Как обкатывать двигатель после капитального ремонта: Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя на стенде после капитального ремонта: холодная проверка

Собранные после капремонта двигатели внутреннего сгорания подвергаются обязательной обкатке на специальном стенде. Обкатка двигателя на стенде позволяет получить следующее:

• Все новые детали двигателя получают начальную приработку;
• В процессе обкатки выявляются дефекты, допущенные в процессе ремонта, производятся окончательные регулировки;
• Комплексные измерения качественных показателей двигателя необходимы для оценки при приёмо-сдаточных работах.

Мастер выполняющий обкатку полностью контролирует все рабочие показатели двигателя. Это исключает повреждения деталей вследствие резких перепадов температурного режима, обеспечивает быстрый ввод двигателя в эксплуатацию.

Существуют следующие виды обкатки двигателя:

• Холодная обкатка – выполняется на стенде, двигатель вращается от электромотора;
• Горячая обкатка без нагрузки – может выполняться как на стенде, так и на технике. Двигатель работает на холостом ходу;
• Горячая обкатка с переменной нагрузкой – также может выполняться как на стенде, так и на технике. В качестве нагрузки на стенде выступает подключаемый электродвигатель.

Методика обкатки двигателя на стенде.

Обкатка двигателя на стенде это прежде всего холодная обкатка, которая является обязательной после любого капитального ремонта. При этом двигатель закрепляется на специальном стенде, а его коленчатый вал подключается к внешнему электромотору, задающему частоту вращения. Также в двигателе обеспечивается циркуляция масла и охлаждающей жидкости.

Таким образом двигатель не запущен, но все его детали вращаются с определённой частотой, которую задаёт компьютерная программа. Различные датчики позволяют отслеживать температуру узлов двигателя и регулировать процесс обкатки. Кроме того, в процессе обкатки определяется наличие посторонних шумов в двигателе, и целостность соединений.

После успешной холодной обкатки переходят к рабочим испытаниям двигателя – горячей обкатке.

При этом в двигатель подаётся топливо, и он работает в нескольких режимах с разным количеством оборотов на холостом ходу.

И последний этап обкатки – это горячая обкатка с нагрузкой. При этом электромотор подключается к коленчатому валу двигателя и работает как генератор электричества, одновременно создавая нагрузку. Для каждой марки двигателя существуют свои нагрузочные режимы, пройдя которые двигатель готов к сдаче в эксплуатацию. В противном случае мотор отправляется на повторную регулировку, ремонт и испытания с обкаткой.

В результате обкатки двигателя и проведения контрольных испытаний мощность и расход топлива должны соответствовать стандартным показателям. Кроме того, двигатель должен обеспечивать ровный холостой ход, отсутствие перебоев на высоких оборотах и стандартную рабочую температуру.

Подводя итог можно утверждать, что правильная обкатка двигателя это обязательный, этап капитального ремонта, который позволяет грамотно ввести двигатель в эксплуатацию и значительно продлить его ресурс.

Как правильно обкатать двигатель после капремонта? Правильная Обкатка двигателя после капитального ремонта двигателя / Всё для моторов

При обкатке проходит процесс приработки деталей, а затем появляется требующаяся плотность их контакта друг с другом,

от которой зависит КПД мотора.

На продолжительность обкатки влияет характер произведенного ремонта:

1. При небольшом ремонте, например замена распределительного вала, клапанов или цепи, обкатку следует производить не меньше 500 км;

2. Если капремонт был серьезным и большая часть деталей заменялась новыми, то обкатку необходимо проводить не меньше 1,500 — 2,000 км;

3. Если характер ремонта был средним, во время которого были заменены некоторые детали, обкатку производят дольше, но не меньше 2,500 км. Например, заменились компрессионные и маслосъемные кольца, но при этом гильзы и поршни ставятся прежние. Такое происходит потому, что новым кольцам потребуется более продолжительное время для притирки к старому узлу. Поэтому обкатка силового агрегата после капитального ремонта выполняется в обязательном порядке и по определенным правилам.

Также важное значение для двигателя, прошедшего капремонт, имеет первый запуск, далее приведен список действий, которые рекомендуется выполнить перед включением зажигания.

1. АКБ должна быть полностью заряжена, так как если батарея окажется разряженной, то она не сможет завести двигатель.

2. Необходимо залить моторное масло, рекомендуемое производителем автомобиля.

3. Следует подкачать топливо. Если машина не оснащена электрическим бензонасосом, то необходимо закачать бензин самостоятельно.

4. Выполнив первый запуск силового агрегата следует наблюдать за сигналом лампы давления масла, располагающейся на панели приборов. Если по прошествии 5 — 7 секунд лампа продолжает гореть, тогда следует заглушить двигатель и браться за поиск причин пониженного давления.

Важно! Совершенно запрещается повышать давление подгазовкой и с помощью высоких оборотов, так как существует большая вероятность того, что подобный первый запуск станет последним.

5. Если же лампа давления погаснет, значит оно нормальное, нужно лишь разогреть силовой агрегат до 80 — 90 градусов.

6. Могут появиться различные подтеки и утечки, поэтому необходимо быть внимательными.

7. После достижения двигателем необходимой температуры, его следует выключить и дождаться пока он остынет до отметки 40 – 50 градусов, а затем снова его запустить.

8. Далее силовой агрегат следует снова разогреть до 80 — 90 градусов, эта процедура проделывается не меньше 10 раз и только потом начинают обкатку.

Обкатка после замены колец.

1. Не следует слишком нагружать авто, загруженность должна составлять не более 50% от разрешенной.

2. Скорость езды первую 1,000 км должна составлять не более 80 км/ч, последующая 1,000 км – не свыше 90 км/ч.

3. Нельзя долгое время ехать только лишь на одной передаче, необходимо своевременно переходить на следующую.

4. Следует избегать быстрых ускорений и продолжительной работы двигателя в холостую.

5. Необходимо контролировать уровень масла, после проезда первой 1,000 км его следует заменить вместе с фильтром, так как при обкатке в моторе появляются продукты износа от новых деталей.

Выполнив обкатку силового агрегата, масло и фильтр следует поменять повторно, а также осмотреть затяжку всех резьб, можно подрегулировать холостой ход, клапана и натяжку ремня ГРМ.

Следовать этим советам или нет – личное дело каждого автовладельца, но если их соблюдать, то обкатка мотора будет успешной, он будет работать стабильно, надежно и прослужит не мало лет.

Как обкатать двигатель – Ravenol Южная Африка

Можно упомянуть гораздо больше технических аспектов приработки двигателя, таких как процесс притирки поршневых колец в связи с прорывом масла и использование синтетических масло первой заливки для большинства современных автомобилей, хромированных и никасиловых отверстий и т. д., но это выходит за рамки данной статьи. Есть гораздо больше информации по этому вопросу, а также по спецификациям, одобрениям и выбору смазочных материалов, которыми я мог бы поделиться. Тем не менее, это не окончательный ответ на все вопросы, касающиеся правильной приработки каждого из когда-либо построенных двигателей, окружающей среды, в которой он будет работать, и типа его использования. Придя из авиационной промышленности и поработав квалифицированным авиатехником, я до сих пор верю в обкатку двигателя. Однако это убеждение основано не на сложных старых теориях, а на моем опыте и современном взгляде на предмет, который я вижу после 25 лет работы в нефтяной отрасли.

Двигатель после капитального ремонта — это двигатель, в котором отверстия были подвергнуты механической обработке и установлены новые поршни или старые поршни с новыми поршневыми кольцами. Основной целью приработки является прилегание компрессионных колец к стенкам цилиндра. Также, если для их обкатки устанавливаются новые подшипники коленчатого вала.

Новые автомобильные двигатели

В свое время масла для обкатки двигателя были легкодоступны. По требованию производителя двигателей они были внедрены на линии сборки дорожных двигателей и заменены после первых 1000 километров или около того, при первом обслуживании автомобиля. Сегодня, конечно, из-за давления на стоимость владения этот первый автомобиль с коротким сроком службы во всех случаях, кроме исключительных, был отправлен в учебники истории.

Поэтому в целом на новой машине первые 1500 км:

1. Ехать спокойно.
2. Разнообразьте вождение обычным сочетанием города и шоссе. Изменение частоты вращения двигателя и нагрузки заставляет поршневые кольца слегка перемещаться, что помогает создать более равномерную поверхность износа между кольцом и стенкой цилиндра.
3. Всегда следите за температурой двигателя и не допускайте резких движений на холодном двигателе.
4. Никогда не работайте на холостом ходу при горячем двигателе, ведите его прогретым, поддерживая низкие обороты.
5. Не перегружайте двигатель (т. е. не ездите на передаче выше необходимой). Скорее понизьте передачу и дайте двигателю немного увеличить обороты.
6. Нет длительного холостого хода. Закончите болтать с друзьями, прежде чем заводить машину. Тогда уезжай.
7. Нет экстремального ускорения. Если вас откинет назад на сиденье, это будет явным признаком того, что вы слишком сильно ускоряетесь.
8. Избегайте чрезмерных оборотов двигателя, старайтесь поддерживать обороты двигателя ниже 4000 об/мин.
9. Изменяйте скорость во всем диапазоне движения по городу и шоссе.
10. Не используйте круиз-контроль.

В случае сомнений всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Старайтесь не прислушиваться к советам дилеров, поскольку они обычно знают даже меньше, чем вы.

Капитальный ремонт двигателей для соревнований

Двигатели дорожных автомобилей сегодня заправляются в соответствии с заводскими спецификациями, рассчитанными на то, чтобы выдерживать первый крупный межсервисный интервал, часто 15 000 километров и более. Однако в мире соревнований по-прежнему существует реальная потребность в постоянном использовании приработочных масел. Современные масла настолько хороши в снижении износа, что при их использовании в новом двигателе процесс приработки критических участков колец и кулачков может занять тысячи километров для достижения максимальной производительности. Поэтому в случае двигателя для соревнований и, в частности, более старого, восстановленного агрегата, желательно изначально не использовать лучшие масла, предпочтительно 9.0005 Ravenol Break-In Oil SAE 30 или, альтернативно, минеральное масло SAE 30 с 1000 ppm ZDDP (диалкилдитиофосфата цинка), используемое максимум на 1000 километров, если автомобиль обкатывается в дороге. Эти приработочные масла способствуют быстрой притирке критических зон. После заправки это масло можно слить и заполнить двигатель полностью синтетической смесью, если указано.

На такой гоночной трассе, как Килларни, процесс обкатки будет примерно таким:

• Не прогревайте автомобиль, работая на холостом ходу и вращая двигатель – ведите автомобиль прогретым.
• Убедитесь, что автомобиль настроен на безопасное соотношение воздух/топливо, прежде чем начинать движение с полностью открытой дроссельной заслонкой. Использование слишком богатой смеси во время обкатки может привести к замыванию стенок цилиндров, что не позволит поршневым кольцам правильно сесть.
• Двигатель должен работать на холостом ходу не более одной минуты в любой момент периода обкатки.
• Не включайте двигатель во время вождения автомобиля.
• Когда двигатель прогреется, увеличьте обороты до одной трети диапазона оборотов в течение трех кругов.
• Не эксплуатировать двигатель более 5-10 минут (три круга на трети диапазона оборотов должны занимать около 6-7 минут). Меняйте обороты двигателя и нагрузки. Изменение частоты вращения двигателя и нагрузки заставляет поршневые кольца слегка перемещаться, что помогает создать более равномерную поверхность износа между кольцом и стенкой цилиндра.
• Дайте двигателю остыть.
• Круги с четвертого по шестой разгоняют автомобиль до двух третей диапазона оборотов. Седьмой, восьмой и девятый круг доводят обороты до красной отметки на паре передач, не на всех, на каждой второй или третьей передаче. После ускорения сбросьте педаль акселератора и, не отпуская передачи, дайте двигателю замедлить движение автомобиля. На десятом, одиннадцатом и пятнадцатом кругах двигатель работает во всем диапазоне оборотов, стараясь не удерживать двигатель в красном диапазоне дольше нескольких секунд за раз.
• Дайте двигателю остыть после пятнадцатого круга.
• После пятнадцатого круга двигатель готов к использованию в соревнованиях.
• Замените моторное масло через пятнадцать кругов на синтетическое масло по вашему выбору, предпочтительно на спортивное масло 5w/40 или с вязкостью, рекомендованной OEM. Существуют гоночные масла с вязкостью SAE 5w/40, 5w/50, 10w/50, 10w/60 и 15w/50.

Все остальные автомобили

Залейте двигатель маслом Ravenol Break-In Oil SAE 30 или минеральное масло SAE 30 с 1000 частей на миллион ZDDP (диалкилдитиофосфата цинка), используемое не более чем на 1000 километров.

Не превышайте 1000 километров. Затем замените фильтр и масло на минеральное или синтетическое масло по выбору производителя.

В общем, первые 1000 км:

• Ехать спокойно.
• Не включайте двигатель.
• Нет длительного холостого хода.
• Никогда не работайте на холостом ходу при горячем двигателе, ведите его прогретым.
• Всегда следите за температурой двигателя и не допускайте резкой езды на холодном двигателе.
• Нет экстремального ускорения.
• Избегайте резких пусков и остановок.
• Если вообще не пользуйтесь круиз-контролем.
• Не совершайте длительные поездки с постоянной скоростью, например, путешествуя из города в город на длинных автострадах. Изменение частоты вращения двигателя и нагрузки заставляет поршневые кольца слегка перемещаться, что помогает создать более равномерную поверхность износа между кольцом и стенкой цилиндра.
• Меняйте скорость во всем диапазоне движения по городу и шоссе.
• Избегайте чрезмерных оборотов двигателя, старайтесь поддерживать частоту вращения двигателя ниже 4000 об/мин в течение первых 800 километров.
• Используйте полный диапазон оборотов после пробега 800 км, не повышая обороты двигателя.

В общем, не балуйте машину, но и не бейте ее до смерти.
Для обкатки двигателя лучше всего подходят различные условия вождения.

Как правильно обкатать дизельный двигатель

Обкатка нового двигателя имеет решающее значение, если вы хотите долгие годы бесперебойной работы. Для большинства грузовики являются источником дохода; рабочая лошадка, если хотите. Время, потраченное на то, чтобы убедиться, что все работает правильно сейчас, окупится позже.

Как и в случае с любой другой механической деталью, принятие некоторых мер предосторожности сэкономит деньги и избавит от потенциальных проблем, которые могут проявиться позже в дороге. Неправильно установленные кольца, клапаны и расход масла — это лишь некоторые из возможных проблем, которые могут быть связаны с неправильно обкатанным дизельным двигателем.

Highway & Heavy Parts призван помочь вашему двигателю прослужить как можно дольше, и это начинается с его правильной обкатки. Мы также сняли видео обо всем, что необходимо для обкатки нового дизельного двигателя. . Проверьте это ниже!

 

Независимо от причины, восстановленному двигателю требуется надлежащий период обкатки, чтобы убедиться, что все работает должным образом. Выполнение перечисленных ниже шагов гарантирует, что со временем вы получите бесчисленное количество миль без забот.

Даже если ваш грузовик используется для игр, важно быть уверенным, что вы можете отправиться куда угодно. Дизельные двигатели надежны, но неправильные периоды обкатки могут привести к катастрофе в будущем.

Почему важна обкатка дизельного двигателя

Потребление топлива, выработка энергии и даже чрезмерный расход масла могут быть связаны с дизельным двигателем, который не был обкатан в соответствии со спецификациями производителя. Принятие нескольких предупредительных мер сейчас окажется огромным преимуществом в долгосрочной перспективе.

Если вы получаете совершенно новый двигатель в ящике, обязательно спросите, не обкатывался ли он уже. Недавно восстановленный дизельный двигатель также необходимо обкатать, чтобы убедиться, что все работает правильно. Невыполнение этого требования может потенциально привести к тому, что вы получите двигатель, который хуже с точки зрения мощности и расхода масла, чем исходный неисправный.

Что означает обкатка дизельного двигателя?

В процессе обкатки дизельного двигателя поршневые кольца часто прижимаются к гильзам блока цилиндров. В общем, поршневые кольца предназначены для приложения внешней силы к гильзам, но сила газа, возникающая при сгорании, — это когда они начинают творить свое волшебство.

Вот фото, которое лучше описывает, как должно работать правильно установленное поршневое кольцо:

Проще говоря, маслосъемные кольца регулируют количество масла, остающегося на стенке цилиндра в рабочем такте (не имеет отношения к двигателям Ford). ). Когда двигатель не обкатан должным образом, поршневые кольца не смогут должным образом смазывать стенки, а также могут пропускать масло, что увеличивает расход масла.

Как правильно тормозить дизельным двигателем?

Каждый двигатель немного отличается друг от друга, поэтому процедура обкатки может незначительно отличаться от одного двигателя к другому. Лучший план атаки — обратиться к производителю или компании, которая восстановила двигатель. Таким образом, возможное повреждение не может произойти.

Теоретически, лучший способ обкатать дизельный двигатель — это привязать его к динамометрическому стенду, чтобы каждый параметр, такой как мощность, число оборотов в минуту и ​​нагрузку, можно было тщательно контролировать и контролировать. К сожалению, не у всех есть динамометр. К счастью, есть варианты, которые позволяют обкатывать дизельный двигатель, не привязываясь к динамометру.

Как правило, только что отремонтированные или новые дизельные двигатели должны работать на холостом ходу в течение первых 10 минут и сразу после этого проверяться на наличие утечек. В процессе обкатки следует избегать высоких оборотов, так как это может привести к нежелательному повреждению двигателя.

После этого погрузчик следует запустить с максимальной нагрузкой, разрешенной изготовителем, чтобы убедиться, что на двигатель действует достаточная нагрузка. Этот шаг должен продолжаться примерно 100-150 миль. Наконец, грузовик должен переключаться между всеми передачами и поддерживаться на максимально возможной передаче при 75%-80% от максимально доступных оборотов.

Конечно, то, что мы упомянули выше, предназначено для использования в качестве общего руководства, и конкретные процедуры обкатки дизельного двигателя могут варьироваться от производителя к производителю. Всегда консультируйтесь с производителем или магазином, прежде чем приступать к каким-либо процедурам обкатки.

Кто несет техническую ответственность за обкатку двигателя?

Новые двигатели обычно предварительно тестируются производителем и проходят период обкатки, хотя это не всегда так. Для восстановленных двигателей, как правило, клиент должен полностью обкатать двигатель.

Восстановленные дизельные двигатели обычно тестируются и работают, чтобы убедиться, что нет утечек и все соответствует спецификациям. К сожалению, трудозатраты на выполнение каждого шага, ранее упомянутого в этой статье, будут слишком высокими, поэтому все остальное остается на усмотрение клиента, когда он вернет грузовик на дорогу.

Магазин с хорошей репутацией, такой как Highway & Heavy Parts, проинформирует вас о том, какая процедура обкатки лучше всего подходит для вашей конкретной марки и модели. Независимо от того, куда вы отвезете свой двигатель, убедитесь, что соблюдены надлежащие процедуры обкатки двигателя.

 

Final Words

Компания Highway & Heavy Parts не только поставляет вам детали самого высокого качества для вашего дизельного двигателя, но и предоставляет вам как можно больше необходимой информации. Независимо от того, планируете ли вы просто отремонтировать или полностью восстановить свой двигатель, мы обеспечим вас!

Наш персонал, сертифицированный ASE, будет более чем рад ответить на любые ваши вопросы о периоде обкатки вашего дизельного двигателя или о чем-либо еще, что вам может понадобиться на вашей буровой установке! Позвоните нам сегодня по телефону 1-844-985-3408 или запросите расценки онлайн прямо сейчас!

Статьи по теме:

РУКОВОДСТВО ПО ОБКАТКЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ПРИЗНАКИ, СВЯЗАННЫЕ С ВАШИМ ДВИГАТЕЛЕМ, ВОЗМОЖНО ТРЕБУЕТСЯ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

РУКОВОДСТВО ПО ОБКАТКЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ: КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАМЕНЯТЬ МАСЛО?

 

Мало времени? Получите вашу цитату онлайн!

Мы поняли: когда вам нужны запчасти для дизельных двигателей, время имеет решающее значение.