Замена ступицы | Прицепы для легковых
Замена ступицы, курганские прицепы. Взаимозаменяемость ступиц, конструктивные характеристики колесных ступиц
Приветствуем всех!
И снова о технических особенностях курганских прицепов.
Изделия компании «Курганские прицепы» славятся своей надежностью. Особенность в том, что самые критичные узлы прицепа, к примеру, ступицы колес, изготавливаются на собственной производственной базе. Многие отмечают, что конструкция ступиц вполне удачна. Судить об этом можно по тому, что все чаще стали задавать вопросы о возможности установки ступиц на прицепы других марок.
В данной статье о конструктивных характеристиках колесных ступиц. Специалисты-разработчики достаточно подробно осветили данный вопрос на своем сайте в разделе форума.
Ступица и цапфа изготавливаются непосредственно на предприятии. Шариковый двухрядный подшипник позаимствован с автомобиля ВАЗ 2108. Его маркировка 6-256706Е1С17. Он герметичен и не требует смазки или регулировки в течение всего времени работы. Отверстия для крепления дисков совпадают с ВАЗовскими – 4 штуки диаметром 98 мм.
Цапфа ступицы крепится на фланец колесной балки четырьмя пружинными шайбами.
Фланец балки имеет 2 доп. отверстия, что позволяет увеличить дорожный просвет прицепа, если переставить цапфы в нижнее положение.
При комплектации прицепа колесами от «Нивы» или УАЗа используются ступицы под подшипник 127509 А,
сальник ступицы «УАЗ», шпильки колес 2121.
P.S. Если вы желаете произвести замену ступиц на легковых прицепах других марок (НЕ производственного предприятия Курганские прицепы), то вам возможно потребуется ручная доработка балки, поскольку отверстия крепления цапфы к фланцу могут не совпадать.
Замена ступиц на другие модели прицепов
Расположение болтов крепления цапфы производства компании «Курганские прицепы» нестандартно, потому установить ее на прицепы других моделей невозможно. Не получится и заменить только подшипник, поскольку другие фирмы все еще используют открытые подшипники с совершенно другими характеристиками.
Полезные статьи:
2. О подшипниках ступиц прицепа — как проверить, тех.документация
3. Курганские прицепы — продажа легковых прицепов в Омском регионе
4. Московские прицепы — продажа
Надежных вам прицепов и полезных трудовых будней!
Легковые прицепы в Омском регионе —
надежно и выгодно!
Звоните и покупайте прицепы здесь,
в Омске по адресу: пр.
тел. 8-913-961-06-92 и (3812) 77-52-11
мы работаем для Вас практически целый день без обеда!
Пишите комментарии и задавайте вопросы: что вы хотели бы знать об эксплуатации прицепов — мы отвечаем каждому и рекомендуем только лучшее!
Похожие материалы
Услуги.Раздел-Карточка — КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург
В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» ИНН 6678098570, ОГРН 1196658000032, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах.
Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.
Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» не ограничено в применении способов их обработки.
Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» .
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «КАМАЗ ЦЕНТР Екатеринбург» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества.
Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте
www.kamaz96.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.О подшипниках ступиц
Часто, осматривая легковой прицеп, владелец замечает некоторый свободный ход, (люфт) ощущаемый при поперечном покачивании колеса и вызывающий оправданное беспокойство.
Еще больше озадачивает люфт, который обнаруживается на новом прицепе при покупке. Этот люфт возникает в подшипнике, установленном в ступице колеса.
При регулируемой конструкции ступицы, требуемая его величина устанавливается регулировкой положения гайки ступицы на цапфе с последующей ее фиксацией в этом положении. При регулировке требуемый зазор устанавливается заводом – изготовителем. Отсутствие зазора в подшипнике ступицы не допускается.
В ступицах наших прицепов (кроме комплектации УАЗ, НИВА) используется нерегулируемые двухрядные шарикоподшипники. Они не требуют обслуживания, регулировки и пополнения смазки весь срок службы. Зазор в этих подшипниках закладывается на заводе – изготовителе подшипника.
По официальным документам, полученным от заводов – изготовителей, в подшипнике 6 – 256706Е1С17, который используется в наших прицепах, осевой зазор должен составлять 0,06 – 0,09 мм при перемещении под нагрузкой 10 кг.
Необходимо обратить внимание, что минимальная величина составляет не 0 мм(полное отсутствие люфта), а шесть сотых. Этот зазор, измеренный на ободе колеса в зоне посадочного диаметра шины, составит 0,2 мм. Это минимум, который необходим для обеспечения нормального движения шариков между беговыми дорожками колец без заеданий и перегрева. Максимально допустимый люфт на ободе – 0,3 мм (соответствует 0,09 мм в подшипнике). Это довольно ощутимая на руку величина.
Еще раз напоминаем, что зазор в подшипнике не регулируется и не устраняется подтяжкой ступичной гайки. В случае увеличения зазора от изначального процесса эксплуатации, подшипник необходимо заменить.
Водителю, находящемуся в автомобиле очень сложно услышать шум, возникающий при работе неисправного подшипника ступицы прицепа, поэтому проверку необходимо производить перед выездом путем вращения вывешенного колеса прицепа. Изношенный подшипник сразу же обнаружится характерным хрустом.
Если пропустить момент износа и заедания подшипника, его может провернуть в ступице или на цапфе, и тогда придется заменить узел целиком.
Необходимо так же напомнить, что подшипник, демонтированный с цапфы или из ступицы, повторному использованию не подлежит и должен быть заменен на новый, так как независимо от осторожности, с которой производится демонтаж, беговые дорожки колец подшипника подвергаются разрушению шариками.
Возврат к списку
Ремонт прицепа легкового в Минске
У прицепов для легковых автомобилей нередко складывается «нелёгкая судьба». Владельцы вспоминают о них когда нужно что-то перевезти, но забывают, что за их состоянием нужно следить так же тщательно, как за автомобилем. Обслуживание и ремонт прицепов — дело нехитрое, если всё делать вовремя. Если же откладывать устранение мелких недочётов «на потом», можно довести транспортное средство до плачевного состояния.
На СТО «500 ампер» поступил прицеп, эксплуатировать который было невозможно. Ему требовался ремонт электрики, частичная замена проводки, замена подшипников ступицы. Владелец пожелал оплатить запчасти и ремонт по безналичному расчёту.
У «больного» отсутствовал разъём для подключения к автомобилю. Можно предположить, что он понадобился для каких-то других целей или в дороге его удалили по необходимости, чтобы отдельными проводами подключиться к автомобилю, оборудованному разъёмом, несовместимым с разъёмом прицепа.
От габаритных фонарей остались лишь следы на кузове и крепёжные отверстия. Вместо предусмотренных конструкцией, возможно разбитых или украденных, владелец установил случайные задние фонари.
Прозвонить проводку с первого раза не удалось. Как оказалось, окислились и сгнили медные жилы проводов на дышле.
В поисках места неисправности электрику пришлось удалить около 1,5 м повреждённого кабеля, после чего он:
- прозвонил оставшиеся провода;
- заменил неисправную часть проводки;
- установил новый семиконтактный разъём;
- демонтировал нештатные сигнальные приборы;
- установил предусмотренные конструкцией светодиодные габаритные фонари на ножках и задние фонари;
- подключил к новым фонарям провода;
- проверил работоспособность «стопов», «поворотов», «габаритов»;
- надёжно заизолировал соединения, закрепил проводку.
Замена подшипника ступицы — стандартная процедура, которую по мене износа необходимо выполнять на каждом прицепе. Движение с неисправной деталью может привести к перегреву, заклиниванию ступицы, стать причиной ДТП.
Продолжительность службы подшипников зависит от условий эксплуатации прицепа, своевременности обслуживания, качества смазки ступицы. Среди признаков критического износа — люфт, щелчки, другие посторонние шумы во время вращения, затруднённое вращение колеса.
Для замены подшипников автослесарь:
- снял колесо и ступицу;
- демонтировал изношенные детали;
- промыл, смазал посадочные места;
- установил новые подшипники;
- установил ступицу и колесо на место.
После окончания работ прицеп возвращён владельцу.
СТО «500 ампер» выполняет замену проводки и подшипников ступиц, любой другой ремонт прицепов в Минске с оплатой наличными деньгами или по безналичному расчёту. Качество наших услуг не зависит от формы оплаты.
Ремонт прицепа своими руками, наиболее частые виды поломок
Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.
Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.
Наиболее распространенные неисправности механической части прицепа:
- Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
- Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
- Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
- Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.
Неисправности в электрической проводке:
- Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
- Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.
Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.
Подвеска прицепа
Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.
Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).
Замковое устройство прицепа
Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.
Рама прицепа
При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов.
При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.
Тормозная система
Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.
В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.
Замена подшипника, обойм и уплотнений на ступице прицепа
Нет более важных деталей для надежной работы вашего прицепа, чем подшипники, обоймы и уплотнения.
Чтобы убедиться, что ваш прицеп работает надежно, вы должны проверить
подшипники, кольца и уплотнения и заменяйте подшипники каждые 12 месяцев или 12 000 миль.
Смотрите снятие, осмотр и установку ступичных подшипников прицепа
Рекомендуемая смазка для подшипников
Снимите колесо и ступицу
Снимите шину и масленку:
- Снимите шину и колесо с прицепа.
- Теперь с помощью отвертки с плоской головкой снимите колпачок для смазки.
- Вы должны быть в состоянии снять колпачок со смазкой, вращая отверткой круговые движения.
- Если у вас есть протекторы подшипников, постучите по крышке во время вращения втулки.
Снимите корончатую гайку на шпинделе:
- После снятия масленки на шпинделе должна быть видна корончатая гайка. Корончатая гайка удерживает ступицу и подшипники на месте.
- Затем вы увидите одно из трех устройств, фиксирующих гайку на шпинделе.Наиболее распространенным является шплинт. Просто согните его прямо и вытащите.
- Тогда вы можете увидеть то, что называется «шайба с хвостовиком».
- Сотрите лишнюю смазку с гайки и найдите выступ, который находится в одной из выемок корончатой гайки.
- С помощью отвертки сдвиньте язычок назад к шпинделю. Шпиндели с плоским пятном на резьбе — явный признак того, что на шпинделе будет использоваться шайба с выступом.
- (Эти смазочные шпиндели EZ имеют D-образную форму на конце и оснащены зерковым фитингом для подачи смазки к месту установки подшипника.)
- Наконец, вы можете увидеть своего рода «клетку», окружающую гайку. Он также находится на смазочном шпинделе EZ и просто сломает гайку.
- С помощью отвертки аккуратно подденьте клетку круговыми движениями вокруг гайки.
Просто согните его прямо и вытащите.Снимите ступицу:
- Если ступица в хорошем состоянии, она должна соскользнуть со шпинделя.
- Бумажным полотенцем придерживайте внешний подшипник при снятии ступицы.
- Если ступица застряла, покачайте ее круговыми движениями, чтобы облегчить ее снятие.
- Если это не помогло, постучите молотком по задней стороне втулки в нескольких местах.
- Если подшипник примерз к шпинделю, вам придется выбить ступицу с некоторым усилием.
- Когда это происходит, ступица часто отрывается, но подшипник и уплотнение остаются на шпинделе.
- В этом случае вам придется оторвать замерзший подшипник с помощью долота, чтобы освободить его.
- Если вы долбите подшипник, будьте очень осторожны, чтобы не ударить по поверхности шпинделя, особенно там, где движется уплотнение.
- Даже самые маленькие царапины могут очень быстро изнашивать подшипники и уплотнения.
- Если на шпинделе в местах посадки подшипников или уплотнения есть зазубрины, вам потребуется заменить шпиндель или всю ось прицепа.
- Если вы столкнулись с замерзшим подшипником, вы можете подумать о том, чтобы отнести ось в местный гараж.
Разберите ступицу
Снимите внешний подшипник:
- Вытащите наружный подшипник и шпиндельную шайбу.
- Внешний подшипник находится ближе всего к внешней стороне ступицы.
- Это тот, который ударился о землю, если вы не поймали его, когда отрывали ступицу.
- Отложите подшипник в сторону.
Удаление внутреннего подшипника и уплотнения:
- Теперь вам нужно снять внутренний подшипник и уплотнение. (К счастью, он не застрял на шпинделе).
- Поместите ступицу шпильками вверх на полый шлакоблок или на пару колесных пар 2×4.
- Затем используйте 1-дюймовый деревянный стержень для дюбеля или обрезки пиломатериалов, которые подходят для центра втулки.
- Поместите стержень дюбеля на внутренний подшипник и выбейте подшипник молотком.
- Делайте это круговыми движениями.
- Причина использования дерева заключается в том, что оно будет передавать силу удара молотка, но не поцарапает подшипник или обойму.
- Масленка будет выдавлена подшипником.
- Если вы планируете заменить уплотнения, другой вариант снятия внутреннего подшипника — просто пробить отверстие в уплотнении и вынуть его с помощью отвертки с плоской головкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить ступицу и обойму.
Очистка и осмотр подшипников:
- Протрите подшипники и проверьте их состояние.
- Ищите зазубрины на ролике и вмятины на каркасе ролика.
- Если вы обнаружите какие-либо из этих проблем или увидите линии, пятна или обесцвечивание металла, выбросьте подшипники.
- Если проверка прошла успешно, очистите подшипники и дайте им высохнуть.
- Лучший способ очистить подшипники — использовать сильнодействующий обезжириватель и бумажное полотенце.
- Обязательно протрите подшипник после его очистки.
- В крайнем случае, вы можете использовать средство для мытья посуды с низким пенообразованием, такое как Dawn, чтобы удалить жир.
- Если подшипники необходимо заменить, ищите номер, выбитый на концах или сбоку подшипника.
Магазин ступичных подшипников
Проверьте уплотнение:
- В случаях, когда уплотнение больше не круглое или резина кажется сухой, уплотнение необходимо заменить.
- Часто снятие сальника со ступицы приводит к ее повреждению, требующему замены.
- Если уплотнение плохо сидит в ступице, оно не будет работать должным образом.
- Самый простой способ найти замену — найти номера, выбитые на резиновой части уплотнителя.
- Если вы не видите цифр, измерьте внутренний и внешний диаметры уплотнения.
Магазин масленок
Осмотрите гонку
Осмотрите гонку:
- Осмотрите поверхность гонки, как вы это делали с
подшипники.Ищите зазубрины и обесцвечивание.
- Если вы видите что-то, в чем вы не уверены, попробуйте провести ногтем по отметке; если он зацепится, гонку придется заменить.
- Если вы видите что-то, в чем вы не уверены, попробуйте провести ногтем по отметке; если он зацепится, гонку придется заменить.
- Как правило, если вам нужно приобрести новые подшипники, рекомендуется также заменить и обоймы.
- Кроме того, как и на подшипниках, на дорожке дорожки будет проштампован идентификационный номер на одном конце.
- Вы также можете использовать диаграмму подшипников, чтобы найти соответствующую обойму для вашего подшипника.
Магазин для гонок
Удалить гонки:
- Если необходимо заменить кольца, возьмите старую отвертку с плоской головкой и молоток.
- Глядя через центр втулки, вы увидите торчащий край дорожки.
- Работая изнутри наружу, с помощью отвертки возьмитесь за край и выбейте старую дорожку.
- Используйте круговые движения.
- Эта работа займет некоторое время.
- Если обойма выходит довольно легко или выскакивает при третьем ударе, есть вероятность, что ступицу тоже придется заменить. Доступны узлы ступиц
- , которые включают подшипники, кольца и уплотнения.
Чистая ступица:
- После обработки подшипников и колец очистите внутреннюю часть ступицы.
- Удалите лишнюю смазку или отложения, которые вы видите.
- Убедитесь, что внутренняя втулка максимально чистая. Это облегчит повторную установку колец и подшипников.
- Кроме того, если вы работаете с барабаном, чем он чище, тем легче будет скользить по тормозному узлу.
Очистка и проверка шпинделя:
- Теперь вы хотите очистить и осмотреть шпиндель.
- Если ступица соскользнула сразу, вы должны быть в хорошей форме, но вам все равно нужно дважды проверить область, где подшипник и уплотнение сидят на шпинделе.
- Снова используйте тест ногтя. Просто проведите ногтем по шпинделю; если он заедает, вы захотите заменить шпиндель.
- Потратьте немного больше времени на шпиндель, на котором ездит уплотнение.
- Даже самая маленькая зазубрина очень быстро изнашивает уплотнение.
- При наличии значительной царапины или выемки может потребоваться установка нового шпинделя.
Магазин шпинделей
Повторная сборка ступицы
Приступайте к повторной сборке ступицы:
- Теперь, когда все чисто и прошло проверку, начните процесс повторной сборки, установив новые дорожки.
- Сначала поместите кольцо во втулку тонким краем наружу.
- Осторожно постучите по кольцу, пока оно не окажется на одном уровне со ступицей.
- После того, как гонка выровнена, можно использовать старую гонку, чтобы протолкнуть новую гонку дальше в центр.
- Будьте осторожны, чтобы старая гонка не застряла.
- После пары ударов переключитесь на самое большое гнездо, которое поместится во внутренней части хаба.
- Зацепите внешний край новой дорожки гнездом и постукивайте по дорожке, снова совершая круговые движения, пока дорожка не упрется в дно.
- Иногда тон постукивания меняется, указывая на то, что гонка достигла дна.
- Убедитесь, что кольцо зашло так далеко, как только может, нащупав зазор между кольцом и центром втулки.
Смажьте дорожки:
- На стандартных грузовых прицепах смазывайте только поверхность гусениц.
- Нет необходимости смазывать всю ступицу, если только вы не работаете с лодочным прицепом.
- В лодочных прицепах смазка используется не только для защиты подшипников, но и для предотвращения попадания воды.
- Для обеспечения достаточного количества смазки в ступице лодочного прицепа можно использовать протекторы подшипников или накладки на подшипники.
- Будьте осторожны при использовании защитных кожухов подшипников и не переполняйте ступицу смазкой, так как через сальник может вытечь слишком много смазки. Это может быть особенно грязно на барабанах с тормозами.
Повторно заполните подшипники прицепа
Заполните подшипники:
- Следующим шагом является заполнение подшипников консистентной смазкой.
- Необходимо заполнить каждое пространство подшипника смазкой.
- Вы можете использовать пакер для подшипников или подшипники можно переупаковать вручную.
- Если вы собираетесь делать это вручную, начните с капельки смазки на ладони, а затем с усилием вдавите подшипник в смазку.
- Делайте это по одной секции за раз и перекрывайте секции. Начните с передней части, а затем перейдите к задней стороне подшипника.
Магазин для уплотнителей подшипников
Вставьте внутренний подшипник и уплотнение:
- Переверните ступицу так, чтобы передняя сторона с колесными шпильками была направлена вниз на стол.
- Поместите внутренний подшипник в ступицу и установите уплотнение сверху.
- Постукивайте по уплотнению круговыми движениями, пока оно не сядет заподлицо.
- Затем нанесите тонкий слой смазки на шпиндель.
- Затем наденьте ступицу.
- Убедитесь, что уплотнение установлено в правильном положении на шпинделе.
- Убедитесь, что уплотнение установлено в правильном положении на шпинделе.
Вставьте внешний подшипник и уплотнение:
- Теперь, когда ступица уже установлена на шпиндель, можно установить внешний подшипник.
- Вставьте его, покачивая ступицу вперед и назад, пока подшипник не сядет в обойму.
Установите шайбу и гайку:
- Затем установите шайба шпинделя и тарельчатая шайба (при необходимости).
- Затем установите корончатую гайку.
- Затяните гайку до упора или плотного прилегания.
- Покачайте ступицу и нажмите, чтобы убедиться, что ступица полностью села на шпиндель.
- Затем еще немного затяните корончатую гайку.
Окончательная регулировка корончатой гайки:
- Чтобы убедиться, что ступица установлена правильно, отворачивайте корончатую гайку, пока она не ослабнет.
- Затем плотно затяните корончатую гайку до упора.
- Посмотрите, где отверстие под шплинт совпадает с одним из пазов на гайке.
- На втулках, в которых для стопорения гайки используется стопорная шайба или сепаратор, вам придется делать это визуально.
- Затем отверните гайку на один паз, чтобы шплинт прошел через корончатую гайку.
- Установите шплинт, затем поверните и покачайте ступицу.
- Когда вы покачиваете ступицу, вы должны чувствовать, что ступица едва перемещается вперед-назад.
- Попробуйте поэкспериментировать, ослабив корончатую гайку еще на один паз, чтобы почувствовать разницу в люфте ступицы.
- Затем установите колесо и снова покачайте ступицу.
- На внешнем крае шины смещение не должно превышать 1/4 дюйма.
- Любой люфт должен быть едва заметен.
- Вставьте штифт в отверстие на конце шпинделя и в пазы на гайке.
- Затем разрежьте нижнюю часть штифта налево и направо.
Магазин шпиндельных гаек, шайб и фиксаторов
Установите пылезащитный колпачок или защиту подшипников
Пылезащитный колпачок устанавливается непосредственно на корончатую гайку.
Вы должны быть в состоянии начать установку пылезащитного колпачка руками, вдавив его в центр втулки. После того, как он был запущен, используйте кусок дерева, чтобы постучать по нему до конца. Убедитесь, что внешняя кромка пылезащитного колпачка плотно прилегает к ступице или барабану.Древесина поможет вам не повредить пылезащитный колпачок.
Основная цель защиты подшипников — защита от попадания воды. Внутри ступицы, заполненной смазкой, создается некоторое давление, и именно это предотвращает просачивание воды внутрь. При заполнении протекторов подшипников смазкой будьте осторожны, чтобы не переполнить их. Чтобы предотвратить переполнение, в защитном кожухе подшипника имеется небольшое отверстие, через которое лишняя смазка выливается наружу.
Не рекомендуется заполнять ступицу смазкой при каждой поездке.Если выпускной клапан засорен или ступице не хватает места, смазка, вероятно, вырвется через сальник. Если у вас есть тормоза на прицепе, а уплотнение выходит из строя, тормозные колодки будут загрязнены и их необходимо будет заменить.
Рекомендуется заполнять ступицу до тех пор, пока смазка не начнет перемещать нажимную пружину на защитном кожухе подшипника. Проверьте, не опустилась ли пружина, затем добавьте еще немного. Протекторы подшипников поставляются с накладками (или крышками), которые предназначены для предотвращения выброса лишней смазки из выпускного клапана и помогают содержать колесо в чистоте.
Магазин масленок и защитных колпачков для подшипников
| Сменные подшипники | Гонка | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Деталь № | Описание | 36 Внутренний диаметр 36Деталь № | Н.Д. | |||
| L44643 | Внутренняя / наружная для BT8 | 1.000 « | 1 000″ | L44610 | 1.980 « | 1,980″ |
| L44649 | Внутренняя / наружная для BTR, внешний для # 84 шпинделя | 1. 063″ | L44610 1,980″ | |||
| L68149 Inner для 3.5K Оси | 1,378″ | L68110 2,327″ | ||||
| L68149 Inner для 4.4K Оси | 1,378″ | L68111 | 2.362 « | |||
| 1779 | Наружные для 22834 HUB | 0,938 « | 1729 | 1729 | 2240″ | |
| 2788 | 2788 | Внутренний до 22834 Hub | 1.500″ | 2729 | 3,000″ | |
| LM48548 Inner для Ah35555F Сельскохозяйственный концентратор | 1,375″ | LM48510 2,563″ | ||||
| LM67048 Outer для 8-201-5, 8-213 -5 | 1,250″ | LM67010 2,328″ | ||||
| 15123 | 42655 внешний для, 42656, 8-174-5 | 1,250″ | 15245 | 2,441″ | ||
| 14125A внешний для 42865, 42866, 8-219-4, 8-231-9 | 1. 250 « | 14276 | 2917″ | |||
| 25580 | # 42, 8k, 9k, Внутренний (Pre 10/89), Внешний для # 99 | 1.750″ | 25520 « | 3265″ | ||
| 31-71-3 | 50mm картридж стиль, NEV-R-Lube | 50 мм | — | — | — | |
| 31-72-3 | 35 мм Стиль картриджа, NEV-R-L-Lube | 35 мм | — | — | — | |
| 31-73-3 | 42 мм Стиль картриджа, NEV-R-Lube | 42 мм | — | — | ||
| 02475 | Наружная за 8-231-8, 8-6- 218-9, 8-187-7 | 1.250 « | 02420 | 2688″ | ||
| 2585 | Наружные на 8-232-5 | 1.313″ | 2520 « | 2750″ | ||
| 387A | 387a 9-214-5, Внутренний Для 8-260-5 | 9-260-52.250 « | 382a | 3.813″ | ||
| 395s | 395с 9-214-5 | 2. 625 « | 394A | 4.331″ | ||
| 3984 | Внутренний для 8-216-5, 8-214-8, 8-217-5, 8-272-5 | 2.625 « | 3920 | 4.438″ | ||
| 28682 | Наружный на 8-216-5, 8-214-8, 8-217-5, 8-727-5 | 2250 « | 28622 | 3,844″ | ||
| 28580 | Inner для всех # 99 Шпиндели | 2,000″ | 28521 | 2,875″ | ||
| JM205149 | для 0 | Hayes 10К | 1,969″ | JM205110 | 3,543″ | |
| JM511946 | Для 0 | Hayes 10K | 2.559″ | JM511910 | 4,331″ | |
| HM212049 | Outer для 20К — 25К Оси | 2,625″ | HM212011 | 4,813″ | ||
| HM218248 | Inner для 20К — 25К Оси | 3,542″ | HM218210 5,786″ | |||
| LM11949 внешний для Ah25450E Сельскохозяйственный концентратор | 0,750″ | LM11910 1,781″ | ||||
| 29749 | для Ah40660F сельскохозяйственного Hub | 1. 500″ | 29710 | 2,563″ | ||
| 501349 | Outer для AH60880F, Inner для Ah45660F | 1,625″ | 501310 | 2,891″ | ||
| 506849 | Для AH60880F сельскохозяйственного хаб | 2,165″ | 506810 | 3,543″ | ||
| 603049 | Для Ah55880F Сельскохозяйственный концентратор | 1,781″ | 603011 | 3.063″ | ||
| Колесные комплекты подшипников | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Part No. | Наружный подшипник | Внутренний подшипник | Уплотнение | Внутренний диаметр уплотнения | ||
| BK1-100 L44643 | L44643 | »34823 | 1,249 | |||
| BK1-150 L44649 | L44649 | 10-60″ | 1,500 | |||
| BK2-100 | L44649 | L44649 | L68149 | 10-19 | 10-19 | 1. 719 « |
| BK3-100 | 15123 | 25580 | 25580 | 10-36 | 2.250″ | |
| BK3-110 15123 | 25580 | 10-10 2,125″ | ||||
| BK3-200 14125A | 25580 | 10-36 2,250″ | ||||
| BK3-210 | 14125A | 25580 | 10-10 | 2,125″ | ||
| BK3-310 LM67048 | 25580 | 10-10 | 2,125″ | |||
| BK3-300 LM67048 | 25580 | 10-36 | 2.О нас 1 056 204 Создано, чтобы вы знали, что получаете, и получали именно то, что вам нужно. 35 570Чтобы убедиться, что продукты работают так, как должны. 2 476 5111 125 924 телефонных звонка и 1 350 587 электронных писем, чтобы помочь найти правильное решение. 400+ Мы знакомимся с нашей продукцией из первых рук, чтобы специалисты могли лучше помочь вам. Помощь нашим соседям и покупателям лицом к лицу за прилавком. 193 357Создан для того, чтобы вы всегда получали ответы на свои вопросы от настоящих экспертов. Ремонт вашего прицепа, часть четвертая: Замена ступиц колес и подшипниковВ этой четвертой статье о восстановлении прицепа мы рассмотрим сборку ступиц колес и подшипников, их крепление к новой оси и установку колес на место. Ступицы вашего прицепа играют решающую роль, поскольку они крепят колеса к оси. Если они проржавели или изношены, вы можете часами стоять на обочине дороги в ожидании эвакуатора. Сориентируйтесь Ступицы колес и подшипники, которые вы устанавливаете на восстановленный прицеп, должны быть рассчитаны на вес, который вы будете перевозить. Некоторые из них подходят для нагрузки в несколько сотен килограммов, в то время как другие выдерживают до 3 тонн. Некоторые производители предлагают полные комплекты ступиц колес, что удобно, если вы знаете, что детали подходят для вашего прицепа. Замена ступиц колес
Вращать правые колеса Тщательно выбирайте шины, так как они будут влиять как на устойчивость прицепа, так и на его производительность. Убедитесь, что они имеют достаточно протектора и могут выдержать вес вашего автомобиля. Чтобы максимально продлить срок службы ваших новых шин, отбалансируйте их, чтобы вес колеса и шины был равномерно распределен, прежде чем отправиться в путь. Если вы планируете передвигаться с прицепом по бездорожью, широкие шины с глубоким протектором обеспечат вам лучшее сцепление с дорогой. Если возможно, подберите их к шинам тягача, чтобы уменьшить потребность в запасных частях. После того, как вы прикрепите колеса, ваш переделанный прицеп почти готов снова стоять самостоятельно. В следующих нескольких статьях мы рассмотрим, как можно заменить тормоза, муфту и крайне важное откидное колесо, чтобы, наконец, снова пустить его в путь. Прежде чем решить, какие шины установить на прицеп, ознакомьтесь с нашим руководством по характеристикам сцепления, протектора и температуры. Комплекты подшипников прицепадля болтовых ступиц прицепаБесплатная доставка наземным транспортом при заказе на сумму более 150 долларов США Товары (Всего товаров: 44)Сортировать по: Использовать сортировку по умолчаниюЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойНазваниеСамый новыйСредний отзывКоличество отзывовБесплатная доставкаВ продаже Цена: $10,99 В наличии (1) Цена: $9,99 В наличии (2) Цена: 10 долларов. В наличии (4) Цена: $17,49 В наличии (3) Цена: $18,99 В наличии (2) Цена: $24,99 В наличии (0) Цена: $9,99 В наличии (4) Цена: $8,49 Этот товар временно отсутствует на складе (1) Цена: 8 долларов.99 Этот товар временно отсутствует на складе (3) Цена: 1,69 доллара США В наличии (3) Цена: 1,69 доллара США В наличии (0) Цена: 1,69 доллара США В наличии (0) Цена: 1,69 доллара США В наличии (0) Цена: 1 доллар. В наличии (0) Цена: $12,99 В наличии (0) Цена: $6,99 В наличии (0) Цена: $3,29 В наличии (0) Цена: 4,19 доллара США В наличии (0) Цена: 2,19 доллара США В наличии (0) Цена: 2 доллара.49 В наличии (0) Цена: $13,99 В наличии (0) Цена: $35,99 В наличии (0) Цена: $3,69 В наличии (0) Цена: $10,49 В наличии (0) Copyright Прочные детали для прицепов.Все права защищены. Установка подшипников прицепа | HowStuffWorksЕсли вам когда-нибудь придется открывать ступицу колеса на прицепе, скорее всего, вы собираетесь либо смазать подшипники, либо заменить их, потому что вы этого не сделали. Главное, чтобы подшипники прицепа оставались смазанными на ваших условиях, чтобы вам не пришлось менять их на обочине дороги в неподходящее время. При установке или замене подшипников прицепа вам потребуются плоскогубцы, торцовый ключ, молоток, отвертка с плоской головкой и необходимые средства для безопасного подъема колеса домкратом.Обязательно сначала ослабьте зажимные гайки с помощью гаечного ключа. Как только колесо окажется в воздухе, все, что вам нужно сделать, это выполнить несколько простых шагов. Сначала полностью снимите зажимные гайки и шину, затем снимите пылезащитный колпачок или, если вы его используете, защиту подшипника. Вы можете снять пылезащитный колпачок, поддев его отверткой, но для защиты может потребоваться несколько легких ударов молотком. Следующим шагом является снятие ступицы колеса , которая должна просто соскользнуть с центрального шпинделя , если все в порядке. Затем снимите внешний подшипник со ступицы. Возможно, вам придется покачать ступицу или постучать по ней молотком, если внешний подшипник застрял. Если вы вообще не можете заставить его двигаться, вам нужно приложить больше усилий или отнести его в гараж. Когда ступица снята со шпинделя, положите ее наружным подшипником вверх.Затем снимите внешний подшипник (подшипник и кольцо в сборе ближе всего к внешней стороне колеса) и шпиндельную шайбу и отложите их в сторону. Затем подденьте внутреннее уплотнение и снимите внутренний подшипник. Теперь вам нужно вынуть внутреннюю и внешнюю обоймы подшипников из их обойм, чтобы очистить их. Когда у вас есть чистые, сухие детали, готовые к повторной сборке, пора нанести немного свежей смазки для подшипников. С прицепами для лодок вам нужно будет смазать всю ступицу, чтобы предотвратить попадание воды. В противном случае просто смажьте поверхности качения и заполните подшипники таким количеством смазки, которое они могут выдержать. Вы можете выполнить эту задачу вручную или с помощью пакера подшипника , который обычно стоит 20 долларов или меньше. После упаковки вставьте внутренний подшипник и уплотнение, а затем внешний подшипник и уплотнение.Обязательно смазывайте шпиндель по ходу. Как только они вернутся на место, все, что вам нужно сделать, это установить шайбу, корончатую гайку и пылезащитный колпачок или протектор подшипника. При правильном уходе эти буксирные компоненты помогут вашему прицепу двигаться плавно. Однако, если вам нужно заменить их; новые подшипники и уплотнения обычно стоят около 25 долларов за комплект из двух штук. Только помните, один размер не подходит всем.Убедитесь, что вы приносите старые детали в гараж или магазин автозапчастей, чтобы убедиться, что вы подобрали некоторые детали, которые можно использовать. Перейдите по ссылкам ниже, чтобы узнать больше о буксировке. Связанные статьи HowStuffWorks Больше отличных ссылок Источники
11 лучших обзоров подшипников для лодочных прицепов на 2022 годСреди парней и девушек, которые регулярно ходят в трейлеры, нет недостатка в историях о банкротстве.Я был бы удивлен, если бы вы не получили подшипник, который сгорел слишком рано, или ступицу, которую быстро съела ржавчина. Действительно, это так же раздражает, как пылезащитные колпачки, которые не подходят или ищут идеальную герметичность подшипника. Что еще хуже, так это то, что в прицепах для лодок также необходимо учитывать фактор воды. Без лучших подшипников для лодочных прицепов и надлежащей настройки ржавчина может вскоре поднять свою уродливую голову, и весь этот плавный ход просто исчезнет. Хотите узнать, как продлить срок службы ваших узлов? Вы ищете лучшую замену подшипника лодочного прицепа? Учитывая то, что мы изложили здесь, «лучше» может не соответствовать этим выборам и советам. 11 лучших подшипников для лодочных прицепов, обзоры1. Жесткая сцепка 280453-2 Ремкомплекты подшипников прицепаЭтот комплект ступичного подшипника для лодочного прицепа предоставляет вам все необходимое для простой замены некачественного подшипника вашего прицепа. В сочетании с его производительностью и качеством, я бы сказал, что лучший комплект не сможет заставить вас работать быстро и плавно в кратчайшие сроки. Я проплыл 400 миль на лодке к Верхнему озеру с двухъярусным трейлером, используя подшипник из этого комплекта.Я относительно легко установил его на прямую ось Dexter, и это заняло всего несколько минут. В конце концов, я получил все необходимое, включая гонки, для замены старого подшипника прицепа. Я считаю, что это всегда гарантировано, если вы обратите внимание на то, с какими размерами прицепов совместимы комплекты, которые вы покупаете. Должен сказать, что сальники заслуживают особого упоминания, потому что они более прочные и в целом лучше удерживают подшипник в смазанном состоянии и не содержат влаги. Во время этой поездки подшипник вообще не перегревался, езда была плавной.У меня не было много возможностей сказать, хорошо ли он выдерживает погружение, но я не замечал падения производительности каждый раз, когда делал это. Я действительно не возражаю против того, чтобы этот комплект подшипников для лодочного прицепа был китайского производства, так как я пробовал много комплектов с этой маркировкой. Кроме того, в настоящее время большинство комплектов поступает из этой страны, поэтому вариантов по этой теме не так много. Я просто делаю все возможное, чтобы найти алмазы в необработанном виде, и этот набор — один из них. Тем не менее, я бы дважды подумал, подвергая их тяжелой тяге.Судя по моим испытаниям, он не справляется с буксировкой с весом до 5000 фунтов и выше, так как он почувствовал себя плохо, когда я тестировал его на более крупной лодке на несколько километров. Плюсы
Минусы
В целом мне нравится, что этот ремкомплект помог мне сэкономить кучу денег на замене подшипников.Для меня он преподносит вам все на блюдечке с голубой каемочкой, по крайней мере, в том, что касается ремонта подшипников вашего лодочного прицепа. 2. Комплекты направляющих ступиц прицепа Libra 22017Этот комплект ступицы для лодочного прицепа устанавливается практически сразу после распаковки. Вишенкой на торте является его явное соотношение цены и качества. Меня сразу привлекла дешевизна этих комплектов, и я подумал: «Почему бы не попробовать их в качестве запасных подшипников?». Сначала я не слишком хотел их покупать из-за отрицательных отзывов об их долговечности и общей производительности. С самого начала мне сразу понравилось, что мне потребовалось всего несколько минут, чтобы прикрепить его к моему прицепу с понтонной лодкой с тандемной осью. Не помешало и то, что у меня уже был под рукой запасной, подходящий напарник по подшипникам. Я намылил подшипники большим количеством смазки в надежде, что это поможет, и я думаю, что это так, потому что они все еще надежно работают после двух поездок на общую сумму до 500 миль. Обратите внимание, что я тащил с ним не более 2500 фунтов.В паре с подшипником он, кажется, не ржавеет, хотя я стараюсь избегать погружения подшипников в воду надолго, если не вообще. Перегрева тоже нет, и это было так через 6 месяцев после покупки. Вам не нужно перебарщивать со смазкой, так как это принесет больше вреда, чем пользы. Одно у меня сомнение связано с относительной тонкостью отливки и некачественной сталью. Набор на мой взгляд средней стойкости. Плюсы
Минусы
Если вы будете обращаться с ними бережно, эти ступичные подшипники для лодочных прицепов будут служить вам долго. 3. Комплект оцинкованной ступицы прицепа CE Smith 13515Замена ступицы лодочного прицепа не может быть более простой с этим комплектом ступицы, поскольку он поставляется предварительно собранным. Настоящая экономия времени для тех, кто путешествует на лодке. Мне сразу понравилось, что он поставляется предварительно упакованным. Я признаю, что в любой момент предпочел бы это другим комплектам втулок, требующим сборки, особенно если они хорошо спроектированы и упакованы вот так. Я установил его на свой роликовый прицеп и регулярно буксирую им свой 16-футовый китобойный корабль.Установка заняла менее 10 минут с использованием оригинальной корончатой гайки моего прицепа, шайбы и шплинта этого комплекта. Ступица уже содержит большое количество смазки, что приятно удивило. Я спросил об этом подробнее и узнал, что производитель использовал морскую смазку Kendall SHP 2 Red. Как я уже сказал выше, я делаю все возможное, чтобы мои подшипники не были погружены в воду, когда я скатываюсь с лодки. Я был немного разочарован, когда подумал, что он поставляется со смазочным ниппелем. На самом деле это не большой минус, так как с тех пор я соединил его с приличным приятелем-подшипником. Тем не менее, он получил бы от этого огромную пользу и дополнил бы свою беззаботную привлекательность. CE Smith — довольно известный бренд лодочного оборудования, но я чувствую, что они срезали углы с материалами, которые они использовали для крышки, а также с дешевой оцинкованной сталью втулки. Я понимаю, что их должно быть достаточно для защиты от ржавчины и общей защиты, но я не буду делать ставку на его долговечность в ближайшее время, особенно в отношении термостойкости. Плюсы
Минусы
Любой, кто пытается установить подшипники для лодочных прицепов или хочет практически без усилий собрать ступицы, знает, что в этом отношении этот продукт не представляет излишеств.Он также предлагает надежную работу с достаточной защитой от ржавчины. 4. Жесткая сцепка BT-100-04-A Комплект ступицы прицепаНадежная и качественная замена ступицы для прицепа, если вам нужна сборка ступицы для лодочного прицепа, которая вас не разочарует. Один из старейших комплектов подшипников, которые я использовал и продолжаю использовать, этот узел жесткой сцепки впечатлил меня с самого начала и продолжает удивлять, несмотря на пробег за плечами. Мне нравилось буксировать большинство моих лодок с помощью этого комплекта.Настолько, что однажды я был просто приятно удивлен, когда узнал, что проехал на нем уже более 15 000 миль! Это гладкий оператор, который также выполняет почти все основные функции. Подгонка и отделка выдающиеся, если не сказать больше. Это тот комплект, который сразу успокаивает, если вы беспокоитесь о том, чтобы вода попала на всю втулку или она подверглась трению. Вам нужно только взглянуть на детали, такие как сальники с двойной кромкой, чтобы понять, о чем я говорю. Установка по-прежнему относительно проста, но не особенно поддается новичкам. Мой совет: хорошо набейте его морской смазкой перед установкой на ступицу и снова обильно смажьте после того, как все будет на месте в трейлере. Мне действительно пришлось искать правильный шпиндель, чтобы соответствовать ему, и он все еще работает и работает с незначительными признаками нагрева. Тем не менее, компания Rigid Hitch могла бы улучшить свою упаковку, так как я только что услышал, как все компоненты перекатываются внутри коробки, когда я поднимал ее.Это тревожит меня независимо от того, какой продукт я покупаю. Кроме того, я также недавно узнал, что это не морской класс, что является обломом по понятным причинам. Плюсы
Минусы
Несмотря на несколько недостатков, я более чем готов поручиться за этот набор, учитывая мой богатый опыт работы с ним.По этой причине я без колебаний поставлю его в один ряд с самыми любимыми ступицами для лодочных прицепов. 5. Комплект подшипников ступицы колеса прицепа XiKeПодобно непревзойденному бойскауту, этот комплект готов ко всему, что бросает ему дорога и стихия. Это один из самых первоклассных комплектов ступиц для лодочных прицепов, которые у меня были, благодаря включенным в него высококачественным компонентам. Это просто хорошо спроектировано, если не сказать больше. И под этим я действительно подразумеваю только то, что ему удается выполнять свои обязанности без обычных заминок. Пылезащитный кожух втулки кажется прочным и более толстым, чем большинство из тех, что у меня были до сих пор. То же самое касается самих подшипников, и я согласен с большинством рецензентов в том, что толщина указанных компонентов заслуживает 5-звездочного рейтинга. Сальник представляет собой двойную кромку, что является практически моим золотым стандартом защиты от влаги и ржавчины. Мой предыдущий комплект намок в соленой воде, потому что я использовал на нем дешевый напарник для подшипников, и ржавчина не заставила себя долго ждать. Я купил этот с лучшим другом, и он все еще хорошо работает с моим двухъярусным трейлером после 6 месяцев использования.Ни одного случая перегрева и ржавчины, хотя я не смазываю его так сильно, как другие мои прицепы. Установка была не такой уж сложной, так как я смог упаковать подшипники и крышки за 10 минут и установить все на место в течение часа. Я знаю, что это довольно большой срок для установки подшипников. Что ж, входящие в комплект шплинты показались мне довольно тонкими, чтобы быстро и легко установить корончатые гайки на место, и это то, за что я отрицательно оцениваю этот продукт. Плюсы
Минусы
Этот набор олицетворяет ценность Capital-V, и если вы хотите повысить уровень своего старого, зараженного ржавчиной подшипника, не может быть лучшего выбора, чем этот. 6. Жесткая сцепка BT-150-22-A Комплект ступицы прицепаЭтот комплект является одним из самых полных в этом списке. Я говорю это в отношении его универсальности, когда речь идет о количестве трейлеров, в которые вы можете его интегрировать. Я использовал эту ступицу колеса для лодочного прицепа на двух своих прицепах, оба с разными уплотнениями. Первый совместим только с уплотнением 1,25 дюйма, а другой использует только уплотнение 1,50 дюйма. Мне нравится, что Rigid Hitch предвидел это, поскольку это означает, что я могу использовать его в качестве запасного для более чем одного прицепа.Конечно, вы все равно должны соответствовать требованию диаметра шпинделя 1-1/16″. Я бы не стал подчеркивать его адаптируемость, если бы он не оказался блестящим исполнителем. Несмотря на то, что он выдерживает только 2200 фунтов, он все же помогает буксировать большинство моих судов малого и среднего размера. Отопление, хотя и очевидно, никогда не выходит за рамки. Обратите внимание, что я еще не проехал на нем более 200 миль, а мой общий пробег составляет, самое большее, около 800 миль. По цене этот комплект превосходит множество других конкурентов.Мне нравится, что я получаю все, что мне нужно, даже зажимные гайки, поэтому мне не нужно мириться с обычной проблемой поиска одной конкретной детали, которая завершала бы сборку. Это происходит МНОГОЕ в большинстве моих попыток замены ступицы оси прицепа, и это просто глоток свежего воздуха, если не сказать больше. Не могу много рассказать о стойкости к ржавчине, так как пользуюсь им меньше года. Крышка сделана из более прочной оцинкованной стали, которая, я уверен, прослужит долго. Однако, учитывая низкий предел веса, я уверен, что это не рекомендуется для длительных поездок. Плюсы
Минусы
Я уверен, что с этим комплектом ступиц для лодочных прицепов с 5 проушинами у меня всегда будет надежная замена, которая всегда будет под рукой. 7. Комплект подшипников прицепа FKG GL4853A*4Один из самых щедрых комплектов, включенных в этот список, этот набор FKG быстро займет место в отсеке для запасных частей вашего прицепа. Это идет на количество, не жертвуя качеством. Это еще один комплект, который я бы порекомендовал в качестве запасного комплекта подшипников, особенно для тех, кто любит путешествовать на большие расстояния и хочет иметь под рукой любую важную деталь. Однажды во время спортивной рыбалки в Солтон-Си у меня сгорел подшипник.Этот комплект в основном спас эту поездку, потому что он покрывал оставшуюся часть моего пути обратно в Скоттсдейл, который все еще составляет более 400 миль. Полная массабыла близка к 3000 фунтов. Я чувствовал некоторое тепло, но обязательно наносил смазку через правильные промежутки времени, обычно каждые 4 часа. Мой роликовый прицеп по-прежнему работает без проблем после 3 поездок. Ожидайте серьезной установки от этого, особенно если вы уже знаете основы. Кольцевые гайки не были включены, но это редко проблема, если у вас уже есть большинство из них, которые вам нужны.Он может быть не таким универсальным, как продукт Rigid Hitch, описанный выше, но он по-прежнему сияет огромным количеством аккуратных деталей, которые вы получаете. При этом толщина крышек и подшипников или их отсутствие оставляет желать лучшего. Я не очень удивлен, так как бренд, похоже, стремится к количеству в этом выпуске. Учитывая солидную функциональность и соотношение цены и качества, трудно устоять перед этим многофункциональным комплектом. Плюсы
Трудно найти наборы, которые дают столько же, сколько это предложение FKG.Он может быть не таким долговечным, как другие, но за удовлетворительную производительность он с относительной легкостью получает значок соотношения цены и качества. 8. Комплект ступицы прицепа CE Smith 13511C.E. Смит имел в виду именно это, когда сказал, что поставляется в комплекте. Вы получаете целую ступицу, готовую к использованию, которую можно без труда прикрепить к прицепу. Я уже попробовал пару готовых комплектов хабов, и этот оказался для меня самым удобным и надежным, если учесть простоту установки и производительность.Это в основном устанавливает стандарт того, как быстро вы можете установить или заменить всю ступицу для лодочного прицепа в моей книге. Мне потребовалось всего 5 минут, чтобы установить эту штуку на место. В последнее время у меня не было проблем, требующих импровизированного ремонта дороги, связанного с подшипником. Однако с учетом того, как быстро я смог установить все на место с помощью этого комплекта втулки, я определенно хотел бы носить его с собой, если мне нужно будет быстро отремонтировать в дороге. Не говоря уже о прилагаемых гайках, потому что шипованная ступица и шпиндель — это все, что мне нужно! Конечно, удобство составляет лишь половину уравнения.Меня также впечатлили минимальные признаки нагрева, когда я проехал с ним 500 миль. Я поставил себе целью обильно смазать его перед поездкой. Наконец, мне также нравится, что они кинули в сумку для переноски, так как она сохраняет все в чистоте и организует. Единственное, что меня по-настоящему раздражает, это то, что C.E. Smith мог хотя бы поднять предел веса до 2000 фунтов. У меня есть лодки с полной разрешенной массой более 1750, так что у меня не остается другого выбора, кроме как ограничиться моими более легкими судами. Плюсы
Эта ступица колеса прицепа обеспечивает новый уровень удобства по сравнению с другими комплектами подшипников, которые я пробовал. 9. Жесткая сцепка 280451-2 Ремкомплекты подшипников прицепаКомпоненты, включенные в этот комплект, гарантируют качество и надежность без больших затрат на ваш кошелек. Сделанные на века и дешевые, эти подшипники прицепа представляют собой редкое сочетание в ремонтных комплектах. Это был запасной комплект, который я часто покупал до того, как узнал о предложениях C.E. Smith и TKG выше. Хотя теперь я склоняюсь к любому из двух для этой цели, я все еще думаю, что этот комплект Rigid Hitch остается непревзойденным, если мы смотрим на соотношение цены и качества и доступность.Качество материалов и дизайн каждого из них хорошо подкрепляют это. Я помню, как проехал более 3500 миль с одной парой в этом комплекте, прежде чем она неизбежно поддалась перегреву. Даже тогда я уже доводил его до предела, проехав за ним 500 миль всего с несколькими остановками. Я связываю это с толщиной подшипников и крышек. То же самое качество, несомненно, повышает его долговечность. Тем не менее, я бы предпочел, чтобы сальник был двухкромочным, так как это сделало бы защиту высшего уровня.Я также не слишком уверен в его способности удерживать смазку. Кстати, поэтому я решил попробовать ремонтные комплекты других производителей. Но из-за коррозионной стойкости этого комплекта, тем более что тогда я бездумно погружал свои подшипники в воду, я готов закрыть на это глаза. При установке пылезащитного колпачка я немного повозился, так как его окружность оказалась слишком широкой для оси моего прицепа. Мне пришлось несколько раз отбить его, чтобы подогнать по размеру к моей ступице колеса. Я редко сталкиваюсь с этой проблемой из наборов, которые у меня были.В остальном установка прошла довольно гладко. Плюсы
Минусы
Это еще один ремонтный комплект, который заслуживает место в вашем прицепе, если вам нужны надежные компоненты по выгодной цене. 10. Комплекты подшипников сдвоенной оси прицепа WPS 13В этом наборе EPS органично сочетаются количество и качество. То, что я получил за эту цену, и когда я развернул его грамотно упакованное содержимое, превзошло мои ожидания. Это идеально подходит для тандемных осей моего роликового прицепа № 3500, и эта комбинация не может быть более приятной и беззаботной. По моему опыту, это, вероятно, единственный подшипник в этом списке, который делает буксировку тяжелой лодки на тандемной оси плавной и даже увлекательной.По этой причине он стал моим любимым подшипником, когда я буксирую более 3500 фунтов. Упаковка заслуживает упоминания, так как я действительно получил свою аккуратно собранную и никаких признаков того, что компоненты были разбросаны во время доставки. Никаких повреждений или царапин, что для меня очень важно, так как у меня было немало продуктов, которые мне пришлось вернуть из-за плохой упаковки. Но в конечном счете именно то, как он активно поддерживает чистоту деталей, делает упаковку победителем. Каждая часть включена и доставлена так, как я хочу. Их нетрудно установить, если вы обращаете внимание на шпиндели и цифры, отпечатанные на подшипнике и уплотнении. Я также использовал инструмент для уплотнения подшипников, что значительно сократило время, необходимое для установки всего. Я хотел бы поставить эту идеальную оценку, если бы не заметил, что отделка подшипника не совсем соответствует требованиям. Я видел лучшие, которые кричат о долговечности, просто глядя на них, но, к сожалению, этот не один из них.При этом я пока не могу комментировать долговечность, так как пользуюсь им всего 5 месяцев, и надеюсь, что это докажет мою неправоту. Плюсы
Если вам нужен достойный партнер для тандемной оси вашего прицепа, этот комплект отвечает всем требованиям. Одни только его характеристики на дороге уже обеспечивают столь необходимое соотношение цены и качества. 11. Southwest Wheel Store Комплект подшипников ASK84Этот комплект включает в себя не только составные части, но и то, что вы ожидаете от подшипников. Я проехал около 5000 миль только с одним подшипником в этом комплекте. Имея это в виду, я могу рассчитывать на то, что оставшиеся три прослужат столько же и столько же лет. Технически я получил все, что мне было нужно, когда купил этот комплект, так что установка была не такой уж сложной. Установка заняла около 15 минут, что для меня в среднем.Мне нравится, что они также добавили много блестящих гаек, что сделало это выгодной сделкой с учетом цены. Затем я смазал его смазкой Amsoil. Не стоит недооценивать роль смазки хорошего бренда в поддержании вашей ступицы в отличном рабочем состоянии. Я думаю, что он заслуживает такой же похвалы за то, что подшипник прослужил так долго. Говоря о смазке, это на самом деле один из немногих моих подшипников, который плавно вращается даже без смазки.Кто сказал, что подшипников прицепа без смазки не бывает? Тем не менее, я не буду снимать его без смазки по понятным причинам. На первом уже есть небольшая ржавчина. Тем не менее, обратите внимание, что отчасти это было связано с тем, как мой приятель-рыболов скатился с моей центральной консоли в большинстве наших поездок на озеро Каньон. Почти каждый раз он был мокрым и красивым, так что я не очень удивился, когда появилась ржавчина. Плюсы
Минусы
Этот комплект подшипников от Southwest Wheel Store — лучшая причина, по которой я не избегаю китайских комплектов.Кто не любит ценность и экономичность в одном пакете? Руководство по покупкеПервое, на что вам действительно нужно обратить внимание при покупке подшипников для лодочных прицепов, — это их совместимость с определенными частями вашего прицепа. В конце концов, покупка неподходящего лишает смысла покупать подшипники и уплотнения для лодочных прицепов в качестве замены. Просто запомните следующие факторы, чтобы не столкнуться с обычными проблемами установки, связанными с этим жизненно важным компонентом прицепа. Размер Использование неправильного размера было бы бесполезным занятием, поскольку высока вероятность того, что подшипник не подойдет к оси или, как в большинстве случаев, к размеру шпильки. Правильные размеры ступичных подшипников прицепа для лодок определить несложно, если вы знаете, где искать. Хорошо, что производители упрощают жизнь всем, используя кодирование деталей. Размеры обычно связаны с номерами, такими как L68149 или L44649, которые выгравированы на самом подшипнике.В большинстве случаев вам нужно только почистить старый подшипник, чтобы увидеть это, а затем использовать его в качестве ориентира при покупке правильного. Вы можете пойти дальше, измерив ширину шпинделя с помощью цифрового штангенциркуля. Некоторые производители предпочитают отображать ширину шпинделя. В конце концов, если он соответствует вашим измерениям, есть большая вероятность, что он совместим. Стойкость к коррозии Герметичные ступицы лодочных прицепов должны максимально использовать уплотнения морского класса для предотвращения проникновения воды и выхода смазки после погружения.Все, что меньше, может означать коррозию и ржавчину, когда ступица часто подвергается воздействию влаги. Можно с уверенностью сказать, что вам следует отдавать предпочтение уплотнениям морского класса при использовании надежного напарника с учетом этого факта. Термостойкость Перегрев зависит от множества факторов, таких как манера вождения, полная масса автомобиля, конструкция и материал подшипников. В лучшем случае вы можете просто посмотреть, насколько плавно вращаются подшипники, смазанные или нет, а также относительную толщину используемых компонентов и материала. Уход и техническое обслуживаниеТехническое обслуживание ступичных подшипников лодочных прицепов имеет решающее значение, если вы хотите максимально использовать свои ступичные подшипники. Вы не только обеспечите наилучшую производительность, но и значительно продлите срок службы. Не смотрите дальше этих рекомендаций, чтобы поддерживать осанку в отличной форме.
Часто задаваемые вопросыКто производит лучшие подшипники для лодочных прицепов? Предложения, которые я упомянул выше, получили довольно высокие положительные оценки на Amazon. Имея непосредственный опыт работы с каждым из них, я определенно согласен с большинством отзывов пользователей и рекомендую их всех. Если вам нужна доступность без ущерба для качества, я бы порекомендовал Rigid Hitch и C.E. Smith. По сути, каждый бренд, упомянутый здесь, обеспечивает соотношение цены и качества, основанное на том, что я получил и продолжаю получать удовольствие от их наборов. Какие бывают типы подшипников лодочных прицепов? Как таковых «типов» подшипников для лодочных прицепов фактически не существует. В лучшем случае их можно классифицировать по размеру, но даже в этом случае их функции остаются прежними. При этом в подшипниках современных лодочных прицепов применяются различные типы систем смазки. Ступицы колес в масляной ванне обычно избавляют вас от необходимости смазывать непосредственно подшипники. Потому что в большинстве случаев от вас требуется только проверить уровень масла и добавить его, если возникнет необходимость. Есть также подшипник и стандартный пылезащитный колпачок, которые обычно требуют нанесения смазки вручную. Подшипниковый напарник обеспечивает более активную защиту от ржавчины и влаги. Как установить подшипники лодочного прицепа? Неправильная установка может привести к несчастным случаям, например, к тому, что колеса вашего прицепа буквально отвалятся. Предполагая, что старый подшипник уже снят, начните с заполнения смазкой колец, внутреннего и внешнего подшипников, а затем прикрепите их к ступице. Поместите сальник лицевой стороной вниз на внутренние подшипники. Убедитесь, что он прочно установлен, постукивая по нему резиновым молотком. Затем обильно смажьте каждую часть шпинделя.Сначала вставьте ступицу с внутренним подшипником в шпиндель. Затем прикрепите шайбу и закрутите гайку, чтобы закрепить колесо. Затяните его настолько сильно, насколько сможете, а затем слегка отпустите, выполнив частичный обратный поворот. Лучше всего для этого использовать гаечный ключ. После этого закрепите шплинты. Проверьте вращение ступицы. Он должен вращаться плавно с нужной твердостью. Наконец, наденьте пылезащитный колпачок или подшипник, забив его молотком. Как часто следует заменять подшипники лодочных прицепов? В среднем рекомендуется каждые 7500 миль.Большие прицепы увеличивают пробег до 10 000 миль. Эксперты также рекомендуют ежегодную переупаковку. Какого размера подшипники для лодочных прицепов? Размер варьируется в зависимости от числовых кодов, которые я упомянул выше. Размеры большинства подшипников лодочных прицепов варьируются от 1 до 1,7 дюймов. Как узнать, неисправны ли подшипники прицепа? Всегда рассматривайте ржавчину и перегрев как тревожные сигналы. Шумные подшипники также являются признаком того, что вам нужно либо смазать их, либо полностью заменить.Колеса, которые не вращаются плавно, также требуют проверки. ЗаключениеЛучшие подшипники для лодочных прицепов позволяют без труда выполнять ремонт дорог и принимать необходимые меры предосторожности, чтобы как можно дольше отражать ржавчину и перегрев. Тем не менее, не все эти факторы зависят от материалов и конструкции каждого из них. То, как вы их используете, не менее важно, что подчеркивает важность принятия правильных методов буксировки лодок. Как заменить подшипники ступицы колеса прицепаПредоставлено вам 1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. Для этого ремонта нам потребуются домкрат и подставки, молоток, отвертка, плоскогубцы или подходящая головка, а также храповик для ступичной гайки. Вам понадобится инструмент для снятия и повторной установки обойм подшипников, а также уплотнений, ветоши и смазки для колесных подшипников. Мы подняли колесо с земли. Домкрат внизу, а также подставка для домкрата. Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы проверить свои подшипники: один из них, когда вы поднимаете колесо под и над шиной. Вы можете ходить туда-сюда, и вы можете почувствовать небольшую игру, но она не должна быть чрезмерной. Я надеюсь, вы слышите это, но я действительно могу покачивать ею, возможно, слишком много. Другая вещь, которую вы можете сделать, это повернуть его и попытаться почувствовать ступицу, и если вы почувствуете какую-либо шероховатость или что-то еще, это обычно является индикатором. На самом деле лучший способ — это проехать по шоссе, наверное, пять или шесть миль, затем остановиться на остановке и сразу же выйти из машины и взяться за ступицу прямо здесь. Ваш концентратор должен быть теплым. Вы должны быть в состоянии ухватиться за него. Почувствуйте тепло, но вы должны быть в состоянии удержать на нем руку. Ты хватаешься за него, чувствуешь тепло, а потом становится так жарко, что приходится убирать руку, тогда подшипники плохие и их нужно заменить. Это лучший тест, действительно, лучший показатель в связи с этим. Время от времени поддомкратьте свой трейлер и почувствуйте, что он люфтит. То, что я сделал, было испытанием на шоссе. Это было нормально, в нем есть небольшой люфт, поэтому я на самом деле разбираю его и просто показываю вам, как немного подтянуть подшипники. Первое, что вам нужно сделать, это снять центральную крышку. Это стиль, в котором есть резиновая заглушка. Под этой резиновой заглушкой находится пресс-масленка. Я собираюсь использовать молоток и отвертку и вбить их между чугунной частью ступицы и крышкой.Получил это там довольно хорошо, это как бы выскакивает бесплатно, и это происходит сразу. Это не очень хорошо, здесь много жира. Это говорит мне о том, что, возможно, заполнение смазкой не годится и позволяет заполнить подшипник. Я разберу это и проверю. Теперь нужно выяснить, какой у вас замок. Здесь есть гайка, где вся эта смазка. Обычно сзади находится шайба или шплинт. Вот замок для этой гайки.Там есть маленький металлический язычок, вы можете видеть, как я его там выковыриваю. Вы хотите вытащить это, а затем прижать к шпинделю. Теперь, если все, что вы хотели сделать, это немного подтянуть подшипники, чтобы немного уменьшить люфт. Я просто беру большие плоскогубцы или гаечный ключ подходящего размера для этой гайки и немного поворачиваю эту гайку по часовой стрелке. Вы хотите убедиться, что вы не применяете слишком много силы, два или три фута-фунта — это нормально, запрессовывать подшипники, это нормально, и затягивать их, чтобы устранить люфт в подшипниках.Опять же, сильно тянуть не надо. Вы просто хотите применить немного силы. Как я уже сказал, мне не нравится, что снаружи так много смазки. Смазка должна быть внутри. Я на самом деле собираюсь разобрать это и проверить их. Все, что я собираюсь сделать, это сразу же снять эту гайку, и я буду перематывать вперед, пока я это делаю. Теперь снимите гайку, и тогда эта шайба, на которой есть стопорный язычок, оторвется, и тогда я смогу вытащить ее, и вы увидите, что здесь есть еще одна шайба.Поднимите еще немного, и внешний подшипник выйдет прямо. Там довольно много смазки. Теперь я могу просто взять свою шину, поднять ее и сразу все снять. То, что вы хотите найти на шпинделе, как вы можете видеть, это самая блестящая часть, это как бы то, где на нем держится внешний подшипник. Убедитесь, что нет слишком большой разницы в … убедитесь, что канавка не изношена там и не изношена канавка здесь. Похоже, это нормально, в основном похоже, что это шпиндель не самого высокого качества, когда-либо сделанный, но это нормально.Новый комплект подшипников все исправит. Вот это сальник. Это экстрактор тюленей, и я положу туда полотенце. Мне не удалось найти эти печати, поэтому мне нужно попытаться нанести им как можно меньше повреждений. Я вытаскиваю уплотнение, просто использую небольшой молоток и как бы сплющиваю его обратно. Все должно быть в порядке. Как только это уплотнение будет снято, а это внутренний подшипник в сборе, оно сразу же выйдет. Вот это обойма подшипника, это поверхность, по которой ходит подшипник, и вы видите, на ней неровные следы.Если на нем есть отметины, они должны быть красивыми, ровными и прямыми. Вы могли видеть, что, вероятно, ролики застряли в местах, и они только что оставили всякие неровные следы, поэтому нам придется выгнать эту гонку и поставить новую. Мы сделаем то же самое для внешний. Теперь нам нужно выбить обоймы подшипников. Я смотрю вниз с задней стороны, и вам нужен большой обработанный металлический инструмент или какой-то инструмент для забивания. На самом деле это инструмент для установки и снятия обоймы подшипника. Вот здесь будет сложно снять одну из них. Посмотрим, смогу ли я получить его с другой стороны. Вот обратная сторона моей расы. Я возьму инструмент, положу его прямо на тыльную сторону. Вставьте это и используйте молоток. Получить одну сторону гонки и перейти на другую сторону. Идите вниз или вверх, и, в конце концов, он начнет двигаться. Я проехал его вниз и вниз, и эта старая гонка закончилась. Теперь переверните шину, идите с верхней стороны и сделайте то же самое для задней части.Здесь мы просто ускоримся, пока я буду выезжать на заднюю гонку. Это моя другая гонка. Вот видите, мы в гараже, красивом и чистом. Мы почистили внутреннюю часть ступицы. Убедитесь, что внутри нет грязи, и мы возьмем нашу новую обойму подшипника. Это внешнее, и мы собираемся поставить его на место. Вам понадобятся некоторые инструменты, несколько больших металлических инструментов, которые вы сможете использовать для надевания. Я собираюсь начать бить его с того, что я вожу его красиво и прямо. Теперь гонка с хабом ровная, нужно дальше спускаться.Вам нужен этот инструмент для определения места в гонке, он действительно не у всех есть. Эта внешняя гонка теперь в порядке, гладко и гладко. Давайте переместим эту шину. Далее вы хотите сделать внутреннюю гонку. Опять же, убедитесь, что все красиво и чисто. Давайте начнем, и у меня есть моя старая обойма подшипника, так что я собираюсь положить ее прямо сверху. Вы должны убедиться, что он идет туда до конца. Это все в настоящее время. Теперь мне нужно осторожно, так как я использую свой старый, вставить его очень осторожно и просто вытащить. Видите это там? Видишь того старого? Достаточно положить туда мой инструмент.Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать свою новую расу. Это хорошо. Теперь установим внутренний подшипник. Возьмем немного смазки. Я не собираюсь класть тонну, но я просто собираюсь положить немного в ступицу в очень легком слое на этом кольце подшипника. Теперь вот мой подшипник, и я собираюсь запаковать этот подшипник и взять свою смазку. Я просто помещаю его прямо в эту щель, прямо вокруг, работаю. Затем я помещаю его на ролики и пытаюсь немного вращать сборку, чтобы ролики немного двигались, а также взять его и втиснуть прямо в щель спереди.Легкое покрытие внутри, вы не хотите -. Вставьте подшипник. Немного покрутите его, убедитесь, что ролики двигаются. Возьми себе еще смазки, уложи ее в заднюю часть сюда. Убедитесь, что туда не попала грязь или мусор. Теперь возьмите сальник, сальник оси и просто равномерно вставьте его. Вы действительно не должны заходить дальше, чем заподлицо с колесом здесь. Мы вернулись сюда с прицепом, и я почистил шпиндель. Этот шпиндель имеет грубую форму, но для целей этого видео я мало что могу с этим поделать.Я использую трейлер в эти выходные, так что он должен быть в порядке, по крайней мере, в течение сезона, мне придется заняться этим в межсезонье. Нанесите немного смазки на шпиндель, а также на тормоза. Есть некоторые проблемы: моих приводов на самом деле даже нет, поэтому эта сторона тормозов не работает. Опять же, я не могу исправить это сегодня. Запчастей нет, но об этом позже. Нанесите немного смазки, затем возьмите мой новый наружный подшипник, меньший, и смажьте его так же, как и другие.Отложи пока это вместе с моей кепкой. Итак, ступица шины в сборе, здесь очень тонкий слой смазки. Теперь мне нужно поднять шину и поставить ее прямо под шпиндель, чтобы вообще не повредить уплотнение. По крайней мере, держи его наготове, чтобы сделать мой осанку и снова поднять и толкнуть. Теперь добавим немного смазки. Просто собираюсь поддержать это прямо здесь немного. Сначала идет плоская шайба, а моя шайба с выступами. Здесь мы просто перемотаем вперед, так как я как бы надеваю это и предварительно затягиваю.Вы в основном хотите крутить колесо, пока я затягиваю это. Когда он станет тугим, натяните его и потяните назад. Возьми мой запирающий язычок. Убедитесь, что они красивые и плотные. Возьми мою отвертку, а затем мы зафиксируем язычок на месте, чтобы он не мог двигаться, и мой пылезащитный чехол. Погладьте его плоскогубцами здесь. Следующий шаг, прежде чем мы наденем его с земли, просто возьмите тряпку и протрите всю смазку. Многое готово к работе. Мы надеемся, что это видео поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com — ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по бесплатному номеру 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично. Принадлежности для прицепов Redneck — комплекты подшипников
| |||
Один из способов убедиться в этом — купить оригинальные запасные части, которые ничем не отличаются от оригинальных.
49
89
Чтобы получить доступ к подшипникам, вам необходимо выпрямить и снять шплинт , который удерживает на месте корончатую гайку .Затем снимите корончатую гайку и шайбу .
Удалите как можно больше жира с деталей ветошью, затем промойте их в растворителе или обезжиривателе и дайте высохнуть. После высыхания осмотрите детали, чтобы убедиться в отсутствии видимых признаков ржавчины, коррозии или других повреждений.Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам необходимо заменить детали.
Затем просто установите колесо на место и поддомкратьте прицеп.
Durahub.com. 2007 г. (10 октября 2008 г.) ) http://www.durahub.com/how-it-works.html
После того, как вы прочитаете этот обзор, мы уверены, что вам никогда не придется мириться с этими грустными подшипниками.
Однако я недостаточно настаивал, чтобы быть уверенным.
Хорошо, что я не ездил на подножке.
Однако, учитывая, что ступица изготовлена из оцинкованной стали и плотно закрыта, я был бы удивлен, если бы на ней вскоре появились какие-либо признаки ржавчины.