Эстакада для ремонта автомобилей: Мини-эстакады для ремонта автомобилей: цена

Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду.

Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.

Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.

• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:

• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Автомобильные эстакады | Изготовление Промсервис

Изготовление (производство) автоэстакад в Санкт-Петербурге

Автомобильные эстакады для ремонта автомобилей в Санкт-Петербурге. Наша компания специализируется на производстве широкого спектра металлоконструкций, гарантируя своим заказчикам высокое качество производимой продукции, строгое соответствие ее технических параметров требованиям СНиП и ГОСТ, оперативное исполнение заказов любой сложности, доступную стоимость.

Автомобильные эстакады (автоэстакады)

Эстакада для автомобилей представляет из себя мост с колеями и рампами для заезда / съезда транспортного средства. Данные конструкции необходимы для проведения работ по ремонту в нижней частью автомобиля. Являются недорогой заменой смотровой ямы. Так же невысокая автомобильная эстакада используется для погрузки-разгрузки автотранспорта в складских комплексах.

Возможно изготовление мини-эстакад.

Эстакада автомобильная

Мы изготовим необходимую смотровую эстакаду, автомобильную эстакаду для мойки колес на строительных объектах, погрузочную эстакаду в строгом соответствии с Вашими требованиям. Доставим на место и установим в кротчайшие сроки.

Цена на эстакады

Узнать стоимость изготовления авто-эстакад вы можете, позвонив по тел: +7 (812) 915-50-70,    +7 (921) 915-50-70

Автомобильная эстакада на заказ от производителя

Автомобильная мини эстакада, купить которую вы можете в компании «ПРОМСЕРВИС», является незаменимым оборудованием автомастерских и сервисных центров, выполняющих обслуживание, диагностику и ремонт автомобилей. Данное оборудование является недорогой, но очень эффективной заменой смотровых ям.

Если вы являетесь владельцем автомастерской, то вы прекрасно понимаете, что качество работы вашего автосервиса зависит не только от квалификации специалистов, но и от оснащения автомастерской надежным оборудованием, в числе которых автомобильная эстакада занимает одно из первых мест.

Применяя качественную, надежную, безопасную и удобную в эксплуатации автомобильную мини эстакаду мастера автосервиса получают возможность проводить широкий спектр манипуляций по профилактике, диагностике и ремонту автомобильного транспорта, выполняя свою работу с максимальной эффективностью и полной отдачей. Именно поэтому стоит покупать данное оборудование у надежных производителей, одним из которых является компания «ПРОМСЕРВИС» из Санкт-Петербурга.

Используя для производства автомобильной мини эстакады высококачественные материалы, современное оборудование и высокоэффективные технологии, мы гарантируем заказчикам производство продукции, отвечающей самым высоким стандартам и всем необходимым требованиям, предъявляемым к данному виду продукции.

Прочная, надежная, безопасная и долговечная автоэстакада, купить которую вы можете в компании «ПРОМСЕРВИС» на самых лучших условиях, это выгодные инвестиции в оборудование, которое сделает ваше предприятие процветающим, а бизнес успешным.

Заказать эстакаду для авто в СПб

Наша компания выполняет весь спектр работ, начиная от изготовления автомобильных эстакад и заканчивая их установкой. Все работы ведутся в строгом соответствии с технологией производства и выполняются в максимально сжатые сроки. Звоните! 

• +7 (812) 915-50-70
• +7 (921) 915-50-70

 

 

Автомобильные эстакады — заказать изготовление и монтаж у завода металлоконструкции Арес по низким ценам

Изготовление автомобильных эстакад

Альтернативой подъемным механизмам и смотровым ямам является автомобильная эстакада, которая отличается практичностью и удобством в использовании. Металлическая конструкция может устанавливаться в любом месте, и при этом не нужен фундамент: главное условие — наличие ровной поверхности. Наша компания занимается изготовлением и монтажом металлоконструкций любых форм и размеров. Мы принимаем заказы на автомобильные сливно-наливные эстакады.

Обзор металлоконструкций. Автомобильная мини эстакада

Металлическая сливная автомобильная эстакада представляет собой надземное сооружение, состоит из опорных стоек и площадки, откуда с помощью специальных устройств выполняются операции по наливу и сливу нефтепродуктов или сжиженного газа в автоцистерны. Сооружение размещается у дороги, что делает беспрепятственной подачу транспорта под загрузку.
Намного удобнее выполнять осмотр автомобиля или ремонт, когда используются сооружения следующих типов:
Переносная конструкция отличается компактными размерами и может разместиться в небольшом помещении ремонтной мастерской, в гараже или под навесом во дворе частного дома. Популярностью пользуется удобная и безопасная для ремонта авто мини эстакада, на такую конструкцию заезд машины осуществляться частичный (передом или задом). Мобильная гаражная металлоконструкция имеет небольшой вес и оснащена колесиками, что позволяет не только перемещать по месту, но и без проблем транспортировать.

Разборная модель успешно используется на рампах, в гаражах, мастерских, моечных постах. Конструкция быстро собирается и разбирается. Сооружения, которые применяется на постах мойки колес, должны быть заводского исполнения, в них учтены важные моменты, улучшающие рабочий процесс: присутствует замкнутая система водооборота и утилизируются стоки. Длина конструкций варьирует от 5 до 10 метров, грузоподъемность составляет до 25 т.

Досмотровая модель является обязательным оборудованием постов АКПП или пунктов досмотра автотранспорта. Данный тип сооружения комплектуется металлическим навесом, который создает удобства при осмотре транспортного средства при любых погодных условиях.
Компания Арес изготовит металлическую конструкцию для автошколы стандартную или по проекту заказчика. Почему заказывают эстакады у нас? Все изготовленные металлоконструкции в компании Арес имеют высокое качество и собраны в соответствии с нормативами (ГОСТ). У нас можно купить или заказать любую модель автомобильной эстакады, которую мы доставим и установим на месте ее эксплуатации.

Самодельная эстакада для ремонта авто – АвтоТоп

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Мобильные эстакады для грузовых автомобилей | ООО ЗиМ

Переносная эстакада – это конструкция, располагаемая над поверхностью земли и предназначенная для подъема задней или передней части автомобиля с целью проведения ремонтных работ. Конструктивно ее можно разделить на две составляющих: подъемные колеи для заезда и платформа для фиксации авто в приподнятом положении. 

В отличие от стационарных, переносные эстакады для авто позволяют приподнять только одну сторону автомобиля – зад либо перед. Таким образом, подобная конструкция может использоваться при проведении следующих видов работ:

• Обслуживание трансмиссии


• Ремонт КПП


• Ремонт выхлопной системы


• Замена масла двигателя


• Локальный ремонт подвески, например, замена амортизаторов

Мобильная эстакада имеет ряд преимуществ перед стационарными моделями:

• Мобильность. Они позволяют осуществлять оперативный ремонт практически везде – во дворе, в гараже, на проезжей части и т.д


• Простота монтажа. Для установки мобильной эстакады не нужно заранее подготавливать опалубки или фундамент – их можно ставить прямо на землю или асфальт


• Легкость. Перемещать мобильные конструкции можно без использования специальной техники – они достаточно легки, чтобы обычный человек мог поднять их руками


• Доступность. Благодаря простоте конструкции и производства, мобильные эстакады имеют весьма доступную стоимость

Стоит отметить, что подобные изделия широко распространены не только среди любителей самостоятельного ремонта авто, но и сервисных мастерских, которые предоставляют услуги «скорой помощи» на дороге. Переносная эстакада сделает ремонт машины удобнее и быстрее. 

Изделия от компании ЗиМ

Купить переносную эстакаду вы можете в компании ЗиМ. Мы предлагаем изделия собственного производства и готовы изготовить для вас конструкцию по индивидуальным замерам, которая будет полностью соответствовать высоте просвета вашего авто, а также необходимой для ремонта высоте подъема транспортного средства.

Более 10 лет опыта работы на рынке металлоконструкций позволяют нам гарантировать своим клиентам следующие преимущества:

• Высочайшее качество изделий с гарантией


• Оперативное выполнение точно в оговоренные сроки


• Индивидуальный подход к решению поставленных задач


• Реализуем любые поставленные перед нами задачи


• Доставляем продукцию в любые города России и СНГ

Кроме того, мы стараемся придерживаться лояльной ценовой политики при работе с клиентами. Все заказы реализуются силами нашей компании без посредников, что гарантирует максимально доступную стоимость изделий.

Если вам нужная надежная переносная эстакада для автомобиля по индивидуальному эскизу, обращайтесь в компанию ЗиМ. Звоните по номеру +7 (343) 266-37-50 или пишите нам на электронную почту [email protected] – наши менеджеры ответят на любые ваши вопросы и помогут оформить заказ. 

Рампа-эстакада 505 грузоподъемность 3т, высота подъема от пола 520 мм

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.

Эстакада 505 с удобной рабочей высотой, поднимает автомобиль на 520 мм от уровня пола.Шасси оказывается на высоте 700-800 мм от пола, в зависимости от типа автомобиля, что позволяет работать под автомобилем сидя или лёжа.

Возможность регулировки – колеи рампы устанавливаются под необходимую ширину конкретного автомобиля.

Грузоподъемность составляет 3000 кг, что позволяет работать практически со всеми легковыми автомобилями;

Конструкция рампы-эстакады изготовлена при помощи плазменной резки и полуавтоматической сварки в среде защитных газов из стали отечественного производства.

Преимущества:

— Экономия пространства

— Легко монтируется и демонтируется, может лежать ровно, поэтому автомобиль может припарковаться на рампе, когда она не используется по прямому назначению.

— Рампа может быть установлена на специальные тележки для перемещения автомобиля вместе с рампой в любое место СТО или гаража.

— Возможно использовать совместно со стендом развал-схождения (длина ровной горизонтальной площадки 4175 мм при ширине 414 мм, что позволяет устанавливать передние поворотные круги и задние сдвижные пластины).

— Рампа незаменима для использования в помещениях с низким потолком, где невозможно установить обычный подъёмник.

— В рампе нет движущихся частей или дешевой гидравлики, которые могут быть опасными в работе.

 

 

Дополнительные аксессуары:

 

— Поперечная балка (для снятия всех колёс сразу)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

— Тележка (4 шт., по одной на каждую опору рампы)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мобильная эстакада для автомобиля своими руками. Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей. Какие инструменты могут понадобиться

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли . 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Размеры эстакады для гаража.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Самодельные подъемные системы для гаражей обрели популярность, как альтернатива смотровой яме.

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Как сварить эстакаду для гаража?

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Чертеж эстакады.

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Но если конструкция ставится на территории участка, ее можно оставить прямо там. При хранении на открытом воздухе шпалы пропитывают креозотом для предотвращения гниения и она исправно функционирует на протяжении многих лет.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Эстакада из дерева.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Благодаря использованию брусков с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение. Останется только зафиксировать колеса, оставшиеся на земле колодками, чтобы авто не скатилось.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Схема эстакады с размерами.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Итог

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Альтернативой подъемным механизмам и смотровым ямам является автомобильная эстакада , которая отличается практичностью и удобством в использовании. Металлическая конструкция может устанавливаться в любом месте, и при этом не нужен фундамент: главное условие — наличие ровной поверхности. Наша компания занимается изготовлением и монтажом металлоконструкций любых форм и размеров. Мы принимаем заказы на автомобильные .

Обзор металлоконструкций. Автомобильная мини эстакада

Металлическая сливная автомобильная эстакада представляет собой надземное сооружение, состоит из опорных стоек и площадки, откуда с помощью специальных устройств выполняются операции по наливу и сливу нефтепродуктов или сжиженного газа в автоцистерны. Сооружение размещается у дороги, что делает беспрепятственной подачу транспорта под загрузку.
Намного удобнее выполнять осмотр автомобиля или ремонт, когда используются сооружения следующих типов:
Переносная конструкция отличается компактными размерами и может разместиться в небольшом помещении ремонтной мастерской, в гараже или под навесом во дворе частного дома. Популярностью пользуется удобная и безопасная для ремонта авто мини эстакада, на такую конструкцию заезд машины осуществляться частичный (передом или задом). Мобильная гаражная металлоконструкция имеет небольшой вес и оснащена колесиками, что позволяет не только перемещать по месту, но и без проблем транспортировать.

Разборная модель успешно используется на рампах, в гаражах, мастерских, моечных постах. Конструкция быстро собирается и разбирается. Сооружения, которые применяется на постах мойки колес, должны быть заводского исполнения, в них учтены важные моменты, улучшающие рабочий процесс: присутствует замкнутая система водооборота и утилизируются стоки. Длина конструкций варьирует от 5 до 10 метров, грузоподъемность составляет до 25 т.

Досмотровая модель является обязательным оборудованием постов АКПП или пунктов досмотра автотранспорта. Данный тип сооружения комплектуется металлическим навесом, который создает удобства при осмотре транспортного средства при любых погодных условиях.
Компания Арес изготовит металлическую конструкцию для автошколы стандартную или по проекту заказчика.

Почему заказывают эстакады у нас?

Все изготовленные металлоконструкции в компании Арес имеют высокое качество и собраны в соответствии с нормативами (ГОСТ). У нас можно купить или заказать любую модель автомобильной эстакады, которую мы доставим и установим на месте ее эксплуатации.

Auto Repair, Тампа, Флорида | Авто Rx Тампа

Согласно последним исследованиям, 5 процентов всех смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами, явно вызваны пренебрежением к обслуживанию автомобилей.

Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Следует проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.)

Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет.Затяжку и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить специалист.

Заменяйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.

Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. Д.) В соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Получите проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, резкий холостой ход, глохнет, снижение мощности и т. Д.) исправлено в хорошем магазине.

Грязное лобовое стекло вызывает утомление глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и слейте много растворителя для омывателя лобового стекла.

Проверяйте шины примерно каждые 5 000 миль. Проверяйте давление в шинах раз в месяц; дайте шинам сначала остыть. Не забудьте запасной и убедитесь, что домкрат в хорошем состоянии.

Изучите руководство пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо двигателю вашего автомобиля, затем купите его.

Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Недокачанные шины затрудняют движение вашего автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.

Облегчите груз. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому уберите лишний вес в салоне или багажнике, прежде чем отправиться в путь.

Используйте кондиционер экономно.Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, вынуждая использовать больше топлива.

Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на скоростном шоссе, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10%.

Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите автомобиль. Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля расходуется меньше топлива, чем при простое.

Соблюдайте указанные ограничения скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива вы расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.

Используйте круиз-контроль. Использование круиз-контроля при поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.

Держите двигатель в тонусе.Загрязнение свечи зажигания или засорение / засорение топливной форсунки может снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.

Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или недостающие участки или сегменты. Изношенные ремни ухудшают работу двигателя.

Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.

Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000 — 18 000 миль.Это защитит прецизионные компоненты трансмиссии / коробки передач.

Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.

Обзор

Overpass — GameSpew

Вы должны мне поверить в этом, но я очень терпеливый человек. А вот эстакада

, однако, подтолкнула меня к концу.

Разработанная Zordix и опубликованная Nacon, игра Overpass не является вашей типичной гоночной игрой.Цель состоит в том, чтобы объехать трассы и взобраться на холмы как можно быстрее, но основное внимание здесь уделяется технике. Это меньше «где мне начать торможение и повороты?» и многое другое: «Нужен ли мне 4WD для преодоления этого препятствия, или я могу использовать дифференциал повышенного трения?». Вы соревнуетесь с другими гонщиками, но они не соревнуются вместе с вами. Это только вы, ваша машина и кусочек дикой местности.

Запуская режим карьеры Overpass впервые, учебное пособие познакомит вас с основами.Однако это просто не готовит вас к предстоящим испытаниям. Начав свой первый сезон, вы скоро обнаружите, что управлять UTV и ATV по пересеченной местности намного сложнее, чем вы могли себе представить. На полосе препятствий очень легко повредить выбранный вами автомобиль, если вы не относитесь к нему так, как будто он сделан из стекла. И когда вы доберетесь до своего первого подъема на холм, вы будете поражены тем, как немного грязи может доставить столько неприятностей.

Реклама

Кривая обучения Overpass начинается с заоблачных высот.Тебя не расслабляют мягко, и это может оттолкнуть. Поскольку большинство соревнований длятся почти десять минут или около того, это может привести в ярость, когда вы будете так хорошо выступать в течение первых семи, чтобы затем застрять и испортить ваши шансы на подиум. И вы застрянете. Вы перезапускаете мероприятие и пытаетесь снова, или вы живете со своими ошибками? Имейте в виду, что если вы не попали на подиум, вы, возможно, упустите возможность разблокировать новое улучшение.

Преодоление Overpass «препятствия временами кажутся ужасно непоследовательными, до такой степени, что, когда вы действительно добиваетесь успеха, вы часто чувствуете, что это больше зависит от удачи, чем от навыков.Вы попытаетесь подняться по крутому склону с включенным режимом 4WD, потеряете всю динамику, а затем просто застрянете или скатитесь вниз. Затем вы можете попробовать еще раз с режимом дифференциала повышенного трения, который подает мощность только на колеса, которые действительно имеют сцепление с дорогой, и результат, вероятно, будет таким же. Девять раз из десяти, успех приходит из упрямой настойчивости; пробуйте один подход, затем другой, пока не найдете все карманы для захвата.

Если вы каким-то образом обнаружите, что ваш автомобиль поворачивается на бок или на крышу, ваше положение будет сброшено.Вы также можете сбросить свое положение вручную. Иногда это действительно полезно, так как дает вам немного места для планирования нового подхода или подготовки. В других случаях, однако, вы попадете в наихудшее место, которое только можно вообразить, делая преодоление препятствия, которое вы потерпели, еще более трудным. Это не приносит приятных впечатлений.

Пришло время втиснуться в 12 соревнований за сезон, большинство из которых состоит из нескольких испытаний. Соревнования с полосой препятствий, как правило, являются лучшими из всех, поскольку пересеченная местность сочетается с грудами бревен, качелями и гигантскими резиновыми шинами.События Hillclimb, с другой стороны, начнут вселять ужас. Если вы хорошо выступите, ваша репутация будет расти, и между каждым событием будут появляться такие возможности, как скидки на снаряжение для гонщиков и даже спонсорские сделки.

Заработанные деньги можно использовать для покупки новых UTV и ATV, как только они будут разблокированы, и то же самое касается обновлений. Деньги также нужно тратить на поддержание ваших транспортных средств в отличной форме. Ремонт транспортных средств на самом деле представляет собой стратегический выбор в Overpass . У вас есть множество жетонов, которые позволяют отремонтировать транспортное средство бесплатно, мгновенно, но как только они исчезнут, вам придется либо поручить инженерам отремонтировать автомобиль, пока вы используете пыльник, либо отремонтировать его самостоятельно, заставив вас пропустить мероприятие.

Помимо режима карьеры Overpass ‘, вы можете принять участие в быстрых гонках или создать свою собственную последовательность событий. Также есть многопользовательский режим в виде онлайн-игры, локального разделенного экрана и хот-спита. В общем, это не самое щедрое предложение. Если вы действительно не наслаждаетесь уникальным, по общему признанию, опытом, который он предоставляет, и снова и снова переходите в режим карьеры на более высоких настройках сложности, вы действительно не получите от этого многого.

Честно говоря, мне очень нравится концепция Overpass .Это что-то другое. Если бы только это было сделано с большим размахом и добавлено немного больше удовольствия. Это бездушно; вы не чувствуете, что — это автомобили, которые пытаются преодолеть скалистые выступы или пробиваются сквозь грязь. Иногда создается впечатление, что все не так, как должно быть. Я обнаружил, что мой автомобиль с трудом поднимается по небольшому склону, состоящему, например, из деревянных досок — из чего сделаны его шины?

Играя на Xbox One, я был разочарован, обнаружив, что Overpass не поддерживает Xbox One X.Это не самая худшая игра, но она наверняка может выглядеть красивее. Что еще хуже, на экране много разрывов экрана. Если застрять на холме недостаточно, изображение, искаженное при падении вниз, просто втирает соль в рану.

Если бы события Overpass были немного короче, если бы вы чувствовали, что у вас больше связи со своим транспортным средством, если бы вы не застревали так часто, тогда это была бы действительно приличная игра. Однако в нынешнем виде это редко бывает весело. Игра в Overpass меня просто разозлила, и я не люблю злиться.Это все равно, что многократно биться головой о кирпичную стену. Это невероятно расстраивает. Зачем вам платить, чтобы привнести это чувство в свою жизнь?

Overpass доступен на PS4, Xbox One Switch и ПК. Мы рассмотрели версию для Xbox One.

Выхлоп автомобиля на мосту в авторемонтной мастерской с механиком в автомобиле Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 51071194.

Выхлоп автомобиля на мосту в автомастерской с механиком.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 51071194.

Выхлоп автомобиля на мосту в автомастерской с механиком под ним

M L XL

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
М	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

7302 x 4873 пикселей | 61.8 см x 41,2 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

7302 x 4873 пикселей | 61,8 см x 41,2 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредита

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Начало сноса здания НАПА в историческом районе

Во вторник утром бригада подрывников сносит здание НАПА на Норт-Марикопа-роуд.

Снос здания НАПА начался рано утром во вторник.

Экскаватор на месте царапал конструкцию и загружал обломки в грузовик.

Штат Аризона владеет недвижимостью, которая была осуждена с намерением снести здание в рамках проекта строительства эстакады Департамента транспорта.Но тогда этого не произошло.

Том и Тена Дуган, владельцы бизнеса, закрыли предприятие по ремонту автомобилей Mel’s Auto в феврале 2020 года и перевезли ремонтное оборудование в свой офис в Стэнфилде. Магазин автозапчастей оставался открытым, пока готовились к строительству нового здания.

Дуганы владели бизнесом Марикопа с 2002 года, но не владели историческим зданием на Норт-Марикопа-роуд в районе Наследия, всего в 20 футах от нового путепровода.

В августе 2019 года городской совет Марикопы утвердил контракт на продажу двух акров бизнес-парка Estrella Gin на Эдисон-роуд компании Mels ’Auto / NAPA примерно за 150 000 долларов.В октябре началась разработка Estrella Gin.

ADOT изначально планировал отобрать небольшую часть собственности NAPA на его восточной стороне, но затем решил возбудить дело об осуждении всего участка, который принадлежал Marathon Enterprises LLC из Casa Grande.

Согласно судебным протоколам, ADOT выплатила 404 000 долларов задатком секретарю суда округа Пинал в 2017 году за собственность. В феврале 2019 года судья Верховного суда издал исправленное постановление о немедленном владении в зависимости от еще одного денежного залога на сумму 485 850 долларов в рамках иска, поданного агентством, в котором в качестве ответчиков были названы Mel’s Auto LLC, Marathon Enterprises и казначей округа Пинал.

Ранее собственность NAPA принадлежала Дону Пирсу, который купил ее в 1959 году как Valley Auto Parts. Здание НАПА в начале этого года.

В своем объявлении в январе 2020 года о закрытии Mel’s дуганы поблагодарили общину за поддержку в трудное время строительства путепровода.

«Мы благодарим всех наших клиентов, которые остались верными с тех пор, как мы вступили в собственность в 2002 году», — говорится в их заявлении. «Те из вас, кто сделал все возможное, чтобы воспользоваться нашими услугами во время строительства, заслуживают медали за то, что выдержали закрытие и вмешательство полиции в ремонт ваших транспортных средств.Пожалуйста, не забывайте использовать семейный бизнес здесь, в городе. Это те, кто поддерживает наше сообщество и поддерживает вашу лояльность. Спасибо за 18 лет поддержки нашего авторемонта ».

Auto Rx of Tampa, 2823 Overpass Rd A, Тампа, Флорида 33619, США

Авторемонт, Тампа, Флорида |

Авто Rx Тампа

Auto Rx of Tampa обеспечивает лучший ремонт автомобилей, обслуживание тормозов, шин, трансмиссий и замену масла в Тампе, Флорида 33619.Сэкономьте время, позвонив по телефону 813-443-5751 , чтобы назначить встречу, или просто зайдите по адресу 2823 Overpass Rd Unit 1 и оставьте свой автомобиль в нашей ремонтной мастерской.

https://www.autorxoftampa.com/

Auto Rx of Tampa — Главная | Facebook

Auto Rx of Tampa — 2823 Overpass Rd, Tampa, Florida 33619 — оценка 4.8 на основе 28 отзывов «Райан и Том — лучшие. Я купил своему сыну автомобиль, который нуждался в … Auto Rx of Tampa . ремонтный центр в Тампе, Флорида.

https://www.facebook.com/AutoRxOfTampa/

Auto RX Тампа :: Ремонт трансмиссии в Тампе

Авто RX Тампа . Это твое дело? 2823 путепровод. Тампа, Флорида, 33619. Соединенные Штаты Америки (США). Стандартные цены: Позвоните, чтобы спросить.

https://go4trans.com/auto-rx-of-tampa-en/

Auto Rx of Tampa 2823 Overpass Rd Tampa, FL Авто … — MapQuest

Получите инструкции, отзывы и информацию для Auto Rx of Tampa в Тампе, Флорида.Был отличный опыт от начала до конца с Auto Rx! Я позвонил в понедельник и договорился о встрече на пятницу, чтобы посмотреть мою Kia.

https://www.mapquest.com/us/florida/auto-rx-of-tampa-274932033

AUTO RX OF TAMPA , LLC / Бреннан Райан

Текущий статус бизнеса — Активный. Основной адрес AUTO RX OF TAMPA , LLC: 2823 OVERPASS ROAD, 1, TAMPA, FL, 33619. Между тем вы можете отправлять свои письма по адресу 828 STRAWBERRY LANE, BRANDON, FL, 33511.Зарегистрированным агентом компании является БРЕННАН РАЙАН …

https://florida.intercreditreport.com/company/auto-rx-of-tampa-llc-l08000028029

Магазин модов в Тампе | IH8MUD Форум

Я сделал свой на Auto RX Тампы . Это не магазин полноприводных автомобилей, но он отличный механик, и я полностью доволен проделанной им работой. Сделай сам и сэкономь кучу денег. Если это не в ваших силах, опубликуйте сообщение на странице клуба Флориды, есть много желающих…

https://forum.ih8mud.com/threads/mod-shop-in-tampa.806992/

Autorxoftampa.com: Ремонт автомобилей, Тампа, Флорида |

Авто Rx Тампа

Autorxoftampa имеет самый низкий рейтинг страниц в Google и плохие результаты по тематическому индексу цитирования Яндекса. Мы обнаружили, что Autorxoftampa.com плохо «социализирован» по отношению к любой социальной сети. Согласно аналитике безопасного просмотра Google, Autorxoftampa.com — вполне безопасный домен без …

https: //www.easycounter.ru / report / autorxoftampa.com

Райан Бреннан — Управляющий член ettevõttes

Auto Rx of Tampa

Авто RX Тампа .  Управляющий член. Райан Бреннан. Muud huvipakkuvad ettevõtted.  Брайан Бреннан, Тампа. Финансовый консультант @ JHS Capital Advisors, LLC.

https://et.cybo.com/US-kontakt/auto-rx-of-tampa/Ryan+Brennan Грузовик проекта

получает детали заготовок от Suncoast !! — YouTube

Грузовик проекта

Mystery получил новую гибкую пластину для заготовок Suncoast.Кроме того, любой в районе Тампа-Бэй, который ищет уважаемую ремонтную мастерскую, обязательно должен проверить Auto RX of Tampa , FL.

https://www.youtube.com/watch?v=quUGhP7g3Cg

«Auto rx plus reviews» ключевое слово, найденное на веб-сайтах, листинг

Auto Rx of Tampa — На главную | Facebook. Auto Rx of Tampa — 2823 Overpass Rd, Tampa, Florida 33619 — Оценка 4.9 на основе 29 отзывов «Райан и Том — лучшие.

https: //www.keyword-suggest-tool.com / search / auto + rx + plus + reviews /

Программа безопасности высотных мостов Западного Сиэтла — Транспорт

Обновлено в марте 2021 г.

Что сейчас происходит?

Программа Западного Сиэтлского моста подает заявку на дополнительное финансирование через гранты на финансирование инфраструктуры для восстановления Америки (ИНФРА) Министерства транспорта США.

Чтобы быть конкурентоспособными по сравнению с национальным пулом проектов, нам нужна ваша помощь.Каждая буква на счету. Пожалуйста, уделите немного времени и заполните краткую онлайн-форму, указав, что вы поддерживаете. Заявка на грант подана 19 марта, поэтому получение писем как можно скорее имеет решающее значение. Спасибо за поддержку!

Самый быстрый путь: благодаря многомесячным стабилизационным работам запланирован капитальный ремонт многоэтажного моста Западного Сиэтла

В четверг, 19 ноября, мэр Дженни А. Дуркан объявила, что она проинструктировала Министерство транспорта Сиэтла. (SDOT) для восстановления путешествий через Дувамиш путем ремонта высотного моста Западного Сиэтла.SDOT почти завершил Фазу I этого двухэтапного ремонта, так как работы по стабилизации завершатся в декабре. Она также поручила SDOT продолжить ранние проектные работы для возможной замены моста. Смотрите объявление мэра на YouTube.

Быстрое решение мэра начать ремонтные работы по стабилизации в марте означает, что мы уже несколько месяцев идем по выбранному сегодня пути ремонта, гарантируя, что ни один момент продвижения вперед не будет упущен. Сегодняшнее объявление продолжает работу, которая велась на мосту, под ним и внутри него шесть-семь дней в неделю.Узнайте больше о решении в нашем блоге.

Обзор проекта

23 марта 2020 года мы закрыли многоэтажный мост Западного Сиэтла для всех транспортных средств. Быстрое объявление о закрытии моста стало результатом регулярных проверок, которые показали ускоренный рост новых и существующих структурных трещин.

С момента закрытия многоэтажного моста в Западном Сиэтле мы работали над одновременным продвижением всех усилий по эффективному выполнению сценария ремонта или замены при одновременном снижении дорожного движения и воздействия на окружающую среду на земле.Продвигая сразу все пути, мы, не теряя времени, тщательно и тщательно оцениваем, какой путь — отремонтировать или заменить — обеспечит наиболее безопасный и надежный результат для региона в долгосрочной перспективе.

Исторически сложилось так, что высотный мост Западного Сиэтла является наиболее часто используемым мостом города, по которому обычно ежедневно проходит в среднем более 100 000 автомобилей, грузовиков и автобусов. Закрытие вызвало значительные нарушения движения транспорта в окрестностях Западного Сиэтла, Южного парка, Джорджтауна, SODO и Сиэтла в целом.

Прочтите о нашей межведомственной оперативной группе и плане аварийного реагирования, Рекомендациях по проверке мостов и других отчетах. Вы также можете прочитать наши часто задаваемые вопросы.

Предпосылки, которые привели к закрытию многоэтажного моста

Решение закрыть высотный мост 23 марта 2020 года было принято в результате тщательного мониторинга и регулярных проверок, которые показали внезапное изменение скорости роста трещин.

В течение 2013 года профилактического осмотра моста, наши инспектора обнаружили четыре набора трещин в несущей конструкции моста.Некоторое растрескивание является нормальным явлением для такого типа моста, но мы решили усилить мониторинг, чтобы следить за ним. В период с 2013 по конец 2019 года мы регулярно отслеживали трещины, выполняли текущее обслуживание и начали анализ вариантов смягчения последствий, ни один из которых не нарушил бы нормальное использование моста. В течение этого времени мы не наблюдали ухудшения состояния, которое потребовало бы усилий по восстановлению, которые нарушили бы нормальное повседневное использование населением Западного Сиэтлского многоэтажного моста.

19 марта 2020 года наш консультант по проектированию конструкций уведомил нас о том, что они завершили новый анализ ранее собранных данных, вызывающих более серьезные опасения, и рекомендацию о том, что в какой-то момент может потребоваться закрытие.

Мы проводили ежедневные наблюдения в течение следующих четырех дней, чтобы проверить рекомендации консультанта на местах.

Только в понедельник, 23 марта 2020 года, мы обнаружили новые значительные трещины, которые подтвердили, что рост быстро ускорился до такой степени, что не было другого выхода, кроме как закрыть мост.

Цветные линии показывают недавний рост трещин в период с августа 2019 года по март 2020 года. Синие области указывают на быстрое развитие трещин в течение трехнедельного периода в марте 2020 года.

Время	Состояние моста	Влияние на общественность	Реагирование
2013	SDOT наблюдает за растрескиванием моста в Западном Сиэтле	Нет	Увеличить частоту проверок (ежегодно)
2014-2019	Ежегодные проверки подтверждают низкий уровень роста трещин	Нет	Текущее обслуживание и мониторинг
Август 2019	При плановом осмотре обнаружен умеренный рост трещин	Нет	Заполнить трещины эпоксидной смолой Увеличить частоту проверок (ежемесячно)
окт, ноя, дек 2019	При осмотре обнаружен продолжающийся рост трещины	Нет	Начать анализ вариантов смягчения последствий
В конце февраля 2020 г.	Инженерный консультант рекомендует снизить транспортную нагрузку	Рассматривается сокращение полосы движения	Начать обсуждение подходов к смягчению последствий и разъяснительной работы, а также потенциальных подходов к восстановлению
19 марта 2020	Технический консультант уведомляет SDOT о новом анализе, вызывающем более серьезные опасения	Возможность полного закрытия	SDOT ежедневно посещает мост
23 марта 2020	Инженеры обнаруживают новые трещины, подтверждая, что рост экспоненциально увеличился	Немедленное полное закрытие	9 утра: инженеры оценивают рост трещин и предупреждают руководство 11:00: мэр Дуркан утверждает план закрытия моста 19:00: SDOT начинает закрытие моста

Таблица, показывающая график проверок, наблюдения за состоянием мостов, их влияние на население и наши меры по обеспечению безопасности путешествующих людей.

Карта альтернативных маршрутов высотного моста Западный Сиэтл

Знаки установлены, чтобы направлять людей по новым маршрутам через альтернативные переходы Водного пути Дувамиш.

Сотрудничество с службами быстрого реагирования и транзитными агентствами

Мы работаем с метрополитеном округа Кинг и партнерами по региональному транспорту, безопасности жизнедеятельности и морским транспортом, чтобы совместно разработать комплексный план управления движением, чтобы люди и товары двигались. Этот план будет включать изменение маршрутов автобусов, общие объездные пути к альтернативным улицам и мостам, а также переход от одной улицы к другой с целью увеличения пропускной способности объездных маршрутов, чтобы лучше пропускать трафик с использованием высотных мостов сегодня.

Департамент полиции Сиэтла, Департамент пожарной охраны Сиэтла и службы быстрого реагирования знают о закрытых и объездных маршрутах. В нашем плане управления дорожным движением используются улицы, на которых размещается сеть аварийного реагирования, чтобы соединить общины с больницами, как они есть сегодня.

Маршруты автобусов метро

округа Кинг, которые обычно проезжают по Высотному мосту Западного Сиэтла, включают RapidRide C Line, 21 и 21X, 37, 50, 55, 56, 57, 116X, 118X, 119X, 120 и 125. Маршруты 37 и 125 не работают во время временного сокращенного графика метро, ​​который начался 23 марта.Metro работает над окончательным изменением маршрута автобусов с использованием Низкого моста и наземных улиц в SODO, а также над определением того, могут ли какие-либо автобусные остановки не обслуживаться в результате изменения маршрута.

Межведомственная оперативная группа и план реагирования на чрезвычайные ситуации

Мы создали межведомственную рабочую группу для координации единого реагирования на чрезвычайные ситуации, если состояние высокого моста достигает критических пороговых значений. Подробнее о плане аварийного реагирования читайте в нашем блоге.

В оперативную группу входят представители города Сиэтл, округа Кинг, штата Вашингтон, порта Сиэтла, Северо-Западного морского порта, береговой охраны США (USCG) и Инженерного корпуса армии США.Если мы должны активировать объединенное аварийное реагирование оперативной группы, объединенное командование будет возглавлено Департаментом пожарной охраны Сиэтла (SFD), Министерством транспорта Сиэтла (SDOT), Департаментом полиции Сиэтла (SPD) и USCG.

Эти и другие агентства будут работать вместе, чтобы уделять приоритетное внимание общественной безопасности и обеспечивать четкую коммуникацию. SDOT будет управлять транспортными операциями, чтобы помочь в реагировании на чрезвычайные ситуации и предоставлять постоянную обновленную информацию для общественности. ЮФО займется эвакуацией и, при необходимости, спасением людей у ​​моста.СПД возьмет на себя управление движением и окажет помощь в эвакуации. USCG будет управлять морской координацией и связью. Seattle Public Utilities и Seattle City Light будут управлять коммунальными службами, чтобы уменьшить воздействие на потребителей. Мы запланировали ответы на три сценария.

• Немедленная эвакуация следует использовать, если ежедневные личные осмотры указывают на изменения, достаточные для немедленной эвакуации небольшого количества собственности (подробности приведены ниже), хотя у нас могут быть часы или дни до фактического разрушения моста.
• Уведомление за один-пять дней , которое должно использоваться, если новая аппаратура удаленного мониторинга была установлена ​​в середине мая, указывает на то, что изменения достаточно, чтобы гарантировать выполнение планов эвакуации в течение одного-пяти дней. Если отказ ожидается, но не сразу, SFD и SPD будут четко сообщать через прямые посещения объектов и другие платформы, когда должна произойти эвакуация.
• Управляемый снос используется, если изменение состояния высокого моста указывает на необходимость выполнения плана эвакуации с последующим управляемым сносом.

Если изменения в мосту указывают на необходимость активировать наш план реагирования на чрезвычайные ситуации, единственная область, которая будет эвакуирована, — это небольшое количество участков в «зоне падения», показанной на изображении выше.

Периметры зоны падения были определены путем моделирования сценариев потенциальных трещин и, из соображений осторожности, добавлением дополнительного 75-футового буфера. Территория охватывает 225 футов к северу и югу от моста, 225 футов к западу от пирса 15 и 225 футов к востоку от пирса 18 и включает в себя низкий мост на Спокан-стрит, части острова Харбор, водный путь Дувамиш и районы на западе и вокруг них. Маргинальный путь.

Хотя зона падения — единственная зона, которую необходимо эвакуировать, тем, кто живет или работает на острове Харбор, следует знать, что действия по реагированию на чрезвычайные ситуации могут ограничивать поездки на остров и с острова.

Людям острова Харбор, которые не являются необходимыми, рекомендуется покинуть остров восточными подходами, если они получат какое-либо уведомление о том, что высотный мост Западного Сиэтла находится в опасности. Оставшиеся должны знать, что аварийное реагирование потенциально может заблокировать доступ транспортных средств на остров.

SDOT и другие межведомственные партнеры уже провели разъяснительную работу с участками в зоне падения, и мы тесно сотрудничаем с портом Сиэтла, чтобы постоянно обновлять информацию.

В зоне падения нет жилых домов, которые необходимо было бы эвакуировать. Люди из соседних кварталов, включая Пиджен-Пойнт, могут оставаться дома.

Если нам понадобится активировать наш план реагирования на чрезвычайные ситуации, полиция и пожарные депо Сиэтла закроют доступ к дорогам возле зоны падения.

В этой ситуации всем следует избегать близлежащих территорий, чтобы в первую очередь получить доступ к аварийным ситуациям. Следуя карте выше, полиция Сиэтла будет останавливаться на месте и направлять транспорт вдали от зоны падения.

Мы будем использовать несколько методов связи, чтобы передавать сообщения об эвакуации людям в зоне поражения и за ее пределами.

• AlertSeattletext сообщение, электронная почта и голосовое сообщение — зарегистрируйтесь сегодня! AlertSeattle — это официальная система оповещения о чрезвычайных ситуациях, используемая городом Сиэтл для связи с жителями города во время чрезвычайных ситуаций.Если эвакуация необходима, городские власти будут использовать AlertSeattle, чтобы уведомить всех в нашей базе данных о необходимости держаться подальше от района, чтобы определить приоритетность аварийного доступа.
• Текстовые сообщения WirelessEmergency Alert (WEA) — WEA — это система оповещения, которая отправляет текстовые сообщения на все сотовые телефоны в определенной зоне. Это тот же сервис, который отправляет оповещения Amber. WEA будет отправлять текстовые сообщения с предупреждениями на все сотовые телефоны в пострадавшей зоне во время предупреждения.
• Оповещения береговой охраны США (USCG) — USCG отправит экстренную морскую информационную трансляцию по каналу VHF 16, чтобы предупредить моряков, чтобы они избегали водного пути Дувамиш, и они будут использовать систему оповещения USCG, чтобы предупредить коммерческих операторов и терминалы о том, что Остров Харбор и водный путь Дувамиш.
• Twitter, Facebook, блог SDOT и веб-сайт — В случае аварии на высотном мосту в Западном Сиэтле SDOT будет регулярно обновлять информацию в Twitter, Facebook и на нашем веб-сайте.

Библиотека проектов / отчеты

Другие ресурсы

Мы здесь, чтобы выслушать и ответить на ваши вопросы как можно лучше. Вы можете связаться с нами по адресу [email protected] и (206) 400-7511 и посетить наш блог, чтобы получить дополнительную информацию о том, почему мы закрыли мост, альтернативные маршруты, как мы обнаружили ухудшение состояния, а также краткий обзор нашей презентации городскому совету . Мы разрабатываем способ привлечь ваше сообщество к решению этой важнейшей проблемы для Западного Сиэтла и нашего региона.И хотя сейчас сложно сплотить сообщество, мы по-прежнему стремимся прислушиваться и находить способы привлечь вас удаленно с помощью технологий на равноправной основе.

Проект реабилитации моста на Третьей улице

Подпишитесь на новости о мосте на Третьей улице!

Мост на Третьей улице, также известный как «мост Левши О’Дула», находится на стадии реабилитации, чтобы поддержать целостность моста и устранить проблемы с коррозией.

Проект предполагает; ремонт или замена поврежденных стальных элементов, сварных швов, бетонных противовесов, опорных свай, кранцев моста, точечное удаление ржавчины и связанное с этим грунтование и повторное покрытие, удаление и замена стального настила моста и другие сопутствующие работы.Это уникальный проект, который предполагает использование подводных водолазов, барж, плотов, временную установку защитных барьеров и защитных штор.

Завершена первая очередь проекта , ремонт восточного и западного противовесов. Ремонт произведен с 11 декабря 2017 года по 22 января 2018 года . Вторая фаза проекта реабилитации началась в осенью 2018 года и продлится до апреля 2020 года .На этом этапе мост будет заблокирован в нижнем положении. В течение этого периода доступ через мост будет доступен для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств, с некоторыми небольшими ограничениями движения, ожидаемыми на различных этапах восстановительных работ. Доступ для морских судов будет ограничен, так как мост будет заблокирован в нижнем положении, то есть лодочники не смогут потребовать поднятия моста на этом этапе восстановительных работ. Лодочникам рекомендуется переместить / перебазировать свои суда в Миссион-Крик или из него до марта 2018 года, если они предполагают, что им понадобится использовать свои суда на этом этапе.

График проекта * :
— 2017: Инспекция и экологическая очистка
— Осень 2017: Завершение проектирования
— 11 декабря 2017 — 22 января 2018: Ремонтные работы противовеса
— Октябрь 2018 — апрель 2020 : Фаза II реабилитационно-строительной деятельности

Строительные работы на основном этапе восстановления начались в конце весны 2018 года и, как ожидается, продлятся до апреля 2020 года. В некоторые моменты на этапах восстановления и строительства доступ к мосту может быть ограничен или закрыт для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств.Мы будем тесно сотрудничать с окружающими жителями и предприятиями в этом районе, чтобы координировать и минимизировать воздействия во время этих предполагаемых закрытий. Мост будет открыт для пешеходов во время домашних игр San Francisco Giants.

Могут потребоваться строительные работы в ночное время и в выходные дни. Полный план движения с объездами и альтернативными маршрутами будет доступен по мере приближения проекта.

* Обратите внимание, что график строительства может быть изменен из-за дождя, поломки оборудования и / или непредвиденных полевых условий.Точные ограничения на парковку во время строительства можно найти на табличках с заграждением «Парковка запрещена».

Деятельность проекта :

Строительство моста на Третьей улице завершено. Существенное принуждение было достигнуто в марте 2020 года. С мая 2020 года мост полностью открыт для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.

05.07.20: Бригады будут работать на объекте в неделю с 11-5.15 для выполнения текущих пунктов перфорированного листа, в том числе: шлифовки и отделки бетонных бордюров и электромонтажных работ.Для этого объема работ не предполагается и не требуется полного закрытия моста, но бригады могут временно занимать полосу движения на разных этапах работы или могут объезжать пешеходы вокруг активных рабочих зон. Пожалуйста, соблюдайте все обозначенные знаки и указания членов экипажа на месте.

30.04.20 : Основные восстановительные работы на мосту на Третьей улице завершены, бригады завершают работу по перфокарту и последние штрихи. Команда Проекта Моста на Третьей улице и Общественные Работы Сан-Франциско благодарит вас и местное сообщество за ваше постоянное терпение и понимание, когда мы работали над восстановлением этого исторического моста.

Остальные работы включают: очистку моста, покраску, ремонт деревянных бордюров, замену противоударной подушки, перил и пешеходных ворот и прочее. Ожидается, что ремонт будет продолжаться периодически до июля 2020 года. В течение этого периода вы можете продолжать видеть бригады, работающие на мосту или вокруг него, и, возможно, вам потребуется временно занять полосы движения, чтобы завершить оставшиеся работы.

Начиная с 1 мая 2020 года с , с моста на Третьей улице и с моста на Четвертой улице возобновятся запросы на подъемник для доступа гидроциклов. Чтобы запросить доступ и / или проверить статус моста и наличие / закрытие лифтов на мосту, свяжитесь с San Francisco Public Works Radio Room по телефону: 415-695-2134 **. (** Запросы на подъем моста следует направлять в радиорубку общественных работ Сан-Франциско по крайней мере за 60 минут до необходимости доступа.)

09.04.20: Бригады, работающие на мосту на Третьей улице, планируют провести испытания подъема моста завтра, пятница, 10.04.2020 с 10:00 до 14:00 .В течение этого периода мост можно поднимать несколько раз, временно ограничивая доступ для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов через мост на срок до 15 минут за раз. Мост на Четвертой улице будет доступен для использования в качестве альтернативного объездного маршрута при необходимости.

31.03.20: Мост на Третьей улице и мост на Четвертой улице возобновят работу подъемного моста с 1 мая 2020 года * в 00:01 . Чтобы запросить доступ к водному транспорту и / или проверить статус моста и наличие / закрытие подъемников на мосту, обратитесь в радиорубку общественных работ Сан-Франциско по телефону: 415-695-2134 ** .

(* Дата может быть изменена в ожидании завершения любых оставшихся работ по восстановлению моста.)
(** Запросы на подъем моста следует направлять в радиорубку общественных работ Сан-Франциско по крайней мере за 60 минут до необходимости доступа.)

19.03.20: Экипажи планируют прибыть на место и работать на мосту на Третьей улице в субботу, , 21.03.2020, с 5:30 до 15:00, . Предполагается, что некоторые полосы будут перекрыты, но объем работ не потребует полного закрытия моста.

03/17/20: Экипажи будет поднимать мост к полной блокировки диапазона калибровки выравнивания и плиты активности подшипника, что будет сделано после того, как общее рабочее время и потребует закрытия временного моста. Это мероприятие выполняется ночью, чтобы минимизировать влияние дорожного движения в часы пик. Ночные работы и временное закрытие моста будут происходить с , 21:00 четверга, 19.03.2020, до 5:00 пятницы, 20.03.2020, . В это время доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.Планируйте использование альтернативных маршрутов (например, через 4-ю улицу) для передвижения по местности.

11.03.20: Экипажи будут поднимать мост, чтобы облегчить операции по перемещению барж, которые будут выполняться в нерабочее время и потребуют временного закрытия моста. Это мероприятие выполняется ночью, чтобы минимизировать влияние дорожного движения в часы пик. Ночные работы и временное закрытие моста будут происходить с , 21:00 четверга, 12.03.2020, до 5:00 пятницы, 13.03.2020, .В это время доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Планируйте использование альтернативных маршрутов (например, через 4-ю улицу) для передвижения по местности.

06.03.20: Бригады будут работать над установкой несущих плит фермы, которая будет производиться ночью и потребует временного закрытия моста. Это мероприятие выполняется ночью, чтобы минимизировать влияние дорожного движения в часы пик. Ночные работы и временное закрытие моста будут происходить с , 9 вечера понедельника, 03.09.2020, до 5 утра вторника, 10.03.2020, .В это время доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Планируйте использование альтернативных маршрутов (например, через 4-ю улицу) для передвижения по местности.

24.02.20: Бригады будут выполнять ночные работы, требующие временного закрытия моста для продолжения текущих работ по восстановлению моста на Третьей улице, которые требуют поднятия моста для завершения работ на участках, доступных только тогда, когда пролет моста находится в вертикальное положение.Это мероприятие выполняется ночью, чтобы минимизировать влияние дорожного движения в часы пик. Ночные работы и временное закрытие моста будут проводиться с 2:00 до 5:00 часов , пятница, 28.02.2020, . В это время доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Планируйте использование альтернативных маршрутов (например, через 4-ю улицу) для передвижения по местности. Экипажи также планируют работать в субботу, 29 февраля (с 7:00 до 15:00) и в воскресенье, 03/01 (с 3:00 до 13:00), , чтобы завершить установку перил.

20.02.20 : экипажи подтвердили, что временное закрытие моста на одну ночь произойдет с , 21:00 вторника, 11 февраля, до 5:00 среды, 12 февраля, , и между , 21:00 в четверг, 13 февраля. до 5 часов утра в пятницу, 14 февраля, из-за восстановительных работ, требующих поднятия моста на Третьей улице для завершения работ на участках, доступных только в вертикальном положении пролета моста. Это также делается в ночное время, чтобы свести к минимуму влияние дорожного движения в часы пик.В это время доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Планируйте использование альтернативных маршрутов (например, через 4-ю улицу) для передвижения по местности. Экипажи будут работать как можно быстрее и безопаснее, чтобы завершить эту деятельность, чтобы минимизировать воздействие на жителей района. (Дальнейшее временное закрытие мостов может быть запланировано по мере необходимости и объявлено позднее, чтобы завершить оставшийся объем работ. Дополнительная информация будет предоставлена, как только детали будут окончательно согласованы.)

27.01.20: Бригады выполнят оставшиеся работы по замене стяжных болтов вечером в понедельник 27.01. Ожидается дополнительный шум , связанный со строительством, от ударных молотков, используемых для удаления существующих корродированных болтов реек, и он может быть слышен ближайшими к мосту жителями в период с 9 часов вечера до 12 часов утра . Экипажи также продолжат работу в ночное время . Активность на с четверга 30 января по пятницу 31 января с 21:00 до 5:00 часов , а также будут проверять компоненты моста и поднимать и опускать пролет моста.

20.01.20: Бригады продолжат работу в ночное время, чтобы завершить оставшиеся работы по восстановлению моста. Во время ночных работ может быть слышен общий строительный шум. 21.01.20 бригады будут работать с 21.01 до 5.00 22.01. 23.01 бригады будут работать с 21:00 до 5:00 24.01. 25 января бригады будут работать с 00.01 до 06.00. В четверг, , 1/23, , бригады должны будут поднять мост, чтобы завершить работы по замене реечных болтов на тех участках моста, которые доступны только тогда, когда мост поднят. Ожидается дополнительный шум, связанный со строительством от ударных молотков, используемых для удаления существующих корродированных болтов стойки, и его можно будет услышать в период с 9:00 до 12:00 .

16.12.19: Мост на Третьей улице будет ЗАКРЫТО , начиная с в четверг, 19 декабря, с 12:30, с по , в пятницу, 20 декабря *, в 15:00, . Во время этого закрытия доступ через мост будет полностью ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов для выполнения работ, требующих подъема моста для обеспечения доступа под настилом моста, установки замка пролета и балластных грузов и заливки нового бетонный настил.

18.11.19: Доступ через мост на Третьей улице будет периодически ограничиваться на срок до 15 минут одновременно в субботу, , 23 ноября, , с 17:30 до 23:59 для тестирования, настройки и обслуживания мостов. В эти периоды движение по мосту транспортных средств, велосипедов и пешеходов может быть ограничено, если ворота моста опущены. Ожидается, что испытание предупреждающего звонка также состоится около 19:00 и будет включать звуковой сигнал, сирену и другие предупреждающие звуки.

Для облегчения текущих работ по восстановлению мостов бригады будут выполнять ночную работу (с 20:00 до 7:00) в дополнение к обычным рабочим часам с 24 ноября по 5 декабря. В определенные даты и время в предстоящие ночные часы работы, бригады планируют осуществлять краткосрочное закрытие мостов, которое будет происходить примерно на 30-60 минут за один раз в следующие даты:

• Понедельник, 25 ноября, с 00:00 до 06:00
• Вторник, 26 ноября, с 01:00 до 06:00
• Вторник, 26 ноября, с 19:00 до 23:59
• Среда, 27 ноября, с 00:00 до 06:00

Во время непродолжительного закрытия доступ через мост будет временно ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.

Обратите внимание, что бригады также планируют реализовать ПОЛНОЕ ЗАКРЫТИЕ МОСТА в период с понедельника, , 2 декабря, , с 00.01 по четверг, 5 декабря, , , в 15:00, чтобы завершить оставшиеся работы по восстановлению моста, требующие мост должен быть поднят, чтобы обеспечить доступ под настилом моста. Во время полного закрытия моста доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.

19.10.19: Бригады будут продолжать работать в ночную смену с перерывами, начиная с 14 октября 2019 года с 20:00 до 7:00 до 7:00 пятницы 21 января 2020 года.

27.09.19: Мост на Третьей улице будет ЗАКРЫТ с воскресенья, 29 сентября, в 22:00 для завершения текущих восстановительных работ. Во время предстоящего закрытия доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Доступ через мост будет открыт в субботу, 5 октября, в 12:00. (* Потребуется несколько дополнительных кратковременных полных закрытий моста, чтобы поднять мост, чтобы завершить оставшиеся восстановительные работы под настилом моста и уравновесить мост.Точные даты и время будут объявлены по мере согласования деталей и, как ожидается, произойдут где-то в период с конца октября октября по декабрь 2019 г.)

Начало 13:00, 3 сентября до 15:00 4 сентября
Начало 00:01, 17 сентября до 6:00 21 сентября
Начало 00:01, 22 сентября до 14:00 24 сентября
Начало 22:00, 29 сентября до 23:59 4 октября

** Дополнительные даты закрытия, если необходимо, будут объявлены дополнительно.

Предлагаемые маршруты объезда транспортных средств, велосипедов и пешеходов:

Пешеходный объезд

Велосипедный объездной маршрут

Локальный доступ

Объездный маршрут для транспортных средств в северном и южном направлениях ( Карты Google , просмотр доступен здесь)

10.09.19: Мост на Третьей улице будет закрыт во вторник, 17 сентября, в 00.01 для завершения оставшихся восстановительных работ. Доступ через мост будет открыт на часть дня 21 сентября, в 6:00 утра будет закрыт вечером в 0:01 22 сентября.

28.08.19: Доступ через мост на Третьей улице будет открыт в , 14:00, 29 августа 2019 г., . Обратите внимание, что дополнительные даты полного закрытия моста на Третьей улице были подтверждены и перечислены ниже. В предстоящие периоды закрытия доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.

26.08.19: Мост на Третьей улице, , откроет для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов сегодня в 2 часа дня , 26 августа .Мост повторно закроет в 12:01, на 28.08, — и снова откроется в , 14.00, 29.08, .

13.08.19: Бригады завершили основные пескоструйные работы и в настоящее время проводят грунтовку и покраску верхней фермы моста. Экипажи устанавливают новый настил моста, который, как ожидается, продолжится до конца августа 2019 года.

Следующее полное закрытие моста подтверждено в следующие даты и время **:
Начало 20:00, 14 августа до 14:00 26 августа
Начало 00:01, 28 августа до 14:00 29 августа
О дополнительных датах в сентябре и октябре будет объявлено дополнительно.**

05.08.2019: Доступ через мост на Третьей улице был открыт около 14:00 5 августа. Следующий раунд полного закрытия моста состоится с 15 по 26 августа. Начнутся подготовительные работы по закрытию моста. вечер 14 августа 2019 года. Доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

17.07.19: Доступ через мост на Третьей улице будет открыт с 6 утра четверга, 18 июля, .Обращаем ваше внимание, что проездные полосы скорректированы для следующего этапа реабилитационных мероприятий. Доступ через мост будет осуществляться по одной полосе движения в северном и южном направлениях. Следующий раунд полного закрытия мостов состоится с 25 июля по 5 августа. Подготовка к закрытию моста начнется вечером 24 июля 2019 года. Доступ через мост на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

ДОСТУП К УЛИЦЕ КАНАЛА И МОСТУ 4-Й УЛИЦЫ
Местный доступ РАЗРЕШЕН для всех жителей на Канал-стрит и Третьей улице.Пожалуйста, свяжитесь с сотрудниками службы контроля парковки, если вам потребуется местный доступ. Обратите внимание, что доступ может быть задержан из-за дорожных условий и из-за соблюдения всех направлений движения, установленных сотрудниками службы контроля парковки на территории.

Мост на 4-й улице открыт, и доступ через мост обычно доступен во время закрытия моста на Третьей улице. Обратите внимание, что в часы пик (пк с 7:00 до 10:00 и с 15:00 до 19:00) , по усмотрению диспетчеров парковки и SFPD, доступ может быть временно ограничен. пропустить поезда.Транспортные средства будут перенаправлены на альтернативные маршруты объезда. Мы НАСТОЯТЕЛЬНО, , рекомендуем водителям использовать объездной маршрут № 4 (16-я улица> 7-я улица> Таунсенд-стрит> 3-я улица) в часы пик при поездках на север. Дополнительные предлагаемые маршруты объезда см. Ниже по ссылкам .

07/05/19: Напоминание — В определенные даты между 8 июля и 23 августа , 2019 доступ к мосту на Третьей улице будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов .Подготовка к закрытию моста начнется вечером 7 июля 2019 года .

Berry Street, , временный объезд велосипедной полосы: с вечера , пятница, 5 июля 2019 г., , SFMTA временно установит охраняемую велосипедную полосу в западном направлении вдоль северной стороны обочины Berry Street между 3-ей и 4-й улицами. Парковочные места на Берри-стрит будут перенесены на временную велосипедную дорожку на весь период закрытия. Некоторые парковочные места будут временно недоступны рядом с проездами, чтобы улучшить видимость.ЗАПРЕЩАЕТСЯ парковаться и не выезжать на велосипедную полосу или заштрихованную зону в любое время и использовать специально отведенные зоны погрузки и разгрузки и парковочные места, прилегающие к велосипедной дорожке, по мере необходимости. Мусорные контейнеры можно ставить на парковочные места (не на велосипедной дорожке или заштрихованной зоне) для сбора в обычном порядке. (Как парковаться на Берри-стрит во время закрытия моста.)

24.06.19: Напоминание — Подрядчик начнет работать во вторую смену, включающую ночную работу, начиная с вечера 24 июня 2019 года между часами 8 PM и 7 AM .Работы будут продолжаться каждую ночь до 7 часов утра 4 октября 2019 г. . Экипажи начнут процесс перехода ко второму этапу реабилитационных работ со вторника, 25 июня, по воскресенье, 30 июня 2019 г., и внесут соответствующие изменения в полосу движения.

Как только начнется этап 2, доступ для автомобилей и велосипедов через мост по полосам движения будет по-прежнему доступен * для движения на север и юг. Пешеходный доступ будет осуществляться по тротуару вдоль восточной стороны моста. Велосипедисты могут также выбрать вариант пройти на своем велосипеде по пешеходному тротуару в качестве альтернативы переезду через мост по полосе движения. Пешеходный доступ по тротуару вдоль западной стороны моста будет открыт, но может стать недоступным на разных этапах работы.

(* За исключением периодов полного временного закрытия моста, когда незавершенные работы ограничивают доступ через мост для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.Дополнительные подробные сведения о закрытии приведены ниже.)

Уведомление о закрытии моста : в определенные даты с 8 июля по 23 августа 2019 года доступ к мосту на Трид-стрит будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов. Подготовка к закрытию моста начнется вечером 7 июля 2019 г. Временное полное закрытие моста будет действовать в следующие даты **:

• С вечера 7 июля до 17 июля , 2019
• 25 июля до 5 августа , 2019 (доступ для участников марафона через мост на Третьей улице будет доступен во время марафона SF 28 июля 2019 г.)
• 15 августа до 23 августа 26, 2019
• О дополнительных датах в сентябре и октябре будет объявлено дополнительно. **

Предлагаемые автомобильные, велосипедные и пешеходные маршруты объезда:

Пешеходный объездной маршрут

Велосипедный объездной маршрут

Локальный доступ

Маршрут объезда транспортных средств в северном и южном направлениях ( Google Maps просмотр доступен здесь)

(** Обратите внимание: предполагаемые даты закрытия могут быть изменены.Дополнительные периоды временного полного закрытия мостов могут произойти в сентябре и октябре 2019 года, при необходимости, для завершения оставшихся восстановительных работ. Информация будет предоставлена ​​ближе к этому периоду, когда будут окончательно согласованы дополнительные детали закрытия.)

14.06.19: Экипажи начнут переход на этап 2 реабилитационных работ, начиная с вторник, 25 июня 2019 г. , который будет включать смену полосы движения. Доступ для транспортных средств и велосипедов по проезжей части через мост будет по-прежнему * в каждом направлении, в северном и южном направлениях.Доступ для пешеходов будет осуществляться по тротуару с восточной стороны моста. Велосипеды могут также выбрать прогулку на велосипеде по пешеходному тротуару в качестве альтернативы переезду через мост по дорожке для проезда. Пешеходный доступ по тротуару вдоль западной стороны моста может быть недоступен на разных этапах предстоящих работ.

Бригады скоро начнут ремонтные работы на мосту на Третьей улице, что потребует временного полного закрытия (24 часа в сутки) моста для всех транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.Полное временное закрытие мостов будет действовать в следующие даты **: с вечера 7 по 17 июля 2019 г., с 25 июля по 5 августа 2019 г. и с 15 августа по 23 августа 2019 г. Дополнительные периоды полного закрытия мостов на короткие периоды также предполагается, что в сентябре и октябре 2019 года потребуется завершить оставшиеся реабилитационные работы. Информация будет предоставлена ​​ближе к тому периоду, когда будут согласованы дополнительные детали закрытия.

Напоминаем, что подрядчик также скоро начнет вторую смену с ночными работами, которая начнется вечером 24 июня 2019 года с 20:00 до 7:00.Ожидается, что ночные работы будут продолжаться до 7 часов утра 4 октября 2019 года. Подрядчик приложит все усилия, чтобы свести к минимуму шумовое воздействие, связанное со строительством, во время ночных работ, но обратите внимание, что общий шум, связанный со строительством, от использования, включая, Ограничен; можно ожидать тяжелого оборудования, такого как вилочные погрузчики и генераторы, а также ручного молотка для закрепления строительных лесов.

Предлагаемые объездные маршруты для транспортных средств, велосипедов и пешеходов для использования в периоды временного полного закрытия мостов находятся на стадии завершения, и будут сообщены в ближайшие недели.

* (За исключением периодов полного временного закрытия моста, когда незавершенные работы ограничивают доступ через мост для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.)

10.06.19: Уведомление о предстоящей ночной рабочей смене : В дополнение к обычным рабочим часам бригады начнут ночную смену с понедельника, 24 июня 2019 года, с 20:00 до 7:00 до пятницы 4 октября, 2019 в 7 утра . Смены могут варьироваться от пяти дней в неделю до семи дней в неделю в зависимости от выполняемой работы.Объем ночной работы включает, но не ограничивается: струйная очистка и покраска металлоконструкций, установка и демонтаж временных лесов, снос мостового настила, установка электрических и механических элементов и установка нового пешеходного перехода.

31.05.19: Уведомление о предстоящих ночных работах и временном 30-минутном закрытии мостов . Бригады вскоре приступят к монтажу строительных лесов после нормального рабочего времени. Выполняются ночные работы для облегчения монтажа строительных лесов над проезжей частью.Этот этап работ планируется начать в понедельник, 3 июня 2019 г., в 20:00, и предполагается, что работа будет продолжаться каждый вечер с 20:00 до 7:00 следующего утра по 7 июня 2019 г., пятница, 7:00. Работы по установке строительных лесов также потребуют временного полного закрытия всех полос движения на мосту на 3-й улице на 30-минутные интервалы, чтобы бригады могли безопасно установить систему строительных лесов над проезжей частью. Доступ через мост будет временно ограничен на срок до 30 минут для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов.

13.05.19: Бригады продолжают работу по восстановлению моста на Третьей улице, выполняя работы по замене настила моста в рамках этапа 1. Экипажи ожидают, что работы этапа 1 будут продолжены до июня 2019 года. После завершения бригады начнут переход ко второй фазе, которая будет включать изменение конфигурации полосы движения. Начиная с , четверг, 16 мая 2019 г., , бригады начнут работу по установке приостановленной платформы на мосту, которая потребует коротких периодов временного полного закрытия моста в каждом направлении для всего пешеходного, велосипедного и транспортного движения.Доступ будет ограничен до 10 минут за раз, с периодом закрытия до 4 в день между часами 7 AM и 3 PM . Предполагается, что временные закрытия для установки подвесной платформы будут завершены к четвергу, , 23 мая 2019 года, , в зависимости от подходящих погодных условий. Бригады планируют работать в субботу, 18 мая 2019 г. Бригады не планируют работать в понедельник, 27 мая 2019 г., а НЕ , в связи с Днем поминовения. Офисы общественных работ в Сан-Франциско также будут закрыты.Бригады возобновят работу во вторник, 28 мая 2019 г.

25.03.19: Сообщаем, что сегодня вечером, , 25 марта 2019 года, знаменует собой первую предсезонную домашнюю игру San Francisco Giants в Oracle Park, что приведет к дополнительным пробкам на дорогах в этом районе. Учитывая ожидаемое большое количество посетителей, были приняты дополнительные меры для размещения и защиты пешеходов, проходящих между парковкой A и заливом Мишн на южной стороне моста и стадионом на северной стороне моста.Подрядчик установил разграничители и объединенные указатели вдоль Третьей улицы, чтобы сузить движение на север до одной полосы на бульваре Терри Франсуа, а затем расширить ее до двух полос на Берри-стрит. На самом мосту пешеходы и транспортные средства будут разделены бетонным барьером, а со стороны пешеходов будут установлены твердые стальные пластины, которые сделают ходьбу по палубе проще и безопаснее. Движение на юг останется в самой западной полосе моста. Эта конфигурация трафика останется в силе до конца Фазы 1, которая, как ожидается, продлится до конца апреля.

19.02.19: В субботу, 9 февраля 2019 года, с 10:00 до 15:00 San Francisco Giants проведет Фестиваль болельщиков. В связи с ожидаемым дополнительным пешеходным движением в этом районе, пожалуйста, не забудьте использовать дополнительное время в пути и использовать обозначенные пешеходные переходы на бульваре Терри А. Франсуа. и на Берри-стрит пересечь 3-ю улицу. Пешеходный доступ через мост открыт по западному тротуару моста.

18.01.19: На мосту на Третьей улице продолжаются восстановительные работы на этапе 1, и бригады продолжают работать на подпалубных, взрывных и покрасочных работах.Снятие настила моста близится к завершению, и вскоре начнутся ремонт стальных конструкций и замена настила. Над настилом моста ведется установка строительных лесов для подготовки моста к взрывным и покрасочным работам верхних ферм. Завершение этапа 1 реабилитационных мероприятий запланировано на начало апреля 2019 года.

Бригады БУДУТ работать в понедельник, 21 января 2019 г. , но обратите внимание, что офисы San Francisco Public Works будут закрыты в соответствии с Dr.Мартин Лютер Кинг-младший День . Также обратите внимание, что Общественный фонд доктора Мартина Лютера Кинга-младшего Северной Калифорнии организует марш по мосту на Третьей улице, который начнется около 11:00 от станции Caltrain на 4-й улице. Для получения дополнительной информации о марше посетите: www.sfmlkday.org. (Сообщаем всем, кто участвует в марше, полосы движения на мосту имеют открытую решетчатую настилу, которая может не подходить для каблуков и маленьких ног. Будьте осторожны, переходя мост, и подумайте о том, чтобы переходить по деревянному тротуару, примыкающему к мосту. .)

После завершения реабилитационных работ Фазы 1 бригады начнут переход к Фазе 2, которая будет включать в себя смещение как северных, так и южных полос движения для обеспечения продолжающихся реабилитационных работ. Две северные и одна южная полосы движения для транспортных средств и велосипедов, а также пешеходные дорожки через мост будут сохранены во время восстановительных работ на Этапе 2.

По состоянию на 18.01.2019 завершен аварийный ремонт сооружения водостока канализации.Ремонт начался 2 ноября 2018 года. Доступ общественности в парк China Basin Park открыт через восточный вход. Пожалуйста, используйте общественную полосу проезда на бульваре Терри А. Франсуа. для доступа в парк. Теперь, когда аварийный ремонт завершен, вход в западный конец и пешеходный переход на северо-восточном углу 3-й улицы и бульвара Терри А. Франсуа. будет открыт, как только бригады завершат перемещение оборудования и материалов. (Предполагается, что перемещение оборудования будет завершено к концу января 2019 года.)

12/12/18: В рамках Фазы 1 реабилитации моста на Третьей улице бригады завершили подпалубный монтаж системы удержания мусора и установили оборудование для струйной очистки и нанесения покрытий на подходе к южному мосту.Эти герметичные системы позволяют подрядчику выполнять ремонтные и покрасочные работы, сводя к минимуму и удерживая любую излишнюю пыль или мусор. Дополнительные текущие восстановительные работы включают удаление старого настила моста, а также операции по очистке и покраске. В ближайшие недели бригады приступят к установке подвесной платформы и надпалубной системы лесов, а также к удержанию стальных элементов фермы. Ожидается, что Фаза 1 реабилитационных работ будет завершена в середине марта 2019 года. Затем бригады перейдут к Фазе 2, которая будет включать в себя смещение как северных, так и южных полос движения для обеспечения продолжающихся реабилитационных работ.Две северные и одна южная полосы движения для транспортных средств и велосипедов, а также пешеходные дорожки через мост будут сохранены во время восстановительных работ на Этапе 2.

Аварийный ремонт конструкции водостока канализации начался 2 ноября 2018 года. Подрядчики установили временную опору и извлекли обрушившуюся часть канализации и колодца. Перенос инженерных сетей и установка сваи завершены. Колеблющиеся приливы и отливы создают дополнительные трудности для сроков проведения ремонтных работ, поскольку уровень воды поднимается и опускается дважды в день.В результате для выполнения определенных строительных работ во время отлива может потребоваться периодическая неурочная работа. Подрядчик приложит все усилия, чтобы свести к минимуму неудобства для жителей и движения транспорта, поскольку они работают над завершением аварийного ремонта как можно быстрее и безопаснее. Ожидается, что аварийные ремонтные работы не окажут дополнительного воздействия на движение транспорта в этом районе, поскольку работы будут проводиться в зоне, которая уже была закрыта для движения во время первого этапа работ по восстановлению моста.Бригады ожидают, что аварийный ремонт канализации будет завершен к 29 декабря 2018 года.

21.11.18: В результате этих аварийных ремонтных работ вход в западный конец Китайского бассейнового парка был временно заблокирован. Парк остается открытым для публики, и доступ в парк по-прежнему доступен через вход в восточный конец. Пожалуйста, используйте общественную полосу отвода на бульваре Терри А. Франсуа. , чтобы попасть в парк.

11.09.18: Проект реабилитации моста на Третьей улице находится в стадии реализации, и бригады в настоящее время устанавливают платформу сдерживания под настилом моста.На первом этапе работ также было закрыто две восточные полосы движения и восточный тротуар, чтобы облегчить замену настила и ремонт и перекраску стальных элементов на восточной половине моста. Остальные три полосы движения были повторно полосами, чтобы учесть две полосы движения на север и одну полосу движения на юг на время первого этапа работ, который, как ожидается, продлится до февраля 2019 года. В середине ноября бригады начнут работу по приостановке работ. система строительных лесов для ограждения частей конструкции моста над проезжей частью.Эта деятельность может привести к временному закрытию мостов на короткое время в непиковые периоды для безопасного крепления системы строительных лесов к мосту. Как платформа под палубой, так и системы ограждения надпалубных лесов не будут ограничивать доступ транспортных средств, пешеходов или велосипедистов в зону за пределами строительной площадки. Доступ к морю под мостом будет ограничен и будет открыт только для байдарок по выделенной полосе между пирсами. Подробная информация размещена в Местном уведомлении морякам береговой охраны США.

УВЕДОМЛЕНИЕ О НЕОБХОДИМЫХ ЭКСТРЕННЫХ РАБОТАХ ПО РЕМОНТУ КАНАЛИЗАЦИИ
Произошедшее рядом, но не связанное с Проектом восстановления моста на Третьей улице, SFPUC недавно обнаружило короткую трещину на участке канализационной трубы, используемой для водоотвода, и городские власти объявили чрезвычайную ситуацию для проведения необходимого ремонта. Работы будут вестись к северу от моста в двух восточных переулках. Ожидается, что аварийные ремонтные работы не окажут дополнительного воздействия на движение транспорта в этом районе, поскольку работы будут проводиться в зоне, которая уже была закрыта для движения во время первого этапа работ по восстановлению моста.Вы можете начать замечать дополнительные бригады на месте уже в пятницу, 9.11.18, для проведения предварительных оценочных работ, доставки материалов по обеспечению безопасности строительства и установки ограждения по периметру ремонтной зоны. Ремонт может начаться уже в понедельник, 12.11.18. Экипажам, возможно, придется работать по вечерам и в выходные дни, чтобы ускорить ремонт.

28.09.18: Фаза II проекта восстановления моста на Третьей улице начнется в понедельник, , 1 октября 2018 года, . Во время восстановительных работ будет сохранен доступ через мост для транспортных средств, велосипедов и пешеходов, за исключением случаев, когда требуется временное полное закрытие моста.Имейте в виду, что полосы движения будут сокращаться, ограничиваться или изменяться по мере необходимости на различных этапах восстановительных работ на мосту. В настоящее время подрядчик не ожидает необходимости полного закрытия моста до лета 2019 года, хотя некоторые восстановительные работы могут потребовать периодического краткосрочного полного закрытия моста. По возможности, Подрядчик и Общественные работы Сан-Франциско свяжутся с вами и предоставят заблаговременное уведомление о сроках и продолжительности таких закрытий.

Первый этап работ начнется с закрытия двух восточных полос движения и восточного тротуара для облегчения замены настила и ремонта и перекраски стальных элементов на восточной половине моста.Остальные три полосы движения будут повторно полосами, чтобы учесть две полосы движения на север и одну полосу движения на юг на время первого этапа работ, который, как ожидается, продлится до января 2019 года.

1 октября 2018 года , в ожидании подходящих погодных условий *, подрядчик будет осуществлять временный контроль движения, если это необходимо, для перемещения транспортных средств, велосипедов и пешеходов по Третьей улице, чтобы установить временные переходы полос движения и изменить полосу движения на улице. Первый этап работы.После того, как планы регулирования дорожного движения будут полностью реализованы, вокруг строительной площадки будет установлено ограждение. В течение следующих двух недель, до середины октября , платформа будет подвешена к настилу моста, чтобы обеспечить доступ к нижней стороне моста, а также для обеспечения полного сдерживания для улавливания любого мусора и предотвращения его падения в залив. В конце октября 9033 года в рабочей зоне будут возведены строительные леса для доступа к указанным выше элементам настила на восточной стороне моста и для установки полной изоляции для защиты населения и окружающей среды от восстановительных работ.Как платформа под палубой, так и системы ограждения надпалубных лесов не будут ограничивать доступ транспортных средств, пешеходов или велосипедистов в зону за пределами строительной площадки. Доступ к морю под мостом будет ограничен и будет открыт только для байдарок по выделенной полосе между пирсами. Подробная информация будет также размещена в Местном уведомлении для моряков береговой охраны США.

14.09.18: Фаза II Проекта реабилитации моста на Третьей улице скоро начнет мобилизацию на Терри А.Francois Blvd. в рамках подготовки к восстановительным работам, начавшимся в октябре 2018 года на мосту Левти О’Дул на Третьей улице между Берри-стрит и бульваром Терри Франсуа. Экипажи недавно завершили подготовительные работы по оценке моста на неделе 4 сентября 2018 года. Во время предварительной оценки бригады задокументировали текущее состояние механических систем моста, стальных элементов и систем свай в воде. Начало Понедельник, 17 сентября 2018 г. , выход на бульвар Терри Франсуа.между Третьей улицей и северо-восточным углом будет ЗАКРЫТО для проезда автотранспорта на время восстановительных работ. Реабилитационные работы начнутся в начале октября 2018 года , как ожидается, продолжатся до января 2020 года .

Северная половина бульвара Терри А. Франсуа. между 3-й улицей и северо-восточным углом будет огорожен и использован в качестве строительной площадки для размещения строительных трейлеров, материалов и оборудования. Южная половина бульвара Терри Франсуа.будет преобразована в велосипедную дорожку с двусторонним движением на время реабилитационных работ. Доступ для автомобилей скорой помощи на этом участке бульвара Терри А. Франсуа. будет поддерживаться; однако доступ личного / частного транспорта будет ограничен. Водителям рекомендуется использовать улицу Мишн-Рок-стрит в качестве объездного маршрута для доступа к окрестностям. В то время как знаки объезда на Mission Rock будут направлять движение на север через бульвар Терри А. Франсуа. повернуть налево, все предприятия на бульваре Терри А. Франсуа.к северу от Mission Rock останется доступным для транспортных средств. Доступ пешеходов к проезжей части и тротуарам вдоль бульвара Терри А. Франсуа. и «Двор» будет поддерживаться постоянно. ( Щелкните здесь , чтобы увидеть схему планируемых изменений полосы движения на бульваре Терри А. Франсуа)

–

Чего ожидать во время реабилитационных работ на втором этапе:

Начиная с 17 сентября 2018 г. , разводной пролет моста будет заблокирован в нижнем положении и будет недоступен для каких-либо запрошенных мостовых подъемников до завершения проекта в начале 2020 года.Ремонтные работы на мосту начнутся 1 октября 2018 г. и начнутся с установки защитных лесов в ожидании благоприятных условий движения и приливов. Подрядчик будет внедрять планы управления движением по мере необходимости, чтобы перенаправить транспортные средства, велосипеды и пешеходов для безопасного выполнения работ.

В настоящее время подрядчик не предполагает, что потребуется полное закрытие моста до лето 2019 года , хотя некоторые реабилитационные мероприятия могут потребовать периодического краткосрочного полного закрытия моста.По возможности, Подрядчик и Общественные работы Сан-Франциско свяжутся с вами и предоставят заблаговременное уведомление о сроках и продолжительности таких закрытий.

Во время восстановительных работ будет сохранен доступ для транспортных средств, велосипедов и пешеходов , за исключением случаев, когда требуется временное полное закрытие моста. Имейте в виду, что полосы движения могут быть сокращены, ограничены или изменены по мере необходимости на различных этапах восстановительных работ на мосту.Подробная информация по проекту о поэтапности и последовательности предстоящих работ и обновленных планах маршрутизации трафика будет размещена на веб-странице и предоставлена ​​общественности по мере приближения к началу строительства.

09.04.2018: Напоминаем, что бригады будут проводить предварительные оценочные работы на мосту на Третьей улице на этой неделе по пятницу, 7 сентября, с 10:00 до 14:00 . Эта работа проводится для документирования текущего состояния механических систем моста, стальных элементов и систем подводных свай до фактического начала работ по восстановлению моста, которые должны начаться в начале октября 2018 года.Во время предварительной оценки бригадам может потребоваться временно поднять мост или ограничить движение транспортных средств, велосипедов и пешеходов по мосту на короткие периоды времени, т.е. ограничения движения могут увеличиваться с шагом 10-15 минут в полдень. периоды непикового трафика. Пожалуйста, ожидайте периодических перебоев в движении транспорта в этот период.

Обратите внимание: с 17 сентября 2018 г. мост будет заблокирован в нижнем положении и не будет подниматься для морского судоходства до завершения ремонтных работ.Транспортный, велосипедный и пешеходный доступ через мост будет сохранен. Экипажи также начнут создавать строительную площадку вдоль северной половины бульвара Терри А. Франсуа. начиная с недели 17 сентября 2018 г. Въезд на частном автомобиле через бульвар Терри А. Франсуа. между 3-м и северо-восточным углом будет ограничено. Доступ останется доступным для автомобилей скорой помощи и велосипедистов. Доступ для пешеходов вдоль проезжей части / тротуара на бульваре Терри А. Франсуа. (то есть в The Yard) также будут обслуживаться.

29.08.2018: Бригады будут проводить предварительные работы по оценке в течение недели с 4 сентября 2018 г. С 17 сентября 2018 г. мост на 3-й улице будет заблокирован в нижнем положении и будет недоступен для подъемников до тех пор, пока завершение реабилитационных работ в конце 2019 года. Бригады также ожидают, что они начнут мобилизацию в районе северной половины бульвара Терри А. Франсуа, начиная с недели 17 сентября 2018 года, чтобы создать свою строительную площадку для складирования.Ожидается, что реабилитационные работы на мосту начнутся с 1 октября 2018 г. Для получения дополнительной информации см. Последнее уведомление о строительстве.

08.07.2018: Предстроительные изыскательские работы, первоначально запланированные на 8 и 10 августа, были отложены и будут перенесены на более поздний срок в конце августа или начале сентября.

01.08.2018 : Строительство , Фаза II, проекта восстановления моста на Третьей улице, должно начаться в середине сентября 2018 года .Фаза I была завершена ранее в этом году. Вы можете заметить, что строительные бригады и инженеры на месте в течение следующих нескольких недель проводят некоторые предварительные оценки и измерения на мосту до того, как начнутся фактические восстановительные работы как на палубе, так и в канале.

Во время предварительных оценочных работ, предварительно запланированных на 8 августа и 10 августа 2018 г. между часами 10:00 и 14:00 , экипажам может потребоваться временно поднять мост или ограничить движение транспортных средств, велосипедов и пешеходов. через мост на короткие промежутки времени, т.е.е. ограничения трафика могут быть с шагом 10-15 минут в течение полуденных периодов непикового трафика. Ожидайте незначительные прерывистые перебои в дорожном движении в этот период.

Чего ожидать во время фазы II : После начала реабилитационных работ мост будет опущен и заблокирован в нижнем положении. В течение большей части 15-месячного периода строительства мост будет оставаться доступным для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов. Но обратите внимание, что в ходе проекта будут некоторые случаи, когда потребуется полное краткосрочное закрытие моста, чтобы получить доступ к участкам под мостом или безопасно установить строительные леса над проезжей частью.Хотя мы ожидаем, что перебои с дорожным движением во время общих реабилитационных работ будут менее навязчивыми, чем полное долгосрочное закрытие мостов, мы советуем вам соответствующим образом планировать и выделять дополнительное время в пути или использовать альтернативные маршруты во время реабилитационных работ, чтобы добраться до места назначения. Во время восстановительных работ доступ для гидроциклов под мостом будет ограничен байдарками или другими судами, которые могут безопасно проходить под закрытым мостом. Мост не будет подниматься во время этой фазы.Транспортное, велосипедное и пешеходное движение по мосту будет поддерживаться во время восстановительных работ, за исключением случаев, когда требуется полное закрытие моста, но имейте в виду, что полосы движения могут быть ограничены или изменены на разных этапах восстановительных работ на мосту. Мы продолжим делиться более подробной информацией о поэтапности и последовательности работ по мере приближения к началу строительства.

22.01.2018: Строительные бригады завершили первый этап восстановительных работ на мосту на Третьей улице.Ожидается, что мост снова откроется для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов к 17:00 понедельника 22.01.18. Мы рады сообщить, что бригады смогли завершить ремонт противовеса на несколько дней раньше запланированного срока. Благодарим вас за терпение и сотрудничество на первом этапе ремонтных работ.

Велосипедный объездной маршрут: SFMTA начнет удаление временного велосипедного объездного маршрута на Берри-стрит между 3-ей и 4-й улицами, начиная со вторника, 23.01.18. Парковка вдоль северной стороны Берри-стрит будет восстановлена, и возобновится нормальная парковка с дозатором.

Что дальше: Ожидается, что следующий этап работ по проекту реабилитации моста на Третьей улице начнется в конце весны 2018 года. Фактические даты начала строительства будут указаны в будущих обновлениях, поскольку график подрядчика все еще разрабатывается. После начала строительных работ мост будет заблокирован в нижнем положении. Морские суда не смогут требовать поднятия моста на время восстановительных работ. Доступ через мост для транспортных средств, велосипедов и пешеходов будет сохранен, и будет открыта как минимум одна полоса движения в каждом направлении.Полосы могут быть перемещены по мере необходимости для проведения восстановительных работ на разных участках моста. Периодическое полное закрытие моста, при котором доступ будет ограничен для всех транспортных средств, велосипедов и пешеходов на короткий период времени, может потребоваться на определенных этапах работ. Если и когда потребуется полное закрытие моста, будет сделано предварительное уведомление.

01.08.2018 : Строительные бригады почти завершили все ремонтные работы на восточном противовесе, а окончательные пункты перфокарта должны быть завершены на этой неделе, если позволит погода.Продолжаются работы на западном противовесе: бригады укрепляют дюбеля и проводят ремонт бетона в течение следующих нескольких недель. В настоящее время бригады должны завершить ремонт противовеса к 26.01.18 *.

экипажа будут работать в понедельник 15.01.17. Марш MLK 15.01.17 от 4-й станции и станции King Caltrain до Yerba Buena Gardens будет изменен в связи с продолжающимся закрытием моста на Третьей улице. Маршрут марша теперь будет идти от станции Caltrain вниз по 4-й улице до Берри-стрит на 3-ю улицу и до Ховард-стрит до Yerba Buena Gardens.SFMTA продолжает активно отслеживать состояние трафика и по мере необходимости выделять ресурсы, чтобы облегчить перегрузку. Мы благодарим вас за терпение во время этого критического ремонта противовесов и понимаем, что вы разочарованы возросшим трафиком в этом районе.

19.12.2017 : Перекрытие проезжей части началось в понедельник, 17.12.17 в 9 часов утра, как было первоначально запланировано, и мост был поднят примерно в 11 часов утра и зафиксирован в вертикальном положении. Бригады возвели строительные леса вокруг восточного и западного противовесов, и после того, как они будут установлены, бригады обернут леса защитной термоусадочной пленкой.После этого экипажи приступят к сносу бетона на противовесах. Ожидается, что работы по сносу продолжатся до 29.12.17. В этот период следует ожидать шума, связанного с общими строительными работами.

После завершения работ по сносу бригады приступят к бетонным ремонтным работам, которые, как ожидается, будут выполнены в период с 01.02.18 по 20.01.18. По окончании ремонтных работ бригады приступят к демонтажу строительных лесов с рабочей зоны и начнут их демобилизацию. Работы по ремонту противовесов на мосту на Третьей улице планируется завершить к 26.01.2018 *.

Информация о дорожном движении: с момента закрытия моста в понедельник, 11.12.17, действует обширный контроль движения, включая установку объездных указателей и развертывание многочисленных инспекторов парковки на ключевых перекрестках. SFMTA ведет активный мониторинг и будет продолжать отслеживать проблемы и условия дорожного движения, а также по мере необходимости перераспределяет ресурсы, чтобы облегчить заторы. С понедельника дополнительные сотрудники по контролю за парковкой были размещены вокруг места работы и вдоль объездных маршрутов, чтобы увеличить покрытие и помочь с потоком движения в ответ на ваши отзывы.Мы благодарим вас за терпение во время этого важного ремонта противовеса и понимаем, что вы недовольны увеличением интенсивности движения по мере того, как водители приспосабливаются к объездным дорогам.

Велосипедистам рекомендуется проявлять осторожность и остерегаться пешеходов при проезде по местности. Напоминаем, что езда по тротуарам или набережной между 3-ей и 4-й улицами запрещена (Транспортный кодекс SF, п. 7.2.12). Велосипедистам рекомендуется воспользоваться предложенным велосипедным маршрутом на Берри-стрит, если им нужно пересечь ручей Мишн.Временная велосипедная ветка вдоль северной стороны Берри-стрит останется на месте на время ремонта противовеса. Парковка будет восстановлена, а временная велосипедная дорожка будет удалена после завершения проекта.

12.04.2017: УВЕДОМЛЕНИЕ О ЗАКРЫТИИ МОСТА — Экипажи поднимут и заблокируют мост в полностью вертикальном положении для выполнения работ по ремонту противовеса на мосту на Третьей улице, начиная с понедельник, 11 декабря 2017 г. . В этот период доступ для перехода через мост будет закрыт для пешеходов, велосипедистов и транспортных средств.Морское движение по каналу не пострадает во время ремонтных работ противовеса. Ожидается, что работы продолжатся до Пятница, 26 января 2018 г. . Офицеры по контролю за парковкой будут на месте, чтобы следить за условиями движения и помогать направлять движение в районе, прилегающем к мосту на Третьей улице. SFMTA ограничит парковку вдоль северной стороны Берри-стрит в течение этого периода и установит временную велосипедную полосу вдоль северной стороны Берри-стрит для перенаправления движения транспорта.Ограничения на парковку будут действовать круглосуточно, с понедельника по воскресенье, и водителям рекомендуется не парковаться и не выезжать на запретную зону / велосипедную полосу. Обычная парковка по-прежнему доступна на южной стороне Берри-стрит. Вдоль северной стороны водители могут въезжать в обозначенную зону загрузки белого тротуара для активной загрузки и разгрузки. После завершения работ по ремонту противовесов будет восстановлена ​​парковка на северной стороне Берри-стрит. Емкости для мусора можно ставить в обозначенную перекрестием зону на Берри-стрит (но не ставить на велосипедную дорожку) для обычного сбора.

30.10.2017: Предполагается, что мост на Третьей улице будет закрыт и зафиксирован в вертикальном положении в период с 11 декабря 2017 года по 26 января 2018 года для облегчения ремонтных работ противовеса. Ожидается, что дополнительные реставрационные работы начнутся в начале весны 2018 года. В межсезонье ведутся работы по размещению San Francisco Giants и минимизации воздействия на население. Подробности будут объявлены в ближайшее время.

(Щелкните по ссылкам ниже, чтобы просмотреть ЗАархивированные карты объездных маршрутов.)

Мост был временно закрыт 12 февраля 2017 г. в связи с проведением работ TRC Solutions по осмотру противовеса моста. Во время проверки мост был полностью открыт и закрыт для движения автомобилей, велосипедов и пешеходов с 6:00 до 16:00. Доступ к воде был открыт и доступен для движения судов в любое время.

Дополнительная информация о проекте будет обновляться на этой странице по мере того, как детали проекта будут окончательно согласованы и станут общедоступными.

Подпишитесь на новости о проекте реабилитации моста на Третьей улице

.

No related posts.