Ремонт глушителя своими руками в гаражных условиях
В случае появления довольно громких звуков не характерные для работающего автомобиля, скорее всего, пришло время обратить пристальное внимание к глушителю машины. И не думайте, что ремонт глушителя своими руками не возможен. В наше время возможно всё.
Сегодня автомобильный глушитель изготавливается из обыкновенного черного металла, он постоянно подвергается разрушительному химическому воздействию агрессивных отработанных газов с добавлением высокой температурой, снаружи оказывается также сильное воздействие холодного воздуха и влаги. Большая возможность, повреждения глушителей от полученных ударов о различные дорожные элементы.
Как заварить глушитель своими силами?
Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля.
От таких повреждений никто не застрахован.
Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.
Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять. В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы.
В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.
Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях
Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий.
Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.
Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.
После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.
Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.
На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.
Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.
Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.
В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.
По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.
После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.
Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.
Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.
Всем Удачи и как можно меньше поломок!
Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?
Поделитесь информацией с друзьями:
Видео ремонт глушителя своими руками без сварки
Видео ремонт глушителя своими руками без сваркиСтатьи
org/» typeof=»BreadcrumbList»>
Главная
›
НовостиОпубликовано: 28.01.2016
Как приварить глушитель без сварочного аппарата?
Сегодня я с унылым лицом иду в гараж ремонтировать свой глушитель для своего автомобиля. Дома посмотрел очень много видео на эту тематику, но это еще не самое страшное, надо ешще будет купить регулируемый блок питания. Но после того как я отремонтировал глушитель решил заказать блок питания для своего подъезда, кстати, вот тут http://www.zvezda-el.ru/shop/vyprjamiteli/invertorniy-vyprjamitel-rbp/ . Заказал очень быстро, теперь жду посылку.
Ремонт выхлопной системы TLC 100, Repair exhaust system TLC 100.
Кузовной ремонт без сварки
Урок из 2 частей: Часть 2
Усиление распорки без сварки Газель. Лечение трещин в раме Газель
Новости
- Как ухаживать за зубной эмалью?
- Противовирусные препараты и иммуномодуляторы
- Приставная лестница
- Неклеевой флизелин
- Система BIIT: виртуальный боксерский зал Джона Фернандеса
- Арочный навес из поликарбоната и профнастила
- Более высокое качество железобетонных сборных элементов благодаря FPC
- Ламинат с фаской
- Тушение газового хранилища
- Гидравлические распределители. характеристики
- Дюбель для теплоизоляции
- Ламинат.
Его виды и преимущества использования - Компания Геосистема Плюс
Его виды и преимущества использованияЗамена и/или ремонт центрального и заднего глушителя и выхлопной трубы – видео по запросу | Продукт
Магазин > Продукты
Устранение общих проблем с утечкой в задней части выхлопной системы, замена компонентов и заделка дыр. Методы «сделай сам»
Как узнать, есть ли в вашей выхлопной системе дыра или утечка? Каковы симптомы? Можно ли устранить утечку? Когда вам нужно будет приобрести либо новый центральный глушитель, либо задний глушитель, либо трубы, либо все три? Можно ли заменить глушители самостоятельно и какие есть хитрости?
Замена и/или ремонт центрального и заднего глушителя и выхлопной трубы — видео по запросу
12,99 $
Артикул:
ВМ-ППМ
Количество
Видео по запросу
Подробнее о продукте
Предпросмотр видео:
В этом видео Кент расскажет обо всем вышеперечисленном для механика-сделай сам.
Это то, что вы можете сделать дома, используя всего несколько недорогих инструментов и расходных материалов. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав это самостоятельно.
Это видео по запросу охватывает следующее:
- Симптомы утечек и что нужно слушать
- Обнаружение источника утечки или утечек
- Визуальный осмотр
- Почему вы должны устранить утечку выхлопных газов
- Определение возможности устранения утечки
- Делать ремонт в собственном подъезде
- Безопасное поднятие задней части автомобиля
- Какой новый инструмент понадобится для снятия старых деталей выхлопной системы
- Хитрости по отделению старых труб от глушителей
- Покупка новых деталей
- Какие детали вы не хотите пропустить при заказе
- Какой продукт использовать для герметизации небольших утечек на стыках труб
- Типы утечек, которые можно устранить.
- Пошаговые инструкции по заделке небольших отверстий в задних глушителях и трубах
- Надлежащее использование Miracle Paint
- Примеры капитального ремонта
- Как долго длится ремонт патчей
НЕ ПОКРЫВАЕТСЯ
: В этом видео не рассматриваются какие-либо аспекты сварки в новой системе глушителя.
Это также не распространяется на попытки ремонта или замены каталитического нейтрализатора(ов). Они становятся слишком горячими для успешного исправления, и есть другие проблемы, связанные с выбросами, которые необходимо решать при работе с плохой «кошкой».Общая продолжительность: 48:00
Как просмотреть это видео по запросу:
После того, как вы совершите покупку этого видео, вы сможете просматривать его сразу после входа в систему и на на странице личного кабинета (нажмите «Моя учетная запись»). Видео будут отображаться в разделе Мои видеоруководства. Видео НЕ МОЖЕТ быть загружено на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просмотреть его в любое время, в любом месте и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.
Важное примечание: В этом видеоруководстве может содержаться вся информация, необходимая для устранения неполадок и/или устранения конкретных проблем.
Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, применимо ли это видео к вашему году выпуска и модели и содержит ли она нужную вам информацию. Если нет, вернитесь к нашему «Поисковику решений» и введите номер вашего шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предлагаем ли мы решение.
Сопутствующие товары:
10 простых шагов для сварки выхлопной трубы
Если вы автолюбитель, вы знаете, что правильно работающая выхлопная система имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля. Вы также можете знать, что ремонт сломанной выхлопной трубы стоит дорого, поэтому сделать это самостоятельно — отличный способ сэкономить деньги. Но если вы никогда раньше не занимались сваркой, перспектива может быть немного пугающей.
К счастью, это не так сложно, как вы думаете, и в этой статье я покажу вам, как сваривать выхлопные трубы.
Инструменты, необходимые для сварки выхлопной трубы
- Сварочный аппарат
- Сварочная проволока
- Проволочная щетка
- Пара перчаток
- Сварочная маска/каска/очки
Пошаговое руководство: сварка выхлопной трубы
1.
Подготовка участкаПеред началом сварки необходимо подготовить участок. Вы должны убедиться, что участок чист и свободен от мусора. Вы не хотите, чтобы что-то мешало вашей сварке, поэтому важно убедиться, что область чистая.
Совет для профессионалов: если вы свариваете в ограниченном пространстве, вы можете открыть окно или дверь, чтобы проветрить помещение.
2 Решите, какой сварочный аппарат вы собираетесь использовать
Сварка MIG (металл в среде инертного газа) является наиболее распространенным типом сварки, а также самым простым в освоении. Если вы новичок, сварка MIG — отличное место для начала.
Сварка ВИГ (вольфрам в инертном газе) сложнее, чем сварка МИГ, но при этом получаются более чистые сварные швы. Если у вас есть опыт сварки, сварка TIG — отличный выбор для сварки выхлопных труб.
Сварка с флюсовой проволокой похожа на сварку MIG, но вместо сплошной проволоки используется порошковая проволока.
Сварка флюсовой сердцевиной является хорошим выбором для сварки выхлопных труб, потому что она менее вероятно приведет к дефектам сварки.
Сварка стержнем является наиболее универсальной, но одним из ее основных недостатков является то, что это самый сложный для изучения вид сварки. Еще одним недостатком является то, что он может образовывать шлак, который может стать серьезным дефектом сварных швов.
Этот вид сварки не лучший выбор для новичков, поэтому мы рекомендуем его только профессиональным сварщикам.
Вот видео на YouTube, в котором более подробно рассказывается о плюсах и минусах каждого типа сварки.
3. Выберите правильный провод
После того, как вы решили, какой сварочный аппарат вы собираетесь использовать, вам нужно выбрать правильный провод.
Тип проволоки, которую вы используете, будет зависеть от многих факторов, в том числе от типа используемого вами сварочного аппарата и от того, из какого металла (например, сплава или мягкого металла) изготовлена ваша выхлопная труба.
Если вы используете сварочный аппарат MIG, вам потребуется сплошная проволока. Самый распространенный вид сплошной проволоки – ЭР70С-6. Эта проволока покрыта медью и содержит большое количество кремния и марганца, что обеспечивает высокое качество сварных швов.
Если вы используете сварочный аппарат TIG, мы рекомендуем проволоку ER70S-2. Для сварщиков с флюсовой проволокой мы рекомендуем порошковую сварочную проволоку общего назначения, такую как E71T-11.
Если вы используете сварочный аппарат, вам понадобится металлический стержень. Одним из наиболее распространенных типов электродов является 6011, представляющий собой стержни общего назначения, обеспечивающие отличные сварные швы.
4. Настройте свой сварочный аппарат
Теперь, когда вы выбрали правильный сварочный аппарат и проволоку для работы, пришло время настроить свой сварочный аппарат.
Процесс настройки сварочного аппарата зависит от типа используемого сварочного аппарата.
Всегда лучше следовать руководству, прилагаемому к выбранному вами сварочному аппарату. Если вы купили его подержанным и к нему не прилагалось руководство, вы можете найти его в Интернете, введя название модели вашего сварочного аппарата в поисковую систему и добавив «руководство».
5. Очистите металл
Перед началом сварки вам необходимо очистить металл. Лучший способ очистить металл — использовать проволочную щетку. Проволочная щетка удалит с металла грязь, жир или краску.
6. Наденьте защитное снаряжение
Теперь, когда место подготовлено и металл чистый, пришло время надеть защитное снаряжение. Вам нужно будет надеть сварочный шлем или маску и пару перчаток.
7. Прихваточная сварка трубы
После того, как металл станет чистым, вам нужно будет выполнить прихваточную сварку трубы. Прихваточная сварка — это тип сварки, который используется для соединения двух кусков металла перед выполнением окончательного сварного шва.
Чтобы сварить трубу прихватками, вам нужно будет приварить два маленьких валика по обеим сторонам трубы, соединяя ее.
8. Начало сварки
Во время сварки вам необходимо держать электрод на постоянном расстоянии от металла. Если вы используете сварочный аппарат MIG, вам нужно держать электрод от трубы на расстоянии от ⅜ до ½ дюйма.
Если вы используете сварочный аппарат TIG, вам необходимо соблюдать рабочее расстояние от 1 до 3 мм. Для тех, кто использует сварочный аппарат с флюсовой проволокой, вам необходимо выдерживать расстояние от ⅜ до ½ дюйма. Наконец, при использовании сварочного аппарата расстояние между наконечником стержня и выхлопной трубой должно составлять около ⅛ дюйма.
9. Завершите сварку и дайте ей остыть
После завершения сварки необходимо выключить сварочную систему. В зависимости от типа сварочного аппарата вам нужно будет отпустить курок, выключить газ и отключить питание. Когда ваш сварочный аппарат выключен, вам нужно дать выхлопной трубе остыть, прежде чем двигаться дальше.
10. Проверьте свою работу и протестируйте ее.
Когда металл остынет, вам нужно будет проверить свою работу. Вы должны искать любые трещины, отверстия или дефекты в сварном шве. Если он выглядит хорошо, вы можете, наконец, проверить его.
Лучший способ проверить выхлопную трубу — завести машину и дать ей поработать на холостом ходу. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, вам нужно будет отремонтировать выхлопную трубу и приварить ее снова. Если видимых дефектов нет, можно прокатиться на машине для окончательного испытания.
Удлиненные наконечники для сварки выхлопной трубы
1. Используйте подходящую сварочную проволоку/стержень
При сварке выхлопных труб важно использовать правильный сварочный стержень. Это зависит от вашего выхлопа, сварщика и даже предпочтений. Например, одним из самых распространенных типов сварочной проволоки для аппаратов МИГ является ЭР70С-6, но вы можете выбрать и другой.
2. Используйте проволоку подходящего диаметра
Сварочные проволоки бывают разных диаметров в зависимости от предполагаемого назначения.
Для сварки выхлопной трубы мы рекомендуем использовать проволоку шириной от 0,025 до 0,035 дюйма. Однако это не правило, и вы можете использовать более узкую или более широкую шпулю и все равно получать отличные результаты.
3. Используйте правильные настройки сварки
У каждого сварочного аппарата есть несколько настроек, которые определяют способ сварки металла. Это зависит от типа используемого сварочного аппарата, но чаще всего основными являются настройки напряжения, силы тока, скорости подачи проволоки и расхода защитного газа.
Использование неправильных настроек приведет к плохим сварным швам или, что еще хуже, к травме, поэтому отнеситесь к этому серьезно и убедитесь, что ваши настройки верны, прежде чем начинать сварку.
4. Регулярно проверяйте выхлопную трубу
Лучший способ поддерживать выхлопную трубу в рабочем состоянии — регулярно проверять ее. Если вы обнаружите утечку, вам нужно будет заварить или залатать ее, чтобы избежать больших проблем в будущем.
5. Примите меры безопасности
Сварка может быть опасной, особенно если вы делаете это впервые. Нельзя недооценивать, что вы должны следовать всем советам по безопасности. Вы должны использовать перчатки и сварочный шлем, чтобы защитить себя от тепла, света, сварочных брызг (искр) и дыма. Кроме того, убедитесь, что помещение хорошо проветривается
Потренируйтесь на металлоломе перед сваркой выхлопной трубы.
Не торопитесь и не торопите работу.
6. Накройте выхлопную трубу пластиковым пакетом
Когда вы не водите машину, всегда полезно накрыть выхлопную трубу полиэтиленовым пакетом, чтобы продлить срок службы трубы. Это предотвратит попадание внутрь влаги или вредителей и вызовет проблемы, такие как ржавчина, в будущем.
7. Практика на металлоломе
Всегда полезно потренироваться на металлоломе, прежде чем приступать к сварке выхлопной трубы. Таким образом, вы сможете почувствовать сварочный аппарат, проволоку и настройки.