Быстро садится аккумулятор на машине причины: Почему быстро разряжается аккумулятор на машине Купить аккумулятор на автомобиль в Ижевске по выгодной цене

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине и что делать

Комментировать

С ситуацией, когда быстро разряжается аккумулятор на машине, может столкнуться каждый автомобилист. При этом не обязательно причиной такого процесса является неисправность самой батареи.

Вполне возможно, что в разряде батареи виновато электрическое оборудование автомобиля или даже сам водитель, выбирающий нерациональный режим вождения или обслуживания аккумулятора.

Автомобильный аккумулятор — электрический прибор номинальным напряжением 12 В, выполняющий 3 основных функции:

• запуск двигателя;
• обеспечение работы электрических приборов при незаведенном моторе;
• помощь в работе генератора — основного источника электрического тока автомашины.

Чтобы разобраться в причинах, необходимо обозначить список оборудования, участвующего в потреблении тока, источником которого является АКБ.

К нему относятся:

• система запуска двигателя;
• электроприборы, работающие и при заглушенном двигателе — фары, магнитола, сигнализация.

Источниками проблем могут быть:

1. Сама АКБ, вышедшая из строя или некорректно работающая из-за износа или иных причин.
   Срок службы автомобильных аккумуляторных батарей составляет от 3 до 5 лет, после чего он полностью вырабатывает свой ресурс.
   К преждевременным причинам выхода из строя АКБ относятся нарушение целостности корпуса, сульфатация, осыпание активной массы, низкий уровень электролита или его плотность, не соответствующая нормам.
2. Проблема с генератором.
   Автомобильный генератор — основной источник тока для систем автомобиля, в том числе и аккумулятора.
   При движении автомобиля происходит постепенная зарядка АКБ, в случае неправильной работы генератора батарея может получать недостаточный заряд или вовсе не заряжаться.
3. Утечки в бортовой сети.
   Потеря тока в автомобильной электропроводке может вызвать короткое замыкание или повышенный расход тока.
4. Неправильное поведение водителя.
   Основной источник бед для АКБ — как ни странно, сам владелец автомобиля, с которым связан целый комплекс причин того, что на машине быстро садится аккумулятор.

К ним относятся, например:

• забывчивость — оставив на ночь включенными фары, магнитолу, лампочку в салоне или багажнике, не стоит удивляться, найдя утром севшую АКБ;
• некорректный режим поездок — частый запуск двигателя и поездки на короткие расстояния приводят к повышенному расходу энергии и ее недостаточной подзарядке генератором;
• установка дополнительных потребителей тока — дополнительных фар, неоригинальных акустических систем, телевизора, кустарных сигнализаций и других энергопотребляющих устройств;
• недостаточная зарядка или, наоборот, перезарядка АКБ приводит к неисправности аккумулятора или к ускоренному износу.

Быстро разряжается аккумулятор на машине: что делать

Чтобы определить причины разрядки батареи понадобится вольтметр и знания о том, какой ток должен быть в различных частях электрической системы автомобиля.

1. Первым делом необходимо проверить исправность самой батареи и ее компонентов.

Проверка осуществляется с использованием нагрузочной вилки, состоящей из вольтметра и нагрузочного сопротивления, имитирующего процесс запуска двигателя.

Сначала батарея проверяется только вольтметром, напряжение должно составлять 12,7 В, с использованием нагрузки — 10,2 В. Меньшие цифры свидетельствуют о неисправности батареи. Также необходимо проверить уровень электролита и его плотность.

В идеале уровень электролита должен быть от 1 до 1,5 см над поверхностью электродов. Плотность электролита измеряется ареометром и должна составлять примерно 1,23 г/см³.

Повышенная плотность и низкий уровень электролита свидетельствует об испарении, в таком случае можно просто добавить дистиллированной воды до необходимого уровня.

Недостаточная плотность говорит о возможных неполадках внутри батареи или о ее износе.

2. Далее необходимо проверить генератор, являющийся источником энергии для АКБ.

О неисправности генератора говорит напряжение менее 14 В на его контактах. Проверить уровень напряжения можно с помощью все того же вольтметра.

Если уровень напряжения превышает 14 В, то такой генератор излишне мощен для установленного аккумулятора, что приводит к нагреванию и испарению электролита.

Одной из причин разрядки может быть ослабленный ремень генератора. Чтобы проверить уровень его натяжения, необходимо при зажигании прислушаться к звуку: появившийся пронзительный свист сигнализирует об ослабленном ремне.

Подтянув гайку крепления генератора с помощью ключа можно избавиться от этой проблемы. Если же ремень в порядке, то ремонт детали лучше доверить профессионалам из автосервиса.

3. Проверка бортовой сети на утечки или наличия проблемных потребителей достаточно сложна, но можно попытаться осуществить ее самостоятельно.

Для измерения потребуется мультиметр. Для этого необходимо отключить все энергопотребляющее оборудование, снять минусовую клемму с батареи и включить на мультиметре режим измерения в 10 А.

Один стержень подсоединяется к минусовой клемме, второй приложить к минусовому токовыводу. Зафиксированный показатель не должен превышать 0,02 А.

В случае больших показаний можно утверждать, что имеется утечка в сети или проблемный потребитель, который можно выявить, по очереди отключая энергопотребялющие устройства.

Если же причина в проводке, то поиск и ремонт неисправности лучше оставить профессиональному автоэлектрику.

Полезно знать

Когда быстро разряжается аккумулятор на машине, помочь может и коррекция поведения водителя, направленная на повышение его грамотности в обслуживании автомобиля и его деталей, к которым и относится батарея.

1. 1. В случае, когда приходится надолго ставить автомашину «на прикол» можно отсоединить аккумулятор.
      Особенно полезно это делать в зимнее время, когда разрядка устройства происходит намного быстрее. Это поможет предотвратить полную разрядку и замерзание электролита, что, в свою очередь, приводит к износу батареи.
   2. Необходимо проверить все электрические устройства, подключенные к сети.
      Кустарные сигнализации, обилие акустических устройств и даже неправильные настройки могут приводить к расходу энергии. Например, постоянная включенная на магнитоле кнопка Bluetooth является мощным энергопотребителем.
   3. Генератор заряжает АКБ только на оборотах двигателя, превышающих показатель в 1500 об/м.
      
      Поэтому в пробках лучше отключать энергопотребители.
   4. При зарядке АКБ в домашних условиях следует избегать режима «быстрой зарядки».
      Оптимальный режим — установка величины тока, равной 10% от емкости аккумулятора, которая указывается на этикетке устройства. Полный цикл займет 14-16 часов.

5 причин, почему аккумулятор авто быстро разряжается

Аккумулятор является очень важной деталью в автомобиле. Он отвечает за нормальное функционирование всей машины. Если он работает не исправно, то довольно часто разряжается. Причины такой проблемы могут быть совершенно разные, но чтобы устранить поломку, необходимо ознакомиться с каждой по отдельности. Рассмотрим все возможные ситуации, при которых аккумулятор быстро разряжается, более подробно.

Содержание

• 1 Общее состояние аккумулятора
• 2 Неисправная бортовая система заряда
• 3 Повышенный самозаряд АКБ
• 4 Повышенное потребление энергии во время стоянки авто
• 5 Аккумулятор не успевает восстанавливаться после запуска двигателя

Общее состояние аккумулятора

По данной причине аккумулятор может плохо работать из-за основного состояния, на которое влияет срок службы и модель самого устройства. Если оборудование куплено давно и работает уже долгое время, то вероятнее всего проблемы будут возникать по естественным причинам. Определить это можно следующим образом:

1. При утреннем измерении аккумулятора вольтметром или мультиметром на экране будет показатель – 12 Вольт. Из этого можно сделать вывод, что устройство постепенно выходит из строя.
2. При зарядке обязательно должны образовываться пузырьки во всех секциях. Если где-то их нет – участок не исправен.
3. Проверить можно и при помощи нагрузочной вилки, чтобы проверить, какая реакция у аккумулятора на нагрузку.

Если по всем критериям показывает, что устройство не исправно, значит это по причине общего состояния аккумулятора и его износа.

Неисправная бортовая система заряда

Бортовая система заряда состоит из двух элементов: реле и генератора. Данные элементы соединяются большим количеством проводов, соответственно, при плохом соединении аккумулятор работать не будет. При неисправности оборудования все будет понятно по специальному индикатору.

При зажигании он должен загораться и сразу же тухнуть. Если этого не происходит, то устройство не исправно. Также если при измерении напряжения в клеммах аккумулятора показатели постоянно падают, то оборудование тоже работает очень плохо и будет быстро разряжаться.

Повышенный самозаряд АКБ

Под самозарядом понимается быстрая потеря заряда аккумулятора в тот момент, когда он находится не в автомобиле и на него не влияют никакие внешние факторы. Если оборудование исправно, оно может простоять со стопроцентным зарядом даже полгода. Проверить, повышен ли самозаряд АКБ можно так же при помощи вольтметра или обыкновенных наблюдений: оставьте аккумулятор на ночь и посмотрите, насколько его заряд уменьшится.

Повышенное потребление энергии во время стоянки авто

Если автомобиль спокойно стоит и при этом никакие другие приборы в ней не включены, а заряд аккумулятора очень быстро садится, то это уже тревожный сигнал. Чтобы проверить наличие этой проблемы, сначала нужно заглушить двигатель и отсоединить от аккумулятора минусовую клемму, к которой присоединяется клемма мультиметра. Другая клемма присоединяется к свободной клемме аккумулятора. Потребление тока не долго превышать 1 А, если показатели больше, то необходимо менять оборудование.

Аккумулятор не успевает восстанавливаться после запуска двигателя

При неправильной эксплуатации даже новый аккумулятор может выйти из строя. Как только заводится автомобиль, оборудование тратит большое количество энергии для его запуска. Если после нескольких километров двигатель заглушить, то сразу аккумулятор не сможет восстановиться. Соответственно, при короткой остановке и повторном запуске двигателя устройство затратит еще больше энергии, следовательно, быстро разрядится.

Таким образом, при появлении первых проблем с аккумулятором причины следует искать в самом устройстве или в обращении с ним. Если правильно ухаживать за оборудованием и не допускать ошибки в эксплуатации, то аккумулятор прослужит еще долгие годы.

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

Главная страница блога — Предыдущий пост | Следующий пост

Ваш автомобиль во всем зависит от аккумуляторной батареи под капотом. И мы имеем в виду все. Аккумуляторная батарея является важнейшим компонентом работы вашего автомобиля — от запуска радио до запуска двигателя. И хотя батареи значительно продвинулись вперед за последнее десятилетие или около того, они по-прежнему подвержены отказам и различным неисправностям.

Но почему автомобильные аккумуляторы выходят из строя? Ответ на этот популярный вопрос включает в себя множество различных причин, начиная от возраста, коррозии, проблем с генератором, экстремальных погодных условий или классического случая с включенными фарами. Мы объясняем, почему эти распространенные проблемы влияют на аккумулятор вашего автомобиля, в нашем блоге по ремонту автомобилей.

Примечание редактора: Этот блог был первоначально опубликован в 2018 году и обновлен в 2021 году, чтобы представить улучшенные отраслевые технологии и стандарты.

Распространенные причины Умер автомобильные аккумуляторы:

1. Старый аккумулятор: В среднем автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет. Чем старше ваша батарея, тем больше вероятность того, что она выйдет из строя и оставит вас без питания.
2. Коррозия: Из-за постоянного использования и контакта металлических клемм на аккумуляторе они через некоторое время окисляются и подвергаются коррозии, что приводит к их износу. Это ослабляет связь между аккумулятором и электрической системой. Ваша батарея не сможет обеспечивать столько энергии и быстрее изнашивается из-за повышенного сопротивления между клеммой батареи и электрическим проводом.
3. Проблемы с генератором: Ваш аккумулятор не является постоянным источником питания, который медленно разряжается с течением времени. Он зависит от генератора вашего автомобиля, который помогает перезарядить его после использования. Генератор переменного тока, когда он работает правильно, берет энергию, которую производит ваш двигатель, и превращает ее в электричество с помощью генератора, который возвращается в вашу батарею. Когда ваш генератор переменного тока перестанет работать должным образом, ваша батарея не сможет заряжаться и быстро и часто выйдет из строя.
4. Экстремальные погодные условия: Аккумуляторы лучше всего работают в комфортном умеренном температурном диапазоне. Это означает, что высокие и низкие температуры могут вызвать серьезную нагрузку на батареи. Если батарея подвергается воздействию низких температур, электричество не может проходить через систему так же легко, что затрудняет выдачу достаточного напряжения для запуска автомобиля, пока батарея не вернется к оптимальной температуре. Если слишком жарко, батарея быстрее изнашивается. Как и другие жидкости в вашем автомобиле, основные жидкости в вашем аккумуляторе могут легко испариться, если температура снаружи достаточно высока. Кроме того, процесс коррозии ускоряется в более жарких условиях и становится еще хуже, когда в аккумуляторе мало жидкости.
5. Оставить фары включенными: Ваши фары расходуют значительный заряд аккумулятора, который может поддерживаться только в течение короткого периода времени.

Если в вашем автомобиле возникла какая-либо из этих проблем с аккумулятором, мы приглашаем вас записаться на прием в местный офис христианских братьев по телефону , и наши опытные специалисты помогут вам!

Возможно ли, чтобы автомобильные аккумуляторы умирали медленно?

Современные аккумуляторы очень прочные. Они обеспечивают большую мощность оборота, даже на морозе, до тех пор, пока они не перестанут работать — и это отличная новость! Но даже при этом важно спросить: Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться без предупреждения? Абсолютно.

В прошлом, когда ваша батарея разряжалась, вы получали множество предупреждений. Вы поворачивали ключ, и ваша машина вращалась все медленнее и медленнее, прежде чем, наконец, выстрелить. Это позволило вам получить новую батарею до того, как она полностью перестала работать. К сожалению, из-за того, что сегодняшние современные батареи имеют высокую мощность, они работают до тех пор, пока не разрядятся, что не дает водителям надлежащих предупреждающих знаков перед тем, как они разрядятся.

Если вы беспокоитесь о том, что срок службы вашей батареи приближается к концу, попробуйте эти домашние диагностические тесты, чтобы убедиться в этом:

1. Внимательно слушайте, как работает ваш двигатель каждое утро. Если рукоятка звучит иначе или медленнее, чем обычно, возможно, ваша батарея вот-вот разрядится.
2. Попытайтесь включить дополнительный режим вашего автомобиля и управлять окнами (или другой мощной функцией). Если ваши окна двигаются вяло, возможно, в ближайшем будущем разрядится батарея.

Отдел обслуживания аккумуляторных батарей Christian Brothers Automotive

Миссия компании Christian Brothers Automotive состоит в том, чтобы создать необычайно приятное впечатление для гостей, нуждающихся в обслуживании и ремонте автомобилей.

Наши высококвалифицированные сертифицированные специалисты предоставят искренние, честные и практические советы для вашего автомобиля, уделяя особое внимание точности и реалистичным решениям любой проблемы, которая может возникнуть у вас с вашим автомобилем. Каждое место принадлежит и управляется местными жителями и обслуживает сообщества по всей стране. Если вы ищете новый автомобильный аккумулятор, вам необходимо запланировать профилактическое обслуживание или вам требуется любой другой вид ухода за автомобилем, мы здесь для вас, когда вы в нас нуждаетесь.

Найдите на нашей интерактивной карте здесь до найдите ближайший к вам пункт .

Категории:

• Аккумуляторы
• Пуск

Почему автомобильные аккумуляторы выходят из строя?

Привычка вождения, а не неисправность аккумулятора, часто является причиной отказа аккумулятора.

Немецкий производитель роскошных автомобилей сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают хорошо и не имеют проблем. Низкий заряд и расслоение кислоты являются наиболее распространенными причинами явного отказа. Производитель автомобилей говорит, что проблема чаще встречается в больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем в более простых моделях.

В Японии неисправность аккумуляторной батареи является самой большой жалобой владельцев новых автомобилей. Средний автомобиль проезжает всего 13 км (8 миль) в день и в основном в перегруженном городе. В результате аккумуляторы никогда не заряжаются полностью и происходит сульфатация. Аккумуляторы в японских автомобилях маленькие и обеспечивают мощность, достаточную только для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций. Северная Америка может быть защищена от этих проблем с батареями, отчасти из-за поездок на большие расстояния.

Хорошие рабочие характеристики аккумулятора важны, поскольку проблемы в течение гарантийного периода негативно сказываются на удовлетворенности клиентов. Любая потребность в обслуживании в течение этого времени регистрируется, и номер публикуется в отраслевых журналах. Эти данные вызывают большой интерес у потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность батареи редко бывает вызвана заводским браком; водительские привычки являются более распространенными виновниками. Высокая мощность вспомогательного оборудования при движении на короткие расстояния предотвращает периодическую зарядку до полного насыщения, что так важно для долговечности свинцово-кислотного аккумулятора. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводской брак составляет менее 7 процентов.

Аккумуляторная батарея остается слабым звеном, и поломки на 1,95 млн автомобилей в течение шести лет и менее выглядят следующим образом:

52 % аккумулятор
15 % спущенная шина
8 % двигатель
7 % колеса
7 % впрыск топлива
6 % обогрев и охлаждение
6 % топливная система

Выход из строя из-за аккумулятора остается основной причиной.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотное расслоение, проблема автомобилей класса люкс

Распространенной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи является кислотное расслоение. Электролит в многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой. Этот эффект подобен чашке кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Аккумуляторы склонны расслаиваться, если их держать на низком уровне заряда (ниже 80%), и никогда не иметь возможности полностью зарядиться. Этому способствует езда на короткие расстояния с работающими стеклоочистителями и электрическими обогревателями. Кислотное расслоение снижает общую производительность аккумулятора.

На рис. 1 показана обычная батарея, в которой кислота равномерно распределена сверху вниз. Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что пластины окружены правильной концентрацией кислоты. На рис. 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты мала вверху и тяжела внизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность. С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий CCA. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатации и дополнительно снижает и без того низкую электропроводность. Если не проверить, такое условие в конечном итоге приведет к выходу из строя батареи.

Рис. 1: Обычная батарея Кислота равномерно распределяется сверху вниз в ячейке и обеспечивает максимальное значение CCA и емкость.

Рис. 2: Многослойная батарея Концентрация кислоты легкая вверху и тяжелая внизу. Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий CCA. Чрезмерная концентрация кислоты вызывает сульфатацию нижней половины пластины с.

Дать аккумулятору отдохнуть в течение нескольких дней, встряхнуть или опрокинуть устройство, чтобы устранить проблему. Дополнительный заряд, при котором 12-вольтовая батарея доводится до 16 вольт в течение одного-двух часов, также устраняет расслоение кислоты. Топпинг также снижает сульфатацию, вызванную высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы батарея не нагревалась и не теряла избыточный электролит из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Сложность тестирования аккумуляторов

В течение последних 20 лет тестирование аккумуляторов отставало от других технологий. Причина: аккумулятор очень сложно тестировать, если не считать полного заряда, разряда и перезарядки. Батарея ведет себя так же, как мы, люди. Мы до сих пор не знаем, почему в одни дни мы работаем лучше, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного зарядно-разрядного оборудования свинцово-кислотные аккумуляторы производят тревожно высокие колебания емкости при повторяющихся измерениях. Чтобы продемонстрировать варианты, Cadex протестировал 91 автомобильные аккумуляторы с различными уровнями производительности (рис. 3). Сначала мы подготовили батареи, дав им полную зарядку и 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, подав разряд 25 А на 10,50 В или 1,75 В на элемент (черные ромбы).

Эта процедура была повторена во второй раз, и полученные мощности были нанесены на график (фиолетовые квадраты). Это привело к колоссальным +/- 15% различиям в показаниях емкости для всего населения. Некоторые батареи показали более высокие показания во второй раз; другие были ниже. Другие химические вещества, по-видимому, более стабильны в показаниях емкости, чем свинцово-кислотные.

Рисунок 3: Колебания емкости. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная с помощью обычного метода разрядки, показывает колебание +/- 15%.

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам проводимость переменного тока, метод, который упростил тестирование батарей. Сейчас мы экспериментируем с мультимодельной спектроскопией электрохимического импеданса (ЭИС) в портативном варианте по доступной цене.

Получить быструю и достоверную оценку неисправного аккумулятора сложно. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только ток холодного пуска (CCA) и показания напряжения. Емкость, самый важный показатель батареи, недоступен. В то время как получение только показаний CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 производства Cadex Electronics является первым в серии высокотехнологичных тестеров аккумуляторов, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) в рамках одного неинвазивного теста. Технология основана на мультимодельной спектроскопии электрохимического импеданса (ЭИС). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются на уровне 10 мВ/элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения тепловой батареи свинцово-кислотного аккумулятора. Это обеспечивает стабильные показания для маленьких и больших батарей.

Во время 30-секундного теста выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, CCA и состояния заряда.

ЭИС очень сложна и до недавнего времени требовала специальных компьютеров и дорогого лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно монтируется на стойках, а установка стоит десятки тысяч долларов.

Трудный выбор

Ни один тестер аккумуляторов не решает всех проблем. Тестеры начального уровня недороги, просты в использовании и способны обслуживать широкий спектр батарей. Однако эти устройства дают лишь приблизительную информацию о состоянии батареи. Лабораторные испытания в Cadex показывают, что тестер аккумуляторов на основе EIS в четыре раза точнее определяет разряженные аккумуляторы, чем электропроводность переменного тока. Обычные тестеры часто ошибочно оценивают аккумулятор из-за низкого уровня заряда. Многие батареи заменяются, когда они должны были быть перезаряжены, в то время как другим выдается свидетельство об исправности, когда они должны были быть заменены.

Кислотное расслоение трудно измерить даже с помощью технологии EIS. Неинвазивные тестировщики просто делают снимок, усредняют измерения и выдают результаты. Многослойные батареи, как правило, показывают более высокие показания состояния заряда из-за повышенного напряжения. На предварительных тестах Spectro CA-12 также показывает несколько более высокие показания CCA и емкости, чем обычно.