ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ШИН,
Хранение шин
Условия транспортировки, хранения, технического обслуживания и эффективного использования пневматических сельскохозяйственных шин регламентируются «Правилами эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин».
Знание и неукоснительное соблюдение этих правил позволяют значительно увеличить работоспособность и надежность шин.
Заботу о сохранности и продлении срока службы шин необходимо
проявлять с момента их приобретения. При получении шин представитель хозяйства
осматривает каждую покрышку и камеру и выявляет экземпляры, непригодные для
эксплуатации или несоответствующие требованиям действующих ГОСТ или ТУ.
Основные признаки непригодности покрышек к эксплуатации следующие: расслоение
каркаса и борта, расхождение стыков покровных резин, отслоение протектора и
боковин, разрыв бортового кольца, разрежение и излом нитей корда по первому
слою каркаса, выпресеовка корда брекера, наличие посторонних включений или
механические повреждения.
К дефектам, исключающим возможность эксплуатации камер, относятся: пролежни в местах сгиба, расхождение стыка, пористость стенок, наличие посторонних включений или механические повреждения.
На шины с производственными дефектами заводам-изготовителям предъявляются рекламации. Для обеспечения сохранности шин немаловажное значение имеет соблюдение правил погрузки и разгрузки их, а также доставки со склада на транспортное средство и обратно.
Шины массой более 30 кг грузят и разгружают при помощи
существующих грузоподъемных средств и механизмов (кран-балок с тельферами,
кранов-укосин, авто- и электропогрузчиков и т. д.). При этом во избежание
повреждений и деформации бортов нельзя поднимать покрышку крюками за борта,
следует применять специальные захваты. При их отсутствии шину обвязывают
веревкой или цепью с запорными устройствами, за которые цепляется крюк
грузоподъемного средства. При погрузке (разгрузке) шин с помощью авто- и
электропогрузчиков на рабочие органы (лапы) последних надеваются специальные
полукруглые башмаки.
Особая осторожность требуется при выполнении погрузочно-разгрузочных работ в зимнее время при сильных морозах, когда резина становится хрупкой, а толчки, удары и деформации покрышек и камер приводят к их повреждению и преждевременному выходу из строя.
Шины транспортируют без упаковки в вертикальном положении. Камеры, пропудренные тальком или смазанные специальной смазкой, вкладывают внутрь покрышек и поддувают до их внутренних габаритных размеров во избежание пролежней и сгибов.
Учитывая, что сельскохозяйственные шины, как правило, имеют тонкие боковые стенки, запрещается их транспортировка в штабелях, запрещается также укладывать на шины при перевозке другие грузы.
Камеры, отправляемые не в комплекте с покрышками, транспортируют в свернутом виде (вентилем внутрь), перевязанными в двух местах. Ободные ленты транспортируют связанными в пачки по 5—10 шт.
При транспортировке шины необходимо защищать от воздействия
солнечных лучей и атмосферных осадков.
Рекомендуется перевозить их в закрытых
кузовах или контейнерах, при открытой транспортировке можно накрывать их
брезентом. Кузова автомобилей и прицепов, в которых перевозят шины, должны быть
чистыми, без выступающих острых деталей.
Категорически запрещается транспортировка шин совместно с нефтепродуктами, кислотами, щелочами, красками и другими веществами, разрушающими резину. При обнаружении их следов кузов должен быть тщательно вымыт и застлан брезентом или другой подстилкой.
При длительной транспортировке тракторов и сельскохозяйственных машин по железной дороге или водным путем во избежание пролежней и излома каркаса давление в шинах для ведущих колес увеличивают на 0,050—0,070 МПа (0,5—0,7 кгс/см2) сверх максимально допустимого с последующим снижением до рабочего при эксплуатации. Шины направляющих и несущих колес транспортируют при максимально допустимом давлении.
Соблюдение правил хранения шин имеет большое значение для
продления срока их службы.
Для замедления процессов старения резины в помещении для хранения шин температура воздуха должна быть от —30 до + 35 С при относительной влажности 50—80%. С целью исключения попадания на шины солнечных лучей окна помещения затемняют.
Покрышки рекомендуется хранить на специальных стационарных или передвижных стеллажах в вертикальном положении. Во избежание деформации покрышки через каждые 2—3 мес. поворачивают, меняя точки опоры. Хранение покрышек в штабелях (колодцами) и навалом не допускается.
Камеры хранят вложенными внутрь покрышек и поддутыми до их внутренних размеров. Допускается хранение слегка поддутых камер на вешалках с полукруглым сечением. В этом случае камеры через 1—2 мес. поворачивают по окружности во избежание образования складок. Хранение камер в свернутом виде и навалом не допускается.
Ободные ленты хранят подвешенными на специальных кронштейнах
с полукруглыми полками или связками на стеллажах.
При хранении шин в сборе с
колесами внутреннее давление воздуха в шинах снижают до 70—80% от нормального.
Стеллажи с шинами и покрышками, а также вешала с камерами и ободными лентами устанавливают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.
Категорически запрещается хранить шины вместе с горючесмазочными материалами, кислотами, щелочами, растворителями, красками и т. п.
Правила хранения шин для спецтехники
Независимо от того, по какой причине вы решили отправить свои спецшины на хранение, эта процедура не так проста, как может показаться с первого взгляда. Представляем 10 золотых правил от фирмы BKT.
1. Напомним, что речь идет о шинах, уже бывших в эксплуатации, хотя большая часть рекомендаций касается любой подобной продукции. Прежде всего, очень важно очистить покрышки до начала хранения. Грязь, камни забиваются в канавки протектора, агрессивные вещества остаются на поверхности резины. Удалите их! Особое внимание следует уделить ответственным местам: беговой дорожке, бортовой зоне.
Чистая шина позволит лучше осмотреть ее на предмет признаков износа и повреждений.
2. Где хранить специальные и тракторные шины? Складское помещение защитит от преждевременного износа, солнечных лучей и неблагоприятных погодных условий. К сожалению, не у всех есть такие условия. И если у вас нет возможности поместить покрышки в закрытый склад, храните их на улице, но обязательно укройте от атмосферных осадков.
3. Избегайте хранения шин в условиях солнечного или искусственного освещения. Световое излучение – главный враг ваших покрышек: постоянное или длительное воздействие света разрушает резину, а также может вызвать ее расслоение.
4. Держите спецшины вдали от сырых мест и источников тепла. Никакой воды вблизи места хранения – это касается и появления луж. Обратите внимание на то, чтобы внутри покрышки не скапливалась вода. В районах с холодным климатом это может привести к образованию льда. Не храните их под солнцем и в теплых местах. На весенне-летний период (речь идет о теплых и тропических регионах) следует выбрать прохладное и сухое место.
5. Шины должны находиться вдали от химикатов, включая масло, топливо и смолы. Не храните их рядом с двигателями, электрогенераторами и сварочными станциями. Рядом не должно быть растворителей и органической химии, поскольку летучие компоненты впитываются и быстро разрушают резину.
6. Не допускайте непосредственный контакт покрышек с землей. Хранение на специальных стеллажах для шин – это идеальная ситуация, в крайнем случае можно просто постелить на земле герметичную полиэтиленовую пленку.
7. Размонтированные с обода шины мы рекомендуем хранить вертикально в рядах, это исключит деформацию каркаса. Никогда не складывайте их в стопки одна на другую.
8. Смонтированные на обод шины (колеса в сборе) можно хранить как вертикально, так и горизонтально в рядах. При этом следует поддерживать в них номинальное рабочее давление.
9. Во избежание появления «пролежней» на беговых дорожках и повреждения каркаса, рекомендуется периодически вращать каждую шину вокруг оси – на четверть окружности колеса каждый месяц.
Насколько это выполнимо на практике, решает каждый индивидуально.
10. Колесные камеры и ободные ленты необходимо хранить в оригинальной упаковке, или неразвернутыми на стеллажах и полках. Подвешивание не рекомендуется.
Если следовать всем (или некоторым) этим советам, можно продлить срок эксплуатации ваших шин. Попробуйте сами!
Законов и Уставов | Scrap Tires
Программа амнистии города Модесто позволяет жителям Модесто, Калифорния, бесплатно сдавать старые шины на переработку. Принимаются шины любых размеров.
Утилизация шин регулируется главным образом на государственном уровне. Около 48 штатов имеют законы или постановления, специально касающиеся утилизации шин. Хотя у каждого штата есть своя собственная программа, некоторые типичные особенности включают:
- Финансирование за счет налогов или сборов на автомобили или шины.
- Деятельность по развитию рынка.
- Требования к лицензированию или регистрации для компаний, занимающихся перевозкой и переработкой старых шин, а также для некоторых конечных пользователей.
- Манифесты на поставку лома шин.
- Требования к лицам, имеющим право обращаться с утильными шинами.
- Требования к финансовым гарантиям для переработчиков, складов и утилизаторов утильных шин.
- Уборка стопки шин.
В 1985 году в штате Миннесота был принят первый закон штата об утилизации шин. К настоящему времени 48 штатов приняли законы, регулирующие утилизацию шин. Аляска и Делавэр не имеют никаких законов или правил об утилизации шин.
В каждом штате действуют собственные законы и постановления об утилизации шин. Эти законы обычно определяют правила хранения, сбора, переработки и использования шинных отходов. Государства также разрабатывают программы по очистке складов старых утильных шин и обеспечивают финансирование, необходимое для достижения этой цели. Подробнее о государственных шинных программах.
В последние годы во многих штатах приоритетным направлением стало законодательство об утилизации шин. Это свидетельствует о том, что большинство законодательных органов признают, что создание жизнеспособных рынков сбыта старых шин является неотъемлемым компонентом политики каждого штата в области защиты окружающей среды и утилизации.
В Нью-Йорке представители шинной промышленности, производителей шин, природоохранных групп, конечных пользователей утилизированных шин и сектора муниципальной переработки/утилизации твердых отходов сформировали группу круглого стола для обсуждения проблема с шинами. В январе 2000 года круглый стол разработал консенсусный документ, который в конечном итоге превратился в законодательный пакет. Основные элементы:
- Плата за шины, предназначенная для финансирования инициатив.
- Краткосрочные и долгосрочные программы развития рынка.
- Создание программы восстановления и сокращения запасов.
К началу страницы
Сборы за использование шин
Многие штаты взимают сборы для финансирования программ утилизации старых шин или очистки складских запасов. Плата за шины обычно взимается при продаже новых шин или при регистрации транспортных средств.
Сборы обычно колеблются от 0,50 до 2 долларов за шину для легковых автомобилей, а сборы за шины для грузовых автомобилей — от 3 до 5 долларов.
Некоторые сборы за утилизацию шин также помогают местным сообществам устанавливать рыночные программы, создавать системы лицензирования/правоприменения и проводить программы по сбору шин/мероприятия по амнистии. Штаты и муниципалитеты могут также использовать деньги, полученные от платы за утилизацию шин, для предоставления грантов или ссуд переработчикам шин и конечным пользователям материалов, полученных из шин.
Калифорния
Департамент утилизации и восстановления ресурсов штата Калифорния (CalRecycle) использует многоуровневый подход для решения проблем штата с шинами:
- Выявление незаконных куч шин для очистки и предоставление средств для выполнения этой работы.
- Развивать рынки — расширять конечную продукцию за счет создания специальных зон переработки и предоставления грантов.
- Проводить сбалансированные правоприменительные действия посредством выдачи лицензий на перевозку утильных шин, просвещения населения и нацеливания на переработчиков, сборщиков и переработчиков, которые не соблюдают требования.
- Обеспечьте соблюдение требований относительно размера штабеля, времени хранения и противопожарной защиты на разрешенных местах хранения шин.
К началу страницы
Дополнительная информация
- Государственные программы утилизации шин Краткое справочное руководство: обновление 1999 г. (53 стр., 262 КБ, о PDF)
- Ассоциация производителей резины Таблица законодательства штата об утилизации Шины
- Государственные сборы за утилизацию шин и пункт сбора Ассоциации производителей резины
К началу страницы
Утилизация отходов/использованных шин | ADEQ Департамент качества окружающей среды штата Аризона
Что считается предприятиями по утилизации/использованию шин?
Установки по утилизации отработанных/использованных шин классифицируются по количеству и типу шин, хранящихся на площадке. Существует два типа шин:
- Изношенные шины 1 – автомобильные шины, которые больше не подходят для их первоначального назначения из-за износа, повреждения, ненадлежащего ремонта или отзыва производителем.
- Использованные шины 4 включают любые шины, которые использовались более одного дня на автомобиле.
Правила обращения с отработанными/использованными шинами обеспечиваются Программой ADEQ по контролю/применению отработанных шин. Программа в первую очередь связана с деятельностью по утилизации отработанных/использованных шин, связанной с жалобами, проверками и правоприменительными мерами.
Если вы подозреваете, что ненадлежащее хранение или утилизация изношенных шин, обратитесь на линию подачи жалоб на твердые/опасные отходы по телефону 602-771-4673.
Загрузить информационный бюллетень о правилах утилизации шин | Скоро
Объекты, на которые распространяются передовые методы управления (BMP):
- Пункт сбора отработанных шин (500–5000 отработанных шин) 2
- Пункт сбора подержанных шин на открытом воздухе (≥ 100 использованных шин) 3
Если у вас есть один из этих объектов, применяется следующее:
- Необходимо зарегистрироваться в качестве места сбора отработанных шин, используя сайты для использования на открытом воздухе или сайты для сбора отработанных шин Регистрационная форма | Скачать форму >
- Ни одна шина не хранится более 12 месяцев (Примечание: это ограничение не распространяется на округа и муниципалитеты)
Предприятия, требующие самостоятельной сертификации:
- Предприятие по утилизации шин (≥ 5000 отработанных шин)
- Оборудование для измельчения и переработки отработанных шин
Если у вас есть одно из этих предприятий, применяется следующее: 5
- Необходимо пройти самостоятельную сертификацию, заполнив регистрационную форму для предприятий по обращению с твердыми отходами, требующих самосертификации | Скачать форму >
- Ни одна шина не хранится более 12 месяцев (Примечание: это ограничение не распространяется на округа и муниципалитеты)
Объекты, требующие утверждения плана объекта по утилизации твердых отходов
Объект, на котором в любой день хранится 500 или более отработанных шин, а любая шина хранится более 12 месяцев, требует утверждения плана объекта по удалению твердых отходов.
5 Площадки для сбора отработанных шин, принадлежащие округам и муниципалитетам, не подлежат утверждению плана.
Правила хранения шин
Места, где ежедневно хранится более 100 использованных шин, должны соответствовать требованиям закона, 6 , в котором говорится, что хранение 100 или более использованных автомобильных шин является незаконным
Лицо, которое умышленно выбрасывает или бросает 500 или более автомобильных шин, выбрасывает или оставляет какие-либо автомобильные шины в коммерческих целях (за исключением случаев, предусмотренных в разделе 44-1304) или иным образом сознательно совершает любое действие, запрещенное подразделом А настоящего раздела, считается виновен в совершении преступления 5 класса.
Шины для горнодобывающей промышленности
Отработанные шины для внедорожных транспортных средств горнодобывающей промышленности могут быть утилизированы путем захоронения на предприятии по добыче полезных ископаемых в соответствии с местными и государственными нормами. 8
Окружные пункты сбора
В каждом округе штата Аризона имеется пункт сбора отработанных шин (WTCS), который принимает шины от жителей этого округа.