Тюнинг (автомобилей) | это… Что такое Тюнинг (автомобилей)?
Тюнинг (англ. tune — настраивать) — доработка законченного изделия за пределами завода-изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные компьютеры. Тюнингом могут заниматься как сами конечные пользователи, так и специализированные тюнинг ателье.
Содержание
|
Тюнинг автомобиля
Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации.
Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)
включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей.
Nissan Silvia S14.5
Honda S2000
Тюнинг подвески
также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жесткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым. Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жесткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.
Стайлинг (внешний тюнинг)
Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.
Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные light alloy и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (юбки)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ. mesh grilles
Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).
Тюнинг салона
Сырьем для автомобильной кожи служит крупный рогатый скот выращиваемый в основном в Южной Америке. После снятия шкуры с животного её замачивают в водносоленой среде, из-за чего она приобретает голубой оттенок и называется соответственно «wet blue». В таком виде она хранится перед отправкой на складах сколь угодно долго. Далее сырьё отправляют на заводы по переработке в Европу и Китай, откуда мы и получаем автомобильную кожу в соответствующем виде. Не буду долго останавливаться на технологическом процессе самого дубления кожи, отмечу лишь несколько важных моментов.
Климат, кровососущие паразиты и прочие неприятности страны происхождения сырья, оставляют на поверхности кожи рубцы и шрамы, которые маскируются в процессе производства.
То есть тот рисунок структуры поверхности кожи, который мы в итоге видим нанесен искусственно путем прессования плитой. Самым сложным является скрыть дефекты «пылевидной» плитой с очень мелкой структурой, соответственно под нее идет более качественное сырье. Окончательно мы получаем кожу под названием Nappa, и учитывая вышесказанное, цена на такую кожу выше, по причине меньшего количества скрытого брака. Грамотные мастера по перетяжке салонов тщательно проверяют кожу с двух сторон на наличие скрытых дефектов. Если этого не сделать, то брак может вылезти в любой момент эксплуатации автомобиля. Любители Гринписа стараются максимально уменьшить вред для окружающей среды при производстве автомобильной кожи. Например, компания AUDI закупила в Европе целые поля ревеня для более щадящего режима производства, к сожалению это сказывается на долговечности автомобильной кожи.
Большой расход кожи при тюнинге салона вызван объективными причинами, это и явный брак и скрытый брак, и большая пашина(мягкое брюхо животного) и складчатый жесткий хребет, а также выпады при раскрое.
Изготовление салона автомобиля из пашины и прочих некачественных частей кожи в целях экономии,на мой взляд несколько некорректно по отношению к будущим владельцам. Но такие моменты всегда остаются на совести мастеров. По факту процентов 50 кожи идет на выброс.
Что же касается качества самой автомобильной кожи, а соотственно и цены, то хорошая кожа долго держит свою текстуру поверхности и не вытягивается в процессе эксплуатации кожаного салона, к тому же она может полминуты выдерживать температуру упавшей сигареты(всякое бывает). На каталоге это проверить практически невозможно, неприятности от дешевой кожи скорее всего проявяться через несколько недель. На брэндах останавливаться не буду по причине того что вся качественная автомобильная кожа сертифицированна европейскими стандартами, которые обычно описаны на тыльной стороне каталогов.
Клиент должен быть информирован о том что цвет в каталоге и цвет заказанной кожи могут немного отличаться. Это связано с тем что на заводах по производству автомобильной кожи, ее красят километрами, и естественно краситель от начала партии до конца немного теряет свои свойства в разумных пределах.
В серьезных тюнинговых европейских ателье, при индивидуальном изготовлении салона обязательно заказывают на полшкуры больше, чем это необходимо для пошива. Эта кожа долго хранится на складе на тот случай, если понадобится что-либо отремонтировать (заменить деталь) именно на этой машине. Ведь заказ кожи с фабрики осложнен различиями в оттенках.
Пару слов об эксплуатации кожаного салона. Конечно хорошее состояние зависит в первую очередь от ухода за салоном. Не будьте жадными, подарите клиенту качественное средство по уходу за салоном, он ведь сам забудет купить. Только неплохо, что бы оно не оставляло на поверхности кожи блеска, который присущ салонам, находящимся в эксплуатации давно. Проверьте сами несколько и остановитесь на наилучшем, пусть и дорогом. Оно того стоит. Очень важный момент! Если клиент выбирает очень светлые тона кожи, поинтересуйтесь, не носит ли он черную кожаную одежду. Это связано с тем что в процессе эксплуатации происходит диффузия частиц краски и через несколько недель светлая кожа начинает выглядеть как испачканная и ни одна химчистка не справится с этой неприятностью.
Перейдем к материалу с гордым названием Алькантара. Ну что только про неё ни пишут, а говорят чут ли не с придыханием, как буд-то это самое главное оружие в борьбе за клиента. В общем-то это интересный материал с рядом положительных(но отнюдь не фантастических) свойств. Внешне Алькантара выглядит как настоящая замша, но в отличие от нее не выцветает, не выгорает на солнце и не салится. Абсолютно нейтральна к температуре, то есть летом не нагревается, а зимой не мерзнет как автомобильная кожа. К тому же ещё и не скользит (это для особопродвинутых стритрейсеров). Хорошо поддается химчистке. Легко прожигается упавшей сигаретой. Алькантара, как и автомобильная кожа, бывает перфорированной, для лучшего воздухообмена. В основном идет на вставки сидений и используется при перетяжке потолков, стоек и задних полок. Вся материальная ценность этого материала необоснованно раздута и связана только с тем, что изобретатели технологического процесса его производства(кстати японцы,а не итальянцы,как многие утверждают), создали в мире всего две фабрики и никому не продают патент на её изготовление, соответственно диктуют заоблачные цены на этот синтетический материал.
Теперь немного остановимся на технологическом оборудовании для тюнинга салонов. Естественно это швейная техника. Для сшивания используются прямострочные машины с тройным продвижением, то есть нижний транспортер, качающаяся игла и верхняя шагающая лапка. Это обусловлено тем, что поверхность кожи более гладкая чем ее нижняя часть и при использовании обычной техники происходит сдвиг слоев относительно друг друга, что недопустимо. Для расстрочки(декоративной отстрочки) применяют двухигольные машины с двойным продвижением, нижний транспрортер и качающаяся игла. Шагающая верхняя лапка отсутствует по причине необходимости точного позиционирования линии шва. Некоторые умудряются делать двойную отстрочку за счет двойного прохождения на одноигольной машине…Но такие запущенные случаи мы рассматривать не будем. Вообще-то все это оборудование должно иметь электронные двигатели с позиционером. Это необходимо для более качественного шитья. Есть ещё один специфический агрегат для снятия края кожи, он утоньшает край кожи в случае обклейки изделия.
Ну вот мы и подошли к последней части информации по тюнингу автомобильных салонов. Ведь перетягиваются не только кресла, но и то что требует обклейки, соответственно торпедо, двери, центральная консоль, потолок, стойки, козырьки и прочее. В салоне автомобиля существует много разных материалов и для каждого необходим свой клей. Рассмотрим, к примеру, торпедо. В большинстве случаев она изготовлена из винила, который из себя представляет пластик наполненный пластификатором, именно поэтому она при нажатии мягкая. На очень старых машинах винил становится жестким как настоящий пластик, это вызвано тем, что со временем пластификатор постепенно выходит из винила, но мы этого не замечаем за медленностью процесса. Сложность состоит в том что пластификатор имеет жирную основу, а попробуйте что-нибудь приклеить на масляную плёнку? Можно конечно обезжирить поверхность, но это не спасет положение, со временем пластификатор будет выходит из винила и создавать жирную прослойку между самим винилом и клеем.
Колхозный тюнинг
Колхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению «тюнера», внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешевые российские автомобили и старые иномарки.
Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.
Распространенные примеры колхозного тюнинга:
- удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель
- размещение надписей и наклеек с названиями известных фирм-производителей тюнингового оборудования, на машинах без этого оборудования
- установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
- тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов
- размещение лампочек не разрешенного цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)
- жёлтые брызговики SPARCO , накладные молдинги -«листва» , алюминиевый спойлер и рычащий глушитель — скамейка — задача минимум для колхозного тюнера.
Ссылки
- Про автотюнинг
- Аэрография в картинках. Качественная подборка фотографий тюнингованных автомобилей
См. также
- Кастом
- Спойлер
- Антикрыло
- Тюнинг автомобилей и фото галерея.
- Лучшие образцы тюнинга, фотографии тюнинга.
- Креативный тюнинг авто: подборка фотографий.
Тюнинг (автомобилей) | это… Что такое Тюнинг (автомобилей)?
Тюнинг (англ. tune — настраивать) — доработка законченного изделия за пределами завода-изготовителя с целью придания ему индивидуальных черт или улучшения характеристик. Предметом тюнинга наиболее часто являются легковые автомобили и персональные компьютеры. Тюнингом могут заниматься как сами конечные пользователи, так и специализированные тюнинг ателье.
Содержание
|
Тюнинг автомобиля
Тюнинг автомобиля — разносторонняя доработка автомобиля в соответствии с желаниями владельца или условиями эксплуатации.
Тюнинг двигателя (тюнинг производительности)
включает в себя полную или частичную перенастройку с использованием дополнительных деталей. Чип-тюнинг подразумевает настройку электронных блоков управления. Как правило чип тюнингу подвергаются блоки управления инжекторных двигателей и КПП, так как именно они определяют скорость работы узлов и в итоге скорость всего автомобиля. Самый распространенный способ увеличения мощности двигателя — установка турбонаддува. Так же не менее эффективный, хотя и более сложный, способ — установка впрыска закиси азота NOS (nitrous oxide system). Но наряду с установкой дополнительных деталей практикуется и замена стандартных, как то коленвал, поршни, форсунки, топливный насос, фильтры, коллекторы и др.
Nissan Silvia S14.5
Honda S2000
Тюнинг подвески
также имеет место. Здесь происходит замена стандартных амортизаторов на более жесткие и пружин на более короткие. Это приводит к уменьшению вертикального хода колеса, что делает автомобиль более устойчивым.
Так же меняются рычаги и «резинки» на более выносливые, так как более жесткая подвеска быстро «убивает» родные сайлентблоки и шаровые опоры.
Стайлинг (внешний тюнинг)
Стайлинг (англ. Styling — Стилизация) — доработка или переделка чего либо для соответствия выбранному направлению, стилю. В автомобильной промышленности стайлинг делится на заводской и постзаводской англ. Aftermarket. Стайлинг отличается от тюнинга тем что изменения вносимые в автомобиль (или мотоцикл) могут никак не влиять на технические характеристики автомобиля или даже ухудшать их, в тоже время тюнинг подразумевает улучшение динамики или проходимости автомобиля.
Основные изменения вносимые в автомобиль : Легкосплавные диски (легкосплавные light alloy и кованные англ. Froged). Аэродинамические обвесы (передний и задний спойлер и боковые секции (юбки)англ. Skirts). Антикрылья англ. Rear Wings, Решетки — англ. Grilles. (бывают двух типов: сетчатые англ.
mesh grilles и биллет англ. Billet Grilles), Страница о грилах в английском разделе, Хромовые накладки англ. Chrome trim.
Для выделения в потоке популярна аэрография — художественная окраска автомобиля. Талантливые аэрографы создают целые картины, которые делают автомобиль по-настоящему уникальным и неповторимым. Существует мнение, что аэрография также отпугивает автоугонщиков. Аэрография — бесконтактное нанесение краски на любую поверхность, будь то авто или человеческая кожа (боди-арт).
Тюнинг салона
Сырьем для автомобильной кожи служит крупный рогатый скот выращиваемый в основном в Южной Америке. После снятия шкуры с животного её замачивают в водносоленой среде, из-за чего она приобретает голубой оттенок и называется соответственно «wet blue». В таком виде она хранится перед отправкой на складах сколь угодно долго. Далее сырьё отправляют на заводы по переработке в Европу и Китай, откуда мы и получаем автомобильную кожу в соответствующем виде.
Не буду долго останавливаться на технологическом процессе самого дубления кожи, отмечу лишь несколько важных моментов.
Климат, кровососущие паразиты и прочие неприятности страны происхождения сырья, оставляют на поверхности кожи рубцы и шрамы, которые маскируются в процессе производства. То есть тот рисунок структуры поверхности кожи, который мы в итоге видим нанесен искусственно путем прессования плитой. Самым сложным является скрыть дефекты «пылевидной» плитой с очень мелкой структурой, соответственно под нее идет более качественное сырье. Окончательно мы получаем кожу под названием Nappa, и учитывая вышесказанное, цена на такую кожу выше, по причине меньшего количества скрытого брака. Грамотные мастера по перетяжке салонов тщательно проверяют кожу с двух сторон на наличие скрытых дефектов. Если этого не сделать, то брак может вылезти в любой момент эксплуатации автомобиля. Любители Гринписа стараются максимально уменьшить вред для окружающей среды при производстве автомобильной кожи.
Например, компания AUDI закупила в Европе целые поля ревеня для более щадящего режима производства, к сожалению это сказывается на долговечности автомобильной кожи.
Большой расход кожи при тюнинге салона вызван объективными причинами, это и явный брак и скрытый брак, и большая пашина(мягкое брюхо животного) и складчатый жесткий хребет, а также выпады при раскрое. Изготовление салона автомобиля из пашины и прочих некачественных частей кожи в целях экономии,на мой взляд несколько некорректно по отношению к будущим владельцам. Но такие моменты всегда остаются на совести мастеров. По факту процентов 50 кожи идет на выброс.
Что же касается качества самой автомобильной кожи, а соотственно и цены, то хорошая кожа долго держит свою текстуру поверхности и не вытягивается в процессе эксплуатации кожаного салона, к тому же она может полминуты выдерживать температуру упавшей сигареты(всякое бывает). На каталоге это проверить практически невозможно, неприятности от дешевой кожи скорее всего проявяться через несколько недель.
На брэндах останавливаться не буду по причине того что вся качественная автомобильная кожа сертифицированна европейскими стандартами, которые обычно описаны на тыльной стороне каталогов.
Клиент должен быть информирован о том что цвет в каталоге и цвет заказанной кожи могут немного отличаться. Это связано с тем что на заводах по производству автомобильной кожи, ее красят километрами, и естественно краситель от начала партии до конца немного теряет свои свойства в разумных пределах. В серьезных тюнинговых европейских ателье, при индивидуальном изготовлении салона обязательно заказывают на полшкуры больше, чем это необходимо для пошива. Эта кожа долго хранится на складе на тот случай, если понадобится что-либо отремонтировать (заменить деталь) именно на этой машине. Ведь заказ кожи с фабрики осложнен различиями в оттенках.
Пару слов об эксплуатации кожаного салона. Конечно хорошее состояние зависит в первую очередь от ухода за салоном. Не будьте жадными, подарите клиенту качественное средство по уходу за салоном, он ведь сам забудет купить.
Только неплохо, что бы оно не оставляло на поверхности кожи блеска, который присущ салонам, находящимся в эксплуатации давно. Проверьте сами несколько и остановитесь на наилучшем, пусть и дорогом. Оно того стоит. Очень важный момент! Если клиент выбирает очень светлые тона кожи, поинтересуйтесь, не носит ли он черную кожаную одежду. Это связано с тем что в процессе эксплуатации происходит диффузия частиц краски и через несколько недель светлая кожа начинает выглядеть как испачканная и ни одна химчистка не справится с этой неприятностью. Вот, собственно и все основные моменты связанные с автомобильной кожей.
Перейдем к материалу с гордым названием Алькантара. Ну что только про неё ни пишут, а говорят чут ли не с придыханием, как буд-то это самое главное оружие в борьбе за клиента. В общем-то это интересный материал с рядом положительных(но отнюдь не фантастических) свойств. Внешне Алькантара выглядит как настоящая замша, но в отличие от нее не выцветает, не выгорает на солнце и не салится.
Абсолютно нейтральна к температуре, то есть летом не нагревается, а зимой не мерзнет как автомобильная кожа. К тому же ещё и не скользит (это для особопродвинутых стритрейсеров). Хорошо поддается химчистке. Легко прожигается упавшей сигаретой. Алькантара, как и автомобильная кожа, бывает перфорированной, для лучшего воздухообмена. В основном идет на вставки сидений и используется при перетяжке потолков, стоек и задних полок. Вся материальная ценность этого материала необоснованно раздута и связана только с тем, что изобретатели технологического процесса его производства(кстати японцы,а не итальянцы,как многие утверждают), создали в мире всего две фабрики и никому не продают патент на её изготовление, соответственно диктуют заоблачные цены на этот синтетический материал.
Теперь немного остановимся на технологическом оборудовании для тюнинга салонов. Естественно это швейная техника. Для сшивания используются прямострочные машины с тройным продвижением, то есть нижний транспортер, качающаяся игла и верхняя шагающая лапка.
Это обусловлено тем, что поверхность кожи более гладкая чем ее нижняя часть и при использовании обычной техники происходит сдвиг слоев относительно друг друга, что недопустимо. Для расстрочки(декоративной отстрочки) применяют двухигольные машины с двойным продвижением, нижний транспрортер и качающаяся игла. Шагающая верхняя лапка отсутствует по причине необходимости точного позиционирования линии шва. Некоторые умудряются делать двойную отстрочку за счет двойного прохождения на одноигольной машине…Но такие запущенные случаи мы рассматривать не будем. Вообще-то все это оборудование должно иметь электронные двигатели с позиционером. Это необходимо для более качественного шитья. Есть ещё один специфический агрегат для снятия края кожи, он утоньшает край кожи в случае обклейки изделия. Ведь кожа имеет толщину около 1.2 мм и если край будет просто отрезанным, то обязательно проступит ввиде некрасивого ребра на изделии.
Ну вот мы и подошли к последней части информации по тюнингу автомобильных салонов.
Ведь перетягиваются не только кресла, но и то что требует обклейки, соответственно торпедо, двери, центральная консоль, потолок, стойки, козырьки и прочее. В салоне автомобиля существует много разных материалов и для каждого необходим свой клей. Рассмотрим, к примеру, торпедо. В большинстве случаев она изготовлена из винила, который из себя представляет пластик наполненный пластификатором, именно поэтому она при нажатии мягкая. На очень старых машинах винил становится жестким как настоящий пластик, это вызвано тем, что со временем пластификатор постепенно выходит из винила, но мы этого не замечаем за медленностью процесса. Сложность состоит в том что пластификатор имеет жирную основу, а попробуйте что-нибудь приклеить на масляную плёнку? Можно конечно обезжирить поверхность, но это не спасет положение, со временем пластификатор будет выходит из винила и создавать жирную прослойку между самим винилом и клеем. Ничем хорошим это кончиться не может. В солидных тюнинговых студиях для каждого вида пластика существует свой клей, который стоит отнюдь не копейки, но решает все проблемы типа вышеуказанной.
Да и что касается потолков тоже. Клиенты должны понимать, что учитывая большую затратную часть, качественный тюнинг салона не может быть дешевым априори, конечно если они не хотят что бы через месяц эксплуатации, алькантара с потолка свисала как шторы в Большом театре. Как сделать тюнинг салона. Дмитрий Горбунов, Студия Уровень 2, Санкт-Петербург. Проверено 18 мая 2009.
Колхозный тюнинг
Колхозный тюнинг — термин появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению «тюнера», внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля. Объектами колхозного тюнинга обычно становятся дешевые российские автомобили и старые иномарки.
Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами колхозного тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности.
Распространенные примеры колхозного тюнинга:
- удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель
- размещение надписей и наклеек с названиями известных фирм-производителей тюнингового оборудования, на машинах без этого оборудования
- установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья
- тонировка лобового стекла, задних фонарей и стоп-сигналов
- размещение лампочек не разрешенного цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко)
- жёлтые брызговики SPARCO , накладные молдинги -«листва» , алюминиевый спойлер и рычащий глушитель — скамейка — задача минимум для колхозного тюнера.
Ссылки
- Про автотюнинг
- Аэрография в картинках. Качественная подборка фотографий тюнингованных автомобилей
См. также
- Кастом
- Спойлер
- Антикрыло
- Тюнинг автомобилей и фото галерея.
- Лучшие образцы тюнинга, фотографии тюнинга.
- Креативный тюнинг авто: подборка фотографий.
Преимущества тюнинга двигателя автомобиля
Если вы когда-либо тюнинговали автомобиль, вы, вероятно, знаете, что такое тюнинг двигателя. Это относится к процессу настройки двигателя транспортного средства, чтобы он работал более эффективно и производил больше энергии. Настройка вашего двигателя включает в себя внесение изменений в его электронные системы, чтобы заставить их работать оптимально. Существуют различные преимущества настройки двигателя, в том числе более низкий расход топлива, лучшие характеристики ускорения, более высокая максимальная скорость, более плавное ускорение и передача крутящего момента, а также более быстрое время запуска турбонагнетателя.
В этом блоге мы подробно обсудим, что такое тюнинг двигателя, а также его преимущества. Если вы новичок в мире автомобилей, позвольте сначала познакомить вас с основами. Автомобиль – это дорожное транспортное средство, обычно предназначенное для личного транспорта. Существует три основных типа: автомобили с дизельным/бензиновым двигателем и электромобили.
Что такое настройка двигателя?
Тюнинг двигателя — это процесс настройки двигателя автомобиля для увеличения его мощности и эффективности. Тюнинг двигателя можно выполнить различными способами, включая настройку системы управления двигателем и замену компонентов двигателя. Двигатель автомобиля нуждается в настройке. Этот процесс похож на настройку гитарной струны: вам нужно найти правильное натяжение или частоту, при которых ваш двигатель будет работать лучше всего. Таким образом, вы получите больше мощности при меньшем расходе топлива, сохраняя при этом хорошую экономию топлива. Вы можете настроить свой автомобиль самостоятельно или нанять профессионала, который сделает это за вас (что мы и рекомендуем).
Почему важна настройка двигателя?
Тюнинг двигателя важен, поскольку он позволяет настроить двигатель для повышения производительности. Это также может помочь вам сэкономить деньги на топливе, а также обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.
Больше мощности и эффективности
Люди, занимающиеся настройкой двигателей своих автомобилей, стремятся сделать их работу более эффективной и вырабатывающей больше мощности. Это делается путем внесения изменений в электронные системы автомобиля, чтобы улучшить их работу. Тюнинг двигателя автомобиля обычно влечет за собой изменение угла опережения зажигания, подачи топлива и давления наддува. Тюнинг двигателя имеет множество преимуществ. Некоторые из них включают более низкий расход топлива, лучшие характеристики ускорения, более высокую максимальную скорость, более плавное ускорение и передачу крутящего момента, а также более быстрое время запуска турбонаддува. Как видите, тюнинг двигателя дает много преимуществ, и если вы ищете способ улучшить характеристики или эффективность вашего автомобиля, одновременно сэкономив деньги на топливе, то это руководство для вас!
Улучшенное ускорение
Одним из преимуществ тюнинга двигателя является улучшенное ускорение.
Производительность относится к тому, насколько хорошо автомобиль работает с точки зрения скорости, ускорения и управляемости. В этом случае тюнинг двигателя поможет добиться лучших показателей разгона. Это означает, что ваш автомобиль сможет развивать более высокие скорости быстрее и с меньшей нагрузкой на двигатель.
Более высокая максимальная скорость
и более быстрое турбонаддув Более высокая максимальная скорость и более короткое время турбонаддува — два преимущества настройки двигателя. Модернизируя двигатель вашего автомобиля, вы можете увеличить максимальную скорость и сократить время работы турбонаддува. Турбокомпрессоры (турбины) являются неотъемлемой частью большинства современных автомобильных двигателей. При нажатии дроссельной заслонки впрыскивается топливо, и воздух начинает поступать в двигатель. Затем впускные клапаны открываются и позволяют большему количеству воздуха одновременно поступать в цилиндры. В этот момент открывается выпускной клапан, сбрасывая часть давления в цилиндре, так что топливо может воспламениться от свечи зажигания.
Затем турбокомпрессор работает как насос, нагнетая воздух извне в цилиндр, чтобы увеличить мощность сжатия и сгорания. Этот процесс происходит быстрее с более мощным турбонагнетателем. Например, когда вы модернизируете свой двигатель, устанавливая новый турбокомпрессор, вы заметите, что он будет раскручиваться намного быстрее, чем раньше, когда вы нажимаете на педаль акселератора. Двигатель с турбонаддувом способен сжимать воздух намного быстрее, что означает, что сгорание произойдет раньше (что создает больший крутящий момент). Следовательно, вы почувствуете, что ваш автомобиль имеет более высокие характеристики ускорения, потому что будет меньше запаздывания между нажатием на педали и ощущением его влияния на скорость вашего автомобиля или передачу крутящего момента.
Более плавное ускорение и передача крутящего момента
Плавное ускорение важно для автомобилей, поскольку оно доставляет удовольствие от вождения. Плохой разгон имеет противоположный эффект и может вызывать колебания, рывки и другие неприятные ощущения.
Подача крутящего момента относится к способности двигателя передавать мощность на колеса. Улучшенный крутящий момент позволяет вам разгоняться быстрее и плавнее с меньшей нагрузкой на двигатель. Короче говоря, более плавное ускорение приводит к лучшей передаче крутящего момента, что, в свою очередь, приводит к лучшим характеристикам ускорения. Кроме того, эти изменения позволяют компонентам двигателя автомобиля служить дольше и работать лучше, экономя при этом деньги на топливо.
Быстрая прокрутка турбонаддува
Одним из преимуществ тюнинга двигателя является ускорение прокрутки турбонаддува. Турбокомпрессоры — это эффективный способ увеличить мощность двигателя. Они способны сжимать воздух и подавать его в цилиндры, что повышает производительность. Однако им требуется некоторое время, чтобы «раскрутиться» или начать работу, что может разочаровать, если вам нужна мгновенная мощность. Однако, используя настройку двигателя, вы можете уменьшить турбо-задержку и время спулинга.
Это позволит повысить производительность разгона и сделать его более плавным. Вы увеличите максимальную скорость своего автомобиля, а также его крутящий момент для лучшего контроля на холмах или в горах.
Тюнингованные двигатели означают, что автомобиль имеет более высокую стоимость при перепродаже
Тюнинг двигателя также может повысить стоимость автомобиля при перепродаже. Нередко люди покупают подержанный автомобиль и хотят его тюнинговать. Они хотят, чтобы автомобиль был более мощным и легким в управлении, что, в свою очередь, сделает его более ценным. Если вы подумываете о покупке подержанного автомобиля, возможно, стоит получить список модификаций, которые были сделаны, прежде чем вы его купите. Таким образом, вы точно знаете, что покупаете, и у вас не будет неприятных сюрпризов, когда вы пойдете перепродавать это позже.
Заключение
Тюнинг двигателя является обязательным для любого автолюбителя, стремящегося получить максимальную отдачу от своего автомобиля.
Тюнинг двигателя — это процесс модификации двигателя для увеличения мощности, повышения эффективности использования топлива и улучшения ускорения. Настроенный двигатель также предлагает больше лошадиных сил, крутящего момента и более высокую максимальную скорость. Тюнинг вашего двигателя также позволит вам получить доступ к большему количеству функций вашего автомобиля, таких как более быстрое время запуска турбонаддува, более плавное ускорение и подача крутящего момента. Тюнинг двигателя также поможет вашему двигателю прослужить дольше и сохранить его стоимость при перепродаже. Если вы не знаете, с чего начать, когда дело доходит до настройки двигателя, есть много способов узнать больше о процессе и преимуществах. Поговорите со специалистом или узнайте о настройке двигателя, не выходя из собственного дома.
Важность правильной настройки вашего автомобиля
БЕСПЛАТНАЯ ЦЕНА НА УСЛУГИ|
РАСПИСАНИЕ ПРИЕМА |
МАГАЗИН НОВЫХ ШИН|
Предыдущий Далее
Посмотреть все сообщения
Последние сообщения
Позвольте нашим специалистам починить прокладку головки блока цилиндров вашего автомобиля Как узнать, страдает ли ваш автомобиль от утечки охлаждающей жидкости Следите за этими распространенными проблемами с шинами Советы по уходу за ремнями и шлангами вашего автомобиля Ежемесячное техническое обслуживание автомобиля в Грин Бэй
Категории
Новости компании (1) Новости сообщества (0) Информация о шинах (4) Ремонт и обслуживание автомобилей (16) Автосервис (6) Автосервис 101 (39) Шины 101 (10) Информация об автомобиле (6)
4 февраля 2021 г.
По мере того, как автомобили развивались на протяжении многих лет с использованием усовершенствованных технологических систем, их основные текущее обслуживание потребности также изменились. Хотя этот процесс по-прежнему называется настройкой , он относится к проверке, замене или очистке определенных основных компонентов, которые обеспечивают эффективную работу вашего двигателя . Одно осталось неизменным: тюнинг по-прежнему может продлить срок службы вашего автомобиля.
Производители автомобилей предоставляют рекомендуемый график профилактического обслуживания через определенные промежутки времени пробега. Эти рекомендации различаются в зависимости от марки, модели и года выпуска, поэтому лучше проконсультироваться с доверенным механиком, чтобы убедиться, что ваш автомобиль получает необходимый уход.
Преимущества Tune-Up
Полный тюнинг, выполненный знающим специалистом , защитит ваш автомобиль от будущих осложнений, а также осмотрит и заменит изношенные детали.
Сотрудничайте с квалифицированной автомастерской, чтобы установить режим поддержания максимальной производительности вашего автомобиля.
- Улучшенный расход бензина: Двигатель, который работает оптимально, будет эффективно использовать топлива . Растяните свой доллар с меньшим количеством остановок на газовый насос .
- Enhanced Performance: Уверенное вождение с плавным ускорением и комфортной ездой.
- Меньше непредвиденных ремонтов: Избавьтесь от хлопот и расходов на машину, которая не заводится или должна быть отдана на непредвиденный ремонт.
- Повышение эффективности двигателя: Наслаждайтесь душевным спокойствием, зная, что ваш двигатель работает должным образом.
Элементы, проверяемые во время настройки
Правильная настройка состоит из проверки основных элементов, необходимых для эффективной работы вашего двигателя.
Каждое изделие тщательно проверяется на предмет износа , повреждений, или мусора накопления. Все эти детали имеют решающее значение для работы вашего двигателя:
- Воздушный фильтр : Топливо может получить всю славу, но реальность такова, что для правильной работы двигателя требуется точная смесь топлива и воздуха. Грязный воздушный фильтр ограничивает подачу воздуха к двигателю и вызывает дисбаланс смеси. Если в двигатель поступает недостаточно воздуха, остается избыточное топливо несгоревший и попадает в выхлопную систему . Это резко снизит мощность двигателя и может повредить каталитический нейтрализатор .
- Топливный фильтр : Поддержание подачи обедненного топлива c имеет решающее значение для оптимальной работы. Топливный фильтр задерживает загрязняющих веществ и частиц до того, как они попадут в топливную систему.
- Свечи зажигания : Изношенная свеча зажигания нарушит работу процесс зажигания и может привести к пропуску зажигания в двигателе, заикание или колебания . Ожидается, что свечи зажигания со временем изнашиваются, и производители транспортных средств предоставляют рекомендуемый график замены. Тем не менее, целесообразно регулярно проверять свечи зажигания, поскольку они обычно изнашиваются раньше.
- Кабели зажигания : Другое нарушение процесса зажигания может произойти, если кабели зажигания повреждены. Воздействие чрезмерного тепло может привести к износу изоляции и препятствовать передаче напряжения , необходимому для зажигания двигателя.
- Крышка распределителя и ротор : Модели с системой зажигания распределителя должны регулярно проверять и очищать крышку и ротор . Как только эти компоненты изнашиваются, их необходимо заменить, чтобы избежать пропусков зажигания или невозможности запуска двигателя.
- Прокладка крышки клапана : Проверка прокладки крышки клапана является важной мерой для предотвращения утечек масла до их начала. Этот компонент также следует проверять при каждой замене масла.
- Жидкости : Простой способ сохранить все эти важные элементы в рабочем состоянии – это регулярно проверять жидкости. Проверка и доливка охлаждающей жидкости двигателя , тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля предотвратит загрязнение и будущие повреждения.
- Клапан PCV : Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) следует регулярно проверять на скопление отложений , которые могут привести к его засорению .
Как только эти компоненты изнашиваются, их необходимо заменить, чтобы избежать пропусков зажигания или невозможности запуска двигателя.