Мастерская Всполье — Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо, чтобы определить неисправность и выполнить ремонт.
Описание устройства
Данное устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлический корпус. Его длина составляет около 15 см, а диаметр — примерно 7-10 см в зависимости от модели. К стартерному механизму может быть подключен еще один цилиндрический элемент меньших размеров — реле. Узел будет соединяться как минимум с одним проводом от аккумулятора, еще один проводник может идти на реле.
>Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
Стартер в автомобиле — это механизм, назначение которого заключается в воздействии на коленвал с целью его прокручивания, необходимого для запуска двигателя.
Стартер устанавливается в месте соединения силового агрегата с коробкой передач. Здесь располагается обычно пластиковый кожух, выполненный в виде колокола. В зависимости от модели авто стартерный механизм может устанавливаться ближе к верхней части либо внизу. В первом случае автовладелец получит к нему доступ из моторного отсека, а во втором — из-под днища. Фиксация устройства осуществляется с помощью двух или трех болтов.
Устройство автомобильного стартера
Конструктивно данный узел в машине состоит из следующих компонентов:
- вал приводного устройства;
- втулка, расположенная на передней крышке механизма;
- ограничительное колечко;
- шестерня, оснащенная внутренним кольцом обгонной муфты;
- ролик обгонного шкива;
- опора вала приводного устройства с вкладышем;
- ось планетарной шестеренки;
- уплотнительный элемент;
- кронштейн рычага механизма;
- сам рычаг приводного устройства;
- передняя крышка стартерного механизма;
- якорное устройство реле;
- фиксирующая обмотка;
- тяговая обмотка;
- втягивающее реле;
- шток указанного выше элемента;
- сердечник втягивающего реле;
- пластина с контактными элементами механизма;
- контактные винты;
- вывод для подключения плюсовых щеточных элементов;
- скоба;
- держатель щеток;
- плюсовая щетка;
- вал якорного устройства;
- стяжной элемент;
- задняя крышка механизма, оснащенная втулкой;
- коллекторное устройство;
- корпус стартера автомобиля;
- постоянный магнит;
- сердечник якорного устройства;
- опора вала якоря с установленным вкладышем;
- планетарная шестеренка механизма;
- основная шестерня устройства, являющаяся центральной;
- водило;
- шестеренка, оснащенная внутренними зубчиками;
- кольцо отводки устройства;
- ступица с внешним колечком обгонной муфты.
Принцип работы стартера
При попытке запуска двигателя узел работает следующим образом:
- Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он идет на клеммы тяговой обмотки.
- Якорное устройство тягового реле начинает выполнять поступательные движения внутри корпуса механизма. Это приводит к перемещению обгонной муфты до момента, пока зубчики ее рабочей шестеренки не зацепятся с зубцами венца маховика.
- Когда якорное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В итоге происходит подача тока непосредственно на обмотку электрического моторчика, а также на элемент, удерживающий реле.
- Вал стартерного механизма начинает передавать крутящийся момент на коленвал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения способствует обеспечению запуска двигателя машины.
- После того как скорость вращения маховика станет больше, чем коленвала двигателя, зубчики рабочей шестеренки бендикса покинут зацепление с венцом. Это приведет к возвращению пружинки обгонной муфты к начальному состоянию, которое было до запуска ДВС.
- На следующем этапе ключ в замке положения возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартерного устройства от аккумулятора. В дальнейшем функционирование двигателя автомобиля проходит без участия механизма.
Данный тип устройств можно разделить на две разновидности:
- с редуктором;
- без него.
С редуктором
Основная особенность такого типа механизмов заключается в пониженном потреблении тока для обеспечения эффективного функционирования узла. Благодаря этому стартер может качественно прокрутить коленвал двигателя даже в случае низкого заряда батареи. Основным преимуществом устройств считается использование постоянных магнитов в конструкции.
На практике автовладельцы машин, оснащенных такими стартерами, сталкиваются с другими проблемами. К примеру, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестеренки. Однако, данная неисправность обычно обусловлена заводским браком либо некачественным изготовлением механизма.
Кроме высокого срока службы, редукторные устройства обладают следующими преимуществами:
- компактные габариты и небольшой вес;
- низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
- возможность эффективного запуска силового агрегата в условиях пониженных температур.
Минусы устройств:
- запчасти для ремонта узла найти проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
- в результате низкой стоимости деталей страдает их качество;
- сложность выполнения ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.
Без редуктора
По конструкции такой тип механизмов не оснащается редукторным элементом, но характеризуется прямым воздействием на вращение шестеренки. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве стартерного узла, что позволяет произвести его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный выключательный элемент завершена, шестеренка механизма моментально сцепляется с маховиком. Это способствует более быстрому зажиганию и запуску двигателя.
Данный тип стартерных механизмов характеризуется повышенной выносливостью, которая способствует увеличению срока службы. Это позволяет снизить вероятность появления неисправностей в результате воздействия тока. К недостаткам безредукторных устройств следует отнести низкое качество функционирования в сильный мороз.
Основные плюсы стартеров, не оснащенных редукторами:
- высокая надежность;
- возможность проведения простого ремонта;
- если устройство сломается, в продаже без проблем можно найти детали для его восстановления.
Минусы:
- безредукторные механизмы более громоздкие, их масса выше;
- для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
- в результате того, что при производстве таких стартеров используются дорогостоящие материалы, стоимость замены деталей будет более высокой.
Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения.…
26 Сентябрь 2022
Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения…
30 Август 2022
Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика…
27 Июль 2022
Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные…
30 Июнь 2022
Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного…
30 Май 2022
Другие статьи на тему устройство и ремонт генераторов:
26 Сентябрь 2022
Стояночный тормоз (бытийное название — ручник) обязательный механизм во всех автомобилях без исключения.
Читать полностью >>>
30 Август 2022
Важной составляющей системы зажигания являются свечи. От их состояния зависит качество воспламенения горючей смеси. Если хотя бы одна из свечей неисправна, это сразу будет видно по работе двигателя.
Читать полностью >>>
29 Июль 2022
Не работает указатель топлива или датчик топлива неправильно показывает уровень: причины, диагностика и способы устранения проблемы
Читать полностью >>>
30 Июнь 2022
Тормозные механизмы фрикционного типа, то есть работающие за счет силы трения, подразделяются на барабанные и дисковые. Барабанный тормозной механизм в качестве вращающейся части использует тормозной барабан.
Читать полностью >>>
30 Май 2022
Стояночный тормоз (он же ручной тормоз, или в обиходе “ручник” ) является неотъемлемой частью тормозного управления автомобиля.
Читать полностью >>>
28 Апрель 2022
Тахометр автомобильный: что это такое, что показывает и для чего он нужен, а также виды, устройство и принцип работы прибора, неисправности
Читать полностью >>>
28 Март 2022
Ценность прикуривателя далеко не в том, чтобы в нужный момент прикурить сигарету. Видеорегистраторы, навигаторы, USB-переходники, FM-трансмиттеры, зарядные для ноутбуков, компрессор для подкачки колес…
Читать полностью >>>
23 Февраль 2022
Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя.
Читать полностью >>>
27 Январь 2022
Для автомобильных моторов есть расчетная температура, при которой они способны работать стабильно, с полной отдачей мощности, в экономичном режиме продолжительное время.
Читать полностью >>>
21 Декабрь 2021
Устройство и принцип работы тахометра. Главный элемент прибора – датчик положения коленвала, который считывает частоту его вращения. Передача данных происходит через тросик в механических конструкциях…
Читать полностью >>>
25 Ноябрь 2021
Что такое система запуска двигателя, ее устройство и принцип действия. Узнайте про особенности работы стартера и аккумуляторной батареи в разных условиях, а также пусковой ток и напряжение.
Читать полностью >>>
26 Октябрь 2021
Электрические аккумуляторные батареи применяются в любом автомобиле и представляют собой автономный источник питания. АКБ накапливает энергию, которая затем питает бортовую сеть, когда это необходимо,…
Читать полностью >>>
28 Сентябрь 2021
Из чего состоит, устройство и работа стартера автомобиля. Виды стартеров.
Редукторные и безредукторные. Устройство бендикса. Основные неисправности.
Читать полностью >>>
10 Август 2021
Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.
Читать полностью >>>
12 Июль 2021
Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару. Почему это происходит…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2021
Что такое ремень ГРМ и какую функцию он выполняет, в чем разница между цепью ГРМ и ремнем, какие последствия, если ремень порвется или перескочит.
Читать полностью >>>
26 Май 2021
Неприятный свист под капотом авто сразу же напрягает заботливого, опытного владельца.
И действительно, тут следует быть начеку, ведь часто такое свидетельствует об износе генераторного ремня. Как часто…
Читать полностью >>>
29 Апрель 2021
Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд…
Читать полностью >>>
31 Март 2021
Как известно, автомобили и дороги, и тем более дорожные условия, не всегда дружат друг с другом. И не всякие намерения и желания водителя осуществить тот или иной маневр подкреплены и состоянием машины,…
Читать полностью >>>
8 Февраль 2021
За окном минус двадцать, а ехать на работу надо. Выходишь на стоянку немного заранее и все равно не успеваешь прогреть салон до комфортной температуры. Так и уезжаешь в холодной машине. Только прибывая…
Читать полностью >>>
28 Декабрь 2020
Генератор — один из важнейших компонентов любого автомобиля, поломка которого гарантированно обездвижит ваше транспортное средство всего за несколько десятков километров пути.
Любая неисправность этой…
Читать полностью >>>
5 Ноябрь 2020
МЫ все знаем, что аккумулятор автомобиля отдает большой ток при старте двигателя, это собственно называется — пусковым током, его величина может кратковременно доходить до 300 – 400 Ампер, это нужно для…
Читать полностью >>>
18 Август 2020
Проверку печки желательно начинать с контроля потоков воздуха. Другими словами, надо проверить, как проходит воздух из сопел. Потоки воздуха должны соответствовать нормам по силе и направлению.
Читать полностью >>>
30 Июль 2020
Из статьи вы узнаете какое напряжение генератора считается нормой на холостом ходу и под нагрузкой, как влияет данный параметр на срок службы аккумуляторной батареи.
Читать полностью >>>
7 Июнь 2020
Большинство водителей очень быстро переходят от желания просто ездить к желанию проводить самостоятельно некоторые ремонтные работы своего авто.
Для того чтобы совершенствовать свой автомобиль нужно знать…
Читать полностью >>>
18 Май 2020
Оговоримся сразу. Гибридные генераторы нас не интересуют по причине того, что гибридные генераторы в качестве топлива используют и бензин, и сжиженный газ, по природе своей и теплотворной способности они…
Читать полностью >>>
12 Апрель 2020
Стартер является основным агрегатом пусковой системы двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для запуска мотора. Знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он служит необходимо,…
Читать полностью >>>
27 Март 2020
Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют…
Читать полностью >>>
30 Март 2016
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Порой слишком поздно приходит осознание важности освоения устройства автомобиля.
Оказавшись вдалеке от сервисных автоцентров и опытных знакомых, один на один с недвижимым…
Читать полностью >>>
6 Декабрь 2019
Французский автоконцерн Renault пользуется достаточно большой популярностью в России и многих других странах. Это можно объяснить хорошим сочетанием качества, надёжности и стоимости предлагаемых моделей.
Читать полностью >>>
27 Ноябрь 2019
Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, банально не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться,…
Читать полностью >>>
29 Октябрь 2019
Для работы современного грузового автомобиля нужно немало электрической энергии — ее поступление обеспечивается генератором. Все об электрических генераторах грузовиков КАМАЗ, их назначении, конструкции,…
Читать полностью >>>
18 Сентябрь 2019
Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя
Читать полностью >>>
7 Август 2019
Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов.
Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только…
Читать полностью >>>
19 Июль 2019
Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева…
Читать полностью >>>
19 Июнь 2019
В автомобильном электростартере нового поколения электродвигатель не имеет статорных обмоток возбуждения, которые заменены на постоянные магниты, а механический привод дооборудован понижающим планетарным…
Читать полностью >>>
15 Май 2019
Aurus Senat в исполнении S600 впервые предстал перед широкой публикой на подиумах московского международного автомобильного салона в 2018 году. Его название происходит от слияния двух слов aurum (золото…
Читать полностью >>>
22 Апрель 2019
По результатам Ежегодной Национальной Премии “Автомобиль года” новая модель “АвтоВАЗа” Lada Vesta победила в номинации “Новинка года” и стала одним из двух лучших автомобилей 2016 года в России по мнению…
Читать полностью >>>
12 Март 2019
С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик.
Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно,…
Читать полностью >>>
24 Февраль 2019
Одной из самых распространенных причин того, что стартер не проворачивает маховик коленчатого вала, является разряд аккумулятора. При этом слышны щелчки втягивающего реле, а ротор стартера либо не вращается…
Читать полностью >>>
24 Январь 2019
Немецкий бестселлер Volkswagen Golf считается практически самым востребованным автомобилем на мировом рынке. И это не просто так. В этой модели прекрасно сочетается компактность, отличные динамические…
Читать полностью >>>
4 Январь 2019
Автомобиль — великое изобретение человечества, сделавшее мир доступнее, а желания — возможнее. Это и роскошь, и средство передвижения, и неотъемлемая составляющая имиджа, стиля и характера владельца. Мир…
Читать полностью >>>
17 Декабрь 2018
Одной из самых интересных для российского новостей последнего времени стала информация о возможном появлении в гамме LADA модели Van.
Какой она может получиться?
Читать полностью >>>
27 Ноябрь 2018
Автогигант Volvo переходит на электромобили, запускает свои гибриды в России
Читать полностью >>>
26 Октябрь 2018
Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)
Читать полностью >>>
17 Сентябрь 2018
В первые годы после революции советское руководство столкнулось с рядом серьезных проблем, и особенно сильно СССР отставал от развитых стран запада в технологическом плане. Одной из главнейших проблем…
Читать полностью >>>
6 Июль 2018
Самые первые климатические системы для автомобилей появились еще до Второй мировой войны. Стоила эта опция, как треть машины. В нашей стране, а точнее в отечественном автопроме, климатические системы стали…
Читать полностью >>>
19 Июнь 2018
Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом
Читать полностью >>>
24 Апрель 2018
Сами по себе и стартеры, и генераторы являются надежными устройствами.
Рабочий ресурс стартеров дизельных двигателей европейских грузовиков в среднем составляет половину ресурса ДВС и достигает шести-семи…
Читать полностью >>>
5 Март 2018
Наша мастерская готова оказать Вам услуги по ремонту генераторов Форд Фокус, Мондео, Куга, Эксплорер, Транзит, Фиеста, Турнео, Мустанг. Ремонт генератора Форд любой модели осуществляется нашими мастерами…
Читать полностью >>>
24 Август 2017
Диодный мост современного генератора состоит из двух алюминиевых пластин, которые служат Радиаторами охлаждения и которые изолированы друг от друга диэлектриком. К каждой из двух пластин (на большинстве…
Читать полностью >>>
24 Август 2017
Диодный мост генератора устанавливается на любом современном автомобиле или мотоцикле с генератором переменного тока и предназначен для выпрямления переменного тока (вырабатываемого генератором) в постоянный,…
Читать полностью >>>
12 Июль 2017
Электродвигатель отопителя используется для привода радиального вентилятора.
Устанавливается на современных моделях грузовой техники.
Прибор соответствует самым высоким стандартам качества.
Читать полностью >>>
12 Июль 2017
Удивительно, но именно стартер помогает мощному двигателю МАЗа завестись. «Генератор» постоянного тока или стартер МАЗ молниеносно запускает двигатель внутреннего сгорания.
Читать полностью >>>
26 Июнь 2017
Проверить, работает ли генератор на квадроцикле довольно просто. Для этого нужно завести двигатель мотовездехода и подключить к клеммам аккумуляторной батареи вольтметр. При работающем двигателе квадроцикла,…
Читать полностью >>>
26 Июнь 2017
Не искушенному в электрических делах обывателю — генератор скутера может показаться очень сложным девайсом. Отчасти это верно: электрический ток — вещь глазу не видимая и, если механические неисправности…
Читать полностью >>>
15 Май 2017
Основное отличие редукторного стартера от обычного состоит в крутящем моменте, который тот способен выдавать.
Редукторный стартер в этом плане опережает своего «конкурента», выдавая большой крутящий момент.…
Читать полностью >>>
20 Апрель 2017
На автомобилях ЗИЛ-5301 и его модификациях установлен генератор переменного тока мод. 2022.3701, на автобусах ЗИЛ установлен генератор переменного тока мод. 3882.3701.
Читать полностью >>>
12 Апрель 2017
Генератор 4242 03.3771 имеет выпрямитель в регулятор напряжения. Перед сборкой обязательно выполняется проверка работоспособности выпрямителя установки на стенде.
Читать полностью >>>
5 Апрель 2017
Генератор служит источником электроэнергии на автомобиле при работающем двигателе. Основными частями генератора являются статор и ротор. На зубцах статора с внутренней стороны его установлено 18…
Читать полностью >>>
15 Февраль 2017
Электростартер нельзя назвать обязательным элементом для скутера, но его наличие значительно увеличивает комфорт при работе.
Известно, что стартер питается от аккумулятора и проходит через специальное…
Читать полностью >>>
15 Февраль 2017
Запуск мотоцикла с кикстартером может потребовать немало усилий, поэтому многие владельцы отечественной техники часто отказываются от неё в пользу недорогих зарубежных аналогов. Однако у российских мотоциклов…
Читать полностью >>>
23 Январь 2017
При повороте ключа в замке зажигания, ток от аккумуляторной батареи через щеточный узел и контактные кольца поступает на обмотку возбуждения. В обмотке наводится магнитное поле. С вращением коленчатого…
Читать полностью >>>
23 Январь 2017
Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования…
Читать полностью >>>
23 Декабрь 2016
Свеча зажигания важный конструктивный элемент системы зажигания.
Она предназначена для непосредственного воспламенения топливно-воздушной смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания.
Читать полностью >>>
23 Декабрь 2016
Катушка зажигания является сердцем системы зажигания, т.к. обеспечивает в ней создание высокого напряжения. Катушка зажигания применяется во всех системах зажигания: контактной, бесконтактной, электронной.…
Читать полностью >>>
21 Ноябрь 2016
Бесконтактная система зажигания является конструктивным продолжение контактно-транзисторной системы зажигания. В данной системе зажигания контактный прерыватель заменен бесконтактным датчиком. Бесконтактная…
Читать полностью >>>
21 Ноябрь 2016
Контактная система зажигания является самым старым типом системы зажигания. В настоящее время данная система применяется на некоторых моделях отечественных автомобилей.
Читать полностью >>>
24 Октябрь 2016
Система Motronic является разновидностью системы управления двигателем.
В ней объединены система электронного впрыска топлива и система электронного зажигания. Поэтому другое название системы — объединенная…
Читать полностью >>>
24 Октябрь 2016
Система непосредственного впрыска топлива является самой современной системой впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя.
Читать полностью >>>
21 Август 2016
Система центрального впрыска (моновпрыск) относится к системам впрыска топлива бензиновых двигателей. Работа системы основана на впрыске топлива одной форсункой, расположенной на впускном коллекторе двигателя.
Читать полностью >>>
21 Август 2016
На современных автомобилях используются различные системы впрыска топлива. Система впрыска (другое наименование — инжекторная система, от injection – впрыск) как следует из названия, обеспечивает впрыск…
Читать полностью >>>
18 Июль 2016
Неисправности стартера и генератора зачастую доставляют автомобилистам не мало хлопот.
Ведь, как правило, в процессе эксплуатации мы не особо обращаем внимание на те нагрузки, которые приходится выдерживать…
Читать полностью >>>
15 Июль 2016
Электронные системы управления современного автомобиля немыслимы без датчиков. Автомобильные датчики оценивают значения неэлектрических параметров и преобразуют их в электрические сигналы. В качестве сигнала…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2016
Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры, поэтому другое наименование системы — искровая система зажигания,…
Читать полностью >>>
28 Июнь 2016
Система запуска двигателя, как следует из названия, предназначена для запуска двигателя автомобиля. Система обеспечивает вращение двигателя со скоростью, при которой происходит его запуск.
Читать полностью >>>
2 Май 2016
Генератор — основной источник электроэнергии автомобиля.
Поговорим про автомобильный генератор, как он работает, из чего состоит и рассмотрим его устройство.
Читать полностью >>>
Зачем нужен автомобильный стартер
Стартер является основным узлом пусковой системы двигателя, вращающим его вал со скоростью, необходимой для запуска двигателя. Необходимо знать, что такое стартер в автомобиле и для чего он нужен, чтобы определить неисправность и провести ремонт.
Содержание
- Описание устройства
- Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
- Устройство автомобильного стартера
- Принцип работы стартера
- Виды стартеров
- С редуктором
- Без редуктора
- Самые распространенные неисправности стартера
- Признаки неисправности
- Причины проблемы и рекомендации по устранению
- Как уберечь стартер от поломки?
- Диагностика и ремонт стартера
- Демонтаж
- Разбор устройства
- Проверка и восстановление
- Сборка и установка
Описание устройства
Это устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного в металлическую коробку.
Его длина около 15 см, а диаметр около 7-10 см в зависимости от модели. К пускателю можно подключить еще один цилиндрический элемент меньшего размера — реле. Узел будет подключаться как минимум к одному проводу от аккумулятора, еще один провод может идти к реле.
Для чего нужен стартер в автомобиле и где он находится?
Стартер в автомобиле – это механизм, назначение которого – воздействовать на коленчатый вал, заставляя его вращаться, что необходимо для запуска двигателя.
Стартер устанавливается на стыке силового агрегата с коробкой передач. Обычно это пластиковая оболочка, выполненная в виде колокольчика. В зависимости от модели автомобиля стартер может быть установлен ближе к верху или к низу. В первом случае у автовладельца будет доступ из подкапотного пространства, а во втором – из-под днища. Фиксация устройства осуществляется двумя или тремя болтами.
Устройство автомобильного стартера
Конструктивно этот узел в машине состоит из следующих компонентов:
- 1 — приводной вал;
- 2 — втулка, расположенная на передней крышке механизма;
- 3 — ограничительное кольцо;
- 4 — шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;
- 5 — ролик свободного шкива;
- 6 — опора карданного вала с вкладышем;
- 7 — ось планетарной передачи;
- 8 — уплотнительный элемент;
- 9 — плечо рычага механизма;
- 10 — рычаг самого приводного устройства;
- 11 — передняя крышка пускового механизма;
- 12 — якорное релейное устройство;
- 13 — фиксирующая обмотка;
- 14 — тяговая обмотка;
- 15 — втягивающее реле;
- 16 — стержень предыдущего элемента;
- 17 — втягивающий сердечник реле;
- 18 — пластина с контактными элементами механизма;
- 19 — защитный кожух электромагнитного реле;
- 20 — контактные винты;
- 21 — выход для подключения положительных щеточных элементов;
- 22 — опора;
- 23 — щеткодержатель;
- 24 — дополнительная кисть;
- 25 — ось анкерного устройства;
- 26 — соединительный элемент;
- 27 — задняя крышка механизма, снабженная втулкой;
- 28 — коллекторное устройство;
- 29 — кожух багажника автомобиля;
- 30 — постоянный магнит;
- 31 — штанга анкерного устройства;
- 32 — опора вала якоря с установленной вставкой;
- 33 — планетарная передача механизма;
- 34 — главная передача устройства, являющаяся центральной;
- 35 — носитель;
- 36 — шестерня с внутренними зубьями;
- 37 — устройство кольцевого слоя;
- 38 — ступица с наружным кольцом свободного хода.
Схема пускового механизма
Принцип работы стартера
При попытке запуска двигателя агрегат работает следующим образом:
- Ток подается через замкнутые контактные элементы замка зажигания на реле механизма. После этого он поступает на выводы тяговой обмотки.
- Анкерное устройство тягового реле начинает совершать поступательные движения внутри корпуса механизма. Это заставляет обгонную муфту двигаться до тех пор, пока зубья ее рабочей шестерни не войдут в зацепление с зубьями зубчатого венца маховика.
- Когда анкерное устройство тягового реле достигнет конечного положения, это приведет к замыканию контактных элементов. В результате ток поступает непосредственно на обмотку электродвигателя, а также на элемент, удерживающий реле.
- Пусковой вал начинает передавать крутящий момент на коленчатый вал силового агрегата, для чего используется маховик. Подача вращения помогает гарантировать запуск двигателя машины.
- После того, как скорость вращения маховика станет больше, чем частота вращения коленчатого вала двигателя, зубья рабочей шестерни бендикса перестанут зацепляться с зубчатым венцом. Это вернет пружину свободного хода в исходное состояние, в котором она находилась до запуска двигателя внутреннего сгорания.
- На следующем шаге ключ в заблокированном положении возвращается в стандартное состояние. Это приводит к прекращению подачи тока на контактные элементы стартера от аккумуляторной батареи. В дальнейшем работа двигателя автомобиля осуществляется без участия механизма.
Это вернет пружину свободного хода в исходное состояние, в котором она находилась до запуска двигателя внутреннего сгорания.Когда запуск двигателя машины завершен, стартер в сборе больше не питается.
Виды стартеров
Этот тип устройства можно разделить на два типа:
- с коробкой передач;
- без него.
С редуктором
Основной характеристикой этого типа механизма является низкое потребление тока для обеспечения эффективной работы узла. Благодаря этому стартер может качественно запустить двигатель даже при низком заряде аккумулятора. Основным преимуществом устройств является использование в конструкции постоянных магнитов.
Это позволяет обеспечить более длительный срок службы обмотки статора и свести к минимуму связанные с этим проблемы.
На практике владельцы автомобилей, оснащенных такими стартёрами, сталкиваются с другими проблемами. Например, длительная эксплуатация приводит к выходу из строя вращающейся шестерни. Однако причиной этой неисправности обычно является заводской брак или некачественное изготовление механизма.
Помимо длительного срока службы, редукторы имеют следующие преимущества:
- компактные размеры и малый вес;
- низкая стоимость запчастей для ремонта и восстановления механизма;
- возможность эффективного запуска силового агрегата при отрицательных температурах.
Минусы устройств:
- найти запчасти для ремонта агрегата проблематично, поэтому их часто приходится заказывать;
- в результате дешевизны деталей страдает их качество;
- сложность ремонта по сравнению с безредукторными механизмами.
youtube.com/embed/5KZeMgpAXEw?rel=0&controls=0&showinfo=0″/>Без редуктора
По конструкции этот тип механизма не снабжен зубчатым элементом, а характеризуется непосредственным воздействием на вращение шестерни. Основное преимущество заключается в более упрощенном устройстве загрузочного комплекта, что позволяет производить его ремонт самостоятельно. Когда подача тока на электромагнитный переключающий элемент завершена, шестерня механизма мгновенно входит в зацепление с маховиком. Это способствует более быстрому запуску и запуску двигателя.
Этот тип пусковых механизмов отличается большей устойчивостью, что способствует увеличению срока службы. Это снижает вероятность неисправности из-за тока. К недостаткам безредукторных устройств можно отнести низкое качество работы в сильный мороз.
Основные преимущества стартеров, не оснащенных редукторами:
- высокая надежность;
- возможность простого ремонта;
- если ваше устройство сломается, вы без труда найдете в продаже детали для его восстановления.
Минусы:
- безредукторные механизмы объемнее, их масса больше;
- для работы такого устройства требуется больше электроэнергии;
- в связи с тем, что при изготовлении таких стартеров используются дорогие материалы, стоимость замены деталей будет выше.
Самые распространенные неисправности стартера
Если стартер автомобиля начинает работать с перебоями, это приводит к затруднениям при запуске ДВС. Проблемы в работе механизма можно устранить самостоятельно, но для этого нужно разобраться в «симптомах» неполадок.
Признаки неисправности
О том, что скоро выйдет из строя пусковой механизм, могут свидетельствовать следующие признаки:
- При повороте ключа в замке зажигания есть задержки. Аккумулятор заряжается одновременно. Необходимо уделить внимание диагностике устройства, в частности, при проверке втягивающего реле.
- Затрудненное вращение коленчатого вала силового агрегата. Проблема может проявляться в холодное время года, тогда она свидетельствует о разрядке аккумулятора. Но если это происходит летом, а аккумулятор заряжен, то необходимо провести диагностику щеточного узла и состояние опорных элементов.
- При пуске двигателя редукторный стартер едва выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика. Присутствует нехарактерный для работы устройства звук.
- При повороте ключа в замке коленвал начинает прокручиваться, но силовой агрегат не запускается.
- Когда водитель пытается завести двигатель автомобиля, стартер в сборе не крутится и не подает признаков работы.
- Запуск силового агрегата автомобиля завершился успешно, но после этого пусковой агрегат не отключается. Он продолжает вращаться и потреблять определенное количество электроэнергии.
Но если это происходит летом, а аккумулятор заряжен, то необходимо провести диагностику щеточного узла и состояние опорных элементов.Причины проблемы и рекомендации по устранению
Если стартер не крутит коленвал, реле прибора не щелкает и якорь не проворачивается
Это может быть связано со следующими проблемами:
- Аккумулятор разряжен, устройство неисправно. Требуется диагностика аккумулятора и восстановление заряда аккумулятора с помощью зарядного устройства.
- Наличие окисления или плохой контакт на плюсовой клемме аккумулятора или стартерного механизма. Проблема решается очисткой и восстановлением контактного элемента.
- Неисправности в работе контактной составляющей замка зажигания. В этом случае коммутационное устройство потребуется разобрать и полностью разобрать, чтобы определить причину проблемы. Если контактная группа сгорела, ее необходимо поменять.
- Наличие межвиткового замыкания или замыкания на массу в обмотке электромагнитного реле стартера. Проблема может заключаться в обрыве цепи. Устройство подлежит диагностике. Перемотка обмоток может решить проблему, но часто этого не происходит. Было бы целесообразно заменить его.
- Причиной может быть заедание анкерного устройства тягового реле. Требуется диагностика последнего. Если он вышел из строя, то его заменяют новым.
Если коленчатый вал силового агрегата медленно вращается стартовым узлом, причины могут быть следующие:
- Сгорание коллекторного устройства или появление короткого замыкания между пластинчатыми элементами сборки. Требуется детальная проверка и при необходимости замена коллектора.
- Критический износ щеточного механизма или его замерзание. Требуется полная разборка загрузочного носителя и проверка элементов. Положение щеток может регулироваться, но если они изношены, то единственным решением проблемы будет их замена.
- Обрыв обмотки статорного механизма или якорного устройства. Вам нужно будет измерить сопротивление этих компонентов. Можно попробовать перемотать обмотку, но часто это не срабатывает. Детали, скорее всего, придется заменить.
- Короткое замыкание между витками или замыкание на «массу» в обмотках якоря или статорного механизма. В этом случае задачу можно решить аналогичным образом: замерив сопротивление и намотав проводники.
Требуется детальная проверка и при необходимости замена коллектора.Если стартер в сборе работает нормально, но коленвал не смещается, причины неисправности будут разные, и придется разбирать и разбирать устройство:
- Скольжение свободного хода. Можно бендикс разобрать и попробовать восстановить, но этот узел вообще не ремонтопригоден. Его придется изменить.
- Выход из строя рычага выключения сцепления или выскакивание из оси этого элемента.
- Поломка приводного кольца муфты или демпфирующего пружинного элемента.
- Движение приводного устройства по резьбе вала якоря стало более тугим. Также этот элемент может застрять.
Его придется изменить.Если при проворачивании стартера слышен стук шестерни о зубья маховика, причины проблемы могут быть следующие:
- Появление насечек на зубьях устройства. Восстановить его нельзя, механизм подлежит замене.
- Неправильная регулировка хода шестерни приводного устройства, а также момента замыкания контактных элементов выключателя. Правильная регулировка механизма может решить проблему.
- Ослабление пружинного элемента приводного устройства. Можно попробовать отрегулировать положение пружины, при необходимости заменить.
- Электромагнитное реле может залипнуть. При такой проблеме стартовый комплект не отключается после включения силовой установки.
Как уберечь стартер от поломки?
Для увеличения срока службы механизма необходимо периодически проводить его техническое обслуживание.
Имеет смысл проверить работу устройства, если при попытке запуска двигатель не запускается в течение первых пяти секунд.
Моменты, которые предотвратят быструю поломку пускового механизма:
- Следует с осторожностью использовать функцию автоматического запуска двигателя, если противоугонная система предоставляет такую возможность. Дистанционный запуск ДВС быстро выгорает пусковой механизм и способствует ускоренному разряду аккумуляторной батареи.
- Вы не можете перемещать транспортное средство, используя этот узел. Это часто используется водителями, у которых внезапно закончилось топливо. При такой эксплуатации конструктивные элементы устройства быстро изнашиваются и выходят из строя. Этому способствуют повышенные нагрузки, при которых работает стартер.
- Не оставляйте узел включенным после включения блока питания более чем на десять секунд. Если двигатель автомобиля не заводится, нужно дать механизму подождать хотя бы минуту, а затем повторить попытку. Это позволит узлу стартера остыть. Его детали быстро нагреваются при запуске, если их не остудить, устройство быстро износится.
- Периодически необходимо проводить диагностику надежности контактных элементов в клеммных зажимах аккумулятора. При наличии окисления компоненты необходимо очищать, так как это способствует появлению засора в подаче тока от аккумулятора к стартеру.
- При запуске энергоблока узел должен быть немедленно остановлен. Не держите ключ в положении, облегчающем работу стартера после запуска двигателя внутреннего сгорания. Это приведет к его быстрому износу.
Его детали быстро нагреваются при запуске, если их не остудить, устройство быстро износится.Диагностика и ремонт стартера
Процедура проверки и ремонта механизма делится на несколько этапов:
- выход на пенсию;
- разборка устройства;
- диагностика и восстановление;
- сборка и установка.
Демонтаж
Процедура снятия рассмотрена на примере модели ВАЗ 2101:
- Минусовой контакт отсоединяется от аккумулятора, что предотвратит короткие замыкания в системе. WD-40 рекомендуется обработать болты крепления стартера в сборе. Обычно они хорошо фиксируются, и их бывает трудно удалить.
- С карбюратора двигателя внутреннего сгорания демонтируется устройство воздушного фильтра. Для этого откручиваются фиксирующие его винты, разбирается узел.
- С помощью гаечного ключа открутите гайки, крепящие стартер к блоку двигателя.
- Затем узел продвигается вперед, от него отсоединяются подключенные провода. При выполнении задания рекомендуется запомнить их расположение, а лучше сделать фото, чтобы не перепутать их при соединении.
- Пусковой механизм снят.
WD-40 рекомендуется обработать болты крепления стартера в сборе. Обычно они хорошо фиксируются, и их бывает трудно удалить.Разбор устройства
Процедуру разборки рекомендуется проводить на предварительно подготовленной чистой поверхности:
- Втягивающий цилиндр снимается с устройства. Для этого отсоединяется кабель, откручивается гайка контактного винта. Затем рекомендуется прикрутить фиксирующий элемент шайбой по направлению назад, чтобы не потерять его.
- С помощью отвертки выкручиваются три винта, которыми цилиндр крепится к стартеру. Втягивающий элемент разбирается, пружинная часть снимается. Анкерное устройство снимается. Для этого нужно встать, отцепиться и спешиться.
- Следующим шагом является снятие защитного кожуха со стартерного механизма. Для этого отверткой открутите два фиксирующих винта и снимите крышку.
- Откручиваются два соединительных болта. Крышка снимается с корпуса стартера.
- Выкручиваются винты, с помощью которых обмотка устройства фиксируется на пластинах опоры щеточного узла. Изоляционная трубка удалена.
- Крышка разъединяется со стороны собирающего устройства с корпусом самого механизма.
- С щеткодержателя снимается перемычка обмоток пускового узла. Сами элементы снимаются, для этого используется отвертка.
- Запрессовывается задняя ступица, для выполнения задачи требуется оправка соответствующего диаметра.
- Затем снимается шпонка с рычага приводного устройства, а также его ось. Для этого потребуется плоская отвертка.
- После снятия резиновой заглушки блок привода стартера необходимо отсоединить от муфты и снять.
- Следующим шагом является снятие приводного рычага.
- Шайба разбирается, как и стопорное кольцо. На этом этапе нужно быть внимательным, чтобы не упустить детали.
- Далее муфта исполнительного устройства снимается с оси анкерного элемента механизма.
- На завершающем этапе разборки передняя ступица снимается с крышки крепления. Используется оправка правильного размера.
Для этого потребуется плоская отвертка.Проверка и восстановление
После разборки устройства все узлы диагностируются и ремонтируются или заменяются:
- На первом этапе диагностируется износ щеток. Высота этих элементов должна быть не менее 1,2 см для ВАЗ 2101. Это значение может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Для диагностики используется калибратор. Если проверка показала износ щеток, эти элементы подлежат замене.
- Затем проводится визуальная диагностика обмоток, не допускается наличие на них следов прожогов. Анкерный узел должен быть целым, без дефектов и сколов.
- Если в корпусе загрузочного устройства обнаружены трещины, то решить эту проблему можно только его заменой. Через такие повреждения внутрь механизма может попасть влага, что приведет к его полному выходу из строя. Новый корпус найти проблематично, а если этого сделать нельзя, то менять стартер.
- Износ муфты не допускается. Необходимо визуально оценить целостность ваших зубов. Если хотя бы один из них отсутствует, сцепление подлежит замене.
- Проводится диагностика так называемых пятаков втягивающего цилиндра. Эти элементы должны иметь качественный контакт. В противном случае они меняются.
- Если при активации устройства узел двигается, но руль не крутится, проблема должна быть найдена в шестернях. Поврежденные элементы необходимо заменить.
- Если при попытке запуска двигателя слышен щелчок, но ДВС не запускается, то втягивающий цилиндр подлежит замене.
- Затем диагностируется посадочное место вала, оно должно иметь соответствующий диаметр. В устройстве якоря стартера допускается небольшой зазор, но при значительном люфте деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также следует промыть собирающее устройство.
Анкерный узел должен быть целым, без дефектов и сколов.
В устройстве якоря стартера допускается небольшой зазор, но при значительном люфте деталь меняется. Поверхность элемента рекомендуется зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Также следует промыть собирающее устройство.Смазке подлежат ведущая шестерня, седло якоря и опорные элементы; это предотвратит быстрый износ стартера.
Сборка и установка
Процедура монтажа представляет собой более сложную задачу, которая выполняется в обратном порядке, при этом:
- При монтаже стопорного кольца на анкерный элемент нужно соблюдать осторожность: если деталь выпадет, ее нужно найти и установить.
- При выполнении задачи не путайте щетки механизма. Это приведет к неисправности устройства и короткому замыканию.
- При установке необходимо затянуть до упора все болты крепления. При этом нужно быть осторожным, чтобы не повредить резьбу элементов. Перед затяжкой винты рекомендуется обработать смазкой, что облегчит их откручивание при последующей разборке.
- При установке устройства элементы крепления к блоку питания необходимо постепенно подтягивать. Это предотвратит возможную деформацию механизма.
- После монтажа устройства все снятые ранее компоненты снова устанавливаются в моторном отсеке. Воздушный фильтр установлен. Блок с тросами соединяется с пусковым механизмом. Затем вам нужно снова подключить кабели к клеммам аккумуляторной батареи.
Это предотвратит возможную деформацию механизма.Стартер автомобиля – описание его конструкции, назначения и принципа работы
Добрый день, дорогие друзья. Сегодня рассмотрим важную деталь любого современного автомобиля – стартер. Ответим на вопросы что это такое, из чего он состоит, его местонахождение и как он работает. Поговорим о разновидностях этого механизма, принципах работы, его неисправностях и способах диагностики. Начнем с самого главного – определения, что это такое.
Что это такое и зачем он нужен
Стартер – это механизм автомобиля, который предназначен для прокрутки коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания при помощи электрического тока аккумуляторной батареи автомобиля.
Простыми словами – электромеханическая деталь, позволяющая запустить двигатель машины.
На заре становления автомобильной эпохи, чтобы завести мотор авто, нужно было вручную прокручивать с определенной частотой коленчатый вал двигателя. Многие еще помнят, как на советских автомобилях старых годов выпуска, водитель вставлял в переднюю часть машины, а именно в бампер или под него, необычный предмет, напоминающий кочергу. Затем резким вращением этой рукоятки запускал двигатель своего «железного коня». Хорошо, если он с первого раза «схватывал», а если нет, то дергать эту кочергу приходилось очень долго, вспоминая всех родственников по маминой линии конструкторов его машины. Эта кочерга в народе звалась «кривой стартер».
Со временем людям надоело «дергаться» перед авто, чтобы его завести и инженеры придумали электрический его вариант. Теперь вращение коленвала происходила за счет собственной электроэнергии автомобиля.
Где он находится
Этот вопрос задают те, кто только стал счастливым обладателем транспортного средства.
В большинстве случаев о его местонахождении под капотом задумываются тогда, когда он начинает барахлить, или те, кто любит самостоятельно поковыряться в машине в гараже.
В независимости от типа двигателя и его расположения под капотом, механическая или автоматическая коробка передач стартер находится в непосредственной близости к коробке, частично закреплен на ней болтами.
Помните, когда рассматривали принцип работы сцепления, упоминалась такая деталь, как «маховик». Он соединен с коленчатым валом мотора, через него и сцепление передается момент с двигателя на КПП. Он имеет форму большой шестерни и своими зубцами соединяется со стартером. Поэтому, найти его можно всегда возле коробки передач, потому что через механизм бендикса (об этом «звере» поговорим позже) передается вращение на шестерню маховика, а с него на коленвал движка.
Прежде чем говорить о принципах работы, давайте разберем из чего он состоит.
Конструкция
Как говорилось выше, стартер – это электромеханический механизм, преобразующий электрическую энергию в энергию вращения.
Она передается на вал мотора, чтобы его прокрутить для запуска. Поэтому разделить его условно можно на две части: электрическая и механическая.
К электрической относятся:
- Втягивающее реле с обмотками (втягивающей и удерживающей)
- Щетки. Они передают ток на обмотки якоря
- Электродвигатель
Механическая часть:
- Шток втягивающего реле с пружиной
- Вилка
- Бендикс с шестерней
- Шток электродвигателя.
В зависимости от конструкции различают классические и редукторные стартеры. В редукторном, для передачи крутящего момента, используется редуктор. На хвостовик которого «насажен» бендикс. В классическом варианте – он находится на самом якоре электродвигателя.
Редуктор упрощает передачу энергии вращения на коленчатый вал ДВС, уменьшает количество затраченной энергии. Из недостатков – меньшая надежность и усложнение механизма.
Рассмотрим конструкцию каждой части стартера.
Из чего она состоит и для чего нужна.
Втягивающее реле
Оно состоит из двух обмоток – втягивающей и удерживающей . Концы которых подключены к управляющему контакту, выход первой к выходному контакту реле, выход второй к корпусу. Двух силовых контактов (пятаков), которые замыкаются при появлении напряжения на обмотках и штока, подпружиненного штока, к которому с одной стороны закреплена вилка бендикса, а с другой – пластина, замыкающая силовые пятаки при срабатывании реле.
С внешней стороны имеется три контакта:
- Управляющий. К нему подключен провод от замка зажигания к обмоткам реле
- Два силовых болта. К ним гайками прикручиваются провод от аккумуляторной батареи и провод от реле к электродвигателю. С внутренней стороны эти болты выполнены в виде контактных пятаков, которые замыкаются пластиной штока при срабатывании втягивающего реле
Принцип работы втягивающего
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, электричество от замка подается на управляющий контакт.
Появляется напряжение на первой обмотке (втягивающей). Электромагнитное поле этой обмотки притягивает шток, который своей пластиной замыкает два силовых контакта. Через контакты ток поступает на электродвигатель стартера. Так как выходной конец втягивающей обмотки соединен с одним из силовых контактов, то на нем появляется «плюс», исчезает разность потенциалов и пропадает напряжение на ней, соответственно и магнитное поле.
В это время вступает в работу удерживающая обмотка, которая вторым концом постоянно соединена с массой. Именно она удерживает шток реле с пластиной в рабочем положении, замыкая силовые болты до тех пор, пока вы держите ключ в положении «Пуск». Заведя двигатель, вы отпускаете ключ, пропадает напряжение на второй обмотке втягивающего реле и его шток возвращается в исходное положение. При этом размыкаются контакты, прерывая цепь подачи напряжения от АКБ к электродвигателю.
Видео как работает втягивающее реле:
Электродвигатель стартера
Он состоит из якоря и статора.
В зависимости от модификации в статоре могут использоваться постоянные магниты или обмотка, для создания электромагнитного поля. Щетки, которые передают напряжение от выходного силового контакта втягивающего реле или обмоток статора на обмотки якоря через контактные кольца.
Принцип работы
При включении стартера замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток поступает на контактные щетки. Их четыре штуки. Две из них – плюсовые, подают ток на обмотки якоря, две – минусовые, соединены с массой. То есть, создается цепь, напряжение идет через обмотку якоря, он находится в магнитном поле статора и начинает вращаться.
Если вместо постоянных магнитов на статоре используется электрическая обмотка для создания магнитного поля, то ток от реле поступает на эту обмотку, а затем на контакты щеток. Дальше ток течет по выше описанному пути.
Видео устройства и принципа работы стартерного электродвигателя:
Механическая часть
Вилка соединена одним концом с ротором втягивающего реле, другим с бендиксом.
Он «сидит» на шлицах вала электродвигателя и может свободно совершать перемещения по нему.
Принцип действия
При запуске двигателя втягивающее реле подтягивает шток с закрепленной на нем вилкой. По принципу рычага она перемещает в противоположном направлении бендикс по шлицам ротора электрического двигателя. Шестеренка которого входит в соединение с зубьями маховика коленчатого вала ДВС. Стартер начинает раскручивать коленвал двигателя. В этот момент происходит его запуск. Водитель отпускает ключ зажигания, разрывается цепь подачи напряжения на удерживающую обмотку реле, исчезает электромагнитное поле, шток с вилкой возвращаются в исходное положение и шестерня бендикса выходит из зацепления с маховиком.
Видео как работает механическая часть стартера:
Что такое бендикс
Это механизм, защищающий внутренние части стартера от повреждения при увеличении числа оборотов двигателя автомобиля выше оборотов ротора электродвигателя после успешного запуска мотора.
Из чего он состоит
Этот механизм состоит из двух частей, несоединенных жестко между собой. Первая часть – полая трубка со шлицами внутри и корзиной для обгонной муфты с одной стороны. Вторая – полая трубка с шестеренкой на конце. Соединяются они за счет механизма муфты, который позволяет вращаться этим частям только в определенные стороны.
Обгонная муфта состоит из пружин и металлических роликов. Они расположены по окружности верхней части бендикса, где находится шестерня, в пазах специальной формы. При вращении в одну сторону этой части пружинки сжимаются под действием на них роликов, которые перемещаются в сторону вращения. При попытке крутить в противоположную сторону, пружины ослабляются и конусы, возвращаясь в исходное положение, заклинивают две части механизма между собой. Таким образом, происходит жесткая сцепка.
Как он работает
Теперь перенесем выше сказанное на вал электродвигателя стартера. Бендикс соединен с валом шлицевым соединением.
При срабатывании втягивающего реле его шестеренка соединяется с маховиком движка, вращая вал в противоположную сторону вращения коленвала, обгонная муфта «заклинивает» обе части этого механизма, вращение якоря электродвигателя передается полностью на шестерню.
Когда двигатель запустился, обороты маховика, а соответственно шестеренки бендикса, становятся выше оборотов стартера. Ролики обгонной муфты начинают сжимать пружинки ее механизма. Происходит расклинивание обеих частей. Теперь шестеренка может вращаться независимо от вала электродвигателя с большей скоростью, уберегая его от повреждения. В этот момент водитель отпускает ключ зажигания, он возвращается в исходное положение.
Видео зачем нужен бендикс, принцип его работы и возможные неисправности:
Как работает стартер
Зная его конструкцию и принцип действия всех его частей, можем объяснить принцип работы.
- Поворачиваем ключ зажигания в положение «Пуск двигателя»
- Напряжение от замка зажигания поступает на обмотки втягивающего реле, возникает электромагнитное поле, которое притягивает шток с токопроводящей пластиной к силовым контактам реле. Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвала
- Токопроводящая пластина, замкнув контакты реле, направляет ток от аккумулятора через щеточный аппарат на обмотки якоря электродвигателя
- Он начинает вращаться и приводит в движение маховик коленчатого вала мотора. Происходит запуск ДВС
- Водитель отпускает ключ, размыкается электрическая цепь втягивающего реле и стартер прекращает работу
Одновременно этот шток перемещает вилку бендикса и вводит в зацепление его шестерню с маховиком коленвалаВидео принцип работы стартера автомобиля:
Основные неисправности и их признаки
Найти неисправности может только специалист, поэтому рекомендую познакомиться с методикой проверки стартера автомобиля от опытного автоэлектрика. Сейчас перечислю некоторые признаки поломок:
- При повороте ключа в замке зажигания слышно щелканье, но характерного звука вращения вала двигателя нет. – Возможно, окислились силовые болты втягивающего реле или подгорела токопроводящая пластина штока внутри реле
- Ключ в положение «Пуск», а щелчка не было, слышно только жужжание стартерного электродвигателя. – Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.
- После успешного старта мотора слышен звук работающего стартера, при этом ключ зажигания находится в исходном положении. Может быть, шестерня не вышла из зацепления с движком или неисправен бендикс
– Не сработало должным образом втягивающее. Рекомендуется проверить втягивающее реле мультиметром или контрольной лампой.В любом случае, чтобы правильно определить, что сломалось, нужно снять его с автомобиля и провести диагностику на столе от аккумулятора. Тогда точно будет видно, что вышло из строя. Сильно может помочь обычный визуальный осмотр видимых частей стартера. Более детальные рекомендации смотрите в видео подборках по теме.
Заключение
Теперь знаете, что такое стартер и как он работает. Подробно рассмотрели из чего он состоит, каждую его часть объяснили подробно. Видеоролики помогут легко понять материал. Все это позволит решать проблемы с ним самостоятельно без обращения на СТО. Если будут вопросы, задавайте в комментариях. Всем удачи на дорогах!
Видео по теме:
Какие бывают автомобильные стартеры, их разновидности и чем они отличаются:
Бендикс.
Что может в нем сломаться:
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо, чтобы в нем воспламенилась воздушно топливная смесь. Чтобы сделать это, требуется раскрутить коленвал до минимальных необходимых для нормальной работы оборотов, от чего в цилиндрах начинаются рабочие процессы, в соответствии с тактами работы ДВС. Провернуть коленчатый вал при запуске двигателя поможет электромеханическое устройство, которое и называется стартер.
Устройство стартера
Конструктивно стартер представляет собой электродвигатель и предназначен для преобразования электрической в механическую энергию. Принцип его работы состоит в том, что по закону Ампера рамка с током, находящаяся в постоянном магнитном поле, начинает вращаться. Рассмотрим основные узлы стартера.
- Корпус со стальным сердечником (башмаком), с проводящей обмоткой. В корпус устанавливается и укрепляется болтами четыре сердечника. Получается обмотка статора, которую еще называют обмоткой возбуждения. Вход на обмотку подается со стороны корпуса, а выход на две щетки медно-графитового типа. В результате получается стандартный электромагнит. Конструкция стартера в современных автомобилях проще – здесь сердечники заменяются постоянными магнитами, что позволяет делать устройства компактнее.
- Якорь – стальной вал, на который набирается сердечник. Он делается из тонких листов специальной электротехнической стали, чтобы исключить влияние вихревых токов. В пазах сердечника размещаются проводящие рамки, выводящиеся на коллектор из меди. На него выходят щетки обмотки статора с положительным зарядом и отрицательные щетки, выведенные на массу устройства.
- Задняя крышка имеет специальные щеткодержатели, которые удерживают щетки на месте и подпружинивают их для улучшения качества контакта с коллектором. В центре установлена опорная втулка для упора якоря.
Вход на обмотку подается со стороны корпуса, а выход на две щетки медно-графитового типа. В результате получается стандартный электромагнит. Конструкция стартера в современных автомобилях проще – здесь сердечники заменяются постоянными магнитами, что позволяет делать устройства компактнее.Работа электродвигателя стартера
Принцип работы стартера практически не отличается от электродвигателя.
От плюсовой клеммы аккумулятора ток подается на входной контакт, переходя на обмотку стартера или возбуждения и на положительные медно-графитовые щетки, контактирующие с коллектором. Оттуда он переходит в проводящие рамки якоря, отрицательные щетки массы и отрицательную клемму аккумулятора.
При взаимодействии магнитных полей статора и якоря последний начинает вращаться, превращая электрическую энергию в механическую. Это требуется, чтобы заставить вращаться коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. На современных устройствах ток не нужно подавать на обмотку возбуждения, поскольку она заменена постоянными магнитами. От аккумулятора он направляется непосредственно на положительные щетки, от которых, через коллектор ток перетекает на обмотку якоря. Нужно учитывать, что по плюсовому проводу проходит ток до 400 А, поэтому его материал и сечение должны соответствовать этому параметру.
Как стартер запускает двигатель
Единственное назначение стартера – запуск двигателя автомобиля, поэтому в нем есть специальные соединительные устройства, которые передают ему выработанную механическую энергию.
Для этого на якоре делаются шлицы, на которые устанавливается направляющая и бендикс. Он представляет собой специальную конструкцию, которая должна вращаться с определенной скоростью, передавая вращение вала якоря на шестерню. При этом бендикс поступательно перемещается по валу якоря, при этом вращаясь вместе с ним.
Для перемещения бендикса служит вилка, вставленная в пазы направляющей. Она может перемещаться относительно оси крепления, подавая бендикс вперед или назад, в зависимости от того, работает стартер или нет. Вилка приводится в движение сердечником, соединенным с реле или электромагнитом.
Принцип работы реле стартера прост: его контакты выводятся на замок зажигания и аккумулятор, при включении зажигания, ток приходит на катушку реле, она примагничивает сердечник, который выдвигает вилку вперед. Одновременно намагниченное реле замыкает силовой провод аккумулятора и стартера при помощи медного пятака. При размыкании цепи зажигания, катушка перестает притягивать сердечник, который под воздействием пружинок возвращается на исходную позицию.
Якорь начинает вращаться в тот момент, когда бендикс подается вперед, при размыкании контакта – стартер перестает вращаться, а бендикс подается назад. Вся эта конструкция закрывается корпусом и называется втягивающее реле стартера.
Стартер устанавливают непосредственно возле маховика двигателя, который жестко крепится на коленчатый вал. На боковой части диска маховика установлен зубчатый венец, который подходит шестерне стартера. При повороте ключа зажигания в положение запуска двигателя втягивающее реле вставляет шестерню бендикса в зубчатый венец маховика, после чего замыкается контакт на электродвигатель. Вал якоря начинает вращаться, усилие передается на маховик и коленчатый вал, в результате чего заводится двигатель. После запуска двигателя контакт ключа зажигания размыкается, все детали возвращаются в первоначальное положение. Стартер при этом останавливается, а двигатель продолжает работать.
Особенности конструкции
Устройство и работа стартера на постоянных магнитах отличается более сложной системой передачи усилия на вал, который приводит в движение бендикс.
Для этого используется планетарная передача, которая крепится на более короткую часть вала, жестко связанную с якорем. Вал бендикса вращается при этом на водиле, связанном с планетарными шестернями или сателлитами главной шестерни вала якоря. Так работают так называемые редукторные стартеры.
Бендикс тоже имеет свое устройство и часто называется обгонная муфта или муфта свободного хода. Проблема состоит в том, что его шестерня должна заставить маховик вращаться с частотой не меньше 100 оборотов в минуту. При этом сама она вращается с частотой 1000 оборотов в минуту. В момент, когда двигатель заводится, его коленвал начинает вращаться с большой частотой, около 1000 оборотов и если шестерня бендикса остается в зацеплении, она будет вращаться 10000 оборотов в минуту, в результате чего стартер выйдет из строя. Чтобы этого не произошло, в бендиксе предусмотрен специальный механизм, препятствующий передаче вращения от маховика на вал якоря.
Основные неисправности
Несмотря на то что устройство стартера достаточно простое, периодически возникают проблемы, о которых лучше знать заранее.
Часто случается так, что от корпуса отстают и падают магниты. Данная неисправность легко устраняется, достаточно приклеить их обратно, что можно сделать даже самостоятельно.
Со временем изнашиваются опорные втулки, на них упирается якорь, который начинает вибрировать и биться, ухудшая контакт щеток и коллектора. Это приводит к нестабильной работе стартера, искрению, выгоранию щеток. Нужно проточить коллектор, заменить щетки и втулки.
Еще одна часто встречающаяся проблема – износ роликов бендикса. В этом случае вал якоря просто не проворачивает шестерню, а она не крутит маховик. Чтобы решить проблему, требуется заменить бендикс.
Но чаще всего выходит из строя втягивающее реле. Например, когда залипает пятак, который под воздействием высокого тока приваривается к контактам. Тогда при выключении зажигания, якорь стартера продолжает вращаться, поскольку основной контакт не разомкнут. Чтобы устранить проблему, нужно просто снять минусовую клемму аккумулятора, затем достаточно просто почистить пятак, но иногда нужно менять все втягивающее реле.
Стартер автомобиля
Назначение и общее устройство стартера
В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.
Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.
Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».
Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.
Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708 автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.
Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.
Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис.
1.
Требования, предъявляемые к стартеру
Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.
К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:
Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять 1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.
Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.
Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.
Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.
Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.
Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.
Работа стартера
Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.
В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.
При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.
На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.
В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.
Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».
Крепление стартера на двигателе
Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.
Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.
Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.
Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109
Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.
Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.
После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.
Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35.
При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.
Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.
Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.
Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.
Щетки стартера
В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24.
К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.
Якорь стартера
Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.
Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.
Втягивающее реле
Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.
Крышки стартера
Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.
Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.
Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.
Стартер — это важнейший элемент автомобиля. На его плечи возлагается основная задача — пуск двигателя. Но, как и любой двигатель постоянного тока, стартер не обладает высокой надежностью. Иногда он выходит из строя, поэтому требуется ремонт или замена.
Как-то не слишком задумаешься о том, как работают системы автомобиля. До тех пор, пока что-то не выйдет из строя. И этим чем-то часто оказывается стартер, который предназначен для запуска двигателя. Чаще всего ломается его механическая часть, немного реже электрическая. Чтобы провести диагностику и ремонт, необходимо знать принцип работы стартера и его основные узлы. И небольшие, хотя бы общие, познания в электротехнике, не окажутся лишними. Так из каких же основных узлов состоит стартер и почему он крутится только при повороте ключа до упора?
УСТРОЙСТВО
Небольшой по размеру агрегат, состоит из множества деталей, среди которых главными являются всего несколько.
- Электрический двигатель, в котором размещены обмотки и сердечники.
- Якорь, представляющий собой ось из высоколегированной стали, на которую запрессованы в заводских условиях сердечники и пластины коллектора.
- Втягивающее реле. Выполняет роль проводника для подачи электропитания двигателя стартера от замка зажигания автомобиля. Второй функцией этого узла является выталкивание обгонной муфты. Состоит выталкивающее реле из подвижной перемычки и силовых контактов.
- Бендикс, или обгонная муфта и шестерня привода коленвала. Это роликовый механизм, предназначенный для передачи вращения от электродвигателя на коленвал. После того, как пуск двигателя осуществлен, и потребность во вращении электромотора отпадает, приводная шестерня втягивается, и контакт с коленвалом прекращается.
- Щетки и их держатели. Служат для передачи электрического напряжения на якорь, а также повышают пиковую мощность самого электродвигателя во время главного рабочего цикла стартера.
Большинство стартеров, выпускаемых сегодня, устроены идентично друг другу. Конечно, существуют и небольшие отличия. К примеру, может отличаться принцип работы данного узла, устанавливаемого на автомобили с автоматической трансмиссией. Так, здесь обязательно присутствуют удерживающие обмотки, предназначенные для невозможности случайного пуска мотора, когда селектор коробки передач занимает любое ходовое положение. Кроме того, могут отличаться механизмы автоматического разъединения шестеренок.
Виды стартеров
Среди большого количества подобных электромагнитных двигателей различают всего 2 основных вида: стартеры с редуктором и без него.
С редуктором
Многие специалисты советуют использовать стартер с редуктором. Это обусловлено тем, что подобное устройство обладает сниженной потребностью тока для эффективной работы. Такие устройства будут обеспечивать кручение коленчатого вала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из самых важных плюсов такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят проблемы с обмоткой статора к минимуму. С другой стороны при длительном использовании такого устройства есть вероятность поломки вращающей шестерни. Но к этому, как правило, приводит заводской брак или попросту некачественное производство.
Без редуктора
Стартеры, которые не имеют устройство редуктора обладают непосредственно прямым действием на вращение шестерни. В данной ситуации владельцы автомобилей, которые имеют без редукторные стартеры выигрывают в то, что такие устройства имеют более простую конструкцию и легко поддаются ремонту (читайте про ремонт стартера своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный включатель происходит моментальное сцепление шестерни с маховиком. Это позволяет обеспечить весьма быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что подобные стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без редуктора имеют вероятность плохой работы при низких температурах.
Признаки неисправности
Часто случается неисправность, когда стартер вращается, а маховик не приводится в движение. При этом слышны посторонние металлические звуки, скрежет. Это говорит о том, что венец на маховике износился и требует замены. Стоит заметить, что при прокручивании коленчатого вала на несколько сантиметров, стартер «схватывает» и автомобиль заводится. Для ремонта потребуется снимать коробку передач и менять венец. В крайнем случае, его можно просто перевернуть, так как изнашивается он до середины.
А вот если крутится стартер, но движение не передается, при этом нет посторонних звуков, и при прокручивании коленвала не заводится двигатель, то проблема в обгонной муфте. Снимите стартер, разберите его, проверьте муфту. Если она свободно вращается в обе стороны, то сразу же замените ее. Обычно муфта идет в единой конструкции с вилкой и шестерней.
А вот в случае, если не слышно щелчка втягивающего реле, то можно судить о том, что есть две поломки. Самая безобидная – это севший аккумулятор, поэтому не хватает тока для притягивания якоря. Если же аккумулятор заряжен, то неисправность во втягивающем реле. Либо сгорела обмотка, либо контакты подгорели и перестали проводить электричество.
Как уберечь стартер от поломки?
Стартер автомобиля – очень важный механизм, без которого машина просто не будет двигаться с места. Далеко не каждый автомобилист сможет самостоятельно найти причину, по которой стартер не крутит, но в силах любого предпринять меры профилактики чтоб он служил долго и качественно.
- Все автомобилисты знают, что нужно регулярно проходит ТО на станции, которой вы доверяете. Здесь смогут определить проблемы на начальной стадии и сразу же их исправить. Опытный мастер может найти проблемы в работе стартера на начальной стадии, и спасти еще рабочую деталь.
Мы говорим о тех ситуациях, когда мотор вашего авто не заводится в течении первых 5 секунд. Это свидетельствует о проблемах с работой стартера. Но многих начинающие водители упрямо пытаются решить проблему нажимая кнопку зажигания снова и снова. Тогда стартер просто ломается и требует замены.
- Автозапуск очень быстро сжигает стартер и разряжает аккумулятор, лишая этим возможности транспортного средства к передвижению.
- Опытным водителям знакомы ситуации, когда неожиданно заканчивается бензин. И чтоб не толкать машину несколько километров до заправки, они едут на стартере. Такой вариант возможен, но для детали он скорее всего станет последним. При таких нагрузках стартер просто не выдерживает и сгорает. Думайте сами, стоят ли несколько километров дороги покупки новой детали.
- Не стоит оставлять стартер включённым после запуска двигателя. Это приведет к неоправданно быстрому износу детали.
Помните, в некоторых случаях машина заводится не с первого раза, особенно холодными зимними вечерами. А вот брелок сигнализации говорит владельцу об обратном. В таком случае виной всему служит сигнализация, которая просто не поняла что мотор не запустился, и бесконечно гоняет стартер в попытка завести двигатель автомобиля. Если вы увидели такую проблему и в своей машине, сразу же обратитесь за помощью к специалистам, в противном случае автозапуск просто испортит вам стартер постоянными попытками завести мотор. К тому же вы будете иметь постоянно севший аккумулятор.
Иногда случаются ситуации, когда машина заведена с помощью автозапуска, но стартер продолжает работать еще в течение нескольких секунд. Происходит это по вине сигнализации, которая вовремя не отключила деталь. Если такая ситуация будет повторяться в дальнейшем, то ничего хорошего из этого не получится.
МОЖНО ЛИ ПРОДЛИТЬ ЖИЗНЬ СТАРТЕРУ
Вне зависимости от своей конструкции, автомобильный стартер является достаточно дорогостоящим узлом, и его внезапный выход из строя неизбежно повлечет за собой непредвиденные материальные расходы. Поэтому при эксплуатации автомобиля работоспособности этого элемента следует уделять максимум внимания, кроме этого, продлить срок его безаварийной работы помогут и соблюдение элементарных правил:
- интервал между пуском двигателя и началом движения всегда должен составлять не менее 30-ти секунд;
- недопустимо использовать его для передвижения автомобиля на любое расстояние, чем достаточно часто грешат начинающие водители;
- крайне важна регулярная диагностика этого узла, а также своевременное устранение малейших неполадок в его работе.
Чтобы не допустить критического момента, когда стартер потребует замены либо дорогостоящего и длительного ремонта в сервисе, следует обращать внимание на любые изменения в его привычной работе. К числу наиболее распространенных предвестников близкой поломки можно отнести несколько признаков.
- Появившаяся при повороте ключа зажигания задержка в работе, что служит сигналом, чтобы был оперативно проверен втягивающий стартера.
- В теплое время года, при нормальной вязкости масла отмечается крайне трудное вращение коленвала – в данном случае немедленно проверяется состояние подшипников или щеток устройства.
- Затрудненный выход шестерни стартера из зацепления с венцом коленвала, который часто и является причиной такого явления.
- При повороте ключа зажигания слышен характерный для запуска мотора звук, но сам пуск не происходит.
- При подтвержденном поступлении к устройству электропитания – его вращение полностью отсутствует.
- После запуска и начала самостоятельной работы двигателя, стартер не отключается, продолжая вращение и потребление огромного количества электричества.
Поломанный стартер – чинить или менять?
Чаще всего, при покупке нового автомобиля стартер не нуждается в повышенном внимании первые 5-7 лет. После этого возможны поломки и неполадки в работе, которые нужно сразу же устранять.
Стартер относится к дорогостоящим комплектующим. Перед тем, как установить деталь на автомобиль она долго тестируется и проверяется экспертами и во время краш тестов. Именно поэтому в США и других развитых странах ремонт, а точнее восстановление стартеров происходит непосредственно на заводе – изготовителе конвейерным способом.
При обращении на СТО с жалобами на работу стартера его сразу же меняют на новый или восстановленный, а поломанная деталь отправляется напрямую на завод, который ее произвел. В такой ситуации машина продолжает ездить без проблем, без ущерба для владельца.
Что же касается нашей страны, то при поломке меняют деталь на новую лишь 1 из 10 пользователей авто. Такая ситуация напрямую связана с ценовой политикой, ведь починить стартер значительно дешевле, чем приобрести новую деталь.
Если поломка незначительная, то ремонт выгоднее, но если обгорела обмотка либо вышел из стоя якорь, то починка может стоить как большая половина нового стартера. Чтоб не попасть в ситуация, при которой скупой платит дважды, лучше сразу поменять деталь на новую.
За счет того, что новые комплектующие имеют достаточно высокую цену, а стоимость работы ей рана, ремонт стартеров это отличная возможность для работников СТО заработать денег. Сегодня на многих сервисных центрах висит табличка, с призывом обратится в их компанию для ремонта, но на самом деле хороших мастеров очень мало. Большая часть ответственных мастеров даже не берутся за такую работу. Те автовладельцы, которые хотят сэкономить немного финансов обращаются за помощью к некачественным мастерам, которые плохо чинят, и через некоторое время вы снова окажитесь в плену поломанных деталей.
В качестве вывода хочется сказать, что большинство проблем со стартером возникает вследствие неумелого с ним обращения самого собственника машины. После определения поломки и ее исправления задумайтесь на минутку, что привело к такому состоянию детали? Не ваш ли способ управления авто?
ДИАГНОСТИКА – ЛУЧШЕ ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛУ
Любая из вышеприведенных неисправностей, сама по себе не является критичной, но, если вовремя ее не устранить, она может привести к полному выходу устройства из строя. Несмотря на то, что место, где находится стартер не отличается трудным доступом, и его проверка возможна своими руками, для этого требуется определенный опыт. Тем более, если стартер новый или с небольшим сроком эксплуатации, гораздо проще отдать его на профессиональную диагностику.
Она проводится на специальном стенде, позволяющим выявить абсолютно все нарушения в нормальной его работе. При недостатке опыта и знаний, самостоятельный съем этого узла и его ремонт могут закончится необходимостью его замены, да и при осуществлении обратной установки устройства схема подключения стартера может быть нарушена. Если исключить механические неисправности, которые связаны с износом его основных частей, главные неисправности и неполадки в работе стартера относятся к электрической части:
- обрыв электрической цепи;
- замыкания внутри корпуса устройства;
- обгорание самого механизма в тех местах, где происходит контакт рабочих элементов и электрического тока большого напряжения.
Отдельно стоит упомянуть про износ щеток. При несвоевременном контроле и замене этого расходного элемента, мощность устройства резко падает, и даже при полностью заряженной аккумуляторной батарее пуск мотора осуществить достаточно сложно.
Как заменить стартер (пошаговое руководство + часто задаваемые вопросы)
Ваш стартер вызывает у вас проблемы, и вы поняли, что пришло время приобрести новый.
Так как же заменить стартер ?
В этой статье мы пошагово покажем вам, как заменить стартер, упомянем инструменты, которые вам понадобятся, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, связанные со стартером.
- Как заменить стартер?
- Инструменты, необходимые для замены стартера
- Подготовка, необходимая для замены стартера
- 10 шагов по замене стартера
- Мой стартер действительно неисправен?
- 5 Часто задаваемые вопросы о стартерах автомобилей
- Что такое стартер?
- Что происходит с автомобилем, когда стартер выходит из строя?
- Реле стартера Против. Соленоид стартера: это одно и то же?
- Как работает стартер?
- Как проще заменить стартер?
Начнем!
Как заменить стартер?Прежде чем мы перейдем непосредственно к шагам по замене стартера, давайте определим инструменты и подготовку, необходимые перед началом работы. Кроме того, если вы не знакомы с внутренностями автомобиля, лучше доверить эту задачу механику.
Инструменты, необходимые для замены стартера
Вот некоторые вещи, которые вы должны иметь под рукой:
- Головки и торцевой ключ или динамометрический ключ
- Отвертка
- Плоскогубцы
- Дополнительный крепежный болт или детали стартового болта
- Съемник клемм аккумуляторной батареи
- Въездные пандусы, домкрат или подставки для домкрата
Вы можете купить это оборудование в любом интернет-магазине, хозяйственном или автомобильном магазине.
Подготовка к замене стартера
Перед заменой стартера необходимо выполнить следующие действия:
- Дать двигателю автомобиля остыть
- Подберите стартер и соленоид, соответствующие вашему автомобилю
- Соберите все необходимые инструменты.
- Держите автомобиль или руководство по эксплуатации под рукой. Таким образом, вы не забудете, что и где находится после замены стартера
Теперь, когда у нас есть инструменты и подготовка, давайте рассмотрим, как на самом деле заменить стартер.
10 шагов по замене стартера
Вот что нужно сделать, чтобы заменить стартер.
Просто обратите внимание на , что он может быть довольно техническим, поэтому, если вы сомневаетесь, обратитесь за помощью к профессиональному механику.
Шаг 1: Безопасность превыше всего
Существуют некоторые основные меры безопасности, которые вы должны помнить:
- Всегда используйте подставки безопасности и противооткатные упоры для предотвращения случайного движения автомобиля, и никогда не работайте под автомобилем. поддерживается только разъемом
- Наденьте защитные очки и перчатки
- Для ослабления любой гайки или болта используйте только динамометрический ключ или торцевой ключ соответствующего размера
Тем не менее, мера безопасности номер один – это отсоединение аккумулятора и отсоединение отрицательного кабеля аккумулятора .
Подберите подходящий ручной или торцевой ключ, чтобы ослабить гайку, удерживающую провод на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Однако полностью снимать гайку не нужно.
Если он ослаблен, просто сдвиньте провод вверх и снимите его с клеммы аккумулятора. Чтобы провод не касался клеммы во время работы, спрячьте его сбоку от аккумулятора.
Примечание : вам не нужно отсоединять положительный кабель аккумулятора (большой положительный провод, идущий к аккумулятору).
Шаг 2. Поднимите автомобиль домкратом, если необходимо
В некоторых автомобилях вам необходимо поднять автомобиль домкратом, чтобы получить доступ к стартеру.
Для этого установите домкрат под одну из предусмотренных для него точек в передней части автомобиля. Затем поднимите и опустите или поверните ручку, чтобы поднять автомобиль с земли.
Не забывайте, что всегда нужно поднимать автомобиль на ровная и твердая поверхность , и для безопасности установите автомобиль на домкрат.
Шаг 3: Найдите стартер
Откройте капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Вы должны найти стартер здесь. Он выглядит как большой цилиндр с прикрепленным к нему цилиндром меньшего размера, расположенным в районе раструба.
Меньший цилиндр — это соленоид стартера .
Провод должен идти непосредственно от положительной клеммы аккумуляторной батареи или от блока предохранителей в моторном отсеке к верхней клемме соленоида стартера.
Если вы не можете найти стартер, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, поскольку его расположение может различаться в зависимости от модели и марки вашего автомобиля.
Примечание: Корпус колокола — это еще один термин для области трансмиссии, которая покрывает маховик, сцепление или преобразователь крутящего момента. Он имеет форму колокола (прикручен болтами к блоку двигателя), отсюда и название корпуса колокола.
Шаг 4. Снимите стартер и болты
Начните с снятия болтов крепления стартера с помощью торцевого ключа. После того, как каждый болт вывернут, снимите всю проводку, включая те, что подключены к соленоиду, чтобы снять стартер автомобиля.
Приложив небольшое усилие, потяните и снимите его с корпуса колокола в моторном отсеке.
Шаг 5: Сравните сменный стартер со старым
Вытащив стартер из автомобиля, положите старый (исходный стартер) и новый сменный стартер рядом друг с другом на столе, чтобы сравнить их.
Оба стартера должны выглядеть почти одинаково . Отверстия для крепежных болтов стартера должны быть в том же месте, что и при замене стартера.
Вам не нужно беспокоиться о точности соленоида стартера.
Большинство автомобилей имеют соленоид с тремя или четырьмя контактами — четвертый можно опустить, если в вашем используется только три.
Шаг 6. Тепловой экран переноса
Что такое тепловой экран?
В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания теплозащитный экран защищает компонент автомобиля от поглощения избыточного тепла путем рассеивания, отражения или простого поглощения.
Так что, если у вашего старого автомобильного стартера есть какой-либо теплозащитный экран, перенесите их на новый сменный стартер.
Шаг 7: Установка нового стартера
Прежде чем вставлять новый стартер обратно в колокол, проверьте маховик на наличие поврежденных зубьев . Если все выглядит хорошо, подготовьте болты крепления стартера и вставьте стартер прямо туда, где раньше был старый (корпус колокола).
Шаг 8: Вставьте болты крепления стартера
После вставки затяните каждый болт стартера, чтобы закрепить стартер.
Проденьте два болта крепления стартера через скобу на двигателе и стартер. Затем вручную поверните каждый крепежный болт по часовой стрелке, пока не убедитесь, что они затянуты правильно.
После этого возьмите правую головку и торцевой ключ и затяните их до упора.
Если какой-либо болт по-прежнему ослаблен, открутите его и повторите попытку.
Таким образом, болт не вибрирует и не отсоединяется при работающем двигателе.
Шаг 9. Подсоедините проводку
Установив автомобильный стартер, снова подключите проводку, отсоединенную от старого стартера, к клеммам нового.
Проделайте то же самое с новым соленоидом стартера.
Если вы не уверены, вы всегда можете обратиться к руководству пользователя и правильно подключить провода.
Шаг 10. Подсоедините аккумулятор
Теперь пришло время подключить аккумулятор.
Для этого подсоедините черный кабель (провод заземления) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи .
Затем вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте завести машину. Если это так, ваша замена стартера прошла успешно.
Что делать, если машина по-прежнему не заводится?
Убедитесь, что каждый провод надежно подсоединен с обоих концов, затем повторите попытку.
А если это не поможет, вам придется позвать на помощь механика.
Когда машина не заводится, часто виноват аккумулятор.
И если дело не в аккумуляторе, проблема обычно в генераторе.
Но вполне возможно, что это плохой стартер.
Вот как можно быстро провести базовую диагностику, чтобы определить, неисправен ли стартер или какая-то другая проблема.
1. Слушайте свой автомобиль во время запуска
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, работает ли двигатель без шума или только с слабым щелчком ?
Вероятно, на электродвигатель поступает недостаточно энергии, что указывает на неисправность стартера.
Другая ситуация, когда включаешь зажигание, лампочки на приборной панели горят тускло, а соленоид щелкает или жужжит, или вообще ничего не происходит.
Причина, в данном случае, может быть не в вашем стартере.
Вместо этого это может быть батарея или кабели.
2. Убедитесь, что каждая клемма батареи чистая и надежная
Вы должны убедиться, что каждая клемма батареи имеет прочное соединение с каждым проводом.
Выключите машину, чтобы проверить соединения проводов.
Закрепите каждый кабель аккумулятора на месте, чтобы он не болтался и не отходил от терминала. Если какая-либо клемма аккумулятора выглядит корродированной, вам необходимо очистить ее, иначе машина может заглохнуть.
Если каждый провод чистый и надежный, проблема может заключаться в разряженной батарее, а не в стартере.
3. Проверьте аккумулятор вашего автомобиля
Возможно, ваш аккумулятор разряжен?
Попробуйте зарядить его с помощью портативного зарядного устройства, портативного пускового устройства или другого транспортного средства с помощью соединительного кабеля.
Если вы запускаете автомобиль с помощью другого, убедитесь, что каждый кабель аккумулятора подключен к правильным клеммам.
Подсоедините красный кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора на каждом автомобиле. И черный 9Кабель аккумулятора 0008 должен создавать соединение между отрицательной клеммой аккумулятора автомобиля-донора и неокрашенной металлической поверхностью вашего мертвого автомобиля.
Держите автомобиль-донор батареи включенным при запуске автомобиля от внешнего источника и дайте ему зарядить аккумулятор.
Если ваш автомобиль не заводится, несмотря на то, что вы только что его зарядили, могут быть другие проблемы, например неисправный соленоид стартера.
4. Проверьте, неисправен ли соленоид стартера
Соленоид стартера передает энергию от аккумулятора на электрический стартер, используемый для запуска двигателя автомобиля.
Неисправный соленоид не сможет передавать электричество, что приведет к отказу стартера. Если соленоид стартера полностью разряжен или не получает питание от аккумулятора, это также может указывать на проблемы с проводкой или перегоревший предохранитель.
Как определить неисправность соленоида?
Вот некоторые признаки неисправности соленоида:
- Стартер продолжает работать после запуска двигателя
- Периодические проблемы с запуском
- Нет звука при запуске двигателя
Также следует проверить наличие плохого электрического соединения со стартером и соленоидом.
С проводкой и системами питания может быть довольно сложно иметь дело, особенно когда речь идет о чем-то столь специфичном, как соленоид.
И поэтому лучше вызвать механика.
Они могут даже определить более конкретные проблемы, такие как неисправность якоря, коммутатора, замка зажигания, стартера и т. д.
Теперь вы знаете, как заменить стартер, и проверить, нужна ли вам замена стартера.
Давайте ответим еще на несколько вопросов, чтобы прояснить ситуацию.
Вот некоторые другие вопросы, которые могут возникнуть у вас о стартере и связанных с ним вещах:
1. Что такое стартер?
Автомобильный стартер — это небольшой электродвигатель, работающий от автомобильного аккумулятора. Это помогает провернуть двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля.
Аккумулятор автомобиля подает питание на стартер, который запускает двигатель, питающий генератор. Генератор заряжает аккумулятор, замыкая цикл.
A starter assembly consists of different components, including:
- Armature
- Solenoid coils
- Plunger
- Pinion or pinion gear (which meshes with the flywheel ring gear)
- Commutator
- Brush
- Field coil
2. Что происходит с автомобилем, когда стартер выходит из строя?
Вот что может произойти, если ваш стартер выйдет из строя:
- Вы можете услышать ужасный скрежет или щелчки при зажигании
- Ваш маховик может со временем выйти из строя
- Ваш автомобиль может не завестись
Соленоид стартера: это одно и то же?
Реле стартера представляет собой электромеханический переключатель, аналогичный соленоиду стартера.
Однако это не одно и то же.
Пусковое реле позволяет сигналу малой мощности (40–100 ампер) управлять цепью большей мощности. Напротив, соленоид представляет собой переключатель, который допускает более сильный ток (в диапазоне от 85 до 200 ампер).
Они также различаются по структуре.
Реле стартера представляет собой куб, тогда как соленоид стартера больше похож на металлический цилиндр.
4. Как работает стартер
В стартере соленоид (или, в некоторых стартерах, просто резьбовая часть якоря) толкает шестерню Bendix (шестерню) вперед до тех пор, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом . Это позволяет стартеру крутить двигатель до тех пор, пока он не запустится.
Когда обороты двигателя в минуту превышают скорость проворачивания коленчатого вала, шестерня Bendix автоматически убирается, предотвращая слишком быстрое вращение двигателя стартером.
5. Как проще всего заменить стартер?
Замена стартера является достаточно технической задачей, поэтому самый простой способ ее замены — поручить это дело профессионалам.
А с такими проблемами, как неисправный стартер, гораздо проще позвонить в мобильную авторемонтную службу , например, в RepairSmith. Они могут прийти вам на помощь в любом месте для замены стартера.
Вот еще несколько вещей, которые вам понравятся с RepairSmith:
- Быстрый контакт с онлайн-бронированием
- Профессиональные, сертифицированные ASE механики к вашим услугам
- Сменный стартер и все другие используемые детали автомобиля и инструменты высокого качества
- A 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль на все ремонтные работы
- Конкурентоспособные и авансовые цены
При желании вы можете сразу же получить смету расходов на замену стартера.
Заключительные мысли Стартер может выйти из строя по множеству причин.
Это может быть поврежденная шестерня или маховик, неисправное электрическое соединение, поврежденный коммутатор, неисправный электромагнитный переключатель и многое другое.
Теперь вы можете следовать нашему руководству, чтобы сделать это самостоятельно, но это не рекомендуется.
Обращение с определенными компонентами, такими как стартер, следует оставить профессионалам, таким как RepairSmith.
Просто свяжитесь с ними, и их сертифицированный ASE механик заменит ваш стартер в один миг.
И это еще не все; обращайтесь к ним по любым автомобильным вопросам — будь то проблемы с выпускным коллектором, прокладкой, опорой двигателя, корпусом дроссельной заслонки, они могут справиться со всем этим!
Вам интересно, что заставляет автомобильный стартер выходить из строя?
Вам интересно, из-за чего стартер автомобиля выходит из строя?В вашем браузере отключен JavaScript. Для корректной работы нашего веб-сайта необходимо включить JavaScript. Если вы не включите JavaScript, некоторые функции не будут работать правильно.
Время работы магазина Сегодня: 07:30 — 17:30 Открыто сейчас
507-625-8005
96% покупателей
порекомендовали бы нас друзьям
4,98 звезд-на основе 669 обзоров
507-625-8005
Express Auto Service & Repair
465 Poplar ST
Mankato, MN 56001
05
FEB,
20219
05
ФОВ,
202199
в некоторых моментах в некоторых частях. , наверное, у каждого водителя были проблемы с запуском автомобиля. Один день заводится нормально, а на следующий день вы застряли на подъездной дорожке. Двигатель может проворачиваться слишком медленно или вообще не проворачиваться. Или вы можете слышать скрежет или жужжание при попытке завести машину. Поскольку стартеры рассчитаны на пробег не менее 100 000 миль и, возможно, на весь срок службы автомобиля, отправляйтесь прямо в автомагазин, чтобы проверить автомобильный аккумулятор и генератор. Много раз они являются причиной ваших проблем с запуском.
Однако, если аккумулятор и генератор были исключены как причина проблемы с запуском, вам может быть интересно, что вызывает неисправность автомобильного стартера ? Возможно, изношены щетки, шестерни и обмотки катушки внутри самого стартера, вышел из строя соленоид или ослаблены болты, из-за чего стартер не может включиться при повороте ключа в замке зажигания. Если ваша машина когда-нибудь заведется, но не заведется, не продолжайте форсировать ее, так как вы можете усугубить проблему.
Еще одна причина, по которой автомобильный стартер выходит из строя, — неправильная установка. Если болты, крепящие стартер к двигателю, ослаблены, они не могут выступать в качестве заземления для электрического тока, что может привести к повреждению маховика и стартера.
Совет: Если проблемы с запуском возникают периодически, проверьте сам стартер, генератор и аккумуляторную батарею, чтобы точно определить причину проблем с запуском.
Хотите узнать больше о том, что вызывает неисправность стартера автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о стартерах, генераторах переменного тока и автомобильных аккумуляторах, а также назначить встречу. Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, Миннесота , и соседние общины Северный Манкато, Миннесота, Нью-Ульм, Миннесота, и Сент-Питер, Миннесота .
Вы задаетесь вопросом, почему автомобильный стартер выходит из строя? Проблемы с запуском также могут быть вызваны неисправным генератором или слабой аккумуляторной батареей.
Наверное, каждый водитель сталкивался с проблемами при запуске автомобиля. Один день заводится нормально, а на следующий день вы застряли на подъездной дорожке. Двигатель может проворачиваться слишком медленно или вообще не проворачиваться. Или вы можете слышать скрежет или жужжание при попытке завести машину. Поскольку стартеры рассчитаны на пробег не менее 100 000 миль и, возможно, на весь срок службы автомобиля, отправляйтесь прямо в автомагазин, чтобы проверить автомобильный аккумулятор и генератор. Много раз они являются причиной ваших проблем с запуском.
Однако, если аккумулятор и генератор были исключены как причина проблемы с запуском, вам может быть интересно, что вызывает неисправность автомобильного стартера ? Возможно, изношены щетки, шестерни и обмотки катушки внутри самого стартера, вышел из строя соленоид или ослаблены болты, из-за чего стартер не может включиться при повороте ключа в замке зажигания. Если ваша машина когда-нибудь заведется, но не заведется, не продолжайте форсировать ее, так как вы можете усугубить проблему.
Еще одна причина, по которой автомобильный стартер выходит из строя, — неправильная установка. Если болты, крепящие стартер к двигателю, ослаблены, они не могут выступать в качестве заземления для электрического тока, что может привести к повреждению маховика и стартера.
Совет: Если проблемы с запуском возникают периодически, проверьте сам стартер, генератор и аккумуляторную батарею, чтобы точно определить причину проблем с запуском.
Хотите узнать больше о том, что вызывает неисправность стартера автомобиля? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о стартерах, генераторах переменного тока и автомобильных аккумуляторах, а также назначить встречу. Наш автомагазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, Миннесота , и соседние общины Северный Манкато, Миннесота, Нью-Ульм, Миннесота, и Сент-Питер, Миннесота .
Tony & Michael Commerce Auto
Tony & Michael Commerce Auto
- Пред.
- След. [email protected]
Пн:07:30–17:30
Вт:07:30–17:30
Ср:07:30–17:30
Чт:07:30–17:30
Пт:07:30–17:30
Сб:Закрыто
Вс:Закрыто 90 Google Yp Facebook American Express, mastercard, Visa, Discover, наличные, чеки, дебет, voyager network, ari, cfs, easypay, voyager, wex
3 Симптомы неисправности стартера (и стоимость замены в 2022 году)
Последнее обновление: сентябрь 6, 2022
Для автомобилей электрический стартер помогает легко трогаться с места. Он был изобретен Клайдом Дж. Коулманом и впервые запатентован в 1903. Вскоре Коулман продал свои патентные права компании Delco, которая впоследствии была поглощена General Motors.
Когда Delco присоединилась к GM, к ней присоединился блестящий инженер Чарльз Кеттеринг. Кеттеринг получил патент на улучшенную версию конструкции Коулмана.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Этот стартер впервые появился на автомобиле GM Cadillac 1912 года выпуска. На самом деле это был стартер-генератор двойного назначения, который непрерывно вращался при работающем двигателе и поддерживал заряд батареи Cadillac.
К 1920 году большинство автомобилей, произведенных в США, имели электрический стартер. Одним из основных исключений была модель T Генри Форда. В 1921 году Форд предложил стартер для своей машины в качестве опции за 20 долларов.
Сегодня найти автомобиль без электростартера было бы смехотворно. Но в первые годы использование рукоятки для запуска автомобиля было искусством, заслуживающим уважения.
Признаки неисправности стартера трудно диагностировать, но прослушивание определенных звуков очень помогает. Вот что нужно искать, что вызывает отказ стартера и сколько вам будет стоить замена стартера.
Связано: Стартер крутится, но не включается? (4 причины почему)
Содержание
Как работает стартер
В большинстве современных двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных) стартер проводит свой срок службы рядом с маховиком на задней части блока цилиндров. Это просто электродвигатель с высоким крутящим моментом и несколькими умными функциями.
Его выходной вал включает в себя ведущую шестерню и узел муфты свободного хода, называемый приводом Бендикс, названным в честь его изобретателя Винсента Бендикса.
Привод BendixЭлектромагнитный клапан также входит в состав большинства стартеров. По сути, это электромагнитный переключатель.
Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, подача питания на соленоид стартера приводит в действие переключатель для тяжелых условий эксплуатации, передающий электроэнергию на стартер. Соленоид также приводит в действие механизм, который выталкивает ведущую шестерню Bendix, чтобы зацепить маховик.
Итак, давайте пройдемся по этому процессу. Ты запрыгиваешь в свою машину. Возможно, вам придется нажать на тормоз или сцепление. Затем вы вставляете ключ зажигания и поворачиваете его или нажимаете кнопку стартера.
Соленоид мгновенно замыкает контакт, передавая питание на стартер. В свою очередь, стартер начинает крутиться. Ведущая шестерня Bendix выдвигается, входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает маховик.
Таким образом, двигатель раскручивается и, если все в порядке, запускается. Когда питание стартера отключается, привод Bendix втягивает свою шестерню.
Все это происходит довольно надежно и побеждает дневной свет от необходимости стоять перед своей машиной и крутить рукоятку.
Признаки неисправности стартера (как это звучит?)
При запуске автомобиля правильно работающий стартер будет издавать циклический звук «жужжание-жужжание».
Скорость изменяется по мере того, как стартер крутит двигатель против сжатия, создавая этот ритмичный звук.За месяцы владения автомобилем вы вполне привыкнете к этому рутинному звуку. Плохой старт будет сигнализировать о проблемах совсем другими звуками:
#1 — The Sound of Silence
Поворачиваешь ключ или нажимаешь кнопку и… ничего. Ни звука. Это может быть неисправность стартера, соленоида стартера или какая-то другая электрическая проблема. Возможно автомобильный аккумулятор. (Подробнее об этом см. в разделе ниже.)
#2 — Жужжащий шум на высокой скорости
Стартер не зацепляет маховик. Просто свободно крутится. Это может быть проблема с соленоидом и/или приводом Bendix. Или зубчатый венец маховика может иметь участок с отсутствующими зубьями.
№3 — Скрежет или стук
Стартер частично, но не полностью зацепляет зубчатый венец. Двигатель не переворачивается.
Иногда, с этим третьим условием, если вы несколько раз выключите и включите ключ зажигания (или несколько раз нажмете кнопку запуска), стартер внезапно сработает и прокрутит двигатель.
Это здорово для данного момента. Но не полагайтесь на это.Неизбежен полный отказ запуска двигателя. Повторение этого действия включения-выключения для запуска двигателя может привести к повреждению зубчатого венца маховика. В этом случае ремонт обойдется дорого.
Связанные с: Причины двигателя, который прокручивается, но не запускается
Неисправности стартера могут быть сложными для диагностики
Вышеуказанные плохие состояния стартера могут быть результатом разряженной или частично разряженной аккумуляторной батареи. Всякий раз, когда ваш автомобиль не заводится должным образом, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор.
Другие режимы отказа также могут лишить стартер электропитания. Например, проводка к стартеру может быть отсоединена или повреждена. Выключатель ключа зажигания (или кнопка запуска) может быть неисправен. Одна из нескольких защитных блокировок могла выйти из строя, например блокировка, которая не позволяет завести автомобиль, если трансмиссия не находится в «парковочном режиме».
См. также: Причины, по которым автомобиль не трогается с места
Прежде чем тратить деньги на замену кажущегося неисправным стартера, следует исключить другие возможные проблемы. Квалифицированный техник будет искать такие проблемы, когда стартер, кажется, вышел из строя, прежде чем просто заменить его.
Что вызывает отказ стартера?
Автомобильные стартеры сегодня очень надежны. Но несколько факторов могут способствовать выходу из строя стартера автомобиля.
№1 — 9 лет0054
Время и постоянное использование влияют на все, включая стартер вашего автомобиля. В общем, это самая частая причина отказа стартера.
Старение ускоряется более частыми запусками двигателя. Это усугубляется тем, что вы проезжаете большую часть миль только по городу. В дальних поездках накапливается больше миль при меньшем количестве остановок двигателя, а стартер прослужит дольше.
Для большинства автомобилей замену стартера из-за нормального старения можно ожидать при пробеге от 100 000 до 125 000 миль.
#2 – Холодный зимний климат
В холодную погоду стартер быстрее изнашивается, потому что двигатель гораздо труднее провернуть в очень холодном состоянии. Примеры этого включают автомобили, припаркованные на открытом воздухе ночь за ночью при температурах значительно ниже нуля. А минусовые температуры существенно увеличивают этот возрастной фактор.
Примечание: Легковые и грузовые автомобили, подвергающиеся экстремальным холодным погодным условиям, могут значительно выиграть от установки подогревателя блока цилиндров с электроприводом. Если это необходимо, обратитесь к компетентному специалисту по обслуживанию.
#3 – Неправильные методы запуска
Серьезное повреждение стартера может произойти, когда другие проблемы вызывают затруднения или невозможность запуска двигателя. Если ваш двигатель не запускается сразу, никогда не позволяйте стартеру продолжать работать в течение длительного времени. Такое использование приведет к перегреву стартера и риску повреждения внутренней проводки.
Терпение хорошо рекомендуется здесь.В таких ситуациях рекомендуется дать стартеру поработать не более 5–7 секунд с последующим отдыхом не менее 15 секунд для охлаждения. Рекомендуется только четыре последовательных попытки начать использовать этот режим.
Затем дайте стартеру остыть в течение нескольких минут. Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации по этому вопросу.
#4 – Утечки моторного масла на стартер
Такая утечка может привести к попаданию масла в корпус стартера и покрытию области коллектора вала двигателя. Это ухудшит способность стартера проворачивать двигатель.
Утечки масла, обнаруженные на земле под двигателем вашего автомобиля, следует оценить на наличие повреждений других систем, таких как стартер. Своевременное устранение утечек масла всегда является хорошей практикой.
#5 – Движение по глубокой воде
Всегда следует избегать глубокой воды. Если он достаточно глубокий, он может погрузить ваш стартер и вызвать внутреннюю коррозию, что приведет к выходу из строя стартера или, что еще хуже, к гидроблокировке двигателя.
Если во время сильного ливня вам необходимо проехать по глубокой воде, рекомендуется провести последующую профессиональную оценку вашего автомобиля на предмет повреждения водой.
Стоимость замены автомобильного стартера
Хотя не хотелось бы беспокоиться об этом возможном событии, может наступить время, когда стартер вашего автомобиля выйдет из строя. В зависимости от марки, модели и возраста вашего автомобиля замена стартера может варьироваться от умеренно недорогой до весьма дорогостоящей.
Как правило, цена вашего автомобиля на наклейке вполне может определить ваше место в этой шкале. Более высокая цена покупки нового автомобиля обычно прогнозирует более высокую стоимость ремонта.
Для недорогого седана или купе рассчитывайте потратить от 125 до 165 долларов на работу и от 250 до 375 долларов на стартер. Высокопроизводительные автомобили, нуждающиеся в стартере, могут стать дополнительным бременем для вашего бюджета. Вы можете рассчитывать на оплату труда в размере 300 долларов и более, а стартовые затраты могут варьироваться до 750 долларов и более.
Эти цены указаны для новых деталей. Использование восстановленного (восстановленного) стартера может снизить эту стоимость на 30-40%. Более низкая стоимость восстановленных деталей является преимуществом, но предлагаемая гарантия обычно не будет такой продолжительной, как у новой детали. Вы склонны получать то, за что платите.
Типичные оценки замены стартера, вероятно, не касаются повреждения маховика или зубчатого венца маховика. Такие повреждения могут быть заметны на старых автомобилях с пробегом более 150 000 км.
Замена маховика и зубчатого венца может увеличить общую стоимость замены стартера на 1000 долларов или более.
См. также: Неисправный аккумулятор или неисправный генератор
Можно ли завести автомобиль с неисправным стартером?
В общем ответ на этот вопрос будет, нет.
Если стартер неисправен, добавление электроэнергии к смеси не принесет пользы. Традиционный запуск от внешнего источника — это временное решение для слабой или разряженной батареи, а не для самого стартера.
Как завести автомобиль с неисправным стартером
Работа двигателя вашего автомобиля сильно зависит от этого стартера. В книге есть несколько приемов, позволяющих запустить двигатель, если стартер не работает. Вот некоторые из них, которые могут пригодиться в трудную минуту:
Метод 1 — получение толчка
Это достаточно надежный способ запуска двигателя, если на вашем автомобиле установлена механическая коробка передач. И вы можете использовать технику толкания с другим транспортным средством, если вы не возражаете против царапин или возможных вмятин на задней части вашего автомобиля.
Но если поблизости есть два-три выносливых человека, толкание вручную может помочь. Вот техника:
- Переключите коробку передач на третью или четвертую передачу.
- Отпустить ручной тормоз и полностью выжать педаль сцепления.
- Включить зажигание (или пусковую кнопку в режиме «старт»).
- Уберите ногу с педали тормоза.
- А теперь пусть ваши приятели разгонят машину до скорости пешехода. Быстрее лучше, чем медленнее.
- Быстро отпустите сцепление. Вы должны почувствовать, как двигатель проворачивается, и если все в порядке, он заведется.
- Вдавите сцепление обратно и остановитесь.
- Переключиться на нейтраль.
- Установить ручной тормоз. Оставьте двигатель включенным.
- Выпрыгивай и дай пять своим друзьям.
Зимой, если дороги скользкие, этот метод, скорее всего, не сработает. Ваши шины будут просто скользить. Ваша команда проталкивания также будет иметь небольшую тягу. Наконец, ваш холодный двигатель не захочет легко запускаться. Лучше всего будет вызвать эвакуатор.
Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, толкаться — очень плохая идея. Попытка такого запуска может серьезно повредить трансмиссию. Так что не пытайтесь. Всегда проверяйте руководство пользователя, чтобы узнать, какие ограничения они рекомендуют, прежде чем приступать к толчку.
Способ 2. Паркуйте автомобиль на склоне (лицом вниз по склону)
Вам придется делать это везде, куда бы вы ни пошли. Опять же, ваш автомобиль должен быть с механической коробкой передач. Холм заставляет вашу машину двигаться точно так же, как метод толчка.
Имейте в виду, что это не сработает, если кто-то подойдет и припаркуется прямо перед вами.
Метод 3. Техника удара
Когда-то у моего престарелого отца была старая Кэдди. Стартер тоже стареет. Иногда он поворачивал ключ, и ничего не происходило. В багажнике он вез прекрасное окоренное и лакированное бревно твердой древесины диаметром около 4 дюймов (это я не выдумываю).
Он достанет журнал, откроет капот и заведет стартер. Этот толчок, по-видимому, немного сместит арматуру внутри. Он запрыгивал обратно и поворачивал ключ. Врум, он сразу запустится.
Помнится, мой отец использовал этот метод несколько лет даже в дальних поездках, пока, наконец, не установил новый стартер. Это может просто работать для вас.