден для использования. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Крайне важной обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, который желательно чистить и протирать после каждого использования. Не стоит пренебрегать этой обязанностью во избежание появления на корпусе скрипки загрязнений, потертостей и прочих неприятных следов эксплуатации. Чтобы этого избежать, предлагаем воспользоваться интернет магазинами, например,

Однако, даже полностью соблюдая все основные рекомендации по уходу за скрипкой, ее владелец не застрахован от повреждения инструмента. Как вследствие естественного износа (если скрипкой пользовались достаточно длительный период времени), так и в результате каких-то непредвиденных случайностей (ударов, падений, других механических повреждений).

Если такие неприятности произошли, нужно не медлить, а обратиться к квалифицированному скрипичному мастеру, который может предложить обширный перечень услуг по ремонту инструмента – от замены струн до восстановления лакового покрытия.

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

1. С помощью дрифт-доски
2. На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика. На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой. По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон .

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски — видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

1. Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
2. На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
3. На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

1. Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
2. Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
3. Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
4. Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
5. Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
6. Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Основные правила дрифта на переднем приводе

1. Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
2. При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
3. Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
4. После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
5. Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
6. При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
7. Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
8. Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
9. Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее, зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

• Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

• Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

• Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

• При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

• Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

Бытует мнение, что дрифт на переднем приводе выполнить могут только профессионалы и опытные водители, предварительно подготовив автомобиль специальным образом. Пустить в управляемый занос переднеприводный автомобиль достаточно сложно, но на практике существует несколько приемов, которые позволяют выполнить такой трюк. Здесь необходимо понять природу, освоить технику дрифта, да и потренироваться придется ни один раз. Если вы, не смотря на определенные сложности, решились ввести в контролируемый занос автомобиль с передними ведущими колесами, далее читайте уроки дрифта на переднем приводе.

Дрифт – опасный, но зрелищный и полезный маневр, свидетельствующий о высоком мастерстве водителя

Почему дрифт на переднем приводе выполнить сложно

Дрифт считается коронным трюком заднеприводных машин. Передние колеса на таком типе авто лишь задают направление. В переднеприводных автомобилях их функционал расширен, они не только задают курс движения (руление), но и выполняют роль тяги (движение), что обеспечивает машине хорошую устойчивость, поэтому пустить в управляемый занос такое авто достаточно сложно.

Посмотрите видео, в котором объясняются все заповеди правильного дрифта.

Природа заноса

Чтобы уроки дрифта не прошли даром, следует понять природу заноса. Главным образом, занос происходит, когда колеса теряют сцепление с дорогой, и меняется ориентация задних колес относительно передних. Для успешного дрифта на переднеприводной автомобиле необходимо свести к минимуму сцепление с дорожным полотном задних колес, а сцепление передних улучшить.

Удержать переднеприводный автомобиль в заносе гораздо сложнее, чем авто с задними ведущими колесами. Необходимо подстраиваться под скорость задних колес, корректируя с помощью газа и руля траекторию передних. Если машина не подготовлена, то дрифт на асфальте будет краткосрочным, так как почти сразу задние колеса вцепятся в дорогу, зимний дрифт выполнить гораздо легче. Далее, обязательно посмотрите ролик, как не надо делать дрифт, и какие бывают последствия неудачных маневров.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180 о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

• Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
• Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
• Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180 о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90 о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90 о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180 о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

• регулировать угол поворота колес;
• вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360 о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360 о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360 о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

• разгоните машину до 80 км/ч;
• перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
• переключите передачу на более низкую;
• выверните резко руль;
• затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
• авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360 о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Особенности дрифта на переднем приводе – на асфальте

Выше упоминалось, что из-за специфики переднего привода выполнить управляемый занос на асфальтированном полотне очень проблематично, поэтому в большинстве случаев возможен успешный дрифт зимой на переднем приводе.

Чтобы выполнить на асфальте управляемый занос на переднем приводе, автомобиль придется подготовить:

• настроить подвеску;
• отрегулировать ручной тормоз;
• увеличить отдачу двигателя, обычно увлекающиеся дрифтом его полностью меняют на больший по мощности;
• на передние ведущие колеса установить широкие шины, что обеспечит сцепление с дорогой по максимуму, на задние – более узкие.

Если же вы не планируете участвовать в соревнованиях по дрифту, а стоит задача отточить свое мастерство вождения, то выполнить управляемый занос можно и на простом автомобиле.

Что потребуется — дрифт на переднем приводе без серьезной подготовки авто

Простой способ — установите на задние колеса досточку специальным образом, она сработает как лыжа и одновременно заблокирует их. Так же работает вариант, если задние колеса обуть в лысые покрышки, а передние оснастить хорошим протектором, который максимально увеличат сцепление с дорожным полотном, покрытым асфальтом.

Техника выполнения

Затяните ручник, полностью заблокируйте колеса сзади. Трогайтесь на первой передаче, при этом ручной тормоз не ослабляйте. Даже на маленькой скорости вы почувствуете, как автомобиль заносит в поворот, ведь задние колеса при таком раскладе играют роль санок. Чтобы управлять автомобилем, придется работать газом и правильно рулить, поэтому следует запомнить правило:

• При необходимости выровнять автомобиль – крутите рулевое колесо в сторону заноса, чуть поддайте газу.

На лысой резине разгоните переднеприводный автомобиль до 60 км/ч и резко дерните ручник вверх, сразу же задние колеса оторвутся от дороги, авто пойдет в занос, крутите рулем, чтобы выровнять машину.

Предлагаем посмотреть обучающий сюжет, как выполнить дрифт на переднем приводе, видео поможет лучше уяснить технические нюансы упражнения.

Помните, выполнение такого маневра очень зрелищно, но не безопасно, оттачивайте свое мастерство на специальных площадках.

Основные приёмы в дрифте — Profess

Видео с основными стилями дрифта

Основные приёмы в дрифте

Yorin drift — Полное скольжение

 Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

Kanteria (Feint Drift) — Ложный дрифт

   Раскачка, или «Хлыст». Это техника приеняемая в ралли для двойного заноса (Scandinavian Flick), то есть авто с начало заносит в обратную сторону, а когда оно будет находиться с дрифте, надо изменить направление скольжения.

   Когда вы приближаетесь к повороту, надо повернуть руль в сторону, противоположную повороту. Расчёт дистанции для этого манёвра необходимо рассчитывать исходя и скорости движения. При развороте машины, противоположная сторона загружается, разгружая другую. Пружина стой стороны, на которую пришлась нагрузка, разжимается, отбрасывая авто в сторону поворота. Это движение надо выполнять мягко и плавно, не обязательно на большой скорости. Очень быстрое изменение направления колёс, уменьшает нагрузку на переднюю подвеску, создавая опасность для отрыва передних колёс.

   Pулевое управление следует выворачивать в момент перенесения веса на одну сторону.

   При изменении направления, следует увеличить обороты. Избыточные обороты в сочетании с силой вращения, обеспечат поперечное скольжение автомобиля. (В авто 4*4, вместо увеличения оборотов, используйте ручной тормоз)

   Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс.

Braking Drift — Дрифт с торможением

   Дрифт торможением. Во время выполнения этого приема, тормоз нажимается во время вхождения в поворот и полностью отпускается по достижению точки «апекс», благодаря чему вес машины смещается, что приводит к потере сцепления задними колесами. Затем занос контролируется с помощью рулевого колеса и подачами газа.

Clutch Kick — Бросание сцепления

    Это методика заноса, выполняется за счёт сцепления, которое необходимо выжимать перед приближением авто к повороту или в начале скольжения, потом его следует отпустить, что обеспечит последующий рывок привода и приведёт к нарушению сцепления с трассой задних колёс.

    Bойдите в поворот на большой скорости при которой вы теряете управление автомобилем и занос единственный способ удержать авто на дороге.

    Bывернуть колёса в крайнее положение и поддерживать обороты.

    Педаль сцепления надо выжимать в момент потери сцепления передних колёс с трассой или пред наступлением этого момента, при этом надо поддерживать обороты.

    По завершению этого манёвра обороты мотора вырастут. В этот момент, вам надо отпустить педаль сцепления, что приведёт к срыву задних колёс.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Во время этого нельзя снижать обороты мотора. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Для завершения этого манёвра (поперечное скольжение), необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

Power over drift — Дрифт с перегазовкой

    Избыточная мощность. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колёса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота не повредив машину нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

    Выворачиваете колёса до упора, затем упираете педаль газа в пол, это обеспечит нарушение сцепления колёс с покрытием трассы. Избыточные обороты и угол поворота колёс обеспечат занос машине.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Для завершения этого манёвра (поперечное скольжение), необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

Hand braking drift (E-Brake) — Дрифт с ручным тормозом

    Занос с использованием ручного тормоза. Эта техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифта. Не рекомендуется приступать к изучению других техник, не освоив данную технику в полной мере. Она является важной даже для профессионалов, так как позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости, когда другие техники уже не помогают. Техника такова: для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Нужно научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза, в зависимости от ситуации. Это может быть даже серия корректирующих траекторию рывков. Обычно используется на слабых машинах, либо на небольших скоростях, либо там где нет места — к примеру на узком полотне надо резко поставить машину боком для входа на апекс. Все другие приёмы не помогут, т.к. просто не хватит места.

    Также используется в длинных поворотах когда у машины просто не хватает мощность «протянуть» поворот до конца.

    Можно пользоваться даже без дифференциала. Желателен гидравлический ручник, если конструкция заводского быстро приводит к обрыву или растяжению троссов.

Side braking drift — Боковой срыв

     Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

Choku Dori (Swaying Drift) — Дрифт с колебаниями

    Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

    Поворот осуществляется на большой скорости.

    Kолёса развернуть в сторону противоположную повороту.

    Pезко поднять и опустить ручной тормоз, не отпуская кнопу возврата, у авто с задним приводом во время использования ручного тормоза следует выжимать сцепление.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Aвто будет скользить из стороны в сторону, когда авто готово к вхождению в поворот, следует уменьшить обороты и отпустить педаль акселератора. В момент начала заноса, педаль акселератора стоит вновь нажать, что поможет машине продолжить дрифт.

    Oтпустите рулевое управление для возврата в исходное положение.

    Eсли при заносе идёт большая потеря скорости, выполните двойной выжим.

    Для завершения этого манёвра, необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

Manji — Дрифт в раскачку

    Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу. Мандзи является подготовкой для выполнения очень многих техник, таких как тёкудори и инерционный занос.

Shift Lock Drift — Занос с блокировкой переключения

    Этот занос исполняется путём увеличения числа оборотов во время переключения на пониженную передачу при повороте, отпускания педали сцепления, для переноса нагрузки на покрытие дороги и замедления задних колёс, которое приводит к избыточной преворачиваемости. Этот манёвр очень похож по технике исполнения на выполнение аварийного тормоза во время поворота, и его надо выполнять на влажных поверхностях, для минимального повреждения дороги.

    Bойдите в поворот на большой скорости при которой вы теряете управление автомобилем и занос единственный способ удержать авто на дороге.

    Перейдите на пониженную передачу с помощью двойного выжима, вы сможете повысить обороты, которые способны удержать машину по направлению скольжения (на второй передаче).

    После того как вы это сделали, нажимайте педаль газа, чтобы заставить колёса потерять сцепление и начать занос машины.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

Lift off (Kansei Drift) — Сброс газа

    Этот дрифт осуществляется только на большой скорости, входя в поворот, водитель снимает ногу с педали газа, в это время, начиная входить в поворот для создания мягкой избыточной поворачиваемости и балансируя занос с помощью руля, тормоза и газа. (Обратите внимание, что авто для этого заноса, должно быть сбалансировано нейтрально, чтобы избыточная поворачиваемость возникала сама. Если авто с трудом проходит повороты, то этот манёвр не сработает).

    Поворот осуществляется на большой скорости.

    Pулевое управление очень резко поворачивается в сторону поворота и резко отпускается педаль газа. Потеря газа в сочетании с силой, которая появляется во время поворота, вызывает избыточную поворачиваемость авто.

    При потере сцепления с трассой, резко жмите педаль газа. Это обеспечит хорошее сцепление с покрытием и осуществит занос.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Для завершения этого манёвра, необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

Jump Drift — Дрифт с отрывом от поверхности

    Эта методика основывается на использовании неровностей дороги для срыва задних колёс. В пиковой точке заноса или внутри поворота, внутреннее заднее колесо подбрасывает на кочке и авто идёт в занос.

    Поворот осуществляется на большой скорости.

    Cохраняя обороты выворачивайте колёса, наезжаете задним колесом, которое находится внутри поворота, на небольшую кочку.

    Kогда колесо подскочит на кочке, следует сохранить обороты мотора. Во время приземления автомобиля на трассу, скорость вращения колеса будет больше той, когда сцепление с дорогой остаётся стабильным и соответственно и нарушится сцепление колёс с трассой.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Для завершения этого манёвра, необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

Dirt Drop Drift — Грязевой дрифт

    Методика управления, при которой водитель создаёт ситуацию схождения автомобиля с дороги задними колёсами и попадания их в грязь (это дорожное покрытие с довольно таким низким коэффициентом сцепления), что обеспечивает создание траектории движения автомобиля без потери скорости, и возможности подготовки вхождения в следующий поворот.

    Поворот осуществляется на большой скорости.

    Поворачиваем передние колёса и не сбавляем обороты мотора, в этот момент чуть-чуть сходим с трассы на обочину, тем колесом, которое ближе к внешнему радиусу поворота (например: во время поворота направо, на обочине должны быть левые колеса).

    B момент схождения заднего колеса на обочину и соприкоснётся со скользким покрытием, нарушается сцепление с дорогой. Обороты мотора стоит поддерживать на прежнем уровне.

    Eсли занос задней части больше выполнен больше, чем необходимо по траектории движения, то следует вывернуть рулевое управление по направлению движения. Тогда движение авто перейдёт направлению передних колёс. Не отпускайте педаль газа. Это обязательное условие, несоблюдение которого, может привести к вылету машины на обочину или неконтролируемому вращению.

    Для завершения этого манёвра, необходимо выровнять авто и плавно отпустить педаль газа.

* * * * *

Учиться дрифту было невероятно, и теперь я хочу большего

После многих лет изучения быстрой трассы на гоночной трассе я решил попробовать себя в дрифте на фестивале скорости в Гудвуде. Короче говоря, это было великолепно, и теперь мне не терпится почаще выходить боком …

Мне очень повезло в последние годы, что мне представилась возможность участвовать в чемпионате BRSCC Formula Ford.Он позволил мне участвовать в гонках на различных британских трассах и дал мне доступ к нескольким высокопроизводительным дорожным автомобилям, таким как легковесный Lotus Exige и крупный, но мощный E60 BMW M5. Я был очень благодарен за предоставленные возможности, потому что знал, что из-за финансовых трудностей они не обязательно продлятся долго.

Я перестал участвовать в гонках в 2013 году, и хотя я провел всего пару сезонов в одноместных гонках, это неизмеримо помогло мне развить мои навыки вождения. Из-за моего гоночного опыта многие мои друзья и коллеги спрашивали, могу ли я дрифтовать.На самом деле, я думаю, что многие из них ожидают, что я буду Кейчи Цучия из TeamCT (на самом деле это наш постоянный стажер Milky Diamonds). Может быть, это потому, что они думают, что все автогонщики обладают врожденной способностью швырять машину боком и удерживать ее на фиксаторах, как герой. Но гонки на самом деле никогда не научат вас выводить машину за пределы ее естественных возможностей. На это есть несколько причин.

Во-первых, гонки — это дорого, и вы не хотите рисковать больше, чем нужно.Объяснить боссу команды, что вы согнули машину, потому что пытались выскользнуть из шиканы, не получится! Во-вторых, у гоночных автомобилей, и в частности Formula Fords, нет блокировки рулевого управления. Если повернуть машину на несколько градусов в сторону, скорее всего, вы окажетесь не в той стороне. И, наконец, редко выпадает такая возможность. Для многих это становится шоком, но в дни испытаний у вас просто нет времени на размышления. Вы платите много денег, чтобы быть там (или ваш богатый благодетель платит), и у вас ограниченное количество времени на отслеживание.

Так как же большинство гонщиков, таких как Кевин Магнуссен, учатся двигаться боком? Что ж, гонки многому вас научат в управлении автомобилем. У вас должна быть возможность подвести машину к краю рабочего окна. Вы почувствуете, где находится предел, и как исправить машину, если она начинает терять форму. Ключ к быстрому кругу в таких местах, как Оултон-Парк, заключается в том, чтобы заставить машину танцевать на быстрых поворотах в управляемом заносе всех четырех колес, на пределе сцепления. Затем, когда шины съедут, вам придется работать с изменением баланса автомобиля.Изучение того, как «чувствовать», что делает автомобиль, безусловно, помогает при обучении дрифту, но это только помогает.

Большинство гонщиков на самом деле изучают искусство дрифта, используя возможности, которые возникают за пределами их гоночных обязанностей.Я имею в виду, если вы посмотрите, как Льюис Хэмилтон дрейфует на дорожной машине, вы подумаете, что он получил какой-то дар дрифта от бога. Но не всегда он обладал этими уникальными навыками. Несколько лет назад на Autocar была написана отличная статья, в которой была предпринята попытка выяснить, кто лучше ходит боком, журналисты или гонщики. Скажем так, молодой Льюис не так хорошо себя чувствовал! В конце концов, это дни прессы по связям с общественностью, работа инструктором и доступ к чужим автомобилям, что позволяет им оттачивать свое мастерство.

Но для гонщиков с ограниченным бюджетом вроде меня таких возможностей немного. Поэтому, когда я узнал, что Toyota будет проводить мероприятие «научиться дрифту» на фестивале скорости в Гудвуде в 2015 году, я был в восторге. Я имею в виду, что это то, что я называю правильным маркетингом!

Из-за рабочих обязательств мы с моей девушкой смогли приехать в FOS только на воскресенье — я бы посоветовал вам, если вы любите подбираться к машинам поближе и лично, избегайте воскресенья любой ценой.Мероприятие переполнено, и получить доступ ко всему — рутинная работа. Это больше похоже на семейный день, чем на выбор энтузиаста. Но поскольку мы знали, что он будет загружен, мы быстро перебрались в Toyota и сумели занять место на соревнованиях по дрифту.

Нас сопровождали к задней части Гудвуд Хаус очень услужливый персонал Тойоты, где нас встретила пара старых добрых Ленд Крузеров.Затем нас отвезли в короткую поездку к легендарной гоночной трассе Гудвуд (если бы Heineken участвовал в гонках…), где Toyota установила небольшую площадку для скольжения, окруженную несколькими автомобилями GT86. Совершенство.

Я позволил нескольким людям пройти первыми, чтобы я мог увидеть, на что похожи уровни сцепления. Посмотрев несколько пробежек (и вращений), я пришел к выводу, что на мокром асфальте есть сцепление с черным льдом, идеально подходящее для некоторых низкоскоростных спусков, но, тем не менее, сложное. Когда подошла моя очередь, я должен признать, что немного нервничал.Я разговаривал со своим инструктором Ричардом, который тоже был гонщиком Формулы-Форд, поэтому он ожидал больших успехов!

Я определил свое положение для сидения и решил не вращаться с первой попытки! Когда я добрался до первого поворота, я резко ударил дросселем, который повернул заднюю часть, я повернулся на затвор и попытался удержать его как можно дольше, прежде чем я вернул машину на линию. Я был очень доволен своей первой попыткой! Я пробовал снова и снова, каждый раз получая немного больше угла, крича (внутренне) от решительной радости.Когда моя уверенность возросла, и зная, что у меня не так много времени в машине, я дал ей немного больше газа. К сожалению, это привело к слегка смущающему и о так предсказуемому пируэту. Ручная работа мне показалась довольно сложной — вспоминается термин «пилить за рулем».

Мы остановились для быстрой беседы, где Ричард объяснил, что причина моего чрезмерного корректирующего подхода кроется во время моего участия в Формуле Форд.Он объяснил, что сделал то же самое, что и на картинге, потому что ваш инстинкт состоит в том, чтобы не допустить слишком большого угла наклона машины и быстро повернуть на горку. Вы должны привыкнуть отпускать руль, позволяя машине получить большой угол, а затем балансировать его на дроссельной заслонке. Я применил это на практике, и сразу стало намного проще. Было сложно позволить рулевому колесу скользить по моим рулям, когда машина выезжает из машины, без немедленных действий, но чем больше я это делал, тем больше я чувствовал себя комфортнее.

К концу сессии я почувствовал, что разбираюсь в этой дрейфующей дряни, и мы решили посмотреть, смогу ли я завершить переход, святой Грааль бокового веселья (даже если мы были только на первой передаче). Итак, я нажал на педаль газа, позволил рулевому колесу пробежать сквозь мои руки и поймал скольжение. Затем я уравновесил машину с удивительно ограниченным количеством дроссельной заслонки, выскочил из газа и нажал на тормоз, резко повернул направо, позволил машине развернуться и снова сбалансировал ее на дроссельной заслонке! Это было не идеально — я не следующий Крис Харрис, не очень-то важно — но я был вне себя от радости, зная, что могу делать то, что я наблюдал за журналистами в течение многих лет.

В тот же день другой водитель от Toyota провел мне демонстрационный заезд и показал, как это должно быть сделано.Ее контроль над машиной был впечатляющим; за рулем она чувствовала себя совершенно непринужденно, и ее действия казались легкими. Нет ничего лучше, чем сидеть рядом с тем, кто действительно овладел искусством дрифта. Меня осенило, что мне еще предстоит пройти долгий путь, но меня определенно укусил дрейфующий жук!

После многих лет обучения тому, как проехать по трассе с максимальной скоростью, я теперь понимаю, что мне не хватало. После некоторых убеждений со стороны моего коллеги Мелике, я думаю, мне нужно перейти на следующий уровень.А как насчет поездки на Car Throttle в Эбису? Кто идет…

уроков дрифта и гоночных автомобилей и пакетов аренды

Нажмите ниже, чтобы ознакомиться с одной из наших более ранних функций школы дрифта WHEN IN MANILA

DMF DRIFT SCHOOL Характеристика

ДЕТАЛИ УПАКОВКИ:

БАЗОВЫЙ / НАЧАЛЬНЫЙ КЛАСС ДРЕЙФТА

Стоимость будет составлять 19 000 филиппинских песо на студента при минимальном количестве 2 человек, и мы будем требовать плату за подтверждение в размере 50% от общей суммы, которая будет переведена на наш счет за неделю до запланированного дня урока.Оставшаяся сумма будет выплачена после занятия и передана инструктору. Занятия будут продолжаться полдня с 13:00 до 17:00.

Для тех, кто заинтересован в более индивидуальном подходе, мы также предлагаем индивидуальный курс по дрифтингу, который стоит 38 000 PHP. Он также начинается в 13:00 и заканчивается в 17:00. Само занятие более основательное, чем занятие для новичков из 2 человек. В соло-классе мы будем обучать не только базовым навыкам дрифта, в зависимости от способностей ученика, того, насколько быстро он / она может усвоить и применить навыки, затем мы перейдем к обучению его / ее более продвинутым навыкам, таким как переходы и более быстрые дрейфы, если время позволяет.

В сумму уже включено все, кроме еды и напитков. Так что студентам в основном просто нужно привести себя в порядок в день урока. Место проведения дрифт-класса будет в Megatent в Либисе, Квебек.

Любые повреждения, понесенные при использовании автомобиля под наблюдением инструктора, будут зависеть от того, внимательно ли ученики следовали инструкциям (они не будут нести ответственности за любой ущерб), но если повреждения возникли в результате несоблюдения инструктора, они будут будут нести ответственность и должны будут оплатить рассматриваемый ущерб.

Требования:

Должен уметь водить автомобиль с механической коробкой передач.

Должен иметь действующие водительские права. Для несовершеннолетних — письменное согласие родителей.

Автомобиль:

Nissan 1990 A31 Cefiro

Технические характеристики:

Двигатель: RB20 DET

Подвеска: Tein Coil Overs

Quick Steer

2-ходовой дифференциал повышенного трения (LSD): Kaaz

Ручной тормоз DMF Drift кастомный (сильный) для дрифта

Сиденье ковш / гоночное

РАСШИРЕННЫЙ КЛАСС ДРЕЙФА

Стоимость и все такое же, как у базового класса для начинающих.

Требования:

• Должен быть предварительно закончен урок базового дрифта или уже знать, как выполнять базовый дрифт.

• Должны иметь действующие водительские права. Для несовершеннолетних — письменное согласие родителей.

Автомобиль:

1991 Nissan A31 Cefiro

Технические характеристики:

Двигатель: RB25 DET (турбо)

Подвеска: Tein Coilovers

Quick Steer

Super Angle / Hyper Knuckle

Передний интеркулер

6-точечный каркас безопасности

Гоночное сиденье OMP / Ковшеобразное сиденье

DMF Drift кастомный ручник (сильный) для дрифта.

2-ходовой дифференциал повышенного трения (LSD): Kaaz

ПАКЕТ ГОНКИ (CIS / BRC): Для тех, кто хочет учиться на хорошей гоночной трассе.

Свяжитесь с нами для получения информации о ценах и деталях.

Clark International Speedway и Batangas Race Circuit будут добавлены к первоначальной стоимости.

Плата за проезд за город (за пределами Метро Манила) и стоимость газа будут добавлены к первоначальной стоимости.

ПАКЕТЫ ПРОКАТА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ДРИФТА: Для тех, кто уже знает, как дрифтировать, или уже опытных дрифтеров, которым просто нужна машина для тренировок или использования в течение дня.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены и подробную информацию.

ПАКЕТ ПРОКАТА АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ КОНКУРСА: Свяжитесь с нами для получения информации о ценах и деталях.

* Студенты / водители, которые арендуют дрифт-кар и разбивают / разбивают автомобиль, они должны оплатить понесенный ущерб.

ПОНИЖЕНИЕ ПРИ ДРЕЙФЕ

Дрифтинг — это техника экстремального вождения. Дрифтинг — самый быстрорастущий вид автоспорта в мире. Говорят, что автомобиль дрейфует, когда угол увода сзади больше угла увода переднего колеса, а передние колеса направлены в направлении, противоположном повороту (например, автомобиль поворачивает налево, колеса повернуты направо), а водитель в контроле этих факторов. Дрифтинг — это не то же самое, что силовое скольжение, потому что дрифтинг более сложен.Вместо того, чтобы дрейфовать, вызывая занос, а затем противодействуя, чтобы выпрямиться, он снова будет обгонять, так что его машина переходит в другой занос. Хороший дрифтер может делать пять или шесть противоположных поворотов, не имея тяги в любой момент времени.

ПРОКАТ ВСЕХ ДРУГИХ АВТОМОБИЛЕЙ: DRIFT AND RACE

У нас также есть в наличии различные виды гоночных и дрифт каров. Наши пакеты по аренде автомобилей для дрифта и гонок могут быть адаптированы в соответствии с потребностями клиентов и при необходимости могут включать в себя профессиональных водителей дрифт и гоночных автомобилей.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о ценах и деталях.

Узнайте, как дрифтить с Академией Prodrift

Наша история

Добро пожаловать во всемирно известную академию Prodrift Academy, где проходят профессиональные тренировки по дрифту.

Начиная с улиц и заканчивая громкими событиями по всему миру, дрифт стал самым быстрорастущим автоспортом в мире. Чтобы способствовать этому росту, Академия Prodrift создала уникальную программу обучения дрифту в самом сердце ОАЭ.

Основанная в 2007 году академия Prodrift предоставила 1000 фанатов дрифта и автолюбителям доступ к дрифтингу и превратила многих в профессиональных дрифтеров.

Основа Академии очень проста; дать людям со всего мира доступ к дрифтингу через опыт дрифта и профессиональные тренировки по дрифту.

Созданный, чтобы захватить умы «Поклонников дрифта» и бензиновых головок , наш парк профессионально подготовленных высокопроизводительных дрифт-каров и наша команда профессиональных международных инструкторов сделают ваше времяпрепровождение на наших первоклассных тренировочных объектах незабываемым. как никто другой.

Что мы предлагаем

В Prodrift Academy студенты будут учиться дрифту под руководством профессиональных участников соревнований по дрифту , за рулем высококлассных профессионально подготовленных дрифт-каров .

Академия Prodrift предлагает широкий выбор курсов для всех. От нашего опыта дрифта до специализированного обучения дрифту , от корпоративных дней до эксклюзивных каникул по дрифту , мы позаботимся о том, чтобы ваш опыт в Prodrift Academy запомнился.

Наша программа обучения дрифту разделена на 4 категории (новички, любители, полупрофессионалы и профессионалы) по 10 уровням, по на каждом уровне, предназначенная для пошагового обучения студентов ключевым техникам дрифта , используемым профессиональные дрифтеры.

С каждым уровнем, разработанным для максимизации ваших навыков по мере вашего продвижения, ваш поиск успеха в дрифте начинается прямо здесь, в школе дрифта номер один в мире , Prodrift Academy.

Наши достижения

Чтобы оставаться в авангарде профессионального дрифта, Prodrift Academy установила 2 мировых рекордов Гиннеса как самый быстрый дрифт и самый длинный двойной дрифт.

Мы — единственная в мире профессиональная дрифт-организация, которая желает ставить такие рекорды, поскольку мы считаем, что достижение таких рекордов отличает нас от наших конкурентов.

14 декабря 2014 года в Global Village
— самый длинный Twin Drift 28.52 километра

3 марта 2016 г., аэропорт Фуджария,
— самый быстрый в мире дрифт 304,98 км / ч

Наш перечень услуг:

• Профессиональное обучение дрифту
• Индивидуальные программы обучения
• Индивидуальные тренировки
• Обучение инструкторов по дрифту
• Подготовка и ремонт дрифт-кара
• Аренда объекта
• Аренда дрифт-кара
• Дни тренировок по дрифту
• Корпоративные развлечения и мероприятия
• Дрифт-такси
• Координация трюков
• Демонстрации дрифта
• Креативное консультирование
• Управление дрифт-событиями
• Профессиональные водители
• Консультации дрифтерной команды
• Поддержка мероприятий и производство
• Дрифт-каникулы
• Запуск продукта
• Симуляторы дрифта
• Дрифт-семинары

Присоединяйтесь к самому быстрорастущему в мире экстремальному автоспорту и научитесь дрифту с профи!

занятий и уроков по дрифту | Стаж вождения.com

Опыт дрифтинга: введение

Если вы после дня вождения, который не для слабонервных, полный смелых трюков, которые серьезно занимают место на переднем крае, то набор дневных пакетов Drift Driving Experience может быть именно тем, что вам нужно.

Родом из Японии в 1970-х годах, смесь профессионалов и энтузиастов позаботились о том, чтобы он стал одним из самых быстрорастущих автоспорта в мире.А еще есть серия фильмов «Форсаж», в которых часто используются дрейфующие трюки, которые помогли фильму завоевать популярность и привлечь новых поклонников.

Но новичкам среди нас может быть интересно, что же такое дрифтинг на самом деле. Проще говоря, он движется на высокой скорости, в то время как задние колеса автомобиля скользят, сохраняя при этом контроль. Это требует большой практики и серьезных знаний, навыков и управляемости от любого уважающего себя автомобилиста.

Среди автомобилей с уникальными спецификациями, которые мы предлагаем на Днях дрифтинга, есть Caterham, BMW M3, Nissan Skyline и Porsche Cayman, и это лишь некоторые из них.Все они были специально разработаны таким образом, чтобы соответствовать требованиям, предъявляемым к автомобилю.

У нас также есть несколько треков для дрифта, на которых проводятся школы дрифта и мероприятия по всей Великобритании, включая исторический Brands Hatch, Donington Park, а также Birmingham Wheels Raceway, где также проводятся собственные чемпионаты по дрифту.

Некоторые из наших пакетов Drift Experience Day также включают Drift Passenger Rides — идеальный опыт для начинающих заправщиков или менее уверенных дрифтеров в ожидании.

Все наши дрифты станут отличным необычным подарком для любимого человека или даже в качестве удовольствия для себя. Они даже сделают фантастическую идею для корпоративного тимбилдинга или необычную идею для мальчишника на выходных для группового бронирования. Вы можете приобрести их либо с помощью нашего открытого подарочного сертификата на 10 месяцев, либо вы можете просмотреть все доступные даты и выбрать подходящую вам, используя наш календарь мероприятий.

Учимся управлять автомобилем

Независимо от того, являетесь ли вы полным новичком, подающим надежды Марко Сантосом или даже если вы просто мечтаете оказаться за одним водительским местом с Полом Уокером, у нас есть множество возможностей для дрифтинга автомобилей, подходящих для самых разных специалистов, от начинающих. вводная сессия прямо к чему-то более продвинутому с нашим эксклюзивным курсом 1-2-1.Все они оснащены лучшими моделями и проходят обучение у экспертов, а это значит, что ваши шины начнут дымиться и визжать в мгновение ока!

Вопрос, который нам задают больше, чем любой другой в дни нашего опыта дрифта, касается того, может ли кто-нибудь научиться дрифту без водительских прав. Ответ — да, но с одной оговоркой: мы просим наших потенциальных водителей дрифта продемонстрировать, что они умеют как водить, так и умело управлять автомобилем с механической коробкой передач. Мы просим это обеспечить, чтобы все участники максимально использовали свое время на треке.

Одна вещь, на которую мы обязательно должны обратить внимание, — это то, что занос на дорогах общего пользования в Великобритании является незаконным. Его следует выполнять только на частных, контролируемых, безопасных и специально разработанных треках и трассах, подобных тем, которые доступны на сайте Driving Experience.

Как вы обнаружите, дрифтинг на машине практически невозможно получить с первого раза, но наши опытные инструкторы, которые будут сопровождать вас во время дрифтинга, невероятно терпеливы и дадут вам полезные советы и подсказки, которые помогут вам сделать меньше ошибок и постигать основы — как начинать, переходить, выходить и поддерживать — постепенно и с большей практикой.

Цели дрейфа

Может показаться, что дрейф служит своей цели только для выполнения трюков, которые могут посрамить Великого Гонзо из Маппетов. Но получение этих навыков более ценно и практично, чем вы думаете.

Обучение заносу автомобиля боком в безопасной контролируемой среде означает, что в случае внезапного поворота или непреднамеренной потери контроля над автомобилем на открытой дороге у вас есть такая возможность.

Когда энтузиасты дрифта, как профессионалы, так и любители, ищут идеального дрифта, они обращают внимание швейцарских часов на точное поддержание линии на боковых поворотах, а также на отличные углы, скорость и чутье. Именно поэтому заднеприводные автомобили с ручным тормозом — идеальные машины для дрифта. Это не столько мощность, как в случае с суперкарами, сколько возможности управления.

Тот факт, что это точный, сложный, почти артистичный вид автомобильного спорта, означает, что, хотя многие другие виды автоспорта переживают упадок, популярность дрифта растет.Так что сейчас самое время испытать уникальный вид вождения, у которого есть поклонники по всему миру.

Бронирование места для дрифтинга

Есть два простых способа приобрести опыт вождения в дрифте. Вы можете приобрести один из наших дней вождения в качестве открытого 10-месячного подарочного сертификата или забронировать номер непосредственно на доступную дату по вашему выбору с помощью нашего календаря мероприятий.

Если вы не видите даты на странице ваучера, просто напишите нам по электронной почте или позвоните, и наша служба поддержки клиентов предоставит вам самую свежую информацию о наличии свободных мест.Если вы хотите создать индивидуальный пакет услуг или хотите превратить одно из наших впечатлений от вождения в групповое мероприятие или корпоративное мероприятие, свяжитесь с нами, перейдя на страницу корпоративных дней и заполнив форму запроса.

Важная информация о бронировании для получения опыта дрифтинга

Если вы покупаете открытый подарочный сертификат на пакет «Дрифтинг», стандартный срок его действия составляет 10 месяцев. Тем не менее, убедитесь, что вы проверили это в первую очередь, так как некоторые дрейфующие ваучеры и специальные предложения могут иметь более короткий или более длительный срок действия.

Если вы бронируете напрямую на дату, чтобы получить опыт вождения, обратите внимание, что вы делаете запрос на бронирование, а дата и время, которые вы выберете, будут по-прежнему зависеть от наличия возможности.

Обычно мы подтверждаем бронирование в течение 48 часов, но просим вас не предпринимать никаких действий в связи с вашим запросом на бронирование, пока вы не получите окончательное электронное письмо с подтверждением. Квитанция, которую мы отправляем вам после оформления запроса на бронирование, не является вашим подтверждением.

Еще одним важным моментом, который следует учитывать при приобретении опыта вождения для Drifting, является соответствие водителя всем требованиям в отношении возраста, веса, роста и водительских прав.Эти требования уникальны для каждого стиля вождения, поэтому убедитесь, что вы внимательно прочитали важную информацию.

Если опыт предназначен только для младших водителей, мы обычно упоминаем это в названии пакета, но не во всех случаях. Если вы оформляете заказ на вождение, а водитель не соответствует требованиям в этот день, то маловероятно, что он сможет управлять транспортным средством, и в этом случае ему будет предложена поездка с пассажиром.

У нас есть много возможностей для юниоров.

Научитесь дрифту — Обучение дрифту в Prodrift Academy

ОБУЧЕНИЕ ДРИФТУ В АКАДЕМИИ ПРОДРИФТА

Программа обучения дрифту Prodrift Academy была разработана, чтобы подготовить студентов к профессиональным соревнованиям по дрифту и поделиться знаниями о том, как быть конкурентоспособными на профессиональных соревнованиях по дрифту.

Программа была разделена на 4 категории по 10 уровням (новичок, любитель, полупрофессиональный, профессиональный), и каждый уровень был разработан, чтобы дать студентам пошаговое обучение ключевым техникам дрифта, используемым профессиональными дрифтерами.

Повышение уровня

Так же, как и в видеоигре, перед студентами Prodrift Academy стоит задача продолжать повышать свой уровень до завершения полной 10-уровневой программы. Наряду с уровнями ученики будут награждены подарками за завершение уровня, такими как футболки, перчатки, сертификаты, гоночные футболки и т. Д. На последнем уровне ученику будет предложено принять участие в печально известном чемпионате Британии по дрифту, автодрому Тисайд.

Программа обучения

Академия Prodrift гордится своей программой обучения мирового уровня.Поскольку каждый студент Prodrift Academy индивидуален, мы, , настраиваем нашу программу обучения в соответствии с конкретными требованиями студента. Prodrift создаст индивидуальную программу обучения, основанную на опыте и целях клиентов. Как и в любом техническом виде спорта, ключ к обучению профессиональному дрифтеру — это техника и практика. Формат обучения Prodrift Academy — это пошаговый процесс, удобный для новичков.

Prodrift составит индивидуальный план обучения для каждого ученика, исходя из того, чего он хочет достичь.Этот план будет отслеживать прогресс учащихся по мере их продвижения по уровням и выделять сильные и слабые стороны их набора навыков.

Если у учащегося уже есть опыт дрифта, по прибытии в учебный центр он сдает экзамен по дрифту . Их существующие навыки дрифта будут добавлены в их файл, а затем будет создан индивидуальный план тренировок.

Изображение: Студент Prodrift Academy Джастинас Мильтенис после завершения 6 уровня.

Разработка программы: Киран Хайнс

Программа обучения Prodrift Academy была разработана и разработана одним из самых всемирно признанных судей по дрифту в мире, Киран Хайнс .Киран — главный судья BDC, IDC, ODC и Drift Masters. Он создал эту программу обучения, чтобы подготовить студентов Prodrift Academy к мгновенной конкурентоспособности при участии в профессиональных соревнованиях по дрифту.

Программа обучения: 4 основных принципа

Ключевые принципы учебной программы Prodrift Academy основаны на профессиональных критериях судейства соревнований по дрифту.

Четыре ключевых принципа программы обучения Prodrift Academy:

Самым важным критерием оценки любого профессионального соревнования по дрифту является Drift Line.Он определяет положение дрифт-кара в углу, указанное судьями. Если водитель будет отклоняться от линии дрифта, он будет сильно удержан.

Участника дрифта, который демонстрирует хорошую скорость на протяжении всей дистанции, будет очень трудно преследовать, и судьи награждают его. Сцепление — главный фактор при определении скорости и участии в профессиональных соревнованиях по дрифту.

Пилоты оцениваются по углу, под которым их машина проходит по трассе.

Максимальный угол не важен, важно то, как угол поддерживается на протяжении всего пробега.

Стиль — это субъективный критерий оценки. Это отличается от страны к стране. Академия Prodrift не может обучать стилю, но мы можем помочь нашим ученикам понять, как создать свой собственный стиль.

Место обучения: Учебный центр Бирмингема

Учебный центр Prodrift Academy Birmingham был создан, чтобы дать нашим ученикам максимальное время на треке, чтобы усовершенствовать свою технику дрифта. Объект оборудован площадкой для техники, дрейфующим овалом, комнатой для инструктажей, зоной гостеприимства, кафе и мастерской.Заведение открыто 7 дней в неделю и находится в 5 минутах от центра Бирмингема.

Автомобили: Учебный парк дрифткаров

Академия Prodrift имеет в своем автопарке 2 категории дрифт-машин: учебные и профессиональные.

Мы преимущественно используем Nissan 350z и Mazda Mx5 в качестве учебных и профессиональных автомобилей. Шасси Nissan Z обладает всеми характеристиками надежного дрифт-кара. Крутящий момент, прочность шасси, рассеивание тепла, мощная трансмиссия, доступность запчастей и стиль.

Mazda MX5 используются для технических тренировок на наших трелевочных площадках с низким коэффициентом трения.

Стоимость

В Prodrift Academy мы обучаем наших студентов сразу на нескольких уровнях. Максимум, который может пройти студент — 3 уровня за один день (4 часа). Пример: уровень 1, 2 и 3.

Стоимость 4-часовой программы обучения £ 999 на человека

Доступны 1-дневные, 2-дневные и 3-дневные пакеты обучения.

В качестве альтернативы студент может обучаться на одном уровне за раз по цене: 279,00 фунтов стерлингов за уровень

Для получения индивидуальных пакетов обучения, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой для получения помощи [email protected]

Как присоединиться

Чтобы записаться на программу обучения в академии Prodrift, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните по телефону 07964 322265.

Обратите внимание, что в любом техническом виде спорта практика очень важна.Мы предлагаем нашим ученикам максимальное время на треке, чтобы они могли усовершенствовать свою технику и развить последовательность в вождении.

Для прохождения каждого уровня требуется примерно 1 час вождения

Изображение: Обучение дрифту уровня 1

УРОВЕНЬ 1: Прохождение поворота (трелевочная площадка трека 1)

Начиная с наиболее важных базовых техник дрифта, Уровень 1 был разработан, чтобы предоставить учащимся основные приемы, необходимые для того, чтобы стать дрифтером.

Содержание курса: включение ручного тормоза, противодействие рулевому управлению, балансировка дроссельной заслонки, полный угловой дрейф, внутренняя точка перегиба

УРОВЕНЬ 2: Граница дрейфа до перехода (трелевочная площадка трека 1)

Курс уровня 2 Prodrift Academy использует навыки, которые наши студенты приобрели на уровне 1, и развивает их, уделяя особое внимание точности и согласованности с Drift Line. Здесь мы видим введение точек отсечения, внутри и снаружи, которые ведут к переходу под уклон.

Содержание курса: линия дрейфа, позиционирование автомобиля в середине дрейфа, внутренняя и внешняя точки пересечения, переход

УРОВЕНЬ 3: Расширение, последовательность и градация (площадка для дорожки 1)

Переход на уровень 3 использует навыки, полученные на уровнях 1 и 2, и объединяет их для освоения курса уровня 3. Здесь мы сосредоточимся на двух наиболее важных аспектах техники дрифта: переносе веса и разгибании.

Содержание курса: линия дрейфа, переход, инерция, перенос веса, удлинение, управление дроссельной заслонкой, бег по стене («мягкая стена»), скорость чистки, постоянство.

Выпускной по программе обучения новичков.

В рамках программы любительского обучения наши студенты теперь переходят от нашего тренажера для технических тренировок к приусадебному участку и нашему дрифту .

УРОВЕНЬ 4: Приусадебный участок (участок 2 приусадебного участка)

На уровне 4 учащийся продвинулся в достижении уровня согласованности в дрифте на нашей трелевочной площадке.Теперь им придется адаптироваться к своей технике дрифта к новой поверхности с высоким сцеплением. Время реакции теперь будет проверяться по мере увеличения уровня захвата.

Содержание курса: Линия дрейфа, переход, инерция, перенос веса, удлинение, управление дроссельной заслонкой

УРОВЕНЬ 5: Цифра 8 (дорожка 2 приусадебного участка)

На уровне 5 ученикам будет предложено достичь идеального баланса, чтобы выполнить дрифт по цифре 8.

Содержание курса: дрейфовая линия, замедление, втягивание, точность

УРОВЕНЬ 6: Поле + овал (сцепление и скорость — дорожка 2)

Последний шаг в нашей программе любительского обучения, студенты теперь готовы пройти разметку любительского курса. На уровне 6 мы теперь меняем схему трассы и начинаем сосредотачиваться на поиске скорости за счет сцепления. После того, как студент освоил новый макет, мы начинаем отсчитывать время прохождения курса.

Содержание курса: линия дрейфа, замедление, линейная коррекция, управление дроссельной заслонкой, уровень сцепления, пробежки по времени

Изображение:

Программа Semi Professional была разработана для студентов, которые хотят войти в мир соревнований по дрифту.Здесь студенты перейдут с наших учебных автомобилей на наши профессиональных дрифт-каров.

Изображение:

УРОВЕНЬ 7: бег по стене (овал дорожки 3) Pro Car

На уровне 7 курс изменится в третий раз, когда мы начнем вводить высокоскоростные переходы на проход по стене (коническая стена). Как и в любом профессиональном чемпионате, гонщик должен знать, как поставить машину вдоль стены, не разбившись. Эта техника важна для соревнований по дрифту.

Информация о курсе: изменение скорости, модуляция тормоза, регулировка дроссельной заслонки, пробег по стене, управление дроссельной заслонкой

УРОВЕНЬ 8: Переплет техники (овал дорожки 3) Pro Car

Теперь студенты начнут водить наши профессиональные дрифт-кары и научатся адаптировать свой стиль вождения к автомобилю с дополнительным сцеплением с дорогой. Теперь требуется агрессивный стиль вождения, поскольку автомобиль будет пытаться сцепиться с дорогой на каждом углу.

Информация о курсе: Все техники

УРОВЕНЬ 9: Событие дрейфа

Для уровня 9 команда академии Prodrift будет смоделировать профессиональное соревнование по дрифту, чтобы акклиматизировать нашего ученика к формату соревнований профессионального дрифта.

Мы поможем студенту, шаг за шагом, понять, как работает расписание мероприятия и как подготовить его машину и команду.

• Встречи наблюдателей
• Механика
• Автомобильная установка
• Инструктаж водителей
• Прогулочная дорожка
• Практика
• Квалификация
• Вручение призов

Информация о курсе: Предпрофессиональная репетиция

Изображение: Teeside Autodrome, подготовка уровня 10

УРОВЕНЬ 10: Схема трассы чемпионата профессионалов

Профессиональный уровень — заключительный этап нашей программы обучения.Студенты изучат основные атрибуты профессионального дрифта, включая управление водителем, презентацию водителя, спонсорство, управление командой и т. Д. Перед окончательной оценкой трассы на схеме трассы Teeside Autodrome BDC.

Высокоскоростное инициирование, двойное правое с переходом расширения, за которым следуют 2 быстрых перехода. Профессиональный дрифт-макет для профессионального дрифтера.

ГРУППОВОЕ ОБУЧЕНИЕ:

Наш групповой курс обучения рассчитан максимум на 4 студентов, которые забронировали групповое занятие вместе.Группе будет выделен автомобиль и инструктор на время курса, при этом каждый член будет сменяться на протяжении всего занятия.

Содержание курса: Индивидуальный

Продолжительность: 4 часа

Цена: £ 999

___________________________________________________________________________________________________

КОРПОРАТИВНЫЙ:

Если вы хотите получить действительно уникальный корпоративный опыт, не ищите ничего, кроме Prodrift Academy.В нашем центре Бирмингема есть все необходимое для развлечения малых и средних групп и проведения корпоративных мероприятий. Поистине уникальная активация для региона.

Содержание курса: Индивидуальный

Продолжительность: 4 часа

Цена: Индивидуальные

___________________________________________________________________________________________________

СТОРОНЫ:

Что может быть лучше для празднования мальчишника, чем уникальный опыт дрифта.

Содержание курса: Индивидуальный

Продолжительность: 3 часа

Цена: Индивидуальные

Для получения дополнительной информации о программе обучения Prodrift Academy, пожалуйста, позвоните в наш офис или напишите нам по адресу [email protected].

советов по дрифту для начинающих | Drifted.com

Что происходит, ребята, Токио, здесь есть несколько советов по дрифтингу для новичков, как начать скольжение и чего ожидать на вашем первом этапе.

Выше — короткое видео, на котором я тренирую Angry Panda на ходу.

Я сам начал заниматься дрифтом в 2013 году на Nissan 240SX 1991 года выпуска, в то время я был еще новичком в мире дрифта, но я знал, что хочу, чтобы моя машина сместилась боком. Итак, я начал с основ; заниженные пружины (которые я позже модернизировал до койловеров), усилили мой тормоз и сварили дифференциал.

Когда я выполнял каждую модификацию, меня поражало, насколько легче было дрифтить на машине, а когда я износил свое первое сцепление и заменил его ступенчатым, я был еще больше поражен тем, насколько больше крутящего момента и сцепления. Я выиграл.Это новое обретенное чувство заставляло меня выходить на улицу на каждом шагу до восхода солнца в некоторые ночи или пока я не был на веревках.

Но речь не об этом, сегодня мы рассмотрим основы того, как вы тоже можете начать движение и начинать проезжать по местным трассам и атаковать эти повороты!

1. Изучение автомобиля

Прежде всего, вы должны быть настроены на свою машину. Каждая платформа имеет свои уникальные характеристики, и некоторые дрейфуют легче, чем другие, но я считаю, что нужно дрейфовать то, что лучше всего отражает их, поскольку человек для дрифта — это самовыражение.Drifted опубликовал статью о 7 лучших дрифт-карах для начинающих, на которые вы, возможно, захотите взглянуть.

2. Модернизация автомобиля

Далее, каждое обновление, которое вы делаете, будет улучшать реакцию вашего автомобиля, особенно когда речь идет об усилении подвески и шасси. Койловеры — необходимость. Я начал с подержанного набора с малым пробегом, и они отлично себя зарекомендовали. Если вы можете себе это позволить, я всегда советую покупать новенькую, но не слишком дорогую, потому что вы сначала будете учиться.Итак, 600–900 долларов — это то место, где я буду хранить их.

От койловеров вы захотите сосредоточиться на рычагах подвески, от рычагов управления до натяжных стержней и всего в задней части. Эти компоненты будут регулироваться, что наиболее важно для настройки вашей машины Drift так, как вам удобно.

Вам стоит поискать ковшеобразное сиденье на вторичном рынке, которое поможет вам оставаться в правильном положении при вождении, когда ваше тело раскачивается при движении боком.

Оттуда сварка дифференциала, в зависимости от того, с какой машины вы начинаете, может быть легко или сложно сделать, но оно того стоит.По мере того, как вы поправляетесь, рекомендуется использовать двухстороннюю разницу. Но я сам предпочитаю сварку, так как она рентабельна и никогда не выходила из строя.

3. Повышение устойчивости шасси

Усиления шасси необходимы и действительно повышают жесткость автомобиля. Например, приобретите силовую скобу для кронштейнов натяжных стержней, а также поместите их в бокс.

Также помогает использование хорошей комбинации поперечной балки стойки для передней и задней стойки и поперечной стойки или использование ремня безопасности.И подтяжки крыла тоже!

Вы можете многое сделать, чтобы ваша машина чувствовала себя более устойчиво как на спуске, так и на спуске. Опять же, по мере того, как вы совершенствуете дрифт-машину, рано или поздно вам захочется сэкономить на хорошем каркасе безопасности.

4. Практика, практика, практика

Теперь эти обновления не означают горку бобов, если у вас недостаточно времени для сидения. Я не имею в виду, что это звучит как рутинная работа, просто я хочу сказать, что если вы планируете развлекаться с большими парнями и пожилыми людьми, вам нужно как можно больше практиковаться.И совершенствуйте свое ремесло, это подводит нас к техникам.

Хотите глубже погрузиться в технику дрифта? Попробуйте наше руководство по дрифту.

5. Учимся инициировать занос

Инициирование… зависит от водителя. Но рекомендую изучить все грани. У вас есть инициация:

• Ebrake — может использоваться в середине сноса для регулировки угла или скорости чистки.
• Clutch kick — мой личный выбор, который отлично подходит для удержания машины боком в середине заноса, особенно на больших подметально-уборочных машинах (необходимо для автомобилей с малой мощностью).
• Feint — отлично подходит для агрессивных угловых входов и еще большего импульса, чтобы пройти через широкие подметальные машины.
• Power-over — классический способ начать слайд. Отлично подходит для двигателей v8 и двигателей с большим крутящим моментом.

6. Найдите свое ПОЧЕМУ

Дрифтинг освобождает вас, в этом нет никаких сомнений, но то, как он вас освобождает, зависит от того, зачем вы это делаете. Моя философия такова: «Я дрейфую в надежде изменить жизнь, зажечь искру в том, что мое счастье и энтузиазм вызывают любопытство и привлекают людей.Позитив привлекает ». Так что я дрейфую, потому что это моя страсть, и слишком многие люди живут своей жизнью, даже не осознавая, чем они любят заниматься. Жизнь слишком коротка для этого!

Сообщество дрифта — это место, где вы можете быть самим собой и проявить себя в своем дрифте. У нас разный жизненный опыт, и мы можем объединиться, получая удовольствие от движения по «скользящим дорожкам».

Я с нетерпением жду появления новых гонщиков в этом сезоне 2017 года! Оставайтесь воодушевленными и вперед! Токио подписывает контракт!

Если вам нравится идея дрифтинга в качестве карьеры, вы можете прочитать нашу статью «Советы, чтобы стать водителем NASCAR».

Оценить статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Дрифт — как это можно использовать для повседневного вождения | Юта Motorsports Campus

Автомобильные гонки считаются профессиональным видом спорта, и связанные с ними навыки и опасности подтверждают это.Гонки вообще требуют много размышлений и практики. Хотя некоторые люди обладают большим опытом вождения, это не означает, что вы автоматически можете участвовать в гонках на автомобилях. Изучать дрифтинг всегда нужно в профессиональных гоночных школах. Они не только предоставят лучшие знания, но и будут иметь доступ к надлежащей гоночной трассе. Умение водить машину — это просто базовый навык в профессиональных гонках на спортивных автомобилях. Опыт гонок по-прежнему остается лучшим знакомством с гонками.

Один из самых популярных технических навыков в профессиональных автогонках — дрифтинг.Дрифтинг предполагает использование соответствующего давления на педали газа и тормоза при маневрировании рулевым колесом. Это приведет к контролируемому скольжению, позволяющему хорошо разворачиваться на особенно сложных поворотах.

Основная предпосылка дрифта заключается в заносе, позволяющем вашей машине располагать заднюю часть дальше, чем переднюю, при приближении к повороту. Этот занос может быть инициирован тремя способами: педали газа до поворота, рывком на ручном тормозе в последнюю секунду или нажатием педали сцепления.Как только возникает занос, для правильного торможения необходимо регулировать педаль акселератора и тормоза.

Если вы хотите изучить основы дрифта, то использование дрифтинга необходимо для обеспечения максимальной безопасности.

Дрифтинг регулярно используется на гоночных трассах с крутыми поворотами и поворотами. Правильное использование этого навыка во многом зависит от времени и точности, а также от надлежащего ухода за автомобилем. Дрифтинг не только сожжет резину автомобильной покрышки, но и значительно снизит нагрузку на тормозные колодки.

Однако самым важным фактором при дрифте является способность водителя «чувствовать» кривую, а также присутствие духа для точного поворота руля в лучшее положение. Без этой точной точности и навыков дрифт может пойти очень плохо, что может закончиться для вас действительно опасной для жизни аварией. Будьте осторожны, делая это в автомобильных гонках.

Сразу же подумав об этом, дрифтинг как навык не особенно пригоден для повседневного использования.Во-первых, дороги, как правило, не имеют очень крутых поворотов, для доступа к которым требуется занос. Однако, если они это сделают, правильный подход — немного замедлиться перед поворотом, что позволит вам ускориться во время самого поворота для поддержания центробежной силы.

Во-вторых, занос на обычной дороге может вызвать значительную нагрузку на вашу машину. В то время как мощные спортивные автомобили оборудованы для того, чтобы справляться с обычным дрифтом, обычный автомобиль не так хорошо приспособлен для того, чтобы выдерживать такие нагрузки.

Однако реальное преимущество дрифта — это присутствие духа и ощущение дороги, которые вы приобретаете для правильного дрифта. Когда ваша машина поскользнется или заносит — будь то дорога скользкая из-за льда, дождя или чего-то еще — водители-любители не смогут среагировать так быстро. Однако водители, имеющие опыт дрифта, смогут плыть по течению и плавно свернуть в безопасное место. Хотя такое случается нечасто, это знание может спасти вам жизнь в тяжелой ситуации.

Дрифтинг может быть спасительным навыком во время несчастного случая.Изучать это может быть страшно, но с помощью настоящих профессионалов и ухоженной гоночной трассы научиться дрифту — это не просто безнадежная мечта.

Хотите поучаствовать в автогонках в эти выходные в Солт-Лейк-Сити? Свяжитесь с нами и узнайте, как наша команда в кампусе Utah Motorsports может лучше всего подарить вам лучшие впечатления от автомобильных гонок в вашей жизни.

Ознакомьтесь с нашей предыдущей статьей в блоге Mirror Check здесь: Гоночная трасса — 5 рекомендаций, которым нужно следовать в свой первый день