Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Содержание

Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Ситуация, когда свечи зажигания куплены у проверенного продавца, но мотор функционирует некорректно, знакома многим. Когда машина начинает двигаться рывками, практически все начинают диагностику системы зажигания, думая, что проблема не может скрываться в новых свечах. Но оптимальный зазор на свечах зажигания автомобиля иногда нарушен даже у новых изделий. Это не считается заводским браком, потому что данную проблему можно устранить самостоятельно. Но перед этим требуется определиться, какой зазор должен быть на свечах зажигания и почему он не соответствует заводским установкам.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

В конструкции таких изделий предусмотрен центральный электрод, на который подается высоковольтное напряжение, чтобы совместно с боковым генерировать искру. Зазор – это расстояние между ними. Если размер зазора свечи зажигания отклоняется от заводских установок, машина будет подергиваться при движении или возникнет детонация, ведущая к троению силового агрегата.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? Таким образом этот простой технический нюанс способен негативно повлиять на рабочие процессы мотора, и по неопытности многие находят его не сразу.

Работа двигателя предусматривает сжатие горючей смеси за счет подъема поршня в крайнюю верхнюю точку. Это основное условие, чтобы в камере сгорания образовалось давление. В этот момент на свечу приходит напряжение от высоковольтной катушки, и между электродами возникает разряд, которого достаточно, чтобы воспламенить горючую смесь.

Рассмотрим, почему этого не происходит, если зазоры на свечах зажигания отклоняются от заводских установок. Эта незначительная ситуация может возникнуть с каждым. Даже дорогие изделия от известных брендов могут иметь электроды, расположенные на неправильном расстоянии. Об изделиях низкого качества и говорить не стоит, потому что малоизвестные производители не обеспечивают должного технического надзора за выпускаемой продукцией. Поэтому следует знать, какой зазор свечи правильный, чтобы уметь регулировать рабочие процессы мотора.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Большой зазор

Если большой зазор у свечей зажигания, электрический разряд будет слабым или может вообще не возникнуть, от чего не сгоревшее топливо улетучится через выпускной коллектор. Проблема возникает не только с новыми свечами, в которых на производстве электроды были установлены на неправильном расстоянии, но и когда они уже отработали некоторый пробег. Постепенно контактная поверхность обоих электродов, между которыми генерируется электрическая дуга, выгорает, и расстояние между ними, соответственно, увеличивается, что является проблемой. Как зазор свечей влияет на работу двигателя, когда так происходит? Это трудно не заметить, потому что снижается его мощность, начинается троение и работа с перебоями.

Для изолятора, который защищает от пробоя нижний контакт, также имеет значение то, какой зазор свечей зажигания. Это обусловлено тем, что при увеличенном расстоянии искра вынуждена искать путь как можно короче, чтобы достичь другого электрода, а потому может пробить изоляцию.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? А в зимнее время большое расстояние негативно влияет на запуск двигателя, особенно на холодную. Большая вероятность, что он вообще не запустится. Также следует знать, какой зазор ставить на свечах, потому что с его увеличением поднимается вероятность появления нагара на контактных поверхностях, что полностью исключает вероятность появления искры. Чтобы исключить внезапный отказ этих деталей, следует обслуживать или менять свечи по прохождении машины 15-20 тысяч километров. Замена данных изделий или регулировка расстояния выполняется, если зазор свечи зажигания двигателя более 1,3 мм.

Малый зазор

Если в конструкции невооруженным глазом наблюдается уменьшение зазора свечи зажигания, искра будет сильная, но не настолько, чтобы вспыхнула горючая смесь. Поэтому, как и в предыдущем случае, тоже будут пропуски, что влечет к вышеперечисленным проблемам. Кроме того, если впрыск топлива в двигатель реализован посредством карбюратора, можно ожидать регулярной заливки свечей, что окончательно парализует их работу.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? В процессе работы возможно только увеличение, а потому недостаточное расстояние наблюдается исключительно в новых изделиях. Вот как влияет зазор свечей на работу двигателя, если он слишком малый. Поэтому, выбирая такие изделия, необходимо их замерять. Минимальное расстояние не должно превышать 0,4 мм. Если оно меньше этого значения, это определенно маленький зазор на свечах, и лучше выбрать другие или увеличивать его своими руками, используя специальные приспособления.

Какой зазор на свечах лучше

Рассмотрим, какой зазор свечей оптимальный между вышеуказанными значениями, ведь разница составляет 0,9 мм. Для каждой машины эта цифра может отличаться в зависимости от того, как реализовано зажигание:

  • для карбюратора с трамблером допустимо расстояние 0,5-0,6 мм. При таких значениях достигается оптимальная работа;

  • для мотора с инжектором зазор в свече зажигания достаточно установить на 1-1,3 мм;

  • если карбюратор оснащен электронным зажиганием, в отличие от трамблера достаточно 0,7-0,8 мм.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Стоит сказать, как определяют то, какой зазор на свечах должен быть, исходя от схемы зажигания. Дело в том, что карбюраторная система работает от низкого напряжения, за счет чего искра слабее и требуется небольшое расстояние. Учитывая, что сегодня карбюраторы практически не используются, в основном требуются знания относительно инжекторных двигателей.

Как отрегулировать зазор свечей зажигания

Это не представляет сложности и не нужно обладать особыми навыками. Но сначала необходимо измерить, какой зазор в свечах зажигания для подтверждения необходимости его регулирования. Для этого нужно осмотреть свечу на тот случай, если на ней окажутся механические повреждения. Возможна поломка изолятора в нижней части, что способствует появлению пропусков. Далее, если не обнаружено повреждений, следует почистить свечи на машине, зазор после этого можно измерить даже обычной линейкой. Но такое вычисление вызывает сомнения у опытных мастеров, потому что таким прибором сложно делать замеры с точностью до 0,5 мм.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? Поэтому использовать рекомендуется специальные ключи или измерительные щупы, предназначенные для подобных задач.

Эти приспособления, измеряющие зазор между свечами зажигания, отличаются тем, что имеют форму буквы “Г”, а для их изготовления используют металл. Они продаются наборами, где толщина каждого ключа отличается от предыдущего на 0,1 мм. Точность измерения такими средствами достигает 97%. Чтобы точно узнать, сколько составляет зазор на свечах зажигания, необходимо поочередно вставлять между электродами ключи. Тот, который подойдет по размеру, покажет фактическое расстояние. Учитывая такую высокую точность измерения, очистка электродов от нагара обязательна, иначе будет большая погрешность.

Теперь рассмотрим, как выставить зазор свечей, зная фактическое расстояние, на котором друг от друга находятся контактные поверхности. Приведем пример на инжекторном моторе, потому что сегодня все современные автомобили оснащаются таким силовым агрегатом. Это обусловлено более высокой эффективностью впрыскивания горючей смеси в сочетании со стабильностью зажигания.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? Понимая, какой зазор должен быть между свечами инжекторного типа, настраиваем расстояние не ниже 1,1 и не более 1,3 мм. Другими словами, при расстоянии менее 1,1 мм электроды необходимо отдалить друг от друга, чтобы получить необходимый зазор. Значение свыше 1,3 мм, вынуждает уменьшать расстояние. После окончания регулировки необходимо снова проверить зазор на свечах, двигатель должен начать работать нормально.

Как настроить зазор свечей, не имея опыта

Выполнить регулировку довольно просто, но у некоторых людей может и не получиться с первого раза, даже если они знают, какой зазор свечи надо выставлять. Тогда можно обратиться за помощью к специалистам автосервисов нашей компании Oiler, работающих в Киеве. Тут проведут полную диагностику зажигания и вспомогательного оборудования, чтобы настроить его. Для этого в каждом автосервисе есть все необходимые приборы, а мастера знают, какой лучше зазор на свечах зажигания, в зависимости от марки машины и установленного в ней мотора.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

  1. Электрический пробой керамического изолятора.
  2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
  3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
  4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

  • Заметная потеря мощности.
  • Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
  • При работе мотора слышны перебои.
  • Плавает и не регулируется холостой ход.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

  • Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?  
  • Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
  • Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Какой зазор должен бытьмежду электродами на свечах зажигания?

Автомобилисты знают, что залог устойчивой работы бензинового двигателя внутреннего сгорания – исправность свечей зажигания (СЗ). Он этих «финальных» элементов системы зажигания зависит правильность и эффективность воспламенения топлива.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть? Именно поэтому специалисты рекомендуют периодически осматривать СЗ и менять по истечении регламентного срока эксплуатации. Однако даже новые и исправные свечи зажигания могут не обеспечить нужного результата, если будет неправильно выставлен зазор между их электродами.  

Доли миллиметра имеют значение

Общий принцип работы системы зажигания заключается в том, что катушка зажигания преобразует ток бортовой сети в высоковольтный импульс в несколько десятков тысяч вольт, который «передается» на свечи. Мощности разряда должно быть достаточно для того, чтобы преодолеть воздушную «изоляцию» (зазор) и, при этом образовать искру на свече зажигания. Несмотря на солидный «вольтаж» считанные доли воздушного слоя имеют серьезное значение.

Нужная для конкретного двигателя величина СЗ указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. В сравнении с ней установленные свечи могут иметь:

  • малый;
  • большой;
  • правильный зазор.Зазор на свечах зажигания инжектор: Зазор на свечах зажигания — каким должен быть?

Несмотря на то, что они отличаются на «микроскопические» величины, отличия в расстоянии между боковым и центральным электродами оказывает существенное влияние на работу мотора.  

Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя:

  •  для «классических» карбюраторных авто – 0,5-0,6 мм;
  •  для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм;
  •  для инжекторных -1 — 1,3 мм. 

Именно такие величины гарантируют правильное, оптимальное. Искрообразование, а значит – и работу силового агрегата. Отклонения в ту или иную сторону чреваты потерей мощности или ростом расхода топлива. 

Малая величина

Если расстояние между электродами СЗ составляет 0,1 -0,4 мм, образуется очень «короткая» искра, которая не может воспламенить весь объем горючего. В результате СЗ заливает бензином. Авто «дергается», а затем – постоянно глохнет. 

Большая величина

Если зазор превышает 1,3 мм, проходящая искра становится очень слабой. Ее мощности не будет хватать для поджога или даже пробоя воздушного слоя.

Увеличение зазора может наблюдаться, как по причине неправильной настройки, так и вследствие «выгорания» (уменьшения толщины) электродов в процессе эксплуатации.

Как проверить и выставить зазор

Проверить зазор на новых или работающих СЗ можно с помощью набора специальных щупов. Обычно качественные новые изделия уже выставлены на необходимую величину. Однако, в случае необходимости, расстояние между электродами просто откорректировать в домашних условиях.

Малое значение увеличивается с помощью обычной отвертки, вставленной между электродами. В условиях СТО для этой цели служит приспособление BRISK. Оно позволяет более «нежно» отогнуть центральный электрод закрепленной в устройстве СЗ.  

Большое уменьшается постукиванием по электроду или его прижатием к твердой поверхности.

Купить новые свечи зажирания и другие оригинальные запчасти или их аналоги вы можете на нашем сайте!

Зазор на свечах зажигания — какой оптимальный

3100 просмотров

Если вы обратитесь в представительство любого из ведущих производителей свечей зажигания с вопросом “Какой зазор нужно выставить на ваших свечах?”, то работники Bosch, NGK или Denso вам ответят, что это устаревшая операция и делать этого уже не нужно. Но есть нюанс — средний возраст автомобилей в Украине около 22 лет. А количество машин после 1995 года выпуска такое же как и до 1995 года. Вот и получается, что хоть это и действительно не актуальная для современных автомобилей операция, она все еще необходима очень многим автовладельцам в Украине. Поэтому давайте разберемся с зазором свечей зажигания.
 

Теория

Зазором называется расстояние между двумя электродами свечи — центральным и боковым. Оно измеряется в миллиметрах, а точнее в его десятых долях. Нормальный зазор составляет от 0,4 мм до 1,3 мм.

Почему зазор свечей так важен? Потому что именно между электродами проходит искра, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в двигателе. И от силы и качества искры зависит качество сгорания топлива. Зазор влияет на это самым прямым образом.

Чем он больше, тем искра сильнее. Но с другой стороны — становится выше риск пробоя свечи (когда ток уходит на другие части детали, пробивая изолятор) и чаще появляются пропуски зажигания. Это приводит к троению двигателя и его нестабильной работе.

Хорошо, а что с маленьким зазором? Он тоже не очень хорош. Искра будет надежной и возникать всегда, но будет слабой. А это опять означает пропуски зажигания и нестабильную работу мотора. А тем, у кого карбюраторный двигатель вообще должно быть знакомо понятие “залить свечи”. Когда искра по каким-то причинам не возникает, а подача топлива идет, в какой-то момент свечи зажигания уже не в состоянии дать искру, потому что на них находится слишком много бензина.
 

Почему зазор может не соответствовать?

Один из ответов — низкое качество производства свечей. Собственно, поэтому ведущие мировые производители просят не трогать зазор. Потому что в качественных свечах он выставлен изначально с завода и трогать его не нужно, потому что топовые бренды следят за уровнем качества своей продукции и соответствию заявленным заводским характеристикам. Более того, зазор выставлен с учетом требований тех моторов, на которые свечи будут устанавливаться. И в современных машинах, где уровень технологий зашкаливает по сравнению с двигателями середины девяностых, даже небольшие изменения настроек могут привести к нежелательным результатам. Кстати, качественные свечи в заводской упаковке имеют защиту электродов в виде плотного картонного цилиндра — так, чтобы при транспортировке электроды не повредились, а зазор не поменялся.

Вторая причина — со временем, при эксплуатации свечи ее электроды истончаются. Соответственно, зазор меняется сам собой. И если свеча все еще рабочая, то кажется логичным, что достаточно вернуть зазор к заводскому значению, чтобы она еще поработала. Тут можно спорить. С одной стороны, производители свечей утверждают, что ставят такой зазор, который учитывает будущий износ. И если свеча перестала давать надежную искру, то ее стоит заменить, а не уменьшать зазор. С другой стороны, невозможно отрицать, что современные производители делают максимум для того, чтобы запчасти менялись чаще, а неубиваемые моторы и автомобили, которые можно было ремонтировать самому, остались в прошлом.
 

Какой зазор на свечах ставить?

Есть вполне четкие рекомендации по настройке этого параметра.

  1. Если у вас карбюратор с трамблером — зазор 0,5-0,6 мм.
  2. Если у вас карбюратор с электронным зажиганием — то 0,7-0,8 мм.
  3. Если у вас инжекторный двигатель — то от 1 до 1,3 мм.

Причем особенно критичен зазор именно для карбюраторных моторов, потому что в инжекторе с его ЭБУ компьютер просто будет стараться соответствовать новым условиям работы свечи и давать соответствующие команды по зажиганию и подаче топлива, пока свечи еще работают. А вот в карбюраторе искра должна быть максимально стабильной.
 

Как отрегулировать зазор?

Для этого сначала его нужно измерить. Это можно сделать линейкой, но получится “на глаз” и очень неточно, ведь нужно оценить десятые доли миллиметра. Либо есть специальные измерители, шаг которых и составляет 0,1 мм.

Измерители зазора свечей зажигания могут выглядеть по разному.


После определения величины зазора его корректируют в нужную сторону. Любым металлическим прибором аккуратно раздвигают электроды, если нужно его увеличить (например, на новых свечах после транспортировки). Либо мягким постукиванием сдвигают электроды, если нужно зазор уменьшить (например, в результате износа со временем). Проводить эту процедуру стоит при установке свечей, а также при их проверке — например, во время ТО или каждые 10-15 тысяч.

Но помните, что тысяч через 30-45 свечи все-таки лучше заменить — если это не платина или иридий, дольше они все равно не проходят. Удачи вам и поменьше возни с хорошими свечами

 

Зазор на свечах зажиганиях — как делать и каким должен быть

Свеча зажигания — одна из главных деталей бензинового двигателя. Зазор свечей, их качество и степень загрязнения напрямую влияют на стабильность и экономичность работы двигателя. Стабильная искра раскрывает потенциал ДВС за счет того, что топливно-воздушная смесь полноценно сгорает, повышая КПД. Важную роль играет правильный зазор свечей, от которого и зависит, как поедет автомобиль.

Что такое правильный зазор на свечах зажигания

Конструкция свечей предусматривает центральный электрод, на который подается напряжение. Между центральным и боковым электродом образуется искра, а расстояние между ними — есть зазор. При большом зазоре двигатель работает нестабильно, возникает детонация, начинается троение. При малом зазоре напряжение на свечах проседает до 7 киловольт, из-за этого свеча обрастает нагаром.

Классическая работа двигателя заключается в подаче топливно-воздушной смеси в цилиндры, где за счет движения поршня вверх — образуется необходимое давление для воспламенения. В конце такта сжатия на свечу приходит высоковольтный ток, которого достаточно для воспламенения смеси. 

Среднее значение зазора — 1 миллиметр, соответственно отклонение на 0.1 мм значительно влияет на воспламенение в худшую или лучшую сторону. Даже дорогие свечи требуют начальной настройки, так как заводской зазор изначально может быть неверным.

Большой зазор

Если зазор больше необходимого — мощность искры будет слабой, часть топлива станет догорать в резонаторе, как следствие — прогар выхлопной системы. Новое изделие может изначально иметь разное расстояние между электродами, также по прошествию некоторого пробега зазор сбивается и требует регулировки. Между электродами генерируется дуга, которая способствует постепенному их выгоранию, из-за чего при работе ДВС расстояние между электродами увеличивается. Когда мотор работает нестабильно, снижается мощность и возрастает расход горючего — проверьте зазоры, именно здесь кроется 90% проблем. 

Зазор имеет значение и для изолятора. Он предохраняет нижний контакт от пробоя. При большом зазоре искра ищет короткий путь, поэтому высока вероятность пробоя, что приводит к выходу из строя свечей. Также высока вероятность образования нагара, поэтому раз в 10 000 км рекомендуется чистить свечи, а менять каждые 30 000 км. Максимально допустимый зазор — 1.3 мм.

Малый зазор

В данном случае мощность искры возрастает, но ее недостаточно для полноценного воспламенения. Если у вас карбюратор — свечи моментально зальет, и следующий запуск силового агрегата возможен только после их просушки. Маленький зазор наблюдается только в новых свечах, и он должен быть не менее 0.4 мм, иначе требуется регулировка. Инжектор менее капризен к зазорам, так как здесь катушки имеют мощность в несколько раз выше карбюраторных, а значит заряд искры при малом зазоре будет проседать незначительно.

Нужно ли выставлять зазор

В случае, если расстояние между электродами отличается от заводских значений, требуется самостоятельная регулировка. На примере свечей NGK узнаем, какой зазор установлен на модели BCPR6ES-11. Последние две цифры обозначают, что зазор составляет 1.1 мм. Не допускается разнобой в расстоянии даже на 0.1 мм. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля должна быть графа где указывается 

какой должен быть на конкретном моторе. Если требуется зазор 0.8 мм, а установлены свечи  BCPR6ES-11, то вероятность стабильной работы ДВС стремится к нулю.

Какой зазор на свечах лучше

Подбирать зазор нужно в зависимости от типа двигателя. Достаточно разделить три классификации:

  • инжекторный (зазор минимальный за счет мощной искры 0.5-0.6 мм)
  • карбюраторный с контактным зажиганием (зазор 1.1-1.3 мм за счет малого напряжения (до 20 киловольт))
  • карбюраторный с бесконтактным зажиганием (достаточно 0.7-0.8мм).

Как проверить и выставить зазор

Если ваш автомобиль на гарантии, то официальный автосервис при плановом техобслуживании проверяет зазор между свечами. Для самостоятельной операции требуется щуп для измерения зазоров. Щуп состоит из ряда пластин, толщиной от 0.1 до 1.5 мм. Для проверки нужно уточнить номинальное расстояние между электродами, и если оно отличается в большую сторону, то необходимо вставить пластину необходимой толщины, надавить на центральный электрод и прижать его так, чтобы щуп туго выходил. При недостаточном зазоре выбираем щуп необходимой толщины, отверткой сдвигаем электрод вверх и доводим до необходимого значения. 

Точность современных щупов 97%, что вполне достаточно для полноценной регулировки. Свечи рекомендуется проверять каждые 10 000 км на карбюраторных автомобилях, так как вероятность быстрого износа возрастает за счет нестабильной работы системы зажигания и карбюратора. В других случаях, ТО свечей производится каждые 30 000 км. 

4.9 / 5 ( 54 голоса )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как установить свечи зажигания — быстрое и простое руководство

Без свечей зажигания бензиновый двигатель не может ни завестись, ни работать. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо регулярно проводить его обслуживание (в руководстве по эксплуатации указано, как часто это необходимо делать). Признаки, предупреждающие о необходимости замены свечей зажигания, включают проблемы при пуске двигателя, жесткий звук при работе на холостых оборотах, пропуски воспламенения, снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если вы подозреваете, что свечи зажигания необходимо заменить, прочитайте далее, и вы узнаете, что нужно делать.

Рекомендации по установке свечей зажигания

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами и подсказками, которые помогут вам при установке свечей зажигания.

  • Работайте только с одной свечой одновременно: снимите ее, осмотрите, очистите и выставьте межэлектродный зазор (если это восстановит работоспособность). Затем замените ее и переходите к другой свече зажигания в следующем цилиндре. Это обеспечит правильный порядок установки и позволит избежать соединения свечи зажигания не с тем проводом.
  • Всегда пользуйтесь подходящими инструментами и методиками. Посмотрите ролик, чтобы увидеть методики в действии.
  • Исправные свечи зажигания обеспечивают эффективность расхода топлива. Это означает, что их износ отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя и расходе топлива. Если вы рассчитаете дополнительный расход топлива, то ранняя замена свечей зажигания является оправданной.

Инструменты, необходимые для установки свечей зажигания

Перед началом работы подготовьте все инструменты и детали, которые вам понадобятся:

  • Головка ключа для свечи зажигания
  • Динамометрический ключ
  • Храповой механизм
  • Удлинитель ключа
  • Инструмент для выставления зазора между электродами свечи зажигания
  • Подходящие свечи зажигания
  • Острогубцы
  • Ветошь
  • Съемник для провода свечи зажигания
  • Короткий гибкий шланг
  • Диэлектрическая смазка

Также вам может понадобиться:

  • Противозадирная смазка
  • Высоковольтные провода зажигания

Свечи зажигания – часто задаваемые вопросы

29 марта 2018 | статья

С 1959 года компания DENSO удерживает лидирующие позиции в области разработки и производства оригинальных свечей зажигания.

Благодаря огромному вниманию, уделяемому научно-исследовательской работе, компания DENSO стала автором наиболее важных инноваций в этой сфере, включая U‑образный паз, самый тонкий в мире иридиевый электрод и первый заземляющий электрод с выступающим наконечником.

В настоящее время компания DENSO производит свечи зажигания оригинального качества для всех видов и моделей транспортных средств. Ассортимент свечей зажигания DENSO включает следующие продуктовые линейки:

При выборе подходящих свечей зажигания и при их установке необходимо учитывать множество факторов. В этой статье рассматриваются наиболее распространенные вопросы, с которыми сталкиваются автомеханики при работе со свечами зажигания DENSO. 

Часто задаваемые вопросы

Как подобрать подходящие свечи зажигания?

Следует принимать во внимание множество факторов, например размеры, выступ и тепловую характеристику. Наиболее простой способ определить подходящий тип свечи зажигания — обратиться к электронному каталогу DENSO, который доступен по /ссылке/. Благодаря ему вы сможете подобрать необходимые артикулы свечей зажигания DENSO либо исходя из названия марки и модели автомобиля, либо с помощью соответствующих  перекрестных ссылок.

Какие свечи зажигания следует использовать для двигателя, работающего на сжиженном углеводородном газе?

Для двигателей, работающих на сжиженном углеводородном газе или на сжатом природном газе, требуются свечи зажигания повышенной эффективности (по сравнению со свечами зажигания для бензиновых двигателей). Чтобы определить наиболее подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля, обратитесь к электронному каталогу DENSO по /ссылке/.

Нужно ли регулировать искровой зазор?

Искровой зазор свечей зажигания DENSO устанавливается на заводе. Для никелевых свечей, предназначенных, в частности, для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. Для регулировки зазора используйте специальный инструмент. Не пытайтесь регулировать зазор на платиновых и иридиевых свечах зажигания и на свечах Twin Tip, так как существует риск повреждения тонких электродов.

Как часто требуется менять свечи зажигания?

Обычно интервал замены устанавливается автопроизводителем. Для свечей зажигания DENSO следует руководствоваться аналогичными рекомендациями. При использовании более современных свечей зажигания интервал замены может быть изменен. При использовании сжиженного углеводородного газа или сжатого природного газа в качестве топлива срок службы свечей зажигания сокращается на 25–30 %.

На какое увеличение мощности можно рассчитывать при использовании более современных свечей зажигания?

При использовании более современных свечей зажигания, например, Iridium TT или Iridium Power, измерениями было зафиксировано увеличение мощности до 5 %. Тем не менее, это зависит от конкретного двигателя. Современные двигатели зачастую оснащаются высокоэффективными свечами зажигания, поэтому разница не будет столь значительной. К главным преимуществам относятся улучшенный запуск и более равномерная работа двигателя.

Нужно ли наносить смазку на резьбовую часть свечи зажигания?

Если резьба покрыта смазкой, то усилие затягивания свечи зажигания при заданном моменте затяжки увеличивается. Это может привести к повреждению свечи зажигания. Кроме того, вибрация может привести к разбалтыванию свечи. По этим причинам компания DENSO не рекомендует смазывать резьбовую часть свечи.

В чем функциональное отличие свечей DENSO с дополнительными боковыми электродами от свечей с несколькими заземляющими электродами?

В двигателях с непосредственным впрыском топлива рядом со свечей зажигания локально формируется очень богатая топливовоздушная смесь. Это может привести к образованию углеродистых отложений на керамическом изоляторе. Углерод отводит электрическую энергию искрового разряда по изолятору на корпус свечи, что вызывает пропуск зажигания.

При увеличенном количестве заземляющих электродов энергия искрового разряда отводится от изолятора, и пропуск зажигания предотвращается. В то же время, воспламенение начинается возле заземляющих электродов, и тепло, образующееся при сгорании топлива, выжигает углеродистые отложения. При следующем цикле изолятор свечи будет чистым, а искровой разряд будет происходить между центральным и основным заземляющим электродами.

Назад

Как установить зазор в свече зажигания

Свеча зажигания используется для воспламенения топливовоздушной смеси внутри двигателя. Свеча зажигания должна быть в хорошем состоянии и должна иметь надлежащий зазор для правильной работы двигателя.

Размер зазора влияет на температуру зажигания свечи зажигания, которая, в свою очередь, связана со сгоранием воздуха и топлива в двигателе.

Слишком маленький зазор вызовет низкое напряжение зажигания, что приведет к неполному сгоранию. С другой стороны, если зазор слишком велик, подаваемого напряжения может быть недостаточно, чтобы перекрыть зазор за требуемое время.

По этой причине важно проверять размер зазора свечи зажигания во время замены свечи зажигания и при попытке диагностировать пропуски зажигания.

Вы можете научиться правильно определять зазор в свечах зажигания, измеряя и регулируя соответствующим образом.

Метод 1 из 1. Установите зазор в свече зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите технические характеристики зазора для вашего автомобиля . Вы можете найти технические характеристики зазора свечи зажигания в нескольких местах вашего автомобиля.

Обычно вы можете найти информацию на наклейке с надписью о выбросах, расположенной на нижней стороне капота автомобиля.

Если такой информации нет, вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля.

  • Совет : Ваш местный магазин автозапчастей сможет предоставить вам информацию. Все, что вам нужно сделать, это позвонить им и сообщить год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.

Шаг 2: Очистите свечу зажигания .Если вы устанавливаете новые свечи зажигания, вам не нужно проводить очистку.

Тем не менее, вы захотите очистить пробки, которые использовались в течение некоторого времени. Это обеспечит получение точных показаний при установке зазора.

Точки контакта вилки можно очистить с помощью 90% спирта или тонкой металлической щетки. Конечно, если свечи загрязнены или сильно загрязнены, их следует заменить, а не чистить.

Шаг 3: Измерьте зазор свечи зажигания .Следующим шагом является измерение зазора свечи зажигания. Сделайте это, вставив калибр между центральным проводом и боковым зажимом или заземляющим электродом.

Если инструмент не касается электродов при соответствующем измерении, зазор слишком большой. Точно так же, если инструмент не входит между электродами, зазор слишком мал.

Шаг 4: Отрегулируйте зазор свечи зажигания . Вы можете отрегулировать зазор свечи зажигания, если он был установлен неправильно.

Чтобы увеличить зазор, осторожно согните заземляющий электрод по направлению к центральному электроду.Для этого используйте плоскогубцы или специальный инструмент для зазоров свечей зажигания.

  • Совет : Чтобы уменьшить зазор свечи зажигания, вы можете использовать упомянутые выше инструменты или прижать заземляющий электрод к мягкой поверхности, например к деревянному столу.

  • Примечание : Будьте осторожны при сгибании заземляющего электрода и никогда не регулируйте его более чем на 0,02 дюйма за раз.

Шаг 5: Повторно измерить зазор .Снова измерьте зазор и отрегулируйте расстояние, пока не будет достигнут желаемый зазор.

Замена свечи зажигания и измерение зазора могут быть утомительными. Если вы предпочитаете профессиональный осмотр и / или замену свечей зажигания, команда YourMechanic всегда готова помочь.

Зазор свечи зажигания: определение и руководство по применению (11 аспектов)

Зазор свечи зажигания — это зазор между центральным электродом свечи зажигания и заземляющим электродом. Расстояние между зазорами обычных свечей зажигания составляет 0.6 и 1,3 мм.

Чем больше зазор свечи зажигания, тем дольше возникает дуга при зажигании. Газовую смесь в газовом баллоне легче воспламенить, и кинетическая энергия, естественно, будет больше.

Если зазор свечи зажигания слишком велик или слишком мал, боковой электрод следует прижать или приподнять до требуемого диапазона.

Удельный зазор свечи зажигания в основном определяется резервированием выходного напряжения высоковольтной катушки.

Модель свечи зажигания и ее эквивалентная схема

Теоретически, чем больше зазор, чем длиннее дуга, тем больше энергия зажигания.

Зазор увеличивается в определенном диапазоне, что способствует увеличению энергии зажигания.

Однако чем больше зазор, тем выше напряжение, необходимое для разрушения воздуха при воспламенении, поэтому зазор свечи зажигания, соответствующий различным двигателям, отличается.

Выберите правильный зазор свечи зажигания, чтобы двигатель работал лучше.

Влияние большого зазора свечи зажигания

  • Если зазор свечи зажигания слишком велик, чтобы напряжение пробоя превышало избыточность выхода высоковольтной катушки, это будет контрпродуктивным.Свеча зажигания не только не может увеличить энергию воспламенения смеси, но и заставит свечу зажигания не мигать из-за отсутствия высокого напряжения.
  • При этом линии высокого напряжения, особенно катушки высокого напряжения, будут длительное время перегружены. Это приводит к тому, что выходное напряжение не может эффективно разбить смесь до разряда. Это может даже вызвать перегрев катушки зажигания и вызвать внутреннее короткое замыкание или разрыв цепи.
  • Большой зазор и сильное зажигание, тем сильнее искра, полное сгорание топливной смеси в цилиндре, так что кузов легко заводится, полное сгорание, в определенной степени более экономичное.Как правило, чем больше степень сжатия и выше сила воспламенения (высокое напряжение) двигателя, тем больше требуется зазор, и «больший» стандарт описывается в соответствии с соответствующими стандартами производителя.
  • Водитель регулирует зазор свечи зажигания в большей степени, потому что это улучшает воспламеняемость и экономит топливо. Однако после длительного использования электрод свечи зажигания израсходован и зазор слишком велик.
  • Если критерии выбора (включая теплотворную способность и т. Д.)) неверны и зазор превышает максимальный, это может привести к затруднениям зажигания, невозможности ускорения и повышенному расходу топлива. Кроме того, это может вызвать случайное отключение зажигания (пропуски зажигания), ненормальные динамические условия, неполное сгорание, повышенное загрязнение выхлопных газов и т. Д.

Свечу зажигания автомобильного двигателя обычно меняют с 25 000 км до 30 000 км, а максимальное время составляет от 40 000 км до 50 000 км.

Когда свеча зажигания работает в течение длительного времени, зазор между двумя полюсами становится все больше и больше из-за потребления искры, а необходимое напряжение искры становится все выше и выше.

Эксперимент показал, что напряжение увеличивалось на 7 тысяч вольт на каждый зазор в 1 мм.

В обычное время автомобиль легко завести. Когда погода внезапно остыла, холодная машина не могла загореться. Часто это было вызвано чрезмерным зазором между свечами зажигания.

Свеча зажигания долго работает в условиях большого зазора, что требует более высокого напряжения зажигания, что приводит к перегрузке провода высокого напряжения, катушки зажигания, модуля зажигания, сокращению срока службы или повреждению.

Некоторые автомобили накануне были в хорошем техническом состоянии, но после дня стоянки их было трудно завести или даже не смогли завести. Таким образом, при запуске холодного автомобиля система зажигания немного неисправна, а искра вилка не может выпрыгнуть из огня, чтобы зажечь смесь.

Что касается того, чтобы не нажимать на педаль газа, автомобиль заводится легче. Это потому, что всасываемый объем цилиндра небольшой, смесь более тонкая, и из нее легко перейти от огня.

Влияние зазора свечи зажигания слишком мало

Если зазор свечи зажигания слишком мал, он не сможет полностью разрядить электричество высокого напряжения, в результате чего тепла воспламеняемой смеси будет недостаточно, что приведет к недостаточному сгоранию топлива, что приведет к значительному снижению мощности двигателя.

Если зазор слишком мал, это может привести к затруднению запуска или даже к невозможности запуска, слишком раннее время зажигания, вибрация, шум, тяжелые остаточные газы и другие нежелательные явления.

Причины регулировки зазора свечи зажигания

Как мы все знаем, рабочая среда в цилиндре очень плохая, высокая температура и высокое давление. Зажигание свечи зажигания генерирует десятки тысяч вольт электричества высокого напряжения. В течение длительного времени зазор свечи зажигания между двумя электродами будет увеличиваться из-за разряда высокого напряжения, поэтому интенсивность зажигания будет ослаблена, поэтому зазор свечи зажигания следует отрегулировать.

Зазор свечи зажигания в норме, но не зажигание

На практике иногда зазор свечи зажигания находится в пределах указанного диапазона, но двигатель не может запуститься нормально. Когда разрядник превышает этот диапазон, он может начать работу. Причины этого явления:

1. Соответствующее рабочее напряжение свечи зажигания связано с газом. Когда холодный автомобиль запускается зимой, молекулу газа нелегко ионизировать, и требуется более высокое напряжение скачка. В это время легко начать работу от внешнего источника, если зазор правильно отрегулирован.

2. Размагничивание магнитной стали двигателя. Снижение теплоизоляции катушек и другие причины; Напряжение магнето относительно низкое, в это время зазор свечи зажигания можно отрегулировать только на меньший, чтобы пробить воздух и вызвать искры.

3. Поршень, поршневое кольцо и гильза цилиндра двигателя серьезно изношены. Снижение силы сжатия цилиндра затрудняет запуск, но характеристики магнето очень хорошие. В это время зазор свечи зажигания может быть увеличен соответствующим образом, и возникающая искра будет сильнее, чем раньше.По мере увеличения зазора дуга становится длиннее, поэтому легче зажигать смесь в газовом баллоне, чтобы улучшить пусковые характеристики и рабочие характеристики.

Метод регулировки зазора свечи зажигания

Проблема замены свечей зажигания: разный зазор между старой и новой свечами зажигания.

Длина и теплотворная способность новой свечи зажигания такие же, как и у старой, но зазор между электродами свечи зажигания больше. Зазор между электродами старой свечи зажигания равен 1.0 мм, в то время как искровой промежуток новой свечи зажигания составляет всего 0,75 мм. Этого зазора 0,25 мм достаточно, чтобы отличаться мощность двигателя и экономические характеристики.

Первым делом перед установкой свечи зажигания является регулировка межэлектродного зазора свечи зажигания. Здесь мы обсудим только регулировку зазора однополярной свечи зажигания.

Вообще говоря, для регулировки зазора между свечами зажигания требуется большая отвертка и толстый калибр. Но это правило не универсально.

Возможна замена всех видов банковских карт.

Вот как это работает: поместите всевозможные карты между старыми электродами свечей зажигания, и карты, которые только что вставляются (с небольшим сопротивлением), являются стандартными картами, которые мы хотим. Толщина стандартной карты является подходящим зазором свечи зажигания. . Вставляем штатную плату в новый электрод свечи зажигания.

Если вы не можете подключить его, вам нужно открыть боковой электрод отверткой и снова измерить; если вы можете легко подключить его, вам нужно немного сбить боковой электрод.

Вышеуказанный метод применим только к свечам зажигания с коротким пробегом. Если свеча зажигания используется на большом расстоянии, зазор свечи зажигания увеличивается, поэтому он не может быть нашим стандартным эталоном.

На этом этапе необходимо отрегулировать зазор свечи зажигания с помощью толщиномера и отвертки в соответствии с параметрами зазора свечи зажигания, указанными в инструкциях к автомобилю.

Новый свечной разрядник

Независимо от того, новые или бывшие в употреблении свечи зажигания, их зазор должен быть отрегулирован в соответствии с зазором, указанным производителем автомобиля:

  • Этот зазор напрямую влияет на процесс сгорания в двигателе.Расстояние между обычными свечами зажигания составляет 0,7 ~ 1,1 мм.
  • Когда загорается свеча зажигания, электрод медленно удаляется, что приводит к увеличению зазора. Зазор между используемыми свечами зажигания больше, чем при первоначальной установке, что также является нормальным для 0,5 мм.
  • У новой свечи зажигания две поверхности электрода свечи зажигания гладкие и плоские. По мере увеличения времени использования электрод станет гладким, и зазор свечи зажигания также увеличится.4, поэтому при регулировке зазора следует учитывать, что зазор становится больше с увеличением времени использования.

Процесс зажигания свечи зажигания

Сначала объясните процесс зажигания. От разряда свечи зажигания до пламенного горения зажигание происходит не сразу. Успешное зажигание должно пройти эти три периода.

1. Период зажигания: дуга разрушает смесь и зажигает ее, образуя крошечное пламя, которое может образоваться где угодно, от положительного до отрицательного через дугу. Этот период называется периодом зажигания.

2. Период распространения: после образования очага возгорания оно постепенно превратится в более крупное очаг возгорания.Дуга исчезла, и точка возгорания превратилась в ядро ​​огня. Этот период называется периодом диффузии.

3. Горение: расширение ядра огня воспламеняет больше смешанного газа с образованием пламени. Этот период также называют периодом распространения.

Период зажигания в основном зависит от плотности смеси, интенсивности разряда и формы электрода.

Чем выше степень сжатия, тем плотнее смесь, тем меньше вероятность возгорания; чем выше напряжение разряда, тем легче воспламениться.

Но слишком высокое напряжение ускоряет перегрузку свечи зажигания; чем тоньше электрод, тем легче воспламеняется, чем толще и круглее, тем труднее воспламеняется.

Зазор зажигания оказывает определенное влияние, но не главное, в нормальном диапазоне теории может разрушать смесь каждый раз, потому что кривая разряда электрода невооруженным глазом не увидеть попадание в конец, процесс зажигания имеет совокупная область, область разряда, область продолжения, как правило, в области продолжения будет 1-2 небольших процесса разряда.

Влияние разрядного промежутка на рабочее состояние двигателя в основном связано с потерей зажигания.

Период диффузии — это наиболее важный период зажигания, в течение которого размер ядра зажигания определяет характеристики свечей зажигания с разными зазорами и разными конструкциями электродов при разных скоростях вращения.

Размер очага пожара определяет количество смесей, которые в конечном итоге воспламеняются одновременно, и определяет скорость горения смеси (только в относительно небольшом диапазоне, не ошибочно интерпретируйте его как свечу зажигания, которая может изменить абсолютное скорость горения смеси).

Вообще говоря, чем больше диффузия сердечника зажигания, тем выше скорость горения смеси, тем лучше мощность, но на диффузию сердечника зажигания влияет скорость тепловыделения свечи зажигания и зажигания. зазор.

Влияние зазора свечи зажигания на состояние двигателя

Чем больше зазор, тем выше скорость горения смеси. Это хорошая вещь. Почему в свечах зажигания обычно не используется большой зазор? На то есть несколько причин:

1.Стоимость: Самая распространенная свеча зажигания — это медно-никелевый сплав. Этот материал не очень хорош по температуре плавления, твердости, прочности, проводимости, коррозионной стойкости и другим аспектам, но по сравнению с драгоценными металлами, такими как серебро, золото, платина, иридий, разрыв в производительности невелик, а цена довольно дешевая. . Из-за отсутствия собственных характеристик электрод нельзя сделать очень мелким, если не учитывать срок службы, поэтому зазор не может быть очень большим, иначе скорострельность будет очень высокой.

2. Эффект воздушного потока: Хорошо известно, что воспламенение не начинается от поршня до верхней мертвой точки, потому что требуется время, чтобы пламя распространилось от начала до полного сгорания. Теоретически максимальная работа выполняется, когда пламя полностью сгорает, а максимальная эффективность достигается, когда поршень находится в верхней мертвой точке. Таким образом, зажигание свечи зажигания фактически происходит в стадии подъема поршня. Турбулентность смеси, сжимаемой поршнем в цилиндре, настолько сильна, что выдувает вновь образовавшееся ядро ​​пламени, вызывая отказ зажигания.В этом случае свеча зажигания с большим зазором не так надежна, как свеча с маленьким зазором.

3. Влияние частоты вращения двигателя: чем ниже частота вращения двигателя, тем больше время хода и тем слабее относительная турбулентность. И наоборот, чем выше скорость, тем короче время и сильнее турбулентность.

Чем выше частота вращения двигателя, тем больше угол зажигания, поэтому частота пропусков зажигания имеет большое влияние на выходную мощность двигателя на высоких оборотах.

Обычно при 2000 об / мин угол зажигания более 20 градусов, от 6000 об / мин до более 40 градусов или даже около пятидесяти градусов.

Выбор свечного зазора

Свеча зажигания с большим зазором, используемая в двигателе внутреннего сгорания с низкой скоростью вращения, способствует повышению низкого кручения.

В высокоскоростном двигателе внутреннего сгорания должен использоваться небольшой зазор, чтобы максимально снизить частоту воспламенения и получить хорошую мощность.

Кроме того, положение свечи зажигания также влияет на выходную мощность.

Обычно электроды свечей зажигания, используемые в двигателях малой мощности или с низкой степенью сжатия, расширяются больше, что способствует воспламенению из центра камеры сгорания и легко сгорает.

Свеча зажигания двигателя большой мощности с высокой степенью сжатия мала. Пламя приближается к головке блока цилиндров для отвода тепла. Поскольку температура камеры сгорания увеличивается, двигатель будет иметь большую тенденцию к детонации. Компьютер автоматически задерживает угол зажигания, и уменьшение угла зажигания в конечном итоге приведет к снижению выходной мощности.

Мы можем видеть основные характеристики автомобиля через свечу зажигания, и теперь большинство новых автомобилей используют двигатели с прямым впрыском, мы также можем видеть, что электрод свечи зажигания немного короче.

Выражение зазора свечи зажигания

Зазор сильно влияет на характеристики свечи зажигания, поэтому разные модели должны использовать рекомендованное производителем значение зазора, не слишком большое или слишком маленькое. У всех свечей зажигания есть модели, обычно в конце модели, с использованием цифр или букв для обозначения значений зазоров.

Bosch — в конце модели с использованием S, T, U, V, W, X, Y, Z по очереди для 0,7 мм, 0,8 мм, 1,0 мм, 1,3 мм, 0,9 мм, 1,1 мм, 1,5 мм, 2,0 мм.Общий T (0,8 мм) напрямую опускается, и многие модели не указывают значение зазора.

NGK — В конце модели или там, где появляется второе число, используйте 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15, чтобы указать 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1. мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются.

DENSO — в конце модели или там, где появляется второе число, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются. В моделях Iridium значения зазоров не указаны.

Torch — В конце модели или там, где появляется второе число, использование 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 15 по очереди для обозначения 0,6 мм, 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,3 мм, 1,5 мм, обычно 8 (0,8 мм) напрямую опускаются.

Факторы, влияющие на зазор свечи зажигания

  • Впускной: зазор в свече зажигания безнаддувного двигателя обычно больше или равен 0.8 мм, а у двигателя с турбонаддувом обычно меньше или равняется 0,8 мм.
  • Степень сжатия: Теоретически, чем больше степень сжатия, тем меньше зазор, который определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.
  • Катушка зажигания: теоретически, чем выше энергия, которую может обеспечить катушка зажигания, тем выше напряжение пробоя, зазор может быть соответствующим образом увеличен, за исключением двигателя с турбонаддувом, что определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.
  • Материал электрода: иридий-платиновый материал, поскольку электрод тонкий, легко разряжается, теоретически может быть соответствующим образом увеличен. Он определяется общими параметрами двигателя и калибровкой.

Как и когда заменять свечи зажигания в автомобиле

Неисправность свечей зажигания сломала ваш автомобиль?

Привет, Майк, здесь.

Это руководство по , как и когда заменять свечи зажигания в вашем автомобиле, очень актуально.Недавно я пережил почти болезненный опыт с машиной моей жены. Мне и моему механику потребовалось семь недель, чтобы вернуть машину к жизни. Все началось с простого пропуска зажигания, за которым последовал ужасный световой сигнал двигателя. После этого машина просто отказалась заводиться без каких-либо дополнительных симптомов.

Первая механика была неудачной. Он смог определить причину контрольной лампы двигателя, используя простой автомобильный сканер OBD2. Код был P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low , что в основном означало проблему с топливной форсункой №1.Но механик сказал мне, что форсунки в порядке. Он пришел к выводу, что это проблема с блоком управления двигателем, которая, мягко говоря, была ошеломляющей.

На заднем плане я думал, что новый блок управления двигателем будет стоить севернее 600 или 700 долларов. Я решил получить второе мнение, обратившись за помощью к другому механику. Однако погода стала худшей, и нам потребовались недели ожидания, чтобы наконец завершить ремонт.

Связанный: Denso Platinum Свеча зажигания Обзор

Эти маленькие парни — заноза в заднице!

Как выяснилось, топливные форсунки были грязными.После чистки форсунок слесарь заметил слабую искру. Мне потребовалось несколько дней, чтобы найти катушку зажигания OEM-спецификации для замены старого устройства. Мой механик также посоветовал мне купить новый комплект свечей зажигания OEM Iridium, который стоит в 5 раз больше, чем обычные свечи зажигания.

После того, как все было прикручено, машина завелась без малейших колебаний. Наконец, после семи недель ожидания, плохой погоды и противоречивых графиков машина ехала, как будто ничего не произошло! Кроме того, весь процесс освежил мои знания о замысловатых чудесах современной системы двигателя.Достаточно простой проблемы, такой как слабая искра или неисправная свеча зажигания, чтобы полностью отказаться от калибровки системы впуска, топлива, сгорания и выпуска в вашем автомобиле.

Как часто нужно менять свечи зажигания?

Это зависит от обстоятельств. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или по обслуживанию вашего автомобиля. Производители автомобилей укажут разные интервалы в зависимости от марки, модели и типа двигателя. Общее правило — вытаскивать и проверять свечи зажигания каждые 30 000 миль или около того при замене масла.

Транспортные средства, оснащенные свечами зажигания с увеличенным сроком службы (например, машина моей жены, которая работает только с дорогими свечами зажигания из иридия), все еще могут поддерживать точный зазор и эффективную искру на протяжении 100 000 миль. Однако это не означает, что вам следует ждать 100 000 миль, прежде чем проверять, чистить или заменять свечи зажигания.

Имейте в виду, что свечи зажигания с увеличенным сроком службы будут умеренно изношены к отметке 80 000 миль. К этому времени зазор между центральным и боковым электродами будет достаточно широким, чтобы резко повлиять на производительность двигателя, ускорение, скорость холостого хода и экономию топлива.Положение усугубляется возможностью заклинивания свечей зажигания в головке блока цилиндров после тысяч миль нагрева и износа.

Если вам нужна свеча зажигания «, безопасная для окружающей среды, », обратите внимание на NGK G-Power

.

Помните, что когда дело доходит до замены свечей зажигания в автомобиле, лучше сделать это раньше, чем ждать позже. Я всегда рекомендую менять свечи зажигания не реже одного раза в 6 месяцев или 1 год для обычных автомобилей. Автомобили, оборудованные свечами зажигания с увеличенным сроком службы, следует проверять и очищать после замены масла.

Как я узнаю, нужны ли моему автомобилю новые свечи зажигания?

При первых признаках пропусков зажигания в двигателе или проблем с сгоранием основное правило — вытащить свечи зажигания. Это также даст вам представление об общем состоянии двигателя при осмотре свечей зажигания. Если кончики свечей намокли маслом или водой, лучше немедленно проверить двигатель. Это может быть признаком утечки масла или воды внутри камеры сгорания.

Вот основные признаки, которые могут указывать на то, что вашему автомобилю нужен новый комплект свечей зажигания:

  1. Неровная работа на холостом ходу. Вы заметили, что автомобиль грубо работает на холостом ходу, особенно если включена система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха? Эта проблема также может быть вызвана неисправным топливным насосом или грязным корпусом дроссельной заслонки, но основное правило — проверить и заменить свечи зажигания. Если вы не уверены, обратитесь к своему любимому механику.
  2. Пропуски зажигания в двигателе. Слабые искры или засорение свечей зажигания из-за накопления отложений приведет к пропуску зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Если свечи зажигания относительно новые, простая очистка может решить проблему.Также рекомендуется заменить масло и воздушный фильтр, чтобы уменьшить количество нагара внутри двигателя.
  3. Вялый разгон. Автомобиль становится медленнее, когда вы нажимаете на педаль газа? Опять же, эта проблема может быть вызвана другими факторами. Простая проверка состояния или замена свечей зажигания решит эту незначительную проблему.
  4. Пульсация и колебания. Изношенные свечи зажигания приводят к резкому скачку давления в двигателе или колебаниям при нажатии на газ.Это опасная проблема, которую необходимо немедленно исправить. Нерешительность также приведет к плохому ускорению и ухудшению характеристик на наклонных дорогах.
  5. Затруднение при запуске двигателя. Я знаю это по опыту. Грязные, изношенные или неисправные свечи зажигания затрудняют запуск автомобиля, особенно в холодное и морозное утро. При отсутствии серьезных проблем с двигателем и электрооборудованием затрудненный запуск можно решить, установив новый комплект свечей зажигания.
  6. Плохая экономия топлива. Двигатель должен будет работать интенсивнее и потреблять больше топлива для приведения в движение автомобиля. Слабые или неисправные свечи зажигания сильно повлияют на экономию топлива во время вашей поездки, даже в небольшом и относительно скромном компактном автомобиле. В большинстве случаев для устранения проблемы необходимо только отрегулировать зазор свечи зажигания в соответствии с техническими характеристиками. Но в случае старых или изношенных свечей зажигания замена свечей — единственный вариант.

Ваша машина работает нормально, но вы забыли, когда в последний раз заменяли свечи зажигания? Лучше проявить осторожность и заменить свечи зажигания непосредственно перед появлением первых признаков проблемы с двигателем.Продолжительная работа двигателя с неисправными свечами зажигания только приведет к еще большему ущербу.

Изображение предоставлено: Зак Зупанчич — ознакомьтесь с его другими работами на Flickr

Как долго прослужат свечи зажигания?

Стандартные медные вилки имеют срок службы от 10 000 до 20 000 миль (примерно от 16 000 до 32 000 километров). Платиновые свечи зажигания могут прослужить до 60 000 миль или 96 000 километров. Более дорогая разновидность Iridium может проехать более 120 000 миль или 193 000 километров, прежде чем потребуется замена.Опять же, имейте в виду, что срок службы свечей зажигания также будет зависеть от интенсивности использования и общего состояния двигателя.

Какие свечи зажигания мне купить?

Используйте те же вилки, что и в вашем автомобиле (OEM), или обратитесь к руководству по эксплуатации.

Многие автовладельцы просто пойдут в магазин и попросят новую пару свечей зажигания для , этого или , этого типа автомобиля , что неверно. Лучше всего взять с собой образец настоящей свечи зажигания внутри вашего двигателя, при условии, что свечи зажигания не были заменены свечами вторичного рынка.

Опять же, самый простой способ выяснить это — обратиться к руководству пользователя или руководству по обслуживанию. Типы свечей зажигания классифицируются в соответствии с номером модели, который состоит из ошеломляющего набора буквенно-цифровых цифр. Например, для машины моей жены потребовались свечи зажигания LZFR5BI-11 от NGK, которые были иридиевыми свечами. Технически возможно использование свечей зажигания другой модели, если свечи имеют тот же размер, что и оригинал, но это может привести к серьезным проблемам с двигателем и потере производительности в долгосрочной перспективе.Я даже заметил, как двигатель моей старой машины звенит, когда пытался вставить свечи зажигания неправильного типа.

При покупке новых свечей зажигания всегда настаивает на использовании оригинальных свечей, если только ваш автомобиль не модифицирован для гонок. Использование правильного набора свечей зажигания для вашего автомобиля — надежная страховка от катастрофического отказа двигателя.

Если на вашем автомобиле установлены обычные медные свечи с завода, двигатель будет работать более плавно и работать лучше, если вы будете использовать свечи того же типа.Нет необходимости тратить больше денег на более дорогой набор платиновых или иридиевых свечей зажигания, особенно если производитель не требует использования таких свечей. Не верьте шумихе или ложным заявлениям об улучшении характеристик, более быстром ускорении и лучшей экономии топлива за счет простого использования другого набора специальных свечей зажигания.

Совет профессионала

Если вы хотите узнать больше о некоторых свечах зажигания, которые нам нравятся, ознакомьтесь с этим руководством: https://scanneranswers.com/best-spark-plugs-for-horsepower-performance-fuel-m sizes/

Как заменить свечи зажигания в машине?

Джессикан сняла отличное видео на эту тему.Посетите ее канал на Youtube, чтобы увидеть больше видеороликов об автомобилях своими руками!

Все, что вам нужно, это простой набор ручных инструментов и новый набор свечей зажигания.

  • Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте. Лучше всего работать с крутым мотором. Если двигатель горячий, откройте капот и дайте ему выйти наружу для охлаждения двигателя.
  • Шаг 2 : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять крышку двигателя или другие компоненты в верхней части двигателя, чтобы получить легкий доступ к катушкам зажигания или проводам свечей зажигания (высоковольтные провода ).На некоторых старых автомобилях это означает удаление круглого воздушного фильтра или всасывающего шланга. Снимите детали и отложите их в сторону.
  • Шаг 3 : На автомобилях, оборудованных проводами свечей зажигания, просто сожмите верхнюю часть проводов и осторожно вытащите. Если ваш автомобиль оборудован индивидуальными катушками зажигания, используйте храповой механизм и набор головок, чтобы открутить болт / болты на верхней части катушек зажигания. Просто вытащите катушки после удаления болтов.
  • Шаг 4 : Возьмите комплект розеток и снимите свечи зажигания, повернув их против часовой стрелки.Вытащите каждую свечу зажигания и отложите их в сторону.
  • Шаг 5 : Проверьте зазор свечи зажигания на новых свечах зажигания перед установкой. Используйте щуп для проверки зазора и соответственно отрегулируйте. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить правильный зазор для вашего автомобиля.
  • Шаг 6 : Установите каждую свечу зажигания в соответствующее отверстие и достаточно затяните. На этом этапе лучше использовать динамометрический ключ, особенно если ваш автомобиль оснащен алюминиевыми компонентами двигателя.Хитрость заключается в том, чтобы затянуть свечи зажигания ровно настолько, чтобы закрыть отверстия. Помните, что свечи зажигания снабжены уплотнениями для предотвращения утечки.
  • Шаг 7 : Просто установите провода или катушки зажигания, затяните все, и все готово! Запустите двигатель и проверьте холостой ход. Возьмите машину на небольшой тест-драйв.

Заключение

Мы надеемся, что это руководство помогло вам узнать, когда в следующий раз заменить свечи зажигания в вашем автомобиле.Если у вас есть вопросы, оставьте нам комментарий!

-Майк

Контроль зазора свечи зажигания стационарных двигателей, работающих на природном газе

Требования к характеристикам свечей зажигания растут из-за разработок в двигателях с обедненной смесью, приводящих к неблагоприятным условиям зажигания, и из-за стремления к увеличению срока службы свечей. Для улучшения свечей зажигания и систем зажигания требуется более глубокое понимание взаимосвязи между износом зазора и конструкцией свечи зажигания, характеристиками системы зажигания и условиями в цилиндрах.С этой целью был разработан прибор для измерения в реальном времени размера зазора свечей зажигания. Этот монитор также можно использовать для технического обслуживания по состоянию, указывая на то, что близится необходимая замена свечей зажигания. Монитор, называемый SPECTOR, получает сигнал от индукционной катушки вокруг высоковольтного кабеля, который в данных условиях является репрезентативным для размера зазора.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ обычно используются для инициирования процесса сгорания в двигателях, работающих на природном газе.Природный газ является подходящим топливом для двигателей с искровым зажиганием из-за его высокой детонационной стойкости и широкого диапазона воспламенения. Его низкое цетановое число и низкая плотность препятствуют его использованию в качестве единственного дизельного топлива, хотя двухтопливные двигатели и двигатели с пилотным впрыском, работающие на природном газе, где впрыскиваемое дизельное топливо является источником воспламенения, являются обычной практикой. Двигатели, работающие на природном газе, на расширяющемся рынке теплоэнергетических установок являются двигателями с искровым зажиганием по причинам выбросов.

Установки для комбинированной выработки электроэнергии и тепла привлекательны тем, что их общая энергоэффективность близка к 90%.Однако агрегаты, приводимые в действие поршневыми двигателями, должны экономически и экологически конкурировать с традиционными электростанциями и с новыми разработками, такими как топливные элементы. Стремление к более высокому КПД вала и более высокой удельной мощности смещает развитие в сторону увеличения нагрузки на цилиндр (bmep) за счет турбонаддува и в сторону более высокой степени сжатия. Эти изменения обязательно сопровождаются дальнейшим обеднением топливно-воздушной смеси, потому что в противном случае пиковые температуры в процессе цилиндров увеличились бы и привели к более высоким выбросам NOx.Современное поколение двигателей, работающих на обедненной газовой смеси с открытой камерой, работает при соотношении воздух-топливо, лямбда, от 1,55 до 1,65 (1) *. Двигатели промышленного качества со стехиометрическим режимом работы пока не могут достичь нынешних характеристик двигателей, работающих на обедненной смеси.

Более бедная смесь требует больше энергии для воспламенения, чем смесь, близкая к стехиометрической. Кроме того, сложнее установить электрический ток в зазоре свечи зажигания, если плотность среды между электродами выше.Таким образом, все новые разработки в области характеристик двигателей предъявляют повышенные требования к характеристикам систем зажигания. Это сокращает срок службы свечей зажигания. Однако необходимость низких затрат на техническое обслуживание и высокой надежности требует увеличения срока службы свечей зажигания до нескольких тысяч часов работы при частоте вращения двигателя от 1000 до 1800 об / мин. В настоящее время свечи зажигания определяют интервал технического обслуживания.

Чтобы найти способы увеличения срока службы свечи зажигания, необходимо установить взаимосвязь между сроком службы, конструкцией свечи, условиями эксплуатации в двигателе и характеристиками системы зажигания.Это сложная задача, учитывая множество различных двигателей, условий эксплуатации и типов свечей зажигания. Литература и наш практический опыт пока не дают достаточных ответов на эти проблемы. В этой статье сначала дается введение в природу износа свечей зажигания, за которым следует обсуждение литературных исследований, посвященных процессу зажигания. Большая часть этой статьи используется для описания специального интерактивного монитора, разработанного для косвенного измерения ширины зазора свечи зажигания. Эта работа была частью программы Gasunie Research по совершенствованию двигателей, работающих на природном газе.Монитор можно использовать как инструмент для технического обслуживания по состоянию, указывая на износ свечей зажигания. Кроме того, его можно использовать для изучения степени износа свечей зажигания в зависимости от условий эксплуатации и конструкции двигателя.

Ford 4.6L и 5.4L V-8 Руководство по замене свечей зажигания

4.6L, ​​5.4L Руководство по замене свечей зажигания

Примечание. Всегда проверяйте соответствие требованиям вашего приложения.
Номера деталей не применимы к заводским двигателям с наддувом (Lightning, Harley Edition и т. Д.).

На рынке есть несколько «дизайнерских» свечей зажигания, но нет лучшего выбора, чем выбирать свечи зажигания OEM Motorcraft. То же самое можно сказать и о катушках зажигания — не существует альтернативы на вторичном рынке, которая обеспечила бы заметное повышение производительности или отклика дроссельной заслонки. OEM Motorcraft COP (катушка на вилке) не уступает по качеству (или даже выше), чем любой другой бренд на рынке.

Процедуры замены свечей зажигания 4,6 л, 5,4 л

Доступ к каждой свече зажигания осуществляется через отверстие в головке блока цилиндров на несколько дюймов ниже каждой отдельной катушки зажигания.Для большинства цилиндров вы не сможете физически увидеть свечу зажигания; это в первую очередь слепая операция. После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи и снятия пластиковой крышки двигателя шаги по замене каждой свечи зажигания довольно просты:

• Отсоедините разъемы катушки зажигания и топливной форсунки, чтобы получить доступ к стопорному болту катушки.

• Удалите стопорный болт катушки с помощью торцевого ключа на 7 мм. Будьте осторожны, чтобы не потерять болт в углублении двигателя — ослабьте болт с помощью торцевого ключа, затем полностью вывинтите резьбу и снимите его вручную.

• Потяните катушку зажигания вверх, чтобы снять; может потребоваться сильный рывок. Отделение изоляционного чехла от остальной катушки — это совершенно нормально. Просто снимите пыльник с отверстия головки блока цилиндров и установите его на катушку зажигания.

• Используйте сжатый воздух, чтобы выдувать мусор из отверстия в головке блока цилиндров, где находится свеча зажигания. Любая грязь, пыль или сажа, которые вы не удалите, могут попасть в цилиндр, если вытащить свечу зажигания.

• Используйте гнездо для свечи зажигания 5/8 «(1997–2003 гг.) Или 9/16» (2004+ модельные годы) и комбинацию удлинителей для снятия свечи зажигания.Резиновый чехол внутри гнезда свечи зажигания будет фиксировать свечу зажигания, чтобы она выскочила наружу при снятии гнезда. Поскольку видимость в лучшем случае плохая, мы рекомендуем закрепить гнездо и удлинитель (-а) на свече зажигания и проверить надежность посадки перед тем, как прикрепить трещотку — последнее, что вам нужно, — это снять шестигранную головку.

• Когда свеча зажигания ослабнет, отсоедините храповик и завершите откручивание, управляя удлинителем вручную.

• Проверьте зазор новой свечи зажигания (правильный зазор см. На этикетке выбросов под капотом, он будет зависеть от года выпуска).Нанесите на резьбу тонкий слой противозадирного средства.

• Установите новую свечу зажигания, предварительно вставив ее в гнездо свечи зажигания. Заглушки необходимо запускать вручную, чтобы мягкая алюминиевая резьба головки блока цилиндров не отслаивалась. . Свечи зажигания должны ввинчиваться плавно и полностью без храпового механизма. После того, как заглушка вставлена ​​на место, установите храповик и затяните заглушку. Не перетягивайте .

• Нанесите немного диэлектрической смазки на кончик катушки зажигания, затем установите катушку на свечу зажигания.Убедитесь, что катушка сидит на свече зажигания, затем установите на место стопорный болт, разъем топливной форсунки и разъем катушки зажигания.

На ряду 1 (пассажирский) двигателя наиболее труднодоступна пробка цилиндра 4. Чтобы уменьшить беспорядок и увеличить рабочее пространство, снимите катушку зажигания цилиндра 3 и отсоедините топливную форсунку цилиндра 3. После этого вы сможете зажать рукой заднюю часть двигателя, где находится заглушка №4. (3) удлинителя x 6 дюймов и шарнирное соединение / U-образное соединение используются для доступа к этой заглушке.Точно такую ​​же установку можно использовать для снятия свечи зажигания цилиндра 3. Также потребуются удлинители, чтобы достать до стопорного болта катушки зажигания. Замена цилиндров №1 и №2 довольно проста с удлинением только на 6 дюймов.

Для ряда 2 (со стороны водителя) цилиндр 8 потребует использования гаечного ключа на 7 мм вместо торца для снятия болта держателя змеевика (доступ к топливной рампе ограничен). Для снятия держателя катушки на цилиндре 7 можно использовать гибкий удлинитель. Для снятия свечей зажигания №7 и №8 можно использовать удлинители (3) x 6 дюймов и шарнир / U-образный шарнир.Свечу зажигания №6 довольно просто снять. Однако для доступа к пробке цилиндра 5 необходимо снять кронштейн бачка гидроусилителя рулевого управления (3 болта с головкой на 8 мм). При снятом кронштейне доступ к вилке № 5 можно получить относительно легко.

Замена свечей зажигания 4,6 л и 5,4 л, цилиндр за цилиндром

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением с дополнительными сведениями (если применимо)

• Чтобы добраться до различных свечей зажигания, требуется множество удлинителей и гибких соединений.Для замены всех 8 свечей зажигания требуется четыре различных варианта удлинения.

• Шаг 1 процесса — снятие разъемов катушки зажигания и топливной форсунки. Заводские катушки зажигания черные — мы обнаружили, что катушки OEM служат намного дольше, чем замененные на вторичном рынке.

• На изображении слева крупным планом показано отверстие в головке блока цилиндров, где расположены свечи зажигания. Основание свечи зажигания находится на несколько дюймов ниже края отверстия.Замена свечей зажигания выполняется вслепую для наиболее труднодоступных цилиндров.

• Набор шлангов затрудняет доступ к цилиндру номер 4 (сторона пассажира, крайний задний). На изображении слева показан один из возможных способов достать свечу зажигания с помощью ряда удлинителей. Мы считаем полезным добавлять расширения по ходу работы — начните с одного расширения и вашей розетки, а затем добавьте расширения, как только розетка будет установлена ​​на свечу зажигания. Это кажется проще, чем сразу установить удлинители на 16 дюймов.

• При надавливании на храповик всегда поддерживайте удлинитель патрубка свободной рукой. Это удерживает гнездо перпендикулярно гайке свечи зажигания, сводя к минимуму риск снятия гайки или поломки наконечника.

• Для некоторых крепежных болтов катушки зажигания может также потребоваться использование ряда удлинителей и шарнирных соединений / шарниров.

• Для доступа к цилиндру номер 5 необходимо снять кронштейн бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем (см. Изображение для справки).

• (2) удлинителя на 6 дюймов можно использовать для легкого снятия свечи зажигания цилиндра 5. Обратите внимание на то, что свечи зажигания не обязательно расположены прямо вверх и вниз в головках цилиндров — важно найти правильный угол и опору. гнездо при приложении усилия к храповику.

• Крупным планом снимается свеча зажигания цилиндра 8. Поддерживайте патрубок / удлинители, чтобы не повредить топливную рампу; это плотно прилегает.

• Цилиндр № 8 также имеет ряд трубопроводов и шлангов, затрудняющих доступ.Однако правильная комбинация удлинителей встанет на место без необходимости удаления какой-либо из этих линий.

Дополнительные советы и рекомендации

• Каждый разъем топливной форсунки имеет внутреннюю красную резиновую прокладку, которая имеет тенденцию выпадать. Обязательно установите прокладку на место и будьте осторожны, чтобы одна из них не выскользнула из досягаемости.

• Если у вас возникли проблемы с заворачиванием резьбы свечи зажигания, вероятно, она слишком глубоко вошла в гнездо свечи зажигания, в результате чего резьба не останется открытой при выходе из гнезда.Попробуйте вытащить свечу зажигания из патрона на ~ 1/8 дюйма, чтобы увеличить длину оголенной резьбы. Вы не поверите, сколько времени потребовалось, чтобы идентифицировать эту аномалию — пожалуйста.

• Ни одна торговая марка не рекомендуется более высоко, чем свечи зажигания OEM Motorcraft.

• Запасные свечи зажигания должны поставляться с зазорами, но всегда проверяйте их дважды и при необходимости отрегулируйте. Правильный зазор для свечей зажигания всегда указан на этикетке выбросов под капотом. Зазор для 2в 4.6л и 5.Для двигателей 4L от 0,054 до 0,056 дюйма.

Великие дебаты о свечах зажигания: отделяя факт от мнения

Сейчас идет война через Интернет, и первая жертва в этой взрывной словесной войне — правда. Поэтому мы решили поговорить с техническим директором Autolite Джерри Ривзом, который не только хорошо разбирается в этом предмете, но и увлекается автомобилями. Мы надеемся, что то, что мы узнали, развеет многие мифы и сказки старых жен, связанные со свечой зажигания.

Одна из самых спорных областей разногласий — это свечи зажигания с тонкой проволокой. Кажется, у всех сложилось мнение о платиновых и иридиевых свечах по сравнению со стандартной версией с медным сердечником. Мы просто начнем с того, что есть большая вероятность, что все, что вы читали или слышали о вилках с тонким проводом, вероятно, неверно.

Это сравнение заглушки с удлиненным носиком (слева) и заглушки со стандартным вылетом (справа). Обратите внимание, насколько длиннее перемычка заземления вилки с увеличенным радиусом действия по сравнению со стандартной.Для уличных двигателей удлиненная носовая часть хороша для эффективности при частичном открытии дроссельной заслонки. Короткий вылет намного лучше подходит для двигателей с большой мощностью, где более длинный заземляющий браслет может стать достаточно горячим, чтобы вызвать преждевременное зажигание.

Основы

Во-первых, мы должны дать определение терминам «детонация» и «преждевременное зажигание». Начнем с детонации — неконтролируемого скачка давления сгорания, который может произойти в любой момент, даже до того, как свеча зажигания загорится. Это может произойти в результате высокой температуры и / или давления в цилиндре, которые вызывают самовоспламенение воздуха и топлива.Предварительное зажигание — это когда горение начинается до возгорания свечи зажигания в результате очень горячего тлеющего источника воспламенения в камере. Часто это прослеживается (но не ограничивается) по длинной перемычке заземления, используемой на свече зажигания с удлиненным носиком. Если вы внимательно посмотрите, то заметите, что в большинстве гоночных вилок не используются центральные электроды с удлиненным носом. Это сокращает длину заземляющего электрода, сводя к минимуму его путь к головке блока цилиндров, где тепло может рассеиваться.

Свечи с тонкой проволокой, подобные этой Denso Iridium (слева), требуют гораздо меньшего напряжения для зажигания того же промежутка свечи зажигания по сравнению со стандартной свечой с медным сердечником (справа).Этот штекер Denso называется U-образной канавкой и обозначает U-образную пластину заземления.

Мы также должны дать определение термину «медный сердечник», когда говорим о свечах зажигания. Медь используется в качестве материала сердечника почти всех свечей зажигания. Согласно NGK, его вилка с «медным сердечником» и большинство других покрыты никелевым покрытием, чтобы предотвратить плавление меди. Это также относится к штекерам с тонкой проволокой, в которых используется медный сердечник для улучшения проводимости.

Диапазон нагрева свечи зажигания является важным фактором при настройке двигателя, и поэтому ему следует уделять должное внимание.Диапазон нагрева определяется расстоянием, на которое тепло в центральном электроде и керамическом изоляторе должно пройти, прежде чем коснется стального корпуса свечи зажигания. «Горячая» свеча зажигания увеличивает глубину керамики, что увеличивает расстояние от конца центрального электрода свечи до того места, где она контактирует с корпусом свечи зажигания. Оттуда тепло рассеивается в головке блока цилиндров и, в конечном итоге, в систему охлаждения. Путь для отвода тепла от центральной керамики к стальному корпусу свечи находится в самом низу стальной оболочки.Холодные свечи зажигания обеспечивают более короткий путь тепла к корпусу. Большинство производителей двигателей, участвующих в соревнованиях, обычно выбирают свечи с более холодным диапазоном нагрева, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.

Добавление драгоценного металла в центральный электрод не имеет ничего общего с температурным диапазоном свечи зажигания. Диапазон нагрева рассчитан на соотношение керамики и корпуса свечи. Заглушка слева — это холодная свеча с небольшой глубиной керамики. Заглушка справа намного горячее, а керамика, соединяющаяся с внешней оболочкой, намного глубже.

Развенчание мифов о свечах зажигания

Свечи

с тонкой проволокой были разработаны для использования в двигателях последних моделей, которым поставлена, казалось бы, нелепая цель — пробегать 100 000 миль в серийном двигателе. Ривз говорит, что одинарная и двойная платина использовались строго как мера для увеличения срока службы свечей зажигания. Переход на иридиевые свечи потенциально может дать преимущество в производительности.

В иридиевом штекере используется очень тонкий провод (от 0,5 до 0.6 мм или 0,019-0,023 дюйма), который из-за своего небольшого размера может снизить необходимое напряжение катушки на целых 20 процентов. Это означает, что на катушке есть еще больший резервуар напряжения, если этого требует цилиндр. Иридиевые свечи с тонкой проволокой могут улучшить процесс сгорания даже при высоком уровне разбавления выхлопных газов — встроенной системе рециркуляции отработавших газов — как в двигателях с долговечными распределительными валами с большим перекрытием.

Мы удалили резьбу на этих двух заглушках, чтобы проиллюстрировать диапазон нагрева.Вилка слева имеет более высокую температуру, чем вилка справа. Обратите внимание на то, что керамика горячей свечи имеет более длинный путь от кончика свечи до того места, где керамика контактирует с корпусом свечи, а затем до головки. Более холодная пробка справа имеет гораздо более короткий путь для распространения тепла; он более эффективно отводит тепло от наконечника свечи, поэтому он не так легко сжигает нагар.

Мы видели заявления тюнеров, утверждающих, что вилки с тонкой проволокой работают «горячее», чем обычные, и что вам следует избегать вилок с тонкой проволокой, особенно в приложениях с наддувом или турбонаддувом.Ривз указывает, что факты подтверждают прямо противоположный вывод. Например, серийный Dodge Hellcat 2018 с наддувом, который выдает 707 л.с. из 6,2-литрового Hemi, имеет иридиевую свечу зажигания. Если вам нужен другой пример, то есть четырехцилиндровый двигатель Ford Focus RS с турбонаддувом мощностью 350 л.с., который развивает давление до 25 фунтов на квадратный дюйм, а также использует иридиевую свечу.

Давайте рассмотрим некоторые факты, подтверждающие, почему вилки с тонкой проволокой являются хорошим выбором для высокопроизводительного двигателя.

Распространенный, но ошибочный вывод заключается в том, что центральный электрод способствует преждевременному воспламенению, поскольку иридий и платина плохо проводят тепло.Хотя тонкие проволоки действительно являются плохими проводниками, Ривз говорит нам, что добавление части центрального электрода из благородного металла дает лишь небольшое количество тепла и не является источником преждевременного воспламенения.

Это бывшая в употреблении заглушка от небольшого блока Chevy, который изначально имел зазор примерно 0,040 дюйма, а медный сердечник изношен до 0,050 дюйма. Более широкий зазор увеличивает нагрузку на систему зажигания, требуя более высокого напряжения. Замена свечи на свечу с тонкой проволокой позволит получить приличный зазор свечи и по-прежнему дает возможность улучшить сгорание.

Медный сердечник действительно передает значительное количество тепла. Ривз подчеркнул, что номинальный диапазон нагрева свечи зажигания с медным сердечником и иридиевой свечи будет одинаковым, и что фактический диапазон нагрева любой свечи зависит от длины кончика (общей) центральной керамики. Материал центрального электрода из благородного металла не влияет ни на диапазон нагрева, ни на преждевременное зажигание.

Контрольные заглушки

Распространенный вопрос, связанный с производительностью двигателей, — это выбор диапазона нагрева свечи зажигания.Тюнер часто указывает диапазон нагрева на один-три ступени ниже стандартного диапазона нагрева. Это часто является результатом данных динамометрических испытаний, когда более холодный штекер работает нормально. Но тогда на улице эта холодная свеча загорается раньше, потому что тепла недостаточно для сжигания нагара.

Недавно мы добавили Holley Sniper EFI к большегрузному Chevy 468ci, и, хотя он, казалось, хорошо работал на холостом ходу, мы использовали 5-газовый анализатор выхлопных газов EMS, чтобы помочь нам выбрать время и топливо. Затем мы обнаружили, что в двигателе остались холодные свечи зажигания, полученные в ходе динамометрических испытаний в прошлом году.Свечи были на две ступени холоднее стандартного диапазона нагрева и казались темными и покрытыми копотью. Мы записали показатели качества на холостом ходу с помощью анализатора EMS, а затем установили стандартные свечи диапазона нагрева, которые были на два шага горячее и имели конфигурацию из одной платины. Двигатель не пропускал зажигание с холодными свечами.

Замена свечей на более горячие свечи улучшила качество холостого хода лишь незначительно за счет уменьшения количества несгоревших углеводородов (HC) наряду с небольшим улучшением CO 2 , который является показателем эффективности сгорания.Таким образом, комбинация увеличения диапазона нагрева и платинового центрального электрода способствовала улучшению работы двигателя на холостом ходу, повышению его чистоты и эффективности.

Мы также встречали мнения о том, что вилка с медным сердечником каким-то образом сжигает нагар более эффективно, чем свечи с тонкой проволокой. Это также неверно и связано с нашим предыдущим утверждением о том, что электрод с тонкой проволокой не влияет на диапазон нагрева. Свечи зажигания с более горячим диапазоном нагрева легче сжигают нагар, чем более холодные свечи.

«Например, Autolite Copper 105 по сравнению с XP Iridium 105 будет иметь одинаковую температуру керамики и выгорание углерода будет одинаковым», — говорит Ривз.

Вылет свечи зажигания определяется как длина резьбы. Это может показаться неважным соображением, но установите стандартную свечу Chevy с небольшим блоком (например, ту, которую вы едва можете увидеть здесь) в камеру с более длинным вылетом, такую ​​как эта железная головка Vortec, и искра станет закрытой, и мощность пострадает.Мы наблюдали потерю 20 л.с. из-за неправильно установленных свечей, подобных этой, на двигателе мощностью 500 л.с.

Способ использования двигателя имеет большое влияние на выбор правильного диапазона нагрева. Примером может быть уличный / тормозной автомобиль двойного назначения, особенно если он использует сумматор мощности, такой как закись азота или наддув. Для спокойного уличного вождения отличный выбор — свеча зажигания со стандартным тепловым диапазоном и удлиненным носиком, но только в том случае, если от двигателя не требуется максимальная мощность. Это очень тонкая грань.

Ривз отлично замечает.«Я бы не хотел, чтобы кто-то использовал стандартную автомобильную вилку с проектируемым наконечником в двигателе LS мощностью 1200 лошадиных сил и 32 фунт / кв.дюйм, потому что он уличный».

Для прогулок по рельсам с высокой нагрузкой и максимальной температурой цилиндра наиболее разумным выбором будет более холодная стандартная заглушка с носом или даже с поверхностным зазором.

MSD’s Spark Guard — это диэлектрическая смазка, используемая для защиты пыльника от прилипания к свече зажигания и минимизации случайной утечки искры. Не мажьте его на разъеме свечи зажигания. Эта смазка — изолятор, а не проводник.Нанесите небольшое количество на внутреннюю часть ботинка. Ваша система зажигания поблагодарит вас за внимание к деталям.

По мере того, как мощность двигателей последних моделей продолжает расти, выбор свечи зажигания, которая будет работать и не будет вызывать проблем, становится гораздо более сложной задачей. Двигатели большой мощности и особенно силовые установки с наддувом, азотом и турбонаддувом, вырабатывающие четырехзначную мощность, становятся все более восприимчивыми к преждевременному воспламенению. Для настройки этих двигателей лучше всего начинать с очень холодной свечи с коротким заземляющим электродом.Длина заземляющего электрода не зависит от диапазона нагрева. Поэтому для сумматоров мощности лучше избегать выступающих носовых свечей зажигания, сохраняя длину заземляющего шнура короткой.

Слева) Нет ничего плохого в стандартной свече зажигания с медным сердечником, и некоторые настройщики сумматоров мощности предпочитают эти свечи для облегчения настройки. Эти заглушки недорогие и должны считаться расходным материалом. Это гоночная заглушка Autolite, которая также имеет боковой зазор. (Справа) Эта расплавленная пробка была разрушена, когда система закиси азота стала обедненной.Хотя это платиновый штекер, это не имеет ничего общего с его выходом из строя. Заглушка расплавилась из-за чрезмерного нагрева в камере. Вероятно, соотношение воздух-топливо было чрезмерно бедным.

Пересечение разрыва

Хотя зазор свечи зажигания не оказывает прямого влияния на синхронизацию, чрезмерный зазор в приложении сумматора мощности может легко вызвать пропуски зажигания в двигателе. В то время как стандартный зазор 0,035 дюйма хорошо подходит для двигателей без наддува, если провода свечей в хорошей форме и зажигание достаточно сильное, многие двигатели без наддува могут выиграть от чуть более широкого зазора 0.От 045 до 0,050 дюйма.

Компании по производству свечей зажигания не рекомендуют противозадирные средства на резьбе, поскольку они снижают крутящий момент, необходимый для установки свечи. Затягивание свечей согласно опубликованным спецификациям с противозадирными элементами приводит к чрезмерному затяжке заглушки, что потенциально может нарушить внутреннее уплотнение между изолятором и кожухом, создавая путь утечки. Поэтому лучше устанавливать свечи зажигания всухую.

И наоборот, для применений с наддувом, турбонаддувом или закись азота потребуется более узкий зазор свечи от 0,025 до 0.030 дюймов.
Еще одна идея, которая может предложить потенциальные преимущества, — это обрезанный заземляющий электрод, в котором полоса заземления разрезается или подпиливается, чтобы открыть центральный электрод. Благодаря меньшей массе ремешка он не отводит столько тепла от первоначального ядра пламени. По мере увеличения длины заземляющей ленты это добавляет больше массы и может замедлить рост начального ядра пламени. Обрезанные ремни с заземлением также полезны в тех случаях, когда стандартный ремень может задевать купол поршня.

(Слева) Часто свеча с выступающим носом (показана слева) с длинной перемычкой заземления может привести к чрезмерному нагреву и вызвать проблемы с предварительным зажиганием.Autolite производит заглушку для поверхностного зазора, называемую X-образной заглушкой, в которой используется пара канавок, прорезанных в корпусе для создания острых краев, которые делают эту заглушку для поверхностного зазора очень эффективной для использования в соревнованиях. Это вилка для холодного нагрева, поэтому она может быть не лучшим выбором для повседневного использования на улице. (Справа) Иногда более короткая свеча зажигания может улучшить зазор за счет плотно пригнанных коллекторов. Все эти три свечи зажигания имеют коническое седло, выступающий нос, но когда они выровнены по седлу, они имеют три разные длины. Так что вы можете поискать более короткую свечу, чтобы создать больший зазор для пыльника свечи зажигания.

Недостатком является то, что искра будет концентрироваться на одной стороне центрального электрода. При использовании традиционной вилки с медным сердечником центральный электрод изнашивается намного быстрее, и зазор увеличивается. Это уловка, которую, возможно, лучше всего оставить для двигателей краткосрочных гонок. Другой вариант применения сумматора мощности — это использовать штекер с поверхностным зазором. Autolite предлагает свечи серии X с прорезями на конце свечи, которые создают острые края, которые облегчают прохождение искры через зазор.

Чтобы увеличить зазор свечи с помощью простого инструмента для зазора, поместите конец заземляющего электрода в отверстие и осторожно надавите на конец инструмента. Ривз предупреждает, что слишком большой зазор может привести к тому, что искра выйдет боком к краю свечи. Хотя искра все еще возникает, она может замедлить синхронизацию на целых два градуса.

Заключение

Материалов по конструкции и использованию свечей зажигания гораздо больше, чем мы можем охватить в одном рассказе.Даже при впрыске топлива последней модели и регистрации данных считывание информации о свече зажигания по-прежнему остается жизнеспособным искусством, которое является важной частью настройки. Надеюсь, нам удалось развеять несколько мифов и предоставить факты, которые вы можете использовать для более точного принятия следующих решений по настройке.

Как заделать свечу зажигания

Одна из самых важных частей ваших свечей зажигания даже не является частью свечи.

Это зазор между центральным электродом и заземляющим электродом.Это воздушный зазор, который необходимо очень точно настроить, чтобы ваш двигатель работал правильно.

Как произвести зазор свечи зажигания

Понять, как зазор влияет на работу двигателя

Проверьте зазор на всех свечах зажигания, даже на тех, которые утверждают, что зазоры предварительно зазоры

При необходимости используйте пандус

Используйте щупы для наиболее точного измерения зазоров

Используйте инструменты для закрытия зазоров, когда зазоры слишком велики

Почему разрыв имеет значение

С одной стороны, большой зазор позволяет большой, толстой искре воспламенить топливно-воздушную смесь.С другой стороны, высокое давление в цилиндре (отчасти вызванное высокой степенью сжатия) может затруднить электричество для перекрытия большого зазора свечи зажигания. Чем больше зазор, тем тяжелее должны работать компоненты системы зажигания, чтобы искра могла отразить искру. Также следует отметить, что ваш зазор увеличивается по мере использования свечи зажигания — постоянная дуга изнашивается на металле обоих электродов, со временем увеличивая зазор.

Измерение и регулировка зазора в вилке критически важны.Фото RevZilla.

Это подводит нас к составу свечи зажигания. Долгое время центральные электроды были сделаны из меди, а заглушки имели определенный зазор. Однако для изготовления свечей зажигания стали использоваться драгоценные металлы, в том числе платина и иридий, обычно применяемые в качестве покрытия электродов. Чтобы создать более прочные заглушки, эти металлы были включены в основной материал электрода, потому что они являются хорошими проводниками, могут выдерживать экстремальные температуры, а также твердые и не очень коррозионные.Но они еще и дорогие! Таким образом, диаметр проволоки центрального электрода становился все тоньше и тоньше по мере того, как использовались более узкие проволоки для сокращения затрат.

Это важно для создания зазора, потому что это означает, что многие современные электроды свечей зажигания либо имеют тонкое покрытие из драгоценного металла, либо сделаны из очень узкой проволоки, и то и другое может быть повреждено при использовании традиционного инструмента для зазора свечи зажигания. Итак, в этой статье я покажу вам, как заделать вилку с медным сердечником, а также новую вилку из драгоценных металлов.

Привет, Лем, я слышал, что мне не нужно закрывать пробки, потому что они поставляются с завода с предварительно установленными зазорами

Да, вам нужно проверить зазор как минимум. Зазор может быть правильным, но его следует проверить. Свеча зажигания может иметь самые разные применения — промышленные стационарные двигатели, снегоходы, картинги, грузовики средней грузоподъемности и, возможно, мотоцикл или два. Совершенно очевидно, что зазор для свечи зажигания не может быть правильным для каждого двигателя, в котором она может использоваться. Проверьте зазор, а затем при необходимости отрегулируйте его для вашего приложения.

Вездесущий инструмент разрыва в виде монет. Идеально подходит для свечей зажигания с медным сердечником. Впрочем, для современных вилок это не так уж и важно. Читать дальше. Фото RevZilla.

Во-первых, вам лучше знать свой зазор свечи зажигания наизусть или обратиться к руководству. Если ваш байк сравнительно недавнего выпуска, вы также можете найти эту информацию на наклейке с выбросами, которая часто находится под сиденьем, на раме или на маятнике.

Обратите внимание на зазор в вилке, указанный на наклейке маятника. Фото RevZilla.

Если вы находитесь на обочине дороги и вам нужно поменять заглушки, и вы просите измеритель зазора, три или четыре седых обезьяны жира, скорее всего, произведут те, которые вырваны из рулонов инструментов или брелков. Примерно в 99% случаев вам вручают инструмент, известный как инструмент разрыва «монетного типа». Вы можете найти их с почти всеми именами или логотипами. Почти все они сделаны компанией Ullman Devices в Коннектикуте, и они называют этот инструмент стилевого разрыва своим SG-2.

Видите рампу? Фото RevZilla.

Это устройство с зазором имеет пандус увеличивающейся толщины, пересекающий окружность инструмента. Идея здесь состоит в том, чтобы вставить инструмент между электродами свечи зажигания и вращать инструмент до тех пор, пока между ними не почувствуется легкое сопротивление, и инструмент не покажет измерение зазора. Если зазор слишком велик, его можно закрыть, постучав электродом по удобной поверхности, чтобы закрыть его надлежащим образом, стараясь не треснуть фарфоровый или глиноземный изолятор.(Это белая часть.)

А если разрыв будет слишком узким? Что ж, здесь многие люди вешаются. Как бы ни было заманчиво выдернуть свечу зажигания и использовать пандус, чтобы увеличить расстояние между электродами, — нет! Вы выдолбите пандус. Это приведет к неточности по мере нарастания износа, а также к образованию заусенцев. Вместо этого посмотрите на центральное отверстие. Дело не только в том, что вы можете повесить один из них на брелок. (Хотя это тоже хорошо работает.)

Так же, как открывать пиво. Неудивительно, что я так хорош в этом. Фото RevZilla.

Вместо этого вставьте заземляющий электрод через это отверстие и используйте крышку как открывалку для пивных бутылок. Поднимите электрод (осторожно!) И откройте зазор. Будьте рассудительны; немного имеет большое значение. Не открывайте его слишком сильно, а затем закрывайте снова и снова, возвращаясь к правильному отверстию. Этот маленький электрод будет ослабевать, когда вы его сгибаете, и они могут вырваться из-под сильного давления и тепла камеры сгорания.Вы действительно не хотите вставлять эту штуку в верхнюю часть поршня или выдувать его через клапан. Если вы обнаружите, что открываете и закрываете слишком много раз, бросьте пробку и начните заново. Свечи зажигания (вроде) дешевые. Топовых вакансий нет. Затем установите свечи зажигания. (Защита от заклинивания обычно не требуется. AC Delco, Autolite, NGK и Champion рекомендуют установку свечей зажигания без смазки.)

Как заправить свечу зажигания более подходящим инструментом (и почему это нужно делать, если это возможно)

Вышеупомянутый метод отлично работает, если у вас простые свечи зажигания Jane с медным сердечником, которые часто меняют.Однако, поскольку многие современные мотоциклы имеют довольно труднодоступные свечи зажигания и очень большие интервалы технического обслуживания, свечи часто изготавливаются с использованием драгоценных металлов в очень небольших количествах, о которых мы говорили ранее.

Вот в чем загвоздка: инструмент для зазоров в виде монеты может соскрести те покрытия из драгоценных металлов, за которые вы так много заплатили, если с ним не обращаться очень осторожно, а «подъемное» действие регулятора центрального электрода может поцарапать и износить заземляющий электрод. В зависимости от свечи инструмент для зазора может также «оттолкнуться» от центрального электрода, что, очевидно, очень проблематично для такой плохой проволоки с узким диаметром.Слишком легко раздавить или согнуть центральный электрод. Если вам случится это сделать, выбросьте свечу зажигания и начните заново … и используйте другой метод зазора!

Другая проблема с инструментами для измерения зазора в виде монеты заключается в том, что они, естественно, измеряют только один край зазора электрода. Если электроды не перпендикулярны друг другу, вы этого не узнаете. Это почти наверняка для тех, кто просто вклинивает пандус в зазор и sloiiiiiide пробку для езды.Это пандус! Плоский электрод будет иметь зазор с одной стороны выше, чем с другой.

Очень древний инструмент Bosch с проволочным зазором, который был в моем ящике с инструментами с тех пор, как я был гаечным ключом новичка. Фото RevZilla.

Вместо этого вы должны использовать щуп для измерения зазора проволочного типа или щуп для измерения зазора, поэтому наиболее напряженным событием, с которым будут иметь дело электроды, будет легкое царапание измерительного инструмента. Как правило, они будут иметь провода разной толщины (или металлические полосы), которые будут проходить между электродами и определять ширину зазора.

У этого инструмента также есть хороший электрогиб. Обожаю этот инструмент. Он по-прежнему доступен, и он один из лучших, что у меня есть. Фото RevZilla.

В большинстве инструментов также есть возможность восполнить пробел. Лучшие инструменты захватят заземляющий электрод из некритических областей, чтобы отрегулировать их. Некоторые инструменты позволяют только открывать, но некоторые могут закрыть зазор, а также открыть его. После того, как вы отрегулируете, повторно измерите и установите свечи зажигания.

Если у вас есть один из этих инструментов, вы можете в какой-то степени заметить свой пробел.Отдельно отметим, что я ненавижу этот дурацкий инструмент. Вы пытаетесь согнуть электрод, а сам инструмент половину времени сгибается. Избегайте с крайними предрассудками. Фото RevZilla.

Лем, у моего калибра нет провода для зазора, который мне нужен

Одна вещь, которая не так хороша в этих проволочных щупах, заключается в том, что проволока обычно бывает только нескольких обычных толщин. Если вы снимаете проволоку определенной толщины, которой у вас нет, вам придется использовать два ближайших диаметра проволоки в качестве приблизительных толщин.Однако такой отстой для последовательности; в этот момент вы можете просто взглянуть на пробел и назвать его хорошим.

Мои любимые инструменты для измерения зазора в вилке. Фото RevZilla.

И чтобы закрыть пробел, я просто закрываю его, верно?

Так поступает большинство людей. Существует тип инструмента для закрытия зазора, который работает за счет напряжения, а не удара, устраняя пагубные последствия как чрезмерного удара, так и слишком сильного закрытия зазора, а также растрескивания изолятора от удара о твердую поверхность.Ах да… этот глинозем тоже может треснуть внутри, как и резистор внутри. Если вы хотите провести увлекательное упражнение по диагностике характеристик двигателя, попробуйте найти источник совершенно новой осечки, которую вы представили в своем двигателе, которая возникает в свече зажигания с небольшой внутренней трещиной. Вы станете профессиональным механиком в кратчайшие сроки.

Больше никаких сломанных резисторов. Больше никаких бессмысленных толчков на обочине дороги и погони за труднодоступными проблемами зажигания (вызванными владельцем!). Фото RevZilla.

Вместо этого, если ваш зазор превышает норму, используйте инструмент для закрытия зазора. Они, условно говоря, стоят мяты, но мне они нравятся, потому что они минимизируют количество возвратно-поступательного изгиба (и, таким образом, деформационного упрочнения) заземляющих электродов. Опять же, вы не хотите, чтобы электрод свечи зажигания за 1,49 доллара высвободился и погрузился в ваши красивые мягкие поршни из алюминиевого сплава, а также вы не хотите сломать изолятор. Я сделал это. Это отстой. И заглушки часто являются последним местом, о котором вы думаете, что проверять … потому что вы только что заменили их!

Лучше всего то, что этот инструмент воздействует только на внешний край заземляющего электрода, поэтому нет никаких молитв о повреждении поверхности обжига любого электрода.

Лем, это чертовски невозможно сделать на обочине дороги.

Это не невозможно. Несколько вещей, о которых следует подумать: если вашему велосипеду требуются свечи из драгоценного металла и / или тонкой проволоки, у вас вполне могут быть труднодоступные свечи зажигания, так что работа в любом случае будет немного медленной. В этом случае работа не займет много времени. Если вы находитесь в этом лагере, часто бывает полезно просто щелкнуть вилки, которые вы носите с собой, прежде чем вам придется их менять.Помните также, что эти вилки, вероятно, очень долговечны, поэтому простое выполнение регулярного технического обслуживания должно предотвратить необходимость замены вилок вне магазина.

Звучит так, будто вы пытаетесь продать мне три разных инструмента, а не этот затвор в виде монеты за 1,99 доллара, шарлатан

Вы правы. Если задуматься, установка зазора в современной свече зажигания сводится по крайней мере к одной, а возможно, и к двум из трех потенциальных задач: неразрушающему измерению зазора, открытию зазора и его закрытию.Эти три задачи довольно разные; ваши инструменты должны это отражать. И я должен напомнить вам, сколько могут стоить некоторые свечи зажигания?

Перебор? Может быть. Может быть нет. Сколько снова стоили ваши необычные свечи зажигания? Фото RevZilla.

Вы увидите, как я на обочине дороги обжигаю руки о запачканные топливом свечи, которые я вытащил из глупого старого Witherhead, с моим скромным Уллманом, дергающим какую-то свечу зажигания с медным сердечником, да. Что же до моего современного хлама? У меня есть инструменты для выполнения этой работы.Я рекомендую вам вооружиться аналогичным образом.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.