Герметик для шин в баллоне: Герметик для быстрого ремонта прокола шин. 10 лучших

Инструкция по применению герметика для колес, как пользоваться

Автомобильные шины наибольшим образом подвержены проколу или порезу. Они контактируют с дорожным покрытием и испытывают огромные нагрузки. Несмотря на то, что шинные производители укрепляют их и выпускают усовершенствованные модели, они все равно «беззащитны».

Более опытные автомобилисты в последнее время всегда держат под рукой герметик для шин. Он позволяет на некоторое время устранить прокол и продолжить движение.

Герметик для бортов шин бывает ремонтный (аварийный) и профилактический. Первый применяется в случае, если прокол уже появился. Второй необходим для дополнительной защиты покрышек от порезов. То есть функции немного разные, но способ применения схож. Рассмотрим его.

Как использовать

В целом, процесс применения герметика для шин прост и не требует особых навыков. Однако если совершать при этом ошибки, то он будет бесполезен, при том что весь баллон будет использован.

Состав для герметизации колес поставляется в разных емкостях, но чаще всего в баллоне. В таком случае порядок применения следующий:

1. Устранить причину повреждения, если она еще есть. Это может быть гвоздь или саморез.
2. Провернуть колесо таким образом, чтобы проколотый участок оказался в верхней части. Предварительно необходимо поднять автомобиль домкратом.
3. Если в покрышке еще осталось давление, то его необходимо спустить. Дело в том, что некоторые баллоны с герметиком наполняют газом, который при взаимодействии с обычным воздухом способствует воспламенению.
4. В некоторых случаях следующим этапом будет извлечение золотника из вентиля. Однако такое действие требуется не всегда. Например, при использовании аэрозолях такой необходимости нет.
5. Теперь необходимо воспользоваться наконечником, который обычно идет в комплекте. Его нужно вставить в вентиль и нажать на клапан.
6. В процессе шина должна накачаться до определенного значения. После этого наконечник необходимо демонтировать, а автомобиль опустить с домкрата.

Разумеется, такого ремонта хватит только на то, чтобы беспрепятственно добраться до гаража или СТО. Обычно покрышка теряет давление примерно через три километра. После этого колеса вновь нужно будет накачивать.

Более точная инструкция по применению герметика указана на его упаковке и может кое в чем отличаться – в зависимости от состава. Но в целом суть сводится к тому, что сначала необходимо убрать гвоздь, затем повернуть колесо, наполнить его герметиком и продолжить дальнейшее движение.

Также герметизирующий состав может поставляться в обычном флаконе без газа внутри. В таком случае весь процесс будет таким же, но после его завершения придется воспользоваться расходниками для шиномонтажа, например, компрессором для подкачки колеса.

Это отнимает больше времени, к тому же компрессор есть не у каждого. Поэтому такой герметик обычно используют для профилактических целей.

Принцип действия

Герметик функционирует достаточно просто. Он заклеивает резину путем распыления по всей поверхности покрышки. После этого прокол остается, но пропускает воздух гораздо меньше, чем до этого.

Состав распространяется равномерно благодаря центробежной силе. Обычно в его состав входит латекс, либо волокна резины. Они одинаково хорошо устраняют повреждения на определенный промежуток времени.

Вывод

Герметик для шин – отличное средство для устранения пореза или прокола на покрышке. Однако такая мера является временной и хватит ее ненадолго. Поэтому лучше всего после использования герметизирующего состава обратиться в шиномонтаж для профессионального ремонта и устранения прокола на покрышке..

Сможет ли герметик для шин реально устранить прокол колеса в дороге и какой лучше покупать? Тест и сравнение | Автолюбитель со стажем

Добрый день, дорогие друзья. Печально, когда в пути начинает спускать шина, а вы находитесь далеко от своего дома или еще хуже – от цивилизации. Есть два пути – вызывать эвакуатор или ремонтировать колесо самостоятельно. Да, можно воспользоваться «запаской», но не у всех она может быть, особенно у владельцев ГБО. У них вместо неё в багажнике лежит газовый баллон. Эвакуатор стоит дорого, но ничего вам делать не нужно, а самостоятельный ремонт потребует от вас немного усилий. Навыки не нужны, все сделает за вас специальный герметик.

Для тех, кто умеет считать свои деньги и не боится поработать руками, посвящена эта статья. Проведу небольшой сравнительный тест нескольких колесных герметиков для самостоятельного ремонта покрышки в дороге.

Ставьте «Лайк» и подписывайтесь на канал, если вам пригодился мой тест. Впереди будет еще больше интересного.

Что это за чудо-герметики

Специализированные средства для устранения прокола покрышки. Они самостоятельно вулканизируют отверстия в шине автомобиля за счет специального химического состава. При взаимодействии с воздухом он затвердевает, но не теряет эластичность, становится резиновым.

Принцип работы аварийного герметика для ремонта автомобильных шин

Принцип работы аварийного герметика для ремонта автомобильных шин

Они продаются в баллонах разного объема. Они все находятся под давлением, поэтому некоторые могут сами накачать спущенное колесо до приемлемого давления. Вам не придется пользоваться компрессором или качать отремонтированное автомобильное колесо ручным насосом.

Есть ограничения. При выборе аварийного герметика для шин обращаем внимание, на какой радиус колеса он предназначен. Часть из них могут отремонтировать покрышку до 14 радиуса, другие специализируются на больших размерах. Нужно внимательно читать инструкцию.

Кто испытуемые и как будем испытывать

Для проведения теста будут взяты шины четырнадцатого размера. Три аварийных герметика: «Hi-Gear 4×4», «Motul», «RunWay: Герметик шин». Выбор производителя был произвольный. Главная задача – проверить, справятся они с проколом покрышки в дороге или нет.

Сравнительный тест трех аварийных герметиков для ремонта покрышек автомобиля в дороге

Сравнительный тест трех аварийных герметиков для ремонта покрышек автомобиля в дороге

Три колеса специально пробиваем саморезом. Закачиваем в каждое из них отдельный герметик. Совершаем поездку на 20-30 километров и проверяем результат и давление в шинах. Посетим шиномонтаж, проверим балансировку колес после ремонта, говорят, что такие герметики нарушают баланс колеса. В конце сделаем вывод, справляются они с проколами или нет и насколько они эффективные в дороге.

Как отремонтировать шину герметиком

Ждем когда спустят покрышки. Берем испытуемого номер один – Runway. На некоторых баллонах написано, как правильно нужно его держать во время закачки в шину. В нашем случае этого нет. Поэтому, будем ориентироваться по картинке на нем. Накручиваем шлангу на ниппель колеса и задуваем в него содержимое баллона.

Использование герметика «Runway» для ремонта колеса авто в дороге

Использование герметика «Runway» для ремонта колеса авто в дороге

Важно! При использовании аварийных герметиков рекомендуется колесо повернуть ниппелем вверх. Так средство будет растекаться по всей внутренней площади колеса.

Закачивать средство в покрышку нужно до тех пор, пока оно не будет поступать в него. Вы это увидите и почувствуете. В нашем случае индикатором наполняемости шины стал герметик, вылезающий наружу через шланг баллона – значит, достаточно.

Как долго нужно заливать герметик в покрышку

Как долго нужно заливать герметик в покрышку

Во второе колесо «вдуваем» «Hi-gear». Принцип использования такой же:

• Встряхнули баллон;
• Накрутили на ниппель;
• Переворачиваем клапаном вверх и закачиваем.

Данный производитель не побеспокоился о надежности уплотнения шланги баллона и золотника шины. Во время закачки средства часть герметика норовило вылезти наружу. Поэтому, используйте перчатки, чтобы не испачкать руки.

«Задуваем» в шину герметик HiGear

«Задуваем» в шину герметик HiGear

Производитель рекомендует выкрутить золотник из соска, чтобы средство лучше поступало в покрышку. Мы этого не сделали. Возможно из-за этого пена полезла наружу.

Третье колесо наполняем «Motul». Отличие от соперников, баллон нужно держать клапанном вниз. В инструкции написано, что нужно задувать средство до тех пор, пока в колесе не восстановится рабочее давление. Проверим, накачает он шину или нет.

Баллон герметика Motul нужно держать вниз клапаном при ремонте колеса автомобиля

Баллон герметика Motul нужно держать вниз клапаном при ремонте колеса автомобиля

Все колеса накачиваем на рабочее давление и отправляемся в пробную поездку. Хочу отметить, что разные аварийные герметики по-разному накачали колеса. На одном из них после ремонта можно было поехать без подкачки насосом. Кто это? – Расскажем при подведении итогов.

Результаты

Давление

После езды на отремонтированных колесах заехали в шиномонтаж. Проверяем давление в шинах:

• Runway – до поездки 2,2 атм. После – 1,9;
• Motul – 2,2 до и 2,6 после. Видать средство разогрелось во время езды по дороге, расширилось в покрышке, подняв давление выше нормы;
• Hi-Gear – 2,2 до поездки, 2,4 – после.

Сравнение давления в шинах авто после ремонта аварийным герметиком

Сравнение давления в шинах авто после ремонта аварийным герметиком

Аварийный герметик «Motul» надул шину выше нормального давления. Именно он, при ремонте им колеса смог накачать его до 1,2 атм. Этого вполне может хватить для продолжения пути без использования компрессора или насоса. Если не накачивать дополнительно шину после этого средства, то за время поездки давление в покрышке вырастет до 1,9-2 атмосфер. Этого будет вполне достаточно, чтобы добраться до дома.

Ни один из испытуемых не подвел. Все они справились с проколом. Их всех можно рекомендовать к применению.

Единственное замечание: Давление после «Runway» снизилось не значительно. Баллон по ощущениям остался на половину полным. Значит, его можно применить на другое колесо. Это выгоднее, чем покупать новый баллончик. Баллоны других производителей остались пустыми.

Балансировка

Проверяем балансировку колес после ремонта аварийным герметиком:

• Runway – 20 грамма дисбаланса;
• Hi-Gear – 0 грамм;
• Motul – 10 грамм.

Вывод

На практике убедились, что отремонтировать колесо автомобиля в дороге при помощи аварийных герметиков можно. Все они справились со своей задачей, но есть нюансы.

Последнее место – Runway

Минусы:

1. За время поездки в 20-30 километров шина потеряла давление в 0,4 атм. Что на длительном расстоянии может свести на нет весь ремонт колеса в дороге.

2. Дисбаланс на колесе составил 20 грамм. Это самый высокий показатель среди испытуемых. На руле этого не было замечено.

Плюсы:

Баллон имеет большой объем. При ремонте прокола не все его содержимое понадобилось. Поэтому, его можно использовать повторно на другом колесе.

Второе место – Motul

Минусы:

Дисбаланс составил 10 грамм. То есть, после ремонта колеса в дороге нужно будет обязательно заезжать на балансировку.

Плюсы:

Этот герметик смог накачать покрышку до давления в 1,2 атм. Во время поездки оно поднялось до 2,6. Это значит, что после ремонта колеса этим средством дополнительно качать шину нет необходимости. В дороге она сама накачается.

Первое место – Tyre Doctor от Hi-Gear

Плюсы:

• Давление после ремонта и накачки компрессором осталось неизменным. Он полностью отремонтировал прокол покрышки, колесо после поездки немного само накачалось.
• Колесо после ремонта не требует балансировки.

Все покрышки после применения герметика остаются ремонтопригодными. На шиномонтаже установят латку, предварительно вымыв её внутреннюю часть.

на что способен герметик для шин

На рынке автохимии весьма популярен герметик для шин. Это средство появилось недавно, но уже завоевало множество поклонников. При помощи герметика можно быстро ликвидировать пробоину колеса, чтобы без проблем добраться до шиномонтажа.

Виды, назначение и принцип работы герметиков

На рынке представлены различные типы герметизирующих средств, которые подходят для заклеивания камер велосипедов и автомобилей, а также для ремонта бескамерных шин. В зависимости от состава герметик от проколов может быть таким:

1. Латексный. Это средство обволакивает внутреннюю поверхность покрышки, застывает в зоне прокола, формируя крепкую пленку. Такая «заплатка» не позволит давлению чрезмерно снизиться.
2. С гранулами или волокнами (натуральными или синтетическими). Волокнистые составы (полиэтилен, асбест, бумага) заполняют прокол в автошине, не воздействуя на остальную поверхность.

Чаще всего герметик бортов шин выпускается в баллонах, наполненных основным составом. Также подобные средства производятся в металлических емкостях с кисточкой. Иногда к герметику прилагается комплект из заплатки и салфетки, пропитанной обезжиривателем. По назначению герметики для шин можно поделить на ремонтные (аварийные) и профилактические.

Герметики для ремонта

Использовать подобные бортовые герметики приходится, когда прокол колеса уже случился, требуется срочный ремонт автопокрышки. Большинство составов работают при полностью спущенном колесе, вводятся через ниппель. Ремонтные герметики чаще всего имеют аэрозольную форму с наконечником-трубкой, поэтому наносить их своими руками легко и удобно. Постепенно за счет роста давления шина начинает набирать объем, восстанавливая нормальную форму, а из проколотых зон выделяется пена. Остаток средства в жидком виде нужно удалять из колеса не всегда, чаще всего рекомендуется оставить его для предупреждения новых дефектов.

Профилактические

Такие средства предназначены для предотвращения проколов камерных и бескамерных шин. Их тоже вливают через ниппель, и при движении машины они равномерно распределяются внутри покрышки под действием центробежной силы. Если пробоина все-таки случится, давление в шине-бескамерке останется прежним, ведь герметик устремится к дырке и заделает ее. При наличии камеры состав будет находиться в воздушной подушке между слоем протектора и баллоном, работая аналогичным образом.

Некоторые герметики обладают дополнительными функциями:

• снижают скорость окисления, увеличивают ресурс камеры благодаря повышению стойкости к износу,
• предотвращают появление коррозии кордовых нитей,
• защищают шины от перегрева, не допускают расслоения резины.

Последнее указанное свойство обусловлено тем, что колеса с камерами способны нагреваться из-за наличия воздушной прослойки, а герметик охлаждает протектор вследствие низкой точки кипения.

Правила выбора герметика

Чтобы приобрести действительно качественный шинный герметик, нужно учесть такие рекомендации:

1. Температурный диапазон герметика должен соответствовать времени применения. Некоторые средства кристаллизуются при понижении температуры ниже нулевой отметки, поэтому для зимнего сезона не подходят.
2. Предназначение. Ряд герметиков работают против низкого давления, увеличивая этот показатель внутри шины, другие такой функцией не обладают, потому должны применяться без спуска воздуха. Профилактическими средствами нежелательно производить монтаж уже проколотой камеры: они имеют меньшую прочность, чем ремонтные. Также следует убедиться, что герметик подходит для конкретного типа колес. В продаже можно встретить составы, которые годятся только для малолитражек и не справятся с ремонтом колеса внедорожника.
3. Размер прокола. Одни средства применяются для заделывания дыр до 1 см, другие работают только, когда дырочка не превышает 2-3 мм в диаметре. Со слишком крупными пробоинами лучше сразу обращаться в шиномонтаж, а не пытаться сделать работу самостоятельно.
4. Объем флакона. Средство до 300 мл вполне хватит для устранения 4-6 дефектов либо для профилактической заливки в шину малого размера. Для автопокрышек с большими габаритами придется приобрести несколько флаконов герметика.

Как использовать герметик

К любому средству для герметизации шин прилагается инструкция производителя, в которой подробно описывается порядок действий. Для большинства продуктов поэтапность действий являются такими:

1. Снять колесо с диска, обода. Удалить предмет, который вызвал прокол резины: обычно им является острая проволока, гвоздь. Если он находится в покрышке, для извлечения придется воспользоваться пассатижами.
2. Выпустить весь воздух из шины. Развернуть изделие так, чтобы место прокола находилось в удобном для мастера положении.
3. Если ремонт производится в зимнее время, немного подогреть баллон с герметиком. Нельзя использовать для этой цели открытый огонь, лучше всего поместить средство в салон автомобиля, где включена печка, на 15 минут.
4. Извлечь золотник. Установить наконечник баллона или трубку, которая идет в комплекте, на вентиль колеса, закрепить ее как можно надежнее.
5. Наполнить изделие герметиком, нажимая на клапан баллончика. Последний должен располагаться только в вертикальном положении.
6. После обретения колесной покрышкой нужной формы отсоединить баллон от вентиля. Замерить давление в шине, если потребуется, стравить воздух или подкачать компрессором.

Первые десять километров пути после проведения ремонта необходимо двигаться на малой скорости: это поможет составу лучше распределиться внутри покрышки. После при незначительном повреждении можно продолжать эксплуатацию колеса, а при серьезном проколе лучше быстрее добраться до автомастерской. Еще раз проверить давление в шине нужно через 10-20 км, чтобы удостовериться в отсутствии перекаченности, ведь некоторые герметики проявляют активность в течение долгого времени.

Советы по поводу использования герметика:

• устранение боковых повреждений таким способом невозможно, герметизация своими руками производится только в отношении протекторов,
• нельзя применять герметики, если имеет место деформация колеса, есть уплотнения на дисках и прочие серьезные дефекты,
• некоторые герметики содержат в составе горючие газы, и при их введении нельзя накачивать колеса воздухом в течение определенного времени,
• ездить на заклеенном своими силами колесе на большой скорости небезопасно, лучше соблюдать режим движения не выше 60 км/ч либо обратиться для ремонта к профессионалам.

Как сделать герметик для шин самостоятельно

Некоторые мастера делают состав для герметизации шин из подручных средств. Поскольку почти все заводские герметики основываются на сырой резине (каучуке), потребуется купить такой материал и растворить его в бензине. Лучше всего приобрести импортную резину, которая содержит минимальное количество примесей.

Бензин подойдет любой, который есть в наличии, приобретать высокооктановый необязательно. Годится даже керосин, дизельное топливо, хотя с бензином готовое средство будет более качественным. Точные пропорции придется подбирать самостоятельно.

Далее нарезать резину небольшими кусочками и постепенно подливать бензин, чтобы готовое средство имело полужидкую консистенцию. Такой герметик можно залить внутрь шины либо, если это требуется, нанести на покрышку кистью по типу смазки.

Рейтинг популярных герметиков для ремонта шин

Среди многообразия герметиков для шин можно запутаться: такой большой ассортимент представлен в магазинах. Ниже описаны качественные составы, которые помогут отремонтировать пробитое колесо.

«Антипрокол»

Герметик «Антипрокол» является универсальным, годится для профилактики и ремонта пробоин. Упаковки хватит для заделывания десяти проколов не более 6 мм в диаметре. Состав подходит для камерных и бескамерных шин. На одно колесо 14-15 дюймов потребуется 300-330 мл средства, для 15-16 дюймов надо 360-420 мл. При ремонте внедорожников, грузового транспорта следует приобретать не менее 480 мл продукта.

Герметик для колес Hi-Gear Tire Doctor

Один из самых популярных герметиков, считающийся идеальным для экстренного ремонта бескамерных покрышек. Hi-Gear Tire Doctor можно применять в дорожных условиях, при пробоине он поможет добраться до автосервиса. Данный американский продукт считается надежным, прочным, но по возможности им следует заклеивать только небольшие проколы.

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray

Герметик марки Liqui Moly изготовлен на основе каучукового раствора, отлично подходит для бескамерных, камерных покрышек. Состав в форме спрея не имеет запаха, безопасно для человека и окружающей среды, его можно использовать даже в закрытых помещениях. Из-за риска возгорания нельзя работать с продуктом рядом с открытым огнем.

Аварийный герметик MOTUL Tyre Repair

Ремонтный состав этой марки предназначен для восстановления проколотых, порезанных покрышек. Одного баллона хватает для колеса на 16 дюймов. При введении каучуковый состав заполняет имеющиеся дефекты, а оставшаяся смесь становится профилактикой новых порезов, продолжая оставаться внутри шины. Герметик создает высокое давление, что снижает риск спуска колеса в пути. Минус у средства таков – оно вызывает некоторую разбалансировку колес, поэтому после ремонта лучше все-таки проверить авто в сервисе.

Аварийный герметик ABRO

Герметик применяется для автомобильных шин и не подходит для ремонта камер велосипедов, мотоциклов. Он быстро заклеивает небольшие проколы на покрышках диаметром до 16 дюймов. Средство можно использовать для бескамерных и камерных покрышек, но эффективность при работе с первыми намного выше. При морозе герметик нужно хорошо прогреть, в противном случае качество ремонта снизится.

Герметик AirMan Sealant

Считается самым популярным решением для покрышек грузовиков, внедорожников, крупной техники. Его упаковки хватает для обработки шины диаметром 22 дюйма. Средство подходит для машин, где установлен датчик автоматического контроля давления. Качество японского продукта очень высокое, герметизирующие свойства серьезные, но стоимость нельзя назвать бюджетной.

Аэрозольный герметик K2 Tire Doctor

Недорогое средство для ремонта бескамерных шин в дорожных условиях. Помогает накачать колесо до давления 1,4 атмосферы и без проблем доехать до сервиса. Герметик выпускается в виде аэрозоля в удобном баллоне со шлангом, работать с ним комфортно и легко.

Аварийный герметик MANNOL Reifen Doctor

Эффективный герметик, позволяет заделать дырки до 6 мм диаметром. Годится для старых колес с камерами и бескамерных шин. MANNOL Reifen Doctor действует быстро, схватывается буквально за минуту, безопасен для стальных дисков, не провоцирует развитие коррозии. Внутри покрышки герметик будет находиться в жидком виде, но при контакте с воздухом сразу полимеризуется, поэтому может применяться и для профилактики проколов. Минус средства – низкое давление после ремонта, потребность в дополнительной накачке колеса насосом или компрессором. Максимальный размер прокола для заделывания – 6 мм.

Антипрокол XADO ATOMEX Tire Sealant

Время схватывания этого продукта тоже минимальное – 1-2 минуты, он подходит для легковых и грузовых машин, иной техники. Цена герметика низкая, но он служит как временное средство до визита в шиномонтаж, причем максимальная скорость езды не должна превышать 20 км/ч.

Аварийный герметик NOWAX Tire Doctor

Герметик на основе латекса, имеет временное действие до поездки в автосервис. После залива нужно проехать не менее 5 км на скорости 35 км/ч, чтобы распределить состав по внутренней поверхности покрышки. Герметик не справится с крупными проколами, поэтому для дыр более 4-6 мм в диаметре он не подходит.

Аварийный герметик Runway

Герметизирующий состав Runway годится для обработки шин мотоциклов, велосипедов и автомобилей. Он продается в баллончике со шлангом-удлинителем, объем которого равен 650 мл, чего хватает для ремонта двух колес. Из-за особенностей состава нельзя допускать попадания средства на кожу или слизистые оболочки!

AIM ONE Tyre Inflator

Простой в использовании, быстродействующий и эффективный продукт. Является полностью безопасным и нетоксичным, легко справляется с дырками и трещинами размером до 5 мм, подходит для грузовых, легковых авто и велосипедов. Герметик идеален для использования в дороге в качестве аварийного средства, хотя выполненная им «заплатка» будет довольно долговечной.

Continental RevoSealant

Герметик производится концерном, выпускающим одну из самых известных марок шин, адаптирован для любых автомобильных покрышек. В его основе – латекс, при этом отсутствуют вредные добавки, токсичные примеси. Кроме безопасности для человека, герметик отличается отсутствием разрушающего действия на колеса. Состав позволяет обходиться без запаски, проводя ремонт в аварийных условиях.

Stan’s NoTubes

Этот продукт американского производства пользуется уважением у потребителей благодаря высокому качеству. Он прекрасно справляется с повреждениями шин, имеет более жидкую текстуру, нежели аналоги, поэтому быстро растекается по внутренней поверхности покрышки. Эффективность и долгий срок службы герметика (до 7 месяцев) обусловлены наличием натурального каучука и композитных микрокристаллов в составе.

Orange Seal Bottle Tubeless Tire

Средство справляется с пробоинами шин до 1 см диаметром, устраняя утечку воздуха путем формирования «пробки». Выполнено на основе латекса, представляет собой густой композитный раствор практически без запаха. Герметик подходит для больших автомобилей, грузовой техники. Для восстановления давления с собой нужно иметь насос или компрессор.

Bead Sealer Rossvik

Герметик Bead Sealer Rossvik применяется только для небольших порезов – до 3 мм диаметром. Он предполагает наружное нанесение состава кистью на 3 слоя с промежуточной сушкой строительным феном, чем представляет собой довольно большое неудобство. Обычно данный герметик применяется в автомастерских.

Holts Tyreweld

Герметизирующий состав марки Holts Tyreweld позволяет произвести аварийный ремонт колеса быстро и надежно. Этот полимерный продукт безвреден для шин, камер, дисков, заделывает проколы до 6 мм диаметром.

Герметик рекомендуется возить с собой каждому автовладельцу, который не имеет запаски. Средство избавит от необходимости в ее покупке и позволит спокойно доехать до автосервиса, к тому же станет прекрасной мерой предупреждения проколов при профилактическом применении.

Герметик для шин — виды, правила выбора и применения

Неприятная ситуация, от которой не застрахован ни один автовладелец, — прокол резины. Проблема возникает спонтанно, и часто под рукой нет запаски, чтобы демонтировать проколотое колесо и поставить другое. В таких случаях водители используют герметик для шин – эффективное химическое вещество, при помощи которого можно быстро заклеить прокол на покрышке.

Назначение и принцип работы

 

Автомобильные герметики появились на рынке сравнительно недавно, и уже успели завоевать доверие владельцев транспортных средств. Вещество для моментальной вулканизации резины помещено в небольшой герметичный баллон. В зависимости от компонентов, герметик для шин бывает латексный или с добавлением синтетических/натуральных волокон. Герметики для экспресс-вулканизации камерных и бескамерных шин обладают важными преимуществами:

• Можно применять для шин на стальных, магниевых и алюминиевых дисках.
• Использование вулканизации не вызывает коррозийные процессы на внутренней поверхности диска.
• Вещество длительное время остается  активным, предупреждая образование новых утечек.
• Баллончиком удобно пользоваться, средство укомплектовано шлангом с вентилем – демонтировать колесо не нужно.

Составы для моментальной вулканизации классифицируют на аэрозольные и жидкие, характеристики которых незначительно отличаются. По своей природе, аэрозольный герметик жидкий, но находится в баллончике под высоким давлением. Для его введения используют шланг, но из покрышек нужно полностью удалить сжатый воздух. Применять составы можно для ремонтных работ и профилактики образования проколов.

Важно: Пользоваться аварийным герметиком для колес актуально при проколах в протекторной зоне. Если применять средства для вулканизации боковых порезов и трещин, составы оказываются малоэффективными из-за воздействия центробежной силы. Невозможно заклеить шину герметиком в случае разбортирования.

Профилактические

 

Чтобы предотвратить вероятность прокола или пореза автопокрышки на трассе, владельцы машин пользуются экспресс-герметиками. Когда автомобиль находится в движении, центробежная сила способствует распределению шинного герметика внутри покрышки. Для профилактики порезов в камерных шинах, герметизирующий состав распределяют в воздушной подушке так, чтобы он защищал кордовый слой. Преимущества профилактики повреждений шин:

1. Охлаждение протекторов.
2. Предотвращение порезов.
3. Антикоррозийная защита.
4. Увеличение срока службы.

Герметик препятствует расслоению резины и улучшает терморегуляцию шин при перегреве. Использование средств для профилактики проколов одновременно создает несколько уровней защиты покрышек, предотвращает коррозию кордовых нитей и увеличивает срок эксплуатации резины. В случае повреждения целостности покрышки, вязкий состав мгновенно формирует вулканизирующую пробку.

Аварийные

 

Ремонтные герметики используют для быстрого заклеивания шин, когда неприятность уже случилась. Большинство составов можно применять только на полностью спущенных колесах. Средство вводят через ниппель, и по мере поступления герметика покрышка наполняется, а в месте прокола может образоваться пена. Достоинства аварийного герметика для ремонта проколотых шин:

• Ремонтирует поврежденное колесо в считанные минуты.
• Быстро заполняет шину, образуя вулканизирующую пробку.
• Увеличивает давление в покрышке, которая самонакачивается.

Если в колесе застрял гвоздь, осколок стекла, перед использованием герметика предмет нужно удалить, чтобы вещество надежно закупорило прокол, равномерно распределялось внутри колеса. Для полного восстановления покрышки нужно прокатиться на небольшой скорости – в инструкции указано это расстояние.

Как выбрать  средство

 

На автомобильном рынке представлен обширный ассортимент герметиков для мгновенной вулканизации колес. Продукция отличается по техническим характеристикам, фасовке и объему. Стоит обратить внимание на проверенные марки, собравшие положительные отзывы автовладельцев и успешно прошедшие тесты. Общие требования, которым должен отвечать герметик для покрышек:

1. Рабочая температура. Некоторые вещества при отрицательных показаниях «за бортом» кристаллизуются, что затрудняет равномерное распределение состава внутри покрышки. Температурный диапазон указан в инструкции производителя.
2. Назначение герметика. Все составы можно условно разделить на жидкие вещества для устранения проколов и аэрозольные средства, которые увеличивают давление внутри колес. Баллончики с аэрозолями устраняют повреждения и увеличивают плотность воздуха в шинах.
3. Тип автопокрышек. Средства для вулканизации резины бывают универсальными и специальными – для камерных и бескамерных покрышек. Выбирать состав нужно в зависимости от фронта работ – какую шину необходимо заклеить.
4. Объем герметика. К примеру, баллоном на 300 мл можно «залатать» прокол легковой малолитражки. Чтобы отремонтировать внедорожник с габаритными колесами, такого объема недостаточно. В прилагаемой инструкции указано, для каких авто подойдет герметик.
5. Количество и размер проколов. Производители выпускают составы, способные за раз устранить до шести повреждений, но размер прокола/пореза/трещины не должен превышать 5-6 мм (стандартное средство) и 10-ти мм (улучшенный состав).

Внимание: Эффект использования герметиков кратковременный, поэтому после ремонта нужно обратиться в мастерскую для качественной вулканизации и балансировки колес. Ездить на загерметизированных шинах можно на невысокой скорости в пределах 50-ти км, ограничение по расстоянию – 10 км. Если средство используется для профилактики, допускаемую скорость и пробег указывает производитель состава.

 

На видео: Тест герметика для шин

Камерные автошины

Главное отличие шин заключается в наличии и, соответственно, отсутствии внутренней камеры. Производители автомобильных герметиков не выделяют в отдельную категорию средства для камерных покрышек. Поэтому можно воспользоваться любым составом универсального типа.

Вниманию автовладельцев польская компания K2 предложила герметик Tire Doctor.

Средство универсальное, используется для устранения повреждений любых шин. Обладает высокой горючестью, поэтому перед подкачиванием заполненной покрышки до нужного давления из нее следует стравить газ. Рекомендуется иметь под рукой мощный автомобильный насос. На 10-м километре пути состав полностью справляется с проколом, на месте которого образуется герметичная пробка. Давление удерживается на уровне 1,85 атмосфер.

Аварийный герметик для колес американского производства Hi-Gear Tire Doctor, по уверениям компании, подходит для камерных и бескамерных автошин. Заполненное составом колесо с трудом отрывается от земли, что говорит о низком давлении в покрышках. Свойств активных компонентов американского герметика хватает ровно на то, чтобы дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

 

Современные автомобили, сошедшие с конвейеров, оборудованы бескамерными шинами. Фиксация с дисками происходит за счет слоя специальной резины. Шины с покрышкой и камерой установлены на моделях автомобилей более раннего поколения. С позиции безопасности на дороге, шины без камер демонстрируют явное превосходство – на пробитом колесе можно проехать большее расстояние.

Для шин без камеры

Большинство герметиков, доступных на рынке, относятся к универсальному типу. Но есть средства специального назначения, которые хорошо справляются с герметизацией бескамерных шин. Герметик Pingo Reifenpannen-Spray – по инструкции производителя, на вулканизированной покрышке можно проехать порядка десяти км в зависимости от характера повреждения со скоростью, не выше 50-ти км/час. При заполнении герметиком, колесо быстро принимает «накачанную» форму. В процессе движения давление снижается, но несущественно.

К продуктам, предназначенным специально для бескамерных колес, относится немецкий герметик Motip Dupli AG Car Tyre Repair. Запечатывание покрышки полностью наступает через несколько километров пути.

Еще один эффективный продукт – герметик Runway RW6125, реализуется во вместительном баллончике на 650 мл. Назначение герметика для шин Runway – ремонт бескамерных покрышек с одновременным подкачиванием колеса. Устраняет проколы до 6-ти мм, создает в покрышке требуемое давление за несколько минут.

К преимуществам герметиков для бескамерных шин относится быстрое заполнение колеса, эффективное запечатывание проколов.

Средства не вызывают коррозию кордовых нитей, легко закачиваются в покрышки через штуцер, присоединенный к ниппелю колеса. Герметики быстро распределяются по поверхности и хорошо удерживают давление до 2-х атмосфер.

Хорошими качествами обладает герметик Motip Black Line для экстренной вулканизации. За несколько минут герметиком можно отремонтировать бескамерные шины. Для использования аэрозоля не нужно разбортировать колеса. Вещество на резиновой основе эффективно удаляет одновременно до десяти проколов различного диаметра.

На заметку: Чтобы правильно пользоваться аварийными герметиками, перед заполнением покрышек жидким составом или аэрозолем нужно устранить причину прокола – осколок стекла, гвоздь, острый металлический предмет.

Для любых камер

Отдельные производители выпускают средства универсального типа. Составы подходят для герметичного заполнения проколов в камерных и бескамерных колесах. Наиболее популярные продукты данной линейки:

• Немецкое средство Liqui Moly Refren-Reparatur Spray подходит для любых колес и бортов шин. Форма выпуска – аэрозоль, обладает свойством увеличения давления. Отличается простотой использования, быстро заполняет покрышки. Использование герметика для бортов шин позволяет устранять различные повреждения.
• Продукт бельгийского производства с емким названием Fix. Можно использовать герметик для бескамерных автошин и камерных покрышек. Мгновенно «отрывает» обод от земли, накачивая колесо да 2-х атмосфер за несколько секунд. После использования состава и последующего движения по трассе, тянется шлейф белой пены.
• Герметик французского производителя ELF SOS Tyre Repair быстро помогает решить проблему с поврежденным протектором. Менее 60-ти секунд уходит на заполнение, обод моментально «отрывается» от земли, надежно держит давление на протяжении всего пути, ограниченного 10-ю км.

Нужно обратить внимание на специальные составы для обода бескамерной шины – герметики на основе каучука предназначены для устранения утечек воздуха между диском и бортом. Автомобилисты используют готовые составы с натуральным каучуком и другими компонентами Rossvik-Light, Bestpatch, Unicord, Tech. Уплотнительные вещества наносят кисточкой между ободом и покрышкой бескамерных шин, что предотвращает стравливание воздуха из колес. Специальную смазку в виде концентрированной пасты можно наносить на борта покрышек для упрощения монтажа/демонтажа колес.

Пользуемся правильно

Главное преимущество метода – не нужно разбортировать колеса. При использовании составов нужно придерживаться рекомендаций производителя герметика:

1. Сначала извлекают предмет, который стал причиной прокола.
2. Колесо разворачивают, чтобы место повреждения было сверху.
3. Покрышки спускают и стравливают остатки воздуха из колес.
4. По инструкции смотрят, нужно извлекать золотник или нет.
5. В вентиль баллончика под давлением вставляют трубку.
6. Нажимают на клапан и заполняют внутреннюю полость колеса.

После завершения герметизации проверяют давление в шине, при необходимости стравливают лишний воздух или подкачивают покрышку. Через несколько километров пути повторно измеряют показатели. При использовании жидких средств, порядок работы сохраняется, но после заполнения следует несколько раз провернуть колесо для равномерного распределения состава, накачать шины.

Заключение

Использование профилактических герметиков позволяет предотвратить проколы, а аварийные средства помогают справиться с повреждениями колес. Герметики надежно запечатывают мелкие дыры, трещины, проколы, увеличивая эксплуатационный ресурс автомобильной резины. Нужно следить, чтобы при использовании аэрозольных составов покрышки не были перекачанными. Применять вещества можно исключительно для латания повреждений на протекторах и на недеформированных колесах.

Применение герметика для шин (2 видео)

 

Виды и применение герметиков для шин (18 фото)

Герметик для шин – как не дать сдуться колесу + видео » АвтоНоватор

На сегодняшний день существует два вида покрышек, камерные и бескамерные, но прокалываются и те, и другие, одинаково легко, и чтобы не терять время в дороге, не лишне своевременно залить в колеса герметик для шин.

Профилактический герметик для шин

Даже если вы способны поменять спущенное колесо быстрее, чем солдат осуществит полную разборку и чистку автомата, а в багажнике у вас всегда готовая к эксплуатации «запаска», лучше вообще избежать необходимости браться за домкрат. Поэтому независимо от того, старая у вас машина или новая, с целыми или восстановленными покрышками, в целях профилактики проколов нелишне заранее приобрести герметик для автомобильных шин. Это лучше, чем думать, как заменить колесо побыстрее.

Заливается состав через ниппель в полость, где распределяется благодаря центробежной силе. Причем в зависимости от наличия или отсутствия камеры ведет он себя по-разному. В первом случае герметик растекается в воздушной подушке между внутренним слоем протектора и баллоном, попутно защищая несущую часть шины – корд, независимо от того, из полимера он сделан или металла. Кроме того, камерные колеса имеют обыкновение нагреваться все из-за той же подушки воздуха вокруг баллона, а герметик из-за низкой точки кипения испаряется и охлаждает протекторы. В бескамерном варианте состав просто распределяется по внутренней герметичной поверхности.

Чем отличается ремонтный герметик для покрышек

Допустим, вы не озаботились своевременной покупкой профилактического состава, однако в бардачке у вас лежит аэрозоль, который входил в комплект авто и должен заменить отсутствующую запаску. Отсутствие колеса в багажнике нервирует, а тут и «долгожданный» прокол приключается. Читаем инструкцию на баллончике и выясняем, что ремонтный герметик для покрышек нужно впрыскивать при спущенном колесе. Что ж, через несколько минут оно становится именно таким, остается только опробовать состав.

Если у вас действительно качественное средство для экспресс-ремонта, развитие событий будет происходить следующим образом. Вы подсоединяете баллончик к ниппелю (предварительно встряхнув), напрямую или через короткий переходник, и нажимаете на клапан. Колесо начинает заметно округляться, поднимая корпус машины, из прокола вполне может начать проступать пена или иная консистенция состава.

Замерив атмосферу в протекторе, стравливаем или подкачиваем колесо до нужного состояния и едем. Через несколько километров рекомендуется притормозить и снова замерить давление в шинах, поскольку некоторые составы поддерживают активность в течение продолжительного времени. 

Например, оптимальное давление 2 атмосферы, после заливки состава шину раздуло до 2.4. Стравили лишний воздух, поехали, через несколько километров замеряем, а колесо все это время продолжало раздуваться и манометр показывает 2.2. Опять надо стравливать. Есть составы, которые только-только не дают шинам сдуваться, или требуют регулярной подкачки, но это далеко не лучший выбор.

Осторожно, некоторые аэрозольные герметики содержат горючие газы, и при их использовании категорически не рекомендуется подкачивать колесо воздухом.

Правила выбора ремонтного средства

В первую очередь, прежде чем купить герметик (не важно, профилактический или восстанавливающий), вспомните, насколько низкой бывает у вас в регионе температура зимой. Отталкиваться вам надо будет от ее минимального значения.

Дело в том, что некоторые европейские и американские составы совершенно непригодны для сильных морозов и могут быстро потерять свойства. Обычно в инструкции к средству указывается, в каком диапазоне температур оно работает.

У разных препаратов различны и возможности, об этом тоже не следует забывать. В частности, аэрозоль объемом 300 миллилитров вполне может выручить при проколе колеса малолитражки, а вот с протектором внедорожника уже не справится. Обязательно уточняйте, на какой радиус шины рассчитан состав. Очень важно учитывать расход средства и скорость его нагнетания в проколотое колесо. Возможно, что герметик будет истрачен за считанные секунды, увеличив внутреннее давление до критического, тогда как баллончика могло бы хватить и на два колеса.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шинонаполнитель — незаменимое средство для ремонта колеса в дороге

Как я использовал шинонаполнитель 

Какого только мусора не встречается на наших дорогах. Вот и мне не повезло наехать летом на гвоздь. Хорошо, что все случилось в городе, на стоянке перед торговым комплексом, в котором был строительный магазин. Видимо, из его склада и попал на асфальт злополучный гвоздь. По шоферской привычке попинал колеса, убедился, что проколота только одна шина, да и пошел в отдел авто химии за материалами для ремонта.

Кто ликвидировал прокол колеса с помощью спец набора жгутов сырой резины, понимает насколько этот вариант неудобен для полевых условий. В моем случае требуется быстро заделать отверстие, чтобы доехать до автосервиса, поэтому выбрал абровский шинонаполнитель. Банка содержит 340 г аэрозоля, рассчитана на ремонт одного колеса, диаметром до 15 дюймов.

Шинонаполнитель — скорая помощь для колеса

Читаю инструкцию на баллоне. Состав подходит для безкамерных шин — как раз мой вариант колеса. Энергично встряхиваю банку, чтобы смесь стала однородной. По инструкции, колесо необходимо повернуть ниппелем вниз, затем присоединить к нему трубку баллона через резьбовое соединение ниппеля. Баллон, при этом, находится в вертикальном положении. Затем снимаю крышку банки, нажимаю на клапан и аэрозоль поступает в камеру шины. Перекачка шинонаполнителя занимает 1 — 2 минуты. За это время герметизирующее вещество заполнит прокол, а газ из балона поднимет давление в колесе до 2,4 атм. Если делать все по инструкции, то весь ремонт занял 5 минут.

Сразу же после отсоединения баллона, необходимо проехать 2 — 3 км с небольшой скоростью, примерно 30 км/ч. Для чего это надо? Согласно законам физики, во время движения, при вращении колеса, под действием центробежных сил вязкий герметик равномерно распределяется по внутренней поверхности шины, сохраняя балансировку колеса. Учитывая геометрию колеса, большая часть связующего вещества оседает на «подошве» шины с внутренней стороны, поэтому для боковых проколов способ малоэффективнен, хотя небольшие дефекты будут герметизированы даже в камерных шинах.

Ремонтная смесь взрывоопасна. В ее составе горючие газы пропан и бутан, поэтому при хранении баллона необходимо соблюдать меры безопасности: беречь средство от детей, не допускать ударов и повреждения корпуса, избегать попадания аэрозоля на кожу. Допускается хранение при температуре не выше +50 °С. При температуре 0 °С и ниже смесь необходимо нагреть. Запрещается пользоваться открытым огнем. На баллоне есть желтая наклейка с предупреждением, что в шине находится горючий газ. Ее надо снять и наклеить возле ниппеля. Это информация для ремонтников сервисного центра.

 Преимущества ремонта колеса с помощью шинонаполнителя

 Я убедился на собственном опыте, что ремонт прокола с помощью шинонаполнителя ABRO самый быстрый и малозатратный способ для безкамерных шин. У жены в инструментах теперь всегда абровский баллончик лежит, так ей и мне спокойнее. При длительных поездках, когда одной запаски может не хватить на весь маршрут, абровский шинонаполнитель может стать палочкой-выручалочкой. В современных автомобилях, продающихся без запаски, в ремкомплекте имеется баллон с аэрозолем.

 Устранение прокола с помощью шинонаполнителя:

1.      Дает выигрыш во времени. В некоторых ситуациях важнее быстро доехать в нужное место, а затем заняться ремонтом колеса.

2.      Экономически выгодно. Цена на смесь вполне бюджетная. Ремонт выйдет гораздо дешевле, чем вызов эвакуатора в моем городе, да и по времени с вызовом эвакуатора выигрыш солидный получится.

3.      Не требует больших усилий. Для ремонта не нужны инструменты, не надо снимать колесо, поэтому устранить прокол может даже женщина.

В то же время, для использования шинонаполнителя есть ограничения. Когда шина совсем битая, с боковым проколом, одна авто химия не поможет. Надо менять колесо или вызывать эвакуатор. Аэрозоль не рекомендуется применять для ремонта колес велосипедов и мотоциклов. Герметизация прокола шинонаполнителем является временной мерой, поэтому колесу требуется полноценный ремонт профильных служб.

ABRO — ИМЯ, КОТОРОМУ ДОВЕРЯЮТ ВО ВСЕМ МИРЕ.

Могут ли датчики контроля давления в шинах устранить повреждения?

Связь между датчиками системы контроля давления в шинах и такими продуктами, как Fix-a-Flat, является сложной. В течение некоторого времени общепризнанно, что такие продукты, как Fix-A-Flat и TPMS-датчики, не смешиваются, но в последние годы мнения экспертов изменились.

В этой статье рассматриваются датчики TPMS, расположенные внутри шины, что характерно для многих датчиков TPMS оригинального оборудования (OE) и многих датчиков послепродажного обслуживания. Поскольку эти датчики встроены в шток клапана, чувствительная часть датчика находится внутри шины. Если у вас в вашей TPMS есть датчики, которые встроены в крышку, не беспокойтесь. Такие продукты, как Fix-a-Flat, не могут повредить ваши датчики.

vitapix / Istock

Исправляет ли повреждение датчиков давления в шинах?

Fix-a-Flat не повредит датчик контроля давления в шинах, просто войдя в контакт с ним. При использовании Fix-a-Flat в шине, содержащей датчик контроля давления в шинах, необходимо учитывать ряд проблем, но суть заключается в том, что вы можете использовать его в чрезвычайной ситуации, пока вы принимаете необходимые шаги для защиты ваших датчиков впоследствии.

Типы продуктов аварийного ремонта шин

Fix-a-Flat — это торговая марка, которую люди, как правило, используют в отношении всех продуктов из того же ассортимента, так же, как люди называют универсальную папиросную бумагу Kleenex, называют фотокопию Xerox или Google для любой информации. поиск в интернете. Тем не менее, такие продукты , как Fix-а-Flat, Слизь и других герметики аварийно шины и инфляторы всех работы на тот же принцип нагнетания герметика , а затем заполнение шины воздуха или другим газом.

Существует два типа этих продуктов для экстренного ремонта шин. Первый содержит как герметик, так и сжатый газ некоторого типа, который обычно содержится в баллоне под давлением. Когда используется этот тип продукта, шина в некоторой степени герметична и накачана.

Другой тип продукта для аварийного ремонта шин состоит из герметика в дополнение к воздушному насосу. Герметик герметизирует утечку изнутри, а насос используется для заполнения шины до безопасного уровня.

Есть также два постоянных слухов, которые окружают эти типы продуктов. Во-первых, они могут стать причиной пожара или взрыва, а во-вторых, они могут повредить шины, диски и датчики TPMS.

Горючие Шины

Fix-a-Flat — это тип продукта для экстренного ремонта шин, который объединяет герметик и сжатый газ в одном дозаторе. В какой-то момент газ стал горючим, и отсюда появился слух, что Fix-a-Flat вызывает пожары или взрывы. Идея заключалась в том, что если продукт для экстренного ремонта шин использует горючий газ и распределяет этот горючий газ в шине, он может загореться во время ремонта.

Поскольку в большинстве случаев ремонта шин необходимо удалить инородный предмет, который проколол шину, а затем развернуть отверстие специальным металлическим инструментом, идея о том, что инструмент, трущийся о стальные ремни в шине, может создать искру и воспламенить легковоспламеняющийся материал, оставшийся в ней. Шина от экстренного приложения Fix-a-Flat была очень реальной.

Сегодня в Fix-a-Flat используются невоспламеняющиеся материалы, но слух сохраняется, и всегда есть вероятность, что кто-то где-то все еще производит изделие для аварийных шин, в котором используется горючий пропеллент, или что у кого-то еще есть древняя банка старых Fix-a-Flat лежал вокруг, что все еще работает.

Суть в том, что если вы покупаете новую банку Fix-a-Flat в местном магазине запчастей, вам не нужно беспокоиться о взрыве шин во время ремонта.

Повреждение датчиков TPMS, шин и ободьев

Если вы запустили поиск изображений ободьев или датчиков TPMS, которые были повреждены Fix-a-Flat, будьте готовы к просмотру некоторых шин. Неясно, действительно ли этот тип повреждения вызван современной Fix-a-Flat, старыми версиями или аналогичными продуктами того же диапазона. Также неясно, сколько времени потребуется для этого типа коррозии и других повреждений.

Например, Fix-a-Flat утверждает, что ее продукт безопасен для использования с TPMS, но с оговоркой, что вы должны быстро исправить, очистить и осмотреть шину. Таким образом, несмотря на то, что изделие, разработанное в настоящее время, разработано так, чтобы быть безопасным для использования с датчиками TPMS, длительное движение вокруг автомобиля без чистки и ремонта может иметь непредвиденные последствия.

Fix-a-Flat — это временное исправление. После его использования необходимо снять шину с обода, отремонтировать ее и очистить от остатков герметика. Оставление герметика Fix-a-Flat в течение длительного времени может привести к неравномерному износу шин, даже если у вас нет проблем с TPMS.

Все средства для экстренного ремонта шин оставляют внутри шины какие-то остатки, которые необходимо очистить. Это является проблемой, потому что большинство ремонтов шин, которые включают в себя некоторый тип прокола, могут быть отремонтированы либо на транспортном средстве, либо, по меньшей мере, без снятия шины с обода. Типичная процедура включает удаление постороннего предмета, расширение отверстия специальным инструментом, а затем установку заглушки.

Когда вы впрыскиваете изделие, такое как Fix-a-Flat или Slime, в шину, ее необходимо снять с обода и очистить, прежде чем ее можно будет починить. Если прокол просто заглушен, герметик останется в шине. Это может затруднить или сделать невозможным балансировку шины, а также может сделать датчик TPMS неработоспособным или неточным.

Очистка шин и датчиков TPMS после использования Fix-A-Flat

Когда вы принимаете шину для ремонта после использования такого продукта, как Fix-A-Flat или Slime, важно сообщить в магазин, что вы использовали один из этих продуктов.

Вместо того, чтобы просто подключить поврежденную шину, которая была временно отремонтирована с помощью Fix-a-Flat, производители Fix-a-Flat и других аналогичных продуктов рекомендуют очищать внутреннюю поверхность шины и обода водой перед любым ремонтом. Если в автомобиле установлена ​​система TPMS, важно также очистить датчики в это время.

В большинстве случаев очистка датчика TPMS перед ремонтом и сборкой поврежденной шины вернет его к полезному обслуживанию. На самом деле в Consumer Reports были проведены испытания ряда различных типов продуктов для аварийного ремонта шин и транспортных средств, и они обнаружили, что ни один из этих продуктов не повредил датчики TPMS, если датчики были очищены после использования продукта.

Как исправить спущенную шину | Бескамерный

с ДЖЕССИКА БРУССО , Pro Mechanic для Liv Racing

Довольно редко можно спустить шину, когда у вас бескамерная установка. Герметик внутри ваших шин быстро закроет небольшие отверстия и порезы, чтобы вы могли кататься по дороге или тропе. Однако квартиры всегда возможны — даже с бескамерными. Если вы обнаружили, что ваша шина спущена после хранения в гараже, или вы теряете давление после внезапного удара о камень, мы предоставим вам необходимые советы.Ознакомьтесь с нашим руководством по ремонту бескамерной квартиры и возобновлению поездки.

Что вам понадобится

• Герметик
• Рычаги для шин
• Насос и / или CO2 с клапаном
• Салфетка или тряпка

Вам также могут понадобиться:

• Пыльник шины
• Заглушки шины
• Обод лента
• Трубка (на всякий случай!)
• Мультиинструмент (для снятия оси на некоторых велосипедах)

Пошаговое руководство по установке бескамерной платформы:

1. Остановить в безопасном месте сторона дороги или тропы.
2. Для бескамерных шин для горных велосипедов сначала проверьте, есть ли в шине небольшое отверстие, прежде чем снимать ее. Если у вас есть заглушки для шин, вы можете быстро исправить сплющенное состояние, не снимая колесо или шину. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как использовать пробки для шин.
3. Сдвиг! Если у вас задняя плоская часть, установите самое маленькое кольцо на вашей кассете. Это ослабит цепь и обеспечит легкость снятия и установки колеса. Если у вас ободные тормоза, раздвиньте тормозные колодки, сняв натяжение троса или перевернув рычаг.Если вы ремонтируете плоскую середину езды, а не дома, вы можете перевернуть велосипед вверх ногами, чтобы снять колесо (колеса). Если вас беспокоят царапины или потертости на ленте руля и седле, найдите травянистое место или катайтесь с тряпкой в ​​кармане свитера. Если вы едете на горном велосипеде с гидравлическими дисковыми тормозами, вы можете беспокоиться о попадании воздуха в тормозные магистрали. Обычно это проблема, только если вы храните велосипед вверх ногами в течение длительного времени.
4. Снимите колесо с велосипеда.Помните, каждый велосипед может быть разным. Мы рекомендуем потренироваться снимать с велосипеда переднее и заднее колесо, чтобы подготовиться к тому, что у вас спутается. Вообще говоря, заднее колесо всегда доставляет вам неприятности. Если вы установите самое маленькое кольцо на кассете, это упростит задачу. Затем снимите ось или ослабьте быстросъемный фиксатор (но не снимайте гайку!), Потяните переключатель назад и в сторону и вытяните колесо прямо вверх и вытащите его из дропаутов.
5. Снимите борт шины с обода. Для бескамерных установок это может быть сложно. Сильно надавите на шину и снимите ее с обода. Сделайте это с обеих сторон. Покачивайте шину взад и вперед так, чтобы шина попала в центр обода, чтобы облегчить снятие шины. Кроме того, убедитесь, что из шины не выходит весь воздух.
6. Используя «ложкообразный» конец рычага шины, потяните борт шины вверх и в сторону от обода колеса. Используйте крюк на конце рычага и зацепите его за спицу колеса.
7. Используя рычаг второй шины, вставьте «совок» конец под борт шины рядом с рычагом первой шины, который вы вставили. Толкая вперед или потянув на себя, полностью снимите одну сторону шины с обода. (Вы также можете сделать это с помощью всего одного рычага для шин)

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Выбирайте пластиковые рычаги для шин вместо металлических. Они не поцарапают поверхность вашего обода, их легче носить с собой!

8. Осмотрите ободную ленту.Протрите обод, убедившись, что лента обода цела и не имеет отверстий. Если в ободной ленте есть отверстие, через которое пропускают герметик и воздух, вы не сможете решить проблему со стороны следа. Вставьте камеру (подробнее о том, как исправить спущенную шину с помощью камеры, ЗДЕСЬ) и нажмите педаль до упора. Когда вы вернетесь домой, замените ободную ленту. Узнайте больше о том, как наклеить ободную ленту ЗДЕСЬ.
9. Проверьте внешнюю поверхность шины на предмет дырок и разрывов. Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины, чтобы проверить, нет ли порезов.Также проверьте выступы на протекторе шины. Если вы обнаружите в шине большое отверстие или трещину, которую нельзя исправить одним герметиком, вам придется залатать шину, и вам, возможно, даже придется установить камеру, пока вы не приедете домой.
10. Если ободная лента или шина не повреждены, добавьте еще герметика. Убедитесь, что вы знаете, сколько герметика требуется для ваших шин.
11. Установите шину на обод. Когда большая часть шины вставлена ​​в обод, последний кусочек иногда может быть немного неудобным.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Если последний брус слишком тугой, начните с самого верха и руками засовывайте шину в центр обода. Так же, как вы делали вначале, чтобы ослабить борт обода, это создает дополнительную слабину в шине и облегчает посадку на обод. Пока вы покачиваете шину, толкайте ее вниз. Когда вы доберетесь до дна, вы сможете надеть эту шину голыми руками!

12. Если шина все еще немного натянута, снова возьмитесь за рычаги шины и переверните ее, чтобы протолкнуть шину обратно на обод.
13. Посев бескамерной шины иногда может быть трудным на бездорожье. Может помочь использование картриджа с CO2. Если вы дома и у вас есть напольный насос, попробуйте быстро его накачать. Хитрость заключается в том, чтобы продолжать качать, пока не услышите щелчок, который означает, что шина вошла в обод.
14. После того, как шина накачана, встряхните, подпрыгните и раскрутите колесо, чтобы герметик покрыл внутреннюю часть шины. Чтобы узнать больше о трюках с бескамерной настройкой, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ.
15. Установите колесо на место.Если у вас есть передняя квартира, это довольно просто. Если вы ремонтируете заднюю квартиру, это обычно то место, где люди застревают. Не беспокойтесь! Просто помните, вы уже перешли на самое маленькое кольцо на своей кассете, так что именно туда и должна идти ваша цепь. Также помните, что ваша кассета проходит между цепями. Затем просто переместите переключатель в сторону, чтобы колесо могло войти в задние дропауты. Замените ось / затяните быстроразъемную шпажку, и все готово!
16. Если у вас ободные тормоза, не забудьте снова затянуть трос, когда ваше колесо вставлено.Затем просто крутите его и нажмите на тормоз, чтобы убедиться, что все работает так, как должно. Хорошая работа!

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Что каждый велосипедист должен знать о плоских шинах

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Что должен знать каждый велосипедист о плоских шинах

Спущенная шина на сегодняшний день является наиболее распространенной неожиданной механической проблемой, полностью выводящей велосипед из строя. Почему мы терпим спущенные шины?

Почему? Из всех изобретений, появившихся в велосипедной индустрии, вероятно, ни одно не является столь же важным и полезным, как пневматическая шина доктора Джона Бойда Данлопа. У него такие огромные преимущества, что никакой заменитель не может конкурировать с ним.

Пневматическая шина распределяет нагрузку по ободу и может сплющиваться почти до самого обода без каких-либо повреждений.«Безвоздушные» шины / камеры из пеноматериала не могут сжиматься почти так сильно и концентрировать нагрузку.

Доктор Данлоп хорошо выглядит на велосипеде с пневматическими шинами

При хорошей технике вождения и правильном выборе оборудования большинство спущенных шин можно избежать. Кроме того, обычно можно отремонтировать спущенную шину за несколько минут. Эта статья покажет, как избежать проколов и как отремонтировать спущенную шину.

На этом сайте есть статьи по теме:

Внутренние трубы: выбор, типы клапанов, советы и хитрости

Шины или шины, если вы предпочитаете

Инструменты и принадлежности для ремонта шин

Почему пневматический?

Пневматическая шина изготовлена ​​из ткани, покрытой резиной.Шина заполнена сжатым воздухом, который натягивает ткань.

Поскольку пневматическая шина полая, ее можно сжать почти до самого обода без каких-либо повреждений. Весь воздух в шине служит пружиной, поэтому давление воздуха не сильно увеличивается, поскольку небольшой сегмент внизу сжимается. Ткань распределяет нагрузку по ободу за пределы сегмента, соприкасающегося с дорожным покрытием.

Велосипедная шина сама по себе не является воздухонепроницаемой, поэтому в ней используется внутренняя камера, которая по сути представляет собой резиновый баллон в форме пончика.Внутренняя трубка имеет клапан, позволяющий ее надуть.

У нас есть еще одна статья о камерах. В нем описываются варианты выбора камер и три различных типа клапанов, которые обычно используются. Это хороший справочный материал для этой статьи.

(Бескамерные шины начинают появляться на велосипедах. Они требуют, чтобы обод был герметичным, что добавляло некоторые сложности — особенно на колесо со спицами. Бескамерные шины — тема для другой статьи).

Избегание

Многие спущенные шины можно избежать, а некоторых — нет.

Внимательно следите за опасностями на поверхности, чтобы объехать их, снять вес с седла или перепрыгнуть через них велосипед. При езде в группе указывайте на опасности, когда будете проезжать их, чтобы предупредить товарищей, едущих позади вас.

Некоторые люди особенно склонны к спущенным шинам, часто из-за плохого положения на дороге: езда по водостоку, а не по полосе движения.

Главные полосы движения большинства дорог очищены от стекла и другого опасного мусора из-за проезжающих мимо автомобилей.От этого выигрывают велосипедисты, которые передвигаются по проезжей части с обычным движением.

Многие велосипедисты, однако, держатся за бордюр из-за робости и иррационального страха столкнуться с мотоциклом сзади. В районе у обочины скатываются все осколки стекла, острые камни и прочий хлам. Если вы едете слишком близко к бордюру, вы значительно увеличиваете риск прокола шин.

Езда слишком близко к обочине тоже, как ни парадоксально, увеличивает риск быть сбитым автомобилем! Прячась в сточной канаве, вы уменьшаете свою видимость.Вы поощряете автомобилистов проехать, когда места слишком мало. Вы также уменьшаете пространство для маневрирования, и, возможно, вам некуда будет деваться, если потребуется уклонение. Безопасное позиционирование на дороге преподается в учебнике Джона Аллена Bicycling Street Smarts — буклете или онлайн — и в учебных программах: CyclingSavvy, Лига американских велосипедистов Smart Cycling, Can-Bike (канадская), RoSPA (Королевское общество по предотвращению Несчастные случаи) Cycling Proficiency Scheme (UK) и другие.

Выбор и обслуживание оборудования для велосипедистов также могут снизить вероятность появления квартир, и они рассматриваются в разделе «Оборудование» далее в этой статье.

Обнаружение квартиры

Лучше распознавать то, что шина становится мягкой, а не то, что она уже спустилась.

Мягкая шина немного замедляет вас, но вы можете не замечать ничего необычного до тех пор, пока обод не начнет опускаться до дна на неровностях дороги, а небольшие жесткие удары перемежают мягкую езду. Или вы можете заметить, что велосипед «валяется» на поворотах. Стоп! Езда на шине с опущенным днищем может привести к повреждению шины, камеры и обода. Спущенная шина может соскользнуть с обода, что приведет к аварии.

Если вы время от времени бросаете быстрый взгляд на свои шины, вы можете заметить, что шина становится мягкой.

Если шина начинает ощущаться «бугристой», с «неровностями, неровностями, неровностями», каждый раз, когда колесо вращается, остановитесь! Шина повреждена и может лопнуть. С внутренней камерой, наверное, все еще в порядке. Сразу же спустите воздух, чтобы предотвратить выброс.

Шина может показаться хорошей, когда вы вернетесь домой и на следующее утро неожиданно спустит шину. Лига американских велосипедистов продвигает ABC Quick Check перед поездкой — воздух, тормоза, цепь / кассета / кривошипно, быстросъемные, проверьте это.Воздух в списке первым! Быстро зажав каждую шину, вы узнаете, мягкая ли она. Вечер — хорошее время для проверки: у вас больше шансов найти время на ремонт квартиры, чем утром. Если ваша поездка будет зависеть от времени, также хорошо иметь план Б — второй велосипед, готовый к поездке, запасной комплект колес или доступ к другому виду транспорта.

Если вы попали в квартиру во время чувствительной ко времени поездки, наиболее практичным вариантом может быть надежная парковка велосипеда в пункте назначения и починить квартиру позже.Вы также можете вызвать диспетчера такси, чтобы получить фургон или универсал, в котором есть место для вашего велосипеда. Альтернативные службы поездок Uber и Lyft также могут предложить возможность вызова фургона или универсала. Кроме того, большинство городских автобусных линий перевозят велосипеды.

Городская система проката велосипедов требует прогулки в начале и в конце большинства поездок, но вам нужно только дойти до следующего киоска, чтобы обменять велосипеды в случае какой-либо механической проблемы.

Инструменты и принадлежности

Наши рекомендации по инструментам и расходным материалам для ремонта квартиры перенесены в другую статью.Пожалуйста, прочтите его в связи с этой статьей, чтобы знать, какие инструменты использовать, и ознакомиться с ними.

Типы квартир

Шина спустилась из-за дыры во внутренней камере. Может быть, что-то не так с самой шиной — ну, если только она не бескамерная.

Спущенные шины можно разделить на четыре группы для всех шин и пятую, которая относится только к бескамерным шинам.

1. Медленная утечка занимает достаточно много времени, чтобы спуститься, и на велосипеде действительно можно ездить, но шину нужно будет накачивать чаще, чем следовало бы.Потеря воздуха через трубку в течение нескольких недель является нормальным явлением. Если вы используете шины высокого давления, вам следует проверять давление не реже одного раза в неделю.

   Если вы отложите велосипед на зиму и вернетесь весной, шины, скорее всего, будут мягкими или плоскими, но это не обязательно означает, что с ними что-то не так: возможно, вам просто нужно их накачать. Тем не менее, рекомендуется повесить велосипед так, чтобы он не стоял на спущенных шинах в течение длительного времени. Они будут держать плоскую форму, что, возможно, затрудняет их равномерную посадку на ободах.

   Медленные утечки, на устранение которых уходит более часа или около того, часто можно устранить только заменой внутренней трубки, поскольку найти отверстие может быть невозможно.

2. Проколы возникают из-за того, что они наезжают на острые предметы, которые протыкают шину и пробивают камеру. Проколы могут быть нанесены осколками стекла, шипами, гвоздями, кусочками проволоки или другими небольшими острыми предметами.

   При типичном проколе в шине остается небольшое отверстие, что не имеет значения. Исправление проколов или замена внутренней трубки…но не забывайте снимать заостренный предмет с шины перед тем, как снова надеть ее!

3. Порезы от защемления возникают в результате удара о камни, бордюры или острые края ям на поверхности дороги. Когда шина достаточно сильно ударяется об острый край, она сжимается и достигает дна. Внутренняя труба может зажать между камнем и ободом. Надрезом обычно проделывают в трубке два небольших отверстия. Этот тип повреждений иногда называют «укусом змеи», потому что два отверстия выглядят как рана, нанесенная клыками змеи.

   Порезы защемлениями иногда портят как шины, так и камеры, но обычно шина не повреждается.

   Удар, вызывающий защемление, может также вызвать вмятину или «пятну» на вашем ободе.

4. Выбросы — это внезапные потери воздуха, обычно сопровождающиеся громким БАХОМ! Поскольку внутренняя камера представляет собой всего лишь резиновый баллон, если вы накачаете ее за пределы шины, она будет растягиваться все больше и больше, чем больше воздуха вы в нее попадете, пока не лопнет. Сама по себе камера не выдерживает большого давления: ее нужно удерживать внутри шины, чтобы набрать максимальное давление.Если шина не удерживает камеру со всех сторон, камера лопнет.
5. Отрыжка — это потеря воздуха бескамерной шиной, когда она теряет прилегание к ободу. Это происходит из-за жесткой посадки или прохождения поворотов и, скорее всего, при низком давлении воздуха. Отрыжка может привести только к частичной потере воздуха, или шина может внезапно полностью спуститься, как при лопании.

Снятие колеса

Предупреждение: грязная работа . Шины собирают пыль и грязь. Ободные тормоза, особенно зимой, соскребают черные частицы с мокрых алюминиевых дисков.Для ремонта в дороге рекомендуется носить с собой пару легких садовых перчаток. (Вы также можете иметь при себе медицинские перчатки для более тонкой работы по наложению заплаток на внутренней камере. Рекомендуются также черные колготки, шорты или брюки.)

Исправление внутренней трубы без снятия колеса с велосипеда может быть быстрее, если ступица имеет тормозной рычаг или внутреннюю шестерню ступицы. Затем вам нужно снять с обода только одну сторону шины. Самая трудная часть, если вы оставите колесо включенным, — это проскочить ненадутую трубку через колодки ободного тормоза, если вы не можете ослабить тормоз.

У нас есть статья с видеороликами, в которых показано, как обнажить камеру, не снимая колесо.

Если вы собираетесь заменить внутреннюю камеру, вы должны снять колесо.

• Дополнительный шаг : отпустите тормоз, если у вашего велосипеда есть ручной тормоз. Если шина полностью спущена, она выскользнет между тормозными колодками.

  Качественные «шоссейные» велосипеды обычно имеют суппортные тормоза со специальным «быстросъемным» механизмом, позволяющим тормозным колодкам открываться достаточно широко, чтобы пройти через шину.На самом деле вам не нужна эта функция для удаления спущенной шины, но она полезна. На ручке тормоза будет кнопка или рычаг на суппорте (или подвеске троса), чтобы немного отпустить тормоз.

  Велосипеды с консольными тормозами, такие как большинство горных, гибридных и туристических велосипедов, обычно не имеют быстрого отпускания тормозов, поэтому вам, возможно, придется полностью отключить тормоз, отсоединив поперечный трос от одного из рычагов.

  Тормоза с прямым приводом отпускаются путем отцепления лапки.«

  Многие тормозные рычаги для плоских рулей имеют регулировочный валок с прорезями. Если он уже не установлен в самое свободное положение, вы можете потянуть за корпус троса, чтобы ослабить давление на регулировочный цилиндр, поверните регулировочный цилиндр, чтобы полностью ослабить его, выровняйте прорези и поверните кабель через них . Возможно, вам придется ослабить регулировку, прежде чем вы сможете отцепить поперечный трос или лапшу.

  В худшем случае вам, возможно, придется снять, заменить и перенастроить тормозную колодку, и это обычно больше проблем, чем спускание и повторное накачивание шины!

  На видео ниже показано большинство способов отпускания тормоза.

• Оси с гайками или болтами используют гайки для крепления колеса к раме. Они используются на большинстве велосипедов со ступицей с внутренним зацеплением или односкоростной, а также на старых или менее дорогих велосипедах с переключателем передач. Чтобы снять колесо, вам нужно будет ослабить гайки на каждом конце оси. Обычно нет необходимости снимать гайки, просто ослабьте их и оставьте на оси. (Меньше работы и меньше риска потерять гайки / шайбы.)

  Для этого вам понадобится гаечный ключ.Для большинства задних осей используется размер 15 мм, для передних — 1/2 дюйма, 14 мм или 15 мм. Если у вас нет ключа подходящего размера, вы можете использовать разводной ключ. Чтобы ослабить, поверните гайки против часовой стрелки. им.

  Не пытайтесь проделать эту работу плоскогубцами. Даже если вам удастся ослабить гайки с помощью плоскогубцев, вы не сможете затянуть гайки достаточно сильно, когда вставите колесо обратно. Кроме того, плоскогубцы могут повредить гайки, и правильный гаечный ключ не поможет. дольше подходят!

  Часто между каждой гайкой и вилкой есть шайба, но одно из мест, где более новые велосипеды срезают углы, — это оставить эти шайбы снятыми.Если у вашего велосипеда есть шайбы оси, используйте их. Если шайбы имеют зубцы (зубцы), они должны прижиматься к вилкам. То же самое и с гайками, если они зубчатые.
• Оси с быстрым выпуском полые, и тонкий стержень, называемый «шпажкой», проходит через всю ось. Один конец шпажки имеет резьбу и на нее накручена гайка в форме желудя. Другой конец (обычно расположенный с левой стороны велосипеда) использует кулачковый механизм для фиксации колеса. Кулачок приводится в действие ручкой, которую можно перевернуть, чтобы ослабить колесо.Вытяните ручку прямо из велосипеда и переверните. Это ослабит натяжение быстросъемной шпажки, но вам может потребоваться немного ослабить механизм, прежде чем вы действительно сможете вытащить колесо.

  Чтобы ослабить быстросъемный шампур, после того, как вы перевернули ручку, удерживайте гайку желудя одной рукой, а затем, если необходимо, поверните ручку против часовой стрелки другой рукой, пока она не будет достаточно ослаблена, чтобы вы могли снять колесо. Для ремонта в дороге вы встанете слева от велосипеда, или зацепите седло за ветку дерева, или попросите друга подержать велосипед в вертикальном положении.Не откручивайте гайку желудя полностью, потому что есть пара маленьких пружин, которые могут потеряться, если вы ее снимете.

  Если вы не совсем понимаете, как работает быстрое снятие, попросите кого-нибудь объяснить вам это, прежде чем пытаться снять колесо. Неправильное использование быстроразъемного соединения может привести к очень серьезным травмам!

  Некоторые велосипеды с быстросъемными колесами оснащены противоугонными шампурами, поэтому для снятия и замены колеса требуется специальный инструмент.

• Снять переднее колесо довольно просто: поднимите велосипед за руль, и колесо просто выпадет.

На видео ниже показано, как снять переднее быстросъемное колесо и заменить его: с помощью регулировочной гайки, затем рычага. Передняя вилка на видео не имеет фиксаторов («вкладок юриста»), поэтому регулировку быстрого снятия этого велосипеда нужно только проверить, а не переделывать полностью.

• Снятие заднего колеса немного сложнее, но обычно не слишком сложно, если вы будете делать это в правильной последовательности:
  • Шестерни переключения передач. Шестерни переключения передач выглядят так, как будто они были бы самыми сложными, но на самом деле это самый простой тип заднего колеса для снятия и повторной установки! Хитрость заключается в том, чтобы переключиться на самую маленькую (крайнюю) заднюю звездочку, прежде чем что-либо ослаблять.Это уберет дрейлер как можно дальше с дороги. (Неважно, где находится передний переключатель, но если цепь будет на самой большой передней звезде, хранение и транспортировка велосипеда будет проще.)

    После освобождения оси путем ослабления быстросъемного крепления или гаек оси:

    1. Встаньте слева от заднего колеса.
    2. Левой рукой поднимите велосипед за подседельную трубу.
    3. Правой рукой потяните верхнюю часть заднего переключателя назад так, чтобы упорный (верхний) шкив качнулся вниз и позади группы.
    4. При необходимости подтолкните колесо вперед правым коленом, и колесо выпадет.
    5. Положите велосипед на левую сторону так, чтобы на спусковой механизм не давил вес … это самая хрупкая часть велосипеда!

    На видео ниже показано, как снимать и заменять быстросъемное заднее колесо на велосипеде с переключателями передач.

  • Ступичные тормоза, такие как ножные тормоза «каботажные» или ручные «барабанные» или «роликовые» тормоза, встроенные в заднюю ступицу, будут иметь плоский металлический рычаг, называемый «реактивным рычагом», который будет прикрепляться под левой нижнее перо.Перед снятием колеса его необходимо отсоединить от нижнего перья. В большинстве случаев это означает откручивание болта, которым конец рычага крепится к металлической ленте, или припайку нижнего перья.

    В случае ручного барабанного или роликового тормоза вам также потребуется отсоединить тормозной трос, что обычно можно сделать, отсоединив его от штуцеров, к которым он прикреплен.

  • Внутренние шестерни
    • Индикаторные цепи Во многих ступицах Sturmey-Archer и более старых Sachs с внутренним зацеплением (чаще всего трехскоростные) используется небольшая цепь, прикрепленная к стержню, который называется «индикаторным шпинделем», который входит в конец оси.К этой цепи прикреплен трос шестерни. Резьбовой штуцер на конце троса нужно открутить от конца этой цепочки. Это потребует повторной регулировки шестерен при повторной установке колеса. Эта процедура описана в моей статье о Sturmey-Archer.
    • Коленчатые рычаги 3-скоростные втулки Shimano (и некоторые более старые 5-скоростные Sturmey-Archer) используют коленчатый рычаг, чтобы преобразовать натяжение троса коробки передач в толчок свободно установленного толкателя, который входит в полую ось. Вам нужно будет отсоединить трос коленчатого рычага, который навинчивается на ось, чтобы вы могли ослабить коленчатый рычаг и гайку оси под ним.Вам не нужно снимать коленчатый рычаг Sturmey-Archer. Его следует отрегулировать так, чтобы трос был натянут в более плотном положении, выбранном левым рычагом переключения передач.

      Некоторые шатуны Shimano удерживаются на месте установочным винтом и должны быть сняты перед тем, как можно будет повернуть осевую гайку. Трехскоростной Shimano регулируется на средней передаче, так что буква «N» находится в центре окошка коленчатого рычага. Следите за тем, чтобы не потерять толкатель.

    • Кликбоксы Sachs / SRAM Многие ступицы SRAM с внутренними шестернями используют кликбоксы, которые удерживаются на оси винтом с накатанной головкой.Как и коленчатый рычаг, он управляет толкателем или толкателями (иногда тяговыми штангами) внутри полой оси втулки. Как правило, настройка Clickbox не требуется (или возможна). После снятия Clickbox с оси позаботьтесь о том, чтобы штанга (и) не выпала из оси и не потерялась.
    Для концентраторов Shimano Nexus
    • требуется, чтобы кабель был отсоединен от управляющего кольца шкива в сборе, который Shimano называет замком звезды. Эта процедура описана на моей странице механики Nexus. Некоторые втулки Sturmey-Archer и SRAM имеют аналогичный узел шкива.С этими ступицами часто легче открыть одну сторону шины и залатать камеру на велосипеде, потому что этот тип ступицы сложнее всего снять.

Демонтаж шины

Прежде чем снимать шину, взгляните на нее, чтобы увидеть, очевидна ли причина спуска. Может быть торчащий гвоздь, или дыра в боковой стенке, или другая очевидная проблема. Чаще всего причина не очевидна снаружи, но беглый взгляд иногда может сэкономить время.

Если шина не полностью спущена, спустите ее до конца, выпуская воздух через клапан. Отвинтите и снимите колпачок клапана. Тогда:

• С помощью клапана Шредера (толстого, такого же, как на автомобилях) нажмите на маленькую нажимную шпильку посередине. Вы можете сделать это ногтем, ручкой для покрышки или отверткой.
• С помощью клапана Presta (более тонкого) отвинтите маленькую гайку с накаткой вверху и надавите на нее.
• С помощью клапана Вудса (толстого внизу и тонкого вверху) отверните металлическую гайку с накаткой вверху толстой части на один или два оборота. Не выкручивайте его полностью, иначе части клапана могут выскочить и потеряться.

Прижмите шину к земле, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Если вам нужно более подробное описание трех типов клапанов, вы найдете его в нашей статье о камерах.

Чтобы снять шину, вам нужно стянуть борт (который на самом деле представляет собой петлю из стали или кевларового троса со странным названием) с обода, по одной стороне за раз.Диаметр борта меньше внешнего диаметра обода. Пока шина находится по центру обода, она не может оторваться. Чтобы снять одну сторону шины, нужно вывести борт со смещением от центра. Одна часть борта должна опускаться в углубление на дне обода, чтобы противоположная сторона борта могла быть зажата над краем обода. Часто это можно сделать вручную, но обычно это намного проще, если вы используете рычаги для шин (рычаги для шин раньше назывались «утюгами для шин», но в настоящее время большинство из них сделаны из армированного волокном пластика.) Большинство рычагов шин имеют закругленный конец и загнутый конец.

Часто борт прилипает к ободу. Сдвиньте каждую полоску к противоположной стороне обода по всей длине, чтобы ее было легче удалить.

Рычаги для шин обычно поставляются в комплектах по три, потому что три — это больше всего, что вам нужно. Если обод очень узкий, шина может не погрузиться в нижнюю часть обода у клапана, поэтому вытащите шину рядом с клапаном, и она погрузится напротив клапана. Для сложной шины воткните закругленный конец одного рычага шины под борт, начиная с клапана, но не у него — это только усложняет ситуацию.

Вставьте рычаг так, чтобы одна из спиц совпадала. Подденьте одну сторону борта шины за край обода, затем зацепите конец рычага шины за ближайшую спицу. Вставьте другой рычаг шины на расстоянии двух спиц от первой и повторите процесс. Третий рычаг идет двумя спицами от любого из первых двух. Когда третий рычаг встанет на место, средний выпадет, и вы можете повторить процедуру. Через некоторое время шина ослабнет настолько, что вы можете просто провести рычагом шины по остальной части обода, чтобы вытащить всю сторону.

Это процедура для плотно прилегающих шин, особенно для узких шин. Большинство шин снимаются с меньшими проблемами.

После того, как вы сняли одну сторону шины, потянитесь внутрь и вытащите камеру. Полностью снимите камеру, оставив другую сторону шины на месте.

Технический осмотр и ремонт

Следите за тем, в какую сторону обращена камера в шине, и накачивайте ее. Обычно вы можете найти отверстие по шипящему звуку при выходе воздуха.Медленная утечка может не производить достаточно шума, чтобы слышать, если вы не накачаете трубку достаточно, чтобы растянуть ее. Трубки обычно можно надуть до двойной или более толщины без риска их лопнуть, а по мере растяжения трубки отверстие также становится больше, что упрощает поиск. Ваши губы очень чувствительны к прикосновению, и, если вы поднесете к ним трубку, иногда вы можете почувствовать выходящий воздух. Смачивание губ может улучшить эту работу. В случае очень медленной утечки в крайнем случае можно погрузить надутую трубку в воду и поискать пузырьки.Не делайте этого, если в этом нет необходимости: трубка должна высохнуть, прежде чем вы сможете ее исправить.

Иногда клапан протекает, и с помощью клапана Шредера вы можете протереть слюну поверх клапана и посмотреть, расширяется ли она в пузырек.

Когда вы найдете отверстие, обратите внимание, где оно находится по отношению к отверстию клапана, а также на внутренней или внешней стороне трубки.

• Если отверстие находится на внешней стороне камеры, особенно внимательно проверьте внутреннюю часть шины в том месте, где камера была проколота. — очень неприятно установить новую или исправленную трубку и забыть удалить заостренный предмет, который вызвал исходную проблему!
• Если вы обнаружите две дыры, расположенные одна над другой, у вас, вероятно, есть то, что обычно называют «укусом змеи», щипковый порез в результате защемления трубы между ободом и камнем или поломкой тротуара. Причиной такого отказа чаще всего является недостаточное давление в шинах.
• Если клапан Шредера протекает, замена сердечника клапана обычно решает проблему.
• Если отверстие находится на внутренней стороне трубы, проверьте внутреннюю часть обода. Хотя ободная лента должна защищать трубку от дефектов обода, иногда она размещается неправильно, а иногда концы спиц могут действительно проткнуть ленту. Заусенцы и другие острые края внутри обода могут легко проткнуть трубы. Если на ободе имеются утопленные отверстия для спиц, лента обода должна выдерживать давление воздуха в шине.

Разрыв ободной ленты в углублении под спицу и, как следствие, прокол

Проверка шин

Используйте отверстие для клапана в ободе, чтобы совместить камеру с шиной, чтобы найти причину проблемы.Обнаружение в шине постороннего предмета может помочь вам найти отверстие в камере, и наоборот.

Снятие шины с обода позволяет внимательно осмотреть ее изнутри. Шипы и осколки стекла могут скрываться, и их бывает трудно удалить. Я считаю, что часто помогает протолкнуть их через протектор с помощью острого инструмента.

Ищите не только торчащие острые предметы, но и сломанные корды или порезы в ткани шины. Если вы обнаружите такие порезы, длина которых превышает миллиметр или два, вам следует по возможности заменить шину.

В бескамерной шине герметик (или новый герметик) может заполнить отверстие и остановить выход воздуха. В противном случае вам может потребоваться загрузить шину, как описано ниже, и вы также должны иметь при себе камеру, чтобы удерживать воздух и удерживать пыльник на месте.

Ремонт шин

Если вы едете по дороге и у вас шина с плохим порезом, из-за которого камера может выпирать, вы можете сделать временный ремонт, установив «пыльник» на внутренней стороне шины. Это может быть любой гибкий, но неэластичный материал.Идеальный вариант — это кусок старой покрышки, потому что он изначально будет иметь правильную изогнутую форму. Обычно мне нравится носить с собой полосу длиной 2-3 дюйма (50-75 мм), вырезанную из старой трубчатой ​​шины или дорожного клинчера высокого давления. Горные велосипедисты иногда используют сложенные долларовые купюры или пищевые обертки из майлара.

Одна вещь, которую часто пытаются использовать, но которая не работает слишком хорошо, — это резиновые накладки для внутренних камер … они слишком эластичны.

Пыльник не нужно приклеивать: он будет оставаться на месте только благодаря давлению камеры на шину.

Даже лучшую обувь следует рассматривать только как временный ремонт. Шина будет менее надежной, и вы будете чувствовать неровность каждый раз, когда шина будет вращаться.

Ремонт

Для скорости и экономии вы можете залатать проколотую трубку, когда вернетесь домой. Ремонт внутренней трубы — очень старая, хорошо отработанная технология, и она довольно надежна, если все сделано правильно, но установка запасной камеры удобна в холодную или влажную погоду и быстрее, чем ремонт, если снятие и замена колеса выполняется легко.

Надежны только те заплатки, которые прикреплены к трубке специальным резиновым клеем. «Бесклеевая» заплатка может подойти для быстрого ремонта в дороге, но не стоит доверять ей в течение длительного времени.

В некоторых патч-наборах есть толстые заплатки и терка. Не используйте их на камерах велосипеда. Комплекты заплат, предназначенные для велосипедов, содержат тонкие заплатки с закругленными контурами и заостренными краями, небольшой кусочек наждачной бумаги и специальный резиновый клей. Вот как исправить внутреннюю трубку:

1. Выберите заплатку, соответствующую размеру отверстий.Пластырь должен нахлестываться на 1/2 дюйма (1 см) или более с каждой стороны отверстия.
2. Используйте наждачную бумагу, входящую в комплект заплат, чтобы отполировать поверхность трубки на участке немного больше, чем пластырь. Если у вас нет наждачной бумаги, вы можете отшлифовать пораженный участок внутренней трубы на чистом сухом асфальте — лучше всего с бетоном. Трубку нужно отполировать, чтобы она больше не блестела.

   Если вдоль участка, на который накладывается пластырь, проходит линия формовки, вы должны полностью отшлифовать ее, иначе она обеспечит воздушный канал.Джобст Брандт предлагает носить с собой бритвенное лезвие Bic в своем наборе заплат, чтобы отрезать линии формы. [Я попробовал это и вырезал в трубке отверстие — обратно наждачной бумагой. Джон Аллен]

   Пяткой руки можно слегка смести шлифовальную пыль, но не прикасайтесь к полированной поверхности мокрыми или жирными пальцами.

3. Нанесите немного резинового клея из набора для заплат, затем нанесите тонкий слой чистым пальцем.

   Работайте быстро. Вам нужен тонкий, гладкий слой цемента; Если вы продолжите возиться с ним, когда он начнет сохнуть, вы рискуете сделать его комковатым.Чем тоньше цемент, тем быстрее он высохнет.

4. Дайте цементу полностью высохнуть. По мере высыхания он станет менее блестящим.
5. Убедитесь, что цемент полностью высох! Вы можете проверить, постучав по нему суставом.
6. Снимите фольгу с пластыря и плотно прижмите пластырь к тюбику.
7. Плотно прижмите пластырь к трубке, начиная с одного края и двигаясь к противоположному, чтобы не задерживать воздух под трубкой. Готово!

Видео ниже иллюстрирует этот процесс.

Если вы будете следовать этой процедуре и использовать хорошие материалы, ваша заделанная трубка будет в основном как новая. ( Если только вы не планируете спускаться по длинным горным склонам, используя тормоза. Если участки сильно нагреваются, они могут отклеиться).

Ошибка исправления обычно возникает из-за одной из четырех ошибок:

• Трубка недостаточно полирована, или:
• не наносить цемент на всю поверхность, которую будет покрывать заплатка, или:
• накладывая пластырь до полного высыхания цемента.

Дополнительные технические подробности см. В комментариях Jobst Brandt.

Повторная установка шины

Хотя для снятия шины с обода обычно требуются рычаги для шин или аналогичный инструмент, обычно у вас должна быть возможность переустановить шину голыми руками.

Если вы попытаетесь поддеть шину с помощью инструментов, вы, скорее всего, зажмете внутреннюю камеру между инструментом и ободом, проколов ее.

Обычно бывает полезно, чтобы в трубке было немного воздуха: ровно столько, чтобы она была круглой, а не плоской.С трубками Presta-valve я обычно просто вдуваю воздух в трубку ртом.

Иногда помогает сначала растянуть новую трубку. Я делаю это, входя в него и поднимая руками.

Если вы залатали внутреннюю камеру, не снимая колесо с велосипеда, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой показано, как его заменить, а также прочитайте приведенные ниже инструкции, в которых есть несколько полезных советов.

Начните с установки клапана внутренней трубки через отверстие клапана.Возможно, вам придется поднять резиновую полосу обода над отверстием клапана и полностью надеть ее на шток клапана, чтобы шток клапана не пытался втянуть ее в отверстие клапана. Неплотно закрепите клапан, используя колпачок клапана или стопорное кольцо, чтобы он не выпал обратно через отверстие. Если ваш клапан имеет резьбу для стопорного кольца, не затягивайте его слишком сильно, просто навинтите его достаточно глубоко, чтобы клапан не мог выпасть из обода.

Так, чтобы камера свисала вниз с одной стороны колеса, установите один край шины на обод так, чтобы камера свисала с открытой стороны.Обычно это довольно просто.

Затем вставьте камеру в шину. Лучше всего начать с клапана, проработать одну треть пути вокруг шины, затем вернуться к клапану и работать в противоположном направлении.

После того, как камера установлена, вы готовы к установке второй стороны шины. Это самая сложная часть всего процесса, а самая сложная часть — самый последний сегмент.

Если вы начнете с клапана, это не станет проблемой, когда вы попытаетесь поднять последний кусок борта шины за край обода.При очень узком ободе вам, возможно, придется начинать напротив клапана — только не заканчивайте прямо у клапана.

При установке второй стороны шины попытайтесь подтолкнуть ее к середине канала обода, где канал наиболее глубокий. Это даст вам больше слабины.

Убедитесь, что борт шины не попадает на основание клапана. Если это так, протолкните клапан почти назад через обод, чтобы поднять усиленную накладку в основании клапана, и протолкните шину вокруг него.

Для последних нескольких дюймов борта шины может потребоваться значительное усилие, чтобы вытолкнуть его за край обода. (Некоторые комбинации обода / шины проще, чем другие.) Если это вызывает у вас трудности, не поддавайтесь желанию прижать среднюю часть. Вместо этого работайте поочередно с каждого конца секции, которую вы пытаетесь поднять. Обычно это достигается при движении вперед и назад из стороны в сторону.

Большинство людей для этого держат колесо горизонтально открытой стороной вверх. Оберните пальцами шину, чтобы надавить на нижнюю часть обода, одновременно толкая шину большими пальцами или пятками рук.

Если вы просто не можете достать его вручную, проверьте следующее:

• Убедитесь, что борт шины нигде не сидит на камере или полосе обода.
• Убедитесь, что борт шины, над которым вы работаете, расположен как можно ближе к середине канала обода, насколько это возможно.
• Чем тоньше ободная лента, тем легче установить шину. Рассмотрите возможность замены ободной ленты.

Лента обода должна быть достаточно широкой, чтобы подходить к нижней части обода.Слишком узкий, и он не покрывает то, что нужно. Слишком широкая, она поднимается вверх, как показано на фото ниже, что мешает правильной посадке шины. Шина будет слишком далеко в том месте, где она заезжает на ободную ленту, и слишком далеко в другом месте. Поездка будет ухабистой, и есть риск выброса.

Ободная лента слишком широкая

Некоторые комбинации шин и обода слишком плотно прилегают, и вам может потребоваться специальный инструмент. Лучшим инструментом для этого является подъемник «Kool Stop bead jack», потому что этот инструмент поднимает край шины, не заходя внутрь нее, поэтому вероятность повреждения камеры меньше, чем у обычного рычага шины.

Накачивание шины

Как только шина будет полностью установлена ​​на обод, вы можете накачать ее, но она может быть не такой круглой, как должна быть. Если это не так, обычно это связано с тем, что шину необходимо «посадить» так, чтобы она располагалась на одинаковой глубине в ободе по всей длине.

У вас меньше шансов столкнуться с проблемами при посадке колеса, если колесо оторвано от земли перед стартом. Если шина полностью спущена и стоит на земле под весом велосипеда, нижняя часть, вероятно, будет неправильно установлена.

Как правило, если на вашем велосипеде есть быстросъемные тормоза, лучше накачать шину перед тем, как снова поставить колесо на велосипед. Однако, если у вас нет быстросъемных тормозов, проще установить колесо, прежде чем накачивать шину.

Лучше всего начать с накачивания шины ровно настолько, чтобы она приняла форму, может быть, 20-30 фунтов на квадратный дюйм, и проверить правильность посадки перед полным накачиванием. Проверьте посадку, проворачивая колесо и наблюдая за шиной.

Убедившись, что шина сидит правильно, накачайте ее до полного давления.

Насосная техника

Есть несколько типов инфляторов, но для накачивания шины во время езды обычно используется рамный насос или мини-насос.

Старые насосы с рамой имеют шланг, который прикручивается к вентилю шины. Это плохо работает с клапаном Шредера, потому что при отвинчивании шланга выходит воздух. Более новые насосы имеют зажимную головку, которая лучше удерживает давление.

По мере того, как вы накачиваете шину все ближе и ближе к полному накачиванию, насос становится все труднее и труднее нажимать.Это особенно актуально для узких шин, которые необходимо накачивать до высокого давления.

Ваши руки сами по себе могут быть недостаточно сильными, чтобы выдержать необходимое давление в такой шине. Предполагая, что вы правша, может помочь зафиксировать левую руку за головку помпы. Если есть удобное дерево, я часто прислоняю головку насоса к дереву, чтобы моя левая рука не выполняла никакой работы. Если под рукой нет подходящего дерева или другого твердого предмета, или если я заправляю шину, не снимая колесо с велосипеда, я становлюсь на правое колено и упираюсь левым запястьем в левое колено с внутренней стороны.

По мере того, как я приближаюсь к полному наполнению, и насосу становится все труднее толкать полный ход, я начинаю каждый гребок, освобождая правую руку, затем прижимаю правое запястье к груди для последней, тяжелой части гребка и использую свой назад, чтобы завершить обводку.

Очень важно, чтобы насос любого типа при каждом такте был полностью доведен до конца, иначе вы потратите большую часть своих усилий. Воздух попадает в шину только тогда, когда давление в насосе выше, чем в шине.Вы можете почувствовать переход в нижней части хода насоса, когда его становится труднее толкать. Кроме того, насос будет полностью всасывать воздух только в том случае, если вы потянете его до конца хода.

Будьте осторожны, не сгибайте и не перекручивайте шток клапана при использовании рамного насоса со встроенной головкой. Прикрепите насос к дереву или камню, чтобы удерживать шток клапана прямо, поэтому вы не рискуете сломать его или порвать внутреннюю трубку. Насос со шлангом позволяет избежать этой проблемы.

Установка шины

Если шина установлена ​​неправильно, обычно большая часть окружности шины будет в правильном месте, но в одном месте шина либо слишком сильно выпирает, либо опускается внутрь к ободу. Обратите внимание: это может быть нормально с одной стороны шины, но не с другой.

Большинство шин имеют «контрольную линию», встроенную в каждую боковину. Это узкий резиновый гребень, идущий по краю шины, сразу за ободом. Вращение колеса и наблюдение за контрольной линией помогут вам определить место, где сиденья могут быть отключены.

Установка выпуклой шины

Если одна часть шины выпирает дальше, чем остальные, сразу же спустите ее, иначе она может взорваться с громким БАХОМ! Вручную переставьте шину так, чтобы она располагалась по центру обода, прежде чем снова накачивать ее. Убедитесь, что борт шины не сидит на верхней части камеры или полосы обода. Это может произойти, если обод слишком широк или установлен не по центру.

Если выпуклость находится прямо у клапана, это обычно указывает на то, что шина сидит на армирующей накладке у основания клапана.Полностью спустите давление в шине и большим пальцем вдавите клапан в шину, одновременно прижимая шину к шине, затем потяните клапан вниз перед накачиванием.

Установка шины, которая проваливается внутрь

Если ваша шина в одном месте проваливается внутрь, а в другом не выпирает, это обычно признак необычно тугой посадки. Или, если велосипед долгое время сидел на полу с ненакаченной шиной, на нем образуется плоское пятно «памяти», и вам может потребоваться чрезмерное накачивание, чтобы заставить его сесть на обод.Это может затруднить установку шины, но это также означает, что вы можете избежать серьезного переполнения без риска сорвать шину с обода. В самом деле, лучший способ установить «погружающуюся» шину — это временно накачать ее до тех пор, пока она не «встанет» на место. Шина также может провалиться из-за того, что полоса обода немного приподнимает ее, поэтому проверьте полосу обода.

В некоторых случаях может быть полезно смазать боковую часть шины. Это можно сделать с мыльной водой, но я обычно использую для этого спрей-очиститель для окон, потому что он не оставляет мыльных следов на тормозной поверхности обода.

Плотная посадка более безопасна, поскольку она удерживает шину на месте, если она лопнет во время езды. Ослабленная шина будет шлепаться, делая велосипед невозможным для балансировки, и может зацепиться за ободной тормоз, заблокировав колесо. Если это переднее колесо, это может привести к очень внезапной и серьезной аварии.

Повторная установка колеса

Повторная установка колеса — критическая задача, и если вы не сделаете это правильно, колесо может выпасть, что приведет к серьезной аварии. Это особенно важно для переднего колеса.Если он выпадет, вы, вероятно, приземлитесь лицом!

Быстрозажимные колеса

Сотни людей ежегодно получают тяжелые травмы в результате неправильного использования быстросъемных механизмов передних колес, но если вы понимаете их работу, они вполне безопасны и надежны.

Twist or Flip?

Быстроразъемная ручка может перемещаться двумя способами: она может вращаться, как барашковая гайка, или она может поворачиваться на 180 градусов наружу и назад, как шарнир.

Вращательное движение регулирует рабочий диапазон быстросъемного устройства.Возможно, вам придется придерживаться конической гайки на другом конце оси. Вы не можете получить достаточно тугое освобождение, повернув его.

Петлеобразное переворачивание является фиксирующим движением. В «открытом» положении ручка быстрого разъединения изгибается в сторону от велосипеда. В «заблокированном» положении он поворачивается к байку. (Тем не менее, очень старые рычаги не изогнуты — но в этом случае в натянутом положении рычаг направлен по часовой стрелке у своего основания.) Никогда, никогда не ездите с рычагом в открытом положении или частично закрытым!

Если быстроразъемное соединение слишком ослаблено, поворот будет легким, но колесо не будет надежно удерживаться — переверните его, поверните регулировочную гайку еще по часовой стрелке, затем повторите попытку.На передних вилках многих новых велосипедов есть фиксирующие выступы, чтобы колесо не выпало, если быстроразъемное соединение ослабнет. Для этого потребуется открутить регулировочную гайку на несколько оборотов, прежде чем можно будет снять колесо. Вы должны ввернуть его и отрегулировать при повторной установке колеса.

Если ручка слишком сильно повернута, и вы не можете заставить ее повернуться настолько, чтобы она лежала ровно, ослабьте регулировку, повернув регулировочную гайку против часовой стрелки. Регулировка является правильной в диапазоне лишь небольшой доли оборота, поэтому вам, вероятно, придется повторить регулировку.

Для того, чтобы ручка легла ровно, потребуется хороший сильный толчок. Вы почувствуете, как сопротивление рычага уменьшается в последний момент, прежде чем рычаг прижмется к земле; тогда он будет сильно упираться в стопор. Снижение сопротивления происходит, когда кулачок выходит за центр — он фактически немного ослабляется, когда достигает своего закрытого положения. Тогда вибрация скорее сжимает его, чем ослабляет.

Рекомендуется установить передний быстросъемный фиксатор так, чтобы ручка была направлена ​​назад, когда он закрыт.Это снижает вероятность зацепиться за что-нибудь. Переверните ручку в свободное положение, вместе поверните ручку и конусообразную гайку, чтобы выровнять ручку после регулировки, а затем снова затяните.

Гонщики обычно обращены задним быстроразъемным рычагом вверх, рядом с пером сиденья, поэтому прикосновение к переднему колесу другого гонщика в рюкзаке не приведет к открытию рычага.

Обычно рукоятка быстрого отсоединения находится с левой стороны велосипеда, не препятствуя перемещению задней ручки переключателя.

Колеса с гайкой или болтом

Велосипеды, в которых не используются быстросъемные втулки, обычно имеют оси с гайками и шайбами, которые прижимаются к концам вилки велосипеда. Жизненно важно, чтобы они были надежно затянуты гаечным ключом.

Ступицы с внутренним зацеплением имеют выступы или ребристые стопорные шайбы, которые вставляются в прорези для дропаутов, чтобы ось не проворачивалась. Обычно выступы должны быть обращены к открытым концам прорезей. Вам также придется повторно подключить и в некоторых случаях отрегулировать трос переключателя.

При повторной установке колеса цепь велосипеда без смещения с рельсов должна быть отрегулирована на минимальное провисание, чтобы она не упала и не заедала. Инструкции здесь. Если есть тормозной рычаг, прикрепите его свободно, отрегулируйте цепь, затем затяните реактивный рычаг. См. Совет здесь.

Новые велосипеды с переключателем передач в большинстве случаев имеют «вертикальные дропауты» для заднего колеса, поэтому колесо может двигаться только в одном месте. Регулировка вертикальных дропаутов не требуется.

Проверьте тормоза!

Обязательно проверьте тормоза после того, как вы переустановили колесо, особенно если вы отсоединили трос или использовали быстросъемное устройство тормоза, чтобы облегчить снятие колеса.

Профилактика

Информация в начале этой статьи рассказывает, как ездить, избегая плоских участков. Выбор оборудования и техническое обслуживание могут помочь предотвратить их.

Давление

Давление в шинах — это твердость, до которой накачана шина. Обычно это измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунтах на квадратный дюйм), барах или кПа (килопаскалей).

Шины обычно имеют рекомендуемый диапазон давления в шинах или, по крайней мере, максимальное значение, указанное на боковой стенке.Эти значения являются очень приблизительными, и опытные велосипедисты редко обращают внимание на номинальное давление.

Основная причина «укусов змей» квартир — недостаточная инфляция. Недокачанные шины также обладают повышенным сопротивлением качению, что затрудняет управление педалями.

Менее известна обратная сторона чрезмерного накачивания: это вызывает жесткую езду, а также может вызвать плохое сцепление с неровностями (чрезмерно накачанные шины имеют тенденцию подпрыгивать, а шина, которая находится в воздухе, даже на мгновение, не имеет сцепления!)

Правильно накачанная шина будет иметь небольшую выпуклость в месте контакта с дорогой.Правильное давление в шине определяется весовой нагрузкой, шириной шины и, в некоторой степени, поверхностью катания.

Подробнее об оптимальном давлении в шинах см. В разделе «Давление» нашей статьи о шинах.

Безвоздушные шины

Шины из пенопласта или шинные вкладыши являются устаревшими уже более века, но сумасшедшие «изобретатели» продолжают пытаться вернуть их. Они тяжелые, медленные и жесткие. Они также могут вызвать повреждение колес из-за своей плохой амортизирующей способности.

Схемы безвоздушных шин также использовались мошенниками, чтобы запугать ничего не подозревающих инвесторов.

С 2019 года безвоздушные шины

обычно устанавливаются на велосипеды без док-станции, которые разбросаны по всему сообществу, чтобы уменьшить необходимость их сбора для обслуживания.

Выбор шин

Самые быстрые дорожные шины имеют тонкий протектор и боковины для снижения сопротивления качению. Шины с более глубоким протектором и более толстыми боковинами лучше сопротивляются ровному покрытию. Выбор за вами!

Вкладыши покрышки

Покрышки для вторичного рынка, такие как хорошо известные Mr.Туффи не нужны большинству велосипедистов. Из-за них ваши колеса становятся тяжелыми и вялыми, а при неправильной установке могут действительно стать плоскими!

В некоторых регионах, особенно на юго-западе США, колючие семена «козьей головы» (tribulus terrestris) настолько распространены, что такие прокладки, колючие трубки или герметик являются желательным вариантом.

Герметик

Доступна специальная жидкость, которую можно ввести во внутреннюю трубку через клапан вместе с воздухом, и которая распространяется по внутренней трубке во время езды на велосипеде.Жидкость затвердевает, покидая внутреннюю трубку через небольшие проколы и закрывая их. Герметик — наверное, самое практичное решение для козьих голов. Их можно будет выбрать после поездки, и герметик будет продолжать работать. Однако он не закроет большие зазоры и может разбрызгиваться и создавать беспорядок. Он также может не работать, если шины работают под высоким давлением, и они высыхают, что требует ежегодной замены камеры. В Интернете есть очень подробное обсуждение использования герметика в шинах с камерами.

Герметик требуется с некоторыми системами бескамерных велосипедных шин, и с ними беспорядок возникает всякий раз, когда шина должна быть заменена. Герметик может засорить клапан: съемный / заменяемый сердечник клапана облегчает решение этой проблемы. Клапаны Schrader работают лучше, чем Presta с герметиком, потому что отверстие больше. .

Кевлар ®

Кевлар ® — очень прочное искусственное волокно, используемое в пуленепробиваемых жилетах и ​​велосипедных шинах. Кевлар используется в шинах двумя разными способами для двух разных целей:

• Кевларовые борта используются на некоторых высокопроизводительных шинах.Замена обычного проволочного борта на кевлар ® позволяет сэкономить около 50 граммов на шину. Кевларовые шины обладают дополнительным преимуществом в том, что они складываются, что делает их популярными в качестве запасных шин для туристических велосипедистов. Шины с кевларовым бортом несколько сложнее установить на обод, и они с большей вероятностью лопнут, чем шины с проволочным бортом. Лучше всего они работают на ободах с «крючковатым краем».
Шины с кевларовым ремнем
• имеют слой кевлара под поверхностью протектора, чтобы сделать шину более устойчивой к проколам, вызванным небольшими острыми предметами, такими как шипы и осколки стекла.Шины с кевларовым ремнем имеют немного более высокое сопротивление качению, цену и вес, чем соответствующие шины без ремня.

Трубки с защитой от шипов

Специальные «колючие» камеры защищают от колючек «козлиной головы» и осколков стекла. Эти трубки очень толстые по внешней окружности, так что короткий шип (или небольшой осколок стекла) может попасть в трубку, не имея возможности проникнуть внутрь достаточно далеко, чтобы выпустить воздух.

Thornproof трубы тяжелые и увеличивают сопротивление качению, поэтому они — плохой выбор для велосипедистов, которые не ездят в требующих их условиях.См. Также покрышки и герметик.

Спасатели шин

Некоторые проколы вызваны осколками стекла или шипами, которые постепенно проходят через протектор шины. Небольшой острый предмет может быть подхвачен шиной, а затем постепенно продвигается внутрь в течение нескольких оборотов шины. Острый предмет вбивается, как гвоздь в дерево, многократными ударами по тротуару. Ранее популярное устройство, называемое «шиномонтажным станком» или «кремневым захватчиком», использовало свободно подпружиненный кусок проволоки (обычно сделанный из велосипедной спицы), чтобы постоянно чистить протектор шины в надежде удалить осколки стекла и т.п. полностью до внутренней трубы.

Они имеют сомнительную ценность на практике, но могут быть полезны там, где преобладают козьи головы, и в отсталых районах, где одноразовые бутылки для напитков все еще разрешены, а осколки стекла являются серьезной проблемой.

Ссылки:

Наша страница о шинах

Британская английская версия! Наша страница о шинах

Шины от Harris Cyclery

Наша страница о квартирах

Наша страница об инструментах для ремонта и обслуживания шин

Снятие камеры без снятия колеса

Наша страница о камерах

Системы калибровки шин

Вращение шин

Джобст Брандт на Presta vs.Клапаны Schraeder

Jobst Brandt о квартирах (перейти в рубрику «Квартиры» — несколько статей)

Отличная страница по предотвращению плоских поверхностей с помощью герметика в камерах

Немецкая страница Википедии о клапанах шин — красивые иллюстрации (на немецком языке)

Немецкая коммерческая страница о клапанах шин (на немецком языке)

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/flats.html
Последнее обновление: Джон Аллен

Уплотнение для шин Monster | Маккензи

MONSTER SEAL
Характеристики и преимущества:

• Предотвращает сползание шин из-за проколов в области протектора
• Быстро ремонтирует квартиры от проколов протектора
• Работает на истечение срока службы как дорожных, так и внедорожных шин
• Работает как с бескамерными, так и с камерными шинами
• Предотвращает дорогостоящие простои и расходы
• Герметизирует проколы диаметром до 1/4 дюйма в бескамерных шинах.
• Уплотнение диаметром до 3/4 дюйма в промышленных шинах с более толстым слоем
• Герметизирует проколы диаметром до 1/8 дюйма в камерных шинах.
• Помогает герметизировать небольшие утечки валика и обода
• Покрывает внутреннюю часть шины, чтобы поддерживать давление воздуха
• Помогает продлить срок службы шин и снизить расход топлива
• Водорастворимый и биоразлагаемый
• Неопасные и невоспламеняющиеся
• Остается жидкостью на протяжении всего срока службы шины
• Остается однородным (предварительно смешанным) в бутылке и в шине
• Сохраняет нейтральный pH в бутылке и в шине
• Не разъедает колеса и не повреждает шины
• Может использоваться со всеми типами дисков и колес
• Не вызывает дисбаланса шин при правильном использовании
• Формула Heavy Duty не повредит датчики шин
• Heavy Duty не может устанавливаться через все штоки клапана TPMS
• Предварительно смешано и готово к использованию — без смешивания
• Monster Seal — быстрый, безопасный и простой в использовании
• Monster Seal доставляется по всему миру как неопасный продукт
• Печать монстра… It Just Works®

СКОЛЬКО МОНСТРОВСКОГО УПЛОТНЕНИЯ НА ШИНУ ФОРМУЛ РАСЧЕТА:

Коммерческое использование на дорогах: высота шины X ширина шины ➗ 10 = унций на шину

Коммерческое использование для бездорожья с высокой плоской нагрузкой: высота шины X ширина шины ➗ 5 = унция на шину

Использование в легковых автомобилях: высота шины X ширина шины ➗ 27 = унций на шину

В большинстве легковых автомобилей используется шина 8, 10 или 12 унций в зависимости от размера.

Использование шин для гонок по бездорожью: Высота шины X ширина шины ➗ 10 = унций на шину.

Прокрутите вниз для получения информации о гоночных шинах для бездорожья.

5 галлонов. Комплект насоса включает подробные инструкции и таблицу унций шин.

Пример количества унций на шину для шин для легковых грузовиков, движущихся по шоссе:

— 35 X 12,5 / 18 = 18 унций на шину

— 37 Х 12.5/18 = 18 унций на шину

— 350/70 R18 = 18 унций на шину

— 285/70 R17 = 14 унций на шину

Пример количества унций на шину для шин RV:

— Класс A / Super C — 40 унций на шину

— Класс B — 20 унций на шину

— Класс C — 12 унций на шину

— Прицепы — 16 унций на шину

Еще пример унций на шину:

— Велосипед — шина камерного типа 4 унции, бескамерная шина 6 унций

— Мотоцикл — 8 унций передних и задних шин

— Легковые автомобили — от 8 до 10 унций на шину

— внедорожник — от 10 до 12 унций

— ATV — 16 унций спереди и от 24 до 32 унций сзади

— UTV — 32 унции для всех размеров шин UTV

— Колесная тачка — 8 унций

— Golf Cart — 20 унций

— Верховая косилка — от 16 до 24 унций спереди, от 24 до 40 унций сзади

— Погрузчик с бортовым поворотом: 10.00-16,5 — 64 унции, 12,00-16,5 — 84 унции

— Задний трактор-культиватор: передняя шина: 64 унции, задняя шина: 220 унций

— полугрузовик: по дороге — 46 унций, высокая фиксированная ставка — 70 унций

— Самосвал: 46 унций по дороге, высокая фиксированная ставка: — 70 унций

— Скатывающийся контейнер / мусоровоз: 70 унций на шину

— Прицеп для тяжелого оборудования: 32 унции на шину

— Прицепы — жилые автофургоны, мотоциклы, мотоциклы: 16 унций на шину независимо от размера

ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ ГОНК:

Ниже приведены рекомендуемые унции для использования для ШИН ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ ГОНК:

(шины UTV: 30-32 унции) (шины 33 дюйма: 40 унций) (шины 37 дюймов: 50 унций) (шины 39-40 дюймов: 60 унций)

Или используйте формулу: Высота шины X Полная ширина шины (от боковой стенки до боковой стенки) ➗ 10 = унция на одну шину.

Большинство гоночных команд используют ведра на 5 галлонов (640 унций) с нашим многоразовым ручным насосом. Ручной насос обеспечивает быструю установку через шток клапана без спуска воздуха из шины. Насос на 5 галлонов преодолевает давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм. Monster Seal можно ввести в гоночную шину примерно за 1-2 минуты.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ГЕРМЕТИК ДЛЯ ШИН MONSTER SEAL

MONSTER SEAL ГОТОВ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ — НЕ ТРЕБУЕТСЯ СМЕШИВАНИЕ ИЛИ ВСТРЕЧИВАНИЕ

MONSTER SEAL легко установить через шток клапана шины из небольшой бутылки для выжимания, кувшина на один галлон с небольшим ручным насосом на одну унцию или из контейнера на пять галлонов с использованием нашего комплекта ручного насоса высокого давления.Наш 5-галлонный ручной насос преодолеет давление в шинах до 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вам не нужно полностью откачивать шины, чтобы установить Monster Seal из 5-галлонного контейнера.

Ручной насос регулируется и нагнетает до десяти (10) унций за полный ход насоса. Все наши контейнеры включают инструмент для снятия сердечника клапана, простые инструкции и таблицы размеров шин на этикетках. В комплект ручного насоса на 5 галлонов входит инструмент для снятия сердечника клапана, подробный размер шин / унция в таблице шин и инструкции по установке.Установка Monster Seal на большинство шин с помощью ручного насоса из пятигаллонного ведра занимает всего несколько минут.

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ДЛЯ 5-ГАЛ. ВЕДРО, ИСПОЛЬЗУЯ 5-ГАЛЛ. РУЧНОЙ НАСОС:

— Расположите сердечник клапана шины между 1-5 или 7-11 часами

1. Снимите стержень клапана со штока клапана. (Инструмент для сердечника клапана входит в комплект насоса)

2. Спустите давление в шине до 40 фунтов на квадратный дюйм (оставьте давление в шине)

3.Присоедините быстроразъемный шланговый фитинг к штоку клапана.

4. Закачать герметик в шину (насос закачивает до 10 унций за ход)

(Если насос забивается — не прилагайте усилий. Отведите соединитель от штока и позвольте давлению в шине освободить засорение, либо используйте твердый кусок проволоки, чтобы очистить засорение и продолжить накачивание.

5. Вставьте стержень клапана обратно в шток клапана

6. Накачайте шину до надлежащего давления, указанного на боковине шины.

7. Когда автомобиль находится в движении, герметик покрывает внутреннюю часть шины.

8. Если в шине есть пробивающийся предмет, удалите его и проедьте не менее 1/4 мили, чтобы установить уплотнение.

УСТАНОВКА ДЛЯ БУТЫЛКИ ИЛИ КУБИНА НА ОДИН ГАЛЛОН С ОДНОРУЧНЫМ НАСОСОМ:

— Расположите сердечник клапана шины между 1-5 или 7-11 часами

— Инструмент для сердечника клапана и заправочный шланг под крышкой бутылки.

— Отрежьте конец заостренной насадки на колпачке и присоедините шланг к концу насадки.

1. Снимите сердечник клапана шины и полностью спустите воздух из шины — полностью сбросьте давление воздуха

2. Наденьте шланг на шток клапана.

3. Сожмите бутылку, чтобы ввести рекомендованные унции герметика в шину

4. Установите стержень клапана обратно в шток клапана

5.Накачать шину до надлежащего давления воздуха Примечание сбоку от шины

6. Если в шине есть пробивающийся предмет, удалите его и проедьте не менее 1/4 мили, чтобы установить уплотнение.

7. Если шина проседает, накачайте заново и двигайтесь дальше, чтобы герметизировать.

Monster Seal разработан для герметизации проколов в области протектора и небольших протечек обода и борта.

СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ИНЖЕКЦИОННОГО НАСОСА :

Мы изготовили специальный «Пневматический нагнетательный насос Monster Seal, воздушный шланг и систему наддува», которые быстро устанавливают Monster Seal без спуска воздуха из шины.Наш запатентованный установочный инструмент соединяется со штоком клапана и быстро извлекает стержень клапана обратно в соединенную камеру. После установки герметика сердечник клапана ввинчивается обратно в шток клапана. Присоединенный воздушный шланг и инфлятор используются для обеспечения надлежащего давления воздуха в шине.

Пневматический насос работает с вашим воздушным компрессором / источником и сокращает время установки до 75% и более. Насосную систему можно использовать с ведром на пять галлонов или бочкой на 55 галлонов.Наша пневматическая система впрыска включает 25-футовые комбинированные шланги для герметика и воздуха, а также манометр и инфлятор. Установка 46 унций на шину для большого грузовика класса A и класса Super C RV занимает всего около двух минут. Для укладки герметика в шину прицепа для жилых автофургонов

требуется менее двух минут.

ПРОЦЕСС УСТАНОВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО НАСОСА:

— Установите измеритель давления воздуха на насосе от 100 до 120 фунтов на кв. Дюйм

1.Прикрепите специальный монтажный инструмент Monster Seal к штоку клапана шины.

2. Используйте специальный инструмент, чтобы открутить сердечник клапана. Оставьте давление воздуха в шине.

3. Введите уплотнение Monster Seal в шину. Насос включает в себя счетчик унций.

4. Удалите из клапана струю воздуха с присоединенным шлангом инфлятора.

5. Вверните сердечник клапана обратно в шток клапана.

6.Установите правильное давление воздуха в шинах с помощью прилагаемого инфлятора / манометра.

7. Снимите специальный инструмент Monster Seal со стержня клапана шины.

8. Присоедините специальный инструмент к вентиляционному отверстию штока клапана сбоку 5-галлонной емкости.

5 Причины спуска шины и решения

Что вызывает спущенную шину? Если вы попали в ужасную квартиру, причиной этого может быть один из многих возможных виновников. Решение вашей квартиры зависит от причины этой проблемы.Вот руководство Chapel Hill Tire по спущенным шинам и способам их ремонта.

Проблема 1: гвоздь, винт или колотая рана

Как гвозди попадают в шины? Это удивительно частая проблема для водителей. Гвозди могут вылететь во время строительства или выпасть из пикапов открытого типа. Поскольку их обычно оставляют лежать на земле, может показаться маловероятным, что они могут проткнуть шины. Если автомобиль перед вами забьет гвоздь, он может легко застрять в одной из ваших шин.Точно так же ваши задние колеса могут зацепиться за гвоздь, если его забьют передние колеса.

Кроме того, вы можете заметить, что большая часть дорожного мусора попадает на обочину улицы. Если ваша шина приближается к краю или съезжает на обочину дороги, она может легко найти гвозди, винты и другие опасности, которые были случайно оставлены позади. Эти опасности не только чаще встречаются на обочине дороги, но и часто не лежат так плоско, как на ровной улице.Это делает вашу машину легкой жертвой неудачного спуска шины.

Решение: исправление исправлений

Решение здесь относительно быстрое и простое: ремонт шин. Во-первых, вы должны найти колотую рану и определить, действительно ли это проблема, с которой сталкиваются ваши шины. Затем вы должны удалить гвоздь, залатать шину и снова залить шины. Специалисты Chapel Hill Tire завершают этот сервис шин всего за 25 долларов, экономя вам стоимость комплекта исправлений, время и трудозатраты на ремонт, а также вероятность того, что что-то пойдет не так, что приведет к дальнейшему повреждению вашей шины.

---

Проблема 2: Низкое давление в шинах

Низкое давление в шинах может быть вызвано спущенной шиной , но также может привести к спущенным шинам , которые в противном случае могли бы подойти. Для правильной работы и сохранения структурной целостности ваши шины необходимо регулярно заправлять. Если вы продолжительное время не накачиваете шины или не ремонтируете проколотую шину быстро, вы рискуете вызвать серьезное сползание. Вождение с низким давлением в шинах приводит к тому, что поверхность вашей шины ударяется о землю в более широком диапазоне.Это также ослабляет ваши шины и может повредить их изнутри, что сделает вас более уязвимыми для плоских поверхностей, поскольку ваша боковина изнашивается.

Решение: регулярная заправка шин

Поддержание надлежащего давления в шинах необходимо для предотвращения такого спуска шины. Опытный механик из Chapel Hill Tire заправит ваши шины до нужного давления каждый раз, когда вы приезжаете для замены масла или ротации шин. Если прокол уже был создан, специалист по шинам сначала попытается отремонтировать шину, но — в зависимости от уровня нанесенного повреждения — может потребоваться замена.

---

Проблема 3: Чрезмерная инфляция

И наоборот, чрезмерное накачивание также может привести к спущению шин. Перекачанные шины не только влияют на ходовые качества вашего автомобиля, но и могут нанести серьезный ущерб. Ваши шины будут изнашиваться неравномерно при чрезмерном накачивании и испытывать повышенное внутреннее давление. В зависимости от серьезности чрезмерного накачивания вы можете создать широкий спектр проблем с шинами и проколов. В худшем случае чрезмерная инфляция может разрушить вашу шину изнутри. Как и в случае с воздушным шаром, когда вы заполняете его сверх установленного предела, ваша шина становится склонной к лопанию.

Решение: здоровый уровень инфляции

В тяжелых случаях чрезмерно накачанная шина может вызвать серьезный разрыв шины. Этот тип спущенной шины не подлежит ремонту. Однако, если ваша шина не была серьезно повреждена, профессионал сможет ее спасти. Эту проблему легко предотвратить. При заправке шин используйте манометр и не превышайте рекомендуемые уровни давления. Или позвольте экспертам Chapel Hill Tire заполнить их за вас.

---

Проблема 4: Ямы

Печально известная выбоина — главная причина спущенных шин.Серьезное повреждение дороги может легко подорвать здоровье вашей шины. Они могут быстро проткнуть или износиться, особенно если вы регулярно сталкиваетесь с неизбежными выбоинами в повседневных поездках. В худшем случае выбоина может повредить обод или нарушить балансировку шин. Это сломает уплотнение и выпустит воздух из ваших шин (в дополнение к значительному ухудшению характеристик вашего автомобиля).

Решение: ротация шин, ремонт и осторожное вождение

Некоторых проблем с шинами просто невозможно избежать.Не стоит объезжать выбоину и попасть в аварию. Однако осторожность и пропуск выбоин, когда их можно безопасно избежать, могут помочь вам предотвратить сползание или серьезное повреждение шины.

Скорее всего, вы сталкиваетесь с такими же ухабами и ухабами во время ежедневных поездок. Это повторение может изнашивать одни и те же части ваших шин снова и снова. Регулярное вращение шин может предотвратить неравномерный износ и помочь вашим шинам как можно дольше бороться с выбоинами. Если обод погнулся в выбоине, ее может исправить профессионал по шинам.Эксперт также может сбалансировать или выровнять ваши шины, чтобы устранить любые повреждения и предотвратить возникновение дальнейших проблем.

---

Проблема 5: Изношенные шины

Когда ваши шины изнашиваются, даже малейшая дорожная турбулентность может вызвать сплющивание. Иногда для создания спуска не требуется никакой турбулентности: ваша шина может просто выйти из строя. Срок службы большинства шин составляет 6-10 лет. Это во многом зависит от типа ваших шин, дорожных условий в вашем районе, ваших личных привычек и частоты вождения.К сожалению, изношенные шины — частый источник плоского покрытия.

Решение: Новые шины

Попытка отремонтировать изношенные шины, скорее всего, не стоит вашего времени и денег. Новые шины будут оставаться в накачанном состоянии, обеспечивая безопасность на дороге и сокращая расход топлива. Эксперты по шинам Chapel Hill Tire помогут вам найти лучшую цену на новые шины в Роли, Дареме, Чапел-Хилл или Каррборо. Мы даем это обещание в соответствии с нашей Гарантией лучшей цены. Мы превзойдем цены любого конкурента на 10%, гарантируя, что вы получите лучшие цены на шины.Воспользуйтесь нашей системой поиска шин здесь в Интернете или посетите ближайший к вам офис компании Chapel Hill Tire, чтобы заказать, отремонтировать или заменить шины, которые вам нужны сегодня!

Вернуться к ресурсам

Вреден ли бескамерный герметик для окружающей среды?

В прошлом году я проколол свою дорожную бескамерную установку и в процессе установки запасной камеры оставил герметик по всему тротуару.

Это испытание произошло под бдительным присмотром друга, который расследует последствия инцидентов с загрязнением водных путей для Агентства по окружающей среде (честно!).

Его упрек и чувство вины за загрязнение, которое я мог вызвать, заставили меня усомниться в воздействии бескамерного герметика, попадающего в окружающую среду.

Я искренне волновался, что вызвал какой-то инцидент с загрязнением (обратите внимание, я не добавил , что много герметика в мою шину. Он просто разбавился, когда я пытался смыть его с тротуара). Джек Люк / Immediate Media

Что касается горных велосипедов, то бескамерные системы на протяжении многих лет были стандартом де-факто для гонщиков, которым не нравятся проколы.Технология бескамерных шин также набирает обороты в дорожном мире, увеличивая количество выплескивающегося и потенциально проливаемого герметика с шин.

Итак, я задался вопросом, что происходит, когда бескамерный герметик попадает в окружающую среду? Как разлагается бескамерный герметик? Являются ли частицы бескамерного герметика биоразлагаемыми?

Чтобы выяснить это, я обратился к 10 производителям герметиков, включая Stans, Orange Seal и Joe’s No Flats, и попросил их ответить на несколько ключевых вопросов о воздействии их продуктов на окружающую среду.

Их ответы, которые полностью опубликованы в нижней части этой статьи, делают чтение проницательным и поднимают ряд интересных вопросов, которые я раньше не рассматривал.

Какое влияние оказывает бескамерный герметик на окружающую среду?

Большинство герметиков основано на латексе или синтетическом латексе. Изначально мне было интересно узнать, как латекс в обеих формах разлагается при попадании в окружающую среду.

Я связался с профессором Алистером Боксоллом, ученым-экологом из Йоркского университета, который является соавтором работ, посвященных исследованию разложения латекса.

Исследование

Boxall было сосредоточено на том, как презервативы, которые чаще всего изготавливаются из латекса, разрушаются, но он считает, что результаты этой работы в равной степени применимы и к жидкому герметику.

Когда латекс попадает в окружающую среду, солнечный свет начинает его разрушать. Сначала он распадается на микрочастицы, а затем со временем распадается на наночастицы. С этого момента латекс будет разбиваться на все более мелкие фрагменты.

Небольшое количество герметика вытечет из шины при проколе шины. BikeRadar

Время, необходимое для этого процесса, зависит от условий окружающей среды, но обычно можно ожидать, что для разложения до наночастиц потребуется от шести до восьми месяцев.

Boxall также предположил, что, поскольку герметик уже находится в жидкой форме, процесс, вероятно, будет быстрее. Процесс разложения одинаков как для натурального, так и для синтетического латекса.

Исследование Боксалла показало, что даже в сверхвысоких концентрациях присутствие латекса в окружающей среде не оказывает заметного влияния на рост или репродуктивное поведение беспозвоночных.

Все это перекликается с ответами брендов, с которыми я связался.

А как насчет добавок в герметик?

Исследование того, как латексный компонент герметика разлагается, — это только часть истории.

Все герметики содержат химические добавки, которые либо способствуют герметизации проколов, либо продлевают срок их службы.

Я не просил бренды, с которыми связались, перечислить точные ингредиенты их герметика, потому что я уже знал, что немногие захотят разглашать свои тщательно охраняемые рецепты.Тем не менее, некоторые бренды действительно давали непредсказуемое представление о том, что входит в их продукцию.

Герметики часто содержат химические добавки, которые содержатся в косметических продуктах, таких как шампунь. Чтобы проиллюстрировать этот момент, вот фотография Нильса Политта, подстригающего волосы в парикмахерском платье с маркой от шампуня Alpecin. Бас Червински / Стрингер / Гетти

Stan’s сообщает, что в его герметике на основе натурального латекса используются добавки, «содержащиеся в таких вещах, как шампунь, зубная паста, косметика и фармацевтические препараты», которые «не оказывают отрицательного воздействия на окружающую среду».

Finish Line сообщила, что жидкий компонент герметика основан на смеси воды и пропиленгликоля.

В любом случае, все бренды, с которыми мы говорили, утверждали, что влияние жидкого элемента их герметика, попадающего в окружающую среду, незначительно.

Хотя никто не мог сказать, что их продукт действительно токсичен, похоже, что в целом жидкий компонент большинства герметиков не вреден для окружающей среды.

Являются ли частицы бескамерного герметика биоразлагаемыми?

Все герметики содержат твердые частицы для облегчения заживления проколов

Если вы плоско, эти частицы переносятся герметиком и собираются вокруг отверстия.

Воздух, выпущенный из отверстия, сжимает герметик и частицы, образуя пробку. Когда герметик вступает в реакцию с воздухом, он затвердевает, и пробка образует герметичное уплотнение, фиксируя шину.

Мне стыдно сказать, что в прошлом я добавлял блестки, чтобы улучшить характеристики герметика. Рубен Баккер-Диос / Immediate Media

В те времена, когда еще до массового осознания воздействия микропластиков, часто рекомендовали добавлять в герметик блестки или конфетти, чтобы улучшить герметичность.

Я признаю, что делал это однажды, и, хотя он несомненно эффективен, я почти сразу же пожалел об этом. После первого прокола я выпустил небольшое количество герметика, который покрыл мой велосипед упорным липко-блестящим месивом.

На уровне производителя существует много различий между материалом, из которого изготовлены эти частицы.

Finish Line использует «смесь волокон кевлара, вторичного (переработанного) каучука и природных минералов». Finish Line заявляет, что эти волокна кевлара не поддаются биологическому разложению, но они «нетоксичны для водных организмов и не представляют особой опасности для окружающей среды».

В необычном герметике Finish Line используются волокна кевлара для повышения его эффективности. Рассел Бертон / Immediate Media

С другой стороны, Rene Herse / Panaracer использует измельченную скорлупу грецкого ореха, которая, по ее словам, полностью биоразлагаема. Peaty’s также использует интересную форму биоразлагаемых блесток, которые производятся из «экологически чистой целлюлозы из коры эвкалипта».

Ходят слухи, что

Stan’s использует в герметике кристаллы на основе диоксида кремния (также известные как песок), но заявляет, что смесь твердых частиц является «коммерческой тайной».По словам Стэна, «подавляющее большинство» биоразлагаемо.

«Остальная часть состоит из натуральных и экологически чистых продуктов, но их нельзя назвать« биоразлагаемыми », вроде того, как можно было бы сказать, что камни не являются биоразлагаемыми», — добавляет компания.

Мы несем ответственность за правильную утилизацию бескамерного герметика. BikeRadar

Хотя токсикологические опасности микропластиков все еще очень плохо изучены, с этической точки зрения внесение в нашу окружающую среду загрязнения — токсичного или иного — является плохим.Мы обязаны правильно утилизировать герметик.

Старайтесь избегать того, что сделал я — как переполнения шины, так и в первую очередь ее проливания — и всегда обращайтесь к рекомендациям предпочитаемого производителя герметика, когда придет время отказаться от молока для шин.

Все производители, с которыми я разговаривал, предостерегали от слива герметика в канализацию. Oko и Muc-Off предложили утилизировать засохший герметик вместе с обычными сухими бытовыми отходами.

Есть ли у вас какие-либо экологические рекомендации по добавкам к герметикам для бескамерных систем? Я помню, как черный перец предлагали вместо блесток, но, возможно, это был просто лихорадочный сон, вызванный вдыханием аммиака из-за слишком большого количества паров герметика.

Является ли использование бескамерной установки более экологичным, чем использование внутренних трубок?

Я никогда не ожидал услышать предположение, что бескамерная установка более экологична, чем обычная трубная установка.

Muc-Off заявляет, что его герметик был «протестирован независимыми экспертами и признан углеродно-положительным», потому что его использование, как правило, продлевает срок службы шин.

Halo делает аналогичное заявление, говоря, что, поскольку «бескамерный герметик заменяет внутреннюю трубу», он лучше для окружающей среды, потому что «меньшее количество используемых труб приводит к тому, что меньше бутила или натурального каучука будет производиться и транспортироваться с Дальнего Востока». .

Эти претензии чрезвычайно сложно оценить — цепочки поставок для таких товаров сложны .

Тем не менее, точка зрения о чистом положительном сокращении отходов из-за того, что меньшее количество велосипедных камер отправляется на свалку, для меня немного сомнительна, если проколотые трубы используются повторно.

Камеру можно ремонтировать практически бесконечно. Джонни Эшлфорд / Immediate Media

Внутренняя трубка ремонтируется практически бесконечно — и вам следует залатать трубки, поэтому в большинстве случаев их не нужно списывать.

Точно так же бескамерные шины должны быть покрыты бутиловой внутренней камерой, чтобы сделать их воздухонепроницаемыми, поэтому во время производства шины используется больше резины.

Я также рекомендовал бы всегда ездить с хотя бы одной запасной камерой при использовании бескамерной установки, потому что в случае ее отказа вы попадете в затруднительное положение; так что это не значит, что переход без камеры заставит трубки полностью исчезнуть.

Каучук в основном выращивают на массивных монокультурных плантациях. MandD / Getty

Boxall также сделал очень веский вывод о том, что, хотя латекс может быть натуральным продуктом, стоит помнить, что латекс обычно выращивают на массивных монокультурных плантациях каучуковых деревьев.

То, действительно ли экологические издержки производства натурального латекса выше, чем затраты на производство бутиловых труб, выходит за рамки данной статьи. Я предлагаю всем, кто разбирается в цепочках поставок натурального и синтетического каучука, высказать свои мысли в комментариях ниже.

Как сделать бескамерный герметик более экологически чистым?

Очевидно, что отправной точкой является упаковка и транспортировка, и Stan’s и Peaty’s признают влияние своей продукции на окружающую среду, помимо самого герметика.

«Конечно, мы не идеальны, и ингредиенты доставляются дизельными грузовиками, отправляются в пластиковых бутылках и так далее, но наш завод в Нью-Йорке, где производится весь наш герметик, работает на солнечной энергии», — говорит Стэна.

Если бы герметик можно было упаковать в биоразлагаемые или легко перерабатываемые контейнеры, это было бы только хорошо.

Если бы герметик можно было отгружать в сухом порошке или неразбавленной форме, который мог бы смешивать конечный пользователь, это бы резко снизило вес.Это, в свою очередь, снизит экологические издержки отгружаемого герметика.

Также возможно, что в большинстве случаев частицы, используемые для герметизации, могут быть заменены биоразлагаемыми материалами.

Если скорлупа грецкого ореха, используемая в герметике Panaracer, или глиттер на основе целлюлозы, используемый в Peaty’s, могут оказаться столь же эффективными, как и другие материалы (при этом они более экологичны, чем традиционные материалы), будет мало аргументов в пользу их отказа. .

Производители герметиков (и шин) также могут рассмотреть вопрос о переходе на альтернативные и более экологичные источники латекса, такие как одуванчики.

И последнее, конечно же, поможет, если мы все ответственно утилизируем герметик. Не вся ответственность может быть возложена на производителей.

Обычно для этого нужно вытирать его бумажными полотенцами и утилизировать вместе с обычными отходами, а не смывать в канализацию, но для уверенности дважды проконсультируйтесь с производителем герметика.

Какое влияние оказывает бескамерный герметик на окружающую среду? Ответы от 10 ключевых брендов

Полные ответы от каждой марки, с которой я связался, можно найти ниже. Это делает чтение действительно интересным и, как упоминалось ранее, выявил ряд моментов, которые я никогда бы не рассмотрел перед написанием этой статьи.

Если у вас есть дополнительные вопросы, которые вы хотите задать брендам, дайте мне знать в комментариях.

[Примечание редактора: с момента публикации Weldite предоставила ответы на вопросы второй и четвертый.Мы внесли поправки в статью, чтобы теперь включить эти ответы]

1. Какое влияние оказывает ваш герметик на окружающую среду?

• Finish Line: Продукт не содержит латекса и клеящих составов. Все ингредиенты нетоксичны, и продукт «легко» биоразлагаем.
• Halo: Герметик для бескамерных покрытий заменяет внутреннюю трубу, делая ее более экологически чистой. Использование меньшего количества труб приводит к тому, что меньше бутила или натурального каучука будет производиться и транспортироваться с Дальнего Востока.Наш герметик также производится в Великобритании, который имеет меньший углеродный след за счет местного производства.
  
• Joe’s No Flats: Краткий ответ: очень низкий. Полный ответ: по сравнению со всеми другими частями вашего велосипеда, герметик, вероятно, оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду. Процесс производства герметика требует минимального количества энергии, поскольку здесь нет нагрева или других энергоемких производственных операций. Кроме того, отсутствуют побочные продукты или отходы, а сырье в основном происходит из природных источников и поддается биологическому разложению.
• Muc-Off: Герметик, не требующий проколов, продлевает срок службы шины и, следовательно, снижает негативное воздействие на окружающую среду. Мы с гордостью можем сказать, что No Puncture Hassle прошел независимые испытания и показал положительный выброс углерода, поскольку он увеличивает срок службы шин с точки зрения герметизации проколов и кондиционирования шин. Шины оказывают значительно более сильное негативное воздействие на окружающую среду.
• Oko: Все герметики OKO безопасны в использовании, не представляют опасности и соответствуют последним международным стандартам химической безопасности (в то время как на трубках из натурального латекса или герметиках должны быть пиктограммы опасности, потому что они могут быть опасны для людей с специфическая аллергия).
• Оранжевый Уплотнение: Имеются латексные структуры из натурального и синтетического каучука. Мы используем латекс натурального каучука, произведенный из растений. Процесс разложения каучука изучается в течение многих лет и является очень сложным и продолжает бросать вызов исследователям, поэтому нет однозначного утверждения о разложении латекса. Натуральный каучук по-разному формулируется производителями по всему миру — это один из сырьевых материалов для многих отраслей: шины, камеры, краска, презервативы, перчатки, воздушные шары, герметики и герметики, и это лишь некоторые из них.Существует множество методов стабилизации латекса природного происхождения, и эти методы стабилизации могут предотвратить или замедлить процесс биодеградации. Мы получаем латекс природного каучука из надежных источников, которые в наименьшей степени влияют на молекулярную структуру латекса натурального каучука. специфические грибы и бактерии матери-земли. Если вы путешествуете по дороге или тропе, и наш герметик ударяется о землю, он быстро вулканизируется, а затем мы начинаем процесс долгосрочного биоразложения, ожидая, пока мать-природа доставит определенные бактерии и грибы, которые помогут разрушить латекс натурального каучука.
• Peaty’s: Очень легкий. Мы используем синтетический латекс на водной основе.
  Водорастворимые герметики намного лучше для окружающей среды, чем те, которые суспендированы в аммиаке или других агрессивных растворителях. Аммиак повредит кожу, глаза, резину и даже углерод и металлы. Он очень нестабилен и часто ассоциируется со смертью или травмой на производстве в результате кратковременного вдыхания газообразного аммиака (например, авария на заводе Carlsberg в 2016 году). Мы производим и разливаем в бутылки в Великобритании, поэтому это дает нам гораздо меньший углеродный след, чем любая импортная продукция.Некоторые герметики, представленные на рынке, используют натуральный латекс, что вызывает серьезное беспокойство, поскольку большие участки естественной лесной среды уничтожаются под каучуковые плантации. Я [Том Макин] ученый-эколог и микробиолог по профессии и лично видел разрушения, которые это вызывает, работая над проектами по сохранению орангутанов на Борнео. Последний важный момент — упаковка. Мы поощряем повторное использование нашей упаковки и поощряем магазины и частных лиц к повторному использованию и переработке, чтобы свести к минимуму одноразовый пластик.
• Rene Herse: Сам герметик изготовлен из натуральных материалов, и его воздействие на окружающую среду очень незначительно. Наибольшее влияние оказывает пластиковая бутылка — она ​​сделана из полиэтилена — того же материала, что и бутылки с водой в бутылках.
• Stan’s: Если говорить строго о содержимом бутылки, то воздействие на окружающую среду практически отсутствует. Некоторые из ключевых ингредиентов являются пищевыми и содержатся в таких вещах, как шампунь, зубная паста, косметика и фармацевтика, и не имеют известных негативных воздействий на окружающую среду.
  Мы также используем натуральный латекс, а не синтетический. Конечно, мы несовершенны, и ингредиенты доставляются дизельными грузовиками, в пластиковых бутылках и так далее, но наш завод в Нью-Йорке, где производятся все наши герметики, работает на солнечной энергии.
• Weldtite: Герметик Weldtite для бескамерных покрытий изготовлен на водной основе, но в нем используется синтетический латекс, который не является опасным (следовательно, без предупреждающих символов). Помимо очевидных преимуществ использования синтетического латекса, например.грамм. нет проблем с аллергией, есть и преимущества в производительности; Герметик высыхает намного медленнее, безопасен для колес и шин, не забивается и не выделяет запах аммиака, характерный для латексных герметиков.

2. Как ваш герметик разлагается и сколько времени требуется для разложения?

• Finish Line: Являясь легко биоразлагаемым продуктом, при воздействии типичных условий в открытой среде разложение будет более 80% за 28 дней.
• Halo: При правильном хранении в бутылке нет срока годности, поэтому нет потерь или ухудшения качества. В шине высыхает до 6 месяцев, в зависимости от климата. Его легко удалить и смешать с сухими бытовыми отходами.
  Если после измельчения в шине он еще свежий и жидкий, мы рекомендуем аккуратно перелить его в контейнер и смешать с новым герметиком в новой шине.

• Joe’s No Flats: В наших герметиках мы используем натуральный каучук (латекс) и воду.Натуральный каучук добывается из дерева Hevea Brasiliense (конечно, без вреда для дерева), и после высыхания герметика происходит естественное разложение каучука.
  Скорость биоразлагаемого процесса варьируется в зависимости от таких факторов, как воздействие УФ-излучения, влажность, почвенные бактерии, температура и другие факторы окружающей среды, но всегда заканчивается там, где она началась — природными элементами.

• Muc-Off: Как и все бескамерные герметики, но медленнее, чем другие, No Puncture Hassle высыхает через 6+ месяцев в умеренном климате.В отличие от других, засохший герметик легко отделить от внутренней части шины и утилизировать его как твердые отходы.

• Око : Невозможно указать точные сроки. Если случайно вылить на землю герметик, он скоро высохнет. Наши не окажут вредного воздействия на окружающую среду.

• Orange Seal: Мы в Orange Seal минимизируем количество добавок, которые работают в сочетании с нашим латексом из натурального каучука, чтобы создать надежное решение для закрытия больших отверстий.
  При нашем минимальном подходе срок нашей «биоразлагаемой» жизни короче, чем у других потребительских продуктов на основе латекса, и намного лучше, чем у пластика на свалках и на обочинах дорог. Мы очень осознаем влияние на Мать-Землю и не допускаем потерь жидкого латекса в нашем производственном процессе — герметик никогда не видит водную экосистему в нашем производственном процессе.

• Peaty’s — это очень сложно сказать конкретно, так как это полностью зависит от окружающей среды, в которой находится герметик, таких как температура, влажность и наличие организмов, которые могут разрушить герметик.
  Например, действует тот же принцип, если вы оставите пищу в теплой влажной среде, она разложится намного быстрее, чем в холодной или горячей сухой среде.

• Rene Herse: Герметик герметизирует шины, затвердевая при контакте с кислородом. Таким же образом он разлагается. Как это происходит, зависит от количества кислорода.

• Stans: Натуральный латекс, который мы используем, а также другие ключевые ингредиенты поддаются биологическому разложению под воздействием нормального солнечного света и других погодных условий.
  Время, необходимое для разложения, может быть разным, но при хранении некоторые ингредиенты имеют период полураспада менее восьми часов при воздействии воздуха и солнечного света. Натуральный латекс распадается на более простые элементы значительно быстрее, чем синтетический латекс, который получают из нефтепродуктов.
• Weldtite : Это сложно определить количественно и полностью зависит от условий, существующих в то время, когда герметик вводится в окружающую среду. Герметик Weldtite не наносит вреда окружающей среде и быстро высыхает вне шины.
  

3. Что произойдет, если ваш герметик попадет в водоток?

• Финиш: Мы не ожидаем никаких негативных последствий.
• Halo: В идеале этого следует избегать, если возможно. Наш герметик нетоксичен, и, имея всего несколько миллилитров продукта в каждой шине, он будет очень разбавлен и не должен вызывать каких-либо негативных последствий. Идеальная ситуация состоит в том, что любое потенциальное отверстие закрывается мгновенно, и любой больший объем герметика не выходит из шины.

• Joe’s No Flats: Если наш герметик попадает в водоток, он разбавляется, нарушая баланс компонентов состава. Резина разлагается в воде. Фактически, разложение резины, которую мы используем, в воде ускоряется.

• Muc-Off — Даже как неразбавленный герметик, он классифицируется как «неопасный» и не представляет опасности для водных организмов. При фактическом использовании, если небольшое количество герметика просочится в поток, оно будет настолько незначительным, что не окажет отрицательного воздействия.

• Oko: Это было бы неудачно, но несущественно. Даже в 100% оригинальном виде OKO Magic Milk не представляет опасности. В некоторых других герметиках используется большое количество этиленгликоля в пропорциях, которые делают их опасными для окружающей среды для рыб.

• Оранжевая печать: Если наш герметик попадет в поток воды, он разбавится и, мы надеемся, уменьшит молекулы для биоразложения, но нет научных тестов (о которых мы знаем) в лабораториях или экосистемах сегодня, которые могли бы воспроизвести снабжение естественными бактериями и грибами в сочетании с проточной водой для биоразложения латексных растворов.

• Peaty’s: Наш герметик водорастворим, поэтому быстро диспергируется с очень незначительным эффектом.
  Зная, что герметик в какой-то момент попадет в окружающую среду, мы с самого начала дистанцировались от традиционных микроволокон, микрошариков, микропластика, «резиновой крошки» (измельченных шин) и алюминиевых опилок и прочего. герметики используют и ушли с полностью биоразлагаемыми пластинками с блестками.
  Он изготовлен из экологически чистой целлюлозы из коры эвкалипта, которую дерево в любом случае теряет естественным путем и быстро разлагается в окружающей среде.

• Рене Херсе: Немного. Если это ручей, там будет кислород, а латекс затвердеет и разложится.

• Stans : В объемах, используемых потребителями и мастерскими, и с учетом концентраций каждого задействованного ингредиента, воздействие водных источников не вызывает беспокойства.
  В больших промышленных количествах отдельные ингредиенты могут представлять опасность для рыбы, например, из-за истощения кислорода в воде. Это касается только производственных мощностей, производящих ингредиенты, и когда мы получаем автоцистерны.
• Weldtite: Хотя герметик разлагается и медленно растворяется в воде, мы всегда не рекомендуем выбрасывать его в канализацию.

4. Какие твердые частицы вы используете для уплотнения герметика? Является ли он биоразлагаемым?

• Finish Line: В нашем продукте используется небольшое количество кевларовых волокон, которые не поддаются биологическому разложению. Однако эти волокна нетоксичны для водных организмов и не представляют особой опасности для окружающей среды.
  
• Halo: Наши специальные волокна и герметики являются коммерческой тайной.Не все они биоразлагаемы, но мы работаем над улучшением этого аспекта в будущем. Что мы можем подтвердить, так это то, что наши волокна и герметики сделаны в основном из переработанных материалов и не являются микрошариками.
• Joe’s No Flats: Мелкие частицы и волокна, которые мы используем, варьируются в зависимости от нашего ассортимента герметиков. Как правило, эти частицы и волокна биоразлагаемы. Те, которые не поддаются биологическому разложению, представляют собой инертные переработанные материалы. В наших герметиках мы также используем биоразлагаемый антифриз.
• Muc-Off: Волокна, присутствующие в No Puncture Hassle, представляют собой арамидные волокна (переработанные шины). Они помогают запечатать большие отверстия и переплетаться, образуя прочное прочное уплотнение. В жидком элементе продукта мы используем биоразлагаемые ингредиенты.
  
• Oko: Как следует из названия, в гоночном герметике Magic Milk Hi-Fiber используются определенные дополнительные волокна по сравнению с волокнами в нашем стандартном продукте для горных велосипедов Magic Milk Tubeless — мы прошли следующие годы испытаний, прежде чем представить продукт на Eurobike 2018.
  Они не поддаются биологическому разложению, но пользователи могут ответственно избавляться от излишков герметика. Любой жидкий или твердый использованный герметик ОКО можно смешать с абсорбирующим материалом и выбросить с бытовыми отходами.
• Оранжевая печать: Мы считаем важным понимать определение «биоразлагаемый» — все элементы в составе должны иметь возможность естественным образом распадаться до исходного исходного состояния экосистемы. Примером может служить лист, который после фотосинтеза опадает и естественным образом разлагается обратно в грязь из-за бактерий и других организмов матери-земли.Другие примеры биоразлагаемых материалов: человеческие и животные отходы, растительные продукты, древесина, бумага, пищевые отходы.
  Вода находится в естественном сыром виде, поэтому не может разлагаться. Большинство герметиков содержат большую часть воды, поэтому технически они не поддаются биологическому разложению. Мы экологически чисты и не добавляем едкие ингредиенты обратно в землю, а только вулканизированный каучук, который, в свою очередь, со временем может разрушаться с помощью подходящих бактерий и грибков. Поэтому мы не можем маркировать наш продукт как биоразлагаемый.
• Peaty’s: с самого начала мы использовали наши биоразлагаемые частицы блесток, изготовленные из экологически чистой древесной целлюлозы. Это полностью биоразлагаемый продукт!
  Трудно поверить, что другим компаниям все еще удается использовать микропластики и резиновую крошку, но при этом они заявляют, что их продукция разлагается микроорганизмами!
  Микропластики уже стали для нас большой проблемой, и сопротивление их использованию значительно возрастает. Мы всегда хотели лидировать в этом вопросе и надеемся, что другие бренды последуют за ним.
• Рене Херсе: Основные ингредиенты — вода, латекс и скорлупа грецких орехов. Все ингредиенты биоразлагаемы.

• Stans: Используемая нами смесь твердых частиц — наши «герметизирующие кристаллы» — является коммерческой тайной, но мы можем сказать, что подавляющее большинство из них биоразлагаемо.
  Остальная часть состоит из натуральных и экологически чистых продуктов, но их нельзя назвать «биоразлагаемыми», как можно было бы сказать, что камни не разлагаются микроорганизмами.
• Weldtite: Основные ингредиенты герметика Weldtite Tubeless Sealant поддаются биологическому разложению и не наносят вреда окружающей среде.

Спасибо Алистеру Боксоллу за его совет и время, а также всем брендам, которые согласились внести свой вклад в статью.

Проблемы с установкой бескамерных систем — Медленные утечки — Создан Джерри

Я получаю много вопросов от клиентов через год после покупки колеса, которым нужна помощь в установке новой пары бескамерных шин. Есть МНОГИЕ заблуждения относительно того, что происходит с вашим колесом и шиной, когда вы сталкиваетесь с неприятным медленным утечкой или изо всех сил пытаетесь установить новую шину.Я собираюсь ограничить это конкретное обсуждение получением постоянного давления для удержания, а не установкой шин. Это совсем другое обсуждение.

Мне звонит кто-то и говорит, что моя новая шина встает, но не выдерживает. ОК. Очень распространен. Я задаю несколько быстрых вопросов, чтобы избавиться от неверных предположений с моей стороны: шина новая? Вы добавляли герметик?

Если ответ на приведенный выше вопрос утвердительный, я на 85% уверен, что проблема в магнитной ленте, и говорю об этом. Это всегда вызывает длинный запутанный ответ, поскольку заказчик пытается убедить меня, что где-то происходит что-то странное, потому что они так много раз накачивали эту штуку и потратили так много времени на «отслеживание» утечки и убедили себя, что это это что-то сложное, кроме ЛЕНТЫ.

TL: DR Это лента.

На этом этапе я прошу их подтвердить, что гайка штока клапана довольно плотно затянута, и что CORE клапана действительно плотно затянуто и не отвинчивается даже при снятии насоса. Эти новые (я уже старый) винт на головках насоса, на мой взгляд, немного похож на PITA, и самая старая головка насоса, которая также является самой простой головкой насоса, по-прежнему ЛУЧШАЯ головка насоса — большая латунная нажимная головка Silca. Они могут накачать гусеничные шины до 160 фунтов, они чертовски хорошо могут набрать 55 фунтов на квадратный дюйм на ваших гравийных колесах.Но вот и мы. Откручивать стержни клапанов, как будто это наша работа.

Если обе проверки пройдены, я на 99% уверен, что это лента. Хорошо, конечно, у вас может быть неисправная новая шина с какой-то проблемой с бортом, но герметик действительно должен запечатать это.

В этот момент нормальный ответ — «нет-нет, это шток клапана, он вытекает из штока клапана, я это чувствую». Иногда люди пытались вставить кусок внутренней трубы или уплотнительное кольцо большего размера под стопорную гайку штока клапана, пытаясь закрыть ее.Часто это помогает, что только укрепляет мысль, что это не лента.

ЭТО ЛЕНТА.

Хорошо, вот все, что вам действительно нужно знать:

1. Воздух находится между шиной и лентой и не где-нибудь еще
2. Герметик находится между шиной и лентой и не где еще
3. Если воздух выходит ВЕЗДЕ, но не из каркаса шины или области борта (технически все еще часть каркаса), ЭТО ЛЕНТА .
4. Вот и все. Перестань думать.

Почему я знаю, что это лента? Хорошо, вот в чем дело, каждый раз, когда у вас выходит из строя лента, воздух выходит около стержня клапана. Каждый раз. Каждый раз. Всегда. Каждый каждый. Нет, серьезно. Это НЕ означает, что у вас негерметичный шток клапана! НЕ пытайтесь просто затянуть гайку плоскогубцами, пока не повредите обод. Пожалуйста, НЕ пытайтесь добавить что-то вроде прокладки под гайку, чтобы остановить воздух. ЭТО ЛЕНТА!

Маленький грязный секрет здесь в том, что ниппели спиц фактически уплотняются относительно обода и задерживают воздух.Эти маленькие присоски держат 120 кг силы, они ПЛОТНО. Никакой значительный воздух не может вытекать вокруг сосков. Вместо этого весь воздух просто выходит через это большое старое отверстие в ободе, где торчит шток клапана! Ага.

Утечка в ленте пропускает воздух В полость обода, и он пытается выбраться наружу, и самый простой выход — это отверстие для штока клапана. Штоки клапанов обычно поставляются с красивыми уплотнительными кольцами для защиты обода от царапин. Это ЕДИНСТВЕННАЯ ПРИЧИНА, ПО КОТОРОЙ ЕСТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО.Уплотнения штока на внутренней стороне обода и большой резиновой заглушки очень легко закрываются, и они не должны быть очень плотными. Если вы попытаетесь сделать кольцевое уплотнение или добавить туда прокладку (например, кусок внутренней трубки … вздох …), все, что вы делаете, — это ЗАПЕЧАТЫВАЕТЕ ПОЛОСТЬ ОБОДА.

Pop Quiz: Где воздух?

Ответ: ТОЛЬКО МЕЖДУ ЛЕНТОЙ И ОБОЛОЧКОЙ

Если у вас протекает лента и вы закрываете отверстие под шток, вы превращаете весь обод во внутреннюю трубу.Они не предназначены для использования в качестве камер. Тот факт, что ниппели уплотняются, означает, что если вы достаточно затянете эту гайку, вы, вероятно, сможете превратить свой обод во внутреннюю трубку. Пожалуйста, не делай этого. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЕНТУ .

Вот колесо, которое я недавно починил, потому что каждые пару дней оно выходило из строя. Держится она неплохо, размягчилась только через несколько ДНЕЙ … Покрышка выглядела хорошо. Герметик был свежий.

На колесе

были установлены мои (отличные) штоки клапанов с красивым толстым уплотнительным кольцом. Гайка была нормально затянутой рукой.Вот фото после того, как я его снял.

Быстрый осмотр показывает контрольную жидкость вокруг сосков, где небольшое количество герметика мигрировало из шины в полость обода, вытолкнулось из отверстия соски и высушило и собрало пыль. Я думал, что соски запломбированы? Они есть, но если вы поместите за ними 95 фунтов на квадратный дюйм, а затем нанесете на них герметик, он немного вытолкнется. Ваши соски тоже будут разъедать и выходить из строя, просто к вашему сведению.

Я снял шину (посмотрел новую) и осмотрел ленту….

Хм, выглядит подозрительно … давай ткнем …

Ага, это открытая дыра. Это режим отказа ленты. Это довольно часто встречается на опорных катках с одним слоем тонкой ленты. Я всегда использую две обмотки ленты на колесах высокого давления, потому что лента будет растягиваться под давлением и в конечном итоге вот так рваться. Два слоя, не для установки шин, а для того, чтобы выдерживать давление дорожной шины. Даже с двумя обертками лента может порваться во время настройки, если вы ударите по ней баллон высокого давления или компрессор.

Итак, здесь произошло то, что чертова гайка запечатала внутреннюю часть обода, как гигантский резервуар для вспомогательного воздуха, и позволила шине довольно хорошо удерживать воздух. Известно, что диски более низкого качества взрываются и раскалываются, когда это происходит, особенно более глубокие дорожные диски. Вы можете лопнуть глубокий ободок, как воздушный шар, пытаясь не дать этому надоедливому воздуху просачиваться вокруг стержня клапана.

Стоп. Считать. Следите за деньгами (воздухом). Как воздух попадает в отверстие для штока клапана? Каким ЕДИНСТВЕННЫМ способом он может попасть на шток клапана? ЧЕРЕЗ ЛЕНТУ! Это единственный способ. Проверь свою ленту! Лучше, каждый раз при замене покрышек, просто наклеивайте новую ленту, пожалуйста. Это действительно не так дорого (я продам вам рулон 60 ярдов за 20 баксов). Это просто хорошая практика — освежить ленту, шину и герметик вместе, пока все это у вас по отдельности. Может быть, смажьте фригаб, пока вы так глубоко погрузились в него, хорошо? Ваш колесный мастер будет вам благодарен.

Вот и все! Для обзора повторяйте за мной: Оно. Является. Файл. Лента.

Спасибо за чтение!

-J

#BuiltByJerry

Велосипедные шины и камеры — SV Cycle Sport

4 доллара.00–16 долларов США

Whiskey Parts Co. Бескамерная ободная лента.

19–25 долларов США

№ 9 Бескамерные клапаны для использования с бескамерными ободами Whiskey и большинством других систем. Эти штоки из сплава оснащены съемными стержнями Presta и рассчитаны на отверстия для клапанов до 8 мм. — Доступен в нескольких вариантах длины и цвета, чтобы идеально соответствовать вашим колесным дискам и вашему чувству стиля. — Включает два клапана

3,75–13,95 долл. США

— Прокладка добавляет опору к штоку presta, используемому в ободе Schrader

29 долларов.99

Это все в названии, ThickSlick. Изготовлен из массивного корпуса, способного противостоять самым суровым городским условиям, а серьезный и гладкий дизайн обеспечивает необходимую устойчивость в бетонных джунглях. Нужно больше резины? Практически неразрушимый уровень Flat Guard с его корпусом Urban Armor и повсюду с добавлением резины обеспечивает оптимальную защиту на любых городских улицах. Неудивительно, что у этой шины есть культ среди курьеров, тех, кто не хочет иметь дело с плоским экраном, и потребителей, заботящихся о цене.Преимущества ThickSlick: — Защита от проколов: чем толще шина, тем сложнее проникнуть внутрь стекла, булавок, скоб и других городских неприятностей. — В 2 раза больше резины: вдвое больше резины протектора означает вдвое больший срок службы шины. Это означает, что ваша цена на 50% ниже, чем у конкурентов. Более плавное качество езды: вдвое резина обеспечивает более плавную езду благодаря естественным впитывающим свойствам резины. — Использование: городское, рекреационное, коммунальное — Условия: Дорога

4,95–11 долларов.99

Вы будете ездить спокойно, когда возьмете с собой банку герметика Vittoria’s Pit Stop Tire Sealant. Он содержит чистый латексный вспененный герметик и сжатый воздух, чтобы быстро накачать и отремонтировать вашу шину, чтобы вы могли продолжить поездку. Доступны три размера для шин различного объема: — Road Racing: накачивает 21-28-дюймовые трубы до 94 фунтов на квадратный дюйм и клинчеры 700c до 87 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вы могли кататься, вместо того, чтобы идти к ближайшему насосу и заполнять шину до полного давления. — 75 мл: ремонтирует и накачивает шины МТБ небольшого объема менее чем за минуту.- 100 мл: ремонтирует и накачивает массивные 27,5-дюймовые шины и 29-дюймовые шины повышенной проходимости менее чем за минуту.

27,00 долл. США

— Долговечная и прочная резиновая смесь протектора для увеличения срока службы Ремень, устойчивый к проколам, практически исключает плоскую поверхность. — ECE-R75 (электрические велосипеды европейской сертификации)

39,99 долл. США

Специальная версия нашей популярной городской и туристической шины для электровелосипедов увеличивает запас хода и продлевает срок службы батареи, обеспечивая при этом надежную производительность, которую вы ожидаете.Светоотражающая полоса на боковине увеличивает вашу видимость для встречных автомобилистов, а усиленный кожух исключает проколы. — Надежная, износостойкая шина, рассчитанная на большой пробег — Идеальная шина для езды по городу и туров даже в полувлажных условиях. — Состав Graphene 2.0 снижает сопротивление качению, увеличивает дальность действия и время автономной работы

19,95–22,95 долларов США

Передние и задние гоночные шины BMX, обеспечивающие баланс сцепления и низкое сопротивление качению с центральным протектором блочной конструкции.- резиновая смесь UTC — Боковая стенка с рисунком добавляет защиту от истирания при сохранении гибкости корпуса — Диаметр ISO: 406 мм

18,99 долл. США

— толщина стенки 2,25 мм — Диаметр ISO: 507/24 дюйма BMX — Ширина ISO (мм): 60 мм, 61 мм, 62 мм, 63 мм, 64 мм, 65 мм, 66 мм, 67 мм, 68 мм, 69 мм — Размер: 24 х 2,4 — 2,75 — Состав трубки: бутил. — Клапан: Стандартный Шредер — Сердечник клапана: съемный Вал клапана: гладкий — Вес: 581 г

18,99 долл. США

— Размер с этикеткой: 26 x 3.5–4 — Ширина ISO: 88 мм — 100 мм — Диаметр ISO: 559/26 дюймов MTN — Тип вала: резьбовой — Клапан: Стандартный Шредер — Сердечник клапана: съемный — Толщина стенки: 1 — Состав трубки: бутил. — Вес: 500

16,99 долл. США

— Клапан низкого уровня свинца — Толщина стенки 4 мм в области протектора и 2 мм в области обода. — Диаметр ISO: 406/20 дюймов BMX — Состав трубки: бутил. — Клапан: Стандартный Шредер — Сердечник клапана: съемный Вал клапана: гладкий — Вес: 450 г (1,5 — 1,75), 475 г (1,75 — 2,125)

16 долларов.99

— толщина стенки 4 мм в области протектора и 2 мм в области обода — Диаметр ISO: 622 / дорога / 29 дюймов — Состав трубки: бутил. — Клапан: Presta — Сердечник клапана: съемный — Длина клапана: короткая 32-40 мм — Вал клапана: резьбовой — Вес: 368 г (28-32), 438 г (35-43)

8,99–16,99 долл. США

— Диаметр ISO: 406/20 дюймов BMX — Состав трубки: бутил. — Толщина стенки: 0,9 мм — Клапан: Presta — Вал клапана: резьбовой — Сердечник клапана: съемный

8,99 долл. США

— Клапан низкого уровня свинца — Диаметр ISO: 457 — Ширина ISO (мм): 44 мм — Размер с надписью: 22 x 1.75 — Состав трубки: бутил. — Клапан: Стандартный Шредер — Сердечник клапана: съемный Вал клапана: гладкий — Вес: 145 г

8,99 долл. США

— Размер: 26 x 1,5 — 1,75 — Диаметр ISO: 559/26 дюймов, 584 / 650b / 27,5 дюйма — Ширина ISO: 33 мм, 34 мм, 35 ​​мм, 36 мм, 37 мм, 38 мм, 39 мм, 40 мм, 41 мм, 42 мм, 43 мм, 44 мм — Состав трубки: бутил. — Клапан: Presta — Сердечник клапана: съемный — Вал клапана: резьбовой — Вес 152 г (32 мм), 158 г (48 мм)

8,99 долл. США

— Диаметр ISO: 622 / дорога / 29 дюймов — Ширина ISO: 48 мм, 49 мм, 50 мм, 51 мм, 52 мм, 53 мм, 54 мм — Размер: 29 х 1.9-2.3 — Состав трубки: бутил. — Клапан: Long Schrader — Сердечник клапана: съемный — Вал клапана: гладкий

8,99 долл. США

— Размер: 650B x ​​35 — 43 — Диаметр ISO: 584 / 650b / 27,5 » — Ширина ISO: 35 мм, 36 мм, 37 мм, 38 мм, 39 мм, 40 мм, 41 мм, 42 мм, 43 мм — Состав трубки: бутил. — Клапан: Presta — Сердечник клапана: съемный — Длина клапана: короткая 32-40 мм — Вал клапана: резьбовой — Вес: 83 г

8,99–12,99 долл. США

— Размер: 650c x 18-23 — Диаметр ISO: 571 / 650c — Ширина ISO: 18 мм, 19 мм, 20 мм, 21 мм, 22 мм, 23 мм — Состав трубки: бутил. — Клапан: Presta — Сердечник клапана: съемный — Вал клапана: резьбовой — Вес: 89-92 г

49 долларов.99

Шины для тренажеров Tacx были разработаны специально для катания на велотренажерах в помещении. Специальная резина сводит к минимуму риск перегрева, скольжения и износа. Они также тише обычных задних шин как на шоссейных, так и на горных велосипедах. Покрышки Tacx Trainer не подходят для катания на улице.

18,99 долл. США

Surly Inner Tube для широкого диапазона шин больших и толстых байков. — Размер с надписью: 26 x 3,0 — 4,8 — Вес: 310 г — Сердечник клапана: съемный — Тип вала: резьбовой — Ширина ISO (мм): 76–100 мм — Состав трубки: бутил. — Диаметр ISO: 559/26 дюймов MTN — Клапан: Presta Short 32-40 мм

22 доллара.99–67,96 долл. США

• Баллонная шина с рифленым протектором. • Большой объем воздуха для дополнительной амортизации. • Проволока-бусинка • Размер: 26 x 2,125

24,99 доллара США

• Баллонная шина с рифленым протектором. • Большой объем воздуха для дополнительной амортизации. • Проволока-бусинка • Размер: 24 x 2,125

19,99 долл. США

• Баллонная шина с городским протектором • Большой объем воздуха для дополнительной амортизации. • Проволока-бусинка • Размер: 26 x 2,125

34,99–64,49 долл. США

• Сверхширокие круизные шины • Проволока-бусинка • Размер: 26 х 3.5

19,99 долл. США

• Классическая шина МТБ с большими, широко расставленными выступами. • Отлично подходит для использования на упаковке

19,99 долл. США

• Шина для активного отдыха с приподнятым центром и небольшими боковыми канавками для сцепления. • Размер: 24 x 1 3/8

19,99–24,89 долл. США

• Прочная грязевая шина с высокими агрессивными боковыми выступами. • Проволока бусина

8–18,89 долл. США

— Клапан: Presta — Сердечник клапана: Съемный — Бутилкаучук — Толщина стенки: 0.9мм

6,99–8 долларов США

— Тип клапана: Schrader — Сердечник клапана: Съемный — Бутилкаучук — Толщина стенки: 0,9 мм

24,99 доллара США

• Шина для активного отдыха с горизонтальными канавками для тяги. • Размер: 24 x 1 1/4 • ISO 547

.

No related posts.