Что такое капитальный ремонт двигателя: Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Общие понятия ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя автомобиля – сложный процесс, направленный на восстановление технических параметров его компонентов. Сделать капитальный ремонт двигателя это значит выполнить комплекс следующих работ: демонтаж агрегата, разборка, дефектовка узлов, восстановительные работы, сборка и установка агрегата.

При этом капитальный ремонт подразумевает, что последующая эксплуатация двигателя не сразу будет такой же, как перед ремонтом. Например, «притирки» с ДВС после капитального ремонта происходят на протяжении ещё 3000 км пробега.

В зависимости от сложности капремонта ДВС замене могут подлежать кольца, подшипники, масляные насосы, втулки клапанов, клапаны, поршни.

Капремонт не стоит путать с текущим. Задачи последнего – не восстановить все характеристики двигателя, а только очистить узлы, подтянуть болты, привести в порядок поршневые кольца, вкладыши, топливную систему.

 

Когда необходим капремонт двигателя и в каких случаях в нем нет необходимости?

Владельцам транспортных средств с ДВС капремонт при внеплановой замене рекомендован в следующих случаях:

• Присутствует обильный белый нагар с металлическим оттенком на свечах зажигания.
• Появился маслянистый черный нагар в камере. Это свидетельство выхода из строя цилиндрово-поршневой группы ДВС.
• Существенно увеличилась потребность в расходе топлива.
Во время движения транспортного средства ДВС огорчает водителя посторонними шумами, звуками.
• У авто – проблемы с заводом, при работе  глохнет датчик системы смазки сигнализирует о снижении давления, горит контрольная лампа.
• Из выхлопной трубы идёт дым неоднородного по цвету оттенка, либо выхлопы становятся сизого оттенка.
• У двигателя падает мощность.
• Слышно «чихание» карбюратора.
• Устройство «съедает» существенно больше смазки нежели ранее.
• Система показывает низкое давление масла.
• Снизилась компрессия в цилиндрах.
• ДВС перегревается.
• ДВС неустойчиво, неравномерно работает на холостых оборотах.

При этом есть похожие ситуации, когда нет необходимости ремонта ДВС:

• Маслянистый чёрный нагар на стенках камеры сгорания не стоит путать с нагаром серого, кофейного оттенка. Это обычное явление при активной работе двигателя. Если же нагар имеет чёрный оттенок, но при этом он по структуре бархатистый, то прежде чем браться за демонтаж.
ДВС, стоит внимательно оценить ситуацию. Очень часто проблема – свечи зажигания, и вопрос решается именно их заменой. Чтобы правильно принять решение, нужна грамотная диагностика.
• Не нужно сеять панику и при любом белом нагаре. Если он слабо выражен, а его распределение на поверхности электрода равномерное, то проблема может связываться и с качеством топлива. И как только владелец транспортного средства перейдёт на более качественное топливо проблема отпадет сама собой.
  
• Диагностика системы смазки показала, что масло ДВС активно «кушает» из-за износа, деформации маслосъёмных колпачков, колец. Стоит задуматься о диагностике и возможном капитальном ремонте двигателя если пробег ДВС составляет свыше 200 000 км.

Что входит в капитальный ремонт – этапы

Капремонт ДВС базируется на следующих этапах:
• Демонтаж агрегата.
• Мойка, чистка.
• Диагностика узлов.
• Замена износившихся, сломанных деталей, восстановительные работы.
• Монтаж и сборка.

Капитальный ремонт бензинового ДВС

Обязательно выполняется диагностика двигателя. В том числе, осмотр на наличие поломок, раскрученных деталей, утечек технической жидкости, наблюдение за выхлопными газами. По их характеру опытному автомеханику, диагносту сразу видно, на что обратить внимание. Проверка работы на холостом ходу и под нагрузками, поиск трещин. Сами процессы ремонта классического бензинового двигателя выглядят следующим образом:

1. Демонтаж, разборка и чистка узлов ДВС. Технология разборки ДВС отличается от марки авто, его конструктивных особенностей: типа привода, расположения двигателя, количества цилиндров, особенностей коробки передач. Очень многое зависит от того, насколько транспортное средство «напичкано» электроникой. Чем её больше, сложней снять двигатель.
2. Мойка. Не просто чистка, а основательная обработка под давлением. Важно основательно вымыть всю грязь, металлическую стружку, которая образовалась при эксплуатации транспортного средства.
   
3. Определение степени износа отдельных деталей. 
4. Измерение геометрии деталей, зазоров.
5. Дефектовка коленчатого вала. Во внимание берётся всё: прогиб, твердость, центровка, степень изношенности запчастей, состояние поршневой группы. Если на этом этапе выявлены существенные проблемы, может быть принято решение о дальнейшей нецелесообразности ремонта двигателя и  осознание необходимости покупки нового ДВС.
6. Устранение сколов, задиров, выравнивание привалочной плоскости. ГБЦ, устранение сколов, задиров.
7. Замена втулок, клапанов, фасок (восстановление головки цилиндра).
8. Ремонт ниши коленвала.
9. Восстановление самого коленчатого вала. Традиционно включает шлифовку, рихтовку, чистку каналов.
10. Шлифовка плоскостей блока, головки.
11. 11 Опрессовка и центровка сцепления. Мастер тестирует блок цилиндров, головку на герметичность и блока цилиндров. Для проверки используется керосин. При выявлении трещин, нарушения герметичности выполняются ремонтные сварочные работы.  Затем производится выставление центробежной силы сцепления. За точку равнения берется коленчатый вал. Сцепления присоединяется к коленчатому валу. Для уменьшения трения выполняется их совместная балансировка. 
    
12. Сборка и монтаж. Сборка узла делается на стенде. Благодаря этому можно легко крутить ДВС на 360 градусов. Сборка и монтаж осуществляются в следующем порядке: вкладыши, коленчатый вал, поршневая группа, шатуны,  бугели, крышки, закрывающие двигатель, насос для масла, помпы, шкив коленвала, головки блока цилиндра, поддон, мелкие узлы, компоненты топливной системы.

Капитальный ремонт двигателя, который работает на дизтопливе.

На практике капремонт дизельных ДВС требует ещё большей скрупулезности и опыта. Дело в том, что герметичность топливной системы у него более уязвимая. Соединения, которые устанавливаются после ТНВ, недопустимо пережимать. Некорректная затяжка деталей напрямую связана с риском разбрызгивания дизтоплива. Это крайне небезопасно и может привести к возгоранию в подкапотном пространстве.

Достаточно много хлопот при капремонте дизельного ДВС доставляют и форсунки. У них достаточно малые сечения, а установка требует максимально предельной точности.

Настройка ТНВД проводится на специализированных стендах. Регулируются циклы подачи топлива и угол опережения начала подачи горючего в камеру сжигания.




Обкатка и испытания — как ездить после капремонта

Заканчивается капремонт обкаткой. После ремонта ДВС лучше всего на практике проявляет себя комбинированная обкатка: на горячую + на холодную.

После обкатки выполняется регулировка оборотов на холостом ходу и заливка масла.

Также в идеале кроме обкаточного стенда на СТО существует и испытательный стенд.

Проведение на нём испытаний помогает определить, какой реальный ресурс двигателя после проведения ремонтно-восстановительных работ.

Особое внимание заслуживает эксплуатация двигателя после капитального ремонта.

Двигатель обкатывается первые 3 тыс. км. В этот период нельзя перегружать двигатель. При этом владелец должен обеспечить следующие условия:

Прогреть ДВС первой до уровня рабочей температуры.

Исключить резкие подъемы и езду по бездорожью, желательно двигаться по ровному дорожному полотну. Запрещено резкое торможение, ускорение. Важно плавно дозировать нагрузки. Игнорирование этого правила ДВС после капитального ремонта не прощает.

Скорость езды в этот период не должна превышать 60-70 км/час.

Также во время обкатки, испытаний специалисты не рекомендуют передвигаться на постоянных высоких или, напротив, низких оборотах.

Цена вопроса

Цена капремонта зависит от:

• Сложности конструкции ДВС (например, даже одна только расточка блока цилиндров V-образного двигателя существенно более трудоемка и дороже аналогичных работ на рядном двигателе).
• Типа двигателя (бензиновый двигатель с карбюраторной системой впрыска, бензиновый двигатель с инжектором, дизельный двигатель с турбонаддувом требуют своего подхода).
• Полноты восстановления деталей и узлов, комплекта запчастей, могут сразу меняться  поршни, насос, колпаки, втулки, кольца, вкладыши, сальники, прокладки, кольца или только часть из названного выше списка.
• Количества включённых процессов (на одних СТО проводится только обкатка, на других испытания).
• Стоимости запчастей.

Сколько длится капремонт и на что обратить внимание после ремонта?

Время капремонта – понятие очень индивидуальное. Даже процесс демонтажа может существенно отличаться?

У старого легкового автомобиля типа «Жигули» – 3 часа ,у бюджетных иномарок — от 10 часов.

А при капремонте коммерческого грузового транспорта этап демонтажа двигателя может длиться 36 часов.

Весь процесс ремонта ДВС легкового автомобиля, если речь идёт только о замене и восстановлении параметров несложных деталей, может занять 1-2 дня, но это исключение из правил. Всё-таки чаще такие сроки больше характерны для мелкого текущего ремонта. А капитальный ремонт даже при наличии на СТО всех деталей и оборудования занимает 3-4 дня.

Но иногда машина может оставаться на сервисе и месяц. Особенно, если требуется проведение комплекса слесарных, токарных, фрезерных работ, приобретение деталей под заказ.

После ремонта, чтобы избежать новых сюрпризов нужно оградить двигатель от тяжелых перегрузок, некачественного масла, топлива с сомнительными примесями. 

Также важно не пренебрегать своевременным прохождением технического обслуживания автомобиля.

Чем для капремонта двигателя полезны обучающие продукты Инжинирингового центра SENSYS?

Ряд электронных программ на платформе ELECTUDE обеспечивают комплексную подготовку, касающуюся двигателя:

• Базовое устройство двигателя автомобиля.
• Бензиновые двигатели.
• Дизельные двигатели.
Обучение предполагает детальное изучение устройства двигателей, их принцип работы, функциональные особенности компонентов. В фокусе – и сервисные операции по регулировке и обслуживанию. Причём знания можно проверить с помощью продуманных систем тестов, а навыки отточить на встроенном симуляторе.

Капитальный ремонт двигателя — что нужно знать о капремонте

Содержание

1. Какие действия приводят к капремонту двигателя
2. Состояние моторного масла
3. Состояние фильтров
4. Несвоевременный или некачественный ремонт
5. Условия эксплуатации
6. Когда необходим капитальный ремонт двигателя
7. Какой пробег до капремонта ДВС
8. В каких ситуациях можно отсрочить капремонт двигателя
9. Что включает в себя капремонт двигателя
10. Порядок выполнения капитального ремонта ДВС
11. Стоимость капитального ремонта мотора

Капремонт состоит из множества операций, таких как очистка мотора, шлифовка ГБЦ, замену колец, поршней, дефектовку и многие другие. Дорогая профессиональная процедура, которая должна проводится с применением современного специального оборудования и инструмента. Как производится капремонт, какие тонкости, что делать нельзя, какой ресурс силового агрегата, читайте в статье.

Капитальный ремонт двигателя – серьезное и ответственное мероприятие, в процессе чего внутренние детали и узлы силового агрегата доводятся почти до состояния, в котором он был, когда вышел с завода.

Какие действия приводят к капремонту двигателя
Состояние моторного масла

Несвоевременная замена моторного масла обычно приводит к тому, что приходится капиталить ДВС. Самая главная и основная причина выхода из строя и износа агрегата. Старое, выработанное масло увеличивает нагрузку на внутренние детали, увеличивается сила трения, что является неблагоприятными условиями работы сердца автомобиля.

Кроме этого, сократить ресурс ДВС может некачественное моторное масло. Т.к. она не обладает тем необходимым списком компонентов для качественной работы агрегата.

Состояние фильтров

Воздушный и топливный фильтр играют ключевую роль в функционировании мотора, т. к. выполняют роль очистки. Пыль, грязь которые попадают внутрь ускорят его износ и в скором времени приводят к капитальному ремонту двигателя в Москве.

Несвоевременный или некачественный ремонт

Повреждение камеры сгорания или поршней может быть в результате:

• Неверно подобранных свечей зажигания;
• Неверно настроенного угла опережения зажигания;
• Неполадок в системе впрыска топлива;
• Неверно выставленных фаз ГРМ.
Условия эксплуатации

Ваш стиль вождения очень сильно оказывает влияние на износ ДВС. Регулярные сильные нагрузки на агрегат, использование его на максимальных возможностях снижает более чем на 30% ресурс работы. Использование щадящего режима значительно увеличит срок службы Вашего двигателя.

Резкий старт со светофора, резкий тормоз – главные враги сердца Вашего автомобиля.

Воспитайте в себе умеренный стиль вождения – это главный залог долголетия агрегата. Как показывает практика, ДВС прослужит дольше, если избегать резких стартов, и не использовать технику торможения мотором без нужды.

Избегайте коротких и непродолжительных поездок, особенно зимой на холодном моторе. В результате появляются отложения в смазочной системе, и коррозия на поршнях, кольцах. Не нагружайте ДВС в холодном состоянии, зимой, прежде чем отправиться в дорогу, прогрейте двигатель.

Поддержание автомобиля в исправном техническом состоянии, качественное обслуживание и щадящая эксплуатация – гарантия того, что Вы значительно увеличите ресурс работы ДВС.

Когда необходим капитальный ремонт двигателя

Понять, что пришло время капиталить двигатель можно по некоторым признакам, которые проявляются в его работе, а это:

• Увеличенный расход моторного масла и топлива;
• Тяжелый пуск агрегата;
• Черный дым из выхлопной трубы;
• Ощутимая потеря мощности;
• Дергания, неравномерная работа двигателя;
• Постоянно снижается давление масла;
• Большой нагар на свечах зажигания;
• Низкая компрессия в цилиндрах мотора.

Любой из этих признаков может стать причиной капитального ремонта двигателя в Москве Вашего железного друга. Поспособствовать этому также могут жесткие условия эксплуатации авто, несоблюдение регламентов обслуживания.

Стоит помнить, что необходимость в капремонте приводит комплекс неисправностей, а не отдельное из них.

Капитальный ремонт мотора всегда дешевле его замены!

Не уследили за двигателем, и ему требуется компетентная реанимация? Приезжайте, наши мастера проведут капитальный ремонт, поменяют поршневую и клапана, а также восстановят работу впрыска, зажигания и фаз ГРМ. Работаем на совесть!

Заказать звонок

Какой пробег до капремонта ДВС

Производители автомобилей закладывают некоторый ресурс работы двигателя до капитального ремонта. В среднем этот показатель около 150-200 тыс. км пробега. К тому же на данный показатель существенно оказывает влияние качество обслуживания, состояние топлива, своевременность замены моторного масла. Иначе говоря, ресурс мотора Вы не только можете увеличить, но и значительно сократить.

В каких ситуациях можно отсрочить капремонт двигателя

Есть ситуации, когда капитальный ремонт двигателя в Москве можно отложить на некоторое время. Когда это можно сделать:

• Советы, рекомендации от людей, не имеющих профессиональных знаний, а также развод в некачественном и непрофессиональном СТО;
• Неполадки двигателя могут быть вызваны плохой работой системы питания, топливной системы, выхлопной системы;
• ДВС «подъедает» масло, однако это не дошло до критических показателей.

Поэтому, прежде чем окончательно отдавать на капитальный ремонт двигатель, убедитесь, что плохая работа не связана с какими-либо другими системами автомобиля. Иначе ремонт будет напрасным.

Что включает в себя капремонт двигателя

Такой серьезный ремонт силового агрегата может включать ремонт ГБЦ либо ремонт самого блока цилиндров. Иногда встречается и восстановление коленвала. Капитальный ремонт двигателя может быть полным и частичным. Чтобы понять, какой выполняться должен в Вашей ситуации, необходимо провести тщательный осмотр и диагностику.

Обращаясь в СТО, специалисты сервисного центра проведут осмотр состояния цилиндров Вашего силового агрегата. Также проводится обязательный замер диаметра шеек коленвала, проверяется на наличие люфта в поршнях и в пальцах.

Своевременная компьютерная диагностика и обслуживание бензинового двигателя обойдутся значительно дешевле, чем его полная замена

Иногда капремонт двигателя может включать в себя только замену поршневых колец, однако если их износ высокий, это однозначно не поможет.

Также при капиталке мотора производится расточка цилиндров, шлифовка ГБЦ, а также восстановление коленвала.

Какие бывают последствия некачественного ремонта:

Порядок выполнения капитального ремонта ДВС

Перед выполнением капитального ремонта двигателя освобождается все подкапотное пространство, мешающее демонтажу агрегата. Отсоединяются все электронные датчики, сливаются технические жидкости, отсоединяется коробка передач, система охлаждения.

Во время проведения ремонта с помощью специальных средств удаляется герметик, нагар и масло с поверхности ДВС.

Качественный капитальный ремонт двигателя в Москве включает в себя полный разбор агрегата с заменой всех изношенных и поврежденных частей. Все прокладки и сальники заменяются на новые без исключения.

В обязательном порядке проводится чистка форсунок, с помощью ремкомплекта. Проверяется состояние коленвала, стенки блока цилиндров, заменяются все детали ГРМ. Иначе говоря, при капремонте важно изучить вдоль и поперек двигатель, привести его максимально к заводскому состоянию.

Процедуру капремонта двигателя смотрите в видео:

Стоимость капитального ремонта мотора

Цена капитального ремонта двигателя в Москве в первую очередь зависит от сложности и количества работ, которые необходимо провести для восстановления силового агрегата. Также цена во много зависит от марки автомобиля, мероприятий, необходимых для демонтажа двигателя и т.д.

Если уж Вы решились на капитальный ремонт двигателя, обращайтесь в автосервис «Анкар».

Услуги капитального ремонта двигателя

Снять / поставить ГБЦ

Изготовление поршня

Ремонт или изготовление шатуна

Изготовление колец ( 1 цилиндр)

Проточка, хонинговка блока цилиндров

Шлифовка ГБЦ

Ремонт ГБЦ и притирка клапанов

Снятие / установка мотора

Наплавление коленвала

Проточка коленвала

Изготовление вкладышей

 

причины, особенности, советы по эксплуатации




Ремонт двигателя может быть капитальным или простой переборки. В первом случае производится восстановление ДВС до заводских настроек, во втором – меняются непригодные к эксплуатации детали на новые.

Двигатель – наименее надежный и долговечный элемент любого автомобиля. При обслуживании этому агрегату уделяется больше всего внимания, но это практически не меняет того, что ДВС первым выходит из строя. Причиной этого служит работа при высоких нагрузках и температурах, а также химическое и механическое воздействие.

Шатунные и коренные подшипники скольжения, коленчатый вал, клапаны, поршневые кольца, цилиндры и поршни наиболее подвержены износу. Срок службы двигателя напрямую зависит от ресурса этих деталей. Если они изнашиваются, а клапаны неплотно прилегают к гнездам, возникает необходимость в проведении диагностики и последующих ремонтных работ.










При неисправности других компонентов, влияющих на работу двигателя, не требуется полная разборка силового агрегата. В данном случае достаточно будет замены поврежденных деталей на восстановленные или новые.

Помимо условий эксплуатации срок службы ДВС зависит от качества конструкционных материалов, из которых изготовлены его рабочие элементы. Поэтому при ремонте двигателя не стоит экономить на запчастях и следует использовать детали от проверенных производителей. В противном случае может случиться такая поломка, которая не позволит произвести ремонтные работы и придется приобретать новый силовой агрегат.

В среднем ресурс современных двигателей составляет от 150 до 250 тыс. км. Существуют агрегаты, которые могут преодолеть рубеж в 1 млн. км, но сегодня подобные ДВС большая редкость. После выработки ресурса происходит снижение характеристик и мощности двигателя, и требуется плановая замена основных элементов.

Признаки необходимости ремонта двигателя:

• Снижение мощности

• Посторонние звуки при работе

• Нестабильная работа ДВС

• Увеличение расхода топлива и масла

• Механические повреждения двигателя, например, трещина в блоке

• Частый перегрев

• Низкая компрессия в цилиндрах

• Переизбыток газов в картере

• Загрязнение свечей зажигания маслом и нагаром

• Низкое давление масла в системе

При наблюдении подобных проблем автомобиль следует отправить на диагностику, исходя из результатов которой можно определить, ограничится ли все заменой изношенных деталей или потребуется капитальный ремонт агрегата. В худшем случае придется покупать новый двигатель.

Существует три основных вида ремонта: по регламенту, внеплановый и капитальный. Первый вид предполагает замену изношенных деталей на новые согласно регламенту, заданному автопроизводителем. Внеплановый ремонт производится в случае, если двигатель еще не выработал свой ресурс, но по каким-то причинам в нем произошла поломка. Капремонт производится по регламенту автопроизводителя или после полной поломки двигателя.






Иногда неисправности в механической части ДВС таковыми не являются. Например, при неполадках в системе выпуска отработавших газов, АКПП, опор двигателя, системе питания, системе управления двигателем и т.д. В это случае от ремонта ДВС можно отказаться.

В связи с этим нужно быть особенно внимательным на различных СТО, где недобросовестные механики могут под предлогом капитального ремонта предложить замену исправных компонентов двигателя.

Первым этапом капитального ремонта является разборка и очистка двигателя. Затем нужно выполнить дефектовку, включающую в себя оценку выработки, измерение зазоров, проверку состояния головки блока цилиндров, блока цилиндров и определенных деталей на предмет наличия дефектов и износа, и т.д. После этого производится сравнение состояния деталей с заводскими допусками.

Основываясь на результатах дефектовки делается заключение о том, какие детали можно восстановить, а какие заменить. К примеру, при ремонте головки блока цилиндров устраняются трещины, шлифуются плоскости, меняются направляющие втулки клапанов и реставрируются их седла, производится замена клапанов, гидрокомпенсаторов и маслосъемных колпачков, ремонтируется или приобретается распределительный вал, толкатели и т.п.




К компонентам ДВС, которые можно восстановить, относятся поршни. Есть, однако, один нюанс – все зависит от наличия задиров на поверхностях.

На юбки поршней еще в процессе производства наносятся специальные антифрикционные покрытия. Такие материалы служат для облегчения приработки, снижения износа и трения, защиты поверхностей от задиров и т.д. Определить истирание слоя АФП без визуального осмотра поршней нельзя. Если ранее на их юбках был слой покрытия, то поверхности, на которые наносился антифрикционный материал будут более темными.

Восстановить заводской слой можно при помощи антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY Для деталей ДВС. Оно содержит дисульфид молибдена и графит, которые распределены в среде растворителей и полимерного связующего. Этот состав способен отверждаться как при нагреве (20 минут при +170 °C), так и при комнатной температуре (12 часов при +20 °C).

Перед применением данного покрытия следует тщательно подготовить поверхность. В противном случае адгезия АФП будет недостаточной, а защитный слой – недолговечным. Для обезжиривания и очистки следует использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Производитель гарантирует, что только этот материал обеспечивает наилучшее сцепление покрытия с поверхностью и увеличивает его ресурс. Применение очистителей и растворителей других марок не даст такого эффекта.

После подготовки поверхности на поршне не должно остаться отпечатков рук, следов нагара, масла и других загрязнений. В противном случае покрытие попросту начнет облезать.

Далее следует нанесение покрытия. Баллон с материалом предварительно нужно встряхнуть в течение нескольких минут после появления характерного стука металлического шарика. Покрытие наносится с расстояния 15-20 см. При возникновении подтеков нанесенный слой материала следует удалить Специальным очистителем-активатором MODENGY и повторить процедуру.





Возможно нанесение двух слоев АФП с промежуточной сушкой в течение 20 минут. Отвержденный слой по толщине должен соответствовать 10-20 мкм. Напыление трех и более слоев невозможно.

По завершении работ следует прочистить сопло распылительной головки аэрозоля. Для этого нужно перевернуть баллон вверх дном и, посредством нажатия на распылительную головку, выпустить остатки покрытия.






При ремонте блока цилиндров производится хонингование и расточка. Это делается для подготовки к дальнейшей установке ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и т.д. Затем можно дополнительно выполнить гильзовку блока цилиндров. Если в БЦ обнаружились трещины нужно оценить их масштаб и по возможности устранить. Восстанавливается также изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости, производится замена вкладышей. Параллельно выполняется ремонт или замена коленчатого вала.

Последний этап – сборка ДВС и его проверка перед установкой. Чтобы новые детали приработались выполняется пробный запуск, который также позволяет оценить работу двигателя после ремонта, выполнить требуемые регулировки и настройки систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.




Многие автовладельцы вместо ремонта двигателя предпочитают купить контрактный мотор. Но такое действие имеет смысл только с финансовой точки зрения, так как стоимость такого ДВС меньше или сопоставима с ценой на ремонтные работы.

Но не стоит забывать, что такой двигатель ранее стоял на другом транспортном средстве и нужно учитывать его оставшийся ресурс, общее состояние и соответствует ли заявленный пробег действительности. Кроме того, при постановке автомобиля с контрактным мотором могут возникнуть некоторые сложности.

Приобретение контрактного ДВС вместо капитального ремонта имеет актуально, если:

• Существует необходимость в быстрой замене с целью сэкономить время

• Имеющийся двигатель не подлежит ремонту

• Возникли сложности с покупкой запчастей и ремкомплектов

Основной аргумент к покупке такого агрегата – его низкая стоимость. Порой цена на него в 1,5-2 раза ниже, чем стоимость капремонта. Однако следует учитывать, что хороший, даже Б/У двигатель, не может стоить дешево, а значит рассматривать приобретение такого ДВС можно лишь на свой страх и риск.




Если ремонт двигателя произведен по всем правилам с используемых качественных запчастей, такой агрегат способен проработать достаточное количество времени, и даже превысить заложенный заводом ресурс. Это особенно актуально для современных высокотехнологичных турбированных двигателей, в которых нужно использовать качественное моторное масло и топливо.






Например, алюсил, никосил и им подобные сплавы, используемые в современных ДВС при производстве блока цилиндров, являются одной из причин, почему современные двигатели не выхаживают и 100 тыс. км. Особенно это касается стран, где качество топлива не соответствует общемировым стандартам.

Гильзование блока цилиндров позволяет решить эту проблему, обеспечивает нормальную работу двигателя и увеличивает его ресурс.




Обкатка является залогом корректной работы ДВС после ремонтных работ. 

Здесь требования похожи на те, которые применяются к новым автомобилям:

• 5-10 минутный прогрев двигателя перед каждой поездкой

• Ограничение по оборотам

• Режим эксплуатации без резких разгонов и торможений

• Запрещается перевозить грузы или буксировать прицеп

• Запрещается длительное передвижение с постоянной скоростью на одних и тех же оборотах

• Запрещается торможение двигателем

• Запрещается езда «внатяг» на повышенной передаче и т.д.

Период обкатки после капремонта может составлять от 1 до 10 тыс. км. После этого допускается постепенное увеличение нагрузки на двигатель. За это время необходимо произвести 3 замены моторного масла: через 1 тыс. км, на 5 тыс. км, на 7 тыс. км. Благодаря этому из системы удаляются продукты износа, которые образуются в процессе приработки новых компонентов. Вместе с маслом меняется масляный фильтр. После 10 тыс. км пробега обкатка завершается, и смазочный материал меняется в соответствии с межсервисным интервалом.

Приработка полностью завершается через 30 тыс. км пробега.




Ремонт двигателя потребуется в любом случае, так как его ресурс не безграничен. Но, чтобы свести к минимуму финансовые траты, нужно следить за качеством топлива и моторного масла, своевременно менять топливный и масляный фильтры, избегать перегрузки ДВС и не затягивать с устранением неполадок.

Основной причиной поломки двигателя является несвоевременная замена моторного масла и фильтрующих элементов. Учитывая низкое качество топлива и плохие дороги, жидкость быстро теряет свои свойства и окисляется, а загрязненные фильтры пропускают в ДВС абразивные частицы. В результате этого закоксовываются каналы системы смазки, возникает масляное голодание, а двигатель начинает работать в условиях абразивного износа.




Моторное масло спустя 10 тыс. км пробега перестает обеспечивать должно смазывание и защиту. Даже самые качественные материалы следует менять не позже этого срока.

Выработанные фильтры не только способствуют загрязнению, но и влияют на качество топливо-воздушной смеси. Отсюда происходит падение мощности, возникают локальные перегревы и ухудшается качество распыления топлива.






Наибольшую опасность представляет риск приобретения поддельной продукции, где отсутствуют присадки, а в основе жидкости лежит дешевое базовое минеральное масло. Соответственно, применение таких материалов приводит к образованию отложений внутри ДВС и очень быстрому износу деталей. Особенно это критично сказывается на современных турбомоторах. В некоторых случаях возможна закупорка каналов системы смазки, появление масляного голодания и задиров. В худшем случае произойдет заклинивание ДВС, и такой двигатель придется отправить в утиль.

До капремонта на ресурс силового агрегата влияет исправность его механизмов и систем, а также правильность их настройки. Вследствие неправильной установки ремня или цепи ГРМ происходит нарушение зажигания, снижение мощности и другие неисправности, вплоть до серьезной поломки. Именно поэтому любые изменение в работе ДВС следует своевременно диагностировать и устранять.




Посторонний шум в двигателе является тревожным сигналом для автовладельца. При стуке поршней и поршневых пальцев, гидрокомпенсаторов и клапанов, распределительного и коленчатого валов и других нехарактерных звуков следует прекратить эксплуатацию транспортного средства и обратиться в сервисный центр.

Температура эксплуатации оказывает самое большое влияние на ресурс любого агрегата. Перегрев приводит к прогоранию прокладок головки блока цилиндров, деформации ГБЦ, выходу из строя различных деталей и узлов.

Следует также следить за состоянием системы охлаждения, так как при попадании антифриза в моторное масло смазочный материал разжижается, превращается в эмульсию и теряет свои свойства.

Возврат к списку

Капитальный ремонт двигателя Тойота – цена у официального дилера Toyota в Санкт Петербурге

Машины марки Toyota уже давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые и неприхотливые в уходе. Но по различным внешним неблагоприятным факторам может потребоваться срочный капитальный ремонт, в том числе и моторов.

Мы, как официальный дилер Toyota в Санкт-Петербурге, предлагаем не только гарантийное, но и постгарантийное обслуживание. Наш официальный сервис предлагает широкий спектр услуг, в том числе выполнит капитальный ремонт двигателя автомобиля Тойота любой модификации. У нас всегда в наличии качественныезапчасти, ремонтные комплекты и фирменные расходные материалы для комплексного и профессионального обслуживания ДВС авто.

Несмотря на свое высокое качество, автомобили марки Toyota все же являются техникой, которой иногда свойственно ломаться. Чаще всего владельцы различных автомобилей Toyotaобращаются в автосервисс целью отремонтировать двигатель по следующим причинам:

• Большой пробег автомобиля Тойота без какого-либо обслуживания. Сервисный ремонт бензинового двигателя должен проводиться регулярно в соответствии с регламентом, который предписывает замену тех или иных расходных материалов. Если пренебречь рекомендациями производителя, то полный крах силового агрегата вполне реально ожидать в скором будущем.
• Эксплуатация под регулярно высокими нагрузками. Многие полагают, что Toyota RAV4 не боится бездорожья и может буксировать любое другое транспортное средство. Но если была выбрана, например, комплектация с 1,8 литровым ДВС в 116 л.с., то регулярно высоким нагрузкам ее подвергать не стоит.
• Использование некачественного топлива. Вполне реально «положить» систему впрыска и получить белый дым на выходе, заливая бензин с присадками.

Капремонт мотора подразумевает замену основных деталей, которые подвержены износу в наибольшей степени. К ним относятся гильзовка блока цилиндров, замена поршней или головки, клапанов, масляного насоса, ГБЦ в сборе, комплект ГРМ, ГСМ. Нередко требуется выполнять проточку коленвала, промывку элементов системы впрыска, установку новых маслосъемных колпачков и прочих запчастей.

Получить консультацию

Сроки и процесс ремонта двигателя Тойоты

Процедура ремонта силового агрегата авто марки Toyota состоит из множества операций, которые важно выполнять в строгой последовательности. В нашем автосервисе обязательно выполнят все качественно и предоставят гарантию на свои услуги. Процесс ремонта двигателя автомобиля Тойота включает следующие этапы:

1. Комплексная диагностика ДВС. Она состоит из детального осмотра, изучения выхлопа и звука работы. Проводится считывание данных с блока управления, который также может показать массу проблем.
2. Снятие или частичная разборка в соответствии с выявленной проблемой. Если требуется капремонт, то узел снимается и устанавливается на монтажный стенд для детальной разборки.
3. Во время деления моторов на части, выполняется тщательный анализ всех компонентов с измерением выработки. Одновременно осуществляется промывка от закоксовки, перепрессовка гильз, расточка и шлифовка или замена поршней при необходимости.
4. При сборке обязательно устанавливаются новые гидрокомпенсаторы, прокладки клапанной крышки, поддона, помпы и прочих компонентов.

Итоговая цена услуг зависит от количества выполненных операций и установленных деталей. Стоимость ремонта в обязательном порядке согласовывается с владельцем автомобиля Toyota.

Как определить необходимость капитального ремонта ДВС Тойоты?

Самостоятельно определить необходимость в проведении полного капитального ремонта силового агрегата Toyota несложно в определенных случаях. Моторы заклинивают с разными последствиями, например, гнет шатун и поршнем выбивает стенку блока или возникает трещина. Но такое состояние является фатальным и скорее требует не ремонт, а полную замену с множеством других деталей.

Что же касается косвенных признаков, когда еще машина заводится и ездит, то признаком необходимости обращения к мастерам станет белый дым, постукивание, сильная вибрация при работе. Некоторые проблемы решаются заменой подушки или опоры, которые также разбиваются. Требуется диагностика, которая показывает все нюансы от вышедших из строя клапанов, заканчивая забитым нагаром картером.

Наиболее часто ремонтируемые модели автомобилей Тойота

Необходимость в установке нового насоса, оригинальных клапанов, замене ремня ГРМ и прочих деталей возникает в равной степени со всеми машинами. Если, пропустить одно ТО, значит, с высокой вероятностью будет необходим капитальный ремонт, поэтому к нам также можно обратиться за проведением следующих работ:

• замена свечей, масла, водяной помпы, воздушного и масляного фильтров;
• регулировка клапанов после некоторого пробега;
• проверка ГБЦ на трещины;
• установка новых сальников, топливного фильтра;
• ремонт бензонасоса и других компонентов.

Владельцы автомобилей Тойота могут даже не сомневаться, что во время технического обслуживания будут использованы только оригинальные запасные части и масла. Тот факт, что мы являемся официальным дилером Toyota в Санкт-Петербурге, означает, что в нашем сервисном центре работают специалисты, сертифицированные производителем. Наш автосервис не первый год занимается обслуживанием автомобилей марки Toyota, поэтому дает гарантию на все услуги и используемые запчасти.

Записаться на сервисное обслуживание

Капитальный ремонт двигателя: когда уже он необходим

Содержание статьи

1. Первое знакомство
2. Капиталка — это переборка двигателя?
3. К вопросу о пробеге
4. Когда ваш мотор серьезно заболел
5. Этапы капремонта
6. Посткапитальная обкатка
7. Немного о контрактных двигателях

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня нам с вами предстоит обсудить очень интересную, но в то же время неприятную для некоторых автовладельцев тему. Речь пойдет про капитальный ремонт двигателя. Обязательно пишите в комментариях, если уже сталкивались с ним или вам предстоит реанимировать свою машину. Обсудим насущные вопросы вместе.

Пока же предлагаю детально изучить, что же такое капитальный ремонт, что нужно делать до и после капиталки на двигателе автомобиля, а также какие основные работы подразумевают подобное мероприятие.

Признаюсь честно, сам лично с капитальным ремонтом не сталкивался, пока еще не возникало необходимости настолько серьезно ремонтировать машину. Но вот друзья уже обращались на СТО. Их машины с моторами на 8 клапанов и на 16 клапанов не выдерживали длительной эксплуатации. Некоторые машины проходили реальный пробег двигателя до неизбежного, вполне закономерного капитального ремонта (КР). Другие же приходили в негодность слишком рано.

У бензинового и дизельного силового агрегата есть свои особенности, но общие принципы КР сохраняются.

Первое знакомство

Начну с простого. А именно понятия капитальный ремонт мотора. Капремонт — это комплекс мероприятий, предусматривающий замену или восстановления основных узлов двигателя для возврата прежних эксплуатационных характеристик и ресурса. То есть с помощью КР машину пытаются максимально приблизить к заводским параметрам.

Стоит ли делать капремонт своими руками? Лично я скажу нет. Хотя есть у вас есть старый «тренажер» в виде убитого автомобиля Газель, ЗМЗ, ГАЗ, ВАЗ 2109, 2106, 2110 или даже 2114, то попробовать можно. Но когда речь заходить про машины Мазда, Тойота, БМВ, Опель, Ниссан или Хендай, к примеру, тогда ни о каком самостоятельном вмешательстве не может быть и речи.

Стандартный капремонт включается в себя несколько основных этапов:

• разборку силового агрегата;
• оценку текущего состояния;
• проверку актуальных дефектов на всех узлах;
• ремонт или замену изношенных компонентов и пр.

Так что ни один мастер не сможет вам точно сказать, сколько стоит капиталка, пока не демонтирует мотор, не разберет его на составные части и не даст объективную оценку состоянию двигателя. Все определяется по ходу дела, включая стоимость.

Разбирая узел за узлом, обнаруживаются новые дефекты, изношенные детали, повреждения. В некоторых случаях капиталка может стоит дороже, чем покупка нового равноценного автомобиля. Такова цена эксплуатации машины. Вот почему очень часто на вторичном рынке изношенные двигатели слегка ремонтируют, маскируют серьезные поломки и продают под видом исправных машин. Так что будьте осторожны, покупая бу автомобиль.

Капиталка — это переборка двигателя?

Нет, нет и еще раз нет. Многие часто путают эти понятия, поскольку и там и там двигатель нужно разбирать. Переборка — это разборка двигателя с целью поменять или отремонтировать конкретный элемент. Это могут быть поршни, клапана, прокладки головки блока цилиндров и так далее.

Капитальное вмешательство необходимо тогда, когда силовой агрегат износился, он не может нормально эксплуатироваться, падает мощность, увеличивается в разы расход топлива. Ездить на такой машине опасно.

К вопросу о пробеге

Многих интересует, каков пробег двигателя до необходимого проведения капитального ремонта. Здесь все достаточно просто. У каждого автопроизводителя есть свои критерии, они хорошо знают особенности своих машин.

Потому изначально на новых машинах предусмотрен определенный ресурс до проведения капремонта. Средний показатель — от 150 до 200 тысяч километров.

Но есть важное замечание. Во многом ваш дизель или бензин, установленный под капотом, может превосходить или существенно не дотягивать до указанного в руководстве пробега. Это зависит от того, насколько бережно вы относитесь к собственному автомобилю.

Негативно на ресурс двигателя влияет целый ряд факторов, включая:

• качество топлива;
• своевременность замены расходников;
• качество масла;
• стиль вождения;
• уход;
• своевременность ремонта;
• правильность регулировки;
• прохождение технического осмотра;
• условия эксплуатации.

Вот и получается, что один водитель с двигателем, ресурс которого составляет 200 тысяч километров, без проблем эксплуатирует машину все 250-300 тысяч до капремонта, а другому капиталка требуется уже через 100 тысяч километров.

Так что привязывать свой автомобиль Рено, Киа, Нива, Форд Фокус, Газель, Митсубиси Лансер или тот же КАМАЗ к каким-то конкретным цифрам — дело неблагодарное. Плюс в любой момент тебя могут подстерегать неожиданности, неприятности на дорогах, какие-то форс-мажорные ситуации, из-за которых находящийся чуть ли не в идеальном состоянии мотор уже на следующий день откажет и будет требовать сделать капиталку.

Когда ваш мотор серьезно заболел

Мне как-то приходилось лично наблюдать за тем, как двигатель буквально умирал. Нет, машина ехала, но делала это с большим трудом. При этом мой товарищ утверждал, что все нормально, это привычное поведение его машины. Но я как-то сомневался, что мотор на относительно новом Ауди должен работать именно так.

Мои подозрения подтвердились спустя несколько дней, когда друг повез машину на СТО, а результатом проверки стал неприятный вердикт — капитальный ремонт или свалка. Кстати, мой вам совет. Проживая в Самаре, Москве, Питере или любом другом городе и будучи владельцем машины, заведите полезные знакомства с работниками автосервисов. Это позволит получать услуги на высоком уровне, а для СТО вы будете постоянным, а потому и прибыльным клиентом. Лучше потратить больше денег на проверенных специалистов, нежели пытаться сэкономить путем ремонта в сомнительных гаражах.

Чтобы вы, мои уважаемые, не доводили машину до предельного состояния, я подготовил перечень основных симптомов, указывающих на приближающееся окончание ресурса вашего силового агрегата.

Если вы заметите представленные ниже признаки, знайте, что машину срочно нужно отправлять в хороший автосервис и заниматься ремонтом двигателя:

• на свечах то и дело появляется нагар, хотя вы его регулярно чистите или меняете свечи зажигания;
• масло поедается с активностью, близкой к расходу топлива;
• из выхлопной трубы выходит дым синего или синеватого цвета;
• значительно увеличивается аппетит мотора, на АЗС приходится заезжать чаще;
• в цилиндрах низкая компрессия;
• автомобиль теряет в мощности минимум 15%;
• образуется много картерных газов;
• при работе силового агрегата слышны стуки;
• смазочная система испытывает дефицит в давлении;
• двигатель постоянно перегревается, температурные датчики зашкаливают;
• двигатель нестабильно работает в разных режимах и пр.

Только учтите, что на окончание ресурса мотора и необходимость капремонта указывает комплекс представленных симптомов. Если признаки проявляются отдельно, это может говорить о неисправности отдельных узлов или даже обычных расходников. Так что если у вас валит синий дым из-под задних колес, не спешите паниковать.

Этапы капремонта

Если посмотреть различные видео про капремонт, а также изучить инструкции, то всю работу можно условно поделить на несколько этапов.

1. Разборка и чистка. Не разобрав и не почистив мотор, нельзя объективно сказать, где есть проблемы, какие узлы вышли из строя, что нужно менять, а где можно обойтись ремонтом. Полноценная проверка буквально каждого элемента формирует итоговую стоимость капиталки. Помимо покупки запчастей, вам также предстоит оплатить сами услуги мастеров. Не редко суммы оказываются сопоставимыми.
2. Принятие решений. Здесь мастер вместе с вами (если в вашем присутствии есть необходимость) решает, как поступить с тем или иным узлом. Не всегда рационально все менять. Иногда обычный ремонт позволяет вернуть агрегат к прежнему хорошему состоянию.
3. Работа с блоком цилиндров. Один из главных этапов. При капиталке его растачивают, хонингуют или гильзуют. Вместе с этим может потребоваться полноценная замена или же восстановление коленвала.
4. Обратная сборка, проверка и пуск на холостом ходу. Не стоит начинать обратную сборку до тех пор, пока вы не убедитесь в правильности выполненных работ. Ведь тогда вам придется заново все разбирать и переделывать. К сборке нужно подходить очень ответственно. Когда движок собран, проводятся основные настройки, подгонка и дальнейшая обкатка.

Посткапитальная обкатка

Многие забывают о таком понятии как обкатка, которую обязательно нужно проводить после завершения капитального ремонта мотора.

Если соблюдать все правила, профессионально выполнять сам ремонт, тогда после восстановления движок может получить ресурс не меньше, чем его изначальный запас прочности, предусмотренный заводом-производителем.

По сути, обкатка выполняется согласно тех же правил, которых нужно придерживаться после покупки нового автомобиля с салона:

• перед поездкой нужно кратковременно прогревать двигатель;
• постепенный разгон сменяется плавным торможением;
• ездить можно на небольших оборотах;
• езда на повышенной передаче запрещена;
• тормозить мотором категорически не рекомендуется;
• нельзя долгое время ехать с одинаковой скоростью и оборотами;
• прицепы, буксировка и транспортировка тяжелых грузов противопоказана.

И так вы должны делать в течение последующей 1 тысячи километров. Это минимальное значение. Хотя специалисты утверждают, что оптимальные характеристики после обкатки достигаются примерно через 5-10 тысяч километров. Нагрузку на двигатель увеличивайте постепенно, чтобы не пришлось вновь обращаться в автосервис. Уже к 30 тысяче километров пробега машину можно эксплуатировать в привычной вам манере, цеплять прицепы, разгоняться до высоких скоростей и пр. Хотя стоит ли так делать?!

Не забудьте про замену смазочных материалов. Первую замену делают примерно через 1000 километров с начала обкатки, а затем через 5 тысяч. Еще одну обязательную замену проводят примерно через 6-8 тысяч км. Все последующие мероприятия выполняются в привычном промежутке, как до капитального ремонта.

Немного о контрактных двигателях

В последнее время у капиталки появился достойная альтернатива в виде контрактных моторов. Но далеко не все знают, что это такое. Честно говоря, еще несколько лет назад я сам не особо понимал, о чем идет речь. Но все меняется, появляются новые знания и хорошие знакомые, которые могут подсказать.

Если смотреть на проблему износа двигателя с позиции денег, то контрактный мотор стоит примерно также или может обходиться немного дешевле капиталки. Но помните, что под контрактным силовым агрегатом подразумевается бывший в употреблении мотор, то есть бу. Обращаясь в сомнительные организации, вам могут предложить движок, состояние которого, мягко говоря, не очень. Плюс с законностью приобретения контрактного двигателя могут возникнуть проблемы. Ведь его придется потом заново регистрировать.

То есть я считаю, что выбор в пользу контрактного мотора, а не капитального ремонта, актуален только в нескольких случаях:

• двигатель на вашей машине восстановить уже невозможно из-за серьезных поломок и крупного ущерба его целостности;
• требуется максимально быстро поменять силовой агрегат, а капремонт занимает очень много времени;
• сложно найти подходящие детали для восстановления мотора.

А если вам вдруг предложили якобы отличный контрактный двигатель, да еще и по привлекательной цене, настоятельно советую отказаться. Тот же g16a Escudo от Suzuki никак не может стоить дешево, если он в хорошем состоянии.


Watch this video on YouTube

Надеюсь, этот материал дал вам пищу для размышлений, а также позволил полноценно взглянуть на проблему капитального ремонта силовых установок на автомобилях.

Обязательно делитесь своими впечатлениями в комментариях, задавайте вопросы и не забывайте подписываться в группу ВК.

Ремонт двигателя: когда он нужен?

Подшипники промышленных колес работают дольше с покрытиями MODENGY

Ремонт компрессора Мерседес

Смазка подшипников электродвигателей. Материалы EFELE

Ошиповка зимних шин с цианакрилатным клеем EFELE 159

Причины изнашивания двигателя

Двигатель является наименее надежным и долговечным агрегатом автомобиля. Это связано с тяжелыми условиями его работы: высокими нагрузками и температурами, механическими и химическими воздействиями.






Износу наиболее подвержены поршни, поршневые кольца, клапаны, цилиндры, коленчатый вал, шатунные и коренные вкладыши коленвала. Ресурс этих деталей определяет долговечность двигателя. При их поломке или неправильном расположении возникает необходимость в разборке и ремонте силового агрегата.




Когда следует ремонтировать двигатель?

Срок службы двигателя до его капитального ремонта определяется пробегом автомобиля и составляет, в среднем, 150-250 тыс. км. После прохождения этого периода характеристики и мощность силового агрегата снижаются, а основные детали требуют замены.

Признаками того, что двигатель нуждается в ремонте, являются:

• Высокий расход масла на 1000 км
• Повышенный расход топлива
• Снижение мощности
• Нагар и масло на свечах накала
• Посторонние стуки
• Частый перегрев
• Низкое давление масла в системе
• Нестабильная работа
• Падение компрессии в цилиндрах
• Механические повреждения
• Попадание большого количества газов в картер

При обнаружении таких проблем следует незамедлительно продиагностировать состояние автомобиля в сервисном центре. Далее возможны два варианта развития событий: замена изношенных деталей или полноценный ремонт двигателя.

Выделяют регламентный, внеплановый и капитальный типы ремонта. В первом случае детали меняются на новые согласно рекомендациям автопроизводителя. При внеплановом ремонте определяются причины, по которым двигатель с неисчерпанным ресурсом вышел из строя, и проводятся необходимые манипуляции. Капремонт выполняется как по регламенту, так и после полной поломки силового агрегата.






В некоторых случаях можно обойтись и без капительного ремонта. Например, при возникновении неполадок в системе питания и управления, опорах двигателя, коробке передач, системе выпуска отработавших газов и т.п.




Этапы капитального ремонта

Подводя итог под вышесказанному, можно сделать вывод, что капремонт целесообразен только в случае возникновения целого комплекса перечисленных проблем.

Ремонт двигателя можно условно разделить на несколько этапов.

После разборки и очистки агрегата выполняется его дефектовка. В ходе этой процедуры проверяется степень износа определенных деталей, оценивается выработка, измеряются зазоры и т.д. Собранные данные сравниваются с заводскими допусками.

Затем составляется список деталей под восстановление или замену. Например, для ремонта головки блока цилиндров, скорее всего, потребуются новые направляющие втулки клапанов, маслосъемные колпачки и пр.

Некоторые компоненты, например, поршни двигателя, можно восстановить, успешность этой операции будет зависеть от наличия задиров на поверхностях.

Многие автопроизводители при сборке двигателя используют специальные антифрикционные покрытия. 

Серия антифрикционных покрытий MODENGY для деталей ДВС применяется при массовом производстве поршней

Этими материалами обрабатывают вкладыши, юбки поршней, штоки клапанов, шлицевые соединения, вкладыши коленвала и распредвала, дроссельные заслонки и другие детали.

Покрытия позволяют облегчить приработку, снижают трение, предотвращают возникновение задиров на поверхностях.

Однако со временем покрытия истираются, в результате характеристики двигателя ухудшаются.

Для восстановления защитного слоя применяют твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Основу этого материала составляют дисульфид молибдена и графит, которые распределены в полимерном связующем веществе.

Данное покрытие отличается высокими эксплуатационными характеристиками:

• Широким диапазоном рабочих температур
• Возможностью отверждения как при комнатной температуре, так и при нагреве
• Низким коэффициентом трения
• Видимым эффектом после применения: снижается расход топлива, уменьшается интенсивность износа деталей, устраняется шум при работе двигателя, повышается его КПД

В комплексе с покрытием рекомендуется использовать Специальный очиститель-активатор MODENGY. Он не только очищает поверхности, но и обеспечивает наилучшую адгезию покрытия к основанию.






Детальную видеоинструкцию по обработке поршней покрытием MODENGY смотрите ниже.





При ремонте блока цилиндров перед установкой новых деталей – ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и др. – проводится хонингование, расточка, гильзование. Если в ГБЦ были обнаружены трещины, то они устраняются, заменяются вкладыши, восстанавливается изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости.

На последнем этапе силовой агрегат собирается и проверяется перед установкой. Затем производится пробный запуск, необходимый для приработки новых деталей. В это же время оценивается работа отремонтированного двигателя, выполняется настройка и регулировка систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.




Что выбрать: контрактный двигатель или капремонт?

Вместо ремонта автовладельцы все чаще приобретают и устанавливают контрактные двигатели – это дешевле в 1,5-2 раза.

Однако следует помнить о том, что такие агрегаты уже исчерпали часть своего ресурса. Кроме того, у транспортного средства с «неродным» двигателем могут возникнуть определенные проблемы при постановке на учет.

Рассматривать покупку контрактного силового агрегата следует в том случае, если замена двигателя необходима очень срочно, приобретение новых деталей затруднительно ввиду их редкости, высокой стоимости или других причин, а также если двигатель сильно поврежден и не подлежит восстановлению.

Исправный агрегат не может стоить дешево, поэтому приобретать контрактный двигатель по привлекательной цене специалисты не рекомендуют.




Правила эксплуатации автомобиля после капремонта двигателя

После проведения ремонта двигателя следует соблюдать определенные правила. Это обусловлено тем, что новым деталям необходима приработка, особенно в современных высокотехнологичных агрегатах с турбонаддувом.










Такие двигатели изготавливаются из алюсила, никосила и подобных мягких сплавов, что является одной из причин их малого ресурса – до 100 тыс. км. Если автовладельцы пренебрегают качественным топливом и маслами, срок службы двигателя может снизиться еще.

Избежать подобных проблем помогает гильзование блока цилиндров.

Залогом правильной работы двигателя является обкатка: обязательный прогрев в течение 5-10 минут перед каждой поездкой, а также ограничения, касающиеся высоких оборотов, резких разгонов и торможений, перевозки грузов и буксировки прицепов.

Период обкатки составляет 10-15 тыс. км. После этого нагрузка на двигатель постепенно увеличивается.

За время обкатки моторное масло меняется четыре раза: через 500, 1000, 1500 и 2000 км. Это делается для того, чтобы продукты износа, образующиеся в процессе приработки новых деталей, удалялись из системы.

Полностью обкатка завершается спустя 10-15 тыс. км после капремонта. После этого можно переходить на рекомендуемый интервал обслуживания и увеличивать нагрузку на двигатель.




Рекомендации по эксплуатации двигателя

Ресурс двигателя зависит от множества факторов, но для того, чтобы он проработал как можно дольше, следует своевременно производить замену масла, следить за его качеством и качеством топлива, менять топливный и масляный фильтры, не перегружать двигатель, а также вовремя устранять возникающие неисправности.

Основной причиной выхода двигателя из строя является несоблюдение регламента по замене масла и фильтрующих элементов.

Учитывая, что в нашей стране качество топлива и дорог не всегда находится на высоте, моторное масло быстро окисляется, а через засоренные фильтры в двигатель попадают посторонние частицы. Как следствие – усиленный износ деталей, закоксовка каналов смазки и т.д.

Масло перестает выполнять свои смазывающие и защитные функции уже к 10 тыс. км. пробега, поэтому даже самую дорогую и качественную жидкость рекомендуется обновлять не позднее данной отметки.






Большая проблема для автовладельцев заключается в присутствии большого количества контрафактной продукции на рынке. Основу поддельных масел, разлитых в канистры известных производителей, составляет некачественное минеральное сырье.

Особенно от фалификатов страдают современные силовые агрегаты с турбонаддувом: происходит закупоривание каналов системы смазки, на деталях появляются многочисленные задиры, возникает масляное голодание, заклинивание.

Ресурс любого двигателя во многом зависит от состояния его компонентов и их правильной конфигурации. Так, вследствие неправильной установки ремня ГРМ снижается мощность агрегата, могут возникать серьезные поломки. Именно поэтому любые изменения в работе двигателя нужно незамедлительно диагностировать и устранять.

Стоит обращать внимание на посторонние шумы в работающем двигателе. Их источником могут быть поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленвал и распредвал, клапаны и гидрокомпенсаторы. При возникновении стуков эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

Крайне негативно на ресурсе двигателя сказывается его перегрев. Под воздействием очень высоких температур происходят такие неприятные и опасные явления как прогорание прокладки головки блока цилиндров, деформация ГБЦ и пр.

Необходимо также следить за состоянием системы охлаждения, так как попадание антифриза в моторное масло приводит к его разжижению и потере свойств.

В чем разница между капитальным ремонтом двигателя и капитальным ремонтом?

13 Апрель

По НОЛА Авторемонт | 0 Комментариев

Есть явные признаки того, что пора отремонтировать двигатель вашего автомобиля. Кроме того, есть способы узнать, является ли лучший способ решения проблем с двигателем вашего автомобиля — его восстановление.

Знание того, когда вам нужен капитальный ремонт или восстановление, имеет решающее значение, чтобы вы могли получить наилучшее обслуживание вашего двигателя, не вызывая дополнительных повреждений и непредвиденных расходов.

Более того, вы должны иметь возможность работать с опытной командой техников, которые помогут вам определить, нуждается ли ваш двигатель в капитальном или капитальном ремонте .

Содержание

Что такое восстановление двигателя?

Эксперты чаще всего предлагают ремонт двигателя, когда двигатель подвергается нормальному износу в результате эксплуатации. Техники и механики работают вместе, чтобы вернуть все части двигателя в состояние, близкое к новому.

Все детали проверяются и заменяются, если они не соответствуют новым допускам.

Используемые процессы обычно включают:

• Расточку цилиндров
• Механическая обработка коленчатого вала
• Замена штока
• Замена подшипников коленчатого вала

Основной целью восстановления двигателя является создание двигателя, максимально приближенного к новому состоянию, которое возможно получить от существующего двигателя . Эксперты следят за тем, чтобы все допуски между различными деталями были в пределах заводских спецификаций для нового двигателя.

Некоторые автовладельцы сказали бы, что ремонт — это в основном все новые детали. Это необходимо, когда внутренние компоненты двигателя не работают должным образом, и автомобиль приходит в негодность.

Большинство автомобилей, нуждающихся в восстановлении двигателя, пережили катастрофические неисправности двигателя, такие как перегрев или поломка масляного насоса.

Другими причинами отказа двигателя, требующего его капитального ремонта, являются:

• Сломанный водяной насос
• Забит радиатор отопителя
• Сломанный термостат
• Поврежден масляный насос
• Низкий уровень масла
• Моторное масло старое, слишком густое и теряет смазывающие свойства

Эти случаи чаще всего приводят к повреждению двигателя автомобиля. Перегретый двигатель может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Прокладки головки блока цилиндров пропускают охлаждающую жидкость внутрь двигателя, и когда они выходят из строя, охлаждающая жидкость блокируется в масляных камерах. Затем масло разбавляется, что снижает его способность смазывать детали двигателя и приводит к чрезмерному нагреву.

Что происходит во время восстановления двигателя?

Основной целью восстановления двигателя является создание двигателя, аналогичного новому двигателю, который был у автомобиля, когда он был куплен или изготовлен.

Таким образом, переборка двигателя, скорее всего, включает в себя полную разборку двигателя от того, что обычно называют «карбюратор до поддона» — более старый термин, используемый, когда двигатели имели карбюраторы вместо систем впрыска топлива.

Теперь, когда в автомобилях есть системы впрыска топлива, восстановление двигателя включает в себя процесс «Инжектор в поддон». Поддон, о котором здесь идет речь, является масляным поддоном.

При восстановлении двигателя выполняются следующие шаги:

1. Разборка
2. Очистка
3. Осмотр
4. Замена всех поврежденных деталей новыми или отремонтированными запасными частями, такими как:

• Уплотнительные кольца
• Подшипники
• Прокладки
• Уплотнения
• Ремень или цепь ГРМ
• Пружины клапанов
• Масляный насос
• Распределительные валы
• Коленчатые валы
• Поршни

5. Если двигатель серьезно поврежден, будут выполнены более обширные процедуры, чтобы двигатель снова заработал. Эти процедуры включают:

• Блок двигателя будет расточен для совмещения основных отверстий коленчатого вала
• Цилиндры будут расточены под новые поршни

Во многих отношениях восстановление двигателя может быть реалистичным и более экономичным вариантом . При восстановлении двигателя вы можете быть уверены, что ваш двигатель был тщательно проверен и каким-то образом воссоздан с использованием новых деталей.

Эта процедура может значительно продлить срок службы поврежденных двигателей, в то же время позволяя повторно использовать переработанные детали двигателя.

Но лучшее преимущество, которое даст вам восстановление двигателя, — это возможность подключения и совместимость с существующим ECU (блоком управления двигателем) и электрической системой вашего автомобиля.

Что такое капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателя также называют «обновлением », потому что это своего рода половинчатая мера для продления срока службы двигателя с пробегом, но все еще в приемлемом состоянии.

В большинстве случаев двигатель нуждается в проверке и очистке каналов, а также в других типичных ремонтных работах и ​​регулировках. Кто-то назовет это перестройкой бюджета.

Один из способов узнать, нуждается ли ваш двигатель в капитальном ремонте, это ответить утвердительно на все эти вопросы:

• Из выхлопной трубы идет дым?
• Выхлопная труба постоянно греется?
• Ваш автомобиль звучит «забавно» на холостом ходу или когда вы его глушите?

Механики часто предлагают капитальный ремонт двигателя после осмотра двигателя и других основных компонентов. Никогда не верьте механику, который говорит, что вам нужен капитальный ремонт двигателя, без предварительного осмотра, независимо от того, насколько опытен механик . Механики всегда должны изучить ваш двигатель, прежде чем сделать вывод, что вам нужен капитальный ремонт двигателя.

Капитальный ремонт двигателя Значение

Термин «капитальный ремонт» иногда можно спутать с терминами «восстановить» и «восстановить».

Чтобы отделить капитальный ремонт от этих терминов, он используется, когда механик устраняет неисправности двигателя, выполняя следующие действия:

• Подъем двигателя из автомобиля
• Разборка всего двигателя
• Очистка всех частей двигателя
• Замена любых поврежденных или изношенных деталей, таких как прокладки или уплотнения, деталями, одобренными заводом-изготовителем
• Сборка всех частей вместе

Это, как правило, более масштабное, крупное и дорогостоящее мероприятие, поскольку оно включает в себя много работ по очистке и замене большинства деталей двигателя. Однако существуют и другие виды капитального ремонта.

Например, механики часто используют другие термины для капитального ремонта, такие как «восстановление в шасси», когда только верхняя часть двигателя фиксируется путем замены таких компонентов, как

• Гильзы цилиндров
• Поршни
• Поршневые кольца

Капитальный ремонт двигателя может быть лучшим вариантом, если вы работаете с опытными механиками с соответствующим оборудованием. Качество вашего капитального ремонта будет во многом зависеть от механиков, которые будут работать с вашим автомобилем.

Капитальный ремонт или восстановление двигателя?

Если вы не совсем уверены, нужен ли вам капитальный или капитальный ремонт двигателя, лучше всего знать процесс каждого из них.

Профессиональная консультация с несколькими проверенными механиками, такими как Nola Automotive Repairs , поможет вам принять взвешенное решение.

Свяжитесь с нами сейчас для получения дополнительной информации!

---

Еще от NOLA Automotive Repairs

6 способов избавиться от мышей в двигателе автомобиля

Как узнать, обманывает ли вас ваш механик – 10 признаков, на которые следует обратить внимание

NOLA Automotive Repairs девятнадцать лет обслуживает клиентов в Новом Орлеане, что делает нас одной из надежных автомастерских в The Big Easy.

Мы предлагаем широкий спектр услуг, включая ремонт двигателя, ремонт тормозной системы, ремонт кондиционеров и диагностику.

Что означает капитальный ремонт двигателя?

Что значит капитальный ремонт двигателя?

Автомобили — сложный механизм. Самая легкая часть из них — это вождение, и сегодня это сложно из-за пробок. Однако, когда вы думаете о том, что заставляет автомобиль функционировать, детали двигателя, трансмиссии и многое другое, это ошеломляет. Незнание того, как сделать капитальный ремонт двигателя, отпугивает большинство людей, не владеющих автомобилями!

Обычный человек может не иметь четкого представления о капитальном ремонте двигателя или даже не знать, где его ремонтировать, и это понятно. Капитальный ремонт двигателя — это снятие его с автомобиля, его разборка (т. е. демонтаж), очистка специальным очистителем для автомобильных двигателей.

Затем осмотрите и осмотрите двигатель, подтвердив, какая часть Проблемы с двигателем, отремонтируйте, а затем проверьте. Процесс капитальный ремонт двигателя включает в себя эти основные внутренние детали, замену/переупаковку подшипников, установку новые поршневые кольца и сальники и хонингование.

Как сделать Вы знаете, если вам нужен капитальный ремонт двигателя?

Капитальный ремонт двигателя не такое редкое явление, как вы думаете, но необходимо, чтобы машина работала как можно лучше. Некоторые общие признаки того, что капитальный ремонт двигателя автомобиля

• Звук стука: Вы можете услышать низкий стук, исходящий от двигателя, который становится громче по мере увеличения оборотов двигателя. Этот раздражающий звук может звучать так, как будто внутри вашего двигателя находится маленький человек с молотком, пытающийся выбраться. Это более чем раздражает. Это может указывать на серьезные проблемы и необходимость капитального ремонта двигателя.
• Чрезмерное курение: Выхлопная труба выходит из-под задней части автомобиля. У некоторых автомобилей он может выходить сбоку от заднего колеса. Таким образом, нет ничего необычного в том, что вы не заметите чрезмерное количество дыма. Белый дым обычно представляет собой тепло от двигателя, смешивающегося с более холодным наружным воздухом. Если дым темный и густой, это может указывать на то, что вашему автомобилю требуется капитальный ремонт двигателя.
• Быстро сжигает или использует масло: Регулярная замена масла является основной обязанностью владельца по техническому обслуживанию, так же как и его периодическая проверка. Если вашему автомобилю кажется, что масло нужно доливать в двигатель слишком часто, например, каждые 1000 миль вашему автомобилю не нужно более 1 литра масла. Если ваш автомобиль использует больше, чем это, это признак того, что двигатель изнашивается, и вам следует подумать о капитальном ремонте двигателя.
• Потеря компрессии: Автомобильный двигатель работает с компрессией, и если компрессия теряется, он работает неправильно и может привести к пропуску зажигания. Единственный способ исправить это — капитальный ремонт двигателя.
• Чрезмерное потребление топлива: Бензин стоит дорого, и поддержание автомобиля в рабочем состоянии — лучший способ сэкономить бензин. Таким образом, когда двигатель работает неправильно, он потребляет больше бензина. Если вы заметили, что чаще заправляете бензин, возможно, ваш двигатель изнашивается, и капитальный ремонт двигателя может это исправить.
• Осадок в масле: Когда вы меняете масло в автомобиле, если техник сообщает вам, что в масляном поддоне есть осадок, он может порекомендовать промыть его очистителем для замены масла. После того, как вы проедете на нем определенное количество километров, если отстой снова появится, это, как правило, явный признак того, что вашему автомобилю требуется капитальный ремонт двигателя.
Сколько стоит стоит капитальный ремонт двигателя?

Это популярный вопрос, и на то есть веская причина. Однако при капитальном ремонте двигателя необходимо учитывать множество факторов. Поэтому стоимость никогда не бывает точной и может варьироваться от машины к машине, от города к городу. В среднем 2500 долларов и выше.

Следующий по популярности вопрос: «Сколько времени занимает капитальный ремонт двигателя?», и ответ тот же. Капитальный ремонт двигателя может занять долгие выходные, несколько недель или, возможно, месяцев. Иногда детали необходимо заказывать по специальному заказу, и это зависит от сложности установки деталей.

Сделать восстановленные двигатели служат долго?

При правильном выполнении капитального ремонта двигатель прослужит 10 из 1000 миль, а некоторые даже 1000 из 1000 миль. Это также зависит от того, как он управляется, и от того, проводил ли владелец техническое обслуживание автомобиля, например, регулярные замены масла.

Это стоит ли ремонтировать двигатель?

Мнения на эту тему разные. Факторы, которые вам нужны рассмотреть ваши финансовые средства и насколько хорошо вы знаете историю автомобиль. Покупка нового автомобиля может показаться лучшим способом, но вам нужно взвесить это из. Если ваша машина оплачена и она вам нравится, то капремонт двигателя был бы путь. Однако, если вы все еще должны за машину, считайте, что вы должны продолжать вносить платежи и оплачивать капитальный ремонт двигателя, считайте страховая выплата.

Ремонт двигателя хорош? Это личное решение, основанное на доступности, если вам нравится автомобиль, есть ли у вас другое средство передвижения, пока идет капитальный ремонт двигателя? Вы получите больше пробега, но это будет «подержанный» автомобиль, и вы можете ожидать, что в какой-то момент вам понадобится сделать это снова. Независимо от того, выбираете ли вы капитальный ремонт двигателя или покупаете новый автомобиль, как и при проблемах с крышей в вашем доме, позвольте профессионалу изучить ситуацию и помочь вам принять правильное решение. Обратитесь к команде Rolling Auto Service для ремонта вашего двигателя в Венеции, Флорида. Звоните 941-493-6511 сегодня.

Опубликовано в Без рубрики 26 ноября 2019 г. в 17:10 автором Rolling Auto Service.

Общие сведения о капитальном ремонте авиационных двигателей

12.05.2011 Капитальный ремонт авиационных двигателей Капитальный ремонт авиационных двигателей, межремонтный период, капитальный ремонт ГДДadmin

Существуют переменные, которые могут изменить TBO для авиационного двигателя.

Межремонтный пробег определяется производителем двигателя. Он предназначен для определения срока службы между капитальными ремонтами при налетах с минимальным интервалом (40 часов в месяц для одного производителя). Силовые установки самолетов любят летать, для чего они и созданы. Если они используются менее часто, чем этот рекомендуемый интервал, они станут склонными к накоплению влаги и коррозионным веществам в масле, что сократит срок службы двигателя, если его не доводить до рабочей температуры на регулярной основе. Кроме того, некоторые двигатели будут подвергаться воздействию экстремальных условий, которые следует учитывать. Срок службы двигателя, работающего в основном в сухих, запыленных условиях, вблизи соленой воды, в различных климатических условиях или в любой их комбинации, зависит от дополнительного износа. Есть причина, по которой самолеты не прилетают с помощью на дороге. Это та же причина, чтобы придерживаться TBO.

Причина капитального ремонта авиадвигателя не обязательно состоит в предотвращении катастрофического отказа силовой установки.

Двигатель изготавливается с учетом допусков. Когда он «свежий», например, новый или после капитального ремонта, допуски очень близки. Нормальный износ металлических деталей приводит к увеличению этих допусков. В конструкции двигателя есть точка, в которой допуски увеличиваются и производительность снижается. В этом случае может увеличиться расход масла, снизиться мощность и увеличиться риск выхода из строя компонента двигателя. Капитальный ремонт касается не только осмотра деталей двигателя, но и ремонта или замены, и это невозможно сделать в любой другой момент технического обслуживания самолета. Проверка компонентов и их взаимодействия может сыграть важную роль в диагностике проблемы до того, как она приведет к отказу. Осмотр является наиболее точной и важной частью капитального ремонта и не может выполняться небрежно.

Что входит в капитальный ремонт авиадвигателя.

Термин «капитальный ремонт двигателя» означает процесс технического обслуживания и восстановления оборудования, машин или систем до рабочего состояния. Это включает в себя разборку, осмотр для обнаружения поврежденных, дефектных или изношенных деталей, ремонт или замену этих деталей, а также повторную сборку, тестирование и пробный запуск перед возвращением к полному рабочему уровню. Капитальный ремонт бывает двух видов: капитальный или капитальный.

Что выполняется при капитальном ремонте?

При капитальном ремонте двигатель полностью разбирается. Каждая деталь проверяется, при необходимости ремонтируется, повторно собирается, испытывается и утверждается для возврата в эксплуатацию в пределах посадок и ограничений, указанных в данных капитального ремонта производителя. Это может быть возврат к новым или пригодным для использования ограничениям.

Что выполняется при капитальном ремонте.

Капитальный ремонт состоит из ремонта деталей за пределами картера. Это можно сделать без полной разборки двигателя. Это может включать в себя снятие, осмотр и ремонт цилиндров, осмотр и ремонт стенок цилиндров, поршней, механизмов управления клапанами, направляющих клапанов, седел клапанов и замену поршней и поршневых колец. За этим следуют повторная сборка и тестирование, чтобы гарантировать беспроблемное возвращение к сроку службы.

TBO — это больше, чем просто предложение.

Жизнь авиационных двигателей непроста. На определение срока службы влияет множество факторов. Металлы внутри проходят множество циклов нагрева и охлаждения из-за процесса внутреннего сгорания, а также периода охлаждения после полета. Металлы со временем начинают разрушаться из-за этих циклов. Износ металла по металлу из-за неправильной смазки и во время запуска (работа в течение короткого времени, прежде чем смазка сможет попасть на детали) сказывается на двигателе. Сама конструкция двигателя предусматривает возможность расширения допусков после достижения диапазона рабочих температур. Это означает, что до тех пор, пока этот диапазон не будет достигнут, допуски работают ниже оптимальных, что допускает дополнительный износ, если применяется что-либо, кроме минимальной мощности. Добавьте к этому условия эксплуатации, такие как периодичность использования и условия окружающей среды, и станет совершенно очевидной необходимость регулярного планового осмотра всех рабочих частей.

Поскольку на линии так много рейсов, следует проявлять максимальную осторожность при выборе объекта для обслуживания самолетов.

Компания Covington Aircraft является сертифицированным дистрибьютором Pratt & Whitney в Канаде и специализированным предприятием по капитальному ремонту, предлагающим обслуживание всех турбинных и радиальных авиационных двигателей. Мы также выполняем ежегодные, 100-часовые и большинство работ, связанных с обслуживанием, на любом планере. У нас есть персонал по безопасности полетов, готовый удовлетворить ваши потребности. Если по какой-либо причине мы не можем предоставить вам услугу, мы можем предоставить вам контактную информацию того, кто может это сделать. На нашем объекте площадью 47 000 квадратных футов мы предлагаем самые современные испытания двигателей, установку новых двигателей, полный капитальный ремонт с использованием новейшего оборудования, а также поддерживаем полный ассортимент деталей и аксессуаров для двигателей, чтобы мы могли вернуть вас. в воздухе в кратчайшие сроки. Мы готовы выполнить все этапы ремонта и капитального ремонта двигателей своими силами как радиальных, так и газотурбинных авиадвигателей. Когда вы добавите к этому обслуживание, надежность, приверженность качеству и конкурентоспособные цены, которые являются частью нашей политики, вы поймете, почему мы работаем в этом бизнесе уже почти 40 лет.

Чтобы узнать больше о самолетах, двигателях и о том, насколько мы заботимся о наших клиентах, нажмите здесь. Узнайте больше о нас и нашей приверженности качеству и надежности, нажав здесь.

 

Похожие сообщения:

12 признаков того, что вашему дизельному двигателю может потребоваться капитальный ремонт — NMC Cat | Дилер Caterpillar

Категория: Оборудование и решения

Дизельные двигатели требуют регулярного обслуживания и внимания, так как незначительные неисправности могут быстро привести к дорогостоящим повреждениям. К счастью, капитальный ремонт двигателя — это хороший способ исправить многочисленные проблемы, и он обходится в несколько раз дешевле замены.

Процесс капитального ремонта включает в себя разборку двигателя и тщательную идентификацию неисправных компонентов. После того, как все будет заменено и очищено, профессионал восстановит двигатель. Капитальный ремонт может помочь улучшить производительность и мощность дизельной машины. Регулярное техническое обслуживание также может продлить срок службы вашего двигателя, давая вам большую отдачу от затраченных средств.

Как понять, что вам нужен капитальный ремонт двигателя? Ниже приведены 12 признаков неисправного дизельного двигателя:

1. Масляный шлам

Одним из явных признаков неисправности двигателя является скопление масляного шлама на щупе или заливной крышке. Обычно густую смесь составляют следующие элементы:

• Отработанное масло
• Грязь
• Охлаждающие жидкости

Наличие масляного шлама указывает на то, что компоненты двигателя не полностью смазаны. Когда вы обнаружите этот темный осадок или отложения вокруг вашего двигателя, возможно, пришло время для капитального ремонта. Масляный шлам может повлиять на работу вашего двигателя и привести к ряду проблем, от повышенного расхода топлива до потери мощности.

2. Металлическая стружка

Если вы заметили металлическую стружку где-либо в моторном масле, это, вероятно, связано с отсутствием надлежащей смазки и трения между двумя компонентами.

В случае металлической стружки лучше действовать быстро. Масло быстро разносит эту стружку по всему двигателю и может вызвать повреждение или дополнительные проблемы в нескольких компонентах. Это может привести к повреждениям, которые обходятся дороже, чем капитальный ремонт.

3. Повышенный расход масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили резкий скачок расхода масла или охлаждающей жидкости в вашем дизельном двигателе, это может указывать на несколько проблем. Изношенные поршневые кольца часто вызывают эту проблему. Когда поршневые кольца не на своих местах, они не удерживают солярку от картера двигателя. Это топливо не обладает смазывающими свойствами, как масло, и его утечка может привести к дорогостоящим повреждениям.

Дополнительные причины повышенного расхода масла или охлаждающей жидкости включают следующее:

• Утечка масла
• Трещина в головке блока цилиндров
• Неисправные уплотнительные кольца
• Треснувшая прокладка цилиндра
• Изношенные или поврежденные гильзы цилиндров

4.

Чрезмерный выброс выхлопных газов

Одним из признаков того, что дизельному двигателю требуется капитальный ремонт, является чрезмерное дымление. Эта проблема может легко остаться незамеченной, так как не каждый оператор видит выхлопные газы, исходящие от двигателя во время работы.

Чрезмерный выхлоп может означать несколько разных вещей. Если дым кажется синим, двигатель сжигает масло, а дизельное топливо потенциально может поступать неправильно. Если дым кажется белым, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в двигатель.

5. Стук

Вам следует заняться капитальным ремонтом дизельного двигателя, если вы слышите громкий стук из-под капота автомобиля. Этот грохот отличается от типичных звуков двигателя, и вы должны устранить его как можно скорее.

Шумный стук обычно указывает на одну из следующих проблем:

• Плохие подшипники
• Неисправность топливных форсунок
• Неисправность штифта на запястье
• Проблемы со сжатием

6.

Потеря сжатия

Потеря сжатия — это состояние, которое обычно является причиной снижения производительности и потери мощности. Наличие утечек топлива или охлаждающей жидкости может привести к загрязнению моторного масла и повышению уровня масла в картере.

Это затруднительное положение обычно также указывает на утечку в другом месте внутри двигателя. Если цилиндры вашего двигателя негерметичны, это может быть связано с изношенными деталями, которые необходимо заменить. Снижение производительности и негерметичные цилиндры означают, что пришло время капитального ремонта.

7. Прохождение вех

Частота капитального ремонта двигателя зависит от нескольких различных факторов, включая поврежденные детали и прохождение определенных вех. В зависимости от производителя некоторые модели нуждаются в обслуживании после определенного количества миль или лет эксплуатации.

Ваш автомобиль может нуждаться в более частом капитальном ремонте в зависимости от условий, в которых он эксплуатируется, и интенсивности движения с частыми остановками.

8. Подшипники шатуна

В случае шатунного подшипника неуместный подшипник вызывает повреждение как шатунной шейки, так и шатуна, соединяющего их. Это может происходить из-за недостатка смазки в картере.

Дополнительный вред может быть нанесен, когда сломанные шатуны перемещаются внутри двигателя. В случае прокрученного подшипника лучше отремонтировать двигатель, чтобы избежать дорогостоящих повреждений.

9. Выпавший клапан

Выпавший клапан возникает, когда головка клапана изгибается и срезается, в результате чего она падает в цилиндр. Это падение может нанести серьезный ущерб всей системе двигателя.

Если клапан упал, это может означать, что вам необходимо заменить одну из следующих частей двигателя:

• Поршень
• Цилиндр
• Клапаны

Если вы не устраните выпавший клапан, может потребоваться совершенно новый двигатель. Выполнение капитального ремонта дизельного двигателя может предотвратить падение клапанов до того, как это произойдет.

10. Отказ турбонагнетателя

Новые дизельные двигатели имеют устройство с приводом от турбины, называемое турбонагнетателем, и его задача заключается в сжатии воздуха в цилиндре двигателя. Когда турбонагнетатель испытывает проблемы, он может начать колебаться. Это движение особенно вредно, так как даже малейшее покачивание может привести к серьезному повреждению двигателя.

Вы узнаете, что ваш турбокомпрессор вышел из строя, когда увидите густой черный дым. Этот дым означает, что масла попали во впуск, и пора делать капитальный ремонт.

11. Экстремальное прогорание картерных газов

В то время как некоторые прорывы газов являются нормальным явлением для дизельных двигателей, чрезмерные прорывы газов являются признаком того, что с вашим автомобилем что-то не так. Проблемы с прорывом газов возникают, когда работа дизельного двигателя слишком велика для того, чтобы поршневые кольца могли сдержаться, а повышенное давление сгорания приводит к чрезмерной мощности. Чтобы найти источник проблемы, профессионал должен выполнить проверку компрессии вашего двигателя.

Прорыв газов особенно характерен для тягачей с прицепом. Регулярный ремонт двигателя полуприцепа может предотвратить проблемы, вызывающие сильные прорывы газов.

12. Неровный холостой ход или разгон

Капитальный ремонт двигателя необходим, когда у вашего дизельного автомобиля возникают проблемы на холостом ходу или при выключении двигателя.

Если ваш автомобиль подпрыгивает при остановке, это движение является признаком износа. Если ваш двигатель не выключается, когда вы пытаетесь его выключить, это может указывать на то, что масло попало в камеру сгорания. Разгон двигателей может быть очень опасен, и чем раньше вы решите эту проблему, тем лучше!

Свяжитесь с NMC Cat®, чтобы узнать больше о капитальном ремонте дизельного двигателя

При регулярном техническом обслуживании ваш дизельный двигатель сможет продолжать работать с полной отдачей. Капитальный ремонт дизельного двигателя хорош для профилактического ухода, чтобы сохранить производительность и срок службы вашего двигателя. Если вы столкнулись с какой-либо из проблем, упомянутых выше, для вашего движка и кошелька лучше изучить варианты капитального ремонта.

Незначительные проблемы могут быстро стать серьезными, если профессионал не устранит их должным образом и быстро. Сэкономьте время и деньги, которые вам обойдется при замене двигателя, и при необходимости выберите капитальный ремонт двигателя.

Хотите узнать больше? Свяжитесь с NMC Cat на нашем веб-сайте сегодня!

 

Теги:

Все о ремонте двигателя полуприцепа

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем или оператором полуприцепа, скорее всего, вы сможете самостоятельно выполнить простой ремонт в случае поломки двигателя. Однако в крайних случаях и при повторяющихся неисправностях опытным техническим специалистам, возможно, придется в конечном итоге позволить вам сделать выбор между покупкой нового грузовика и капитальным ремонтом двигателя. Зная, что ваш автомобиль — это ваш способ зарабатывать на жизнь, вы можете захотеть узнать больше о последнем варианте — капитальном ремонте двигателя полуприцепа.

Но сначала давайте определимся с полуприцепами.

Что такое полуприцеп?

Полуприцепы — это транспортные средства, состоящие из самосвала и одного или нескольких полуприцепов. Они также обычно обозначаются как «полуприцепы», «полуприцепы», «грузовики с полуприцепом» или «прицепы-полуприцепы». Другие термины для обозначения этих типов грузовиков включают «большие буровые установки» и «18-колесные автомобили».

Почему полуприцеп?

Слово «полу» просто означает, что это не полностью цельный грузовик. Скорее полуприцеп это по сути наполовину тягач и наполовину полуприцеп. К полуприцепу может быть прикреплен один или несколько полуприцепов для перевозки грузов.

Что такое капитальный ремонт двигателя полуприцепа?

Проще говоря, капитальный ремонт означает дать двигателю новую жизнь. Он включает в себя тщательную реконструкцию и реставрацию.

Процессы, связанные с капитальным ремонтом, включают разборку, очистку, проверку и ремонт дизельного двигателя грузового автомобиля по мере необходимости. Кроме того, двигатель также может пройти некоторые испытания по утвержденным заводом процедурам.

Капитальный ремонт двигателя грузовика может также включать замену таких деталей, как поршни/вкладыши, поршневые кольца, масляные насосы, подшипники, прокладки, уплотнения и термостаты. Точно так же, возможно, придется заменить головки цилиндров, форсунки и водяной насос. Кроме того, турбонагнетатель, распределительный вал, коромысла, коленчатый вал, вал и шестерни также должны быть тщательно проверены на предмет износа.

Признаки того, что двигатель вашего полуприцепа готов к капитальному ремонту

Одной из основных причин капитального ремонта является отказ двигателя. Как упоминалось ранее, для эффективного контроля износа двигателя могут потребоваться заводские испытания. Эти процедуры обычно охватывают анализ масла и проверку картера на прорыв газов.

Проще говоря, анализ масла — это лабораторный тест, проводимый для двигателей, как биохимический анализ крови для людей. Он предоставляет ценную и подробную информацию о текущем состоянии двигателя. С другой стороны, при тестировании картера моторные мастерские могут оценить наличие чрезмерного прорыва газов.

Но как владелец-оператор вы также должны знать основные способы обнаружения проблем с двигателем. Малейший вид, прикосновение, запах или звук могут дать вам понять, что что-то не так с двигателем вашего полуприцепа.

Ниже приведены некоторые признаки того, что сейчас самое время задуматься о капитальном ремонте двигателя.

Пробег более 1 000 000 километров

Если ваш двигатель постоянно перевозит тяжелые грузы и приближается к отметке в 1 миллион километров, возможно, пришло время приступить к капитальному ремонту.

Пена на щупе

Это означает, что в масле есть вода. Капли воды, образующиеся на щупе, вызывают его ржавчину. Иногда это также может проявляться в виде грязи на горлышке или крышке заливной горловины.

Запах горящего масла

Конечно, все мы знаем, что когда что-то горит, в основном причиной является сильный жар. Следовательно, запах горелого масла является признаком перегрева моторного масла.

Пониженная вязкость масла и масло с запахом топлива

Обычно они указывают на высокий уровень разбавления топлива. Для дальнейшего исследования нанесите каплю масла на небольшой кусочек картона. Если он быстро распространяется, то это признак горючего.

Двигатель работает неравномерно

Если вы заметите какой-либо шум двигателя, например стук, немедленно отнесите свою установку в мастерскую для надлежащей проверки.

Тяжелый или сизый дым из выхлопных газов

Неравномерность дыма из выхлопных газов явно указывает на проблемы с двигателем.

Низкая компрессия в цилиндре

Загрязнение масла антифризом обычно вызывает износ поршней/гильз, поршневых колец или клапанов. Впоследствии это может привести к низкой компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Для точности замерьте компрессию в каждом цилиндре.

Крупные металлические частицы, застрявшие в складках фильтра

Для осмотра фильтра может потребоваться профессиональный технический специалист. Если проверка масляного фильтра показывает наличие крупных частиц, может потребоваться проведение дополнительных лабораторных анализов.

Способы проведения капитального ремонта двигателя полуприцепа

Найдите магазины, предлагающие услуги по капитальному ремонту коммерческих двигателей

У вас есть выбор, хотите ли вы воспользоваться услугами сертифицированного или несертифицированного магазина. Сертифицированные магазины предлагают первоклассные системы и детали и поэтому могут быть немного дороже. Тем не менее, несертифицированные магазины могут представлять потенциальный риск, поскольку они не регулируются тем же набором стандартов, что и сертифицированные магазины, и потенциально могут предлагать детали и услуги ниже номинала.

Независимо от того, находитесь ли вы в Эдмонтоне, Форт-МакМюррее, Ллойдминстере, Ред-Дире или где-либо еще в Северной Альберте, вы можете рассчитывать на капитальный ремонт для надежного, испытанного и проверенного первоклассного восстановления дизельного двигателя.

Приобретите комплекты для капитального ремонта двигателя и сделайте все своими руками

Для более экономичного решения вы можете выбрать вариант «Сделай сам». Комплекты для капитального ремонта позволяют вам защитить аналогичную систему, которую магазины используют для своих услуг по капитальному ремонту.

Однако это будет возможно только в том случае, если вы хорошо разбираетесь и умеете работать с двигателями, или знаете кого-то, кто разбирается в них. В конечном счете, это удобный выбор для владельцев грузовиков, располагающих обширными внутренними ресурсами.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя полуприцепа?

Это зависит. Плата будет корректироваться от случая к случаю.

В зависимости от серьезности проблем с двигателем, количества деталей, подлежащих замене, оплаты труда техника и других факторов стоимость капитального ремонта двигателя всегда будет ценной.

Но просто чтобы дать вам представление, капитальный ремонт двигателя на сертифицированных предприятиях стоит от 26 500 до 53 000 канадских долларов.

Хотя стоимость капитального ремонта может быть значительной, имейте в виду, что инвестиции в новый двигатель или грузовик обходятся гораздо дороже.

Готовы к капитальному ремонту двигателя в Эдмонтоне?

Не соглашайтесь на неэффективное оборудование! Рассмотрение капитального ремонта при первых признаках проблем с мощностью или эффективностью, когда двигатель еще не сильно изношен, является мудрым и экономически эффективным решением.

Восстановите оптимальную производительность своего полуприцепа и увеличьте время безотказной работы! Запланируйте ремонт и восстановление двигателя полуприцепа с капитальным ремонтом и позвоните по телефону 780-468-1069 сегодня.

Стоит ли ремонтировать двигатель? Дешевле ли восстановить двигатель?

Большие грузовики могут работать годами. Они могут проехать миллион миль или больше. Даже небольшие дизельные грузовики обычно проезжают сотни тысяч миль. Эти мили могут сказаться на двигателе. Вот почему двигатели грузовиков часто восстанавливают.

Иногда называемый капитальным ремонтом, восстановление двигателя грузовика может сделать его почти новым. Однако капитальный ремонт двигателя не всегда лучший выбор.

Качество восстановления зависит от качества деталей и квалификации механика. Прежде чем ковыряться в ремонтных мастерских вокруг меня, поговорите с их механиками и посмотрите отзывы покупателей. Вы хотите выбрать магазин с высоким рейтингом, который будет гарантировать свою работу.

Когда ремонтировать двигатель грузовика?

В легковых автомобилях ремонт двигателя обычно происходит после отказа двигателя. В больших дизельных грузовиках ремонт двигателя является профилактическим обслуживанием. Традиционно выполняемый между 500 000 и 1 000 000 миль, ремонт двигателя может увеличить пробег и продлить срок службы двигателя. Небольшие грузовики могут не нуждаться в ремонте, если их правильно обслуживать.

Что такое капитальный ремонт двигателя?

Возможно, вы слышали, что термины «капитальный ремонт» и «восстановление» взаимозаменяемы. Оба термина могут относиться ко всему, от замены изношенных деталей до полной разборки двигателя. Когда вы получаете котировки, убедитесь, что вы сравниваете одни и те же услуги.

Как ты это делаешь? Запросите у механика подробную смету. Смета должна включать запчасти и работу. Задавайте вопросы, если оценка неясна. Получите ответы в письменной форме.

Что такое ремонтный комплект?

Возможно, вы слышали о комбинезонах. Производители двигателей часто предоставляют полные комплекты, предназначенные для замены часто изнашиваемых деталей. В комплекты для капитального ремонта двигателя могут входить новые:

• Термостаты;
• Поршни;
• Кольца;
• Юбки;
• Штифты;
• Клапан рециркуляции ОГ;
• Регулятор давления масла;
• Компоненты клапанного механизма;
• Прокладки;
• Крепеж головки блока цилиндров; и
• Шатун.

Могу ли я поставить ремонтный комплект?

Многие клиенты хотят знать, будем ли мы использовать поставляемые ими запчасти. Ответ — нет. Мы знаем, что вы хотите сэкономить. Мы хотим сэкономить ваши деньги. Тем не менее, у нас также есть стандарты качества, которым мы полны решимости соответствовать.

Мы не можем гарантировать детали, которые не предоставляем. Качество детали может существенно повлиять на качество восстановления.

Мы отвечаем за нашу работу и за качество используемых деталей. Мы предлагаем 3-летнюю/36 000-мильную гарантию на все детали и работы. По этим причинам мы не можем использовать детали, которые вы поставляете.

Восстановленные двигатели так же хороши, как новые?

Честно говоря, качество механики влияет на качество восстановления. Некачественный ремонт может сократить срок службы вашего двигателя. Ремонт, выполненный опытным механиком с использованием высококачественных запчастей, может увеличить срок службы вашего грузовика на сотни тысяч миль.

Все ли восстановленные двигатели как новые? Нет. Двигатели, которые мы восстанавливаем, как новые? Иногда они даже лучше новых.

Ремонт двигателя дешевле покупки?

Да. Плановый капитальный ремонт почти всегда дешевле, чем новый двигатель. Восстановление для ремонта, как правило, дешевле, чем покупка нового двигателя. Вы можете сэкономить до половины стоимости нового двигателя путем восстановления.

Однако иногда перестроение не лучший вариант. В тех случаях, когда восстановление будет стоить столько же, сколько новый двигатель, ваш механик должен заранее сообщить об этих расходах. В Specialized Truck and Auto мы предлагаем прямые авансовые цены. Обладая этой информацией, вы можете принять взвешенное решение о том, следует ли ремонтировать, покупать новый двигатель или заменять автомобиль.

Можете ли вы восстановить другие двигатели?

Мы можем восстановить практически любой тип двигателя. Модернизация может выполняться для технического обслуживания, ремонта или улучшения технических характеристик.

Спецификации и предложения по восстановлению зависят от типа двигателя. В Specialized Truck and Auto мы специализируемся на грузовиках малой и средней грузоподъемности. Мы можем восстановить бензиновые и дизельные двигатели.

Ремонт двигателей Ford F Series. Эти грузовики включают F150, F250, F350, F450 и F550. Мы также работаем над Ford E Series. Эти грузовики включают E350 и E450. Мы также работаем над Ford Powerstrokes для двигателей 6.0, 6.7 и 7.3.

Мы работаем с различными двигателями Dodge. Мы можем восстановить дизельные двигатели Dodge, также известные как двигатели Cummins. Если у вас есть бензиновый двигатель HEMI, мы также можем отремонтировать его.

Для Chevrolet мы работаем с дизельными двигателями Duramax. Мы также восстанавливаем бензиновые двигатели LS Chevy.

Если вы не видите свой двигатель или не уверены в его типе, свяжитесь с нами. Мы можем сообщить вам, если мы восстанавливаем двигатели для вашей марки и модели. Мы также можем помочь вам сравнить цены. Для некоторых автомобилей капитальный ремонт двигателя не является хорошей инвестицией.

Когда нужно проверить двигатель?

Ваш автомобиль поставляется с графиком технического обслуживания. Этот график может варьироваться в зависимости от того, как вы используете свой грузовик. Убедитесь, что вы выполняете рекомендуемое техническое обслуживание с надлежащей периодичностью. Это продлит срок службы вашего двигателя.

Вы также хотите проверять двигатель каждый раз, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Эти огни являются системой раннего предупреждения. Их немедленная проверка может помочь предотвратить серьезные проблемы.

Можно ли самостоятельно восстановить двигатель?

Возможно. Если у вас есть инструменты, навыки, время, деньги и терпение, вы можете восстановить двигатель. У большинства людей нет всего этого.

Мы думаем, что переборка двигателя может стать увлекательным занятием своими руками.

No related posts.