Капитальный ремонт двигателей: Ремонт двигателя в Казани — стоимость ремонта ДВС в сервисе

известны своей мощностью и производительностью, но механические проблемы неизбежно возникнут в тот или иной момент. Когда ваш двигатель начинает терять мощность или эффективность, может быть виноват ряд различных факторов. Однако независимо от причины важно устранить эти проблемы, прежде чем они усугубятся и приведут к полному отказу двигателя.В некоторых случаях лучший способ решить проблему с двигателем — это провести полный капитальный ремонт двигателя. Капитальный ремонт двигателя может иметь несколько преимуществ, которые способствуют увеличению срока службы и улучшению характеристик вашего автомобиля.

Что такое капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателя — это капитальный ремонт дизельного двигателя в Корпус-Кристи, штат Техас, который включает снятие, разборку, осмотр и ремонт двигателя. Во время капитального ремонта мелкие детали и компоненты, такие как болты, могут быть заменены новыми заводскими деталями.Во время разборки двигатель тщательно очищается от скопившейся грязи и мусора. Поскольку весь ваш двигатель разбирается, механику намного проще выявить проблемы и заменить неисправные детали. После того, как все будет очищено и произведены необходимые замены, двигатель будет собран и снова установлен в автомобиль.

Преимущества капитального ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя — отличный вариант для двигателей, которые не старые или чрезмерно изношенные, но все еще испытывают проблемы.Во многих случаях капитальный ремонт двигателя может эффективно решить любые проблемы с вашим двигателем и сэкономить вам значительную сумму денег по сравнению с полной заменой двигателя. Поскольку все ваши детали и компоненты тщательно очищаются и проверяются во время капитального ремонта двигателя, ваш механик сможет обнаружить незначительные проблемы, которые вы, возможно, даже не заметили. Тщательная очистка двигателя приводит его в наилучшее состояние для максимальной производительности и эффективности.

Вы также можете перестроить свой движок, чтобы добавить новые функции или обновить его.Многие люди предпочитают регулярно перестраивать свои двигатели каждые несколько лет, чтобы повысить их скорость, производительность, эффективность и мощность. Независимо от того, почему вы хотите отремонтировать свой двигатель, важно, чтобы вы нашли механика, который специализируется на ремонте дизельных двигателей в Корпус-Кристи, штат Техас, для выполнения этой работы. Опытный профессионал сможет выяснить, что происходит с вашим двигателем, и решить проблемы во время восстановления.

Ремонт дизельного двигателя в Корпус-Кристи, Техас

Проблемы с дизельными двигателями трудно диагностировать, поэтому важно предоставить свой автомобиль для профессионального осмотра в Coastal Diesel Injection.Мы специализируемся на предоставлении широкого спектра дизельных услуг, от простого ремонта до профилактического обслуживания и полного капитального ремонта двигателя. Наша семейная компания обслуживает клиентов более 20 лет, и мы продолжаем развивать репутацию компании, предоставляющей услуги высочайшего качества. У нас есть все необходимое для ремонта и обслуживания широкого спектра техники, от дизельных грузовиков до сельскохозяйственной техники. Позвоните нам, чтобы назначить встречу, или зайдите, чтобы начать работу с нашими услугами.

Категория: Ремонт дизельных двигателей

Получите максимальную отдачу от капитального ремонта дизельного двигателя

Home »Гайки и болты» Оптимизация капитального ремонта дизельного двигателя

Оптимизация капитального ремонта дизельного двигателя

Капитальный ремонт двигателя — это серьезное обязательство и, возможно, самое важное обязательство, которое вы можете взять на себя перед своим грузовиком и своим бизнесом.

При затратах на капитальный ремонт от 20 000 до 30 000 долларов решение о том, проводить ли капитальный ремонт двигателя вашего грузовика, может быть трудным.

Есть много причин рассмотреть вопрос о капитальном ремонте вашего грузовика. Первая причина самая простая — у вас отказал двигатель, и теперь у вас нет выбора. Это было легкое решение, но как насчет времен, которые менее очевидны?

Прежде всего, капитальный ремонт двигателя включает в себя разборку, очистку, осмотр, ремонт, при необходимости и тестирование вашего дизельного двигателя с использованием утвержденных заводом процедур.Процедура обычно включает новые поршни / гильзы, головку цилиндров, форсунки, подшипники, прокладки и уплотнения.

Теперь, когда вы знаете основы, задайте себе эти три вопроса, чтобы определить лучший путь к успешному капитальному ремонту двигателя:

Грузовики в хорошем состоянии могут прожить более 1 000 000 миль. Однако их владельцы должны следить за признаками старения и планировать регулярные проверки.В соответствии с передовой практикой грузовики с пробегом более 700 000 миль должны подвергаться капитальному ремонту двигателя. Если ваш грузовик приближается к этой отметке пробега (или, возможно, даже вдвое больше) и никогда не разбирался, самое время подумать о капитальном ремонте. Простая замена прокладки головки блока цилиндров, пары форсунок или турбонаддува не заменяет полного капитального ремонта двигателя. В конечном итоге неизбежное произойдет, но вы можете избежать катастрофического отказа, выполнив капитальный ремонт. В противном случае вы будете ехать в свободное время.

Ремонт у вашего домашнего дилера может сэкономить ваши деньги. Вы можете не только запланировать обслуживание на неделю отпуска, но и сэкономить деньги, избегая счетов за буксировку, гостиницу или авиалинию, не говоря уже о стоимости покрытия вашего груза. Или, если вы решите продолжить движение во время капитального ремонта, вы можете сэкономить, запланировав аренду заранее. В зависимости от наличия, аренда в последнюю минуту может стоить дороже.

Также не забудьте проверить, работает ли в вашем представительстве какие-либо детали или по специальному обслуживанию .Они могут предлагать скидки на оплату труда, запчасти или пакеты, содержащие и то, и другое. Они также могли договориться об эксклюзивных скидках с производителями двигателей, такими как Caterpillar или Cummins .

Воспользуйтесь новым специальным предложением CAT в 2021 году и сэкономьте до 2500 долларов на капитальном ремонте OPT в магазине. Специальное предложение CAT можно комбинировать с купонами на запчасти JX Truck Center, что дает дополнительную экономию до 1375 долларов.

Cummins также предлагает 15% скидку на оплату труда в розницу на ваши купоны на запчасти Cummins для капитального ремонта PLUS от JX Truck Center, чтобы сэкономить больше.

Наряду со всеми «обычными» деталями для капитального ремонта — подшипниками, поршнями / гильзами, головкой блока цилиндров, турбонагнетателем и форсунками — капитальный ремонт — идеальное время, чтобы подумать о замене или ремонте других компонентов. Охладитель системы рециркуляции ОГ, клапан рециркуляции ОГ и охладитель масла — вот лишь несколько примеров элементов, которые эволюционировали и теперь изготавливаются более надежно. Не забывайте о жгуте проводов двигателя. Нет ничего более неприятного, чем включение лампы проверки двигателя через несколько недель или даже дней после того, как вы забрали свой грузовик, просто для того, чтобы узнать, что жгут необходимо заменить, потому что провода оборвались внутри из-за перемещения во время капитального ремонта.Во время капитального ремонта также отличное время для очистки и осмотра вашей системы выхлопных газов — тормозов, подвески, сцепления и т. Д.

Позвоните специалисту по обслуживанию JX сегодня , чтобы получить расценки на капитальный ремонт вашего дизельного двигателя, потому что мы понимаем, что капитальный ремонт вашего двигателя — это серьезное обязательство, одно из самых важных обязательств, которые вы можете взять на себя перед своим грузовиком и своим бизнесом. Когда вы покидаете дилерский центр JX, вы можете вернуться к работе, не зная, что заводская гарантия предоставляется сертифицированными профессионалами.

Автор: Кейт Шадоф, помощник директора службы JX

Первоначально опубликовано 22.08.2017, обновлено 11.02.2021.

Поделитесь этой историей, выберите платформу!

4 признака, что пришло время капитального ремонта двигателя

Вы когда-нибудь задумывались, что нужно для капитального ремонта двигателя? Многие люди думают, что это звучит чрезмерно, и не понимают, как комплексная реконструкция может восстановить изношенные двигатели и продлить срок службы вашего автомобиля.Вот признаки того, что пришло время для капитального ремонта.

Вы используете больше масла

Если у вас низкое давление масла и кажется, что вы потребляете намного больше, чем обычно, это никогда не является хорошим знаком. Масло сохраняет ваш двигатель смазанным, и оно может вытекать через сломанные поршневые кольца, поврежденные направляющие клапана и стареющие подшипники.

Вы слышите странные звуки

Если ваш двигатель работает не так, как раньше, он взывает о помощи. Из-за сломанных поршневых колец может исходить дребезжащий звук.Стук может указывать на слишком большой зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Если ваш двигатель стучит, возможно, неисправен клапанный механизм.

Свечи зажигания показывают черные отложения

Если вы вытаскиваете свечи зажигания, и они становятся влажными и темными, это может означать, что поршневые кольца изношены или вам необходимо заменить направляющие впускного клапана. Обе ситуации могут позволить маслу просочиться в камеру сгорания.

Потери при сжатии

Когда ваш двигатель теряет компрессию, существует вероятность вздутия прокладки головки блока цилиндров, выхода из строя внутреннего диаметра цилиндра, износа выпускных клапанов или других внутренних проблем.В Ken Scales Automotive мы можем провести испытание на сжатие, чтобы проверить давление между цилиндрами.

Что делать, если вы обнаружите проблему?

Многие владельцы транспортных средств думают, что если их двигатель неисправен, они опасаются, что ремонт будет слишком дорогим, и их единственный выход — обменять его. Если вы обменяете свой автомобиль, когда у него есть проблемы, вы, вероятно, получите меньше, чем оно того стоит. Платежи за новый автомобиль могут быть выше, чем ваши текущие платежи, и страхование автомобиля почти наверняка будет выше.Вместо того, чтобы торговать ими, узнайте, чем мы можем помочь. Капитальный ремонт двигателя восстанавливает стареющие системы, чтобы дать вашему автомобилю новую жизнь, чтобы вы могли наслаждаться им долгие годы. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Источники:
http://www.onallcylinders.com/2016/04/28/time-to-rebuild-part-1-7-ways-to-tell-if-your-engine-needs-a-rebuild- без полной разборки /
https://www.carsdirect.com/car-repair/how-to-tell-if-its-time-for-an-engine-rebuild

КОГДА ПРОВЕРИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Дизельный двигатель, представляющий собой двигатель внутреннего сгорания, использующий тепло для воспламенения топлива, имеет средний срок службы около 10 лет.Дизельные двигатели отличаются мощностью и высокой производительностью. Но износ компонентов двигателя со временем может привести к механическим проблемам и снижению производительности. Когда вы начнете замечать проблемы, возникающие с вашим дизельным двигателем, лучшим способом их решения может быть капитальный ремонт двигателя. Эта процедура включает в себя разборку двигателя, выявление неисправных деталей и их замену, очистку всех компонентов двигателя и затем восстановление двигателя. Капитальный ремонт может повысить производительность, мощность и долговечность вашего автомобиля.Используйте это руководство, чтобы решить, когда проводить капитальный ремонт дизельного двигателя.

Если вы заметили любую из этих проблем, скорее всего, самое время доставить ваш автомобиль на ремонт. немедленно :

• В вашем двигателе вращается шатунный подшипник. Это одна из самых серьезных неисправностей, которые могут произойти в вашем дизельном двигателе. Закрученный подшипник обычно захватывает коленчатый вал, вызывая повреждение шейки шатуна и шатуна.Сломанный стержень, перемещающийся внутри вашего двигателя, может нанести большой ущерб. Закрученный подшипник обычно является результатом больших рабочих нагрузок в сочетании со значительной потерей смазки в картере.
• В вашем двигателе очень низкое давление масла или его нет. Утечка топлива или охлаждающей жидкости может привести к загрязнению моторного масла, что приведет к высокому уровню масла в картере. Это почти всегда указывает на то, что лишняя жидкость протекает где-то еще внутри двигателя. Двигатель необходимо полностью разобрать, чтобы определить источник утечки жидкости.
• У вашего двигателя упал клапан. Это слишком частая и серьезная неисправность дизельного двигателя. Падение клапана происходит, когда головка клапана изгибается, а затем срезается и падает в цилиндр. Это приводит к значительному повреждению всей системы поршень-цилиндр-клапан.

Если вы заметили эти симптомы, неплохо было бы поговорить с механиком о возможности капитального ремонта:

• Ваш двигатель сильно разорван. Продувка — это смесь сжатого топлива и воздуха в камере сгорания, протекающая мимо поршня и попадающая в картер. Сильный удар является проблематичным, поскольку снижает мощность двигателя и вызывает повышение давления газа в картере. Слишком много топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, обычно сопровождается выходом белого дыма из выхлопной трубы.
• Ваш двигатель потребляет много моторного масла или охлаждающей жидкости. Если в вашем дизельном топливе внезапно израсходовано больше масла или охлаждающей жидкости, это может быть связано с целым рядом проблем.Это может быть утечка масла, треснувшая головка цилиндра или прокладка, или неисправные гильзы цилиндров и уплотнительные кольца.
• Вы проехали много миль на своем дизельном топливе и получаете более низкую топливную экономичность. На автомобилях с дизельным двигателем должна быть указана рекомендация относительно того, когда следует проводить капитальный ремонт двигателя на основе пробега. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или спросите эксперта, что они порекомендуют, учитывая год выпуска, марку и модель вашего автомобиля.

Это лишь некоторые из проблем, которые могут возникнуть и указывают на то, что пора провести капитальный ремонт вашего дизельного двигателя.Если вы заметили любую из вышеперечисленных проблем или думаете, что вам может потребоваться капитальный ремонт, вам следует доставить свой автомобиль к проверенному механику с техническими специалистами, сертифицированными ASE.

Если вы находитесь недалеко от Меридиана, штат Айдахо, и у вас есть какие-либо потребности в обслуживании или ремонте дизельного топлива, Gem State Diesel готов помочь вам. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, владелец Джон Несмит собрал команду высококвалифицированных механиков. Запишитесь на прием онлайн или позвоните нам по телефону (208) 957-6106 сегодня.

Миф о капремонте двигателя | Aviation Pros

Чтобы обсудить капитальный ремонт двигателей, мы должны начать с рассмотрения нескольких нормативных актов. FAR 43.2 требует, чтобы любое «лицо» [определенное в FAR 1], которое описывает продукт как «прошедший капитальный ремонт» в любой требуемой записи о техническом обслуживании [определено в FAR 43.9], имело «[использованные] методы, приемы и приемы, приемлемые для Администратора. .. »Кроме того, продукт должен быть« … разобран, очищен, осмотрен, отремонтирован по мере необходимости и снова собран… »После повторной сборки изделие должно быть« … испытано в соответствии с утвержденными [FAA] [определенными в FAR 1] стандартами и техническими данными [см. Агентство по ремонту, такое как ремонтная станция], или в соответствии с действующими стандартами и технические данные, приемлемые для Администратора, которые были разработаны и задокументированы держателем сертификата типа [читайте, например, Lycoming или Continental] … »

В качестве аргумента давайте согласимся, что мы описываем «отремонтированный» двигатель, а не заводской восстановленный двигатель.Кроме того, нет таких юридических доработок, как «верх» или «низ!». Это ремонт, потому что нет доступных данных, соответствующих FAR 43.2 (a) относительно таких работ.

Первое, на что часто обращают внимание владельцы самолетов при поиске агентства по капитальному ремонту, — это оценка их работы. Сертифицированный FAA механик по силовой установке может провести капитальный ремонт двигателя в целом и законно разрешить его возвращение в эксплуатацию. Фактически, существует ряд мастерских по ремонту двигателей, которые не являются ремонтными станциями, а работают с сертифицированными механиками.

В случае мастерских, не работающих в качестве ремонтной станции, часто единственное, когда FAA обращается к отдельному механику, — это конкретная жалоба или авиационное происшествие! В случае проблем с капитальным ремонтом FAA не может возбудить дело против компании, а только против отдельного лица.

Остерегайтесь, компания может попытаться возложить вину на механика, который подписал контракт с капитальным ремонтом. Он ссылается на FAR 43.7, возлагающий ответственность на человека, потому что компания НЕ сертифицирована.

С другой стороны, ремонтная станция несет солидарную ответственность со своими сотрудниками, потому что FAR 145 требует, чтобы ремонтная станция осуществляла надзор за сотрудниками.
Из-за этого многие владельцы выбирают штатную ремонтную станцию ​​для проведения капитального ремонта. (Это НЕ означает, что отдельные механики не выполняют качественный ремонт!)

Чтобы избежать каких-либо проблем, как ремонтные станции, так и отдельные механики должны заранее в письменной форме сообщать клиентам, какие именно технические данные они намереваются использовать для капитального ремонта двигателя.Кроме того, владельцы могут пожелать получить в письменной форме, какие именно минимальные детали вы собираетесь заменить, И где вы собираетесь их получить. Являются ли детали оригинальными заводскими деталями или они будут запчастями PMA? Если вы собираетесь использовать детали PMA, обязательно сообщите об этом заказчику. Несмотря на то, что использование деталей PMA без ведома или согласия владельца является абсолютно законным в отношении FAR, рекомендуется сообщить покупателю об этом.

«Проверено» и «отремонтировано при необходимости»
Вспомните FAR 43.2 и слова «осмотрено» и «отремонтировано при необходимости?» Остерегаться! Осмотрены и отремонтированы по мере необходимости, в соответствии с чем? В соответствии с данными, утвержденными FAA, ИЛИ данными держателя сертификата типа двигателя?

FAR 43.9 описывает записи, необходимые для «технического обслуживания» [определенного в FAR 1], которые включают «осмотр, капитальный ремонт, ремонт … и замену деталей». Разве это не то, что требуется при капремонте двигателя? Вы держите пари, что это так! Записи о капитальном ремонте двигателя ДОЛЖНЫ соответствовать FAR 43.9 для каждого из этих видов деятельности. Для сертифицированного лица согласно FAR 43.7 было бы совершенно законно подписать полный капитальный ремонт двигателя для возврата в эксплуатацию с простым заявлением: «Я подтверждаю, что я провел капитальный ремонт этого двигателя в соответствии с руководством по капитальному ремонту [держателя сертификата конкретного типа]. номер [показать номер руководства] ». Выполняются все требования FAR 43.9, т.е. описание выполненных работ [капитальный ремонт] и ссылка на приемлемые данные [FAA] [руководство по капитальному ремонту держателя TC].

А как насчет «отремонтировать по мере необходимости»? Это становится непросто, и именно здесь специалисты по техническому обслуживанию могут столкнуться с проблемами.

«Отремонтировать по мере необходимости» означает в соответствии с техническими данными, а не по вашей прихоти или предположению. Является ли «ремонт» серьезным или незначительным [определено в FAR 1 и в FAR 43, Приложение A]? В руководствах по капитальному ремонту держателя ТС указаны конкретные виды ремонта, некоторые из которых относятся к капитальному ремонту. Угадай, что? Большинство руководств по капитальному ремонту одобрены FAA, потому что для капитального ремонта требуются ТОЛЬКО данные, одобренные FAA! (Для капитального ремонта всегда требуется форма 337; однако ремонтным станциям предоставляется отклонение, позволяющее регистрировать капитальный ремонт по заказам на выполнение работ, в соответствии с FAR 43, Приложение B, ПРИ условии, что заказчик получает ПОДПИСАННУЮ копию заказа на выполнение работ.) Опять же, все требования к записи ремонта во время капитального ремонта должны соответствовать требованиям записи FAR 43.9.

Остерегайтесь специальных
Теперь все усложняется. Есть ремонтные станции, которые рекламируют «особые» процессы, которые побуждают владельцев использовать свои агентства по сравнению с другими. Бизнес по ремонту двигателей очень конкурентоспособен! Однако «специальные» процессы в большинстве случаев отклоняются от данных о капитальном ремонте держателя ТС; иначе их не назвали бы «особенными».«Обратите внимание, что ВСЕ ПРОЦЕССЫ, выполняемые ЛЮБОЙ сертифицированной ремонтной станцией FAA, ДОЛЖНЫ быть одобрены FAA! Фактически, FAR 145.33 (c) прямо требует [используя слово «должен», определенный в FAR 1.3 как «обязательный»], что ЛЮБОЙ используемый ПРОЦЕСС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПЕРЕЧИСЛЕН в эксплуатационных спецификациях ремонтной станции, утвержденных FAA.

Теперь мы подошли к настоящему мясу минного поля капитального ремонта двигателя! Сколько рекламных объявлений о специальных схемах окраски двигателя, например о порошковой окраске, вы видели? Может быть, пара рекламы хромированных или никелированных крышек клапанов и крепежа? Я даже видел рекламу позолоченных 24-каратных крышек рокеров!

Как насчет рекламы внутренних деталей двигателя Parkerizing? Кроме того, существуют объявления, в которых описывается процесс, при котором шатуны и другие внутренние детали подвергаются удалению металла для уравновешивания компонентов друг с другом.НИ ОДИН из этих процессов обычно не отображается в данных держателя TC. ВСЕ эти процессы должны быть включены в Рабочие спецификации ремонтной станции, если вы их используете!

Не дайте себя обмануть! FAR 43. Приложение A, раздел (b) (2) конкретно описывает капитальный ремонт как «специальный ремонт структурных деталей двигателя с помощью сварки, гальваники, металлизации или других методов». Здравый смысл подсказывает, что никелирование крепежа картера является КОНСТРУКТИВНЫМ! Кроме того, снятие использованного оборудования с двигателя и его замена, даже с такой же обработкой кадмием, ЭТО ПРОЦЕСС! Он должен быть одобрен, И ремонтная станция должна быть одобрена для его использования, если это специально не указано в технических данных о капитальном ремонте владельца TC.(Угадайте, что? Большинство владельцев TC хотят, чтобы вы использовали все новое оборудование!)

В конце концов, не заблуждайтесь насчет того, что является «правильным», когда речь идет о капитальном ремонте двигателя. Жизнь вашего клиента и жизни его или ее близких зависит от вашей честности и порядочности.

Питер М. Фридман является владельцем Friedman Aviation Enterprises в Конкорде, Калифорния, ремонтной станции FAA FQVR855X. Фридман был A&P / IA более 25 лет, а также руководил семинаром повышения квалификации IA по FAR более 16 лет.Фридман является автором многих журналов об авиационной промышленности.

Как это делается: капитальный ремонт турбинного двигателя

Что происходит во время капитального ремонта двигателя? Давайте пройдемся по моторному цеху и увидим сами!

Вы только что зашли в ангар и заметили что-то необычное. Там, где раньше стоял газотурбинный двигатель вашего вертолета, осталось пустое место. Но это нормально. Его вытащил механик и отправил в авторизованный сервисный центр на плановый ремонт.Однако через 20-30 дней его снова установят на свое законное место, и он будет готов к полету еще несколько сотен часов. Но что происходит с вашим двигателем после того, как он попадает в ремонтную мастерскую?

В этом месяце Rotor & Wing проведет вас через процесс капитального ремонта газотурбинного двигателя на дочернем предприятии Sikorsky, Keystone Helicopter, расположенном на холмах Коутсвилля, штат Пенсильвания, в 30 милях к западу от Филадельфии. Нашим гидом будет Чак Херделстон, менеджер по программам и продажам подразделения двигателей.

Реклама

«Вот основные шаги», — сказал Хердлстон. «Получение, предварительный осмотр, демонтаж, очистка, детальный осмотр, расчет стоимости, повторная работа, сборка, тестирование, обеспечение качества и, наконец, отгрузка».

Прием

обычно доставляются смонтированными в транспортном ящике и сразу же доставляются в моторный цех огромного завода Keystone площадью 250 000 квадратных футов, где также собирают, комплектуют и ремонтируют Sikorsky S-76 и S-92.Как только двигатель распаковывается, набор документов для отслеживания и рабочих заданий помещается в прозрачный пластиковый пакет, который будет перемещаться в процессе капитального ремонта вместе с двигателем, что обеспечивает подотчетность.

«Обязательно попросите своих читателей сделать копии журнала двигателя, прежде чем они отправят нам оригинал», — сказал Хердлстон. «Если оригиналы будут потеряны транспортной компанией, это усложнит ситуацию».

После того, как двигатель был извлечен из ящика, его устанавливают на колесную стойку, что позволяет легко катить его к зонам осмотра и демонтажа.Стойка также позволяет вращать двигатель из стороны в сторону для более тщательного осмотра и облегчения демонтажа.

Предварительный осмотр

Во время предварительного осмотра технический специалист внимательно осмотрит двигатель и его аксессуары, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо очевидных проблем, таких как утечки жидкости и коррозия. Если будет обнаружено что-то необычное, на внутренней форме будет сделана пометка, которая будет помещена в сумку для документов для дальнейших действий.

В то время как двигатель находится в стойке, из двигателя также будет производиться стравливание жидкости, которую Keystone отправит переработчикам.

Разборка

В передней части моторного цеха находятся станции разборки. Здесь техники методично разбирают двигатель до мельчайших деталей. Затем каждую деталь помещают на колесную тележку с прорезями из вспененного материала для основных деталей, таких как колеса турбины, регуляторы подачи топлива и валы. На этом этапе каждая часть также подвергается визуальной проверке на наличие очевидных проблем.

После того, как двигатель был разобран, его теперь можно перемещать в другие места в магазине на колесной тележке с полками.

Очистка

Почти все в двигателе требует какой-либо очистки в процессе проверки; некоторые из-за того, что они будут возвращены в эксплуатацию на борту самолета заказчика, а другие потому, что сажа, смазочные материалы и обесцвечивание могут скрыть повреждения во время процесса проверки. Таким образом, детали двигателя будут помечены индивидуально с основным номером отслеживания и отправлены на очистку в соответствии с процессом, соответствующим компоненту и материалу, из которого он изготовлен.

Внутри хорошо вентилируемой уборной находятся различные чаны и раковины, в которых для очистки определенных частей используются химические вещества.

«У вас есть различные решения для горячего и холодного замачивания», — сказал Хердлстон, указывая на станции интенсивной уборки, некоторые из которых выглядели как фритюрницы из ресторана. «Детали перемешиваются и очищаются гидроксидом натрия и другими химическими веществами, и это лишь некоторые из них. Мы также используем ультразвуковую очистку».

Но иногда скопившаяся грязь и коррозия бывают настолько толстыми, что их приходится стряхивать с детали.Для этого они идут в пескоструйную комнату.

Внутри помещения для пескоструйной обработки компоненты помещаются в большие металлические шкафы, где техники буквально очищают детали с помощью распылителей, которые воздействуют на грязь с помощью «песка», который на самом деле представляет собой стекло или пластик, измельченный до мелкозернистого вещества. При правильном использовании деталь остается чистой и практически нетронутой.

Инспекция

Когда все становится чистым, детали отправляются на различные станции моторного цеха для детальной проверки в соответствии с процедурами, установленными производителем двигателя.Особый интерес представляют «колеса», означающие вращающиеся части, составляющие компрессор, нагнетающий воздух в двигатель; силовая турбина, которая приводит в движение трансмиссию и некоторые аксессуары; и выхлопная турбина, которая помогает приводить в действие компрессоры в передней части двигателя посредством вала.

Из всех частей двигателя, колеса требуют максимальной точности для сборки, потому что они должны быть идеально сбалансированы и свободно вращаться на расстоянии волоса от их корпуса.Поэтому во время капитального ремонта эти детали необходимо проверить на наличие даже малейшей деформации, точечной коррозии, коррозии или износа.

В одном из участков моторного цеха техники проводят замеры деталей, чтобы убедиться, что они находятся в пределах пределов износа, установленных производителем. Для этого они используют штангенциркуль и компьютерную лазерную триангуляцию для определения точной степени износа детали, а также ее выравнивания.

Баланс является ключом к правильной работе двигателя.Если его валы и колеса не вращаются правильно, двигатель будет вибрировать, что приведет к еще большим повреждениям или катастрофическому отказу.

Чтобы обеспечить надлежащую балансировку и выравнивание вращающихся частей, используется набор специальных инструментов для выявления деформированных, изношенных или деформированных участков, где различные компоненты сопрягаются друг с другом. Таким образом, например, подшипник, установленный в деформированном корпусе, не будет передавать свою нежелательную вибрацию другой части.

В другой части цеха технический специалист сидит в затемненной комнате и осматривает заднюю опору компрессора, используя процесс, известный как «пенетрант красителя».«

Для дефектоскопии красителя технический специалист наносит специальный порошок на критические участки детали. При исследовании в ультрафиолетовом свете порошок, который в ультрафиолетовом свете выглядит ярко-зеленым, выделяет любые ямки и трещины, которые невооруженным глазом не заметить. Если они обнаруживаются, техник отмечает их для последующей оценки.

Недалеко от цеха, где используется ультрафиолетовый свет, другой техник монтирует колеса турбины и компрессора сбоку от большой установки с обдувом.Одно за другим машина будет проверять эффективность колес компрессора и турбины, пропуская через них заданный объем воздуха с заданной скоростью. Считывание показаний компьютера предупредит техника о любых проблемах, препятствующих правильному обращению с воздухом, особенно о деформации лопастей.

Топливная система двигателя также подвергнется детальной проверке. Для этого в отдельной комнате ждут три машины. Они представляют собой проточную камеру топливных форсунок, которая позволяет технику видеть, как топливо распыляется из форсунки двигателя, чтобы гарантировать надлежащий объем и форму распыления; испытательная тележка регулятора силовой турбины, которая проверяет точность способности компонента регулировать подачу топлива; и стенд для испытания топливных принадлежностей, который включает топливный контроллер двигателя для проверки его функций.

Цитирование

После того, как различные вспомогательные цеха отдела двигателей завершат свои испытания и поместят свои выводы в пластиковый пакет для документов, который был передан двигателю по прибытии, специально обученный член административного персонала с большим опытом ремонта двигателей рассмотрит все испытания. выявленные проблемы с этим двигателем. Затем этот человек подготовит подробную смету для клиента, указав, что нужно отремонтировать, что нужно заменить, и какова будет расчетная стоимость всей работы по капитальному ремонту.Предложение будет отправлено заказчику на рассмотрение.

После того, как заказчик утвердил рекомендуемый порядок действий для завершения капитального ремонта, рабочие приступят к вытаскиванию необходимых деталей со склада, заказу товаров, которых нет в наличии, а в случае ремонтопригодных компонентов — их изготовлению. детали, готовые к возврату в эксплуатацию на борту двигателя.

Переделка

Когда деталь, которая входит в двигатель, имеет дефект, который, по словам производителя двигателя, может быть отремонтирован, этот элемент помечается для так называемой «доработки».«

В большинстве случаев доработка заключается в шлифовании поверхностей с зазубринами или изъязвлениями до гладкости с последующим восстановлением пораженного участка до тех пор, пока он не вернется к нужным размерам. Этот процесс занимает два отдельных магазина; механический цех и камера плазменного напыления.

Механический цех оснащен рядом больших шлифовальных и сверлильных станков, которые тщательно обрабатывают деформации металлических поверхностей, почти так же, как деревяшки обрабатываются на токарном станке. Техники приказывают компьютерам на машинах удалить необходимое количество материала до получения гладкой и идеально круглой формы.

Затем вновь отшлифованный компонент направляется в камеру для плазменного напыления, где расплавленный материал распыляется на поверхность недавно отшлифованной детали. После отверждения в печи, облицованной кирпичом, деталь возвращается в механический цех, где ее снова подвергают механической обработке, пока она не будет измельчена в соответствии со спецификациями производителя. После завершения деталь будет достаточно прочной, чтобы выдержать еще несколько сотен часов работы.

Однако не все можно отремонтировать в каждой моторной мастерской.Некоторые детали — разные для разных двигателей — могут быть переработаны только производителем или очень небольшим количеством авторизованных заводом центров. Следовательно, процесс переделки иногда включает отправку изношенных или поврежденных деталей в другое место для ремонта. Если повезет, эти детали будут возвращены в моторный цех вскоре после того, как компоненты, сделанные собственными силами, будут закончены.

Сборка

После того, как все детали двигателя были осмотрены, заменены или отремонтированы в соответствии со спецификациями производителя и пожеланиями владельца, пора собрать их обратно в одну полностью работающую силовую установку.

Перед тем, как передать на сборку технику, колесная стойка с комплектующими получает пакет новых прокладок. Следует позаботиться о том, чтобы затянуть все гайки и болты в соответствии с заводскими спецификациями, поскольку двигатель собирается обратно на стойку для двигателя на колесах. Когда это будет сделано, он будет перенесен в испытательную камеру двигателя.

Тестирование

Лучший способ проверить двигатель перед установкой его на борт самолета — это установить его в испытательной камере. Ячейка для испытаний двигателя состоит из двух специально построенных помещений; собственно испытательные камеры и кабинет оператора.

Испытательная ячейка — это место, где находится подвеска двигателя. Именно здесь двигатель будет прикручен к стойке, подсоединен к топливной и маслопроводной магистралям, а затем подсоединен к различным датчикам и датчикам, которые будут контролировать его работу. К выходному валу двигателя прикреплен динамометр или «динамометрический стенд» для измерения крутящего момента, а также для того, чтобы подвергать двигатель нагрузке, аналогичной той, с которой ему придется работать в вертолете. Через потолочное отверстие выхлоп двигателя выводится наружу, где цветная камера следит за дымоходом на предмет проблем, которые могут идентифицироваться в виде дыма или сверхинтенсивных тепловых шлейфов.

Важнейшей частью испытательной камеры двигателя является стальной кожух на рельсах, который устанавливается вокруг корпуса турбины при работающем двигателе. В маловероятном случае катастрофического отказа двигателя кожух минимизирует опасность того, что детали буквально вылетят из двигателя.

К испытательной камере примыкает звукоизолирующая кабина оператора. После этого технический специалист проведет серию предписанных производителем тестов для конкретной модели двигателя. Обычно это включает запуск двигателя на холостом ходу, пока второй технический специалист проводит визуальную проверку на утечки.Если все в порядке, двигатель будет работать в диапазоне оборотов в минуту, поскольку его производительность отслеживается на экранах компьютеров и сравнивается с параметрами «годен / не годен», установленными конструкторами.

Если двигатель не проходит какую-либо часть теста, компьютер укажет на общий источник проблемы, и этот компонент будет отправлен обратно для доработки или замены. Если двигатель пройдет, его отвезут в зону ожидания, пока его документы проверяются персоналом службы контроля качества.

Гарантия качества

Специалисты по обеспечению качества или контролю качества ознакомятся с документами, чтобы убедиться, что вся необходимая работа была выполнена надлежащим образом, тщательно задокументирована и надлежащим образом занесена в журналы регистрации двигателей клиента.Как только QA одобряет его, двигатель может быть готов к возврату ожидающему владельцу.

Доставка

При подготовке к отправке техники цеха обеспечат наличие в двигателе достаточного количества смазки для защиты критически важных деталей от воздействия коррозии во время обратной перевозки, поскольку некоторые виды возврата будут включать проезд на борт морского судна. Затем двигатель помещается обратно в транспортировочный ящик, в котором он прибыл, и доставляется на погрузочную площадку для отправки.

Скорее всего, когда рабочий бросит недавно отремонтированный двигатель на отгрузочную стойку для отправки, другой двигатель будет ждать в зоне приема своей очереди на капитальный ремонт.И процесс начинается снова.

Что такое капитальный ремонт двигателя? | Американская установка двигателя

Замена мотора вашего автомобиля

Какова цель капитального ремонта двигателя? Ежегодно тысячи американцев нанимают механиков для ремонта автомобилей, лодок, грузовиков и других транспортных средств. Их цель — продлить срок службы двигателя и избежать необходимости платить за замену. Но всегда ли это хороший вариант? Ну, это зависит от того, в каком состоянии находится ваш двигатель и для чего он вам нужен.В лучших условиях капитальный ремонт двигателя продлит срок эксплуатации старого двигателя и улучшит его характеристики. Для этого требуется профессиональный механик, который знаком с типом двигателя и может сделать это по разумной цене. Давайте рассмотрим капитальный ремонт двигателя и попытаемся кратко объяснить, что включает в себя капитальный ремонт двигателя.

Какова цель капитального ремонта двигателя?

Все механические изделия имеют приблизительный срок годности. В зависимости от того, насколько сильно он изнашивается, двигатель может прослужить от многих лет до десятилетий.Однако в конце концов части ломаются, и вы начинаете сталкиваться с проблемами. Большинство автовладельцев наверняка столкнулись с поломкой двигателя в той или иной форме. Неважно, застрял ли он на обочине дороги или не успеваешь приступить к работе, отказ двигателя может стать большим разочарованием.
Капитальный ремонт двигателя включает разборку двигателя и замену неисправных или старых компонентов. Хотя это не то же самое, что купить новый двигатель, капитальный ремонт двигателя может продлить срок службы вашего двигателя и сэкономить ваши деньги.

Как узнать, нужен ли вам капитальный ремонт двигателя?

Какие признаки неисправного двигателя? Есть вещи, которые вы можете найти до полного отказа двигателя, которые могут дать вам понять, что вам следует отремонтировать свой двигатель. Вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание:

• • Звуки стука — если ваш двигатель издает стучащие звуки во время работы, это признак того, что время сгорания нарушено.
• • Черный или синий выхлоп. Обратите внимание на цвет выхлопных газов, которые производит ваш двигатель.Если это глубокий темный цвет, значит, у него проблемы.
• • Более низкая экономия топлива — если ваш двигатель дает меньше миль на галлон, то пора провести капитальный ремонт.
• • Низкое давление масла — неисправные двигатели также не могут диспергировать масло, поэтому вы можете увидеть признаки низкого давления масла.
• • Белый выхлоп — если выхлоп выходит белым, это означает, что охлаждающая жидкость горит в цилиндрах двигателя и требует осмотра.

Это не исчерпывающий список.На самом деле, каждый раз, когда вы замечаете в своем автомобиле что-то необычное, отнесите его на осмотр механику. Чем раньше вы начнете действовать, тем выше ваши шансы, что капитальный ремонт двигателя может спасти ваш двигатель.

Ремонт двигателя

Если вы видите признаки того, что ваш двигатель неисправен, вот как профессиональная служба ремонта двигателей выполнит капитальный ремонт двигателя. Капитальный ремонт двигателя может быть сложным и занять время в зависимости от типа двигателя, поэтому убедитесь, что вы нашли компанию с хорошей репутацией, которая предоставит требуемые результаты.

Первым этапом капитального ремонта двигателя является его разборка. Механик отделит двигатель от подключенных насосов и компрессоров, чтобы они могли его осмотреть. После снятия они, скорее всего, воспользуются цепным блоком, чтобы поднять его с автомобиля и поместить на открытое пространство, где смогут работать. Затем они снимут все гайки, болты, прокладки и другие съемные детали. Наконец, роторы будут извлечены, и тогда двигатель будет готов к проверке.

Опытные механики могут произвести визуальный осмотр двигателя.Опыт капитального ремонта двигателя — огромный плюс, а натренированный глаз делает работу более тщательной и эффективной. В основном они будут искать такие вещи, как влага и пыль, которые могут вызвать повреждение двигателя. Запах гари при разборке двигателя также часто указывает на повреждение. Валы будут вращаться, чтобы проверить, работают ли подшипники должным образом, а порты будут проверены, чтобы убедиться, что охлаждение в порядке.

После проверки ваш двигатель будет очищен, а все неисправные компоненты будут заменены или отремонтированы.Для сушки двигателя изнутри и удаления влаги можно использовать тепловую лампу. Во время сборки механики будут использовать масло для ремонта двигателя или другую смазку для улучшения характеристик двигателя. Когда двигатель будет полностью восстановлен, он пройдет серию тестов, чтобы убедиться, что он готов к работе.

Хорош ли капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателей — отличный вариант для грузовиков, легковых и других транспортных средств, когда владельцы хотят продлить срок службы своих двигателей. Это более доступно, чем замена двигателя, и иногда все, что вам нужно для двигателя, — это одна или две новые детали, которые будут работать годами.С другой стороны, если ваш двигатель очень старый и постоянно выходит из строя, капитальный ремонт двигателя может не принести максимальной отдачи от ваших денег. Если вы сталкиваетесь с повторяющимися проблемами двигателя в своем автомобиле, спросите механика, стоит ли проводить капитальный ремонт. Вы можете сэкономить много денег, починив свой текущий двигатель вместо того, чтобы покупать новый.

Планируете капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля в Мариетте и Атланте, Джорджия? Обратитесь к профессионалам в American Engine Installations, позвонив по номеру (404) 289-9997.