Проверка давления шин, как часто проверять давление в шинах
20.01.2022Наибольшую нагрузку в автомобиле и постоянный контакт с дорожной поверхностью испытывают шины, что приводит к их быстрому износу покрышек. Продлить срок службы резины и одновременно обеспечить безопасность передвижения на машине позволит поддержание в колесах оптимального давления, которое под воздействием различных факторов может меняться. Именно поэтому, вопрос о том, как часто проверять давление в шинах и как это делать правильно, волнует многих автовладельцев.
Чем опасно неправильное давление в шинах?
Независимо от герметичности шин, их давление ежемесячно уменьшается на 0.7 бар, даже при эксплуатации в идеальных условиях. Несоответствие давления уровню, рекомендуемому производителем, не только сокращает срок службы резины, но и имеет более негативные последствия. Избыток или недостаток этого показателя являются причиной:
- повышения расхода топлива;
- ухудшения плавности хода и маневренности;
- снижения амортизации и как следствие, появления дискомфорта во время движения;
- увеличения тормозного пути;
- уменьшения сцепления колеса с дорожным полотном;
- разбортировка колеса.
Избежать этого можно, если проверить давление в шинах автомобиля не менее, чем один раз в месяц. Также, рекомендуется осуществлять проверку уровня давления перед длительными поездками и после них. Для каждого автомобиля производитель указывает свои требования относительного этого показателя, который обозначается на специальной табличке, расположенной около водительской двери, на топливном баке или другом месте, в зависимости от марки машины.
Признаки неправильного давления в шинах
Определить отклонение давления от нормального уровня этого показателя можно, по определенным признакам. При недостаточном давлении колеса начинают издавать свистящий звук во время вхождения в поворот даже на небольшой скорости, а при скоростном повороте приспущенные покрышки «подламливаются». В случае, если недостаток давления наблюдается только на одном колесе, то автомобиль начинает тянуть в сторону.
Для перекачанной резины характерен резкий отклик на управляемость машины и рельефные особенности, даже при условии передвижения по прямой.
Машину ощутимо потряхивает на неровностях и выраженнее чувствуется боковая кромка покрышки по время вхождения в поворот. Кроме того, при чрезмерном давлении автомобиль хорошо катится как по ровной, так и неровной поверхности.
Приборы для измерения давления
Наиболее распространенный, удобный и точный метод измерения давления – с помощью манометра, встроенного в пневматический компрессор. Его можно найти на СТО или специализированных заправках, либо приобрести портативный прибор для личного пользования в автомагазине. В зависимости от исполнения, на рынке представлено три вида такого оборудования:
- Реечный – удобное в обращение, бюджетное устройство, характеризующееся высокой надежностью, но уступающее по точности стрелочным манометрам.
- С цифровым манометром – современный прибор с нулевой погрешностью, у которого все данные выводятся на экран.
Кроме этого, на рынке существует альтернатива манометрам – специальные электронные датчики, выполненные в виде колпачков. Они в постоянном режиме определяют уровень давления в шине и позволяют контролировать степень накаченности без дополнительного оборудования. Датчики, имеющие прозрачную верхнюю часть, устанавливаются на каждый ниппель. В зависимости от показателя давления прозрачная часть окрашивается в определенный цвет:
- зеленый – нормальное давление;
- желтый – пониженное;
- красный – превышение нормы.
Наиболее точное решение предлагает система Tire Pressure Monitor System (TPMS), которая уже устанавливается на многие современные автомобили в условиях заводского конвейера. В данном случае электроника самостоятельно определяет изменение давления в шинах и оповещает об этом с помощью бортового компьютера.
Сегодня TPMS представлена несколькими типами:
- прямая система – предусматривает подвод датчиков к каждому колесу, что позволяет постоянно мониторить и отображать фактический объем воздуха в колесах;
- косвенная – направлена на измерение размера каждого колеса и расстояния, которое он покрывает за один оборот. На основе этих соотношений система определяет уровень давления и выявляет проблему, о которой оповещает водителя, но без передачи точных данных.
Как определить уровень давления?
Основная ошибка, которую совершают автовладельцы автомобилей – замер давления воздуха в шинах после продолжительной поездки или после того, как машина долго простояла на солнце. Чтобы получить актуальные данные, проверять давление в колесах следует, когда резина холодная. Лучше всего для этого подходят утренние часы. Если автомобиль проехал несколько десятков километров или постоял в тепле результаты будут не верны.
Непосредственно процесс определения уровня проводится следующим образом:
- снимите с входного отверстия воздушного клапана на колесе колпачок;
- расположите патрубок манометра на воздушном клапане;
- нажмите на ручку манометра до появления характерного шипящего короткого звука;
- следите за показаниями, отображаемыми на манометре;
- сравните полученные данные с нормой давления, рекомендованной производителем.
Если уровень давления отклонился в большую или меньшую сторону, необходимо откорректировать этот показатель, сбросив или увеличив объем воздуха в колесах и обратно установив колпачок на воздушный клапан.
Данную процедуру необходимо в каждом случае проводить для всех четырех шин. При регулярном изменении давления, необходимо проверить колеса у профессионалов СТО.
Самые распространенные значения давления в шинах в bar и psi
Для измерения давления используют разные единицы. В России этот показатель определяют в барах (bar) и атмосферах (кг/см²). Оба варианта измерения используются как синонимы, так как практически идентичны друг другу: 0.9869 атм=1 bar.
У иностранных моделей этот параметр определяется соотношением фунта на квадратный дюйм и обозначается «psi», который отличается от значения bar: 1 бар = 14.5 psi. Из-за разницы в значениях и необходимости высчитывать норму с помощью формул, многие производители указывают оптимальное давление разу в нескольких единицах.
bar | 2 | 2.2 | 2.5 | 2.7 | 2.9 |
psi | 29 | 32 | 36 | 39 | 42 |
Давление в шинах летом и зимой
Любой, даже начинающий водитель, знает, что давление в шинах напрямую зависит от температуры окружающей среды. При похолодании оно падает, а во время жаркой погоды, наоборот, повышается. Как показывает практика, отклонения от нормы наблюдается даже если температура колеблется в пределах 7–9 градусов.
При использовании летней резины в теплое время года рекомендуется придерживаться рекомендаций производителя, а при ее эксплуатации осенью или зимой необходимо добавлять к этим цифрам около 0.2 бар, так как в среднем колесо регулярно подспускает воздух в диапазоне от 0.
07 до 0.14 бар.
Подкачку лучше выполнять в условиях улицы, а не в теплом гараже, так как в данном случае данные будут некорректны и при выезде машины на открытую площадку уровень давления в шинах будет ниже того, который был накачан в тепле. Летом перед проверкой и подкачкой, следует убедиться, что машина не стояла под лучами палящего солнца.
При подкачивании воздуха в колеса летом лучше немного недокачать. Это обусловлено тем, что во время жары нагревается и дорожное полотно, из-за чего увеличивается пятно контакта с поверхностью и как следствие, трение. Эти факторы провоцируют нагрев воздуха в колесе, его расширение и повышение атмосфере под покрышкой до 15%. Зимой наблюдается другая картина. При сильном морозе, после того как машина выехала из теплого помещения, возникает резкое сжатие воздуха, поэтому давление в шинах автомобиля зимой лучше увеличить.
принцип работы, установка и проверка на работоспособность
Непрерывный контроль за давлением в шинах отлично проявил себя в армейских, а потом и в спортивных вездеходах.
Таким способом улучшали проходимость, оперативно спуская и подкачивая колёса, а также защищали машины от проколов и прострелов шин.
Содержание статьи:
- 1 Зачем нужна система контроля давления в шинах TPMS
- 2 Принцип работы
- 3 Признаки неисправностей TPMS
- 4 Как самому установить датчики давления в шины
- 4.1 Настройка
- 5 Как проверить датчики на работоспособность
- 5.1 Визуальный осмотр
- 5.2 Проверка питания
- 5.3 С помощью программного обеспечения
Но стабильное давление важно и для гражданских автомобилей, обеспечивая безопасность и экономию. В результате были разработаны различные варианты TMPS, что после перевода английской аббревиатуры и означает систему слежения за давлением в шинах.
Зачем нужна система контроля давления в шинах TPMS
При езде возможно всякое. Медленные проколы, когда колесо теряет давление постепенно, быстрая, но бесшумная разгерметизация заднего колеса, которую начинающий водитель может и не заметить, да и просто отклонение от нормы.
В последнем случае ничего страшного не происходит, но расход топлива растёт, а ресурс шины уменьшается.
Заставить всех водителей следить за главным параметром шин нереально. Гораздо надёжней снабдить их индикатором с выводом показаний на приборную панель и сигнализацией об отклонениях от номинала.
Но технически задача трудновыполнима, пришлось долго ждать, пока техника смогла позволить разработать и освоить в крупной серии относительно недорогие приборы широкого применения.
Принцип работы
Существует несколько различающихся по принципам замера систем контроля.
- Косвенное определение потери давления по изменению количества оборотов в единицу времени одним из колёс. Измеряется через сигнал антиблокировочной системы (АБС) тормозов. Если три колеса вращаются одинаково, а четвёртое быстрее, значит у него уменьшился радиус качения за счёт изменения формы при проколе. По отклонению от нормы можно даже с определённой погрешностью посчитать абсолютную величину давления, хотя ненадёжно и условно.
- Прямое измерение давления датчиком, расположенным на ободе колеса. Его можно крепить изнутри в зоне вентиля или даже оформить в виде крышки, придавливающей золотник. Прибор удерживает воздух и испытывает при этом нагрузку, которая преобразовывается в электрический сигнал.
Последний вариант наиболее распространён, датчики устанавливаются на колёса дорогих автомобилей, а также тюнинга в бюджетный сегмент.
Каждый передаёт телеметрическую информацию посредством радиосигнала в общий блок.
Там она дешифруется, выделяется номер прибора и величина давления. Компьютер знает, где какой источник расположен, поскольку при их инициализации была проведена прописка в общей структуре контроллеров автомобиля.
Остаётся вывести информацию, световые и звуковые предупреждения на приборную панель водителя или отдельный монитор, занимающийся именно контролем за давлением.
Признаки неисправностей TPMS
Составной частью колёсного датчика является элемент питания. Обычно это надёжные и малогабаритные источники, рассчитанные на 5 лет и более. Но если после данного срока прибор начал сбоить и отказывать – может пора сменить батарейку.
Условия работы датчика в колесе таковы, что ему трудно дожить до разряда источника питания. Перегрузки ударные и от быстрого вращения, вибрации, перепады температуры, вода и грязь – всё это быстро не убьёт только самый надёжный прибор от серьёзного изготовителя. Рыночные аналоги больше года не живут.
Сигнал о неисправности может быть разным.
Иногда используется внутренняя диагностика с зажиганием контрольной лампы. В прочих случаях легко обратить внимание на несоответствие между показаниями монитора и реальным давлением в шине. Подробности может сообщить сканер, подключённый через диагностический разъём.
Как самому установить датчики давления в шины
В продаже имеются комплекты различной сложности для самостоятельной установки. Обычно они состоят из датчиков, приёмника сигнала и монитора для визуально считывания. Предпочесть стоит тот, где датчики монтируются внутри шины в основании колёсного вентиля. Сами вентили прилагаются. Такие датчики гораздо труднее похитить на стоянке.
После монтажа системы согласно инструкции датчики прописываются, чтобы знать, какой сигнал какому колесу соответствует. В дальнейшем надо соблюдать осторожность при шиномонтаже, инструментами стенда датчики легко повреждаются.
Настройка
Настройка системы после монтажа датчиков сводится к их прописке. Для этого в дилерских или универсальных сканерах OBD имеется соответствующая возможность.
В разделе программы, посвящённом системе контроля давления, необходимо в определённом порядке ввести ID всех четырёх датчиков, которые имеются непосредственно на них.
Полностью система принимает датчики после контрольной поездки, это должно занять некоторое время. После чего останется лишь по показаниям сканера сверить информацию от датчиков с реальным давлением в колёсах, убедившись в нормальной работе.
Как проверить датчики на работоспособность
Если отказала не вся система, а лишь отсутствуют показания от единичных колёс, то скорее всего в этом вина датчиков.
Визуальный осмотр
Не должно быть внешних следов ударов и прочих механических повреждений, от которых страдают приборы, размещённые как на колпачке вентиля, так и под ним.
Сам вентиль также является частью датчика, работая излучающей антенной, поэтому должен иметь вполне определённую форму и пространственную ориентацию относительно диска.
Проверка питания
Возможность замера напряжения встроенной батареи, как и вероятность её замены зависят от конструкции датчика. Неразборные меняются полностью. В разборных элемент питания должен держать под нагрузкой не меньше 3 Вольт. При меньших показаниях подключённого мультиметра в режиме вольтметра батарейка заменяется.
С помощью программного обеспечения
Показания датчиков считываются OBD-сканерами через разъём диагностики. Следует ли войти в раздел меню, посвящённый TPMS. Там предоставляется вся информация, поступающая в блок управления, это давление, температура и ID датчиков. После этого легко вычислить неисправный, произвести замену и прописку.
AstroAI Руководство пользователя и руководство пользователя
Руководство пользователя 丨 Цифровой мультиметр и анализатор AstroAI TRMS 6000 Вольтметр Омметр Тестер автоматического выбора диапазона; Точно измеряет напряжение, ток, сопротивление, диоды, непрерывность, рабочий цикл, емкость, температуру
6) 213 оценок - 5 звезд 149
- 4 звезды 43
- 3 звезды 21
- 2 звезды 0
- 1 звезда 0
Руководство пользователя (PDF) Скачать
- Английский
- Французский
- 日本語
- Немецкий
Купить сейчас
Руководства по сопутствующим товарам
Цифровой мультиметр AstroAI 6000 отсчетов, модель M6K0R
Цифровые токоизмерительные клещи AstroAI 6000 отсчитывают TRMS, модель DT201D
Цифровой мультиметр AstroAI 2000 отсчетов, модель AM33D
Мультиметр AstroAI 2000 Counts, мультиметровые клещи, модель CM2K0R
Цифровой мультиметр AstroAI 4000 отсчетов, модель CM4K0R
Цифровой мультиметр AstroAI 4000 отсчетов, модель M4KOR
Цифровой мультиметр AstroAI 4000 отсчетов, модель DM130B
Цифровой мультиметр AstroAI 10000 отсчетов, TRMS, модель MUS10KRD
Комплект измерительных проводов мультиметра AstroAI из 8 шт.
Цифровой мультиметр AstroAI TRMS 4000 отсчетов DT132A
Узнать больше
США (долл. США)
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте. Если вы продолжите использовать этот сайт, мы будем считать, что вы согласны с ним.
политика конфиденциальности Хорошо понял!
Acm91 Цифровой измеритель токовых клещей переменного/постоянного тока Автодиапазон для ремонта автомобилей Мультиметр Trms Live Check Ncv ) Товар поставляется в зависимости от цвета или размера основного изображения на странице товара.
Цвет: Acm91 black-zt-m1 Знаете ли вы, как использовать его для ремонта автомобиля? После включения нажмите кнопку «ZERO» более 2 секунд, и верхняя часть токоизмерительных клещей сохранит направление и переместится вперед, чтобы зажать провод, наконец, нажмите «удерживать» кнопка для получения важных показаний.34592Концепция дизайна: интеграция функций, интеграция испытаний.Напряжение переменного/постоянного тока, ток переменного/постоянного тока, ток переменного/постоянного тока (минимум 1 мА на челюсти), температура, частота, емкость, микроампер постоянного тока, сопротивление, провод под напряжением проверьте, предупреждение об опасном напряжении, при таком маленьком размере он соответствует правилам штата, выполняет самые совершенные функции. Функция проверки проводов под напряжением и функция оповещения V ~ удобно и быстро определяют состояние подключения к сети. Отображение двойной строки показывает, может одновременно отображать напряжение или ток и частоту. LoZ, обнаружение напряжения с низким импедансом, очень подходит для индустрии технического обслуживания Мы оптимизируем челюсть, увеличиваем количество ручек и суеты, простое управление одной рукой.
Мы оптимизировали положение домкрата, повысили безопасность и эстетику, уменьшили попадание инородного тела в пыль. Мы добавили задние крючки, удобные для переноски. Особенности: Измерение постоянного и переменного тока (минимум 1 мА на зажимах) Измерение микроампер А (минимум 0,1 А на клеммах) Измерение переменного и постоянного напряжения -предупреждающее измерениеФункция зажима по частотеАвтоматический диапазонУдержание данныхАвтоматическое отключениеПодсветкаСоответствует стандартам IEC-61010-1, IEC-61010-2-030, IEC-61010-2-032, IEC-61010-2-033Класс защиты от перенапряжения CAT III 300 В , CAT II 600В, степень загрязнения IISСпецификации: Дисплей: 6000 отсчетовПостоянный ток: 6А/60А/100А 0,001А/0,01А/0,1А (3,0%+5отсчетов)Постоянный ток(мкА):0-200мкА 0,1мкА (0,8%+5отсчетов) ) Переменный ток: 6A/60A/100A 0,001A/0,01A/0,1A (2,5%+5 отсчетов) В диапазоне 6A разрешение 0,001A, тестовый диапазон 0,001A~6A. В диапазоне 60A разрешение 0,01A, Диапазон измерения: 0,01–60 А. В диапазоне 100 А, разрешение 0,1 А, диапазон измерения: 0,1–100 А.