Дневные ходовые огни фото на машине: Дневные ходовые огни — что это такое? Фото, видео

Чем отличаются габаритные огни от дневных ходовых огней

Дата: 07.05.2017 | Категория: Светодиоды, Свет

Обеспечение безопасности на дороге является одной из приоритетных задач любого водителя. И чтобы предотвратить возникновение аварийных ситуаций необходимо, прежде всего, четко обозначить свой автомобиль. Сделать это вам помогут светодиодные дневные ходовые огни и габаритные лампы. Однако важно помнить, что, несмотря на некоторые схожие характеристики, данные приборы имеют множество отличий, и применяться они должны по-разному.

Назначение и особенности изделий

Помимо головной оптики, конструкцией автомобиля предусмотрено немало дополнительных источников света. Однако не все владельцы современных транспортных средств хорошо в них разбираются. И если вас интересуют габаритные огни и дневные ходовые огни, в чем отличие между такими приборами нужно выяснить заранее. Поскольку, вопреки широко распространенному заблуждению, они вовсе не являются взаимозаменяемыми.

Согласно правилам техники безопасности, у автомобилей, движущихся по дороге в светлое время суток, должны быть включены ДХО. Особенно это важно при плохих погодных условиях, в пасмурную погоду или за городом. В крайнем случае, дневные ходовые огни можно заменить ближним светом. Хотя они и имеют определенные отличия, это допустимо с точки зрения законодательства.

А вот использовать вместо ДХО габаритные светодиодные лампы для автомобиля недопустимо. Это парковочные сигналы, которые должны включаться только на время стоянки транспортного средства. Если авто припарковано в любом месте дороги, и внутри него находятся люди, необходимо зажечь габаритные лампочки. Особенно актуально данное правило в темное время суток, когда другим водителям сложно заметить вашу машину. Кроме того, именно габаритные огни, в отличие от дневных ходовых, зажигают на буксируемых прицепах и других транспортных средствах в сумерках, ночью и во время прохождения тоннелей.

Иными словами, основное отличие между рассматриваемыми осветительными приборами – это их назначение. Кроме того, если габаритные огни, как правило, предусмотрены конструкцией любой машины, то дневные ходовые часто нужно устанавливать дополнительно. Монтаж их занимает немного времени, и справиться с этой задачей можно без помощи специалистов. Но очень важно правильно выбрать ДХО из разнообразия моделей, представленных на современном рынке, учесть все их преимущества и недостатки, отличия, индивидуальные характеристики. Ведь дневные ходовые источники света, которым вы отдадите предпочтение, должны справляться со своими задачами.

Какие светодиоды поставить в габариты

Опубликовано 22.05.2016 | Обновлено в 27.01.2021 | Добавлено в Светодиоды, Свет |

Содержание: Можно ли ставить Будет ли штраф Тусклый свет и недолговечность штатных габаритных огней нередко заставляет автовладельцев искать им эффективную замену. Альтернативным методом является установка светодиодов. По сравнению со штатными лампочками – это яркие, долговечные и интенсивные источники света. Но при покупке СД необходимо обратить внимание на ряд нюансов. В частности, на спектральную гамму изделий, их мощность и компанию-производителя. Это является ос..

Подробнее

ДХО в поворотники и ГИБДД

Опубликовано 07.05.2017 | Обновлено в 05.03.2021 | Добавлено в Светодиоды, Свет |

Современные автовладельцы все чаще задумываются о возможности применения для модернизации автомобиля энергосберегающих технологий. В частности, многие наши соотечественники устанавливают ДХО в поворотники, чтобы включать их вместо фар ближнего света утром и днём. Но как к подобным нововведениям относится ГИБДД? Ведь давно известно, что внесение изменений в конструкцию транспортного средства карается штрафом или даже лишением прав. И, исходя из этого, можно подумать, что на машины, комплектацией ..

Подробнее

Установка ДХО как элемент подготовки автомобиля к зиме.

Готовь сани летом, а телегу — зимой.
© Народная мудрость

Подготовка автомобиля к зиме. Сколько уже написано на эту тему…Вроде бы, что нового можно сказать? При подготовке машины к зимней эксплуатации я пришёл к выводу, что важным и существенным фактором, обеспечивающим более надёжную эксплуатацию «железного коня», является установка ДХО, дневных ходовых огней.

Читатель может возразить: как связаны дневные ходовые огни и подготовка авто к зиме, если они должны использоваться круглогодично? Верно? Но я в летнее дневное время ближний свет в качестве ДХО преднамеренно не включал. И, спасибо вменяемым сотрудникам ГИБДД, проблем не было. Причины?

• Во-первых, в нормальные летние дни реальная потребность дополнительного светового обозначения для меня, например, не совсем очевидна.
• Во-вторых, многие авто просто не приспособлены для дневного использования осветительных приборов. Это зачастую приводит к тому, что владелец авто, забыв выключить освещение, просто разряжал АКБ авто. Но одно дело — лето. И совсем другое — зимой. Разрядка АКБ зимой — не только более критична, но может быть и фатальной с точки зрения дальнейшего движения авто.
• В-третьих, зимой световой день намного короче. Полностью исключить использование осветительных приборов (к примеру, как летом) не только не получится, но и может быть опасно.
• В-четвёртых, элементарные сравнительные расчёты показывают, что ДХО, при мощности потребления примерно 4-5 Вт на один осветительный прибор, явно экономичнее, чем фары ближнего света (55 Вт на одну лампу) в качестве ходовых огней. Т. е. при ежедневной эксплуатации авто в зимнее время нагрузка на АКБ уменьшается в разы.

Таким образом, установка ДХО, с учётом приближающейся зимы, стала для меня решённым делом.

Но, решив установить ДХО на свой автомобиль, я к своему удивлению обнаружил, что вроде бы такая довольно простая операция имеет свои «подводные камни» и нюансы, о которых владельцу авто необходимо иметь представление. Итак, по порядку.

Что необходимо знать при выборе ходовых огней

Первым делом необходимо определиться с возможным местом установки огней на машину. Поскольку от особенностей места установки будет зависеть конфигурация и размеры огней. В настоящее время на рынке присутствует огромный ассортимент ДХО, то есть выбирать есть из чего. Другое дело, что при выборе тех или иных фар важно учесть некоторые неочевидные факторы, которые могут осложнить не только саму установку огней, но и вождение машины.

Во-первых, необходимо, чтобы ДХО имели сертификат на их эксплуатацию в РФ. В противном случае вам грозят проблемы при прохождении ТО. Кстати, для многих «безымянных» ДХО в одкументации отсутствует такой показатель, как сила света прибора. Для РФ сила света ДХО должна быть в пределах (400-800) кд. Это значит, купив безымянный прибор, можно также пройти очередное ТО, потому что в продаже есть огни светосилой 60 кд (фактически для светотюнинга) и более 1000 кд.

Не обязательно, но желательно покупать ДХО с встроенным в них управляющим реле. Огни должны зажигаться при включении зажигания авто и гаснуть при выключении зажигания или при переходе на работу от штатных осветительных приборов.

Кроме того, настоятельно не рекомендую покупать ДХО, без их «тщательной примерки» на вашу машину. Итак, можно приступать к поиску дневных ходовых огней. Я выяснил интересный факт: из всех имеющихся на местном авторынке ДХО, только ходовые огни одного производителя имели сертификат для использования в РФ. Причём более высокая цена, как оказалось, не является критерием его наличия. Выбранные мной ДХО показаны на рисунке ниже.

Основные особенности выбранных огней:

• Выполнены из высокопрочного поликарбоната и пластикового корпуса с системой вентиляции и охлаждения;
• 2 фары по 18 светодиодов в каждой с цветовой температурой 5000К мощностью 4Вт;
• Универсальные крепления, проводка и набор крепежных элементов;
• Габаритные размеры: 1822443мм;
• Размер оптической части для врезки в бампер: 182*24 мм;
• Сила света — 400 кд;
• Встроенное (в корпус огней) реле управления. Косвенным подтверждением о наличии встроенного реле управления является наличие монтажных проводов для подключения огней в количестве большем двух. (Так как два провода используются для подачи питания от АКБ, а остальные — для цепи управления работой ДХО).
• Схема подключения огней имеется в наличии.

Обратите внимание, что прибор должен иметь знак РСТ на упаковке.

1. Согласно ГОСТ Р 41.87-99, на всех сертифицированных ходовых огнях должно быть соответствующие обозначение, показано, для примера, на рисунке ниже.

2. Предварительная «примерка» ходовых огней прошла удачно.

3. До покупки ДХО я вышел на сайт производителя. Выяснил, что сертификат на использование оборудование в РФ у фирмы есть.

После того как рассеялись все сомнения, я купил выбранные ДХО.

Что необходимо учесть при выборе места установки ДХО на автомобиле

Тоже, вроде бы, простой вопрос. По крайней мере, существуют нормативные документы на установку ДХО, следуя которым можно, казалось бы, сделать это без проблем. Но, не зря говорят «Гладко было на бумаге, да на местности — овраги».

• Покупка ДХО без учёта особенностей конкретного авто может закончиться тем, что их просто будет невозможно установить на данный автомобиль, не нарушив требований по их размещению.
• Возможно, что форма или размеры купленных ДХО могут оказаться такими, что для данного авто потребуют несоразмерно большой объем дополнительных работ при установке.
• Кроме того, при выборе места установки ДХО на свой автомобиль в обязательном порядке нужно убедиться, что их установке в конкретном месте не помешают внутренние детали авто (приборы, проводка, элементы крепления и т. д.).
• Важно также учесть, что штатное крепление, да и сама конструкция большинства ДХО таковы, что устанавливать их открыто, на авто — вряд ли целесообразно.
• Важно также учесть особенности эксплуатации автомобиля, чтобы, например, не оторвать ДХО при первом выезде на просёлочную дорогу.

С учётом особенностей конструкции и условий эксплуатации своего автомобиля для установки ДХО я решил использовать бампер авто. Способ установки — врезка (плотная) в бампер и крепление огней внутри бампера штатными средствами. Этот способ установки ДХО для моего авто (и ему подобных) считаю наиболее удачным.

Почему?

1. Во-первых, корпуса ДХО, как и элементы крепления, надежно защищены от внешних воздействий.

2. Более того, резиновая вставка в центральной части бампера является дополнительным уплотнителем и защитой от пыли и влаги.

3. И самое главное, установленные таким образом огни, полностью соответствуют требованиям к их размещению.
Ниже на фото показано авто с установленными ДХО. Высота установки огней — 49 см, расстояние между огнями — 90 см, отступ от боковых габаритов — 22 см.

Установка ДХО

Сама процедура установки ДХО на автомобиль не представляет большой сложности и при наличии инструмента, занимает несколько часов. Из инструментов потребуется:

• шуруповёрт с фрезой по металлу
• электролобзик
• электродрель
• монтажный и мерительный инструмент (отвертка, ключи, линейка, чертилка)

Последовательность выполнения операций:

1. Снимаем передний бампер с авто, делаем разметку и высверливаем фрезой краевые отверстия для огней по их монтажному размеру.

2. Электролобзиком выпиливаем пазы для врезки ДХО по разметке. Для плотной посадки необходимо при разметке учесть допуски таким образом, чтобы финишный размер подогнать вручную напильником. Фото с готовым пазом в бампере:

3. Не обошлось и без проблем. Хоть я и «примерял» выбранные ДХО к своему авто, но примерно 10-15 мм по месту установки и по длине размеров ДХО всё же не учёл. Поэтому получилось, что крепление бампера «мешает» установке внутреннего крепления огней ДХО. В связи с этим пришлось болгаркой подрезать фланец крепления бампера к кузову авто.

Вывод простой: при выборе ДХО для своего автомобиля «совместимость» огней и места установки нужно производить более тщательно. К примеру, покупка тех же ДХО, но с габаритом по длине в 160 мм позволила бы установить их без проблем.

4. Поскольку схема подключения ДХО имеется в наличии, то проблем с подключением быть не должно.

Единственное, что необходимо учесть и докупить — это гофр (защитная оболочка) для монтажа проводки.
Кроме того, поскольку ДХО имеют небольшую мощность, необходимо использовать в силовой цепи предохранители соответствующего номинала.

Некоторые эксплуатационные выводы

1. Поскольку работа ДХО не зависит от водителя (т. е. включил зажигание — они горят, выключил зажигание — они потухли), стало намного спокойнее при проезде постов ГИБДД.
2. Для тех, кто использует ближний свет в качестве ДХО, исчезает проблема «выключил свет или не выключил».
3. Кстати, горят ДХО достаточно ярко (долго смотреть на них не получится), но при этом света от них практически нет. При проезде, к примеру, тоннелей, я включаю ближний свет.
4. Об остальных достоинствах ДХО (энергосбережение, влияние на ресурс и режим работы АКБ автомобиля) можно будет судить только после зимней эксплуатации, но я надеюсь, что мои суждения будут подтверждены практикой.
5. Хотим мы или нет, но ДХО добавляют некоторой внешней презентабельности и индивидуальности автомобилю:

Примечания

1. Хотя все работы по установке ДХО проходили при моём деятельном участии и даже непосредственном руководстве, чисто по формальным причинам, я вынужден был обратиться в сертифицированный установочный центр, так как наличие официальных бумаг (акт выполненных работ, гарантийные обязательства, сертификат на право проведения данных работ) мог получить только в установочном центре. В противном случае, как объяснил инженер по гарантии на СТО, двух летняя гарантия может быть утрачена. Как говорят в таких случаях, выбирал из двух зол, решил сохранить гарантию.

2. При самостоятельной установке ДХО, которая не возбраняется требованиями нормативных документов, нужно иметь знания и навыки в электротехнике. То есть если у вас нет навыков работы с тестером (мультиметром), если вы не знаете, как рассчитать требуемый номинал предохранителя и т. д., то лучше за данную работу не браться.

Shooting Автомобильные дневные ходовые огни

Перейти к содержимому

Лучшие независимые автомобильные обзоры

Книга о машинах Manhattan, уже вышла!

Опубликовано 21 июля 2020 г.

14 сентября 2020 г.

Популярный вопрос, который мне часто задают, касается автомобильных дневных ходовых огней и того, как я получаю такой точный цвет. В то время как большинство автомобилей сегодня оснащены светодиодными фарами, которые всегда включены и придают автомобилю более агрессивный вид, соответствие цвета тому, как они на самом деле выглядят в реальной жизни, может быть проблемой.

В этом примере мы будем использовать BMW M3, но это относится к любой фаре. Хотя я всегда буду призывать вас использовать камеру с объективом, здесь также есть несколько советов для iPhone.

Совет 1. Определение цветовой температуры в вашей цифровой зеркальной или беззеркальной камере

Раньше, когда у меня был Nikon D5200, мне обычно приходилось выбирать цветовой режим для баланса белого снимка. Если вы снимаете на закате, сцена может быть преимущественно оранжевой, поэтому вы должны выбрать «прохладную» температуру, чтобы приглушить оранжевый цвет. Обычно вы можете увидеть разницу, которую делает каждый параметр, через просмотр в реальном времени в камере.

В моем Z7 камера достаточно умна, чтобы решить это самостоятельно, поэтому я оставляю выбор температуры автоматическим. Теперь Z7 действительно хорош, но его все еще иногда можно обмануть. Этот Austin Yellow M3 означает, что в изображении, естественно, уже много желтого, поэтому, несмотря ни на что, тон изображения будет иметь легкий желтый оттенок.

Совет 2. Съемка на iPhone

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать с iPhone, чтобы обеспечить точную цветопередачу:

• Убедитесь, что функция «Ночная смена» отключена — это придает экрану теплый оттенок ночью, чтобы сохранить ваши глаза, но будет мешать вашей фотосессии.
• Если у вас новый iPhone, вы можете включить функцию «True Tone», которая сделает цвета на экране более яркими.
• В режиме камеры нажатие на экран регулирует яркость и цвет в соответствии с выбранной областью. Коснитесь неба, и передний план станет темнее. Нажмите на фары автомобиля, и сцена отрегулирует экспозицию для фар. Это лучший вариант для получения точной картины.
• Современные iPhone автоматически включают HDR (расширенный динамический диапазон). На некоторых старых моделях вам может потребоваться включить его вручную.
• Вы по-прежнему можете использовать некоторые вспомогательные средства, такие как штатив или даже съемные объективы, чтобы упростить мультиэкспозицию

Совет 3. Автомобильные дневные ходовые огни в постобработке

Вы можете открыть изображение RAW в Camera Raw и проверить панель «Баланс белого» здесь.

Это панель температуры в Camera Raw.

При необходимости отрегулируйте весь кадр — не только фары. Как видите, Z7 передал цвет прямо в камере.

Цвет здесь точен.

Если это не так, продублируйте свой слой в Photoshop, щелкнув его правой кнопкой мыши и выбрав «Новый смарт-объект через копирование». Затем откройте параметр Camera Raw на новом слое и настройте цвет только для фар.

Может быть, вы хотите, чтобы они были более синими. Если бы это был E92 с желтыми галогенными фарами, вы могли бы сделать их белыми с помощью этой техники.

Закройте Camera Raw и вернитесь в Photoshop. На слое, который вы только что подправили, измените режим наложения на СВЕТЛЕЕ. Затем добавьте маску слоя и залейте ее полностью черным цветом. Теперь выберите аэрограф и просто закрасьте фару обратно.

Вы можете увидеть, как баланс белого влияет на ваше изображение, и вы можете соответствующим образом настроить гало. Здесь левая сторона имеет синий оттенок, а правая — исходный цвет.

Для этого оставим исходный цвет. Но это отличный способ настроить фары по мере необходимости, если ваша камера менее точна.

Последний выстрел.

Не стесняйтесь обращаться ко мне по адресу [email protected] с любыми вопросами.

Подписывайтесь на Instagram @machineswithsouls

Юридический отдел

Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, я не могу гарантировать отсутствие ненадлежащего использования или несанкционированного изменения этой информации.

Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио не несут ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате любой информации, содержащейся в этом посте. Используйте эту информацию на свой страх и риск. Machines With Souls LLC и Майк Д’Амброзио рекомендуют безопасные методы работы с транспортными средствами и/или инструментами, упомянутыми или подразумеваемыми в этом посте. Из-за факторов, не зависящих от Machines With Souls LLC и Майка Д’Амброзио, никакая информация, содержащаяся в этом посте, не создает никаких явных или подразумеваемых гарантий или гарантий какого-либо конкретного результата. Любые травмы, ущерб или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этом посте, являются исключительной ответственностью пользователя, а не Machines With Souls LLC или Майка Д’Амброзио.

Безопасно ли вы используете дневные ходовые огни своего автомобиля?

Автоматические фары по-прежнему могут сделать вас опасно невидимым на дороге.

Автор статьи:

Брайан Тернер

Опубликовано 05 января 2023 г.  •  Последнее обновление 05 января 2023 г.  •  3 минуты чтения

Присоединяйтесь к беседе

Jeep Wagoneer Series II Photo by Justin Pritchard 90 074 Содержание артикула

Зима на нас, и очень много дорог превратились в дерби-столкновения, когда автомобили отскакивают в кюветы и друг друга. Зимние дороги достаточно опасны, но Мать-Природа сочла целесообразным охладить многих из нас сильным ветром, который создал самые страшные условия для вождения: белые туманы.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Устранение неполадок: Безопасно ли вы используете дневные ходовые огни? Назад к видео

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Недавно я зашел на местную радиостанцию, где вел телефонную программу на тему, которую вы могли бы ожидать: все, что касается автомобилей. Утренняя поездка в кромешной тьме была достаточно неприятна, но именно полуденный обратный путь вдохновил эту колонку. Какой бы коварной ни была погода в тот день, большинство автомобилей, которые я видел на своем местном участке Трансканады, двигались с включенными только автоматическими дневными ходовыми огнями. Затемнения все еще происходили, но водители были в блаженном неведении о том, какой опасности они подвергают себя, своих пассажиров и всех остальных на дороге, будучи неосвещенными и невидимыми сзади.

Мы, современные водители, наслаждаемся автомобилями со всеми мыслимыми устройствами для воспитания детей, чтобы защитить нас от собственного отсутствия здравого смысла: системами предотвращения столкновений, камерами заднего вида и 360 °, предупреждениями о выходе из полосы движения и активными компонентами предотвращения выхода из полосы движения. .

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет одной из самых важных мер предосторожности: постоянное включение наружного освещения в ненастную погоду? Дневные ходовые огни впервые появились на отечественных автомобилях в конце 19 века.80-х годов, но США сопротивлялись призывам сделать их обязательными. К сожалению, шансы на то, что дядя Сэм прикажет включать все наружные фары при работающем двигателе, остаются незначительными.

Даже сегодня в Канаде многие установки ДХО включают только передние габаритные огни. Независимо от того, оснащен ли их автомобиль автоматическим датчиком или традиционным ручным переключателем, это переднее освещение является причиной того, что многие водители — «автомобили-призраки», как их часто называют, — выезжают на темные дороги, не осознавая, что их задние фонари выключены. Каждый из нас должен убедиться, что наши аттракционы правильно освещены — для нашей безопасности и безопасности других.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Рекомендовано редакцией

1. Устранение неполадок: На что обращать внимание при работе с перезаряжаемым аварийным фонарем

2. Устранение неполадок: почему индикатор шин загорается на морозе?

Включение всех наружных ламп во время движения автомобиля не представляет опасности для любой системы автомобиля. Потребление энергии в системе электроснабжения минимально, а выключатели рассчитаны на то, чтобы их можно было использовать гораздо чаще, чем вы или ваши потомки. Если задние фонари включаются вручную, ваши шансы избежать наезда сзади значительно возрастают. И задние части могут нанести наибольший ущерб как транспортным средствам, так и их пассажирам, особенно при столкновении на более высоких скоростях.

Но автомобильные лампы, какими бы яркими и пронзительными они ни были, можно и не использовать, если они не очищены от снега или дорожной грязи. В этом отношении конструкторы транспортных средств еще раз доказали, что их продукция предназначена только для более теплых краев. Все более широкое использование светодиодных (светоизлучающих диодов) ламп на самом деле делает транспортные средства менее безопасными в снежные зимы, поскольку светодиодные лампы не производят такого же тепла для таяния снега, как классические лампы накаливания. Проехав всего несколько километров по рыхлой заснеженной дороге, эти гладкие современные агрегаты могут полностью покрыться лаком. Держите в автомобиле несколько салфеток из микрофибры, чтобы вытирать снежные или соленые отложения с наружных фар вашего автомобиля, или используйте щетку для уборки снега для простой уборки снега. Вы должны проверять их каждый раз, прежде чем садиться в машину зимой. Для максимальной уверенности включайте фары и аварийные мигалки для обхода не реже одного раза в неделю, просто чтобы убедиться, что у вас нет сгоревших агрегатов.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы ищете более яркие фары, подумайте дважды, прежде чем выбрать комплекты для переоборудования на светодиодные или газоразрядные лампы высокой интенсивности. Послепродажные модификации HID были запрещены в некоторых канадских юрисдикциях (включая Онтарио), и светодиодные комплекты не намного безопаснее для встречного движения, если только фары, в которые они устанавливаются, не используют специальные проекционные корпуса.

Стандартная фара представляет собой светоотражатель. Его лампа проецирует свет назад на отражающую заднюю поверхность лампы, которая фокусирует луч и направляет его вперед. Светодиодные лампы излучают свет вперед, так что фокуса нет, а вместо этого большая, нецеленаправленная белая волна света гарантированно сделает вас очень непопулярным на встречном транспорте. Если в вашем автомобиле есть прожекторные лампы, их легко узнать по большой трубке внутри лампы с толстой выпуклой линзой на ее переднем конце. Они могут работать со светодиодными лампами, но большинство комплектов для переоборудования не поставляются с адаптерами напряжения, которые позволили бы им работать без мерцания. Если ваш поставщик деталей перечисляет такие проекционные адаптеры для вашей конкретной марки и модели, приобретите их.

Не забывайте включать передние и задние фонари для обеспечения безопасности на канадских зимних дорогах.

Поделитесь этой статьей в социальной сети

В тренде

1. Джерри Сайнфелд держит ключи от Porsche 911 Classic Club Coupe стоимостью 1,2 миллиона долларов

901 25

Что купить: новую Toyota Venza или подержанный Lexus RX?

2. Сравнение 3-летней стоимости владения электромобилем, бензиновым небольшим внедорожником

3. Motor Mouth: Автопроизводители сдаются Тесле?

4. Эти автомобили показали худшие результаты в краш-тестах IIHS 2023 года

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 0075

Подпишитесь на рассылку новостей Driving.