Знаки пдд для пешеходов картинки: Дорожные знаки для пешеходов — названия, картинки, значение пешеходных знаков дорожного движение

Картинки дорожные знаки для детей дошкольного возраста

Научите своих детей действовать безопасным образом возле дорог и понимать различные дорожные знаки с помощью нашего набора информативных знаков безопасности дорожного движения. Мы все знаем, насколько важно для детей узнать о безопасности дорожного движения как можно скорее — так почему бы не сделать этос помощью картинок и рисунков.

Основные дорожные знаки для детей.

Предупреждающие и запрещающие знаки ПДД для детей.

Дорожный знак не мусорить для начальной школы.

«Движение пешеходов запрещено» — запрещающий знак.

«Пешеходная дорожка» — предписывающий знак.

«Место остановки автобуса» — информационно-указательный знак.

«Подземный пешеходный переход» — информационно-указательный знак.

«Пешеходный переход» — информационно-указательный знак.

Стихи про правила движения и дорожные знаки.

Детский рисунок запрещающего знака.

Дорожные знаки для детей дошкольного возраста.

Рисунок знаки пдд для детей.

Дорожные знаки с пояснениями для детей.

Дорожные знаки для раскрашивания.

Обучайте детей правилам дорожного движения, как только они станут достаточно взрослыми, чтобы выйти из дома. Убедитесь, что они понимают, что вы говорите, практикуя это вместе с ними.

Дородные знаки для детей с пояснениями.

Чтоб по улицам шагать, надо очень много знать.

Подача звукового сигнала запрещена.

Дорожные знаки для распечатывания.

Запрещающие дорожные знаки.

Дорожные знаки.

Знаки пдд в картинках.

Знаки для изучения с пояснениями и возможностью раскраски.

Обрати внимание!

«Дети» — предупреждающий знак.

Это может быть Вам интересно

3.

10. Движение пешеходов запрещено. Описание. ФОТО

Дорожный знак 3.10 “Движение пешеходов запрещено”

Указатель 3.10 в соответствии с Правилами дорожного движения РБ категорически запрещает любое перемещение пешеходов и приравненных к ним лиц.

2.46. Пешеход — физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на роликовых коньках, лыжах, на другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску, и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы;

(Глава 1 Общие положение Правил дорожного движения Республики Беларусь)

Знак дорожный 3.10 – Движение пешеходов запрещено – представляет собой белый круг с красной окантовкой с изображением черного человечка на белом фоне перечеркнутого красной полосой. 

Установка знака 3.10 – Движение пешеходов запрещено:

Размещается такой указатель в начале зоны, непосредственно перед началом действия такого ограничения.

 

Данный дорожный знак, как правило, устанавливается на автомагистралях и дорогах для автомобилей. Категорически запрещается пересекать проезжую часть на тех участках, где в пределах видимости оборудован пешеходный переход или перекресток. Так же, зачастую, его размещают перед входом на территорию, где ведутся дорожные или строительные работы.

Обозначение по ПДД РФ – 3.10 – “Движение пешеходов запрещено”

Административная ответственность за нарушение условий знака 3.10

За намеренное движение под знак, в нарушении требований запрета, виновный будет привлечен к административной ответственности по соответствующей статье КоАП в виде штрафа или предупреждения.

Размеры дорожного знака 3.10 согласно ГОСТ

• Типоразмер 1 – диаметром 500 мм;
• Типоразмер 2 – диаметром 600 мм;
• Типоразмер 3 – диаметром 700 мм;
• Типоразмер 4 – диаметром 900 мм.

Все дорожные знаки (перечень по ПДД 2019)

У нас Вы можете купить или взять в аренду знак дорожный 3.

10

Наши товары соответствуют требованиями СТБ 1140-2013 и изготовлены на металлическом основании с применением световозвращающих пленок I, II и III классов.

 

Информационные знаки | Описание и разъяснение

Информационные знаки сообщают водителю о расположении населенных пунктов, расстоянии до них и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

6.1 «Общие ограничения максимальной скорости». Общие ограничения скорости, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации. (комментарий)

6.2 «Рекомендуемая скорость». Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 6.2 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка. (комментарий)

6.3.1 «Место для разворота».

Поворот налево запрещается. (комментарий)

6. 3.2 «Зона для разворота». Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается. (комментарий)

6.4 «Парковка (парковочное место)». (комментарий)

 

6.4.1Д «Платная парковка для автотранспорта». (комментарий)

6.4.2Д «Платная парковка для автотранспорта». (комментарий)

6.4.3Д  «Крытая парковка для транспортных средств». (комментарий)

 

6.4.4Д «Крытая парковка для транспортных средств». (комментарий)

 

6.4.5Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

 

6.4.6Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта».

 (комментарий)

 

 

6.4.7Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

 

 

6. 4.8Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

 

 

6.4.9Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

 

 

6.4.10Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

 

 

6.4.11Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

6.4.12Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

6.4.13Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

6.4.14Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

6.4.15Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта».  (комментарий)

 

6.4.16Д «Зона парковки с указанным вариантом расположения на ней автотранспорта». (комментарий)

6.4.17Д «Парковочные места для людей с ограниченными возможностями». (комментарий)

6.4.18Д «Вектор распределения парковки». (комментарий)

6.4.19Д «Вектор распределения парковки». (комментарий)

6.4.20Д «Вектор распределения парковки». (комментарий)

6.4.21Д «Количество мест на парковке». (комментарий)

6.4.22Д «Количество мест на парковке». (комментарий)

6.5 «Полоса аварийной остановки». Полоса аварийной остановки на крутом спуске. (комментарий)

6.6 «Подземный пешеходный переход». (комментарий)

6.7 «Надземный пешеходный переход». (комментарий)

6. 8.1 «Тупик». Дорога, не имеющая сквозного проезда. (комментарий)

6.8.2 «Тупик». (комментарий)

6.8.3 «Тупик». (комментарий)

6.9.1.1 «Предварительный указатель направлений». (комментарий)

6.9.1.2 «Предварительный указатель направлений». (комментарий)

6.9.1.3 «Предварительный указатель направлений»

. (комментарий)

6.9.1.4 «Предварительный указатель направлений». (комментарий)

6.9.1.5 «Предварительный указатель направлений». (комментарий)

На знаке 6.9.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.

Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3. 11 — 3.15.

6.9.2.1 «Предварительный указатель направления». Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. (комментарий)

6.9.2.2 «Предварительный указатель направления».

 (комментарий)

6.9.2.3 «Предварительный указатель направления». (комментарий)

6.9.3 «Схема движения». Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке. (комментарий)

6.10.1.1 «Указатель направлений». Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние (км) до обозначенных на них объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. (комментарий)

6.10.1.2 «Указатель направлений».  (комментарий)

6.10.1.3 «Указатель направлений». (комментарий)

6.10.1.4 «Указатель направлений». (комментарий)

6.10.1.5 «Указатель направлений».

 (комментарий)

6.10.2.1 «Указатель направления». (комментарий)

6.10.2.2 «Указатель направления». (комментарий)

6.11.1 «Наименование объекта». Наименование иного объекта, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное). (комментарий)

6.11.2 «Наименование объекта». (комментарий)

6.11.3 «Наименование объекта». (комментарий)

6.12.1 «Указатель расстояний». Расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте. (комментарий)

6.12.2 «Указатель расстояний». (комментарий)

6. 12.3 «Указатель расстояний». (комментарий)

6.13 «Километровый знак». Расстояние (км) до начала или конца дороги. (комментарий)

6.14.1 «Номер маршрута». Номер, присвоенный дороге (маршруту). (комментарий)

6.14.2 «Номер маршрута». Номер и направление дороги (маршрута). (комментарий)

6.15.1 «Направление движения для грузовых автомобилей». Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено. (комментарий)

6.15.2 «Направление движения для грузовых автомобилей». (комментарий)

6.15.3 «Направление движения для грузовых автомобилей». (комментарий)

6.16 «Стоп-линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика). (комментарий)

6. 17 «Схема объезда». Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения. (комментарий)

6.18.1 «Направление объезда». Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения. (комментарий)

6.18.2 «Направление объезда». (комментарий)

6.18.3 «Направление объезда». (комментарий)

6.19.1 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть». Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть. (комментарий)

6.19.2 «Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть». (комментарий)

6.20.1 «Аварийный выход». Указывает место в тоннеле, где находится аварийный выход. (комментарий)

6.20.2 «Аварийный выход». (комментарий)

6. 21.1 «Направление движения к аварийному выходу». Указывает направление к аварийному выходу и расстояние до него. (комментарий)

6.21.2 «Направление движения к аварийному выходу». (комментарий)

На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге.

На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

 

У каждого знака смотрите свое описание. Все вопросы пишите в комментариях на нашем сайте autoass.

Содержание статьи:

• информационные знаки
• информационные знаки дорожного движения картинки с пояснениями
• что значит знак стоп на белом фоне
• знаки дорожного движения с пояснениями

В России появились новые дорожные знаки — Российская газета

С 1 мая в России начал действовать новый стандарт на дорожные знаки. Согласно ему местные власти смогут устанавливать на улицах знаки уменьшенного размера, а также знаки, в поле которых не только привычное каждому водителю изображение, но и дополнительная информация, которая раньше указывалась в информационной табличке, размещаемой под знаком.

Этот ГОСТ не отменяет тот, который действовал до сих пор. Более того, новый ГОСТ — необязательный для применения. Таким образом, у нас в стране будут действовать сразу два стандарта на дорожные знаки: обязательный и добровольный.

Напомним, что новый ГОСТ появился благодаря усилиям экспертного центра Probok.net. Специалисты этого центра выступили инициаторами создания технического комитета Росстандарта «Удобная дорога», который разработал этот документ. Первоначально он был утвержден как предварительный стандарт. Знаки уменьшенного размера в качестве эксперимента применялись в Москве и других городах. Их применение не вызвало нареканий, и было решено утвердить их в качестве национального стандарта.

Новый ГОСТ вводит знак, который создает условия для грубого нарушения Правил дорожного движения — поворота направо на красный свет

Если раньше местные власти при установке знаков выбирали между обязательным и предварительным стандартами, то теперь им придется делать выбор между обязательным и добровольным.

Знаки уменьшенного размера сделаны для того, чтобы не портить вид улиц. Предполагается, что при движении со скоростью до 60 км/ч они будут также заметны на дорогах.

Однако практика показывает, что это не совсем так. Столичное ГИБДД даже выиграло суд по факту установки знаков «Уступи дорогу» и «Пешеходный переход» на некоторых улицах. По данным ГИБДД, представленным в суде, до установки новых знаков на этих участках аварий не было, а после — семь наездов на пешеходов в течение года. Причем два из них смертельных.

Также ГОСТ вводит знаки, которые устанавливаются на фасадах зданий, то есть параллельно дороге. Такая установка должна облегчить жизнь пешеходам, освободив тротуары от столбов. Но насколько будет легче от этого водителю, которому придется смотреть не вперед на дорогу, а боковое окно в поисках этого знака?

Совмещение в поле знака самого знака и таблички — интуитивно понятно водителям, хотя таких совмещенных знаков нет в Правилах дорожного движения. Например, на синем квадратном поле буква «Р» и монетки — понятно, что это платная парковка.

Добровольный стандарт вводит знак «Выделенная трамвайная полоса». Необходимость его появления очень спорная. Ведь у нас уже существует знак «Полоса для движения общественного транспорта». Зачем отдельно обозначать трамваи? Или предполагается запретить выезд на трамвайные пути автобусам? Так это необходимо прописать в Правилах. А так появляется лишний знак.

Новый ГОСТ вводит знак, который создает условия для грубого нарушения правил дорожного движения. За повторное такое нарушение предусмотрено даже лишение прав. Речь идет о проезде на красный сигнал светофора. А способствовать этому будет зеленая металлическая стрелка, которую ГОСТ предлагает устанавливать на светофоре около красного сигнала. Согласно стандарту, она разрешает правый поворот при красном сигнале светофора. Однако в Правилах нет ни такой стрелки, ни такого исключения. Поэтому инспектор ГИБДД обязан будет привлечь повернувшего за проезд на запрещающий сигнал.

Предупреждать водителей о том, как впереди организовано движение по полосам — это полезная идея. В стандарте есть такие предварительные знаки. Но одной из озвученных целей ГОСТа было сокращение количества знаков на улицах. С его применением увеличивается их количество и разнообразие. У водителей уже и так рябит в глазах от многообразия знаков и дорожной разметки. И все это не упрощает жизнь водителям. Чтобы не получить штраф или не уехать туда, куда не надо, водителям приходится смотреть не столько на дорогу, сколько на знаки.

Кстати, так, как в Правилах нет этих знаков с соответствующей нумерацией, непонятно, как инспектор будет оформлять несоблюдение одного из них. Водитель нарушил требования какого знака?

Использование такого добровольного ГОСТА применения знаков, которых нет в Правилах, приведет к путанице на дороге, введению водителей в заблуждение, и как следствие, росту аварийности. В конце концов водитель не обязан знать ГОСТы. Он должен знать и соблюдать Правила дорожного движения.

Методическая разработка «Дорожные знаки» — классному руководителю, классные часы

 

 

 

 

 

 

 

 

Методическая разработка урока

по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма «Дорога безопасности» (1-4 классы)

«Дорожные знаки»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Самойлова Валентина Александровна,

учитель начальных классов МБОУ школа №108

 

I. Организационный этап.

— Сегодня у нас много гостей. Поздоровайтесь, ребята. Начинаем урок.

II. Постановка цели и задач урока. Мотивация учебной деятельности учащихся.

Отгадайте загадку:

Он укажет поворот,

И подземный переход.

Без него нельзя никак!

Этот друг — …………..…..…   (дорожный знак)

Тема нашего урока «Дорожные знаки»

Мы с вами заранее готовились к этому уроку, вы учили стихи про дорожные знаки, давайте послушаем эти стихи. (Обучающиеся читают стихи о дорожных знаках, вывешивают на доску плакаты с их изображением).

1. Вот он — белый треугольник, Человек куда спешит? Знает это каждый школьник, Это знак «проезд закрыт». Это правильно, ребята? Нет? (знак «Пешеходный переход»)
2. Вот, ребята, знак так знак! Дети в нем играют в салки, Называется он так: «Подожди! Перебегалки!». Опять неправильно? Ну тогда скажите, как правильно. (знак «Дети»)
3. Круглый знак, а в нем окошко, Не спешите сгоряча, А подумайте немножко, Что здесь, свалка кирпича? (знак «Въезд запрещен»)
4. Я знаток дорожных правил, Я машину здесь поставил, На стоянку у ограды – Отдыхать ей тоже надо. (знак «Место стоянки»)
5. Красный круг, а в нем мой друг, Быстрый друг — велосипед. Знак гласит: здесь и вокруг На велосипеде проезда нет. (знак «Езда на велосипедах запрещена»)
6. Где ведут ступеньки вниз, Ты спускайся, не ленись. Знать обязан пешеход: Тут …? (знак «Подземный переход!»)
7. Тут вилка. Тут ложка, Подзаправишься немножко, Накормили и собаку, Говорим «спасибо» знаку. ( знак «Пункт питания»).
8. Если и нужно вызвать маму, Позвонить гиппопотаму, По пути связаться с другом – Этот знак к твоим услугам.  (знак «Телефон»).
9. Нарисован человек, Землю роет человек, Почему проезда нет? Может быть здесь, ищут клад? (знак «Дорожные работы»).
10. Ну, а если пешеходу Тротуар не по пути? Если нужно пешеходу Мостовую перейти? Полосатая лошадка Вам подскажет на пути, Где дорогу перейти. .. (знак «Пешеходный переход»)

 

III. Актуализация знаний.

Обратите, пожалуйста, внимание на дорожные знаки, которые на доске.

— Какие они? (Яркие, разноцветные, разной формы…).  Давайте попробуем собрать в группы по схожести. Почему дорожные знаки разные? Кто как думает?

Мы с вами сегодня узнаем, на какие группы делятся дорожные знаки, почему имеют разные формы и цвета, подробнее поговорим о дорожных знаках

 

IV. Первичное усвоение новых знаний. Рассказ учителя с иллюстрацией.

Дорожный знак должен быть  виден издалека и узнаваем. Так же должен быть понятен всем. Различия  по форме и по цвету помогают быстрее понять, какую функцию выполняет тот или иной знак.

Дорожные знаки разбиты на группы по типу:

предупреждающие знаки;

знаки приоритета;

запрещающие знаки;

предписывающие знаки;

знаки особых предписаний;

информационные знаки;

знаки сервиса;

знаки дополнительной информации.

таким образом, чтобы в каждой из групп находились знаки схожие по смыслу. Рассмотрим их подробнее.

 

 

Предупреждающие знаки.

Предупреждающие знаки применяются для информирования участников движения о характере опасности и расположении опасного участка дороги. Почти все знаки данной категории имеют треугольную форму.

	«Светофорное регулирование»	Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.
	«Пешеходный переход»	-
	«Дети»	Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
	«Пересечение с велосипедной дорожкой»	-
	«Дорожные работы»	Знак устанавливается при проведении краткосрочных работ на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

 

Знаки приоритета.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

	«Главная дорога»	Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков
	«Движение без остановки запрещено»	Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.

Запрещающие знаки.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения.

Запрещающие знаки имеют круглую форму, белый или голубой фон, красное окаймление. Они устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых необходимо ввести соответствующие ограничения.

	«Движение мотоциклов запрещено»	-
	«Движение на велосипедах запрещено»	Запрещается движение велосипедов и мопедов.
	«Движение пешеходов запрещено»	Применяется для запрещения движения пешеходов на участках дорог, где оно недопустимо (транспортные тоннели, мосты и т. п
	«Остановка запрещена»	Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.
	«Стоянка запрещена»	Запрещается стоянка транспортных средств.

 

Предписывающие знаки.

Предписывающие знаки применяют для введения режимов движения и устанавливаются непосредственно перед соответствующими участками дорог.

	«Велосипедная дорожка»	Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).
	«Пешеходная дорожка»	Разрешается движение только пешеходам.

 

Информационные знаки.

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

	«Подземный пешеходный переход»
	«Надземный пешеходный переход»
	«Наименование объекта»	Наименование иного объекта, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).

 

Знаки сервиса.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов. Знаки сервиса устанавливаются непосредственно у объектов, у мест поворота к ним, если они расположены в стороне от дороги.

	«Пункт медицинской помощи»		«Питьевая вода»
	«Больница»		«Гостиница или мотель»
	«Пункт питания»		«Милиция»
	«Бассейн или пляж»		«Туалет»
	«Телефон экстренной связи»		«Огнетушитель»

 

Знаки дополнительной информации (таблички).

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.

	«Слепые пешеходы»	Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые..
	«Вид маршрутного транспортного средства»	Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.
	Предназначены  для того, чтобы упростить пешеходу поиск аварийного выхода из тоннеля.

 

V. Первичная проверка понимания.

А сейчас проверим, что вы узнали о дорожных знаках и, знаете ли, правила дорожного движения.

Перед вами светофорчики. Давайте вспомним, о чем нам говорят цвета светофора. (Красный – стоп, зеленый – подожди, зеленый – путь открыт)

ВЕРНО		НЕ ЗНАЮ		НЕ ВЕРНО

Если вы считаете что ответ на вопрос «ДА» («Верно»), показываете светофорчик с зеленым цветом, если «НЕТ» («Не верно»)  — с красным цветом, если не знаете ответ или сомневаетесь — с желтым цветом.   Верно ли, что?

1.                   Знак «Дети» разрешает ходить по проезжей части. (Не верно)
2.                   Переходить улицу можно там, где стоит знак «Пешеходный переход». (Верно)
3.                   Переходить дорогу только на желтый сигнал светофора.  (Не верно)
4.                   Можно кататься на велосипеде там, где есть знак «Движение на велосипедах запрещено». (Не верно)
5.                   Знак «Велосипедная дорожка» разрешает движение на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки). (Верно)
6.                   Знак «Движение пешеходов запрещено» разрешает пробежать по этому месту? (Не верно)
7.                   Информационные знаки имеют круглую форму, белый или голубой фон, красное окаймление (Не верно)
8.                   Знак «Движение пешеходов запрещено» является запрещающим знаком. (Верно)                                                                       Молодцы! Справились с заданием.

VI. Первичное закрепление.

В начале урока мы с вами собрали дорожные знаки по схожести. Вспомните, как называются группы знаков, и прикрепите названия.

— Какой знак остался лишним? Почему? Существует ли такой дорожный знак? (Нет) Как называют такой дорожный знак?  («Зебра» — «Пешеходный переход»)

— Найдите похожие знаки. Чем они отличаются? (Цветом, один знак разрешает, другой запрещает).

Вывод: дорожные знаки различаются  по форме и по цвету потому, что они выполняют разные функции. Дорожные знаки нарисованы так, чтобы их было видно издалека, и были понятны всем.

 

VII. Рефлексия (подведение итогов урока)

— Как вы думаете, нужно ли пешеходу знание дорожных знаков? (ответы детей)

— Да, конечно нужно. Грамотный пешеход будет особенно внимателен там, где находится знак с указанием «Скользкая дорога». Будет осторожен, если впереди железнодорожный переход, или идут ремонтные работы. Ведь дорога говорит что-то, улица кричит о какой-то опасности, а пешеход «без языка» идет себе беспечно, потому что дорожного знака не понимает, сигнала на перекрестке не видит, об опасности на улице не слышит. Незнание дорожного языка опасно.

Порча дорожных знаков, кидание камней в них, перестановка их, отбрасывание в сторону, сталкивание в кювет – это не безобидная шалость, не только хулиганство, а преступление. Всякая своевольная перестановка дорожных знаков чрезвычайно опасна и равна преступлению.

Город, в котором с тобой мы живем,

Можно по праву сравнить с букварем,

Вот она, азбука — над мостовой,

Знаки развешаны над головой.

Азбукой улиц, проспектов, дорог

Город дает нам все время урок.

Удачи вам на дорогах!

Такой  плакат – карточку получит каждый, чтобы помнить о нашем уроке.

Дорожные знаки: картинки для детей

Знаки дорожного движения являются неотъемлемой частью нашей жизни. Каждый день мы переходим дорогу или пешеходный переход, пользуемся подземными переходами. Признайтесь себе откровенно: далеко не всегда мы пользуемся правилами дорожного движения, пренебрегая ими в самый ответственный момент. Такая халатность может стоить нам жизни, и уж совсем недопустима, если рядом идет ребенок. Мы не только подаем дурной пример, но и рискуем жизнью самого дорогого нам человека — сына или дочери. Так что изучить значения дорожных знаков будет полезно не только малышам, но и взрослым.

Для этого вы можете смотреть онлайн или скачать и распечатать картинки дорожных знаков для детей у нас на сайте. Рассмотрим классификацию знаков на дороге.

Виды

Предупреждающие

Предупреждающие знаки придуманы для того, чтобы предупредить водителя об опасном участке дороги. Так, впереди по линии движения может быть яма, обрыв или ремонтные работы.

Предупреждающие знаки на дороге – это символы, которые говорят о том, что нужно свернуть, объехать или притормозить во избежание трагической ситуации. Вы, наверное, часто встречали на дороге треугольники, в которых нарисованы фигурки детей или животных. Это предупреждающие знаки, предписывающие быть осторожным и при необходимости пропустить детей или животных.

Предупреждающие знаки на дороге в большей степени нужны водителям, чем пешеходам, но и детям стоит иметь представление о том, что означают некоторые знаки дорожного движения. Для этого родителям и воспитателям нужно чаще показывать их ребятам по ходу пути или демонстрировать картинки с пояснениями.

Например, знак, представляющий собой красный круг с перечеркнутым человечком внутри, относится и к пешеходам, и к водителям. Он предупреждает о том, что дорога ремонтируется. Ребятам не стоит идти гулять в ту сторону, где ведутся ремонтные работы. При отсутствии на этом участке взрослых по оплошности детей могут произойти неприятности. Но даже если на указанном участке работают люди, подходить близко из любопытства не стоит. Вокруг может лететь пыль, капать смола, что может повредить здоровью. Если посвятить ребенка в эти тонкости правил дорожного движения, то он сможет избежать страшных последствий.

Знаки приоритета

Это знаки дорожного движения, которые указывают на то, какая дорога для водителя является приоритетной на данном отрезке пути, а также напоминает о возможных поворотах.

Так, главная дорога обозначается желтым ромбом с белым ободком. Среди знаков дорожного движения этот говорит о том, что впереди главная дорога, и по окончании перекрестка водитель будет выезжать на нее. Также знак «Главная дорога» предупреждает о возможности свернуть на находящийся рядом перекресток.

Если желтый ромб перечеркнут серыми линиями, это означает, что главная дорога заканчивается.

Существует не только главная дорога, но и второстепенная: для нее есть соответствующие знаки. Если главная дорога примыкает к второстепенной или пересекается ею, то мы увидим на дороге треугольник в красной рамке с символическим обозначением дорог и перекрестков.Главная и второстепенная дорога для пешеходов не столь важны: это должны знать водители. Для ребят важнее будет иметь представление о пешеходном переходе.

Запрещающие

Среди других дорожных знаков запрещающие знаки символизирует запрет на пересечение определенного отрезка пути пешком или на транспорте.

В основном они относятся опять-таки к водителям, но есть запрещающие знаки и для пешеходов.

Наверняка многие из вас видели на дорогах устрашающий знак «Стоп», написанный, как правило, латинскими буквами. Он не просто запрещает проезд без разрешения: «Стоп» сигнализирует о том, что в этом месте есть служба контроля. Сигнал «Стоп» относится к водителям машин, которые должны пройти проверку в установленном месте. Если же вы видите сигнал «Стоп» на красном фоне, это означает, что машина должна здесь немедленно остановиться.

Для пешеходов тоже есть запрещающие знаки. Вы часто замечали перечеркнутого человечка в треугольнике? Это знак, что переходить дорогу в указанном месте категорически запрещено. Не забудьте обязательно познакомить с ним малышей.

Предписывающие или разрещающие

Среди знаков дорожного движения эти символы призваны указывать возможное направление дороги.

Для водителей большинство из них выражаются в виде синего круга со стрелками. По указанной стрелке водитель может смело продолжать ехать. Для пешеходов наиболее важным из предписывающих знаков является синий круг с фигуркой белого человечка внутри. Он символизирует пешеходный переход. Здесь можно переходить дорогу по светофору.

Также для детей может быть важен знак с велосипедом на синем фоне: это означает, что проезд на велосипедном транспорте тут разрешен.

Информационные

Знаки информационные говорят сами за себя: они предоставляют водителям и пешеходам дополнительные сведения.

Для нас наиболее важным является знак «Подземный или наземный переход». Он выглядит как человечек на синем фоне, спускающийся или поднимающийся по лестнице. Вы ведь, наверное, уже ходили по подземному переходу, и знаете, что в нем есть лестница?

Обязательно обратите внимание на этот указатель: пешеходный переход в этом участке дороги может отсутствовать, а переходить без него крайне опасно. Информационные знаки присутствуют на дороге не просто так: они предупреждают человека о том, каким способом передвижения лучше воспользоваться.

Знаки сервиса

Эти знаки дорожного движения сигнализируют о том, что в непосредственной близости от данного места находятся различные сервисные службы: больница, телефон, столовая, пункт дорожно-пропускной службы и т.д.

Знаки сервиса предупреждают путешественников, что они после долгого переезда могут удовлетворить определенные потребности. Также знаки сервиса могут помочь, если случится непредвиденная ситуация. Например, сидящему в машине человеку резко становится плохо. Водитель, увидевший недалеко знак больницы или медпункта, может доставить туда больного для оказания первой помощи.

Для дошкольников эти знаки тоже важны. Если ребенок вдруг потеряется по дороге, он может подойти в первую попавшуюся сервисную службу, где ему окажут помощь. Знаки сервиса – незаменимые помощники на дороге.

Итак, наиболее важными из перечисленных знаков для ребят являются предписывающие, или разрешающие знаки, предупреждающие и запрещающие передвижение на определенных участках. Разрешающие знаки должны направлять ребят и говорить о том, где лучше переходить дорогу.

Как их можно использовать?

Дорожные знаки в картинках вы можете скачать на нашем сайте совершенно бесплатно. Они отлично подходят для тематических уроков и мероприятий в детском саду, эстетическом центре, младших и средних классов школы.

Также уроки по ПДД не могут проходить без знакомства со светофором. Уметь пользоваться им должен каждый ребенок. Для этого можно устроить игру в классе или в школьном дворе, где ребята будут проходить мимо самодельного светофора. Пешеходный переход можно нарисовать мелом, а один из детей выступить в роли сотрудника ГАИ. Пусть он охраняет пешеходный переход и следит за тем, чтобы все переходили дорогу правильно.

Пешеходный переход может быть не единственным знаком на дороге. Пусть ребята нарисуют и подготовят дома различные знаки дорожного движения, в том числе «Стоп», «Пешеходный переход» в виде человечка, подземный переход и другие. Задание классу – правильно передвигаться согласно расставленным знакам.

Правила дорожного движения могут быть чрезвычайно интересными, если их подать детям в виде увлекательной игры.

Игры и поделки по теме

Когда малыши изучат знаки дорожного движения и будут неплохо разбираться в них, предложите им творческую работу. Пусть дети сами придумают и нарисуют символы тех знаков, которые они считают необходимыми на дороге. Вот увидите, сколько интересного вы узнаете из этих рисунков.

Далее вырежьте сами знаки. Возьмите зубочистку и при помощи клея приклейте знак к зубочистке с двух сторон.

Вот что у меня получилось:

А теперь нам нужно сделать базу для знаков, чтобы они могли самостоятельно стоять. Для нее я использовала пуговицы, в дырочку я налила клей и вставила во внутрь зубочистку.  Кроме пуговиц, можно использовать и более плотный картон или кусочек пенопласта или еще что-нибудь, что придумаете)

Вот, что у меня получилось:

Готовый вариант для игры в знаки дорожного движения.

Правила дорожного движения и обозначения некоторых символов нужно повесить в классной комнате, где проходят занятия. Дети не должны забывать об осторожности. Чем чаще они будут видеть знаки, тем осторожнее будут на дорогах. Новые знания и осведомленность наших малышей – залог их безопасности, и на это не жалко потратить время. Пусть именно вы научите их переходить дорогу, обходить троллейбус и трамвай, действовать в экстренных ситуациях. Вряд ли такой ребенок будет необдуманно перебегать проезжую часть. Скорее всего, он остановит какого-нибудь беспечного друга и заставит перейти по светофору. Чем чаще вы будете говорить детям о правилах дорожного движения, тем больше вероятности, что с ними ничего не случится на дороге.

Видео-презентации по теме

Внимание, с 2021 года на дорогах новые знаки — перечень с фото

В результате проделанной совместной работы Министерства транспорта и ГИБДД в 2021 году изменятся ПДД. Основное внимание было направлено на тонировку стекол автомобилей. Кроме того, появились отдельные нюансы для владельцев средств индивидуальной мобильности. Появятся новые знаки, которые до этого не использовались. Поэтому, водителям различных транспортных средств нужно взять на заметку данные изменения.

Запрещающие

Для обозначения каждого обновления используются новые дорожные знаки. С их помощью участники движения смогут разобраться, как правильно вести себя на дороге. Кроме того, такие обозначения помогут избежать конфликтных ситуаций и трат в виде штрафов.

Особенно это касается владельцев различных средств индивидуальной мобильности, которые зачастую передвигаются по тротуарам, создавая помехи и опасности пешеходам. На некоторых тротуарах таким участникам движения, мягко говоря, не рады.

Своевременно сориентироваться им помогут новые обозначения с изображением зачеркнутого красной линией ездока на самокате, запрещающие езду на гироскутерах, электрических самокатах и других средствах индивидуальной мобильности.

Кроме того, с 2021 года вводится в действие знак, запрещающий движение автобусов на определенных участках дороги. Вероятно, это связано с тем, что многие водители небольших частных автобусов, которые представляют официальных перевозчиков, любят незаконно «срезать» установленные маршруты.

Читайте также

Действие знака фотовидеофиксации, законна ли камера без указателя и как оспорить штраф 2021 года
Дорожный знак под номером 8.23, указывающий на ведение фотовидеофиксации на определенном участке пути, появился на российских дорогах еще 1 июля 2013 года, однако внесение многочисленных поправок в…

 

Парковка и зарядка

Технический прогресс, непростая экологическая обстановка приводит к тому, что на улицах городов с каждым годом появляется все больше электромобилей. Соответственно, для них требуется развитая инфраструктура.

Новые дорожные знаки, обозначающие стоянку и зарядку тяговых батарей электромобилей как раз в духе времени. Их появление явно соответствует запросам автомобилистов.

Кроме того, в этом году отдельно появились таблички, обозначающие стоянку для инвалидов и платную парковку.

Читайте также

Перечень запрещающих знаков дорожного движения 2021 года с пояснениями
Для регулирования движения на дорогах вводятся определенные ограничения. Чтобы обеспечить системный порядок, используют запрещающие знаки. Их действие начинается непосредственно с места установки….

 

Фото- и видеофиксация

Изменения ПДД предусматривают введение новых информационных знаков, которые будут обозначать все дорожные камеры наблюдения. Сейчас прямоугольные указатели заменили маленькие неприметные таблички, обозначающие точки фото- и видеофиксации.

За пределами города такой знак должен устанавливаться за 150-300 метров до зоны контроля. Внутри населенного пункта этот дорожный знак устанавливается только на въезде. Он будет обозначать зоны контроля как стационарных, так и мобильных камер фиксации. После вступления в силу новых правил старые знаки планируется убрать.

Читайте также

Знаки ПДД «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» 2021 года
«Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» – это знаки ПДД, которые даже с опытными водителями нередко играют злую шутку, а что уж говорить о тех, кто только начинает обучаться езде в городе и за…

 

Возможно, вступившие в силу изменения правил дорожного движения облегчат жизнь пешеходов и водителей. Чтобы оправдались ожидания, нужно придерживаться требований новых знаков.

бесплатных изображений дорожных знаков, скачать бесплатные изображения дорожных знаков png изображений, бесплатные картинки в библиотеке клипартов

мультфильм знак запрета входа

картинки стоп знак

знак скользкой дороги картинки

падающие камни дорожный знак

дорожные знаки клипарт

Дорожный знак уступи дорогу клипарт

Знак движения

КАД

Знак

означает поворот налево

не нажимайте на рекламу

— дорожный знак запрещен для езды на велосипеде

извилистый дорожный знак

alte linde

детей переходят дорожный знак

клип-арт дорожные знаки для печати

знак уступки картинки

светофоры клипарт

Узкие переулки дорожный знак картинки (.) — Знаки и символы вектор

мультфильм дорожный знак

Вероятно

очереди

пустой дорожный знак клипарт

светофор впереди знак

дорожные знаки ограничения скорости

PNG велосипедный знак

дорожный знак держитесь левее

пустой дорожный знак клипарт

музей мидуэй сша

PNG кенгуру

знак уступки картинки

музей американского искусства уитни

дорожных знака в одну сторону

медленный клипарт

uk дорожные знаки в одну сторону

дорожные знаки западная австралия

дорожные знаки для печати картинки

PNG знак остановки

светофор клипарт черно-белый

пешеход на дорожном знаке

дорожные знаки: поворот направо запрещен

знак преимущественного права проезда

20 знак ограничения скорости

Знак запрета на перевозки

круг

извилистый дорожный знак

предупреждающий знак опрокидывания грузовика

знак Монреаля шоссе

светофор запрещен

незаконных наркотиков прозрачный

веркеерсборд j7

неправильный дорожный знак

у перекресток дорожный знак

знак снижения скорости

пустых ирландских дорожных знака

зигзаг дорожный знак

знак оползневой зоны

формы знаков для вбивания алмаза

плакат «Спасите деревья»

предупреждающий знак на дороге

десять предупреждающих знаков дорога

все дорожные знаки Миннесота

Рисунок

одностороннего знака

знак опасного спуска

раскраски дорожных знаков

извилистый дорожный знак png

красные туфли на высоком каблуке арт png

Дорожный знак с крутым поворотом

Знак неправильного пути

клипарт

trafik isaretleri boyama ucgen

знак остановки

дорожный знак

раскраска дорожный знак Малайзия

королевских гробниц в музее сипана

panneaux de signalisation routiere

не вирус

знак запрета парковки r7 1

(PDF) Обнаружение лестниц, пешеходных переходов и дорожных знаков на основе изображений RGB-D

22

9.Иванченко, В .; Coughlan, J .; Шен, Х. Обнаружение и определение местоположения пешеходных переходов с помощью телефона с камерой, компьютеры

Помощь людям с особыми потребностями Конспект лекций по информатике, том. 5105, 2008; С. 1122-1128.

10. Као, Г. Моделирование гидролокатора FM для навигации, Технический отчет, Департамент технических наук, Университет

Оксфорда. 1996.

,

11. Kim, H .; Арауджо, С. Согласование с шаблоном шкалы серого, инвариантное к повороту, масштабированию, трансляции, яркости и контрастности

, Достижения в области технологий изображения и видео, том 4872, 2007; стр.100-113.

12. Kuc, R. Гидролокатор для улучшения пространственного восприятия слепых: инженерное проектирование и оценка, IEEE

Transactions on Biomedical Engineering, Vol. 49 (10), 2002; С. 1173–1180.

13. Laurent B .; Кристиан, Т. Сонарная система, смоделированная на основе пространственного слуха и эхолокации летучих мышей для передвижения слепых

помощь, Международный журнал физических наук, Vol. 2 (4), апрель 2007 г .; С. 104-111.

14. Lausser, L .; Швенкер, Ф.; Палм, Г. Обнаружение пересечений зебры с использованием AdaBoost, Европейский симпозиум по искусственным нейронным сетям

, Достижения в области вычислительного интеллекта и обучения, 2008 г.

15. Ли Ю., Люнг Т., Медиони Г., «Реальные- время обнаружения лестницы с помощью переносной стереосистемы », ICPR 2012.

16. Лу Х. и Мандучи Р.,« Обнаружение и локализация бордюров и лестниц с помощью стереозрения »ICRA, 2005.

17. Microsoft. http://www.xbox.com/en-US/kinect, 2010 г.

18. Morland, C .; Маунтин, Д. Разработка сонарной системы для людей с ослабленным зрением, 14-я Международная конференция

по слуховым дисплеям, июнь 2008 г.

19. Омачи М .; Омачи, С. Обнаружение светофора с помощью информации о цвете и краях, Международная конференция IEEE

по информатике и информационным технологиям, том 2, стр. 284-287, август 2009 г.

20. Омачи М .; Омачи, С. Обнаружение трафика с использованием структурной информации, Международная конференция IEEE по

Компьютерные науки и информационные технологии, октябрь.2010; pp 809-812.

21. Паллеха, Т., Тресанчес, М., Тейксидо, М., и Паласин, Дж., Bioinspired Electronic White Cane Implementation

на основе LIDAR, трехосного акселерометра и тактильного пояса, Sensors 2010, 10 (12), 11322-11339;

DOI: 10.3390 / s101211322

22. PrimeSense. http://www.primesense.com/.

23. Шоваль, С .; Ульрих, I .; Боренштейн, Дж. Компьютеризированные системы предотвращения препятствий для слепых и визуально

Обеспечение приемлемости дорожных сигналов для пешеходов — Streetsblog USA

Если вы гуляете по американским городам, вы знаете, что улицы созданы не для вас.Очевидные признаки — сломанные, забитые тротуары или просто несуществующие тротуары. Но есть и менее заметное предубеждение против ходьбы, запрограммированного в наших светофорах.

В журнале «Транспортник» профессор гражданского строительства Дэвид Левинсон рассказывает о том, что в соответствии с соглашением о времени прохождения сигнала лучше ездить, а не ходить. Кнопки попрошайничества предполагают, что автомобили всегда имеют значение, а пешеходы — нет. «Зеленые волны» разгоняют автомобили без учета передвижения людей. Отсутствие времени у пешеходов для перехода через улицу может быть труднее обнаружить, чем отсутствие хороших тротуаров, но оно столь же широко распространено.

Города, которые хотят быть пешеходными и безопасными для пешеходов, должны придерживаться совершенно другого подхода, пишет Левинсон. Вот что он рекомендует:

• Время пешеходов должно учитываться (и устанавливаться приоритетом) в алгоритмах синхронизации сигналов светофора, чтобы их вес был равен весу легкового автомобиля или превышал его.
• Пешеходы должны получать максимально возможное количество зеленого времени на этапе, а не минимальное, чтобы у пешеходов, прибывающих на этап, была возможность воспользоваться им, а медленно движущиеся пешеходы не испугались автомобилей.
• Пешеходы должны иметь «интервал опережения», чтобы они могли выйти на улицу по сигналу «идти» до того, как автомобили начнут движение на зеленый свет, что увеличивает их видимость для водителей.
• Пешеходные фазы должны быть автоматическими, даже если исполнительный механизм не нажат. Вместо этого исполнительный механизм должен ускорить наступление пешеходной фазы.
• На многих других перекрестках должна быть полностью пешеходная фаза (так называемая «Barnes Dance») в дополнение к существующим фазам, чтобы пешеходы могли пересекать перекрестки по диагонали, не ожидая дважды.

Некоторые американские города применяют эти стратегии на практике. Нью-Йорк, например, ускорил внедрение интервалов между пешеходами, что, как считается, привело к сокращению количества погибших пешеходов. Однако в масштабах страны США движутся в неправильном направлении: растет число погибших пешеходов. Светофоры, отдающие приоритет пешеходам, должны быть стандартными в каждом городе, но они остаются исключением, а не правилом.

Руководство

SRTS: Дорожные сигналы

На главную> Инженерия> Пересечение улицы>

Сигнализация на оживленных перекрестках и обозначение пешеходных переходов может помочь создать безопасные маршруты в школу для детей.Новые светофоры очень дороги и требуют гарантии, иначе они могут принести больше вреда, чем пользы. Гарантии на установку светофоров приведены в главе 4C издания MUTCD 2009 года.

Сигналы светофора — высшая форма контроля дорожного движения. Однако их польза к пешеходной сети зависит от применения нескольких принципов в том числе;

Отметить все участки перекрестка:

Пешеходные дорожки должны быть предусмотрены со всех сторон перекрестка, где желательны пешеходные переходы.А План школьного пешеходного маршрута может ограничивать переходы тремя или менее этапами, но все варианты должны быть доступны для школьных чиновников, чтобы выбрать наиболее желательный пешеходные переходы для использования.

Установить указатели пешеходов во всех направлениях:

Пешеходный сигнал индикации (ходьба, мигающий значок «Не ходить», «Не ходить» или символы человека и поднятой руки) должны быть предусмотрены на каждом сигнальном переходе.

Используйте кнопки для пешеходов, только если они необходимы:

Кнопки как правило, подходят в местах с низким или прерывистым пешеходным движением. Мероприятия.Если они используются, они должны быть хорошо видны и доступны для инвалидных колясок.

Установить на всех углах бордюрные пандусы и площадки, соответствующие требованиям ADA:

Полностью доступные пандусы и площадки для бордюров должны быть на всех углах, чтобы людям было безопасным местом для ожидания.

Окраска упоров для автотранспорта на всех подъездах:

Остановка двигателя автомобили, движущиеся перед обозначенным пешеходным переходом, должны оставлять пешеходный переход свободным для пешеходов и может уменьшить количество конфликтов справа налево

Установить бордюрные пандусы на каждом углу:

Две бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA, на каждый угол; восемь за перекресток

Обеспечьте уличное освещение на всех четырех углах.

Правильное освещение критически важно на сигнальных перекрестках. Дети меньше ростом, и автомобилистам их труднее видеть, особенно в темных условиях, например, во время прибытия в зимние месяцы.

Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:

Обработка: Установки Дорожной Сигнализации

Описание / Назначение

Сигналы, которые контролируют поток трафика и предоставляют достаточно времени для безопасные и эффективные пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

Когда сигналы установлены в соответствующих местах (т. Е. Там, где это требуется) они должны повысить безопасность пешеходов, а также снизить нагрузку на двигатель аварии автомобиля, даже если все аварии автомобиля (например, включая коллизий) может увеличиваться. Исследование влияния светофоров ограничено. о дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов, хотя некоторые схемы синхронизации сигналов пешеходов имеют было показано, что он значительно снижает риск столкновения с пешеходом.

Стоимость

Стоимость покупки и установки колеблется от 250 000 до 500 000 долларов (Департамент транспорта штата Вашингтон, без даты).

Ключи к успеху

• Сигнальные циклы должны быть короткими.
• Размеченные пешеходные переходы поощряют пешеходов переходить по сигналу.
• Активация пешехода (кнопки) следует использовать только при достаточно низком уровне пешеходов. для поддержки и должны быть размещены в доступных местах.Учитывайте звуковые сигналы, если присутствуют учащиеся с нарушениями зрения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Возможное увеличение аварийности транспортных средств (особенно сзади).
• Потенциал отклонение движения транспорта на прилегающие улицы.

Меры по оценке

• ДТП с участием пешеходов.
• Возможность пешехода завершить свое переход перед устойчивым НЕ На дисплее отображается ХОДЬБА.
• Сигнальное соответствие пешеходов.

Сроки

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходам на перекрестках и / или временно разделить автомобильные и пешеходные переходы. Выбор времени или фазы светофоров — сложный вопрос, на который влияет время самого сигнала, а также другие условия на переходе, включая поведение пешеходов и автомобилистов.Факторы, которые усложняют синхронизацию и фазировку светофоров, включают:

• Продолжительность времени, в течение которого пешеходы должны ждать сигнала «Идите»,
• Количество движений автотранспортных средств, которые конфликтуют с пешеходным сигналом «Идите»,
• Количество времени, которое предоставляется людям для перехода улицы,
• Скорость, с которой идут люди,
• Наличие или отсутствие кнопки, которую люди должны нажать, чтобы получить индикатор ходьбы и достаточно времени, чтобы перейти улицу, а
• Наличие или отсутствие одного или нескольких взрослых охранников на переходах школы помогать младшим школьникам переходить улицу.(См. Переход школы для взрослых Руководство по охране для получения дополнительной информации.)
• Возможность конфликта между пешеходами и правосторонними транспортными средствами.

Лечение:

Изменение фазы и / или времени сигнала трафика

Описание / Назначение

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходу на перекрестке и / или обеспечить разделение во времени транспортных средств и пешеходных переходов.Интервалы с ведущими пешеходами являются примером модифицированной обработки фазировки / синхронизации сигнала.

На сигнальных перекрестках интервалы опережения пешеходов позволяют пешеходному переходу / пешеходному движению начать переход за 3–6 секунд до того, как транспортным средствам в том же направлении будет дан зеленый свет. Это дает пешеходам фору, повышая вероятность того, что водители увидят их при повороте. Интервалы движения пешеходов уместны на сигнальных перекрестках с относительно большим количеством пешеходов или значительными конфликтами с движущимися транспортными средствами.Согласно MUTCD 2009 года, в таких ситуациях следует использовать знак «Не включать красный» или «Не включать красный при наличии пешеходов».

Ожидаемая эффективность

Исследования точного времени движения пешеходов показали, что количество пешеходов сокращается. аварии на 50 процентов в некоторых районах города с высокой пешеходной интенсивностью и низкие скорости и объемы транспортных средств. Другие модификации сигналов также привело к уменьшению количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами на перекрестках. (е.g., Интервал ведущего пешехода) [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985].

Стоимость

Стоимость настройки синхронизации сигнала относительно невысока. Стоимость установки новых сигналов колеблется от 30 000 до 140 000 долларов (PEDSAFE 2004).

Ключи к успеху

• Убедитесь, что сигналы размещены так, чтобы они были видны пешеходам. и кнопки, если они есть, легкодоступны.
• Для того, чтобы пешеходы могли в полной мере воспользоваться преимуществом переднего пешеходного коридора, необходимо установить знак «Поворачивать на красный» (R10-11), чтобы водители не могли превратиться в пешеходов, переходящих дорогу.В тех местах, где желательно разрешить водителям включать красный свет в неурочное время, можно разместить табличку (R10-20aP) под знаком «Не включать красный» с указанием часов, в течение которых действует ограничение.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Циклы сигналов должны быть достаточно короткими, чтобы минимизировать задержку пешеходов, но более широкие пересечения могут потребовать большей длины цикла.
• Скорость и объем автотранспортных средств также следует учитывать при выборе времени подачи сигнала. расчеты и решения.

Меры по оценке

• Количество конфликтов с автотранспортными средствами (особенно с поворотными машинами) и пешеходы на перекрестках.

Минимизировать время ожидания пешеходов

Чем дольше люди должны ждать, чтобы перейти улицу, тем больше вероятность, что они решили перейти против сигнала. Время ожидания пешеходов можно сократить на сокращение общей продолжительности сигнального цикла или обеспечение срабатываемого, реагирующего на запрос пешеходный сигнал.Некоторые пешеходы, особенно большие группы детей, могут требуется больше, чем стандарт 4 фута в секунду, который используется для расчета время, необходимое для интервала разрешения пешеходов. Однако более длинный пешеход интервалы зазоров могут привести к увеличению продолжительности сигнального цикла и, следовательно, к увеличению время ожидания между сигналами «Прогулка».

Увеличить интервалы пропуска пешеходов

Интервал разрешения для пешеходов — это время, в течение которого пешеходы могут перейти улицу после того, как мигающая красная стрелка высветится на сигнале пешехода.MUTCD 2009 требует, чтобы этот интервал был рассчитан на основе минимальной скорости ходьбы 3,5 фута в секунду. Однако некоторым пешеходам, особенно большим группам детей, может потребоваться дополнительное время для перехода. Следует рассмотреть возможность увеличения интервала разрешенного доступа для пешеходов, если пешеходный сигнал должен учитывать пешеходов, которым требуется больше времени для перехода. Однако эти соображения должны быть сбалансированы с возможностью увеличения времени ожидания между сигналами «Ходьба».

Эта доступная пешеходная кнопка не только издает звуковой сигнал, когда включается сигнал ходьбы, но есть еще и вибро-тактильный сигнал.Этот для пешеходного перехода на светофоре в середине квартала.

Доступные пешеходные сигналы

Доступные пешеходные сигналы — это звуковые сигналы, которые указывают, когда переходить улицу следует или нет. Федеральные руководящие принципы ADA поощряют использование доступных пешеходных сигналов там, где есть необходимость приспособить пешеходов с нарушениями зрения. Доступные сигналы бывают разных конструкций, но включают звуковой сигнал и тактильные подсказки для пешеходов.См. MUTCD 2009 для получения дополнительной информации о доступных сигналах.

Обработка: доступные пешеходные сигналы (APS)

Описание / Назначение

Звуковые сигналы для слабовидящих, которые указывают, когда это или есть не уместно переходить улицу.

Ожидаемая эффективность

• Звуковые сигналы повышают осведомленность всех пешеходов, в том числе с нарушениями зрения, что может привести к меньшему количеству ДТП пешеходов [Houten et al., 2000].
• Позволяет сократить время, необходимое пешеходам для перехода, за счет уменьшения задержки при запуске.

Затраты

Стоимость колеблется от 700 до 1150 долларов за сигнал (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Сигналы локатора должны использоваться для помощи людям с нарушениями зрения найти кнопки.
• Следует использовать соответствующие уровни звука для ограничения слышимое вторжение в окружающие окрестности.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• APS может быть неясно, к какому переходу он относится.
• Направленное наведение может потребоваться на широких, наклонных или наклонных перекрестках.

Меры по оценке

• ДТП с участием транспортных средств / пешеходов.
• Транспортные / пешеходные конфликты.
• Возможность пешеходного перехода при текущем разрешении интервал.

Кнопки для пешеходов

Исследования показывают, что 50 процентов или меньше пешеходов используют кнопку для перехода, однако, если они не используют кнопку, у них может не быть достаточно времени для перехода. [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]

Кнопки пешеходные электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора, чтобы приспособиться пешеходные переходы. На некоторых переходах могут понадобиться кнопки, но их использование должно быть сведено к минимуму.Сигналы можно поставить в «отзыв» пешехода за ключевые периоды дня, например, время перехода школы. В эти периоды сигнал пешехода ХОДЬБА будет отображаться каждый сигнальный цикл. Как трафик сигналы становятся более сложными, пешеходные кнопки необходимы. Если кнопки существуют, пешеходы должны подталкивать их, чтобы успеть перейти улицу. Стандарт кнопки часто приводят к более длительному ожиданию перехода улицы, особенно если пешеход не нажимает кнопку.Только около 50 процентов пешеходов фактически нажимайте кнопки на основе исследовательского проекта FHWA [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]. Если при использовании они должны быть хорошо видны и легко доступны для людей в инвалидных колясках. Кнопки необходимо периодически проверять, чтобы убедиться, что они работают. и вызовет сигнал.

Лечение:

Кнопки для пешеходов

Описание / Назначение

Электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора на обустроить пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

• Сокращает время проезда пешеходов и соблюдение требований.
• Уменьшает задержку автомобильного движения в отсутствие пешеходов.

Затраты

Стоимость кнопки колеблется от 150 до 1000 долларов (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

• Должен быть хорошо обозначен, легко обнаруживаемым и доступен для всех пешеходов.
• Должен не использовать в местах с частым пешеходным движением, так как пешеходная фаза должен быть встроен в цикл.
• Кнопки соседних пешеходных переходов должны быть расположены на расстоянии не менее 10 футов друг от друга.
• Сигналы локатора могут помочь слабовидящим пешеходы, чтобы найти кнопку.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Слабовидящим пешеходам может быть трудно определить, кнопка присутствует.
• Доступные пешеходные сигналы могут потребоваться рассматривается в некоторых местах.

Меры по оценке

• Пешеходный объем.
• Соответствие пешеходов сигналу «ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ».

Красный не включается

Стандартная синхронизация одновременных сигналов иллюстрирует конфликты, которые могут возникнуть между переходящими пешеходами и поворачивающими автомобилями.

Знак

КРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ может уменьшить количество пешеходных конфликтов на ближней стороне. пешеходного перехода, но может усилить конфликты на соседнем пешеходном переходе.

Пешеход и автомобильные конфликты — обычное явление, когда автомобилисты получают зеленый свет и пешеходы получают зеленый свет или сигнал «идти» в то же время. В то время как автомобилисты обязаны останавливать пешеходов, конфликты могут произойти. Одно из решений — установить «ведущего пешехода. интервал »(LPI), который включает сигнал пешехода« Идти », в то время как сигнал автомобиля остается красным. LPI дает пешеходам возможность начать ходить и закрепиться на пешеходном переходе раньше автомобилистов могут начать свою очередь.Интервал ведущего пешехода обычно составляет около трех секунд или больше.

Для получения дополнительной информации посетите PEDSAFE. «Ведущий пешеходный интервал 2 из 2» Санкт-Петербург, Пример использования FL # 66.

Автомобилисты, поворачивающие направо на красный свет, часто смотрят налево в сторону встречный транспорт и не обращайте внимания на приближающихся пешеходов справа. Ограничение красного включения вправо (RTOR) — еще один способ уменьшить конфликты между пешеходами и автомобилистами на светофоре.Ограничения RTOR может быть ограничено определенным временем дня или может применяться ко всем часам, запрещая автомобилисты не могут повернуть направо без зеленого сигнала. MUTCD определяет два состояния, связанных с пешеходами, когда может быть ограничено RTOR. самый эффективный в том числе;

1. , где существует эксклюзивная пешеходная фаза, и
2. , где недопустимое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [MUTCD].

Когда RTOR запрещено, может быть больше конфликтов правого включения-зеленого между автомобили и пешеходы, когда оба автомобилиста, поворачивающего направо, имеют зеленый свет, и пешеход на соседней пешеходный переход. Использование ведущих пешеходных интервалов может уменьшить этот эффект. Прежде чем принять решение об ограничении RTOR, необходимо изучить преимущества и недостатки. внимательно рассмотрел.

Лечение: Ограничения по включению вправо (RTOR)

Описание / Назначение

ограничений RTOR, которые могут быть ограничены определенным временем дня или могут применять ко всем часам, запретить автомобилистам поворачивать направо без зеленого сигнал.Ограничение этого поворота может уменьшить конфликты с пешеходами. переход на перекрестках.

Ожидаемая эффективность

Исследования различаются по эффективности, но MUTCD 2009 определяет два условия, относящиеся к пешеходам, когда ограниченное RTOR может быть наиболее эффективным: 1) когда существует исключительная пешеходная фаза, и 2) когда неприемлемое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [Zegeer & Cynecki, 1985; MUTCD].

Стоимость

Затраты, связанные с этим лечением, будут сильно различаться в зависимости от условий. на месте, но относительно низкие по сравнению с другими методами лечения. Среднее Стоимость базовой вывески колеблется от 30 до 150 долларов плюс затраты на установку примерно 200 долларов за знак [PEDSAFE, 2004].

Ключи к успеху

• Знаки «НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ НА КРАСНЫЙ» должны быть установлены рядом с сигнал на правой стороне улицы и хорошо виден при повороте направо драйверы.Программы правоприменения могут помочь обеспечить соблюдение закон.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• Ограничения RTOR могут увеличить задержку на перекрестках для автомобилей и вызывают рост конфликтов правого включения-зеленого, но использование интервалы между пешеходами могут уменьшить этот эффект.

Меры по оценке

• Количество сбоев и конфликтов.
• Соответствие пешеходам и водителям правила перекрестка.

Отсчет времени до пешехода

Знаки обратного отсчета для пешеходов предоставляют пешеходам дополнительную информацию сколько времени осталось и очень хорошо воспринимаются пешеходами.

Пешеходам должно быть предоставлено достаточно времени для безопасного перехода улицы. Сигналы обратного отсчета помогают, предоставляя пешеходам информацию о том, сколько осталось времени для перехода.Большинство пешеходов не понимают, что означает мигающий сигнал «Не ходить». Хотя технически это означает, что не начинайте идти, если пешеход еще не начал переходить улицу, некоторые пешеходы и автомобилисты думают, что они должны видеть сигнал « идти » на всем переходе, и у них не будет достаточно времени, чтобы перейти дорогу. как только начнется мигание. Сигнал обратного отсчета показывает количество секунд, оставшихся до перехода улицы. Некоторые исследования показали, что сигналы обратного отсчета сокращают количество отставших на улице при изменении сигнала, хотя некоторые люди могут начать поздно.MUTCD 2009 требует, чтобы все новые пешеходные сигналы были сигналами обратного отсчета.

Лечение: обратный отсчет пешеходных сигналов

Описание / Назначение

Таймер, отсчитывающий секунды, оставшиеся для пешехода. переход.

Ожидаемая эффективность

• Уменьшает количество пешеходов, застревающих на пешеходном переходе при езде на велосипеде заканчивается.
• Повышает воспринимаемую безопасность пешеходов.

Затраты

Стоимость колеблется от 300 до 800 долларов за сигнал [Панель инструментов безопасности, Сигналы обратного отсчета].

Ключи к успеху

• Должен выдавать сообщение ХОДЬБА с индикацией обратного отсчета для каждого цикла в областях с достаточным пешеходным объемом.
• Сигналы должны быть хорошо видны с обеих сторон пешеходных переходов.
• сигналы обратного отсчета более применимы, когда пешеходы переходят дорогу улицы с несколькими полосами движения в каждом направлении.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

• На широких улицах пешеходные сигналы обратного отсчета могут быть особенно важны. выгода, особенно если много пожилых пешеходов или лица с ограниченными возможностями передвижения, пересекающие границу.

Меры по оценке

• Количество пешеходов, застрявших на пешеходном переходе в конце цикла.
• воспринимается безопасность пешеходов.

Доступные пешеходные сигналы: Япония

Функционирование пешеходных сигналов

Пешеходный сигнал

• Используется сигнал «красный человек, зеленый человек»
• Синхронизация сигнала пешехода

Рисунок 10-1.Сигнал типа «Красный человек, зеленый человек» используется в Японии

ПРОГУЛКА или время «зеленого человечка» рассчитывается на основе времени ходьбы 1 метр в секунду и рассчитывается до центральной линии перекрестка.

Мигает DONT HALK Время, как сообщается, основано на скорости ходьбы 1 метр в секунду, однако это время, по-видимому, составляло в среднем около 3 секунд независимо от ширины улицы.

• Г-н Сугимото из Японского национального полицейского агентства (JPNA), которое управляет всеми перекрестками, заявил, что время перекрестка всегда включает в себя пешеходную фазу, а в местах срабатывания транспортных средств предусмотрены кнопки для пешеходов, чтобы продлить фазу и / или активировать звуковой сигнал.
• На многих перекрестках предусмотрена сигнализация.

Геометрия пересечения

Улицы в основном широкие. Движение слева.

Даже там, где есть очень широкая медиана, она не рассматривается и не используется в качестве убежища для пешеходов.

На большинстве перекрестков есть пешеходные переходы; забор обычно используется там, где переход запрещен.

В зонах с высокой проходимостью пешеходов может быть предусмотрена исключительная фазировка пешеходов.На большинстве перекрестков с эксклюзивным фазированием пешеходов есть звуковые сигналы.

В Японии очень мало несигнальных полос поворота или островов типа свинины.

Тактильные индикаторы поверхности для ходьбы, такие как «точечные плитки» (называемые в США обнаруживаемыми предупреждениями), повсеместно используются в городских районах и используются с 1960-х годов для обозначения опасности или необходимости принятия решения. Точечные плитки используются в сочетании с «решетчатыми плитками» — направленной поверхностью. Вместе они обеспечивают непрерывно разграниченный маршрут для слепых пешеходов.

Пример установки

Рисунок 10-2. На этом перекрестке используется цепной забор, где переход запрещен, а плитки с полосами указывают маршрут движения

.

Количество APS

Рисунок 10-3. Pedhead с динамиком APS установлен на мачте, нависающей над пешеходным переходом ниже

.

В Японии 170 000 сигнальных перекрестков. Из них 10 570 перекрестков имеют APS.

Существует множество систем APS, большинство из которых со звуковой трансляцией от пешеходной сигнальной головки (pedhead).Для обозначения интервала ХОДЬБА используется ряд мелодий и тонов. Тон или мелодия варьируется от муниципалитета к муниципалитету; каждому разрешено выбирать свое. JPNA также разработала систему на основе приемника под названием PICS.

• На 7 978 перекрестках есть кукушка или щебетание педали во время интервала ХОДЬБЫ
• 2592 перекрестка имеют мелодии от педхэда в интервале ХОДЬБЫ
• 300 перекрестков в 20 городах имеют инфракрасную систему APS (PICS-A), совместимую со стандартом Smith-Kettlewell / Talking Signs®, разработанным и оцененным под руководством JPNA

Функционирование широковещательной APS

Кукушка / щебет

• Наиболее распространенные звуки для интервала ХОДЬБА.
• Чередующийся сигнал теперь является рекомендуемым сигналом и стоит «незначительную сумму» дороже, чем неизменяемый. Обычно используют птичьи крики; и начинают устанавливать чередующиеся сигналы с разными звуками (чириканье и чириканье-чириканье) на разных сторонах улицы, чтобы улучшить работу маяков.

Мелодия

• Разнообразие мелодий, транслируемых на перекресток, с изменением мелодии в течение интервала очистки.
• Часто довольно громко; иногда можно услышать мелодию одного перекрестка за квартал

Речевое сообщение

• Сообщение было «Прогулка», а название улицы на японском языке
• Громкоговоритель в головке сигнала пешехода может быть направлен прямо вниз в сторону пешехода внизу.

Прочие характеристики

Рисунок 10-4. Японский педик с динамиком APS, направленным прямо на пешехода ниже

• Некоторые APS в Токио использовали повышенную частоту повторения кукушек или щебетания во время интервала очистки
• Очень немногие APS имеют сигналы локатора на кнопке.
• APS может иметь звук для интервала разрешения пешехода:
• Yokohama использовал звук, похожий на звук автомобиля скорой помощи
• Довольно распространено в Токио, когда динамик APS центрируется над пешеходным переходом на мачте, отходящей от столба
Звук
• APS обычно отключается в 20:00, потому что жителей поблизости беспокоит шум.

Функционирование системы PICS

Система

PICS разрабатывается, оценивается и устанавливается под руководством JPNA.

• Обменивается данными от инфракрасного передатчика, называемого «ИК-станцией», и радиопередатчика ближнего действия, установленного на перекрестке, с приемником, переносимым пешеходами.
• Существует два типа систем PICS.

Речевая система PICS-A

Рисунок 10-5. Показана система PICS-A с четырьмя инфракрасными передатчиками, установленными на горизонтальной мачте

. Речевая система

PICS-A передает информацию о сигналах пешеходного движения и информацию о местонахождении автобусных остановок и общественных объектов посредством речевого сообщения для пешеходов с ослабленным зрением.Когда путешественник приближается на расстояние 10 метров от перекрестка, на котором установлена ​​система PICS-A, гибридный радиоприемник / ИК-приемник принимает FM-радиосообщение в режиме речи или вибрации. Вибрация предупреждает пользователей о наличии передаваемого сигнала. Речевое сообщение идентифицирует перекресток. Когда пешеходы подходят к углу и находятся в пределах пешеходного перехода, а приемник направлен на инфракрасный передатчик на противоположном углу, они получают речевую информацию о статусе пешеходного сигнала, передаваемую через ИК-порт.Третья функция продлевает пешеходную фазу при нажатии кнопки на приемнике.

Система изображений PICS-B

Система изображений PICS-B расширяет зеленый свет и обеспечивает навигацию по маршруту и ​​информацию об окружающей местности на визуальном дисплее для людей с ограниченными возможностями передвижения или слуха. Переносные приемники (трансиверы) направляются на «ИК-станции», расположенные рядом со светофором для пешеходов, чтобы продлить время сигнала пешехода, установить связь в чрезвычайных ситуациях и получить указания по маршруту и ​​информацию об окружающей местности.Визуальный дисплей предоставляет информацию пешеходам.

Комментарии

Авторы сочли, что разнообразие потолочных динамиков, громко транслирующих музыкальные звуки или птичьи голоса, сбивает с толку и отвлекает. Хотя эти системы используются в Японии около 40 лет, в Японии растет беспокойство по поводу шумового загрязнения, которое они вызывают.

Система PICS-A достаточно эффективно обеспечивала сигнальное и направленное наведение. Информация, передаваемая по радио, была полезна для получения общей информации о перекрестках при приближении.Для этой системы требуется большой набор передатчиков, как показано на Рисунке 10-5.

• Головной приемник был разработан Mitsubishi Precision Corp. Барлоу и Бенцен использовали этот приемник на одном перекрестке и сочли его эффективным.
• Стандартный приемник переносится в ручном режиме, его можно повесить на шейный шнур или положить в карман, когда он не используется.

Источники информации

Кунио Курачи, Mitsubishi Precision Co., Ltd, Токио

Такабун Накамура, Университет префектуры Окаяма, Окаяма

Хирохико Окубо, Mitsubishi Precision Co., Ltd., Токио

Митико Симидзу, специалист по ориентации и мобильности, Токио

Осаму Суэда, Японское инженерное общество реабилитации и университет Токусима

Микио Сугимото, Национальное полицейское агентство, правительство Японии, Токио

Масаки Таучи, Университет префектуры Окаяма, Окаяма

[вверх]

Светофоры, подключенные к смартфону, помогают слепым и слабовидящим пешеходам в Японии.

Специальные светофоры с системой, которая уведомляет слабовидящих людей, какой сигнал в настоящее время отображается через слуховые подсказки на их смартфонах, постепенно внедряются по всей Японии.

Национальное полицейское агентство (NPA) стремится внедрить систему по всей стране, чтобы уменьшить беспокойство пешеходов с нарушениями зрения. Привлекают внимание их усилия по повышению безопасности проезда перекрестков.

Светофоры используют передовые системы информации и связи для пешеходов (PICS), которые используют оборудование радиосвязи, прикрепленное к столбам светофора, для выдачи звуковых указаний на смартфоны, которые информируют пешеходов о цвете светофоров.

Ноябрь.9, инвалиды по зрению отправились на прогулку в префектуру Тиба, Йоцукайдо, к востоку от Токио. Когда они приблизились к перекрестку, звук из их смартфонов сообщил им об их текущем местоположении — «перекресток перед пожарной частью Ёцукайдо». Когда светофор на пешеходном переходе стал зеленым, звук сказал им: «Светофоры в направлении парка Тюо и начальной школы Ёцукайдо зеленые», и члены группы начали переходить дорогу, неся белые трости в правой руке и смартфоны в своих. оставил.

Пешеходы установили бесплатное приложение для смартфонов «ShinGO!» от токийского производителя светофоров Nippon Signal Co. Приложение также включает функцию вибросигнала, которая сопровождает звуковые подсказки, а также функцию, которая позволяет пользователям продлить период, в течение которого светофор остается зеленым.

В рамках предыдущих попыток помочь людям с нарушениями зрения при переходе через дороги полиция внедрила устройства светофоров, которые издают щебетание или звуки кукушки, а также детские стишки, которые воспроизводятся при включении зеленого света.По состоянию на конец марта насчитывалось 20 301 пешеходный фонарь с такими характеристиками. В целом, 11,7% из примерно 208 000 светофоров в Японии являются звуковыми сигналами светофора. Эта классификация включает системы, которые могут обнаруживать наклейки на белых тростниках и сообщать людям о цвете светофоров с помощью звука.

Но были случаи, когда близлежащие жители подавали жалобы на то, что светофоры издают звук, когда они становятся зелеными по ночам и рано утром. В результате всего около 10% звуковых светофоров работают весь день.Во время дорожно-транспортного происшествия в Токио в 2018 году, когда человек с нарушениями зрения был смертельно сбит автомобилем на пешеходном переходе, звуковой сигнал светофора был установлен, но в момент аварии он не издавал звук.

Около 20 лет назад NPA приступило к внедрению системы, которая позволяла пешеходам использовать назначенные портативные устройства для выдачи команд на воспроизведение звука. Однако распространение предписанных устройств было невысоким, и осталось только около 430 таких продуктов.

В этих условиях наступила новая пандемия коронавируса. На фоне призывов к изменению образа жизни людей на некоторых рабочих местах было введено неравномерное рабочее время. В результате НПД решило ускорить процесс установки безбарьерных светофоров, на которые не влияет время суток, посчитав, что «необходимо также принять во внимание новый образ жизни, которому следуют люди с ослабленным зрением. ”

По состоянию на конец марта подготовка к продвинутой PICS была завершена на 74 светофоре в трех префектурах Мияги, Сидзуока и Тиба, и с апреля операции постепенно начинаются.В 2020 финансовом году планируется установить еще около 60 светофоров с системой, в том числе в префектурах Сайтама и Фукуока.

С акцентом на городские районы, NPA надеется резко увеличить количество светофоров с системой до 2000 в течение 2021 финансового года, и запросило расходы в размере 2,56 млрд иен (примерно 24,6 млн долларов США) в рамках бюджетных ассигнований на этот период. NPA также надеется увидеть концентрацию светофоров с продвинутыми PICS в одной и той же области, чтобы они были удобны для пользователей с ослабленным зрением и привели к расширению услуг приложений частными фирмами.

Девять членов Национального совета инвалидов по зрению Японии протестировали приложение для смартфонов 9 ноября на перекрестке Йоцукайдо в Тибе. Среди них 66-летний Хироши Ода, страдающий серьезным нарушением зрения, сказал: «Слепым людям сложно определить свое местонахождение. То, что звук будет информировать пользователей о том, к какому перекрестку они пришли, является новаторским, и я думаю, что это чрезвычайно полезно для людей, которые обычно используют эту дорогу ».

Кандзи Ямасиро, 64 года, который является представительным директором национального совета и страдает тяжелой амблиопией, перемещается в пространстве, включая дороги и тротуары, прислушиваясь к звукам вокруг себя, и полагается на желтые шипованные блоки на тротуарах, а также на перепад высот на бордюрах при переходе дороги; он назвал звук «спасательным кругом» для слабовидящих пешеходов.

Ямасиро сказал, что ему легко определить направление на основе звука, исходящего от систем светофора, которые поочередно издают чириканье и звуки кукушки от двух устройств, установленных по обе стороны пешеходного перехода. Однако передовые системы PICS не позволяют пользователям ориентироваться в своем направлении в зависимости от местоположения звуков, поскольку звуковые подсказки поступают со смартфонов. Ямаширо выразил обеспокоенность, сказав: «Если я случайно перейду не на ту дорогу, это приведет к аварии.”

Масаки Судо, 61 год, председатель ассоциации лиц с нарушениями зрения префектуры Сидзуока, опробовал систему в другой день. Он в определенной степени похвалил продвинутые PICS, а также отметил, что пользователям необходимо надевать наушники незадолго до пересечения, поскольку слуховые подсказки со смартфонов трудно различить. Он сказал: «Это увеличивает количество задач, которые нужно выполнять одновременно. Мне придется различать звуки дорожного движения, а также ориентироваться на дороге с помощью моей белой трости.Я не могу разобраться в этом приложении, пока не будет проведен сеанс для отработки его использования ».

Некоторые выразили решительное одобрение усовершенствованной PICS, но при этом выразили предпочтение увеличению 24-часового использования стандартных звуковых сигналов светофора. 71-летний Мунемаса Сасаки, глава отделения Японской федерации инвалидов по зрению, подсчитал, что от 20 до 30% людей с нарушениями зрения используют смартфоны, и добавил: «На современных смартфонах сложно найти кнопки. Я бы хотел увидеть разработку безбарьерного смартфона.”

Чтобы узнать, как расизм живет в дизайне, просто перейдите улицу

То, что что-то не использует оскорбительный талисман, не означает, что оно не может укрепить сломанную систему.

Фото: Клаус Ведфельт / Getty Images

Вашингтон, округ Колумбия профессиональная футбольная команда. Блины тети Джемаймы. Эскимосские пироги. Все они являются примерами повседневного расизма, который бомбардирует цветных людей от супермаркета до игрового поля. Это также все культовые американские продукты, которые, как корпорации, так и потребители, наконец-то согласны с тем, что они готовы к ребрендингу.

Но как насчет гораздо более тонких потоков повседневного расизма, которые проходят через наши дома, наши рабочие места и внешний мир? Эти примеры могут быть намного тоньше, чем талисман или оскорбительный термин, но не менее распространены и не менее заслуживают культурного признания.

Для меня этот отсчет начинается со светофоров.

Несколько месяцев назад, до того, как Covid-19 удерживал нас в наших домах и Джордж Флойд заставил нас выйти на улицу, я гулял с подругой, ее дочерью и моими сыновьями-близнецами.Мой друг Белый, а я нет — о чем я никогда не задумывался, пока мы не достигли пешеходного перехода. «Помни, дорогая, — сказала она своей дочери, пока мы ждали, когда загорится зеленый свет, — нам нужно дождаться появления маленького Белого человечка, прежде чем мы сможем перейти улицу».

Я понимаю, что белые любят контролировать практически все, что делают, Я подумал, , но с каких это пор это буквально включает попытку перейти улицу?

Отчасти меня удивила функция возраста.Мои мальчики на несколько месяцев младше ее дочери, и мы еще не рассмотрели компонент «переходить улицу» в базовую подготовку малышей. Но как черный папа меня поразил язык игры. Как это возможно, что далеко в 21-м веке родители по всему Манхэттену — благонамеренные, # BLM-марширующие родители — учат своих детей просить у «маленьких белых человечков» разрешения перейти улицу? И почему их это не беспокоит?

Технологии и необходимость привели к переходу от словесных сигналов пешеходного перехода к идущему человеку белого цвета по лунному свету.Но мое сердце все еще падает при мысли, что я научу своих сыновей просить разрешения у Белого человека сделать — ну, что-нибудь, .

Это определенно беспокоило меня — настолько, что я начал глубоко копаться в своем сорокалетнем сознании, пытаясь вспомнить, вырос ли я, прося маленького Белого парня позволить мне перейти улицу. Были ли это слова, которые моя прогрессивная белая мать использовала, чтобы научить своих маленьких коричневых детей основам безопасности пешеходов? Оказывается, меня не так воспитали, и, скорее всего, вы тоже.

В те времена, когда большинство из нас были детьми, стоп-сигналы и светофоры в США обычно полагались на слова, а не на изображения, чтобы люди знали, когда идти, ждать, останавливаться или переходить дорогу. Просмотрите фотографии «исторических светофоров» в Google Images, и вы увидите архивные фотографии дорожных знаков, которые вы, возможно, помните из детства: прямые черные консоли, которые подсвечиваются такими словами, как «гулять» или «не ходить». наложение букв заглавными буквами.

Но я хотел узнать больше. Я хотел знать, как и почему эти нейтральные по гендерному и расовому признаку сообщения были заменены «маленькими белыми человечками».«Мои поиски сначала привели меня к производителям светофоров, которые затем привели меня к консультациям по безопасности пешеходов, которые, наконец, привели меня в Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), где все стало интересно. Потому что оказывается, что тот «маленький белый человек», который вызвал у меня гнев, не совсем белый. Он даже не настоящий мужчина.

«Гоминоид» — это то, как первоначально описывали его люди из FHWA, хотя позже они стали называть его гендерно нейтральным «Ходячим человеком» — символ, который на самом деле восходит к 1940-м годам.В то время слова «ходить» и «не ходить» были типичными обозначениями дорожных знаков, но их начали постепенно сокращать, поскольку слова могли быть неправильно поняты все более глобализированным населением. «Использование значков вместо слов на дорожных знаках происходило медленно, но неуклонно на протяжении десятилетий, потому что они улучшают понимание», — говорит представитель FHWA. «Это не последнее событие».

Фактически, первый крупный шаг Ходящего человека действительно имел место в 1971 году, когда он был закреплен в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением — библии FHWA — в качестве альтернативы словам «ХОДИТЬ» и «НЕ ХОДИТЬ».«В течение следующих четырех десятилетий наш маленький друг медленно, неформально заменял своих устаревших предшественников до 2009 года; именно тогда Walking Person, наконец, стал стандартом FHWA, и, как говорит представитель, «возможность использовать слова больше не разрешена во вновь установленных сигналах». Однажды на каждом светофоре будет изображен «Идущий» вместе с его двойником: ярко-красной рукой, говорящей людям не ходить.

Итак, «маленький человечек» на самом деле маленький человек , но этот маленький человечек все еще белый.Верно?

Закрыть. Согласно FHWA, это «лунно-белый»: оттенок белого с желтыми и серыми акцентами, имитирующий цвет луны. Белый лунный цвет был выбран не потому, что он звучит круто. Согласно исследованию FHWA, по словам представителя агентства, лунный свет предлагает «максимальную чувствительность для стержневых клеток сетчатки глаза человека». Другими словами, наше зрение склонно к ясности и интенсивности лунного света.

В конце концов, дело не в том, что «Ходячий человек» такой суперский белый .Скорее, его истинное конкурентное преимущество в том, что он супер-пупер , яркий . «Использование ярких цветов… обеспечивает максимальный контраст на темном фоне», — говорит представитель FHWA. «Они не поддаются путанице с другими цветами [и] считаются обеспечивающими высочайший уровень понимания и безопасности».

И вот оно: одобренное правительством происхождение «маленьких белых человечков», говорящих нам переходить улицу на поворотах по всему Нью-Йорку. Благодаря помощи FHWA я теперь убежден, что технология и необходимость, а не какой-то заговор против чернокожих, способствовали переходу от словесных сигналов пешеходного перехода к идущему по лунно-белому человеку.Но мое сердце все еще падает при мысли, что я научу своих сыновей просить разрешения у Белого человека сделать — ну, что-нибудь, . Потому что большая часть мира уже настаивает на том, чтобы мы это делали.

В то время, когда тотемы системной борьбы с Чернотой демонтируются с удивительной скоростью, наступает момент, когда вы должны подумать о финале. И светофор — один из таких моментов. Потому что, хотя этот крайне политизированный период требует переосмысления расовой принадлежности, капитальный ремонт промышленного комплекса светофоров, вероятно, не является лучшим использованием наших ресурсов.Белый мужчина — это не на самом деле , говорящий нам, когда переходить улицу, даже если мы слышим, как друг беспечно выражает это такими словами.