Инструмент для шиповки шин своими руками: Инструмент для ошиповки шин своими руками

Содержание

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Многие автолюбители, часто задаются вопросом, как можно сделать на колёсах своей машины шипованную резину своими руками. Благодаря смекалке и законам физики, такой способ уже существует.

Наиболее важным критерием в этом деле, является выбор резины и срок её использования до «ошиповки». Данная резина, должна быть использована не более 2 – 3 лет, и иметь чёткий протектор, на котором будет фиксироваться шип. Иначе вся работа будет выполнена зря!!!

Благодаря продвижению технического прогресса, в настоящее время, существуют в продаже покрышки для машин, на которых уже есть пломбы, для ошиповки колеса своими руками. Если для таких целей использовать не подготовленную покрышку, то шиповой элемент, продержится не долго. Не стоит забывать о том, что, нельзя использовать демисезонную резину.

Следующим этапом идёт, выбор шипов для покрышки колеса машины.

При выборе этого элемента, необходимо обращать на несколько ньансов:

  1. Материал изготовления.
  2. Форма.
  3. Объём и вес.

Используя этот небольшой список типа шипов, необходимо учитывать опыт вождения, тактику и местность, где чаще всего будет ездить автомобиль. Фактически шипы, используются для эффективного сцепления колеса с дорожным покрытием, исходя из этого, владелец автомобиль самостоятельно может определить какие шиповые элементы, подходят для его автомобиля.

Следующим, этапом в проведении ошиповки резины, идёт подготовка рабочего инструмента монтажа шипов.

Для такого процесса, потребуется:

  • мыльная вода;
  • молоток, плоскогубцы и отвёртка ;
  • пневматический пистолет или шуруповёрт;

Принцип ошиповки резины, довольно прост, но требуется навык работы с рабочим инструментом.

Если резина для ошиповки используется с подготовленными отверстиями, то здесь метод абсолютно прост. Готовые отверстия смазывать клеем, и вкручивать шипы в каждый паз. Для этого, резину следует обезжирить. При этой работе, следует соблюдать баланс с силой и моментом вращения шуруповёрта. Шип должен вкручиваться мягко и медленно, иначе его крепление будет ненадёжны, как и его срок службы.

После посадки всех шипов, колесо следует поместить в тёмное и прохладное помещение на сутки, и уже после полного высыхания клея, использовать покрышку по назначению.

Если монтаж шипового покрытия производится на неподготовленной резине, то здесь необходимо иметь пневматический пистолет. Перед установкой шипа в резину, следует смазать каждый шип мыльным раствором, и при помощи этого устройства, производить монтаж шипов в протекторы резины.

Если всё было сделано правильно, то шипы прослужат приличный период времени. Исходя из выше сказанного, можно подвести итог. Если вопрос о замене шипов на покрышках колёс стал «ребром», не нужно сразу ехать в автосервис, и выкидывать приличные деньги. Лучше подсчитать свой бюджет и подумать над своими навыками работы с подручным инструментом, который Вам обязательно пригодится.

Ошиповка спецтехники: особенности шипов и технологии

Существует несколько типов спецтехники, каждый из которых включает в себя множество разновидностей. Это экскаваторы, самосвалы, грейферы, бульдозеры, краны, автовышки, подъемники, погрузчики, автогрейдеры, скреперы и прочие. Они отличаются друг от друга назначением, характеристиками, нагрузками и условиями эксплуатации. Спецтехника используется не только в летнее, но и в зимнее время, поэтому вопрос применения шипов противоскольжения актуален и для нее.

Особенности шин для спецтехники

Шины для спецтехники эксплуатируются в тяжелых условиях. От них требуется высокая прочность и износостойкость. Для этого в состав каучука, являющегося основой для резиновой смеси, включаются особые добавки, а в конструкции покрышек имеется мощный стальной прорезиненный корд. Рисунок протектора индустриальных шин может быть разный: «елочка», «клюшка» или Z-образный.

Резина для спецтехники делится на две неравные группы: пневматическую и цельнолитую. Первый вид используется значительно чаще. Цельнолитые шины, как правило, устанавливаются на погрузчики или другие нескоростные транспортные средства, предназначенные для работы с высокими нагрузками в агрессивных условиях (например, в литейном производстве, в портах) или на высококачественных ровных поверхностях (например, на территории крытых складов).

На спецтехнике используются и бандажные шины, но по сравнению с цельнолитыми они еще более специфичные и жесткие. Их устанавливают на электроштабелеры или портовые ролл-трейлеры.

Шипы для спецтехники

Для ошиповки спецтехники можно использовать несколько типоразмеров шипов. При их выборе учитываются предполагаемые нагрузки и размерность шин. В целом возможны два варианта:

  1. Для нетяжелой спецтехники (например, самосвалов грузоподъемностью до 10 т или мини-погрузчиков) подходят обычные грузовые трехфланцевые шипы следующих типоразмеров:

С диаметром фланца 12 мм

12–15–3

12–17–3

12–20–3

С диаметром фланца 15 мм

15–23–3

  1. Для тяжелой спецтехники используются трехфланцевые шипы увеличенных размеров с усиленным корпусом моделей 15–23–3Т, 16–293Т или 16-34-3Т. Диаметр их наибольшего фланца – 15 или 16 мм (первые две цифры в маркировке), полная длина – 23, 29 или 34 мм (вторые две цифры). У некоторых моделей на корпусе шипов имеется коническая фаска – такая конструкция очень удобна на практике. Коническая форма позволяет увеличить выступание шипа над уровнем протектора, не изменяя величины выступания твердотельной вставки из его корпуса. В результате повышаются сцепляющие характеристики колеса и уменьшается риск излома вставки.

Так выглядит грузовой шип с конической фаской для спецшин

При выборе шипов для спецтехники важно учитывать условия ее эксплуатации. Так, применение машин исключительно вне зданий или с возможностью заезда в помещения требует разных решений. Например, вышеупомянутая фаска, выступающая над протектором здесь будет не кстати.

Твердотельная вставка шипов

Твердотельная вставка в конструкции шипа требует особого внимания. Она изготавливается из сплава марки ВК8. Он содержит 92 % карбида вольфрама и 8 % кобальта. Сплав отличается высокой твердостью и прочностью, но при этом чувствителен к ударным нагрузкам.

Если шипы устанавливаются в спецшины для тяжелой техники, твердотельная вставка должна быть массивной и скругленной. Слишком тонкая или граненая вставка будет скалывать любое покрытие и ломаться сама из-за большого веса машин. Такое решение больше подходит для решения спортивных задач. Увеличение размера вставки и скругленная форма позволяют добиться сочетания улучшенных сцепляющих качеств и способности выдерживать высокие нагрузки.

Технология ошиповки

Подход к ошиповке пневматических и цельнолитых шин практически одинаковый. Работа состоит из следующих этапов:

  1. Составляется схема ошиповки. При этом учитывается вес машины, предполагаемые нагрузки и условия эксплуатации. От этого зависит выбор типоразмера шипов и их количество.

Схема ошиповки может быть разной

  1. Готовятся посадочные места для шипов. Для этого используется трубчатое сверло.
  2. Отверстия обдуваются сжатым воздухом и смазываются специальным составом от производителя омывающих жидкостей FinTippa. Такой раствор облегчает посадку шипов.
  3. С помощью специального пневмоинструмента устанавливаются шипы.

Инструмент для ошиповки

Стандартный инструмент для ошиповки шин для спецтехники – пневмопистолеты ЕР-12 или ЕР-15, изготовленные немецкой компанией OKU GmbH. Первые применяются для грузовых шипов с диаметром фланца 11–12 мм, вторые – для шипов с диаметром фланца 15 мм. Соответственно, для типоразмеров 16–29–3Т или 16–34–3Т они не подходят.

В этом случае мы используем перфоратор. Да, именно его. Компанией «ТЕКОМ» была разработана конструкция специальной насадки для него. Ее принцип действия такой же, как у голов пневмопистолетов. Насадка губками раздвигает кромки отверстия, а затем устанавливает в посадочное место шип вращательно-поступательными движениями. Такое решение позволяет избежать повреждений протектора и обеспечивает прочную посадку шипа в жесткую резину шин для спецтехники.

Так выглядят шины для погрузчика до и после ошиповки

Заключение

Ошипованные шины для погрузчиков, самосвалов и другой спецтехники повышают управляемость машин в зимнее время и снижают вероятность возникновения аварийных ситуаций. Иногда для той же цели используются другие способы. Например, цепи противоскольжения. Они тоже улучшают сцепление со скользкой поверхностью, но при этом способствуют более быстрому износу шин, а при заезде в помещения повреждают напольное покрытие. Шипы для спецтехники – более практичное и удобное средство для зимней эксплуатации спецтехники.

Цены на ошиповку автошин

Статья про ремонт бескамерных шин своими руками от автосервиса Виват-Авто

Ремонт бескамерных шин своими руками

Редкий владелец автомобиля сразу заметит прокол в бескамерной шине. Чаще всего факт прокола становится известен только в случае, если из шины торчит гвоздь или саморез. Неопытные автовладельцы немедленно пытаются его оттуда извлечь, но делать это не стоит. Ведь пока инородный предмет расположен в отверстии, шина сдувается намного медленнее, что даст вам некоторый запас времени для того, чтобы починить ее самостоятельно, либо обратиться в шиномонтаж.

Но это не означает, что все в порядке, и не нужно предпринимать никаких действий. Ведь при бездействии инородное тело способно пробить проволоку корда внутри покрышки. Коррозия негативно воздействует на проволоку и со временем шина выйдет из строя. Поэтому при возникновении прокола примите меры для ремонта изделия, тем более, что сама процедура простая.

Если вы не нашли место прокола сразу, намочите шину водой. В идеале – положите ее в резервуар с водой. Пузырьки укажут на место прокола. Если вы в пути, и у вас нет возможности произвести ремонтные работы, используйте “незамерзайку” для стекол. Бескамерные шины легко ремонтируются, т.к. закрыть прокол можно без разбора колеса. Достаточно обезопасить себя и транспортное средство, вывернув руль и подняв ее на домкрат.

Идеально для ремонтных работ подойдет сырая резина. При большой дальности поездки вам понадобятся другие материалы - кордовые жгуты. Это распространенный товар, в состав которого входит нейлоновое волокно с пропиткой из бутилкаучука. Получившийся таким образом материал имеет большую липкость, которая нам и необходима.

Для начала ремонтных работ нам еще понадобятся два шила: спиральное и установочное. При помощи первого инструмента вы сделаете сквозное отверстие в шине, второе поможет убрать грязь.

Первое шило по ходу вращения раздвигает проволоку металлокорда. Расширенный канал даст возможность продеть установочное шило. Далее удалите из прокола спиральное шило и протолкните его вместе со жгутом на 4-5 см. После удаления инструментов жгут будет по-прежнему сидеть в отверстии. Оставьте 3 мм над протектором, остальное обязательно отрежьте. После накачивания колеса оно готово к установке и дальнейшей эксплуатации.

Себестоимость такого подручного ремонта низкая, но долговечность не такая высокая. Жгут высохнет со временем, что приведет к травлению воздуха из колеса.

Для большей долговечности мы рекомендуем использовать для аналогичных целей следующие материалы:

  • резиновый жгут, имеющий адгезионную оболочку;
  • усиленный жгут с повышенной проходимостью.

Еще один вариант – вставка (якорь). Такие ремонтные работы тоже не потребуют разбора колеса. Само изделие состоит из пористой резины с адгезионным слоем.

Главное не забывать, что ремонт бескамерной шины своими силами поможет на некоторое время. При первой возможности стоит обратиться в автосервис, где сотрудники заделают прокол раз и навсегда.

Часто такие компании помимо ремонта занимаются хранением шин в СПб или любом другом регионе страны. Возможно, после качественного выполнения работ вы вернетесь к ним в конце сезона для того, чтобы воспользоваться этой услугой.

Как удалить шипы с шин

Зима закончилась, и вы хотите снять шипы со своих зимних шин, но, возможно, вы никогда раньше этого не делали. Или, может быть, вы переезжаете в штат, который не позволяет шипованным шинам ездить по дорогам.

В то время как установка шипов на шины - это работа, которую лучше всего доверить профессионалам, удалить шипы с шин легко, и вы определенно можете сделать это самостоятельно.

Вот некоторые вещи, которые мы рассмотрим в этой статье:

  • Пошаговая инструкция по снятию шипов с шин.
  • Сколько шипов на шине?
  • Можно ли использовать зимние шины летом?
  • Безопасно ли снимать шипы с шин?
  • Сколько стоит снятие шипов с шин?

Как удалить шипы с шин, шаг за шагом

Вот как удалить шипы с шин в домашних условиях. Это относительно просто, не занимает много времени, и обычно вы можете сделать это с помощью уже имеющегося у вас инструмента.

Просто помните, что после того, как вы удалили шипы со своих зимних шин , вы не сможете их повторно установить. .В шине будет грязь и мусор, а шипы не будут цепляться за резину. Вот почему никогда не следует шиповать старые шины, а только новые.

Шаг 1: Снимите шину

Вам понадобится место и немного силы, поэтому снятие шины с машины упростит работу с ней. Вы можете использовать домкрат, чтобы подпереть автомобиль, пока вы снимаете шип, и удерживать шину на земле. Вы можете держать его между ног, чтобы он оставался на месте.

Шаг 2: Найдите смазку

Прежде всего, вам понадобится какая-нибудь смазка. Кто-то пользуется мылом, кто-то WD-40 или жидким гаечным ключом. Мы рекомендуем не наносить жирную смазку на шины, так как они могут повлиять на сцепление шин и потенциально создать опасную ситуацию.

Вы все еще можете вытащить шпильки без смазки, но они легче снимаются с чем-нибудь, чтобы немного их ослабить. Попробуйте смочить водой простое мыло для посуды и посмотрите, подействует ли оно.

Шаг 3. Получите правильные инструменты

Что касается инструментов, у вас есть несколько различных вариантов. Попробуйте некоторые из них и посмотрите, работают ли они.

Основным инструментом для снятия шипа шины является отвертка с плоской головкой . Он будет работать с некоторыми шипами, особенно если они представляют собой съемные шипы с круглым основанием, которые не находятся глубоко внутри шины.

Другие используют плоскогубцы для съемных шипов для шин. Игольчатые плоскогубцы подойдут, если у шпилек достаточно острия, чтобы вы могли их схватить.Если шины и шипы очень старые и изношенные, отвертка может быть лучшим вариантом.

Вы также можете купить специальный инструмент для снятия шпильки. Съемник шипов может быть правильным вариантом, если у ваших шинных шипов нет круглого основания, а они вставлены глубоко внутрь шины.

Если вы не знаете, в каком состоянии находятся шипы, вы можете проверить и даже откопать один из них в качестве теста. Таким образом, вы сможете лучше понять, какая техника подойдет вам лучше.

Шаг 4: Найдите правильное движение для шпилек

Окуните наконечник инструмента в выбранную смазку или нанесите мыло прямо на шину.Правильное движение зависит от шпилек и выбранного вами инструмента.

Инструмент для снятия шпильки

Если у вас есть инструмент для снятия шпильки, просто наденьте его на шпильку и вдавите его вниз. Шипы на зимних шинах обычно имеют нижнюю часть, которая вставляется довольно глубоко внутрь шины, но вам нужно измерить свою силу, чтобы не повредить шину.

Отвертка

С помощью отвертки введите наконечник под край шпильки и приподнимите , чтобы вытащить шпильку.Вы получите нужное место после первых 10 или около того гвоздиков, и вы привыкнете к нему на ходу. Даже в этом случае приготовьтесь потратить около часа или больше на машину, снимая шипы.

Плоскогубцы

Пассатижами возьмитесь за конец шпильки и потяните его вверх. Некоторое вращательное движение может помочь вам вытащить шпильку, и вы даже можете надавить на нее, чтобы ослабить.

Шаг 5: Осмотрите шины

После снятия шипа необходимо осмотреть шины на предмет возможных проколов.Особенно, если ваши шипы были вбиты глубоко в шину, это может привести к некоторому повреждению.

Вы можете проверить герметичность, погрузив шину в воду и следя за выходящим воздухом. Другой вариант - распылить на шину мыльную воду или средство для мытья окон и посмотреть, не начнут ли образовываться пузырьки.

Сколько шипов на шине?

Типичная шипованная шина имеет около 100 шипов - в среднем от 60 до 120 шипов, но это зависит от марки.Обычно их размещают в пару рядов по обе стороны от шины.

Можно ли использовать зимние шины летом?

Это зависит от того, где вы живете. В некоторых штатах шипованные шины вообще не допускаются, в других - только зимой. Летом часто можно использовать нешипованные зимние шины, но это не идеально.

Зимние шины со шипами будут более шумными на дороге, и даже если вы удалите шипы, они не созданы для летней жары. Резина на зимних шипованных шинах предназначена для обеспечения наилучшего сцепления и производительности при более низких температурах, поэтому они, скорее всего, испортятся быстрее.

Безопасно ли снимать шпильки с шин?

Да, снимать шипы с шин безопасно, но всегда не забывайте проверять шины после снятия шипов, чтобы убедиться в отсутствии повреждений.

Сколько стоит удаление шипов с шин?

Удаление шипов из шин - относительно дешевая операция. Если вы решите не делать это самостоятельно, вы можете быть готовы заплатить от 30 до 40 долларов за комплект шин.

На работу

Теперь вы знаете, как снимать шипы с шин, пора приступить к работе! Возьмите плоскогубцы или отвертку и простую смазку и начните их вытаскивать.Это займет у вас немного времени, но вы быстро к этому привыкнете. Это также сэкономит деньги, и вам не обязательно понадобится специализированный инструмент.

Только учтите, что не все шипованные шины идеально подходят для более длительного использования летом. Зимняя шина не будет иметь такого же сцепления, как летняя, и изнашивается намного быстрее.

Шпильки для велосипедных шин - BIKESTUD


Дом › FAQ: Шпильки для велосипедных шин

С какими шинами будут работать BIKESTUD?

  • Наши шипы предназначены для шин с заранее сформированными карманами для размещения шипов.Большинство таких шин предназначены для толстых байков. Поддающиеся шипу модели включают Dillinger, Escalator и Wrathchild от 45NRTH; Vee Snowshoe XL и Avalanche; Бонтрагер Гнарвал, Террен Вазия, Пожиратель тортов и Джонни 5; и любые другие, где вы можете увидеть небольшое круглое отверстие в ручке шины. Нам еще предстоит найти шипованные шины, которые им не подходят.
  • Они также подходят для замены шипов практически на любой заводской шине с шипами любого типа велосипеда, например, Nokian, Suomi, Schwalbe, Continental и других.


Могу ли я использовать эти шипы в обычных велосипедных шинах?

  • Нет. Если вы надеетесь вставить шипы в стандартную велосипедную шину без карманов, эти шипы не подходят для вашего применения. Для этого существуют ввинчивающиеся шпильки различных марок. Мы также видели много вариантов DIY, некоторые из которых выглядят жизнеспособными…. а некоторые не так уж и много.


Чем отличаются разные типы шпилек?

  • В первую очередь, шпильки с плоским концом - самые доступные.Вы можете сэкономить, устанавливая шипы на свои собственные шины, гораздо дешевле, чем предварительно шипованные шины.
  • Шпильки с плоским наконечником полностью плоские сверху (не заостренные и не выпуклые), что означает, что весь край твердосплавного цилиндра резко врезается в лед, как острие ножа.
  • Шипы с острым концом обеспечивают менее агрессивное сцепление, поскольку они захватывают только одну точку (которая быстро тупит), и по этим причинам мы больше не носим их.
  • Шпильки с вогнутым концом имеют такое же тяговое усилие, как и шпильки с плоским концом.Некоторые считают, что полый центр помогает им самозатачиваться по мере износа, хотя они могут изнашиваться немного быстрее, чем шпильки с плоским наконечником.
  • Шипы
  • с шестигранной головкой на 33% шире на кончике, чем плоские или вогнутые, и на 22% легче, чем шипы с коронной головкой Ultra XL, поэтому они находятся посередине между типичным размером / весом шипа и вариантами XL. Он идеально подходит для тех, кому нужно дополнительное сцепление без стоимости и веса XL. Эти тонкостенные полые наконечники предназначены для райдеров, проводящих большую часть времени на снегу и льду.
  • Шипы с коронным наконечником (тройное сцепление) похожи на шпильки с вогнутым наконечником, но кольцо вокруг наконечника имеет волнистый край, образующий три различных точки сцепления на шпильку. Они имеют такие же характеристики износа, как и шипы с заостренным и вогнутым наконечником. Версия Ultra XL имеет очень широкий наконечник для наиболее агрессивного захвата на рынке.


Какие шпильки мне выбрать?

  • Наш самый популярный шип - это версия с плоским концом, в первую очередь за его доступность и отличное сцепление с дорогой, а также лучшую долговечность из всех типов шипов - это лучший вариант для затраченных средств и предлагает огромное улучшение по сравнению с нешипованной шиной. для обледенелых поверхностей .
  • Вогнутые наконечники предлагаются для тех, кто предпочитает что-то, что соответствует установленным на заводе шипам определенных производителей.
  • Шипы с шестигранной головкой
  • - это вариант по умеренной цене для тех, кто ищет улучшения сцепления по сравнению с плоскими / вогнутыми вариантами без дополнительных затрат и веса XL.
  • Шипы
  • Crown-tip предназначены для тех, кто хочет максимального сцепления с дорогой.
  • Установка шипов - самое важное решение ... которое поможет вам добиться наилучшего сцепления с дорогой.Разница между различными типами шипов заключается в некотором расщеплении волосков, что составляет, возможно, последние 10% улучшения сцепления. Использование шипов любого типа существенно улучшит сцепление с дорогой в гололедицу.


Нужен ли мне инструмент?

  • Да. Шпильки нельзя вставить без соответствующего инструмента. Наш инструмент создан специально для этой цели, и импровизированные альтернативы в лучшем случае неуклюжи. Помните, что вы, вероятно, вставите 100 или более шпилек... наш инструмент делает это легко и без забот. Сейчас они у нас производятся на заводе, а раньше делали сами ... Посмотрите.
  • Теперь у нас есть три доступных инструмента ... оригинальный «мини-магнит» имеет слегка намагниченный наконечник, который удерживает шпильку на месте лучше, чем немагниченный инструмент. Наши недавно улучшенные модели («Monster-mag» и «T-handle») имеют встроенный неодимовый магнит, который надежно удерживает шип на месте. Вы даже можете встряхнуть его и по-прежнему удерживать шпильку.


Сложны ли они в установке?

  • Это несложный процесс.Кропотливый? Ну… может быть, но это несложно. Обычно на каждую шину уходит час или меньше с частыми перерывами (возможно, ваша рука / руки немного устают). Ознакомьтесь с нашим руководством по установке шипов шины, чтобы получить полезные советы, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.


Они сделают мои шины тяжелыми?

  • Нет. Ну, бессмысленно. Наши шипы с плоским наконечником весят 0,25 грамма каждый (0,30 г для вогнутого наконечника), что означает, что шипы Dillinger 4 целиком добавляют к весу шины всего 60 грамм (или 72 г для вогнутых наконечников).Корпус изготовлен из легкого алюминия с вставкой из карбида вольфрама на конце.


Сколько шпилек мне нужно?

  • Количество шипов зависит от модели шины. В таблице ниже указаны емкости для наиболее распространенных опций. Некоторые гонщики предпочитают частично шиповать свои шины, уделяя особое внимание определенным участкам рисунка протектора. Тем не менее, шипы во всех отверстиях обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что если вы катаетесь на шинах до того, как их шипите, карманы будут заполнены грязью и галькой, которые необходимо удалить, прежде чем вы сможете вставить шипы.
    • 45NRTH Dillinger 4: 240 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
    • 45NRTH Dillinger 5: 258 (26 дюймов), 252 (27,5 дюйма)
    • 45NRTH Эскалатор: 240 (26x3,8 ")
    • 45NRTH Gravdal: 240 (650Bx38)
    • 45NRTH, Кахва: 240 (27,5x2,1 дюйма), 252 (29x2,25 дюйма)
    • 45NRTH Жир ребенка гнева: 224 (26x4,6 дюйма), 252 (27,5x4,5 дюйма)
    • 45NRTH Wrathchild Trail: 252 (27,5x3,0 дюйма и 29x2,6 дюйма)
    • 45NRTH Wrathlorde: 300 (26x4,2 дюйма)
    • Bontrager Gnarwhal: 160 (26x3,8 дюйма), 216 (27.5x4,5 дюйма)
    • Terrene Wazia: 156 (все размеры)
    • Террен поедатель пирожных Жир: 180 (26 и 27,5, 4,0 и 4,6)
    • Terrene Cake Eater Plus: 192 (27,5 x 2,8 дюйма и 29 x 2,8 дюйма)
    • Террен Джонни 5: 320 (26x5 дюймов)
    • Vee Snow Avalanche: 240 (26 x 4 ", 26 x 4,8", 27,5 x 4,5 ")
    • Vee Snowshoe XL: 240 (26 x 4,8 дюйма)

Шипованные велосипедные шины

Suomi (была Nokian) и Schwalbe Studded Tyres

Большинство шипованных шин Nokian / Suomi & Schwalbe есть в наличии.

Эта веб-страница предназначена для ознакомления зимних велосипедистов с шипованными шинами. На этой странице есть что прочитать, и если вы не уверены, что точно знаете, что хотите, вам следует прочитать всю страницу перед размещением заказа. Я проделал большую работу на этой странице, чтобы вы были уверены, что выбираете шину, соответствующую вашим потребностям. Я думаю, вы обнаружите, что несколько минут, потраченных на чтение, - это время потраченное с пользой. Вы можете позвонить и спросить, но многие люди не знают, какие вопросы задать.Эта страница отвечает на многие вопросы, о которых вы, возможно, никогда не задумывались.

У меня есть запасные карбидные шипованные велосипедные шины Nokian для зимняя езда по льду и снегу; слишком много моделей, чтобы сосчитать. У меня также есть несколько шипованных шин Schwalbe, которые теперь поставляются с чрезвычайно прочными твердосплавными шипами вместо стальных шипов, которые они использовали раньше. Я в восторге от этого, так как Schwalbe производит шины очень высокого качества, и у нас так много довольных клиентов, использующих свои обычные шины. Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть фотографии и описания новых шин Schwalbe, включая новую шину 20 дюймов (406 мм).

Позвоните с 10:00 до 16:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, чтобы разместить заказ.

На некоторых фото ниже вид сверху немного обманчиво. Поскольку камера находится очень близко к покрышке и линейки, шины кажутся немного уже, чем они есть на самом деле. Добавить 3 к 4 мм до видимой ширины. Но относительная ширина отображается точно. Кроме того, все 26 " шины установлены на относительно узком ободе.Более широкий обод, такой как Sun Rhyno Light, позволил бы протектору сгладиться. от 1 мм до 2 мм дальше.

Насколько эффективны шпильки?

Чтобы описать эффективность шпильки, я воспользуюсь аналогией. Представьте себе ходьбу в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и слепящий лед, посыпанный песком. По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь скольжения обуви.По льду вы можете идти только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз, иди, бум (это FDGB для тех из вас, кто «в курсе», так сказать). По льду, который кто-то красиво присыпал песком, можно легко ходить и даже бегать. Но если вы все же бежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро останавливаться, как на сухом асфальте, поскольку вы прекрасно знаете, что эти песчинки не приклеиваются ко льду и могут катиться, если толкнул достаточно сильно.

Езда по льду на шипованных шинах похожа на ходьбу по льду, слегка засыпанному песком.Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такого же сцепления с дорогой, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем с обычными шинами на льду. Имейте в виду, что там внизу лед, и все будет в порядке. Попробуйте стать героем, и вы, вероятно, заплатите цену.

Как мы отправляем?

Свернув шины на три части, мы можем отправлять шины в гораздо меньшей коробке, что снижает расходы на транспортировку.Несгибаемые шины Nokian можно безопасно свернуть втрое, не повредив бортик проволоки. Однако мы обнаружили, что проволочные борта шин Schwalbe имеют тенденцию легко изгибаться при катании, поэтому мы не катим Schwalbes. Если бусинка в ваших Nokians все же прибыла с небольшим изгибом бусинки, не беспокойтесь, просто аккуратно согните ее прямо руками. Если вы устанавливаете шину с резким изгибом бортика, есть вероятность, что шина может сорваться с обода при накачивании, поэтому перед установкой необходимо проверить любую шину, чтобы убедиться, что борт проволоки достаточно прямой.Борта шины также можно согнуть, сняв шину с обода с помощью шиномонтажа, так что будьте осторожны и здесь. Я никогда не видел, чтобы Nokian изгибал борт, который нелегко выпрямить. Если вы хотите, чтобы мы отправили ваши шины Nokian в развернутом виде в большой коробке, просто спросите. Мы рады сделать это, но стоимость доставки может быть немного выше.

Ужасные неисправные шины!

Шипованные шины Nokian и Schwalbe

имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие вмятины в резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая.Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты сборщиков шин с галстуком-бабочкой. Некоторые люди покупают шины для езды; видимо, другие покупают их, чтобы посмотреть. Принимаются все виды. 😉

Если вам нужны шипованные шины безупречного внешнего вида, загляните в магазин и изучите весь наш инвентарь, чтобы найти лучший образец для своей коллекции. Мы очень любезны. Чай и печенье подаются в 11 утра. Или, может быть, нет.

Как выбрать между моделями.

Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую некоторые для езды по дороге, некоторые для бездорожья, некоторые для тротуара и другие для грязи. Кто-то лучше работает на вспаханных дорогах, кто-то лучше выбирается из обледенелой колеи. Трудно точно описать различия в характеристиках некоторых из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700x35 и Nokian A10 700x32. За исключением очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя и выглядят по-разному.У W106 более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более тонким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет более низкое сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?

Любой, кто много времени проводил на снегу, знает, что он довольно сильно меняет свою консистенцию между падением с неба и, наконец, весной. Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он складывается под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей.Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и райдера, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, был добавлен еще один слой за ночь. На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться.И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на покрышке для горного велосипеда с узкими выступами и на высококачественной гладкой трубчатой ​​гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Получасовая поездка летом легко может превратиться в 35-минутную поездку на шипованных шинах. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды за эти полчаса по сравнению с W106 и A10 на чистом асфальте, как правило, была бы больше минуты.Так что да, это реально, но насколько важна для тебя эта минута? Возможно, больший зазор между шиной и крылом, чем у A10 меньшего размера, был бы важнее. Или, может быть, большее расстояние между дорожным покрытием и ободом из-за большего размера шин в W106 будет наиболее важным. Если вы имеете дело с покрытыми водой выбоинами в Бостоне, это вполне может быть. Только вы знаете ответ на это.

Забирать?

Мы можем отправить шины практически куда угодно.Но разве не было бы веселее подъехать и забрать их? Кейт Стеббингс использовал свою Atlantis и тандемную пару сильно модифицированных трейлеров BOB, чтобы забрать свой новый набор Nokians. Нам не нужны стенкинговые машины!

Давление воздуха

Игнорируйте напечатанные значения давления на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении. Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше.Таким образом, они основывают свое номинальное давление на некотором проценте от максимального давления, которое шина может выдержать перед тем, как сорваться с обода. Но это не означает, что ваш обод будет выдерживать силу, приложенную вашей шиной к боковине при этом давлении, или что поездка при таком давлении будет лучше. Вскоре я выложу здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по давлению воздуха.

Самая тонкая шина, которую мы продаем, - это Nokian A10 700x32 или 30-622. Ширина от 30 до 32 мм.Используйте 60 фунтов на квадратный дюйм в качестве максимального давления в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, - Schwalbe Ice Spiker Pro 700x2.25 или 57-622. 57 мм в ширину. Используйте максимум 30 фунтов на квадратный дюйм для этой шины. (Я использую свою на 25 фунтов на квадратный дюйм) По мере того, как шина становится толще, давление на квадратный дюйм должно быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать 60 фунтов на квадратный дюйм, боковины обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре треснули бы, если только вы не использовали чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.


700c (29er) Suomi / Nokian
650b -57 x 584 - 27.5 "Suomi WXC'R 312
И!
26 дюймов 54x559 Suomi / Nokian Extreme 294

The Extreme доступен в трех размерах. Есть оригинальная 26-дюймовая версия, которая подходит для большинства горных велосипедов, а также есть так называемая версия 29er, которая, конечно, на самом деле всего 700c, и которая подходит для этих так называемых велосипедов 29er. 29er и 700c - это одно и то же. А теперь такая же конструкция шин доступна для размеров 27,5 дюймов или 650b, шириной 57 мм.

Фотографии выше относятся к более старой версии, в которой 296 шпилек.Новая шина очень похожа по внешнему виду и функциям. Пару лет назад его поменяли, а вот фото поменять не успел. Эта шина предназначен для агрессивной езды по бездорожью в любых условиях. Это очень прочная шина, подходящая для всех гонщиков в любых условиях бездорожья. В агрессивный рисунок протектора будет медленным на чистых дорогах с твердым покрытием из-за высокого сопротивление качению по сравнению с летними шоссейными шинами с гладким протектором, просто как любая шишка для горного велосипеда.Не получайте их, если едете на работу в городской местности, так как их слишком много. Hakkapeliitta W106 или W240 лучше выбор для этого. Но если вы хотите прокатиться по одним и тем же трассам ты катаешься летом, когда снег в фут глубиной и везде лед, покрытый колеями лыжников и снегоступов, Extreme 294 - это идеальная шина. Если у вас горный велосипед с шинами 26 дюймов, они подойдут. Если у вас есть так называемый байк 29er, подойдет версия 700c.Не складывающаяся шина. Для получения аналогичной складной шины см. Schwalbe Ice Spiker Pro ниже или Nokian Hakka WXC также ниже. Сфотографировано надутым на керамическом ободе Mavic 517CD. 895 грамм.

Если у вашего 26-дюймового горного велосипеда большой зазор между шинами, вам также следует подумать о Фредди. Он толще. См. Ниже.

26 дюймов, 54-559 мм Extreme 294, номер детали NOKEXT296, Стоимость: $ 95,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

650б - 57х584, 27.5 x 2,25, номер детали NOKT417981, стоимость: $ 145,00 каждый. В наличии.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.

Существует также версия Extreme 294 700c или "29er". То же самое 2.1 шириной, как размер 559 или 26 дюймов, который я продавал много лет.

700c, 54-622 мм (29er) Extreme 294, номер детали NOKEXT700, цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.


26 дюймов на 2,2 дюйма Nokian Hakka WXC 300

Для счетчиков граммов есть шина аналогичная до крайности, но с шариком из арамидного волокна, а не со стандартным стальная бусина.Это экономит вес и делает шину складной.

Как и Extreme, эта шина подходит только для для езды на велосипеде по бездорожью; как кататься на настоящей горе велосипед с толстыми шишками летом и осенью. Если вы используете эти шины на асфальтированных дорогах, вы зря тратите деньги и усерднее работаете чем вам в противном случае пришлось бы. Большие ручки протектора вызывают высокую сопротивление качению по гладкому покрытию. Но если вы хотите быстро ехать по узкой извилистой одиночной трассе, этот наша лучшая шина.

У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. См. ниже.

Как и все шипованные шины Nokian, шипы сделаны из чрезвычайно твердого карбида, а не из стали, поэтому служат долго время. 695 грамм.

57-559 - 26x2.2 "Стоимость: $ 160,00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче на прозрачные пятна.


559 - 26 дюймов Nokian Mount & Ground W160

Отличная универсальная шина.

Это Nokian Mount & Ground. 160 твердосплавных шпилек. Немного меньше, чем у Extreme, а блоки протектора более мелкие, поэтому они меньше изгибаться на асфальте, снижая сопротивление качению. Это хорошая шина, если вы будете ездить как по дороге, так и по бездорожью. и если вам будет немного легче по бездорожью.Не так хорош для агрессивной одиночной езды, как Extreme 294, см. Ниже. Сопротивление качению на асфальте будет немного ниже, чем у Extremes. Если шипы расположены дальше по сторонам протектора, чем с Hakkapeliitta W106, M&G намного лучше для вас из ледяной колеи. Итак, если вы едете по грунтовым дорогам, которые не вспахивают ну это хороший выбор. Если у тебя есть горный велосипед с 26-дюймовыми шинами, они подойдут.Сфотографирован надут на керамическом ободе Mavic 517CD.
850 грамм. Не складывающаяся шина.

Mount & Ground, Стоимость: $ 64,00 каждый. В наличии.

Наездник весом 200 фунтов надул бы их примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. 140-фунтовый всадник надувается примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это мои оценки. Лучший способ определить оптимальное давление - это метод проб и ошибок.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами.Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.

Какой-то дурак распустил в Интернете слух о том, что Mount & Ground не годится на асфальте, так как шипы расположены слишком далеко наружу и не касаются льда. Это просто неправда. Mount & Ground отлично работает на вспаханных дорогах. Шпильки находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием.Тот, кто считает иначе, никогда ими не пользовался.


W 240, агрессивный универсальный 622 - 700c и 559 - 26 дюймов

32-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (622mm) В наличии.

40-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) Нет в наличии в этом сезоне.

54-622 700c 29x2.1 Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) В наличии.

47-559 26 "Suomi Hakkapeliitta W240 (самый распространенный размер МТБ) В этом сезоне нет в наличии.

Лучшая универсальная шина Nokian, практически все делает хорошо, бескомпромиссная шина - это W240. Посмотрим правде в глаза, большую часть времени мы находимся там зимой, дороги чистые от снега. Таким образом, покрышка с шишками, такая как Extreme (ниже), замедлит вашу скорость. Но когда на земле лежит снег, вам нужна шина с достаточным протектором, чтобы она могла прорезаться и контактировать с дорожным покрытием. И, если вы пытаетесь всегда ездить по вспаханным дорогам, на которых не должно образовываться обледенелых колей, всегда бывает странное время, когда вам нужно сделать объезд, или плуги не проехали, или что-то еще, и вы обнаружите, что ваша передняя шина идет по направлению по колее.Ледяные колеи чрезвычайно опасны. Если ваша шина не может вылезти из колеи и выкатиться из нее, вы ударитесь о землю и сильно ударитесь.

W240 имеет достаточно широкие блоки протектора, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, и шипы в центре и по бокам протектора, чтобы обеспечить сцепление в любых условиях обледенения. Когда шина попадает в колею, боковые шипы могут врезаться в лед, и вы сохраняете контроль. Если ваша шина имеет шипы только в центре, она может скользить по краю колеи и никогда не вылезти наружу.С W240 это гораздо менее вероятно.

W240 не будет идеальной шиной, только если вы едете по одиночному треку или по лесным тропам, хотя это по-прежнему очень хороший вариант. В этом случае у вас будет еще больше шишек, таких как Extreme. Но помните, что эти шины очень медленные на асфальте из-за агрессивных узлов протектора, а версия 700c слишком велика для многих рам с шинами 700c.

Они предназначены для агрессивной езды на велосипеде по дороге или бездорожью.Хотя вы не можете рассчитывать на такое же сцепление на льду, как на сухом асфальте, W240 обеспечит вам максимальное сцепление на льду в самом широком диапазоне условий из всех шипованных шин, которые я продаю. Езжайте изо всех сил, по льду , не беспокоясь о том, чтобы не повредить шипы. Только на чистом асфальте или камнях вам нужно беспокоиться о повреждении шипов из-за слишком агрессивной езды.

Масса; 910 грамм. Не складывается. 240 твердосплавных шпилек.

700c, 32-622 W240, номер детали NOKT201381, цена $ 100,00 каждый. В наличии.

700c, 40-622 W240, Part # NOKTR7113, Цена: $ 110,00 каждый. Нет в наличии по сезону.

700c / 29er 54-622 700c 29x2.1 Hakkapeliitta W240, Part # NOKTR7131, Цена: $ 125,00 каждый. В наличии.

26 ", 47-559 W240, номер детали NOKW24047559, цена: $ 110.00 каждый. Нет в наличии по сезону.

Кстати, когда на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами, даже на W240. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам. Износ шипа и повреждение шипа - это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные.Но их можно вырвать.


559 - 26 дюймов Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 26 x 1,75–1,9. 106 твердосплавных шпилек. Это хорошая шина для езды по дороге, когда вы не хотите быть застигнутым врасплох черным льдом. Очень хорош и на снегу. Прокатка сопротивление будет больше, чем у летней шины с гладким протектором, но меньше, чем у Nokian Extreme 296 или Mount & Ground 160.Не пугайтесь меньшего количества шпилек. Хотя Hakkapeliitta W106 имеет всего 106 шпилек, они расположены именно там, где они вам нужны. для езды по вспаханной дороге. Вспаханные дороги не развиваются глубоко ледяные колеи, поэтому вам не нужны шипы по бокам шины, чтобы вывести вас из колеи. Hakkapeliitta имеет все шипы в направлении центр шины, в отличие от Mount & Ground что позволяет расположить шпильки ближе к стороне.Так что это именно то, что тебе нужно для снега и / или гололеда на хороших дорогах. Если у тебя есть они подойдут для горного велосипеда с 26-дюймовыми шинами. Не лучший выбор для не вспаханных дорог, прогулок или трасс для снегоходов. На снимке накачано на керамическом ободе Mavic 517CD. 850 грамм. Шина не складная. 26 дюймов

W106 26 ", 47-559 Стоимость: $ 74,00 за каждый. В наличии

Эти шины установлены на моем туристическом велосипеде Tout Terrain.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.


622 - 700c Nokian A10, AKA "Stud"

Для поездок в городские районы, которые, вероятно, будут хорошо вспаханы, но также могут иметь ледяные пятна вечером после солнечного дня, A10 имеет самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.Возможно, он не так хорош на снегу, как W106, но давайте посмотрим правде в глаза, многие райдеры почти никогда не ездят по большому количеству снега. Зимой пассажирам в основном приходится иметь дело со льдом.

A10 32 мм. Высота 29 мм (от внешнего края обода) и ширина 30,5 мм на Velocity Dyad, обод шириной 24 мм.

40-миллиметровый A10 имеет ширину 36 мм и высоту 36 мм по ободу Dyad.

Версия 32 мм, 72 твердосплавных шпильки, 800 грамм: $ 65.00 В наличии

Версия 40 мм, 74 твердосплавных шпильки, 910 грамм: $ 70.00 В наличии

Я ожидаю, что скоро появятся фотографии версий 700c. А пока посмотрите фотографии шины 650b ниже. Основное отличие состоит в том, что в шинах 700c меньше шипов, поэтому шипы расположены дальше друг от друга по окружности. Но по бокам расположение шипов и протектор одинаковы.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче на прозрачные пятна.

650b Nokian A10 - ISO 40-584 мм

Объектив находится всего в нескольких дюймах от шкалы. Из-за этого изображение немного искажается, и шина кажется уже, чем есть на самом деле. Это 40-миллиметровый 650b A10. С моим суппортом он имеет ширину ровно 35 мм на ободе Velocity Synergy.

Это шина 650b (размер 584 мм ISO), которую ждали гонщики.Рисунок протектора с таким же низким сопротивлением качению, как у 700c A10. Отлично подходит для льда, подходит для снега, он идеально подходит для городских жителей или для тех, кто едет по хорошо вспаханным дорогам.

40мм (35мм - измерено мной) ширина 650b, 584мм, 100 твердосплавных шпилек, 880 грамм, Цена: $ 73.00
2 Товар есть в наличии

Кстати, 650b называется 26 ". Но существует несколько диаметров шин 26". Эти шины не будут работать с обычными 26-дюймовыми (559 мм ISO) ободами, которые есть на большинстве горных велосипедов.Они также не будут работать на старых английских (в основном Raleigh) трехскоростных велосипедах, в которых используется диаметр обода ISO 590 мм. Они работают только на велосипедах с ободами 650b и размером ISO 584 мм. Если вы не знаете наверняка, что у вас колеса 650b, не заказывайте эти шины. Они не подходят к вашим колесам.


35-622 и 45-622 - 700c Nokian Hakkapeliitta W106

Это Nokian Hakkapeliitta W106 для шоссейных велосипедов. Это 700c x 35 мм или 700x45 мм со 106 твердосплавными шпильками.Глубина протектора 3,5 мм. В Обе версии сфотографированы накачанными на оправе Sun Rhyno Light. В 35 мм подойдет для любого туристического, гибридного или велокроссового велосипеда. Версия 45 мм подходит только для велосипедов с большим зазором. Это мать всей зимы проездные шины! Как и в случае с 26-дюймовой версией, не пугайтесь относительно небольшого количества шпилек. Несмотря на то у 700c Hakkapeliitta W106 всего 106 шипов, они позиционируются именно там, где они вам нужны, для езды по вспаханной дороге.Вспаханный дороги не образуют глубоких обледенелых колей, поэтому вам не нужны гвоздики стороны шины, чтобы вывести вас из колеи. 700c Hakkapeliitta имеет все шипы к центру шины, так же, как и 26-дюймовая версия. Это идеальная шина для снега и / или гололеда на хороших дорогах.

Не беспокойтесь о том, что расположенные по центру шпильки потеряют контакт при повороте, когда вы наклоните велосипед. Если бы вы наклонили байк достаточно сильно, чтобы потерять контакт с шипами, вы все равно разбились бы о лед.Шпильки способны на многое. Шпильки, расположенные дальше от протектора шины, предназначены для выхода из колеи, а не для резких поворотов на высокой скорости. Не будь манекеном на льду. Не принимайте близко к сердцу. Эти шины предназначены для работы, а не для гонок.

875 грамм для 700х35. 45-е немного тяжелее - 890 граммов. Это не складные шины.

Стоимость: 700c, 35-622мм $ 80,00 каждый. В наличии.

Стоимость: 700, 45-622мм $ 59.00 каждый. В наличии

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.


Как подогнать толстых.

Посмотрите на имеющиеся у вас шины. Допустим, на боковой стенке напечатано 700х35.W106 700x45 будет на 10 мм выше и на 5 мм шире с каждой стороны шины, всего на 10 мм шире. Вам нужно осмотреть три места на вашем велосипеде, чтобы увидеть, подойдут ли эти шины 700x45. Установив ваши нынешние шины 700x35, посмотрите на вилку, прямо вверху, где шина приближается к лезвиям вилки. Если у вас есть только 10 мм зазора над шиной, между шиной и вилкой, шина большего размера 700x45 будет касаться рамы, и вы вообще не сможете ездить на велосипеде. Если ваша существующая шина 700x35 дает вам 20-миллиметровый зазор, 700x45 W106 должен оставить вам 10-миллиметровый зазор, которого, я думаю, будет достаточно, чтобы быть в безопасности.На мой взгляд, для безопасности недостаточно 10 мм над верхом шины. И имейте в виду, что даже при большем зазоре всегда есть вероятность, что что-то подбросит между шиной и короной вилки и заклинит переднее колесо, что приведет к аварии. Абсолютно безопасного разрешения не существует! Но если бы у моего велосипеда был верх на 10 мм, я был бы счастлив.

Теперь посмотрите на боковые стороны шины и лезвия вилки. Если с каждой стороны будет зазор всего 5 мм, более широкий 700x45 не подойдет.В идеале у вас должно быть по 10 мм с каждой стороны шины, между боковиной шины и лезвиями вилки, не столько потому, что там что-то может зацепиться (хотя что-то могло), а потому, что если (например) ваш велосипед упадет и переднее колесо немного не соответствовало действительности, из-за деформации колеса шина могла тереться о раму при каждом обороте колеса, и вам было бы трудно добраться до дома, где это можно было бы починить. 10 мм с каждой стороны просто дают вам достаточный зазор, поэтому у вас вряд ли возникнут проблемы с слегка покоробленным колесом.

Теперь посмотрим на заднюю шину. На большинстве байков есть два места, где задняя шина приближается к раме; между перьями сиденья и цепными перьями. Подседельные перья - это две трубы, идущие от задней ступицы вверх к седлу. Нижние перья - это две трубки, которые идут от задней ступицы к шатуне, к которой прикреплены ваши педали. У вас должен быть такой же зазор 10 мм над шиной и с каждой стороны шины в этих двух местах сзади, как и с передней шиной на вилке.Если бы ваша задняя шина терлась о раму, это было бы не так опасно, как трение передней шины о вилку, но это было бы серьезной неприятностью. А если шина будет тереться дольше нескольких минут, это может привести к спущению шины, что может испортить вам все утро, если это означает, что вы опоздали на работу.

Так что внимательно посмотрите на заднюю шину, как на мосту стойки сиденья (маленькая трубка, соединяющая две стойки сиденья прямо над шиной), так и на нижние перья, которые могут иметь или не иметь перемычку.И убедитесь, что есть 10 мм над шиной и по 10 мм с каждой стороны шины, когда у вас установлена ​​новая толстая шина. Это означает, что для вашей существующей шины 700x35 требуется зазор 20 мм сверху и зазор 15 мм с каждой стороны для оптимального зазора с новыми более толстыми шинами.

Вы можете использовать шины с меньшим просветом. Например, поскольку я занимаюсь изготовлением колес и всегда езжу с гаечным ключом для спиц, я счастлив ездить с зазором менее 10 мм с каждой стороны моих шин, поскольку, если я действительно получу легкую деформацию колеса, оно Мне потребовалось всего пару минут, чтобы исправить это, стоя на обочине дороги.Вы также можете решить, что риск трения шины стоит того, чтобы купить шину большего размера. И если ваша задняя шина заклинит что-то между ней и рамой во время езды и заблокируется, вы, скорее всего, остановитесь, не упав, в отличие от почти определенного жесткого удара, который произойдет, если ваше переднее колесо заклинит и не сможет вращайте во время езды. Это очень опасно! Таким образом, вы можете безопасно ездить с меньшим зазором сзади, чем спереди. Не рискуйте впереди!


Зимний марафон Schwalbe

и

Зимний марафон Плюс

Отличная универсальная шина для снега и льда.Идеальная шина, если вы хотите, чтобы одна шина могла все. Сопротивление качению немного ниже, чем у Nokian Hakkapeliitta W106, если вы едете по чистой гладкой дороге. Высота блока протектора 2 мм. Nokian W106 (высота блока протектора 3 мм) или IceSpeed ​​(высота блока протектора 4 мм) могут быть немного лучше в глубоком снегу, но даже это утверждение требует уточнения, поскольку оно будет зависеть от состояния снега; возраст и текущая температура. Но с 200 шипами в 26-дюймовой модели и шипами по бокам протектора эта шина выведет вас из обледенелой колеи почти так же хорошо, как чистая одноколесная шина, такая как Schwalbe Ice Spiker или Nokian Extreme.Они похожи на Nokian Mount & Ground, который доступен только для колесных дисков 26 дюймов (559), но с меньшим сопротивлением качению на чистом асфальте и немного меньшим сцеплением на снегу, потому что блоки протектора более мелкие. У меня их три другие размеры; 20x1,6 (ISO 406) для складных велосипедов, велосипедов BMX и лежачих, 700x35 и 700x42 для дорожных туристических велосипедов или так называемых велосипедов 29er. Это не складные шины. Все размеры имеют кевларовые ремни для защиты от проколов, светоотражающая боковая полоса и динамо-лента.

В сезоне 2018-2019 компания Schwalbe заменила Marathon Winter на Marathon Winter Plus. У нас все еще есть в наличии старые версии большинства размеров. Разница в том, что шины Plus имеют дополнительный слой резины (толщиной 5 мм) для защиты от проколов между протектором и каркасом. Это добавляет примерно 10 граммов веса и некоторого сопротивления качению.

Marathon Winter Plus 20 "версия: ETRTO, 42-406, № по каталогу SWL11116448.02, Цена: $ 80.00 В наличии.

Marathon Winter Plus 24 "версия: ETRTO, 47-507, 24x1.75, номер детали SWL11125444.01, цена: $ 80.00В наличии.

Marathon Winter 26 дюймов, версия: ETRTO, 47-559, 200 шпилек, от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, № по каталогу SWL11136448, Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 35-622, 240 шпилек, от 50 до 70 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11126448.02 Цена: $ 80.00 В наличии.

Версия Marathon Winter 700c: ETRTO 42-622, 240 шипов, от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11156448 Цена: $ 53.00 В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c: ETRTO 42-622, 240 шпилек, от 35 до 60 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11156448.02 Цена: $ 80.00В наличии.

Версия Marathon Winter 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шпилек, от 30 до 45 фунтов на квадратный дюйм, номер детали SWL11100597 Цена: $ 84.00В наличии.

Версия Marathon Winter Plus 700c (29er): ETRTO 50-622, 240 шпилек, от 30 до 45 фунтов на кв. Дюйм, номер детали SWL11100597.01 Цена: $ 84.00В наличии.

Marathon Winter - это значительно улучшенная версия Snow Stud, которая была у нас несколько лет назад. У него больше шпилек и более качественный кожух. Немного более мелкие блоки протектора уменьшают сопротивление качению для городских жителей, которые чаще всего видят лед.

Как видите, у Winter есть шипы в центре протектора, а также по бокам протектора. Это обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью как на ровном, так и на неровном льду.Нет ничего хуже, чем ваша шина буквально застряла в колее без возможности выбраться. Но с шипами по бокам протектора Winter может легко выбраться из колеи.

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.


Schwalbe Winter

У Schwalbe Winter практически такой же протектор, что и у Marathon Winter, но без шипов сбоку от протектора.Если вы всегда едете по вспаханной дороге и никогда не сталкиваетесь с обледеневшими колеями, вам не нужны шипы по бокам протектора, и вы можете сэкономить деньги. Я храню их в размерах 700x30, 700x40 и 700x50.

Schwalbe Winter, 700x30, Part # SWL11100600, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700x40, Part # SWL11100602.01, Цена: $ 53.00 В наличии

Schwalbe Winter, 700x50, Part # SWL11100879, Цена: $ 53.00 В наличии


559 - 26 дюймов, 700c-29er и 27.5 х 2,60

Schwalbe Ice Spiker / Ледяной спайкер Pro

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.

Ice Spiker - агрессивная внедорожная шина для езды по одиночному треку по снегу и льду. Вы получите отличное сцепление с дорогой в большинстве условий. Если они не сработают, ничего не подойдет, так что берите беговые лыжи! Шипы расположены по центру, а также по бокам протектора, что обеспечивает отличное сцепление при подъеме, торможении и поворотах.Кевларовый пояс для защиты от проколов. Сопротивление качению будет довольно высоким, если вам нужно использовать их на чистом гладком асфальте, поэтому, если вы не едете по Аппалачской тропе от Crawford Notch до Pinkham Notch, вы можете подумать о другой шине. Но если вы хотите повеселиться в лесу на своем байке, это ваша шина.

Ice Spiker - это не складная шина. Ice Spiker Pro - складная шина.

Ice Spiker, 26x2.1, номер детали SWL11132801,
Цена: $ 116.55 В наличии

Ice Spiker Pro, 26x2.1 (складная версия Ice Spiker), номер детали SWL11632609,
Цена: $ 161.00 В наличии

Ice Spiker Pro 26x2.35 (увеличенная версия Ice Spiker Pro),
Номер детали SWL11600008 Цена: $ 162.00 По наличию

Ice Spiker Pro 27,5x2,6 (Big Juicy Ice Spiker Pro для велосипедов 27,5 {650b}),
Номер детали SWL11600991 Цена: $ 168.00 По наличию

У нас также есть Ice Spiker Pro (складной) для так называемых велосипедов 29er.Для нас, стариков, это 700 центов. Это шины, которые я использую на своем горном велосипеде IF зимой. Я люблю их. 29x2,25 или 57-622: $ 164,00

Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам.Износ шипа и повреждение шипа - это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные. Но их можно вырвать.


Режим отказа шипованной шины!

Шипованные шины изнашиваются иначе, чем другие шины. Шпильки имеют плоские головки, похожие на кровельные гвозди. Головки встроены в протектор шины, поэтому их не видно. Но они немного двигаются с каждым вращением колеса, покачиваясь взад и вперед. Это движение в конечном итоге приведет к повреждению тканевого каркаса шины.Увидеть повреждения можно, только сняв шину с обода и посмотрев на покрышку изнутри. Это повреждение происходит довольно долго. Я не видел шины, поврежденной шипами, которая использовалась менее 6 лет или около того. Когда шина повреждена, вы увидите порезы в форме полумесяца в каркасе вокруг шины. Надрезы делаются головками шпилек.

Если вы используете один комплект колес круглый год, а поздней осенью просто переходите с летних шин на шипованные, у вас будет возможность дважды в год видеть каркас шины.Но у некоторых людей есть два набора колес; один для лета, а другой для зимы, поэтому они могут прожить много лет, не видя внутренней поверхности каркаса шипованной шины. Это опасно, так как повреждение корпуса может привести к взрыву. Поэтому я рекомендую, если вы оставляете свои шины на ободьях круглый год, каждые три года или около того вы снимаете их и внимательно осматриваете внутренний каркас шин. Если вы просто видите несколько светло-серых меток в форме полумесяца на черном кожухе, не беспокойтесь, но начните проверять их каждый год на предмет порезов на кожухе.Серые отметины в порядке, порезы плохие. Как только вы увидите порезы в каркасе, прекратите использование шины. Пришло время для нового.

Одна шина только спереди?

Меня часто спрашивают, достаточно ли одной шипованной шины спереди. Что ж, одна шипованная шина впереди поможет уберечь вас от резких столкновений и сломать ключицу или таз. Когда передняя шина слайды, вы спускаетесь довольно быстро и без предупреждения. Если задняя шина слайды, которые вы все еще можете спускаться, но не так быстро, и результаты обычно не так пагубно, так как обычно у вас есть достаточно времени, чтобы ногу с педали.Но только с шипованной передней шиной вы можете все еще сбой. По-прежнему нельзя подняться на холм с гололедом. Вы все еще не можете выбраться из ледяной колеи. Вы все еще можете вращаться на спуске. Вы все еще можете потерять контроль на оживленном перекрестке с большим трафиком. И при резком торможении еще можно крутиться. Так, хоть убей, я не вижу смысла использовать один шипованный покрышка спереди, за исключением экономии нескольких долларов.

Иногда я продаю одну шину тем, кто друг сказал, что вам нужна только передняя шипованная шина. По аналогии, есть много людей, которые думают, что снежные шины можно обойтись безнаказанными на ведущих колесах автомобиля, что приводит к пробуксовке автомобилей вышли из-под контроля, потому что передняя или задняя часть имеют гораздо больше тяги чем другой. Неизменно через неделю мне звонят из того же клиент заказывает вторую шину.Он заканчивает без экономии, так как он должен заплатить дважды за доставку.

Если вы покупаете шины для езды на одноколейной трассе зимой и вам нужно сэкономить, есть способ сделать это. Купите очень агрессивную шину для передней части, Extreme 294 или Ice Spiker, а затем используйте Extreme 120, Mount & Ground или Snow Stud в задней части. Вы не получите такого же хорошего сцепления при подъеме по крутой тропе, как с агрессивными шинами спереди и сзади, но если ваши трассы не слишком крутые, все будет в порядке.Более агрессивная передняя шина по-прежнему поможет вам преодолеть ледяные колеи. Для пригородных поездов по асфальтированным дорогам действительно нет альтернативы тому, чтобы иметь W106 или A10 на обоих колесах. Поэтому, если вы не едете на работу по рельсовым трассам, я настоятельно рекомендую использовать шипованные шины на обоих колесах, а не только на передних.

Что еще?

Недостаточно не разбиться о лед, пока езда зимой. Чтобы ваши колеса и шипованные шины не были украдены, вам понадобятся шампуры Pitlock.Если вы хотите увидеть, куда вы идете ночью, вам понадобится диногуб Шмидта и подходящие фонари.

Другие шипованные шины

Я часто получаю запросы на шипованные шины других марок. Единственные бренды из известных мне шипованных шин, которые, на мой взгляд, стоят хорошей цены, - это шины Nokian и Schwalbes. У других марок нет карбидных шипов, поэтому они быстро изнашиваются.

О шпильках

Шипы на всех шинах Nokian и Schwalbe изготовлены из карбида, который это очень твердый материал.Шпильки довольно прочные. Но это возможно иногда шип выходит из шины. Это скорее всего при езде по одиночному треку на Extreme 294 Hakka WXC 300, 700c Hakkapeliitta W240 или Schwalbe Ice Spiker. Зимой в одиночку вы можете получить смесь снега, льда и обнаженных камней. При крутом подъеме или резкого торможения при спуске, шипы могут иногда вырваться из шина, когда вы едете по обнаженной скале.Это случается редко, а в основном это случается с более тяжелыми гонщиками, скажем, весом более 200 фунтов. Потеря шпильки один раз время от времени это не повод для беспокойства, это нормальный износ и не покрывается гарантией. Например, имея 294 гвоздика в крайнем положении, вы бы придется потерять их много, чтобы шины работали плохо. А также Фактически, большинство райдеров никогда не потеряют шипы на продаваемых мною Nokians. Но такое бывает. Просто продолжай кататься, развлекайся и не беспокойся о Это.

И не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши камеры. Они этого не сделают. Шины тщательно спроектированы так, чтобы шипы не прокалывая трубку. Основание шпильки плоское, как головка Гвоздь. Итак (чтобы продолжить аналогию) кончик гвоздя находится снаружи шина для сцепления со льдом, а головка гвоздя врезается в кожух шин. И, да, вам нужны камеры с нашими шипами. шины.Они не будут работать без камер. И вы можете просто использовать ваши обычные старые камеры. Для этого не нужны специальные трубки. шины. По мере старения шин каркас изнашивается, и тогда шипы могут протолкнуться сквозь каркас. Но дело не столько в том, что шпильки повреждают корпус, сколько в том, что старый изношенный корпус не может удерживать шпильки на месте.

Шипы не заставят велосипед скользить по асфальту. Если бы они это сделали, мы не смогли бы их продать. Они только помогают шинам НЕ скользить по льду.На асфальт они не действуют, за исключением дребезжащего звука.

Как и все остальное, шипованные шины со временем изнашиваются. Кожух может выйти из строя вокруг ручки. Некоторые ручки могут сломаться. Некоторые шпильки вырвутся. Боковины порвутся или разорвутся. Со временем это происходит со всеми шинами, эти Nokian и Schwalbes ничем не отличаются от других высококачественных шин. Мы могли бы продавать шины, которые продержатся дольше вашего велосипеда. Но они были бы слишком тяжелыми, и ездить на них не хотелось бы. Так что я полагаю, что это продлит их еще дольше.Когда ваши шины изнашиваются, у вас останется много прекрасных воспоминаний обо всех поездках, которые изнашивали ваши шины. Так что, когда они изнашиваются, не сердитесь. Возьмите еще одну пару, вернитесь и покатайтесь еще.

Одно можно сказать наверняка. Ваши зимние шины с твердосплавными шипами прослужат дольше любых других доступных шипованных шин, по крайней мере, тех, которые используют стальные шипы.

Сойти с велосипеда!

Итак, вы едете по слепящему льду с хорошим контроль.Вы начинаете думать, что вы герой. А потом нужно остановиться. Итак, вы нажимаете на тормоз, байк останавливается, и вы опусти ногу, как летом. ЗИНГ! Ваша нога скользит в сторону, и ты падаешь, выполняя идеальный шпагат Ольги Корбут. Это Да, в вашей обуви нет твердосплавных шипов, как в ваших шинах. Итак, если ты гимнаст, будь осторожен, когда останавливаешься на льду!

27 дюймов и другие размеры?

Нет 27-дюймовых шин с твердосплавными шипами.Не путайте 700c с 27 "или 27,5", это не одно и то же. Пожалуйста, не звоните и не пишите с просьбой о 27-дюймовых шипованных шинах. Их не существует, и поскольку в настоящее время в производстве практически нет велосипедов с 27-дюймовыми шинами, я был бы шокирован, если бы какая-либо компания начала производить 27-дюймовые шипованные шины. Кроме того, нет 16-дюймовых, 12-дюймовых или 18-дюймовых шипованных шин. Насколько мне известно, шипованные шины не существуют для копейки фартингов, грузовиков Tonka, гоночных автомобилей Формулы 1 или детских колясок, хотя я видел сообщение на Fox News о том, что младенцы подали коллективный иск в федеральный суд против производителей шин, заявивших о дискриминации.Итак, следите за обновлениями.

У меня гоночный велосипед!

Мне жаль, что у вас есть гоночный байк. На самом деле я. Причина Мне очень жаль, что никто не делает шипованные шины, подходящие для любых современный шоссейный гоночный велосипед. Гоночные велосипеды обычно имеют размер 700x23 мм. (23-622) шины. Если вы посмотрите на зазор между шинами и те части вашего велосипеда, к которым подходят шины, вы увидите, что возможно, в некоторых точках зазор не превышает 4 или 5 мм.И в верхней части шины, особенно там, где шина проходит под передний тормоз, у вас может быть всего 3 мм зазора.

Поскольку самая маленькая шипованная шина 700c (622) имеет размер 32 мм, высоту и ширину около 30 мм, они просто не подходят для большинства гоночных рам.

Часто задаваемые вопросы

Q: Шипы действительно работают?

A: Нет. Достаточно сложно просто заставить ленивых бездельников встать с постели по утрам.Забудьте о работе!

Q: Как долго прослужат шины?

A: около двух недель или две мили, которые наступят раньше или позже, или ...

Q: Обычно я езжу на шинах 700x35. Подойдут ли шины 700x35 к моему велосипеду?

A: Абсолютно нет! Но они сделают отличные настенные ковры для вашего гаража.

Q: Вы шутите?

A: Мои?

Настоящий FAQ!

В: Вы говорили, что только Nokian производит хорошие шипованные шины.Почему вы изменили настрой и продаете Schwalbe?

A: Schwalbe использовал стальные шипы для своих шипованных шин. Теперь у них есть твердосплавные шипы, как и у Nokian, так что теперь я счастлив продавать шипованные шины Schwalbe, а также Nokian. Мы продаем много других шин Schwalbe в течение нескольких лет (см. Мою веб-страницу), и качество их просто потрясающее. Мы очень довольны качеством шипованных шин Schwalbe.

Q: Будут ли ржавчины шпильки?

A: Да, на шпильках появится поверхностная ржавчина, это нормально и не оказывает вредного воздействия на шпильки.Просто продолжай кататься! 😉

Q: Доступны ли сменные шпильки?

A: Нет, к сожалению. У меня здесь есть незакрепленные шипы для установки в новые шины, которые приходят сюда без шипа. Но у меня нет шипов для замены.

Q: Как шипы могут выпасть из протектора шины?

A: Основная причина выпадения шипов - слишком агрессивная езда по тротуару или каменистым тропам. Вы не можете использовать шипованные шины на сухом грунте так же, как летние шины.На льду вы можете ездить изо всех сил, не повредив шину и не потеряв шипы. Но когда вы дойдете до голого участка земли, вы должны расслабиться, чтобы не оторвать шипы от протектора.

В: Почему на шинах Nokian есть бирка, гласящая, что вы должны проехать 30 миль на шинах по дорогам с твердым покрытием, прежде чем использовать их на льду?

A: Это потому, что компания Nokian очень небрежно устанавливает шипы и не тратит время на то, чтобы убедиться, что каждый шип полностью вошел в протектор шины перед отправкой.Из-за того, что некоторые шипы частично свисают с протектора шины, если вы будете сильно кататься на них, шипы могут легко выпасть. Предполагается, что "легкая" езда на них поможет посадить шипы. Конечно, это всего лишь бычий экскремент, и эти полусидящие гвоздики могут легко выпасть.

Но не волнуйтесь. Перед отправкой любой шипованной шины, Nokian или Schwalbe, мои сотрудники тщательно проверяют каждый шип на каждой шине, чтобы убедиться, что все они правильно и полностью вошли в протектор шины. Любая шина с шипами, которые не полностью установлены или отсутствуют, передается мне, и я, Питер Джон Уайт, лично устанавливаю или заменяю любые недостающие шипы.Мы не отправим шины с отсутствующими или частично установленными шипами. Это означает, что вам не нужно дурачиться, катаясь медленно. Не обращайте внимания на глупое и вводящее в заблуждение сообщение от Nokian, когда вы покупаете у меня шины.

В: Я слышал о шинах Nokian, потерявших до половины своих шипов. Это возможно?

A: Ага. Несколько лет назад (может быть, в 2001 году?), Когда компания Nokian впервые создала складную шипованную шину, Hakka 300, в конструкции и / или производственном процессе имелся по крайней мере один недостаток, из-за которого блоки протектора разрывались, а шипы выпадали. .Проблема сохранялась в течение двух лет, прежде чем была окончательно исправлена. Я не знаю, почему на это ушло так много времени. Сначала они внесли несколько изменений в шины, которые полностью не устранили проблему. Но в конце концов они все поняли, и теперь Hakka 300 - отличная шина, которую я с радостью рекомендую и продаю.

В: Мой друг слышал, что шипованные шины будут скользить по бездорожью, потому что металлические шипы могут скользить по асфальту. Разве это не правда, и разве я не должен использовать их только на льду?

A: Хотя очевидно, что шина, полностью сделанная из карбида, будет иметь очень небольшое сцепление с асфальтом, твердосплавные шипы в велосипедных шинах, а также в автомобильных шинах выступают только на очень короткое расстояние от резиновой поверхности; один миллиметр в случае велосипедных шин и около 3 мм в случае автомобильных шин.

Шипы заделаны в относительно мягкую резину, поэтому, когда шип соприкасается с дорожным покрытием, он опускается обратно в протектор и лишь незначительно влияет на контактное давление окружающей резины радиусом примерно 1 мм, оставляя более 99% оставшейся части. протектор с точно таким же контактом с дорожным покрытием, но с бесконечно большим давлением. На более мягком льду карбидный шип погружается не обратно в протектор шины, а в лед.

Любой, кто утверждает, что шипованные шины имеют меньшее сцепление с мокрым или сухим асфальтом, только доказывает, что он никогда не ездил на велосипеде с шипованными шинами и не водил с ними автомобиль.Они совершенно безопасны на бездорожье. Если бы это было не так, производители шин были бы привлечены к суду несколько десятилетий назад, а шипованные шины были бы запрещены. В то время как в мире велоспорта существует некоторая путаница по этому поводу, в автомобильном мире шипованные шины хорошо известны как средства спасения жизни. Поскольку каждый водитель знает, что в типичную зиму вы проводите около 2% своего времени за рулем на льду, а остальное время на чистом асфальте, если бы правда в том, что эти шины представляют опасность, они бы не стали быть доступными для продажи, конечно, не в нашем сутяжническом обществе.Не о чем беспокоиться.

Q: Большую часть зимних дней на дорогах нет льда. Стоит ли менять шипованные шины на обычные, если я знаю, что льда не будет? Разве мои шпильки не прослужат дольше, если я не буду ездить на них по чистой дороге?

A: Нет. Шипованные шины следует ставить поздней осенью и оставлять на всю зиму. Если бы шпильки были из стали, вам нужно было бы позаботиться об их износе. Но в шинах, которые я продаю, нет стальных шипов.Наши твердосплавные шипы служат столько же, сколько и сама резиновая шина, поэтому не нужно беспокоиться об их износе. И вы никогда не знаете, когда вода может попасть на дорожное покрытие днем, только чтобы замерзнуть после захода солнца, и вам придется ехать домой с работы. Лучше перестраховаться. Оставьте шипованные шины на всю зиму. Конечно, они немного тяжелее, и вы можете услышать стук шпилек по тротуару. Это цена дополнительной безопасности.

Самый часто задаваемый вопрос!

В: Какую шину мне купить?

A: Попробую здесь сварить.

Singletrack

Если вы не знаете, что такое синглтрек, смело переходите к следующему разделу и не покупайте Nokian Extreme 294, 700c Extreme 294, Schwalbe Ice Spiker или Ice Spiker Pro.

Если вы едете по одиночному треку, вы знаете, что ваши шины должны иметь большие выступы или блоки протектора, чтобы обеспечить сцепление при подъеме, спусках и поворотах по грязи, листьям и гравию. Зимой вам понадобятся шины того же типа, что и летом, но для борьбы со льдом вам также понадобятся шипы.Различные шины Nokian Extremes и Schwalbe Ice Spikers имеют агрессивные узловатые протекторы, как и летние шины, но на многих шипах протектора они также имеют твердосплавный шип. Итак, эти шины предназначены для езды на одноколесном треке зимой. Как и летом, если вы едете на шершавых шинах по асфальтированной дороге, ваш байк будет катиться медленнее, чем если бы у вас шина с гладким протектором. У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Таким образом, вам не нужно использовать шипы с шипами на асфальтированных дорогах. На синглтреке используйте ручки.

Грунтовые дороги и тропы, которые можно или нельзя вспахивать

Дороги и велосипедные дорожки, которые только иногда вспахиваются, могут иметь обледенелые колеи.Что за ледяная колея, мамочка? Это когда падает снег, и по снегу едет автомобиль или велосипед, а потом идет дождь или становится тепло, и снег начинает таять, а затем температура падает, и следы, оставленные автомобильными или велосипедными шинами, становятся полуоткрытыми. постоянное крепление на поверхности льда. Если вы едете на велосипеде по одной из этих колей, шине будет сложно выйти из колеи. Он может начать подниматься по краю, но затем соскользнет на дно колеи. Чтобы шина могла выйти, шипы должны быть расположены сбоку от протектора, чтобы она могла зацепиться за край колеи и вылезти наружу.

Шины, такие как Nokian W240, Nokian Mount & Ground (M&G) и Schwalbe Marathon Winter, имеют шипы, расположенные по бокам протектора. M&G имеет меньше всего шипов и, как следствие, является наименее дорогим. W240 имеет 240 шипов и умеренно агрессивный протектор, почти такой же агрессивный, как у одноколесной шины, но не совсем, и, следовательно, у нее более низкое сопротивление качению на чистом асфальте, чем у шипованной шины.

Если вы едете в основном по вспаханным дорогам, но хотите быть в большей безопасности, если все же решите выехать на непаханные трассы, одна из этих шин - ваш лучший выбор.Сопротивление качению может быть немного выше, чем у чисто дорожной шины, такой как Nokian A10, но если вы все же попадете в колею, вы предпочтете одну из них, а не A10 или W106.

Пашня

Если вы едете только по дорогам, которые регулярно вспахиваются, вам никогда не придется сталкиваться с обледенелыми колеями. Если вам никогда не приходилось кататься по колейчатому льду, вам никогда не понадобятся шипы по бокам ваших шин. Вам нужны шипы, контактирующие со льдом, только когда ваш велосипед стоит в вертикальном положении или просто наклоняется в повороте.Для поворота не нужны шипы возле боковины шины. Так что такая шина, как Nokian W106 или Nokian A10, подойдет. Эти шины дешевле, потому что в них меньше шипов, а изготовление шипов дорого. Хотя я не проводил параллельного сравнения, мое обоснованное предположение состоит в том, что W106 должен обеспечивать лучшее сцепление при езде по новому снегу или во время снегопада. Но я подозреваю, что у A10 более низкое сопротивление качению при движении по чистому асфальту.

Помните!

Шипы влияют только на сцепление со льдом.Шипы не действуют на снег, грязь или тротуар, ни мокрый, ни сухой. Поэтому, когда вы смотрите на фотографии различных шин, вы обращаете внимание на две вещи: резиновый протектор и расположение шипов. Это две совершенно разные проблемы, потому что резиновый протектор никак не влияет на лед, а шипы не влияют ни на что, кроме льда. Поэтому, когда я говорю о том, что одна шина лучше на снегу, чем другая, это не имеет ничего общего с шипами, а только с резиновым протектором.


Чтобы получить массу информации о зимних велосипедных прогулках, посетите веб-сайт Icebike.


Вернуться на: домашнюю страницу Peter White Cycles LLC

Пенни - верховный палач электронной почты. Пожалуйста, отправьте письмо Пенни.

Пишите на:

В приведенной выше ссылке электронной почты используется какой-то причудливый javascript voodoo, чтобы скрыть реальный адрес. от спам-ботов. Ваш браузер должен быть настроен на запуск javascript, чтобы вы использовать любую из электронных ссылок на моем веб-сайте. Если вы не видите ссылки, вы можете позвонить нам или отправить факс. Вы также можете ввести адрес в свою электронную почту.Сначала введите псевдоним «пенни». Затем введите знак «@». Это над цифрой 2 на клавиатуре. Затем введите домен «peterwhitecycles.com». Не ставьте кавычки! Это должно сработать.

Вы также можете позвонить нам по телефону 603478 0900

Лучше звонить до 16:00 по восточному времени, так как после этого мы либо бегают, как цыплята без головы, либо дома готовы прыгнуть в горшок.

Пожалуйста, не размещайте заказ без предварительного читая это.

Эта страница обновлена: Среда, 15 января 2020 г.

Peter White Cycles LLC
Холл, 24 д.
Hillsborough, NH 03244
USA
603478 0900 Телефон
603478 0902 Phax


(C) Авторские права Питер Джон Уайт, 2002.

Fatbike Ice Traction Guide | Получить контроль!


Интересно, какие технологии борьбы со льдом доступны, чтобы держать вас в вертикальном положении и стабильно этой зимой. Что ж, больше не задумывайтесь, поскольку Fatbike Republic исследует варианты. . . от готового к работе plug-n-play до готовых решений «сделай сам». Обязательно найдется тот, который соответствует вашему мастерству катания и бюджету.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ
Самый быстрый и простой способ сохранить сцепление на льду зимой - это купить шины для фэтбайка с шипами. Есть несколько производителей, которые предлагают шипованные шины размером 4 и 5 дюймов. . . ознакомьтесь с руководством по шинам Fatbike, чтобы узнать, кто это делает.

Быть быстрым и простым означает, что это самый дорогой способ. Если вы приобретаете предварительно шипованные шины, лучшее (самое дешевое) время для их покупки - межсезонье или при покупке нового толстого скакуна, так как LBS может стать выгодным приобретением второго комплекта шин.Если вы подождете, пока сойдет снег, будьте готовы заплатить премию в долларах.



Я бы порекомендовал вам также взять небольшой пакет сменных шипов и инструмент, поскольку нередко можно потерять один или два шипа в течение сезона.
СТАБИЛЬНАЯ
Другой вариант - приобрести шипованные шины и самостоятельно их ошпинить. Те же производители, которые продают шины с шипами, обычно продают шины без шипов. . . но с дырочками все готово к ошиповке.Все, что вам нужно сделать, это купить шипы (около 250 на шину), инструмент для установки шипов и потратить пару вечеров на разминку мышц запястья. Этот способ дешевле, чем покупка предварительно шипованных шин, однако подготовка покрышек к гололеду занимает немного времени.

На рынке представлены шипы трех типов (заостренные, плоские и вогнутые), и любой из них подходит для шипованных шин. . . однако одни лучше других.

В прошлом сезоне Fatbike Republic проверил остроконечную и плоскую шины и обнаружил явное различие между ними, причем плоская подошва выходит на вершину.Подробности по установке и полный обзор можно найти ЗДЕСЬ.

Будьте осторожны при покупке бывших в употреблении шипованных шин или при использовании шипованных шин в грязи перед шипами. Вам нужно будет удалить ВСЕ грязь и камни из карманов для шипов, чтобы обеспечить хорошее прилегание шипов. Это не невозможно. . . но это настоящая боль.

ШПИЛЬКИ

Прелесть Grip Studs в том, что они позволят вам практически превратить любую покрышку для фэтбайка в пончики для измельчения льда.GS1000 продается в коробках по 100, 150 и 1000 штук. Шпильки могут быть установлены вручную с помощью отвертки или дрели, и их можно снимать в межсезонье.

Завинчивание шпильки в проушину шины в большинстве случаев дает минимальную требуемую глубину резины 5 мм. Выступ на 2,0 мм твердосплавного наконечника обеспечивает сцепление с дорогой по сравнению с любой из предварительно шипованных шин для фэтбайков. Нашей слезы очень мало. 150 на шину обычно достаточно.

Они немного дороговаты, по 1 доллару за штуку, но их эффективность не вызывает сомнений.

САМОУЧЕНИЕ

Нижняя граница . . . это, вероятно, самый дешевый маршрут, чтобы получить ледовую тягу. Вывинчивание винтов и установка их в шину или через шину в значительной степени испортят шину для чего угодно, кроме езды по льду. Вот почему рекомендуется покупать использованные / дешевые шины.

При использовании метода «наизнанку» винты устанавливаются с внутренней стороны шины. Для защиты камеры и для предотвращения (или замедления) закручивания винтов при катании по тропе требуется какая-то прокладка для шин (например, изолента).В зависимости от того, насколько сильно они выступают, может потребоваться некоторая обрезка кончиков винтов. Шины, обшитые таким способом, выглядят совершенно устрашающе и обеспечивают устрашающее сцепление с дорогой.

Источник: Just Yakkin '

Метод «ввинчивания» немного более ручной, когда винт устанавливается снаружи в проушины шины. Саморезы 3/8 для листового металла популярны, и некоторые люди слегка модифицируют головки, высверливая их и обрезая дополнительные кромки для захвата. Проколоть камеру таким способом вполне возможно, если только у вас не очень тяжелая шина с проушинами или если у вас нет камеры. Вырывание является обычным явлением, поскольку ступеньки на шурупах предназначены для удержания металла. Это очень недорогой вариант тяги.


Если вы не хотите модифицировать винты для листового металла, обратите внимание на Kold Cutters. В течение многих лет эти закаленные металлические винты с V-образной канавкой в ​​шпильках использовались в гонках на мотоциклах по льду, а теперь перешли в мир фэтбайков.Их AMA # 8 3/8 "относительно недороги и просты в установке. Некоторые люди наносят каплю холодостойкого гибкого клея на каждую стойку, чтобы свести к минимуму вырывание. Прокол трубки - это еще то, о чем следует знать, поэтому использование бескамерных труб может быть предпочтительным вариант.
Источник: Just Yakkin '
ШИННЫЕ ЦЕПИ

Цепи для шин использовались в качестве вспомогательных средств тяги с тех пор, как шины были сделаны из резины.В наше время вы обычно видите их на грузовиках или пикапах. Компания Slipnot предлагает цепи противоскольжения для фэтбайков нескольких размеров. Менее чем за 120 долларов вы можете получить набор цепочек.

Согласно их веб-сайту, они выглядят относительно простыми в установке, и, как утверждается, они увеличивают сцепление с грязью, снегом и льдом. Нет сомнений в том, что у вас улучшится тяга, однако мне интересно, сколько лишнего веса они добавят вашему толстяку.

Если вы больше любите домашнее хозяйство, то на WV Cycling они проходят через процесс создания набора цепей для тонкой шины.Увеличьте его, и цепи станут совместимыми с жиром. У них даже есть пара видеороликов, демонстрирующих их использование.

ОБУВЬ

Слишком часто мы цепляемся за резину велосипеда и забываем о резине на ногах. У нас может быть самая сложная система сцепления на льду с нашим толстяком, но, опустив голый ботинок на гладкую ледовую поверхность, мы можем довольно быстро поцеловать лед.

Чтобы сделать приземления более безопасными, некоторые люди пристегивают ледяные ножки, подобные тем, которые предлагаются на зимней прогулке.com. Легкие и компактные, их можно хранить в рюкзаке и при необходимости надевать.

Вставка 10-15 шпилек в носок ваших любимых ботинок тоже работает неплохо. Они очень цепкие, сверхлегкие, а рисунок захвата можно адаптировать под свои нужды.

У сотрудников IceBug есть обувь, специально разработанная для передвижения по льду. От кроссовок до сапог для женщин и мужчин - сочетание липких резиновых смесей с карбидными шипами позволяет уверенно ходить по льду

.

УПАКОВКА

Езда по льду может быть быстрой, и звук цепляющихся за лед шипов действительно крут, но это также может быть опасно. Поэтому, независимо от того, какой вариант вы выберете для своего толстяка и ступней, обязательно проявите немного осторожности и здравого смысла при катании по льду.


Ездить на жирном!

Советы по обслуживанию автомобиля своими руками, с которыми вы можете справиться: замените сломанную шпильку колеса

Шпильки колеса удерживают колеса на ступице. Естественно, колесные шпильки подвергаются давлению и со временем могут изнашиваться или изнашиваться.Если вы покупаете подержанный автомобиль у , купите здесь, заплатите здесь автодилерам , эти проблемы будут решены в рамках их проверки, но если вы пошли с частной продажей, вам может потребоваться сделать некоторые работы с колесными шпильками своими руками. Некоторые из наиболее распространенных проблем - это видимые повреждения резьбы и скопление ржавчины на самой шпильке.

Первым этапом замены шпильки является подготовка автомобиля и рабочей зоны.

  1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на твердой и ровной поверхности.Поставьте автомобиль на стоянку, если у него автоматическая коробка передач, или на первой передаче, если у нее механическая коробка передач.
  2. Для шин, которые будут оставаться на земле, поставьте под колеса противооткатные упоры и включите стояночный тормоз, чтобы шины не двигались.
  3. Используйте утюг для шин только для ослабления гаек крепления; пока не удаляйте их.
  4. Найдите точки поддомкрачивания и разместите опоры домкрата под этими точками.
  5. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата, рассчитанного на то, чтобы выдержать диапазон веса, под который падает ваш автомобиль.Поднимите машину, пока колеса не оторвутся от земли.
  6. Рекомендуется использовать перчатки и защитные очки на следующем этапе, когда вы будете отделить гайки от шпилек колеса. Лучше всего это сделать с помощью утюга.
  7. Используйте наклейку или маркировочный механизм, чтобы указать, какое колесо является каким, если вам необходимо удалить более одного из них.
  8. Если возможно, вам нужно будет снять передние тормоза, открутив болты, которыми крепится тормозной суппорт.Отделите суппорт и прикрепите его к раме тросом или эластичным шнуром. Снимите ротор тормозов, что может потребовать использования клиновых винтов ротора, чтобы отодвинуть ротор от ступицы колеса.
  9. Отсоедините колпак от колеса, поставив под него дренажный поддон или что-то подобное. Слейте из подшипников все масло, которое может там находиться, а также смазку, которая может вытечь. Найдите стопорное кольцо, найдя язычки, которые нужно отодвинуть назад; вы можете использовать молоток и зубило, чтобы сделать эту часть.Снимите ступицу и убедитесь, что не потеряете выступающий конический подшипник.
  10. Найдите и отсоедините уплотнение колеса и с помощью инструмента для снятия уплотнения снимите его со ступицы. Внутри ступицы колеса снимите больший подшипник со ступицы.
  11. Переверните ступицу колеса и вытащите шпильки. Протрите резьбу внутри монтажных отверстий. Выбросьте сломанную шпильку колеса. Рекомендуется заменить все шпильки.
  12. Переверните ступицу еще раз так, чтобы уплотнение было обращено к вам. Вставьте новые шпильки колеса в шлицевые отверстия молотком.Убедитесь, что они вставлены до упора.
  13. Смажьте все подшипники, находящиеся в приемлемом состоянии, маслом или консистентной смазкой, входящей в комплект поставки, и прикрепите их к ступице колеса. Если в ступице колеса ранее было трансмиссионное масло, вам нужно будет снова долить его. Установите подшипник на шпиндель и внутрь ступицы колеса.
  14. Закрепите ступицу колеса на шпинделе, надев наружную стопорную гайку. Убедитесь, что он полностью опущен и затянут, а затем открутите его с помощью динамометрического ключа.Обязательно затяните гайку, как указано.
  15. Используя новую прокладку, отсоедините центральную пробку и залейте ее маслом, пока масло не станет сухим. Замените пробку и обязательно проверните ступицу не менее пяти раз, чтобы она полностью заполнилась.
  16. Установите суппорт вместе с тормозными колодками обратно на ротор. Закрепите болты на суппорте. Установите и затяните гайки проушины с помощью шинного железа.
  17. Возьмите домкрат и поставьте его подальше от машины.

Обязательно пройдите тест-драйв и обратите внимание на любые странные шумы или вибрации.По завершении тест-драйва еще раз проверьте крепежные гайки и убедитесь, что колеса или шпильки не повреждены.

Раздел 11.13.02.10 - Шипованные зимние шины, код Md. 11.13.02.10

Ток через регистр Vol. 48, No. 9, 23 апреля 2021 г.

Раздел 11.13.02.10 - Шипованные зимние шины A. Целью данного постановления является регулирование продажи и использования шипованных зимних шин в Мэриленде и установление стандартов для шипованных шин в соответствии с полномочия, содержащиеся в статье о транспортировке, § 22.405.2, Аннотированный кодекс штата Мэриленд. B. Продажа и использование шипованных зимних шин. (1) Лицо не может продавать или предлагать на продажу шипованные зимние шины в этом штате, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон. (2) С 1 ноября по 31 марта автомобили, зарегистрированные в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон, могут быть оснащены шипованными зимними шинами и могут эксплуатироваться только в округах Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон. С. Стандарты шпильки шин. (1) Шипы шины должны быть сконструированы для использования штифта или сердечника и корпуса таким образом, чтобы регулировать выступание шипа шины за поверхность протектора шины. Пальцы или стержни шипов шин должны быть изготовлены из материала с достаточными характеристиками твердости, чтобы обеспечивать эффективное сцепление с утрамбованным снегом и льдом. Шипы шины должны быть сконструированы таким образом, чтобы обеспечивать максимальное удерживание при вставке в предварительно отформованные отверстия на поверхности протектора шины. (2) Шпильки шин должны быть спроектированы таким образом, чтобы регулировать выступание во всех условиях нагрузки до минимум 1/32 дюйма (0,031 дюйма) и максимум 2/32 дюйма (0,062 дюйма). Диаметр шпильки шины должен быть ограничен от 0,062 до 0,125 дюйма для пальца или сердечника и от 0,187 до 0,250 дюйма для корпуса. (3) Максимальное количество шипов, разрешенное для установки в шину, должно соответствовать размеру шины и рассчитываться исходя из того, что общая площадь поперечного сечения шипов в сборе не может превышать 1 1/4 процента. (0.0125) от общей площади поверхности протектора, но количество установленных шипов не должно превышать 150 на одну шину.

Md. Код Рег. 11.13.02.10

Постановление .10 с поправками вступает в силу 41:21 Md. R. 1260, эфф. 27.10.2014

Сделай сам: Винтовые шины air2k

Вы ездите по снегу? Устали от плохой тяги зимой?
Вы хотите немного увеличить свой велосипед для лучшего сцепления с дорогой?
Если да, то вам могут понадобиться винтовые шины!

В этой статье с изображениями и видео показано, как сделать винтовые шины
своими руками.Сделай сам: Винтовые шины

Там, где я живу, зимой винтовые шины в значительной степени являются стандартом для велосипедов DH
. Некоторые люди используют шипованные шины. Шипы достаточно хороши для некоторых условий
, но не так много случаев, когда шипы обеспечивают лучшее сцепление с дорогой
, чем винтовые шины.

Прошлой зимой сделал свой первый комплект винтовых шин. У меня была пара 2,3 "
Continental Verticals, я установил на них 105 шт. / Колесо винтами Torx 2,5 мм x 15 мм
. Пара держалась довольно хорошо, хотя винты
были немного длинноваты для начала. .

1811330

Моя старая винтовая шина.

С самого начала этой (2007-2008) зимы я хотел сделать учебник
о винтовых шинах. Недавно я купил пару подходящих шин, так что я был хорош
. Итак, начнем!


Вот мое видео о процессе.

Посетите эту страницу, чтобы узнать, как правильно выбрать шины и винты.
Тогда продолжайте.

Необходимые инструменты:

1811356


-Сверло
-Небольшой наконечник сверла (наконечник 1 мм (0.039 дюймов) меньшего диаметра, чем ваши винты)
-Подходящий наконечник / наконечник для винтов

Рекомендуется дополнительно

-Картонная коробка для установки винтов (я обнаружил, что это хороший способ установки винтов
. Вы можете просверлить винты сквозь покрышку и картон коробка
, а затем вы просто вытаскиваете шину из коробки и продолжаете. Если вы сделаете это, например,
на деревянном столе, винты всегда будут пытаться прикрепить себя к столу
.

Изготовление шин:

1. Просверлите направляющие отверстия до ручки

Сначала просверлите направляющие отверстия под ручки.Некоторые люди не делают этот шаг
, но я рекомендую его. С направляющими отверстиями проще / быстрее установить винты
, и они, скорее всего, попадают в самый центр ручки.

1811404

Четыре направляющих отверстия уже просверлены, осталось только 156 отверстий.

Итак, вы начинаете сверлить нужные выступы снаружи. Вы можете проверить, какое отверстие
он оставляет внутри шины. Постарайтесь сделать отверстия видимыми, чтобы вы могли найти их позже,
, не торопитесь. Я использовал довольно много оборотов сверла
, поэтому оно хорошо сверлится.

На одну шину со 160 отверстиями у меня ушло 15 минут.

2. Установите винты на центральные ручки

Хорошо, мы сделали направляющие отверстия. Затем мы должны установить винты на центральные ручки.
Винты, очевидно, будут установлены изнутри наружу. В этот момент я
вытащу картонную коробку (см. «Рекомендуемые дополнительные» -тема). С его помощью
вы можете установить винты сверлом вниз.

Найдите направляющие отверстия внутри шин и установите винты в отверстия.Попробуйте установить винты
как можно ближе к середине ручки.

1811349

На 80 шурупов у меня ушло 20 минут.

3. Установите винты на боковые ручки

У моего Gazzaloddis были массивные боковые ручки, поэтому я решил использовать винты шириной 4 мм.
Резьба на 4-миллиметровом винте настолько велика, что
продвинется сквозь резину везде, где захочет, поэтому направляющие отверстия с этими винтами мало что делают. Из-за этого,
мне пришлось разделить этот шаг на два.

3а.Предварительная установка винтов

Сначала я установил каждый винт в направляющее отверстие их боковой ручки, всего лишь на несколько витков резьбы
. Просто чтобы винт остался там.

3б. Установка винтов

Затем я проделал все винты и направил их в центр боковой ручки по одному
за раз. Это был довольно трудоемкий шаг.

1811338

Всего мне потребовалось 35 минут на изготовление 80 винтов с боковой ручкой. Вот у меня обе шины
после 3-х часов работы.

Хорошо, шины готовы.Теперь вам нужны дополнительные внутренние трубки или другие способы
для защиты трубок от прокола винтами. Я использую двойные трубы:
одну нарезанную трубку Nokian DH и одну нормальную камеру диаметром 2,3 дюйма на шину.
Лучший способ нарезать трубку
- это сделать это ножницами, разрезать трубку изнутри и не забыть
, чтобы вырежьте клапан.Другой способ защитить трубы - использовать изоленту.

1811348

Закрутите шину, нарезанную трубку и подсказку.Поможет немного,
при замене проколотой трубки.

С двойными камерами вы просто вставляете обычную камеру внутрь разрезанной и устанавливаете шину
обычным образом.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *