Ремонт дроссельной заслонки своими руками: Ремонт дроссельной заслонки своими руками — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Проверка дроссельных заслонок

Дроссельная заслонка

Проверьте все заслонки и оси не присутствую ли люфты, а также заедания и износ. Часто изнашиваются алюминиевые стенки дросселя, в них вращаются оси. Изношенность корпуса ведет к неровной работе двигателя, заедание блока дроссельной заслонки, плавание холостого хода, а также изменение СО в выхлопе. Все это приведет к неизбежной замене в карбюраторе деталей.

Втулки осей в изношенном корпусе иногда можно заменить в мастерских. В противоположном случае придется заменить весь блок дроссельных заслонок.

В месте соприкосновения корпуса с блоком дроссельной заслонкой образовывается кольца из нагара, они вызывают обогащенную смесь при холостом ходе, заедание и неплотное закрытие заслонки. Это может влиять на работоспособность второй камеры (если карбюратор двухкамерный).

Видео, как снять и почистить дроссельную заслонку.

В случае зависания блока дроссельной заслонки при открытом положении сквозные отверстия не могут подать воздух в эмульсионные каналы, а при этом топливо будет всасываться в свечи на холостом ходу. Проверим корпус карбюратора и воздушные заслонки на не нужные смещения (т.е. потери заглушек).

Проверим отсутствие неисправностей или повреждение корпуса. Не серьезные дефекты можно исправить холодной сваркой. Проверьте целые ли пружины, отсутствует ли повреждения тяг управления, а также изношенные части крепления. Замените поврежденные компоненты .

Проверьте не заедает ли ось, механизма управления и тяги сплошной заслонки, так как пластиковые детали карбюратора хрупкие.

Вымойте корпус карбюратора используем жесткую кисть и жидкость для мойки карбюратора.

Снимем электромагнитный клапан (вакуумный) холостого хода и его нужно промыть, тем же составом.

Проверим плоскость присоединительного фланца металлической линейкой.

Изогнутый фланец — это последствие перетягивания гаек крепления, а так же и перегрева.

Если фланец изогнут несильно, то его можно притереть просто на стекле при помощи пасты, специальной для притирки клапанов. Это долгое и трудное дело или замена карбюратора. Искривленный фланец ведет к плохой работоспособности карбюратора.

Диагностика и ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI

Информация о материале: Автор: Владимир Бекренёв; Просмотров: 46918

Первые моторы GDI были оборудованы классическими дроссельными заслонками управляемыми тросиком. В качестве регулировки оборотов холостого хода и для компенсации нагрузок — применялся обходной канал с регулировочным винтом и шаговым мотором холостого хода. Позже в 1997 году вышли в серию моторы с заслонками – роботами. Роботизированные «электронные дроссели» существенно отличались от «тросовых». Разработчики отказались от физического управления тросиком открытием и закрытием воздушного канала. Водитель нажимал на педаль газа, а электромотор на синхронный угол открывал заслонку.

Такой узел был поистине революционным. Скажу больше, ММС внедрил полностью независимый электронный дроссель. У Toyota или Nissan электронный дроссель на первых моделях все же имел физическое тросовое управление,что давало, и при отключении узла в нештатных ситуациях, управлять заслонкой в районе 10%. У ММС это управление было реализовано при помощи изменения подачи топлива (с оговоркой на исправность датчика положения педали акселератора). На фотографиях примеры заслонок разных двигателей GDI.

Электронный дроссель позволил реализовать тонкое управление питания воздухом двигателя при различных режимах работы. Но, как и в любой системе в процессе эксплуатации выявилось множество недостатков, проблем и недоработок. Мы покажем и расскажем, как диагностировать электронный дроссель и правильно с наименьшими затратами исправлять его проблемы. Рассмотрим эти проблемы более детально.

Диагностика системы:

При эксплуатации происходит постепенное загрязнение дроссельной заслонки продуктами сгорания как по линии электромотора EGR, так и по линии вентиляции картера. При этом обороты мотора постепенно занижаются, двигатель на перекрестках, при резком сбросе газа, нередко останавливается. Владельцу автомобиля приходится балансировать между двумя педалями тормоза и газа,чтобы двигатель не заглох. Данная проблема выявляется на компьютерной диагностике — по изменению на сканере в текущих данных параметра положения дросселя . Данные сканера о положении TPS — пограничные значения для очистки TPS(Main) 750мв. На фото выстроенные параметры на мониторе сканера для анализа работы электронной дроссельной заслонки. Два канала датчиков TPS, APS, признак холостого хода, режим сгорания. По этим данным в графическом режиме можно протестировать работоспособность датчиков их настройку. Примеры параметров на экране монитора диагностического сканера.

При диагностировании и по показаниям сканера — загрязнение дросселя оценивается визуально по наличию в раструбе заслонки грязи (пыльномасляных отложений). Затем, для подтверждения данных, нужно проверить заслонку на заклинивание — нажать на заслонку до упора и отпустить.

Если заслонка не возвращается (прилипает) – то чистка заслонки такому мотору необходима.

Очистку можно производить как со снятием с мотора (при сильных отложениях), так и без снятия. Но без снятия есть большая вероятность (особенно не подготовленным механикам или просто водителям) загубить двигатель. Произойти это может, если налить достаточное количество очистителя в грязный коллектор. Очиститель может спровоцировать массовый отрыв отложений в коллекторе и последующее попадание кусков под впускной клапан (об этой проблеме будет рассказано далее).Для очистки применяют обычный «car cleaner» (очиститель карбюратора). На фотографиях примеры загрязнения заслонок с внешней и внутренней сторон.

После очистки необходима процедура обучения заслонки. Блок управления заслонкой должен сбросить старые настройки в начальное положение. «Прописка» (обучение заслонки) для автомобилей до 2003 года происходит без сканера. Нужно снять клемму АКБ на несколько минут, затем установить клемму, выключить все нагрузки (печка, фары) включить зажигание на 2-3 секунды и выключить зажигание — через минуту можно двигатель запускать. После этой процедуры в блоке заслонки останутся заводские данные. Автомобили после 2003 года прописываются при помощи диагностического сканера. Подключаем сканер — включаем зажигание и активируем процедуру Learned value reset. Эта процедура есть в дилерском сканере, но пока еще отсутствует в некоторых «мультимарочных» автосканерах.

После проведения процедуры «прописки» обороты мотора становятся адекватными. Нет повышенных, плавающих оборотов. Не происходит внезапных остановок мотора и дрожания.
Железная прокладка между дросселем и коллектором при правильном снятии может быть многоразовой. Прокладка имеет особый пружинный профиль. Если она не деформирована. А напыление на металле не нарушено, то прокладку можно использовать повторно без применения герметиков.

Проблемы дросселей и методы устранения.

При эксплуатации, нередки случаи отрыва осевого магнита заслонки. Это происходит по причине старения, повышенных вибраций, нагрузок, воздействия температуры и при загрязнении. Обороты мотора в такой ситуации становятся непредсказуемыми. Пропадают прогревные обороты, происходят частые остановки мотора, «застывание» оборотов на определенном уровне — часто на запредельно высоком уровне(2.5-3.0 тыс.об\мин), плавание оборотов и неадекватная реакция на педаль акселератора — все эти симптомы могут говорить совместно с ошибкой 95 (Malfunction in throttle valve control servo motor system 1st phase) (горящая лампа) об отрыве магнитов.

На заслонках с круговым магнитом определить срыв можно визуально или при помощи обычного компаса. На фото заслонка сильно приоткрыта. На следующем фото правильный угол открытия заслонки10-12гр относительно вертикальной оси.

На заслонках следующего поколения с трапециевидным сердечником процедура проверки аналогичная. Предварительно диагност должен проверить положение на сканере по параметрам датчика положения заслонки. Физически проверяют положение заслонки и её возврат при нажатии. Если нет пружинного возврата (при условии чистой заслонки) или заслонка стоит с большим углом открытия – значит, есть проблемы с магнитами.На круговом магните смещение определяют по заводским каплям клея. При смещении виден разрыв капли. Примеры срыва магнитов заслонок разных двигателей. Небольшое смещение — и сильное смещение.

Ремонт заключается в ориентации кругового магнита в правильном положении по прежним отметинам клея, либо по градусам совместно с компасом. И последующей фиксации магнита к сердечнику. Для ориентации демонтируют железный сердечник, магнит обматывают изолентой и пассатижами прокручивают магнит в нужном направлении.

Клей для фиксации может быть различным. Можно использовать обычный китайский «протекающий супер клей».

Потеря данных адаптации заслонки.

Как показывает практика — при любом отключении АКБ, чистке заслонки, либо простом шевелении диска заслонки рукой, или при сбое работы сторонней сигнализации (как пример — неправильное снятие с охраны нештатного иммобилайзера, метки)- происходит потеря данных адаптации заслонки. Блок управления теряет накопленные данные корректировки об углах открытия заслонки. Такая проблема решается проведением очистки и последующей процедурой адаптации и устранением причин сбоя. Важно отметить, что если сторонняя сигнализация отрубает питание с блока управления двигателем, сразу после выключения зажигания, то «прописать» в таком положении углы заслонки не получится. Блок управления заслонкой при каждом выключении зажигания тестирует её. Производя полное открытие, и закрытие заслонки — и только после этого отключает питание.

Регулировка датчика положения заслонки TPS.

Датчик положения дроссельной заслонки – это переменный резистор. Он изготовлен по технологии напыления на керамическую подложку резистивного слоя (дорожки). По слою двигается контакт. На фото примеры расположения датчиков на заслонках. И описание контактов для регулировки.

Для стабильности работы системы в датчике применены два канала. В процессе эксплуатации слой стирается или разрушается — работа блока дросселя нарушается. При замене датчика TPS его положение нужно правильно отрегулировать. Устанавливаем датчик на корпус, отключаем электромагнит, включаем зажигание — прижимаем диск до упора и выставляем показания на сканере или по вольтметру- 450мВ по второму каналу для двигателя 4G93(94). 520мВ для двигателя 4G63(64). Затем фиксируем положение датчика болтами. Выключаем зажигание, подключаем электромагнит. Далее стираем ошибки. И прописываем новые показания, обучением заслонки — как описывалось выше.

Поломка блока управления заслонки

На фото примеры блоков управления заслонками.

В моей практике были случаи, когда выходил из строя блок управления заслонкой. При этом предсказать поведение заслонки становилось невозможно. Происходит хаотичное движение заслонки (дрожание), а сама заслонка может издавать пищащий звук.

С такой неисправностью эксплуатировать автомобиль невозможно и просто опасно. Ремонт — это замена блока управления. Можно, конечно, попытаться исправить программу в процессоре заслонки, но без исходной программы и схемы вся эта затея из области фантастики.
В заключение отмечу:
Основные проблемы по заслонке возникают при ненадлежащем обслуживании мотора владельцами. Нужно понимать, что процесс напыления на заслонку отложений неизбежен. И поэтому нужно вовремя производить несложную процедуру очистки и процедуру последующей адаптации дроссельной заслонки.
Всем удачных ремонтов. Продолжение следует….

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Ремонт дроссельной заслонки 1.8т — Мой архив по ремонту Audi

Ремонт дроссельной заслонки А4 Б5. Собираем из двух одну.

Начала у меня сбоить дроссельная заслонка на Audi A4 B5, временами выкидывала ошибку о механической неисправности и двигатель колбасило при этом. Лечилось адаптацией. Я ее разобрал, и произвел дефектовку. Оказалось на плате съеден резистивный слой с одной дорожка и крайний контакт умер.
На счастье откликнулся narhist , у него была сломанная ДЗ, в ней шестеренки сносились, а плата и контакты были живые. Договорились, встретились. Большое тебе спасибо 🙂

И вот у меня уже две ДЗ, одна моя с электрической, одна с механической поломкой. Задача все это разобрать и собрать одну, используя рабочие детали.

Вот они

А вот устройство нашей ДЗ.

Сразу возник вопрос по номерам. Двигатель 1.8т AVJ(AWT). У меня стоит 06B 133 062 M а донор электрической части 06B 133 062 B. Номера разные, точнее разная последняя буква. Хотя номер по Bosch у них одинаковый — 0 280 750 009. Это как? По бошу они одинаковые а по вагу нет? Кто ни будь знает, они взаимозаменяемы или нет? Далее я за мерил сопротивление дорожек, у донора, буквы «В», больше процентов на 70-80. Вот так. Ну ладно, попробуем, если что на разборку съезжу нужный номер куплю.

Разбираем и видим состояние. У донора электрическая часть на 3+. Что дает снование что она еще поработает

А вот механика в доноре убита, и на ответной шестерне так же.

Промерил сопротивление дорожек. На доноре больше, странно. По бошу номер то один. Хотя по вагу разные буквы.

Начинаем разбирать.
Крышка просто на защелках.
1. Снимаем саму заслонку. Странно что винты были не расклепаны с обратной стороны. Но шли туго, профиль резьбы что ли такой.
2. Вынимаем заглушку оси. Просто так я ее вынуть не сумел, пришлось сделать в ней небольшое отверстие и подцепить за него.
3. Берем подходящую выколотку, в моем случае идеально крестовая бита подошла. И резкими сильными ударами выбиваем ось из подшипника.
4. Аккуратно выдвигаем ее.
5. Полностью извлекаем.
6. И разбираем ее, две защелки, сразу видно как.

Контакты фиксируются в прорези пластмассовыми штырьками. Выдавливаем их подходящей отверткой и снимаем контакты.

Выбираем самые живые контакты и устанавливаем их на живую шестерню.

Приступаем к сборке. Несильными но резкими ударами, через проставку размером с ось, запрессовываем ось обратно в подшипник. Вставляем тарелку. Легкими ударами центрируем точно по центру ось с тарелкой. На просвет очень удобно смотреть.

После центровки прикручиваем тарелку. Так как винты были не расклепаны, но туго вывинчивались и ввинчивались я пришел к выводу что у них какая-то хитрая резьба, которая не требует дополнительной фиксации клепкой. Но на всякий случай тщательно промыл резьбу спиртом и посадил на красный фиксатор резьбы.

Финально проверил центровку во всех положениях, включая и в полностью закрытом состоянии. Все ОК.

Ставим крышку с живой платой. Которая от другой буквы и имеет большее сопротивление.

Проверяем плавность хода. Все ОК.

Теперь займемся заглушкой оси. Отверстие банально запаял. Запрессовал обратно рукояткой отвертки.

Проверил сопротивление моторчика и плавность изменения
сопротивления при движении заслонки. Все Ок.

Ну вот и все, заслонка собрана. Только из за того что я использовал плату от донора с другим номером она стала не 06B 133 062 M а 06B 133 062 B, хотя номер по бошу одинаковый.

Еще раз хочу спросить, может кто знает, они нормально взаимозаменяемы? Двигатель 1.8т AVJ (AWT)
Поставил на машину, адаптировал. Все отлично. Едет нормально, ошибок не дает. Про расход не знаю пока. Не дает мне покоя эта последняя буква в маркировке и другое сопротивление. Может на что влиять будет? Ну на расход или еще на что…

На этом все у меня, ни гвоздя вам ни жезла 🙂

Ремонт дроссельной заслонки Шевроле Лачетти 1.6, чистка дросселя

Для стабильной и правильной работы двигателя Шевроле Лачетти важным является состояние дроссельной заслонки. Она отвечает за регуляцию объема воздуха, подаваемого в камеру сгорания для формирования топливовоздушной смеси.

В конструкции дроссельной заслонки можно выделить несколько основных элементов:

Корпус, на котором также размещено несколько патрубков. Они необходимы для подключения к системам улавливания топливных паров, вентиляции и охлаждения. Последнее необходимо для обеспечения обогрева детали в холодное время года.
Привод, который приводит в движение заслонку при воздействии на педаль газа.
Датчик положения дроссельной заслонки, который определяет угол открытия и передает соответствующую информацию в электронный блок управления.
Регулятор холостого хода, отвечающий за обеспечение минимальной необходимой частоты вращения коленчатого вала при отсутствии нагрузки, и отвечает за поддержание минимального угла открытия заслонки.

По сути, дроссельная заслонка является перепускным клапаном.

На наличие проблем в работе дроссельной заслонки Шевроле Лачетти могут указывать такие факторы:

Сложности с запуском двигателя, особенно холодного.
Скачки оборотов, которые могут наблюдаться как на холостом ходу, так и при езде.
Ухудшение динамики автомобиля, сложности при езде с грузом или при подъеме в гору.
Появление «провалов» при нажатии педали газа.
Рост расхода топлива без видимых причин.
Внезапно глохнет двигатель, после чего его можно снова завести. Ситуация повторяется периодически.
Детонация топливовоздушной смеси и самовоспламенение.
Хлопки во впускном коллекторе или глушителе.

Среди основных причин выхода из строя дроссельной заслонки Шевроле Лачетти можно выделить такие:

Загрязнение детали.
Неполадки с датчиком положения или регулятором холостого хода.
Разгерметизация системы.
Повреждение привода дроссельной заслонки.
Сбои в настройках.

При необходимости проведения ремонта заслонки она демонтируется с автомобиля. В отдельных случаях может потребоваться полная замена блока и проведение повторной настройки.

Восстанавливаем работу дроссельной заслонки Шевроле Лачетти своими руками

Для проведения работ требуется несколько ключей, средство для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок, чистая тряпочка и запас свободного времени.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

Отсоединяем шланг от патрубка воздуховода.

Снимаем патрубок, предварительно послабив на нем хомут.

Откручиваем 3 гайки и 1 болт крепления дроссельной заслонки.

Извлекаем тросик газа из привода.

Отключаем фишку датчика положения дроссельной заслонки Шевроле Лачетти.

Снимаем хомуты и отсоединяем от патрубков на корпусе заслонки шланги система охлаждения.

С них может немного побежать антифриз, так что лучше будет заглушить их болтами соответствующего размера или потом долить немного антифриза в расширительный бачок.

Пока будет чиниться дроссельная заслонка отверстие во впускном коллекторе лучше закрыть чистой тряпкой. Это необходимо для того, чтобы внутрь не попали пыль и мусор.

Наносим очиститель на загрязненные участки.

Однако лучше не использовать очиститель для отмывания внешней части детали, поскольку это может негативно повлиять на работу датчиков и всего блока в целом.
Для этого лучше воспользоваться влажной тряпкой с мылом, аккуратно оттерев грязные места.
Внутреннюю часть дроссельной заслонки Шевроле Лачетти удалось хорошо очистить.

Снимаем прокладку между заслонкой и впускным коллектором.

Протираем место установки.

Подготавливаем новую прокладку и устанавливаем ее на свое место. Попутать расположение невозможно, поскольку на прокладке имеются соответствующие выступы.

Ставим дроссельную заслонку на место. Болт и гайки необходимо закручивать аккуратно, поскольку впускной коллектор в данного автомобиля пластиковый. При перетяжке возможно растрескивание коллектора, что приведет к необходимости его замены.

Ставим на место тросик газа.

Подключаем на место шланги системы охлаждения.

Подключаем колодку датчика положения дроссельной заслонки.

Проводим настройку.

На этом работы по чистке дроссельной заслонки можно считать завершенными. Весь процесс займет около получаса-часа времени и не потребует особых навыков.

Лансер 9 ремонт дроссельной заслонки своими руками

Ремонт дроссельной заслонки Лансер 9 — выполнить своими руками

Все детали Митсубиси производятся из лучших материалов с соблюдением всех рекомендованных технологий, в том числе и дроссельная заслонка. Поэтому качество продукции, как правило, ни у кого не вызывает нареканий.

В каждом поколении лишь учитывались и устранялись все недостатки, свойственные предыдущим моделям. По большому счету ремонт заслонки проводится очень редко, особенно если не забывать о профилактике.

Для девятого лансера был сделан кузов универсал и седан, для европейского варианта предложили экономичные двигатели, которые имели объем в 1,3, 1,6 и 2 литра, а на азиатский рынок были поставлены машины с 1,5 и 1,8 литра. Здесь в качестве топлива используются бензин и в этом есть свои преимущества и недостатки.

Хорошо известно, что бензин в двигателях внутреннего сгорания не сможет полностью сгореть, если не будет смешан с воздухом. При этом топливовоздушная смесь должна иметь нужную пропорцию.

Сама дроссельная заслонка представляет собой воздушный клапан в виде круглой пластинки, который регулирует поток воздуха и поэтому она находится за воздушным фильтром перед коллектором.

Чем меньше поток воздуха, тем меньше обороты. При полном открытии воздух полностью поступает во впускной коллектор. Следовательно, здесь установлен датчик, который непосредственно связан с блоком управления двигателя. Нужный угол открытия детали передается после сигнала датчика и от этого зависит количество подаваемого топлива, а также работа мотора на максимальных оборотах.

Несмотря на простоту конструкции, дроссельная заслонка является целым блоком как составная часть системы охлаждения. Для Митсубиси применяют электропривод, который позволяет регулировать силу нажатия и открытия с помощью педали газа. Датчик передает сигналы, и блок управления увеличивает или уменьшает угол открытия детали. Производитель также позаботился о том, чтобы клапан был сделан только из высококачественного материала и имел молибденовое покрытие, отличающееся долгим сроком эксплуатации. Именно поэтому не стоит сразу ехать в автомастерскую, если вдруг начались сбои. Ведь ремонт можно сделать собственными силами.

Сама дроссельная заслонка выдерживает достаточно большие нагрузки и требует мало внимания. Надо проехать не один десяток тысяч километров, пока не потребуется ремонт или профилактические работы – клапаны, установленные на Лансер, считаются одними из самых надежных деталей. Поэтому достаточно регулярно проводить тщательную чистку, чтобы не пришлось делать ремонт.

Если с запуском мотора возникают неполадки или обороты на холостом ходу вдруг начинают плавать, то стоит обратить внимание именно на состояние заслонки. Характерный признак – постоянное дергание автомобиля, особенно когда скорость небольшая и составляет примерно 15 километров в час. Семьдесят пять оборотов при холостом ходу, которые не хотят снижаться, говорят о неисправности и необходимости замены. Правда, вначале потребуется полная диагностика на компьютерном оборудовании. Причиной сбоя может стать и поломка датчика или шагового двигателя.

К сожалению, Лансер не имеет ограничителя осевого хода вала. Дроссель приходится подтягивать пружиной и происходит трение. Защитное покрытие начинает постепенно стираться, что приведет к замене дроссельной заслонки. В принципе каждые 15 тысяч километров следует выполнять профилактические работы и тщательно проверять холостой ход. Такие действия позволят не допустить остановки двигателя в самый ненужный момент. А если возникающая от соприкосновения с пружиной грязь будет вовремя убрана, то защитный слой не сможет быстро стереться.

Специалисты советуют хотя бы раз в год проводить работы по очистке клапана. Это не займет много времени, но отодвинет ремонт на достаточно большой срок. Итак, что потребуется выполнить:

Дроссельный клапан имеет патрубок, соединяющий ее с воздуховодом, который необходимо отсоединить;
Для очистки понадобится моющее средство, желательно специальное, а также чистая и безворсовая ткань. Она пропитывается специальным составом. При этом важно проследить, чтобы средство не попало на датчик положения заслонки и сам шаговый двигатель. Слой дисульфид молибдена также не должен пострадать во время операции, именно поэтому применяется сжатый воздух, который хорошо счищает грязь;

Весь пылевой налет, накопившийся за время эксплуатации, необходимо аккуратно удалить. Для полной промывки лучше всего снять воздушный патрубок и применить специальный очиститель дроссельной залонки. Он выпускается в аэрозольной форме и сможет очистить как заслонку, так и воздушный канал. Необходимо проследить за тем, чтобы в такой аэрозоль не входили слишком сильные химические ингредиенты, которые могут повредить резиновым вкладкам и смазке оси вращения. Не менее важно контролировать силу нажима, чтобы не допустить попадания части грязи на мотор или воздушный канал;
После аккуратной очистки необходимо одеть воздушный шланг обратно и отрегулировать обороты двигателя. После этого стоит сразу убедиться в том, что проблема исчезла и замена не потребуется.

Если дроссельная заслонка по-прежнему демонстрирует неустойчивую работу, то необходимо делать ремонт.

Лансер очень надежный автомобиль, его воздушный клапан может выдерживать большие нагрузки, не привлекая внимания, особенно первые 80 тысяч километров.

Однако в случае возникновения неполадок не стоит сразу бежать в магазин за покупкой новой детали. Существуют определенные схемы, которые применяют, когда необходимо сделать ремонт:

В самом начале необходимо провести диагностику и убедится в том, что именно дроссельной заслонке нужно уделить внимание, поскольку покупка новой обойдется в кругленькую сумму;
Стандартное сечение в Лансер 9 составляет 50 мм, то есть потребуется координатно-расточный станок, с помощью которого можно произвести проточку корпуса, ориентируясь на показатели в 50,5 миллиметров;
Новую дроссельную заслонку делают также из латуни, так как этот материал применяет изготовитель;
Необходимо приобрести радиально-упорный шарикоподшипник закрытого типа. Он поможет устранить трение, возникающее при нажатии педали газа. Именно это чаще всего приводит к преждевременному износу дроссельной заслонки;
Чтобы увеличить срок эксплуатации надо использовать молибденовый состав, которым покрывают деталь;
Проведенная термообработка позволит сделать дополнительную герметизацию, так как это уменьшит трение воздушного регулятора;
Для прикручивания дроссельной заслонки достаточно использовать два винта. В дальнейшем это позволит быстрее снимать ее и проводить профилактику.

Немаловажно после установки отремонтированной заслонки вновь отрегулировать обороты холостого хода.

Некоторые автовладельцы предпочитают делать более простой ремонт с использованием шпатлевки или герметика. Но стоит понимать, что это только временная мера и к тому же такая замена может привести к попаданию материала непосредственно в камеру сгорания. В этом случае потребуется более серьезный ремонт или покупка новой детали.

Воздушный клапан должен быть открыт, а дроссели свободно поворачиваться. Допустимые зазоры колеблются в пределах 0,06 мм. Регулировка проводится на малых оборотах холостого хода. Двигатель Лансер постепенно прогреется до 90 градусов и лишь затем можно будет завернуть винт, который изменит состав горючей смеси (чтобы ее обогатить достаточно два с половиной оборота). После запуска двигателя следует убедиться в том, что происходит минимальное открытие дросселя, но сам двигатель хорошо работает. Затем с помощью регулировочного винта достигаем наибольшего оборота (дроссель должен быть открыт). Таким образом мы добиваемся того, что даже после резкого открытия дросселя двигатель все равно будет работать и быстро набирать обороты.

После правильно проведенного ремонта или профилактики потребуется только каждые 15-20 тысяч километров пробега следить за тем, чтобы не накапливалась лишняя грязь, и дроссельная заслонка Mitcubishi Lancer 9 работала исправно. Это поможет сэкономить деньги и не тратиться на новые запчасти продолжительное время.

Ремонт дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer 9 — Лада 2105, 0.5 л., 1997 года на DRIVE2

Немного не в тему. Неделю назад ко мне обратился мой старый друг, с просьбой что нить сделать с его дросселем на ланцере 9, т.к. я ранее работал на производстве по изготовлению подобного плана узлов на грузовые автомобили отечественного производства.

Обороты плавают, педаль закусывает. Пошарив в интернете, понял. что болячка распространенная у этих автомобилей, конструктивная недоработка, нет никакого фиксатора оси пятака, точнее пятак и является фиксатором, вследствие чего и происходит выработка. (могут же Японцы).

Вариантов не много:1. Купить новый. (послал меня с таким вариантом куда подальше)2. Замазать щели герметикам или прочей лабудой (как- то не айс)3. Купить отремонтированный (отличный вариант, но с этим вопросом он и обратился ко мне)Значит, остается последний вариант.

4. Отремонтировать (звучит хорошо, но лень)

Собрав мысли и силы пошел разбирать старый дроссель, и ахренел, выработка на пятаке составила более 1 мм на сторону.

Изготовив пару несложных оправок для расточки дросселя и изготовлении пятака (предварительно нарезав несколько бронзовых заготовок пятака), на токарный станок 16к20, т.к. у меня нет расточного, а на фрезерном долго это все, пошла работа.

Дроссель расточил до размера как чисто, получилось 50.75мм при номинальном размере в 50мм, ну а сам пятак дело техники, по диаметру пересечения установки оси 50.73мм.Собрали, села как новая, или лучше, никаких просветов, зазоров, и ничего не закусывает.

Встал один вопрос, дроссель мы отремонтировали, а дальнейшую выработку нет, как быть? Выход: ставить подшипник или стопорное кольцо, но от этих идей решили уйти, т.к. на до отремонтированном дросселе он отъездил более 70 тыс. км и неизвестно, сколько предыдущий владелец проехал, решили этим вопросом не заморачиваться, и оставить как есть, на его век хватит. Хотя можно было б и подшипник воткнуть, разбирать не хотелось уже.

На все ушло 4 часа и шашлык.

Колхозный метод ремонта дроссельной заслонки Mitsubishi Lancer 4G18 — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2

Все началось с того что на одном из сайтов мы начали читать отзывы и изучать проблемные места моей машинки. О том, что дроссельную заслонку чистить нельзя узнали сразу. Обороты не плавали, но по реакции на нажатие педали газа чувствовалось что что-то мешает моей ласточке ехать, было ощущение словно подкусывает тросик газа. В утешение ссылались на наши сибирские морозы (хотя на дворе был март), была версия, что в него попала вода, и тросик просто напросто пристывает. Коробка из за не определившегося в работе тросика сильно пиналась, в итоге я адаптировалась к тросику и коробке и она практически не подпинывалась, ездить, конечно, было немного не выносимо.

Спустя 2 месяца, теплым июньским днем решили разобрать, посмотреть, в чем с ней дело.

После увиденного внутри мне стало страшно, грязи было ну очень много пробега тогда на машине было около 75 тысяч километров. Оставлять ее в таком состоянии не как нельзя было. Сама заслонка была хуже, чем я предполагала, стенки были потерты и изношены а пятак уменьшился миллиметра на полтора. Думаю я сейчас не скажу ни чего нового, но не сказать будет неправильно. Дроссельная заслонка у двигателя 4G18 не имеет ограничителя осевого хода вала и как следствие пятачок не закреплен, он имеет ход не только на открытие и закрытие, но и вправо влево. Пока грязь остается на стенках заслонки, не наблюдается ни каких «щелей» между стенкой и пятачком, т.к. как грязь закупоривает все щелки, стоит только промыть, как начинаются проблемы. Мы просто протирали тряпочкой смачивая ее карбоклином, поливать на нее не рискнули т.к. сама заслонка в местах, где наиболее соприкасается с пятачком была обработана твердым смазывающем покрытием, на сколько я знаю молибденовым. После того как почистили заслонку, собрали ее и взглянув на просвете я не сразу поняла что с ней что-то не то. Горю моему не было предела, когда до сознания дошло что все прочитанное в отзывах, правда и напрямую коснулось меня и моего друга Mitsubishi.

Собрали, обороты были 750-800, не плавали, казалось бы, все нормально никаких признаков ее поломки. Но километров через 500 – 700 началось самое страшное. Обороты поднимались до 2000, коробка пиналась так что я думала что еще раз и она отвалится )

Первым на помощь с советом пришел не безызвестный Titus. На данном сайте он знаменит тем (ну для меня точно знаменит) что убирает проблему осевого люфта в дроссельном узле. Созвонившись с ним, поняла, что отправлять и ждать будет мучительно долго, не быть без машины как минимум 1,5 – 2 месяца я не смогу, потому что было лето, а вторую машину в семье продавали, но и главной причиной было то, что через 2 недели надо было ехать в Краснодар, а самолет и поезда не обсуждались. Поэтому просто на будущее записалась на обмен к Titusу.

Долгими поисками нашли в Томске мастера, я бы даже сказала отличного токаря (могу дать телефон если кому надо) он проточил дроссель снял 0,2 сотые миллиметра с него. По какой-то глупой причине я не отдала ему латунь для изготовления нового пятачка и пока делали своими силами (тут спасибо Межениновской птицефабрике чьи работяги помогли) потеряли еще неделю. Собрали все как нам казалось правильно. Но увы нет. Проездили неделю, пинки и затупы проявлялись хоть и не сильно большие. Уехали в гараж (20 км от города) Разобрали, хотели подрегулировать датчик, в итоге после сборки отправились домой… С начало обороты были 800-900 потом после нажатия на педаль газа поднялись до 3500 и не опустились, разогнавшись до 60 км/ч обороты выросли до 5000, мотор рычал как в фильмах ужаса а деваться было не куда, надо было ехать. Я ехала 20 км/ч на аварийике, а обороты все не уменьшались. Разобрали и поняли в чем проблема. Датчик положения дроссельной заслонки перевернули вверх ногами и поставили. Но это не все проблемы с которыми мы столкнулись от незнания )

Пятачок мы ставили прямо, но он как оказалось должен быть установлен под небольшим углом. Если под угол выводить уже имеющейся у нас пятак образовывались щели. Было принято решение вытачивать новый наибольшего диаметра, затем мелкой шкурой стачивать краешки пятачка, чтобы убрать угол и щелки. Не менее 7 часов проходила процедура по вытачиванию и подгона уголков. Сделали ) смазали молибденовой смазкой (правда не очень твердой, т.к. не нашли), собрали, завели и все работало лучше чем когда-либо. Мне от счастья хотелось плакать.

После колхозного ремонта прошло уже пол года и 35 тысяч километров. Иногда я замечаю признаки подкусывания и знаю, что это ждет меня снова. Но вчера мне позвонил Titus и обрадовал, что моя очередь подошла. Так что сейчас я отправляюсь в банк переводить деньги и надеюсь, что через месяц мне из Украины приедет модернизированный дроссельный узел и мой Mitsubishi начнет новую жизнь.

Page 2

Спустя 2 месяца, теплым июньским днем решили разобрать, посмотреть, в чем с ней дело.

Ремонт Дроссельной Заслонки Лансер 9 Своими Руками ~ VESKO-TRANS.RU

Дроссельная заслонка «Лансер-9»: вероятные поломки, ремонт, смена

Автомобиль «Митсубиси-Лансер» – долгожитель японского автопрома (на данный момент выпускается уже десятое поколение). Его ценят за неприхотливость, надежность, неплохую ремонтопригодность. Также автовладельцев завлекают не плохое сочетание цены и свойства и высочайшие потребительские характеристики. В особенности нужен на рынкее БУ Митсубиши Ланцер 9. Выпуск его завершился уже практически 10 годов назад, однако он как и раньше популярен.

При разработке каждого последнего поколения конструкторы стараются убрать недостатки, характерные предшествующим моделям. Некоторые недоделки устраняются, увы, иногда, возникают новые.

Устройство дроссельной заслонки

Бензин в движке сгорает не по пути. Для настоящего горения требуется много воздуха. При этом он обязан быть в определенной количественной пропорции с топливом. Бензин впрыскивается во впускной коллектор при помощи форсунок. Количество поступающего через особый трубопровод горючего регулируется заслонкой. Эта деталь, установленная в особый корпус, и именуется дроссельным узлом. Данная заслонка имеет форму круглой пластинки, перекрывающей воздушный трубопровод. Чем чем просто угол открытия, тем чем просто воздуха попадает во впускной коллектор, и вырастут обороты. Угол открытия регулируется в это время педалью газа. Дроссельная заслонка Ланцер 9 приводится в движение при помощи шагового электродвигателя. Угол открытия элемента регистрирует датчик заслонки. Он определяет данный параметр.

Что может повлиять на работу узла

Дроссель по большому счету – очень надежная деталь. Оно и понятно, ведь от состояния узла зависит размеренная работа мотора. Обычно дроссельная заслонка «Лансер-9» начинает добиваться к для себя внимания не ранее чем через 180 тыщ км. Но намного лет эдак 30, каждые 20 тыщ км, лучше проводить профилактическую чистку, чтоб избежать заморочек в дальнейшем. Перебои при работе мотора на холостом ходу либо завышенные холостые практически всегда свидетельствуют о загрязнении дроссельной заслонки. Предпосылкой этому вам понравятся завышенный выброс масла через вентиляционную систему картера, забитый воздушный фильтр, также прирожденный недостаток крепления самой заслонки, о котором речь пойдет ниже. Часто встречается неисправность как еще его называют поломка датчика положения заслонки либо ее привода.

Чиатйте также: Лансер 10 Замена Лампы Ближнего Света

Признаки неисправности дроссельного узла

Так как элемент регулирует подачу воздуха, то он прямым образом оказывает влияние на стабильность и качество холостого хода. Также его работа определяет качество пуска мотора. Соответствующий признак (не только лишь для Митсубиши Ланцер 9, да и для большинства людей других автомобилей с аналогичной системой подачи воздуха) – плавающие холостые обороты. Также появляются рывки при движении автомобиля на маленький скорости.

Как очищается дроссельная заслонка «Лансер-9»

Профилактику лучше проводить хотя бы раз за год. Эта работа несложна, но может отодвинуть вероятный ремонт и дозволит сберечь в дальнейшем. Очистка дроссельной заслонки «Лансер-9» проводится на самой машине, но еще удобнее это делать со снятым узлом. Для этой цели вам нужно отсоединить шланг обогрева и воздушный патрубок, также рукав подвода воздуха и проводку от шагового мотора и датчика положения заслонки. Для чистки применяется аэрозольный очиститель. Что делать, если его нет? Не неудача – для данной операции подходит и очиститель для карбюраторов. Там тоже конечно подобные заслонки. Составом нужно обработать весь воздушный канал изнутри, уделив повышенное внимание месту соприкосновения заслонки с корпусом. В большинстве случаев грязюка накапливается конкретно там, вызывая перебои на холостом ходу.

Ремонт дроссельной заслонки лансер 9.своими руками

8-963-4744-997 иначе говоря напишите ватсап, вайбер. ремкомплект для дроссельного узла митсубиши lancer 9 как еще его называют отремонтирую .

Lanser 9 ремонт дроссельной заслонки в домашних условиях

8-963-474-4997 Зовоните либо пишите WhatsApp, Viber. продам дроссельную заслонку лансер 9, или отремонтирую вашу, .

После нанесения состава нужно очистить что остается сделать нашему клиенту внутренние поверхности дроссельного узла мягенькой тканью. Также используя очистителя обрабатывают рукав подачи воздуха изнутри. Тут имеются отложения масла и просто пыль. Необходимо выяснить, что в составе чистящего средства не является очень брутальных компонент, способных разрушить резиновые прокладки и смазку оси. После чего нужно поставить нашему клиенту остается в район и проверить работу дроссельной заслонки. Если неувязка с плавающими холостыми осталась, то не обойдется без ремонта.

Чиатйте также: Замена Датчика Фаз Ваз 2112 16 Клапанов

Ремонт дроссельной заслонки

Дроссельный узел автомобиля «Митсубиси-Лансер» имеет прирожденную болезнь, которая в какой-то момент проявляется на всех поколениях. Существует, что ось вращения с течением времени начинает двигаться с люфтом, просто болтаться вкупе с самой заслонкой. Так как она в закрытом положении на сто процентов перекрывает воздушный канал, при каждом ее движении она вроде бы трется о стены. Грязюка при всем этом служит абразивом. В итоге равномерно заслонка вырабатывается по бокам, и появляется щель, через которую подсасывается воздух.

Существует два решения данной препядствия – приобрести новый дроссельный узел как еще его называют выточить другую заслонку. Вкупе с созданием новейшей детали («пятак» дроссельной заслонки «Лансер-9», так как он поперечником ровно 5 см) нужно проточить сам дроссель до размера 50,5 мм. Стандартный параметр – 50 мм. Таким макаром, вы убрите выработку от свободного хода заслонки. После чего нужно покрыть молибденовым составом место соприкосновения заслонки и внутренней стороны дросселя. Уже сегодня, пригодится установка оси на радиально-упорные подшипники, исключающие перекос от работы дросселя. Есть вариант упростить задачку и нанести герметик в месте соприкосновения заслонки и корпуса. Увы это временная мера, и таковой ремонт дроссельной заслонки – менее чем отсрочка перед более суровым ремонтом. Если чинить, то уже основательно.

Особенности датчика положения дроссельной заслонки

Основной причиной нестабильного холостого хода а возможно некорректно работающий датчик дроссельной заслонки. «Лансер» 9-го поколения не является исключением. Обычно диагностика указывает ошибку, однако проверить исправность датчика можно и без помощи других с использованием мультиметра. Для этой цели инспектируют напряжение на выводе «1» колодки датчика.

При включенном зажигании напряжение надо сделать в рамках 4,8-5,3.5 В. При выключенном зажигании и стопроцентно закрытом дросселе сопротивление меж выводами «2» и «3» датчика будет 0,9-1,5 кОм.

Чиатйте также: Замена Грм Форд Куга 1.6

Проблемы, связанные с прокладкой

На «японцах» прокладка дроссельной заслонки («Лансер-9» включая) имеет увлекательную особенность – она несимметрична. Другими словами при неверной установке отверстия там не совпадут с каналами в дроссельном узле. Сегодня, происходит неизменный подсос воздуха в задроссельное место, по этому обороты холостого хода вырастут до 2000. Для правильной ориентации в процессе установки прокладка снабжена особым уголком, размещенным справа. Его можно повстречать, если глядеть на дроссельный узел не знакомых его привалочной плоскости к впускному коллектору.

Регулировка холостого хода

В процессе использования появляется следующая соответствующая неисправность – дроссельная заслонка («Лансер-9» 1,6 включая) закусывает (стопорится) в приоткрытом положении. По причине этого увеличиваются обороты холостого хода.

Для устранения этой неисправности нужно ослабить регулировочную гайку с боковой стороны от оси дроссельной заслонки и повернуть упрямый винт. После чего заслонка должна со щелчком возвратиться в начальное положение (закрыться). Затягивают гайку и инспектируют работу устройства. Обычно такое явление случается при уже упоминавшейся выработке стен дроссельного узла по причине перекоса заслонки. Для регулировки холостого хода употребляется особый винт, закрытый заглушкой. Им устанавливается холостой ход порядка 750 об/мин.

Заключение

Таким макаром, дроссельная заслонка «Лансер-9» – довольно ответственный узел мотора автомобиля. Его верная работа обеспечивается сначала своевременной профилактикой и правильной регулировкой.

Источник

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3 BMW X1 BMW X3 BMW X5 BMW X6 BMW Z4 BMW двигатели BMW серия 1 BMW серия 3 BMW серия 5 BMW серия 6 BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3 BYD Flyer BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M , Chrysler Cirrus , Chrysler Concorde , Chrysler Grand Voyager , Chrysler LeBaron , Chrysler LHS , Chrysler Pacifica , Chrysler PT Cruiser , Chrysler Sebring , Chrysler Town , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Проблема с датчиком положения дроссельной заслонки

Mercedes — MB Medic

Mercedes-Benz дроссельная заслонка или датчик положения дроссельной заслонки, обнаруженный в C-Class, E-Class, S-Class, CLK-Class, SLK-Class, может выйти из строя, вызывая проблемы с холостым ходом, отсутствие холостого хода или плохое ускорение.

Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки Mercedes или датчика положения дроссельной заслонки включают:

Неровный холостой ход
Мерседес не простаивает
Высокий холостой ход
Холостой ход при 2000 об / мин
Внезапные скачки холостого хода
Проверьте индикатор двигателя на
Низкая экономия топлива
Ограниченный режим
Плохое ускорение
Код неисправности, такой как P0221, P0120, P012x

Типичная проблема, которую вы можете заметить, — это то, что при нормальном ускорении автомобиль едет нормально.Если вы нажмете педаль газа до пола или попытаетесь быстро разогнаться, двигатель перестанет реагировать, обороты упадут, и он может даже перейти в режим хромоты. Заглушите двигатель и перезапустите его, как правило, для решения проблемы. В большинстве случаев проблема вызвана либо неисправным датчиком положения педали, либо неисправным датчиком положения дроссельной заслонки.

Mercedes Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки — это то место, где установлен дроссельный клапан, и именно он регулирует количество воздуха, поступающего в камеру сгорания.При неисправности корпуса дроссельной заслонки в двигатель попадает неправильное количество воздуха, вызывая проблемы с соотношением воздух / топливо.

Вот увеличенное изображение корпуса дроссельной заслонки Mercedes.

Дроссельные заслонки Mercedes производства Bosch и VDO могут выйти из строя. К счастью, эти агрегаты подлежат ремонту. Обратите внимание на эти компании, которые предлагают услуги по ремонту корпуса дроссельной заслонки Mercedes (ссылка на eBay).

Mercedes Датчик положения дроссельной заслонки

Еще одно слабое место — датчик положения дроссельной заслонки.На таких моделях, как E-Class W210 и W208, датчик положения дроссельной заслонки установлен рядом с передней левой стойкой на передней части бачка с тормозной жидкостью. Замена занимает менее 10 минут и не требует каких-либо специальных инструментов, кроме 10-миллиметровой головки и отвертки.

Mercedes-Benz использует систему электронного управления автомобилем. Неисправная педаль газа (также называемая датчиком хода, газовым ускорителем, датчиком положения педали) может иметь симптомы, аналогичные неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

Распространенные причины

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Скопление грязи в корпусе дроссельной заслонки
Жгут проводов

Как исправить

Сначала попробуйте процедуру сброса дроссельной заслонки

Поверните ключ в положение ON.Позиция II то есть. Не заводи машину.
Нажмите и удерживайте педаль газа не менее пяти секунд. Держите педаль нажатой.
Выключите зажигание, но не вынимайте ключ. Теперь отпустите педаль газа.
Вынуть ключ. Подождите минуту, прежде чем перезапустить свой Mercedes.

Позволяет сбросить верхнюю и нижнюю точки педали газа. Он также сбрасывает точки переключения передач на заводские настройки. Не волнуйтесь, вы не нанесете никакого вреда с помощью этого сброса.

Надеюсь, это устранило вашу проблему. В противном случае необходимо провести диагностику датчика положения дроссельной заслонки, корпуса дроссельной заслонки. Для этого вам понадобится продвинутый сканер Mercedes.

Посмотрите это очень информативное видео о работе датчика положения дроссельной заслонки. Простите за чувство юмора.

Если вы определили, что датчик положения дроссельной заслонки на вашем Mercedes-Benz вышел из строя, вам необходимо немедленно решить эту проблему. В большинстве случаев вы получите код P0120 или P012x.Вы можете заменить его новым датчиком положения дроссельной заслонки. Представительства Mercedes-Benz будут рады помочь вам или любому механику Indepdement. Или вы можете заменить датчик положения дроссельной заслонки самостоятельно в целях экономии.

Проверить цену: Датчик положения дроссельной заслонки Mercedes

Если корпус дроссельной заслонки неисправен, возможно, вы не сможете отремонтировать его самостоятельно. Альтернативное решение — использовать стороннюю компанию, которая отремонтирует корпус дроссельной заслонки. Вам нужно будет снять корпус дроссельной заслонки с двигателя и отправить его компаниям, которые ремонтируют эти устройства.Есть такие компании, как BBA Reman, которые протестируют и отремонтируют ваш существующий агрегат. Эти устройства в конечном итоге остаются как новые, и в некоторых случаях эти компании предоставляют пожизненную гарантию на детали, которые они ремонтируют.

Список компаний, которые предлагают Ремонт дроссельной заслонки Mercedes (ссылка на eBay).

В старых автомобилях, когда вы нажимали педаль газа, трос подсоединялся непосредственно к дроссельной заслонке, которая открывала и закрывала дроссельную заслонку. С 2000 года Mercedes использует систему привода по тросу.Это означает, что вы нажимаете педаль газа, но нет кабеля, подключенного непосредственно к дроссельной заслонке. Вместо этого есть потенциометр, который определяет положение педали газа. Этот сигнал отправляется в блок управления двигателем, который анализирует положение педали и несколько других входных сигналов датчиков, который затем отправляет сигнал корпусу дроссельной заслонки, чтобы открыть и закрыть дроссельную заслонку.

8 симптомов неисправного корпуса дроссельной заслонки (и стоимость замены)

Корпус дроссельной заслонки — важный механический компонент автомобилей с впрыском топлива, который контролирует и регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.

Когда корпус дроссельной заслонки находится в надлежащем состоянии, двигатель получает идеальное соотношение воздуха и топлива и обеспечивает оптимальную производительность. Однако процесс сгорания не будет происходить должным образом, если корпус дроссельной заслонки поврежден из-за несовершенной топливно-воздушной смеси.

В этой статье мы обсудим общие симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки, расположение и стоимость замены. Начнем с признаков, на которые стоит обратить внимание.

Наиболее частым признаком неисправного корпуса дроссельной заслонки является индикатор проверки двигателя на приборной панели.Вы также можете заметить такие признаки, как грубый холостой ход, резкое ускорение или пропуски зажигания во время ускорения. Высокие или низкие обороты холостого хода также довольно распространены, когда у вас плохой корпус дроссельной заслонки.

Если вас все еще интересует более глубокая информация о каждом симптоме, вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного корпуса дроссельной заслонки:

Признаки неисправности корпуса дроссельной заслонки

1. Проверьте свет двигателя

В корпусе дроссельной заслонки установлены датчики угла и другие датчики.Как только бортовой компьютер автомобиля обнаруживает проблему с сигналом корпуса дроссельной заслонки, загорается индикатор проверки двигателя.

Индикатор проверки двигателя также загорается по ряду других причин, поэтому мы рекомендуем посетить специалиста по автомобилестроению и просканировать автомобиль на наличие кодов неисправностей, когда они появляются на приборной панели.

2. Грубый холостой ход

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля на холостом ходу подскакивает и издает странные звуки, это может быть связано с грязью или повреждением корпуса дроссельной заслонки.

Двигатель автомобиля наиболее чувствителен на холостом ходу, когда вы в первую очередь заметите симптомы грязного или плохого дросселя.

3. Резкое ускорение

Корпус дроссельной заслонки также регулирует воздушно-топливную смесь, поступающую в двигатель. Это означает, что неисправный корпус дроссельной заслонки может испортить топливовоздушную смесь, что вызовет проблемы при ускорении.

Если вы заметили, что у вашего автомобиля очень неравномерное ускорение — иногда оно быстрое, а иногда медленное, возможно, у вас плохой корпус дроссельной заслонки.

4. Осечки

Пропуски воспламенения возникают либо при очень неправильной топливовоздушной смеси, либо при слабой искре от свечи зажигания. Другими словами, это неполное сгорание внутри камеры сгорания.

Как мы уже говорили, плохой корпус дроссельной заслонки может испортить воздушно-топливную смесь, а также может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Пропуски зажигания легче всего распознать как небольшие удары при увеличении оборотов двигателя.

5. Высокие обороты холостого хода

Корпус дроссельной заслонки управляет холостым ходом двигателя, чтобы гарантировать постоянное поддержание стабильных оборотов.Если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки, это может привести к слишком высокому значению биения.

Неоткалиброванный корпус дроссельной заслонки также может вызвать это. Вы можете откалибровать корпус дроссельной заслонки с помощью большинства диагностических сканеров.

6. Задержка на холостом ходу

Корпус дроссельной заслонки также может влиять на частоту вращения. Это может привести к тому, что обороты на холостом ходу станут настолько низкими, что двигатель заглохнет. Это часто происходит, когда на заслонку корпуса дроссельной заслонки попадает много сажи и грязи, что приводит к уменьшению попадания воздуха в двигатель и, следовательно, к низким оборотам холостого хода.

Обычно эту проблему решает очистка корпуса дроссельной заслонки и калибровка корпуса дроссельной заслонки с помощью диагностического прибора.

7. Плохая работа двигателя

Для эффективной работы двигателя требуется достаточная подача воздуха и топлива. Если двигатель не получает надлежащую подачу воздуха из-за повреждения корпуса дроссельной заслонки, двигатель пострадает, и в результате водитель испытает падение производительности.

Если ваша машина теряет половину мощности при ускорении, это, безусловно, может быть вызвано плохой дроссельной заслонкой.

8. Изменен расход топлива

Вы уже знаете, что из-за плохой дроссельной заслонки образуется странная топливная смесь. Это также может принести пользу расходу топлива, если вы заметите, что вам нужно заправляться чаще или реже; Причиной этого может быть плохой корпус дроссельной заслонки.

Реже заправка топливом может показаться хорошим делом, но в долгосрочной перспективе ваш двигатель не думает так же!

Что такое дроссельная заслонка?

Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля представляет собой дроссельную заслонку.Основная функция корпуса дроссельной заслонки — регулировать и контролировать количество воздуха, попадающего в двигатель.

Входные данные считываются по давлению водителя на педаль акселератора транспортного средства.

Следовательно, больше топлива может поступать в двигатель внутреннего сгорания, чтобы обеспечить большее сгорание и большую мощность ускорения, когда в систему входит больше воздуха.

В большинстве автомобилей имеется только один корпус дроссельной заслонки, за редким исключением специальных автомобилей большего размера.Функционирование корпуса дроссельной заслонки также зависит от других частей, таких как воздушный фильтр.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Даже если в вашем автомобиле есть воздушный фильтр, грязь и сажа поступают из турбокомпрессора, клапана рециркуляции ОГ и вентиляции картера и застревают на клапане корпуса дроссельной заслонки. В конце концов, он так закроет клапан, что это повлияет на обороты.

Грязный клапан корпуса дроссельной заслонки вызывает множество проблем с корпусом дроссельной заслонки; поэтому его часто можно очистить.Чтобы узнать больше о его очистке, вы можете ознакомиться с нашим руководством здесь: Очистка корпуса дроссельной заслонки. Однако не забудьте после этого пересчитать корпус дроссельной заслонки с помощью диагностического сканера.

Расположение дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки чаще всего располагается на впускном коллекторе у большого шланга от турбонагнетателя или воздушного фильтра.

Обычно для изготовления корпуса дроссельной заслонки используется алюминий. Расположение корпуса дроссельной заслонки может немного отличаться для разных автомобилей.

Однако, в зависимости от назначения корпуса дроссельной заслонки, он должен располагаться в любом месте между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Стоимость замены корпуса дроссельной заслонки

Средняя стоимость замены корпуса дроссельной заслонки составляет от 250 до 650 долларов, в зависимости от модели автомобиля и затрат на рабочую силу. Корпус дроссельной заслонки стоит от 200 до 500 долларов, а стоимость рабочей силы — от 50 до 150 долларов.

Корпус дроссельной заслонки может иметь разную цену в зависимости от различных автомобилей, моделей и компании-производителя.По сути, основные затраты, связанные с заменой корпуса дроссельной заслонки, — это стоимость деталей, которые необходимо заменить.

Регулярное обслуживание может эффективно продлить срок службы деталей корпуса дроссельной заслонки, и вам может не потребоваться замена в течение длительного времени.

Затраты на рабочую силу, связанные с заменой, могут быть экономичными или дорогими, в зависимости от того, в какой автомастерской вы будете производить замену.

Помните, что нужно произвести перерасчет клапана гидроблока после замены диагностическим сканером.

Затраты на замену и ремонт дроссельной заслонки

Средняя оценка за замену корпуса дроссельной заслонки

звезда звезда звезда звезда star_half

4,7 • на основе 9 отзывов 9 предприятий

Замена корпуса дроссельной заслонки

Для правильной работы двигателя необходимы топливо и воздушный поток.Топливная система контролирует подачу топлива, а корпус дроссельной заслонки и воздухозаборник регулируют воздушный поток.

Корпус дроссельной заслонки — это устройство для измерения количества воздуха, которое находится в передней части впускного коллектора.

Его можно открывать и закрывать с помощью троса дроссельной заслонки, хотя в большинстве новых автомобилей используются дроссельные заслонки с электронным управлением по проводам, чтобы лучше регулировать управление.

Воздухозаборник может быть загрязнен, и любой мусор может помешать правильной работе корпуса дроссельной заслонки, что приведет к преждевременному выходу из строя.

Внутри дроссельной заслонки с электронным управлением также находится чувствительная электроника, и при любой неисправности потребуется установка нового корпуса дроссельной заслонки.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля стоимость замены корпуса дроссельной заслонки может составлять около 150 долларов США, а в некоторых случаях может превышать 1000 долларов США.

Что такое дроссельная заслонка?

Основной корпус дроссельной заслонки состоит из внешнего корпуса и внутренней дроссельной заслонки, которая соединена с педалью акселератора тросом дроссельной заслонки.

Когда педаль нажата, трос открывает дроссельную заслонку, которая пропускает больше воздуха в двигатель и, таким образом, регулирует частоту вращения двигателя.

Благодаря новой технологии датчики и другие средства контроля выбросов были адаптированы к этой простой конструкции, и теперь большинство транспортных средств оснащено гораздо более точной конструкцией корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением.

Эта система управляется электронной педалью акселератора, которая посылает сигнал через блок управления двигателем (ЭБУ) на двигатель, управляющий дроссельной заслонкой.

Этот двигатель точно управляет пластиной, увеличивая экономию топлива и уменьшая вредные выбросы выхлопных газов.

Симптомы: корпус дроссельной заслонки требует замены

Индикатор проверки двигателя горит: в основном используется для электронных дроссельных заслонок. Если датчик выходит из строя или обнаруживает несоответствие движения педали и дроссельной заслонки. лезвие, он загорится контрольной лампой двигателя, и вы можете испытать потерю мощности.
Высокая или неустойчивая частота вращения холостого хода: если на дроссельной заслонке образовался нагар или возникла механическая неисправность, это может привести к высокой или неустойчивой частоте вращения холостого хода.
Заедание или скачок газа: если что-то застряло в механизме дроссельной заслонки, из-за чего он оставался открытым, частота вращения двигателя увеличится. Это может быть опасно, если это происходит во время вождения.

Как заменяется дроссельная заслонка?

Крышка двигателя снимается, при необходимости
Воздухозаборник снят с корпуса дроссельной заслонки
Все электрические разъемы отключены от компонентов
Трос дроссельной заслонки снят, если есть
Болты крепления корпуса дроссельной заслонки сняты
Установлены новый корпус дроссельной заслонки и прокладка и затянуты болты.
Электрические разъемы и воздухозаборный шланг заменены.
Автомобиль прошел тестовую поездку для проверки правильности работы

Полезные советы

Если ваша дроссельная заслонка застряла в открытом положении, выключите зажигание как можно скорее, но не забудьте оставить на вспомогательном питании, чтобы вы могли управлять автомобилем.Таким образом, у вас останется рулевое управление, и вы сможете без происшествий съехать на обочину.
Регулярная очистка дроссельной заслонки может помочь предотвратить появление проблем.

Насколько важна замена корпуса дроссельной заслонки?

Замена корпуса дроссельной заслонки, как только вы заметите проблему, не только обеспечит безопасность вашего автомобиля, но и обеспечит плавность и эффективность его работы.

Режим пониженного энергопотребления и даже аварийный режим могут активироваться при возникновении проблемы, и это может привести к аварии, если вы не готовы к ней.

E46 M3 Очистка корпуса дроссельной заслонки и клапана ICV DIY

Если у вас возникают проблемы с холостым ходом на вашем E46 M3, проблема может быть в грязном корпусе дроссельной заслонки или регулирующем клапане холостого хода (ICV). В моем случае так оно и оказалось. Я пробовал очистить датчик массового расхода воздуха, впускной фильтр, форсунки, проверил на предмет утечек вакуума и добавил октановый бустер (здесь дерьмовый газ CA 91), но мой холостой ход по-прежнему вызывал у меня проблемы.После того, как я почистил дроссельную заслонку и ICC, мой холостой ход был идеальным. Ниже вы можете сделать сделку по очистке корпуса дроссельной заслонки E46 M3 и ICV.

Проблема: Автомобиль не работает на холостом ходу и просто умирает, или автомобиль имеет резкий холостой ход с постоянным торможением оборотов.

Решение: Очистите корпус дроссельной заслонки и клапан ICV. Со временем заслонки корпуса дроссельной заслонки накапливают масло и пыль, что мешает открытию заслонки. ICV, который контролирует воздушный поток, также загрязняется и вызывает заклинивание заслонок, отправляя слишком мало или слишком много воздуха.

Я бы оценил эту работу примерно на 6 из 10 по сложности, потому что она требует, чтобы вы сняли коробку с воздухом. Перед тем, как сделать это, тем, у кого есть проблемы с холостым ходом, я предлагаю вам попробовать очистить датчик массового расхода воздуха, впускной фильтр, форсунки, проверить отсутствие утечек вакуума и сначала добавить октановый бустер. Сначала попробуйте легкие вещи. В противном случае копайтесь прямо в этом DIY.

Что вам понадобится:

Основные инструменты, включая головки
Различные расширения
Биты Torx
Очиститель дроссельной заслонки
Полотенца из микрофибры
Хомуты (опция)
Датчик положения дроссельной заслонки (номер детали BMW 13637840383)

E46 M3 Очистка корпуса дроссельной заслонки и клапана ICV

1.Заборник доступа

1.1, открутите 4 гайки, удерживающие переднюю распорку.

1.2, открутите 4 винта Torx, удерживающих корпус салонного фильтра, снимите фильтр.

1.3, снимите воздухозаборник с гайкой масляного щупа.

1.4, снять шланг вентиляции картера.

1.5, снимите втулку вентиляционного шланга, чтобы усилить провисание линии при извлечении воздушной камеры.

2. Снимите впускную коробку

2.1, снимите хомуты шланга корпуса дроссельной заслонки. Здесь не так много захвата и зазора, поэтому мне пришлось использовать угловые плоскогубцы и плоскогубцы, чтобы сжать заклепки вместе и плоской головкой одновременно вытащить зажим. В основном на нижнем рисунке ниже я соединяю две заклепки вместе, чтобы уменьшить зажимное усилие, а затем использовал небольшую плоскую головку, чтобы поддеть конец зажима, изображенный наверху.

Сожмите заклепки. Снимите все 6 зажимов.

2.2, снимите (2) две гайки, удерживающие нижнюю часть впускного коллектора. Отсоедините втулку заглушки между двумя гайками.

2.3, отсоедините (большой) выпускной шланг в нижней части впускного коллектора.

Ниже лучше виден (большой) нижний вентиляционный шланг и 2 гайки, удерживающие воздушный короб.

2.4, отсоедините держатель меньшего вентиляционного шланга сбоку от впускного коллектора — нужно нажать на небольшой выделенный язычок, и пластиковый держатель сдвинется вверх.(не далеко от коробки)

2.5, эта часть немного сложная (любая часть, о которой все говорят о взломе), поэтому обратите внимание! Перед тем, как выдвинуть воздушную камеру, вы должны отсоединить (маленький) вентиляционный шланг под впускным коробом, но из-за того, что зазор настолько мал, вам придется немного пошевелить коробку, чтобы вставить руку. Будьте осторожны, потому что эта деталь хрупкая и если вы сломаете этот шланг, это будет неприятная поездка в автосалон.

Лучше всего слегка вытащить воздушный короб наполовину, а затем отсоединить (маленький) вентиляционный шланг.

Вот изображение, показывающее нижнюю часть воздушной камеры.

3. Очистите корпуса дроссельной заслонки и ICV

3.1, теперь у вас есть доступ к ICV — снимите 3 болта, открутите заглушку, снимите металлический зажим. (Затяните с усилием 7,3 фунт-сила-футов)

3.2, возьмите очиститель корпуса дроссельной заслонки и опрыскайте обе стороны впускного / выпускного отверстия ICV. Вставьте палец во впускное отверстие и поверните клапан, чтобы очистить большую его часть. Вы можете увидеть нарост в нижней части рисунка ниже.

3.3, теперь чистые дроссельные заслонки сначала закрыты. У меня осталась 1/4 банки после того, как я все закончил.

3.4, откройте заслонки дроссельной заслонки и прочистите, насколько сможете. Я использовал катушку изоленты, чтобы удерживать клапан, но будьте осторожны, чтобы не закрывать клапан на пальцах, пока вы чистите его изнутри.

4. Замените датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

4.1, теперь, когда у вас нет воздушной камеры, я настоятельно рекомендую вам заменить датчики TPS.Всего их 3, но 2 из них находятся в моторном отсеке, а тот, который расположен на приводе дроссельной заслонки, доступен только при снятой впускной коробке.

4.2, второй датчик TPS расположен на корпусе дроссельной заслонки прямо перед корпусом масляного фильтра.

* Профессиональный совет: я купил винты с головкой под торцевой ключ M4-0,7 x 20 мм, чтобы заменить оригинальные винты TPS, потому что они ОЧЕНЬ легко снимаются.

5. Установите на место воздушный короб

5.1, я повторно использовал зажимы корпуса дроссельной заслонки, но вы можете приобрести новые с креплениями. Зазор небольшой, поэтому я рекомендую вам использовать оригинальные, более тонкие зажимы. Предварительно установите хомуты на шланг.

Хитрость заключается в том, чтобы согнуть маленькие зажимные выступы так, чтобы они оставались заблокированными в положении 1. (положение 1 на фото выше)

5.2, как только воздушный короб снова окажется на корпусе дроссельной заслонки, с помощью плоскогубцев зафиксируйте его в положении 2. Теперь вы можете переустановить все в обратном порядке, включая ICV, впуск, салонный фильтр и распорку.

Автомобиль может сжечь остатки очистителя корпуса дроссельной заслонки, поэтому дайте ему немного поработать на холостом ходу. В качестве бонуса посмотрите видео от seans54. Он отлично справляется, визуально демонстрируя удаление, но будьте осторожны, потому что он сломал вентиляционный шланг.

[tg_youtube width = ”1920 ″ height =” 1080 ″ video_id = ”Cqsq_5DoAVU”]

Как отремонтировать разрыв троса дроссельной заслонки

Трос дроссельной заслонки — самая важная часть дроссельной заслонки в двигателе автомобиля. Это стальной трос в оплетке, соединяющий педаль газа с корпусом дроссельной заслонки.Когда педаль газа нажата, она открывает дроссельную заслонку и пропускает воздух в двигатель. Со временем трос дроссельной заслонки может ослабнуть из-за чрезмерного использования, а в крайних случаях он может порваться и полностью вывести дроссельную заслонку из строя. Хотя самое простое решение для разорванного троса дроссельной заслонки — заменить разорванный трос на новый, это может быть довольно дорого. Однако можно легко отремонтировать порванный трос дроссельной заслонки, если он порвался на конце дроссельной заслонки. Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы получить простые инструкции по ремонту.

Шаг 1. Снимите трос дроссельной заслонки

Для снятия троса дроссельной заслонки требуется хорошая концентрация, чтобы не повредить корпус дроссельной заслонки при вытягивании троса. Сначала откройте капот вашего автомобиля и найдите рычаг дроссельной заслонки. Теперь, если вы потянете рычаг дроссельной заслонки вниз, вы можете ослабить трос дроссельной заслонки. С помощью отвертки с плоским жалом вытащите ослабленный кабель из корпуса. Освободив трос от корпуса дроссельной заслонки, осторожно снимите штифт троса дроссельной заслонки, который соединяет трос с корпусом.Теперь снимите педальный конец троса, сняв штифт педального конца троса дроссельной заслонки с педали газа. Наконец, снимите оторванный конец троса дроссельной заслонки со штифта. Он все еще может быть прикреплен несколькими жилками кабеля. Снимите его, вытащив.

Шаг 2 — Обрежьте медную трубку
С помощью резака для труб отрежьте около одного дюйма медной трубки. Диаметр выбранной трубки будет зависеть от имеющегося у вас наконечника троса дроссельной заслонки.
Шаг 3 — Отшлифуйте медную трубку
После того, как у вас будет около одного дюйма медной трубки, осторожно отшлифуйте ее наизнанку.Это поможет удалить любые оксиды, которые могут отрицательно повлиять на паяное соединение, на следующих этапах.
Шаг 4. Просверлите отверстие в трубке
Используйте сверло и сверло, чтобы просверлить небольшое отверстие примерно на 1/8 дюйма от конца трубки. Убедитесь, что вы просверлили отверстие только на одной стороне трубки, а не на другой стороне. Когда вы закончите сверление, отрежьте трубку до 1/4 дюйма.
Шаг 5 — Подготовка троса дроссельной заслонки

Возьмите порванный трос дроссельной заслонки и отрежьте оборванный конец.Это немного укорачивает трос, но не сильно повлияет на механизм дроссельной заслонки. Теперь вставьте «новый» трос дроссельной заслонки в отверстие в медной трубке и вытащите его из большего отверстия. Изогните конец троса дроссельной заслонки, чтобы он оставался устойчивым внутри трубки во время пайки. После износа потяните трос дроссельной заслонки назад так, чтобы внутри медной трубки остался только его конец.
Шаг 6 — Пайка и завершение работы
Нанесите много флюса на трубки и трос дроссельной заслонки, чтобы предотвратить окисление во время пайки.Теперь, удерживая кабель плоскогубцами, припаивайте конец дроссельной заслонки к медной трубке, пока трубка не будет заполнена припоем. Вы узнаете, что припоя достаточно, когда часть припоя начнет ползать по тросу дроссельной заслонки. Тогда остановись. Трос дроссельной заслонки отремонтирован и готов к работе.
Ремонт привода дроссельной заслонки BMW M3 & M5
E90, E92, E93, E60, E63, E64
Этот привод дроссельной заслонки — очень распространенная проблема для всех автомобилей BMW M5 и M3, оснащенных двигателями S85 и S65.Отказ привода дроссельной заслонки приведет к тому, что двигатель перейдет в «аварийный режим», при этом на комбинации приборов будут гореть световые индикаторы DSC и EML. Распространенные коды ошибок: «2B15 — ряд приводов дроссельной заслонки 1» и 2B16 — ряд приводов дроссельных заслонок 2 ». Часто двигатель может нормально работать около 5 минут до появления этих симптомов.
Этот привод дроссельной заслонки является распространенной проблемой из-за недостатка конструкции, возникшего с момента изготовления внутренних шестерен, что приводит к их преждевременному износу и перегрузке внутренней электроники, которая управляет приводом.Когда мы перестраиваем ваш собственный привод дроссельной заслонки, мы заменяем все внутренние компоненты версиями с более высокими номинальными характеристиками, тем самым гарантируя, что привод не выйдет из строя снова.
Признаки общей неисправности:
Обрыв питания
Автомобиль переходит в аварийный режим
Индикатор DSC и EML на

Коды общих неисправностей:
2B15 — Блок управления / контроля регулятора привода дроссельной заслонки 1
2B16 — Блок мониторинга / управления регулятора привода дроссельной заслонки 2
2B21 — Контрольный блок 1 привода привода дроссельной заслонки
2B22 — Проверка перед приводом привода дроссельной заслонки, банк 2
2B25 — Блок контроля дроссельной заслонки 1
2B26 — Блок контроля дроссельной заслонки 2
27A1 — Линия включения привода дроссельной заслонки, ряд 1
27A2 — Линия включения привода дроссельной заслонки, ряд 2
2B57 — Действие менеджера концепции безопасности
CDCD — Сообщение CAN привода дроссельной заслонки
Общие номера неисправных деталей:
A2C53142839
A2C53046176
A2C53032056
Тестирование и восстановление:
Каждый привод полностью тестируется с помощью нашего аппаратного симулятора транспортного средства, который будет тестироваться в реальных условиях.Как только основная причина отказа будет определена, наши высококвалифицированные специалисты заменят все распространенные неисправные компоненты, мы используем только компоненты OEM или выше номинальных, и, в отличие от заводской среды производителей, наш контроль качества не имеет себе равных.
Программирование:
Это устройство не закодировано, нет необходимости в перекодировании после получения его обратно, просто подключи и работай.
Качество:
Мы модернизируем эти дроссельные заслонки для основных дилеров и специалистов BMW по всему миру, поэтому вы можете быть уверены в наших очень высоких стандартах работы.Уровень брака в работе ниже 0,49% по всем нашим реконструкциям.
Гарантия:
Пожизненный безлимитный пробег *
Срок выполнения:
В настоящее время время ремонта вашего собственного блока составляет ок. 2-3 рабочих дня.
Срок поставки сменного блока со склада в настоящее время составляет 1-2 рабочих дня (при наличии).
Как мне отремонтировать мое устройство?
Чтобы заплатить за восстановление, выберите модель своего автомобиля выше и нажмите: Получить свой восстановленный
Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.
Упакуйте привод дроссельной заслонки BMW в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы протестируем, отремонтируем и вернем ваш привод дроссельной заслонки с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам платеж за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)
Что делать, если я не хочу платить авансом?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте тестовую форму .
Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте привод дроссельной заслонки BMW в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваш привод дроссельной заслонки и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.
Затем мы восстановим ваш привод дроссельной заслонки и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам требуется дополнительная информация об этом приводе дроссельной заслонки BMW, пожалуйста, свяжитесь с нами.
Замените корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля в авторизованном сервисном центре в Лоуэлле
by Механикс Директ 3 января 2021 г.
Каждый раз, когда в вашей машине загорается индикатор проверки двигателя, это вызывает беспокойство.Лучший способ узнать, что это означает, — показать машину опытному механику, чтобы он определил проблему. Тем не менее, как правило, неплохо пойти в магазин и рассказать о симптомах вашей проблемы, чтобы технический специалист мог отточить проблему.
Хотя индикатор проверки двигателя может загореться по многим причинам, одна из распространенных причин, о которой мы собираемся сегодня поговорить, связана с проблемами с дроссельной заслонкой . Мы расскажем, что такое дроссельная заслонка и что она делает, а также расскажем, как определить, когда она выходит из строя.
Назначение дроссельной заслонки вашего автомобиля
Корпус дроссельной заслонки является частью двигателя вашего автомобиля, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, с помощью плоского вращающегося клапана, известного как дроссельная заслонка . Он связан с педалью газа вашего автомобиля. Итак, когда вы нажимаете на газ, он знает, что нужно больше открывать клапан, а когда вы отпускаете газ, он блокирует больше воздуха.
Этот контроль воздушного потока очень важен для двигателя автомобиля, потому что для того, чтобы работать с максимальным потенциалом, двигатель автомобиля должен иметь внутри правильную смесь воздуха и топлива.Если по какой-либо причине корпус дроссельной заслонки перестает работать должным образом, это может привести к тому, что автомобиль будет работать с слишком большим количеством топлива и недостатком воздуха, что обозначается как при богатой смеси . Также может произойти обратное, и ваш автомобиль может работать на обедненной смеси, что означает, что в нем будет слишком много воздуха по сравнению с топливом.
Оба эти условия плохо влияют на ходовые качества вашего автомобиля. Хотя вы могли подумать, что больше топлива было бы хорошо. Однако этот избыток топлива в конечном итоге тратится впустую, потому что не хватает воздуха для его сгорания.Это может иметь пагубные последствия для пробега бензина вашего автомобиля и общей производительности.
Признаки и причины неисправности корпуса дроссельной заслонки
Мы уже обсудили некоторые признаки, указывающие на возможную проблему с корпусом дроссельной заслонки, такие как появление индикатора проверки двигателя, недостаточный расход топлива и низкая производительность двигателя . Тем не менее, мы можем более подробно рассказать о том, чего ожидать в случае выхода из строя дроссельной заслонки вашего автомобиля.
Глохнет или очень низкие обороты холостого хода: Если вы заметили, что ваша машина на мгновение глохнет, особенно когда вы быстро нажимаете на газ, это может быть связано с тем, что корпус дроссельной заслонки не может отрегулировать, чтобы реагировать на нажатие педали. Точно так же, если вы заметили, что частота вращения вашего двигателя на холостом ходу очень низкая, это может быть связано с корпусом дроссельной заслонки. Для типичного легкового автомобиля частота вращения на холостом ходу должна быть где-то между 600 и 1000 об / мин , поэтому, если она упадет ниже 600, это повод для беспокойства.
Утечки вакуума / высокие обороты холостого хода: И наоборот, если вы заметили, что скорость холостого хода вашего автомобиля намного выше, чем должна быть, более 1000 об / мин для большинства автомобилей, это также может быть признаком проблемы с корпусом дроссельной заслонки. Это также может быть признаком большой утечки вакуума , когда в двигатель попадает слишком много воздуха.
Грязный воздушный фильтр или клапан: Если грязь и грязь попадут в корпус дроссельной заслонки, они могут забить дроссельную заслонку и затруднить ее открытие и закрытие, когда это необходимо.
Электрические проблемы: Корпус дроссельной заслонки предназначен для определения, когда водитель нажимает и отпускает педаль газа, и реагирует соответствующим образом, но неисправные электрические соединения могут привести к отправке неверной информации в корпус дроссельной заслонки.
No related posts.