Что такое can шина в автомобиле: Can шина — как выглядит и работает. Как использовать кан шину для контроля транспорта

Подключение CAN шины — ООО «М2М-Телематика Сибирь»

Общая информация

CAN-шина это два провода, к которым подключены практически все узлы современного автомобиля. По этим проводам происходит постоянный обмен между бортовым компьютером автомобиля и конечными устройствами, узлами и датчиками автомобиля. У каждого устройства и датчика есть свое имя и адрес. Все эти устройства, узлы и датчики периодически отправляют в шину данные о своем состоянии. Компьютер обрабатывает эту информацию и выбирает наиболее оптимальный режим работы для автомобиля. Таким образом, информация о состоянии практически всех систем постоянно присутствует в шине.

Современные терминалы GPS/ГЛОНАСС мониторинга позволяют подключаться к CAN шине и тем самым появляется возможность читать данные о состоянии различных датчиков ТС.  

Подключение абонентского терминала  CAN-шине возможно двумя способами — контактным (менее безопасный, т.к. происходит врезка в провода) и бесконтактным (не снимает ТС с гарантии, 100% безопасный способ) с помощью специальных считывателей. 

Для подключения к CAN наши технические специалисты используют утвержденные схемы подключения от производителей ТС. 

Ниже приведен примере параметров снятых с MAN TGS 2012 года. Для снятия данных использовался терминал GALILEO SKY 5.0

1.  Общий расход топлива 

Абсолютный расход топлива в CAN шине показывает общее количество израсходованного топлива за все время эксплуатации автомобиля. С каждой новой поездкой этот параметр увеличивается и постоянно накапливается. При подключении к CAN шине это основной параметр, отвечающий за контроль топлива. Штатный датчик расхода очень точно определяет количество израсходованного топлива.

Водитель никак не может повлиять на его работу.

2.  Топлива по CAN— 

 Штатный датчик уровня топлива, установленный на автомобиль производителем, не всегда корректно работает. От датчика уровня топлива не требуется большой точности, так как он не влияет на работу двигателя. Этот датчик показывает водителю, когда ему пора заправлять топливо. Использовать этот датчик для точного контроля расхода топлива не всегда получается. Но его показания могут понадобиться, чтобы определить места и время заправок. 

Погрешность показаний штатного датчика топлива относительно заправки по АЗС может быть от 5% до 20%. 

3.  Пробег по CAN

Это пробег с момента первой поездки, он постоянно накапливается с каждой поездкой. Пробег или одометр видит водитель на панели приборов. Данные по пробегу так же доступны для анализа. Можно наглядно оценить, как сильно пробег по одометру отличается от пробега по данным GPS/ГЛОНАСС.

И если скручивается пробег, такие факты легко определить по показаниям этого датчика.

4.  Температура двигателя

Температуры охлаждающей жидкости — Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Датчик включен в систему управления двигателем.

5.  Обороты двигателя 

Параметр позволяющий в системе WIALON контролировать обороты двигателя. 

Например на MANе с которого сняты данные параметры, водитель не должен превышать обороты более 2300 оборотов в минуты, т.к. при повышенных оборотах сильно изнашивается двигатель, стоимость ремонта которого очень высокая.

Так же возможно получение более специфических параметров, например, полное время работы двигателя, нагрузка на двигатель, нагрузка на ось, уровень жидкости AdBLUE, открыты ли двери водителя или пассажира, пристегнут ли ремень водители или пассажира, включены ли фары.

Подключение к CAN шине позволяет, не вмешиваясь в работу узлов и систем, получить множество параметров для контроля топлива и режимов работы автомобиля. Минимальная возможность вмешательства со стороны водителя это важная особенность такого способа.

CAN шина автомобиля | Автомастер55.рф Омск СТО

Бортовая электроника современного автомобиля в своем составе имеет большое количество исполнительных и управляющих устройств. К ним относятся всевозможные датчики, контроллеры и т.д.

Для обмена информацией между ними требовалась надежная коммуникационная сеть.

В середине 80-х годов прошлого столетия компанией BOSCH была предложена новая концепция сетевого интерфейса CAN (Controller Area Network).

CAN-шина обеспечивает подключение любых устройств, которые могут одновременно принимать и передавать цифровую информацию (дуплексная система). Собственно шины представляет собой витую пару. Данная реализация шина позволила снизить влияние внешних электромагнитных полей, возникающих при работе двигателя и других систем автомобиля. По такой шине обеспечивается достаточно высокая скорость передачи данных.

Как правило, провода CAN-шины оранжевого цвета, иногда они отличаются различными цветными полосами (CAN-High — черная, CAN-Low — оранжево-коричневая).

Благодаря применению данной системы из состава электрической схемы автомобиля высвободилось определенное количество проводников,которые обеспечивали связь, например, по протоколу KWP 2000 между контроллером системы управления двигателем и штатной сигнализацией, диагностическим оборудованием и т.д.

Скорость передачи данных по CAN-шине может достигать до 1 Мбит/с, при этом скорость передачи информации между блоками управления (двигатель — трансмиссия, ABS — система безопасности) составляет 500 кбит/с (быстрый канал), а скорость передачи информации системы «Комфорт» (блок управления подушками безопасности, блоками управления в дверях автомобиля и т.д.), информационно-командной системы составляет 100 кбит/с (медленный канал).

На рис. 1 показана топология и форма сигналов CAN-шины легкового автомобиля.

При передаче информации какого-либо из блоков управления сигналы усиливаются приемо-передатчиком (трансивером) до необходимого уровня.

Каждый подключенный к CAN-шине блок имеет определенное входное сопротивление, в результате образуется общая нагрузка шины CAN. Общее сопротивление нагрузки зависит от числа подключенных к шине электронных блоков управления и исполнительных механизмов. Так, например, сопротивление блоков управления, подключенных к CAN-шине силового агрегата, в среднем составляет 68 Ом, а системы «Комфорт» и информационно-командной системы — от 2,0 до 3,5 кОм.

Следует учесть, что при выключении питания происходит отключение нагрузочных сопротивлений модулей, подключенных к CAN-шине.

На рис. 2 показан фрагмент CAN-шин с распределением нагрузки в линиях CAN-High, CAN-Low.

Системы и блоки управления автомобиля имеют не только различные нагрузочные сопротивления, но и скорости передачи данных, все это может препятствовать обработке разнотипных сигналов.

Для решения данной технической проблемы используется преобразователь для связи между шинами.

Такой преобразователь принято называть межсетевым интерфейсом, это устройство в автомобиле чаще всего встроено в конструкцию блока управления, комбинацию приборов, а также может быть выполнено в виде отдельного блока.

Также интерфейс используется для ввода и вывода диагностической информации, запрос которой реализуется по проводу «К», подключенному к интерфейсу или к специальному диагностическому кабелю CAN-шины.

В данном случае большим плюсом в проведении диагностических работ является наличие единого унифицированного диагностического разъема (колодка OBD).

На рис. 3 показана блок-схема межсетевого интерфейса.

Следует учесть, что на некоторых марках автомобилей, например, на Volkswagen Golf V, CAN-шины системы «Комфорт» и информационно-командная система не соединены межсетевым интерфейсом.

В таблице представлены электронные блоки и элементы, относящиеся к CAN-шинам силового агрегата, системы «Комфорт» и информационно-командной системы.

Приведенные в таблице элементы и блоки по своему составу могут отличаться в зависимости от марки автомобиля.

Диагностика неисправностей CAN-шины производится с помощью специализированной диагностической аппаратуры (анализаторы CAN-шины) осциллографа (в том числе, со встроенным анализатором шины CHN) и цифрового мультиметра.

Как правило работы по проверке работы CAN-шины начинают с измерения сопротивления между проводами шины. Необходимо иметь в виду, что CAN-шины системы «Комфорт» и информационно-командной системы, в отличие от шины силового агрегата, постоянно находятся под напряжением, поэтому для их проверки следует отключить одну из клемм аккумуляторной батареи.

Основные неисправности CAN-шины в основном связаны с замыканием/обрывом линий (или нагрузочных резисторов на них), снижением уровня сигналов на шине, нарушениями в логике ее работы. В последнем случае поиск дефекта может обеспечить только анализатор CAN-шины.

CAN-шины современного автомобиля

• CAN шина силового агрегата
• Электронный блок управления двигателя
• Электронный блок управления КПП
• Блок управления подушками безопасности
• Электронный блок управления АБС
• Блок управления электроусилителя руля
• Блок управления ТНВД
• Центральный монтажный блок
• Электронный замок зажигания
• Датчик угла поворота рулевого колеса
• CAN-шина системы «Комфорт»
• Комбинация приборов
• Электронные блоки дверей
• Электронный блок контроля парковочной

Системы

• Блок управления системы «Комфорт»
• Блок упрввления стеклоочистителей
• Контроль давления в шинах

CAN-шина информационно-командной системы

• Комбинация приборов
• Система звуковоспроизведения
• Информационная система
• Навигационная система

 

4 главных мифа и факты об использовании азота для накачки автомобильных шин

Хотите знать, что лучше использовать для накачки автомобильных шин сжатым воздухом или азотом? Понимание различия между ними могут помочь вам принять обоснованное решение и, возможно, даже сэкономить деньги.

Миф: Азот не вытекает из шин так быстро, как сжатый воздух, и поэтому поддерживает надлежащее давление в шинах в течение более длительного времени.

Факт: шины со временем естественным образом теряют небольшое количество давления независимо от того, заполнены сжатым воздух (кислород) или азот. Если в шине имеется серьезная утечка, воздух, скорее всего, выходит через вентиль или проколы в резине или места крепления шины к колесу. В этих случаях и кислород, и азот улетучивается с той же скоростью.

Миф: на азот не влияют изменения температуры, поэтому он поддерживает правильное давление в шинах независимо от климата.

Факт: шины, заполненные азотом, дольше сохраняют давление в шинах. чем шины, наполненные сжатым воздухом колеблющиеся температуры. Вот почему азот используется для наполнения шин самолетов, так как температура может резко меняется между взлетом и посадкой. Поскольку азот не устраняет полностью изменения давления в зависимости от температуры при нормальных условиях вождения, мало пользы для владельцы транспортных средств, которые должным образом обслуживают свои шины.

Миф: Использование азота в шинах делает их «необслуживаемыми». больше нет необходимости проверять давления в шинах.

Факт: верно и обратное. Даже шины, заполненные азотом, требуют регулярных проверок давления, чтобы выявить медленные утечки. Также хорошей практикой является визуальный осмотр шин на наличие порезов, разрывов, выпуклостей и износ протектора или другие признаки надвигающейся неисправности шины.

Миф: Недостаток кислорода и влаги в шине, заправленной азотом снижает вероятность химического износ герметика шины и ограничивает возможность появления ржавчины и коррозии на колесе.

Факт: системы сжатого воздуха в большинстве шиномонтажных мастерских содержат влагу. сепараторы, ограничивающие количество воды пара в системе подачи сжатого воздуха. Ограничение водяного пара защищает шины и колеса, а также дорогие пневматические инструменты для монтажа и установки шин. По отношению к количеству транспортные средства на дороге и общее количество шин, продаваемых ежегодно, появление шин и колес повреждение, вызванное влагой, не является достаточно распространенным, чтобы оправдать какое-либо особое беспокойство.

Связанные статьи

Просмотреть все (112)

Когда вы думаете о романтике, ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, не приходит на ум. Но стоит проявить немного любви к своей батарее! Вы не осознаете, насколько он вам нужен, пока он не умрет! Вот несколько способов побаловать свой аккумулятор…

Электромобили (EV) не новы для AAA. За последнее десятилетие мы взяли на себя обязательство изучать, разрабатывать и обслуживать электромобили по мере роста их популярности. Мы предлагаем множество преимуществ специально для тех, кто интересуется электромобилями….

Тормоза могут быстро изнашиваться. Узнайте, сколько стоит замена тормозных колодок, а также предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, чтобы вы могли уверенно продолжать движение….

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с неисправным генератором или неисправным аккумулятором. AAA объясняет различные знаки для каждого, чтобы вы могли починить его и вернуться в дорогу….

См. больше статей

Что происходит, когда шины слишком долго сидят на одном месте?

Так же, как замена масла или проверка тормозной жидкости, вы не можете пренебрегать обслуживанием шин вашего автомобиля, особенно если ваш автомобиль стоит в течение длительного периода времени. Небрежное обращение с шинами может привести к проблемам с давлением воздуха или к проколам, когда вы снова сядете за руль, поэтому вот как вы можете ухаживать за своими шинами после того, как они простояли долгое время.

Что происходит, когда вы оставляете шины без присмотра?

Большинство людей не осознают важность ухода за шинами, когда автомобиль не используется, но существует множество проблем, которые могут возникнуть, если вы ими пренебрегаете.

Плоские пятна

Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему ваши шины не едут сразу после того, как вы оставили автомобиль без дела чуть дольше среднего времени ожидания, причиной может быть появление плоских пятен. . Неиспользованные шины прижимаются к ровной поверхности, что создает жесткие участки, которые нарушают функциональность вашей шины. Поскольку внешняя температура в течение дня нагревает и охлаждает состав вашей шины, давление воздуха также меняется ежедневно. Со временем на ваших шинах начнут образовываться плоские пятна, даже если вы их не видите. Помните, что на шины приходится большой вес всего автомобиля.

 

Хотя это не приведет к полностью спущенной шине, прокол может вызвать неловкую вибрацию во время вождения или затруднить управление автомобилем. Плоские пятна могут появиться всего за тридцать дней, так что это может стать серьезной проблемой, если вы не использовали свой автомобиль в течение нескольких месяцев.

Пузырьки в шинах

В местах, где резина на ваших шинах немного тонкая и они простояли слишком долго, возможно образование пузырей в шинах, что может представлять огромную угрозу безопасности, если вы пытаетесь ехать с один.

 

Мало того, что трудно увидеть пузыри в шинах, но если вы все же берете их с собой в дорогу, существует повышенный риск того, что ваша шина лопнет.

Износ 

Хотя большинство производителей рекомендуют заменять шины в течение шести лет, слишком долгая простоя автомобиля – это один из способов ускорить износ шин. Даже если вы не едете активно по дороге, ваши шины все равно несут на себе весь вес неподвижного автомобиля. Солнце также разрушает соединения в шине и со временем вызывает сухое гниение и растрескивание.

 

Месяцы в таком неподвижном положении могут привести к сильному сдуванию, полному спуску, деформации или даже просто гниению шин, что небезопасно для вас (или кого-либо еще) на дороге. Некоторые владельцы транспортных средств могут предположить, что накачивание их шин после того, как они посидят, решит проблему, но в зависимости от степени повреждения накачивание может даже не спасти ваши изношенные шины.

Как ухаживать за шинами, пока автомобиль не используется

Возможно, вам придется оставить свой автомобиль на некоторое время неподвижным, но это не значит, что вам нужно пренебрегать шинами — правильный уход может предотвратить перечисленные выше проблемы. Вот какие меры безопасности вы можете предпринять, чтобы предотвратить износ, образование плоских пятен и образование пузырей в шинах.

 

Регулярно проверяйте давление воздуха

Возможно, вы не управляете автомобилем, но со временем шины естественным образом теряют воздух. Регулярно проверяйте давление в шинах, чтобы убедиться, что оно по-прежнему соответствует рекомендациям производителя, и добавляйте воздух, если оно слишком сильно упало.

Катите свой автомобиль

Для борьбы с плоскими пятнами вам не нужно брать машину с собой на дорогу, но вы можете катить ее вперед и назад по подъездной дорожке, чтобы предотвратить образование плоских участков.

Использование домкрата для снятия веса

Основной вес вашего автомобиля может привести к более быстрому износу, поэтому рассмотрите возможность использования домкрата или аналогичного устройства, чтобы снять часть веса.

Регулярный осмотр шин на наличие признаков износа или пузырей

Даже если вы еще не планируете водить машину, регулярно проверяйте шины на предмет наличия пузырей или износа, таких как обесцвечивание, растрескивание, отслаивание или вздутие.

Используйте покрышки, чтобы предотвратить слишком сильное воздействие

Проведение слишком долгого времени на открытом воздухе — еще один способ ускорить износ шин. Если вам приходится хранить свой автомобиль на улице или в гараже с большими окнами, вы можете подумать о приобретении чехлов для шин, чтобы предотвратить повреждение, связанное с погодой или ультрафиолетом.

Никакая часть вашего автомобиля не должна работать недели или месяцы без обслуживания, включая шины. Небрежное обращение с шинами может не только означать их преждевременную замену, но также может представлять угрозу безопасности, если во время бездействия в шинах образовались пузыри или плоские пятна.

Даже при регулярном уходе за шинами и техническом обслуживании, когда ваш автомобиль стоит, вы все равно можете записаться на прием к автомобилю, чтобы убедиться, что ваши шины и протекторы безопасны для вождения и не требуют профессионального ремонта. Вот где JACK Mobile Tire приходит на помощь.