Ремонт пластмассового бампера: Ремонт бампера из пластика своими руками на автомобиле: пошаговые инструкции

Самостоятельный ремонт пластикового бампера | Мастер

 

Даже самый опытный водитель не может быть застрахован от повреждений бампера Вашего автомобиля. Если не Вы, так Вас. Если решаемо через страховую — хорошо. Если страховка не катит — тогда два варианта: доверится профессионалам (здесь тоже часто бывает попадалово) и выложить не малую сумму или сделать ремонт бампера самостоятельно.
Начинается все с оценки повреждения. Обычно бампер стоит не очень дорого, особенно если вы купите китайский аналог. Если бампер пострадал довольно серьезно, то ни о каком восстановлении его не может быть и речи — дороже выйдет. Ремонтные работы по восстановлению пластмассового бампера целесообразно производить, при наличии небольшой трещины или трещин, царапин, скола, вмятины или если замену найти невозможно вообще.

Перед ремонтом, бампер желательно снять, для удобства. Весь процесс восстановления, вплоть до покраски, удобно выполнять на отдельном стенде.

Порядок действий

 — Снять поврежденный бампер;

 — Хорошо его вымыть;

 — Удалить лакокрасочное покрытие поврежденной области;

 — Зачистить наружную и внутреннюю поверхность с захватом 10-15 мм по сторонам от повреждения. Снятый при зачистке слой краски должен составлять не менее 0,2 мм, поскольку верхний слой поверхности в процессе эксплуатации зачастую изменяет свои свойства, что может отразиться на качестве нашего ремонтного шва;

 — Засверлить концы трещин (это предотвратит их дальнейший рост). Здесь аналогично как при ремонте трещин, сколов на лобовом стекле своими руками;

 — Произвести собственно ремонт — способы рассмотрим ниже;

 — Грунтовка и покраска — потребуется в большинстве случаев.

Для ремонта бампера своими руками понадобится минимальный набор инструментов:

 — Автомобильный фен. Это специальное устройство, по виду и принципу действия не отличающееся от обычного фена для сушки волос. Разница лишь в том, что поток горячего воздуха от такого фена имеет более высокую температуру и может размягчить или расплавить пластик.

 — Паяльник. Можно использовать любой паяльник, желательно по мощней. Канифоль и олово не требуется, не тот случай.

 — Металлическая сеточка. Такие продаются в специализированных магазинах. Сетка позволит скреплять между собой кусочки пластика. Можно воспользоваться от старого воздушного фильтра.

 — Грунт. Вполне подойдет обычный баллончик с автомобильной грунтовкой. Если есть компрессор и покрасочный пистолет, то это даже лучше. Выбирайте сами — это не принципиально.

 — Шпатлевка. Как бы идеальны вы не запаяли трещины, вам все равно понадобится шпатлевка. Исключение — если это место не видно.

 — Наждачная бумага. Для затирания шпатлевки 40 и 80 номера, а для затирки грунта уже 800.

 — Любая тряпка. Понадобится при помывке бампера, так и при работе с феном , ведь выправлять горячий пластик голыми руками не всегда комфортно. Хорошо при этом так же воспользоваться перчатками.

 — Кусок старого бампера. Понадобится в исключительных случаях, когда будет не хватать пластика.

Бывает целесообразно купить ремонтный набор, который включает такие элементы, как наждачная бумага, различные ретушь краски, наполнители. Такие комплекты не так уж дороги и могут оказаться дешевле, чем брать все отдельно, так как в наборах используется не большая фасовка — зачем Вам целый баллон грунтовки для не большой трещины? Также шпатлевка и т.д.

Ремонт бампера

Для начала производится качественный осмотр при хорошем освещении. Определите сколько трещин, царапин, сколов и вмятин на вашем бампере. Сразу же рассчитываем количество сетки, шпатлевки и других расходных материалов. Лучше всего сделать это до покупки  расходников и недостающего инструмента.

Теперь внимательно изучим внутреннюю сторону бампера. Там нужно найти выдавленную (в некоторых случаях выплавленную) информацию о материале изделия. В зависимости от типа маркировки, можно сделать следующие выводы:
обозначения типа PP(PPTV20 и аналоги) – бампер сделан из пропилена;
пометка PUR – бампер полиуретановый;
PAG 6 (GF, ABS) – обозначение твердых пластмасс.

Но это не полный перечень материалов, из которых изготавливаются бамперы для автомобилей. Можно также найти детали из стеклопластика и подобных ему карбонов, но на них маркировка наносится очень редко и самый максимум, который можно обнаружить – это данные о производителе. А вот если ваш бампер изготовлен из твердой (термореактивной) пластмассы или карбона, то ремонт пластиковых бамперов такого типа отличается от починки изделий из других материалов. 

Трещины.

Если на бампере есть трещина, то нам понадобится паяльник и сетка. Переворачиваем бампер изнаночной стороной к себе и нарезаем сетку. Стоит сделать продолговатые кусочки шириной в 2-3 сантиметра и длинной по размеру трещины. Сведите грани трещины вместе и впаяйте один конец сеточки. Нужно утопить его в пластике, но сильно не увлекаемся, можно просто сделать дыру. После этого расплавленным пластиком следует замазать конец сетки. Далее, таким образом, спаиваем всю трещину.

Оценим внешнюю сторону бампера. Если там все в идеале, то ничего делать не надо. В ином случае проходим сеточкой и по внешней стороне. Главным образом нужно спрятать концы сеточки, чтобы ничего не торчало. Когда вы будете затачивать шпатлевку наждачной бумагой вы пожалеете о торчащих волосках сетки.

Небольшие трещины, вместо сетки, можно армировать скобами от мебельного степлера. Размер скрепок следует выбирать таким образом, чтобы их ножки не прокалывали корпус насквозь. Если подходящих скоб нет, то можно взять другие, и укоротить на нужную длину. Пользуйтесь пинцетом при впаивании арматур, так вы убережетесь от ожогов.

Скобы располагаем перпендикулярно шву на расстоянии 1-2 см по всей длине разлома. Едва намечающиеся трещины и ответвления тоже сплавляем. Иначе в дальнейшем от вибрации они перерастут в расколы. Для того чтобы уберечь скобы от коррозии, полностью закройте их разогретым пластиком, натягивая его из соседних областей. После того, как вы сплавите бампер по внутренней стороне, лицевая поверхность должна принять исходную форму.

Если трещины на бампере большие или рядом есть крепления (места прикрепления бампера к кузову), так как близлежащая поверхность бампера часто работает на разрыв, целесообразно применить стягивание трещины винтами перед пайкой. Предлагается довольно простой, но очень эффективный метод.

Берём подвес — точно он называется «металлический подвес для крепления направляющих», такие есть в любом строительном магазине. Он нам нужен для стягивания трещины при помощи винтов.

 Режем его ножовкой или «болгаркой»  как показано на фото в зависимости от вида трещины бампера. Обычно используют части 1 или 2 — используемые отверстия закрашены синим цветом. Хотя бывает, что когда две трещины сходятся вместе, используется железка № 3. Ниже пример расположения пластин на трещине бампера. 

На рисунке — синим показаны рабочие отверстия под болты. Сверлим отверстия в бампере под винты, с обратной стороны ставим пластину, в отверстия вставляем винт и закрепляем всю конструкцию гайками.

Если Вы ремонтируете бампер первый раз, то обязательно проводите эту процедуру изнутри (да и не в первый лучше тоже).
На трещину кладёте пластину. Через отверстия в пластинке сверлите отверстия в бампере сверлом диаметром от 3,6 до 3,8 мм. Сверлите так, чтобы сверло находилось ближе к наружнему краю отверстия пластины.
просверленное отверстие в бампере нужно зенкеровать для того, чтобы шляпка винта «утонула» в бампер. Если зенкера нет, вместо него можно использовать сверло, по диаметру чуть большее диаметра шляпки винта. При зенкеровке не переборщите, не прозенкуйте насквозь! Но и слишком маленькую лунку тоже не надо делать. И еще — зенкеровать можно вручную, просто рукой, большим сверлом в просверленном под винт отверстии делаете пару оборотов — и нужный угол под шляпку готов.

Проверяем качество спайки. Пошатаем в месте трещины после засыхания. Если все хлипкое, то придется перепаивать. Однако, допускать такое нельзя, следует делать все наверняка. После сращивания трещины поверхность бампера также следует обезжирить и покрыть стеклотканью, а затем шпатлевкой.

Вмятины

Если вмятина получилась без царапины, то есть, лакокрасочное покрытие осталось целым, вам очень сильно повезло. Вы сможете выправить ее за считанные минуты. На этом восстановление бампера закончится. Все, что вам нужно сделать, намочить обычную тряпку, включить фен и прогреть место вмятины с обратной стороны. Прогревают обычно не более тридцати секунд. Потом наматываем влажную тряпку на кулак и начинаем выгибать пластик обратно. Все делаем аккуратно и без использования большой силы. Главное не передавить все наружу. Можно сделать несколько подходов в перерывом в десять минут, давая пластику остыть.

В случае, когда помимо вмятины есть еще и трещина, производим те же действия, но с расчетом на дальнейшую шпатлевку и покраску поверхности.

Сколы и царапины

Бороться с ними можно посредством наждачной бумаги. Берем самую крупную (номер 40) и начинаем тереть. Необходимо заточить ямки, превращая все в более-менее ровную поверхность. Яма, по сути, увеличивается в диаметре, но теряет в глубине. Потом эту глубину мы заполним шпатлевкой. Целесообразно использовать кузовные бруски, если они имеются, но можно тереть и ладонью.

Детальная инструкция по удалению сколов и царапен на авто — для тех, кому необходимо.  

Хороший результат получается при использовании жидкого пластика, соответствующий вашему типу пластмассы на бампере. Обязательно проконсультируйтесь с продавцом, предварительно записав тип материала вашего бампера. 
Наклейте маскирующую ленту (лучше взять самоклеящуюся стекловолокнистую ленту) на лицевую поверхность бампера. На картоне перемешайте клеящую массу и загуститель. Нанесите полученную массу на маскирующую ленту. Это делается для выравнивания поверхности бампера. Далее маскирующая лента убирается, а поверхность снова очищается и зашкуривается. На это место наносится жидкий пластик. После того как пластик застыл, нужно отшлифовать поверхность. 

Шпатлевка

Приготовим шпатлевку, добавив в нее отвердитель. После этого сразу же нанесем на место вмятины (если лакокрасочное покрытие испорчено), трещины, царапины или скола. Делается это естественно после выше озвученных мер по устранению поломок.

Следует подождать десять минут перед тем как начинать работу. Берем наждачную бумагу номер 80. С помощью движений, направленных к левому и правому краю бампера, начинает затирать шпатлевку. Рано или поздно вы придете к нужному результату. Конечно, следует соблюдать геометрию кузова, если поломка появилась в каком-то не очень удобном месте. Можно сделать несколько дополнительных слоев шпатлевки, чтобы придать большую ровность поверхности.

Грунтуем

Возьмем резиновую тряпку, вымоем бампер и дадим ему просохнуть. Последний раз проконтролируем результат. Если вас все устраивает, то можно приступать к грунтовке. Берем баллончики или включаем компрессор. Наносить грунт нужно движениями, направленными, опять же, к левому и правому краю бампера. По сути, нужно рисовать горизонтальную линию при распылении.

Пусть грунт полностью высохнет. После этого нужно будет взять восьмисотую наждачную бумагу и тщательно замыть его. Делается это с бутылкой воды. Неважно насколько локальной была поломка, замывается весь бампер полностью. Он должен стать матовым после высыхания. А первый слой грунта полностью смыться, оставив лишь серые точки в рисках и порах на шпатлевке.
Нанесем еще один слой грунта, который также замоем. Проконтролируйте ровность поверхности под лампой. Не должно оставаться маленьких пор или рисок. Поверхность на этом этапе должна быть идеально ровной.

Теперь бампер полностью готов к покраске. Советуем покрасить все как можно раньше.

Ремонт пластиковых бамперов из термореактивных пластмасс и стеклопластика

 С одной стороны этот способ не потребует от Вас больших навыков и умения, но с другой – необходимо точно выполнять все инструкции. Только в этом случае можно добиться хорошего результата.

Порядок действий при проведении ремонта:

•  совмещаем треснувшие части, фиксируем их любым быстросохнущим клеем;

•  подготавливаем эпоксидную смолу к дальнейшему использованию;

•  берем кисть и промазываем область трещины в пределах от 5 см шириной с внутренней части бампера;

•  пропитываем эпоксидной смолой стекловолокнистый мат и укладываем его на подготовленный участок. В случае отсутствия такого материала может подойти сетка, используемая для заделки гипсокартонных швов. В последнем случае придется нанести еще один слой эпоксидки.

Следует обратить внимание, что при данной процедуре нужно многократно накладывать стекловолокно слой за слоем таким образом, чтобы приблизительная толщина склеенной латки отвечала толщине бампера в этой области. Лицевая сторона изделия остается не проклеенной. Шпаклевка, используемая для скрытия следов спайки и прочих неровностей, должна быть предназначена специально для пластика в любом случае. Далее следует покрасить уже готовый бампер и прикрутить его на место. Если верить статистике и опробовать методику на практике, то в последующей эксплуатации если на нем и появятся трещины, то в каком-либо другом месте, но точно не в месте запаянного нами шва.

В любом случае, стоит не забывать, что бампер — это, в первую очередь, лицо автомобиля и требует надлежащего ухода и своевременного ремонта. А будет это самостоятельный ремонт или ремонт бампера в автосервисе — решать Вам.

Как ремонтируют пластиковый бампер | Портал Кузов

Хотите узнать, как ремонтируют бампера из пластика? В чем заключаются тонкости технологии? Как производят работы профессионалы? Об этом наш видеоролик и немного сопроводительного материала.

Как известно, никто из водителей не застрахован от аварий, случайного удара бампера. Большинство пластиковых навесных элементов машины, испорченных в ходе ее эксплуатации, подлежат восстановлению, в том числе это касается и бамперов.

Наш журнал подготовил видео сюжет, который поможет дать ответы на популярные в водительской среде вопросы: как ремонтируют пластиковые бампера, в чем заключаются сложность, нюансы процесса удаления трещин и других дефектов?

Бампер под замену: что важно знать

Автомобильные бамперы принадлежат к наиболее уязвимым частям кузова ТС. Основная их задача – поглощение, сглаживание энергии в случае столкновения машины с какими-либо препятствиями.

Кроме этого, они являются наиболее заметными элементами автомобиля, следовательно, их состояние оказывает существенное влияние на внешний вид любого транспортного средства. Трещины, царапины, сколы, бесспорно, не красят автомобиль.

В большинстве своем современные бамперы изготавливаются из пластика (тех или иных разновидностей полимеров). Несмотря на применение передовых технологий, они по-прежнему считаются слабым местом машин за счет хрупкости используемых материалов. Даже в ходе незначительного столкновения, бампер из пластика может повредиться, сместиться, нанеся урон другим частям ТС – капоту, крыльям, решетке, фарам, лампам и в целом отделке кузова автомобиля.

Что важно определить до момента ремонта пластикового бампера автомобиля?

Повреждения бампера из пластика можно разделить на две категории: несерьезные и сложные. К первым из них можно отнести:

• Потертости, царапины, шелушение краски без нарушений геометрии бампера
  В этих случаях поврежденное место тщательно очищается от отслоившихся остатков краски, покрывается лаком и высушивается.
• Царапины, трещины, потертости лакового покрытия, связанные с незначительным изменением формы бампера
  В этих случаях сперва выравниваются все неровности, место повреждения отшлифовывается до идеально гладкого состояния и затем покрывается лаком.

Если дефект серьезного характера, важно на первоначальном этапе распознать материал, из которого выполнен бампер. Соответствующая маркировка размещается на внутренней стороне детали автомобиля. Точное определение используемого полимера позволит в дальнейшем специалисту сервиса правильно подобрать метод восстановления поврежденного элемента кузова.

Технологии ремонта

В зависимости от степени и вида повреждений применяют разные технологии, в том числе:

• Удаление вмятин путем нагрева
  Если деталь не имеет трещин, применяют локальный нагрев. Далее деформированное место выравнивается с помощью шпателя до пластика, разглаживается шлифовальными дисками. Затем покрывается базовой краской и поверх наносится бесцветный защитный лак.
• Сварка
  Один из наиболее популярных способов удаления трещин, незначительных сколов и других подобных видов повреждений (правда, подходит не для всех видов пластика).
  В месте повреждения размещают, так называемые сварочные проволоки из пластика, которые под воздействием высоких температур, в процессе плавки, образуют однородный, прочный шов с материалом, из которого изготовлен сам бампер.
  После сварочных работ на месте ремонта применяют пластиковую замазку. Далее сушка, полировка и покраска запчасти.
• Наклейка бампера
  Еще один популярный технологический процесс. В отличие от сварки позволяет клеить любой вид пластиковых полимеров. Сперва правильно подбирается клей (эпоксидный или полиуретановый). Перед склейкой поврежденные участки хорошо отшлифовываются, затем обезжириваются, на их поверхность наносят специальную грунтовку, повышающую адгезию клея. Кроме того, поврежденные участки дополнительно укрепляют (при наличии трещин применяют металлические зажимы, при других дефектах – алюминиевые сетки).

После высыхания клея, зону повреждения замазывают и разглаживают, и деталь направляется на покраску.

Технологи Kuzov Lab сняли видеоролик, наглядно демонстрирующий современные технологии устранения дефектов пластикового бампера автомобиля.

Специалисты сервисного центра подробно рассказывают, как ремонтировать бампер, чтобы после ремонта деталь избавилась от трещин, сколов, получила стопроцентно былой внешний вид. Видео гарантированно будет полезным для просмотра не только собственникам автомобилей, но и профессионалам.

Мы надеемся, что смогли в своем ролике в деталях показать, как ремонтировать бампер автомобиля грамотно, а Вам уже решать, делать работы самостоятельно или довериться специалистам проверенной мастерской.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Ремонт пластикового бампера своими руками

09.12.2016 vic3d Кузовной ремонт 0

В этой ста­тье подроб­но раз­бе­рём, как осу­ществ­ля­ет­ся ремонт пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми руками.

Перед нача­лом ремон­та необ­хо­ди­мо опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На его обрат­ной сто­роне обыч­но при­сут­ству­ет бук­вен­ный код для его обозначения.

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты склеиваются.

Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию мате­ри­а­ла бам­пе­ра. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с его ниж­ней (неза­мет­ной) части. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков смот­ри­те здесь.

Мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров тер­мо­пла­стик поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но поли­про­пи­ле­на при помо­щи свар­ки горя­чим воздухом.

При пра­виль­ном воз­дей­ствии воз­душ­но­го пото­ка опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. При нагре­ве пла­сти­ко­вой дефор­ми­ро­ван­ной дета­ли доста­точ­но лег­ко воз­вра­тить её пер­во­на­чаль­ную фор­му. Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии. Она варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го пру­та и окру­жа­ю­щей температуры.

Оборудование для ремонта пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для ремон­та пласт­мас­сы явля­ет­ся при­ме­не­ние нагре­то­го азо­та. Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство тако­го соеди­не­ния полу­ча­ет­ся очень высо­ким. Для это­го нужен бал­лон или гене­ра­тор это­го газа  с соот­вет­ству­ю­щим оборудованием.

Чаще при ремон­те поли­про­пи­ле­на исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать пра­ви­лам под­го­тов­ки и свар­ки, то дан­ным спо­со­бом реаль­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соединение.

Для ремон­та пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра часто при­ме­ня­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Кро­ме это­го тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насадка.

Насадки

Суще­ству­ет три основ­ных вида насадок:

• Для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Она пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или разрыва.
• Для бес­кон­такт­ной свар­ки (на фото посе­ре­дине). Она име­ет тон­кий рас­труб, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щи­нок, при ремон­те в труд­но­до­ступ­ных зонах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся при ремон­те боль­ших трещин.
• Для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). Пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Она облег­ча­ет про­цесс и при­ме­ня­ет­ся при ремон­те длин­ных разрывов.

Присадочные стержни

 

Завод­ские стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать прут­ки нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из пла­сти­ко­вых бам­пе­ров. Их конец надо сде­лать ост­рым, что­бы облег­чить нача­ло сваривания .

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки креп­ле­ния пла­сти­ко­вых дета­лей и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соединения.

• Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Его важ­но вымыть с обе­их сто­рон мыль­ной водой со скотч-брай­том в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить.
  Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по вос­ста­нов­ле­нию. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую пла­сти­ко­вую область. Помни­те, что обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мойку.
• Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том раз­ры­вов, необ­хо­ди­мо ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го его про­гре­ва­ют в месте дефор­ма­ции по всей тол­щине. Нуж­но греть напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Фен дви­га­ет­ся вдоль и вокруг дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряпкой.

• Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то сна­ча­ла зафик­си­руй­те повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые пла­сти­ко­вые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую часть вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем.
  Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным (наклей­те друг на дру­га несколь­ко сло­ёв). Это тре­бу­ет­ся, что­бы полу­чить ров­ную внеш­нюю поверх­ность. Ремонт будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней стороне.
• Область ремон­та зачи­ща­ет­ся абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах надо про­свер­лить отвер­стия (2 мм). Они предот­вра­тят её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние. Во вре­мя ремон­та дан­ное отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным материалом.

• По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния. Паяль­ник тоже подойдёт .
• На внут­рен­ней части, вдоль раз­ры­ва, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий пла­сти­ко­вый прут. Что­бы уве­ли­чить проч­ность поверх гото­во­го про­доль­но­го шва при­ва­ри­ва­ют­ся пла­сти­ко­вые полос­ки попе­рёк. Так обыч­но дела­ет­ся в кон­це раз­ры­ва на краю, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёсткости.
• После ремон­та на внут­рен­ней сто­роне, необ­хо­ди­мо подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую сто­ро­ну. На лице­вой части шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. Его края ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это лег­ко сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. Части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть.
• Перед нача­лом ремон­та пред­ва­ри­тель­но нагрей­те область повре­жде­ния, что­бы она нача­ла пла­вить­ся. Кон­чик пла­сти­ко­во­го пру­та тоже дол­жен нагре­вать­ся до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла надо дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и поверх­ность, до тех пор, когда он при­лип­нет. Когда нача­ло поло­же­но, угол сопри­кос­но­ве­ния при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла со сва­ри­ва­е­мой обла­стью изме­ня­ет­ся, неболь­шим накло­ном его в ту сто­ро­ну, куда он будет привариваться.

• Далее прут при помо­щи фена с насад­кой пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ка, в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень, она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в шов­ное углуб­ле­ние, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе ремон­та важ­но сле­дить, что­бы пру­ток плот­но вхо­дил в рус­ло трещины.

• При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти. Воз­душ­ный поток дол­жен попа­дать в канав­ку и на при­са­доч­ный мате­ри­ал одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то сле­ду­ет изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на него. Мож­но делать маят­ни­ко­вые дви­же­ния. Нагре­тый воз­дух будет дуть то на прут, то в шов­ное углуб­ле­ние. При при­ме­не­нии широ­ко­го пру­та делай­те кру­го­вые дви­же­ния феном. Горя­чий воз­душ­ный поток будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент кон­так­та стер­жень и канав­ка долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми.
  По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, тем самым как бы сам продвигаться.

• Когда ремонт завер­шён, лице­вая часть шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вай­те шлиф­ма­шин­кой на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что без­опас­нее, но трудоёмко.

Дефекты при ремонте пластиковых бамперов

Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми причинами:

• Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти перед ремон­том. Пла­стик важ­но отмыть, высу­шить и обез­жи­рить. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если прут­ки изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых пла­сти­ко­вых бам­пе­ров, то их тре­бу­ет­ся тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет так­же отшлифовать.
• Слиш­ком быст­рой (или мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки с пру­том, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду ним и прут­ком. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии прут с пла­сти­ком пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность, когда охладятся.
• Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­душ­но­го пото­ка. Его нагрев со ско­ро­стью выду­ва­ния долж­ны соот­вет­ство­вать тол­щине стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся ремонт. Базо­вые тем­пе­ра­тур­ные дан­ные см. в таб­ли­це выше. Завы­шен­ный нагрев будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, он будет ста­но­вить­ся хруп­ким. При низ­ком нагре­ве он не будет нор­маль­но пла­вить­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый пру­ток, пото­му что он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бампера.
• Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го мате­ри­а­ла, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу ремон­ти­ру­е­мо­го пла­сти­ка. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить и исполь­зо­вать имен­но такой пла­стик (без допол­ни­тель­ных добавок).

Читай­те так­же по теме:

• Покрас­ка пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра сво­и­ми руками
• Ремонт авто­мо­биль­но­го пластика
• Тех­но­ло­гия шпа­клёв­ки и окрас­ки пла­сти­ко­вых бамперов

Печа­тать статью

&copy 2016 — 2022
Копирование материалов без обратной ссылки на блог запрещено!

Ремонт бампера из пластика своими руками: видео инструкция

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• обработка наружной стороны;
• выравнивание;
• грунтование;
• нанесение шпаклевки;
• доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

• Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
• Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
• Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
• Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

• Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
• Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
• Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
• Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
• С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Watch this video on YouTube

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

Способы восстановления и ремонта автомобильного бампера

Сейчас на всех автомобилях самым объемным элементом передней и задней частей является бампер. Он несет несколько функций в себе. Первой и основной функцией является защита элементов кузова и силовой установки от повреждений. Бампер крепится к кузову, за передним бампером располагается радиатор. Также сейчас бампер часто делают с сильным заходом на крылья авто, что тоже направлено на предотвращение деформации крыльев при ударных нагрузках.

Второй немаловажной функцией является придание передней и задней части авто особого вида. У каждой модели бампер имеет свой определенный вид.

Дополнительно на них располагаются также воздухозаборники, которые обеспечивают более лучшее охлаждение радиатора, а также противотуманные фонари.

Как передний, так и задний бампер являются крайними точками авто, поэтому при фронтальном или заднем ударе они первые воспринимают его, при этом частично гася силу удара.

Однако не всегда авто может получить сильные ударные нагрузки, к примеру, при ДТП. Чаще ему достается от отлетающих камней или при неаккуратной парковке, когда водитель не соблюдает правила дорожного движения задним ходом и зацепляет бампером бордюр. Эти причины не несут в себе значительные ударные нагрузки, но способны все же повредить бампер.

В итоге, часто даже при аккуратном и бережном использовании авто на нём появляются трещины, сколы, глубокие царапины, которые в первую очередь портят внешний вид как бампера, так и самого авто в целом.  

Все это приводит к тому, что владельцу авто, у которого поврежден бампер, придется либо его менять, что скажется на кошельке, либо восстанавливать своими силами.

Материалы изготовления бампера

Для начала следует разобрать материалы из которых сделан бампер. Раньше их изготавливали из металла. Но по ряду причин от них отказались.

На смену металлическим пришли пластиковые детали. Легкий вес материла изготовления позволил создать бампер с большой площадью, способной прикрыть большую часть передней и задней части авто, при этом не сильно увеличивая вес. Дополнительно пластик дает возможность придавать любую форму.

Для создания бампера применяется несколько видов пластика с разными свойствами. Некоторые виды пластика являются мягкими, поэтому на нем при столкновении может остаться разве что царапина или вмятина, которую легко выровнять. Но бампер из такого пластика не окрашивают в цвет кузова, поскольку при образовании вмятины краска попросту разрушится.

Наносить краску на поверхность бампера позволяет твердый пластик, который сейчас используется на большинстве машин. Но возможность сочетания по цвету бампера с кузовом авто имеет и обратную сторону. Такой пластик при ударных нагрузках гасит их за счет своего разрушения. То есть, даже незначительный удар может привести к трещине. Дополнительным минусом такого пластика является повышение хрупкости при минусовых температурах, поэтому большинство повреждений бампера из твердого пластика приходиться на зимний период.

Пластиковый бампер до и после ремонта

Еще один материал, который используется для создания бампера — это стекловолокно. Но изделия из такого материала – это больше штучная тюнинговая продукция. Выпускают их, в основном, тюнинг-ателье. Такие изделия очень прочны, не подвержены температурному воздействию. Но стоят они дорого, а при повреждении они ремонту не подлежат, поскольку в составе их имеется стеклоткань, которая при сильных ударных нагрузках может порваться, и этот порыв устранить очень проблематично.

Рассмотрим способы заделки повреждений бампера, в частности пластиковых, поскольку они не только самые распространенные, они еще и чаще всего повреждаются и требуют восстановительных работ.

Процесс изготовления бампера из стекловолокна

Трещины, сколы и выбитые куски тела бампера можно восстановить двумя методами: пайкой и склеиванием. Применяемость каждого метода зависит от материала изготовления. Некоторые виды пластика не подвергаются тепловой обработке – пайке. Восстановление бампера из такого материала возможно только путем склеивания.

Способы ремонта бампера

1. Пайка 

Пайка бампера – один из самых простых и доступных способов восстановления и ремонта бампера, который можно применять даже в гаражных условиях. Для проведения работ потребуется наличие обычного паяльника, наждачной бумаги (крупнозернистой, мелкозернистой), шпатлевки и краски.

Все работы, независимо от метода восстановления, производятся на снятом бампере, поэтому первой работой будет демонтаж его с авто. Затем он должен быть тщательно вымыт с внутренней и внешней стороны и высушен.

Дальнейшая последовательность зависит от характера и серьезности повреждения. Проще всего заделать мелкую трещину. Заделывается такая трещина с внутренней стороны бампера.

Работы производятся разогретым паяльником. Процесс пайки сводится к поступательному перемещению жала паяльника с одного края трещины к другому с небольшим утапливанием жала в тело бампера. Нажим на паяльник при утапливании его должен быть небольшим, чтобы не продавить жало сквозь тело бампера.

Далее тем же паяльником разравнивается по поверхности пластик, который был выдавлен при утапливании. После этого с внутренней стороны бампера делать ничего не надо, место спайки видно все равно не будет. С наружно стороны понадобиться обработка поверхности на месте трещины, с последующей шпатлевкой и покраской.

2. Пайка с армированием

Значительные по размерам трещины устраняются путем двухсторонней пайки, возможно также применение армирования. Последовательность пайки идентична описанной – последовательное движение паяльника от одного края к другому с небольшим утапливанием жала. Но сначала запаивается трещина с внешней стороны. Перед началом пайки желательно засверлить края трещины тонким сверлом, для предотвращения распространения ее. Также после пайки с внешней стороны нужно очень тщательно разравнивать пластик.

После пайки с внешней стороны можно приступать в внутренней. Если трещина очень объемна, то лучше применять армирование. Одним из вариантов армирования является использование скоб от степлера. Важно только подбирать скобы, длина которых не превышает толщину тела бампера. Можно также и обрезать их. Эти скобы берутся плоскогубцами, нагреваются паяльником и утапливаются в бампере, сшивая между собой две стороны трещины. Скобы устанавливаются по всей длине трещины с расстоянием между собой в 10-15 мм. После установки скоб, производится запайка трещины.

Вторым способом армирования является применение мелкой металлической сетки. Сетка обрезается по размерам трещины, возможно использование нескольких кусков ее. Далее она прикладывается на трещину и разогревается паяльником. При разогреве она начнет утапливаться в теле бампера. Аккуратно нагревая участок сетки за участком нужно добиться полного утапливания ее в бампере. Сетка и скобы применяются только с внутренней стороны.

После с внешней стороны поверхность трещины, уже запаянная, обрабатывается наждачной бумагой, шпатлюется и закрашивается. При должном подходе к выполнению работ следов восстановления на бампере не будет видно.

Пайкой возможно и устранение сколов, а также отсутствующих кусков. Но для этого из соответствующего материала вырезается требуемы по размерам кусок, а затем уже припаивается, обязательно с применением армирования.

3. Заклейка

Заклейка трещины на бампере производится при помощи использования стекловолокна и эпоксидного клея. Поверхность вокруг трещины тщательно зачищается, затем по краям трещины делаются отверстия тонким сверлом, для лучшего схватывания клея.

Ремонт бампера с помощью стекловолокна

Далее на подготовленную поверхность наносится слой клея, сверху прикладывается соответствующий по размерам кусок стекловолокна, затем промазывается клеем и поверх прикладывается еще один кусок. В общем, наносится несколько слоев клея и стекловолокна. Причем делается это с обеих сторон бампера.

После высыхания клея, поверхность очень тщательно обрабатывается наждачной бумагой, до удаления следов нанесения клея. Затем поверхность бампера с внешней стороны шпатлюется и закрашивается.

Ремонт бамперов

 В нашем центре кузовного ремонта есть всё необходимое, чтобы отремонтировать бампер в кратчайшие сроки с гарантией качества. Ремонт пластика, в т.ч. ремонт бамперов иномарок и других пластиковых деталей любой сложности, от восстановления недостающих фрагментов, до косметического ремонта царапин и выправления вмятин с последующей покраской детали.

Для любого автовладельца неприятны повреждения пластикового бампера, это портит внешний вид машины и зачастую мешает движению. К тому же стоимость нового бампера для иномарки может быть очень высокой. Совсем не обязательно выбрасывать старый и менять бампер целиком, многие повреждения бамперов можно отремонтировать, не меняя детали.

Мы знаем практически все современные способы восстановления поврежденного пластика, используя специальные клеящие составы или сваривая треснувшие пластиковые детали можно привести в порядок практически любой поврежденный элемент, конечно если оно того стоит. Кроме восстановления первоначального внешнего вида мы ремонтируем и усиливаем крепеж бамперов и противотуманных фар, вваривая специальную стальную или алюминиевую сетку, придающую устойчивость к вибрации, перепадам температур и ударным нагрузкам. Цены ремонт бампера определяются, определяются мастером приемщиком в каждом конкретном случае индивидуально и зависят от количества и размера повреждений на бампере, которые необходимо устранить.

Ремонт пластикового бампера

В большинстве случаев производители оборудуют автомобили бамперами из пластика. Существует много видов пластмассы. Не все пластмассовые бампера поддаются плавлению. Для проведения ремонта нужно посмотреть маркировку на обратной стороне бампера.

Расшифровка маркировок пластмассовых бамперов

Перед ремонтом пластмассового бампера необходимо проверить маркировку, обозначающую тип пластмассы бампера.

ABS — акрилонитрилбутадиенстирол. Пластмасса этого вида отличается хрупкостью и способностью держать форму. Акрилонитрилбутадиенстирол легко поддаётся плавлению и ремонту. Маркировку ABS можно встретить на обшивке салона, радиаторных решётках и панели приборов. Этот вид пластмассы не переносит нагрузки, используется в автомобилестроении для создания эстетического образа машины.

ASA — акрилонитрил-стирол-акрилат. Копия пластика с маркировкой АВS. Отличается лишь улучшенной атмосферостойкостью — не варится сваркой.

PA66 — полиамид 66. Высокопрочная пластмасса, обладающая деформационной теплостойкостью. Бамперы из полиамида 66 трудноплавкие. Ремонт методом спайки не подходит для бампера с маркировкой PA66.

PE — полиэтилен. Используется во французском автомобилестроении. Из полиэтилена производят много изделий для авто.

PP — полипропилен. Материал нашёл широкое применение при производстве автомобилей. Из полипропилена изготавливают много автомобильных деталей: бампера, подкрылки, защиту. Ремонт полипропиленового бампера можно провести самостоятельно.

PVC — поливинилхлорид. Эластичный материал нашёл широкое применение в производстве автотранспорта. Второй по популярности полимер (после полипропилена). Из поливинилхлорида производят бампера, приборные и дверные панели, подлокотники. Ремонт ПВХ бампера производится методом спайки. Температура плавления материала 135 градусов по Цельсию.

POM — полиформальдегид. Обладает высоким соотношением прочности и упругости, не подвержен деформации и истиранию. Бамперы из полиформальдегидов легкоплавкие и поддаются ремонту.

PC — поликарбонат. Высокопрочный материал. Используется различными производствами в конструкциях. В автомобилестроении поликарбонату нашли применение при производстве стёкол задних фонарей и передних рассеивателей. При ремонте поликарбонатных бамперов методом спайки образуется пламя со вспышками и пылающим пеплом.

PCPBT — поликарбонат смешанный с полибутилентерефталатом. Высокопрочный материал, стойкий к ударным и статическим нагрузкам, вибрациям. До 2000 года бампера с маркировкой PCPBT устанавливались на Мерседес, БМВ и Форд. На данный момент нашёл широкое применение на грузовых машинах.

HDPE — полиэтилен низкого давления. Лёгкая термопластичная пластмасса. Отличается эластичностью. Ремонтировать бампер из такого материала очень сложно: пластмасса с маркировкой HDPE плохо варится и не клеится. Из полиэтилена низкого давления редко производят бампера. Материал применяется в производстве подкрылок, бачков омывателя.

Ремонт царапин и потёртостей

Способ ремонта потёртого бампера зависит от глубины царапин. При незначительном повреждении лакокрасочного покрытия производится косметический ремонт бампера. Повреждённые участки красятся в цвет всего элемента.

При появлении глубоких царапин необходимо зашпатлевать бампер перед покраской. Нельзя затягивать с ремонтом глубоких царапин. Со временем могут появиться трещины.

Ремонт вмятины

Для ремонта вмятины на бампере из термопласта применяется метод нагрева. Деформированный участок бампера прогревается, вручную восстанавливается первоначальная форма элемента.

Технология сплавления пластмассового бампера

Метод плавки — самый надёжный и долговечный способ ремонта. Часто применяется при ремонте треснутого бампера. Существует несколько методов плавки.

1. Сколотые кусочки бампера скрепляются путём плавки пластика. Спайка делается на 80% толщины бампера. Возможно использование пластиковых полосок. Материал пластика должен совпадать с материалом бампера по маркировке.
2. Используется проволока или гвозди без шляпок. Впаиваются в бампер с обратной стороны параллельными швами.
3. Медная проволока впаивается в бампер с помощью паяльника. Важно выложить проволоку змейкой.
4. Используется эластичная сетка. Впаивается в пластик бампера. Самый надёжный и простой способ ремонта.

Перечисленные методы легче осуществить, если удалось собрать куски от сломанного бампера.

Ремонт бампера стекловолокном

С внутренней стороны бампера наносится стекловолокно и эпоксидный клей, с внешней стороны ямка закрывается шпаклёвкой со стекловолокном. Перед покраской бампера поверхность необходимо выровнять.

Технология склеивания пластмассового бампера

Склейка бампера — единственный вариант ремонта бампера из термореактивной пластмассы. Часто используется для устранения сколов на бампере. Современными клеевыми составами можно самостоятельно ремонтировать термо и реактопласты.

Качество ремонта зависит от правильно подобранного клеевого состава. Перед началом работ нужно провести контрольное склеивание — проверить как клей взаимодействует с пластмассой.

Если после ремонта планируется покраска бампера с сушкой феном — необходимо использовать термореактивные или термопластичные клеевые составы. При нагреве такие клеевые составы не разрушаются.

Ремонт металлического бампера

Металлическими бамперами оборудовали автомобили 30 лет назад. Восстановление металлического бампера требует много времени, материалов и умений. В наше время использование автомобилей с металлическими бамперами запрещено.

Учитывая сложный ремонт бампера и современные требования, целесообразней заменить металлический бампер на пластмассовый аналог.

Ремонт пластикового бампера — Зона подкраски

Ремонт пластикового бампера

Пластиковые накладки на передний и задний бамперы крепятся к металлическим бамперам автомобиля. Большинство пластиковых накладок на бамперы окрашены в цвет кузова автомобиля. Крышки переднего и заднего бампера на транспортном средстве подвергаются большим нагрузкам и подвергаются ударам камней, столкновениям тележки для покупок и «ударам» с другими транспортными средствами. Если на крышке бампера появились царапины, царапины или выбоины, вы можете отремонтировать бампер самостоятельно, используя продукты и процедуры, описанные ниже.

 

Процедуры ремонта гибкой пластиковой крышки бампера, как правило, подразделяются на три категории. чтобы понять размер ущерба. Если царапины и потертости на крышке бампера неглубокие, их можно легко удалить с помощью Rubbing Compound и/или легкой шлифовки.

Прежде чем начинать шлифование, попробуйте использовать Rubbing Compound для удаления царапин.

Если вы можете провести ногтем по царапине и поймать ноготь на царапине, царапина, вероятно, проникла сквозь лак (см. рис. 1-1) и для надлежащего ремонта потребуется легкая шлифовка и грунтовка.
Комплект 3M Scratch Removal System Kit содержит все необходимое для выполнения этого ремонта.

Этап 1. Отшлифуйте плоскость абразивом зернистостью 3000

• Распылите воду на зеленую/серую сторону абразивного квадрата зернистостью 3000 и на ремонтируемый участок (для влажной шлифовки требуется вода).
• Используйте абразивный угольник с зернистостью 3000 , чтобы отшлифовать область царапины, работая на участке размером не более 4 x 4 дюймов.
• Прижимайте наждачную бумагу от легкого до среднего, удерживая наждачную бумагу ровно на поверхности.
• При шлифовании царапины образуется белая суспензия.

• Часто протирайте область Резиновый скребок , чтобы проверить свои успехи и определить, была ли удалена царапина.
• Проверяйте свою работу каждые 10-15 секунд. Осмотрите область со всех сторон, чтобы убедиться, что царапина устранена.
№
• Продолжайте шлифовать водой и абразивным угольником с зернистостью 3000 до тех пор, пока царапина не исчезнет (будьте осторожны, чтобы не шлифовать прозрачный лак).
• Протрите область чистым сухим одноразовым полотенцем .

Полезный совет: При мокром шлифовании используйте пластиковый распылитель , наполненный чистой водой, чтобы во время шлифования поверхность оставалась смазанной водой.

Шаг 2 – Прикрепите держатель дисковой подушки и фиолетовую подушку

• Прикрепите держатель дисковой подушки к дрели .
• Прикрепите фиолетовую подушку для компаундирования и отцентрируйте ее на держателе дисковой подушки .

Шаг 3. Нанесите полировальный состав на фиолетовую подушечку 9.0016

• Выдавите четверть количества средства для растирания на губку Purple Compounding Pad .
• Нанесите состав на рабочую зону перед включением дрели .

Этап 4 – Полировка Отшлифованная область с помощью шлифовальной пасты

• Отшлифуйте с легким или средним давлением, расширяя область полировки примерно на ширину подушечки за пределы места ремонта.
• Полируйте движениями вверх-вниз и из стороны в сторону. (Примечание: соблюдайте осторожность возле дверных ручек и на краях панелей, где краска может быть тоньше.)
• Уменьшите давление по мере высыхания компаунда.
• Повторите этот шаг, если все еще видны царапины от шлифовки.
• Протрите область чистым сухим одноразовым полотенцем .
• Фиолетовый компаунд-пад можно промыть водой и использовать повторно.

Шаг 5 – Снимите фиолетовую прокладку и замените ее черной прокладкой

• Снимите фиолетовую компаундирующую прокладку с держателя дисковой прокладки и замените его черным полировальным диском .

Шаг 6 – Нанесите полировальную пасту на фиолетовый пад

• Выдавите четверть размера Polishing Compound или Scratch Removing Compound на полировальный пад 19 Black0.
• При выключенной дрели нанесите полировочную пасту или Scratch Removal Compound на отшлифованную область.

Шаг 7 – Отшлифовать отшлифованный участок с помощью шлифовальной пасты

• Включите Сверло и отполируйте отшлифованный участок, применяя легкое или среднее давление с удобной скоростью.
• Вам нужно только приложить достаточное усилие, чтобы прижать черный полировальный диск к поверхности.
• Работайте из стороны в сторону, а затем движениями вверх и вниз, пока вся область не будет отполирована.
• Уменьшайте давление по мере высыхания полироли и достижения желаемого блеска.
• При необходимости повторите процесс.
• Завершите полировку области чистой салфеткой из микрофибры .
• Черный полировальный круг можно промыть водой, высушить и оставить для использования в будущем.

 

Полезный совет: Когда закончите, используйте синтетический воск для защиты области.

Средние царапины проникают через слои прозрачного и базового покрытия, обнажая грунтовку под ними (см. рис. 1-2). Эти более глубокие царапины можно отремонтировать путем шлифовки, шпатлевки, грунтовки и перекраски цветной и прозрачной краской.

Шаг 1 — Выберите свой цвет (нажмите на ссылку OEM Color Selecter ниже)

OEM Color Selecter

Шаг 2 — Очистите бампер тщательно

• сприя покройте воском Wax и Grease Remover для удаления грязи, жира, масла и других загрязнений.

Этап 3 – Отшлифовать царапину, соскрести или выдолбить

• Сначала влажно отшлифуйте царапину, царапину или выемку вручную крупнозернистой наждачной бумагой, используя наждачную бумагу Wetordry зернистостью 220 , или отшлифуйте вручную, используя наждачную бумагу 180 зернистости , или отшлифуйте машинным способом, используя DA Sander и 180 Диск наждачной бумаги с зернистостью .

Шаг 4 – Растушуйте кромку царапины, соскабливания или выемки

• Растушуйте кромку и «выровняйте» царапину, соскаблю или выемку крупнозернистой наждачной бумагой вручную, используя Наждачная бумага Wetordry зернистостью 220 или сухая шлифовка вручную с использованием производственной наждачной бумаги зернистостью 180 или машинным способом с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги зернистостью 180 .
• Перейдите на наждачную бумагу с более мелкой зернистостью, чтобы закончить зачистку царапины, царапины или выемки. Используйте наждачную бумагу Wetordry с зернистостью вручную или сухую шлифовку вручную с использованием производственной наждачной бумаги зернистостью 320 или машинную шлифовку с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги 320 .

Шаг 5 – Используйте шпатлевку для заполнения оставшихся царапин

• Если после шлифовки и зачистки на бампере остались заметные царапины, потертости или выемки, нанесите на эту область слой Body Putty .
• Нанесите шпатлевку Body Putty на царапины, потертости или выбоины с помощью шпателя размером 2 или 4 дюйма.
• Дайте маслу Body Putty высохнуть примерно 15 минут при 70°F
• После полного высыхания Body Putty отшлифуйте Body Putty до гладкости мокрым шлифованием вручную с помощью наждачной бумаги Wetordry 400 ед. и диск наждачной бумаги зернистостью 320 .

Шаг 6 – Маскируйте участок, подлежащий покраске

• При покраске всей накладки бампера замаскируйте область вокруг всей накладки бампера.
• При точечном смешивании замаскируйте область вокруг ремонта. Используйте ленту для задней маски, чтобы избыток краски Primer , Base Color или Clear не оставлял четких краев (см. иллюстрацию Back Masking ниже).

Шаг 7 — нанесение грунтовки

• Распылите или протрите кожух бампера воском Wax и средством для удаления жира , чтобы удалить грязь, жир, масло и другие загрязнения перед нанесением грунтовки Primer 9.0016 .
• Дайте всей поверхности полностью высохнуть.
• После того, как поверхность полностью высохнет, нанесите тонкий слой грунтовки Primer с помощью аэрозольного баллончика , пистолета-распылителя , распылителя Preval или инструмента Spra Tool (см. варианты распылительного оборудования справа) на отшлифованную поверхность ( оптимальная температура распыления должна быть между 65°F и 85°F). Дайте грунтовке Primer высохнуть в течение 2-3 минут.
• Спрей от 2 до 3 дополнительных средний мокрых слоев грунтовки Primer поверх ремонтируемого участка с выдержкой между слоями 2-3 минуты (не наносить толстые слои грунтовки Primer ).
• Дайте грунтовке Primer высохнуть от 20 до 30 минут перед шлифовкой (дольше, если температура ниже 65°F).

Варианты распылительного оборудования

Лента загнута назад

Этап 8 – Пескоструйная грунтовка

• После высыхания мокрой грунтовки путем ручного шлифования0015 Наждачная бумага Wetordry 400 зернистостью или ручная сухая шлифовка наждачной бумагой 320 Production или машинная шлифовка с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги 320 .
• Если вы заметили, что царапины от шлифовки все еще присутствуют, нанесите 2-3 дополнительных слоя Primer .
• Финишная шлифовка Грунтовка гладкая путем мокрого шлифования наждачной бумагой Wetordry зернистостью 800 вручную или ручным сухим шлифованием наждачной бумагой зернистостью 600 , или шлифование на станке с использованием шлифовального станка DA и наждачного диска 600 зернистостью .

Шаг 9 – Область смешивания для точечной смешивания*

• У вас есть возможность покрасить всю накладку бампера или выполнить точечную смешивание только на отремонтированной области.
• Если вы планируете точечное смешивание, вам нужно будет использовать Rubbing Compound , чтобы нанести состав на область вокруг ремонта.
• Dab Протирочный состав на площади около 18 дюймов (1 и ½ фута), не подлежащей ремонту.
• Втирайте смесь в окружающие участки руками или машиной.

Состав Rubbing Compound содержит небольшое количество абразива, который способствует адгезии базового цвета и Clear к накладке бампера.

Шаг 10 – Нанесение базового цвета

• Распылите или протрите Средство для удаления воска и жира , чтобы очистить панель в последний раз, чтобы удалить всю грязь, масло и загрязнения перед распылением Базовый цвет и Прозрачный .
• После высыхания используйте липкую салфетку , чтобы слегка вытереть пыль или грязь.
№
• Нанесите от 2 до 3 средних влажных слоев базового цвета на загрунтованную поверхность с помощью аэрозольного баллончика , пистолета-распылителя , распылителя Preval или инструмента Spra Tool (см. варианты оборудования для распыления).
• Дайте базовому цвету высохнуть в течение примерно 5 минут.
• После высыхания Base Color и Грунтовка покрыта (не просвечивается через базовый цвет , начните растушевывать базовый цвет примерно на 2-3 дюйма за пределами области, используя светлые слои.
• Продолжайте наносить каждый слой базового цвета , пока не получите желаемый результат.
• Перед нанесением Clear убедитесь, что ваш базовый цвет Base Color имеет однородную поверхность (не выглядит пятнистой).

Полезный совет: Распылите средство вверх-вниз, а затем вперед-назад, чтобы удалить пятна. Использование хорошего распылительного оборудования очень помогает

Варианты оборудования для распыления

Шаг 11. Нанесите Clear

• Перед нанесением Clear 90 дайте базовому цвету высохнуть в течение 15–20 минут (70°F – дольше для более низких температур).
№
• Нанесите от 3 до 4 слоев средней влажности Clear поверх Base Color .
• Между слоями дайте высохнуть в течение 2-3 минут.
• Сразу после нанесения последнего слоя Clear используйте Edge Blender , чтобы расплавить сухую кромку Clear .
• Держите аэрозоль Edge Blender на расстоянии от 8 до 10 дюймов от Clear и нанесите очень тонкий слой только на край Clear (не распыляйте на всю ремонтируемую область — только на сухую кромку Чисто).
• Дайте Edge Blender прошить, а затем осмотрите ремонт.
• Вы можете нанести дополнительный слой Edge Blender на кромку, если вы видите какие-либо сухие участки, где требуется расплавление.

Этап 12 – Компаундирование и полировка

• Дайте Clear полностью высохнуть, прежде чем снимать Ленту и Малярную бумагу .
• Если вы довольны блеском и общим результатом, ремонт завершен.
• Если у вас есть дымка или небольшая пыль и грязь, которые вы хотели бы удалить, или хотите увеличить общий блеск, вы можете слегка увлажнить песок и загрунтовать область. Разрешить Очистить для просушки в течение ночи перед влажной шлифовкой и компаундированием.
• Для мокрого шлифования используйте наждачную бумагу Wetordry зернистостью 1500 или более мелкую наждачную бумагу и воду, чтобы слегка отшлифовать Clear .
• После того, как область высохнет, используйте Rubbing Compound , чтобы восстановить глянцевую поверхность.

Нанесите полировальную пасту , чтобы завершить ремонт.

См. также Полировка и детализация

*Покраска всей накладки бампера

• Если вас беспокоит точечное смешивание цветов, вы можете покрасить всю накладку бампера.
• Очистите всю крышку бампера с помощью Bumper Prep Paste , промойте чистой водой и тщательно высушите.
• Когда покрытие бампера полностью высохнет, Используйте ленту , Малярную бумагу и/или пластиковую пленку, чтобы замаскировать прилегающие области, чтобы избежать попадания избыточного распыления на соседние поверхности.
• Нанесите Праймер и Body Putty по мере необходимости, чтобы заполнить царапины, дать высохнуть, затем влажно отшлифовать вручную, используя наждачную бумагу 800 Wetordry , или высушить вручную, используя Производственную наждачную бумагу 600 , или отшлифовать на машине, используя DA Sander и a Диск наждачной бумаги зернистостью 600 .

• Распылите или протрите Средство для удаления воска и жира , чтобы очистить панель в последний раз, чтобы удалить всю грязь, масло и загрязнения перед распылением Базовый цвет и
• После высыхания используйте липкую салфетку , чтобы слегка вытереть пыль или грязь.
№
• Нанесите от 2 до 3 средних влажных слоев базового цвета на загрунтованную поверхность с помощью аэрозольного баллончика , пистолета-распылителя , распылителя Preval или инструмента Spra Tool (см. варианты оборудования для распыления).
• Нанесите от 1 до 2 дополнительных слоев базового цвета на остальную часть накладки бампера.
• Перед нанесением дайте базовому цвету Base Color высохнуть в течение 15–20 минут (при 70°F – дольше для более низких температур) Очистить .
№
• Нанесите от 3 до 4 слоев средней влажности Clear поверх Base Color .
• Между слоями дайте высохнуть в течение 2-3 минут.
• Дайте Clear полностью высохнуть, прежде чем снимать Tape и Masking Paper .

После высыхания Clear всю ремонтируемую область можно отполировать с помощью Rubbing Compound и Polishing Compound .

Варианты оборудования для распыления

См. также Полировка и детализация

Серьезные повреждения кожуха бампера включают отверстия и разрывы (см. рис. 1-3), которые можно устранить, не тратя сотни долларов на замену кожуха бампера. Для устранения отверстий и разрывов потребуется доступ к передней и задней части пластиковой крышки бампера. Чтобы получить доступ к задней части кожуха бампера, вам придется снять кожух бампера с автомобиля.

Иллюстрация 1-3

Шаг 1. Выберите свой цвет (щелкните ссылку выбора цвета OEM ниже)

Выбор цвета OEM

Шаг 2. Снимите пластиковую крышку бампера накладка бампера на автомобиль (для задних бамперов они обычно находятся за колесными арками, под задними фонарями и под защелкой багажника)

Чтобы добраться до винтов позади колесных арок сзади, снимите внутреннюю пластиковую колесную арку с помощью Инструмент для снятия клипс, отвертка для удаления винтов, а также трещотка и головка для снятия любых болтов, крепящих кожух бампера к автомобилю.

Вы можете узнать в местном автосалоне, есть ли у них заводское руководство по обслуживанию, в котором показано, как снять кожух бампера для вашего конкретного автомобиля.

Информацию также можно найти на автомобильных интернет-форумах.

Снимите кожух бампера с автомобиля

Шаг 3 – Очистка и подготовка кожуха бампера

• Очистите переднюю и заднюю часть накладки бампера с помощью пасты для подготовки бамперов , серой накладки и чистой воды.
• Паста для подготовки бамперов создаст адгезию и удалит любые разделительные смазки, воск, жир и масло.
• Промойте чистой водой и тщательно высушите.
• После полного высыхания распылите или протрите средством для удаления воска и жира , чтобы удалить остатки масла и загрязнения перед шлифованием ( 9Средство для удаления воска и жира 0015 сводит к минимуму взаимодействие загрязняющих веществ с грунтовкой, краской и прозрачным лаком с образованием «рыбий глаз»).

Шаг 4. Отшлифуйте и зачистите разрыв спереди

• Удалите все неровные края вокруг разрыва или отверстия спереди, зашлифовав вокруг края вручную наждачной бумагой с зернистостью 80 и шлифовальной губкой или шлифовальный блок , или на станке с шлифовальной машиной DA и наждачным диском 80 зернистостью .
• Создайте V-образную форму вокруг разрыва или отверстия, используя дрель (или пневматическую шлифовальную машину ) с абразивным диском зернистостью 36 (при низких оборотах в минуту) или сверлом и насадкой для вращающихся борфрез .

Этап 5 – Нанесите армирующую ленту на заднюю часть бампера

• Отшлифуйте область вокруг разрыва или отверстия на задней стороне крышки бампера с помощью дрели (или пневматической шлифовальной машины)0016 ) с абразивным диском зернистостью 36 (при низких оборотах).
• Используйте армирующую ленту для ремонта пластика , чтобы наклеить разрыв или отверстие на задней стороне кожуха бампера, выступая примерно на 2 дюйма за область разрыва или отверстия.
• Используйте 2-дюймовый или 4-дюймовый расширитель , чтобы плотно прижать пластиковую ремонтную армирующую ленту на место и устранить любые воздушные карманы в ленте.
• Используйте гибкий наполнитель для пластика , чтобы распределить поверх Армирующая лента для ремонта пластика . Гибкий наполнитель для пластика представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, разработанную специально для пластмасс. Смешайте часть A и часть B, чтобы получился однородный материал, который можно разбрасывать с помощью 2-дюймового или 4-дюймового разбрасывателя .

Этап 6 – Нанесение гибкого наполнителя на переднюю часть

• Отшлифуйте вокруг прорехи или отверстия на передней стороне накладки бампера, а также любой материал, который мог продавливаться сзади вручную с помощью Производственная наждачная бумага зернистостью 80 и шлифовальная подушка или шлифовальный блок или на станке с шлифовальной машиной DA и диском для наждачной бумаги 80 зернистостью .
• Нанесите гибкий наполнитель для Пластик поверх разрыва или отверстия на передней стороне кожуха бампера. Гибкий наполнитель для Пластик представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, предназначенную для пластмасс. Смешайте часть A и часть B вместе, чтобы получился однородный материал, который вы можете распределить с помощью 2-дюймовый или 4-дюймовый разбрасыватель .

Дайте гибкому наполнителю для пластика полностью затвердеть в течение одного часа при 70°F и дольше, если температура ниже 70°F. Эластичный наполнитель для Пластик полностью затвердел, отшлифуйте переднюю часть крышки бампера вручную наждачной бумагой 80 зернистостью и шлифовальной губкой или 9.0015 Шлифовальный блок или на машине с шлифовальной машиной DA и наждачным диском зернистостью 80 , чтобы соответствовать контуру накладки бампера.

Перейдите на наждачную бумагу с более мелкой зернистостью и отшлифуйте вручную, используя наждачную бумагу 180 зернистости и шлифовальную пластину или шлифовальный блок , или машинным способом, используя шлифовальный станок DA и диск наждачной бумаги 180 для удаления крупных царапин 80 зернистостью. .

Этап 8 – Используйте замазку для заполнения царапин и проколов

• Осмотрите кожух бампера после шлифования ремонтируемого участка.
• Если вы обнаружите какие-либо дополнительные небольшие отверстия или царапины, заполните их Body Putty .
• Нанесите Замазку для кузова на небольшие отверстия или царапины с помощью шпателя 2 или 4 дюйма .
• Дайте маслу Body Putty высохнуть примерно 15–20 минут при 70°
• После того, как Body Putty высохнет, отшлифуйте вручную влажной наждачной бумагой 400 Wetordry Sandpaper или ручная сухая шлифовка с использованием производственной наждачной бумаги зернистостью , или машинная шлифовка с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги зернистостью 320 .

Шаг 9 – Замаскируйте область, нанесите грунтовку и отшлифуйте

• Замаскируйте любые области, на которые вы не хотите наносить избыточное количество краски, с помощью ленты и Листовой пластиковой маскировочной бумаги
• 16 и/или 15 .
• Распылите или протрите кожух бампера средством Воск и Средство для удаления жира для удаления грязи, жира, масла и других загрязнений.
• Когда поверхность полностью высохнет, с помощью аэрозольного баллончика , пистолета-распылителя , распылителя Preval или инструмента Spra Tool (см. отшлифованная поверхность с выдержкой между слоями от 2 до 3 минут (оптимальная температура распыления должна быть от 65°F до 85°F).
• Пусть Primer сохнет от 20 до 30 минут перед шлифовкой (дольше, если температура ниже 65°F).
• После высыхания грунтовки Primer отшлифуйте поверхность влажной шлифовкой вручную наждачной бумагой 400 Wetordry или сухой шлифовкой вручную наждачной бумагой 320 Production, или машинной шлифовкой с помощью шлифовальной машины DA Sander и диска для наждачной бумаги 320 .
• Если вы заметили, что царапины или дефекты все еще присутствуют, повторите нанесение Primer и процесс шлифования.

Опционы оборудования для опрыскивания

Шаг 10 — Применить базовый цвет

• Однажды Грушн имеет высушенную, окончательный грунтовка или гладкий шлифование с мокровым шлифованием 800 Grit Wetordry 666666666666666666666666 6 -й рука с гладкой рукой или шлифованием с мокрой. 800 Grit Wetordry 66666666666666666666666666666666666666666666666. вручную с использованием производственной наждачной бумаги 600 зернистости или машинной шлифовки с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги 600 зернистостью .
• Окончательная обработка всего бампера с помощью Наждачная бумага Wetordry зернистостью 800 вручную или ручная сухая шлифовка с использованием производственной наждачной бумаги зернистостью 600 , или машинная шлифовка с использованием шлифовального станка DA и диска для наждачной бумаги зернистостью 600 .
• Замаскируйте любые области, на которые вы не хотите наносить избыточное количество краски, с помощью ленты и маскировочной бумаги и/или пластиковой пленки .
• Распылите или протрите Средство для удаления воска и жира , чтобы очистить панель в последний раз, чтобы удалить всю грязь, масло и загрязнения перед распылением Базовый цвет и Прозрачный .
• После высыхания используйте липкую салфетку, чтобы слегка вытереть пыль или грязь.
№
• Нанесите от 2 до 3 средних влажных слоев базового цвета на загрунтованную область и всю накладку бампера с помощью аэрозольного баллончика, краскопульта, распылителя Preval или инструмента Spra Tool (см. варианты оборудования для распыления).
• Дайте базовому цвету высохнуть в течение 3-5 минут между слоями.
• Убедитесь, что ваш базовый цвет Base Color имеет однородную поверхность (не выглядит пятнистой) перед нанесением Очистить .

Полезный совет: Распылите средство вверх-вниз, а затем вперед-назад, чтобы удалить пятна. Использование хорошего оборудования для распыления очень помогает.

Опционы оборудования для распыления

Шаг 11 — Применить прозрачную

• Разрешить Основной цвет (@ 70 ° F — дольше для более холодных температур) перед тем, как применять (@ 70 ° F — дольше для более холодных температур). .
• Нанесите от 3 до 4 средних мокрых слоев из 9 слоев.0015 Прозрачный поверх Базовый цвет .
• Между слоями дайте высохнуть в течение 2-3 минут.
• Дайте Clear высохнуть перед удалением ленты и маскировочной бумаги .
• Если вы довольны блеском и общим результатом, ремонт завершен.
• Если у вас есть дымка или небольшая пыль и грязь, которые вы хотели бы удалить, или хотите увеличить общий блеск, вы можете слегка увлажнить песок и загрунтовать область. Разрешить Очистить для просушки в течение ночи перед влажной шлифовкой и компаундированием.
• Для мокрого шлифования используйте наждачную бумагу Wetordry зернистостью 1500 или более мелкую наждачную бумагу и воду, чтобы слегка отшлифовать Clear .
• После того, как область высохнет, используйте Rubbing Compound , чтобы восстановить глянцевую поверхность.
• Затем нанесите полировальную пасту , чтобы завершить ремонт.

См. также Полировка и детализация

Загрузить Ремонт пластикового бампера PDF

Пожалуйста, имейте в виду

Рекомендации и этапы процесса, перечисленные в приведенных ниже проектах, являются общими рекомендациями для самостоятельного выполнения, разработанными для успешного выполнения проекта. Из-за множества переменных, связанных с каждым проектом и этапами процесса, Touch Up Zone не может гарантировать результаты и не несет ответственности за неправильное применение или использование продукта.

Перед началом работы

• Всегда надевайте надлежащие средства защиты: Защитные очки, респиратор, противоаэрозольная маска, латексные или нитриловые перчатки и Защита органов слуха (если вы используете электроинструменты с высоким уровнем шума).
• При распылении покрытий или шлифовании используйте хорошо проветриваемое помещение.
• Убедитесь, что температура достаточно высокая, чтобы покрытия и материалы могли правильно высохнуть.
• Работайте в хорошо освещенном месте, где хорошо видно, что вы делаете.
• Всегда следуйте инструкциям на этикетках продуктов.

Инструменты, оборудование, краски и материалы

Инструменты, оборудование, краски и материалы, рекомендуемые для каждого проекта, перечислены в процедуре ремонта и выделены красным цветом . Вы можете приобрести Инструменты, Оборудование, Краски и Материалы для этих продуктов, нажав на кнопку ниже. Чтобы ознакомиться с определениями продуктов и общими техническими советами, щелкните здесь.

Зона подкрашивания Каталог продукции

Ремонт пластикового бампера — AutoColor

Поскольку автопроизводители стремятся сделать автомобили легче и экономичнее, тяжелые хромированные металлические бамперы были заменены легкими пластиковыми. Формованные пластики, идеально подходящие для добавления цветов и аэродинамических форм, поставили перед автомастерскими совершенно новую задачу — ремонт пластиковых бамперов. На дорогах Мэдисона и его окрестностей в 2020 году трудно найти автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник без пластикового бампера. Когда пластиковые детали потерты, помяты или треснуты, это заметно. Ремонт пластиковых деталей — это навык, которого нет у большинства водителей, но который им, вероятно, понадобится в течение всего срока службы их автомобиля.

Использование пластиковых деталей в новых моделях не ограничивается снижением веса. Он предотвращает ржавчину и коррозию, от которых раньше страдало каждое транспортное средство, особенно в таких штатах, как Висконсин, где зимняя погода означает воздействие большого количества химикатов для плавления льда. Поскольку металлические детали защищают основной металл, покраска и прозрачное покрытие представляют собой серьезную проблему. При работе с пластиком главной задачей является сопоставление новой краски со старой. Покрасочная мастерская AutoColor специализируется на восстановлении лакокрасочных покрытий и отлично справляется с устранением вмятин без покраски.

Варианты ремонта пластикового бампера 

Когда пластиковый «бампер» на самом деле не бампер? Большинство из нас считают бамперами то, что находится спереди и сзади наших автомобилей, тогда как пластик на самом деле является покрытием. Это то, что находится за пластиком, который поглощает удары от столкновений и защищает жизненно важные внутренние детали. Итак, когда вы говорите о ремонте пластикового бампера, вы чаще всего имеете дело с видимой, декоративной деталью. Тем не менее, поддержание его в чистоте, гладкости и привлекательности является разумным вложением.

«У меня был поврежден бампер с огромными царапинами — перекрасили, работа безупречна. У меня была дверная вмятина, требующая небольшого ремонта вмятины и подкрашивания, и работа была превосходной. Наконец, мне сделали полную детализацию и удалили тонну дорожной смолы, сока и грязи — лакокрасочное покрытие великолепно — мне казалось, что я сажусь в новую машину, когда беру ее. Работа, проделанная AutoColor над моей машиной, заставляет меня думать, что я никогда больше не буду пользоваться услугами традиционной автомастерской. Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую AutoColor всем, кто заботится о своем автомобиле и о том, как он выглядит».

J Larson – Google Review

Когда ваш бампер поцарапается, поцарапается или поцарапается, у вас есть несколько способов справиться с дефектом:

1. Живите с этим – всякое бывает, верно? Стоит ли тратить время, усилия и затраты на устранение незначительной царапины?
2. Почини сам – есть доступные наборы, но если вы не обладаете достаточными знаниями, результаты, скорее всего, будут выглядеть так, как будто вы сделали это сами.
3. Воспользуйтесь мастерством профессионалов — принесите свой автомобиль, фургон, грузовик или внедорожник в AutoColor, альтернативную автомастерскую в районе Мэдисона.

Вы вложили средства в свой автомобиль, и правильность ремонта и его защита имеет смысл, не так ли?

Ремонт бамперов — экономичное техническое обслуживание

Ремонт автомобильных бамперов — это не только подкрашивание краски. Профессиональный техник видит то, чего не видите вы, потому что техник знает, что находится под поверхностью и за покрытием. Автопроизводители используют различные виды пластика. Некоторые легче ремонтировать, чем другие. Потому что некоторые лучше сопротивляются повреждениям и требуют больше усилий, когда воздействие выходит за рамки царапин на краске.

Техники осматривают область бампера вашего автомобиля, чтобы оценить степень повреждения. Они будут специально отмечать любые трещины в пластике. Вмятины можно удалить, царапины и потертости можно отшлифовать и замаскировать. Трещины — другое дело. Трещины нарушают структурную целостность детали. Они ослабляют его, что снижает его способность защищать автомобиль в будущем. Трещины обычно приводят к замене крышки бампера, а не косметическому «исправлению».

Технические специалисты AutoColor обучены и оснащены для ремонта наиболее распространенных вмятин, царапин и царапин на бампере. Или, при необходимости, установить новый бампер. Наш эксклюзивный процесс фокусируется только на поврежденных участках, чтобы уменьшить потребность в замене бамперов.

Воспользоваться передовыми навыками и избежать затрат на совершенно новый бампер имеет смысл, верно?

Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения. Это часто меньше, чем ваша страховая франшиза, поэтому нет необходимости подавать иск.

Стоимость ремонта пластикового бампера AutoColor колеблется от менее 100 до 500 долларов в зависимости от марки, модели и степени повреждения.  

Ремонт поврежденных пластиковых бамперов включает шлифовку, шлифование, лепку и покраску. Это не так просто, как кажется, если вы хотите, чтобы результат идеально сочетался с остальной частью покраски. Но это стоит затрат и усилий, чтобы ваш автомобиль выглядел опрятно. AutoColor работает с любой маркой и моделью, поэтому не беспокойтесь о том, чтобы оставить свое ценное имущество на нашем попечении. AutoColor гарантирует качество изготовления до тех пор, пока вы владеете автомобилем ( действуют некоторые ограничения).  

Специалисты AutoColor по ремонту и покраске используют новейшие инструменты и технологии в двух лучше всего оборудованных специализированных автомастерских в районе Мэдисона. Позвоните или зайдите в наш магазин в Миддлтоне на Парментер-роуд или в Ист-Сайде Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай.

• Ист-Сайд Мэдисона на Стоутон-роуд возле Бакай-роуд
• На Парментер-роуд в Миддлтоне, обслуживающем Вест-Сайд Мэдисона

Вы вложили значительные средства в приобретение специального автомобиля, внедорожника или грузовика. И вы делаете все возможное, чтобы он работал эффективно. Привлечение лучших технических специалистов в этом районе для поддержания его хорошего вида также является разумным вложением. Мы к вашим услугам, когда вам нужно позаботиться о вмятинах, вмятинах или царапинах.

«Отличный магазин. Быстрое обслуживание, они предложили варианты, которые позволили мне решить проблему без больших затрат!»

A Albrecht – Google Review

Когда речь идет о современном ремонте бамперов, не стоит недооценивать преимущества нашей технологии ремонта вмятин без покраски. Позвоните нам, и мы вернем вашему автомобилю форму в кратчайшие сроки, не нарушая бюджета!

Когда дело доходит до ремонта пластиковых бамперов, мы являемся специалистами в Мэдисон, Висконсин и Мидлтон, Висконсин, обслуживая Мэдисон, Миддлтон, Воунаки, Фитчбург, Орегон, Верону, Макфарланд, Стоутон, Коттедж-Гроув, Сан-Прейри, Дефорест и весь округ Дейн. .

Ремонт крышки бампера с помощью ADAS: Ford/Lincoln

Ремонт крышки бампера с помощью ADAS: Ford/Lincoln — ОБНОВЛЕНИЕ

Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.

---

Простой ремонт бампера на современном автомобиле может оказаться не таким простым, как кажется. В новых технологиях, таких как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и другие передовые системы помощи водителю (ADAS), используются датчики, расположенные за крышками бампера. Способность этих датчиков четко видеть обычно требует особой осторожности при рассмотрении вопроса о ремонте бампера. Многие OEM-производители имеют разные уровни предупреждений, когда речь идет о ремонте чехлов бампера с помощью ADAS. Итак, что Форд/Линкольн говорят по этому поводу?

В руководствах по ремонту Ford/Lincoln указано: «Не должно быть никаких наклеек на бампер или наполнителей кузова, используемых на крышке заднего бампера в непосредственной близости от SODL или SODR».

Ford/Lincoln дополнительные сведения о ремонтопригодности крышки бампера см. в:

• Ford, ремонт облицовки бампера с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), заявление о положении
• Lincoln Ремонт облицовки бампера с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS) Заявление о положении

В этих документах указано, что перекрашивание является единственным вариантом ремонта накладок бампера для автомобилей, оснащенных системой ADAS.

Чтобы быть более конкретным, ЗАПРЕЩЕНО :

• Использование любых наполнителей или армирующих лент для ремонта повреждений основания
• Использование горячих скоб или пластиковой сварки для ремонта трещин или повреждений
• Ремонт любых приваренных ультразвуком стопорных колец или выступов датчика

Общая толщина финишного покрытия не может превышать 12 мил, и в документах указано, что для измерения верхнего покрытия требуется ультразвуковой толщиномер краски.

В документах также отмечается, что использование оберток, наклеек на бампер и дополнительных принадлежностей в области лицевой панели (крышка бампера) может создать «проблемы в работе системы».

Для получения дополнительной информации о Ford/Lincoln посетите следующие страницы:
OEM-информация Ford
OEM-информация Lincoln

Дополнительные новости о ремонте после столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Горячая точка ADAS, статьи о калибровке и сканировании
Ремонт крышки бампера Доступ к веб-сайту с информацией о столкновениях ADAS
: Ford/Lincoln
Заявление о ремонтопригодности крышки бампера Ford/Lincoln
Поиск информации ADAS: Ford/Lincoln

---

Связанные курсы I-CAR

• Самый популярный
• Самые последние
• Архив

---

Десять наиболее часто задаваемых вопросов по автомобилям

Hyundai	Есть ли у Hyundai процедура разделения?
Kia	Есть ли в Kia процедура разделения на секции?
Chevrolet	Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры?
BMW	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW?
Honda	Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности?
Hyundai	Доступны ли процедуры замены деталей Hyundai?
Mercedes-Benz	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz?
Honda	Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих?
Subaru	Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.
Nissan	Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности?

Первая десятка конкретных вопросов I-CAR

	Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели в сборе, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части?
	Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба?
	Можно ли использовать Общие рекомендации по секционированию I-CAR?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок?
	Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали?
	Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера?
	Что I-CAR говорит о допусках на ремонт?
	Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов?

• О РТС
• Свяжитесь с нами
• Связанные отраслевые ссылки
• Подписаться на РТС
• Новостная рассылка

• Помощь/Часто задаваемые вопросы
• Политика отмены
• Политика в отношении рекламы и файлов cookie
• Обновленная Политика конфиденциальности
• Обновленные положения и условия

твитов от @Ask_ICAR

Ремонт бампера (металл, пластик) | Лучший ремонт автомобильных бамперов в Бруклине, Нью-Йорк

Ремонт бамперов (металл, пластик) | Лучший ремонт автомобильных бамперов в Бруклине, Нью-Йорк

Небольшая вмятина на переднем или заднем бампере может не иметь для вас большого значения. Но вы можете поспорить, что это большое дело, когда вы собираетесь продавать машину. И вы можете даже не осознавать, что другой, невидимый ущерб произошел, когда вы получили вмятину. Вместо того, чтобы рисковать своей безопасностью и перепродажной стоимостью вашего автомобиля, позвоните специалистам eAutoCollision.com. Они обслуживают Манхэттен, Бронкс, Квинс, Статен-Айленд и Бруклин с 19 лет.99. Это эксперты по кузовам, которым можно доверить выполнение именно той работы, которая вам нужна, по разумной цене. Звоните сегодня. Когда дело доходит до ремонта вмятины на бампере в тот же день, Brooklyn eAutoCollision обладает обширным опытом и доверием клиентов. Являясь одним из ведущих центров качественного ремонта бамперов в Нью-Йорке, мы предлагаем удаление вмятин самого высокого качества, в большинстве случаев без покраски.

Действительно ли повреждение бампера имеет большое значение?

Необработанное повреждение бампера приводит к ряду проблем, которые вы, возможно, не рассматривали, например:

• Снижение стоимости при перепродаже
• Невидимые повреждения других частей автомобиля
• Вопросы о том, насколько хорошо вы ухаживаете за двигателем
• Неприглядный внешний вид всего автомобиля

Мелкие аварии и изгибы крыльев могут быть настоящим обломом, но на самом деле они не влияют на вашу способность управлять автомобилем. Многие из этих небольших аварий происходят недалеко от дома. Возможно, вы только что поцарапали боковую стену гаража или что-то поцарапали, не обращая внимания.

При подобных мелких авариях вы можете не тратить деньги на ремонт, но, в конце концов, вам необходимо проверить свой автомобиль. Когда вы отправляете свой автомобиль на eAutoCollision.com, заслуживающие доверия механики расскажут вам, что нужно сделать и почему. Тогда они отремонтируют ваш бампер по разумной цене.

Почему бамперы нуждаются в ремонте?

Ремонт треснувшего бампера или ремонт вмятины на бампере необходим не только для улучшения внешнего вида автомобиля. Следует помнить о двух проблемах: независимо от того, насколько незначительным было столкновение, треснувший или поврежденный бампер может скрыть другие повреждения вашего автомобиля, такие как:

• Колеса не соосны
• Поврежденные шины и диски
• Затронутые тормоза
• Витая рама
• Несоосность подвески

Другая проблема с поврежденным бампером заключается в том, что он не защищает от повреждений в случае аварии. Треснувший или помятый бампер означает, что вы ездите с меньшей защитой, чем раньше. Ремонт треснутого бампера в eAutoCollision гарантирует максимальную безопасность на дороге.

Как выполняется ремонт автомобильного бампера?

Есть разные способы ремонта бамперов. К сожалению, некоторые мастерские по ремонту бамперов, как правило, переоценивают работу, которую необходимо выполнить, и берут с вас больше, чем необходимо. Вам не нужно беспокоиться об этом в eAutoCollision, одной из лучших мастерских по ремонту бамперов в городе. Они проверят на:

• Ремонт треснутого бампера
• Ремонт поцарапанного бампера
• Ремонт пластикового бампера
• Ремонт кожуха бампера
• Полная замена бампера

После того, как ваш автомобиль будет проверен на наличие сопутствующих повреждений, техники могут закрасить любые царапины, полагаясь на экспертный процесс подбора цвета. Небольшие вмятины можно удалить при помощи беспокрасочного ремонта вмятин. Более обширное повреждение может означать, что вам потребуется полная замена. Технические специалисты eAutoCollision сертифицированы OEM-производителями и могут использовать процедуры и детали, которые используют оригинальные производители.

Как насчет дополнительного ремонта?

Проверяя состояние своего автомобиля при ремонте треснувшего бампера, вы можете узнать, что требуется замена дополнительной обшивки или что у вас есть какие-либо другие повреждения автомобиля. Это может быть положительным моментом, поскольку скрытые проблемы иногда возвращаются, вызывая серьезные проблемы.

Жители Нью-Йорка доверяют техническим специалистам eAutoCollision уже более 20 лет, чтобы они сделали все, что нужно — и только то, что нужно — чтобы безопасно вернуть ваш автомобиль на дорогу с неизменно высоким качеством, например:

• Ремонт кузова автомобиля
• Зарубежный и отечественный ремонт
• Знания и обучение ремонту электромобилей и гибридов
• Покраска автомобилей в покрасочной камере высокоскоростного производства

Что делать со страховкой?

Ремонт треснувшего бампера часто покрывается вашей страховкой на случай ДТП, особенно когда повреждение произошло в результате аварии. Команда eAutoCollision помогает вам иметь дело со страховыми компаниями с дополнительными услугами, которые включают в себя:

• Управление претензиями
• Послеремонтный осмотр
• Требования о снижении стоимости

Не позволяйте заботам о стоимости, времени или страховых агентах помешать вам заботиться о ваших личных или транспортных средствах. Свяжитесь с eAutoCollision, чтобы назначить встречу, чтобы получить оценку ремонта заднего или переднего бампера. Попросите провести быструю оценку, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не имеет скрытых повреждений.

Есть вопрос? Свяжитесь с нами АДРЕС 8027-8029Фостер-авеню
Бруклин NY 11236 ТЕЛЕФОН © 2022 eAutoCollision. com. Все права защищены. Доступность | Этический кодекс | Политика конфиденциальности | Условия обслуживания | Карта сайта Пожалуйста, убедитесь, что Javascript включен для обеспечения доступности веб-сайта

Как доехать до Ремонт пластиковых бамперов в Санкт-Петербурге на автобусе?

Используя наш сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie в соответствии с нашей политикой использования файлов cookie.

Перейти к основному содержанию

Старт

Конец

Поиск

Проложить маршрут сейчас

См. Express Plastic Bumper Repair, TX, на карте

Как добраться до экспресс-ремонта пластиковых бамперов (Сан-Антонио) на общественном транспорте

Эти транспортные маршруты проходят редом с Экспресс-Ремонт Пластиковых Бамперов

Как доехать до Экспресс Ремонт Пластиковых Бамперов на автобусе?

Нажмите на маршрут автобуса, чтобы увидеть пошаговые инструкции с картами, временем прибытия и обновленными расписаниями.

• Из банкомата USAA | Рим, Сан-Антонио

  43 мин

• Из Фальяс Паредес, Сан-Антонио

  54 мин

• Из 1604 @ Хюбнер, Сан-Антонио

  43 мин

• От супермаркета Walmart, Сан-Антонио

  38 мин.

• От Бланко и Уэст-авеню, Сан-Антонио

  40 мин

• От шоссе I-10 и западного проспекта, Сан-Антонио

  66 мин

• Из транзитного центра Ингрэм, Сан-Антонио

  35 мин.

• Из Линкольн Кортс, Сан-Антонио

  65 мин

• Из GCAK, Сан-Антонио

  61 мин

• Из Салада, Сан-Антонио

  54 мин

Автобусные станции возле экспресс-ремонта пластиковых бамперов в Сан-Антонио

Автобусные маршруты до экспресс-ремонта пластиковых бамперов в Сан-Антонио

Название линии	Направление
603	Кремний Оппоз. Суперцентр Уол-Март	ПОСМОТРЕТЬ
501	Посс и Бандера	ПОСМОТРЕТЬ
534	Транзитный центр Инграм	ПОСМОТРЕТЬ

Вопросы и ответы

• Какие остановки находятся рядом с Экспресс-Ремонт Пластиковых Бамперов?

  Ближайшие остановки к Экспресс Ремонт Пластиковых Бамперов :

  • Коричный ручей и Ent. До Риверстоуна 96 метров, 2 минуты пешком.
  • Фредериксбург Роуд. & Bluemel (600′ South) находится в 144 ярдах, 3 минуты пешком.
  • Wurzbach & Fredericksburg Rd. находится в 677 метрах, 10 минут пешком.
  Подробнее

• Какие маршруты автобуса останавливаются около адреса: Экспресс-Ремонт Пластиковых Бамперов

  Эти маршруты автобуса останавливаются около адреса: Экспресс ремонт пластиковых бамперов: 501, 534.

  Подробнее

• Как далеко находится автобусная остановка от экспресс-ремонта пластиковых бамперов в Сан-Антонио?

  Ближайшая автобусная остановка для экспресс-ремонта пластиковых бамперов в Сан-Антонио находится в 2 минутах ходьбы.

  Подробнее

• Какая ближайшая автобусная остановка к месту экспресс-ремонта пластиковых бамперов в Сан-Антонио?

  Коричный ручей и Ent. Остановка To Riverstone — ближайшая к экспресс-ремонту пластиковых бамперов в Сан-Антонио.

  Подробнее

• Во сколько в Сан-Антонио отправляется первый автобус для экспресс-ремонта пластиковых бамперов?

  501 — первый автобус, который отправляется в экспресс-ремонт пластиковых бамперов в Сан-Антонио. Он останавливается поблизости в 5:29.ЯВЛЯЮСЬ.

  Подробнее

• Во сколько в Сан-Антонио отправляется последний автобус для экспресс-ремонта пластиковых бамперов?

  501 — последний автобус, который отправляется в экспресс-ремонт пластиковых бамперов в Сан-Антонио. Он останавливается поблизости в 10:39.ВЕЧЕРА.

  Подробнее

Последнее обновление: 17 августа 2022 г.

Изменить язык

• Английский
• Español (Латинская Америка)

Доехать до Экспресс Ремонт пластиковых бамперов проще с приложением!

Ремонт бампера – сколько времени это займет

Ремонт бампера

После аварии, когда дело доходит до ремонта автомобиля в гараже, в голове остается самый часто задаваемый вопрос: «сколько времени займет ремонт? ” . Этот вопрос может показаться довольно простым для всех, но правда в том, что даже небольшой ремонт может иметь множество переменных, которые необходимо учитывать. Все эти ремонтные работы в совокупности сильно влияют на время завершения ремонта.

Именно по этим причинам большинство магазинов не ответят на этот вопрос. Мы понимаем, что вы хотите, чтобы ваш автомобиль был как можно скорее, но есть ряд процедур, которые необходимо соблюдать.

Как долго длится обычный ремонт бампера?

Как уже упоминалось, существует набор процессов, которые будет соблюдать любая мастерская, чтобы дать вам ориентировочные сроки ремонта вашего автомобиля для каждого ремонта.

Во-первых, магазин должен будет узнать, какие детали ему нужны, от страховой компании, оплачивающей счет. Также иногда может случиться так, что тип бампера, необходимый для конкретной модели автомобиля, может отсутствовать в наличии в дилерском центре. Условно ремонт бампера занимает не более 3-х дней, а иногда, если ремонт небольшой, то и этот срок может сократиться до суток.

Чтобы узнать, сколько времени занимает устранение последствий аварии, прочитайте эту статью.

Ремонт и замена бампера – полный процесс

Процесс включает снятие кожуха бампера с автомобиля. После того, как мы отсоединяем бампер, любые дефекты удаляются или шлифуются для получения более гладкой поверхности.

После устранения всех недостатков мастера приступают к покраске. Только после полного высыхания краски с ней становится окончательно безопасно обращаться, после чего номер снова устанавливается на автомобиль. Полное высыхание картины занимает от 6 до 8 часов. И поэтому процесс покраски и отверждения, вероятно, занимает больше всего времени.

По завершении этого процесса автомобиль тщательно очищается и отправляется обратно!

Вам может быть интересно, почему ваш автомобиль должен быть в сервисе целых три дня? На это уходит целых три дня, потому что, если бампер поврежден настолько, что требует замены, нам придется заказывать новый. Доставка нового бампера обычно занимает один день. И как только бампер получен, мы начинаем с того же процесса, что и выше.

Сколько стоит стандартный ремонт бампера?

Стоимость ремонта бампера зависит от степени повреждения в результате аварии. В среднем за нормальный ущерб требуется от 500 до 600 долларов. Замена бампера может обойтись вам более чем в 1000 долларов. Это может варьироваться, так как каждая модель отличается от другой.

Если вы хотите узнать больше о стоимости ремонта бампера вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой статьей.

Три основных фактора, влияющих на скорость ремонта вашего бампера

Выбранная вами автомастерская

Ну это же очевидно, один из основных факторов скорости ремонта бампера все же связан с работой. Насколько загружена ремонтная мастерская, которую вы выбрали? Есть ли у механиков сертификат ASE? Помня об этих вопросах, всегда желательно провести небольшое исследование и только затем выбрать конкретную ремонтную мастерскую.

Степень повреждения

Очень хорошо известно, что чем больше проблема, тем больше времени потребуется для ее устранения. Если вы знаете, что повреждение серьезное, его устранение может занять несколько дней. И если вы не можете обойтись без машины, обратитесь в автомастерскую, могут ли они помочь. Большинство магазинов предоставляют свои автомобили бесплатно, если они вам нужны.

Тип автомобиля

Даже тип автомобиля определяет скорость авторемонта. Если запасные части вашего автомобиля недоступны, это может увеличить время ремонта. Авторемонтные мастерские всегда держат на складе много быстроизнашивающихся деталей и заказывают другие у проверенного поставщика. Но если вы водите экзотическую, редко встречающуюся импортную машину, договориться о запчастях может быть не так просто. Вы наверняка будете страдать от задержек.

Люди также спрашивают:

Можно ли ездить с поврежденным бампером?

Вы можете ездить с поврежденным бампером, но это совсем не рекомендуется. Бамперы необходимы для вашей безопасности, и когда-нибудь они могут спасти вам жизнь. По этой причине рекомендуется ремонтировать бамперы, как только вы заметите какие-либо повреждения.

Законно ли вождение автомобиля без накладки на бампер?

Вождение без бамперов является незаконным действием. Согласно рекомендациям NSW Roads & Maritime Services, передний и задний бамперы, расположенные на нужной высоте, являются частью минимальных конструктивных особенностей. Они помогают защитить ваше путешествие в автомобиле в случае столкновения.

Дешевле ли отремонтировать или заменить поврежденный бампер?

Ремонт обойдется дешевле только в том случае, если нанесенный ущерб незначителен. Если бампер имеет более значительную вмятину, то ее исправление будет трудоемким или даже невозможным. Таким образом, восстановление более значительной вмятины было бы менее экономичным выбором, чем замена бампера.

Также важно помнить, что большие вмятины не сохранят первоначальную прочность и целостность вашего бампера.

No related posts.