Герметик для шин от проколов: Герметик для шин: запаска в баллончике

Герметики (жгуты) используемые при проколе шины ?

  Автомобильные шины развивались вместе с прогрессом технологиями и при содействии гениев своего времени. Так вулканизированная резина применяемая для шин была открыта Чарльзом Гудьером только в 1839-м. Далее, в 1888 году, Джон Данлоп оформил патент на изобретенную им пневматическую покрышку, но только всего лишь для велосипеда, а уже в 1895 году Андре Мишлен впервые в истории автомобилестроения предпринял первую попытку поставить автомобиль на полноценные настоящие колеса с пневматическими шинами. Именно с тех пор вместе с инновациями и плюсами нам достались и определенные требования которые не соблюдать просто невозможно — герметичность шины. Сейчас и хотелось бы затронуть тему герметиков для автомобильных шин, то есть альтернативы починки шины практически в полевых условиях. Узнать о всех плюсах и минусах данного ремонта.

 Хотя рынок герметиков в стране сформировался уже давно, они не всегда популярны. Ведь если раньше это была панацея, то теперь шину можно починить и без герметиков, если это колотый прокол, а с помощью жгутов.

Герметик это всегда временная мера, полноценная запаска всегда будет лучше применение герметика. Но все же случаются такие ситуации, когда применение герметика оправдано — отсутствие запаски, отсутствие второй запаски, более простой способ починки колеса, без необходимости его снятия с автомобиля.

Для проведения теста мы использовались покрышки одной модели размером 165/70/R13 и семь аэрозольных герметиков для шин от различных производителей. Прокол в шине производился с помощью пробойника (диаметром 3 мм), после чего ремонт производился согласно рекомендательной инструкции прописанной на корпусе герметика.

Общие сформировавшиеся правила для все герметиков шин

1. Необходимо устранить причину прокола, удалив из шины гвоздь, саморез и т.д. Кроме того, если известно место прокола, то колесо необходимо провернуть так, чтобы дырка не находилась в самой нижней точке покрышки. Приподнять на домкрате и провернуть или в крайнем случае немного проехать или протолкнуть автомобиль.
2. Колесо автомобиля должно быть полностью спущено.
3, Движение можно начинать только в том случае, если после обработки составом герметика обод колеса оторвался от земли.  То есть подаваемый воздух от компрессора удерживается в шине.

От общего к личности или непосредственный тест герметиков шин

1. Первым номером в нашем сегодняшнем тесте проходило испытание препарата немецкой компании Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray, состав которого можно использовать для устранения проколов в автомобильных шинах с камерой и без. Предварительно хорошенько встряхнув баллон с герметиком, подсоединяем его к спущенному колесу и нажимаем на пусковой клапан. С легким шипением жидкость начинает заполнять проколотую шину. На то, чтобы выложиться до конца, немецкому препарату потребовалось около минуты, за это время обод колеса успевает значительно приподняться над землей — стартуем. Через два километра проводим контрольный замер давления в шине — на шкале манометра 1,4 атм. Поднимаем давление в шине до двух атмосфер и продолжаем движение. Следующий замер давления мы проводим уже после пересечения финишной черты 10?километровой дистанции. На этот раз стрелка манометра, отсчитав на его шкале несколько больших делений, замирает напротив четвертого, отмеченного цифрой два. Фиксируем данный результат и в итоговом протоколе делаем соответствующую запись — 2,0 атм.

2. Вторым номером в нашем тесте — два препарата бельгийской компании CRC с коротким, но выразительным названием FIX объемом 500 мл и 300 мл для шин размером более 185R14 и R13?R14 соответственно. Герметики FIX служат для устранения проколов в камерных и бескамерных шинах легковых и грузовых автомобилей и мотоциклов. На то, чтобы оторвать от земли обод колеса, пенному составу FIX по-требовалось всего лишь несколько секунд, а полминуты спустя покрышка колеса «налилась» давлением до такой степени, что стала почти такой же тугой и звонкой, как барабан, а из места прокола навстречу солнцу потянулся рукав белой пены. Отсоединяем штуцер баллона от ниппеля колеса — старт. После первого 5?километрового круга пена все еще продолжала понемногу пробиваться наружу через прокол. Проверка давления в шине показывает, что этот показатель равен 2,8 атм, стравливаем давление до 2 атм и продолжаем движение. После следующих пяти километров давление в шине увеличивается на 0,3 атм, в результате — 2,3 атм. Правда, согласно правилам наших испытаний упаковка данного средства 500 мл не предназначена для работы с колесами R13, и поэтому оно участвовало в нашем тесте на внеконкурсной основе. Но надо сказать, что и его собрат на 300 мл не подкачал, точнее подкачал, но именно так, как следует. Всего лишь минуту спустя после его активации, как только штуцер баллона был отсоединен от ниппеля колеса, уже ничто не указывало на то, что перед нами проколотая шина. Тут же проводим замер давления в шине — результат 2,0 атм, вслед за этим автомобиль отправляется на 10?километровую дистанцию. На первом, пятикилометровом, отрезке давление в покрышке упало до 1,6 атм, поднимаем его значение до положенных 2,0 атм. По прошествии следующих пяти километров фиксируем и заносим в итоговый протокол полученный результат — 2,0 атм.

3. Третьим участником первого дня испытаний стало средство американской компании Hi-Gear Tire Doctor. Как и в случае со всеми остальными представленными на нашем рынке препаратами компании Hi-Gear, на оборотной стороне баллончика Tire Doctor помещена подробная инструкция на русском языке о правилах работы с данным средством. В ней, в частности, было сказано, что состав Tire Doctor служит для устранения проколов как в камерных, так и в бескамерных автомобильных шинах. Содержимого баллончика Tire Doctor вполне хватило для того, чтобы оторвать обод спущенного колеса от земли, хотя и невооруженным глазом было видно, что давление в шине все еще очень далеко от оптимального. Через два километра после начала движения проводим контрольный замер давления — результат 0,6 атм. Подкачиваем колесо до положенных 2,0 атм и едем дальше. Надо сказать, что на этот раз нам повезло, так как до организованной нами полевой «базы» оставалось всего 3 км пути. Окажись он немного длиннее — мы бы вряд ли добрались до финиша своим ходом. А так, правда, практически на полностью спущенном колесе, из которого стремительно улетучивались остатки сжатого воздуха, мы все-таки добрались до пристанища. Минуту спустя, когда давление в шине уже окончательно сравнялось с атмосферным и обод колеса мирно покоился на теплой земле, в итоговом протоколе испытании в графе Hi-Gear Tire Doctor, появилась запись — 0,0 атм. С таким доктором жизнь проколотого колеса будет недолгой.

4. В инструкции, прилагающейся к препарату компании Pingo Reifenpannen-Spray, четвертого по счету участника нашего теста, было кратко сказано о том, что это средство предназначено для устранения проколов в бескамерных автомобильных шинах, а также и то, что на обработанной герметиком покрышке можно проехать 5–10 км со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Иными словами, авторы данного текста совершенно уверены в том, что в наши дни запаса хода в 5–10 километров вполне достаточно для того, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа. Признаться, спорное и одновременно вызывающее некоторую настороженность мнение. Встряхиваем, подсоединяем, нажимаем… Не сказать, чтобы очень стремительно, но в то же время и весьма уверенно проколотое колесо начинает прибавлять в размерах. И когда наступает время отправляться в путь, вид хорошо накачанной покрышки настраивает на вполне оптимистичный лад. Проехав два километра, останавливаемся, чтобы проверить показания давления в шине. Результат — 1,4 атм, подкачиваем до 2,0 атм и двигаемся дальше. Понятно, что, так и не встретив на протяжении всего нашего пути ни одного шиномонтажа, приходим к финишу 10?го километра, где и проводим повторный замер давления в покрышке — результат 1,75 атм. Исследовав место прокола, убедились в том, что сквозь него воздух уже не просачивается, после чего в итоговом протоколе появилась запись 1,75 атм. При этом, надо отметить, что объективно ничего не препятствовало тому, чтобы продолжать двигаться на этом колесе и дальше.

5. Под пятым номером в нашем тесте участвовал препарат польской торговой марки K2 с названием Tire Doctor, который предназначен для устранения проколов в камерных и бескамерных автомобильных шинах. В числе прочего в инструкции к данному препарату сказано, что из-за высокой горючести содержащегося в его составе газа шину, заполненную этим газом, запрещено подкачивать. Поэтому, перед тем как по-крышку, обработанную герметиком К2, заполнить сжатым воздухом, необходимо предварительно полностью стравить из нее огнеопасный газ. Через два километра после начала движения показатель давления в обработанной составом К2 шине 1,4 атм. Удалив из покрышки взрывоопасный газ, заполняем ее сжатым воздухом до показателя давления 2,0 атм. В нашем случае, когда у нас под рукой был мощный автомобильный компрессор «Беркут», нам на то, чтобы спустить и вновь накачать колесо, потребовалось не более пяти минут, а вот тем автолюбителям, у кого в багажнике автомобиля нашлось место только для ножного или, хуже того, ручного насоса, все-таки лучше воздержаться от покупки такого герметика. Хотя на финише польский Tire Doctor продемонстрировал очень хороший результат, к 10-му километру состав герметика окончательно справился с проколом, при этом показатель давления сжатого воздуха в покрышке равнялся 1,85 атм.

6. Шестым участником нашего тестирования стало средство француз-ской компании ELF S.O.S. Tyre Repair. Ну, тут уж в самом названии препарата слышится обещание немедленного и благополучного решения проблемы спустившего колеса. Заключенная в нем экспрессия такова, что в вольной трактовке при переводе на русский язык оно может звучать как «не бойся — я с тобой!». При этом данное восклицание адресовано широкому кругу авто- и мотовладельцев, пользующихся камерными и бескамерными покрышками. С первых же секунд после нажатия на клапан действия «французского спасателя» были четкими и уверенными. На то, чтобы «выложиться до конца», ему потребовалось менее минуты. За это время покрышка колеса приобрела свою прежнюю крепость и упругость. Через два километра измерив ее внутреннее давление, мы получили результат 2,4 атм. И хотя на тот момент места прокола все еще немного подтравливало, мы снизили давление в шине до положенных двух атмосфер. Впрочем, как оказалось, у S.O.S. Tyre Repair все еще оставался «порох в пороховницах»: к финишу давление в колесе, герметично «залатанном» французским составом, снова увеличилось и составило 2,2 атм.

7. Последним участником наших испытаний стал еще один представитель Германии, препарат производства компании Motip Dupli AG Car Tyre Repair. Состав данного герметика предназначен для ремонта проколов в бескамерных автомобильных шинах. Содержимого данного баллончика оказалось вполне достаточно, чтобы начать движение, не опасаясь того, что покрышку может «зажевать». Приблизительно через 2000 метров измеряем давление в покрышке, результат — 0,4 атм. Но и на этот раз, как и в случае с препаратом компании К2, перед тем как подкачать колесо сжатым воздухом, необходимо выпустить из покрышки весь огнеопасный газ. Спускаем, накачиваем шину до положенных 2,0 атм. В следующий раз мы измеряли давление в этой покрышке уже после финиша на 10 -ом километре. К этому времени место прокола уже окончательно было запечатано составом шинного герметика, правда, давление сжатого воздуха в покрышке за то же время уменьшилось более чем в два раза и не превышало 0,9 атм.

Анализ растекания и высыхания герметика внутри шины.

На следующий день, загрузив в автомобиль все подлеченные колеса, мы отправились с ними к ближайшему шиномонтажу. Проведенное «вскрытие» колес показало следующее.

Внутренняя поверхность покрышек, обработанных с помощью препаратов Reifen-Reparatur-Spray производства компании Liqui Moly и Reifenpannen-Spray копании Pingo, оказалась совершенно сухой, и лишь присутствие тонкого слоя блестящей пленки да двух небольших черных точек, которые, присмотревшись, можно было разглядеть на внутренней поверхности покрышек, свидетельствовало об их участии в нашем тестировании.

В остальных пяти покрышках, которые были обработаны пенными герметиками, мы обнаружили довольно значительное количество рабочего состава, скопившегося в них в виде жидкости, что хорошо видно на приведенных фотографиях.

Последнее обстоятельство в случае с препаратами производства компаний Motip Dupli AG и К2 не играет особой роли, так как данные средства предназначены для проведения кратковременного ремонта, то есть спустило у тебя колесо, ты обрабатываешь его составом такого герметика и затем прямехонько ползешь со скоростью, не превышающей 50 км/ч, к ближайшему шиномонтажу, где уже мастер окончательно устранит причину прокола. А применительно к препаратам компаний Hi-Gear, CRC и ELF, состав которых может находиться в покрышке колеса в течение продолжительного времени, пребывание их в жидком, точнее активном состоянии, является необходимым условием для сохранения работоспособности.

Итоги теста герметиков шин

LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY — герметик шин  
 
Средство предназначено для кратковременной герметизации проколов в автомобильных шинах с камерой и без.
Созданное составом автомобильного герметика давление в шине: 1,4 атм.
Диаграмма испытаний: 0–2 км — 1,4 атм / подкачка колеса до 2,0 атм / 2–10 км — 2,0 атм.
Давление в покрышке на финише: 2,0 атм.
Препарат создает вполне достаточное давление в шине для безопасного движения на невысокой скорости. Способен быстро справиться с проколом. Его состав равномерно распределяется по всей внутренней площади покрышки и после высыхания практически не оставляет никаких видимых следов своего присутствия.
Недостатки: высокая стоимость.
 
CRC FIX — герметик шин 
 
Препарат CRC FIX  предназначен для долговременной экспресс-герметизации проколов в камерных и бескамерных шинах автомобильных и мотоциклетных колес.
Созданное составом автомобильного герметика давление в шине: 2,0 атм.
Диаграмма испытаний: 0–5 км — 1,6 атм / подкачка колеса до 2,0 атм / 5–10 км — 2,0 атм.
Давление в покрышке на финише: 2,0 атм.
Герметик создает в шине давление, достаточное для безопасного движения автомобиля при различных скоростных режимах. Способен быстро справиться с проколом. Состав препарата CRC FIX  в течение продолжительного времени находится в активном состоянии, препятствуя тем самым появлению новых утечек воздуха.
Недостатки: после высыхания на внутренних стенках покрышки герметик формирует клейкий слой, фрагменты которого при ремонте покрышки профессиональными средствами необходимо будет удалить.
 

HI-GEAR TIRE DOCTOR — герметик шин 
  
Состав аварийного герметика предназначен для долговременной экспресс-герметизации проколов в автомобильных шинах с камерой и без.
Созданное составом автомобильного герметика давление в шине: 0,6 атм.
Диаграмма испытаний: 0–2 км — 0,6 атм / подкачка колеса до 2,0 атм / 2–10 км — 0,0 атм.
Давление в покрышке на финише: 0,0 атм.
Состав герметика создает в шине давление, достаточное для начала движения на низких скоростях. Препарат в течение продолжительного времени остается в активном состоянии, тем самым снижая вероятность появления в колесе новых утечек сжатого воздуха.
Недостатки: аварийный герметик HI-GEAR TIRE DOCTOR не справился с проколом.
 

PINGO REIFENPANNEN-SPRAY — герметик шин 
  
Средство предназначено для кратковременной экспресс-герметизации проколов в автомобильных бескамерных шинах.
Созданное составом автомобильного герметика давление в шине: 1,4 атм.
Диаграмма испытаний: 0–2 км — 1,4 атм / подкачка колеса до 2,0 атм / 2–10 км — 1,75 атм.
Давление в покрышке на финише: 1,75 атм.
Препарат PINGO REIFENPANNEN-SPRAY создает вполне достаточное давление в шине для безопасного движения автомобиля на рекомендуемых скоростях. Способен быстро справиться с проколом. Герметик равномерно распределяется по всей внутренней площади покрышки и после высыхания практически не
оставляет после себя никаких следов.
Недостатки: не выявлено

 Прекрасной альтернативой при колотых проколах будет применение жгута. Применение герметиков уже не оправдано, они стали неким рудиментом. Обычно такие жгуты продаются в ремкомплектах, сразу с инструментом. О применение таких ремкомплектов и будет небольшое видео в дополнение к этой статье.

HI-GEAR Аварийный герметик для проколов шин 453г

Описание Современная формула. Простое в использовании средство, которое ремонтирует большинство проколов в течение минуты. Аварийный герметик выручит в такой ситуации когда вам нужно надежно загерметизировать прокол до с диаметром проколвшего предмета до 4. 5мм. Годится для шин как легковых автомобилей, так и легких грузовиков. В отличие от многих других составов не влияет на балансировку колес. Остается в колесе в активном состоянии длительное время и препятствует возникновению утечек воздуха в дальнейшем. Не приводит к образованию ржавчины на внутренней поверхности дисков. Не замерзает в зимнее время.

Характеристики Основные характеристики

Вид упаковки

аэрозоль

Вес, г

Дополнительные характеристики

Страна производитель

Количество в упаковке, шт

Единица измерения

Кратность

Транспортный объём, куб.дм

450.00

Импортер

Полидрев ООО, УНП 100424804, Минский р-н, Новодворский с/с, М-4, 5-й км, 4

Производитель

Hi-Gear Products, Inc. 14 Brent Drive, Hudson, MA 01749, USA

Сервисный центр

Отзывы Вопросы

0 из 5

0 отзывов

Задайте вопрос клиентам, купившим этот товар

После проверки ваш вопрос будет опубликован в этом разделе и отправлен пользователям, которые уже совершили покупку.

Когда поступит ответ — вам придет уведомление.

Документы

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 4 335 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 4 335 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 3 345 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 3 345 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 4 335 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 4 335 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 2 319 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 2 319 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 3 345 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 1 366 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 2 319 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 3 345 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 1 366 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 1 366 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 2 319 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 1 366 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 149 Kb

АВТОХИМИЯ DD, HG — ПИСЬМО 149 Kb

MINI Tire Mobility Kit Герметик для проколов

Мини аксессуары Внешний вид Колеса и аксессуары для колес

МИНИ Оригинал

$47 — $179

Количество

1

Доставка или самовывоз

Отправить мне

Возьмите в магазине

Пожалуйста, выберите опцию.

Вы уже добавили в корзину максимальное количество товаров.

Центральная цена будет отображаться после добавления товара в корзину.

Электронная почта

Я поручаю компании MINI of North America, LLC предоставить мою информацию авторизованному дилеру MINI. Я понимаю, что авторизованный дилерский центр MINI может обращаться ко мне с предложениями или информацией о своих продуктах и ​​услугах.

Подходит для вашего MINI.
Подходит для вашего MINI. Замените MINI

Заголовки продуктов поддерживаются

Для тех, кто ездит без шин Run-Flat. Временно устраняет небольшие проколы в шинах на время, достаточное для того, чтобы вы могли связаться с надлежащими опекунами. В комплект входят: нейлоновый чехол с герметиком для проколов, высокопроизводительный насос, перчатки, руководство пользователя и переходные клапаны для накачивания всех видов вещей, которые необходимо надуть.

Часть #

71102333675
Комплект для транспортировки шин MINI
71100415041
Герметик для проколов Mobility Kit

Каждая цена является рекомендованной розничной ценой и может быть изменена. Если не указано иное, цена не включает установку и налоги. Цены на установку основаны на предполагаемом времени установки и ставке оплаты труда в центре и могут быть изменены. Из-за количества переменных, которые в конечном итоге определяют стоимость перевозки, ТРАНСПОРТНЫЕ РАСХОДЫ ОЦЕНИВАЮТСЯ до тех пор, пока заказ не будет отправлен и не будут рассчитаны фактические транспортные расходы.

Уточните у официального дилера MINI полную точность информации и доступность продукта.

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ПРОДЛЕННЫМ ВРЕМЕНЕМ ИГРЫ

На все оригинальные аксессуары MINI распространяется ограниченная гарантия до лет/50 000 миль*

• Высококачественная конструкция; проверено и одобрено инженерами MINI
• Специально разработан для вашего MINI 9.0049

*На большинство оригинальных аксессуаров MINI, которые устанавливаются на/в автомобиль до доставки клиенту, распространяется полная ограниченная гарантия MINI New Passenger Car.

Если установка производится дилером после розничной продажи автомобиля, на аксессуар распространяется оставшаяся часть ограниченной гарантии на новый легковой автомобиль MINI или ограниченная гарантия на детали в течение двух лет с даты установки, в зависимости от того, что больше. Гарантийный ремонт не является продлением первоначального срока ограниченной гарантии на автомобиль или любые его части (включая аксессуары). В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому приведенные выше ограничения могут к вам не относиться. Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые различаются в зависимости от штата.

Ваше сообщение было получено.

Наша служба поддержки ответит
как можно скорее.

Dilloz — Улучшенный герметик для шин

Red Armor-Dilloz Maximum Effect — Герметик для шин Onewheel

От 25 долларов США

Blue Armor-Dilloz Extreme — Герметик для шин скутеров

От 29,99 долларов США

Green Armor-Dilloz Protection — Герметик для шин EUC и E-Bike

От $20.00

Red Armor-Dilloz: Лучший выбор для скорости до 30 миль в час
Blue Armor-Dilloz: Лучший выбор для скорости более 30 миль в час
Green Armor-Dilloz: Лучшее соотношение цены и качества

герметик для шин можно купить. Сделанный в соответствии с нашими экстремальными спецификациями, этот продукт предназначен для тех гонщиков, которые знают, что собираются испытать его, но он также идеально подходит для тех гонщиков, которые просто никогда не хотят иметь дело с головной болью от спущенной шины и хотят лучшие по надежности и производительности.

Разработанный и протестированный на самых суровых улицах и крутых тропах, вы можете рассчитывать на наш продукт, который поможет вам двигаться дальше. Armor-Dilloz заботится о том, чтобы вы никогда не потеряли еще один выходной день, катаясь на велосипеде, и вам не пришлось ходить со своим устройством домой или пользоваться Uber. Продукты Armor-Dilloz, от наших металлических защитных пластин премиум-класса до наших герметиков мирового класса, специально разработаны для обеспечения превосходной защиты и производительности.

Bead Buddy — Гель-смазка для монтажа шин и посадки бортов

Обычная цена $7. 00

Red Armor-Dilloz Maximum Effect — Герметик для шин Onewheel

От 25 долларов США

ArmorChilloz FluxFluid

Обычная цена $30.00

Крышка кнопки питания GT Overkill

Обычная цена $13.00

XR Крышка кнопки питания Overkill

Обычная цена $12. 00

Футболка FLOWMingo

Обычная цена 25 долларов США

Вот как мы катаемся — футболка

Обычная цена 25 долларов США

Футболка Overkill

Обычная цена 25 долларов США

Набор наклеек Armor-Dilloz

Обычная цена $5,99

Нашивка Støkebird

Обычная цена $10. 00

Да, мы любим Onewheels, но наш герметик подходит для любой пневматической шины.

Onewheel, E-Scooter, EUC, E-Bike или любое другое устройство с пневматическими шинами — отправляйтесь туда, куда хотите, и делайте это с уверенностью, зная, что 96% наших клиентов никогда больше не прокололись на протяжении всего срока службы шины . 99% фиксируются с помощью небольшого дополнительного количества нашего герметика.

Военное качество. 100% Сделано в США.

Мы гордимся тем, что можем сказать, что вся наша продукция производится в США. Наши герметики для шин и Bead Buddy разливаются по бутылкам в нашей штаб-квартире в Майами, Флорида, а наши бронепластины и Draggin’ Tails также производятся на месте.

Езжайте по улицам или тропам и не беспокойтесь о квартирах.

Защитите себя от квартир во время езды, даже на самых плохих улицах и самых суровых тропах.

Armor-Dilloz делает все возможное, чтобы вы могли кататься, несмотря ни на что.