Желтый нагар на свечах зажигания: Нагар на свечах зажигания. Поиск неисправностей по цвету налета.

О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет

Свечи зажигания — вырабатывают искру в двигателе автомобиля, обеспечивая его работу. Часто автомобилисты задаются вопросом, насколько качественно свечи зажигания справляются со своей задачей.

Образовавшийся налет, может многое рассказать о состоянии автомобиля.

Нагар может быть разного цвета:

1. Белый. Серовато-белый матовый, расскажет об использовании некачественного топлива. Достаточно просто сменить топливо, заменить или почистить свечи.
2. Блестящий. Свидетельствует о постоянном перегреве свечей. Причинами могут быть: неисправности в системе охлаждения, не качественное горючее или элементы охлаждения, подобранные не правильного размера. Замена свечей, исправит ситуацию.

Обратите внимание. Если в нагаре присутствуют металлические частицы, транспортное средство, необходимо отправить в автосервис.

Для двигателей внутреннего сгорания провести полную компьютерную диагностику.

3. Белый налет. Говорит о попадании в цилиндр двигателя охлаждающей жидкости (тосол). Еще один характерный признак — белый дым из выхлопной трубы транспортного средства. Устранение протечки тосола, исправит ситуацию. Затем можно менять свечи.
4. Черный, сухой. Наиболее часто встречается. Указывает на неполадки с карбюратором. (Настройка поможет устранить неприятную ситуацию). В машине с инжекторным двигателем причиной может быть поломка дроссельной заслонки, кислородного датчика, засор воздушного фильтра.
5. Черный, маслянисто-блестящий. Свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Повышается расход масла. Указывает на износ направляющих втулок, цилиндров клапанов, маслосъемных колец, маслосъемных колпачков.
6. Черный, бархатный. Возникает из-за слабой искры зажигания, снижения компрессии в цилиндре.
7. Красный. Появляется в результате использования некачественного топлива, богатого дешевыми присадками. Справиться с красным нагаром, поможет смена места заправки. (Некоторые не добросовестные владельцы АЗС добавляют присадки, для повышения октанового числа бензина).
8. Зольного цвета. С разнообразными оттенками, говорит о поломке в системе зажигания карбюратора или инжектора.
9. Желтый или зеленый. Признак использования не качественного топлива. К серьезной поломке транспортного средства это не приведет. Но стоит задуматься о смене АЗС.

При обнаружении проблемы вовремя, это позволит предотвратить более серьезные неисправности машины. Даже при полной уверенности в качестве бензина, необходимо периодически проводить осмотр автомобиля.

После проезда машиной 150-200 км, хотя бы визуально, осматривать свечи зажигания, и не забывать, что они имеют определенный срок эксплуатации. Возможно, проблема не в авто, а в закончившемся сроке годности свечей.

Не стоит слепо доверять сроку эксплуатации, указанному производителем, они часто преувеличенны. А для устранения неполадок в работе авто, достаточно просто их заменить.

Коричневый нагар на свечах зажигания – АвтоТоп

Свечи зажигания созданы для воспламенения воздушно-топливной смеси. Данное устройство работает в довольно тяжелых условиях, т.к. на них воздействуют разные химические вещества и тепловые факторы, включая температуру от искры при зажигании, температуру при сгорании смеси.

Периодичность замены свечей и основные причины налета

Свечи зажигания разняться по виду и по месту назначения, в автомобилестроении повсеместно используются искровые свечи зажигания, срок жизни которых определяется видом двигателя, видом топлива для мотора и рекомендациями производителя как автомобиля, так и свечей. Свечи зажигания для моторов, работающих на сниженном природном газе, работают не более 10 000 км пробега, тогда как свечи для дизельных моторов следует заменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов через 15-16 000 км, то есть каждое ТО.

При возникновении проблем с мотором первое, что нужно сделать – провести диагностику свечей зажигания, т.к. именно они в 85% случае являются самой распространённой причиной возникновения вибраций при езде и при легком уводе автомобиля в сторону. Диагностику свечей можно произвести самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по замене свечей зажигания. Вытянув одну из свечек, по налету можно определить вид проблемы существующей в системе авто, от чего свечка не в силах работать исправно. Различают следующие виды наслоенией на свечках по цвету:

Цвет нагара – это цвет сожжённой примеси, содержащейся в топливе. В идеале, естественные примеси в хорошем топливе практически никак не откладываются на свечах, разве что в виде легких солевых отложений, дающие слегка сероватый цвет. Стоит отметить, что не только по цвету, но и по структуре и плотности нагара (налета) определяют проблемы в моторе.

Причин наслоения может быть вселенская туча, но из всего разнообразия выбора самыми распространенными являются:

• Некачественное топливо;
• Сбой в работе топливного фильтра;
• Брак свечи;
• Несоответствие свечи мотору.

Белый налет на свечах зажигания

Многие автолюбители при диагностике свечей ожидают увидеть черный смолистый нагар, сажу или еще, что страшнее, однако в 20% случаев нагар может быть белым. Белый налет на свечах зажигания свидетельствует о проблемах с качеством топлива и в значительном уменьшении топлива в смеси для сгорания, если белый налет немного шероховат на прикосновение, при глянцевом виде налета – причины в частом перегреве мотора. В первом случае проблемы почти не существует, стоит только почистить свечу и установить обратно, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на качественный, во втором случае чисткой не обойтись. Основными причинами перегрева могут быть:

• При условии, что свечка не подходит под данный тип двигателя;
• Впускной трубопровод разгерметизирован, из-за чего воздух чаще забирается извне;
• Проблемы с системой охлаждения, чаще из-за несвоевременной замены охлаждающего элемента;
• Проблемы в работе радиатора;
• Плохая калибровка зажигания.

Довольно часто случается, что на поверхности имеется не белый налет, а слегка желтоватый, что характерно для проблем с повышением температуры в камере сгорания при работе мотора на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключаться передачи ранее, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов в минуту.

Красный налет на свечах зажигания

Вторым по популярности налетом является красный. Этот тип налета в большинстве случаев не опасен и просто показывает наличие активных полезных примесей в горючем. В топливо сегодня добавляют огромное количество различных присадок и примесей для защиты внутренних компонентов двигателя и для лучшей возгораемости. Именно эти примеси и дают красноватый оттенок, бояться не стоит, если налет изменил только свет и не выглядит как скопление вещества. Данный налет указывает на качество горю чего или масла. При насыщенно-красном примесей много дабы улучить качества топлива, но само горючее отвратного качества, светловато-красный налет говорит о минимальном количестве присадок и лучшем качестве топлива. Часто, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красного цвета не стоит ремонтировать мотор или системы автомобиля, достаточно просто заменить бензин, масло и свечи.

Черный налет на свечах зажигания

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его нужно везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случае является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышенном количестве топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов мотора. В 8 из 10 случаев, когда на свече есть черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или нахождением на свече других элементов, по типу моторного масла, не сгоревшего бензина и тд.

Теперь же разберёмся с типами черного налета:

1. Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:

• проблемах с карбюратором;
• проблемы с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего для смеси недостаточно воздуха, что приводит к превышению части топлива в смеси;
• неисправности обогатителя;
• низкой компрессии;
• неисправность свечи, где искра не имеет достаточной силы для зажжения смеси.

Маслянистый черный налет с нагаром

• Черный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло просачивается в камеру сгорания и сгорает не полностью из-за недостаточной горючести. Обычно масло проникает из-за ослабления колец герметизации и клапанных колпачков.

Желтый налет на свече зажигания

Желтый налет на свече зажигания может быть следствием проблем с недостаточным количеством топлива в смеси для сжигания, пожелтение изолятора указывает на то, что топливо сильно обогащено свинцом, в этом случае лучше сменить топливо, масло мотора, промыть топливную систему и установить новые свечи.

Коричневый налет на свече зажигания

Коричневый налет на свече зажигания образуется при полном погружении свечи в бензин, что не позволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу полностью, не позволяя сгореть всему топливу и часть его, избавившись от лишней влаги, оседает на свече коричневым цветом. Главная проблема – карбюратор или инжектор, не справляющиеся со своей работой по причине некачественного топлива или засорения от присадок.

Другие виды отложений на свечах их диагностика

При появлении слоя масла на юбке свечи, следует проверить клапан, т. к. он может не работать из-за полного засорения и из-за деформации перегородок колец, из-за чего металлические частицы попадают в место сгорания. При сгорании топлива со стружками происходит приваривание металла к стенкам камеры, что влечёт потерю в производительности, а потом выливается в неработоспособность цилиндра. Помимо всего перечисленного, расход топлива увеличивается на 100-150%, главным решением неисправности станет капитальный ремонт мотора.

Если при длительной стоянке после заведения машины первый раз наблюдается троение двигателя, при диагностике свечей имеется легкое маслянистое наслоение. Такое наслоение – это следствие долгой стоянки, после прогрева проблема исчезает, и мотор начинает работать в обычном режиме. При диагностике стоит вытереть насухо свечи и установить их обратно, через 15-20 км пробега машину стоит еще раз продиагностировать, если на свече снова появилась маслянистая пленка – нужно ехать в СТО или в сервисный центр на диагностику и ремонт.

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

Почему возникает нагар на электродах свечей зажигания

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

1. Установить новые свечи;
2. Проехать на них 150-200 километров;
3. Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

Черный нагар на свечах зажигания

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

• Износ маслосъемных колпачков на клапане;
• Износ поршневых колец на поршне;
• Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

Сухой черный нагар в виде сажи

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

• Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
• Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
• Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
• Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

Красный нагар на свечах зажигания

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

Глянцевый белый нагар

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

• В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
• Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
• Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
• Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

Слабовыраженный белый нагар

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Нагар при непрогретом моторе

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

• черный;
• белый;
• красный;
• эрозия;
• зольный налет;
• бензиновые следы;
• масляные следы.

Черный нагар

Черный бархатистый нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Белый

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Красного цвета

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Эрозия

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Зольный налет

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Бензиновые следы

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Масло

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

причины возникновения, белый, черный, красный, масляный, устранение.

Свечи зажигания являются обязательным элементом автомобиля – они нужны для реализации основных функций – зажигания рабочих жидкостей внутри камеры сгорания и для того, чтобы убрать лишнюю энергию по завершению. Правильная работа свечей полностью задает нормальную работу мотору. От этого зависят его тяговые свойства и в случае нарушения холостой работы (когда двигатель начинает «дергаться», плохо заводится), необходимо в первую очередь обратить внимание на свечи. Компания – производитель обязательно указывает в технической документации сведения о частоте смены свечей. Стоит помнить, что нередко это просто маркетинговый ход и смена детали планируется чаще, чем необходимо. Если есть подозрения на проблемы с комплектующими, состояние которых можно понять по оттенку налета на поверхности детали. Только так можно понять и точно определить, какая схема неисправна, что нужно ремонтировать.

Как выглядит исправный элемент

В случае нормальной, сбалансированной работы двигателя, правильного расхода топлива, СЗ выглядит таким образом:

• на поверхности изолятора немного коричневатой копоти, возможно серый или кофейный цвет;
• выгорание электрода происходит равномерно;
• масло не течет и не оставляет на рабочих поверхностях следов.

Если свеча выглядит таким образом, значит с ней все в полном порядке.

Причины возникновения

На свечи оказывается серьезное химическое и температурное воздействие, поэтому среда их работы воспринимается как жесткая. Когда на поверхности электродов происходит сгорание топлива, появляется сероватый, плотный налет – это состояние считается стабильным. Если нагар меняет свой цвет, становится красным, черным или зеленоватым – это сигнал проверить работу системы. Благодаря оттенку налета можно выявить точную причину, не разбирая авто. Самые частые симптомы – плохое искрообразование, поломка комплектующих мотора, некачественное топливо, неправильный температурный режим в камере ВС.

Можно ли узнать о неисправности по налету?

Если необходимо узнать локализацию проблемы с циклом воспламенения рабочей жидкости, именно свечи зажигания позволяют это сделать наиболее точно. Стоит помнить, что характеризовать положение двигателя по свечам после пробега более чем 20 тысяч километров, нельзя. Методы диагностики действенны исключительно на новых деталях, «свежих» и недавно установленных. Обязательное условие – обкатка не меньше  250 километров. Алгоритм проверки состояния мотора по свечам выглядит таким образом:

• производится монтаж новых свечей;
• обкат до 200 (или больше) километров;
• произвести демонтаж элементов, оценить оттенок нагара.

Важно: Проверка должна выполняться исключительно на прогретом моторе.

Нагар черного цвета

Самый распространенный согласно отзывам пользователей, цвет налета – черный. В таком случае достаточно сложно диагностировать поломку, так как есть два варианта черного нагара, каждый из которых указывает на проблему. Главное отличие – структура, которая позволяет определить группу причин неисправности. Если вы наблюдаете равномерный, сероватый или кофейного оттенка нагар – ваше транспортное средство полностью исправно, мотор работает стабильно, без сбоев.

Маслянистой консистенции

Черный налет маслянистой консистенции, который находится поверхности резьбы и на поверхности электрода, может сигнализировать о избытке маслянистого раствора внутри КВС. Еще один признак – синий дым из выхлопной трубы во время запуска мотора. Причин может быть несколько:

• колпачки на клапане для съема масла вышли из строя, износились;
• пора менять кольца на поршнях;
• износились втулки внутреннего клапана, направляющего типа.

Основная проблема – неисправность в цилиндро – поршневой группе, детали нужно сменить.

Сухой (по типу сажи)

В этом варианте потеков масла нет, автолюбители называют его «бархатным». О чем может свидетельствовать такое накопление? Одна из важных причин: попадание в емкость внутреннего сгорания смеси воздуха и топлива, смешанной с бензином. Сухое покрытие может стать «симптомом» таких серьезных нарушений:

• нарушенный рабочий процесс СЗ;
• нет достаточной выработки энергии для образования искры необходимой для старта;
• недостаточные показатели компрессии в моторных емкостях (цилиндрах).

В случае образования на СЗ бархатного нагара черного цвета, специалисты рекомендуют проверить показатели компрессии внутри цилиндров. Для карбюраторных двигателей неисправность часто заключается в неправильной отладке карбюратора. Инжектор – важно проверить регулятор давления бензина, чересчур обогащающий смесь воздуха. А этих случаях часто наблюдается повышенный расход топливной смеси. Еще одна распространенная причина –загрязнение фильтра воздушного типа, пропускающего маленькое количество воздушных масс – как результат топливо сгорает не полностью, оно остается осадком на поверхности свечей. Плотный осадок черного оттенка имеет свойство оседать в основном на самой детали – СЗ, не появляясь на резьбе.

Красный оттенок нагара

Налет красного оттенка появляется в момент, когда автовладелец эксплуатирует присадки для рабочих горючих жидкостей. Процесс характеризуется перегоранием химических примесей, которые залиты в большом количестве. Если при постоянном использовании  появляются предпосылки к образованию красных накоплений, присадки рекомендуется сократить к минимуму. Эта неисправность часто наблюдается там, где есть примеси химических элементов. Если своевременно не среагировать на возникновение налета этого цвета, можно допустить появление серьезного слоя отработанных жидкостей, что может повлечь дорогостоящий ремонт авто – не будет появляться искра при запуске машины. Таким образом, мотор будет работать нестабильно. Если проблема уже появилась, нужно аккуратно удалить налет, полностью сменить горючую жидкость (слить) и перейти на другую марку бензина.

Белый нагар на свечи

Этот тип налета имеет свои проявления: его поверхность бывает глянцевой (если в смеси присутствуют металлические крупинки), крупными хлопьями, которые находятся внешней поверхности детали.

Глянцевый белый

Это один из самых тревожных симптомов, которые обязательно должны волновать владельца авто – он сигнализирует о том, что свеча не охлаждается до необходимого уровня или перегревает поршни, что приводит к серьезным последствиям – машину придется ремонтировать, так как могут появиться трещины в клапане – замена детали обойдется в круглую сумму. Причин может быть несколько:

• количество рабочей жидкости для охлаждения не соответствует нужному уровню;
• топливный состав, попадающий в камеру внутреннего сгорания, не подходит по качеству;
• получается ненужный подсос воздушных масс трубопроводом впускного типа;
• загвоздка в отладке запуска – искра подается очень рано или пропускается вообще;
• СЗ подобрана некорректно для этого мотора.

Если на поверхности образуется белое накопление со следами вкраплений из металла, необходимо отправить машину на электронную диагностику. Не стоит выезжать на автомобиле до полного устранения проблемы.

Слабовыраженный белый

Ровный, однотонный белый нагар свидетельствует о проблеме с топливной смесью, которой пользуется автомобилист. Проверьте качество бензина, которое вы заправляете в свой автомобиль – возможно, придется сменить марку производителя.

Желтый или зеленый нагар

Есть теория, что разные оттенки нагара могут быть связаны с качеством бензина, поэтому рекомендуется подбирать хорошее топливо.

Другие осадки на поверхности свечей

Кроме появление загрязнений на СЗ могут возникать и другие остатки рабочих жидкостей: к примеру, масляный раствор. В данном случае, в старте машины также происходят сбои: двигатель троит после длительного простоя, из выхлопной вылетает сине – белый дым при первой попытке завести, значительно уменьшается уровень смазки на щупе. Неисправность может быть из – за поломки колпачков клапанов или съемных колец на самих поршнях.

Могут быть следы бензина, жидкости для охлаждения. В первом случае это происходит из – за длительных и неудачных попыток завести машину, второе – в камеру внутреннего сгорание попадет рабочая жидкость – тосол. Чтобы устранить проблему, нужно проверить прокладку ГБЦ. К разрушению СЗ может привести небольшое октановое число, слишком раннее зажигание или проблемы со свечами. Также, играет роль длительная поездка на детонирующем двигателе. Для полного устранения проблемы рекомендуется проходить электронную диагностику на оборудованных станциях.

Когда нужно менять свечи

Специалисты рекомендуют обращать внимание на толщину накопления на поверхности деталей, ведь посторонние примеси и вещества являются серьезными помехами для корректной работы теплоотвода и хорошего образования искры. Согласно статистике, период, когда СЗ желательно сменить новыми, наступает перед сезоном холодов. Воспринимать дословно рекомендации производителей о частой замене не нужно – исходите из общего состояния деталей и двигателя.

Как производится чистка

Существует два эффективных способа чистки свечей:

1. Прокаливание с использованием паяльника или газовой горелки. Когда нагар остынет, можно аккуратно счистить щеткой остатки.
2. Замачивать свечи в емкостях с химическими веществами: толуол, керосин или специальные очистители систем топлива, камер внутреннего сгорания.

В любом из вариантов по завершению процедуры, необходимо очистить поверхность сухой мягкой тканью.

Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент.

Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Причины неисправностей свечей зажигания

В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

• Свеча покрыта сажевыми отложениями;
• Масляные отложения на свече;
• Желтый налет на свечах;
• Красный налет на свечах;
• Быстрый износ бокового и центрального электрода;
• Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

• Масляные отложения на свече.

В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

• Желтый налет на свечах.

Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

• Красный налет на свече зажигания.

Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

• Износ разъема свечи зажигания.

В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

Видео по очистке свечей от нагара:

Как узнать, что свечи зажигания залило

Этот вопрос особенно актуален в зимнее время. Но ответ прост. Автомобиль просто не заведется. Важно знать, что при залитых свечах не стоит сразу приобретать новые, а достаточно просто почистить их в домашних условиях и установить обратно.

Далее можно посмотреть видео как узнать, что свечи залиты? И что делать после этого?

Свечи зажигания, замена, оценка состояния, выбор аналогов (с. 38)

Уважаемые одноклубники!
В данном сообщении я собрал кратко основную информацию по свечам, накопленную за годы. Здесь не будет огромного списка свечей других производителей. Но Вы найдете информацию, которая поможет самостоятельно выбрать понравившегося производителя и подобрать подходящие свечи зажигания.
Для подбора свечи необходимо знать:
— геометрические параметры: диаметр и длина резьбы, размер ключа, тип посадки, которые можно получить из маркировки. На оригинальных свечах нанесено две маркировки: Motorcraft и конвейерного производителя, которые позволяют провести сравнение оригинальных свечей с разными FINIS-кодами, аналогами от конвейерного производителя, подобрать свечи другого производителя.
— калильное число: выбирается относительно оригинала в соответствии с таблицей соответствия. Строго соблюдать не требуется. Можно выбирать, как чуть холоднее, если езда в основном по трассе или агрессивная, так и более теплые — если езда на короткие пробеги, особенно зимой.
— зазор между электродов: предустанавливается производителем и указывается в маркировке, желательно выбирать свечи с номинальным зазором +/- 0,1 мм. Если понравившейся свечи у производителя нет с нужным зазором, его можно отрегулировать путем подгибания бокового электрода в пределах до +/- 0,3 мм.
— тип электродов: медь, платина, иридий, тонкий, сверхтонкий, с тугоплавкими напайками и без — то, чем нас заманивает производитель, обещая улучшение характеристик.
Двигатель 1,6
1787829 — CYFS12 VN4 — HR7MEV — устанавливается с завода на ФФ3 1.6.
Аналог: BOSCH — 0 242 236 633 (HR7 MEV) — Россия.
2050957 — Motorcraft (Autolite, Мексика) — официальная замена 1 787 829
1493001 — HR8MEV — устанавливалась на ФФ2 1,4/1,6, использовалась дилерами для проведения ТО, в т. ч. на ФФ3.
Аналог: BOSCH — 0 242 229 650 (HR8MEV) — Германия, BOSCH — 0 242 229 785 (HR8MCV+) — Россия.
1680032 — CYFS12 YEC — ILTR6H-8G — NGK — иридиевая свеча для 1,6 125 FFV/LPG (возможно, потребуется регулировка зазора). Опыт эксплуатации свечей 1680032 на 1.6
Аналог: NGK 96870
5158132 — ILTR5K13 — NGK — иридиевая свеча от Duratec HE 2,3 Ford Mondeo IV
Аналог: NGK 3811
Другие аналоги:
Свечи зажигания, замена, оценка состояния, выбор аналогов (сообщение #18102144)
1493602 — HR8NPP30 — BOSCH (Германия) — платина, которая устанавливалась с завода на ФФ2 1,6.
Аналог: BOSCH — 0 242 229 739
Для мотора 1,6 много полезной информации можно получить в разделе ФФ2:
Все о свечах зажигания
Двигатель 2,0 GDI
5115895 — CYFS12 Y3 — LTR6AI-9 — NGK — иридиевая свеча для 2,0 GDI (старый)
Аналог: NGK 96780
5211024 — CYFS12 Y1 — LTR6BI-9 — NGK — иридиевая свеча для 2,0 GDI (новый)
Аналог: NGK 92182
5215216 — CYFS12 Y2 — LTR6DI-8 — NGK — иридиевая свеча от ФМ4 2,0 Экобуст.
Из маркировки производителя видно, что свеча аналогична свечам для ФФ3 2,0 GDI и отличается только искровым зазором. Кого не смущает самостоятельная регулировка зазора, можно смело использовать.
1680032 — CYFS12 YEC — ILTR6H-8G — NGK — иридиевая свеча от 1,6 125 FFV/LPG
Аналог: NGK 96870
1686133 – Ещё один интересный вариант от 2,0 Экобуст — иридиевая свеча от BOSCH — HR7NI 332, подходит к 2,0 GDI, возможна установка на 1,6.
Аналог: BOSCH — 0 242 236 574
Двигатель 1,0Т
1 770 305 — HYFS 093YEC — SILZNAR8C-7H — NGK — иридиевая свеча.
Аналог: NGK 93593
Двигатель 1,5Т
1802090 — HYFS 094YEC — ILZNAR8A-7G — NGK — иридиевая свеча.
Аналог: NGK 91924
Другие аналоги: BRISK 1959 (P33)
Двигатель 1,6Т
1685720 — CYFS13 YRC — ILZTR6A-8G — NGK — иридиевая свеча.
Аналог: NGK 94769

Маркировка свечей зажигания Motorcraft, на примере CYFS12 Y1:
C – Диаметр резьбы
Y – Параметры конуса
F – Конусная посадка
S – Резистор
1 – Калильное число
— 1-3 – холодная
— 4-7 – теплая
— 8-10 – горячая
2 – Extended (Power ) Tip
Y – Маленький (диаметром менее 0,7 мм) центральный электрод с концевым сердечником из платины и медный заземляющий (боковой) электрод.
1 – специальный боковой электрод

Как мы видим, все оригинальные свечи имеют одинаковые основные параметры — CYFS12, за исключением характеристик центрального и бокового электродов, что является нюансами.

Таблица соответствий калильных чисел разных производителей:

Полезные ссылки на внешние источники:
Обозначения BOSCH
Обозначения Denso
Обозначения NGK

Справочник темы:

Расшифровка маркировки свечи 2.0 GDI
Расшифровка маркировки свечи 1.5T
Расшифровка маркировки свечи 1.0T
5 158 132 — NGK 3811 — ILTR5K13 иридий для 1.6 от Duratec HE 2,3 Ford Mondeo IV
BOSCH — 0 242 236 633 (HR7 MEV) для 1,6 (85, 105, 125) аналог FINIS 1 787 829
BOSCH — 0 242 229 785 (HR8MCV+) для 1,6 (85, 105, 125) аналог FINIS 1 493 001
Motorcraft 2 050 957 для 1,6 (85, 105, 125), официальная замена 1 493 001 -> 1 787 829
Аналоги NGK от Веталь76
Аналоги Denso от Веталь76
Сравнение свечей 1.6 и 2.0
Медная свеча оригинал AYFS22CB/1 493 001- HR8MEV пробег 91 тыс км
Внимание! Подделка! Denso ITV16. Выгорание центрального электрода!
Внимание! Подделка! DENSO ITV20TT, Выгорание центрального электрода!
Внимание! Подделка! Свечи для 2.0 GDI FINIS 5 211 024
Износ, калильное число, момент затяжки свечей
Динамометрический ключ из подручных свредств
Высоковольтные провода, катушки зажигания
Отчет по использованию свечей 1 680 032 на 2.0 GDI

Белый нагар на свечах зажигания инжектор: причины, ремонт

Чтобы по свечам зажигания определить причину поломки, автомобиль должен пройти минимум 200 км. Часто в мороз автолюбители, услышав не нужные звуки двигателя, выкручивают свечи зажигания и, конечно же, видят нагар черного цвета. Когда температура воздуха ниже нуля, смесь идет обогащенная, а испариться она не успевает. Тут нельзя точно сказать – в чем проблема.

Даже будучи новичком, по цвету нагара Вы сможете определить, что случилось с машиной. Но помните, что свечи подбираются к каждой машине свои, иначе будут проблемы.

Цвет нагара как свидетельство проблемы

Диагностика двигателя по свечам зажигания — один из самых распространенных вариантов проверки работоспособности силового агрегата. Причем цвет нагара на свечах зажигания может сказать о многом. Подробнее разберем причины, по которым на СЗ появляется налет разного цвета.

Состояние СЗ и описание проблемы

Черный нагар

Если в процессе диагностирования вы увидели черную копоть на корпусе устройств, то сначала нужно определить — сухой на них налет или маслянистый.

По каким причинам появляется черный нагар на свечах зажигания:

1. Появление такого налета может свидетельствовать о неправильной работе карбюраторного мотора.
2. Также такая проблема может быть обусловлена пониженной компрессией в цилиндрах мотора.
3. Еще одной причиной, почему свечи зажигания черные, является засорение воздушного фильтра, это говорит о необходимости его замены.
4. Энергия, которую передает СЗ, очень маленькая.
5. Слишком высокое давление в топливной рампе.

В том случае, если налет маслянистый, то вы должны убедиться в том, что это не обусловлено попаданием масла в топливовоздушную смесь. В данном случае причина обычно кроется в износе поршневых колец. Также проблема может заключаться и в повреждении колпаков на клапанах (автор видео — Oleg Ars).

Белый налет

Белый нагар может иметь два оттенка — в зависимости от этого определяются причины его появления:

1. Если белый налет имеет серый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с заправкой автомобиля некачественным горючим. В таких случаях опытные автолюбители самостоятельно очищают свечи зажигания от нагара, сливают или выкатывают некачественное топливо, после чего заливают в бак более качественное горючее.
2. Если налет имеет блестящий оттенок, то на контактах СЗ вы также сможете увидеть коррозию, такая проблема обычно обусловлена перегревом устройств. Перегрев, в свою очередь, обычно появляется из-за использования необогащенной горючей смеси в ДВС. Обычно такие проблемы обусловлены неправильной работой охладительной системы или установкой слишком раннего зажигания. В целом данная проблема может привести к более серьезным последствиям, в частности, появлению повреждений и трещин на корпусе СЗ. Так что если вы обнаружили такую проблему, то устройства нужно поменять.

Красный и коричневый нагар

Если налет имеет красный или коричневый оттенок, то это, вероятнее всего, связано с использованием топлива или моторной жидкости, в которых имеются вредные для ДВС присадки. В том случае, если красный нагар на свечах зажигания имеет кирпичный оттенок, это обусловлено длительной эксплуатацией авто на этилированном горючем, что не позволяет нормально передавать искру. Красные СЗ в любом случае необходимо чистить либо менять.

В том случае, если красные свечи не передают искру, это может свидетельствовать о забитости электродов. Разумеется, в таком случае система зажигания не сможет работать полноценно. Если налет имеет более желтый оттенок, то скорей всего, проблема связана с использованием обедненной топливовоздушной смеси в двигателе.

Фотогалерея «Налет на СЗ»

1. Налет красного оттенка на СЗ

2. СЗ с нагаром белого оттенка

3. Черный налет на электроде

Нагар на свечах: причины и диагностика

Поскольку качество свечей существенно влияет на тяговые характеристики двигателя, следует внимательно относиться к данной комплектующей. Кроме того, если на свечах появится нагар, повысится расход топлива и уменьшится приемлемость двигателя.

Если мотор автомобиля стал заводиться с трудом, нестабильно работать на холостых оборотах (троит), незамедлительно обратитесь в сервисный центр, оснащенный профессиональным оборудованием.

Стоит учитывать, что в технической документации на транспортное средство, прописана информация о том, как часто следует производить замену свечей, используя рекомендуемые заводом изготовителем детали.

Внимание! В большинстве случаев, данные значения несколько преувеличены в целях повышения спроса на комплектующие. Необходимо самостоятельно отслеживать состояние свечей для их своевременной замены. Единственное грамотное решение в данном случае – регулярный технический осмотр.

Если у вас возникли подозрения относительно неисправности свечей и их некорректной работы, но у вас нет возможности отправиться на СТО, можно попытаться самостоятельно выйти из положения. Для этого, произведите следующие действия:

• Прекратите эксплуатацию автомобиля.
• Заглушите двигатель и дайте ему остыть, на что потребуется 10-15 минут.
• Используя рукавицы и специальный инструмент, которым является, так называемый, свечной ключ, выверните свечу.
• Внимательно осмотрите рабочую часть детали. Наличие черной копоти – признак богатой смеси. В данном случае, вам необходима регулировка карбюратора, что возможно исключительно в условиях профессионального сервисного центра, сотрудники которого располагают соответствующим оборудованием.

Обратите внимание на зазор в свечи, который должен соответствовать рекомендуемому заводом производителем.

Другие факторы, свидетельствующие о наличии проблемы

Перед тем, как почистить свечи зажигания, нужно учитывать, что неисправность может быть обусловлена не только цветом. В частности, образование эрозии на электродах устройств говорит о длительном использовании некачественного топлива, причем в его составе имеется большое количество свинца. Также эрозия могла появиться и в результате плохого зазора — если слой эрозии будет слишком толстым, то это не позволит нормально передавать высоковольтный разряд.

Если вы заметили, что на электродах имеются следы масла, то, скорее всего, это является следствием износа клапанов или перегородок. В таких случаях на электродах также может иметься металлическая пыль — стружка.

При такой проблеме система также будет заливаться горючим, что связано с:

• различными неисправностями в системе зажигания:
• некорректным функционированием системы в целом (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Как избавиться от налета?

Когда Вы уже разобрались, какой бывает нагар и каким он быть должен в норме, нужно приступать к очищению свеч зажигания. Это можно сделать химическим методом, а можно – механическим. Если выбираете первый, значит необходимо свечу прежде всего обезжирить, высушить и на 25 минут положить в раствор аммоний ацетата (он должен быть 20%-ный) и, затем, очистить свечку щеткой.

Почистить свечку можно и механически, допустим, с помощью наждачки, металлической щетки или просто ножом, но так можно повредить ее.

Инструкция по очистке СЗ своими руками

Очистка свечей зажигания представляет собой довольно несложную задачу, с которой сможет справиться каждый автовладелец. Перед тем, как приступить к процессу, необходимо произвести снятие всех СЗ, процедура чистки касается только электродов.

Как очистить свечи зажигания:

1. Самый распространенный вариант — прочистка устройств при помощи наждачной бумаги. Несмотря на то, что многие специалисты не рекомендуют этого делать, наши соотечественники все равно практикуют данный способ. Как вариант, для выполнения этой задачи можно использовать жесткую зубную либо металлическую строительную щетку. Перед очисткой электроды СЗ желательно нагреть до высокой температуры на свечной конфорке.
2. Использование специальных средств, в частности, химии. Например, вы можете взять средство, предназначенное для удаления ржавчины, в этом случае вещество наносится толстым слоем на электроды, после чего СЗ нужно оставить в таком состоянии примерно на 1-2 часа. Затем устройства просто промываются водой — если средство качественное, то оно быстро удалит налет. Кроме того, очистка свечей зажигания в домашних условиях может быть произведена и при помощи ацетона. Как вариант, можно использовать и силит. В этом случае устройства ставятся в банку и заливаются средством, а саму емкость нужно поставить под горячую воду, примерно на 40-60 минут. После этого производится непосредственная чистка, для этого можно использовать зубную щетку.
3. Использование песка для зачистки налета. Не самый простой вариант, если работать руками. Но наши соотечественники уже давно поняли, как можно упростить эту задачу. Для этого свечку нужно вставить в патрон дрели, затем включить инструмент и опустить нижнюю часть СЗ в емкость с песком.
4. Еще один вариант — использование уксуса для чистки. СЗ заливаются жидкостью, после чего им нужно дать настояться около одного часа. Затем, по прошествии этого времени, в емкость добавляется две-три капли электролита, а после этого производится зачистка, для этого используется зубочистка. Если верить отзывам, то это способ считается одним из наиболее эффективных. Таким же образом можно использовать напитки Pepsi, Coca-cola и прочие.

Крайние состояния свечей зажигания

Металлическая пыль, масло, бензин

Наличие на электродах масла, капель бензина и мелких металлических фракций показатель того, что цилиндр не функционирует. Виновником является либо разрушенный клапан, либо поломанные перегородки между поршневыми кольцами. Параллельные симптомы:

• Постоянное троение мотора.
• Существенная потеря мощности.
• Двухкратное увеличение аппетита.

Разрушение центрального электрода с керамическим изолятором

Длительная работа в детонационном режиме и низкооктановое топливо – ключевые причины крушения. Однако не стоит списывать со счетов брак при изготовлении изделия и неправильную работу системы воспламенения смеси. Двигатель при этом троит, много «кушает» и плохо отдает мощность.

Ситуация на самом деле опасная, особенно для ДВС, работающих на пропане. При проведении диагностики свечей зажигания и обнаружении такого неудовлетворительного внешнего вида, следует принять во внимание, что частицы электрода могут застрять под выпускным клапаном. Это чревато ремонтом ГБЦ.

Разрушение керамической юбки и эрозия

Изолятор может разрушиться только по причине брака или неправильного обращения со свечкой. Например, поджигатель выкрутили с горячего мотора и опустили в холодную воду или просто выпустили из рук на определенной высоте.

Эрозия происходит из-за несоблюдения интервала замены свечек и чрезмерного подгибания бокового электрода. Также она может быть вызвана ездой на освинцованном топливе. При этом мотор:

• Плохо пускается.
• Неустойчиво функционирует даже после прогрева.
• Троит.
• Пропускает зажигание.
• Не обеспечивает должную мощность.

Автосвеча залита бензином

Этот вариант развития событий часто имеет место быть по причине неисправности системы поджига или из-за того, что льет карбюратор/инжектор. Вполне вероятно, что здесь потребуется самостоятельная чистка инжектора спецсредствами.

Впрочем, зимой это явление может произойти из-за того, что бензин не успевает испариться и оседает на электродах. В этом случае мотор не заведется, пока свечи не будут почищены в спирте и должным образом высушены. Сушить стоит в щадящем режиме, чтобы не повредить изолятор. Строительный фен и большая температура духовки не подходят.

Налет на свечах запалюваннядіагностика и причины — все о авто

Свечи зажигания созданы для воспламенения воздушно-топливной смеси. Данное устройство работает в достаточно тяжелых условиях, поскольку на них влияют различные химические вещества и тепловые факторы, включая температуру от искры при воспалении, температуру при сгорании смеси.

1 Периодичность замены свечей и основные причины налета

2 Белый налет на свечах зажигания

3 Красный налет на свечах зажигания

4 Черный налет на свечах зажигания

5 черный Маслянистый налет с нагаром

6 Желтый налет на свече зажигания

7 Коричневый налет на свече зажигания

7.1 Другие виды отложений на свечах их диагностика

Основной опасностью для свечи зажигания является химическая реакция сгорания воздушно-топливной смеси, что влияет на свечу температурой и веществами сгорания. После каждого цикла сгорания, остается налет, который рассказывает о проблемах в системах мотора и качество топлива, заливаемого в автомобиль. Налет или нагар, образующийся на свечи зажигания, в идеале должен быть светло-серым, другие оттенки нагара свидетельствуют о проблемах в моторе, о чем и поговорим ниже.

Периодичность замены свечей и основные причины налета

Свечи зажигания отличаются по виду и по месту назначения, в автомобилестроении повсеместно используются искровые свечи зажигания, срок жизни которых определяется видом двигателя, видом топлива для двигателя и рекомендациями производителя как автомобиля, так и свечей. Свечи зажигания для двигателей, работающих на сниженном природном газе, работают не больше 10 000 км пробега, тогда как свечи для дизельных моторов следует заменять через 12 000 км, а для бензиновых силовых агрегатов за 15-16 000 км, то есть каждое.

При возникновении проблем с мотором первое, что нужно сделать – провести диагностику свечей зажигания, поскольку именно они в 85% случаев является самой распространенной причиной возникновения вибрации при езде и при легком увод автомобиля в сторону. Диагностику свечей можно сделать самостоятельно, воспользовавшись инструкцией по замене свечей зажигания. Вытянув одну из свеч, с налета можно определить вид существующей проблемы в системе авто, от чего свеча не в силах работать исправно. Различают следующие виды наслоенией на свечах по цвету:

Белый;

Красный;

Черный;

Желтый;

Коричневый.

Цвет нагара – это цвет сожженной примеси, содержащейся в топливе. В идеале, естественные примеси в хорошем топливе практически никак не откладываются на свечах, разве что в виде легких солевых отложений, дают слегка сероватый цвет. Стоит отметить, что не только по цвету, но и по структуре и плотности нагара (налета) определяют проблемы в моторе.

Причин наслоения может быть вселенская облако, но из всего разнообразия выбора наиболее распространенными являются:

Некачественное топливо;

Сбой в работе топливного фильтра;

Брак свечи;

Несоответствие свечи мотору.

Белый налет на свечах зажигания

Многие автолюбители при диагностике свечей ожидают увидеть черный смолистый нагар, сажу или еще, что страшнее, однако в 20% случаев нагар может быть белым. Белый налет на свечах зажигания свидетельствует о проблемах с качеством топлива и в значительном уменьшении топлива в смеси для сгорания, если белый налет немного шероховат на ощупь, при глянцевом виде налета – причины частого перегрев мотора. В первом случае проблемы почти не существует, стоит только почистить свечу и установить обратно, не мешало бы еще поменять заправку и бензин на качественный, во втором случае чисткой не обойтись. Основными причинами возгорания могут быть:

При условии, что свеча не подходит под данный тип двигателя;

Впускной трубопровод разгерметизировался, из-за чего воздух чаще забирается извне;

Проблемы с системой охлаждения, чаще из-за несвоевременной замены охлаждающего элемента;

Проблемы в работе радиатора;

Плохая калибровка зажигания.

Довольно часто случается, что на поверхности есть не белый налет, а слегка желтоватый, что характерно для проблем с повышением температуры в камере сгорания при работе двигателя на максимуме оборотов. Для предотвращения перегрева следует переключать передачи раньше, чем мотор дойдет до 4 000- 5 000 оборотов в минуту.

Красный налет на свечах зажигания

Вторым по популярности налетом красный. Этот тип налета в большинстве случаев не опасен и просто показывает наличие активных полезных примесей в топливе. В топливо сегодня добавляют огромное количество различных присадок и примесей для защиты внутренних компонентов двигателя и для лучшей воспламеняемости. Именно эти примеси дают красноватый оттенок, бояться не стоит, если налет изменил только свет и не выглядит как скопление вещества. Этот налет указывает на качество горю чего или масла. При насыщенно-красный примесей много чтобы улучшить качества топлива, но именно топливо отвратительного качества, светловато-красный налет свидетельствует о минимальном количестве присадок и лучшему качеству топлива. Часто, налет может иметь вид ржавчины, но без скопления вещества. При налете красного цвета не стоит ремонтировать мотор или системы автомобиля, достаточно просто заменить бензин, масло и свечи.

Черный налет на свечах зажигания

Черный налет – самый опасный, он может быть выражен в виде налета и в виде нагара сажи, во втором случае с мотором все плохо и его надо везти на СТО для диагностики и ремонта. Данный тип налета в 90% случаев является самым распространенным вариантом отложений на свече. Черный цвет в виде налета свидетельствует о сильно завышен количества топлива в воздушно-топливной смеси, что приводит к более быстрому износу механизмов двигателя. В 8 из 10 случаев, когда на свече черный налет – это свидетельствует о существенных проблемах с мотором или топливным насосом. Налет может быть разным и сопровождаться или нагаром или пребыванием на свече других элементов, по типу моторного масла, несгоревшего бензина и тд.

Теперь разберемся с типами черного налета:

Сухой налет – не соблюдена пропорция содержания топлива и воздуха в смеси, что может свидетельствовать о:

проблемы с карбюратором;

проблемы с проходимостью в воздушном фильтре, из-за чего для смеси недостаточно воздуха, что приводит к превышению части топлива в смеси;

неисправности обогатителя;

низкой компрессии;

неисправность свечи, где искра не имеет достаточной силы для зажигания смеси.

Черный маслянистый налет с нагаром

Черный налет с маслянистыми черно-коричневыми отложениями свидетельствует о том, что моторное масло просачивается в камеру сгорания и сгорает не полностью из-за недостаточной горючести. Обычно масло проникает через ослабление герметизации колец и клапанных колпачков.

Желтый налет на свече зажигания

Желтый налет на свече зажигания может быть следствием проблем с недостаточным количеством топлива в смеси для сжигания, пожелтение изолятора указывает на то, что топливо сильно обогащенный свинцом, в этом случае лучше сменить топливо, масло двигателя, промыть топливную систему и установить новые свечи.

Коричневый налет на свече зажигания

Коричневый налет на свече зажигания образуется при полном погружении свечи в бензин, что не позволяет нормально образоваться искре. Бензин заливает свечу полностью, не позволяя сгореть всему топливу и часть его, избавившись от лишней влаги, оседает на свече коричневым цветом. Главная проблема – карбюратор или инжектор, не справляются со своей работой по причине некачественного топлива или засорения от присадок.

Другие виды отложений на свечах их диагностика

При появлении слоя масла на юбке свечи, следует проверить клапан, т. к. он может не работать из-за полного засорения и из-за деформации перегородок колец, из-за чего металлические частицы попадают в место сгорания. При сгорании топлива со стружками происходит приваривания металла к стенкам камеры, что влечет за собой потерю в производительности, а затем выливается в неработоспособность цилиндра. Кроме всего перечисленного, расход топлива увеличивается на 100-150%, главным решением неисправности станет капитальный ремонт мотора.

Если при длительной стоянке после заведения машины первый раз наблюдается троение двигателя, при диагностике свечей является легкое маслянистое наслоение. Такое наслоение – это следствие долгой стоянки, после прогрева проблема исчезает и двигатель начинает работать в обычном режиме. При диагностике следует вытереть насухо свечи и установить их обратно, через 15-20 км пробега машину стоит еще раз продиагностировать, если на свече снова появилась маслянистая пленка – нужно ехать на СТО или в сервисный центр на диагностику и ремонт.

Как «прочитать» свечу зажигания?

Возможность «прочитать» свечу зажигания может оказаться ценным подспорьем при настройке. Изучая цвет носовой части горящего изолятора, опытный настройщик двигателя может многое определить об общем рабочем состоянии двигателя.

Обычно светло-коричневый / серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре и двигатель находится в хорошем состоянии. Темная окраска, такая как тяжелые черные влажные или сухие отложения, может указывать на чрезмерно богатое состояние, слишком холодную свечу зажигания диапазона нагрева, возможную утечку вакуума, низкую компрессию, чрезмерно замедленную синхронизацию или слишком большой зазор свечи.

Если отложения мокрые, это может указывать на повреждение прокладки головки, плохой контроль масла из-за проблем с кольцом или клапанным механизмом или очень богатое состояние — в зависимости от природы жидкости, присутствующей в наконечнике запала.

Признаки загрязнения или чрезмерного нагрева необходимо быстро отслеживать, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.

Нормальное состояние

О состоянии двигателя можно судить по внешнему виду запального конца свечи зажигания.Если запальный конец свечи зажигания коричневый или светло-серый, состояние можно считать хорошим и свеча зажигания функционирует оптимально.

Сухое и влажное загрязнение

Хотя существует много разных случаев, если сопротивление изоляции между центральным электродом и кожухом превышает 10 Ом, двигатель можно запустить в обычном режиме. Если сопротивление изоляции падает до 0 Ом, огневой конец загрязнен влажным или сухим нагаром.

Перегрев

Когда свеча зажигания перегревается, отложения, накопившиеся на конце изолятора, плавятся и придают ему глянцевый или глянцевый вид.

Отложения

Накопление отложений на запальной части зависит от утечки масла, качества топлива и продолжительности работы двигателя.

Загрязнение свинцом

Загрязнение свинцом обычно проявляется в виде желтовато-коричневых отложений на носике изолятора. Это не может быть обнаружено тестером сопротивления при комнатной температуре. Соединения свинца соединяются при разных температурах. Те, которые образуются при 370–470 ° C (700–790 ° F), имеют наибольшее влияние на сопротивление свинца.

Поломка

Поломка обычно возникает в результате теплового расширения и теплового удара из-за внезапного нагрева или охлаждения.

Нормальный срок службы

Изношенная свеча зажигания не только расходует топливо, но и вызывает нагрузку на всю систему зажигания, поскольку расширенный зазор (из-за эрозии) требует более высоких напряжений. Нормальные темпы увеличения зазора следующие:
Четырехтактные двигатели: 0,01 ~ 0,02 мм / 1000 км (0,00063 ~ 0,000126 дюймов / 1000 миль)
Двухтактные двигатели: 0,02 ~ 0,04 мм / 1000 км (0,000126 ~ 0,00252 дюйма / 1000 миль)

Аномальная эрозия

Аномальная эрозия электрода вызвана эффектами коррозии, окисления и реакции со свинцом — все это приводит к аномальному увеличению зазора.

Плавление

Плавление вызвано перегревом. В большинстве случаев поверхность электрода довольно блестящая и неровная. Температура плавления никелевого сплава составляет 1200 ~ 1300 ° C (2200 ~ 2400 ° F).

Эрозия, коррозия и окисление

Материал электродов окислился, и при сильном окислении он будет зеленым на поверхности. Поверхность электродов также шероховатая и шероховатая.

Эрозия свинца

Эрозия свинца вызывается соединениями свинца в бензине, которые вступают в химическую реакцию с материалом электродов (никелевый сплав) при высоких температурах; кристалл никелевого сплава выпадает из-за того, что соединения свинца проникают и разделяют границы зерен никелевого сплава. Типичная эрозия свинца приводит к тому, что поверхность заземляющего электрода становится тоньше, а кончик электрода выглядит так, как будто на нем есть сколы.

Анализ отказов свечей зажигания

Внешний вид	Возможная причина
	Обычное Обжиговая часть светло-коричневого, коричневого или серого цвета.	Хороший индикатор того, что свеча исправна и общее состояние двигателя хорошее.
	Сухое и мокрое обрастание Обрастание, сухое (верх — черный матовый, сажа) или влажное (низ — черный глянцевый, липкий),	Может быть вызвано множеством разных условий.Углеродные отложения накапливаются, когда свеча не зажигается правильно, и сжигают их. Слишком богатая топливно-воздушная смесь, засорение воздушной заслонки, проблемы с электричеством, длительные периоды езды на низкой скорости, слишком низкий диапазон нагрева свечи. Все надо исследовать
	Перегрев При перегреве отложения, скопившиеся на наконечнике изолятора, могут расплавиться и придать наконечнику глянцевый вид.	Возможные причины: превышение угла опережения зажигания, слишком бедная топливно-воздушная смесь, слишком низкий уровень воды или масла, свечи не установлены (затянуты) правильно, диапазон нагрева свечи слишком горячий.
	Вклады Носовая часть инсуалтора и электроды покрыты отложениями — обычно не совсем белого цвета.	Это часто вызвано утечкой масла через поршневые кольца или уплотнения клапана. Это могло быть связано с неправильной вязкостью используемого масла.
	Свинцовые загрязнения Отложения свинца на носике изолятора. Обычно они желтовато-коричневого цвета.	Слишком высокое содержание свинца в используемом бензине. Попробуйте бензин с меньшим содержанием свинца.
	Поломка Физическое повреждение носика изолятора.	Обычно вызывается ненормальным тепловым расширением в камере сгорания. Возможно тепловой нагрев или охлаждающий шок.Причины перегрева указаны выше.
	Нормальный срок Рост зазора свечи в течение срока ее службы — это нормально. Однако увеличенный зазор будет означать, что искра будет менее эффективной, и, следовательно, топливо будет потрачено впустую, а система зажигания подвергнется нагрузке.	Свечи подошли к концу срока службы. Заменить заглушки комплектом.
	Аномальная эрозия Это ускоренный рост разрыва	Из-за коррозии, окисления и реакции со свинцом в бензине.
	Плавка Поверхность электрода, вероятно, будет блестящей и неровной.	Из-за слишком высоких температур в камере сгорания. Причины перегрева указаны выше.
	Эрозия, коррозия, окисление Поверхность электродов шероховатая, в крайних случаях материал электродов окисляется до зеленого цвета	Возможно из-за возраста, автомобиль долгое время простаивал без использования.
	Эрозия свинца Заземляющий электрод будет изношен, центральный электрод будет иметь сколы, а выступ изолятора станет желтовато-коричневым.	Это происходит из-за химической реакции между электродами из никелевого сплава и соединениями свинца в бензине.

Verrill: Таблица цветов штекеров

Обычное Горение отложения небольшие и недостаточно тяжелые, чтобы вызвать какие-либо пагубно влияет на работу двигателя. Обратите внимание на коричневый цвет серовато-коричневый цвет и минимальное количество эрозии электродов, четко указывает на то, что вилка находится в правильном диапазоне нагрева и имеет работал на «здоровом» двигателе.	Механическое повреждение Май быть вызвано посторонним предметом, который случайно попал в камера сгорания.При обнаружении этого состояния проверьте другие баллоны, чтобы предотвратить повторение, так как это возможно для небольшого объекта, чтобы «путешествовать» от одного цилиндра до другой, где существует большая степень перекрытия клапанов. Этот состояние также может быть связано с неправильным вылетом свечей зажигания, которые позвольте поршню коснуться или столкнуться с стреляющим концом.	Нефть с загрязнением Тоже в камеру сгорания поступает много масла.Это часто вызвано сильным износом поршневых колец или стенок цилиндров. Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазор в направляющих стержня клапана. Если клапан PCV забит или в нерабочем состоянии может вызвать повышение давления в картере. которые могут вытеснять масло и масляные пары через кольца и клапан направляет в камеру сгорания.
Перегрев А чистый белый обжиговой наконечник изолятора и / или избыточный электрод эрозия указывает на это состояние свечи зажигания.k Это часто вызвано чрезмерным зажиганием, синхронизацией, плохим охлаждением двигателя эффективность системы (масштаб, остановки, низкий уровень), очень скудная топливовоздушная смесь или негерметичный впускной коллектор. Когда эти условия преобладают, даже вилка с правильным диапазоном нагрева будет перегрев.	Изолирующее остекление Остекление имеет желтоватый цвет, похожий на лак.Это условие указывает на то, что температура свечей зажигания внезапно выросла во время жесткого, быстрого периода разгона. В результате нормальный отложения сгорания не имеют возможности «взбить», как они обычно делают. Вместо этого они тают образуют проводящее покрытие, и произойдет пропуск воспламенения.	Предварительное зажигание Обычно один или комбинация нескольких условий работы двигателя основные причины преждевременного возгорания.Это может происходить из-за свечения отложения в камере сгорания, горячие точки в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестное зажигание (электрическое индукция между проводами свечи зажигания), или диапазон нагрева свечи слишком высока для двигателя или его условий эксплуатации.
Перекрытие зазоров Редко встречается в автомобильных двигателях, однако это состояние вызвано в аналогичных условиях, вызывающих загрязнение брызгами.Горение Выброшенные отложения могут застрять между электродами, вызывая короткое замыкание и осечка. Пушистые материалы, скапливающиеся на боковой электрод может расплавиться, чтобы закрыть зазор, когда двигатель внезапно оказался под тяжелым грузом.	Брызги загрязнены Появляется как «пятнистые» отложения на наконечнике изолятора и часто возникает после долгой отложенной настройки.Побочные продукты сгорания могут внезапно высыпаться при нормальных условиях. восстанавливаются температуры горения. Во время резкого разгона эти материалы отслаиваются от днища поршня или головок клапана, и бросаются на горячую поверхность изолятора.	Детонация Это форма аномального горения повредила сердечник изолятора нос вилки.Взрыв, который происходит в этой ситуации яблоки чрезмерное давление на внутренние компоненты двигателя. основной Причины включают слишком большое опережение времени зажигания, обедненный воздух / топливо смеси и недостаточное октановое число бензина.
Ясень Фол А накопление отложений при горении, происходящих в основном из сжигание масла и / или топливных присадок при нормальном сгорании … обычно непроводящий. Когда разрешены более крупные депозиты для накопления за более длительный период пробега они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече условие.	Углеродное загрязнение Мягкий, черные, покрытые сажей отложения легко определяют состояние этой пробки.Этот чаще всего вызывается переобогащенной топливно-воздушной смесью. Проверьте, не заедает ли воздушная заслонка, не забит ли воздухоочиститель или карбюратор. проблема — высокий уровень поплавка, неисправная игла или седло и т. д. Это также может быть связано со слабым напряжением зажигания, неработающая система предварительного подогрева (воздухозаборник карбюратора), или чрезвычайно низкая компрессия в цилиндре.	изношенный Это вилка отслужила свой срок службы и подлежит замене.В напряжение, необходимое для зажигания вилки, увеличилось примерно вдвое и будет продолжать расти с дополнительными милями путешествия. Четное более высокие требования к напряжению, на 100% превышающие норму, могут возникают, когда двигатель быстро разгоняется. Плохой двигатель производительность и снижение расхода топлива — черты изношенного искра

Dodge Durango: Состояние свечей зажигания — Диагностика и тестирование

НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА

Немногочисленные отложения на свече зажигания могут вероятно, светло-коричневого или слегка серого цвета.Это очевиден для большинства марок товарного бензина (Рис.13). Не будет доказательств наличия электрода. жжение. На всех двигателях, кроме 4,7-литрового V-8, разрыв рост не будет в среднем больше, чем приблизительно 0,025 мм (0,001 дюйма) на 3200 км (2000 миль) эксплуатации.

На 4,7-литровом V-8 рост зазора не будет средним. более примерно 0,0015 дюйма на 3200 км (2000 г. миль) эксплуатации. Свечи зажигания с нормальным износ обычно можно почистить, есть электроды заполните, установите зазор и затем установите его.

Некоторые нефтеперерабатывающие заводы в нескольких районах США Штаты ввели добавку марганца (ММТ) для неэтилированного топлива. При сгорании топливо с ММТ вызывает покрытие всего наконечника свечи зажигания с отложением цвета ржавчины. Этот цвет ржавчины может быть ошибочно диагностирован как вызванный охлаждающей жидкостью в сгорании камера. Производительность свечи зажигания может быть затронутые депозитами ММТ.

ХОЛОДНЫЕ / УГЛЕРОДНЫЕ ЗАГРЯЗНИТЕЛИ

Холодное обрастание иногда называют углеродом. обрастание.Отложения, вызывающие холодное обрастание, в основном углерод (рис.13). Сухой черный налет на одной или две заглушки в комплекте могут быть вызваны заеданием клапанов или неисправные кабели свечей зажигания. Холодное (углеродное) обрастание всего комплекта свечей зажигания может быть вызвано засорение элемента воздушного фильтра или повторяющееся короткое срабатывание раз (короткие поездки).

Рис.13 Нормальная работа и холодное (углеродное) загрязнение

1 — НОРМАЛЬНОЕ

2 — СУХИЕ ЧЕРНЫЕ ОТЛОЖЕНИЯ

3 — ХОЛОДНЫЙ (УГЛЕРОДНЫЙ) ЗАПАС

ВЛАЖНЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ИЛИ ГАЗОВЫЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Свеча зажигания, покрытая чрезмерно влажным топливом или маслом. мокрое загрязнение.В старых двигателях изношены поршневые кольца, негерметичные уплотнения направляющих клапанов или чрезмерный износ цилиндра может вызвать мокрое обрастание. В новом или недавно отремонтированном двигатели перед обкаткой может образоваться мокрое загрязнение (нормальное масляный контроль). Это состояние обычно может можно решить, очистив и переустановив Загрязненные пробки.

НЕФТЬ ИЛИ ЗОЛА ЗАКОРЖЕННАЯ

Если одна или несколько свечей зажигания являются масляной или масляной золой покрыты коркой (рис. 14), оцените состояние двигателя на предмет причина попадания масла в конкретное горение камера.

ЭЛЕКТРОДНЫЙ ЗАЗОР

Заливка межэлектродного зазора может быть прослежена до ослабления отложения в камере сгорания. Эти отложения накапливаются на свечах зажигания при непрерывном кратковременное вождение. Когда двигатель внезапно подвергается высокому крутящему моменту, отложения частично разжижаются и перекрывают зазор между электродами (рис. 15).

Это приводит к короткому замыканию электродов. Свечи зажигания с перемычку межэлектродного зазора можно очистить стандартным процедуры.

Рис.14 Покрытие маслом или золой

Рис.15 Зазор между электродами

1 — ЭЛЕКТРОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ

2 — ДЕПОЗИТЫ

3 — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД

ОТЛОЖЕНИЯ УБОРОЧНИКА

Отложения поглотителя топлива могут быть белыми или желтыми (Рис.16). Они могут показаться вредными, но это нормальное состояние, вызванное химическими добавками в определенных видах топлива. Эти добавки предназначены для изменить химическую природу отложений и уменьшить склонность к пропускам зажигания в свечах зажигания.Обратите внимание, что накопление на заземляющем электроде и области оболочки может быть тяжелые, но отложения легко удаляются. Искра пробки с отложениями поглотителя можно считать нормальными в состоянии и могут быть очищены стандартными процедуры.

Рис.16 Отложения мусорщиков

1 — ЭЛЕКТРОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ, ПОКРЫТЫЙ БЕЛЫМ ИЛИ ЖЕЛТЫЕ ДЕПОЗИТЫ

2 — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД

ИЗОЛЯТОР ЭЛЕКТРОДА С ОТБОРОМ

Сколотый изолятор электрода обычно возникает в результате изгиб центрального электрода при регулировке зазор между электродами свечи зажигания.При определенных условиях сильная детонация может также разъединить изолятор от центрального электрода (рис. 17). Свечи зажигания с это условие необходимо заменить.

Рис.17 Изолятор электродов со сколами

1 — ЭЛЕКТРОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ

2 — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД

3 — ИЗОЛЯТОР С ЧИПОМ

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

Повреждения от преждевременного воспламенения обычно вызваны чрезмерным температура камеры сгорания.Центральный электрод растворяется первым, а заземляющий электрод растворяется несколько позднее (рис. 18). Появляются изоляторы относительно без депозита. Определите, работает ли свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева для двигателя.

Определите, не превышает ли опережение угла опережения зажигания или нет других условий эксплуатации. вызывают перегрев двигателя.

(Номинальный диапазон нагрева относится к рабочему температура свечи зажигания определенного типа.

Свечи зажигания предназначены для работы в определенных условиях. температурные диапазоны.Это зависит от толщины и длина центральных электродов фарфор изолятор.)

Рис.18 Повреждения от преждевременного зажигания

1 — ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДА НАЧАЛО РАСТВОРЕНИЯ

2 — ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОД РАСТВОРЕННЫЙ

ПЕРЕГРЕВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Перегрев обозначается белым или серым центром изолятор электрода, который также выглядит пузырчатым (рис.

)

19). Увеличение межэлектродного зазора будет значительно более 0.001 дюйм на 2000 миль работы.

Это говорит о том, что вилка с более холодным нагревом следует использовать рейтинг диапазона. Более продвинутое зажигание неисправности системы газораспределения, детонации и охлаждения также может вызвать перегрев свечи зажигания.

Рис.19 Перегрев свечи зажигания

1 — БЕЛЫЙ ИЛИ СЕРЫЙ ИЗОЛЯТОР С БЛИСТЕРНЫМ ЦВЕТОМ

Подробнее о «Диагностика и тестирование»:

Состояние свечей зажигания

Настройка свечей зажигания — Light My Fire

Если вы считаете, что ваши свечи зажигания не более чем одноразовые детали двигателя, которые нужно заменять каждый раз или два, вы упускаете ценный инструмент для настройки двигателя.Мало того, что правильный выбор свечей поможет вашему двигателю работать более эффективно, свечи зажигания также являются отличным диагностическим инструментом. Умение «читать» набор заглушек — навык старой школы, но на трассе он по-прежнему бесценен.

Одним из факторов настройки свечей зажигания, который часто неправильно понимают, является так называемый тепловой диапазон свечи. Это не количество искры, а количество тепла, которое свеча зажигания рассеивает от своего сердечника. Горячая свеча использует большую площадь носа изолятора для поглощения тепла от процесса сгорания и удержания его, в то время как холодная свеча имеет меньшую площадь изолятора и предназначена для отвода тепла, поглощенного при сгорании, в головку и систему охлаждения.

Это важно, потому что ни один двигатель внутреннего сгорания не является абсолютно эффективным. Изношенные маслосъемные кольца пропускают масло в камеру сгорания. Например, воздушно-топливный заряд в камере сгорания не сгорает полностью, или весь сгоревший остаток не может быть удален из камеры во время продувки. Независимо от того, что это или откуда он взялся, со временем в камере сгорания будет накапливаться углерод. Когда этот углерод прилипает к поверхности клапанов или верхней части поршня, это не имеет большого значения, но свеча зажигания намного более хрупкая, и его накопление может вызвать загрязнение.Вот почему свечи предназначены для работы в определенном диапазоне температур (обычно от 500 до 900 градусов C) при работающем двигателе. В этом температурном диапазоне свеча становится самоочищающейся и сжигает любые наросты углерода.

Просмотреть все 11 фото

Проблема возникает, когда вилка находится выше или ниже этого диапазона. Если будет слишком холодно, нагар будет накапливаться до тех пор, пока не загрязнит свечу. За исключением потери мощности из-за мертвого цилиндра, это не вызывает повреждений двигателя. Однако если вилка станет слишком горячей, у вас будут большие проблемы.Слишком горячая свеча предварительно воспламенит заряд воздуха / топлива до того, как свеча действительно загорится. Предварительное зажигание приводит к детонации (также известной как детонация), резкому повышению давления в камере сгорания, которое может вызвать серьезное повреждение двигателя. Чтобы этого избежать, найдите свечу зажигания с диапазоном нагрева, достаточно горячим, чтобы сжечь углеродные отложения, но недостаточно горячим, чтобы вызвать детонацию.

Конечно, это не так просто, как пойти в магазин запчастей и забрать комплект заглушек с маркировкой на коробке от 500 до 900 градусов Цельсия.Поскольку в гоночных двигателях задействовано так много переменных, которые влияют на рабочую температуру свечи зажигания, без тестирования сложно определить, какая свеча лучше всего подходит для конкретного применения. Одна свеча будет отлично работать в одном типе двигателя, но будет слишком горячей или слишком холодной для другого двигателя. Переменные, которые влияют на рабочую температуру свечи, включают, среди прочего, степень сжатия, тип используемого топлива, кубические дюймы и эффективность сгорания. Обычно рекомендуется использовать максимально горячую вилку, не вызывающую детонации.Производитель двигателя должен уметь направлять вас в правильном направлении, но это несложно выяснить для себя.

Когда вы настраиваете двигатель, лучше всегда начинать с холодным комплектом свечей, потому что единственный ущерб, который вы собираетесь нанести, — это свеча, а не двигатель. Поднимайте по одному диапазону нагрева за раз, пока свеча не перестанет загрязняться и не покроется тонким серым покрытием после долгой работы. Если вы уверены, что сможете обнаружить преждевременное зажигание на ранней стадии, продолжайте нажимать, пока не обнаружите начало детонации, а затем отступите на один диапазон нагрева.При тестировании будьте осторожны, чтобы не начать с горячей замены. Если вы начнете с набора слишком горячих свечей, вы потенциально можете расплавить электрод и уронить фрагменты заглушки в цилиндр, что может привести к открытию клапана или порезам на стенках цилиндра. Кроме того, вы рискуете вызвать детонацию двигателя.

Просмотреть все 11 фотографий

Если вы читали многие автомобильные журналы, вы, вероятно, уже видели целую статью, посвященную индексации вилок и ее важности для выработки мощности. Вы не поверите, но это может быть правдой с Chevy 55-го года, но не так с современным гоночным двигателем.Индексирующие свечи — это метод обеспечения того, чтобы открытый конец заземляющего электрода был обращен к центру камеры сгорания (точка заземляющего электрода направлена ​​между впускным и выпускным клапанами). Это гарантирует, что фронт пламени перемещается по самому широкому участку камеры сгорания, прежде чем достигнет препятствия в виде стенки камеры.

Это важно для старых стандартных двигателей, поскольку помогает компенсировать неэффективную конструкцию камеры сгорания и портов. Индексирование свечей в этой ситуации может помочь увеличить мощность на несколько лошадиных сил, но в современном гоночном двигателе это не должно иметь большого значения.Порты и камера сгорания спроектированы лучше и более эффективно сжигают воздушно-топливную смесь.

Если вы участвуете в гонках с ограниченным запасом, требующим головок блока цилиндров от производителя и позволяющим только нарезать новые сиденья, вы можете подумать об индексации свечей. Если вы участвуете в гонке в классе, который допускает использование современных головок блока цилиндров послепродажного обслуживания, индексация не должна иметь большого значения. Если индексация действительно значительно помогает вашему движку, имейте в виду, что это, вероятно, в лучшем случае пластырь, поэтому начните искать настоящую причину неэффективности движка.

Умение читать ваши свечи может быть ценным активом при оценке состояния вашего гоночного двигателя. Мы покажем вам примеры, чтобы лучше понять, что происходит с вашими вилками. Компания Bosch USA собрала отличную библиотеку фотографий различных свечей, которые работали в различных условиях двигателя. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Bosch. Фотографии и информация любезно предоставлены Bosch USA.

Просмотреть все 11 фотографий

Нормальные условия эксплуатации Изолятор имеет тонкое белое или сероватое покрытие.Двигатель настроен правильно.

Просмотреть все 11 фотографий

Углеродное загрязнение Носовая часть изолятора, электроды и кожух свечи зажигания покрыты бархатистыми отложениями матовой черной сажи. Причина: Неправильная настройка смеси на карбюраторе, приводящая к богатой смеси. Это также может быть из-за грязного воздушного фильтра или использования слишком холодной свечи зажигания, которая не может самостоятельно очиститься. Последствия: Пропуски зажигания, затрудненный холодный запуск. Устранение: Отрегулировать топливно-воздушную смесь. Проверить воздушный фильтр.

Просмотреть все 11 фотографий

Зола Сильное скопление золы на выступе изолятора может забить зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.Накопление обычно происходит из-за масла в камере сгорания или присадок к топливу. Структура ясеня рыхлая или золообразная. Причина: Чрезмерное количество других веществ, помимо топлива, вовлеченных в процесс сгорания. Эти вещества не горят так чисто, как топливо, и накапливаются на поверхностях камеры. Последствия: Может привести к самовоспламенению с потерей мощности и возможным повреждением двигателя. Устранение: Отремонтировать двигатель. Установите новые свечи зажигания. Возможно изменение марки моторного масла.

Просмотреть все 11 фото

Центральный электрод покрыт расплавленными отложениями Расплавленные отложения на центральном электроде. Наконечник изолятора пузырчатый, губчатый или мягкий. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком большим опережением зажигания, отложениями сгорания в камере сгорания, неисправным распределителем зажигания или некачественным топливом. Диапазон нагрева свечи зажигания также может быть слишком низким. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Устранение: Проверьте двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания с правильным диапазоном нагрева.

Просмотреть все 11 фотографий

Расплавленный электрод Центральный электрод расплавлен, а заземляющий электрод сильно поврежден. Причина: Перегрев, вызванный самовоспламенением, например, слишком большим опережением зажигания, отложениями сгорания в камере сгорания, неисправным распределителем зажигания или некачественным топливом. Последствия: Пропуски зажигания, потеря мощности и возможное повреждение двигателя.Поломка носика изолятора, возможно, из-за перегрева центрального электрода. Устранение: Проверьте двигатель, зажигание и карбюратор. Установите новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фотографий

Свинцовые загрязнения Носовая часть изолятора местами покрыта коричнево-желтым стеклом, которое может иметь зеленоватый оттенок. Причина: Свинцовые добавки в топливо. Остекление является результатом высокой нагрузки двигателя после продолжительной работы с частичной нагрузкой. Последствия: При высоких нагрузках стекло становится токопроводящим и вызывает пропуски зажигания. Средство: Очищать заглушки от глазури бессмысленно. Установите новые пробки.

Просмотреть все 11 фотографий

Чрезмерный износ заземляющего электрода Заземляющий электрод изношен, что приводит к чрезмерному зазору свечи. Причина: Превышен интервал замены штекера. Это также может быть результатом агрессивных добавок к топливу и / или маслу, неблагоприятных условий потока в камере сгорания (возможно, в результате отложений сгорания) или детонации двигателя. Другой причиной может быть отсутствие перегрева. Последствия: Пропуски зажигания, особенно во время разгона (поскольку напряжения зажигания уже недостаточно для большого межэлектродного зазора). Плохие стартовые характеристики. Устранение: Установите новые свечи зажигания.

Просмотреть все 11 фотографий

Механический контакт Электрод, изолятор и / или заземляющий электрод имеют признаки механического повреждения. Причина: Свеча зажигания слишком глубоко вошла в камеру сгорания и коснулась поршня. Эффекты: Свеча зажигания не загорается.Мертвый цилиндр. Устранение: Перейти на свечи зажигания с меньшей глубиной. Проверить зазор между плунжером и поршнем в ВМТ (верхняя мертвая точка).

FBO Performance Зажигание для всех производителей, маслкаров, уличных удилищ, гоночных двигателей. Специализируясь на продуктах зажигания Mopar, дистрибьюторах ЭБУ компьютерного управления. Home of HRR688

FBO Performance Зажигание для всех марок, Muscle Cars, Street Rods, Race Двигатели. Специализируясь на продуктах зажигания Mopar, дистрибьюторов компьютеров ЭБУ управления. Дом HRR688FBO Performance Ignition, Специалисты по настройке и зажиганию для дистрибьюторов, Системы зажигания FBO, Ford Ignition, Mopar Ignition, дистрибьюторы Ford, дистрибьюторы Mopar, Ford Изгиб распределителя, Изгиб распределителя Mopar, Зажигание HEI, настройка зажигания, зажигание настроить

FBO Systems

Ваш источник для частей американского производства и маслкаров

Звонок или текст 541-942-5920

пн-четверг 8:00 — 15:00 по тихоокеанскому времени

Извините, пожалуйста, мы перестраиваем наш сайт из карбюратор к масляному поддону

Если у вас есть проблемы с поиском любого из наших продуктов ПОЖАЛУЙСТА, позвоните или отправьте текстовое сообщение для информации

Вызов и спросите о наших НОВЫХ Дистрибьюторах Super Street Mopar по цене от 269 долларов.00

Входит в комплект системы зажигания HRR688 за 499,00 долларов США

PayPal? Конечно! Просто запросите счет-фактуру на 4secondsflat.com

2020 Special — Обновите свой системы зажигания к нашему блоку зажигания HRR688 и комплекту катушки, и вы получите J685 Пластина ограничителя или Комплект втулки ограничителя типа MSD Входит в комплект Нет Charge — при заказе указывайте Mopar или дистрибьютора MSD.

Полный комплект ЭБУ, Катушка, перемычка балласта и ограничительная пластина или комплект втулок MSD всего за 269 ​​долларов.00

Укажите пластину Mopar или Втулки типа MSD при заказе

С 2012 года мы проводим цена, теперь нам нужно наверстать упущенное до текущих затрат

Проверить закрытие Предложения в нашем гараже

Заказчик Отзывы

Системы зажигания Performance, индивидуальные прокладки головки блока цилиндров Cometic

Индивидуальные распределители, блоки управления зажиганием, соотношение A / F систем, контроллеров NOS, наш технический персонал FBO может помочь вам система управления двигателем и может помочь вам настроить поездку вашей мечты на совершенство.

* Цены могут быть изменены без предварительного уведомления

Мы заставляем его работать так же хорошо, как кажется !!!

Анализ свечей зажигания

НОРМАЛЬНОЕ	НЕФТЬ ЗАПРЕЩЕНА	УГЛЕРОДА ЗАПЛОТНЕНА
Нормальное состояние показано ниже. Эта свеча работала при правильной температуре в «здоровом» двигателе.Работа в таких благоприятных условиях приводит к образованию отложений светло-коричневого или серого цвета с большинством марок товарного бензина. Если использовался сжиженный газ или природный газ, цвет будет почти коричневым.	Свеча зажигания, закороченная из-за чрезмерного попадания масла в камеру сгорания, показана ниже. Часто это вызвано сильным износом поршневых колец или стенок цилиндров. Масло также может попасть в камеру из-за чрезмерного зазора в направляющих штока клапана или из-за сильного износа уплотнений штока клапана.Если клапан PCV забит или не работает, это может вызвать повышение давления в картере. Это условие может заставить масло и пары масла пройти через кольца и направляющие клапана в камеру сгорания.	Обычно мягкие, покрытые сажей углеродистые отложения, как показано ниже, имеют сухой черный вид. Если загрязнены только одна или две свечи в комплекте, рекомендуется проверить, нет ли заедания клапанов, трещин на крышке распределителя или плохих проводов вторичного зажигания. Загрязнение всего комплекта может быть результатом неправильного диапазона нагрева свечи зажигания или чрезмерно богатой топливно-воздушной смеси, вызванной засорением фильтрующего элемента воздушного фильтра, заеданием клапана стояка тепла или неисправной дроссельной заслонкой.Неисправные топливные форсунки также могут привести к этому состоянию. Другие причины включают слабое напряжение в системе зажигания или неработающую систему предварительного нагрева (воздух на впуске карбюратора) или плохую компрессию в цилиндре.
РАБОТАЕТ	ИЗОЛЯТОР ОСТЕКЛЕНИЕ	МЕХАНИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ
Показанная ниже свеча зажигания отработала свой срок службы, и ее следует заменить.Напряжение, необходимое для зажигания свечи, увеличилось примерно вдвое и будет расти по мере того, как двигатель работает. Требования к напряжению даже выше нормы (до 100%) могут возникнуть при быстром ускорении двигателя. Низкая производительность двигателя и снижение расхода топлива — это признаки изношенных свечей зажигания.	Это состояние может вызвать пропуски зажигания при высоких оборотах двигателя. Блестящие отложения обычно предполагают внезапное повышение температуры во время резкого ускорения.В результате у обычных металлических отложений нет возможности отслоиться от свечи, они плавятся и образуют проводящее покрытие, которое вызывает пропуски зажигания. Желтые или коричневые отложения, как показано ниже, обычно указывают на использование этилированного топлива.	Механическое повреждение запального конца, как показано ниже, вызвано попаданием постороннего предмета в камеру сгорания. Поскольку мелкие предметы могут перемещаться из одного цилиндра в другой (из-за перекрытия клапанов), всегда следует проверять другие цилиндры, чтобы предотвратить повторное повреждение. При работе с двигателем рекомендуется держать горловину карбюратора (или отверстия в корпусе дроссельной заслонки на двигателях с центральным впрыском топлива) закрытыми. Эта мера предосторожности также применима к отверстиям для свечей зажигания.
ПЕРЕГРЕВ	ЗАПРЕЩЕННЫЙ ЗАКРЫТЫЙ	ЗОЛЕНЬЯ ОБРАБОТАННАЯ
Ниже показан пример перегрева.Обратите внимание на мертвенно-белый или серый изолятор на носу, который выглядит «покрытым волдырями». Скорость износа межэлектродного зазора будет значительно выше ожидаемой. Это часто происходит из-за превышения угла опережения зажигания, низкой эффективности системы охлаждения двигателя (накипь, остановки, низкий уровень), очень бедной смеси A / F, утечки во впускном коллекторе или использования свечи зажигания, слишком горячей для применения.	Брызговое загрязнение, как показано ниже, иногда может происходить после длительной настройки. Здесь отложения, накопленные после длительных периодов пропусков зажигания или работы на малой мощности, могут внезапно исчезнуть, когда нормальная температура сгорания восстанавливается после установки набора новых свечей.Во время движения на высокой скорости эти материалы, отрывающиеся от поршня, отбрасываются на горячие поверхности изолятора.	Как показано ниже, образование отложений при сгорании происходит в основном из-за сжигания масла и / или присадок к топливу при нормальном сгорании. Обычно они не проводят ток. Однако, когда более тяжелые отложения могут накапливаться в течение длительного периода пробега, они могут «замаскировать» искру, что приведет к пропуску зажигания в свече.
ЗАЗОР МОСТОВ	ПРЕПОДОЗНАЧЕНИЕ	ДЕТОНАЦИЯ
Пример перекрытия зазора показан ниже.В автомобильных двигателях встречается редко. Перекрытие зазоров вызвано условиями, аналогичными тем, при которых образуется разбрызгивание. Отложения продуктов сгорания могут застрять между электродами, вызывая короткое замыкание и пропуски зажигания. Пушистые материалы, которые скапливаются на боковом электроде, могут расплавиться, чтобы закрыть зазор, когда двигатель внезапно подвергнется большой нагрузке.	Как показано ниже, это условие вызывает плавление центрального электрода, а несколько позже заземляющего электрода и изолятора.Обычно основными причинами преждевременного зажигания являются одно или несколько условий работы двигателя. Это может происходить из-за раскаленных отложений в камере сгорания, горячих точек в камере сгорания из-за плохого контроля нагрева двигателя, перекрестного зажигания (электрическая индукция между проводами свечи зажигания) или слишком высокий диапазон нагрева свечи для двигателя или его рабочих условий. .	Как показано ниже, при этой форме ненормального горения сломался изолирующий наконечник свечи зажигания. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт